Rotación Nº 550 · torno mediático, redundando en el posicionamiento de muchas embarcaciones en los puertos. Además, señaló la seguridad y la actuación de las au-toridades

Revista mensual de la industria naval, marítima y pesquera www.rotacionhoy.es

RotaciónMayo

Nº 550

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El sistema Cathelco de Tratamiento de Aguas de Lastre (BWT) ya tiene LA Certificación de la OMI Type Approval y la Certificación AMS. Ahora estamos comprometidos a obtener la aprobación de la guardia costera de los Estados Unidos USCG y nuestro sistema está siendo probado actualmente bajo la exigente norma de “vivo/muerto’.Con nuestras aprobaciones y certificados que ya tenemos, tienen la seguridad de que nuestro sistema funciona con eficacia en todo tipo de salinidades – aguas salobres y dulces. Incluso cuando trata aguas excesivamente fangosas, proporcionará una protección fiable.

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BUQUE

Astilleros Gondánentrega el catamarán“Pirata de Canexol”a la Naviera Nabia.

ENTREVISTAMiguel Ángel Lamet,presidente deComismar.

ESPECIAL PESCALa actividad acuícolaespañola progresa deforma moderada.

MONOGRÁFICOElectrónica naval.Todos los suministrosde equiposelectrónicos marinosque se comercializanen España.

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Con una ar ra igada t radic ión mar í t ima ,España se pos i c iona como un enc laveestratégico para el desarrollo de diversasactividades que inciden de manera activa ybeneficiosa en el conjunto de su industria ysociedad.As í , e l sec tor acu íco la y pesquero sonconsiderados dos segmentos clave dentrodel tejido económico español. Las grandesopor tunidades y ca l idad que o f recennuestras aguas, hace que España destaquecomo el entorno adecuado para el impulsode estas prácticas.En este sentido, aspectos como la proteccióndel medio ambiente marino, la piratería o lapolítica de descartes resultan ser factoresdecisivos, tanto para su perfeccionamiento,como para la imagen proyectada en el restodel mundo.Por este motivo, instituciones, asociaciones,empresas y agentes del sector consideran quela formación y la información son dos puntosclave, que ayudarán a un mejor conocimiento ydesarrollo de este tipo de actividades. Las

diversas jornadas, congresos y reunionescelebrados son el ejemplo de la importancia dedivulgar los beneficios de una actividad querepercute de forma directa en la sociedad.A es te respecto , Alber to López-Asen jo ,secretario general de pesca, ha identificadoes tos í t ems como impor tantes yabsolutamente necesarios para la evoluciónde dichos segmentos, reforzando nichos demercado emergentes , como e l tur i smopesquero, con miras a la consolidación denuevos empleos y a la generación de nuevasvías de ingresos.Desde es ta pos i c ión , López-Asen jo haquer ido hacer un l l amamiento a l a sopor tunidades que presenta e l FondoEuropeo Mar í t imo y de Pesca para l adiversificación de actividades vinculadas alas ac t iv idades pesqueras y acu íco las ;especialmente el impulso del desarrol lolocal participativo, a través de los colectivosy agentes que se encuentran representadosen los Grupos de Acción Local Pesquera(GALP). ●

Formación e información, las clavespara la competitividad del sectorpesquero

EDITORIAL

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Rotación

6 ACTUALIDAD

8 NOVEDADES

10 MERCADO

18 CONYUNTURA

34 MONOGRÁFICO

56 AGENDA

57 GUÍA DE LA INDRUSTRIA AUXILIAR

EntrevistaMiguel Ángel Lamet, presidente deComismar.

OpiniónJuan Díaz Cano, presidente dela Real Liga Naval Española

Sumario

Buque 12

www.rotacionhoy.es

CONSEJERO DELEGADO JOSÉ MANUEL GALDÓN

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REDACCIÓN Laura García-Barrios

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en esta publicación sin previa autorización por escrito. Las opiniones y

artículos publicados son responsabilidad exclusiva del autor, sin que

esta revista las comparta necesariamente.

Premio Editor de Publicaciones Profesionales 2012

El pasado mes de abril, elastillero asturiano, Gondán,entregó a la compañía viguesaNaviera Nabia, el catamaránde fibra “Pirata de Canexol”.

Especial pescaLa actividad acuícola nacionalprogresa de forma moderada.

322622

ACTUALIDAD

El Clúster Marítimo Español (CME) ha celebra-do un nuevo encuentro con la mar en la EscuelaSuperior de Ingenieros Navales de Madrid, que

bajo el título “Oportunidades del turismo náutico en Es-paña” desgranó los principales aspectos que hacen delnáutico uno de los segmentos con mayor potencial de des-arrollo, así como de aportación a la economía española.De esta forma, Federico Esteve, presidente de honordel Clúster Marítimo Español, presentó y moderó es-te nuevo encuentro resaltando el peso significativoque supone la náutica en el conjunto del tejido indus-trial español.

Turismo náutico en EspañaAna Cristina Gozalo, responsable de marketing de turismodeportivo y de naturaleza en Turespaña, fue la primera enabrir el turno de ponencias, a través de una exposición enla que incidió en el fomento del conocimiento y la deman-da del sector. Según apuntó Gozalo, el sector se encuentraen un momento estable en el que la demanda internacio-nal se ha mantenido en un 27% de turistas, y la demandapotencial es de 36 millones de personas, ampliándose elespectro de crecimiento del mismo.

El turismo náutico como oportunidadA continuación tomó la palabra Carlos Sanlorenzo, se-cretario general de ANEN, que destacó el periodo ac-tual como un momento óptimo para la dinamizacióndel sector, debido al atractivo que supone España pa-ra el turista europeo, la adecuada accesibilidad a sus8.000 kilómetros de costa o el esfuerzo en la mejorade infraestructuras portuarias, entre otras cosas.Por este motivo, según Sanlorenzo, el segmento náuti-co está experimentando un cambio de tendencias, enel que el chárter es uno de los grandes protagonis-tas. También, expuso como principales retos la poten-ciación del turismo náutico, y la armonización y ho-mogeneización europea en fiscalidad, titulaciones, se-guridad, registro y abanderamiento.

Puertos deportivos Tras la intervención del secretario general de ANEN,Gabriel Martínez, director de la Marina de Denia ha-bló sobre la relación que se establece entre el turis-mo náutico y los puertos deportivos.En este sentido, destacó la relevancia de la organiza-ción de grandes eventos náutico-deportivos y salo-nes náuticos, generadores de turismo, industria y re-torno mediático, redundando en el posicionamientode muchas embarcaciones en los puertos.Además, señaló la seguridad y la actuación de las au-toridades marítimas portuarias y policiales como unfactor clave, en el desarrollo del sector.

Servicio marítimoSeguidamente, Luis Carlos Guijo, guardia civil del servi-cio de costas y fronteras, estuvo presente en este encuen-tro con la mar para dar a conocer la labor realizada por laGuardia Civil en lo que al segmento náutico se refiere.Según señaló, Guijo, entre sus funciones destacan elauxilio y rescate de embarcaciones, inspecciones,controles documentales, preservación de espaciosprotegidos o la concienciación de la importancia de laseguridad marítima a través de campañas informativas.

Registro de embarcacionesPosteriormente, José Luis García, subdirector generalde seguridad y contaminación e inspección marítimade la Dirección General de la Marina Mercante, ex-plicó algunos de los planes de mejora puestos enmarcha, con el fin de paliar los actuales problemascon los que cuenta el registro de embarcaciones.Entre ellos, García destacó la inclusión de un volcadoautomático de las inspecciones, para tener un mejorcontrol de las embarcaciones. Además, se prevé la“copia”, de algún modo, del modelo francés, incor-porando en la legislación la obligatoriedad de cum-plir con ciertos elementos de seguridad dentro desus aguas territoriales a embarcaciones que estén ope-radas por nacionales españoles, con independencia dela bandera, evitando así la competencia desleal.

Exposición al riesgo de las embarcaciones de recreoPara finalizar, Álvaro Queipo, director comercial de Comis-mar, mostró algunos de los temas que más preocupa en elsector, como son el fraude, el registro o la identificación deembarcaciones; temas en los que, según Queipo, el grupoya está trabajando, esperándose resultados positivos.Otro tema que preocupa es el asunto de las buenas prác-ticas y la generación de siniestros. Para ello, Comismar seha embarcado en un proyecto centrado en un estudio es-tadístico que analiza la siniestralidad de las embarcacio-nes náuticas, en función de los parámetros del usuario.●

Oportunidades del turismo náutico en España

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Boluda Towage and Salvage, la división de remol-cadores de Boluda Corporación Marítima, a tra-vés de su filial Compañía Marítima del Pacífico,inició el pasado 19 de abril los servicios de re-molque en el puerto de Manzanillo, en el Estadomexicano de Colima, situado en la costa del Pací-fico, tras ser adjudicataria del servicio en 2016.Boluda Towage and Salvage se convierte, así, enla segunda empresa que presta servicio de re-molque en el puerto de Manzanillo, tras la licita-ción llevada a cabo en 2016 por la AdministraciónPortuaria Integral.Boluda y su filial mexicana Compañía Marítimadel Pacífico obtuvieron en septiembre de 2016 laadjudicación del concurso de operación de re-molcadores por un periodo de 18 años. Misma fe-cha en la que Boluda y su filial Compañía Maríti-ma Mexicana resultaron adjudicatarias de eseservicio en el puerto de Altamira, en la costa delAtlántico. Con la incorporación de Boluda Towage and Sal-vage, la flota de remolcadores del puerto de Man-zanillo se amplía con embarcaciones de últimageneración. “CMM Jarocho” y “CMM Maguey”cuentan con una potencia de 5.364 hp y 70 tonela-das en prueba de tiro a punto fijo y alcanzan unavelocidad de 13 nudos, con 32 metros de eslora,12.4 metros de manga y un calado de 5.4 metros.La embarcación “VB Tabasco” tiene una eslora de25,78 metros, una manga de 9,8 metros y un cala-

do de 4,6 metros, con una potencia de 63 tonela-das en prueba de tiro a punto fijo. Los tres remol-cadores pueden girar sobre su propio eje 360grados y cuentan con un sistema FIFI contra in-cendio.

Boluda Corporación Marítima inicia el servicio deremolque en el puerto mexicano de Manzanillo

La Asociación Española de Derecho Marítimo(AEDM) ha abierto el plazo de inscripción a suCongreso Anual, que se celebrará los días 15 y16 de junio, en el Auditorio del despacho Uría yMenéndez de Madrid. La temática que se abor-dará en esta ocasión será “Los problemas actua-les en la legislación y la litigación marítimas”. Así, un año más la AEDM organiza su cita anualpara discutir y comentar abiertamente temas de in-dudable trascendencia en el seno del Derecho Marí-timo. En el congreso de 2017 se abordará el análisisde la situación actual de la piratería marítima; losefectos de las insolvencias marítimas transfronterizas

y los mecanismos legales disponibles en España pa-ra el reconocimiento de insolvencias promovidas fue-ra de nuestra jurisdicción; la normativa sobre com-pensación por daños medioambientales, en particu-lar, los efectos de la ratificación del Convenio HNS,recientemente recomendada por la Comisión a losestados miembros de la UE, y finalmente, algunas delas cuestiones pendientes de la Ley de NavegaciónMarítima. Además, este año los alumnos que for-man parte del equipo del Moot de la Facultad deDerecho de la Universidad Carlos III, expondránsus posiciones en relación con el caso planteadoeste año en la competición.

La Asociación Española de Derecho Marítimoconvoca su Congreso Anual 2017

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Nuevos materiales de etiquetas para entornosmarinos

RS Components ofrece nuevosproductos de control demovimiento RS Components ofrece novedades para el diseño,desarrollo y despliegue de soluciones para el con-trol de movimiento. Una de las aplicaciones en la quemás se está aprovechando la nueva forma de plante-ar el control de movimiento son las cintas transpor-tadoras. También destacan las fuentes de alimenta-ción Quint4 de Phoenix Contact. La eficiencia ener-gética puede solucionarse con el uso de motores máseficaces, como la gama de motores IE3 AC de TecoWestinghouse, o mediante variadores/inversores develocidad para controlar la potencia. RS también haampliado la gama de productos Festo con la incorpo-ración de 400 productos nuevos que se suman a los1.200 iniciales lanzados en junio de 2016. www.es.rs-online.com

Baitra presenta un nuevo sistemade control de luces de navegación

El panel interfaz IP65, de Baitra, incluye un botón con pilo-to LED para cada salida, así como alarmas y botones degrupo, con dimmer en el frente. El panel puede incluir larepresentación gráfica del barco, mostrando la situación yel estado de las luces. El módulo interfaz puede controlary monitorizar hasta 32 salidas.El sistema se compone de un módulo principal y hastatres módulos de expansión, soportando ocho salidas cadauno. Las luces de navegación pueden recibir dos fuentesde alimentación, monitorizadas constantemente.

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MERCADO / Pesca Fresca

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PESCA FRESCA(TONELADAS)

Autoridad Portuaria Marzo Acumulado del año

A Coruña 2.108 5.484 6.174 9.568 54,97

Alicante 22 96 59 96 62,71

Almería 128 202 352 629 78,69

Avilés 2.537 2.580 3.762 4.022 6,91

Bahía de Algeciras 33 73 143 168 17,48

Bahía de Cádiz 1.356 1.504 3.472 3.751 8,04

Baleares 217 229 605 564 -6,78

Barcelona 366 390 700 1.005 43,57

Bilbao 0 0 0 0 0

Cartagena 40 0 93 65 -30,11

Castellón 451 344 1.047 700 -33,14

Ceuta 0 0 0 0 0

Ferrol-S. Cibrao 24 0 61 35 -42,62

Gijón 2.251 2.517 2.881 2.904 0,8

Huelva 171 182 457 475 3,94

Las Palmas 27 0 64 33 -48,44

Málaga 53 35 139 73 -47,48

Marín y Ría de Pontevedra 173 184 449 444 -1,11

Melilla 0 0 0 0 0

Motril 41 60 160 183 14,38

Pasaia 4.514 4.446 8.390 4.446 -47,01

Santa Cruz de Tenerife 802 1.013 1.431 1.653 15,51

Santander 669 727 1.186 1.284 8,26

Sevilla 0 0 0 0 0

Tarragona 266 0 583 0 -100

Valencia 280 148 537 443 -17,5

Vigo 6.062 5.459 16.001 15.904 -0,61

Vilagarcía 0 0 0 0 0

TOTAL 22.591 25.673 48.746 48.445 -0,62

2016 2017 2016 2017 Var %

Fuente: Puertos del Estado

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BUQUE / ASTILLEROS GONDÁN

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Tras completar con éxito su programade pruebas de navegación, incluidaspruebas de comportamiento del casconavegando aproado contra olas de dosmetros (Hs), Astilleros Gondán hizo

entrega a la compañía armadora, Naviera Nabia, delacta de entrega de la embarcación de fibra “Pirata deCanexol”.El buque, con 24 metros de eslora, 8 metros de mangay capacidad para transportar cómodamente a 250 pa-sajeros, está construido totalmente en poliéster refor-

zado con fibra de vidrio. Se trata del primer catama-rán de pasaje realizado con este novedoso casco de tresproas y túneles laterales patentado por Gondán.Una vez realizado este trámite, la naviera trasladó elbarco a la Ria de Vigo, donde ha comenzado su opera-ción de modo inmediato.

DiseñoEl nuevo catamarán construido por Gondán está dise-ñado en base a cascos de semiplaneo, con un adecuadocomportamiento en la mar, y cascos con proa tipo “wa-

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ve-piercing”, que permite mantener la velocidad encondiciones de mar adversas.Además, cuenta con túneles de desalojo de agua late-rales para mejorar el comportamiento y reducir golpesde mar en el fondo del túnel.Clasificado según la Dirección de la Marina Mercante con elGrupo I, Clase H; la embarcación está destinada a realizarviajes de corta distancia en las rías e islas del sur de Galicia.Propulsión y capacidadesCon una eslora total de 24,70m y una manga de8,00m, el “Pirata de Canexol” está equipado con dos

motores diésel marinos MAN de 450CV; reductorasZF2050A; ejes de acero inoxidable dúplex, con cie-rres de bocina refrigerados por agua y hélices de 4palas equilibradas y optimizadas para la velocidadde proyecto.El catamarán también incorpora un generador dié-sel marino de 60kVA, 380V, 50Hz trifásico; y hélicesde proa hidráulicas de aprox. 350mm diámetro y20CV de potencia.Esto permite que el buque pueda alcanzar los 20 nu-dos de velocidad máxima, con una autonomía de650 millas, y una velocidad de crucero de 15 nudos,


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con una autonomía de crucero de 750 millas.En lo que a capacidades se refiere, el catamarán dis-pone de una capacidad de combustible de 10.000 li-tros, de agua dulce de 2.000 litros y de aguas suciasde 1.000 litros.Respecto al pasaje, el buque puede albergar 250 per-sonas (112 en la cubierta principal y 138 en la cubiertasuperior).

Disposición generalEn cuanto a la disposición general, el “Pirata de Ca-nexol” cuenta con un puente de gobierno situado a

proa de la cubierta superior, sobre elevado y condos puertas de accesos por los costados. Además,las ventanas son fijas en todo su perímetro, mien-tras que las laterales de proa son abribles.La proa del puente dispone de una amplia consolade mandos integrando todos los controles y equiposde navegación y comunicaciones.El techo del puente se alarga hasta los costados dela cubierta superior, proporcionando refugio y som-bra; y en los costados de la cubierta superior, a proase dispone de controles exteriores para facilitar lasmaniobras de atraque.La cubierta superior dispone de un acceso principalpor popa con escalera en L y zona de descanso in-termedia, salida de emergencia por los costados deproa hacia la cubierta principal, asientos tipo auto-bús, toldilla en popa proporcionando soporte alwinche del bote de rescate, altavoces y luces de cu-bierta; y piso de goma antideslizante y de gran re-sistencia a la abrasión.Por último, la cubierta principal tiene acceso por popay por los laterales de proa. Además, cuenta con asien-tos tipo autobús, todos con mesa; dos baños en popacon capacidad para minusválidos; y accesos a los es-pacios bajo la cubierta inferior con puertas.En proa se dispone de un amplio bar con cocina,que incorpora dos fuegos, fregadero y frigorífico; yun amplio pañol a popa bajo las escaleras para cha-lecos. ●

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DIMENSIONES PRINCIPALESEslora total: 24,70m.

Eslora de casco: 24,00m.

Eslora entre perpendiculares: 23,71m.

Manga: 8,00m.

Puntal: 3,35m.

Calado medio: 1,70m.

Peso en rosca aprox.: 60,0Tons.

CAPACIDADESCombustible: 10.000 litros.

Agua dulce: 2.000 litros.

Aguas sucias: 1.000 litros.

Pasaje: 250

COYUNTURA / Emisiones

La reducción de emisiones, principalpreocupación de la OMILAS NUEVAS RESTRICCIONES IMPUESTAS PARA UN MAYOR CONTROL DE LASPARTÍCULAS CONTAMINANTES EMITIDAS POR LOS BUQUES, HAN PUESTO EN JAQUEAL SECTOR MARÍTIMO, QUE SE ENCUENTRA ACTUALMENTE ENVUELTO EN UNASITUACIÓN DE INCERTIDUMBRE Y ADAPTACIÓN.

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El combustible es uno de los aspectos que ma-yores costes suponen al armador, por lo quela reducción de emisiones, en lo que a trans-porte marítimo se refiere, es una cuestión degran interés.

Como consecuencia de las medidas de eficiencia energéti-ca llevadas a cabo en el último tiempo, las emisiones tota-les de CO2 del sector son considerablemente inferiores alas registradas en 2008, a pesar del aumento del comerciomarítimo. Sin embargo, la industria marítima reconoceque se necesita ir más allá, a pesar de las dificultades téc-nicas y políticas.Así, en junio de 2017, los Estados miembros de la OMI co-menzarán a elaborar una hoja de ruta para reducir las emi-siones de CO2 en el sector marítimo internacional, en con-sonancia con el ambicioso espíritu del Acuerdo de París. Elobjetivo es que la OMI acuerde una estrategia inicial paraesta hoja de ruta en 2018.En este sentido, ICS ha manifestado su confíanza en que laOMI pueda adoptar una estrategia para 2018 que coincidacon los objetivos del Acuerdo de París. Sin embargo, hallegado a la conclusión de que, para ser consecuentes conla esencia del Acuerdo de París, la OMI debe acordar unplazo en firme para la drástica reducción de las emisionesdel sector, así como acordar medidas para el suministro,establecidas antes de 2023.Además, predice que para 2050, con la introducción de me-didas técnicas y operativas adicionales, el transporte maríti-mo puede llegar a reducir sus emisiones en al menos un 50%.Para la consecución de este objetivo, la OMI ha adoptadodiferentes medidas como el Índice de Eficiencia Energéti-ca (EEDI) en 2011, por el cual los buques construidos en2025 serán al menos un 30% más eficientes que los cons-truidos antes de 2013; o el sistema mundial de recolecciónde datos sobre el CO2 en buques, que proporcionará datosde consumo de combustible más precisos para 2019. Según ICS, estos objetivos de reducción sólo podrán al-canzarse con combustibles marinos alternativos que aúnno existen, aunque se espera que estén disponibles enunos 20 o 30 años. Las proyecciones para el crecimientodel comercio sugieren que será complicado conseguirdrásticas reducciones en las emisiones hasta que estoscombustibles estén disponibles mundialmente.

Gestión del agua de lastreTrece años después de su adopción por parte de la OMI, elConvenio sobre la Gestión del Agua de Lastre (BWM,en sus siglas en inglés) entrará en vigor en septiembrede 2017. Dicho convenio nace con el propósito de abordar el perju-dicial impacto en el ecosistema marino del transporte deorganismos marinos invasores, a través de su transporteen los tanques de lastre.Se calcula que en 2017 el coste total de asegurar el cum-plimiento del convenio en toda la flota mundial será deaproximadamente 100.000 millones de dólares.

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COYUNTURA / Emisiones

La entrada en vigor del Convenio presenta un desafío pa-ra los armadores debido a la falta de capacidad de fabri-cación en los astilleros, necesaria para adaptar los nuevossistemas de tratamiento en unos 40.000 buques, duranteun período de cinco años. En octubre de 2016, el Comité de Protección del MedioMarino (MEPC, en sus siglas en inglés) de la OMI adoptónormas de homologación más sólidas, que se incluirán enun Código obligatorio de aprobación de sistemas de gestiónde aguas de lastre. La OMI ha recomendado que las admi-nistraciones apliquen estas normas lo antes posible. Sin em-bargo, no serán obligatorias hasta el 28 de octubre de 2018. Por otro lado, este Comité reiteró su acuerdo sobre unahoja de ruta que garantice que las autoridades portuariasno penalicen injustamente a las empresas que han instala-do estos equipos antes de la revisión de 2016. Además, hacomenzado a examinar si el calendario de instalación deestos sistemas debería modificarse, dando de plazo desde2022 a 2024. Se espera que el organismo tome una deci-sión final el próximo mes de julio.

Régimen de agua de lastre en Estados UnidosTodavía existe gran incertidumbre con respecto al dife-rente régimen de aprobación de los EE.UU. para los equi-pos de tratamiento de aguas de lastre, que comenzó a apli-carse en 2014.Los reglamentos de los Estados Unidos exigen que todoslos buques que descargan el lastre en aguas estadouni-denses utilicen un sistema de tratamiento aprobado por laGuardia Costera de los Estados Unidos (USCG, en sus si-glas en inglés). Sin embargo, debido a que ningún sistemahabía sido aprobado hasta diciembre de 2016, los buquesque ya necesitaban cumplir con los reglamentos de los Es-tados Unidos recibieron ampliaciones para instalar los sis-temas de tratamiento requeridos o se les permitió instalarun sistema de gestión alternativo aceptado por la USCG.

En diciembre de 2016, la USCG finalmente anunció laaprobación de tres sistemas de tratamiento, y se esperaque se sigan aprobaciones adicionales durante 2017. Ac-tualmente, para obtener o renovar los certificados de ho-mologación, las compañías navieras deben proporcionarpruebas documentales detalladas, así como un plan y crono-grama para cumplir con los reglamentos estadounidenses.Los requisitos de la OMI y los Estados Unidos entran enconflicto, ya que el reglamente de la USCG está generandouna situación muy difícil para las compañías navieras quedesean operar en aguas americanas.La situación se complica aún más por el hecho de que Es-tados Unidos aplica sus propias normas de descarga, encontraposición a las reguladas por la Clean Water Act.

Límite a las emisiones de azufreEn lo que a las emisiones de azufre se refiere, la OMI haconfirmado que el límite global del contenido de azufredel combustible marino entrará en vigor el próximo 1 deenero de 2020. Este requisito, recogido en el anexo VI delConvenio MARPOL, establece que todos los buques queoperen fuera de las zonas ECA deberán operar con com-bustible con un contenido de azufre no superior al 0,5%.Actualmente, el coste del combustible bajo en azufre es un50% más alto que el del residual, previéndose que la fuer-te demanda en 2020, propicie una diferencia mayor. Según los términos del Convenio MARPOL, la OMI debíarealizar un estudio sobre la disponibilidad de combus-tibles de bajo contenido de azufre que permitieran a losEstados miembros decidir si el tope global debería apli-carse en 2020. A pesar de que dicho estudio proyectó que el suministrode combustibles compatibles era ajustado, los Estadosmiembros de la OMI decidieron que sería políticamenteinaceptable posponer la implementación.Ahora que se ha establecido como fecha tope 2020, arma-dores y refinerías deben prepararse para su aplicación. Se prevé que debido a la escala masiva y a la naturalezaglobal del cambio, las refinerías de petróleo pueden tenerdificultades para suministrar cantidades suficientes decombustible con 0,5% de azufre, producido específica-mente para uso marítimo, para satisfacer la demanda des-de el 1 de enero de 2020.Es posible que en algunas regiones estén disponibles otroscombustibles más caros, como el destilado de azufre al0,1%, no teniendo más remedio que pagar por ellos. Como consecuencia de este problema, los armadores po-drían adoptar una vía alternativa, invirtiendo en otros me-canismos de cumplimiento (permitidos por MARPOL),como scrubbers o el uso de GNL. Como consecuencia de la reducción de estas emisiones,deberán tomarse decisiones sobre el reciclaje de los bu-ques más antiguos y menos eficientes. Inmediatamente después de la decisión del MEPC en2016, BIMCO, ICS y otras asociaciones navieras presenta-ron un documento conjunto a la OMI destacando las cues-

tiones de disponibilidad e implementación de combustibleque deberán ser resueltas antes de 2020. El documento fuerecibido en enero, prosiguiéndose los trabajos en julio de2017, con miras a concluir en 2019.

Derechos de emisión de la UEA pesar de los esfuerzos, tanto por parte de las asocia-ciones como de la OMI, para conseguir la adopción demedidas adecuadas para la reducción de emisiones, losúltimos acontecimientos ocurridos en Europa han frus-trado en cierta medida la consecución de ese acuerdoglobal. En febrero de 2017, el Parlamento Europeo votó a favorde que se incorporara al sistema de comercio de dere-chos de emisión de la UE a partir de 2023. Sin embargo,a modo de compromiso, el Parlamento ha propuestoque esta medida regional sólo pueda aplicarse si laOMI no llega a acordar un paquete "aceptable" de me-didas alternativas para 2021. Durante el año 2017, la propuesta del Parlamento ten-drá que ser considerada por los Estados de la UE y la Co-misión Europea a través del llamado proceso "trílogo". En este sentido, la Comisión Europea ha manifestado supreferencia por una solución global a desarrollar en laOMI. En cooperación con las Asociaciones de Armadoresde la Comunidad Europea (ECSA), ICS trabajará a lo largode 2017 para convencer a la Comisión y a los Estadosmiembros de la UE de que la OMI podrá desarrollar obje-tivos de reducción de CO2 adecuados para el sector, ade-más de un plan para el desarrollo de medidas en 2023, quegaranticen la consecución de estos objetivos.

Compensación de la contaminaciónPor otro lado, en marzo de 2017 se conmemoró el 50 ani-versario del derrame de petróleo del "Torrey Canyon",considerado como el primer incidente importante de con-taminación, que implica a un buque portador de crudo.Este incidente fue el catalizador que llevó a la adopcióndel MARPOL y a la concienciación por parte de la OMI dela protección del medio ambiente.Derivado de ello, un logro de la OMI fue la adopción delConvenio sobre Responsabilidad Civil (CLC) en 1969 y elConvenio Internacional sobre el Fondo de Compensaciónpor Contaminación por Hidrocarburos (FUND) en 1971.Estos convenios han establecido un sistema mundial paragarantizar que los afectados por la contaminación por hi-drocarburos procedentes de buques tanque reciban com-pensaciones financieras.A este respecto, ICS considera importante recalcar la im-portancia de salvaguardar el régimen internacional de res-ponsabilidad y compensación por los daños debidos a lacontaminación. ICS también enfatizará la necesidad deque más gobiernos ratifiquen el Protocolo del Fondo Com-plementario de 2003 con el fin de aumentar los montos decompensación que estarían disponibles en caso de inci-dentes futuros. ●

¿Con qué misión nace Comismar?Comismar fue creada por mi padre, Pedro Lamet, el en1942. Él trabajaba en Cádiz en el mundo de los segurosde buques y vio la necesidad de que hubiera una or-ganización independiente de Comisarios de Averíasque se ocupara de intervenir cuando había reclamacionespor daños, averías, faltas, etc; tanto en buques, como en mer-cancías. Entonces, se desplaza a Madrid para constituir la So-ciedad, crear su organización y así cubrir ese vacío que existía.La misión de Comismar es la de actuar, en cualquierparte del mundo, como una organización íntegra, deconfianza, que da fe de hechos, acredita sus circuns-tancias, valida las consecuencias, verifica sus condi-ciones y coopera en los intereses implicados presen-tando los certificados e informes que permitan unamás justa resolución de los asuntos, bien derivadosde un siniestro marítimo, o de un control de embar-que o inspección de prevención.

¿Cuáles son los pilares sobre los que se basa?Lo primero y principal es el grupo de hombres y mujeresque han estado trabajando aquí y trabajan ahora forman-do nuestra “tripulación”, realizando y gestionando losservicios, incluida la organización externa, ya que tenemosoficinas en muchas ciudades de España, así como una am-plia red en el mundo.El equipo humano es el activo más valioso de la casa y,desde siempre hemos tenido grandísimos profesionales ygente muy entregada y convencida del proyecto. Me gustaría, por ello, con motivo de este 75 aniversariodar las gracias y mostrar mi reconocimiento a todas esaspersonas sin cuyo esfuerzo y sacrificio en defensa de losintereses en juego, no habríamos llegado hasta aquí.En cuanto a los pilares, considero que son cuatro: inde-pendencia, integridad, profesionalidad y espíritu de ser-vicio. Estos valores son nuestro sello, como decía mi hijaRocío, actual directora general adjunta.

ENTREVISTA / Miguel Ángel Lamet

22 / Rotación

Miguel Ángel Lamet, presidente de Comismar

TRAS UN LARGO Y FRUCTÍFERO

RECORRIDO EN EL SECTOR MARÍTIMO,

COMISARIADO ESPAÑOL MARÍTIMO

(COMISMAR) CELEBRA ESTE AÑO SU 75

ANIVERSARIO. DESDE SU FUNDACIÓN,

VALORES COMO LA INDEPENDENCIA, LA

INTEGRIDAD, LA PROFESIONALIDAD Y EL

ESPÍRITU DE SERVICIO, DEFINEN A UNA

COMPAÑÍA QUE HA EVOLUCIONADO

PROGRESIVAMENTE PARA ADAPTARSE A

LAS NUEVAS EXIGENCIAS DEL MERCADO.

“ME GUSTARÍA, CON MOTIVO DE ESTE 75ANIVERSARIO DAR LAS GRACIAS Y MOSTRARMI RECONOCIMIENTO A TODAS ESASPERSONAS SIN CUYO ESFUERZO Y SACRIFICIOEN DEFENSA DE LOS INTERESES EN JUEGO, NOHABRÍAMOS LLEGADO HASTA AQUÍ”

¿Cuál ha sido su evolución desde su fundación?Al hablar de un periodo tan largo ha habido de todo,aciertos y equivocaciones. Las equivocaciones tambiénayudan a aprender, con una resultante muy positiva. El establecimiento, como en cualquier implantación fuedifícil. La creación de la organización de oficinas y agen-tes en los puertos más importantes del país, atendidas conpersonal de confianza y prestigio técnico, para con su co-laboración llevar a cabo las intervenciones que fueron ob-teniendo el reconocimiento y prestigio, logrando mayorconfianza de las compañías aseguradoras y del sector. El personal fue siendo cada vez mayor, abriendo sucur-sales propias, así como formando una red de agentes en elextranjero con la que puede atenderse cualquier punto delmundo, hasta llega a convertirnos en el grupo que somosen la actualidad. Una estructura que se ha ido adaptandoa tenor de los tiempos, con la filosofía de mantener siem-pre una red propia a diferencia de otras organizaciones.

¿Qué hitos más relevantes ha llevado a cabo lacompañía en estos 75 años?Cabe destacar el nacimiento de la Comisión Técnica Ase-sora (CTA), creada prácticamente desde el inicio de la so-ciedad, en la cual están representadas las principales com-pañías aseguradoras marítimas y de transportes que ope-ran en España, así como nuestro cuadro técnico ydirectivo. Se trata de uno de los foros más reconocidos en los asun-tos de siniestros marítimos. Su misión es analizar, inter-cambiar experiencias, exponer casos que se han estudia-do, y en base a eso, dar lugar a un intercambio de opinio-nes para mejorar la forma de actuar.Otro hito importante fue la intervención de la casa en laprevención de riesgos, a través de CEPREVEN, el CentroEspañol de Prevención de Vidas y Bienes. Por otro lado, es importante señalar la creación de Co-mismar Control, una filial unipersonal a la que le trasla-damos todos los servicios que no están relacionados conlas peritaciones o las intervenciones de comisarios de ave-rías, dejando a la matriz con su objeto exclusivo y garan-tizando así su independencia y objetividad ComismarControl además de dedicarse a la inspección de las car-gas y descargas, los pesos y las calidades o certificación delas condiciones de los buques, se ha especializado en pro-ductos siderúrgicos, y grandes proyectos llave en mano,donde la inspección de Project Cargo, Heavy Lifts y Ma-rine Warranty Surveys son imprescindibles.En el 2001 se constituye Comismar Consultores, otra fi-lial unipersonal, con el objeto de cubrir las necesidadesde consultoría y formación detectadas en el sector maríti-mo, tanto para la implantación de sistemas de calidadcomo de protección en terminales y puertos de acuer-do al convenio ISPS. Comismar Consultores está ho-mologada por Puertos del Estado y Marina Mercantepara la formación de personal y oficiales de proteccióny para el establecimiento de planes de protección.

Fue un acontecimiento importante también en la historiade Comismar, la empresa Saybolt Comismar, dedicada ala inspección de carga y descarga de crudo y productospetrolíferos, así como a la calibración de tanques de trans-porte y almacenamiento.Saybolt Comismar se constituyó en el 73, la dirigí ypresidí durante muchos años, y como consecuenciade que nuestros socios quisieron hacer un MBO,compraron todas las subsidiarias que había en elmundo, siendo nosotros una de ellas. Fue una de lasprimeras empresas que estableció laboratorios de pe-tróleo independientes y calibraron tanques de alma-cenamiento y transporte. Supuso un importanteaporte de Comismar al sector, en la faceta de la distri-bución y almacenamiento de crudo y productos.

¿Qué acciones se están llevando a cabo desdeComismar para contribuir al fomento del sector?La CTA de puertas abiertas puede ser una. Fruto de unade ellas, presidida por la, en su día, directora general deMarina Mercante, se hizo un acuerdo para trabajar sobreel registro de embarcaciones de recreo, conjuntamente conUNESPA, el cual está en proceso de desarrollo para contri-buir al cumplimiento de las exigencias del seguro obligato-rio de RC para las EERR y sus Certificados de Navegabili-dad ITB. El objetivo es crear algo similar al FIVA que existepara automóviles, permitiendo identificar la embarcación ycomprobar si sus certificados y seguros están en regla.

Rotación / 23

Además, formamos parte del comité ejecutivo del ClústerMarítimo Español y llevamos la coordinación del Grupode Trabajo de Seguros.También tenemos en marcha la idea de volver a reeditar elAnuario Marítimo Español, obra más que centenariaadaptándola a los tiempos actuales.

¿Qué retos futuros se plantea la compañía?Primero y fundamental, consolidarnos, adecuarnos a laexperiencia de nuestros clientes, adelantarnos a sus nece-sidades y modernizar los procesos de trabajo a través dela digitalización. El mercado exige cada vez una mayor rapidezy velocidad en la tramitación, por lo que hay que buscar lasherramientas adecuadas para satisfacer esa necesidad.Por otro lado, seguiremos defendiendo el papel del comi-sario de averías y el de perito de seguros como figuras in-dependientes y necesarias para el sector.Además, nos planteamos diversificar la gama de serviciosdel Grupo Comismar, adaptándola a las nuevas activida-des que realicen nuestros clientes.La ciberseguridad es otro de los asuntos que preocupa alsector. En este sentido, ya hemos puesto un área a funcio-nar: “Comismar TEC”, a través de la cual prestamos ser-vicios de evaluación de riesgos tecnológicos, tasación deactivos de información o análisis forenses. En nuestra webdisponemos de una herramienta de autoevaluación quepuede utilizar cualquiera, denominada Cibertec.Estamos dando a conocer esta área en foros, tales como elClúster, la Semana del Seguro, desayunos y reuniones.Por último, también estamos definiendo la posibilidad dedesarrollar nuestro negocio interno con otras actividadesque puedan ayudarnos a tener más apoyos, como puedeser la asistencia o la consultoría.

¿En qué momento se encuentrael sector marítimo?Habría que verlo en su forma amplia, incluyendo toda laactividad económica relacionada con la mar En mi opi-nión estamos en un momento positivo y esperanzador,parece que estamos saliendo de la profunda crisis que he-mos padecido. De hecho Bruselas acaba de elevar al 2,8%la previsión de crecimiento de España en 2017.La mejoría se nota en la mayor carga de trabajo en losastilleros, la ampliación y modernización de flotas, eltema del tax lease o la diversificación de Navantia enel tema la energía offshore. También debe destacarseel lugar predominante en pesca que España tiene enEuropa, el potencial de crecimiento de la marina de re-creo dadas las ventajas geoestratégicas de nuestro pa-ís, con unos 8.000 kms de costa y el 80% del perímetrorodeado de mar, a lo cual hay que sumar el inmensoapoyo que le presta nuestra potente industria turística. Por otro lado, Puertos Españoles ha experimentado uncrecimiento notable y están obteniendo cada vez unmayor grado de eficiencia, lo que es de capital impor-tancia para el buen funcionamiento del transporte ma-rítimo, el desarrollo de la economía y la consiguiente

mejora del bien común. No olvidemos que el 90% delcomercio mundial se hace por mar.

¿Qué aspectos positivos destacaría de la industrianaval española?Destacaría el gran y experimentado número de profesionalesy empresas con los que contamos en todos los campos, delos cuales la sociedad no es conocedora.Debemos estar muy orgullosos de los magníficos servi-cios de seguridad marítima con los que cuenta nues-tro país y que desempeña a la perfección SASEMARque, a parte de sus extraordinarios medios, cuenta conun excelente equipo humano, que vela por la seguri-dad de la vida humana en la mar y el medioambiente..¿En qué asuntos se debería trabajar más para sumejora?Pienso que se debería incidir más en el conocimiento y lacomunicación. El sector no va a desarrollarse si no hayvocación marítima en el país.Vivimos de espaldas a la mar. Relacionamos la mar conlos problemas; y sin cultura marítima no podemos atraera emprendedores, trabajadores y profesionales.También se podría aprovechar la inmejorable situacióngeográfica de nuestros astilleros, para una cosa que, bajomi punto de vista habría que recuperar e incrementar co-mo es la reparación naval.Otro punto importantísimo es la plataforma logística surde Europa. Esta es una iniciativa llevada a cabo en Cádiz,en la época de Teófila Martínez, miembro del Clúster Ma-rítimo Español, y que consistía en atraer los tráficos entreAmérica y España, ida y vuelta, a cuya presentación asis-tí en representación del CME, proyecto que me temo estáahora retrasado por otras prioridades.

Desde la Fundación Lamet se pretende hacer unalabor de potenciación del estudio y la investigacióndel sector, ¿qué importancia tiene para Comismar estalabor?La Fundación fue creada por mi padre cuando le conde-coraron con la Cruz del Mérito Civil. Tenía la inquietudde que Comismar aportara algo a la sociedad, tratandode influir con la ampliación del conocimiento sobre temasrelacionados con el mar y fomento de la cultura maríti-ma. El último trabajo premiado es un estudio sobre la“Exposición al Riesgo de la Flota de Recreo Española”. Ahora estamos en la fase de recabar el mayor número deregistros posibles, mediante una encuesta(https://goo.gl/forms/lLP4sUY7HI8MfckT2), que ya es-tá en el aire y que queremos que sirva para poder ali-mentar las fórmulas matemáticas que se han hecho parael estudio.Confiamos en que los resultados de este trabajo confir-men el potencial de crecimiento de este subsector, y sirvapara concienciar a los usuarios sobre seguridad, econo-mizar en servicios de asistencia y salvamento, etc ●

ENTREVISTA / MIguel Ángel Lamet

24 / Rotación

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La actividad acuícola, per-teneciente al sector prima-rio, está constituido pormicro, pequeñas, media-nas e incluso grandes em-

presas. Algunas incluso salen de lasfronteras para comercializar sus pro-ductos también en otros mercados.Desarrollada casi siempre en aisladaszonas rurales o costeras, la acuiculturaes, a menudo, la principal actividadempresarial generadora de empleo.

La producción acuática enEspañaTal y como indica la Asociación Em-presarial de Acuicultura de España(APROMAR), en su último informe“La acuicultura en España 2016”, laobtención primaria en España de pro-ductos acuáticos mediante la acuicul-tura y la pesca, aumentó en 2014 un15,0 % respecto de 2013, hasta al-canzar 1.393.936 toneladas.Este crecimiento no oculta que la me-dia de los últimos 10 años ha sido de

incrementos anuales moderados del2,7 %. A este respecto, se espera queestas cifras de crecimiento se conso-liden en los próximos años.Así, la producción de acuiculturaen España en 2014 sumó un totalde 282.242 toneladas, siendo el me-jillón el principal recurso acuático,seguido del atún listado.

Establecimientos de acuicultura Debido a la gran afluencia de re-cursos hídricos, además de las ade-

ESPECIAL / Pesca

La actividad acuícola progresa de forma moderadaCOMENZANDO A DESEMPEÑARSE DESDE LOS AÑOS 60, LA ACUICULTURA ES UNAACTIVIDAD ECONÓMICA DE LARGA TRADICIÓN EN ESPAÑA, QUE HA LLEGADO ACONSOLIDARSE GRACIAS A LAS PROPICIAS CUALIDADES QUE CARACTERIZAN ALTERRITORIO NACIONAL COMO UN ENTORNO ÓPTIMO PARA SU DESARROLLO.

cuadas condiciones orográficas yclimáticas de los que dispone lapenínsula, España representa el lu-gar idóneo en el que desarrollar es-te tipo de actividad. De esta forma, en 2014 se encontra-ban en funcionamiento y con pro-ducción en España un total de 5.119establecimientos; de ellos 4.933 deacuicultura con aguas marinas y 186de acuicultura continental.La mayor cantidad de estableci-mientos se basan en bateas y“long-lines” (6.657), en los que serealizan cultivos verticales de me-jillones y otros moluscos. El segun-do gran grupo de establecimientosconsiste en lugares de cultivo enplayas, zonas intermareales y este-ros (1.152). Otros establecimientos

que cultivan en aguas marinas lohacen en instalaciones en tierra fir-me (78) o en viveros (jaulas) en elmar (46). La acuicultura continentaldispone de los 186 establecimientosactivos antes mencionados.En lo que se refiere a la alimenta-ción de los animales de acuicultu-ra, en 2015 se utilizaron en España118.500 toneladas de pienso. Estacantidad es un 5,6 % superior a lade 2014. El 84 % fue administradoa peces marinos y el 16 % restantea especies continentales.Este alimento, de tipo extrusiona-do, es elaborado en su mayor parteen España, completándose con im-portaciones desde otros EstadosMiembros de la UE, principalmen-te Francia y Portugal.

Marco legalComo consecuencia de la necesi-dad de agua para su proceso pro-ductivo, el marco legal en el que sedesenvuelve la acuicultura resultacomplejo, añadiéndose costes eco-nómicos suplementarios a lascuentas de las empresas en formade cargas administrativas.En este sentido, el Plan EstratégicoPlurianual de la Acuicultura Espa-ñola 2014-2020, aprobado por la Se-cretaría General de Pesca del Minis-terio de Agricultura, Alimentación yMedio Ambiente en 2014, analiza lasituación de este sector y lo orientahacia un crecimiento sostenible parael horizonte del año 2030.Este plan se enmarca dentro de lasobligaciones de la nueva Política

Rotación / 27

28 / Rotación

ESPECIAL / Pesca

Distribución del empleo calculado sobre UTA en la acuicultura en España, por sexo, en 2014

Fuente: APROMAR

Evolución de la producción de la acuicultura en España, en toneladas y por especies, en el periodo 1960-2014

Fuente: APROMAR

Evolución de la producción acuática total en España en el periodo 1950-2014

Fuente: APROMAR

Pesquera Común y del Fondo Europeo Marítimo y dePesca, dando respuesta a las cuestiones planteadas enlas Directrices estratégicas para el desarrollo sosteniblede la acuicultura europea.Dicho plan establece unos objetivos ambiciosos para laacuicultura española, pasando de las 266.684 toneladasde producción de 2012, a 369.470 toneladas en 2020 yhasta 527.766 toneladas en 2030. De la misma forma, elvalor en primera venta de estas cifras pasaría de los 435millones de euros de 2012, a 780 millones en 2020 y lle-gando a los 1.465 millones de euros en 2030. De cum-plirse estos datos, el empleo de la acuicultura en Espa-ña podría alcanzar 30.000 personas en 2030. Poniendoel foco sobre la producción de peces marinos de acui-cultura, el plan estima posible, en un escenario mode-rado, pasar de las 42.902 toneladas de 2012, a 69.000 to-neladas en 2020 y 91.300 toneladas en 2030. El valor deestas producciones sería de 475 millones de euros en2020 y de 937 millones en 2030.El Plan Estratégico de la Acuicultura Española apuntaocho líneas estratégicas de actuación, y dentro de estasun total de 37 acciones estratégicas. Según APROMAR, es responsabilidad de cada empresa elmejorar de manera permanente su propia competitividad, pe-ro, independientemente de ello, en los últimos años el des-arrollo de la acuicultura española se ha visto frenado por la in-adecuación del marco legal en el que debe desenvolverse.También por la inexistencia de reciprocidad a nivel interna-cional para competir en el mercado de la Unión Europeafrente a algunas importaciones desde terceros países. Para la Asociación, contar con el plan estratégico no essuficiente. El objetivo debe ser alcanzar sus metas por-que la acuicultura española sigue enfrentándose a re-tos difícilmente solucionables desde la iniciativa priva-da sin el apoyo decidido de las administraciones pú-blicas, algunos de los cuales se exponen a continuación.

Empleo en el sector acuícolaLas estadísticas elaboradas por el Ministerio de Agri-cultura, Alimentación y Medio Ambiente (MAGRA-MA) recogen que el número de unidades de trabajoanual (UTA) en acuicultura en España, incluyendo elmarisqueo, fue en 2014 de 5.946, si bien esta cifra estárepartida entre 19.913 personas. La mayor parte de es-tas personas, 11.227, son autónomas. Le siguen 5.037personas cuya categoría se corresponde con operariosno especializados, 2.643 operarios especializados, 564técnicos superiores o medios, 333 administrativos y 71personas con otras categorías.En la acuicultura marina (excluyendo mejillón y maris-queo) el número de empleos completos directos exis-tentes en 2015 fue de 1.900. Este dato supone un incre-mento del 1,9 % sobre 2014. De los cuales, 1.689 corres-pondieron a contratos indefinidos y 211 a eventuales.La estimación de empleo indirecto asociado a esos1.900 puestos de trabajo es de 4.750 empleos. ●

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ESPECIAL /Pesca

¿Cuáles son los principalesvalores y objetivos deAnmupesca?Poner en valor el trabajo de la mujerde la pesca y darle visibilidad. Eneste sentido, me gustaría subrayarel apoyo institucional al nacimientode esta asociación, que es muy im-portante porque es la primera vezque se da en España, es la primeravez que se juntan mujeres de la pes-ca, pero de diferentes ámbitos conun modus operandi y realidades di-ferentes, pero que supimos aunarlos puntos comunes que tenemos,las metas que todas queremos y los

objetivos que todas queremos. Esoes como un hilo conductor de laasociación.

¿Qué colectivos estánrepresentados en la Asociación?Hay colectivos de mariscadoras, dearmadoras, etc. de diversas partes deEspaña. Nuestra idea es seguir cre-ciendo. Hemos hecho contactos conotras comunidades y asociaciones, yla idea y la meta es llegar a cuantasmás mujeres mejor. Nosotros quere-mos trabajar y enriquecernos tam-bién con la opinión de otras mujeres.Mi experiencia al entrar cuando se

estuvo formando la asociación fuevalorada muy positivamente. Cadauno en su trabajo conoce lo suyo yuno a veces tiene referencias de lostrabajos de otras mujeres y no sabenque a lo mejor tienen más en comúnde lo que parece, hasta que no tesientas a hablar.A veces se tienen estereotipos deciertas profesiones que, aunque lastienes cerca, hasta que realmente ha-blas y abres tus oídos a la problemá-tica, no se conocen realmente. Tam-bién es una forma de romper estere-otipos entre estas profesiones y deconocernos mejor.

Ana María de Pazo,vocal por Galicia de Anmupesca

EL PASADO 19 DE MAYO SE CONSTITUYÓLA ASOCIACIÓN NACIONAL DE MUJERESDE LA PESCA (ANMUPESCA), FORMADAPOR 12 COLECTIVOS DE ARMADORAS,REDERAS, MARISCADORAS Y OTROSPERFILES PROFESIONALES DEL SECTORPESQUERO. COORDINADA POR CEPESCA,ESTA INICIATIVA SURGIÓ DURANTE LACELEBRACIÓN DEL ÚLTIMO CONGRESODE LA RED ESPAÑOLA DE MUJERES EN ELSECTOR PESQUERO EN MARZO DE 2015.

“ESTA ASOCIACIÓN HA SIDO UN MOTOR PARA GRUPOS QUE NOESTABAN DENTRO DEL TEJIDO ASOCIATIVO, QUE TRABAJABAN DEFORMA MUY INDIVIDUALIZADA Y QUE NO TENÍAN VISIBILIDAD,ME PARECE MUY IMPORTANTE”

¿Qué apoyos ha recibido laAsociación para su fundación?Hemos recibido apoyo de la Admi-nistración, sobre todo en la parte dedarnos ánimo, de ponernos en con-tacto unas con otras. También a tra-vés de las jornadas de la Red de Mu-jeres. Si no se hubiese dado esta con-gregación de mujeres no hubiesesurgido quizás esta asociación, o hu-biese surgido, pero dentro de mu-chos más años.Que haya un foro y que en él se pro-picie el debate y entre los puntos deldía estén este tipo de iniciativas, quese pongan en valor y se animen, esun comienzo bueno.Desde el punto de vista de las insta-laciones, en el Ministerio de Pesca,siempre nos han prestado las insta-laciones y nos han dado facilidades.También en dudas técnicas y jurídi-cas, siempre nos han atendido con lamayor diligencia y es de agradecer.

¿Qué supone su reconocimientopor parte del MAPAMA?Este reconocimiento ha sido muygratificante porque, si bien es unaasociación joven todavía, somos to-das del sector de la pesca, pero tene-mos unas realidades muy diferentes.Encontrar un punto de unión parapoder reunirnos todas ha sido ungran triunfo, a nivel de consensuarmetas y objetivos de cara al futuro. Al nivel de consensuar metas y obje-tivos de cara al futuro ha sido un he-cho histórico que no había sucedidohasta el año 2016.

¿Qué aportará la Asociación alsector pesquero en general?Su objetivo principal es dar visibili-dad, ofrecer formación a las mujeresen los nichos de mercado que se re-quiera, según las estadísticas y lasencuestas, etc.Pensamos que si una mujer está for-mada, si tiene talento, siempre va aser positivo para el sector. Si unamujer armadora, mariscadora o re-dera está formada, tiene voz ante laadministración, tiene protagonismoen sus consejos de administración,en sus asociaciones, y es conocedora

de la realidad y del trabajo, siempreva a ser positivo para el sector.El tiempo demostrará que es positi-vo. Pienso que es enriquecedor quehaya una colaboración entre hom-bres y mujeres. Todos aportamospuntos de vista diferentes, pero com-plementarios.

Desde su fundación ¿qué accionesestá poniendo en marcha para lamejora del sector pesquero?Las metas las fijamos a corto plazo.Somos realistas, nos gusta trabajarcon planes anuales y, por ejemplo, elaño pasado se hicieron varias jorna-das formativas, a las que asistieronmuchas mujeres y tuvo una acogidamuy positiva. Hay ganas de hacercosas y hay una respuesta tambiénexitosa por parte de socias y no so-cias.Estamos teniendo muchísimas reu-niones con el Instituto Social de laMarina, con la administración, paratratar temas como las bajas laboralesde la mujer y la representación enBruselas. Este año es uno de nuestrosobjetivos.

Siendo la primera asociación demujeres del sector marítimo quese ha llegado a consolidar, ¿dequé forma animaría a las mujeresde segmentos de la construcciónnaval, del transporte o de náutica?Yo tengo conocimiento de asociacio-nes de mujeres en el sector náutico,que ya están haciendo un trabajopara lograr ese reconocimiento, ycon las que hemos tenido ya contac-to. Anmupesca es una ventana y untren en el que todas deberíamos su-bir. Los objetivos de Anmupesca

son comunes para todas.Que ninguna mujer del mundo dela pesca tenga la duda de que enAnmupesca no va a estar represen-tada.

¿Qué dificultades han encontradoa la hora de la creación de estaAsociación? ¿Existe una culturaparticipativa entre hombres ymujeres en este sector?Las mujeres debemos concienciar-nos de que somos importantes,porque unas lo están, pero otras no.Poner en valor tu trabajo, saber quees importante, que tiene un dina-mismo socioeconómico en el que túeres parte motora, todavía muchasno tienen esa conciencia.Esta asociación también ha sido unmotor para grupos que no estabandentro del tejido asociativo, quetrabajaban de forma muy indivi-dualizada y que no tenían ningunavisibilidad, me parece muy impor-tante. Desde este punto de vista, todavíalo veo más positivo, porque otrasprofesiones de la mar como el ma-risqueo, tiene una trayectoria aso-ciativa más importante y muy fruc-tífera. Desde Anmupesca es unaoportunidad para subirnos al trendel asociacionismo y de la uniónentre mujeres.

¿Cómo se contempla desde laAsociación el futuro del sectorpesquero?Nos gustaría vernos, sobre todo, lle-gando a más mujeres. Porque acuantas más mujeres lleguemos, másvamos a poder plantearnos y defen-der unos objetivos sólidos.●

Rotación / 31

OPINIÓN / Juan Díaz Cano

32 / Rotación

L a historia de las institucio-nes en Europa se ha escritoa través de una lucha, no

siempre soterrada, entre los plani-ficados planteamientos ideológicoscontinentales y los planteamientos,siempre abiertos y pragmáticos,propuestos por el mundo sajón.Esta distinta cosmovisión diferen-ció a aquellas naciones que enten-

dieron el mar como un fin en símismo y aquellas que lo entendie-ron como un simple medio. Nacio-nes como Inglaterra apostaron porentender el mar como un fin, y ba-jo ideas como “primero la banderay luego el comercio” consiguieronel control de los mares.Fruto de ello, la Europa continen-tal, siempre demasiado ensimis-

mada en sus propias querenciasinternas, acabaría aceptando lasuperioridad marítima inglesacomo un incuestionable dogma.Una vez aceptada esta pretendi-da superioridad, Inglaterra sepermitió poder reescribir la his-toria marítima del mundo e im-poner, por la vía de los hechos,las instituciones que en el futuro

¿Qué tal una corte internacional dearbitraje marítimo “Made in Spain”?Por: Juan Díaz Cano, presidente de la Real Liga Naval Española

rigiesen al sector marítimo inter-nacional.Una de estas instituciones es laCorte Internacional de ArbitrajeMarítimo sita, cómo no, en Lon-dres. Es la capital británica eldestino final de las disputas ma-rítimas internacionales a la que seven abocados la mayor parte delos armadores. Y lo hacen básica-mente por dos motivos. El prime-ro por la desesperante generali-zada lentitud de la jurisdicciónordinaria, y el segundo por la es-pecialización y probada impar-cialidad que atesoran los árbitrosbritánicos.Si hay un negocio especialmentecomplejo de conocer ese no esotro que el marítimo. Exigir, porejemplo, que los jueces mercanti-les españoles sean capaces de di-gerir, en todos sus extremos, unapóliza de fletamento al uso sue-na, hoy por hoy, a pura quimera.Baste recordar, en este sentido, eltriste papel jugado por nuestraJusticia en el caso “Prestige” y la

patética reclamación judicial ensuelo norteamericano realizadapor nuestro gobierno, con el re-sultado por todos conocido: 150millones de euros en gastos judi-ciales a cargo del erario y unadura sentencia en contra . S inembargo, en mitad de este apa-rente páramo podemos constatarel alto nivel profesional demos-trado por los abogados mariti-mistas españoles, cuyos despa-chos nada tienen que envidiar alos más afamados despachos in-ternacionales. En función de todo lo expuesto,de la mano de la Real Liga NavalEspañola y de la Fundación Phi-lippe Custeau, se anuncia el naci-miento del Instituto Internacionalde Mediac ión y Arbi t ra je delTransporte, institución de la quederivarán una corte de mediacióny otra corte de arbitraje, ambascon sede en Madrid. El proyectobasa su viabilidad en la constata-da tradición marítima y la irre-prochable historia que ambas ins-

tituciones promotoras atesoran.El instituto será una realidad enbreve, y contará como árbitros ymediadores con los principalesactores del derecho marítimo es-pañol, todos ellos encuadradosen un comité jurídico y un comitétécnico. La apuesta que supone esta ini-ciativa permitirá a los usuariosde estas cortes una notable re-ducción temporal de los procedi-mientos y un significativo ahorrode costes procesales. Sin duda,apoyar este proyecto supondrápara el sector asumir un papelprotagonista por parte de nues-tros navieros, agentes, transpor-tistas, fletadores, etc en el ejerci-cio de su actividad. Una vez constituidas estas cortesde mediación y arbitraje, sólo ca-brá preguntarse si los actores delsector marítimo español aposta-rán por subir a este buque o si,por el contrario, seguirán ancla-dos en el fatídico “que inventenellos”. El tiempo lo dirá.

Rotación / 33

■ Equipos de comunicaciones y navegación.

■ Cuadro de características de los equiposelectrónicos que se comercializan en España.

EELLEECCTTRRNNAAVVAALL

ÓÓNNIICCAA

MONOGRÁFICO / Electrónica naval

Rotación / 35

Relación de equipos. Proveedores y marcasANEMÓMETROS

DIVON

A&DEUROTECH MARINE

LCJREDCAI

AIRMARDEIFSIMRAD

AUTOPILOTOS

AAGE HEMPEL

NAVIPILOTNAVITRONTOKIMECAEROMARINE

NAVIPILOTDISVENT

COMNAVGEONAVEQUIPOS NAVALES

INDUSTRIALES

NAVITRONEUROTECH MARINE

PNPPKFURUNO

FURUNOHISPANOVA VIGO

ANSCHUTZNECO MARINEREDCAI

FURUNOROBERSTONSIMRAD

CORREDERAS

AAGE HEMPEL

CRAME S.L.

I2EJRCTOKIMECAEROMARINE

NAVIKTONFURUNO

REDCAI

BEN ANTHEAFURUNO

EQUIPOS

ANTICOLISIÓN

AEROMARINE

LITTONHISPANOVA VIGO

RAYTHEON MARINE

EQUIPOS BLU DSC

FURUNO

FSICOM

IC

EQUIPOS DE

RADARES

AAGE HEMPEL

JMRJRCAEROMARINE

SPERRY MARINEEQUIPOS NAVALES

INDUSTRIALES

MDCFURUNO

FARFRMREDCAI

FURUNOSEDNI

DB

EQUIPOS SONAR

AAGE HEMPEL

CRAME S.L.

JRCEQUIPOS NAVALES

INDUSTRIALES

ESREUROTECH MARINE

KAIJOSUZUKIFURUNO

CSHCHFSVJMC

CSLTECKNOMAI

MAQWORL MARINE

CSL

ESTACIONES

RADIOTELEFÓNICAS

AAGE HEMPEL

CRAME S.L.

JRCSAILORAEROMARINE

THISPANOVA VIGO

BARRETRAYTHEON REDCAI

FURUNOICOMSATLINK

SAILORWORLD MARINE

ICOMWENDEN

GIROCOMPASES

DISVENT

GYROTRACDIVON

S.G.EQUIPOS NAVALES

INDUSTRIALES

KDCKODEN

EUROTECH MARINE

PGMREDCAI

SIMRAD

GPS

AAGE HEMPEL

CRAME S.L.

JRCS.HORIZONAEROMARINE

MX MARINESAABEQUIPOS NAVALES

INDUSTRIALES

KODENFURUNO

GPREDCAI

FURUNO

INMARSAT

AAGE HEMPEL

CRAME S.L.

JRCSAILORTHRANE & THRANEAEROMARINE

IRIDIUMKVHTHRANE & THRANEDISVENT

KVHEQUIPOS NAVALES

INDUSTRIALES

EMSNECFURUNO

FURUNOHISPANOVA VIGO

NERAREDCAI

FURUNOSATLINK

INMARSATIRIDIUMSAILORSATLINKTHURAYA

OTROS

AEROMARINE

AMOSLOADMASTERDISVENT

FISHERFLOSCANGEONAVHEMISPHEREHUMMINBIRDIRIDIUMISTAPHONEKVHLIFELINENASAOCEANLED

SEIWATHURAYAUNITRONVICTRON DIVON

ENVIROEMERSONMARINELECELECTRONICA

TREPATGARMIN

STANDARD HORIZONENERNAVAL IBÉRICA

AMPIRENERNAVALSOLARASPECTRASTENGELVICTRONWESTERBEKEEURODIVON

COBHAMORLACOSAILORTOP SIDEEUROTECH MARINE

AISMARINE

PNPPKKAIJOSUZUKIFURUNO

AISECDISPLOTTERHISPANOVA VIGO

WALKERJMC

NPNAUTICAL

FURUNOOPTIMUS

TDAREDCAI

FLIR SYSTEMSFURUNOHATTELANDMONITORSSAINSEL

BOSMFVSSEDNI CONTROL

NORCONTROLBRIDGELINESATLINK

COMRODVETUS HISPANIA

VETUSZUNIBAL

ZUNIBAL

RADIO

GONIÓMETROS

AAGE HEMPEL

CRAME S.L.

JMCRAMANTENN

TAIYOAEROMARINE

TAIYOHISPANOVA VIGO

TAIYOR.M.I.

TAIYOREDCAI

TAIYO

RADIOBALIZAS

AAGE HEMPEL

CRAME S.L.

JOTRONSAILORHISPANOVA VIGO

MCMURDONAUTICAL

KANMADREDCAI

ACRSATLINK

SAILOR

RADIOTELÉFONOS

VHF

AAGE HEMPEL

CRAME S.L.

JOTRONJRCS.HORIZONSAILORAEROMARINE

SAILORDISVENT

COBRAEQUIPOS NAVALES

INDUSTRIALES

NAVICOMFURUNO

FMROHISPANOVA VIGO

RAYTHEONREDCAI

ICOMSIMRADSATLINK

SAILORWORLD MARINE

ICOMICRAYMARINE

RECEPTORES DE

FACSIMIL

AAGE HEMPEL

CRAME S.L.

JRCFURUNO

FACSÍMILREDCAI

FURUNO

RECEPTORES

NAVTEX

AAGE HEMPEL

CRAME S.L.

JRCDISVENT

NASAFURUNO

NXJMC

NTREDCAI

FURUNO

SOFTWARE

DISVENT

MACPCHYPACK

HYPACKOLEX

OLEXSIMRAD

BIECHOVIEWLESS

SONDAS DE

NAVEGACIÓN Y

PESCA

AAGE HEMPEL

CRAME S.L.

JRCAEROMARINE

SPERRY MARINEDISVENT

PIRANHAMAXEQUIPOS NAVALES

INDUSTRIALES

KODENFURUNO

FCVFELSHISPANOVA VIGO

ELAC LAZ 5000JMC

VSIMRAD, S.L.

SIMRAD ROBERSTON

TRANSPONDEDOR

DE RADAR

AAGE HEMPEL

CRAME S.L.

JOTRONSATLINK

SAILOR

36 / Rotación


AnemómetrosFABRICANTE /

MODELOTIPO MEDIDA INDICACIÓN UNIDADES RANGO PRECISIÓN ALIMENTACIÓN

Señales de

Salida

Autopilotos

FABRICANTE/MODELO

Mag

nét

ica

Gir

oscó

pica

Marca

de giroscópica

Com

pas

del b

uqu

e

Otr

o

Marca de giroscópica Und. de Gob.

Con

sola

Gob

iern

o

Rep

etid

or R

um

bo

Ala

rma

Pu

ente

Alim

enta

ción

Consumo Otras Características

Esta

do d

e Ca

rga

Ove

erri

de

Corr

c. M

arej

ada

Con

trol

Rem

oto

Rep

. Vel

. Ang

. Gui

ña

Mec

ánic

o

Eléc

tric

o

Asis

tido

Hid

rául

ico

AAGE HEMPEL CRAME S.L.

NAVIPILOT V 24 VDC 10 W

NAVIPILOT V HSC 24 VDC 10 W

NAVITRON / NT 920 X X X X X X X X X X X 1

NAVITRON / NT 920 G X X todas X X X X X X X X X X 1 NMEA interface

NAVITRON / NT 921 X X X X X X X X X X X 1 NMEA interface

NAVITRON / NT 921 G X X todas X X X X X X X X X X 1 NMEA interface aprobado por IMO

NAVITRON / NT 951 G 12/24V IMO

NAVITRON / NT 991 G 12/24V IMO

TOKIMEC/PR-1500 X X todas X X X X X X X X X 24 1 NMA interface

TOKIMEC/PR-2000 X X X X X X X X X X X X X X 24 AC 0,5

TOKIMEC/PR-8000 X X todas X X X X X X X X X X X 24 AC 0,5 Dual control line

AEROMARINE

Sperry Marine Navipilot 4000 X X todas X X X X X X X X X X X X X 24/220 10 W Digital

DISVENT

COMNAV 1001 X X X X X X X X X X 12/24 200 m

COMNAV 1440 X X 12/24 200 m

COMNAV 1460 X X X X X X X X X X 12/24 200 m

HUMMINBIRD SC 110 X X X X X X X X X X X X X 12/24 200 M

EQUIPOS NAVALES

INDUSTRIALES

NAVITRON NT 921 X X X X 11/40

NAVITRON NT-777 x x x x X 11/40

NAVITRON NT-888 x x x x x X 11/40

NAVITRON NT921 G X X X X X X X 11/40 Cumple normas IMO

NAVITRON NT925 G X X X X X X X 11/40

NAVITRON NT990 G X X X X X X X 11/40 Cumple normas IMO

NAVITRON NT-999 x x x x x X 11/24

EUROTECH MARINE

PNPPK PGM009 Rusa X X Digital/analógica X X X X X X X X X X X 25Vcc 1,5amp Tipo seco, sin mantenimiento

FURUNO

FURUNO NAVPilot 700 X X Adaptable X NAV. X X X X X X X X X X X 10.2 a 30 7 W NMEA para conexión GPS


DIVON

A&D WAVE RADAR Olas Analog/Digital m/s, Km/h, nudos 0,05 220 V CA RS232/RS422ASCII

A&D CS125 Altura nubes Analog/Digital metros 0 - 10.000 0,01 220 V CA RS485ASCIICODE

A&D CS125 Visibilidad Analog/Digital metros 5 - 32.000 0,01 8 a 32 RS232ASCIICODE

A&D WXT520 Dirección Analog/Digital Grados O - 360∞ 7 a 14 RS232ASCIICODE

A&D WXT520 Velocidad Analog/Digital m/s, Km/h, nudos 0,5 a 76 m/seg. 7 a 14 RS232ASCIICODE

EUROTECH MARINE

LCJ Estático

REDCAI

AIRMAR

DEIF

SIMRAD IS-20


Rotación / 37

Autopilotos

FABRICANTE/

MODELOM

agn

étic

a

Gir

oscó

pica Marca

de

giroscópica

Com

pas

del b

uqu

e

Otr

o

Marca de giroscópica Und. de Gob.

Con

sola

Gob

iern

o

Rep

etid

or R

um

bo

Ala

rma

Pu

ente

Alim

enta

ción

Consumo Otras Características

Esta

do d

e Ca

rga

tOve

erri

de

Corr

c. M

arej

ada

Con

trol

Rem

oto

Rep

. Vel

. Ang

. Gui

ña

Mec

ánic

o

Eléc

tric

o

Asis

tido

Hid

rául

ico

Correderas

FABRICANTE / MODELO Tipo

Indi

caci

ón

Nº Impulsos

por milla

Precisión

mediaLímites

Velocidad

Indicada

Rep

etid

ores

Alim

enta

ción

Corr

ecto

r de

err

or

Com

prob

ació

n

Otras

características


I2E ANTHEA Electromagnética Digital 200 0,005 0-99999,9 “ -2/+25; -5/+50” SI 24 Vdc 220 Vca SI SI Alarmas

JRC JLN-205 Doppler NO NO NO

JRC JUN-206 Doppler Digital + / - 1% or 0,1 0-9999,9 -0,25 SI 220 V SI SI Alarma visual /sonora

JRC JUN-550 Doppler Digital + / - 1% or 0,1 0-9999,9 -0,25 SI 220 V SI SI Alarma visual /sonora

TOKIMEC/TD-201 Doppler Digital 200 + / - 1% 0-9999,9 -10/+30 SI Vca NO NO Alarma visual /sonora

TOKIMEC/TD-202 Doppler Analógica 200 + / - 1% 0-9999,9 t-10/+30 SI Vca NO NO Alarma visual /sonora

TOKIMEC/TD-501 Doppler Digital 200 + / - 1% 0-9999,9 -10/+30 SI Vca NO NO Alarma visual /sonora

WALKER MOD. 4040 Electromagnética Analógica/digital 200 0,02 0-99999,9 0-60 knots SI 24 Vcc NO NO

WALKER MOD. 4060 Electromagnética Analógica/digital 200 0,02 0-99999,9 -7/+30 SI 24 Vcc NO NO

WALKER MOD. 7070 Electromagnética Analógica/digital 200 + / - 1% 0-9999,9 0/99,9 SI Vca NO NOSistema anemómetorintegrado (opcional)

AEROMARINE

Sperry Marine NAVIKNOT III Electromagnética Analógica/digital 100/200/20000 +/- 0,1 % -5 +80 SI 115/230 Vca SI SI

Sperry Marine NAVIKNOT III Satelital Analógica/digital 100/200/400 +/- 0,1% -5 +80 SI 115/220 Vca SI SI

Sperry Marine NAVIKNOT III Doppler Analógica/digital 100/200/400 0,01 -5 +80 SI 115/220 Vca SI SI

FURUNO

DS-60 Doppler Digital 200 0,01 Long -10<>40/Tran -9,9<>+9,9 V.verd/V.rel SI 110/220 Vca SI SIIMO, Salida para ARPA,SATNAV,ordenador, etc

DS-80 Doppler Digital 200 0,01 Long 0/30-0/10 V.rel NO 110/220 Vca SI SIIMO, Salida para ARPA,SATNAV,ordenador, etc

REDCAI

BEN ANTHEA NO NO NO

FURUNO DS-30 NO NO NO

FURUNO DS-50 NO NO NO

FURUNO DS-80 0-999.999,99 NO NO NO


HISPANOVA VIGO

ANSCHUTZ AUTOPILOT 2015 X 24Vdc Input GPS y NMEA Adaptiti



ANSCHUTZ AUTOPILOT NP.60 X 24Vdc Input GPS y NMEA Adaptiti

ANSCHUTZ PILOSTAR-D X X X X X X 24

NECO MARINE 3000 X X X 24 Vdc Conexión a GPS y giro NMEA

REDCAI

FURUNO FAP-2000 X X X X X 12/24VDC Autoadaptative

FURUNO FAP-500 X X X X 12/24VDC

ROBERTSON AP-50 X X RGC-50 X X X X X X X X X X X X

SIMRAD AP-50 PLUS X X RGC-11 X X X X X X X X X X X X

38 / Rotación


Equipos de radar

FABRICANTE / MODELO

Ban

da

Pote

nci

a

Alc

ance

máx

.m

illas

náu

tica

s Presentación

Alim

enta

ción

Con

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o W

Antena Transmis.

Esca

las

(mill

as n

áuti

cas)

Nº

anill

os

Otras características

Mov

. rel

ativ

o

Mov

. si

De

pan

talla

Longitud

R.P

.M.

En a

nte

na

Inde

pend

ient

e


JMR-7200 series NO NO NO NO

JMR-9200 series NO NO NO NO

JRC JMA 2353 4 48 NO NO NO NO Entrada NMEA

JRC JMA 2354 6 64 NO NO NO NO Entrada NMEA

“JRC JMA 5104 “”black-box”“” 4 NO NO NO NO Color TFT, teclado

“JRC JMA 5104BB “”black-box”“” 4 NO NO NO NO Sin pantalla





“JRC JMA 5330-12 “”black-box”“” S 30 NO NO 24V NO NO Sin pantalla

JRC JMA 9922-6XA X 25 NO NO 220V NO NO “Sobremesa o pedestal. TFT 23,1”“”

JRC JMA 9932-SA S 30 NO NO 220V NO NO “Sobremesa o pedestal. TFT 23,1”“”

JRC JMA-3314 NO IMO NO NO NO NO

JRC JMA-3316 NO IMO NO NO NO NO

JRC JMA-3340-4 NO IMO NO NO NO NO

JRC JMA-3340-6 NO IMO NO NO NO NO

“JRC JMA-5208BB “”black-box”“” 6kw NO NO NO NO

JRC JMA-5212-6 10KW NO NO NO NO

“JRC JMA-5212-6BB “”black-box”“” 10KW NO NO NO NO


“JRC JMA-5222-7”“black-box”“” 25KW NO NO NO NO


“JRC JMA-5222-9”“black-box”“” 25KW NO NO NO NO


“JRC JMA-5312-6BB”“black-box”“” 10KW NO NO NO NO


“JRC JMA-5322-7BB”“black.box”“” 25KW NO NO NO NO





JRC JMA-7110-6XA 10KW NO NO NO NO



JRC JMA-7132-SA 30KW NO NO NO NO




JRC JMA-9132-SA 30KW NO SI NO NO

AEROMARINE

Sperry Marine/Vision Master X S 10,25/30 96 SI SI 9,17,19 4/6/8/12 SI SI 0/96 6

EQUIPOS NAVALES INDUSTRIALES

MDC-2010 F/S NO NO NO NO 12

MDC-2040 T/F NO NO NO NO 12


Rotación / 39

Equipos de radar

FABRICANTE /

MODELO Ban

da

Pote

nci

a

Alc

ance

máx

.m

illas

náu

tica

s Presentación

Alim

enta

ción

Con

sum

o W

Antena Transmis.

Esca

las

(mill

as n

áuti

cas)

Nº

anill

os


Mov

. rel

ativ

o

Mov

. si

De

pan

talla

Longitud

R.P

.M.

En a

nte

na

Inde

pend

ient

e

MDC-2060 F/S NO NO NO NO 12

MDC-2210 F/S NO NO NO NO 12 con ATA Y overlay, carta C-Map


MDC-2240T/F NO NO NO NO 12 con ATA Y overlay, carta C-Map


MDC-2510 BB F/S NO NO NO NO 12 con ATA Y overlay, carta C-Map




MDC-2540 BB T/F NO NO NO NO 12 con ATA Y overlay, carta C-Map

MDC-2540 T/F NO NO NO NO 12 con ATA Y overlay, carta C-Map


MDC-2560 F/S tNO NO NO NO 12 con ATA Y overlay, carta C-Map



MDC-2910 P BB F/S NO NO NO NO 12 IMO C/ ATA y conexión AIS

MDC-2910 P F/S NO NO NO NO 12 IMO C/ ATA y conexión AIS




MDC-2925 P BB F/S NO NO NO NO 12 IMO C/ ATA y conexión AIS



MDC-921 NO NO NO NO 9

MDC-940 T/F NO NO NO NO 12

MDC-941 NO NO NO NO 10

EUROTECH MARINE

RUTTER 100S6

Sigma6X y S 10/25 kw 64 SI NO 220vca 8 pies 48 SI NO 0.25 - 64 8

OSD (derrames contaminates),

Navegación sobre hielos, Detección

pequeños objetos sobre la mar

FURUNO

FAR-2157 X 50 120 SI SI “20,1”“ LCD” 110/220 Vca 490 VA 8 - 12 24/42 SI NO 1,125 / 120 “Opción Ploter ; Arpa”

FAR-2157B X 50 120 SI SI Monitor PC 110/220 Vca 490 VA 8 - 12 24/42 SI NO 1,125 / 120 “Opción Ploter ; Arpa”

FAR-2167DS S 60 120 SI SI “20,1”“ LCD” 24 400 VA 8 - 9 24/42 SI NO 1,125 / 120 “Opción Ploter ; Arpa”

FAR-2167DS-B S 60 120 SI SI Monitor PC 24 400 VA 8 - 9 24/42 SI NO 1,125 / 120 “Opción Ploter ; Arpa”

FAR-2817 X 12 96 SI SI “23,1”“ LCD” 115/220 Vca 470 VA 6,5/9/10 SI NO 0,125/96 EPA,Arpa,Ploter. Cumple IMO MSC.64(67)

FAR-2827 X 25 96 SI SI “23,1”“ LCD” 115/220 Vca 500 VA 6,5/9/10 SI NO 0,125/96 EPA,Arpa,Ploter. Cumple IMO MSC.64(67)

FAR-2837S S 30 96 SI SI “23,1”“ LCD” 115/220 Vca 800 VA 12 SI NO 0,125/96 EPA,Arpa,Ploter. Cumple IMO MSC.64(67)

FR-2117 X 12 72 SI SI “21”“ LCD” 115/220 Vca 360 VA 4/6,5/8 SI NO 0,125/96 EPA,Arpa,Ploter. Cumple IMO MSC.64(67)

FR-2117-BB 12 48 SI SI “20”“ TFT” 115/220 Vca 360 VA 4/6,5/8 SI NO 0,125/96 EPA,Arpa,Ploter. Cumple IMO MSC.64(67)

FR-2127 X 25 48 SI SI “21”“ LCD” 115/220 Vca 410 VA 4/6,5/8 SI NO 0,125/96 EPA,Arpa,Ploter. Cumple IMO MSC.64(67)

FR-2127-BB 25 96 SI SI “20”“ TFT” 115/220 Vca 410 VA 4/6,5/8 SI NO 0,125/96 EPA,Arpa,Ploter. Cumple IMO MSC.64(67)

FR-2137S S 30 96 SI SI “21”“ LCD” 115/220 Vca 320 VA 9/12 SI NO 0,125/96 EPA,Arpa,Ploter. Cumple IMO MSC.64(67

40 / Rotación


Equipos de radar

FABRICANTE /

MODELO Ban

da

Pote

nci

a

Alc

ance

máx

.m

illas

náu

tica

s Presentación

Alim

enta

ción

Con

sum

o W

Antena Transmis.

Esca

las

(mill

as n

áuti

cas)

Nº

anill

os


Mov

. rel

ativ

o

Mov

. si

De

pan

talla

R.P

.M.

En a

nte

na

Inde

pend

ient

e

FR-2137S-BB 30 96 SI SI “20”“ TFT” 115/220 Vca 320 VA 9/12 SI NO 0,125/96 EPA,Arpa,Ploter. Cumple IMOMSC.64(67)

FR-8062 6 72 SI SI “12,1”“ TFT” 12/24 76,8 W 4-6 24/36/48 SI NO 0,125 / 72 “OpciÛn Ploter ; Arpa”

FR-8122 12 96 SI SI “12,1”“ TFT” 12/24 91,2 W 4-6 24/36/48 SI NO 0,125 / 96 “OpciÛn Ploter ; Arpa”

FR-8252 25 96 SI SI “12,1”“ TFT” 12/24 120 W 4-6 24/36/48 SI NO 0,125 / 96 “OpciÛn Ploter ; Arpa”

M1623 2.2 16 SI NO 6 LCD Mono 12/24 42 W 38cm Radomo 24 SI NO 0,125 / 16

M1715 2,2 24 SI NO “7”“ LCD” 12/24 38 W 46cm Radomo 24 SI NO 0,125 / 24

M1824C 2,2 24 SI SI 10,4 TFT Color 12/24 80 W 46cm Radomo 24 SI NO 0,125 / 24 Ploter estándar+ Arpa opcional+Video Kit

M1824C-BB 2,2 24 SI SI LCD local 12/24 80 W 46cm Radomo 24 SI NO 0,125 / 24 Ploter estándar+ Arpa opcional+Video Kit

M1834C 4 36 SI SI 10,4 TFT Color 12/24 71 W 60cm Radomo 24 SI NO 0,125 / 36 Ploter estándar+ Arpa opcional+Video Kit

M1834C-BB 4 36 SI SI LCD local 12/24 71 W 60cm Radomo 24 SI NO 0,125 / 36 Ploter estándar+ Arpa opcional+Video Kit

M-1835 X 4 48 SI SI “10,4”“ LCD” 12/24 60cm Radomo 24/48 SI NO 0,125 / 48 “Opción Ploter ; Arpa”

M1934C 4 48 SI SI 10,4 TFT Color 12/24 74/82 W 3,5 24/48 SI NO 0,125 / 48 Ploter estándar+ Arpa opcional+Video Kit

M1934C-BB 4 48 SI SI LCD local 12/24 74/82 W 3,5 24/48 SI NO 0,125 / 48 Ploter estándar+ Arpa opcional+Video Kit

M-1935 X 4 48 SI SI “10,4”“ LCD” 12/24 3,5 24/48 SI NO 0,125 / 48 “Opción Ploter ; Arpa”

M1944C 6 64 SI SI 10,4 TFT Color 12/24 84/91 W 4 24/48 SI NO 0,125 / 64 Ploter est·ndar+ Arpa opcional+Video Kit

M1944C-BB 6 64 SI SI LCD local 12/24 84/91 W 4 24/48 SI NO 0,125 / 64 Ploter estándar+ Arpa opcional+Video Kit

M-1945 X 6 64 SI SI “10,4”“ LCD” 12/24 4 24/48 SI NO 0,125 / 48 “Opción Ploter ; Arpa”

M1954C 12 72 SI SI 10,4 TFT Color 12/24 103/123 W 4/6,5 24/48 SI NO 0,125 / 72 Ploter estándar+ Arpa opcional+Video Kit

M1954C-BB 12 72 SI SI LCD local 12/24 103/123 W 4/6,5 24/48 SI NO 0,125 / 72 Ploter estándar+ Arpa opcional+Video Kit

M1964C 25 72 SI SI 10,4 TFT Color 12/24 103/123 W 4/6,5 24/48 SI NO 0,125 / 72 Ploter estándar+ Arpa opcional+Video Kit

M1964C-BB 25 72 SI SI LCD local 12/24 103/123 W 4/6,5 24/48 SI NO 0,125 / 72 Ploter estándar+ Arpa opcional+Video Kit

REDCAI

FURUNO 1622 MKII X 2.2 NO SI “6”“” 10.2/31.5 15cm SI NO 2 Antena de radome, crital liquido,deportiva.

FURUNO FAR-21x7 Series X 10-60 SI SI “21”“” 24/32 6.5-12 24 SI NO 2 Posibilidad de interconexion deequipos con radar.

FURUNO FAR-28x7 Series X 10-60 SI SI “28”“” 110/115 6.5-12 24 SI NO 2 Posibilidad de interconexion deequipos con radar.

FURUNO FCR-21x7/28x7 X/S 10-60 SI SI “21”“/28”“” 24/32 6.5-12 24 SI NO 2 Posibilidad de interconexion deequipos con radar.

FURUNO FR 15x Series X 10 NO NO NO NO

SEDNI CONTROL

DB 1021 S 30 96 SI SI 21î 220 Vca 250 W 3,9 m 30 SI SI 0,125..96 6

“Arpa; presentación de cartaselectrómicas en pantalla,planificar de rutas, control remotode Track Pilot, disponiedo defunciones de chequeo”

DB 1021 X 25 96 SI SI 21î 220 Vca 250 W 2,4 m 30 SI SI 0,125..96 6








Lon

gitu

d


Equipos anticolisiónFABRICANTE / MODELO Banda Potencia (W) Antena (pies) Pantalla Auto comprobación Otras características

COTERENA COMERCIALIZACIÓN Y REPARACIÓN

DE MOTORES Y ACCESORIOS MARINOS E INDUSTRIALES

COTERENA S.L.U.Muelle de Reparaciones de Bouzas, s/n

Apartado de correos 2.05636208 - Vigo (España)

Teléf. 986 238 767 / Fax 986 238 [email protected]

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SISTEMAS DE PROPULSIÓN INTEGRALESMAQUINARIA AUXILIAR CÁMARA DE MÁQUINAS

MAQUINARIA DE CUBIERTASISTEMAS DE BOMBEO Y DEPURACIÓN

MAQUINILLAS DE PESCAMEDICIÓN, REGISTRO Y ANÁLISIS DE POTENCIAVERIFICACIÓN DE NOX. CÓDIGO TÉC. MARPOL

REPARACIÓNINSTALACIÓN

PUESTA EN MARCHA

COT TERE ENA DE MOTO

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E INDUSTRIALES

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MARINOS

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AEROMARINE

LITTON BRIDGMASTOR ARPA X/S 10/25/30 4/6/8/12î NO

HISPANOVA VIGO

RAYTHEON MARINE NSC 18 X 10 6 “15”“” SI “IMO 9”“ radar. Arpa. TFT”

RAYTHEON MARINE NSC 25 S 30 12 “12”“” SI “IMO 12”“ radar. Arpa. TFT”




RAYTHEON MARINE NSC 34 X 30 12 “23,1”“” SI “IMO 16”“ radar. Arpa. TFT”



RAYTHEON MARINE NSC 34 X 10 6 “23,1”“” SI “IMO 16”“ radar. Arpa. TFT


Equipos BLU DSC

FABRICANTE / MODELO Potencia Nª Canales

Salid

a au

dio

Comunicación

Alim

enta

ción

Consumo Otras características

42 / Rotación

FURUNO

FS-1570 150 TODOS 1 Simplex Semiduplex 24 15 DSC incorporado



ICOM

IC-M801 GMDSS 125 1195 20 J3E,J2B,F1BA1A 24 20 Controador remoto

Equipos de sonar


JFP-180BB 180KHZ


ESR 140 200 800 0/2000 Scanning 10,5 - 41,6 Vcc 240

ESR 160 180 1500 0/2000 Scanning 10,5 - 41,6 Vcc 240

ESR180 180 1500 0/2000 Scanning 10,5 - 41,6 Vcc 240

EUROTECH MARINE

KAIJO Sonar22,24,43,88,94,

164,174,184khz0 a 8000 LCD TFT 220vca trifasico Sonar de pesca de alta gama:

OMNI cerco y arrastre

SUZUKI Sonar 80,110,180,200khz 0.8, 1,2, 2.4w 0 a 1000 LCD TFT 24vcc Sonar de pesca convencional debarrido/sectorial

FURUNO

CSH-5L 55, 68 1600“MU-150C o Monitor

TFT VGA 15”“”110/220 Vca 1kVA max.

“Presentacion en 16 colores. Exploracion omnidireccional.

Presentacion Normal y Sonda.”

CSH-8L 85 1600 Monitor TFT 24 Vcc 110/220 Vca Presentacion en 16 colores. Exploracion omnidireccional

CH-250 60, 88,150 1,2 kW 1600/1000 “LCD 10.4”“ Color” 24/32 Vcc 110/220 Vca 240“Presentación 16 colores,

según intensidad de señal.Presentación combinada PPI e histórica.”

CH-270 180 800 Wrms 800 “LCD 10.4”“ Color” 12/24 Vcc 115/230 Vca 118“Presentación 16 colores,

según intensidad de señal.Presentación combinada PPI e histórica.”

CH-300Doble frecuencia

60/153 ó 85/2151000 Wrms 10/1600 “LCD 10.4”“ Color” 12/24 Vcc 115/230 Vca 139,2

“Presentación 16 colores, según intensidad de señal.

Presentación combinada PPI e histórica.”

CH-37-B 60, 113,162 800/1,2/1,5 kW 30/1600 Monitor TFT 20/40 Vcc 300

“Presentación en 8 o 16 colores, según intensidad de señal.

Presentación combinada PPI e histórica.Presentacion en 3D.”

FSV-24 24 60/5.000 “TRC 21”“ Color. Alta Resolucion” 110/220 Vca 6,75 kVA max.“Presentacion en 32 colores. Exploracion omnidireccional.

Presentacion Normal, Sonda e Historica.”

FSV-30 21/27 60/5.000 LCD color Furuno 110/220 Vca 6,75 kVA max.“Presentacion en 32 colores. Exploracion omnidireccional.

Presentacion Normal, Sonda e Historica.”

FSV-84 81 75/2000 LCD color Furuno o local

JMC

CSL-1000-80 80 Khz 1,5 Kw 20 entre 20 a 2000 “TFT color 15”“ opcional” 24 Vdc 60 W

CSL-400-200 200Khz 800 20 entre 10 a 300 “TFT color 10,4”“” 24 Vdc 60 W

TEKNOMAI / MAQ SONAR

MAQ 22 22 KHz80-120kW Siendo OMNI

360º@ 214db, RDT360º@220db

100-4500 m Std. SVGA24Vcc & 230Vca y

230Vca-3PH1.3 kWA Max presentacion 64 colores,

exploracion omni-direcional


360º@ 214db, RDT360º@220db

80-2200 m Std. SVGA 24Vcc & 230Vca 1.3 kWA Max presentacion 64 colores, exploracion omni-direcional


360º@ 214db, RDT360º@220db

60-1080 m Std. SVGA 24Vcc & 230Vca 1.3 kWA Max presentacion 64 colores, exploracion omni-direcional

WORLD MARINE, S.A.





FABRICANTE /

MODELOFrecuencia (kHz) Potencia (W) Escala (m) Presentación Alimentación Consumo

Otras

características


Estaciones radiotelefónicas

FABRICANTE / MODELO Tipo

Transmisión Recepción

Alim

enta

ción

Con

sum

o

Servicio

Pos.

con

exió

n

Otras

característicasMargen Frecuencias

(MHz)

Pote

nci

a (W

)

Margen Frecuencias

(MHz)

Sim

ple

Sem

i-Si

mpl

e

Dú

plex

Rotación / 43

GPSFABRICANTE / MODELO Formato Present. Alimentación Cosnumo (W) Otras características


JRC JLR-4340 ANTENA JRC


JRC JLR-7500 LCD

JRC JLR-7800 LCD

S.HORIZON CP-180 DISPLAY GPS/PLOTTER/SONDA “PANTALLA 5”“”

S.HORIZON CP-180I

S.HORIZON CP-300 “PANTALLA 7”“”

S.HORIZON CP-300I

S.HORIZON CP-500 “PANTALLA 12”“”

SAAGE HEMPEL CRAME S.L.



JRC JLR-7500 LCD

JRC JLR-7600

AAGE HEMPEL CRAME S.L.v

JRC 150W JSS-2150 150 NO NO NO

JRC JSS-296SA/EUR 250W NO NO NO

SAILOR MODELO 6310 150W NO NO NO



AEROMARINE

T 2130 SSB 1,6-30 MHz 250 100 kHz a 30 MHz 24 SI SI SI



HISPANOVA VIGO

“BARRET 980 “”A”“” BLU 1,6-27 125 0,3-30 MHz 24 SI SI NO

RAYTHEON STANDARD RADIO

STR-2000-2501,6-30 250 0,3-3030 MHz 24 SI SI NO GMDSS

RAYTHEON STANDARD RADIO

STR-2000-4001,6-30 400 0,3-30 MHz 24 SI SI NO GMDSS

REDCAI

FURUNO FM-2721 VHF 155-157 25 155-157 24 6 SI SI NO GMDSS con DSC

FURUNO FM-8800D VHF 155-155 25 155-157 24 6 SI SI SI GMDSS con DSC

FURUNO FM-8800S VHF 155-157 25 155-157 24 6 SI SI NO GMDSS con DSC

FURUNO FS 1570 MF/HF 16-25 150 16-25 24 X SI SI NO GMDSS

FURUNO FS 2570 MF/HF 16-25 250 16-25 24 X SI SI NO GMDSS

FURUNO FS-5070 MF/HF 16-25 400 24Vcc 24 X NO NO NO

ICOM IC-M801 VHF 125 125 24 X SI NO NO GMDSS GMDSS con DSC

SATLINK, S.L.

SAILOR 6310 1,6 a 30 Mhz 150 24 20Amp SI SI SI GMDSS, DSC, NBDP



WOLDMARINE

ICOM AT-130 E Acoplador antena 12 NO NO NO

ICOM GM-110 DCS SSB 2.1875 - 16.8045 12 NO NO NO Unidad GMDSS

ICOM IC-M-710 SSB 1,6 27,5 150 500 kHz 30 kHz 12 SI NO SI

ICOM M-710 GMDSS SSB 1,6 27,5 150 500 kHz 30 kHz 12 NO NO NO

WENDEN WAT-230 Acoplador antena 12 NO NO NO

44 / Rotación


Girocompases

MODELO Tipo Dimensiones H (mm) x

W (mm) x A(mm)

Peso

(Kg)Alimentación

(Va)

T.

ArranqueVel. Segui

Lim. Esc.

y TRIM

Temp.

Operac.Salidas

GPS

FABRICANTE / MODELO Formato Present. Alimentación Cosnumo (W) Otras características




JRC JLR-7500 LCD

JRC JLR-7600

JRC JLR-7800 LCD

JRC JLR-7900

S.HORIZON CP-180 DISPLAY GPS/PLOTTER/SONDA "PANTALLA 5"""

S.HORIZON CP-180I

S.HORIZON CP-300 "PANTALLA 7"""

S.HORIZON CP-300I

S.HORIZON CP-500 "PANTALLA 12"""

S.HORIZON CPF-180I

S.HORIZON CPF-300I

S.HORIZON UXOGPL10SD ANTENA ACTIVA GPS

AEROMARINE

MX MARINE/MX500 12 10

SAAB/ R4 12 10


KODEN/GPS-20 Ciego 12 3 Antena activa

KODEN/KBG 1/2 Ciego 9/40 5 Antena activa

KODEN/KGP 920 LCD digital 11/40 6 IMO - 11 canales paralelo

KODEN/KGP-913 LCD digital 11/40 4 11 Satélites

KODEN/KGP-913 D LCD digital 11/40 4 Diferencial

FURUNO

GP-150 "6"" LCD Mono" 12/24 9,6 12 Canales paralelos. GPS diferencial optativo.

GP-32 "4.5"" LCD Mono" 12/24 160 mA GPS 12 canales, GPS diferencial optativo

GP-33 "4.3"" LCD Color" 12/24 0,24-0,12 A GPS 12 canales, WAAS estándar

GP-3500 "10.4"" LCD Color" 12/24 25 GPS 12 canales, GPS diferencial optativo

GP-3500F "10.4"" LCD Color" 12/24 25 GPS 12 canales + Sonda + GPS diferencial

REDCAI

FURUNO GP-150 Digital 24 V Incorpora función de trackplotter, entrada y salida de datos NMEA 0183

FURUNO GP-1650 Digital 24V Función plotter incorporada además de GPS

FURUNO GP-1650 F Digital 24V Funcion de plotter incorporada y además función sonda.

FURUNO GP-1850 Digital 24V Mismas prestaciones pero con display más grande.

FURUNO GP-32 Digital 24V Posibilidad de salida, entrada de datos.

FURUNO GP-37 Digital 24V Posibilidad de salida, entrada de datos y además posibilidad DGPS.

DISVENT

GYROTRAC Estabilizada 198X127X129 4 12 V Miliseg :+/-30º :-25º + 75ºC NMEA/SENO-COSENO


KDC-1 11-40 Salida KUMBO HD6-HDC-WAAS

KODEN VECTOR PRO 11-40 Salida KUMBO HD6-HDC-WAAS

EUROTECH MARINE

PGM-009 Seca 285X240X316 12 24 (18-36V) 45Mtos 200º/ser 0,2º ser. 15ºC 55ºC NMEA RS232/422 100/200ppm

REDCAI

SIMRAD GC-80 Wheelmark IMO:A424 438 23 110/220 V <3 75 +/- 45


Rotación / 45

Inmarsat Inmarsat

FABRICANTE / MODELO Modelo Otras características FABRICANTE / MODELO Modelo Otras características


JRC JUE-250 FLEETBROADBAND


JRC JUE-33 INMARSAT FLEET

JRC JUE-410F INMARSAT FLEET




SAILOR FB-150 FLEETBROADBAND



SAILOR FLEET 33 Inmarsat fleet



SAILOR SAILOR 6110 CON FUNCION LRIT INCORPORADA

SAILOR SC4000 MKIIITransceptor 12-32VDC. Para PC y

GMDSS. GPS 12 canales

SAILOR SC4000 MKIVTransceptor 12-32VDC. Para PC y

GMDSS. GPS 12 canales

SAILOR TT3064A Inmarsat Mini M. Voz, fax y datos.

THRANE & THRANE TT3064A Inmarsat Mini M. Voz, fax y datos.

AEROMARINE

IRIDIUM / VSAT COMUNICACIONES Satélite / GSM de servicio global

KVH VSAT + TV SATComunicaciones por Satelite y Tele-visión/ Agentes oficiales en España

Thrane & Thrane INM-C Inmarsat standard B

Thrane & Thrane IRIT IRIT

Thrane & Thrane SSAS SSAS

DISVENT

KVH TRACPHONE FB150Terminal merino Fleet

Broadband 150


Broadband 250


Broadband 500


EMS FLEET - 55 Voz - Fax - Dato

NEC EMSATVoz - Fax - Dato / Cobertura

europea tráfico en euros

FURUNO

FURUNO INMARSAT /C FELCOM-15 Datos,Telex (opción GPS)

FURUNO INMARSAT /C FELCOM-15 SASDatos,Telex (opción GPS) + Ship

Security Alert

FURUNO INMARSAT /Mini C FELCOM-16 Datos,Telex (opción GPS)

FURUNO INMARSAT /Mini C FELCOM-16 SASDatos,Telex (opción GPS) + Ship

Security Alert

FURUNO INMARSAT Fleet

BroadbandFELCOM-250

Voz, Fax, Datos (alta velocidad hasta 284K)

FURUNO INMARSAT Fleet

BroadbandFELCOM-500

Voz, Fax, Datos (alta velocidad hasta 432K)

HISPANOVA VIGO

NERA FLEET. 33 Inmarsat fleet



NERA SATURN-Bm Inmarsat standard B

NERAWORLDPHONE

MARINEInmarsat standard MINI-M

REDCAI

FURUNO FB250 Fleetbroadband 250

FURUNO FB500 Fleetbroadband 500

FURUNO FV100 V sat Ku band

SATLINK, S.L.

INMARSAT ISATDOCK 2Kit maritimo para Isatphone Pro,

antena exterior marina.

INMARSAT ISATPHONE 2Portatil, satelites Inmarsat I-4,

voz, SMS y datos

IRIDIUM 9555 Portatil, sistema satelital Iridium

IRIDIUM 9575 EXTREME Portatil, sistema satelital Iridium

SAILOR MINI-C 6110 Inmarsat Mini-C GMDSS

SAILOR MINI-C 6120 Inmarsat Mini-C SSAS

SAILOR MINI-C 6130 Inmarsat Mini-C LRIT

SAILOR MINI-C 6140Telex, recepcion EGC y

SafetyNet y alarma

SAILOR MINi-C 6150Telex, recepcion EGC y

SafetyNet y alarma, NON-SOLAS

SATLINK ELB.2004Caja Azul buques pesqueros

españoles

SATLINK 3000 IDP VMS por Inmarsat D+

SATLINK FLEETONE Voz y datos IP hasta 100 kbps

SATLINK FBB.250+ FBB.250+BroadBand,

hasta 284 kbps IP standard

THURAYA SEAGULL 5000iFijo, para voz, fax, SMS y datos hasta 60 kpbs.

THURAYA ATLAS IP Voz y datos IP hasta 444 kbps

THURAYA ORION IP Datos IP hasta 444 kbps

THURAYA XT-LITEPortatil sistema satelital Thuraya,

solo voz y SMS

THURAYA XT-PROPortatil sistema satelital Thuraya,

voz, datos y SMS

46 / Rotación


Radiobalizas

RadiogoniómetrosFABRICANTE /

MODELOTipo

Sist. recepc. Márgenes frecuencias Antena

Alimentación

Con

sum

o


Cris

tal

Con

tin

uo

OM OI OC

Cuad

ro

Var.

Vert

.

Hilo

Radioteléfonos VHF

FABRICANTE / MODELO Potencia

Nº

Can

ales

Salid

a au

dio

Comunicación

U. Control

Alim

enta

ción


Loca

l

Rem

oto


JOTRON/TRON 40GPS NO NO

JOTRON/TRON 40S NO SI Litio > 48 h 18 38 2,0

JOTRON/TRON 60GPS NO NO

JOTRON/TRON 60S NO SI Litio > 48 h 18 38 2,0 Rx GPS interno

SAILOR SE-406II NO GPS AUTOMATICA NO NO

SAILOR SE-406II NO GPS MANUAL NO NO

SAILOR SGE-406II GPS AUTOMATICA NO NO

SAILOR SGE-406II GPS MANUAL NO NO

HISPANOVA VIGO

MCMURDO E3A SI NO 4 años 4,34 x 1,38 2,2 Cospas/SarsatACR GLOBALFIX CON

REDCAI

ACR GLOBALFIX CON GPS SI SI

ACR MINI B CON CHALECOS NO NO

ACR SATELLITE II SI SI

SATLINK, S.L.

SATLINK ELB100GPS SI NO 4 años Automática 115 390 0,77


TAIYO TD-A440-2 NO SI SI NO 1

TAIYO TD-C358Z NO SI SI NO 1 Repetidor girocompás

TAIYO TD-L101A-2 NO SI SI NO Itcnsmins interno opcional

TAIYO TD-L1550A NO SI NO SI 1 Compacto y digital

TAIYO TD-L1630 NO SI NO NO

TAIYO TD-L2200 NO SI NO SI Display LCD: Analógico/Digital. Repetidor girocompás

AEROMARINE

Taiyo 1550 A NO SI NO NO

Taiyo 1550 MOB NO SI NO NO

HISPANOVA VIGO

TAIYO TD-A157 NO SI SI NO 24 200 a 5 MHz

TAIYO TD-A440 NO SI SI NO 24 Localización boyas 27 mc/s

TAIYO TD-C338 MKII NO SI SI NO 24 “200 a 30 MHz “”atuneros”“”

TAIYO TD-L1550 NO SI NO NO 24 VHF 55 canales, versión especial para 121,5 Mhz

TAIYO TD-L1620A NO SI NO NO 24 VHF de 110 a 170 MHz

REDCAI

TAIYO FD177 NO SI SI NO 24 Automático

TAIYO TD-L1630A NO SI SI NO 24 Automático/Manual


JOTRON TR-20 NO NO Portátil IMO, SOLAS y GMDSS

JRC JHS-770S NO NO VHF SIMPLEX/DSC Clase A GMDSS

JRC JHS-780D NO NO VHF SIMPLEX/DSC Clase A GMDSS

S.HORIZON GX1300E NO NO

S.HORIZON GX1700E NO NO

FABRICANTE / MODELOSoporte libre

flotación

Liberación

soporteBatería Operación

Dimensiones

diámentro (cm)Altura (cm)

Peso

(kgh)Otras características


Rotación / 47

Radioteléfonos VHF


Nº

Can

ales

Salid

a au

dio

Comunicación

U. Control

Alim

enta

ción


Loca

l

Rem

oto

S.HORIZON GX2200E CON RECEPTOR AIS NO NO

S.HORIZON HX300E PORTATIL NO NO

S.HORIZON HX400E PORTATIL NO NO

S.HORIZON HX6500E NO NO

S.HORIZON HX-751E PORTATIL NO NO

SAILOR 6210 SIN DSC NO NO

SAILOR 6215 CON DSC NO NO DSC opcional - No GMDSS

SAILOR 6222 DSC CLASE A NO NO

SAILOR RT6048 NO NO SIN DSC - No GMDSS

SAILOR SP3520 NO NO Portátil IMO, SOLAS y GMDSS

AEROMARINE

SAILOR RT 2048 25 40 NO NO 12 0,1 STBY 5 A TX

SAILOR RT 5022 25 60 NO NO 12 0,5 STBY 6 A TX

SAILOR RT 6210 25 60 NO NO

SAILOR RT 6215 25 60 NO NO

DISVENT

COBRA MHR 350 EU 1/3/6 55 NO NO 12 Baterias recargable / SUMERGIBLE / IPX 7

COBRA MHR 500 EU 1/3/6 55 NO NO 12 Baterias recargable / SUMERGIBLE /

BLUETOOTH DE TELEFONO MOVIL / IPX 7

COBRA MR F55 1/25 55 NO NO 12 Altavoz con micrófono

COBRA MR F55 sin dsc 1/25 55 NO NO 12 Altavoz con micrófono sin DSC

COBRA MRHH 125 EU 1/3 55 NO NO 12 Baterias recargables


NAVICOM/RT-450 DSC 25 50 25 Simplex y Semiduplex SI SI NO -1 12 5 A

NAVICOM/RT-450 DSC 25 50 25 Simplex y Semiduplex SI SI NO 12 5 A DSC Clase D

NAVICOM/RT-550 DSC 25 50 25 Simplex y Semiduplex SI SI NO 12 5 A

NAVICOM/RT-650 DSC 25 50 25 Simplex y Semiduplex SI SI SI -1 12 5 A

FURUNO

FM-2721 25 1 Simplex Semiduplex SI SI 12 6 A DSC clase D

FM-8800D 25 1 Duplex SI SI 24 6.25 A Cumple con GMDSS. DSC incorporado.

FM-8800S 25 1 Simplex SI SI 24 6.25 A Cumple con GMDSS. DSC incorporado.

RO-4300 5 2,5 Simplex SI NO 7,2 NO DSC, portátil

RO-4700 25 1 Simplex Semiduplex SI NO 13,8 5,5 A DSC clase D

RO-4800 25 1 Simplex Semiduplex SI SI 13,8 5,5 A DSC clase D -Receptor AIS incorporado

HISPANOVA VIGO

RAYTHEON MARINE MODELO 1000-DSC 25 55 NO NO 24 GMDSS

REDCAI

ICOM 25 55 25 5 SI SI bateria 5 VHF portatil convencional para nautica deportiva.

SIMRAD AX-50 25 54 25 5 SI SI 24 5 VHF GMDSS

SATLINK, S.L.

SAILOR 6210 25 55 SI SI 12 VDC 5 Amp Simplex

SAILOR 6215 25 55 SI SI 12 VDC 5 Amp "Clase ""D"", Simplex"

SAILOR 6217 25 55 NO NO 12 VDC 5 Amp "Clase ""D"" y AIS clase ""B"", Simplex."

SAILOR 6222 25 55 SI SI 12/24 VDC 5 Amp "Clase ""A"". Simplex"

SAILOR 6248 25 55 NO NO 12 VDC 5 Amp Simplex

SAILOR 6249 25 55 NO NO 12 VDC 5 Amp "Instalaciones en ""survival craft"""

SAILOR SP.3510 5 55 NO NO Baterias Portatil

SAILOR SP.3520A 5 23 NO NO Baterias Portatil GMDSS

SAILOR SP.3520B 5 23 NO NO Baterias Portatil GMDSS

SAILOR SP.3530 2 55 NO NO Baterias Portatil ATEX

SAILOR SP.3540 2 23 NO NO Baterias Portatil GMDSS ATE

WORLD MARINE

ICOM IC-DS100 NO NO DSC

ICOM IC-GM1500E 2 2/0,8 NO NO Portatil GMDSS

ICOM IC-M401 25 55 NO NO 13 V Fijo

48 / Rotación


Radioteléfonos VHF

Receptores de facsímilModelo Papel Antena

Área

impresiónAlimentación Consumo Otras características

Receptores NavtexModelo Frecuencia recepción Impresión Alimentación Otras características

ICOM IC-M503 25 55 NO NO 13 V Fijo / Estanco

ICOM IC-M59 25 55 0,5 /4 NO NO 13 V Fijo

RAYMARINE/54E 1/0,15 NO NO 12VDC 2

Transponedor de radarModelo Operación Diámetro Altura Peso Características


JOTRON Tron AIS-SART

JOTRON Tron SART- 20 Banda X

SATLINK, S.L.

ELB6000AIS “Clase “”A”“ wheelmark”

SAILOR SART II Manual55 283 1Soporte interior puente

SAILOR SART-AIS 5051 Manual 1Soporte interior puent


JRC JAX-9B Látigo

FURUNO

FACSÍMIL FAX-30 Látigo/Hilo 12-24 12 Con Navtex, utiliza la pantalla 10,4 NavNet Color

FACSÍMIL FFACSÍMIL FAX-408 Látigo/Hilo 12-24 30

FACSÍMIL FFACSÍMIL FAX-410 Látigo/Hilo 12-24

REDCAI

FURUNO FAX 408 Si No 212 12-24


JRC NCR-333 LCD Antena activa incluida

DISVENT

NASA ANTENA ACTIVA 490 - 518 10-16 Conexión a PC

NASA CLIPPER 490 - 518 10-16 Gran pantalla LCD

FURUNO

NX-300 du 518 - 490 12-24 Memoria para 28.000 caracteres

NX-700A 518 - 490 VERDADERO 12-24 Memoria para 200.000 caracteres - IMO

NX-700B 518 - 490 12-24 Memoria para 200.000 caracteres - IMO

JMC

NT-1800 518 y 480 o 4209,5 Khz Opcional 24 Vdc “TFT color 6”“”

NT-2000 518 y 480 o 4209,5 Khz Opcional 24 Vdc “TFT color 8”“”

REDCAI

FURUNO NX-700A 518 kHz and 490 or 4209.5 kHz Térmica 12-24


Nº

Can

ales

Salid

a au

dio

Comunicación

U. Control

Alim

enta

ción


Loca

l

Rem

oto

Rotación / 49

Sistemas P.A. Avisos y ÓrdenesFABRICANTE /

ModeloTipo Almon. Ampl. Potencia

Sal. Distorsión Conex. Ot. Sist Máx Can. Sali Límite humedad Lím. Temper.

Software

MODELO Fabricante Aplicación Función Capacidad Cartografía

GEONAV Motor / Vela Plotter Navionics

PC PLANNER JEPESEN Motor / Vela Plotter C-Map

HYPACK Inc.

HYPACKMAX servicios hidrográficos de toda índole definir el servicio, recoger datos y procesarlosapto para obras de ingeniería civil, detección

de cuerpos, estudios medio-ambientales

HYPACKMAX servicios hidrográficos de toda índole definir el servicio, recoger datos y procesarlosapto para obras de ingeniería civil, detección

de cuerpos, estudios medio-ambientales

OLEX AS

OLEX HTcartografiado de la dureza

del fondo marinointerfaz para ecosonda ES60

analiza los ecos de fondo teniendo encuenta:longitud de pulso, ancho de haz

y tipo de transductor

OLEX ITIploteo para navegación 2D y

batimetría en 3Dnavegación y batimetría cartográfica-interfaz

para Simrad ITI

varios puertos para interfaz con pilotoautomático, GPS, girocompás, radar, compás,

sensor de temperaturaS57 de Chartward

SIMRAD

BI60 post-proceso datos científicos para ecosondas científicas EK60 y EY60apto para estudios hidrográficos tanto en

aguas saladas como dulces

ECHOVIEWinvestigaciones pesqueras, estándar

internacional para análisis hidroacústicosavanzados

estimaciones de biomasa y clasificación porespecies

detección, estimación y seguimiento decomportamientos

LESSobtención de datos hidroacústicos para

aplicaciones naveles convencionalesinterpreta los datos de las ecosondas

científicas multi-frecuenciapermite procesar los datos in situ y a

posteriori en tierra

SONAR4aplicación específica para estimaciones de

biomasa en lagosvolumen de los bancos, tamaños y especies

totalmente versátil y flexible, sus datos se analizan desde PC mediante

formatos estándar

SONAR5software de post-proceso para

identificación de especies concentración de individuos, velocidad

natatoria y direcciónidóneo para aguas dulces

ALPHATRON

ALPHAANNOUNCE PA 24 V CC/230 V CA 250/500 <2 Sist. Integrado. Loops A, B 5 (4+todos) 10%, 90% EURODIVON -5ºC, +50ºC

ALPHACONNECT 128 24 V CC/230 V CA N X 60 <0,5 Sist.Integrado PA,Talk Back 128 10%, 90% EURODIVON -5ºC, +50ºC



ZENITEL

ACM-M-A24/2-V2 24 Vcc/230 Vca 60/120/250 <2 Sist. Integrado 5Dig+24 10%, 90% EURODIVON -5ºC, +55ºC

ACM-M-A36/2-V2 24 Vcc/230 Vac 60/120/250 <2% Sist. Integrado 5Dig+36 10%, 90% EURODIVON -5ºC, +55ºC

ACM-M-A48-V2 24 Vcc/ 230V ca 60/120/250 <2 Sist. Integrado 5Dig+48 10%, 90% EURODIVON -5ºC, +55ºC

ACM-M-A60-V2 24 Vcc/230Vca 60/120/250 <2 Sist. Integrado 5Dig+60 10%, 90% EURODIVON -5ºC, +55ºC

CTB 10/20 24 V cc 5A N X 10 <0,5 PA/Alarmas 10-20 10%, 90% EURODIVON 10ºC, 40ºC

ETB 100 24Vcc/100Vcc 60/120/250 <2% PA/Alarmas 10 5 - 95 % EURODIVON -20ºC, +55ºC

ETB 5/10 24 V cc 2A 200 <0,5 PA/Alarmas 5-10 10%, 90% EURODIVON 10ºC, 40ºC

EXIGO IP 220VAC/24 220VAC/24 VCC 2X200 W PA/Alarmas Network Switch: 8 Ports EURODIVON -5ºC, +55ºC

PRO 700 24-27 Vcc 4A N X 10 <1 40 10%, 90% EURODIVON 0ºc, +50ºc

SPA-120-V2 220Vac 24Vcc Alt: 110V 120 <0,5 AT,TB,Alarm Música 6 (5+ TODOS) 10%, 90% EURODIVON 10ºC, 40ºC

SPA-240-V2 220Vac 24Vcc 240 <0,5 AT,TB,Alarm Música 6 (5+ TODOS) 10%, 90% EURODIVON 10ºC,40ºC

SPA-400-V2 220Vac 24Vcc 400 <0,5 AT,TB,Alarm Música 6 (5+ TODOS) 10%, 90% EURODIVON 10ºC, 40ºC

ZENITEL

VSS-V2 24Vcc Recepción de señales externas Exigo EURODIVON

Software

50 / Rotación


Sondas de navegación y pesca

FABRICANTE / MODELO FrecuenciaPotencia

emisión (W)Alimentación Consumo (W) Otras características


JRC JFC-600 200/50 600W 12-24V

“JRC JFC-130 “”black-box”“” 28/50/75/200 1 KW 12-24V “Color TFT 10,4”“”

“JRC JFC-130BB “”black-box”“” 28/50/75/200 1 KW 12-24V Sin pantalla

“JRC JFC-130HP “”black-box”“” 28/50/75/200 3 KW 12-24V “Color TFT 10,4”“”

“JRC JFC-130HPBB “”black-box”“” 28/50/75/200 3 KW 12-24V Sin pantalla

JRC JFE-380 50/200 5/10 KW 220V “Color TFT 6,5”“, IMO , SOLAS”

JRC JFE-680 50/200 5/10 KW 220V “Color TFT 10,4”“, IMO , SOLAS”

AEROMARINE

Sperry Marine 30/50/100/200 150/450/1000/8000 110/220/24 V 25

DISVENT

1158 HD XD 500-4000 RMS 12Vcc Sonda / GPS / Plotter alta profundidad

1198 C SI 100-8000 RMS 12Vcc Sonda / GPS / plotter con vision ecografica del fondo

1198 CX SI 1000-8000 RMS 12Vcc Sonda / GPS / Plotter con Side Imaging - Vision ecografica

346 CXI DI 500-4000 RMS 12Vcc Sonda con vision Dow Imaging - Vision ecografica

386 CXI 500-4000 RMS 12Vcc Sonda / GPS / Plotter

398 CXI SI 500-4000 RMS 12Vcc Sonda / GPS / Plotter con Side Imaging - Vision ecografica

561 X 300-2400 RMS 12Vcc Sonda

571 HD DI 500-4000 RMS 12Vcc Sonda con vision Dow Imaging - Vision ecografica

587 cxi HD Combo 300-2400 RMS 12Vcc Sonda / GPS / Plotter

597 CXI HD DI 500-4000 RMS 12Vcc Sonda / GPS / Plotter con Down Imaging - Vision ecografica

597 CXI XD 500-4000 RMS 12Vcc Sonda / GPS / Plotter alta profundidad

598 CXI HD SI 500-4000 RMS 12Vcc Sonda / GPS / Plotter con Side Imaging - Vision ecografica

678 CX HD 500-4000 RMS 12Vcc Sonda color

678 CX HD DI 500-4000 RMS 12Vcc Sonda con vision Dow Imaging - Vision ecografica

688 CXI HD 500-4000 RMS 12Vcc Sonda / GPS / Plotter


688 CXI HD XD 1000-8000 RMS 12Vcc Sonda / GPS / Plotter alta profundidad

698 CXI HD SI 500-4000 RMS 12Vcc Sonda / GPS / Plotter con Side Imaging - Vision ecografica

718 X 300-2400 RMS 12Vcc Sonda

778 CX HD 500-4000 RMS 12Vcc Sonda color

788 CXI HD 500-4000 RMS 12Vcc Sonda / GPS / Plotter


788 CXI HD XD 1000-8000 RMS 12Vcc Sonda / GPS / Plotter alta profundidad





HE 7300 DI MULTIFRECUENCIA 12Vcc Sonda color

HE-670 50/200 12Vcc Sonda color

HE-775 50/200 12Vcc Sonda color

ION 10 1000-8000 RMS Sonda / GPS / Plotter

ION 10 SI 1000-8000 RMS Sonda / GPS / Plotter con Side Imaging - Vision ecografica

ION 12 1000-8000 RMS Sonda / GPS / Plotter

ION 12 SI 1000-8000 RMS Sonda / GPS / Plotter con Side Imaging - Vision ecografica

ONI 8 SI 1000-8000 RMS Sonda / GPS / Plotter con Side Imaging - Vision ecografica

ONIX 10 1000-8000 RMS Sonda / GPS / Plotter

ONIX 10 SI 1000-8000 RMS Sonda / GPS / Plotter con Side Imaging - Vision ecografica

ONIX 8 1000-8000 RMS Sonda / GPS / Plotter

PIRANHAMAX 143 100-800 RMS 12Vcc FSTN



52 / Rotación


Sondas de navegación y pesca

PIRANHAMAX 176t 200-1600 RMS 12Vcc Sonda / GPS

PIRANHAMAX 195 200-1600 RMS 12Vcc COLOR

PIRANHAMAX 196 200-1600 RMS 12Vcc Sonda/GPS COLOR

PS-7 50/200 Pilas Sonda portátil sumergible


KODEN / CVS 126 50/200 600 W 10,8 - 31,2 Vcc 30 LCD-color 6 ́8” DIGITAL

KODEN / CVS 128 50/200 1000 W 10,8 - 31,2 Vcc 30 “LCD-color 8”“ DIGITAL”

KODEN / CVS 1410 50/200 1000 W 10,8 - 31,2 Vcc 30 “LCD-color 10´4”“ DIGITAL”

KODEN / CVS 1410 HS 50/200 1000 W 10,8 - 31,2 Vcc 30 “LCD-color 10´4”“ DIGITAL ALTA DEFINICION “

KODEN / CVS 841 28/50/75/200 1000-3000W 10,8 - 31,2 Vcc 30 “LCD-color 10´4”“”

KODEN/CVr 010 50/200 600 W 10,8 - 31,2 Vcc 30 “LCD-color 5,8”“ IMO / MED”

FURUNO

DFF1 50/200 600-1000 12-24 VCC 11 Múltiples funciones.

DFF3 28/50/88/107/200 1,2,3 Kw 12-24 VCC 30 Múltiples funciones.

FCV-1150 15/28/38/50/88/107/200 1000-2000- 3000 12-24 Vcc Múltiples funciones

FCV-1200L/1200LM 15/28/38/50/88/107/200 1/2/3 Kw 12 - 32 Vcc 120 Múltiples funciones.

FCV-295 15/28/38/50/88/107/200 1000-2000- 3000 12-24 Vcc Múltiples funciones.

FCV-30 38 4000 100 - 240 VCA 30 Múltiples funciones.

FCV585 50/200 600/1000 W rms 12 - 24 Vcc 12 Múltiples funciones. Antisalpicaduras

FCV620 50/200 600 W rms 12 - 24 Vcc 9,6 Múltiples funciones. Antisalpicaduras

FE-700 50/200 600 Wrms “110/220 Vca; 24 Vcc” 20 Sonda de navegación, cumple con IMO MSC.74(69) Anexo 4.

LS-4100 50/200 300 12 Vcc 6 Múltiples funciones.

LS-6100 50/200 300 12 Vcc 7 Múltiples funciones.

HISPANOVA VIGO

ELAC LAZ 5100 50/200 1000 W 110/220 V “LCD color 10,4”“ Cumple SOLAS/IMO”

JMC

F-2000 50/200 Khz 1 Kw 24 Vdc 17 W “TFTcolor 8”“,Sonda de Navegacion IMO”

V-1082 HP 50/200 Khz 1Kw 11 a 36 Vdc 18 W “TFT color 8”“”

V-6006 50/200 Khz 1 Kw 11 a 36 Vdc 19 W “TFT color 10”“”

V-6202 50/200 Khz 400 w 11 a 36 Vdc 15 W “TFT color 5,6”“”

V-8202 50/200 Khz 400 w 11 a 36 Vdc 15 W “TFT color 6,4”“”

SIMRAD

FS70 Sonar: 120 kHz o 330 kHz Ecosonda: 200 kHztransmisión aseleccionar,máx. 1 kW

110/220 Vac “Anchos de haz del sonar: cabeza sonar 120kHz: 5 x 40 grados;sonar 330kHz: 1,9 x 20 grados. Sonar de red con tercer cable”

SH90 114kHzvariable,desde 1 hasta85ms

110/220 Vac 750 VA (del transceptor)Transmisión horizontal 360?. Orientación vertical desde +10?hasta -60?. Ancho de haz vertical 7,5? . Estabilización contracabeceo y balanceo.

SN90 70 a 110 kHz 110/220 Vac 400 VA (del transceptor)Transmisión horizontal 160?. Orientación vertical desde +10?hasta -60?. Ancho de haz vertical 6,0? . Estabilización contracabeceo y balanceo.

SU 90 20 a 30 kHz (pasos de 1 kHz) 110/220 Vac 750 VA (del transceptor)

Transmisión horizontal 360?. Orientación vertical desde +10?hasta -90?. Ancho de haz vertical desde 4,8? hasta 10,7?(según la frecuencia) . Estabilización contra cabeceo ybalanceo.

SX90 20 a 30 kHz (pasos de 1 kHz)variable,desde 1 hasta85ms

110/220 Vac 750 VA (del transceptor)

Transmisión horizontal 360?. Orientación vertical desde +10?hasta -90?. Ancho de haz vertical desde 7,1? hasta 14,8?(según la frecuencia) . Estabilización contra cabeceo ybalanceo.

FABRICANTE / MODELO FrecuenciaPotencia

emisión (W)Alimentación Consumo (W) Otras características


Rotación / 53

Otros

FABRICANTE / MODELO Otras características FABRICANTE / MODELO Otras características

AEROMARINE

Sietemas de gestión/Craeación de documentación técnica en estandares S1000D, ATA,

SHIPDEX

AMOS -D Gestión de mantenimiento, stock, compras, barco-oficina

AMOS FOR WINDOWS Gestión de mantenimiento, stock, compras, barco-oficina, en entorno windows 95 y NT

AMOS-ERS Sistema de repuestos en casos de emergencia con actualización de datos

AMOS-MAIL Gestión de comunicaciones, barco-tierra via correo electronico, fax, telex, internet

AMOS-QMS Gestión de ISM: Procdimientos, veriones, trabajos, informes a medida, NON-

CONFORMITIES

LOADMASTER Programa de carga y calculo de estabilidad para distintos tipos de barco

DISVENT

A025 RECEPTOR 2 CANALES MODELO EASYAIS RECEPTOR AIS SIN PANTALLA

A043 RECETOR DE DOS CANALES EASYAIS RECEPTOR AIS ANTENA DE GPS Y SPLITTER INTEGRADOS

AS 12 RD 2 KW "ANTENA DE RADAR CERRADA 12"" 2 KW"

AS 21 RD 4 KW "ANTENA DE RADAR CERRADA 21 "" 4 KW"

CANNON PROFUNDIZADORES PARA LA PESCA

DOMETIC NEVERAS A 12 V.

EASY AIS CLASE B RECEPTOR AIS CLASE B

EASY AIS CLASE B CON SPLITTER + ANTENA GPS RECEPTOR AIS CLASE B ANTENA DE GPS Y SPLITTER INTEGRADOS

FISHER PANDA GENERADORES ELECTRICOS PARA USO MARINO

FLIR CAMARAS TERMICAS

FLOSCAN MEDIDOR DE PRECISION DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE

HUMMINBIRD AS-GR16 ANTENA ACTIVA GPS 16 CANALES COMPATIBLE WAAS/EGNOS

HUMMINBIRD AS-GR16 ANTENA ACTIVA GPS 50 CANALES COMPATIBLE WAAS/EGNOS

IRIDIUM 9555 TELEFONO VIA SATELITE PARA EL SERVICIO IRIDIUM

IRIDIUM 9575 EXTREM TELEFONO VIA SATELITE PARA EL SERVICIO IRIDIUM

IRIDIUM ECI TELEFONO VIA SATELITE PARA EL SERVICIO IRIDIUM

ISTAPHONE TELEFONO VIA SATELITE INMARSAT

KVH TRACVISION M11 ANTENA DE TELEVISION VIA SATELITE

KVH TRACVISION M2 ANTENA DE TELEVISION VIA SATELITE CON RECEPTOR TDT

KVH TRACVISION M3 ANTENA DE TELEVISION VIA SATELITE CON RECEPTOR TDT


KVH TRACVISION M7 ANTENA DE TELEVISION VIA SATELITE CON SKEW AUTOMATICO


KVH TRACVISION V11 ip MINI V SAT CON VOZ SOBRE IP



LIFELINE BATERIAS AGM DE ALTO RENDIMIENTO

NASA AIS RECEPTOR AIS CON PANTALLA LCD

NASA AIS ENGINE 3 RECEPTOR AIS SIN PANTALLA

OCEANLED LUCES SUBMARINAS CON TECNOLOGIA LED

RH 44 "ANTENA DE RADAR ABIERTA 47"" 4 KW"

RH 54 "ANTENA DE RADAR ABIERTA 59 "" 4 KW"

SEIWA EXPLORER MKII PLOTTER/GPS CON CONEXION A SONDA, RECEPTOR AIS Y RADAR

SEIWA GPS ANTENA ACTIVA GPS COMPATIBLE WAAS/EGNOS

SEIWA MARLIN PLOTTER/GPS CON CONEXION A SONDA, RECEPTOR AIS Y RADAR

SEIWA SEAWAVE MKII PLOTTER/GPS CON CONEXION A SONDA, RECEPTOR AIS Y RADAR

SEIWA SW 501 PLOTTER/GPS CON CONEXION A SONDA, RECEPTOR AIS Y RADAR

SEIWA SW 701 PLOTTER/GPS CON CONEXION A SONDA, RECEPTOR AIS Y RADAR

SEIWA SW1101 PLOTTER/GPS CON CONEXION A SONDA, RECEPTOR AIS Y RADAR

SILENTWIND AEROGENERADORES

THURAYA XT TELEFONO VIA SATELITE PARA EL SERVICIO THURAYA

THURAYA XT DUAL TELEFONO VIA SATELITE PARA EL SERVICIO THURAYA

UNITRON BATERIAS AGM DE ALTO RENDIMIENTO

VICTRON CONVERTIDORES CC / CC

VICTRON CARGADORES DE BATERIAS

VICTRON INVERSORES

VICTRON PLACAS SOLARES

WATT & SEA HIDRO GENERADORES

DIVON

EMERSON CLIMATE TECHNOLOGIES Sistema REFCON para control de Contenedores Refrigerados.

ENVIRO TECHNOLOGIES Detector/Registrador de NO x en los Gases de escape, mediante Luminiscencia

Química.

ENVIRO TECHNOLOGIES (ET) Detector/Registrador de CO, CO2 y O2, en los gases de escape, con envío de datos vía

satélite, como en los anteriores, mediante programa SCADA

ENVIRO TECHNOLOGIES (ET) Detector/Registrador de SO x en los Gases de escape, mediante Fluorescencia

(radiación UV).

MARINELEC Paneles de Control para Luces de Navegación

MARINELEC Detección de Incendios

ELECTRÓNICA TREPAT

GARMIN 175 PORTATIL Plotter - GPS

GARMIN 180 Plotter - GPS

GARMIN 185 CON SONDA Plotter - GPS

STANDARD HORIZON

ENERNAVAL IBÉRICA

Ampair Generadores acuáticos

Ampair Aerogeneradores

Enernaval Aires acondicionados con bomba de calor

Enernaval Cuadros eléctricos y todos sus accesorios

Solara Paneles solares flexibles y reguladores solares

Spectra Potabilizadoras

Stengel Iluminación LED, bajo consumo y halógena

VICTRON Cargadores de baterías

VICTRON Puentes de diodos

VICTRON Convertidores DC/DC

VICTRON Tomas de puerto

VICTRON Inversores senoidales

VICTRON Transformadores de aislamiento

VICTRON Monitores de baterías y demás accesorios

VICTRON Baterías gel, plomo-ácido y AGM

VICTRON Transformadores de aislamiento

VICTRON Combinados cargadores/Inversores

Westerbeke Generadores diésel

EURODIVON

ORLACO Cámaras Compactas, Color, de CCTV, Ambientes Explisivos IP-67

ORLACO Cámaras Compactas, Color, de CCTV, Ambientes Explisivos IP-67

SEAS 4020 Line amplifier, 16 outlets (+20dB)

SEAS 4030 Line amplifier, 32 outlets (+30dB)

SEAS 4040 Line amplifier, 48/56 outlets (+40dB)

SEAS 4041 Line amplifier, 48/56 outlets (+40dB) built-in modulator

SEAS 6000 Antenna (TV-AM-FM)

SEAS Outlet TV/R (F) TV/Radio outlet (incl. cover) (std.) with F-conn.

SEAS Outlet TV/R (IEC) TV/Radio outlet (incl. cover) (std.) with IEC-conn.

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EUROTECH MARINE,S.L.

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Control de cables de arrastre Para arrasteros.

Disuadores de Delfines y Orcas DDD Dispositivo disuador activo y el nuevo Interactivo.

KAIJO SONIC KNF-100 Detector de calado del arte para cerco

Medidor de corrientes marinas DOPPLER Coredera doppler

Pararayos Marino

Sonar KAIJO SONIC Para cerco

Sonares KAIJO SONIC Para atuneros

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Sondas de Pesca SUZUKI 20, 24,28,38,40,45,50, 60,70,80, 150, 200khz

Sondas de Pesca SUZUKI Sintetizadas Todas las frecuencias y potencias.

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Sistema de largada con tensión constante, distribuidor oficial CatSat

Pasteca de virada y desvirada con tensión limitada y regulable

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FURUNO

AIS FA-150 Sistema de identificación automática - Transpondedor Clase A-


54 / Rotación

Otros

FABRICANTE / MODELO Otras características FABRICANTE / MODELO Otras características

AIS FA-30 Sistema de identificación automática - Receptor-

AIS FA-50 Sistema de identificación automática - Transpondedor Clase B-

ECDIS FEA-2107 Ecdis para ser conectado a cualquier radar. Trabaja con cartas vectoriales y ARCS.

ECDIS FEA-2807 Ecdis para ser conectado a cualquier radar. Trabaja con cartas vectoriales y ARCS.

INDICADOR DE CORRIENTE CI-68G Presentacion de la velocidad y sentido de la corriente en 3 capas

PLOTTER GD-1920C "Color LCD 10,4"", 12-24 Vcc, 40 W, Superposición de la carta con la imagen solar"

RD-33 "Organizador de datos de navegación:Posicion del barco;Rumbo; Temperatura y Fondo

del Agua; Velocidad y Dirección de la Corriente y Viento. (Se necesita sensores externos)"

"SISTEMA PUENTE INTEGRADO ""VOYAGER""" Ants, Arpa, Ecdis, Route Planning

VR-3000 Registrador de datos de travesía

VR-3000S Registrador de datos de travesía simplificado

HISPANOVA VIGO

WALKER Indicador analógico 144x96

WALKER Indicador digital 144x144

WALKER Indicador analógico 144x144

WALKER Indicador digital 144x96

WALKER 7070LWW Sistema combinado corredera electromagnética, anemó9metro, anemoscopia y tiempo

atmosférico

WALKER P249 Indicador digital velocidad y dirección viento 144x144

WALKER P255 Indicador digital tiempo atmosférico 144x144

WALKER P261 Sensor tiempo atmosférico

WALKER P263 Sensor temperatura del agua

WALKER P292 Antena ultrasónica dirección y velocidad viento

WALKER P296 Antena combinada dirección y velocidad viento

WALKER P297 Antena velocidad viento



WALKER P300 Antena dirección viento

JMC

NP-20MAX “C-Map ,TFT color 7”“, Memoria externa, Radar, sonda, AIS”

NP-30 MR “C-Map, TFT color 10”“, Memoria externa, Radar, sonda, AIS”

SuperPilot MAX “C-Map ,Pantalla externa, Memoria externa, Radar, sonda, AIS”

OPTIMUS

AB246ATC Altavoz difusor de superficie de 10 W para sonorización de dependencias interiores.

AP-5M/AP-10M AIPHONE Central de intercomunicación de alta potencia. Manos libres de 5 ó 10 canales de

comunicación.

AR-150 OPTIMUS "Armarios metálicos tipo rack de 15 unidades de altura y 19” de amplitud, de color gris

monocolor RAL7082."

AV4/AV40 OPTIMUS "Regulador de volumen (sonido) en dependencias de 6W/40W.Incorpora función de

seguridad de avisos."

C-610 RP4 OPTIMUS "Módulo generador de señales acústicas o mensajes verbales digitales. Capacidad de

240 seg. y función de repetición."

CH-1150 OPTIMUS "Chasis para alojamiento y alimentación de 2 fuentes musicales CP2 o TM2Tensión de

trabajo 24 Vcc."

CP2 OPTIMUS Reproductor de cassettes autoreversible para montaje en chasis CH-1150

CS-154 TOA Altavoz proyector de 15 W de alto rendimiento para sonorización de interiores ruidosos

con un IP44.

I-924 UP OPTIMUS Fuente de alimentación 24 Vcc. Tensión de entrada 240 Vac. 50 Hz 2,3 A

MD-94 OPTIMUS "Pupitre microfónico de sobremesa para emisión de mensajes verbales y actuación de

señalización acústica."

PA-244 OPTIMUS "Central de amplificación de megafonía de 240 W 5 entradas de audio programables,

salida de altavoces. Tensión de trabajo 240 Vac/50 Hz ó 24 Vcc."

PM-306D TOA Micrófono dinámico antichoque de montaje mural con cable de extensión y pulsador

de activación.

PM-612/0 OPTIMUS Preamplilficador de señales de audio, música, micrófonos, alarmas. Dispone de espacio

para 12 cartas.

SC-615M TOA Altavoz exponencial de 15 w para megafonía-intercomunicación. Con un IP-65

TM2 OPTIMUS Sintonizador AM-FM para montaje en chasis CH-1180, 6 presintonías de acceso rápido.

REDCAI

“"FLIR SYSTEMS ""VOYAGER""" Cámara de imagen térmica

FLIR SYSTEMS H SERIES Cámara de imagen térmica portatil

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"FURUNO IBS ""VOYAGER""" Puente integrado

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S.A. SEDNI

DIAMAR® Sistema de Alarmas, Monitorización y Control Diamar®, de la firma S.A. Sedni

NEREIDA CONTAINERS Software para la Gestión de Contenedores entre Flotas de Barcos y Terminales, de la

firma S.A. Sedni

NEREIDA LOADING COMPUTER Calculador de Carga, de la firma S.A. Sedni

SHEEL Sistema Anti-Escora (Antiheeling System), de la firma S.A. Sedni

SAINSEL

BOS Monotorización remota de la situación geográfica y datos cinemáticos de balizas.

MFVS Monotorización automática de la situación geográfica y parámetros de actividad de flota.

SATLINK S.L

COMROD AV.51BI4 TX/RX VHF

"COMROD/AT92/M" Transmisora 9 metros hasta 1,5 kw.

"COMROD/AT82/M" Transmisora 8 metros hasta 1,5 kw.

"COMROD/AT82/H" Transmisora 8 metros hasta 1,5 kw.

COMROD AV.7M TX/RX VHF

COMROD AR42M Antena receptora de 4 metros

COMROD AR30M8 Antena receptora de 2,5 metros.

SEDNI CONTROL

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VETUS BS1252 Separador de baterias 125 amp 2 salidas

VETUS BS1253 Separador de baterias 125 amp 3 salidas

VETUS BS1502C Separador de baterías, 12/24 V, con 1 entrada 150 Amp y 2 salidas

VETUS BS15032C Separador de baterías, 12/24 V, con 2 entradas 150 Amp y 3 salidas

VETUS BS1503C Separador de baterías, 12/24 V, con 1 entrada 150 Amp y 3 salidas

VETUS BW312A Guardabaterias 3 salidas 125amp 12V, incluido panel

VETUS BW312AL Guardabaterias 3 salidas 125amp 12V, excluido panel

VETUS BW324A Guardabaterias 3 salidas 125amp 24V, incluido panel

VETUS BW324AL Guardabaterias 3 salidas 125amp 24V, excluido panel

VETUS BW3A Adaptador para unir a 1 panel 2 guardabaterias

VETUS COMBI1512 Cargador inverter combi gamma 1500W 12V power assist.




VETUS DTC610M Cable de datos FCC68, 6 polos, 10 m2 x RJ12

VETUS DTC615M Cable de datos FCC68, 6 polos, 15 m2 x RJ12

VETUS GAMPANEL Panel de control para Combi-y, incluido cable 5 m

VETUS IV060012 Convertidor 600 W, 12 V, 230 V 50 Hz










VETUS IVPANEL Mando a distancia para convertidor 12/24 V

VETUS IVPS Activador automático para convertidor

VETUS SL45 Cargador solar 45 A 4 fases 12-48 V ten.max panel solar 125 V minima 9 V

VETUS SL60 Cargador solar 60 A 4 fases 12-48 V ten.max panel solar 125 V minima 9 V

VETUS SPP230 Protección de red de muelle 230 V

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ENISAP. I. Las Monjas, sector 8. C/. Meridiano, 22 - Torrejón deArdoz, MadridTel: 917254400 - Fax: 917258044Email: [email protected]

EURODIVON, S.LAlmirante, 15 1º dcha. - 28004MadridTel: 915240715 – Fax:915240471Email: [email protected]

EUROTECH MARINE, S.L.Puerto Vallarta, 8 - 28027 MadridTel: 913207798 - Fax: 913207798Email: [email protected]

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Hamburgo, Alemania28/10/2017 - 05/11/2017

EUROPORT MARITIME

AHOY ROTTERDAM 2017

Rotterdam, Holanda07/11/2017 - 10/11/2017

BOOT UND FUN 2017

Berlín, Alemania23/11/2017 - 26/11/2017

INTERNATIONAL

WORKBOAT SHOW

Nueva Orleans, E.E.U.U29/11/2017 - 01/12/2017

NACIONALES

EXPOMAR 2017

Burela, España25/05/2017 - 28/05/2017

FERNAUTICA 2017

Santa Cruz de Tenerife,

España03/06/2017 - 04/06/2017

CONXEMAR

Vigo, España03/10/2017 - 05/10/2017

COOL LOGISTICS

ALGECIRAS 2017

Cádiz, España25/09/2017 - 27/09/2017

SALÓN NÁUTICO DE

BARCELONA 2017

Barcelona, España11/10/2017 - 15/10/2017

NAVALIA 2018

Vigo, España22/05/2018 - 24/05/2018

INTERNACIONALES

INLAND MARINE EXPO

2017

St. Louis, EE.UU22/05/2017 - 24/05/2017

OCEANS BUSINESS WEEK

2017 LISBOA

Lisboa, Portugal08/06/2017 - 11/06/2017

SEAWORK

SOUTHAMPTON

Southampton, Inglaterra13/06/2017 - 15/06/2017

SALÓN NÁUTICO DE

MELBOURNE

Melbourne, Australia16/06/2017 - 19/06/2017

SMM

Hamburgo, Alemania04/09/2017 - 07/09/2017

SALÓN NÁUTICO DE

CANNES

Cannes, Francia12/09/2017 - 17/09/2017

SALÓN NÁUTICO DE

LONDRES

Londres, Inglaterra05/01/2017 - 14/01/2017

SALÓN NÁUTICO DE

TORONTO

Toronto, Canadá12/01/2018 - 21/01/2018

SALÓN NÁUTICO DE

DÜSSELDORF

Düsseldorf, Alemania20/01/2017 - 28/01/2017

SALON DU BATEU 2019

MONTREAL

Montreal, Canadá01/02/2018 - 04/02/2018

AGENDA / Ferias y eventos del sector naval, náutico y pesquero

56 / Rotación

SALÓN NÁUTICO DE

SOUTHAMPTON

Southampton, Inglaterra15/09/2017 - 24/09/2017

IBEX 2017 TAMPA

Tampa, Estados Unidos19/09/2017 - 21/09/2017

SALÓN NÁUTICO DE

GÉNOVA

Génova, Italia21/09/2017 - 26/09/2017

SALÓN NÁUTICO LA

ROCHELLE

La Rochelle, Francia27/09/2017 - 02/10/2017

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ÍNDICE DE ANUNCIANTES

Alphatron Marine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

Astillero Nodosa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25

Bureau Veritas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Interior de portada

Coterena . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41

Expomar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51

Furuno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29

Llalco Fluid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Portada

MTU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

Nautical . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Encarte

Northgate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Interior de contraportada

Volvo Penta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

Wiresa Schottel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Contraportada

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1. Equipo propulsor1.a. Motores diesel.1.b. Motores auxiliares.1.c. Reductores e inversores-reductores.1.d. Acomplamientos elásticos.1.e. Embragues y frenos. Tomas de fuerza.1.f. Líneas de ejes.1.g. Hélices.1.h. Impulsores laterales.1.i. Propulsores cicloidales1.j. Coponentes de motores diesel.1.k. Turbocompresores.1.l. Arrancadores Oleohidráulicos.1.m. Otros elementos de equipo propulsor.

2. Auxiliares de maquinas2.a. Grupos electrógenos.2.b. Calderas y sus accesorios.2.c. Compresores de aire de arranque.2.d. Botellas de aire de arranque.2.e. Bombas y equipos de bombeo.2.f. Purificadoras y módulos "booster".2.g. Separadores de sentina.2.h. Intercambiadores de calor.2.i. Tubería flexible.2.j. Válvulas y su control.2.k. Filtros.2.l. Comp ensadores y juntas de dilatación.2.m. Accesorios para sistemas de tubería.2.n. Generadores de A.D.2.ñ. Tratamiento de aguas residuales.2.o. Incineradores de residuos.2.p. Calefacción de tanques.2.q. Otros auxiliares de Máquinas.

3. Equipo de cubierta3.a. Servotimones.3.b. Cabrestantes.3.c. Molinetes.3.d. Anclas.3.e. Grúas de a bordo.3.f. Maquinillas de pesca.3.g. Haladores.3.h. Botes salvavidas, de rescate y auxiliares.3.i. Pescantes.3.j. Accesorios de Salvamento y seguridad.

4. Elementos de cascoarboladura y jarcia

4.a. Portillos y ventanas.4.b. Limpiaparabrisas y vistas-claras.4.c. Palos, plumas y posteleros.4.d. Containers.4.e. Motonería y herrajes.4.f. Cables y accesorios.4.g. Cordelería.4.h. Artes de pesca y sus accesorios.4.i. Sirenas.

5. Electricidad naval5.a. Alternadores y dinamos.5.b. Motores eléctricos.5.c. Cuadros de distribución.5.d. Conductores eléctricos y sus accesorios.5.e. Luces de navegación.5.f. Teléfonos.5.g. Telégrafos de órdenes.5.h. Instalaciones eléctricas “llave en mano”.

6. Electrónica naval6.a. Transmisores, receptores y estaciones

de radio.6.b. Radioteléfonos..6.c. Radar.6.d. Comunicaciones por satélite.6.e. Comunicaciones interiores.6.f. Simulación6.g. Control de tráfico marítimo.

7. Habilitación,refrigeración, aireacondicianado

7.a. Paneles.7.b. Pavimentos.7.c. Mobiliario.7.d. Habilitación.7.e. Equipo de fonda.7.f. Equipo frigorífico.7.g. Equipo de aire acondicionado.7.h. Equipo de ventilación.7.i. Aislamientos.7.j. Otros elementos de habilitación.

8. Equipo e instalacionesespeciales

8.a. Protección Catódica.8.b. Limpieza de Tanques.8.c. Gas Inerte.8.d. Automación Naval.8.e. Inst. detec. y extinc. incendios.8.f. Control y cálculos de carga.8.g. Hidráulica y Neumática.8.h. Proceso de pescado.8.i. Ayuda a la navegación.8.j. Otros equipos e inst. especiales.

9. Otros equiposy materiales

9.a. Material siderúrgico.9.b. Piezas y estructuras de metales no férreos.9.c. Materiales no metálicos para

construcción naval.9.d. Soldadura y oxicorte.9.e. Tratamiento de superficies.9.f. Pinturas marinas.9.g. Productos químicos para la marina.9.h. Juntas y empaquetaduras.9.i. Combustibles y lubricantes.9.j. Instrumentos de medida.9.k. Gases industriales.9.l. Herramientas.9.m. Material de protección y seguridad.9.n. Fabricación de componentes mecánicos

10. Servicios10.a.Oficinas técnicas.10.b.Medición de vibraciones, ruidos y potencia.10.c.Varaderos.10.d.Instalación, reparación, mantenimiento.10.e.Aplicación de pinturas y recubrimientos..10.f. Astilleros.10.g.Compañías de remolcadores.

1. Equipo propulsor1.a. Motores diésel

ASFIBE-OREMAR, S.A.www.oremar.net

DIESEL PARTS SUPPLIER S,L.Uwww.dieselparts.com

MAQUINAS MARINAS, S.L.www.maqmar.com

MOS MARINE, S.L.www.mosmarine.es

SKANDIAVERKEN-MOTORES ECHEVARRIA, s.a.www.skandiaverken.com

TALLERES NASIO, S.L.www.talleresnasio.com

TALLERES LUIS PIÑEIRO, S.L.www.talleresluispineiro.com

TRANSDIESEL, S.A.www.transdiesel.es

VETUS HISPANIA, S.A.www.vetus.nl 1a

WARTSILA IBÉRICA, S.A.www.wartsila.com

1.b. Motores auxiliares

JL DIEZ

TALLERES LUIS PIÑEIRO, S.L.www.talleresluispineiro.com

VOLVO PENTA ESPAÑA, S.A.www.penta.volvo.se

SOLE DIESEL, S.A.www.solediesel.com

WARTSILA IBÉRICA, S.A.www.wartsila.com

1.c. Reductores e inversores

VULKAN ESPAÑOLA, S.A.

www.vulkan.com

1.d. Acoplamientos elásticos

STROMAG ESPAÑOLA S.Awww.stromag.es

1.e. Embragues y frenosToma de fuerza

FU IBERICAwww.fuiberica.com

GOIZPER S.COOP.LTDA.www.goizper.com

1.f. Líneas de ejes

IPYESA

www.ipyesa.com 1g

1.g. Hélices

Motores diesel marinos, propulsores y auxiliares. Motores terrestres.De 400 a 5.000 CV.

ANGLO BELGIANCORPORATION, N. V.Avda. de Vigo, 15 - Entlooficina. 9. 36003 PontevedraEspaña

☎ 986 101 783 - FAX: 986 101 645

e-mail: [email protected]

Motores propulsores y auxiliaresdesde 63 HP.

BARLOWORLD FINANZAUTOAvda. de Madrid nº 43Arganda del Rey - 28500 Madrid

☎ 901 130 013 www.barloworld.finanzauto.es

Motores propulsores de 75 a 2.500 CV. yauxiliares desde 50 a 2.100 CV. Asisten-cia técnica y repuestos.

CUMMINS SPAIN, S.L.Av. Sistema Solar, 27 -Naves 1 y 2 - 28830 SanFernando de Henares (Madrid)

☎+34 916 787 600 / FAX: +34 916 760 398

www.marine.cummins.comE.mail: [email protected]

Motores marinos propulsores de 450 a 1750 CV

Barrio Olkia s/n - 20759 Zumaia (Guipuzcoa). Apdo. 30

☎ 943 865 200 - Fax: 943 865 150

email: [email protected]

Motores diesel marinos IVECO MOTORS,propulsores y auxiliares de 57 a 1.200 C.V.

HIMOINSA, S.L.Ctra. Murcia San Javier, Km. 23,60030730 (San Javier-Murcia )

☎ 968 191128 / 902 191128 FAX: 968 33 40 99

E-mail:[email protected]://www.himoinsa.com

Motores propulsores y auxiliares semirrápidosdesde 430 kW y motores de dos tiempos hasta97.3 MW. Sistemas completos de propulsión. Re-puestos. Talleres en Valencia y Las Palmas

MAN DIESEL & TURBOESPAÑA S.A.U.Pedro Teixeira,8-10º - 28020 Madrid

☎ 91 411 14 13 - FAX: 91 411 72 76

[email protected]

Motores propulsores y auxiliares

desde 300 HP hasta 800 HP

SCANIA HISPANIA, S.A.Avda. de Castilla, 29 Polg. San Fernando ISan Fernando de Henares (Madrid)

☎ 91 678 80 00* -FAX: 91 678 80 89

Motores diesel Perkins y Lombardini hasta 200 HP

TRANSFORMADOS MARINOS, S.A.L.Pol. Zerradi, 4-20180 Oiartzun (Guipuzcoa)

☎ 94 349 12 84 - FAX: 94 349 16 38

www.transmarsa.com E-mail: [email protected]

Motores diesel marinos, propulsores y au-

xiliares, de 9 a 550 CV.

VOLVO PENTA ESPAÑA, S.A.Ctra. De la Coruña, km. 11,5. C/ Basauri, 7-9. / 28023 – MADRID

☎ 91 372 78 00FAX: 91 768 07 14

Motores auxiliares hasta 2.300 CV.

BARLOWORLD FINANZAUTOAvda. de Madrid nº 43Arganda del Rey - 28500 Madrid

☎ 901 130 013 www.barloworld.finanzauto.es



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Y otras marcas lideres en propulsión marina

Consultar nuestra página web para información

sobre ellas.

CEN - TRA - MAR, S.L.Invención, 12Pol. Ind. “Los Olivos”28906 GETAFE (Madrid)☎ 91 665 33 30 FAX: 91 681 45 55

www.centramar.com E-mail:[email protected]



☎ 943 865 200 - Fax: 943 865 150


Reductores-inversores desde 300 hasta10.000 KW con PTO, PTI y Frenos para pa-so fijo y variable.

MASSON MARINE IBERICAAvda. San Pablo, 28. Nave 2228823 COSLADA (Madrid)

☎ +34 91 6714766 Fax: +34 91 6747833

E-mail: [email protected]

Reductores inversores y equipos comple-tos de transmisión y propulsión, tanto depaso fijo como variable, hasta 10.000 Kw.

ZF SERVICESESPAÑA, S.L.U.Avda. Fuentemar, 11

28823 COSLADA

(Madrid)

☎ 91 485 26 90

FAX: 91 485 00 36

Casquillos y cierres de bocina SUPREME; SUBLIME.

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FAX: 986 20 97 87

Cm. Romeu 45

36213 Vigo

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Hélices clásicas – Hélices en toberaReparación de todo tipo de hélicesHélices de paso variable

FUNDICIONES ADRIOJacinto Benavente, 61

36202 Vigo (Pontevedra)

☎ 986 23 36 02FAX: 986 20 42 48

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☎ 943 865 200 - Fax: 943 865 150


Cálculo de la hélice adecuada a su embarcación.Fabricación de equipos propulsores. Hélices mo-nobloc y plegables. Líneas de Ejes. Arbotantes

HELICES Y SUMINISTROSNAVALES, S. L.Puerto de BarcelonaMuelle de Levante, 14

08039 BARCELONA

☎ 93 221 80 52 - FAX: 93 221 85 49www.heliceshsn-pons.com E-mail: [email protected]

GUÍA DEL COMPRADOR

58 / Rotación

AQUÍ pueden ir los datosde su empresa:

Razón Social, domicilio,teléfono, télex

y fax, seguidos de una brevedescripción

de los productoscorrespondientes

al apartado en cuestión.

Son datos bien situados, bienclasificados, fáciles de

consultar.Vea las condiciones en la

primera página de esta Guía.

1.h. Impulsores laterales

ROLLS ROYCE- ULSTEIN ESPAÑA, S.A.www.rolls-royce.com

VOITH TURBOwww.voithturbo.com.com

WIRESA-WILMER REPRESENTACIONESwww.shottel.com

1.i. Propulsores cicloidales

TRANSFORMADOS MARINOS, S.L. TRANSMARwww.transmarsa.com

1.j. Componentes de motores diésel

CASCOS NAVAL, S.L.www.cascosnaval.com

JUNTAS INDUSTRIALES Y NAVALES www.juntasindustriales.com

MOS MARINEwww.mosmarine.es

SEYBER REPRESENTACIONESwww.seyber.com

1.k. Turbocompresores

ABB SISTEMAS INDUSTRIALES, S.A.(DIVISION TURBOCOMPRESORES)www.abb.es

TURBO CADIZwww.turbocadiz.com

TURBOVIGO10, S.L. www.turbovigo10.com

1.l. ArrancadoresOleohidráulicos

FLUIDMECÁNICAwww.fluidmecanica.com

QUINTAS & QUINTASwww.quintasespana.com

TRI-SEHICO, S.L.www.trisehico.com

1.m. Otros elementos de equipopropulsor

ATLAS COPCOwww.atlascopco.com

BERG PROPULSION ESPAÑAwww.bergpropulsion.com

MAQ-MARwww.maqmar.com

MOTORES ECOLOGICOSwww.motoresecologicos.es

MTU IBERICA PROPULSION Y ENERGIAwww.mtu-online.com

PROGENER (PROPULSION Y GENERACION, S.A.)www.progener.es

PROPULSION NAVAL, S.L.www.propulsionnaval.com

REINTJES ESPAÑA, S.A.www.reductores-reintjes.es

SERVO SHIP, S.L.www.servoship.com

2. Auxiliares de máquinas

2.a. Grupos electrógenos

ABAMOTOR, S.L.

www.abamotor.com

BARLOWORLD FINANZAUTOwww.barloworld.finanzauto.es

LEROY SOMER IBÉRICA, S.A.www.leroy-somer.com

2.b. Calderas y sus accesorios

VULCANO-SADECA, S.Awww.vulcanosadeca.es

2.c. Compresores de aire de arranque

ARIZAGA BASTARRICA Y CIA., S.A.www.abc-compressors.com

COMPRESORES ABC, S.A.www.abc-compressors.com

RUBEDA TECNICA EUROPEA, S.L.www.rubedate.com

2.d. Botellas de aire de arranque

2.e. Bombas y equipos de bombeo

ABS BOMBAS, S.A.www.absgroup.com.es

BOMBAS AZCUE, S.A.www.bombasazcue.com

BOMBAS ERCOLE MARELLI, SRLwww.marellipumps.com

BOMBAS TRIEF, S.L.www.bombastrief.es

CERVIMAR, S.L.www.cervimar.com

HAMMELMANN, S.L.www.hammelmann.es

KSB-BOMBAS ITUR, S.A.www.itur.es

MAQUINAVER, S.Awww.maquinaver.es

NORMECANICA, S.A.www.normecanica.es

STERLING FLUID SYSTEMS SPAIN S.A.www.sterlingfluidsystems.com

2.f. Purificadoras y módulos “booster”

WESTFALIA www.westfalia-separator.com

2.g. Separadores de sentina

Hélices y equipos completos de paso va-riable hasta 10.000 KW

MASSON MARINE IBERICAAvda. San Pablo, 28. Nave 2228823 COSLADA (Madrid)

☎ +34 91 6714766 Fax: +34 91 6747833


Repuestos originales y acondicionados, con cer-tificado, para Motores MAN/B&W y SULZER. deDamen Schelde Marine Services (DSMS). Cen-trifugdoras WESTFALIA y ALFA LAVAL de KETMARINE. Intercambiadores de calor.

EURODIVON, S.L.C/ Del Almirante,15-1ºDcha - 28004 MADRID

☎ 91 524 07 1591 524 04 71 FAX: 91 523 56 70www.divon.esE-mail: [email protected]

Válvulas para motores. Guías. Asientos.Cojineyes. Cuerpos de válvulas. Repre-sentante para España de ZANZI S. p. A.

MAQUINASMARINAS, S.L. MAQ - MARPol.110 - C/ Txatxamendi, 35

20100 LEZO (Guipuzcoa)

☎ 943 34 46 04 - FAX: 943 52 48 94


“Repuestos originales y acondicionadospara motores RR Bergen, MAK, Wärtsila.Especialistas en todo tipo de cojinetes”

ROLLOY MARINE, SLUAv. Fernández Ladreda, nº41-4ºD

36003-Pontevedra-España

☎ 692.549.549 / 651.365.046

www.rolloymarine.com / [email protected]

Válvulas, cojinetes, camisas, pistones,aros, Cigüeñales. Repuestos para bom-bas, depuradoras, etc.

SUMIMAR, TECHNICALSERVICES, S.L.Abendaño, 6Polig.Ind. 108

20100 Lezo (Guipuzcoa)

☎ +34 43 26 00 41 (6 lines)FAX: +34 43 49 25 70

Segmentos/aros de pistón para motores mari-nos, compresores, sector industrial, hidráulico yferroviario

TALLERES BARBERÁ, S.A. (BARVIZ)Av. Port de Caro, 19.43520 ROQUETES (Tarragona).

☎+34 977500574- Fax: 34 977504011

email: [email protected] / www.barviz.com

Arrancadores oleohidráulicos para moto-res diesel, dinamómetros y acumuladoreshidroneumaticos.

Pol. In Bufalvent. C/Ramón Farguell, 71

08243 Manresa - Barcelona, Spain

☎ 93 833 02 52 - FAX: 93 833 19 50

www.hidracar.com / E-mail: [email protected]



☎ 943 865 200 - Fax: 943 865 150


Grupos electrógenos marinos de 5 a 2.500 KVA.

HIMOINSA, S.L.Ctra. Murcia San Javier, Km. 23,60030730 (San Javier-Murcia )

☎ 968 191128 / 902 191128 FAX: 968 33 40 99

E-mail:[email protected]://www.himoinsa.com

Grupos electrógenos completosdesde 100 a 2.500 kW.

VOLVO PENTA ESPAÑA, S.A.Ctra. De la Coruña, km. 11,5. C/ Basauri, 7-9. / 28023 – MADRID

☎ 91 372 78 00FAX: 91 768 07 14

Compresores para arranque motores marinos.Compresores para servicios generales. Clasifi-cados por: Lloyd, BV, DNV, G-Lloyd, RINA, etc.

ATLAS COPCO,S.A.E.Avda. José Garate, 3Apt. 43

28820 COSLADA (Madrid)

☎ 91 627 92 20 - FAX: 91 627 91 96


Botellas de aire de arranque yrecipientes a presión

INDUSTRIAS TECNICASDE GALICIA, S.A.Monte Faquiña, 56

E-36416 MOS (Pontevedra)

☎ +34 986 487 835FAX: +34 986 486 807

www.integasa.come-mail:[email protected]

Purificadoras para combustibles y acei-tes lubricantes. Módulos de alimentaciónde combustible («boosters»).

CERVIMAR, S.L.Tomás Alonso, 269

36208 VIGO (Pontevedra)

☎ 986 20 64 42 / FAX: 986 20 44 50

Separadores de sentinas y monitores.Para el controlde hidrocarburos según el anexo I de Marpol. Homo-logados según IMO-MEPC 60 (33)Fácil instalación, operación y mantenimiento.

DESARROLLO TÉCNICAS INDUSTRIALES DE GALICIA,S.A.Crta. Castro Meiras, Tuimil/Sequeiro,1550 Valdoviño(CORUÑA).

☎ 34 981 494 000, FAX: 3 49 814 863 52E-MAIL: [email protected]

Rotación / 59

AQUÍ pueden ir los datos desu empresa: Razón Social, domicilio,

teléfono, télex y fax, seguidos de una breve descripción de los productos

correspondientes al apartado en cuestión.

DISMARTE ANGEL ALONSO S.Lwww.dismarte.es

2.h. Intercambiadores de calor

2.i. Tubería flexible

WIRZEMANN

2.j. Válvulas y su control

COMEVAL S.L.www.comeval.es

FERNANDEZ JOVE, S.A.www.fernandezjove.com

2.k. Filtros

FACET IBÉRICA, S.A.www.facetinternational.ne

FILTROS B. MARTEN, S.L.www.filtrosbmarten.com

2.l. Comp ensadores y juntas de dilatación

COMPENSADORES Y DILATADORES DELNORTE,S.L.(CODINOR) www.codinor.com

VILANOVA Y CRUZwww.vilanovaycruz.com

WITZENMAN

2m. Accesorios para sistemas de tubería

SUMAR, S.L.www.roxsystem.com

2.n. Generadores de A.D.

2.ñ. Tratamiento de aguas residuales

2.o. Incineradores de residuos

2.p. Calefacción de tanques

INDUSTRIAS TECNICAS DE GALICIA, S.A.(INTEGASA)www.integasa.com

2.q. Otros auxiliares de Máquinas

INCOMIMEX ,S.L.www.incomimex.com

LANKHORST EURONETE ESPAÑA, S.L.www.lankhortseuronete.es

3. Equipo de cubierta3.a. Servotimones

3.b. Cabrestantes

HIDROFERSA-FABRICA DE CHAVIN, S.A.www.hidrofersa.com 3b

3.c. Molinetes

3.d. Ancla

3.e. Grúas de a bordo

HERMANOS TOIMILwww.toimilgruas.com

INDUSTRIAS GUERRA, S.A.www.iguerra.com

3.f. Maquinillas de pesca

TALLERES CARRAL, S.L.www.tallerescarral.com

3.g. Haladores

IRC-INTERNAC. REDES Y CUERDASwww.ircsa.com

HATLAPAwww.hatlapa.de

MARSYS, S.A.www.marsys.org

3.h. Botes salvavidas, de rescate y auxiliares

DUARRY S.A.www.duarry.com

INYECCIONES Y DISEÑOSwww.narwhal.es

ZODIAC ESPAÑOLA, S.A.www.zodiasolas.com

3.i. Pescantes

NASAS MOREIRA, S.Lnasasmoreira.turincon.com

3.j. Accesorios de Salvamento y seguridad

LALIZAS ESPÑA S.L.www.lalizas.es

NOR RUBBERwww.norrubber.com

ORIO Y CIA, S.L.www.orioycia.com

PEFIPRESA, S.A.www.pefipresa.com

Separadores de aguas de Sentinas

HELENO ESPAÑOLADE COMERCIO, S.L.Avda. de Madrid 23, Nave 6

28340 Valdemoro (MADRID)

☎ 91 809 52 98 / FAX: 91 895 27 19

Botellas de aire de arranque yrecipientes a presión

INDUSTRIAS TECNICASDE GALICIA, S.A.Monte Faquiña, 56

E-36416 MOS (Pontevedra)

☎ +34 986 487 835FAX: +34 986 486 807

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Agentes Generales para España y Portugal de “AKOREGELUNGSTECHNIK GMBH”. Fabricantes de vál-vulas de regulación de dos y tres vías destinadas acircuitos de agua y aceite en centrales en general.Motores diésel y Astilleros a nivel mundial. ServicioTécnico, primeros equipos y recambios

GERMAR IBÉRICA, S.A.Tomás A. Alonso, 154 - 36208 VIGO -SPAIN

☎ +34 986 29 51 58 - Fax: +34 986 21 0466

Generadores de Agua Dulce

HELENO ESPAÑOLADE COMERCIO, S.L.Avda. de Madrid 23, Nave 6

28340 Valdemoro (MADRID)

☎ 91 809 52 98 / FAX: 91 895 27 19

Especialistas en fabricación de generadores deagua dulce para buques. Progrma de fabricacióndesde 0,7 m3/día hasta 160 m3/ día. Otras capa-cidades a petición.

MARNORTE WATERMAKERS, S.L.U.Bildosola Industrialdea, Pabellon G-1048142 ARTEA (Bizkaia) SPAIN

☎ +(34) 946 574 103 - FAX: +(34) 946 574 102

E.MAIL: [email protected]

Plantas de tratamiento de aguas. De tipoBiológico y Físico-Químico.Homologadas según IMO-MEPC 2(VI).



INCINERADORES MARINOS: Para la Gestión deResiduos Marinos según los anexos V y VI deMarpol.-Homologados según IMO-MEPC 76(40)-Fácil instalación, operación y mantenimiento.



Servomotores “Bruselle” hasta 350 TxMhomologados por astilleros españoles.

EQUINORD, S. L.Pol. La Baileta - C/A, nº 11

08348 Cabrils (Barcelona)

☎ 93 753 10 18 / FAX: 93 753 38 19

E-mail:[email protected]

Molinetes, Chigres y cabrestantes“Bruselle” para todo tipo de buques.

EQUINORD, S. L.Pol. La Baileta - C/A, nº 11

08348 Cabrils (Barcelona)

☎ 93 753 10 18 / FAX: 93 753 38 19


Cadenas y anclas para buques.Gran stock permanente.

Parque Empresarial de Coirós, Parcela 10

15316 Coirós (La Coruña)

☎ 981 17 34 78 / FAX: 981 29 87 05

Grúas hidráulicas articuladasPalfinger, desde 1,2 hasta 70,2 ton x m.

MYCSASierra de

Guadarrama, 2-A

Parque Empresarial

San Fernando, Apdo. 1026

28830 San Fernando de Henares (Madrid)

☎ 91 660 04 60 - FAX: 91 660 04 61

E-mail: [email protected]: www.mycsamulder.es

Maquinillas de arrastre y cerco

MAQUINARIA NAVAL MAPSA, S.A.Virgen de Nuria, 2108400 Granollers (Barcelona)

☎ 93 870 94 00 / FAX: 93 870 94 00

Maquinaria hidráulica para la pesca. Ha-ladores automáticos de palangre marcaregistrada NOSFOR.”

Rua Tomada, 74 Navia36212 VIGO (Pontevedra)

☎ +34 986 24 03 37 - FAX: +34 986 24 18 35


SPEED-BOAT para atuneros. RespetosYANMAR y CASTOLDI. Reparaciones.

TALLERES LOPEZ VILAR, S.L.Parcela nº 62 - Pol. A Tomada15940 Pobra do Caramiñal (La Coruña)

☎ 981 87 07 58 - FAX: 981 87 07 62


GUÍA DEL COMPRADOR

60 / Rotación

AQUÍ pueden ir los datos de su empresa: Razón Social, domicilio, teléfono, télex y fax, seguidos de una breve

descripción de los productos correspondientes al apartado en cuestión.

SASEMARwww.sasemar.es

SASEMARwww.sasemar.es

SSM SISTEMAS DE SEGURIDAD MARINAwww.ssm.es

TECNOSHIP MARINE

TRIDENTE, S.L.www.vigonet.com/tridente

VIKING LIFE-SAVING EQUIPMENT IBÉRICA, S.A.www.viking-life.com

4. Elementos decasco, arboladuray jarcia

4.a. Portillos y ventanas

4.b. Limpiaparabrisas y vistas-claras

4.c. Palos, plumas yposteleros

AMARE MARIN, S.L.www.amaremarin.com

ASCENSORES ENOR, S.A.www.enor.es

DTA (DESARROLLO TECNICAS PARAASTILLEROS)www.dTa.es

SLING SUPPLY INTERNATIONAL, S.A.www.slingsintt.com

TALLERES BARBERA, S.A.www.intersoft.net/barviz

TALLERES MANAIN, S.L.www.talleresmanain.com

4.d. Containers

TEC CONTAINER, S.A.www.teccontainer.com

4.e. Motonería y herrajes

VICINAY MARINE, S.L.www.vicinaycadenas.net

4.f. Cables y accesorios

CABLES Y ALAMBRES ESPECIALES, S.A.www.cablesyalambres.com

ITSASKORDA, S.Lwww.itsaskorda.es

ROXTECwww.roxtec.com

4.g. Cordelería

CABOS Y REDES, S.A.www.cabosyredes.com

REDES SALINASwww.redessalinas.com

REDES SINTETICAS, S.A.www.redsinsa.com

REDESMAR S.A.www.redesmar.com

4.h. Artes de pesca y sus accesorios

A POUTADA, s.l.www.apoutada.com

AIRCONTROL, S.A.www.aircontrol.es

EUROREDwww.eurored.org

EURORED VIGO, S.L.

www.euroredvigo.com

SANTYMAR, S.A.www.santymar.com

SIMRAD SPAIN S.Lwww.simrad.com

UNITOR SERVICIOS NAVALES, S.A.

ZUNIBAL, S.L.www.zunibal.org

4.i. Sirenas

5. Electricidad naval

IENISA 5

NAUTICAL LUIS ARBULU, S.L.www.nautical.es

NAUTICAL VIGOwww.nautical.es

NAVICO MARINE ELECTRONICSwww.navico.es

SCHNEIDER ELECTRIC ESPAÑA, S.A.www.schneider-electric.com

5.a. Alternadores y dinamos

ABS EUROPE LTD.www.eagle.org

5.b. Motores eléctricos

INGELECTRIC-TEAM, S.A.www.ingeteam.com

INGETEAMwww.ingeteam.com

5.c. Cuadros de distribuciónABENGOA, S.A.www.abengoa.es

5.d Conductores eléctricos y sus accesorios

T.D.I.-(TOMAS Y DESCONT. IND., S.A.)www.tdisa.es

5.e. Iluminación y luces de navegación

5.f. Teléfonos

GESAN, S.A. (GRUPOS ELECTROGENOS)www.gesan.com

PROELSUR, S.A.www.proelsur.es

5.g. Telégrafos de órdenes

5.h. Instalaciones eléctricas “llave en mano”

FLOW IBERICA, S.L.www.flowgmbh.com

INSTEIMED, S.A.www.insteimed.com

ITXAS MARINE, S.L.L.www.itxasmarine.com

6. Electrónica naval

NEXANS IBERIAwww.nexans.es

S.C.M. SISTEMASwww.scmsistemas.com

6.a. Transmisores, receptores y estaciones

CENTRAL DE TRANSMISIONES MARINAS, S.L.www.centramar.com

INGENIERIA ELECTRICA NAVAL ESPAÑOLA-I.E.N.E.www.iene.es

J. L. GÁNDARA Y CIA, S.A.www.gandara-sa.com

JMF MARINE SERVICEwww.jmfmarine.com

MARPORT SPAINwww.marport.com

TECNAVwww.tecnav.es

SAM ELECTRONICSwww.sam-electronics.de

6.b. Radioteléfonos

REDCAI, S.A.www.redcai.es

6.c. Radar

EUROTECH MARINE, S.L.www.eurotechmarine.net

FURUNO ESPAÑA, S.A.www.furuno.es

6.d. Comunicaciones porsatélite

AERO MARINEwww.aeromarine-sl.com

DISVENT INGENIEROSwww.disvent.com

ÁLAVA INGENIEROSwww.alava-ing.es

6.e. Comunicaciones interiores

Comunicaciones interiores y Altavoces VINGTOR-ZENITEL. Automáticos. Red Pública.Ordenes y avisos. Autogenerados: CCTV deORLACO y TOP SIDE. Antenas receptorasTV/AM/FM y TV Satélite.

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Rotación / 61

6.f. Simulació�TRANSAS EUROPE (ESPAÑA)www.transas.com

6.g. Control de tráfico marítimo

AEROMARINE, S.A.www.aeromarine.es

COMISMAR-CONTROL, S.A.www.comismar.es

CRAME, S.A.www.crame.es

DIVON, S.L.www.divon.es

ELECTRÓNICA EDIMARwww.edimar.com

EQUIPOS NAVALES INDUSTRIALES, S.A. (ENISA)www.enisa.com

SCM SISTEMAS, S.L.www.scmsistemas.com

SISTEPLANT, S.L.www.sisteplant.com

7. Habilitación,refrigeración, aireacondicionado

7.a. Paneles

INTERBON, S.L.www.interbon.es

7.b. Pavimentos

DUROMIT SUELOS AGROALIMENTARIOS, S.A.www.duromit.es

7.c. Mobiliario

COCINAS BURAGLIA, S.L.www.cocinasburaglia.com

DELEGACIONES REUNIDAS NOVOFRIwww.novofri.com

7.d. Habilitación

MADERAS JUMILLA, S.A.www.maderasjumilla.com

7.e. Equipo de fonda

7.f. Equipo frigorífico

CREAX, S.A.www.creax.es

GALFRIO, S.A.

GRENCO IBERICA, S.A.www.grencoiberica.es

INESA-INGENIERIA Y EQUIPAMIENTOSwww.inesa.es

KINARCA S.A.www.kinarca.com

NOVOFRIwww.novofri.com

FRIMARTEwww.frimarte.com

FRIVASAwww.frivasa.es

FRIZONIA, S.L.www.frizonia.com

TUCALwww.tucal.es

YORK REFRIGERATIONwww.yorknet.com

7.g. Equipo de aireacondicionado

FRIMARTEwww.frimarte.com

ACASTIMAR, S.L.www.acastimar.com

CLIMAFRÍO NAVAL, S.L.www.climafrio.net

FRIVASAwww.frivasa.es

FRIZONIA, S.L.www.frizonia.com

TUCALwww.tucal.es

YORK REFRIGERATIONwww.yorknet.com

7.h. Equipo de ventilación

CONAU VENTILACION, S.L.www.conau.net

LLORPIC VENTILADORES, S.A.www.llorvesa.com

SISTENA, S.A.www.sistena.com

SUMIVENT, S.L.www.sumivent.com

7.i. Aislamientos

AISTER (AISLAMIENTOS TERMICOS DEGALICIA, S.A.)www.aister.es

PANELFA, S.L.www.panelfa.com

SINTEC, S.L.www.sintecsl.es

TERMOGAL, S.L.

7.j. Otros elementos dehabilitación

ARCE CLIMA, S.L.www.arceclima.com

ARMACELL IBERIA,S.L.www.armacell.com

AUXILIAR NAVAL DEL PRINCIPADO, S.A.www.astillerosarmon.com

AUXINAVAL, S.L.www.auxinaval.com

COAPROA AIEwww.coaproa.es

ELECTRO HUELVA

METALTEC NORTEwww.metaltecnorte.com

N.S. LOURDES, S.L.www.nsl.habilitacionnaval

NAVALIBER, S.L.www.navaliber.es

EXCLUSIVAS E. VILLARES S.Lwww.exclusivasvillares.com

8.Equipos e Instalacionesespeciales

8.a. Protección Catódica

LLALCO FLUID TECHNOLOGY, S.L.www.llalco.com

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e-mail: [email protected] www.acco-trade.comSubpavimentos SIKA-CUFADANPavimentos vinílicos POLYFLORPaneles y módulos aseo NORACTechos decorativos DANACOUSTICEquipos de cocina BEHA-HEDOPaneles de vermiculita FIPROPersianas y black-outs BERGAFLEXMolduras y revetimientos FORMGLASCortatiros L.Roca B-15 RENOTECHMoquetas Certificadas ULSTER CARPETSLosetas exteriores BERGO FLOORINGAdhesivos / Selladores SIKATejidos certificados TUSSY XXIColchones certificados COLCHÓN STARSillas para puente ALU DESIGNPaneles ultraligeros LITE-CORE

GUÍA DEL COMPRADOR

62 / Rotación

AQUÍ pueden ir los datos de su empresa: Razón Social,domicilio, teléfono, télex y fax, seguidos de una breve descripción

de los productos correspondientes al apartado en cuestión.

Son datos bien situados, bien clasificados, fáciles de consultar.Vea las condiciones en la primera página de esta Guía.

8.b. Limpieza de Tanques

CARPIMAR, S.COOP.

GADITANA DE CHORRO Y LIMPIEZA, S.L.www.gaditana.com

TRANASAwww.tranasa.net

WESTFALIA SEPARATOR IBERICA, S.A.www.westfalia-separator.com

8.c. Gas Inerte

8.d. Automación Naval

FIJACIONES NORMA, S.A.www.fijacionesnorma.es

S.A. SEDNIwww.sedni

VAHLE ESPAÑA, S.A.www.vahle.es

8.e. Inst. detec. y extinc.incendios

ECONOR HISPANAwww.econorhispania.es

EUROQUIMICA BUFI Y PLANAS, S.Awww.euroquimica.com

8.f. Control y cálculos de carga. Teleniveles

GUEZURAGAwww.guezuraga.com

8.g. Hidráulica y Neumática

AURTENETXEA, S.A.www.aurtenetxea.com

BERMAQ, s.a.

BOSCH REXROTH, S.L.www.boschrexroth.es

CEHIPAR-CANAL DE EXPERIENCIASHIDRODINAMICASwww.cehipar.es

ELAPSA, S.L.www.elapsa.com

FERNÁNDEZ Y COMESAÑA, S.L.www.fernandezycomesana.com

GS-HYDROwww.gshydro.com

HERMANOS ALFARO, S.L.www.halfaro.com

HIDRAULICA ROGIMAR, S.A.www.hidraulicarogimar.com

HIDRAULICA TDZ, S.A.

HIDRAULICA VIGO, S.A. (HIVISA)

INTERSEAL S.A.www.interseal.com

J & L CARRALwww.jlcarral.com

LANTEK HIDRAULICA, S.L.

MARNORTE watermakers,s.l.u.www.marnorte.com

NEUWALME, S.Lwww.neuwalme.com

NUÑEZ VIGO, S.L.U.www.nunezvigo.com

REXROTH, S.A.www.boschrexroth.es

SCHOENROCK HYDRAULIK MARINESYSTEMS, GmbHwww.schoenrock-hydraulik.com

SUMINISTROS HIDRAÚLICOS MAGARIÑOS, S.L.www.magarinossl.com

TECNAUTOMAT, S.A.www.tecnautomat.com

TOURON S.A.

FERNANDEZ JOVE, S.A.www.fernandezjove.com

HIDRAFILTER, S.L.www.hidrafilter.com

8.h. Proceso de pescado

HERMANOS RODRIGUEZ GOMEZ, S.L.www.hermasa.es

OPTIMAR FODEMA ESPAÑA, S.A.www.optimarfodema.es

TALLERES JOSMAR, S.L.www.grupojosmar.com

8.i. Ayuda a la navegación

SEGEM S.L.-SERVICIOS GENERALESMARITIMOS S.L.www.segem.es

8.j. Otros equipos e inst.especiales

ANDALUCÍA INDUSTRIAL Y TECNOLÓGICA,S.A. (AINTEC)www.antec.com

ASCARGO INTERNACIONAL, S.L.www.ascargo.com

BLAU NAVALwww.blaunaval.com

DETEGASA -DESARROLLOS TÉCNICOS IND.DE GALICIA, S.A.www.detegasa.com

ILLANTE, S.L.www.illante.com

INDUNAVALwww.indunaval.com

MRG IBERICAwww.mrgiberica.com

9.Otros equiposy materiales

9.a. Material siderúrgico

FELEMAmG, S.L.www.felemamg.com

GRUPO ROS CASARES (PROCESOSLOGÍSTICOS INTEGRALES S.L)www.froscasares.es

IBERACERO, S.L.www.iberacero.es

9.b. Piezas y estructuras demetales no férreos

PANDO METALES, S.Awww.pandomet.com

AMOB MÁQUINAS E FERRAMENTAS,LDAwww.amob.pt

9.c. Materiales no metálicospara construcción naval

NAUTICAT ASTILLEROS, S.L.www.nauticat.com

9.d. Soldadura y oxicorte

CHEM-WELD IBÉRICAwww.chemweld.es

N. TORREIRO, S.L.www.ntorreiro.com

SUMITESA ,S.L.www.sumitesa.com

9.e. Tratamiento de superficies

APLICACIONES DE SUPERFICIES DEASTURIAS, S.L.www.asa-gijon.com

CLEMCO www.clemco.es

GAREPLASA

INDUPIME, S.L.www.indupime.com

INGENIERIA DE CORROSIÓN INCORRwww.incorr-spain.com

Máquinas de aplicación de pinturas, equiposde chorro de abrasivo, granalladoras auto-máticas para superficies, aspiradores deabrasivos, colectores de polvo, cabinas degranallado, Deshumidificadores, mangueras,racorería, accesorios, etc.

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Peladoras de calamar, pota, pescados pla-nos, filetes. Cortadoras anillas.

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Sistemas de gas inerteDiseño. Construcción de los elementos.Puesta a punto. Instalaciones llave en mano.



Rotación / 63

AQUÍ pueden ir los datos de su empresa:

Razón Social, domicilio, teléfono, télex

y fax, seguidos de una breve descripción

de los productos correspondientes

al apartado en cuestión.

WILSON WALTON INTERNATIONAL, S.A.Ewww.wilsonwaltoninternational.es

ZINETI, S.A.www.zineti.com

9.f. Pinturas marinas

CHUGOKU PAINTS, B.V.www.chugokupaints.com

GALICIA DE PINTURAS, S.L.www.galpi.com

IGNACIO VEGA GOROSTEGUI, S.A.www.ivegor.com

INDASA (INDUSTRIAL DE ACABADOS, S.A.)www.indasa.com

PINTURAS PROAwww.pinturasproa.com

QUIVA-COLOR S.A.www.quivacolor.com

JOTUNwww.jotun.es

AKZO NOBEL IND. PAINTSwww.akzonobel.es

EUROPEA DE PINTURAS ESPECIALESwww.eupines.com

PPG PROTECTIVE&MARINE COATINGSwww.ppgmc.com

SIGMAKALON SPAIN, S.A.www.sigmakalon.com

9.g. Productos químicos para la marina

SIKA,S.A.www.sika.es

MINEA QUIMICA S.Lwww.mineaquimica.com

9.h. Juntas y empaquetaduras

JUNTAS BESMA, S.Awww.juntasbesma.com

9.i. Combustibles y lubricantes

BERTOMEUwww.rbbertomeu.es

BP OIL ESPAÑA, S.A. (CASTROL MARINE)www.castrolmarine.com

CEPSA LUBRICANTESwww.cepsa.es

ELECTROFILM ESPAÑOLA (ELESA)www.elesalubricantes.com

HIDRAFILTER, S.L.www.hidrafilter.com

KRAFFT, S. L.www.krafft.es

REPSOL-YPF LUBRICANTES YESPECIALIDADES, S. A.www.repsolypf.com

SHELL ESPAÑA, S.A.www.shell.com

SKF ESPAÑOLAwww.skf.es

OLIPESwww.olipes.com

PETROPESCA, S.L.www.petropesca.es

9.j. Instrumentos de medida

INSTRUMENTOS TESTO, S.A.www.testo.es

9.k. Gases industriales

GERMANISCHER LLOYD ESPAÑA, S.L.www.gl-group.com

PRAXAIR ESPAÑA S.L. www.praxair.com/spain

9.l. Herramientas

AUXIVIGO, S.L.

INDUNOSFORwww.indunosfor.com

EUTIMIO ELECTRÓNICA

9.m. Material de protección yseguridad.

BENDER IBERICA, S.L.U.www.bender.es

SPEC, S.A.www.specsa.com

9.n. Fabricación decomponentes mecánicos

ARIES INDUSTRIAL Y NAVAL SERVICIOS, S.A.www.ariesnaval.com

ELABORADOS Y MONTAJES, S.A. EYMOSAwww.grupoeymosa.com

EUTIMIO ELECTRÓNICA

INDUSTRIAS FERRI, S.A.www.ferri-sa.es

LETAG, S.A.-ConstruccionesElectromecánicaswww.letag.com

SDAD. GRAL. IMPORTACIONES GALEA, S.A.www.galea.es

SOCIEDAD IND. DE TRANSMISIONES, S.A.www.sitsa.es

TECHNICAL SUPPLY CENTER, S.L.-TSCwww.tsc.com

ZF SERVICES ESPAÑA, S.A.www.zf-marine.com

10. Servicios10.a. Oficinas técnicas

ABANCE INGENIERIA Y SERVICIOS, S.L.www.abance.es

AINTEC BAHIAwww.aintec.es

ARQUINAUTICarquinautic.com

ATN, s.a.

AVEVA INGENIERIAwww.aveva.com

BALIÑO, S.A.www.balino.es

COMPASS INGENIERIA Y SISTEMASwww.compassis.com

DISEÑO NAVAL E INDUSTRIAL, S.L. (DINAIN)www.dinain.com

GHENOVA INGENIERIAwww.ghenova.com

INGENIERIA DESARROLLO MARKETING, S.L.

LASANAVAL OTN, S.L.www.cimv.es/adimde/lasa.htm

OLIVER DESIGNwww.oliverdesign.es

PRONAMEwww.pronamenaval.com

SEAPLACE, S.L.www.seaplace.es

SENER INGENIERÍA Y SISTEMAS, S.A.www.sener.es

SERVICIOS TECNICOS Y SUMINISTROSwww.sts-e.com

SUMIMAR TECHNICAL SERVICE, S.L.www.sumimar.es

10.b. Medición de vibraciones,ruidos y potencia

ASTEC-ACTIVIDADES ELECTRONICAS, S.Awww.astec.es

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GUÍA DEL COMPRADOR

64 / Rotación

AQUÍ pueden ir los datos de su empresa: Razón Social,domicilio, teléfono, télex y fax, seguidos de una breve descripción

de los productos correspondientes al apartado en cuestión.

Son datos bien situados, bien clasificados, fáciles de consultar.Vea las condiciones en la primera página de esta Guía.

VIBRACHOC, S.A�www.vibrachoc.es

10.c. Varaderos

VARADEROS DE CILLERO, S.L.

VARADEROS VIBU, S.L.

VARADEROS Y TALLERES DELMEDITERRANEO www.vatame.es

10.d. Instalación, reparación,mantenimiento

ACCO-TRADEwww.acco-trade.com

ASTILLERO NODOSA, S.L.www.nodosa.com

BAITRAwww.baitra.com

DRASSANES CASTELA

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EMENASAwww.emenasa.com

FERJOVI, S.A.www.ferjovi.com

FU IBÉRICA S.L.www.fuiberica.com

HISPANOVA MARINE CANTABRIA, S.Awww.hispanova.es

HISPANOVA VIGO, S.A.www.hispanova.com

ISLAS INDUSTRIESwww.islasindustries.com

J.L. DIEZ, S.L.www.jldiez.com

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Rotación Nº 550 · torno mediático, redundando en el posicionamiento de muchas embarcaciones en los puertos. Además, señaló la seguridad y la actuación de las au-toridades