Saint-Exso;o",r d Brest . pr;HteHtPS 29

du 12 mai au 6 juin 2009Bibliothèque d'Etude - 22 rue Traverse - 29200 BREST

Quatre-vingts ans après, avec l'aèrocub du Finistère, nous souhaitonsfaire revivre ce moment, profiter de l'occasion pour faire découvrir ouredécouvrir la vie el J'œuvre d'Antoine de Sain t -Exupéry au plusgrand nombre , el rendre hommage à Michel Quesnel , ancien présidenlde l'Université de Bretagne Occidentale. Grand spécialiste d'Antoinede Saint-Exupéry , auteur de Saint-Exupéry ou la vérité de la poésie .Michel Quesnel a notamment participé au travail d'annotation et de pré­sentation des différents textes compilés dans les œuvres complètesd'Antoine de Saint-Exup éry publiées chez Gallimard dans la biblio-­thèque de La Pléiade.

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En avril 1929, A. de a aint-ëxup éry de retour de cap Juby esl inscrit,à la demande de Didier Daurat, chef d'exploita tion des lignesLatécoère, au cours supérieur de naviga tion aérienne à Brest. Ce coursprestigieux dispensé par la Marine est dirigé par un offic ier de l'AviationMaritim e, le Lieutenant de Vaisseau Chassin . Celui-ci vient de prendrela succession du Lv. Le Brix. le grand Le Brix, héros avec Cosies dela première traversée aérien ne de l'Atlantique sud en 1927.

A l'issue de ce cours , sernt-ë xup èry sera nommé Directeurd'Aéroposta Argentina à Buenos Aires et défrichera les lignes aérien­nes vers la Patagonie, n Le pays où volent les pierres ",

Le cours dure environ un trimestre. Ces quelques mois représentent unmoment fort de la vie de Saint-Ex. Sur le plan littéraire tout d'abord caril attend avec fébrilité les premières critiques de son premier romanCourrier Sud, ensuite en tant que pilote puisque la formation suiviependant ce cours lui permettra de voler au-dessus des nuages ou lanuit, voire de traverser l'Atlantique sud, faisant ainsi gagner un précieuxtemps dans l'acheminement du courrie r.

Dans le numéro de janvier-mars 1975 de la revue Les Cahiers detuose. Charles-Yves Peslin , pionnier et historien de l'aviation brestoi­se, nous fait revivre le séjour de s etnt-ë xup èry à Brest et nous rappor­te le témoignage de l'un de ses camarades: HI/aimait tant à s'évader,plus solitaire que sur un monoplace en plein ciel. fi m'avait dit un jour àBrest, comme nous remontions vers te cours Dajot, après ëee restéslongtemps assis à dix mètres l'un de l'autre sur les bornes du port decommerce, à regarder le soleil se noyer au-delà du goulet et le pharedu Portzic allumer sa veineuse au-dessus de la rade assombrie .. il m'a­vait dit un jour é Brest : nI/ faudrait pouvoir chaque jour se donner uneheure comme celle-ci ..je plains l'homme qui ne peut pas ou ne veutpas se l'octroyer de temps en temps.H " .

Le Lieutenant de vaisseau Chassin, son directeur de cours devenu sonami, retrouvera Saint-êxup èry en 1943·1944 à Alger. Nommé com­mandant de la 31eme escadre de bombardement, c'est lui qui permet­tra à Saint·Ex de reprendre les vols avec le groupe 11/33.Comme le souligne Charles-Yves Peslin : "Hélas ! Oui, son passage àBrest a probablement marqué, plus qu'on ne l'admet généralement. lavie et la mort d'Antoine de Saint-Exupéry ".

..i~ "" François CallyMembre de l'aéra-club du Finistère

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Sainl-E. upéry éClivaln - Musée Air France - droits réservés

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Dessins : Sa i nl·E~upéry

Le Pelil Prince · éd . Gallimard .. ! ,

1928. Cap Juby : arri~ée du COIJrrier · photo L1AGRE • Musée Air France - droits réservés

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D'un père limousin, provençal par sa mère, parents tous deuxaristocrates, troisième d'une fratrie de six enfants, Antoine MarieJean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry, couramment surnomméSaint-Ex, nan à Lyon le 29 juin 1900.

Orphelin de père dès l'âge de quatre ans, il reçoit une formationclassique dans divers instituts religieux, au Mans, en Suisse puisà Paris. Élève irrégulier, dit-on, intelligent, distrait, tempérament vifet indiscipliné ... ce qui ne l'empêche pas d'être bachelier à dix­sept ans. En 1919, il échoue néanmoins aux concours d'entrée àNavale et à Centrale, s'inscrit l'année suivante en section architec­ture aux Beaux-arts avant de passer son brevet de pilote en 1921.L'armée de l'air s'ouvre à lui. Il renonce à y faire carrière, revientà sa passion pour l'avion chaque fois qu'il peut.

En 1926, Saint-Exupèry est engagé à la société d'aviationLatécoère, future Aéropostale . dont Didier Daurat est le directeurd'exploitation. Responsable des premiers courriers, il est nomméà Cap Juby au Maroc espagnol avec pour mission d'améliorer lesrelations de la compagnie avec d'une part les dissidents maureset, d'autre part, avec les Espagnols. C'est là que, le soir, il produi­ra son premier roman, Courrier Sud, récit au ton discret, maisd'une rare intensité.

Printemps 1929. la Compagnie envoie Saint-Exupery à Brest sui­vre le Cours supérieur de navigation aérienne dispensé par laMarine dans les locaux du vieux château de Brest. L'élève Saint­Exupéry s'y signale vite par son étourderie et sa vive intelligence.Brillant sur le plan théorique, fort en mathématiques, gauche etmaladroit dans les exercices pratiques, remarquable lorsqu'il s'a­git d'inventer quelque appareil de navigation, il se montre trop pré­occupé par la correction des épreuves de Courrier Sud pour prê­ter véritablement attention à ses études.. .En septembre 1929, il rejoint Jean Mermoz et Henri Guillaumet enAmérique du sud pour assurer le développement de l'Aéropostalejusqu'en Patagonie.

1931 : Vol de nuit, son deuxième roman qui sera un grand succès,évoque ses années argentines et témoigne des vertus auxquelles

Saint-Exupéry est attaché et qu'il développera sa vie durant. 1931est encore le succès du prix Pémma. l'année de son mariage avecCcnsuelo Suncln. écrivain et artiste saivaoonenne. C'est aussi ledébut des difficultés de l'Aéropostale qui ne survivra pas à sonintégration dans Air France.

De son entrée à Air France en 1934 jusqu'à la veille de la guerre,Saint-Exupéry travaille tour à tour pour l'aviation civile en tant quepilote d'essai et pilote de raid et pour la presse écrite comme;grand reporter. Il enchaîne alors expéditions, expérimentations,voyages et raids de par le monde, exploits et accidents. Publié en1939, Terre des hommes, mélange d'expérience vécue, de leçonmorale et d'analyse psychologique, témoigne de cette époque.Puis la guerre s'annonce, Saint-Ex réintègre le service actif. Aprèsla débâcle, il part aux Etats-Unis. Pi/ote de guerre publié en 1942se fait l'écho de celle nouvelle expérience. Suivront, l'année sui­vante , Lettres a un otage , et le célèbre Petit Prince qu'il destineaux enfants et qu'il a lui-même illustré.

1943 marque son retour en Afrique du Nord où il s'obstine àreprendre du service dans l'aviation. C'est ainsi qu'il disparaît le31 juillet 1944, aballu en plein vol au-dessus de la Méditerranéealors qu'il mène sa dixième mission de reconnaissance.

Dans les années qui suivent seront publiés Citadelle, roman­somme que Saint-Ex a laissé inachevé, ses Came ts, sa cor­respondance...

Personnalité attachante , symbole lui-même de caractère et decourage, Antoine de Saint-Exupery a pris la valeur d'un mythe. Iloffre l'image double d'un humaniste tancé dans l'action qui a suvivre sa morale el tirer sa philosophie des réalités concrètes, quiaspire à donner aux hommes le sens de la beauté, de la vertu etde la grandeur. Hormis Le Petit Prince , conte pour enfants à la foispoétique et philosophique. son succès le plus populaire , Saint-Exlaisse une œuvre lilléra ire largement inspirée de sa vie de pilote.

1928. Cap Juby : escale en Mauritanie. Sainl·Ex {en noir} en compagniedes aviateurs Anlo;ne. Guillaumet el Reine · Musée Air rrence . droits réservés

1928 : Groupe 62 pres du fort de Cap Juby. devant un Braguel 14photo BEAUREGARD • Musée Air rrerce • droits réservés

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unLettre àOtage

Citadelle

Le PetitPrince

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Rédigée par Antoinede Saint-Exupéry, lapréface à Trente­trais jours, récit deLéon Werth sur l'exo­de durant la deuxiè­me guerre mondiale,parait finalement enjuin 1943, indépen-

damment du livre qu'elle devait introduire,sous le titre Lettre a un otage. L'ouvragede Léon Werth ne sera quant à lui publiéqu'en 1992 par les éditions Viviane Hamy.

D'abord paru en fran­çais chez Hitchcocket Reynal, maisond'édition new-yorkai­se, en avril 1943, cene sera qu'en 1946,donc après la dispa­rition d'Antoine deSamt-Exupèry. que

l'ouvrage, un conte pour enfants où la fraî­cheur de l'imagination se marie à uneincontestable profondeur philosophique,sera publiè en France par les éditionsGallimard.

Œuvre monumentalequoique non ache­vée, ébauchée en1936, alors que seulsCourrier Sud et Volde Nuit étaientpubliés. la rédactionde Citadelle est trrè -

L__~~tJ.t'"~.J gulière. L'essentielde l'ouvrage date du

séjour de Saint-Exupery aux Etats Unis.Citadelle paraît pour la première fois le 10novembre 1948 chez Gallimard . Celte édi­lion pose quelques problèmes dus auxerreurs d'interprétation des transcriptionsdu dictaphone . En effet, Saint-Exupéryenregistre ses textes la nuit sur un dicta­phone puis une secrétaire les retranscrit lelendemain matin. Une version remaniéeparattra en 1959.

Pilote deGuerre

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Lo rsqu'éclate ledeu xième conflitmondial , Saint­Exupéry qui a tenuà entrer dans le ser­vice actif est réintè­gré à l'a rmée del'air où il effectue dela reconn aissance

aérienne. Il écrit Pilote de guerre. Après ladébâcle, il part aux Etats-Unis.L'édition française et l'édition américaine,Flight ta Arras, paraissent quasiment enmême temps. Flight to Arras parait enlibrairie à New York le 20 février 1942. EnFrance, Pilote de guerre sortie 27 novem­bre 1942 mais, dès le 11 février 1943. l'ou­vrage est retiré sur ordre des autoritésd'occupation . Il n'empêche que le livre severra deux fois édité dans la clandestinité ,une première fois à Lyon, puis à Lille.En 1947, Pilote de guerre est enfin réédi­té aux éditions Gallimard.

Tiré d'un regroupe­ment d'articles écritspar Saint-Exupéryentre 1932 et 1938,Terre des hommes ­que Saint-Exupérydédicace à sescom pagnons JeanMermoz et Henri

Guillaumet - évoque toujours la vie desaviateurs, mais sans le détour de la fiction.Le livre parait chez Gallimard le 16 février1939 et se voit décerner le Grand prix duroman de l'Académie Française le 14décembre 1939.Couronnée par le National Book Award,l'édition américaine publiée chezHitchcock and Raynal sous le litre Wind,Sand and Stars est désignée livre du moisà New York puis livre de l'année le 14février 1940.

.\llI"i"t' (~ · S, in l ·h"I "'" Terre des'te r re (les lu»nmc:

HommesAprès avoir passédix-huit mois à Cap

er Juby, poste isolé dudésert africain, enfait escale auss i dan­gereuseque vitale surla ligne Casablanca ­Dakar, où il aura fait" un métier d'avia-

teur, d'explorateur et d'ambassadeur ",Saint-Exupery rentre en France en mars1929 avec " un bouquin de cent soixantedix pages (...] dont il ne sait que penser ''.A travers le personnage de Bernis , Saint­Ex raconte sa propre vie el ses émotionsen lanl que pilote.Publié aux éditions Gallima rd avec unepréface d'André Beucler , le livre parait enjuillet 1929, alors que Saint-Exupery setrouve à Brest. Le roman sera adapté pourle cinéma en 1937.

CourrierSud

S;lim-Exup. ·ry Vol de Nuit\ hl de nuit

Ecrit au cours de sonséjour en Amériquedu sud où il effectuelui-même des vols dereconnaissance versla Patagonie, Vol deNuit, récit sobre et

u,(I dépouillé dont leshéros sont des avia­teurs et duquel se

dégage une haute leçon de conscienceprofessionnelle, une morale du devoirchères à l'auteur, est édité par la librairieGallimard en octobre 1931, préfacé parAndré Gide. Immense succès, l'ouvrageconsacre son auteur comme homme delettres.Le 4 décembre 1931,le livre obtient le prixFémina avec deux tiers des voix, et seraadapté pour le cinéma en 1939.

ŒIIIRIU siD

[ 'lJXpOSitiOll

Du 11 mai au 6 juin 2009,

deux sites accueillent l'événement.

Dès le 11 mai à Guipavas. le Hall de l'aérogare Brest Bretagne expose la vie de Saint­Exupery au travers de kakemonos produits par le Service Patr imoine d'Air France.

A partir du 12 mai à Brest. la B ib lio th èque d'Êtude propose de pénétrer l'intimité , l'œu­vre el la mémoire de cet homme d'exception qu'est Antoine de Saint -Exupery en évo­quant son enfance et sa jeunesse. sa carriè re d'aviateur et J'histoire de l'aéropostale, J'é­crivain , le cinéaste, le dessinateur, le pilote de guerre et sa disparition en merMéditer ranée le 31 juillel1944.Sont présentés , créés par les éditions Gallimard et prêtés par la Fondation Latécoère ,vingt-quatre panneaux richement illustrés.La bibliothèque expose également des photographies prêtées par la Fondation Pierre­Georges Latécoère, le Service Patrimoine et le Musée Air France, les maquettes de qua­tre avions (Breguet XIV, Latécoère 26, Caudron 630 " Simoun ". Lockheed P38 "Lightning ) réalisées par Lionel Vaillant , une maquette représentant l'a èroprace de CapJuby, des documents relatifs à " la Ligne n , des écrits d'amis ou de connaissances parmilesquels Pierre Chevr ier, amie intime et égérie de Saint-Ex, Marcel Migeo, son copain derégiment , René Delange, rédacteur en chef du journal L'Intransigeant, Jules Roy, etc,

Cartepostaleenvoyée par ravtateur GUIllaumet il St·Ex· coll. privée

LIBRAIRIE

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Des conférences eVou rencontres se déroule­ront à Brest. dans l'espace Café de la librairieDialogu es :

En margede ."exposition

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Conception et maquette Patricia Mevel

Le 27 mai 2009 , à partir de 18h00 : AlbanCerisier, arc hiv iste paléograp he chezGallimard, spécia liste d'Antoin e de Sain t­Exupéry, auteur notamment de 1/ était une foisle Petit Prince, parlera de l'œuvre de Saint-Ex,de sa genèse et des découvertes réalisées cesdix dernières années autour de l'homme et deses écrits .Le 28 mai 2009, à partir de 18h00 : ThierrySpas, président de l'association Artois-Saint­Exupéry, évoquera la cohésion de l'œuvre etles valeurs morales et spirituelles chères à l'au­teur.

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RESEAU DES

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Entrée libre et gratuite

Lieu :Bibliothèque d'Étude22 rue Traverse29200 Brest.Tel : 02 9800 87 60

Exposition du 12 mai au 6 juin 2009

...,... 1928•.Cap Juby :"Stlinol-Er:en cômpagnie du colonel espagnol De La PeM · MuséeAir France - droits réservés~ . ---~ c.. ~- _

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pratiques

Il..~FONDATION LATÉCOÈRESite ; www.mairie-brest.frlbiblio

Horaires (j'ouverture :Mardi : 10h00 - 12h00 ; 13h30 -18h00Mercredi : 10h00 - 12h00; 13h30- 18h00Jeudi : 13h30- 18h00Vendredi : 10h00 - 18h00Samedi : 10h00 - 17h00

MUSÉE'- --' AIR FRANCE