Najveći domaći škver za plovila za ra-zonodu u zadnje je dvije-tri godineuhvatio žestok ritam koji uključuje

predstavljanje jednog do čak dva nova plo-vila svake godine. Takav ritam imaju još sa-mo veliki, mnogo snažniji i poznatiji europ-ski škverovi, a AD brodovi ih, izgleda, zasadu stopu prate. Nakon novih modela od 44,41 i 38 stopa, na red je došao i najmanjimodel u gami, Salona 35, koja se kao i osta-li modeli konceptualno oslanja na prethod-nicu, Salonu 34, na temelju čijeg trupa je inastala. Svjetsku je premijeru imala na saj-mu Boot u Düsseldorfu, a mi smo je u Ka-štelanskom zaljevu isprobali tek nedavno,početkom lipnja.Ova Salona nastala je kao spoj timskog radau kojem su, osim inženjera škvera, sudjelo-vali projektantski studio J&J Design te re-nomirani dizajner Jason Ker, ali u razvoju sutakođer sudjelovali i mnogi profesionalni je-driličari, dobavljači te, što je najvažnije, do-sadašnji vlasnici Salona jedrilica koji su svo-

jim vrijednim savjetima pomogli da Salona35 bude globalno konkurentna brza jedrili-ca, pogodna za regate ali i za obiteljska kr-starenja.Jason Ker, projektant koji među ostalim di-zajnira jedrilice za America’s Cup, optimizi-rao je oblik perajaste kobilice Salone 35 te jedobiveno značajno niže težište, a uz to po-boljšao je omjer balasta i hidrodinamike ko-bilice koristeći najmoderniji računalni pro-gram za mehaniku fluida (CFD). Ujedno jeoptimizirao plan jedrilja da bi se dobila ma-ksimalna površina jedara, ne gubeći pritomizvanrednu lakoću upravljanja. Kobilica jeusto izrađena uz pomoć najnaprednije teh-nologije laminacije te uz upotrebu visoko-tehnoloških materijala, a može se dobiti utri izvedbe, gaza 150, 175 (standardno) i215 centimetara.

Moderna gradnjaOd osnutka škvera prije desetak godina kva-litetna gradnja, moderna tehnologija te ino-

119SRPANJ/KOLOVOZ 2012.118

na pi sao i snimio Ved ran Ro ž ić

Mala, ali šesna

testSalona 35

Nova najmanja jedrilica u gami solinskog škveranastala je kao spoj timskog rada vlastitih inženjera,J&J Designa te dizajnera Jasona Kera, a rezultat jebrza obiteljska jedrilica pogodna za đite ali i regate

121SRPANJ/KOLOVOZ 2012.120

Salona 35Dužina trupa 10,40 m

Dužina vodne linije 9,16 m

Širina 3,36 m

Gaz 1,5/1,75/2,15 m

Istisnina praznog plovila 4900 kg

Balast 1200 – 1500 kg

Spremnik goriva 90 l

Spremnik vode 200 l

Crni tank 42 l

Površina glavnog jedra 32,00 m2

Površina genove 37,50 m2

I/J/P/E 13,03/2,84/12,5/4,38 m

Motor Yanmar 21 KS

CE certifikat A

Osnovna cijena 99.500 eura

Škver: AD brodovi d.o.o., Matoševa 8, 21210 Solin;tel.:+385 21 275 025, e-mail: info@adboats.hr,www.salonayachts.com.

Salona 35test

vacije konstantno su bile jake strane tvrtkeAD brodovi, a na 35-ici su uz bogato isku-stvo primijenili i moderne gradbene materi-jale te pametna rješenja. Na njoj, kao i nasvim Salona jedrilicama, posebna rešetka odnehrđajućega čelika u središnjem donjemdijelu trupa ima zadatak rasterećenja kobili-ce od opterećenja koje se na taj način pre-nosi na ostali, veći dio trupa. U postizanjumaksimalne čvrstoće i trajnosti otišlo se ikorak dalje pa su na pažljivo analizirana po-dručja unutarnje obloge trupa dodani sloje-vi karbonskih vlakana u svrhu zadržavanjaravnoteže između spomenute rešetke od ne-hrđajućeg čelika i unutarnje obloge trupa.Oplakani dio trupa sastoji se od jednostru-kog laminata otpornog na velika optereće-nja, a isto je područje dodatno učvršćenoslojevima triaksijalnih E-staklenih vlakana.Uz to su tijekom vakuumske infuzije trupakorišteni prozirni gelcoat i vinilesterska epo-ksidna smola, što također daje još veću čvr-stoću i izdržljivost konstrukcije. S drugestrane, paluba je izrađena u sendviču te jedodatno ojačana strukturno dizajniranomunutarnjom potporom kako bi što boljepodnosila uzdužna i poprečna opterećenja,

dok su krmena i pramčana pregrada potpu-no vodonepropusne za slučaj oštećenja ovihdijelova plovila. Također, zahvaljujući vrlosnažnoj sendvič-konstrukciji ove pregradepružaju posebnu čvrstoću i sigurnost uzistovremeno vrlo malu težinu. Rezultat sve-ga navedenog je kruta, čvrsta i lagana kon-strukcija trupa koja se jednako dobro snala-zi na regatama ili na krstarenju.

Na provjerenim temeljimaIako je Salona 35 nastala na temelju tride-setčetvorke, što se vidi po jednako dugačkojvodnoj liniji i samo centimetar većoj širini,trup je produžen za 41 centimetar. No touopće nije loše jer je Salona 34 ionako slo-vila kao izuzetno brz i komforan brod. Di-zajn palube pritom je u potpunosti promije-njen te bi slabiji poznavatelji nautičke indu-strije pomislili da se radi o kompletno no-vom plovilu, u prvom redu zbog potpunonovog oblika prozora na natkabini kao izbog tri četvrtasta prozora sa svake stranetrupa, koje stari model uopće nije imao.Jednostavne, moderne i čiste linije palubezapravo su nastavak prepoznatljivoga stilaSalone koji je predstavljen prošlo ljeto na

modelu od 38 stopa, te sumnjamo da se ne-kome neće svidjeti, osim ako nije zagriženiljubitelj klasike.Nova rješenja na plovilu obuhvaćaju i dvakola kormila umjesto jednog, što znatnopridonosi udobnosti kokpita i povećava la-koću kretanja po njemu. Čini se i da su klu-pe malo više razmaknute jer je osjećaj pro-stranosti puno bolji unatoč tome što je natestnom plovilu po sredini kokpita bio po-stavljen lijepi preklopni stol od tikovine nainoksnom nosaču. No, on se za potrebe re-gate može vrlo lako skinuti okretanjem dvi-je preklopne pločice na postolju. U istu svr-hu s plovila se može maknuti krmena klupakoju uopće nismo imali ugrađenu, no inačese nalazi na popisu standardne opreme. Kr-meno je zrcalo zato otvoreno, no od ispada-nja tijekom plovidbe osim spomenute klupeštite i dvije ogradne sajle.Nosači kola kormila vrlo su lijepo izvedenite je na njihovom vrhu dovoljno mjesta zapotrebne instrumente, pa čak i za Rayma-rineov ploter e7 koji je kupac poželio naplovilu. Kupac je htio i sportska karbonskakola kormila jer je svoj brod želio maksi-malno prilagoditi za sudjelovanje na rega-

tama, pa je osim najdublje kobilice oda-brao i cijeli niz dodatne opreme o kojoj ne-što kasnije. Stoga na krmi nema ni tuša, aljestvice za kupanje su prenosive te se po-stavljaju prema potrebi. Kormilar za radima na raspolaganju mnogo prostora, aispod njegovih nogu je purtela koja skrivaveliki gavon i mehanizam kormila. Purtelabi mogla biti i veća kako bi se gavon boljei lakše iskoristio, a i mehanizam kormila nebi bilo loše odvojiti kakvim drvenim pre-gradama da za njega ne bi slučajno zapelespremljene stvari.Još su dva spremišta u tikovinom obloženimklupama na kojima komotno sjede po triosobe, a ono desno nešto je veće iako ne ko-liko smo očekivali jer su u njemu iza pregra-de smješteni bojler i spremnik vode. Tračni-ca klizača škote glavnog jedra je na podukokpita, no kad se škota pomakne skroz najednu stranu uopće ne smeta prolasku, a uzto je potrebno bum podići malo više iznadglava posade. Prolazak do pramca po boč-nim prolazima je odgovarajuće lak i siguran,što zbog solidne ograde i rukohvata na kabi-ni, a što zbog punih sartija (rod rigging) uč-vršćenih uz natkabinu, odmah do vrlo du-

gačkih tračnica za škote genove koje su ta-kođer bile predmet želja kupca. Mrtvu ban-du čini lijepa tikova letvica.Pramčana bokaporta nije upuštena pa ćesunčanje na pramčanom dijelu natkabinebiti zahtjevnije, ali zato na vrhu pramca ne-ma prepreka jer je Harkenov rol-mehani-zam floka pod palubom, a vinč će, kada za-jedno s nosačem sidra bude ugrađen, tako-đer biti u sidrenom gavonu. Bitve su uz samrub palube, a ograda je napola otvorena, pase treba nadati da će budući nosač sidra ima-ti mali oslonac za noge kako bi iskrcaj i ukr-caj bili što lakši. Konopac rol-mehanizma jesproveden po koloturnicima duž ograde paje opasnost od zapinjanja nogom vrlo mala.

Performanse za poželjetiJarbol ipak nije karbonski već aluminijskiSparcraft Performance s dva križa i 9/10 take-

Unutra je najlakše primijetiti da je Salona 35nastala na temelju tridesetčetvorke jer je raspored s dvije kabine praktički istovjetan, ajedino su linije namještaja nešto pravilnije ioštrije, pa sve izgleda malo modernije te seujedno osjeća malo viša doza profinjenosti

123SRPANJ/KOLOVOZ 2012.

njim povećanjem kuta na 120 do 135 stup-njeva nije ni u jednom trenutku pala ispod3 čvora.To su sjajni rezultati za relativno mali brodpoput Salone, no s genakerom ili spinake-rom niz vjetar bi, jasno, bili još uvjerljiviji.Uz Yanmarov motor od 21 KS sa saildri-veom na povratku u marinu izmjerili smobrzine za trenutke kada Eol nije milostiv, ato znači solidnih 6.3 čvora pri 2000 o/min,nešto boljih 7 pri 2500 o/min te maksimal-nih 7.8 čvorova pri 3500 o/min. Do 2500o/min buka motora nije neugodna, no iz-nad toga postaje preglasna za udobnu plo-vidbu, a i krma lagano počinje uranjati.

Interijer najmanje promijenjenU potpalublje su ulazi kroz klasična vrata sdonjim dijelom koji se može skinuti i gor-njim kliznim, a nešto je lakše spustiti se pre-ko tri skale jer su postavljene pod malo bla-žim kutem nego ranije. Unutra je najlakšeprimijetiti da je Salona 35 nastala na teme-lju tridesetčetvorke jer je raspored s dvije ka-bine praktički istovjetan, a ni uređenje nijemnogo mijenjano. Jedino što je primjetnojest da su linije namještaja nešto pravilnije i

oštrije, bez previše oblina kao na starommodelu, pa sve izgleda malo modernije.Ujedno se osjeća malo viša doza profinjeno-sti, a i kvaliteta izrade čini se boljom.Obilato korišteno drvo je mahagonij, a mo-že se doplatiti i za tikovinu, no i ovako jeunutra topla i ugodna atmosfera. Rješenjasu više-manje klasična, što nije uopće loše, akomforno će na brodu boraviti od četiri došest osoba. To znači da se klupe u salonupretvaraju u vrlo solidne ležajeve iznenađu-jućih dimenzija, dok je između njih lijepidvostruko preklopivi stol koji nije raskošnihdimenzija, ali je i više nego dovoljno velik.Pramčana i krmena kabina su očekivanoudobne s dvostrukim ležajem, a razumljivoda je onaj pri krmi ipak prostraniji ali i uzbijenijem prostoru. Ormarića, polica i ladi-ca ima dovoljno posvuda, a svjetla su mo-derne LED izvedbe.Kuhinja je riješena klasično na L lijevo odulaza, a zbog relativno ograničena prostoramoglo bi joj se zamjeriti nedostatak veće ra-dne površine. Ona se može povećati po-klopcima sudopera, no praktičnost detaljanitko ne može osporiti. Stoga sada i relativ-no mali 40-litarski hladnjak ima otvor gore,

a ne sa strane, što štedi struju na brodu. Šte-dnjak je klasičan plinski s dva plamenika ipećnicom, dok je slavina moderne izvedbepa je stoga možda prevelika. Kupaonica jedesno od ulaza, vrlo je prostrana i lijepo iz-vedena, a osim morskog zahoda i umivaoni-ka tu se nalazi i mokri pretinac za sušenjeodjeće. Odvojene tuš-kabine nažalost nema,no to se i ne očekuje od jedrilice ove veliči-ne. Mala zamjerka može se uputiti samoobradi stakloplastičnih vratašaca ormarića ukupaonici.Nešto veće staklene površine propuštajumalo više svjetla u unutrašnjost, no malo ve-ći otvori za bolje provjetravanje ne bi bilinaodmet. Sve u svemu, Salona 35 odlična jejedrilica koja će obitelji, manjoj škvadri iliregatnom timu pružiti izvanredne karakteri-stike počevši od odličnih performansi, pre-ko povećane funkcionalnosti pa do udob-nog interijera. Ovakav sretan spoj moder-nog dizajna vanjštine i klasičnog interijeramože se dobiti za osnovnu cijenu od 99.500eura bez davanja. „Nabrijana“ regatna izved-ba poput testirane zasigurno ne stoji manjeod 150.000 eura, no i to je pristojna cifra zaovakav brod.

122

testSalona 35

lažom postavljen na trup kroz palubu, tj. nainoksnu rešetku na koju je uhvaćena i kobili-ca, što garantira visoku čvrstoću i izdržljivost.Krmeni se štraj zateže ručno putem sistemakoloturnika, baš kao i škota glavnog jedra(opcija), što još jednom otkriva sportski ka-rakter broda te daje bolji osjećaj pri jedrenju.Konopi su s jarbola do kokpita djelomičnoprovučeni ispod palube, a vinčevi su postav-ljeni klasično, dva na natkabini a dva na obo-du naslona klupa. To, uz složenije mehanizmetrimanja, zahtijeva i minimalnu posadu od tričlana kako bi jedrenje bilo ugodno.Vinčevi su Harkenovi, oznake 40 za podiza-če i 46 za škote genove, dok su po četiri sto-pera sa svake strane iz Spinlockove serijeXAS. Ispred stopera je i ležište predviđenoza sprayhood, dok tendu iz razumljivih raz-loga nismo imali, a eventualno bi se za đitudao postaviti mali krmeni bimini. Po cije-lom su kokpitu osim toga postavljeni doda-tni stoperi-kliješta i koloturnici za razne ko-nope kojima se namještaju ili fino trimajupojedini uređaji i sustavi kojih na uobičaje-nim krstašima nema.Što se tiče jedara, osnovna konfiguracija ko-ja se doplaćuje oko 3.950 eura uključuje ge-

novu od 140% i full-batten glavno jedro slazy-bag sustavom ukupne površine 69,5 m2

od dakrona. Vlasnik je zadržao samo glavnojedro površine 32 m2 dok je genovu uzeonešto manju, 130%, ali doplatio je i doda-tni flok od 105% te spinaker s karbonskimtangunom. Ipak, naručio je i mnogo lakšimaterijal jedara, One Sails Vector s karbon-skim ojačanjima, koji će izvrsno poslužiti zaregate. Mi smo zajedrili samo s genovom iglavnim jedrom, dok tangun još nije bio nabrodu. Kao opcija nudi se i genaker s kar-bonskim baštunom.U podne ispred Kaštela bila je kalma bona-ca, no dok smo isplovili maestral je tamanzapočeo svoju gvardiju te smo ga na trenu-tke imali do desetak čvorova. Rezultati kojesmo ostvarili ovako regatno opremljenom35-icom nisu nas razočarali, dapače, izma-mili su nam veliki osmjeh na lice. Naime, uoštru orcu pri kutu od oko 30 stupnjeva ivjetru od 7 do 10 čv postizali smo sjajne br-zine od 4 do 6 čvorova, dok smo pri kutu od45 stupnjeva i vjetru od 7 do 7.5 čv postiza-li odličnih 5 do 5.5 čvorova. Pojanjem na90 stupnjeva i slabljenjem vjetra na 4.5 čvbrzina se održala na odličnih 3.5 čv, a dalj-

Dizajn palube je u potpunosti promijenjenpa nova rješenja obuhvaćaju i dva kolakormila umjesto jednog, što znatno pridonosi udobnosti kokpita, a čini se i da su klupe malo više razmaknute pa jeosjećaj prostranosti puno bolji