DF EM XEQUE

ANO 1Nº 45

22/05/2011

R E V I S T AR E V I S T A

InterBussInterBuss

Polícia Civil apreende dezenas de ônibus do sistema detransporte público da capital federal; veículos estariam

circulando sem autorização. Até os validadores foram retirados

HOBBY E DIVERSÃO: CONHECENDO O SITE “ÔNIBUSBRASIL”, A SENSAÇÃO DO MOMENTO, EM SUA ESSÊNCIA

EMTU/SP DIVULGA OS

ÍNDICES DE QUALIDADE

DE SANTOS E CAMPINAS

CONTEÚDO DE QUALIDADE COM RESPONSABILIDADE

REVISTA

InterBuss

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INFORMAÇÃO COM QUALIDADE

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N E S T A E D I Ç Ã O

EDITORIAL • A tolerância a “perueiros” .................... 4

PÔSTER • Márcio Douglas Ribeiro Venino .................... 12

MURAL • Os sociais da Revista InterBuss..................... 18

COLUNISTAS • Adamo Bazani ..................................... 22

RENOVAÇÃO • Votuporanga apresenta nova frota ..... 15

Revista na RedeOs sites do grupo Portal InterBuss são atualizados frequentemente com novos conteúdos. Fiquem atualizados com eles:

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Tudo no site: www.portalinterbuss.com.br

A SEMANA EM 10 TEMPOS ......................................... 5

Fernando Setty Silva

Edição número 45 • Domingo, 22 de Maio de 2011 • Concluída às 16h49 (23/05) • Esta edição tem 24 páginas

COLUNISTAS • José Euvilásio Sales Bezerra ................. 14

FOTOS DA SEMANA • As melhores do Portal InterBuss.. 18

VOTUPORANGA APRESENTAFROTA NOVA E BAIXA TARIFA

MATÉRIA DA SEMANA • EMTU/SP divulga IQTs ........ 9

COLUNISTAS • Fábio Takahashi Tanniguchi ............... 20

COLUNISTAS • Marisa Vanessa N. Cruz ....................... 19

Fotos da capa: Luciano Roncolato e Jair

COLUNISTAS • William Gimenes .................................. 16

Renovação • Página 15Renovação • Página 15

VOTUPORANGA APRESENTAFROTA NOVA E BAIXA TARIFA

E D I T O R I A L

A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.

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Na década de 90 começou asurgirnoBrasilumanovacategoriana área de transporte coletivo, quesão os chamados “perueiros”. Elescomeçaram a aparecer principal-mentenasegundametadedaúltimadécadadoséculopassado,invadindomédias e grandes cidades, operandolinhasregularescomveículoscaindoaos pedaços, sempre em muito mauestado, conduzindo com lotação a-cima da capacidade e em alta velo-cidade,cortandoa frentedosônibusregularesefrequentementeenvolven-do-seemacidentes. Muitas empresas de ôni-bus regulares, que pagam seus im-postos corretamente, acabaramnão aguentando a concorrência efecharam as portas, já que os des-mandos dos governos municipais eestaduais eram enormes. Muitas ci-dadesbaniramessacategoradesuasruas com blitzes, decretos e apreen-sões de veículos. Nunca mais volta-ram.Mesmoassim,algumascidadesaindatoleramessetipodetransporte,dizendoquedessaformaelesforçamuma melhora automática dos ser-viços do transporte coletivo regular.

Issoéumabsurdo,poiscabeaopoderpúblicoexigirasmelhoriasnotrans-porteregularebanirotransportefei-topelosperueiros,queéclandestino. Há casos em que motoristasperueirossequertêmCNH.Hátam-bémumaexigêncialegalparaosmo-toristasde transporte coletivo,ondecursos de especialização em trans-portedepassageirossãonecessários,o que esses perueiros não fazem.Algumas cidades regularizaram es-ses perueiros porém a qualidade noserviço permanece baixa. TemosgrandesexemplosnascidadesdeSãoPaulo e de Campinas, onde os pe-rueiros operam sem cumprir tabelahorária,motoristasconduzindosemuniforme, cobradores trabalhandodequalquerjeitoeveículosmalcon-servados. As cidades precisam tomarcontadeseusmunícipese,porconse-quência, do transporte coletivo poisvidassãotransportadasdiariamenteem diversos sentidos, e nada maiscerto que esse serviço seja regular,seguroeresponsável,oqueperueirosnão sabem fazer, pois pensam ape-nasnoslucrosdaspassagens.

Os desmandos de cidadesque toleram “perueiros”

Do Leitor

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Contatos em geral

Notadaredação:Agradecemosocon-tato André! Primeiramente pedimos descul-paspelademorana respostade suaprimeiramensagem.Estamoscomumgrandeacúmulode e-mails de diversos assuntos no revista@portalinterbuss.com.br e provavelmente o seucontatoacaboupassandosemserrespondido.Estamos preparando grandes novidades paradaquiaalgumasediçõeseumadelasenvolvefotos e empresas antigas. Aguarde mais umpoucoecomcertezavocêsesurpreenderácomnossonovoconteúdo!QuantoaofimdaVia-ção Caprioli realmente é algo bastante triste,poiséumaempresacom83anosdetradiçãoem nossa região, porém o nome acabou nãoentrandonanegociação.Éumapena,mases-peramosqueosserviçosdaslinhasrodoviáriasmelhore um pouco, o que a Caprioli vinhadeixando de lado já há algum tempo, priori-zandoofretamentoeoturismo.

Estouindignadocomvocêsporquevocêsnãoresponderamaminhaperguntaso-brefazermatériassobreônibusquenãoexistemais,oupelomenosarrumaralgumafotodeônibus antigos como: Expresso Aliança, Ex-pressoSãoJoãoeExpressoMirante. Gostaria de dizer também que ví areportagemsobreaCapriolieachoumapenaquenãomaisvouveressesônibus,achoelesmuitobonitos,principalmenteosdaMarco-poloG6.

Sugestão e Caprioli

André OliveiraMogi Guaçu/SP

A S E M A N A E M 1 0 T E M P O S

Licitação do transporte de São José do Rio Preto tem dia decisivo

DE 15 A 21/05/2011

OfuturodotransportecoletivoemRioPretoparaospróximosdezanosseráde-cididonestasegunda-feira(23).Aprefeituraabre as propostas do lote 2 da licitação dosônibus. Olote1,com35linhas,teveaCircu-larSantaLuzia,queatualmenteexplora95%dotransporte,comovencedora. O primeiro lote abriga 62% daslinhas da nova concessão, incluindo a zonanorteebairrosdazonasuldacidade. Trêsempresasestãonadisputades-ta segunda-feira (23): Expresso Itamarati,Viação Sorriso, de Curitiba, e Piracema, dePiracicaba.Ganhaaconcorrênciaaempresaquederomaiorlanceparaexploraraslinhas.ApropostamínimaestimadapelaprefeituraparaosegundolotedaconcorrênciaédeR$2milhões. Oprimeiro lote tinhapropostamí-nimaestimadaemR$3milhões.ACircularofereceuR$7,1milhõesparaficarcomolote. Depoisquealicitaçãoforencerrada,asempresasvãoter120diasparaimplantaronovomodelodetransporte.Asempresaspo-dempedirprorrogaçãodoprazodeadequa-ção.Aconcessãopoderáserprorrogadapormaisdezanos. Todosos241veículosutilizadosnanovaconcessãoterãodeinstalarcâmerasea-indatercontroledelocalizaçãoporsatélite.ASecretariadeTrânsitovaifiscalizaroserviçoepoderáverificaratrasosnaslinhasdetrans-porte.

5Revista InterBuss

Foto: Luciano Roncolato

Três empresas disputam o segundo lote; o primeiro teve a Circular Santa Luzia como vencedora

Mais barato Anovaconcessãovaireduzirovalordatarifadetransportecoletivo.Atualmente,atarifacustaR$2,30.Ovalorfixadonaconcor-rênciaparainíciodaconcessãoédeR$2,10.A tarifa,porém,poderá ser rejustadaanual-mente. Parareduzirovalordatarifa,apre-feitura vai subsidiar o transporte coletivo.ParaoanoquevemaestimativaédeinjetarR$12milhõesnasempresas.

15km/h O Sindicato dos Motoristas de RioPretovairealizarprotestonaquarta-feiraparaaumentosalarialdosmotoristas.Opresidentedosindicato,DanielCaldeira,afirmaqueumaassembleia vai discutir a possibilidade de umprotestodiferente.Aideiaéqueosmotoristasdirijam os veículos a 15 km/h “contra a len-tidão” para o aumento salarial. “Esperamosuma proposta da Circular, que até agora nãoaconteceu”,disseosindicalista.(RedeBomDia)

Atual operadora na cidade, a Circular Santa Luzia continuará operando, agora no lote 1

Motoristas de SP desistem de greve Trabalhadores das empresas deônibus urbanos de São Paulo não farãogreve.Essafoiadecisãotomadaemassem-bleia realizada na última quarta-feira, às16h,entreostrabalhadoresedonosdasem-presas.SegundoSindicatodosMotoristaseTrabalhadores em Transporte RodoviárioUrbanodeSãoPaulo,foifeitoumacordoeasreivindicaçõesforamatendidas. Desde março, a categoria pede acorreçãosalarialdainflaçãoentremaiode2010eabrildesteano,conformeíndicedo

Dieese, o que equivale a um aumento deaproximadamente 7,3%. Além disso, exigeumaumentorealde5%,maisparticipaçãoderesultadosdoperíodoeaumentodoval-ordovalerefeição. Também era pleiteada a equipa-ração de salários de mecânicos, eletricis-tas e pintores, com o maior salário, dosfunileiros. O sindicato também defendea criação de nomenclatura especifica paradeterminadas funções como borracheiro efibreiro. Esses trabalhadores não têm piso

salarialestabelecido.

Paralisação Naterça-feirapassada(17),asativi-dades foram suspensas em cerca de 32 ga-ragensdeônibusemSãoPaulo,ou seja,osônibusrecolhidoscomfalhasmecânicasouapósoúltimohoráriodepiconãovoltaramacircularduranteorestododia.Comisso,cerca de 1,5 milhão de passageiros foramafetados. A paralisação só terminou namadrugadaseguinte.(IG-ÚltimoSegundo)

6 Revista InterBuss

A S E M A N A E M 1 0 T E M P O S

Usuários de ônibus em Mauá desconhecem integração

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Passageirosdaslinhasdeônibusmu-nicipais de Mauá ainda desconhecem a pos-sibilidade de transferência gratuita por meiodocartãoDaHora.Nestasemana,aPrefeiturainiciou a integração tarifária com o tíqueteeletrônico fora das dependências do terminalcentral, nos moldes do Bilhete Único, usadonaCapital.Atéentão,abaldeaçãosópodiaserfeitanointeriordaestação.Otempoparaoem-barqueemoutralinhasemcustoadicionalédeumahora. Afaltadedivulgaçãodanovidadefezcomqueosusuáriosdosistemacontinuassemsedirigindoaoterminalparafazerabaldeação.CasodopromotordevendasEltonSouzadosSantos,21anos,quedemorariameiahoraame-nosparasedeslocardecasaatéotrabalhosempassar pelo Centro. “Não estou sabendo destamudança.Paramimseriabom,maseunãovinadaavisadoemnenhumlugar.Ninguémestásabendo”, afirmou o morador do bairro NovaMauá. OajudantegeralRicardoGomes,24,

concordouquefaltaexposição.“Sesoubessedis-so,nãoviriadoOratórioparaoCentrosóparafazer baldeação sem gastar mais. Além disso,nãoseiquantaslinhaspossopegareemquantotempoprecisofazeraintegração”,acrescentou. No Centro de Mauá, a equipe doDiário do Grande ABC constatou que poucaspessoastêmonovocartão,implantadoháseismeses. Na saída do terminal, mais de 20 pas-sageiros foram abordados pela equipe, sendoqueapenastrêsdeclararamteronovomodelodo bilhete eletrônico. Em fevereiro, as empre-sasqueoperamosdoislotesdotransportepú-bliconomunicípiodeixaramdeaceitaroantigocartão.AprimeiraaaceitaroDaHorafoiaLeb-lon,queassumiuoserviçoemoutubrojáadap-tadaparaosistema. OsecretáriomunicipaldeMobilidadeUrbana,RenatoMoreiradosSantos,foiprocu-rado,masnãoatendeuàequipeparadetalharofuncionamentodocartão.APrefeituratambémnão divulgou quantos tíquetes já foram emiti-dos.(DiáriodoGrandeABC)

Viação Cidade de Mauá, uma das duas operadoras do transporte em Mauá/SP

Queimasdeparada,descumprimentosdoquadrodehorário,freadasbruscas.EssassãoalgumasdasqueixasfrequentesfeitasporquemutilizaosônibusdotransportepúbliconaRegiãoMetropolitanadoRecife.Paraquemquiserde-nunciar, o Grande Recife Consórcio de Trans-porte disponibiliza serviços para atender as re-clamações.Melhoriaepioranoserviçodividemopiniõesentreosusuários. Umaenfermeirade53anos,quenãoquisseidentificar,contaqueamaioriadosmo-toristasdosônibusquedãoacessoaobairroondemora, Ouro Preto, em Olinda, na Região Me-tropolitana, não respeitam os usuários. “Tenhoproblema no joelho. Quando entro no ônibus,eleslogoacelerameissomemachuca”,conta. Elajáchegouacairdentrodoveículoe ligou para a empresa para denunciar. “Alémdisso,osmotoristasironizamquandoagentedizquevaireclamaraoórgãocompetente”,afirma.JáparaoaposentadoJoséAntôniodosSantos,65,oatendimentotemmelhorado.“Antes,elenemparavamquandoumidosopediaparada.Agoraestãorespeitandomais”,diz. As reclamações podem ser feitas pormeiodetrêsinstâncias:ouvidoria,napáginadoGrandeRecifeConsórciodeTransporte,nacen-traldeatendimento(0800.081.0158)ounospos-tosinstaladosnosterminaisdeSantaRitaeMa-caxeira,noRecife,Riodoce,emOlinda,CabodeSantoAgostinhoePelópidassilveira,emPaulista,que funcionamdas7hàs19h.Ousuáriopodeprocurar,ainda,asededoGrandeRecife.(NE10)

Recife oferece canal para reclamação sobre transporte

Morreunamanhãdaúltimaquinta-feira,emsuaresidência,naIlhadoGoverna-dor, o empresário Odilon Pereira Teixeira,fundador da empresa “Reginas”, cujos veícu-los atendem a diversos bairros de Duque deCaxiasefazemligaçãodeMagéeSãoJoãodeMeriticombairrosdoRiodeJaneiro,inclusiveobairrodaCacuia,naIlhadoGovernador. O empresário faleceu aos 75 anos esofriadeumadoençaemfaseterminal.Ocor-pofoiveladonoplenáriodaCâmaradeDuquedeCaixaseosepultamentoocorreunasexta-feira. O empresário começou no ramo comomotoristadeumônibuscompradoporseupai,donodaViaçãoPeriquitos,umaasprimeirasempresas do ramo em Duque de Caxias nosanos50doséculopassado.(CaxiasDigital)

Dono da Viação Reginas morre aos 75 no RJ

Transporte de Criciúma tem 24 novos ônibus em circulação Criciúma amanheceu com umanovidadeemseutransportecoletivo.Entrouemoperaçãonestedomingoanova frotadeônibusapresentadarecentementepelaACTU,frutodeinvestimentoconjuntodasempresasqueexploramosetor.São24coletivosentreos amarelinhos, que fazem a união entre ostrêsterminais,eosbrancos,queconduzemospassageirosparaosbairros. No interior dos veículos, é possívelvisualizar as diferenças antecipadas. Entre

elas, no setor de embarque e desembarquenosterminaispassaramaserdisponibilizadasduasportas,emvezdastrêsqueantesexisti-am.Osônibusganharamtambémespaçoes-pecíficoparaoscadeirantes,próximoàportatraseira. Câmeras de vigilância são visíveisnoteto,tantonofundodoônibusquantonaaltura dos cobradores, próximo à catraca. Aventilaçãomelhorou,commaisjanelasaber-tas.(Engeplus.com)

7Revista InterBuss

Viação Pirajuçara lacra bagageiros de ônibus seletivos e irrita usuários Os passageiros que utilizam alinhaS-412,queligaacidadedeEmbu,naGrandeSãoPaulo,aoTerminalRodoviárioTietê,naZonaNortedacapital,devemficaratentoscomaquantidadedemalasesaco-las que levam. Isso porque a Viação Pira-juçara proibiu o embarque de passageiroscom bagagens de grande porte e lacrou osbagageiros situados na parte inferior dosveículos.Osmotoristasforamorientadosadeixarembarcarapenasquemtiverlevandopoucovolume,quecaibanoscompartimen-tosdentrodoscoletivos. A linha intermunicipal, que temtarifa de R$ 5,70, passa por vias impor-tantes,comoasruasTeodoroSampaioedaConsolaçãoeaAvenidaEliseudeAlmeida,antesdechegaraEmbu.Elasetornouumaalternativa para passageiros que moramlonge do Tietê e que não podem recorreraumtáxi,quecobracercadeR$150parafazeropercursoatéacidadeduranteodiae fora dos horários de pico. À noite, entre20he6h,ovalorcobradosobepara,aproxi-madamente,R$170.Outrapossibilidadeérecorreraosperueiros. Quemnãotevetempodeseadap-taràmedida,porém,foipegodesurpresa.A doutoranda em economia Cristina Reis,de30anos,quejáusoualinhaváriasvezes,foi surpreendida pela medida quando ten-tava pegar o ônibus, na sexta-feira (13),com uma mala grande. “Estava com umamala de uns 30 kg. Para conseguir voltarpara casa, eu invadi o ônibus com mala etudo. Mas cortou o coração ver um casalcom crianças e pessoas de idade sem po-derembarcar,porqueelesprecisavampegardoisônibuseumtrem”,diz. Na terça-feira (17), a equipe dereportagem do site G1 acompanhou o em-barque e desembarque de passageiros noponto que fica no sentido bairro da Aveni-daCruzeirodoSul,naZonaNorte.Oven-dedorEliandroPereiradaSilva,de38anos,quechegavadaParaíba,tambémfoipegodesurpresapeladeterminaçãodaempresa.EletraziaváriasembalagenscomredesemantasparavenderemSãoPauloetevedificuldadesparachegaraTaboãodaSerra.“Euentendoque não queiram levar a minha bagagem,masumamalaeles teriamque levar.Comoalguémvaiviajarsemlevarmala?”Eleaca-bou pegando um ônibus de outra viaçãoparaItapecericadaSerra.“Demoroudemais.Obagageiroerabempequeno,maseuaindaconseguilevaraminhabagagem.”

Foto: G1

AdomésticaLeniRosadosSantos,de 43 anos, e o filho dela, Gerson FerreiradosSantos,de26,tiverammuitadificuldadeparapegarnoCampoLimpo,naZonaSul,oônibusparaoterminalTietê,ondeplane-javam embarcar para a Bahia. “O primeiromotoristanãonosdeixouembarcar.Quandoooutrocoletivopassou,eufaleiparaomo-torista:‘Euvouentrarporqueeuvouembar-caràs10henãopossoperderoônibus’.Essaproibiçãoéumabsurdo”, afirma.Eles colo-caramasbagagensnocorredordocoletivo,oquetambéméproibidopelaviação. Os passageiros têm reclamadomuitodanovadeterminaçãoeasdiscussõescomosfuncionáriosdaempresa.“Domingoeuquaseapanhei.Aordemquerecebemosédesligaromotordoônibuseaguardaropas-sageirodescer”,dizummotoristaquepediuparanãoidentificado.

Atrasos OcoordenadordeoperaçõesdaVi-ação Pirajuçara, Rogério Dardengo, afirmaque a linha intermunicipal é consideradaumalinhaseletivaequenãocontacomser-viço de transporte de bagagens. A empresaestimaquecercade90%dospassageirosuti-

lizemalinhaparairaotrabalho.“Ofluxodepassa-geiros com grandes volumes aumen-tou muito, o que estava atrasando muito alinha”, diz Dardengo. Segundo o coordena-dor,algunspassageirosqueriamtransportarmercadorias ou volumes muito grandes, oquemotivouadecisão. AEmpresaMetropolitanadeTrans-portes Urbanos (EMTU), que gerencia efiscaliza o sistema de transporte intermu-nicipal em São Paulo, Campinas e Baixa-da Santista, informa que o transporte debagagens em linhas seletivas é regulamen-tado pelo decreto 24.675/86. “O artigo 55inciso4letraG,estabeleceque:‘permitirotransportedevolumequecausetranstornoàmovimentaçãodospassageirosedescon-fortoaqualquerdeles’éirregularidadepas-síveldeautuação”,afirmaaEMTU,emnota.

Opcional A instalação de bagageiros ou lo-cais adequados para o transporte de vol-umes é opcional, esclarece a empresa quefiscalizao sistema. “A legislaçãonão regu-lamenta ou obriga essa instalação. Cabe àoperadora, a partir da demanda de seususuários,ofertarounãooserviço.”(G1)

Passageiros estão encontrando dificuldades para carregar grandes volumes nos ônibus

8 Revista InterBuss

A S E M A N A E M 1 0 T E M P O S

Ônibus em Bauru não passará de R$ 2,43

UmdiaantesdecomemoraroDiadasMães,sábado,(7/5),osmoradoresdoEngenhoVelhosereuniramnaSab´s(AssociaçãoAmi-gosdoBairro)paraaapresentaçãodoprojetodeimplantaçãodoTerminaldeÔnibusEngenhoVelhoemEmbudasArtes/SP. A reunião foi conduzida pelo secre-tárioadjuntodeGabineteClóvisCabral,eteveaparticipaçãodosecretáriodeTrânsitoeTrans-portes,FranciscoCarlosPereira,edorepresen-tantedaViaçãoPirajuçara,LuisBrito.Aobraéuma parceria da prefeitura com a empresa deônibuseoinvestimentoédeR$400mil.Além

Foto: Luciano Roncolato

decobertura,olocalterálanchonete,sanitáriosepontodefiscalização. Hoje,opontofinaldoEngenhoVelhoabrigatrêslinhascomatédezônibusemhorári-osdepico,comsaídasdecincoemcincominu-tos.Essas linhassão:TerminalCampoLimpo,PinheiroseTerminalRodoviárioTietê.Depoisdaobra,essenúmeropassaráaserdeoitoesta-cionados,seminterferêncianoviário. A preocupação da prefeitura, bemcomodapopulaçãodobairro,équeaparadadeônibusqueficaaoladodacreche,nãotemsina-lização ou monitoramento. Carros estacionam

ondeônibusdeveriamparareascriançasficamsemnenhumasegurançaaosairdacreche,mes-moacompanhadasdeseusresponsáveis. A implantação do terminal atende areivindicaçõesantigasdosmoradores.“Recebe-mosessarespostacommuitaalegria.Issoési-naldequenossasexigências sãoouvidaspeloprefeitodeEmbudasArtes”,disse JoséCarlosGomes, morador do bairro há 41 anos e ex-presidentedaAssociaçãodeBairro. A obra tem previsão de entrega em90diaseseuinícioestáprogramadoaindaparaestemês.(JornalnaNet)

Ônibus urbano em Bauru: novo valor de tarifa continua em discussão

Emreuniãonanoitedaúltimaquinta-feira (19), o Conselho de Usuários do Trans-porte Coletivo decidiu não decidir, ao menosporenquanto,sobreoaumentodatarifadeôni-bus. Pela proposta da Emdurb (Empresa Mu-nicipaldeDesenvolvimentoUrbanoeRural),ovalordapassagempoderáchegaraR$2,43. Osconselheirosalegamquenãotêmcondições de entender os cálculos feito pelaEmdurbparajustificaroaumento.Paraopresi-dentedoconselho,PedroValentim,apropostamaisviávelserianãoopinarsobreoassuntoeencaminharapalavrafinalparaoprefeito. “Seaadministraçãojádecidiu,entãoque assuma. Porque se é a Emdurb que estápedindo,então,oprefeitojásabe”,disseValen-tim.“Existeapossibilidadedeagentedizernãoeoprefeitodizersim.”Oconselhoéapenascon-sultivo,ouseja:orientaeopina,masnapráticaoaumentopodeacontecerdequalquermaneiraseestaforavontadedaEmdurb. Os conselheiros, no entanto, por 11votos e uma abstenção, decidiram analisarmelhoraplanilhadaEmdurb.Naquarta-feira,haveráumareuniãoextraordináriacomtécni-cosdaEmdurb.Oconselhoquerqueestestéc-nicosexpliquemoscálculosfeitospelaempresa.Segundo Valentim, tudo está caminhado paraqueoconselhosejacontraoaumento. Tambémentrouempautanareunião

opagamentodiferenciadodatarifa-quempagacomcartão,pagamaisbarato.Oimpasseéque,comainstalaçãodascatracaseletrônicas,afun-ção dos cobradores foi praticamente extinta.Alémdaóbviademissãodefuncionários,nemtodosospassageirosutilizamoscartões–assim,motoristas assumem a dupla função. A admi-nistraçãoalegaqueointuitoédiminuirofluxodedinheironosônibuseaumentarasegurança.

•R$2,25-ÉapropostadaEmdurbparaatarifanocartão–que,atualmente,édeR$2,10•R$2,43-Éapropostaparaatarifaemdin-heiro–que,atualmente,édeR$2,25•R$1,69-Éapropostaparaatarifaescolar–que,hoje,custaR$1,58• R$ 0,60 - Deverá ser o novo valor da tarifacomum integrada –a tarifa escolar integradaficariaemR$0,45(BomDiaBauru)

Embu das Artes terá terminal integrado

Biarticulado é queimadoem protesto em S. Paulo Manifestantesatearam fogo,nanoitedaúltima sexta-feira, emônibusemóveisnaavenidaJacuPêssego,nazonalestedeSãoPaulo.DeacordocomaPolíciaMilitar,cercadecempessoasparticiparamdaação.OCorpodeBombeirosfoichamadoparaatenderaocorrênciaeaschamasforamapagadas.Oprotestoaconteceuporvoltadas22hnosentidoAyrtonSennadavia.Otráfegochegouaserbloqueado,masosparticipantessedispersarameninguémfoipreso.Nãoháinformaçõessobreascausasdamanifestação.(E-Band)

Foto

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9Revista InterBuss

M A T É R I A D A S E M A N A

EMTU/SP DIVULGAÍNDICES DEQUALIDADE

EMTU/SP DIVULGAÍNDICES DEQUALIDADE Índices referem-se à

Campinas e BaixadaSantista; novas

promessas foram feitas

Índices referem-se àCampinas e Baixada

Santista; novaspromessas foram feitas

Ônibus metropolitanos no terminal de Campinas:a região recebeu novas promessas e implantação do Bilhete Único Metropolitano está em pauta

10 Revista InterBuss

A Empresa Metropolitana de Trans-portes Urbanos (EMTU), que administra aslinhasmetropolitanasdetrêsregiõesdoEstadodeSãoPaulodivulgounestasemanaorankingdo Índice de Qualidade do Transporte (IQT),queavaliatodaaoperaçãodaslinhasmetropoli-tanasnasregiõesdeCampinaseBaixadaSantis-ta.AsinformaçõesdaRegiãoMetropolitanadeSãoPauloserãodivulgadasaindaestasemana,deacordocomaempresa. Para chegar ao índice, quatro itenssãoavaliados:índicedaqualidadedasatisfaçãodocliente (IQC), índicedaqualidadeda frota(IQF), índice de qualidade operacional daslinhas(IQO)eíndicedequalidadeeconômico-financeira (IQE). Cada um dos itens tem umpesodistintonacomposiçãodoíndicefinal.Osdemaiorpeso(0,30)sãooIQCeIQO,quere-fletemdiretamentenaoperaçãododiaadia.JáoIQFtempeso0,25,eoIQE,0,10.Amediçãocomeçou a ser feita em 1996, e aperfeiçoadoem 2001 só para a Região Metropolitana deSão Paulo (RMSP). Em 2006 o projeto foi es-tendidoparaCampinas(RMC)eBaixadaSan-tista(RMBS).“Comestaferramentadegestão,aEMTU/SPtemaoportunidadedeprestarcon-tasàsociedade,pormeiodeindicadores,epro-videnciaraçõesparamelhoraroserviço”,afirmaopresidentedaEmpresa,JoaquimLopes. OsíndicesreferentesàRegiãoMetro-politana de São Paulo, que concentra a maiorpartedaslinhas,ônibusepermissionárias,vãoser divulgados ainda nesta semana. A Secre-taria de Transportes Metropolitanos (STM)aproveitouadivulgaçãodoIQTemCampinase anunciou a realização da Pesquisa Origem/DestinonaRMC.Oestudoéfeitoparadefiniras políticas de transporte baseando-se no pa-drãodedeslocamentoedospólosdeatraçãoeprodução de viagens. O último levantamentofoirealizadoem2003,eosresultadosdestanovapesquisaserãodivulgadosnoprimeirotrimes-tredoanoquevem.Oestudovemacalhar,jáqueaprópriaSTMlançounoDiárioOficialdoEstadodeSãoPauloalicitaçãoquevaiescolherasnovaspermissionáriasdotransportemetro-politanodaRMC,algosemelhantejárealizadonaRMSP.

Resultados da Região Metropolitanada Baixada Santista Aprimeiraregiãoaterosíndicesdi-vulgados foiaBaixadaSantista.Lá,cincoem-presasoperam60linhas,quetransportamquase5,2milhõesdeusuáriospormêsnos500ônibusda frota. A principal reclamação dos usuáriosfoisobreosintervalosdaslinhas(27%),seguidapela lotação de veículos e valores das tarifas,ambas empatadas com 5,9% das queixas. “ABaixada Santista tem problemas sérios comoadisputadoespaçoviáriocomosautomóveis.Vemsofrendocomacrescentemotorizaçãodo

sistemaemconsequênciados longosfinancia-mentos.Precisamossercriativosparamelhoraro transportemetropolitano.Criar serviços ex-pressosesemiexpressos,repensara tecnologiautilizadaparaaoperaçãodas linhas”, explicouLopes. Três empresas receberam a pontuaçãomáximanoIQF:Intersul,BredaeViaçãoBer-tioga.Todaafrotadestasempresaspassoucomlouvornasinspeçõesdemanutençãoeseguran-

çafeitospelaEMTU.

ResultadosdaRegiãoMetropolitanadeCampinasAotodo,10empresastransportam4,5mi-lhões de usuários com 600 ônibus em 167linhas.Apesardamelhoradosíndicesdeope-ração, o presidente da EMTU considerou queo transporte na região tem muito a melhorar,

M A T É R I A D A S E M A N A

Felipe Pereira

Melhores IQFs da Baixada Santista: Intersul, Viação Bertioga e Breda

11Revista InterBuss

Busscar VB Elegance Scania da Viação Caprioli, a última compra de carros novos que a empresa vez antes de ser

vendida: marca desaparecerá a partir de agosto

Fotos: Gabriel Dias, Fabiano Rodrigues, Thiago Bonome e Luciano Roncolato

principalmentenaligaçãoSumaré–Campinas,operadahojepelaAutoViaçãoOuroVerde,cujafrota é considerada uma das piores da região.“EstamostrabalhandonaregiãodeSumaré,queestánumasituaçãomuitodifícilnoquedizres-peitoaocumprimentodeviagens,qualidadedafrota,queémuitoruim,deixandomuitoadese-jar”,ponderaJoaquimLopes. Em compensação, na outra ponta databela da qualidade de frota, as empresas queganharam nota máxima foram a Metrópolis,que opera na região de Jaguariúna, Pedreira eSantoAntôniodePosse,VBTransportes,nasci-dadesdePaulínia,Cosmópolis,ArturNogueiraeEngenheiroCoelho,eagrandesurpresa:pelaprimeira vez desde o início das medições daEMTU,aViaçãoBoaVista.Agrandesubidadaempresaéexplicada:acomprapeloGrupoBelar-minonosegundosemestrede2008.Desdeentão,aidademédiadafrota,queoperanascidadesdeHortolândiaeMonteMor,caiupara3anos.Sóparaseterumaidéia,naediçãode2009,elaeraapenúltimadalista,perdendoapenasparaacoir-mãRosadosVentos,unificadacomaBoaVistaemmeadosde2009.Alémdohonrosoterceirolugarnaqualidadedefrota,aBoaVistateveumaumentode58,8%nasatisfaçãodosusuários(de3,96para6,29pontos). Comrelaçãoàoperação,asduasem-presas que ganharam nota máxima foram aCampestreeJotaJota.Omotivotambéméco-nhecido:ambasoperamsóumalinhacada,comapenasumveículonaslinhas.ACampestreope-raalinhaCosmópolis/Holambra(quetambémteveanotamáximanasatisfaçãodosusuários),enquantoaJotaJotaoperaaligaçãoentreSantoAntôniodePosseaHolambra,comduasderiva-ções.

Presidente da EMTU fala sobre oBilhete Único e o Corredor Metropolitano Joaquim Lopes também falou sobrea controversa obra do Corredor Metropolitano(que ligaatualmenteCampinasaHortolândia),edeixoutransparecerumerrodaprópriaSTMcom relação aos Terminais Metropolitanos.“Hoje nós temos uma parte da infraestruturapronta.Sãotrêsterminais,Campinas,Hortolân-dia,eumaEstaçãodeTransferênciaqueerronea-menteopessoalchamadeterminal,masnãoéumterminal(sic)”,disse.Elenãofalouacidade,mas tudo indica que é Americana, que possuium“terminal”motivoderevoltadapopulação,jáquecomplicouaoperaçãodaslinhasnaregião.O presidente da EMTU anunciou as obras de‘consolidação’dotraçado,quevaiinterligartam-bém as cidades de Nova Odessa, Americana,SantaBárbaraD’Oeste.Aotodo,serãoinvestidosmaisR$135milhões,e–teoricamente–asobrascomeçarãoem2013,eserãoentreguesatéofi-nalde2014.“FicaramfaltandoalgumasobrasnotrechoCampinas–Hortolândia,queestãoorça-dasemR$52milhões,maisessepedaçodotre-choNovaOdessa–Americana–SantaBárbara

[D’Oeste],comR$85milhões”,completou. O presidente da EMTU afirmou quefinalmenteseráfeitaaracionalizaçãodaslinhasentre Campinas e Hortolândia. O plano de in-fraestrutura de terminais terá início em julho.Atualmente, o Terminal Metropolitano deCampinasétotalmentedominadopelaslinhasdeHortolândiaeMonteMor,enquantooTerminalMetropolitano Hortolândia opera com quatrolinhas(sendoduasdepassagem,paraSumaré).Quandoinaugurado,em8desetembrode2008,oTerminalMetropolitanoiareuniraslinhasdetodas as cidades da região (Valinhos, Vinhedo,Itatiba, Jaguariúna, Holambra, Artur Nogueira,Americana,Cosmópolis,Paulínia,SantoAntôniodePosse,Indaiatuba,MonteMor,Hortolândiae

Sumaré). O último assunto tratado na apre-sentaçãodoIQTCampinasfoioBilheteÚnicoMetropolitano.Issoporque,em19demaio,aCâ-maraMunicipaldeCampinas,incentivadapeloex-secretário de transportes da cidade, GersonBittencourt,lançouaFrenteParlamentaremDe-fesadoBilheteÚnicodaRegiãoMetropolitanadeCampinas,comoapoiodevereadores,secre-táriosdetransporte,deputadoseprefeitosdas19cidadesdaRMC.Oprojetodefendeumaintegra-çãotarifáriasemelhanteaqueexistenaGrandeSãoPaulo,atravésdoBilheteÔnibusMetropoli-tano(BOM).ParaopresidentedaEMTU,issosódependedeumacordoentreasempresasparaacriaçãodeumsistemadebilhetagemorganizado.

Melhores IQFs da Região Metropolitana de Campinas: Metrópolis, Boa Vista e VB

R E V I S T A

InterBussMárcio Douglas Ribeiro VeninoMárcio Douglas Ribeiro Venino

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José Euvilásio Sales BezerraC I R C U L A N D O

A última viagem

Metrô Conceição, sexta, 13 demaio de 2011. Era por volta das oito danoite. Cheguei ao ponto inicial da 5126/10MetrôConceição–Correio,linhaquefaziasuas últimas viagens. Naquele dia, depoisdachegadadoúltimocarroaoMetrôCon-ceição, a linha seriadefinitivamentedesati-vada. Noponto inicialda linha jáestavacolocadaaplacada linhaqueasubstituirá:a 9203/10 Metrô Conceição – Metrô Brás.Estalinhafoicriadaem2009,comoalterna-tivaàslinhasoperadasporônibusfretados,queforamproibidosdeentrarnocentroex-pandido da cidade. Desde sua criação, elacumpria o itinerário Metrô Brás – Berrini,operando somente nos horários de pico.SuaoperadoraeraoConsórcioUnisul,semumaempresadefinida,jáquenenhumade-las possuía frota disponível para operá-laemdefinitivo.Houveépocas, inclusive,queoutrosConsórciostiveramdeoperá-la.Essaoperaçãoemconjuntonãofogemuitoadasoutraslinhascriadasparaessefim,comex-ceçãoda907M/10Berrini–MetrôVilaMa-dalena,quedeutãocertoqueacaboutendosuaoperaçãoestendidaparaodiainteiro. Com uma operação tão enrolada,alguém teve a ideia de unifica-la à 5126/10MetrôConceição–Correioque,porfaltadedemanda, tambémnãovinhapassandoporbons momentos. Com isso, surgiu a nova9203/10MetrôConceição–MetrôBrásque,com algumas alterações de itinerário emrelaçãoàslinhasqueaoriginaram–princi-palmente da 5126, de quem herda a maiorparte do itinerário –, vai cumprir o papelqueestasfaziamnosúltimosanos. Voltandoànossahistória,noMetrôConceição,fiqueiumbomtempoesperandooônibusdeixaropontofinal.Ofatodeha-veralguémesperandoalinhadeixaroponto

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O ônibus desta viagem e o marco inicial da nova linha: novos tempos...

final chamou a atenção do fiscal, que aler-tou: “O itinerário não mudou ainda”. Agra-deci o aviso e continuei aguardando. Nessetempo,decidiasefariaotrajetointeiroouseiriaatéopontopertodecasa.Ouçoofiscalcomentando com o motorista: “O próximocarroestáumahoraatrásdevocê”.Ouvindoisso,desisti.Melhorseguiratépertodecasamesmo. Porvoltadas20h15,oônibusfinal-mente deixa o ponto final. A minha últimaviagem na linha começava. Embora nãotenhafeitomuitasviagensnessalinha,tenhoboas lembranças das poucas vezes em queandeinela.Naminhainfânciaminhamãeausavaparaircomelaaocentrodacidade.Eeuiajuntocomela.EntravanosMonoblocosO364azulevermelhodaviaçãoTâniaTrans-

portes,que faziampontofinal juntoaoan-tigo Jumbo Eletro (hoje, Extra Aeroporto).Era a clássica Aeroporto – Largo GeneralOsório, cujo trajeto intermediário pratica-mente não sofreu tantas alterações quantoseusTerminaisPrincipaleSecundário. O“ciclodevida” deuma linhadeônibuséoreflexodocrescimentodaprópriacidade onde ela está. Criada nos moldes a-tuaisem25demarçode1978,como5126/10Aeroporto – Largo General Osório, a linhachegouatermaisdetrintacarroseumade-mandamuitomaiordoqueadehoje,sendoumadasprincipaislinhasdaviaçãoTâniaedaregiãocomdestinoaocentrovelhodaci-dade.Otrajetoéinteressante:saiadoJardimAeroporto, fazia uma volta por dentro dobairro do Campo Belo, cruzava a AvenidadosBandeirantes,seguiaporumpedaçodeMoema, chegando à Avenida Santo Amaroe, em seguida, subia a Av. Brigadeiro LuizAntônio, seguindo pelo centro velho atéo Largo General Osório, próximo à antigaRodoviária.Umalinhacheiadevoltas,eque,atépelaabrangênciadeseuitinerário,tinhaumaboarenovaçãodepassageiros. Masopassardotempoeasmudan-ças nos conceitos do sistema de transportedacidadeforamminandoalinha.Primeiro,a mudança do Terminal Principal para oMetrô Conceição. Depois, veio o BilheteÚnico.Comele,nãoerammaisnecessáriastantas voltas para se chegar a um destino.Com a integração temporal, embora tendodeusarmaisônibus,podia-sefazerotrajetomais diretamente e em menos tempo. Atéjulho do ano passado, a linha era operadapela Vip Transportes Urbanos, que a cedeuàVIM–ViaçãoMetropolitana.Emnovem-bro,aVIMacedeuàTupi.Eacadamudançadeoperadora, foidiminuindoonúmerodecarros na linha e os intervalos foram au-mentando. Em janeiro a linha mudou seuterminal secundário do Terminal PrincesaIsabel para a Praça do Correio na tentativade diminuir o intervalo e aumentar a de-mandasemacrescercarrosàfrota.Nãodeumuitocertoealinhavoltouaperdercarros,aumentando os intervalos para cerca de 40minutosatéqueaidéiadaunificaçãosurgiu,extinguindoumprefixotãotradicional. Vinte minutos depois de o ônibusterdeixadooterminalprincipal,jáestavanaAv. Lino de Moraes Leme. Do Metrô Con-ceiçãoatéaqueleponto,alémdemim,sóha-viasubidomaisumpassageiro.Issodáumaidéia do que é a demanda da linha. Descina própria Lino de Moraes. Em seguida, oveículoparteparacumprirosúltimosquilô-metrosda5126nasruasdeSampa,deixandoasruasparaentrarnahistóriasdotransportepaulistano.

15Revista InterBuss

R E N O V A Ç Ã O

AcidadedeVotuporanga,queficaa537kmdacapitalSãoPaulo, é maisumadoEstado que tem tarifa de R$ 1 para o trans-porte coletivo. Começou na semana passadao programa Transporte Cidadão, de respon-sabilidadedaPrefeitura,que subsidiaa tarifaem 50% para os usuários cadastrados. Parainaugurara‘novafase’dotransportecoletivo,aempresapermissionáriaUnitrans trouxeaomenostrêsveículoscomumapinturadiferen-ciada. O novo sistema utiliza bilhetagemeletrônica,eoscadastradosganhamumcartão–CartãoTransporteCidadão-quepermiteopagamentodeapenasR$1natarifadotrans-porte coletivo. Quem não é cadastrado con-tinuapagandoovalorcheio,de2reais.Comisso,Votuporangaentraparaalistadecidadesquesubsidiamatarifadotransporte,reduzin-doovalorparaosusuários.PaulíniaeJaguar-iúna, na Região Metropolitana de Campinas,tambémtêmtarifaa1real. Além da redução no valor da pas-sagem,aPrefeituraprometeufazermelhoriasnas linhas e reformar o terminal que fica napraçadaIgrejaMatriz.Aintençãodaadmin-istraçãoéfazercomqueopassageironãoandemaisque400metrosparaencontrarumpontoouterminal,equeotempodeesperapeloco-letivonãopassede30minutos.“Éumsubsí-dioparaocidadãoque,comareduçãodeseus

gastosparaotransporte,teráumaumentonopoderdecompraeinvestimento”,afirmaopre-feitoJuniorMarão.Idososeportadoresdede-ficiênciacomprovadostambémterãoquefazerocartãoparaterisençãonovalordatarifa. Para inaugurar o novo serviço, aempresa Unitrans teve que cumprir algumasexigências da Prefeitura. Além da instalaçãodos validadores da bilhetagem eletrônica, aempresa teve que renovar a frota, que tinhamédiade12anosdeuso.Comisso,elatrouxeaomenostrêsCaioInduscarApacheVipMBBOF-1417compinturadiferenciada,alusivaaonovoprograma.Masoquechamouatençãoéqueoscarrosnãosão0km.Elesforamadquiri-dosdaempresaOnicampTransporteColetivo,

umadasquatropermissionáriasdacidadedeCampinas.Deacordocomaempresaeapre-feitura,osveículos,ano2003,foramtotalmentereformadoseestãoem“perfeitascondiçõesdeuso”.Osveículos,comcapacidadepara36pas-sageiros sentados, têm duas portas, entradapela porta dianteira, itinerários eletrônicos,bancos de encosto baixo, e tiveram os pisostrocadosereformados. Deacordocomlevantamentorealiza-dopelaUnitrans,aempresaatende,emmédia,38milpassageirospagantese57milisentos,eaexpectativacomoprogramaTransporteCi-dadãoéqueonúmerocheguea100milusuári-osnumprazodeatédoisanos.Osveículosjáestãooperando.

Felipe Pereira

VOTUPORANGATEM NOVAFROTA

Nova concessionária do transporteda cidade adquiriu veículos ex-Campinase tarifa passa a ser subsidiada: custará R$ 1

Fotos: Divulgação Prefeitura de Votuporanga

16 Revista InterBuss

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William GimenesC O L U N I S T A S

As rodoviárias do Vale do Paraíba Nesta segunda parte da minha col-una semanal sobre o transporte no Vale doParaíba, vou falar sobre as rodoviárias dasprincipaiscidadesdaregião. EmJacareíaRodoviáriaficanoCen-tro, causando engarrafamentos em determi-nados horários, sendo pequena para o fluxoda cidade. Em breve o novo terminal seráinaugurado próximo à Via Dutra. OperamSampaio, Pássaro Marron, Litorânea, Breda,ViaçãoJacareíeSantaBranca. São José dos Campos tem umarodoviáriabemmelhordoquemuitascapitaisbrasileiras.Amplaebemlocalizada(pertodasaída146daViaDutra,a2kmdoCentroea1km do CenterVale Shopping). 27 empresasoperamnolocaleéadministaradapelaSoci-cam. Em Caçapava a Rodoviária fica naentradadacidade,próximoàsaída127daViaDutra, longe do Centro. Pequena, mas ad-equadaaofluxolocal.OperamPássaroMar-ron,SampaioeCometa. ARodoviáriaNovadeTaubatéé asegunda maior do Vale do Paraíba. Mais dequinzeempresasoperamnolocal,alémdesera garagem de fretamento da Viação Jacareí.Estápróximaàsaída107daViaDutra,a2,3kmdoCentro.

ARodoviáriadePindamonhangabaestáa1kmdoCentroelongedaViaDutra.Ébemacanhadaemal-localizada,porissoospassageiros costumam embarcar nos ônibusno ponto principal, no Centro. Lá operamPássaroMarron,SampaioeGardênia. EmAparecidaaRodoviáriaestáa2kmdoSantuárioNacionalepróximodaBa-sílicaVelha.Apesardadistânciaestábemlo-calizada(poisnomeiodocaminhoháaFeira,um ponto turístico e comercial), mas é ba-gunçada para uma cidade turística. OperamPássaro Marron, Cometa, Sampaio, Kaiowa,Itapemirim,Itamarati,PenhaeAtual. Em Guaratinguetá a Rodoviária seencontra em reforma, portanto está atual-mentecompéssimaacomodaçãoparaospas-sageiros.Ficaquasenasaída65ViaDutraea500mdoCentro,muitobemlocalizada.Op-eram Pássaro Marron, Sampaio, Andorinha,Cometa, São José e Três Amigos. Os ônibusdaSampaioparamnarualateral. A Rodoviária de Lorena está longedo Centro, da Via Dutra e da Av. Peixotode Castro, a principal da cidade. É pequenae perigosa, pois está sempre deserta. É maisumacidadeondeospassageirospreferemem-barcarnoCentro.OperamaSampaio,aCo-metaeaPássaroMarron.

EmCachoeiraPaulistaháaterceiramaior rodoviária do Vale do Paraíba, local-izadaa3kmdoCentroedasededaCançãoNovaepertodasaída36daViaDutra,masela quase não recebe ônibus e muito menospassageiros, pois a maioria destes embarcanaRodoviáriaVelha,noCentro.OperamláaCometa,PássaroMarroneSampaio. Em Cruzeiro a Rodoviária, de es-tiloantigoecomacomodaçõesruins,estáemum bom local: perto das duas rodovias quecortamacidade.LáoperamCometa,PássaroMarron e Cidade do Aço. A disposição deplataformaslembraadaatualRodoviáriadeBeloHorizonte. ARodoviáriadeCamposdoJordãoé a garagem da Pássaro Marron na “SuíçaBrasileira”.Pequena,mal-localizada,mascomboasacomodações.A1001,aTrêsAmigoseaempresadonadolocaloperamnacidade. Em Queluz a pequena rodoviáriaestá perto do km 6 da Via Dutra, onde op-eram a Sampaio e a Pássaro Marron. Desde2005 fica parado um Vitória OF-1318 compinturaEMTUporlá. Espero que os leitores da RevistaInterbusstenhamgostadobastantedestacol-una abrangendo o transporte na importanteregiãodoValedoParaíbapaulista.

Rodoviária de Aparecida Nova Rodoviária de Cachoeira Paulista

Nova Rodoviária de Taubaté Rodoviária de Queluz

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Rodoviária de Pindamonhangaba Rodoviária de Caçapava

Rodoviária de Jacareí Rodoviária de Lorena

Antiga Rodoviária de Taubaté Nova Rodoviária de São José dos Campos

Rodoviária de Guaratinguetá Rodoviária de Cruzeiro

18 Revista InterBuss

M U R A L

Colecionadores, frotistas epessoas ligadas ao setor detransportes estarão aqui,todas as semanas

31/01/2010 • O jornalista e colunista da Re-vista InterBuss, William Gimenes, no Mercado Municipal de São Paulo.

Envie você também a sua foto com sua equipe e veja-a aqui. O e-mail é revista@por-talinterbuss.com.br

A S F O T O S D A S E M A N ANovidades da semana e outras publicadas no Portal InterBuss: www.portalinterbuss.com.br

1 e 2. Novíssimos Maxibus Lince MBB OF-1722 da Coscob divulgadas pela Maxibus à Revista InterBuss • 3. Svelto da Flecha Branca na pintura padrão de Cachoeiro de Itapemirim, por Márcio Douglas • 4. Torino Scania F230 da Via Loc saindo da Ciferal, por Josenilton Cavalcante da Cruz

19Revista InterBuss

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Marisa Vanessa N. CruzV I A G E N S & M E M Ó R I A

A história das placas de duas letrase quatro dígitos para veículos

Apartirdejunhode1970(emSãoPaulo), uma nova mudança obrigou todosos proprietários de veículos automotoresa substituírem suas placas para aquelas deduas letras e quatro dígitos. O dígito finalcorrespondia sempre ao dígito do mês,então o primeiro felizardo, o sr. Hélio Po-lani, dono de um Galaxie ano 67, recebeua primeira placa AA-0006, substituindo achapaanterior1-53-46.Osegundofelizar-doquerecebeuaplaca,chamadaAA-0016,foi o sr. Marcelo de Assis Pacheco Borba.Na verdade, houve sorteio para as oitoprimeiraspessoasdafila. Assim que virou o mês de julho,o DET (antigo nome do Detran) sorteoutambém as placas AA-0007 (em referênciaaJamesBond)eAA-7777.Agostofoiavezdeemplacaremofinal8,emsetembroofi-nal9eemoutubroofinal0.Eosmesesdenovembro e dezembro? Aí o que fizeram:emplacaram os que sobraram dos finais 6,7,8,9e0(jáquenãoexistemfinais11e12,claro).Voltandoajaneirode1971,osnovosveículos receberam a placa com final 1, eassim sucessivamente até maio, das placascom final 5. E assim terminou a saga dastrocasdeplacas.

As placas comuns (do padrão de1970) tinham a cor amarela com letraspretas, assim como a dos ônibus urbanose rodoviários que tinham a cor vermelhacom letras brancas, utilizadas até hoje. Jáasplacasantigas(anterioresa1970)tinhamcor laranjaemvezdoamareloeeramem-placadasemgruposdedoisdígitos.Carrosemplacados com placa 2-99-99-99 era co-mumnointeriordeSãoPaulo.

Nova placa: três letras e quatro dígitos Implantado pela primeira vez noParaná,em1990,cuja funçãoéunificarasplacas a nível nacional e permanecer comos mesmos códigos da placa ao migrar deumaunidadedefederaçãoparaoutra.Podiatransferir um carro emplacado no Paranápara Bahia, por exemplo, mas naquela ép-oca era impossível transferir devido a nãoatualizaçãodasnovasplacasnaqueleestadoe era convidado, dependendo do caso, avoltarcomaquelasplacasdeduasletras. Até 2000 ainda encontravam nosveículosplacasantigas,aquelasdeduasle-tras e quatro dígitos, portanto aquele anoeraaúltimachanceparasubstituirasplac-as,jáqueemtodososestadosbrasileirose

no Distrito Federalesse sistema foi im-plantado com bas-tanteêxito.

Seqüência das placas de ônibus em São Paulo nos anos 70/80 Os primeirosônibus emplacadosem 1970 na cidadede São Paulo tinhamaplacaHW.QuandoacabaramosHW,vi-eramosHX,Depois,os HY e os HZ, De-pois, HR e HU (nãonecessariamente namesma ordem). De-poisvieramosYA,YBeYC(talvezteveoYD,masnãodeutempodeemplacá-losdevidoàsnovas placas de trêsletras). Emabrilde1991,comachegadadosno-vos Mafersa e O-371da Viação TranslesteII, primeiro por em-

placarnomêsdeabril todoseles receberamo final 4. E as placas do final 4 foram umadasque tiverammenorutilizaçãoe tambémosquereceberammenoremplacamento.Daí,aindaestavamemplacandocomaseqüênciaHZ.TeveatéplacaHZ-9994–issodoismesesantesdosnovosemplacamentosdetrêsletras. Só lembrando que, quando o veí-culoétransferidodeumacidadeparaout-ra,mesmoquesejacidadevizinha,érece-bidoumanovaplaca,comacombinaçãodeletras/númerosdiferentedaanterior.

Sobre o curta-metragem (postado na ed-ição anterior) Na frase “O curta passou até porLondres,BostonepelasIlhasCanárias!!”foiporque o filme também passou por festivaisdaquelascidades,elegendadodeacordocomoidiomalocal.Eoimportanteéqueocurta-metragem passou por três festivais fora doBrasil!! Novamente agradeço (não só eu,comotambémaCristinaMullereequipeporteradoradooeditorialdaprimeirapáginaeomeu texto)equevenhammaisartigosvi-suais de alta qualidade sobre entusiastas deônibus!!

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ComofuibaixaromapaRomford,tivequein-stalarestemapa,oHamburg/Rahlstedt. O mapa é pequeno, inclui apenas uma linha(que vai de um pequeno bairro a um miniterminal),queécurta.Apósalgumtempousandoomapa,ficaumpoucochato. Alémdisso,numcruzamentoháumacrateranoasfaltoquenãodáparaperceber,efazojogoreini-ciarouoônibusficarentalado.Nosentidoterminal,énecessárioirpelacontramãonessecruzamento. Hátambémagaragemdaempresadeônibus,que é simples. Tem somente uma área aberta e umapequenaconstrução. Entretanto,dáparasedivertirumpouquinho.

• Não deixe de baixar o...Mapa Hamburg-

Rahlstedt(para City Bus

Simulator 2010)

Fábio Takahashi TanniguchiP A R A D A D I G I T A L

Hojevamosfalardeassuntosatuais.Bom,asinformaçõessobreoWindows8nãosão tão novas, mas vale uma notinha nestacoluna.Pontomaisrelevante:trocadafamosa“tela azul da morte” por uma tela preta. Oúnico comentário que consegui fazer é queaspessoasesperamqueessanãosejaaúnicanovidaderelevante.Éprecisomuitomaisqueissoparamostrarrealsuperioridadeaoscon-correntes(MaceLinux,emespecialoUbun-tu). Falando em Microsoft, o Skypefoi comprado pela empresa. Sim, o mesmoSkypequenãofornecemaisnúmerosonlinede telefone para o usuário brasileiro, graçasa um desentendimento da Transit Telecom,queforneciaosnúmeros,comaSkype.Umacoisa não tem nada a ver com a outra, masofuturodoSkypeparaosusuáriosemgeral,sim. É um serviço mundial de extrema im-portância, usando a tecnologia VoIP (Voiceover Internet Protocol), garantindo reduçãodecustosparatantasempresasepessoasquefazemmuitasligações,especialmenteligaçõesinternacionais.Comessasbaixastarifasparaligações, inclusive para celular e telefone deoutropaís,eagratuidadeparachamadasdeSkypeparaSkype,pareceserumpassoa fr-entenomundodascomunicações. Porém,acontinuidadedesseserviçodependedequehajasempreamentalidadedebuscar melhorar a qualidade sem criar maisburocraciaesemaumentarastarifasdeforma

Um pouco sobre os acontecimentos recentesabusiva.Ouseja,nãosepode terumamen-talidade “Windows”, de achar justo cobrarumpreçoextremamenteabusivoporqueachaque é o único que presta. Cabe a MicrosoftmostrarqueentrounoséculoXXI. Já em relação ao caso da TransitTelecom,queresolveusimplesmenteparardedistribuirosnúmerosonlinedoBrasilparaoSkype,ficaumaenormedecepção.Elaéumaoperadora com um comprometimento comseus clientes igual ao das outras operadorasbrasileiras.Quepena! Nosúltimosdias, surgiramasnotí-ciassobreasfalhasdesegurançanoAndroid,quepoderiamafetarmaisde95%dosusuári-os.Énormalqueaspessoassintaminseguran-çaeosprópriosdesenvolvedorescomecemadesconfiardaconsistênciadosistema.Porém,nãosedeveesperarperfeiçãodoGoogle,poisentrou um tanto quanto recentemente nessemercado. Ou seja, esse é um momento peloqual as empresas que fazem sistemas opera-cionais passam alguma vez em suas vidas.Nãohámotivosparapânicotãogeneralizadoetentativasdeabandonarosistema,venderocelularAndroidouparardedesenvolverapli-cativosparaaplataforma. ComoestamosfalandodeAndroid,fica aqui para quem ainda não sabe a infor-maçãodequejáestãoavendanovosmodelosdetablets.ASempToshibaacabadelançaroMyPad,comAndroid2.2(Froyo)eaMotorolatrouxeomaismodernotabletdomercado,o

Xoom,comprocessadordualcoreeAndroid3.0(Honeycomb),sendooprimeiroaparelhoAndroid vendido no Brasil com essa versãodosistema.JáaZTElançouoV9Light,comAndroid2.1.Ouseja,aconcorrênciaestáche-gando.Enovasopções(emaisbaratas)estãochegandoparapopularizarostablets. ParaospreçosdoiPadedoiPhoneabaixarem,precisamosacreditarna“promes-sadechinês”dafábricadaFoxconnemJun-diaí. Não que eu não acredite, mas apostoqueserábemmenosdoqueestãoesperando.É típico das empresas chinesas exagerar naspromessaseentregarmenosqueoesperado,prometer e cumprir pela metade, entre out-ros.Nestasemanamesmohouveumapeque-naexplosãonalinhadeproduçãodoiPad2,resultando na morte de um funcionário (ouseriasemi-escravo?).SerámesmoquevamosencontraroiPadmuitomaisbaratomesmo?SeráqueostrabalhadoresdafábricadeJun-diaíterãoseusdireitosassegurados,emcon-formidade com as leis brasileiras? Será quea fábrica terá segurança suficiente para nãoaconteceremcasoscomoodestasemana? A empolgação por comprar iPadse iPhones mais baratos é enorme. Mas nãopodemosnosesquecerdomundoreal.VamosverseoGovernoFederalacordaeselevantaparaditarasregrasparaainstalaçãodaFox-conn,enãodeixeissovirarumabagunçaouterritóriolivreparaoschinesesfazeremoquequiserem.

Linkdedownload:http://www.megaupload.com/?d=EQ8ZJ9SVouhttp://www.cluebox.de/CBS_HamburgRahlstedt_1.1.exe

21Revista InterBuss

Para entrar em contato com Fábio Takahashi Tanniguchi e tirar dúvidas ou sugerir pautas para sua coluna quinzenal, é só enviar uma mensagem para o seu e-mail: fabiott@revista.portalinterbuss.com.br

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Apósumapesquisanainternet,encontreiestemapaRom-fordparaoCityBusSimulator2010.Hátodoum“ritual”deinstala-ção.ÉnecessárioinstalarumpacotedetexturasemodeloseomapaHamburg/Rahlstedt(quetemavaliaçãoabaixo).Muitospodemde-sistirlogodecara.Porém,oresultadoébom. Com4linhasdeônibus,omapatemboaextensãoeébeminteressante.NãoénemtãoruralcomooRegiobusUsedom,nemtãourbanoechatocomoooriginal(NovaYork),eaindaédegraça.TodasaslinhaspassamoufazempontofinalnaestaçãodetremdeRomford.Ouseja,sãoalimentadoras.Aindaháagaragemdaem-presadeônibus,quetemvaletademanutenção,saladagerênciaeportãoanimado. ValeapenaincrementaroCBS2010comestemapa. Abaixoestãooslinksdosarquivosquedevemserbaixados: MapaRomford3.0: http://www.megaupload.com/?d=LZV65ZD1ou http://www.mediafire.com/?6t05yss4n3uwp2b Pacotedetexturasemodelos: http://www.tml-studios.com/fileadmin/Bilder.world-of-busdriver/download/DemomapsAndLibrary.exe MapaHamburg-Rahlstedt: http://www.megaupload.com/?d=EQ8ZJ9SVou http://www.cluebox.de/CBS_HamburgRahlstedt_1.1.exe

Mapa Romford 3.0(para City Bus Simulator 2010)

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Lançado o Mascarello Gran Via com chassi Volksbus17.230EODparaojogoMidtownMadness2.OmodelofoicriadoporEricoBuse convertidoporRedStroke.Algunsdetalhes foram

Mascarello Gran Via - VW 17.230EOD (para Midtown Madness 2)

feitosporJoséArnaldo. Comoomodeloéextremamentepesado,podenãofuncionarcomalgunsmodsinstalados. Nomeucaso,malconseguiusaroveículo.Masnãodeixadesermaisumótimoveículoparaojogo. O download pode ser feito através do link: http://www.mm2br.com/forum/index.php?app=downloads&showfile=1542

22 Revista InterBuss

Com atraso de dois anos, o certame deve tirar das ruas metade da frota hoje em circulação, mas deve ampliar a capacidade dos ônibus por conta

dos corredores

Adamo BazaniN O S S O T R A N S P O R T E

Licitação de Niterói deve ficar pronta em três semanas

O passageiro atualmente não é bematendidoapenaspelofatodehaverbastanteôni-bus na região onde mora, trabalha ou estuda.Masquandoosistemaéeficiente,possibilitandomaiorvelocidadedosônibusquepodemfazeromesmotrajetocommenosunidades. EssaéapropostadoverdadeiroBRT– Bus Rapid Transit, um sistema atualizado emoderno de transportes públicos, dentro doorçamentodequalquercidadeequefazdoôni-bus,trafegandoemcorredoresexclusivos,compossibilidadedepagamentodapassagemantesdo embarque e acessibilidade para qualquerpassageiro,ofereceromáximoquepodeserex-traídodestesveículos,queestãocadavezmaismodernos. A redução do número de ônibus aomesmotempoqueosistemaeacapacidadedeatendimento são ampliados é um sonho pos-sívelpeloBRTemtodoomundo,setornandorealidadeempaísesdediversascondiçõesfinan-ceirasesociais. EcominvestimentosemBRT,aPre-feitura de Niterói, no Rio de Janeiro, anunciaqueapósarealizaçãodalicitaçãodostranspor-tes,quedeveserlançadadentrodetrêssemanas,serápossívelreduzirde600para300onúmerodeônibusemcirculaçãonacidadeeaumentaronúmerodepassageirosbeneficiados. Alicitação,naverdade,jádeveriaestarpronta.Eraprevistoqueelasaíssedopapelem2009,masproblemasburocráticos,tantodopo-derpúblicocomodasempresas,proporcionaramesseatrasodemaisdedoisanos. Alicitaçãodostransportesporônibus

emNiterói,noRiodeJaneiro,fazpartedoPlanoMunicipaldeTransporteeTrânsito,apresentadoem 2009 pelo prefeito Jorge Roberto Silveira epeloarquitetoJaimeLerner,consideradooidea-lizadordoprimeirosistemadeBRT–BusRapidTransitdoMundo,em1974,emCuritiba,quesemodernizacomotempoeéconsideradomodelointernacionaldesistemasdetransportes. OBRT–BusRapidTransit–custa10vezesmenosqueoMetrôetemaimplantação5 vezes mais rápida. A capacidade de atendi-mentodoMeto,noentanto,ébemmaior.Maso BRT não fica atrás de outros modais, nestequesito,comomonotrinhoeVLT.Elepodecus-tarentre4e5vezesmenosqueoVeículoLevesobreTrilhos equeomonotrilho tematendi-mento e velocidade operacional compatível etemumavantagemindiscutível:aflexibilidade.Hápossibilidadedediversosserviçosnummes-motrajeto,secçãodelinhase,comoascidadessãodinâmicas,comospólosdedemanda(áreasdegeraçãodeempregoerendaeadensamentopopulacional) podendo mudar ao longo dotempo,oBRTfoiserestendidoouterotrajetoalteradooumesmoaobraalteradamaisfacil-menteparaatenderàsconstantesmudançasdeumasociedade,oqueumviadutodemonotri-lho ou mesmo um sistema de VLT apresentamaiordificuldadeparaserfeito. ÉjustamenteesseocasodeNiterói.OPlanovislumbroumudançasemalgunspontosdacidadequeinterferemnoperfildedesloca-mento. Essa agilidade e flexibilidade só pu-deramseroferecidaspeloBRT.Umcorredorde

ônibusbemplanejadonãodestoadoambienteurbanoepodeseintegraraeleeoferecervan-tagens como canteiros ajardinados e ciclovias.AracionalizaçãodaslinhasdeônibuspodeserconsideradaoutravantagemdosistemadeBRT. Nalicitaçãoquedeveser lançadaem3semanas,Niteróiprevêextinguir13linhasdeônibusouincorporarpartedelasaoutras.Alémdisso,14itineráriosdevemsealterados. Todoestesistema,segundoaPrefeitu-radeNiteróidevesercolocadoempráticadoisanosdepoisdalicitaçãoesóserápossívelpeloBRT. A estimativa é que sejam colocadasemfuncionamento09linhasdeBRT.Elasvãoagilizar os deslocamentos por transportes pú-blicosnacidadeaointerligarem5terminais:oJoãoGoulart,noCentro,eoutrosquatroprevis-tosemCharitas,Piratininga,LargodaBatalhaeCaramujo. OsistemadeBRTcontarácomônibusarticulados,quedispõedetodaaacessibilidadeparaqueembarqueedesembarquesejamfeitosnomesmoníveldopisodaestaçãoedoassoa-lhodoônibus.Opagamentoantesdaentradanoveículo,diminuiotempodeparadadosôni-bus,jáqueoacessopodeserfeitopormaisdeumaportaenãoháfilasentreacalçada,aportaeacatraca. Os ônibus devem ser automáticos,com gerenciamento eletrônico oferecendo da-dos operacionais, de segurança e de consumoparamotoristasetambémparagaragensecen-trosdecontroleoperacional.Sóportrafegaremmais rapidamente em via segregada, podendolevar mais pessoas, o gasto de combustível émenor, evitando diesel queimando a toa. Issojá seria um ganho ambiental, mas o BRT deNiteróivaicontarcompossibilidadedeusodecombustível alternativo, como Biodiesel, porexemplo,semesquecerqueoProjetodeônibusFlexGNV–DieselvaiseestenderparaalémdacapitaldoRio.OutravantagememrelaçãoaomeioambienteéqueosônibusjáseguirãooPa-drãoEuroV,dentrodoProconve-ProgramadeControledePoluiçãodoArporVeículosAuto-motores,fase7,oProconveP7,queémaisri-gorosoemrelaçãoàobrigatoriedadedereduçãode emissão de poluentes, como de óxido denitrogênio (NOx) e materiais particulados, osgrandesvilõesdodieselconvencional. Mesmosemtodosestesavanços, jáéum grande ganho ambiental, só o fato de umônibus tipo BRT, que leva 150 pessoas, podertirar125carrosdepasseiodasruas,levandoemconsideraçãoamédianacionaldequeumcarrotransporta1,2pessoaporviagem. Em entrevista ao Jornal O Globo, osuperintendentedoSindicatodasEmpresasdeTransportes Rodoviários do Estado do Rio deJaneiro,MárcioBarbosa,afirmouqueascom-panhias de ônibus se preparam para esta re-estruturaçãodostransportes.

Foto

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Mar

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Ônibus em Niterói, no Rio de Janeiro. Nova licitação e Plano Municipal de Transporte e Trânsito em 02 anos devem reduzir de 600 para 300 o número de ônibus na cidade. Pelo menos 13 linhas serão extintas. Mas para a Prefeitura isso não é má notícia, pois mesmo com estas reduções, a capacidade de atendimento será ampliada pela maior eficiência dos ônibus.

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