RIVISTA UFFICIALE DELL’AUTOMOTOCLUB STORICO ITALIANO€¦ · arricchito dall’invito a presentare ufficialmente queste possibili sinergie in occasione dell’Assemblea Annua-le

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RIVISTA UFFICIALE DELL’AUTOMOTOCLUB STORICO ITALIANO

IL MENSILE DI MOTORISMO STORICO PIÙ DIFFUSO IN ITALIAN. 4 - APRILE 2013 - EURO 5,50 - MENSILE - ANNO LIIITARIFFA R.O.C. (EX 207B): POSTE ITALIANE SPA - SPEDIZIONE IN ABBONAMENTO POSTALED.L. 353/2003 (CONV. 27/02/2004 N°46) - ART. 1 COMMA 1, DC/TORINO

Le Coupe’ del Leone di Sochaux

LA POSTA DE LA MANOVELLA

| LaManovella | aprile 20136

LA POSTA DE LA MANOVELLA

Sono un vostro abbonato e socio del Club Auto Moto Storiche Castiglione delle

Stiviere (CAMCS).Visto il pregevole servizio sulla Mille Miglia del 1933, nel numero di febbraio 2013, Vi

vorrei segnalare questa fotografi a sicuramente inedita che ritrae Tazio Nuvolari con

il meccanico Decimo Compagnoni mentre simulavano e provavano un rifornimento

nella corte di una cascina del basso mantovano.

L’originale della fotografi a è di proprietà di Enzo Mistani di Castiglione delle Stiviere e

sul retro riporta la dedica di Compagnoni.

Mi sembra un buon documento storico che merita di essere pubblicato.

Colgo l’occasione per porgere distinti saluti,

Sergio Dalzero - Castiglione delle Stiviere (MN)

Cari appassionati,relativamente al servizio sul Lancia Superjolly pubblicato in questo stesso numero, è mia intenzione trovare e censire tutti questi inte-ressantissimi mezzi così da poter eventualmente creare un gruppo-registro che possa condividere e divulgare le particolarità tecniche e meccaniche di questo veicolo commerciale, il primo di questa categoria a trazione anteriore. Ma non solo: il Supejolly era un vero concentrato delle soluzioni più all’avanguardia di quel periodo dal doppio circuito frenante al motore boxer superquadro raffreddato ad acqua. Chi fosse interessato può rivolgersi a la redazione de La Manovella al numero 011.3272595 o alla mail [email protected].

Giorgio Ungaretti

UN IMPORTANTE CONTRIBUTO STORICO

TUTTI I SUPERJOLLY A CENSIMENTO

APRILE 06 AMAMS “T. Nuvolari” (Lombardia - Mantova)07 Club Auto Moto Epoca Perugino (Umbria - Perugia)13 AMS Bagni La Porretta (Porretta Terme - BO)20 Jaguar Drivers Club Italy (Avezzano - AQ)20 CAME V. Florio (Sicilia - Palermo)27 Scuderia Brutia Historic Cars (Calabria - Cosenza)27 Circolo Automoto Storiche La Spezia (La Spezia)MAGGIO04 Topolino Club Firenze (Toscana - Firenze)04 Veteran Car Club Torino (Piemonte - Torino)11 CAMEVA (Sarre - AO)12 SCQ (Cagliari)18 Club Autostoriche Rieti (Lazio - Rieti)18 Veteran Car Club Como (Lombardia - Como)25 Scuderia Marche (Marche - Macerata)25 Scuderia Trentina Storica (Trentino Alto Adige - Trento)

GIUGNO 01 Ruote a Raggi (Emilia Romagna - Parma)01 Altotevere (Città di castello)15 Club Romagnolo Automoto Epoca (Imola)22 Lucania Ancient (Campania - Potenza)23 Autorevival (Vallo Della Lucania - SA)LUGLIO 06 Club Salerno Autostoriche (Salerno)13 Circolo Automotoveicoli d’Epoca Marchigiano (MC)13 Omc Bergamo (Lombardia - Bergamo)SETTEMBRE 07 Scud. Bologna Mot. Storico (Emilia R. - Bologna)14 Nostalgic Car Club (Trentino Alto Adige - Vipiteno)14 Piemonte Club V.C. (Piemonte - Torino)21 Collectors Historic Car Club (Cesena)22 Club Frentano Ruote Classiche (Abruzzo - Lanciano)28 Club Auto Moto Epoca Bologna (Casalecchio di Reno)28 VCT Bolzano (Bolzano)

OTTOBRE 05 Ruote del Passato (Fiume Veneto - PN)12 Classic Car Club Napoli (Napoli)12 Ruote Storiche In Canavese (Piemonte - Ivrea)19 Club Orobico Auto Epoca (Lombardia - Bergamo)19 CJVAS “I Delfini” (Puglia - Taranto)26 Club Piacentino Automoto Epoca (Piacenza)26 Historic Wheels Club + Circolo Rodigino (Veneto - Rovigo)NOVEMBRE09 Assoc. Stor. Culturale Piero Taruffi Automoto (Viterbo)23 AMAMS “T. Nuvolari” (Lombardia - Mantova)23 Club Auto Moto Ep. Campano (Campania - Caserta)24 Ass. Rombo Arcaico (Puglia - Bari)30 Club Milanese Automotoceicoli d’Ep. (Milano)30 Veteran Club Valle d’Itria (Martina Franca - TA)DICEMBRE 01 Old Car Club (Bari)07 Circolo Autostoriche Nino Farina (Torino)14 Il Saracino Club Automoto Epoca (Toscana - Arezzo)14 CAVEC (Lombardia - Cremona)

Pubblichiamo il calendario provvisorio delle sessioni di verifica - per il 2013 - per il rilascio del certificato di identità e/o Certificato d’Identià FIVA, invitando tutti i club a comunicare alla Segreteria Generale (anche a mezzo fax al n. 011/8198098) eventuali altre richieste.

CALENDARIO PROVVISORIO 2013 - SESSIONI OMOLOGAZIONE AUTO

I tesserati interessati a partecipare ad una verifica devono rivolgersi al proprio club di appartenenza il quale, dietro debita compilazione della modulistica necessaria, invierà la stessa alla Segreteria Generale dell’ASI (improrogabilmente entro e non oltre 30 giorni prima della data alla quale intendono partecipare) che provvederà a inserire la richiesta nella sessione organizzata dal club più vicino alla residenza, salvo diverse indicazioni.

Consultare sempre il sito internet www.asifed.it

Per tutte le informazioni ASI consultare il sito internet: www.asifed.it

LaManovella | aprile 2013 |

NOTIZIARIO UFFICIALE DELL’AUTOMOTOCLUB STORICO ITALIANO

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È cominciato tutto - almeno per me - durante quella bellissima sera-ta del 23 giugno dello scorso anno a Cremona, dove mi trovavo per festeggiare il 50-esimo anniversa-rio del RIAR e dove ho incontra-to per la prima volta il presidente Loi. Ci eravamo sentiti al telefono qualche giorno prima: il tema del-la conversazione era stato quello della possibilità di collaborazione tra l’UNESCO e l’ASI, per un ri-conoscimento delle attività cultu-rali svolte dal sodalizio e che sono di rilevanza per la salvaguardia del patrimonio motoristico storico ita-liano. Avendo io lavorato per 6 anni per l’UNESCO avevo fin da subito individuato alcune ‘somiglianze’ tra le due realtà in questo settore.Più ne parlavamo e più intrav-vedevo possibili scenari di coo-perazione. Il quadro si è presto arricchito dall’invito a presentare ufficialmente queste possibili sinergie in occasione dell’Assemblea Annua-le della FIVA, che si è tenuta il 26 ottobre a Monaco. In quell’occasione l’evidenza dei possibili punti di convergenza - e quindi di collaborazione - tra la FIVA e l’UNESCO è emersa in tutta la sua carica di positività. Anche a livello internazionale, infatti, ho trovato molti punti di convergenza tra i principi dell’UNESCO e quelli ben elencati nella Carta di Torino, alla cui gestazione l’ASI aveva ampiamente contribuito.Mi sono quindi messo subito al lavoro per preparare una strategia nell’am-bito della quale identificare degli obiettivi comuni da poter raggiungere tra-mite una serie di attività. Dopo di ché mi sono dato da fare per organizzare un incontro a Parigi, dove l’UNESCO ha la sua sede principale, tra una delegazione FIVA e ASI e il Direttore Generale Aggiunto per la Cultura, l’architetto Francesco Bandarin. In occasione della visita, avevo anche pre-disposto un incontro all’Ambasciata Italiana presso l’UNESCO dedicata a discutere nello specifico le forme concrete di collaborazione con l’ASI.Nel pomeriggio di mercoledì 20 febbraio, una piccola ma molto rappresenta-tiva delegazione sedeva al tavolo del Direttore Bandarin: oltre al sottoscrit-to, proponente dell’incontro, la FIVA era rappresentata da Horst Brüning, l’attuale Presidente, e dal suo predecessore, Michel De Thomasson, e dal Presidente Loi (che è anche Vice-Presidente della FIVA) e dal suo assi-stente Gian Mario Mollar; completava la piccola delegazione, la dottoressa Carolina Rosa, ricercatrice brasiliana presso l’Università di Padova, in rap-presentanza della rete mondiale di studio del patrimonio industriale.Dall’incontro, che si è svolto in un clima molto cordiale e costruttivo, sono emerse quattro ‘piste’ - come le ha definite il Direttore Bandarin - di pos-sibile collaborazione concreta sui temi del motorismo storico: una prima, legata alla Convenzione del Patrimonio Mondiale (1972) che prevede l’i-dentificazione di siti di valore universale da inserire nella Lista del Patri-monio Mondiale; una seconda, legata invece al Patrimonio Immateriale, nell’ambito del quale gli aspetti della conoscenza e del design legate all’au-tomobile possono trovare una collocazione appropriata; la terza ‘pista’ ri-guarda l’iniziativa chiamata ‘Memoria del Mondo’, nell’ambito della quale

ogni paese propone all’UNESCO l’iscrizione di una o più degli aspetti della propria tradizione che ritiene di valore particolare a livello mondiale (vi si trova, ad esempio, il brevetto del primo triciclo a motore di Benz, proposto dalla Germania); infine, la quarta iniziativa, chiamata ‘Città Creative’ e che ben si presta a quello che da qualche tempo il Presidente Loi aveva in mente per Torino. La proposta della candidatura del capoluogo piemontese a ‘capitale mon-diale del motorismo storico’ ha preso forma nella mattina di giovedì 21, quando i rappresentanti dell’ASI sono stati ricevuti all’Ambasciata Italiana all’UNESCO. I diplomatici Tafuri e Mastronardo hanno ascoltato con at-tenzione la storia dell’ASI e delle sue attività e hanno accolto con i migliori auspici l’idea di creare un gruppo di lavoro per la candidatura di Torino da proporre all’UNESCO.Sulla via del ritorno, dando un’ultima occhiata alla Tour Eiffel di fronte alla quale si trova la sede dell’UNESCO, ho sorriso con compiacimento: inizia una fase di lavoro intenso in ambito ASI ma con un bella sfida internazio-nale da affrontare nei prossimi mesi.

Giorgio AndrianConsulente UNESCO dell’ASI

L’ASI ALL’UNESCOCRONACA DI UNA DUE GIORNI A PARIGI

Si svolgerà sabato 20 aprile alle ore 10 presso lo Starhotel Ma-jestic di corso Vittorio Emanuele II 54 a Torino, l’assemblea annuale dell’ASI, nel corso della quale verranno presi in esame e votati i bilanci consuntivo 2012 e preventivo 2013. Sarà anche l’occasione per alcune considerazioni sulla crescita della Federa-zione, che ha superato nel 2012 il traguardo dei 200.000 tesserati.

ASSEMBLEA ASI A TORINOSABATO 20 APRILE PER L’APPROVAZIONE DEI BILANCI

ASIPRESSAAANOTIZIARIO UFFICIALE DELL’AUTOMOTOCLUB STORICO ITALIANO


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Nell’ambito di “Old Time Show”, tenutasi alla Fiera di Forlì dall’8 al 10 marzo, in una sala gremita dai grandi frequentatori degli eventi ASI, si è svolta la cerimo-nia di premiazione dei club e dei soci che si sono distinti per par-ticolare abilità, partecipazione e presenze durante le manifesta-zioni dell’anno appena trascorso. Nello specifico sono stati asse-gnati i premi per i trofei di regola-rità automobilistica, le Manovelle d’Oro assegnati ai club per la loro efficienza e collaborazione con l’ASI e le Pedivelle d’Oro, queste ultime destinate ai motociclisti

e ai club dedicati alle due ruote.Quest’anno si è deciso di iniziare proprio dai centauri assegnando - dopo una breve introduzione delle motivazioni da parte del presidente della commissione ma-nifestazioni motociclette Palmino Poli - due tipi di premi: quello per i partecipanti più assidui agli eventi dedicati alle motociclette e quello per i club che si sono distin-ti nell’organizzazione e nella par-tecipazione agli eventi. Per quan-to concerne i singoli motociclisti sono stati premiati Francesco Sal-vini del club Il Velocifero - qua-si padrone di casa a Forlì, vista

l’eccezionale esposizione di moto MV Agusta allestita nel padiglio-ne attiguo - Ivo Pucci e Claudio Silvagni del CMEF. Tra i Club successo dell’ASA di Assisi, che ha preceduto ancora il CMEF di Firenze e il CAMER di Reggio Emilia. L’ASA di Assisi ha inoltre ricevuto un encomio speciale per l’attività svolta nel 2013.Dopo un breve ringraziamento da parte del presidente commis-sione manifestazioni automobili Pietro Piacquadio, è stata quin-di la volta della premiazione dei trofei organizzati dall’ASI, Gino Munaron, Vittorio Zanon

e Marco Polo. Il primo, è stato appannaggio quest’anno degli equipaggi Passanante - Mani-scalco (terzi classificati), Aghem - Conti (secondi) e Maurizio Aiolfi, che si è aggiudicato il pri-mo premio tutto in solitaria, un vero veterano dei trofei ASI che ogni anni si approccia alle gare con capacità e passione. Per lo Zanon - gara di regolarità “a lan-cette”, ossia dove sono ammesse solo strumentazioni analogiche - terzo posto per l’equipaggio Amico - Giannone, secondo per quello Pirri - Ciatti e primo per l’equipaggio Paciaroni - Nodini.


GRANDE FESTA A FORLÌPREMIATI I CLUB E GLI APPASSIONATI

Maurizio Aiolfi , 1° nel Trofeo Gino Munaron. Gianpaolo Paciaroni, 1° nel Trofeo Vittorio Zanon. Il vincitore della Pedivella d’Oro, Francesco Salvini.

Alla premiazione erano presenti moltissimi club con numerosi delegati ma anche semplici soci.




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L’ASA di Assisi si è aggiudicato il premio per i Club.

Vincitori del Trofeo Marco Polo sono stati Luigi Natali e Duilio Me-schini.Infine sono state consegnate i riconoscimenti per il club, ossia le Ma-novelle d’Oro, simbolo di eccellenza nell’organizzazione, nella cura e nell’efficienza di allestimenti, percorsi, luoghi visitati e culinaria che concernono gli eventi. Le Manovelle d’Oro per il Trofeo Munaron sono

state assegnate a Circolo Antico Pistone di Caltanissetta per la “Ronde delle Zolfare” al CAEM Ludovico Scarfiotti di San Severino Marche per il Trofeo Scarfiotti e alla Scuderia Veltro di Cuneo per il “Ruota d’Oro Storica”. Quelle per il Trofeo Zanon sono invece state attribuite al VCC Ibleo per l’Autogiro Provincia di Ragusa e all’Automotostori-che Alto Tevere per il Trofeo Pieve. Marco Polo invece attribuito al

Gian Maria Aghem, secondo classifi cato per il Trofeo Munaron.

Il CAMEP di Perugia al gran completo con tanto di cioccolatini Perugina offerti a tutta la sala.

Palmino Poli e Roberto Loi si apprestanto a consegnare le Pedivelle d’Oro, premio dedicato ai centauri.




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CLUB ORGANIZZATORE MANIFESTAZIONEAssociazione Automoto Epoca Sardegna VI Coppa Gentlemen SardiAssociazione Benaco Auto Classiche Garda Classic ShowAssociazione Folignate Automoto Storiche Giro Automobilistico dell’UmbriaAssociazione Siracusana Automotoveicoli Storici XIX Trofeo Città di SiracusaAste e Bilancieri Automotoclub Città Di Bitonto XI Bitonto Classic Motors - Sulle Strade della Pugliesità d.o.c.Autoclub Storico Pesaro “Dorino Serafi ni” Raid dell’AdriaticoAutomotoclub Del Minotauro Le Mitiche Spyder a TaorminaAutomotostoriche Altotevere XIII Trofeo PieveBalestrero Veteran Motor Car Club La Belle EpoqueCircolo Antico Pistone XVI Ronde delle ZolfareCircolo Automotoveicoli d’Epoca Marchigiano L. Scarfi otti Trofeo Scarfi ottiCircolo Piacentino Automoto Epoca Vernasca Silver FlagCircolo Pontino della Manovella Fili d’argentoCircolo Romano La Manovella XXXVIII Rievocazione del Criterium di RomaClassic Car Club Napoli XIV Edizione Tour della PenisolaClub Auto Moto Epoca Perugino Coppa della PeruginaClub Auto Moto Storiche Castiglionese IV Memorial MorandiClub Automoto Storiche Picenum XII Rievocazione Storica del Circuito delle CaldaieClub Orobico Auto Epoca III Concorso Città di San PellegrinoClub Serenissima Storico Auto Moto XIV Circuito di ConeglianoCollectors Historic Car Club Autogirovagando nel PassatoIl Saracino Club Automoto Epoca La Toscana e le su’ GentiJaguar Drivers Club Italy Registro Jaguar Targa PresiderPromauto Racing Associazione Sportiva Montecarlo - SestriereScuderia Brutia Historic Cars VIII Gran Tour delle CalabrieScuderia Marche Club Motori Storici Sibillini e DintorniScuderia Trentina Storica XXVII Rievocazione Storica della Stella AlpinaScuderia Veltro XVI Ruota d’Oro StoricaVeteran Car Club Ibleo Rievocazione Storica Autogiro Provincia di RagusaVeteran Car Club Ligure XII Rievocazione Storica del Circuito della SuperbaVeteran Car Club Panormus XXII Giro di Sicilia

Circolo Romano La Manovella per il Criterium Trofeo Roberto Bonazzi, all’Autoclub Storico di Pesaro per il Raid dell’Adriatico, alla Scuderia Brutia di Cosenza per il Grand Tour delle Calabrie e infine al Topolino Club Livorno per La Toscana e Le Su’ Genti, arrivati a Forlì in una foltissima delegazione. A tal proposito oc-

corre menzionare che il Club Ruote del Passato (organizzato-re del “Piancavallo Revival”), il CAMEVA di Aosta (che da anni gestisce la gara “Aosta Gran San Bernardo”) e l’Autoclub Storico Dauno (che allestisce la “Targa di Capitanata”) si sono autoesclusi dall’assegnazione del premio. Un encomio è stato conferito

al Riva Society Italia per l’orga-nizzazione della manifestazione motonautica Riva Days, evento unico del suo genere, in grado di radunare alcuni dei pezzi più glo-riosi della storica casa del lago di Iseo, veri e propri miti sull’acqua.Una intensa mattinata dove si è riunito idealmente tutto l’am-biente dell’ASI a dimostrazione

innanzitutto della vitalità, della dinamicità e della passione che club, registri, iscritti ed appassio-nati condividono ed esternano partecipando a magnifici even-ti come quelli per cui sono stati premiati e poi della poliedricità dell’ASI nell’arricchire ogni anno il proprio calendario di proposte nuove e interessanti.

La scuderia Veltro di Cuneo si è aggiudicata la Manovella d’oro per la Ruota d’Oro Storica. La folta delegazione della scuderia Ballestrero.




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Presentati a Forlì due nuovi volu-mi scritti da Rino Rao e Vittorio Falzoni Gallerani riguardanti due grandi personaggi del motori-

smo italiano: un pilota, Giuseppe Campari e un tecnico, Paolo Stan-zani. Due epoche e due uomini raccon-

tati oltre che nella loro vita lavora-tiva anche nelle loro passioni. Per Rao questo è il secondo libro edi-to da Asi Service, dopo il volume

dedicato alla Coppa Etna e ai suoi piloti, mentre Falzoni Gallerani entra a far parte degli autori de libri Asi Service.

LO SCAFFALE DI ASI SERVICE

STORIE DI UOMINI: GIUSEPPE CAMPARI E PAOLO STANZANI

La storia di Giuseppe Campari detto “El Negher” è una vicenda entusiasmante sul serio. Un uomo istrionico come pochi, che quando scendeva dalle sue Alfa toglieva occhialini e tuta e vestiva il Frak del grande tenore. Pilota e cantante lirico, due professioni che difficilmente si conciliavano tra loro - tanto che più di una volta Campari pensò di abbandonare le corse per dedicarsi alla musica - ma che lui riuscì a unire come le due facce di una stessa melodia. E poco importa se la gente in teatro gli urlava “ma vai a correre” e nei circuiti “ma vai a cantare”; lui aveva sempre la battuta pronta, sempre lo spirito e l’autoironia per tirarsi fuori da qualsiasi situazione con la massima eleganza. E così, a star dietro a questa storia, Rino Rao si è fatto prendere un po’ la mano e ha creato una delle opere più complete e voluminose edite dall’A-SI: 400 pagine, immagini inedite, documenti, storie, aneddoti, leggende che ne fanno, oltre che la storia del campione lombardo una insostituibile fonte di informazioni di quegli anni occupati dal pionierismo di corse e circuiti che poi sono diventati tra i più grandi al mondo. Altro discorso che il libro affronta è sicuramente la storia dell’A.L.F.A e del suo passaggio ad Alfa Romeo, un momento vissuto appieno da Campari: salvo le due parentesi in Maserati, El Negher si sedette al volante di auto come la 40/45 HP, 40/60 HP, P1, P2, 6C 1500 MM, modello che contribuì al successo del Marchio del Biscione (ne vennero ordinate 1000) e la P3, con la quale purtroppo perse la vita a Monza, nel 1933.Un uomo come ne nascono pochi: un gigante da 120 chili che teneva testa a un mingherlino come Nuvolari, se si pensa a quanto una volta il peso del pilota influisse sulla massa complessiva dell’auto ma anche di una bontà d’animo rara e di una genialità impareggiabile, come quella che lo spinse a fondare la Sorniotti Campari, impresa per la creazione di telai leggeri proprio adatti ai piloti più “corpulenti”. “Un’opera per la quale”, sostiene l’autore, “non si può applicare un rigido schema storiografico ma, talvolta, bisogna farsi guidare dal cuore”.

339 pagine, Euro 29

GIUSEPPE CAMPARI, UN PILOTA E LA SUA MUSICA

Il libro dedicato a Paolo Stanzani, scritto da Vittorio Falzoni Gallerani, pur collocandosi accanto ad altre pubblica-zioni che si sono occupate di designer e progettisti, fa porre all’ASI un nuovo obbiettivo: tramandare le storie di per-sonaggi sconosciuti ai più affinché diventino pagine importanti e rilevanti del nostro patrimonio tecnico. La divul-gazione della cultura motoristica intrapresa dall’ASI, infatti, non può più basarsi solo sul racconto dei “grandi”, ma anche su coloro che hanno lavorato più nell’ombra, arrivando così a due risultati positivi: far conoscere queste figure e tramandare la loro conoscenza ai posteri e dimostrare che ci sono molti ambiti del motorismo che non abbiamo ancora esplorato che potrebbero apparire molto interessanti e affascinanti. Nello specifico, Falzoni Gallerani, rie-sce ad unire la storia tecnica e le vicende personali di Stanzani in maniera molto intima e piacevole, quasi a farne un romanzo. Il testo nasce da un sogno, quella di un diciannovenne per l’auto sportiva del momento, la Lamborghini Countach, e da una chiacchierata, molti anni dopo, con il suo progettista, il protagonista del nostro volume. La car-riera dell’ingegner Paolo si può divide in tre periodi: quello in Lamborghini, dal ‘63 al ‘74, quello in Bugatti e infine quello in Formula 1. Inutile dire che il momento più importante per la sua formazione sarà proprio quello iniziale. Ed

è Stanzani stesso, ospite dell’A-SI alla fiera di Forlì a raccontarne gli inizi: “ero allievo del professor Morandi al quale Ferruccio Lamborghini si era rivolto quando voleva cominciare a realizzare automobili. Andai a fare una chiacchierata con Lamborghini e il giorno dopo mi assunse. Per prima cosa mi portò a Milano, destinazione ignota. Scoprii che eravamo diretti alla Pirelli, dove mi presentava come suo progettista. Al ritorno mi fece guidare la sua Ferrari e mi offrì una Coca Cola. Una persona di un’umiltà e di una squisitezza inestimabili”. Ed è qui che il testo, fa affiorare la sua terza anima, quella del racconto di Lamborghini come uomo e come costruttore visto da chi è stato suo braccio destro per tanti anni. 195 pagine, Euro 21

PAOLO STANZANI, GENIO E REGOLATEZZA

gli inizi: “ero allievo del professor

| LaManovella | aprile 2013| LaManovella | aprile 2013



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Stanno già arrivando in segreteria le prime richieste di iscrizione ad Asi Autoshow 2013, grande raduno orga-nizzato direttamente dall’ASI attraverso la proprio Com-missione Manifestazioni Auto, in programma dall’11 al 14 luglio. Centro nevralgico dell’edizione di quest’anno Cortina d’Ampezzo, “perla delle Dolomiti”, dove i par-tecipanti si ritroveranno giovedì 11 luglio. Quattro gli iti-nerari, tutti di versi tra loro, nelle quattro giornate, che permetteranno di ammirare e conoscere una delle zone alpine più suggestive d’Italia. Come nella tradizione di questi eventi, non mancheranno i momenti conviviali e quelli di cultura, con visite in luo-ghi lontani dai classici itinerari turistici, alla ricerca delle tradizioni locali più radicate.Le iscrizioni si chiudono il 23 giugno 2013 e possono es-sere accettati solamente 100 equipaggi. Nelle prossime pagine il modulo di richiesta di iscrizione.

In grande espansione, il settore dei kart storici vivrà dal 24 al 26 maggio, sulla pista Azzurra di Jesolo la seconda edizione della Coppa dei Campioni. Dopo la positiva esperienza dell’anno pas-sato, che aveva visto l’esibizione dinamica di circa 200 kart storici con la presenza di molti campio-

ni di un tempo, l’edizione 2013 mantiene sostanzialmente la sua formula, che prevede una serie di giri in pista dei mezzi, suddi-visi secondo il periodo di costru-zione. Le iscrizioni chiudono il 30 aprile e si possono effettuare compilando il modulo pubblicato nelle prossime pagine.

ASI AUTOSHOW 2013

ASI GOKART SHOW

SULLE DOLOMITI CON LE AUTOSTORICHE

La manifestazione organizzata dalla Commissione Trasporti Civili inizierà venerdì 7 giugno a Lanciano, nel cuore dell’Abruz-zo, per una tre giorni che porte-rà molti mezzi da trasporto nelle località più suggestive di questa regione. Non mancheranno le occasioni culturali, come la vi-

sita all’Abbazia di San Giovanni in Venere di Fossacesia, e le sfi-late nel capoluogo Pescara, dove la domenica mattina i mezzi sa-ranno esposti al porto. Le iscri-zioni chiudono il 30 maggio e si possono effettuare compilando il modulo pubblicato nelle pros-sime pagine.

ASI TRANSPORTSHOWIN ABRUZZO DAL 7 AL 9 GIUGNOA JESOLO DAL 24 AL 26 MAGGIO

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DOLOMITI11 - 14 luglio

www.asifed.it

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In Terra d’Abruzzo – Lanciano 07-09 Giugno 2013 Scheda di Iscrizione

Equipaggio: Conducente:

Cognome: Nome:

Nato a: il: Mail:

Residente a: CAP: Prov.:

Indirizzo: n: Telefono:

Cellulare: Patente n: Scad.:

Club e Tessera ASI: Taglia: S M L XL XXL

Mail: n. Carta Identità Scad.:

Passeggero:

Cognome: Nome:

Taglia: S M L XL XXL Nato a: il: Veicolo:

Marca: Modello:

Anno: Targa: N. Certificato Identità (Omologazione):

Comp. Assicurazione: Polizza n: Scad.:

Quota di Partecipazione (barrare con un X) Quota di Partecipazione per n. 1 Conduttore € 100.00 Quota di Partecipazione per n. 1 Accompagnatore € 100.00 Quota di Partecipazione per non soci ASI € 200.00

LA QUOTA DI PARTECIPAZIONE INCLUDE PERNOTTAMENTO E PASTI COME DA PROGRAMMA, I VEICOLI NON MUNITI DI OMOLOGAZIONE ASI DOVRANNO ALLEGARE UNA FOTO LATO SINISTRO ED UNA FOTO LATO DESTRO DEL VEICOLO.

PROGRAMMA Venerdì 7 Giugno: Ore 14.30: Lanciano - inizio operazioni di accredito e verifica presso la Stazione Storica della Ferrovia Sangritana . Ore 18,30: Trasferimento all' Hotel Excelsior, cena presso un tipico Agriturismo della zona – trasferimento con autobus d’epoca. Ore 22,30: Rientro in hotel e spazio per la socialità. Sabato 8 Giugno: Ore 09.30: Lanciano - prosecuzione accrediti per gli ultimi arrivati. Ore 10,30: Partenza per un giro turistico alla scoperta dell'Abruzzo verso San Vito Chietino e la “Costa dei Trabocchi”. Ore 12.00 Arrivo a Fossacesia, visita all'Abbazia di S.Giovanni in Venere (Sito UNESCO) e pranzo in loco. Ore 15,30: Partenza alla volta del centro di Lanciano dove i mezzi rimarranno in mostra statica. Ore 17,30: Visita guidata dei partecipanti alla scoperta della Città con aperitivo offerto dal locale Club Frentano Ruoteclassiche. Ore 20,30: Cena presso il ristorante Villa Medici a Rocca S. Giovanni – trasferimento in autobus d’epoca; nel corso della cena verrà presentata una iniziativa di solidarietà da parte del locale Lions Club. Domenica 9 Giugno: Ore 10,00: Partenza da Lanciano percorrendo le vecchie strade dell'autotrasporto, lungo la SS 16 verso Ortona e Pescara. Ore 12,00: Arrivo al Porto e sosta dei veicoli sul lungomare. Breve giro della Città. Ore 13 00: Pranzo in un Ristorante del lungomare, premiazioni degli equipaggi e saluti delle Autorità ASI convenute.

Modalità e Termini di Iscrizione.Le richieste di iscrizione dovranno pervenire all’A.S.I. – Automotoclub Storico Italiano – Villa Rey, Strada Val San Martino Superiore n. 27, CAP 10131 Torino e saranno sottoposte a verifica per l’accettazione da parte del Comitato Organizzatore ASI in base alla rilevanza storica e culturale dei veicoli e comunque fino ad esaurimento dei posti. Le richieste di iscrizione saranno esaminate solo se saranno correttamente compilate ed accompagnate dalla copia della ricevuta di versamento della quota di partecipazione. I versamenti dovranno essere effettuati con bonifico bancario a favore di: A.S.I. Automotoclub Storico Italiano – c/c. n. 82175 – Banca del Piemonte – Agenzia 8 – Corso Cosenza 68 / b – Torino Iban IT 87 Z 03048 01008 000000082175 – dall’estero: Iban IT 87 Z 03048 01008 000000082175 Bic-Swift: (BDCPITTT) causale del versamento: QUOTA PARTECIPAZIONE ASIATRANSPORT SHOW 2013. Le domande di iscrizione dovranno pervenire entroil 30/05/2013 IL PROGRAMMA COMPLETO E’ SCARICABILE DAL SITO WEB www.asifed.it e POTRÀ SUBIRE MODIFICHE PER SOPRAVVENUTE NECESSITÀ. Il sottoscritto dichiara di aver preso conoscenza delle condizioni / regolamento della manifestazione (consultabile e scaricabile dal nostro sito internet www.asifed.it) e di accettarle per sé e per i suoi accompagnatori, senza riserve di sorta, nonché di uniformarsi alle prescrizioni date dagli Organizzatori nel corso della manifestazione e di rinunciare, nei confronti degli Organizzatori, a qualsiasi richiesta di risarcimento per danni subiti nel corso dell’ Evento. Allega foto dell’autoveicolo ( ¾ anteriore ) e dichiara, nel caso in cui la richiesta d’iscrizione sia accettata, di partecipare alla manifestazione solo ed esclusivamente con il veicolo sopraindicato. In osservanza a quanto previsto dal d.lgs. 30 giugno 2003 n. 196, autorizzo il trattamento dei dati personali da parte dell’ ASI - Automotoclub Storico Italiano Strada Val San Martino Superiore n. 27, 10131 Torino o da uno stretto collaboratore a ciò delegato.

Data Firma




ASIPRESS

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Come ogni anno Mauro Pasotti, presidente della Commissio-ne Tecnica Moto, elabora i dati relativi alle certificazioni an-nuali fornendo un’analisi scientifica della passione che anima gli amanti delle 2 ruote. Nel 2012 sono stati 902 i veicoli presi in esame, 292 dei quali conservati.Netta prevalenza per le moto italiane, che rappresentano la stragrande maggioranza dei mezzi presentati. La Lombardia è la regione che ha presentato più moto (19,18%), seguita dal-la Toscana (14,19%) e dall’Emilia Romagna (13,08%).

L’ANALISI DELLE CERTIFICAZIONI 2012COMMISSIONE TECNICA MOTO

ANDAMENTO CERTIFICAZIONI MOTOVEICOLI 1972-2012

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APRILE13 Circ. Automotoveicoli d’Epoca Marchigiano

L. Scarfiotti - In attesa di risposta circa il luogo di svolgimento

20 CAMS La Spezia - Vezzano Ligure (SP)27 Club Auto e Moto d’Epoca F. Sartarelli (TP)27 Club Jesino Moto Auto Epoca (Jesi - AN)MAGGIO04 Il Velocifero - Rimini04 Aste e Bilanceri - Autodromo del Levante di

Binetto (BA)04 Associazione Mantovana Tazio Nuvolari In attesa di risposta circa il luogo di svolgimento25 Lucania Ancient Motors Club - Tito (PZ)25 Altotevere - Città di Castello25 Scuderia Trentina Storica - In attesa di risposta

circa il luogo di svolgimentoGIUGNO08 Nostalgic Car Club - In attesa di risposta circa il

luogo di svolgimento15 Club Romagnolo Automoto Epoca - In attesa

di risposta circa il luogo di svolgimento23 Auto Revival Club - Vallo della Lucania (SA)

LUGLIO06 CSA - Club Salerno Autostoriche - Salerno13 Veteran Car Club Como - In attesa di risposta

circa il luogo di svolgimentoSETTEMBRE 07 Club Orobico - In attesa di risposta circa il luogo

di svolgimento22 Club Frentano Ruote Classiche - In attesa di

risposta circa il luogo di svolgimentoOTTOBRE12 Ruote Storiche in Canavese - In attesa di risposta

circa il luogo di svolgimento19 Associazione Mantovana Tazio Nuvolari -

Romanore di Borgoforte (MN)20 Rombo Arcaico - In attesa di risposta circa il

luogo di svolgimento26 CAVEC - In attesa di risposta circa il luogo di

svolgimentoNOVEMBRE30 Club Milanese Auto Moto d’Epoca - Milano

Pubblichiamo il calendario provvisorio delle sessioni di verifica - per il 2013 - per il rilascio del certificato di identità e/o Certificato d’Identià FIVA, invitando tutti i club a comunicare alla Segreteria Generale

(anche a mezzo fax al n. 011/8198098) eventuali altre richieste.

CALENDARIO PROVVISORIO 2013SESSIONI OMOLOGAZIONE MOTO

I tesserati interessati a partecipare ad una verifica devono rivolgersi al proprio club di appartenenza il quale, dietro debita compilazione della modulistica necessaria, invierà la stessa alla Segreteria Generale dell’ASI (improroga-bilmente entro e non oltre 30 giorni prima della data alla quale intendono partecipare) che provvederà a inserire la richiesta nella sessione organizzata dal club più vicino alla residenza, salvo diverse indicazioni.

Consultare sempre il sito internet www.asifed.it

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RIVISTA UFFICIALE DELL’AUTOMOTOCLUB STORICO ITALIANO€¦ · arricchito dall’invito a presentare ufficialmente queste possibili sinergie in occasione dell’Assemblea Annua-le