AÑO 16 - Nº119 - Año 2010StaffAlvaro Espinoza ReyesRedacciónC.Marcela AlvarezDiseñoFórmula DiseñoStaff Fotografía“Motor5”: revmotor5@yahoo.comValentina Espinoza A.ColaboradoresVicente Soto. Paulo Urenda B.Guillermo “Bill” Torres.Emilio Mejías.Lalo Wilson.Cristian Salas.Iván Ortuzar (Difusión CASV)Pedro Miranda (S.A.M.Club)Pablo Cabrera (Rally Desafio)Sacha Bocic (www.bocic.com)Jonathan Perez (Motos de Agua)Rodrigo Concha de Prensa Strika ProduccionesPublicidad: Fono: 9 129 17 99revmotor5@yahoo.com“Las opiniones son de exclusiva responsabilidad de quienes las emiten”.Fono Redacción: 9 646 89 77Producción y edición:“Grupo 5” y “Revista Motor5” de “Media Net”.

Revista

Actualidad

Alvaro Cabello 3º en la N4 en Subaru.

Ibarra y Martinez ganan Rally de Talca

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Ramón Ibarra en N3 se quedo el triunfo.

Jorge Martinez ganador de la N4 en Talca.

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TALCA, 25 de julio de 2010.- Por sólo cuatro segun-dos el capitalino Ramón Ibarra (Suzuki SX4) se adjudicó la categoría N3 en una emocionante carrera, venciendo al actual campeón, Cristóbal Vidaurre, durante la cuarta fecha del Rally Mobil “Gran Premio Talca-San Rafael-Pencahue”, donde el ganador de la clasificación general fue el penquista Jorge Martínez Fontena (Mitsubishi).

Sin duda la mayor emoción de la prueba de hoy fue la lucha por el primer lugar en la serie de los equipos, la N3, que se definió sólo en los tramos finales, donde Ibarra se llevó el primer lugar en cinco de los seis primes del día y con ello sumar la pequeña diferencia de 4,1 segundos y obtener la primera victoria de la temporada.

“En un comienzo estaba a tres segundos de Vid-aurre, pero un auto se me atravesó en el camino y debí esquivarlo, perdiendo cuatro segundos en la maniobra. Por ello me tuve que esforzar al máximo para recuperar terreno, lográndolo finalmente”, explicó Ramón Ibarra del equipo Hankook, Entel, Majorette y FM Tiempo, que fue escoltado por el propio Cristóbal Vidaurre (Honda Civic.

En la categoría N4, el ganador fue Jorge Martínez Fontena (Mitsubishi Evo IX), quien además se llevó la primera victoria de la temporada en la clasificación gen-eral. El penquista registró para los 110 kilómetros de especiales 1 hora 5 minutos y 9 segundos, con un pro-medio de velocidad de 101,58 kilómetros a la hora.

“Por fin pude romper la mala racha y ganar. Esto me da nuevos bríos para la fecha que se disputará el próximo mes en mi tierra. Hoy tuve un buen manejo, no cometí errores, realizando un buen trabajo con mi nave-gante Alberto Álvarez”, manifestó el piloto de 23 años.

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Formula 3 en San Antonio - 2010

5ª Fecha Nissan TiidaSan AntonioV región.18 de Julio de 2010Los motores volvieron a

rugir en la quinta fecha de de la Copa Tiida Nissan Marubeni disputada en la pista del Pacific Sport en San Antonio, que finalmente fue ganada por el piloto de Gellona, Maurizio Bustos quien tuvo una sólida actuación.

En la primera manga, Bustos ( foto mayor) dio muestras de lo que sería una gran jornada, pues aprovechó

el primer lugar de la grilla de largada para tomar una rápida ventaja de sus más cercanos compet idores, Benjamín Moreau y Cristián Romero. La carrera estuvo caracterizada por la regularidad de los corredores que ocupaban los primeros cinco lugares, quienes lograron mantener inalterable sus posiciones durante las 15 vueltas de la competencia.

En el arranque de la segunda carrera, mientras Bustos tomaba nuevamente el primer lugar sacando una

amplia ventaja a todo el grupo.

L a s t r e s p r i m e r a s posiciones se mantuvieron inalterable durante todo el trámite de la competencia, pero la emoción del deporte tuerca se centró en el duelo por el cuarto y quinto lugar, el cual fue peleado en cada curva por Patricio Naranjo, Matías Horta y Jorge Bas, quienes se adelantaron en sucesivas ocasiones, quedando finalmente en el cuarto, quinto y sexto lugar respectivamente.

Jorge Bas de Movistar - Panama Jack con el nº20.

Maurizio Bustos ganador en la 5ª fecha, escoltado por Moreau y Romero en los Nissan Tiida de la Copa Marubeni.

Fotos: Bill Torres - Strika Producciones - Alvaro “Motor5”Fuente prensa: Strika Producciones

Bustos se afianza

Zoom al PersonajeFotos: Alvaro «Motor5»

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Formula 3 en San Antonio - 2010

5ª Fecha Nissan TiidaSan AntonioV región.18 de Julio de 2010Los motores volvieron a

rugir en la quinta fecha de de la Copa Tiida Nissan Marubeni disputada en la pista del Pacific Sport en San Antonio, que finalmente fue ganada por el piloto de Gellona, Maurizio Bustos quien tuvo una sólida actuación.

En la primera manga, Bustos ( foto mayor) dio muestras de lo que sería una gran jornada, pues aprovechó

el primer lugar de la grilla de largada para tomar una rápida ventaja de sus más cercanos compet idores, Benjamín Moreau y Cristián Romero. La carrera estuvo caracterizada por la regularidad de los corredores que ocupaban los primeros cinco lugares, quienes lograron mantener inalterable sus posiciones durante las 15 vueltas de la competencia.

En el arranque de la segunda carrera, mientras Bustos tomaba nuevamente el primer lugar sacando una

amplia ventaja a todo el grupo.

L a s t r e s p r i m e r a s posiciones se mantuvieron inalterable durante todo el trámite de la competencia, pero la emoción del deporte tuerca se centró en el duelo por el cuarto y quinto lugar, el cual fue peleado en cada curva por Patricio Naranjo, Matías Horta y Jorge Bas, quienes se adelantaron en sucesivas ocasiones, quedando finalmente en el cuarto, quinto y sexto lugar respectivamente.

Jorge Bas de Movistar - Panama Jack con el nº20.

Maurizio Bustos ganador en la 5ª fecha, escoltado por Moreau y Romero en los Nissan Tiida de la Copa Marubeni.

Fotos: Bill Torres - Strika Producciones - Alvaro “Motor5”Fuente prensa: Strika Producciones

Bustos se afianza

Zoom al PersonajeFotos: Alvaro «Motor5»

Lionel Kovacs (Piloto GT 1.600)

“Demostrare queestoy en reglamento”

Entrevista Alvaro Espinoza

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Tras la última victoria en la Villa Olímpica, en la 6ª fecha del campeonato de la categoría GT 1.600 SINOPEC, Lionel Kovacs habla con Revista Mo-tor5 debido a su ex-clusión en donde por un problema técnico, que sin la posibilidad de liderar el campeonato de su categoría en la cual ya sumaba dos triunfos seguidos, las palabras de Kovacs reflejan su estado de animo y proyecciones tras este duro revés el cual reconoce que hubo descuidos.

¿Cómo fue ganar dos carreras durante el día y tú tercer triunfo consecutivo?

“La fecha había comenzado bien para nosotros, ya que los re-sultados de las dos car-reras nos daban la tran-quilidad de que el auto estaba en excelente rendimiento, pudimos haber ganado la fecha completa, lamentable-mente surgió un prob-lema cuando se fue a la revisión técnica”.

¿Qué sucedió con esta revisión técnica en parque cerrado?

“A mi y a Branco (Kar-lezi) y a Tommy Trujillo nos revisaron los autos, tuvimos un problema grande y los técnicos no

pudieron comunicarse con sus equipos a nues-tros computadores y lam-entablemente nos comu-nicaron el día lunes que quedábamos excluidos de la fecha y no descali-ficados por que hay una diferencia bien grande, si hubiésemos sido descali-ficados nos quitan todos los puntos del campe-onato, y como fuimos excluidos no ganamos ningún punto esta fecha, ahora con este resultado estoy segundo tras Ariel Segovia por un punto en le ranking del campe-onato”

¿Cómo pretendes afrontar la próxima fe-cha del campeonato?, ¿llevaran sus equipos de computadores a la pista?

“Nosotros ya pudimos corroborar que nuestros computadores funcio-nan, lamentablemente el día de la carrera no los llevamos, y eso fue un error por nuestra parte, pero en la próxima fecha llevaremos los dos com-putadores para el Toyota y el Fiat Palio y los vamos a chequear después de cada carrera y cuando ter-minen las competencias, para así dejar en claro que nunca estuvimos fuera de reglamento y somos un serio candidato a ganar el campeonato 2010”.

¿Cuándo ustedes re-ciben la noticia de la ex-clusión contra quien es el enojo?

“La verdad el club CAD Quilpué no tuvo ninguna ingerencia en esto, dejo todo en manos del club “GT 1600” para actuar de manera inde-pendiente, creo que en realidad entre todos tuvi-mos la culpa de esto, fue la falta de comunicación entre nosotros, entre la directiva, entre nuestro propio equipo, pero es un tema que esta superado, lo que nos tienen preo-cupados es lo que queda hasta final del campe-onato y quedarnos con la temporada 2010”.

¿Se seguirán haci-endo seguimientos a los autos aludidos en esta fecha (Trujillo, Karlezi y Kovacs)?

“Nosotros haremos las revisiones tras las si-guientes carreras por un tema personal, para dem-ostrar que nuestros autos no tienen nada, básica-mente fue un problema entre los scanner de los revisores y con nuestros computadores, pero eso es todo, muy distinto es a que muchos dicen por allí que nos encontraron algo anormal y fuera de reglamento y por eso nos habían descalificado,

creo que es muy positivo que un medio como Re-vista Motor5, intente sa-ber más sobre este tema y clarificar”.

La categoría seguirá con las revisiones, ¿tú que harás en ese caso?

“Así es, los revisores técnicos van a seguir para los inyectados y para los carburados sigue siendo el señor Al-fredo Bieri y me gustaría que como ley pareja nos es dura que si para los autos inyectados son así de duros, me gustaría que para los inyectados también fueran igual”.

Apareció en una red social que vendes el auto, ¿Qué sucede?

“Al principio estaba bastante enojado con el tema y terminar de forma inmediata con el automovilismo, pero después de pensarlo, lo más valido es darse el tiempo para terminar la temporada 2010, tengo otras preocupaciones en

mi cabeza y quizás emi-grar a otra categoría, no quiero contar mucho por que el tema esta en ver-emos aun, pero un lugar donde este un poco más tranquilo”.

Agrega: “Creo que falta mayor comprensión, compañerismo en todo, a la gente no le gusta cuan-do la gente hace bien las cosas, en todo el sentido de la palabra, en lo de-portivo en este caso”.

Que le dirías a tus compañeros de categoría, ¿competirás en el mismo auto en la próxima fecha?

“Que se queden tran-quilos por mi auto creo que ahora les voy a dem-ostrar que mi auto nunca estuvo fuera de reglamen-to y que se preocupen de mejorar sus autos”.

De momento ha que-dado definida la decisión y la gente del Club GT 1.600 ha excluido de la carrera a Trujillo, Karlezi y a Kovacs ganador de la última fecha.

Fotos: Bill Torres - Strika Producciones - Alvaro «Motor5»Fuente prensa: tc2000.cl - Gilberto Villarroel TC 2000 - San Antonio - 2010

Virgilio Olivarí

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Mauricio Barrios junto a su equipo en San Antonio.

Tejada, Alvarez, Duijvesteijn y Barbagelata felices con Motor5.

Kikin Fernandez en otra jornada dificil y sin resultado.

Fernando Magnatera en su Golf intenta mejorar día a día.

Sariego en el Vectra, fue 4º en la primera bateria.

Javier Alvarez Segalli termino en el podio con su BMW, acompañando a Mesias y Eduardo Avila Gac que fue el ganador de la jornada de la 7º fecha del TC 2000.quedando más a t rás Martín Magnatera y Rafael Sariego y desde el fondo la parrilla largaba Eduardo Avila.

J o r g e F e r n á n d e z aprovechó muy bien su posición de líder para encabezar el grupo cuando cruzó la línea de largada, iniciando la competencia, teniendo tras él al grupo que lo acompañaba en los primeros lugares de vanguardia. El remezón de grado diez se produjo en el cuarto giro cuando Jorge Fernández se despistó en el curvón al final de la recta de meta, lo que

provocó una estampida de los tres punteros tratando de evitar toparlo. Todo ello lo capitalizó Barrios, saltaba del cuarto lugar al primero seguido de Miguel Fernández y Mesías, quien no perdió mucho. Más atrás quedaban Sariego y Avila, este último en cuatro vueltas había ascendido bastante quedando sexto Alvarez seguido de Jorge Fernández, quien había perdido todo su capital inicial.

Desde ese momento el rancagüino Barrios se mantuvo con autoridad en el liderato, realizando

un trabajo tranquilo y pulido, mientras que las novedades se producían tras él. Primero fue su escolta Miguel Fernández cuyo auto padecía de prob lemas de f renos que mot ivaron var ios despistes que lo hicieron perder un par de vueltas, incluyendo una vista a boxes en búsqueda de una posible reparación. Esto lo aprovecha Mesías para subir al segundo lugar seguido de Sariego, pero este perderá el tercer lugar ante el ataque de Avila y dos vueltas después volverá a ceder un puesto

7ª Fecha TC 2000San AntonioV región.18 de Julio de 2010El bicampeón Eduardo

Ávila reverdeció laureles para imponerse en San Antonio en la jornada espectacular bicampeón del TC 2000, que animó con Juan Mesías y Javier Álvarez y que estuvo llena de alternativas que motivarán comentarios por bastante tiempo.

Dicen que los cambios son buenos. Eduardo Ávila, el joven bicampeón del TC 2000, lo demostró al imponerse en la séptima fecha a bordo de su nuevo Ford Focus, que hizo debutar en la fecha pasada, que se transformó en una herramienta importante para estar nuevamente

El campeón Avila...

Eduardo Avila

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TC 2000 - San Antonio - 2010 Fotos: Fotos: Bill Torres - Strika Producciones - Alvaro “Motor5”Fuente: tc2000.cl - Gilberto Villarroel

Barrios quedo a metros de la llegada cuando ganaba lejos.

Mesías termino nuevamente en el podio de la TC 2000.

en la conversación de la vanguardia y escuchar más nítidamente la voz de la victoria.

TC 2000 volv ió a o f recer un l lamat ivo espectáculo con el retorno de varias figuras y que la discusión por el triunfo aumentó en su número con una media docena de potenciales ganadores y ello se apreció durante el transcurso de las dos baterías donde varios mostraron que disponían de valiosas cartas para el juego en pos del triunfo.

La “pole posi t ion” de Jorge Fernández f u e u n a r g u m e n t o para incrementar sus pretensiones al triunfo, ya que el Chevrolet Astra se mostraba potente y brioso gracias a la labor

de su preparador Roberto “Tano” Capparel l i . Un primer lugar en la grilla, teniendo a su lado al Juan Mesías, el ganador de la fecha pasada. La segunda línea la integraban Javier Álvarez, y el rancagüino Mauricio Barrios, de vuelta de Sudáfrica y en tercera línea Miguel Fernández y Virgilio Olivari, queda

Sacó brillo a su corona

Fotos: Bill Torres - Strika Producciones - Alvaro «Motor5»Fuente prensa: tc2000.cl - Gilberto Villarroel TC 2000 - San Antonio - 2010

Virgilio Olivarí

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Mauricio Barrios junto a su equipo en San Antonio.

Tejada, Alvarez, Duijvesteijn y Barbagelata felices con Motor5.

Kikin Fernandez en otra jornada dificil y sin resultado.

Fernando Magnatera en su Golf intenta mejorar día a día.

Sariego en el Vectra, fue 4º en la primera bateria.

Javier Alvarez Segalli termino en el podio con su BMW, acompañando a Mesias y Eduardo Avila Gac que fue el ganador de la jornada de la 7º fecha del TC 2000.quedando más a t rás Martín Magnatera y Rafael Sariego y desde el fondo la parrilla largaba Eduardo Avila.

J o r g e F e r n á n d e z aprovechó muy bien su posición de líder para encabezar el grupo cuando cruzó la línea de largada, iniciando la competencia, teniendo tras él al grupo que lo acompañaba en los primeros lugares de vanguardia. El remezón de grado diez se produjo en el cuarto giro cuando Jorge Fernández se despistó en el curvón al final de la recta de meta, lo que

provocó una estampida de los tres punteros tratando de evitar toparlo. Todo ello lo capitalizó Barrios, saltaba del cuarto lugar al primero seguido de Miguel Fernández y Mesías, quien no perdió mucho. Más atrás quedaban Sariego y Avila, este último en cuatro vueltas había ascendido bastante quedando sexto Alvarez seguido de Jorge Fernández, quien había perdido todo su capital inicial.

Desde ese momento el rancagüino Barrios se mantuvo con autoridad en el liderato, realizando

un trabajo tranquilo y pulido, mientras que las novedades se producían tras él. Primero fue su escolta Miguel Fernández cuyo auto padecía de prob lemas de f renos que mot ivaron var ios despistes que lo hicieron perder un par de vueltas, incluyendo una vista a boxes en búsqueda de una posible reparación. Esto lo aprovecha Mesías para subir al segundo lugar seguido de Sariego, pero este perderá el tercer lugar ante el ataque de Avila y dos vueltas después volverá a ceder un puesto

7ª Fecha TC 2000San AntonioV región.18 de Julio de 2010El bicampeón Eduardo

Ávila reverdeció laureles para imponerse en San Antonio en la jornada espectacular bicampeón del TC 2000, que animó con Juan Mesías y Javier Álvarez y que estuvo llena de alternativas que motivarán comentarios por bastante tiempo.

Dicen que los cambios son buenos. Eduardo Ávila, el joven bicampeón del TC 2000, lo demostró al imponerse en la séptima fecha a bordo de su nuevo Ford Focus, que hizo debutar en la fecha pasada, que se transformó en una herramienta importante para estar nuevamente

El campeón Avila...

Eduardo Avila

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TC 2000 - San Antonio - 2010 Fotos: Fotos: Bill Torres - Strika Producciones - Alvaro “Motor5”Fuente: tc2000.cl - Gilberto Villarroel

Barrios quedo a metros de la llegada cuando ganaba lejos.

Mesías termino nuevamente en el podio de la TC 2000.

en la conversación de la vanguardia y escuchar más nítidamente la voz de la victoria.

TC 2000 volv ió a o f recer un l lamat ivo espectáculo con el retorno de varias figuras y que la discusión por el triunfo aumentó en su número con una media docena de potenciales ganadores y ello se apreció durante el transcurso de las dos baterías donde varios mostraron que disponían de valiosas cartas para el juego en pos del triunfo.

La “pole posi t ion” de Jorge Fernández f u e u n a r g u m e n t o para incrementar sus pretensiones al triunfo, ya que el Chevrolet Astra se mostraba potente y brioso gracias a la labor

de su preparador Roberto “Tano” Capparel l i . Un primer lugar en la grilla, teniendo a su lado al Juan Mesías, el ganador de la fecha pasada. La segunda línea la integraban Javier Álvarez, y el rancagüino Mauricio Barrios, de vuelta de Sudáfrica y en tercera línea Miguel Fernández y Virgilio Olivari, queda

Sacó brillo a su corona

TC 2000 - San Antonio - 2010 Bill Torres - Strika Producciones - Alvaro «Motor5»Fuente prensa: tc2000.cl - Gilberto Villarroel

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El Toyota de Julio Salazar con motor y caja standard intentando sumar la mayor cantidad de puntaje en el ranking, duro trabajo para el piloto Sensus Racing.

Ya recuperado Miguel Fernandez regreso a la pista y en su Citroen C2 no logro plasmar una buena presentación en San Antonio.

Segunda presentación de Martín Magnatera de Valparaíso, fue 6º en la primera manga y espera seguir sumando experiencia.

El equipo de Aridos San Vicente con su preparador Pedro Perez, Messen aun esta en rodaje, solo fue 8º y 9º en ambas carreras.

ante Alvarez quien en la vuelta once superará a Avila para quedarse con el tercer lugar.

Todo parecía definido y Barrios completaba su última vuelta cuando oteaba la cuadriculada una nube de humo azul sale su auto que patina ante el aceite que derramaba y se despista en el curva Vic-Mar, quedando inerte u humeante en ese sector. Había roto el motor y sus ilusiones de ganar. La espectacularidad de sus escoltas para evitar la mancha de aceite fue un toque especial para concluir la primera serie

con el triunfo de Mesías seguido de Alvarez, Avila y Sariego, sin el auto potente de la fecha pasada, cuando ganó una serie; quinto Jorge Fernández, algo desmotivado por su despiste sexto Martín Magnatera, seguido de Barrios y José Messen, ambos con una vuelta menos.

Una verdadera obra teat ra l de mister io y suspenso fue la segunda manga de la competencia que tuvo de líder a Martín Magnatera tras al auto de seguridad durante l a s d o s v u e l t a s d e posicionamiento y como

la categoría larga con grilla invertida de los seis primeros el encabezaba el grupo. Un privilegio en su segunda carrera con este resaltante lugar, pero al parecer el miedo escénico en la acelerada de la recta para cruzar la línea de partida le hizo una mala jugada. Nada menos que “trompeó, deteniéndose el motor de su auto. El grupo vivió un zafarrancho tratando de esquivarlo. Otro incidente que se sumó al protagonizado por Leandro Conte causante que se agregaran a esa etapa previa dos vueltas más. El trasandino aceleró

Leandro Conte pudo correr su CitroenEl argentino Leandro Conte es uno de los amigos asiduos a la categoría, importando

repuestos para los autos del TC 2000 nacional, el argentino, se desplaza desde Buenos Aires para traer siempre alguna novedad que es del gusto de los pilotos nacionales.

En esta ocasión había sido invitado por dirigentes de la categoría TC 2000 y traía en su remolque un flamante auto Citroen Xantia con motorización Peugeot para mostrar y correr.

El problema surgió cuando permitieron clasificar con transponder al argentino el día sábado y sus cronos lo ponían 6º, la cuestión es que recién el domingo al medio día le comu-nicaban que largaba último, Después de un duro dialogo con Rafael Sariego en pits, Conte pudo correr solo en la segunda carrera, claro esta que la primera batería se quedo sin poder largar al ser descalificado por recibir ayuda en la entrada a pits, en la segunda carrera Conte pudo girar en pista pero los problemas lo dejaron fuera, para analizar las invitaciones. Conte dialoga con Sariego antes de la carrera.

TC 2000 - San Antonio - 2010Bill Torres - Strika Producciones - Alvaro «Motor5»Fuente prensa: tc2000.cl - Gilberto Villarroel

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El argentino Leandro Conte pudo girar con su Citreon Xantia de motor Peugeot, ex Catalan Magni, solo dio 4 giros al Pacifico Sport.

Avila se encontro con el triunfo que pone al rojo la categoría, segundo fue Javier Alvarez y tercero Juan Mesias en BMW 320.

y cuando se reanudó la carrera Alvarez debió de entrar a boxes para cumplir con la sanción de Stop and Go, que al final le significó que volviera a la pista en el cuarto lugar mientras que Avila era el dueño de la vanguardia seguido de Mesías y un sorprendente Pedro Jesús Rodríguez con su Peugeot, quien había postergado sus labores de piloto de grandes proyecciones, incluso estuvo a punto de correr en la “Copa de Naciones Sudamericana”, por la de preparador.

Los tramos finales llevaron a Avila a conquistar la victoria de la serie seguido de Rodríguez, que restando dos vuelta superó a Mesías quedando en el cuarto lugar Alvarez seguido de Fernando Magnatera, Olivari, Julio Salazar , Patricio García y con una vuelta menos José Messen.

Gilberto Villarroel H

antes que se largara la carrera para encontrarse con todo el grupo que pasaba lentamente por línea de meta tras el auto seguridad. Al frenar para evitar chocar se despistó violentamente, rompiendo carteles de publicidad y llenara de tierra y piedras un sector de la pista, que se despejó rápidamente durante las dos vueltas agregadas previa a la partida.

Tras el susto del grupo de encontrarse con Martín Magnatera en el medio de la pista, el liderato lo tomó Jorge Fernández seguido de Sariego, Avila, Alvarez, Mesías, Messen, Miguel Fernández y el grupo.

Dos vueltas después Avila y Alvarez superaba a Sariego, pero en la quinta vuelta un trompo de Miguel Fernández quedando en el medio de la pista motivo la salida del auto de seguridad y una acción extraña entre los dos punteros.

Alvarez bajo el régimen de bandera amarilla superó a Jorge Fernández y al comprobar su falta intento lo más rápido devolver el lugar a Fernández que le seguía a corta distancia. L a m e n t a b l e m e n t e F e r n á n d e z c h o c ó a Alvarez, rompiendo su auto y quedando fuera de competencia.

Durante la etapa de normalización de la pista para retirar el auto de los Fernández, los comisarios estudiaron la situación

Con una inscripción de 19 autos desde el día jueves, la TC 2000 presento nuevamente un parque de coches que apenas superaba las 12 maquinas.

P r o b l e m a s mecánicos y de última hora hicieron que el parque disminuyera c o n s i d e r a b l e m e n t e para el domingo de la carrera.

Conversamos con Julio Salazar director de la categoría y nos comento: “Oficialmente

Salazar confia en seguir sumando pilotos a la TC 2000.

fuimos 19 pilotos inscritos y a última hora Pablo Castillo quien debía debutar en la categoría, aviso que tenia problemas técnicos, otros inscritos y presentes aquí en la pista era Aldo Salas quien traía el Toyota Celica ex Erwin Stock y rompió una válvula en entrenamientos, Víctor Cornejo padre, se comprometió a participar y hasta hoy domingo no sabíamos nada de el, otro que regresaba era Aníbal Rey de Valparaíso y rompió embrague y no pudo estar presente en la

pista hoy domingo”.“Efectivamente ayer

sábado habíamos 18 autos pero como son tan delicados estos autos y algunos pilotos son muy vehementes y le dan muy duro en las pruebas y están susceptibles a romper”.

“En la primera manga reventó el motor al salir una biela por el costado cuando le faltaba unos cuantos metros de carrera, más Virgilio Olivarí rompió los pernos de rueda, Miguel Fernández también le había pasado durante el sábado, el compromiso con la productora es de poner quince autos en pista y la verdad es que los tuvimos

entre ayer y hoy.La primera manga

largamos 13 autos y por una descoordinación no dejaron partir el auto de Leandro Conte, el auto de Conte esta fuera de reglamento por el diámetro de sus neumáticos, el estaba corriendo con neumáticos

de 9 pulgadas, y nosotros corremos por reglamento con 8 pulgadas”.

“El acuerdo firmado fue dejarlo correr sin punto y sin trofeo, el viene a mostrar su auto y venderlo, es de esperar que pueda hacerlo por que esto sumar autos”.

Sumando autosJulio Salazar (Piloto TC 2.000)

Miguel Fernandez

Fotos: Bill Torres - Strika Producciones - Alvaro “Motor5”Fuente prensa: Strika ProduccionesSuperbike 2010 - San Antonio

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Solo LeguinaUrueña triunfa en Promocional

4ª Fecha SuperbikeSan Antonio18 de Julio de 2010E l C a m p e o n a t o

de Chile de Superbike nuevamente visitó San Antonio con la disputa de la cuarta fecha. Una de las novedades que presentó la grilla en la Quinta Región, fue la presencia del piloto peruano Diego Sarazú. El actual campeón de la serie 600 de su país fue invitado por Vicente Leguina.

L a m a ñ a n a d e l domingo fue el turno de las clasificaciones, en esta instancia Vicente Leguina se quedó con la pole position con un tiempo de 50 segundos 24 milésimas. El hombre de Honda Racing consiguió ubicarse en la primera ubicación de la grilla, pero tras la largada Freddy Valderrama de Triumph obtuvo el liderato de la

El peruano Diego Zarazou buen aporte al SBK nacional.

Christian Castro debuto con su BMW y logro podio.

El argentino Urueña fue primero en la Promo SBK.

Antonio D´Angelo no le alcanzo para subirse al podio.

Leguina hizo su juego y finalmente se impuso nuevamente a Valderrama.

carrera en la serie Expertos. Se mantuvo en punta y no cedió ante la constante presión de Leguina, esto hasta la vuelta 12 de las 13 pactadas. Último giro de la manga y Leguina arremetía con todo a bordo de su Honda CBR 600, logra la punta y se queda con la primera serie con un tiempo de 50 segundos 532 milésimas. 444 milésimas más atrás cruza la meta Valderrama, dejando a Antonio D’Angelo (Motorex) en el tercer lugar.

En la d i spu ta de l a s e g u n d a m a n g a , programada a 14 giros, Valderrama salió a la pista mentalizado para ir por la revancha. Al volante de su Daytona 675 rápidamente consiguió nuevamente la primera posición de la carrera, pero Leguina no le hizo la tarea fácil y se convirtió en su contante

sombra, sólo milésimas separaban a estos dos experimentados pilotos. En ellos se instaló toda la atención de la carrera, presión y adrenalina al máximo y se repetía la historia de la primera serie. Octava vuelta y Leguina sacó toda su artillería para instalarse en la primera ubicación, sitial que mantuvo para quedarse con la segunda manga cronometrando 50 segundos 266 milésimas. Con sólo 66 milésimas de diferencia el representante de Tr iumph se ubicó segundo , de jando a Cristián Castro (Trasnvalp) con el tercer lugar.

En la tabla general de la categoría Expertos, Leguina obtuvo su cuarta victoria consecutiva y se quedó con la fecha. Valderrama ocupó el 2º lugar del podio.

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Copa Nissan Tiida Marubeni - 2010Fotos: Bill Torres - Strika Producciones - Alvaro «Motor5»Fuente: Strika Producciones

Enojao igual gana

Los hermanos Duijvesteijn en animado tandem.

Iragorri descuenta rapido7ª Fecha Formula 3San Antonio18 de Julio de 2010La Fórmula 3 tuvo un

vibrante paso por San Antonio. Doce autos en la pista del Autódromo Pacífico Sport dieron vida a la séptima fecha del torneo. Entre ellos reaparecía Juan Car los Carbonell, el piloto apeló a la sanción de una fecha impuesta por la agresión en contra de Benjamín Moreau registrada en la fecha pasada y así pudo competir en esta fecha.

La po le pos i t ion de Sebastian Valenzuela le jugó una mala pasada, el piloto explica que no pudo dominar la ansiedad de partir en la primera posición, se adelantó en la largada y recibió una penalización de 15 segundos.

De esta manera, su co equipo Bacigalupo se quedaba con la pr imera posic ión seguido de Carbonell. Dos pilotos experimentados se disputaban el liderato de la carrera, pero la historia cambió en el noveno giro, un choque de Carbonell contra Bacigalupo dejó a este último “fuoripista”.

Carbonell se convertía en el líder de la prueba, pero rápidamente aparecía Iragorri

Victor Cornejo sumo otro podio en la Formula 3.

amenazando con arrebatarle e l lugar. Lo cons igu ió , rápidamente Carbonell intenta recuperar la posición, pero sin advertir la existencia de la bandera amarilla que le impedía tal maniobra. El costo una bandera negra al “Kako” debiendo abandonar la pista.

Iragorr i se convertía entonces en el puntero, seguido de Cornejo. Tras la penalización en el comienzo, Valenzuela se quedaba con el tercer lugar, posiciones que se mantuvieron intactas durante las últimas 11 vueltas de las 22 programadas.

Tras su paso por San Antonio Sebastián Iragorri consiguió su segunda victoria en la F-3 con un tiempo total de carrera de 18 minutos 57:776 milésimas. Doce segundos más atrás se ubicó Víctor Cornejo quedándose con el segundo lugar de la fecha, con menos de un segundo de di ferencia Sebast ián Valenzuela se ubicó 3º.

El ranking es encabezado por Carbonell con 92 puntos, 2º Valenzuela 71 unidades y 3ª Iragorri con 70 puntos.

Las palabras del ganador Sebastian Iragorri tras la carrera fueron: “Clasifique 3º, pero estaba súper enojado, porque sabia que ese tiempo era malo, y que si hubiera

echo una buena “qualy”, largo primero...”

“...corregimos algunos errores hoy domingo, me estuve mas t ranqui lo y bajamos muchísimo el tiempo en la mañana, y cada “treno” lo bajaba más, fui el más rápido de todos los “trenos”, en fin, me concentre en dar una carrera inteligente, una largada eficiente, y poder andar solo y tranquilo, ya que sabia que era el más rápido de la pista, entonces largue, mal, me sobrepasa Bacigalupo en la partida, que por cierto, se adelanto igual que Valenzuela, quede cuarto, porque mas encima me empujaron hacia la tierra en la largada, me fui detrás de Bacigalupo y Carbonell, los cuales me venían frenando, y yo venia enojado, porque Valenzuela se escapaba, pero una vez eliminados ellos dos, comencé a reducirle distancia a Valenzuela, yo iba como un misil, objetivamente, un segundo por vuelta más rápido, al final quede a dos segundos de el, pero el tenia penalización de 15 segundos en contra, así que gane por mucho, contento con todo mi equipo y a seguir trabajando por que tenemos para ir por el campeonato esto esta recién comenzando...”

Ken Roy y Kevin Duijvesteijn, caballleritos los niñitos.

Iragorri orgulloso luce su trofeo de ganador escoltado por Valenzuela y Victor Cornejo, de los jovenes es la formula.

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Sport Clásicos en Huachalalume - 2010

Lucha de titanes...!!! Fotos: Guillermo “Bill” Torres

4ª FechaHuachalalume, La SerenaSábado, 3 de Julio de 2010La primera carrera del

la temporada fuera de la pista del Pacifico Sport de Santo Domingo realizó el CASVITACURA en su cuarta fecha del año.

La competenc ia de larga duración reunió 19 maquinas en pista entre los que destacaban el regreso de Patricio Bornard quien viajo desde el sur hasta la cuarta región, otro que compartía volante con un experimentado era Alejandro Schmauk ex-piloto de Formula 3 que junto a Andro Karlezi guiaron el BMW 2002.

Nuevamente pudimos ver a la dupla Zotti padre e hijo, con Gianni y Mauro al volante del Porsche 911 Carrera y que fueron duros rivales para el Mustang de Elvio Olave quien prefirió afrontar las 50 vueltas en solitario.

Con un cielo nublado se

Antonio Errazuriz del equipo Autotoy nº302 fue 4º a un giro del ganador de la carrera en el Huachalalume.

Gianni Zotti por delante de Olave, el piloto del Porsche no pudo con el clasico americano en el norte.

dio el vamos a la carrera a eso de las 12:45 del medio día del sábado 3 de julio.

Ya antes de terminar el giro Juan Pablo Vergara no sumaba vueltas al trazado nortino y era declarado como abandono.

Tras dos giros de largada la prueba el coche nº105 era que el que quedaba fuera con la dupla Rodrigo Vidal y Diego Vidal.

En el giro seis era Iván Ortúzar quien compartía volante con su hijo Cristian Ortúzar quien abandonaba en el Fiat 128 Sl.

El Pato Bornard del sur era el que viajaba más kilómetros para afrontar la competencia quedaba en el camino tras once giros, mientras adelante Olave y Zotti mantenían la emoción al máximo.

Trascurrido algunos giros se sumaban las deserciones de Alfonso Esteva en el Volkswagen nº211, los Silva en su BMW quedaban a la

vera del camino 24, más tarde seria, José Miguel Yáñez quien abandonaría la carrera, cuatro vueltas más tarde Ureta y Esteva en BMW 2002 se quedaban.

L a i n c i d e n c i a m á s espectacular y peligrosa la vivió Claudio Solé quien bajaba en la parte trasera del circuito en la vuelta 33, golpeaba los neumáticos tras pisar una mancha de aceite y en Alec Daly en Volkswagen nº98, lo golpeaba de costado,

provocando el volcamiento del Mercedes Benz 190 con el nº4, tras el aparatoso accidente Solé salio del coche sin problemas y lamentando el percance.

La carrera continua y cinco giros más tarde Daly - Orezzoli abandonaría la carrera.

Adelante la lucha de los líderes continuos inalterables, pero el poderoso motor americano de Olave se

imponía en las 50 vueltas a la dupla del equipo Ultimate con Zotti - Zotti con un tiempo total de carrera de 1 hora 13 minutos y 55 segundos.

Te r c e r o t e r m i n a b a Sebastian De Carcer, cuarto era Antonio Errázuriz en Volkswagen Rabbit.

El CASVITACURA regresa a la pista los altos de Santo Domingo del Pacifico Sport el sábado 7 de Agosto con parque completo de coches.

Andro Karlezi

San Antonio - 2010

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Fotos: Alvaro “Motor5”

Triunfó de Díaz en TN

Segunda Presentación

Tras un comienzó dificil y una remontada maratonica Fernandez fue 2º, en la técnica le dieron el nº1.

Mallia y Díaz celebrarón

El Pato Gallardo fue primero y dedico el triunfoa su padre que esta de motorista y chasista, en todas.

El Barbageleta fue Poleman y luego tuvo problemas, Cartagena casi gana la carrera y lo sacarón finito.

Diego Pérez de Arce se la la jugo con todo y sobrevivio a la pista mojada y se quedo con el triunfo en la Sport.

6ª FechaPacífico Sport.San Antonio, V región.01 de Agosto de 2010Jornada de lluvia en un

comienzó con pista mojada y al cierre con sol y suelo con poco grip (agarre).Pero Dios es tuerca y ama el deporte motor y esta vez contuvo a San Isidro, las precipitaciones comenzaron a declinar cuando ya se habían corrido las clasificaciones bajo un intenso aguacero.

Rodrigo Zuaznabar director de la prueba informaba a los pilotos que cada categoría correría una sola carrera.

S i n d u d a q u e l a espectacularidad corrió por cuenta de los Fiat 600 y la TN aquí Francisco Díaz se dio el gusto de ganar de forma clara y con manejo brillante, ningún error del capitalino defendiendo al Team G&T Combustibles dejo sin opciones al local Jonathan Castillo quien se puso el SEAT y le dio lucha hasta la bajada de la bandera, aun cuando Díaz al final se distancio para mantener un ritmo demoledor.

En el podio Díaz celebro junto a Jonathan Castillo y Luis Rivero de Mecánica Rivero.

La Fiat Promo 600 fue la primera en saltar a la pista con el poleman Nicolás Barbagelata Nº94 joven debutante este año.

El ritmo de Cartagena quien era segundo rápidamente paso al primer lugar seguido de cerca de el jovencito Jair Mallia y Galdamez, hacia un tándem con un ritmo algo diferente al resto, atrás Fernández remaba desde el fondo en una pista jabonosa.

Luego de varios giros Barbagelata perdía un cambio y quedaba fuera Galdamez se hacia de la primera posición acosado de Cartagena, la lucha de estos dos tuvo casi de todo pero muy finito apenas perceptible para los comisarios, el último giro Cartagena llegaba primero a la curva que empalma la meta pero se pasaba empujado levemente según sus palabras por el coche de Galdames quien era el ganador, segundo llegaba el mejor “sprinter” Hernán Fernández de mecánica de Pablito Rodríguez del KRT,

tras el destape Galdames era excluido por tener el escape 5 cm más largo que lo reglamentario, el ganador era Fernández.

Mallia era 3º y se mostraba feliz junto a su familia y amigos.

En la Sport Nacional las ansias de ganar llevo a que varios cometieran más de un error y se fueran al barro, esto posibilito a Diego Pérez de Arce ganar la carrera, 2º fue Felipe Malhue y 3º José Miguel Gallardo.

En Turismo 600, esta ve las cosas estuvieron más tranquilas y Luis Cordovez le dio dura lucha al Pato Gallardo que gano la carrera.

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5ª FechaPacífico Sport.San Antonio, V región.4 de Julio de 2010Un domingo bien fácil fue

el que vivió el ganador de la TN, el capitalino René Torres, quien desde el comienzo hasta el final no encontró quien le arrebatara la primera y única carrera.

De las dos baterías que debían realizarse la tarde del domingo, solo una se completaba con un René Torres sólido en el primer lugar.

Con un grupo compacto largaban once maquinas y allí enfrentando las “eses” Torres impuso rápidamente su ritmo en contra de José Jorquera quien compite en un Volkswagen Pick Up, el rápido andar de Jorquera impidió que Pedro Díaz en el Volkswagen Gol amarillo de Diatronc no destacara.

Díaz había tenido múltiples problemas con su motor al igual que su hijo Francisco Díaz quien

Luis Rivero y su equipo con el Lada que esta en venta y su fiel Volkswagen Amazón donde gana podios.

Excelente presentación de José Jorquera nº10 en la T.N. aqui delante de Pedro Díaz en Volksagen nº14.

San Antonio - 2010

Campeonato Abierto

René Torres dominando el grupo de los TN en la pista del Pacifico Sport, lo siguen Jorquera y Díaz.

debutaba en el Seat de José González y sin suerte ya en los entrenamientos Cesar Fritz debía junto a sus colaboradores desarmar la culata del motor del coche rojo que estaba listo para antes de la carrera pero sin dar demasiados resultados y alcanzando solo a girar en cuatro oportunidades.

De los hechos destacados se puede mencionar el debut en la categoría del piloto local Jonathan Castillo en un Seat .1.600 c.c. con el cual ya se ve los buenos aprontes y pronto podría estar entre los que lideran la categoría.

En tanto Pablo su hermano solo miraba atento desde los pits, esperando su debut en el TC 2000 en la carrera del 18 de julio, tras su fallido intento en la temporada del 2006 cuando fue chocado en plena recta y no pudo terminar la carrera con un coche de TN 1.600 c.c.

Mención aparte merece

José Botero quien corrió muy desde el fondo y se paso dos veces en la “ese” de manera diabólica por encima de la tierra y cayendo en forma espectacular en una delante de Marcelo Alvez y en la otra por delante de Marcelo Martínez.

Al caer la bandera a cuadros Torres era el ganador claro seguido de Jorquera y Díaz, más atrás quedaba Víctor Mella y quinto era Jonathan Castillo, 6º fue Rodrigo Flores.

Torres ganó en la TN y el debut de Jonathan Castillo

José Jorquera

Fotos: Alvaro «Motor5»

San Antonio - 2010

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Puro espectaculo es el que dieron Cordovez, Ovando y el resto, buscando una mejor posición al final de la carrera.

Claudio Tejada reemplazo a Díaz en el coche de Barbagelata, no hubo tregua con Ovando del Ibañez Competición.

Pura Gallardia...!

Primera curva del Pacifico Sport y el Pato Gallardo se le adelanta a Juan Pablo Gallardo en el primer lugar, atras el lote corren como endemoniados para descontar distancia.

5ª FechaPacífico Sport.San Antonio, V región.4 de Julio del 2010Desde la luz verde la lucha

fue sin tregua en los Turismo 600, los tres Gallardos (Patricio, Cesar y Juan Pablo) más Rodrigo Vera doblaron como poseído la primera curva en un frenético andar de las nueve maquinas.

Vera era atacado por Claudio Tejada que regresaba a la categoría conduciendo la maquina de Francisco Díaz con los colores de Automotora Barbagelata con el nº22.

En este grupo Ovando guapeaba con Tejada y se iba a la tierra las cinco primeras posiciones era de un frenético ritmo de los primeros metros.

C o n e l d e s b a r a j u s t e Cesar Gallardo aprovechaba la escaramuza para liderar pero al completar la primera vuelta Juan Pablo tomaba el primer puesto para no abandonarlo, desde

Los tres Gallardos por el primer lugar y Juan Pablo fue ganador.

allí en adelante, los puestos secundarios eran un constante cambio y Cordovez escalaba desde el fondo hasta el cuarto detrás de Tejada.

El “Pato” Gallardo remaba tras Vera para no perder ritmo, adelante en la tercera vuelta Cordovez igualaba el tren de carrera de Tejada por el interior de la primera curva , ambos autos se tocaban y Tejada se iba a la tierra “...a pastorear las ovejas” , en la salida de las “eses” Tejada aparecía delante de Cordovez, un empujoncito y otro más provocaba que Ovando y Vera se acercaran peligrosamente.

Ovando se colaba en la curva Vic-Mar y superaba a Cordovez, en la misma vuelta Cordovez se recuperaba pero ya tenia varios metros de diferencia en contra de Tejada que se escapaba.

Antes de caer la bandera a cuadros Tejada se salía en

la salida de la curva Vic-Mar, Cordovez recibía bandera negra un giro antes de la llegada.

Con este escenario Juan Pablo Gallardo era el ganador escoltado por Cesar Gallardo y tercero Patricio Gallardo, el cuarto puesto era de Jaime Ovando del Ibáñez Competición.

Esta competencia marco el regreso del piloto del Team Gal lardo Racing, Marcelo Aceituno con la maquina nº34 y deberá trabajar mucho para entrar a disputar el triunfo.

Marcelo Aceituno

Fotos: Alvaro «Motor5»

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5ª FechaPacífico Sport.San Antonio, V región.4 de Julio de 2010De todo el programa de

carreras del domingo 4 de julio en el Pacifico Sport solo se pudo completar dos categorías.

La lluvia impidió que se disputaran las segundas carreras de las categorías Promocional 600, Turismo 600, Turismo Nacional y además de las categorías invitadas de viña del mar como el Turismo 1650.

En la Lada Sport el ganador resulto ser Sebastian Malhue, el jovencito local se impuso de gran forma en sus dos carreras a Víctor Román y a quien resulto tercero Samuel Contreras.

En la categoría Sport

San Antonio - 2010

Roberto Inzunza fue el ganador de la Citoen Potenciado en la pista del Pacifico Sport de San Antonio.

Diego Perez de Arce nº99 se quedo con la victoria en la Sport Nacional, Garcia y Malhue no andubieron.

Excelente presentación de Javier Barrera que domino en la Turismo 1650 nacional del CAD Viña del Mar.

Nacional el ganador de la tarde fue el joven Diego Pérez de Arce con mecánica de su padre y que en esta ocasión aprovecho todos sus aciertos y los errores de sus rivales dejando atrás a Cesar Navarrete, tercero termino Hans Sánchez.

En la Citroen Potenciados nuevamente Roberto Inzunza se impuso y aprovecho la importante ausencia de los hermanos Patricio Del Campo y Mario Del Campo, su escolta de el primer fin de semana de julio fue el viñamarino Luis Cabrera, tercero fue Augusto Carvacho el varias veces campeón de esta serie en la pista de Quilpué.

En la categoría Turismo 1650, perteneciente al club CAD de Viña del Mar, participaron

once maquinas, en la primera carrera y única que pudieron disputar los viñamarinos en el Pacifico Sport el piloto del barrio de Achupallas, Javier Barrera se quedo de forma clara con la competencia, teniendo una entretenida disputa en los primeros giros con Christian Ibarra quien finalmente fue segundo, tercero en la bajada de la bandera a cuadros resulto el porteño Esteban Sanhueza.

Esta carrera marco el regreso de Fernando Aguirre el piloto Gafa y Grúas Cabrera quien regresa de su convalecencia tras su accidente domestico en que prácticamente perdió un dedo.

Arruino la tarde de automovilismoen el Pacifico Sport

Lluvia sin invitación

Sebastian Malhue seguido de Cristian

Lopetegui

Fotos: Alvaro «Motor5»

San Antonio - 2010

El piloto del Boston College Alvaro Espinoza mostrando sus cartas como faborito en la Promo 600, fue 3º.

Don Tito Barbagelata junto a su hijo Nicolas, Juan Pablo Gallardo y “Papí” Gallardo antes de la “race”.

Fernández en la meta.

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Waldo Cartagena

“Los chicos terribles” del KRT, Hernán Fernández y Luis Cordovez cada uno en su categoría luchan por el triunfo.

5ª FechaPacífico Sport.San Antonio, V región.4 de Julio de 2010Ya las c lasi f icaciones

habían sido dominadas por Hernán Fernández en el Fiat 600 celeste del KRT.

El capitalino Fernández (foto mayor), largaba desde la pole position y sus nervios se no taban desde an tes del comienzo, buscaba una estrategia y poder mantener el liderazgo y mantener el primer lugar de la carrera hasta el final de la misma.

Largada limpia y Fernández se queda con la primera posición en la primera curva seguido de Carlos Castiñeiras quien viene embalado ganado carreras aun cuando en la 4ª fecha fue bajado del triunfo por encontrarse fuera de reglamento.

En esta fecha el argentino rad icado en San Anton io espe raba rev ind i ca rse y entregarle otro triunfo a su preparador Cesar Fritz.

En tanto que del Team de Claudio Ibáñez el piloto Boston College, Álvaro Espinoza Barra intentaría ir por uno de los tres

primeros lugares del podio.Con un excelente parque

de coches de 18 maquinas en la parrilla de largada.

Fernández so lo pudo defenderse en el primer giro ya que el segundo fue superado por Castiñeiras quien se mantuvo firme y aumentando su distancia con el correr de las vueltas, a dos giros del final, el puntero de la prueba se comenzó a quedar y Fernández se fue encima, a solo unos metros de la meta se igualaban las maquinas y en la línea de sentencia ara Fernández de la mano de Kano Riquelme y Pablito Rodríguez.

En la meta se producía el quiebre a la cátedra y Fernández superaba por solo 0.2 milésimas de segundo a favor del coche nº74 en sus puertas.

Fernández era el ganador definitivo de la jornada tras la suspensión de las competencias, Castiñeiras era segundo y Espinoza era tercero.

Quien venia de realizar una muy buena presentación en la fecha de junio era Waldo Cartagena de Homocinéticas Cartagena, el piloto había sido quinto, pero en esta ocasión

Galdamez en el fito “Bufón” intenta superar al piloto nº58 Jair Mallia, atras Barbagerlata y el resto.

0.2 de Diferencia

no pudo con la mecánica de su auto y debió quedarse en el fondo del clasificador, claro que el capitalino se da animo asistiendo a los campeonato de automovilismo en tierra en Valdivia de Paine, Curacaví y Los Andes.

El clasif icador f inal lo completaban en 4º puesto, Martín Galdames, 5º Jair Mallia, 6º Hellmuth Korlshom, 7º Nicolás Barbagelata, 8º Rodrigo López, 9º Ignacio Morales, 10º José Ignacio González, 11º Enrique Guzmán, 12º Pedro Barrillas, 13º Felipe González, 14º Francisco Alvarado, 15º Henri Mallia, 16º Waldo Cartagena, 17º Juan Montero.

Fotos: Alvaro «Motor5»

San Antonio - 2010

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Debutante en la TN esta fecha Jonathan Castillo fue 5º en la este Seat 1.600 que promete mucho más.

Excelente presentación esta haciendo Cesar Gallardo en su coche nº38 de la categoría Turismo 600.

Zona de Pits...E n l a z o n a d e

reparaciones de el Pacifico Sport nos encontramos con los protagonistas y nos comentaron: Jonathan Castillo (Seat Ibiza nº18) debuto en la TN en San Antonio con un SEAT Ibiza 1.600, año 1999 con motorización Volkswagen con 150 caballos, al final de la carrera nos comento: “Por fin pude sacar este auto después de tres años, yo pensé que no iba andar tan bien, estoy muy contento con el auto, anduve quinto en carrera, pensé que estaría más retrasado en el grupo, puse un tiempo bueno para mi debut, yo me conformaba con que terminara ambas carreras, todavía hay mucho que hacer, estoy corriendo hoy con caja, suspensión, frenos Standard, primera vez que lo acelero, realmente va muy fuerte, tengo que dosificar la potencia ya que patina en todos lados”.

Carlos Castiñeiras, omino

toda la carrera y al final fue segundo: “Problemas en el modulo, venia fallando en la última vuelta, solo trate de llegar a la meta, ahora ya se cambio el modulo para afrontar la segunda carrera pero nos traiciono el estado climático y ya avisaron que se suspendían las carrera”.

R o d r i g o Z u a z n a b a r (Director de la Prueba): “En estas condiciones es imposible seguir realizando las carreras, yo tengo que cuidar la integridad de los pilotos, los autos se van a romper, no tiene sentido, mejor suspendemos y corremos otro día las carreras que quedan”.

¿Que le parece la actitud de los pilotos en la pista?

“Todo bien, cada día vamos avanzando cada vez más la colaboración y actitud deportiva de los pilotos es excepcional”.

Juan Pablo Gallardo (Piloto Turismo 600): “La primeras v u e l t a s e s t u v i e r o n b i e n

complicadas ya que el Cesar Gallardo estaba pegado atrás mío, yo partí segundo pude pasar al Pato (Gallardo) que al parecer le fallaba algo en el auto, después de unas cuatro o cinco vueltas logre despegarme para poder ganar tranquilo, agradezco a Pablo, Cristian y Kano por la mecánica, a mis auspiciadores Automotriz Barbagelata y a Lubricantes J10”.

René Torres (Peugeot 306): “Fue una carrera distinta para todos ya que era la primera fecha que se corría con silenciadores, todos los tiempos se fueron para arriba, se estaba corriendo en 58 segundos el giro y ahora hicimos un minuto y décimas, salí favorecido por que largue primero, habíamos tres autos en los mismos tiempos que eran Jorquera, Díaz y yo, considero que yo no tuve presión de mis rivales, ya que entre ellos se molestaron un poco, agradezco a mi gente que me apoya, como mi señora, a mi amigo y mecánico Juan Pablo Farias, a mis auspiciadores, Julián Lecaros, Bollomey y a Rectificadora Álvarez Segali que me hacen el motor”.

Cesar Gallardo (Turismo 600): “Estoy junto a mi familia súper contentos, yo este resultado se lo agradezco principalmente a mi padre, a mi hermano que tiene mucha experiencia en esto de las carreras y este resultados es el trabajo que han realizado ellos dos en el auto, trato de recoger

siempre lo que ellos me enseñan, yo solo llevo un año en esto de las carreras y estoy feliz de terminar en el podio y luchar con los lideres de la categoría”.

Hernán Fernández (Piloto Promocional 600): “Estoy muy bien, ahora que se suspendió la carrera definitivamente gane la carrera por que se tomo el resultado de la primera carrera como el general de la jornada y me favorece, estoy cumpliendo el objetivo y respondiendo a la confianza que han depositado

en mi equipo del KRT, creo que estamos mejorando y ya debemos pensar en la próxima fecha para poder ganar las dos carreras de Agosto”.

En esta fecha del día 4 de julio en la pista de San Antonio nuevamente se presentaron las delegaciones del CAD de Quilpué con algunos Lada Samara para competir con los pilotos locales, mientras que el CAD de Viña del Mar, presento a todos sus pilotos para participar en una nueva fecha de sus campeonato de

Pablito Rodriguez y Juan Pablo Gallardo descanzando y disfrutando de buena lectura, gracias por la promo.

Fotos: Alvaro «Motor5»

Fotos: Alvaro «Motor5» San Antonio - 2010

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carácter nacional.En esta jornada se presento

tras su accidente previo a la carrera anterior en San Antonio, el piloto Fernando Aguirre, quien casi perdió el dedo meñique de su mano izquierda.

Tras un mes Agu i r re

Fernando AguirreTras praticamente perder un dedo de su mano, Aguirre regresaba a las pistas y era 5º en la carrera.

de Gafa Repuestos volvió a pilotar su Peugeot 205 nº3 y esto nos comento: “Me falta acostumbrarme a manejar con esta complicación, la pista más aun no la conocía, solo gire en tres ocasiones, es complicado dejar el negocio botado por el deporte, igual debo reconocer que es una pista entretenida aun que trabada, conozco tres pistas, esta la de Quilpué y la de Huachalalume, y la de La Serena es la mejor, es rápida y permite andar más rápido”.

“Realizamos muy buenos t iempos (1.4:983 al g i ro) , marcamos el tercer mejor tiempo en una vuelta, falto más acomodarse, estuvimos muy cerca de los punteros aquí en

San Antonio, a mi auto le falta bajar el peso, ya que es el más pesado con 825 kilos, esta entre el peso y la seguridad y yo en seguridad no tranzo, no me voy a arriesgar, vamos a esperar que ande mejor, estoy preparando una culata para montarla en el auto, sin mucha preparación Aranda probo en Quilpué y realizó tiempos (42.3 al la vuelta) muy buenos para la categoría, pero no se concreto su participación”.

“Vamos a probar con culata nueva en Quilpué, lo que nos permitirá estar más a punto para estar en Huachalalume en los primeros días de Agosto”

¿Como te sientes corriendo en San Antonio?

“Nosotros estamos bien corriendo con arta amistad entre nosotros, nos ayudamos, se colabora en lo que se puede, aun cuando es bastante lejos para nosotros”.

¿Vuelven a Quilpué?“La verdad no se que va a

pasar, yo no se si el problema son los pilotos o los autos, este año lo veo difícil, para mi en lo personal es correr y promocionar la marca GAFA y eso es importante en Quilpué, esperemos volver a pronto con honores y gloria... (risas).

Campeonato Club CAD de Quilpué - 2010 Fotos: Vicente Soto - Alvaro «Motor5»

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3ª Fecha CampeonatoVilla Olímpica, Quilpué.V región.18 de Julio de 2010C o n t e m p e r a t u r a s

agradables se vivió la quinta jornada del automovilismo en la Villa Olímpica de Quilpué.

Con el 100% de las categorías presentándose en el autodromo de la provincia del Marga Marga.

Ya estamos llegando al ecuador del campeonato y se muestran nombres importantes como candidatos a la corana en sus respectivas categorías, aun cuando sus principales rivales ya están apareciendo, así es como en la categoría Lada Samara Sport Nicolás Moraga que venia cómodo corriendo y ganado carreras, se le ha aparecido uno de los rivales

Gonzalo Machiavello

Piraino RegresoQuiere poner orden

Alarcón, Piraino y Alcaino tras el triunfo del capitalino.

más peligrosos como lo es el viñamarino Miguel Ángel Aranda, conocido por su aguerrido andar a punta de volantazos en el rally desafío y en cuanta pista se le cruzara al ex-jeepero que suma experiencia en el Patagonia -Atacama y en el Rally Dakar Argentina Chile.

En otro flanco los Fiat 125 habían corrido de la mano con un solo protagonista en las dos últimas fechas, el viñamarino Gonzalo Machiavello, claro que en esta quinta jornada el regreso de Patricio Piraino de la capital marco el quiebre e lo establecido y se dieron las diferencias, con un Piraino renovado y con la atenta mirada desde fuera de la pista del preparador capitalino Mario Alcaíno conocido en el ambiente por su preparación

en Fiat 600.Las competenciasL a e m o c i ó n d e l

automovi l ismo comenzó en la Villa Olímpica con la categoría de la Lada Samara Sport, una carrera en la cual los tiempos están muy parejos, en esta serie venia dominando las carreras anteriores el joven Nicolás Moraga, salido de la cantera

El “Pato” Piraino llego dominando en la Fiat 125, de la mano de Alcaino espera sumar más triunfos.

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Campeonato Club CAD de Quilpué - 2010

Machiavello y Cueto descalificados en la Fiat 125, pisaron la tierra, no sera mucho.

Fotos: Vicente Soto - Alvaro «Motor5»

Piraino, Alarcón y Aguirre los mejores de la Fiat 125.

El podio de los Lada, Aranda, Castro y Moraga.

Nicolas Moraga en esta fecha solo fue tercero.

Ganador de la Lada Samara Sport Miguel Angel Aranda.

Nicolas Moraga

de los talleres de Rodolfo Lastra, aun cuando en la última competencia antes de esta 5ª fecha, en la pista de San Antonio ya algunos de los pilotos de esta categoría habían tenido la oportunidad de medirse y el triunfador en aquella oportunidad el primer domingo del mes de julio, fue Miguel Ángel Aranda del CAD Viña del Mar, ya Aranda había prometido un triunfo y de verdad lo deseaba en la pista de Quilpué.

El mejor crono fue para el ganador final de la carrera Miguel Aranda del CAD Viña que luego de salir desde la última ubicación de la grilla de largada en la primera batería sobrepaso a seis de sus rivales, ya en la segunda

carrera de la jornada Aranda haciendo gala de su temple aguerrido y luchador, como se le conoce tanto en rally como en pista obtenía su segunda victoria de la tarde, su mejor rival durante esta fecha fue Miguel Castro del Lastra competición y que en esta oportunidad fue segundo en ambas carreras, tercero quedo Nicolás Moraga quedo e la tercera posición aun cuando esta fecha no fue la más favorable continua como líder del puntaje de la categoría en la lucha del campeonato 2010.

En la categoría Daytona 6 en línea Jaime Cueto retomo su camino extraviado de ganador y aprovecho la buena preparación de su

El Pato Quiroga corrio la segunda carrera, asi de valiente.

maquina y los errores de sus rivales que quedaron en el camino como el despiste de José Ramos producto de una mancha de aceite en medio de la pista, y de igual forma en el caso de Herman Rauter que se fue en la curva del estadio.

La segunda carrera fue un tanto más difícil ya que la gente del Team Ram con su piloto José Ramos salio a ganar y todo salio a pedir de boca para el expresidentes del club Quilpué, Ramos se adjudico la segunda carrera, pero con este resultado no le alcanzo para quedarse con el triunfo de la general, segundo en la general resulto Ramón Ramírez de la comuna de

Fotos: Vicente Soto - Alvaro «Motor5»Campeonato Club CAD de Quilpué - 2010

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Ramón Ramirez preparandose para correr, mish... Jaime Cueto

Jaime Cueto en su Chevy Nova con el nº2 encontro la victoria tras mucho tiempo sin subir al numero uno, los errores de sus rivales los capitalizo el local.

Aguirre, Wolf y Figueroa protagonistas de la 600.

El segundo grupo de 600 con Aros, Aravena y Ossa.

El podio de los 600 con Aguirre, Wolf y Figueroa.

Cordova y Ramos luchando la posición en la Daytona.

Buen en la capital y tercero el heredero del “Cacerola” Ronnie Cáceres.

E n l a c a t e g o r í a Monomarca 600, que esta temporada refunde entre los monomarca 600 y los Standard 600 de la temporada pasada, solo reúne a doce maquinas, esta vez ausentes dos de los máximos protagonistas estaban ausentes, Manuel Guerrero cumpliendo su segunda y última fecha de castigo y Adolfo Lillo quien se encontraba de vacaciones junto a la familia, disfrutando de las nieves de La Parva.

Aquí en es ta ser ie se producía el regreso a las pistas de Juan Carlos

Merino, el veloz piloto local tras las fechas de suspensión retornaba a la pista apoyado siempre por su padre Alfredo y por su preparador “Pepe” Aguirre, En esta categoría Osvaldo Aguirre aprovecho la ausencia de Merino y se despego en el ranking ocupando el primer lugar del clasificador sumando su tercer triunfo consecutivo de la serie, la segunda posición era para Francisco Wolf de Olmué y tercero se ubicaba un piloto con años de experiencia en la competición como lo es Alexis Figueroa.

Tras una ausencia casi obligada Patricio Piraino, después de romper su

motor en la tercera fecha y ausentarse en la 4ª jornada r e g r e s a b a a Q u i l p u é , dispuesto a lucharle la primera posición a Gonzalo Machiavelo y Jorge Alarcón, en esta competencia de dos carreras durante la jornada Piraino fue dominador, no sin encontrar a duros rivales como Machiavelo y Alarcón, pero una polémica descalificación de el viñamarino nº1 y del piloto Cueto en el coche nº3 quien según el director de la carrera puso en más de una ocasión las ruedas de fuera de la pista traspasando la línea blanca de demarcación, algo que consideramos un franco despropósito al tener

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Campeonato Club CAD de Quilpué - 2010

Guarda, Menendez, Navarrete y Gonzalez.

Bajando la recta Hector Oliva y Pablo Navarrete.

Townsend, los Fuentes padre e hijo y Navarrete.

Polo Cáceres nº5, aun busca su mejor performance.

Fotos: Vicente Soto - Alvaro “Motor5”

Fernando Townsend en Chevy Camaro, no les dio tregua y aplasto a sus rivales.

Equipo de Pepe Ramos en plano antes de la carrera.

en cuenta que no es un falta grave, no sobrepaso a nadie en esa instancia y lo más importante no se tiene ninguna consideración de un piloto que trabaja durante un mes para preparar una maquina de carreras.

Téngase presente que si de haber buenas zonas de escape se podría evitar el mal rato del piloto y la organización mostrando banderas a diestra y siniestra como si fuese repartición de golosinas.

El podio de los ganadores fue ocupado por el ganador Patricio Piraino en primer lugar, segundo resulto Jorge Alarcón y tercero fue el piloto local José Aguirre en la

maquina nº30.La Stock Car con un buen

numero de autos en la pista vio como su máxima figura Mauricio Melo se quedaba botado con problemas en su unidad motriz y salía con demora desde pits a enfrentar la segunda carrera, fueron casi diez las personas que intervinieron a la vez en el auto del multi-campeón de la categoría para poder hacer andar el coche nº07, a pocos minutos antes de la segunda carrera, estos esfuerzos fueron infructuosos ya que Melo debió abandonar tras la largada de la segunda carrera y dejo servido en bandeja el triunfo nuevamente a su rival más firme en esta temporada

2010 el también capitalino Fernando Townsend quien domino de punta a punta log rando los ap lausos merecidos de la gran cantidad de publico que llego a la pista de la Villa Olímpica de Quilpué y que con esto suma su noveno tr iunfo en la categoría de forma consecutiva, sus escoltas en el podio fueron segundo Alejandro Fuentes con la maquina nº72 y tercero otro que sigue escalando lugares y ganado en experiencia Marcelo Navarrete del coche nº10.

La categoría Stock Car de Santiago con su campeonato nacional corrió su fecha 11 y fecha 12 en Quilpué, el ganador en ambas carreras fue Fernando Townsend que lleva 9 carreras consecutivas ganadas en Quilpué y sigue firme camino al título 2010 de su categoría, el 2do lugar fue para Alejandro Fuentes que cada fecha esta conociendo mas la pista de Quilpué y esta haciendo buenos tiempos, el 3er lugar fue para Marcelo Navarrete que obtiene su 2do podium consecutivo en la Villa Olímpica de Quilpué.

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Campeonato GT 1.600 - 2010

Dura lucha de Silva y Segovia en la GT 1600, el del 12 fue descalificado en polemica desición.

Fotos: Alvaro «Motor5»

Lucha aparte sostuvieron Iván González con Boris Lillo por posiciones secundarias en la GT 1600.

5ª Fecha CampeonatoVilla Olímpica, Quilpué.V región.18 de Julio de 2010 Un polémico desenlace

tuvo la categoría GT 1.600 en la que tras el triunfo de Lionel Kovacs en su Toyota Corolla, fue revisado por técnico contratados por la misma categoría y tras días de determinaciones, se des-califico a los tres autos in-yectados en la ocasión.

ya que no se pudo medir el computador de los motores de Tomas Trujillo en Nissan Sentra II, Branko Karlezi en Fiat Palio y al ganador de la jornada Lionel Kovacs en Toyota Corolla.

Durante la tarde de automovilismo Kovacs se había mostrado sólido como ganador de las dos baterías, venciendo al campeón 2009 Gerardo Fuentes en Volk-swagen Amazon que esta en una nueva etapa de cono-cimiento junto a su nuevo

preparador con el cual ya ha conseguido dos segundos lugares consecutivos.

Solo fueron llamados a revisión tres autos inyecta-dos de Trujillo, Karlezi y Kovacs.

De concretarse la po-sible descalificación de Ko-vacs el ganador de la 5ª fe-cha seria Gerardo Fuentes.

Se sabe que el equipo de Lionel Kovacs apelara a la decisión tomada por el “Club GT 1600” sobre la des-calificación por lo cual nada esta definido.

Solo podemos remitirnos a las dos carreras las cuales como es costumbre fueron del gusto del respetable y en la cual en la primera bat-ería fue descalificado Marco Silva cuando realizaba una carrera espectacular tras el Nissan de Tommy Trujillo, el piloto de Desarmaduria el 12 salio desde un comienzo a ganar lugares con una maquina que esta dando re-

La polemica se instalo

Kovacs sumo su tercer triunfo

Osvaldo Aguirre

Gerardo Fuentes

Lionel Kovacs

sultados y esto sumado a la mecánica de Javier Barrera podríamos ver pronto a Silva más de algún podio.

Las primeras mangas fueron dominadas por Ko-vacs primero y Fuentes como escolta en el podio de los ganadores compartió honores Osvaldo Aguirre..

En nuestra próxima edición informaremos las decisiones adoptadas y los resultados finales de la fe-cha y las opiniones de los involucrados.

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Campeonato GT 1.600 - 2010

Dura lucha de Silva y Segovia en la GT 1600, el del 12 fue descalificado en polemica desición.

Fotos: Alvaro «Motor5»

Lucha aparte sostuvieron Iván González con Boris Lillo por posiciones secundarias en la GT 1600.

5ª Fecha CampeonatoVilla Olímpica, Quilpué.V región.18 de Julio de 2010 Un polémico desenlace

tuvo la categoría GT 1.600 en la que tras el triunfo de Lionel Kovacs en su Toyota Corolla, fue revisado por técnico contratados por la misma categoría y tras días de determinaciones, se des-califico a los tres autos in-yectados en la ocasión.

ya que no se pudo medir el computador de los motores de Tomas Trujillo en Nissan Sentra II, Branko Karlezi en Fiat Palio y al ganador de la jornada Lionel Kovacs en Toyota Corolla.

Durante la tarde de automovilismo Kovacs se había mostrado sólido como ganador de las dos baterías, venciendo al campeón 2009 Gerardo Fuentes en Volk-swagen Amazon que esta en una nueva etapa de cono-cimiento junto a su nuevo

preparador con el cual ya ha conseguido dos segundos lugares consecutivos.

Solo fueron llamados a revisión tres autos inyecta-dos de Trujillo, Karlezi y Kovacs.

De concretarse la po-sible descalificación de Ko-vacs el ganador de la 5ª fe-cha seria Gerardo Fuentes.

Se sabe que el equipo de Lionel Kovacs apelara a la decisión tomada por el “Club GT 1600” sobre la des-calificación por lo cual nada esta definido.

Solo podemos remitirnos a las dos carreras las cuales como es costumbre fueron del gusto del respetable y en la cual en la primera bat-ería fue descalificado Marco Silva cuando realizaba una carrera espectacular tras el Nissan de Tommy Trujillo, el piloto de Desarmaduria el 12 salio desde un comienzo a ganar lugares con una maquina que esta dando re-

La polemica se instalo

Kovacs sumo su tercer triunfo

Osvaldo Aguirre

Gerardo Fuentes

Lionel Kovacs

sultados y esto sumado a la mecánica de Javier Barrera podríamos ver pronto a Silva más de algún podio.

Las primeras mangas fueron dominadas por Ko-vacs primero y Fuentes como escolta en el podio de los ganadores compartió honores Osvaldo Aguirre..

En nuestra próxima edición informaremos las decisiones adoptadas y los resultados finales de la fe-cha y las opiniones de los involucrados.

Este es el comunicado emanado desde el club CAD Quilpué en su sitio Web ofi-cial y que reproducimos ínte-gramente para ustedes:

“Damos a conocer la situación generada por el destape realizado el 18 de julio en la 5ª fecha del CAD

Quilpué, nuestro club hace varios años ha realizado los destapes de autos carbura-dos no así de autos inyecta-dos, lo realizado en el desta-pe de cada fecha del CADQ con los autos sorteados de las diferentes categorías y específicamente de la

categoría Sinopec GT1600 dieron como resultados de estar todos dentro del reglamento, lo realizado en destape con los autos in-yectados es la primera vez durante este año 2010 que se realiza y fue generado por el Club GT1600 bajo su reglamento y bajo el pre-supuesto del club GT1600 contratando a una empresa externa (Sprintech), lo cual dio como resultado que tres autos que son computariza-dos no pudieron se tomados por la empresa contratada por el club GT1600, se tomo la decisión en reunión de Club GT1600 de dejarlos sin puntos aunque no ha llegado la resolución oficial del Club

GT1600 hacia nuestro club CADQ y aun se mantienen con los puntos de parte del CADQ obtenidos en la 5ª fecha. Queremos dejar en claro que el Club GT1600 es un club autónomo que par-ticipa bajo el reglamento del CADQ y bajo el reglamento de su propia categoría, con

esto pueden realizar desta-pes dentro de su categoría cuando estimen conveniente, tomar decisiones y castigar según su reglamento inter-no, creemos que para trans-parentar el automovilismo es bueno realizar este tipo de destapes”.

Club CADQ.

¿Nos supero la tecnologia?

Comunicado tras destape a la GT 1.600

Actualidad CAD Quilpué

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Campeonato Piques de Quilpué 2010 Fotos: Alvaro «Motor5»

3ª Fecha CampeonatoVilla Olímpica, Quilpué.V región.4 de julio de 2010La amenaza de lluvia

era latente y cuando aun no se había corrido la mitad de las carreras, la organización debió suspender el evento, bajo una persistente llovizna que rápidamente se fue convirtiendo un una lluvia persistente a eso de las 16:00 horas, y por ende obligaba a terminar la jornada de automovilismo y todos debían regresar a sus hogares sin poder llevarse sus trofeos.

Desde aquella semana se postergo la competencia para el 25 de julio debido a que el calendario de actividades de la pista de la Villa Olímpica estaba ocupado a tope con carreras y entrenamientos de los campeonatos locales, pero a dos días de la carrera del 25 nuevamente surgieron motivos de fuerza mayor y se debió cancelar la carrera esta vez para el primero de agosto, fecha en que se disputaran las carreras faltantes y se premiaran a las todas las categoría en el lugar habitual en el autodromo de la Villa Olímpica.

En tanto en otros lugares de la zona central se están llevando a cabo interesantes competencias como la de Huachalalume y la asociación de pilotos de un cuarto de milla de Santiago compite por estos días en la recta de Mersan donde ya viene siendo un clásico medirse entre los fanáticos de las picadas de 1/4 de milla.

Pa ra aque l l os que busquen información o deseen preguntar a la organización por inscripciones o valores de las mismas y el calendario 2010 del campeonato que resta, pueden informarse através de facebook en Piques V región.

E s t o s f u e r o n l o s resultados de la 2ª Fecha de Piques V región en la pista de la Villa Olímpica.

Categoría 13 segundos.1ºRodrigo Prado.2ºCristian Carvajal.3ºCristian Carvacho.Categoría 12.50 Seg.1ºAdolfo Vidal.2ºNelson Donoso.3ºMaureen Laree.Categoría 12 Segundos.1º Pablo Vilches.2º Sergio Tabilo3ºRafael ArriagadaCategoría 11.50 Seg.1ºGustavo Carvajal.2ºGeorge Rojas3ºCristian Naranjo.Categoría 11 Segundos.1ºPablo Tapia2ºRodrigo Escandor.3ºCristofer Fredes.Categoría 10 Segundos.1º Alex Munita.2ºJorge Riquelme.3ºMauricio Pacheco.Categoría 9 Segundos.1ºJorge Muñoz.2ºJohn Arancibia.3ºPablo Martínez.La próxima competencia

válida por el campeonato es el 1 de Agosto en la recta de la Villa Olímpica.

Para más información contac ta r en facebook “Piques V región” y en los teléfonos 93028942.

La lluvia retraso todo