Seit vier Jahren fliegt der „kleine" Airbus A310 bei der Lufthansa, und mit ihm das neue „Glas-Cockpit", in dem Bildschirme die traditionellen elektromechanischen Flug­instrumente weitgehend abgelöst haben. Abgelöst wurde durch die aufwendige Elektronik auch der Flugingenieur, der auf den älteren A300 noch die Regel ist. Die anfängli­chen Bedenken und Proteste vieler Piloten gegen dieses Zwei-Mann-Cockpit sind mittlerweile verstummt: Auch die neue und größere A300-600, mit dem die Lufthansa ab dem Frühjahr ihre bisherige A300-Flotte ersetzt, hat das moderne Cockpit der A310. Damit können beide Flug­zeugtypen von denselben Besatzungen geflogen werden

- ein erheblicher Beitrag zur Flexibilisierung des Piloten­einsatzes wie auch zur Verbesserung der Wirtschaftlich­keit insgesamt. Es ist dabei erstaunlich festzustellen, wie schnell und - rückblickend betrachtet - auch problemlos die neue Technologie sich durchgesetzt hat und heute als „Stand der Technik" akzeptiert wird. Der nachstehende Beitrag zeigt aber auch, daß es sich bei der Cockpit-Crew keineswegs um die „teuersten Passagiere" an Bord han­delt, wie es verschiedentlich überspitzt formuliert wurde. Der aerokurier hatte Gelegenheit, das A310-Cockpit-Kon-zept drei Tage lang bei der Lufthansa im praktischen Betrieb zu beobachten.

Die Workload im Glas-Cocicpit

Das fliegende Fernsehzimmer Drei Tage unterwegs mit dem Airbus A31Ü der Luftliansa

Zahlreiche Bildschirme haben in der A310 eine ganze Reihe

herl<ömmlicher Instrumente ersetzt. Jeder Pilot verfügt über ein Primary Flight Display (PFD, oben)

und ein Navigation Display (ND, unten). In der Mitte die beiden C R T s

des ECAM-Systems (Electronic Centralised Aircraft Monitor) und

direkt darunter die Eingabegeräte für das Flight Management

System (FMS)

Z w i s c h e n 1 9 4 0 u n d 1 9 5 0 f ö r d e r t e d i e C A A (Civi l A e r o n a u t i c s A d m i n i s t r a t i o n ) in d e n U S A e ine Re ihe v o n P r o j e k t e n zu r E r f o r s c h u n g d e s „ m e n s c h l i c h e n F a k t o r s " in d e r Lu f t fah r t . E x p e r i m e n -t a l p s y c h o l o g e n u n t e r s u c h t e n d a b e i in a u s g i e b i g e n S i m u l a t o r t e s t s un te r a n ­d e r e m a u c h d ie E f fek te v o n v e r s c h i e ­d e n e n F l u g l a g e n - u n d P o s i t i o n s d a r ­s t e l l u n g e n au f d ie A r b e i t s b e l a s t u n g im C o c k p i t u n d d a s P i l o t e n v e r h a l t e n . U n d s iehe d a : Be re i t s v o r ü b e r 3 7 J a h r e n , 1 9 5 0 , w u r d e n z u m e r s t e n M a l N a v i g a ­t i o n s d a t e n au f e inen B i l d s c h i r m p r o j i -z ier t . Dabe i h a n d e l t e es s i c h u m d i e g l e i chze i t i ge P r ä s e n t a t i o n v o n V O R -u n d D M E - I n f o r m a t i o n e n au f e iner C R T ( C a t h o d e R a y T u b e ) - im Pr inz ip d a s

T e c h n i k v o n d a m a l s w a r d i e s e g u t e Idee a l s o n i c h t zu v e r w i r k l i c h e n u n d ger ie t d e s h a l b fü r m e h r a ls z w e i J a h r ­z e h n t e in V e r g e s s e n h e i t . Erst m i t d e r M i n i a t u r i s i e r u n g v o n S c h a l t k r e i s e n k o n n t e in d e n le tz ten z e h n J a h r e n d i e G r ö ß e fü r e in s o l c h e s Gerä t v o n M u s i k - B o x - D i m e n s i o n e n auf e in p r a k t i k a b l e s M a ß reduz ie r t w e r d e n . D a m i t u n d m i t e ine r ve r fe ine r ­t e n F a r b f e r n s e h t e c h n o l o g i e s t a n d d e r W i e d e r e n t d e c k u n g u n d d e r V e r w e n ­d u n g d e s C R T als I n s t r u m e n t fü r e i n e n N a v i g a t i o n s - D i s p l a y i m R a h m e n d e r Ins ta l la t ion d e s EFIS (E lec t ron i c F l ight I n s t r u m e n t S y s t e m ) n i c h t s m e h r i m W e g e . A l l e r d i n g s b e s c h r ä n k t s i c h d i e C R T - T e c h n i k n i c h t a l le in au f d i e s e

R a u m 10 d e s B ü r o g e b ä u d e s 2 d e r L u f t h a n s a - B a s i s s i tz t d ie K a b i n e n b e ­s a t z u n g vo r e i n e m V i d e o s y s t e m u n d w i r d ü b e r d a s n e u e V e r s c h l u ß s y s t e m v o n P e r r i e r - M i n e r a l w a s s e r f l a s c h e n u n d g e ä n d e r t e M o d a l i t ä t e n b e i m B o r d v e r k a u f o r ien t ie r t . D e m f o l g e n I n -

Bildschirme auch beim Briefing f o r m a t i o n e n ü b e r d ie Passag ie r zah len be i d e n b e v o r s t e h e n d e n F lügen d u r c h d i e auf d i e s e m U m l a u f fü r d e n K a b i ­n e n s e r v i c e v e r a n t w o r t l i c h e Purse r in . A u f d e m F lug n a c h H a m b u r g w e r d e n w i r vo l l se in , v o n H a m b u r g n a c h D ü s ­se ldo r f s i n d nu r 9 0 , au f d e m W e i t e r f l u g

g l e i c h e V e r f a h r e n , d a s w i r h e u t e Im N a v i g a t i o n s d i s p l a y d e s m o d e r n s t e n F l u g z e u g s d e r L u f t h a n s a - F l o t t e , d e r A 3 1 0 - 2 0 0 , w i e d e r f i n d e n . A u c h w e n n d i e V e r w e n d u n g v o n K a ­t h o d e n s t r a h l r ö h r e n fü r d i e k a r t e n ä h n l i ­c h e Da rs te l l ung v o n N a v i g a t i o n s d a t e n im S i m u a t o r v i e l v e r s p r e c h e n d e E r g e b ­n isse ze ig te - in d e r Prax is ha t t e d a s für J a h r z e h n t e ke i ne B e d e u t u n g . W i e a u c h h ä t t e m a n s o e in r ies iges u n d s c h w e r e s D i n g in e in C o c k p i t h i e v e n , w i e d ie v ie len u n d z u d e m s t ö r u n g s a n ­fä l l i gen R ö h r e n k ü h l e n so l l en? M i t d e r

K a r t e n d a r s t e l l u n g : I n s g e s a m t a c h t B i l d s c h i r m e s i nd es , d ie h e u t e d e r Pi lo t in d e r A 3 1 0 v o r f i n d e t . G e k o p p e l t m i t m e h r e r e n R e c h n e r n s i n d s ie d i e M o n i ­t o r e n e ines „ i n t e l l i g e n t e n " S y s t e m s , d a s n i ch t nu r d i e I n f o r m a t i o n e n v o n m e h r e r e n t r a d i t i o n e l l e n I n s t r u m e n t e n g l e i chze i t i g au f j e w e i l s e i n e m e inz i gen D i sp l ay d a r s t e l l e n , s o n d e r n a u c h F l u g ­f ü h r u n g s a u f g a b e n ü b e r n e h m e n k a n n . E ine a n d e r e F u n k t i o n hat d e r B i l d ­s c h i r m b e i m Br ie f i ng e ine S t u n d e v o r d e m A b f l u g in F rank fu r t zu u n s e r e m Z w e i - T a g e s - U m l a u f m i t d e r A 3 1 0 : Im

zu u n s e r e m h e u t i g e n „ E t a p p e n z i e l " M ü n c h e n 140 P a s s a g i e r e zu v e r s o r ­g e n . Für d ie F lüge M ü n c h e n - A n k a r a u n d A n k a r a - M ü n c h e n a m n ä c h s t e n T a g w i r d d ie K a b i n e w i e d e r vo l l bez ie ­h u n g s w e i s e fas t vo l l s e i n . J e t z t s i n d in d e r K a b i n e j e d o c h nur P u t z f r a u e n , a ls w i r be i s t r a h l e n d e m S o n n e n s c h e i n m i t F l u g k a p i t ä n T o n i Be id l u n d se ine r B e s a t z u n g d ie A 3 1 0 übe r d e n h i n te ren A u f g a n g b e s t e i g e n u n d ins C o c k p i t v o r g e h e n , in d e m uns s c h o n e ine Re ihe v o n T e c h n i k e r n er ­w a r t e t .

539

Z u n ä c h s t c h e c k t C o - P i l o t H a n s K e m -höl ler d ie A n g a b e n d e s T e l e x - F l u g ­p l ans mi t d e n S t r e c k e n d a t e n i m F l i gh t -M a n a g e m e n t - S y s t e m (FMS) . A l l e S t r e c k e n , d ie m i t d e r A 3 1 0 b e f l o g e n w e r d e n , s i n d in d i e s e m S y s t e m z u ­s a m m e n m i t a l len F u n k f e u e r n , F l u g ­p lä t zen u n d m ö g l i c h e n W a y p o i n t s g e ­s p e i c h e r t . A u s e i n e m d i c k e n Z a h l e n ­wä lze r , d e n „ R u n w a y W e i g h t C h a r t s " (RWC) , In d e m al le S t a r t b a h n e n d e r v o n d e r A 3 1 0 a n g e f l o g e n e n F l u g h ä f e n v e r z e i c h n e t s i n d , s u c h t er d a n n in A b ­h ä n g i g k e i t v o n G e w i c h t u n d T e m p e r a ­tu r d ie r i ch t i ge Z a h l für d e n T a k e - o f f -T h r u s t he raus , d i e a ls „ F l e x " In d a s „ T h r u s t - R a t i n g P a n e l " (TRP) r e c h t s n e ­b e n d e n T r i e b w e r k s i n s t r u m e n t e n e i n ­g e g e b e n w i r d . D ieser W e r t g i b t p r a k ­t i s c h d ie o b e r e G r e n z e für d a s T h r u s t -Se t t i ng un te r d e n j e w e i l i g e n B e d i n ­g u n g e n a n .

Für d e n ku rzen F lug n a c h H a m b u r g b e n ö t i g e n w i r n i c h t d i e g a n z e S t a r t ­b a h n l ä n g e (von I m m e r h i n 4 0 0 0 m) u n d k ö n n e n übe r d e n T a x i w a y „ F o x t r o t t " be re i t s auf d i e 2 5 R . A u c h für d i e s e n Fall e ines I n t e r sec t i on T a k e - O f f läßt s i ch de r e n t s p r e c h e n d e „ F l e x " - W e r t a u s d e n R W C e n t n e h m e n . N a c h d e r S ta r t f r e i gabe b r a u c h t nu r au f d e n T O -G A - K n o p f ( T a k e - O f f / G o A r o u n d ) g e ­d r ü c k t zu w e r d e n , u n d s c h o n g e h e n d ie b e i d e n T r i e b w e r k s h e b e l n a c h v o r ­ne u n d s te l len a u t o m a t i s c h d i e g e ­w ä h l t e S ta r t l e i s t ung e in . G le i chze i t i g w i r d m i t d i e s e m K n o p f d r u c k a m B o ­d e n a u t o m a t i s c h e in P o s i t i o n s - U p d a t e auf d e m N a v - D i s p l a y v o r g e n o m m e n . N a c h d e m T a k e - O f f g e h t ' s m i t g u t 4 0 0 0 f p m n a c h o b e n in d e n nu r le ich t b e w ö l k t e n H i m m e l übe r F rank fu r t . Z w a r h a b e n b e i d e P i lo ten d ie t r a d i t i o ­ne l len A b f l u g k a r t e n an d ie d a f ü r v o r g e ­s e h e n e n S te l l en un te r d i e S e i t e n f e n ­ster g e k l e m m t , a b e r s ie w e r d e n k a u m e ines B l i c kes g e w ü r d i g t : U n s e r e D e -p a r t u r e - R o u t e e r s c h e i n t n ä m l i c h a ls w e i ß e Lin ie auf d e m N a v - D i s p l a y , auf d e m a u c h d ie a b z u f l i e g e n d e n F u n k ­feuer mi t ih ren K e n n u n g e n e i n g e z e i c h ­net s i n d .

N a c h nu r n e u n M i n u t e n h a b e n w i r b e ­rei ts FL 2 8 0 e r re i ch t . J e t z t i n te ress ie r t d ie A b f l u g k a r t e na tü r l i ch n i ch t m e h r , s o n d e r n d ie R e i s e f l u g s t r e c k e . M i t e i n e m D r e h s c h a l t e r n e b e n d e m A u t o ­p i lo ten Im B l e n d s c h u t z ü b e r d e m In ­s t r u m e n t e n b r e t t läßt s i c h d e r M a ß s t a b d e s N a v - D i s p l a y s ü b e r f ün f s i c h j e ­we i l s v e r d o p p e l n d e S t u f e n v e r ä n d e r n . A u s de r A b f l u g k a r t e mi t 15 N M , R a d i u s w i r d schne l l e ine F l u g s t r e c k e n k a r t e , mi t d e r m a n b is zu 2 4 0 N M n a c h v o r n e u n d l inks u n d r e c h t s v o m F l u g z e u g „ b l i c k e n " k a n n . A u c h hier ist unse r Ku rs w i e d e r a ls e ine w e i ß e L in ie e i n g e ­ze i chne t , de r d a s k le ine g e l b e F l u g ­z e u g s y m b o l nach f l i eg t .

S c h o n v o n w e i t e m s e h e n w i r d i e W o l ­k e n t ü r m e d e r C b s übe r H a m b u r g s t e ­hen . Für d e n A n f l u g w i r d d e s h a l b d a s F a r b w e t t e r r a d a r e i n g e s c h a l t e t u n d in d e n N a v - D i s p l a y e i n g e b l e n d e t . Der v o r g e s e h e n e A n f l u g w e g mi t F u n k f e u ­ern u n d F lugp la tz u n d d a s W e t t e r r a ­

d a r b i l d e r s c h e i n e n a l so au f d e m s e l b e n B i l d s c h i r m , s o d a ß m a n s o f o r t s ieh t , w o h i n d ie Re ise g e h t . D a d u r c h en t fä l l t d a s s o n s t n o t w e n d i g e m e n t a l e Z u ­s a m m e n f ü h r e n d e r I n f o r m a t i o n e n v o n g e t r e n n t e n A n z e i g e g e r ä t e n zu e iner G e s a m t s i t u a t i o n - u n d d a m i t e i ne m ö g l i c h e m e n s c h l i c h e Feh le rque l l e . S o w i r d n i ch t nu r d i e A r b e i t s b e l a s t u n g d e r P i lo ten ve r r i nge r t , s o n d e r n a u c h d ie E n t s c h e i d u n g s z e i t für e inen e v e n ­tue l l n o t w e n d i g e n K u r s w e c h s e l .

Geisterstimme im Landeanflug Im C o c k p i t w i r d es d u n k e l , a ls w i r fü r d e n A n f l u g au f d i e „ 2 3 " in H a m b u r g in d ie d i c k e W o l k e n d e c k e e i n t a u c h e n . O b w o h l es g e r a d e e rs t v ie r te l n a c h f ün f ist , s i n d d i e L i c h t v e r h ä l t n i s s e f a s t w i e a m s p ä t e n A b e n d . „ F i v e h u n d r e d " ruf t d e r C o - P i l o t d i e v o m R a d a r h ö h e n m e s ­ser a b g e l e s e n e F l u g h ö h e Im E n d a n -

L u f t h a n s a - F l o t t e . D e n n be i d e r En t ­w i c k l u n g g i n g m a n a n f a n g s n o c h v o n e i n e m D r e i - M a n n - C o c k p i t a u s , u n d n a c h d e r E n t s c h e i d u n g für d a s m o d e r ­ne re L a y o u t k o n n t e m a n z u n ä c h s t n i ch t s i c h e r s e i n , o b n i ch t d o c h de r A r b e i t s p l a t z für e i n e n F l u g i n g e n l e u r e i n g e b a u t w e r d e n m u ß . Die n e u e A 3 1 0 - 2 0 0 , d i e se i t d e m v e r g a n g e n e n J a h r g e b a u t w i r d u n d b is au f d e n T r i m m t a n k im H ö h e n l e i t w e r k al le Ve r ­b e s s e r u n g e n a u s de r L a n g s t r e c k e n ­ve rs i on - 3 0 0 en thä l t , hat d e s h a l b z u ­g u n s t e n d e r K a b i n e n l ä n g e e in e t w a s k ü r z e r e s C o c k p i t b e k o m m e n . Die S t a r t v o r b e r e i t u n g e n s i nd d e n k b a r e i n f a c h : Im O v e r h e a d Pane l m ü s s e n al le w e i ß l e u c h t e n d e n D r u c k s c h a l t e r g e d r ü c k t w e r d e n ; ist es d u n k e l , s i nd al le S y s t e m e f l ug fe r t i g . D a s k e n n ­z e i c h n e t d ie P h i l o s o p h i e d e s g e s a m ­t e n C o c k p i t - L a y o u t s d e r A 3 1 0 : n i ch t d e r N o r m a l z u s t a n d , s o n d e r n d ie A b ­w e i c h u n g d a v o n w i r d a n g e z e i g t .

eher F lug lage in 10 S e k u n d e n erreic--t e G e s c h w i n d i g k e i t a n . Dieser Pre; :• t o r ist k e i n e s w e g s e ine Spielerei, se­d e r n vo r a l l em bei S ta r t s und Landun­g e n un te r w i d r i g e n Windverhältnisse" e in w i c h t i g e s H i l fsmi te l z u m Überleber d e r v o r a l l em in G e w i t t e r n ä h e gefürc-t e t e n W I n d s c h e r u n g e n , d e m In ce-le tz ten J a h r e n e in ige Verkehrsmaschi­nen z u m O p f e r ge fa l len s i nd . A u s f ü h r l i c h e V e r s u c h e im Simulator un te r v e r s c h i e d e n e n Windshear-Be-d i n g u n g e n u n d mi t versch iedenen Dis­p lays h a b e n geze ig t , daß die Abwei­c h u n g e n v o n e i n e m vorgegebenen A n f l u g p r o f i l be i Fluglagendarstellun­g e n mi t P r e d i c t o r a m ger ingsten sind. Der Pi lo t k a n n ja In unserem Falie be re i t s b is zu 10 S e k u n d e n vor dem A b f a l l e n de r G e s c h w i n d i g k e i t korrigie­ren , a lso z u m Be isp ie l nachdrücken u n d / o d e r m e h r S c h u b setzen. Aue" w e r d e n , w i e d i e V e r s u c h e weiter ge­ze ig t h a b e n , d ie für Korrekturen not-

f l ug a u s . D ie L i c h t e r k e t t e a u s A n f l u g ­b e f e u e r u n g u n d L a n d e b a h n l iegt je tz t d i r ek t v o r u n s im R e g e n . „ F o u r h u n -d r e d " - d a s ist j e t z t n i ch t m e h r d i e S t i m m e v o n H a n s K r e m h ö l l e r au f d e m C o p i l o t e n s i t z , s o n d e r n d ie e t w a s ver ­zer r t k l i n g e n d e I n f o r m a t i o n e i nes „ W o r d i n g " - S y s t e m s , e ines s y n t h e t i ­s c h e n S p r a c h e r z e u g e r s , d a s a u t o m a ­t i s c h d ie H ö h e n aus ru f t . „ T h r e e h u n -d r e d , . . . t w o h u n d r e d , . . . o n e h u n -d r e d , . . . f i f ty , f o u r t y , t h i r t y , t w e n t y , t e n . " In z e h n Fuß H ö h e z ieh t K a p i t ä n Be id l d i e G a s e raus , u n d d i e A 3 1 0 se tz t m i t e i n e m l e i ch ten S t o ß d e s H a u p t -f a h r w e r k s auf .

Be i d e n S t a r t v o r b e r e i t u n g e n fü r d e n n ä c h s t e n F lug ist d a s C o c k p i t mi t T e c h n i k e r n u n d B o d e n p e r s o n a l w i e ­d e r n a h e z u über fü l l t , o b w o h l es e i g e n t l i c h g e n ü g e n d Platz g i b t in d i e ­s e m F e r n s e h z i m m e r - i m m e r h i n ist es d a s g r ö ß t e C o c k p i t d e r g e s a m t e n

Mehrere Instrumente in einem

B e i m S ta r t g i l t d i e s m a l u n s e r e Au f ­m e r k s a m k e i t d e m „ P r i m a r y F l ight D i s ­p l a y " (PFD), d e m o b e r e n d e r b e i d e n B i l d s c h i r m e d e s EFIS. A u f d e n e rs ten B l i ck s ieh t er f as t so a u s w i e e in no r ­ma le r k ü n s t l i c h e r H o r i z o n t , au f d e n z w e i t e n B l i c k s te l l t m a n j e d o c h fes t , daß d e r PFD v ie l m e h r an I n f o r m a t i o ­nen b ie te t a ls k o n v e n t i o n e l l e I ns t ru ­m e n t e .

A l s e r s t e s fäl l t auf , daß b e i m S e t z e n d e r S t a r t l e i s t u n g e in k le iner , g e l b e r Pfei l a u s e i n e m g l e i c h f a r b i g e n Dre ieck auf e iner ve r t i ka len S k a l a a m l inken R a n d n a c h o b e n schne l l t . W i r h a b e n es hier m i t e iner G e s c h w i n d i g k e i t s s k a l a z u t u n : D a s g e l b e D r e i e c k ze ig t d ie a u g e n b l i c k l i c h e , d i e S p i t z e d e s g e l b e n Pfei ls d i e be i g l e i c h e m S c h u b u n d g l e i -

w e n d i g e n S c h u b ä n d e r u n g e n S t e u e r a u s s c h l ä g e mi t de r Predic:: u m e in V ie l f aches k le iner als ohne :e-se I n f o r m a t i o n . M i t ande ren Woi^e-so w i r d d a s F l iegen n icht nur nocr s i chere r , s o n d e r n a u c h komfortabier, d e n n un te r w i d h g e n Windverhältnis­sen be i A n - o d e r A b f l u g ist der Piiot n i ch t m e h r g e z w u n g e n , „w i l de " Steu­e r b e w e g u n g e n a u s z u f ü h r e n , um ver­z ö g e r t e n F l u g l a g e n - u n d Geschwin­d i g k e i t s a n z e i g e n nachzufliegen. Se lbs t w e n n m a n d ie Träghe i t der An­z e i g e n ve r r inger t ( „Qu icken ing" ) , wer­d e n d ie S t e u e r a u s s c h l ä g e nictit viel ge r inge r . Erst d a s „Vorausf l iegen" mit P r e d i c t o r a n z e i g e n führ t zu den ge­w ü n s c h t e n E rgebn i ssen . Hinzu k o m m t , daß im Nav-D isp lay unten l inks kon t i nu ie r l i ch Windr ich tung und - s t ä r k e a n g e z e i g t w e r d e n . Diese Infor­m a t i o n e n s i nd na tü r l i ch ein weiteres P lus , d e n n s o lassen s i ch Scherwind-

5 4 0 5 / 1 9 8 7 aerokur ier

Bedingungen seh r schne l l e r k e n n e n und die e n t s p r e c h e n d e n G e g e n m a ß ­nahmen e rg re i fen .

Aber s c h a u e n w i r w i e d e r au f d a s P F D : Mittlenweiie s ind au f d e r j ewe i l s m i t einem A u s s c h n i t t v o n 80 K n o t e n d e s G e s c h w i n d i g k e i t s s p e k t r u m s d u r c h ­laufenden ver t i ka len S k a l a z w e i b l a u e Zahlen s i ch tba r g e w o r d e n : Ku rz n a c h IJberschrei ten de r e r s ten h e b e n w i r a b (v,), mit der z w e i t e n g e h e n w i r in d e n Anfangss te ig f lug (V2). S ie w e r d e n v o r dem Star t e n t s p r e c h e n d d e r D i c h t e h ö ­he und de r B e l a d u n g e i n g e g e b e n . A m oberen rech ten R a n d t a u c h t l a n g s a m eine we i te re b l aue Z a h l auf : d ie au f dem A l t i t ude Se lec t d e s A u t o p i l o t e n in der Mi t te d e s B l e n d s c h u t z e s v o r g e ­wählte F l u g h ö h e . E b e n s o w i e in d e n neueren B o e i n g 737 g i b t es ke inen Alt i tude Aler t meh r , de r , w i e h e u t e noch in de r 7 2 7 , 2 0 0 0 ft vo r de r g e ­wählten F l u g h ö h e se ine he ise re H u p e ertönen läßt. A u c h w e n n es a u f g r u n d

n a c h d e m D r u c k d e s „ Leve l C h a n g e " K n o p f e s d e r D e s c e n t b e g i n n t , e r ­s c h e i n t e in k le iner g e l b e r K r e i s b o g e n auf d e m N a v i g a t i o n s d i s p l a y : d a s ist d i e S te l l e , w o w i r v o r a u s s i c h t l i c h d i e n e u e H ö h e e r r e i c h e n w e r d e n . A l l e r d i n g s ist n i c h t a l les , w a s m a n m i t e i n e m R e c h n e r m a c h e n k a n n , a u c h s i nnvo l l . W ä h r e n d u n s e r e s A b s t i e g e s fäh r t d ie M a r k i e r u n g an unse re r Ku rs l i ­n ie e in ige D u t z e n d M e i l e n au f u n d a b u n d k a n n s i c h n i ch t so rech t e n t s c h e i ­d e n , w o w i r d e n n n u n u n s e r e r s t e s S i n k f l u g s e g m e n t b e e n d e n w e r d e n . D e n n d e r d ie A n z e i g e n p r o d u z i e r e n d e F l u g f ü h r u n g s r e c h n e r a r b e i t e t nu r m i t e i n e m t h e o r e t i s c h e n S t a n d a r d m o d e l l übe r d ie S t ä r k e u n d R i c h t u n g d e r H ö ­h e n - u n d B o d e n w i n d e , n i ch t mi t d e n t a t s ä c h l i c h e n W e r t e n . D ie e r fähr t er i m m e r ers t d a n n , - w e n n d i e e n t s p r e ­c h e n d e n H ö h e n be re i t s e r re i ch t s i n d u n d er se i ne P r o g n o s e w i e d e r r ev i d i e ­ren m u ß .

der A u s l e g u n g d e s A u t o p i l o t e n w o h l nicht meh r n ö t i g ist, w e r d e n d e n n o c h diese 2 0 0 0 ft in d e r A 3 1 0 vo rhe r a u s ­gerufen. D a d u r c h w i r d s i che rges te l l t , daß s ich d ie P i lo ten n i ch t a l l zusehr au f die A u t o m a t i k ve r l assen u n d a u c h wirkl ich „ m i t f l i e g e n " . Mit e iner L i n k s k u r v e d r e h e n w i r in Richtung O s n a b r ü c k V O R u n d s t e i g e n weiter auf unse re R e i s e f l u g h ö h e . Ein kleiner b lauer Pfei l auf d e m N a v - D i s ­play ze ig t a n , w o auf unse re r g e w ä h l ­ten F lug rou te w i r be i g l e i c h b l e i b e n d e n Bed ingungen d ie Im A l t i t u d e P rese lec t e ingestel l te R e i s e f l u g h ö h e e r r e i c h e n werden. Bei d i e s e m ku rzen F lug ist er nicht a l l zuwe i t v o n e i n e m w e i t e r e n weißen k le inen Pfei l en t f e rn t , de r d i e Stelle für d e n o p t i m a l e n B e g i n n d e s Sinkf luges auf D ü s s e l d o r f ma rk ie r t . N a c h d e m w i r d ie C l e a r a n c e z u m Ver ­lassen de r R e i s e f l u g h ö h e e rha l ten h a ­ben, d ie neue H ö h e e inges te l l t ist u n d

„Tiller" für den Kapitän

„ S l a t s 1 5 " . W i r s i n d nu r n o c h 10 N M v o m A ü f s e t z p u n k t en t f e rn t . „ F l a p s 1 5 " . W i e in d e r M c D o n n e i l D o u g l a s M D - 8 0 w e r d e n mi t d e m K l a p p e n s c h a l t e r z u ­n ä c h s t nu r d ie S la t s b e t ä t i g t , e rs t w e n n d ie Vo r f l üge l vo l l a u s g e f a h r e n s i n d , l assen s i ch d ie L a n d e k l a p p e n a u s f a h ­ren . „ G e a r d o w n " . „ F l a p s fül l d o w n " . „ P r e L a n d i n g C h e c k s " : D ie n o r m a l e n C h e c k l i s t e n s i nd s o ku rz , daß s ie b e ­q u e m in d e r M i t t e de r S t e u e r h ö r n e r au f e i n e m k le inen T a b l e a u Platz h a b e n . L ä n g s t l iegt d ie R u n w a y 2 4 In D ü s s e l ­d o r f v o r u n s , u n d d i e G e i s t e r s t i m m e b e g i n n t w i e d e r m i t d e m C o u n t d o w n d e r H ö h e . In 10 f t z ieh t H a n s K r e m h ö l ­ler d ie G a s e h e r a u s , u n d m i t e i n e m le i ch ten R u m p e l n s e t z e n w i r auf . A u f d e n le tz ten M e t e r n d e r R u n w a y ü b e r ­n i m m t T o n i Be id l w i e d e r d i e S t e u e r u n g

für d a s A b r o l l e n u n d d e n T a x i z u u n s e ­r e m G a t e . O b w o h l d e r A i r b u s ü b e r e inen „T i l le r " fü r b e i d e P i l o ten v e r f ü g t , d e m k le inen H a n d r a d , m i t d e m d a s B u g r a d b e i m Ro l len g e s t e u e r t w i r d , hat m a n s i c h be i d e r L u f t h a n s a d a r a u f gee in i g t , d a ß In a l len F l u g z e u g e n d a s Ro l len in d e r Rege l nu r v o m l i nken S i tz e r f o l g t , d a m i t b e i s p i e l s w e i s e d a s Ü b e r w e c h s e l n v o n d e r 7 3 7 (d ie nu r e i n e n „T i l le r " fü r d e n K a p i t ä n hat) auf d ie A 3 1 0 d u r c h g l e i c h e A r b e i t s t e i l u n g e r le i ch te r t w i r d . D e s h a l b w i l l m a n a u c h d i e t y p e n s p e z i f i s c h e P h r a s e o l o g i e d u r c h e i nhe i t l i che R e d e w e n d u n g e n a b s c h a f f e n . S o he iß t d a s Z u r ü c k n e h ­m e n d e r T r i e b w e r k s l e i s t u n g au f Leer ­lauf in d e n B o e i n g F l u g z e u g e n n o c h „ T h r o t t l e c l o s e d " , im A i r b u s j e d o c h „ T h r o t t l e i d i e " . T o n i B e i d l , a ls s te l l ve r ­t r e t e n d e r F l o t t e n c h e f fü r d ie A 3 1 0 a u c h m i t s o l c h e n s c h e i n b a r n e b e n ­s ä c h l i c h e n P r o b l e m e n be faß t , m ö c h t e v e r m e i d e n , d a ß e in P i lo t , d e r z u n ä c h s t j a h r e l a n g B o e i n g s g e f l o g e n hat , in e iner N o t s i t u a t i o n Im A i r b u s w e r t v o l l e S e k u n d e n ver l ie r t , we l l er e rs t e i n m a l ü b e r l e g e n m u ß , w i e d e n n n u n d e r r i c h ­t i g e A u s d r u c k lau te t .

FMS und ECAM

N a c h k u r z e m A u f e n t h a l t b e g i n n t i m C o c k p i t w i e d e r d i e V o r b e r e i t u n g d e s n ä c h s t e n F l u g e s . Der T e l e x - F l u g p l a n n a c h M ü n c h e n Ist be re i t s h e r e i n g e ­re ich t w o r d e n , u n d H a n s K r e m h ö l l e r w i d m e t s i c h w i e d e r d e r F l u g p l a n k o n ­t ro l le i m F l igh t M a n a g e m e n t S y s t e m , d e s s e n b e i d e n B i l d s c h i r m e vo r d e n T r i e b w e r k s h e b e l n au f d e r K o n s o l e z w i s c h e n d e n P i l o tens i t zen a n g e ­b r a c h t s i n d . Z u n ä c h s t w i r d g e c h e c k t , o b d ie e i n g e s p e i c h e r t e n F l u g s t r e c k e n ­d a t e n , d ie j e w e i l s m o n a t l i c h b e r i c h t i g t w e r d e n , n o c h g ü l t i g s i n d . D a s ze ig t d ie e r s t e Se i t e m i t d e r A n g a b e „ A c t i v e D a t a B a s e " a n . Für d e n Fal l , d a ß e ine M a s c h i n e ü b e r e i n e n M o n a t s w e c h s e l im U m l a u f ist , k a n n d i e n e u e D a t a ­B a s e be re i t s v o r h e r e i n g e s p e i c h e r t u n d z u m h c h t i g e n D a t u m ak t i v ie r t w e r d e n .

D u r c h D r u c k d e r I N I T - T a s t e im B e ­d i e n f e l d d e s F M S e r s c h e i n t d ie E i n g a ­b e m a s k e m i t d e m „ S c r a t c h P a d " , d e r u n t e r s t e n Ze i le , in d i e je tz t d i e S t r e k -k e n - u n d d ie F l u g n u m m e r e i n g e g e b e n w e r d e n . D a m i t e rha l t en w i r s o z u s a g e n d ie T i te l se i te fü r d ie Z u s a m m e n s t e l ­l ung d e r S t r e c k e n d a t e n zu u n s e r e m F lug v o n D ü s s e l d o r f n a c h M ü n c h e n . N a c h d e m d i e F l u g p l a n - T a s t e (F .PLN) g e d r ü c k t ist , l assen s i c h je tz t d ie e i n z e l n e n A b s c h n i t t e d e s e i n g e s p e i ­c h e r t e n F l u g p l a n s m i t d e m T e l e x - F l u g ­p lan v e r g l e i c h e n u n d g e g e b e n e n f a l l s k o r r i g i e r e n . D a s gi l t z u m Be isp ie l fü r d ie S ID , d i e „ S t a n d a r d I n s t r u m e n t D e -p a r t u r e R o u t e " , d i e je n a c h d e r in B e ­t r i eb b e f i n d l i c h e n S t a r t b a h n na tü r l i ch var i ie ren k a n n . N i c h t se l t en ä n d e r t s i c h a u c h d ie W i n d r i c h t u n g n o c h ku rz vo r d e m Ro l len , s o daß m a n h ier u m d i s p o ­n ie ren m u ß . D a s F M S t r äg t a u c h d e m R e c h n u n g . Ha t m a n z u m Be i sp ie l m i t

Innenarchitektonische Kon­zeption und Realisation sind kein Luxus.

Johannes Esser

Basis jeder Existenz ist Raum und der Innenraum das eigent­liche Ziel der Architektur Neue oder vorhandene Räume gestalten heißt auch, viele Jahre Lebensqualität zu be­denken

Wenn Sie ein Haus, eine Wohnung oder ein Objekt ein­richten, sollten Sie mit Esser Brunen sprechen

Vom ersten Beratungsgespräch an wird umfassend geplant und organisiert - bis hin zur ökono­mischen Realisierung mit eige­nem Handwerkerteam Auch international findet das Esser Brunen-Konzept zunehmend Anerkennung

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d e r R u n w a y 0 6 g e r e c h n e t u n d d i e e n t ­s p r e c h e n d e S I D au f d e m B i l d s c h i r m , b r a u c h t je tz t a b e r d i e A b f i u g r o u t e fü r d ie 2 4 , e r s c h e i n t a u c h s ie n a c h w e n i ­g e n K n o p f d r ü c k e n au f d e m N a v - D i s ­p lay .

Die P a s s a g i e r e d e s F l u g s L H 9 8 2 s i n d be re i t s an B o r d , d e r A b s c h l u ß ist g e ­m a c h t : Der P u s h - B a c k v o n d e r Pa rk ­pos i t i on au f d a s V o r f e l d k a n n b e g i n ­nen . B is w i r h c h t i g a u s g e h c h t e t au f d e m Vor fe ld s t e h e n u n d d e r T r a k t o r w i e d e r a b g e k u p p e l t ist, s i n d a u c h d ie b e i d e n T h e b w e r k e a n g e l a s s e n . B e i m Rol len c h e c k t de r C o d i e S t e u e r u n g , i n d e m er al le R u d e r b is z u m A n s c h l a g hin be tä t i g t . A u f d e m r e c h t e n B i l d ­s c h i r m d e s E C A M , d e r S y s t e m a n z e i g e d e s „ E l e c t r o n i c C e n t r a l i s e d A i r c ra f t M o n i t o r " , im I n s t r u m e n t e n b r e t t o b e r ­ha lb d e s F M S - B l l d s c h i r m s a n g e ­b rach t , ist in d i ese r P h a s e d i e Se i t e „F l i gh t C o n t r o l " (FLT CTL) a n g e w ä h l t . K le ine g r ü n e Pfe i le z e i g e n j e w e i l s d i e A u s s c h l ä g e d e r S t e u e r f l ä c h e n a n . In de r A 3 0 0 g i b t es d i e s e A n z e i g e n o c h p e r m a n e n t d u r c h e in e l e k t r o m e c h a n i -s c h e s Gerä t . Da m a n s ie in d e r Rege l j e d o c h nu r zu r V o r f l u g k o n t r o l l e b e n ö ­t ig t , w i r d s ie in d e r A 3 1 0 d a n a c h w i e ­d e r w e g g e b l e n d e t .

Da fü r e r s c h e i n t j e t z t d i e Se i te m i t d e n T e m p e r a t u r e n d e r B r e m s e n , be i d e r A 3 0 0 eben fa l l s e i ne p e r m a n e n t e A n ­ze ige im D a s h b o a r d d e s F l u g i n g e ­n ieurs . A u f u n s e r e m S y s t e m d i s p l a y s i nd n a c h d e m Star t a l le Z a h l e n g r ü n , u n d d e r F a h r w e r k s h e b e l k a n n s o f o r t be tä t i g t w e r d e n . M i t E r re i chen d e r S t a r t l e i s t u n g , a l so n o c h a m B o d e n , w i r d d ie E N G - S e i t e a u t o m a t i s c h a n g e ­w ä h l t , n a c h E in fah ren d e r S la t s w i r d s ie v o n d e r C r u i s e - I n f o r m a t i o n a b g e ­lös t .

B e i m S e t z e n d e r S la t s u n d d e r K l a p ­p e n Im A n f l u g au f M ü n c h e n e r s c h e i n t o b e n au f de r G e s c h w i n d i g k e i t s s k a l a Im PFD e ine r o t s c h w a r z e L in ie : In d i e ­ser K o n f i g u r a t i o n m ü s s e n w i r u n t e r d iese r G e s c h w i n d i g k e i t b l e i b e n . G le i chze i t i g v e r s c h i e b t s i c h e in k le iner b e r n s t e i n f a r b e n e r B a i k e n e t w a s w e l t e r n a c h u n t e n auf d e r S k a l a - se i ne S p i t ­ze b e z e i c h n e t d ie M i n i m a l g e s c h w i n ­d igke i t . D a z w i s c h e n ze ig t im M o m e n t n o c h e in b l aue r S t r i ch au f d e r S k a l a d i e v o r g e w ä h l t e A n f l u g g e s c h w i n d i g k e i t , auf d i e - d e r k le ine g e l b e Pfei l ze ig t es - d ie je tz t n o c h a n l i e g e n d e G e s c h w i n ­d i gke i t reduz ie r t w i r d . A m n ä c h s t e n M o r g e n ü b e r n e h m e n w i r e ine a n d e r e , le icht „ v e r k r ü p p e l t e " M a ­s c h i n e , d e n n e iner d e r Y a w - D a m p e r ist n ich t f u n k t i o n s f ä h i g . G e l b e A u f k l e b e r mi t d e m A u f d r u c k „ i n o p " im O v e r h e a d Pane l u n d e n t s p r e c h e n d e E i n t r a g u n ­g e n im B o r d b u c h , d a s K a p i t ä n Be id l a ls e rs tes a u f s c h l ä g t , z e i g e n es a n . Na tü r l i ch ist d i e M a s c h i n e d e n n o c h vo l l f l u g f ä h i g , nur s i n d je tz t L a n d u n g e n d e r K a t e g o r i e III A (15 f t E n t s c h e i ­d u n g s h ö h e , 2 0 0 m L a n d e b a h n s i c h t ) n i ch t m e h r m ö g l i c h . S o l c h e W e t t e r b e ­d i n g u n g e n s i nd j e d o c h h e u t e w e d e r in A n k a r a n o c h i r g e n d w o au f d e r S t r e c k e zu e r w a r t e n . Z u d e m g i b t es g e n ü g e n d

Triebwerksdaten werden bei der A310 noch mit herkömmli­chen elektromecha­nischen Instrumen­ten angezeigt (mittle­re Reihe). Links und rechts davon die bei­den Bildschirme des ECAIVI-Systems, mit deren Hilfe sich die Besatzung vielfältige Informationen über den Betriebszustand des Flugzeugs be­schaffen kann. Zur Zeit werden Details des Kraftstoffsy­stems und der Pitcli-Trimmung angezeigt

V e r k e h r s m a s c h i n e n im L in i end iens t , d e n e n ü b e r h a u p t d ie A u s r ü s t u n g fü r C a t I l l - L a n d u n g e n feh l t .

Terrain-Warnung in FL 370 In e ine r w e i t e n S c h l e i f e f l i egen w i r n a c h d e m S ta r t s ü d l i c h an M ü n c h e n v o r b e i u n d s t e i g e n auf u n s e r e R e i s e ­f l u g h ö h e in FL 3 7 0 . D u r c h d i e W o l k e n h i n d u r c h k a n n m a n h ier u n d d o r t n a c h ku rze r Ze i t d ie ö s t e r r e i c h i s c h e n A l p e n s e h e n - f a c h l i c h k o m m e n t i e r t v o n T o n i B e i d l , d e r je tz t se in H e i m a t l a n d ü b e r ­f l i eg t . Ku rz h in te r K l a g e n f u r t v e r l a s s e n w i r Ö s t e r r e i c h u n d n e h m e n Ku rs au f Z a g r e b . H ier k o m m t u n s e i ne L o c k ­h e e d 1011 „ T h S t a r " au f d e r Lu f t s t r aße d i rek t e n t g e g e n - a l l e rd i ngs 2 0 0 0 f t un te r u n s . Ihre K o n d e n s s t r e i f e n s i n d M i n u t e n v o r h e r zu s e h e n , u n d K a p i t ä n Be id l a h n t s c h o n , w a s g l e i c h fo lg t , n a c h d e m d ie M a s c h i n e g e n a u un te r unse re r S c h n a u z e v e r s c h w u n d e n ist . „ T e r r a i n ! " s c h n a r r t d ie k ü n s t l i c h e S t i m -

D - A I C K F M - B C

m e , d ie s o n s t be i d e r L a n d u n g d i e H ö h e n aus ru f t - d a n n v e r a b s c h i e d e t s i ch d a s „ G r o u n d P r o x i m i t y W a r n i n g S y s t e m " m i t e iner F e h l e r m e l d u n g . „ F a u l t " s t eh t je tz t au f d e r g e l b l e u c h ­t e n d e n K o n t r o l l a m p e l inks u n t e n au f d e m H a u p t l n s t r u m e n t e n b r e t t . U n d s o b le ib t es a u c h für d i e n ä c h s t e n z w e i S t u n d e n , b is w i r u n s im S ink f l ug A n k a ­ra n ä h e r n . D e n n daß in R e i s e f l u g k o n f i ­g u r a t i o n b is au f 2 0 0 0 f t an d e n E r d b o ­d e n h e r a n g e f l o g e n w i r d u n d e ine Z e h n t e l s e k u n d e s p ä t e r d e r S t rah l d e s R a d a r h ö h e n m e s s e r s w i e d e r Ins B o ­d e n l o s e fä l l t , k a n n , s o „ d e n k t " s i c h d a s S y s t e m , nur e in S y s t e m f e h l e r se in . Z a g r e b C o n t r o l g i b t u n s n a c h e in iger Ze l t w e i t e r an B e l g r a d , d a s u n s b is zur b u l g a h s c h e n G r e n z e beg le i t e t . M i t nu r e iner Ä n d e r u n g , d i e schne l l in d e n F M S e i n g e g e b e n ist , f l i egen w i r d ie v o r g e ­s e h e n e R o u t e . D e s h a l b h a b e n w i r Ze i t , u n s w i e d e r e in w e n i g mi t d i e s e m S y ­s t e m z u b e s c h ä f t i g e n . D ie b e i d e n B i l d ­s c h i r m e z e i g e n in ihrer K o p f z e l l e z w e i E n t f e r n u n g e n v o n unse re r j e t z i g e n P o ­s i t i on n a c h A n k a r a a n : e i n m a l d ie d i -

Die wichtigsten Fluglage- und Navi­gationsinformatio­nen erhalten die Pi­loten durch die übereinander an-gedordneten Bild­schirme des PFD (Künstlicher Hori­zont mit zusätzli­chen Angaben zur Geschwindigkeit etc.) und des ND (Kompaßrose mit veränderlichem Ausschnitt und eingeblendeten Waypoints, Strek-kenführungen usw.)

rek te Luf t l in ie , z u m a n d e r e n d ie einge­g e b e n e S t r e c k e n l ä n g e . B e i d e differie­ren hier nu r n o c h u m 18 N M , d a s heißt, w i r f l i egen je tz t p r a k t i s c h d i rek t auf unse ren Z ie l f l ugha fen z u . Wi r können a b e r a u c h d ie En t f e rnung zu anderen O r t e n j ede rze i t auf K n o p f d r u c k abfra­g e n . W i e w e i t s i nd w i r je tz t von Mün­c h e n en t f e rn t? 6 2 0 N M . Spaßeshalber f rag t C o - P i l o t K remhö l l e r n a c h der E n t f e r n u n g z u m N o r d p o l . Se lbs t da b le ib t d a s F M S ke ine A n t w o r t schul ­d i g . U n d z u m S ü d p o l ? Da m u ß aucti de r fas t a l l w i s s e n d e Rechne r passen: „ N o D a t a b a s e " . W i e a u c h : In d a s Sy­s t e m s i nd ja nu r d ie S t r e c k e n e ingege­b e n , d ie d ie A 3 1 0 a u c h regelmäßig be f l i eg t - u n d d ie l iegen al le auf der N o r d h a l b k u g e l . Jeden fa l l s zur Zelt n o c h . I m m e r h i n hat K a p i t ä n Be id l auch s c h o n e in ige Langs t reckener fah rung mi t d i e s e m T y p g e s a m m e l t . Vo r drei W o c h e n ers t auf e i n e m Charter f lug übe r d e n No rda t l an t i k n a c h Ch icago, d a v o r w a r er in P e k i n g , u n d se lbs t die S ü d h a l b k u g e l hat er s c h o n mi t der A 3 1 0 b e s u c h t : be i e iner Südamer ika-T o u r n e e m i t d e n M u s i k e r n d e s Ham­b u r g e r S y m p h o n i s c h e n Staatsorche­s te rs .

A b e r n i ch t nu r ihre Re ichwe i te unda« dre i IRS (Inert ial Re fe rence Systens: T r ä g h e i t s n a v i g a t i o n s s y s t e m e ) ma­c h e n d ie M a s c h i n e im Prinzip lang­s t r e c k e n t a u g l i c h - d ie Darstellungssy­s t e m e im C o c k p i t d e r A310 sind dar­übe r h i n a u s ein Be i t rag zur Erhöhung de r F lugs i che rhe i t g e r a d e bei ermü­d e n d langen F lugze i ten . Immerhinwä­re d ie ek la tan te Kursabwe ichung der: B o e i n g 7 4 7 d e r Ko rean Airlines vor übe r d re i J a h r e n e iner Airbus-Besat­z u n g w o h l k a u m v e r b o r g e n geblieben. W e i c h t m a n n ä m l i c h v o n d e m Im FMS e i n g e s p e i c h e r t e n Ku rs ab , dann er­s c h e i n t auf d e m Nav-D isp lay neber d e r t a t s ä c h l i c h g e f l o g e n e n Strecke die u r s p r ü n g l i c h e S t r e c k e n f ü h r u n g als ge-

5 4 2 5 / 1 9 8 7 aerokur ier

str ichelte Linie. Das w a r a m V o r t a g g u t zu sehen, als w i r im A n f l u g au f H a m ­burg unsere Kurs l in ie u m e in ige Me i l en nach rechts verse tz t h a b e n , u m G e w i t -te™/oll<en zu u m f l i e g e n . D a r ü b e r h i n ­aus w i rd auf d e m N a v - D i s p l a y k o n t i n u ­ierlich neben den W i n d w e r t e n d ie A b ­weichung v o m e i n p r o g r a m m i e r t e n Kurs angeze ig t . Dami t m a n d i e s e In ­format ionen a u c h w i r k l i ch n i ch t übe r ­sieht, kann m a n d a s N a v - D i s p l a y auf Knopfdruck mi t d e m P F D v e r t a u s c h e n und auf d e n o b e r e n B i l d s c h i r m s e t z e n . Selbst e inem g e l a n g w e l l t e n u n d u n ­aufmerksamen P i lo ten w i r d un te r d i e ­sen U m s t ä n d e n e ine U n r e g e l m ä ß i g ­keit woh l k a u m e n t g e h e n . D a m i t ist diese Art de r In tegher ten F l u g l a g e n -und Nav iga t i onsda rs te l l ung d ie r i ch t i ­ge An two r t auf d ie d u r c h d i e I m m e r weiter f o r t gesch r i t t ene A u t o m a t i s i e ­rung von R o u t i n e a u f g a b e n be f re i t en und so oft „ u n t e r f o r d e r t e n " P i l o ten .

auf W o l f r a t s h a u s e n N D B für u n s e r e n A n f l u g au f d ie R u n w a y 0 7 z u . T o n i Be id l b i t te t w i e d e r e r f o l g r e i c h u m e i n e n „ d i r e c t a p p r o a c h " auf d e n O u t e r M a r k e r , u m d e n A n f l u g a b z u k ü r z e n . W i e d e r z u c k e ich z u s a m m e n be i d e r e t w a s m i ß t ö n e n d e n a b e r l au ten M e l o ­d i e d e s „ C a v a l r y C h a r g e " b e i m „ A u t o ­p i lo t D i s c o n n e c t " , e i n e m d e r i n s g e ­s a m t a c h t a k u s t i s c h e n W a r n h ö r n e r i m C o c k p i t d e r A 3 1 0 , a ls K a p i t ä n Be id l f ü r d i e L a n d u n g auf d ie m a n u e l l e S t e u e ­r u n g ü b e r g e h t . Z u v e r l ä s s i g w i e i m m e r ruf t d ie G e i s t e r s t i m m e d i e H ö h e n a u s , u n d in 10 f t ü b e r d e r B a h n z ieh t T o n i Be id l e in w e i t e r e s Ma l d ie G a s e raus . G le i ch n a c h d e m A u f s e t z e n d ie Reve r ­ser a u f z i e h e n - d i e S p o i l e r u n d B r e m ­sen a r b e i t e n a u t o m a t i s c h . Ü b e r d e n T a x i w a y „ C h a r l y " ro l len w i r n a c h l inks v o n d e r B a h n . Es ist 1 8 . 2 0 Uhr , a ls w i r n a c h fas t d re i S t u n d e n F lug v o n A n k a ­ra w i e d e r a m G a t e a n l e g e n .

R o u t i n e a r b e i t e n e r l ed ig t , d ie in D re i -M a n n - C o c k p l t s n o c h d e r F l u g i n g e ­n ieur zu m a c h e n hat . D ie W e r t e v o n d e n A u s d r u c k e n k ö n n e n n a c h j e d e m F lug a u c h v o n A u ß e n s t a t i o n e n a u s d i ­rek t ü b e r d i e L u f t h a n s a - B u c h u n g s t e r -m l n a l s in d e n H a u p t c o m p u t e r e i n g e ­g e b e n w e r d e n , s o daß d i e W a r t u n g s ­a b t e i l u n g j ede rze i t ü b e r d e n Z u s t a n d al ler F l u g z e u g e d e r A 3 1 0 - F l o t t e in fo r ­m ie r t ist u n d s c h o n v o r d e r A n k u n f t d e n even tue l l n o t w e n d i g e n A u s t a u s c h v o n A g g r e g a t e n v o r b e r e i t e n k a n n u n d ke ine Ze i t m i t F e h l e r d i a g n o s e n ver l ie r t . Fün f T a g e s p ä t e r w i e d e r in F rank fu r t . A u f d e m U m l a u f p l a n v o n h e u t e s t e h e n nu r I n l a n d s f l ü g e . Z u n ä c h s t w e r d e n w i r n a c h K ö l n / B o n n , z u r ü c k n a c h F rank ­fu r t u n d d a n n n a c h S t u t t g a r t u n d w i e ­d e r z u r ü c k n a c h F rank fu r t f l i e g e n . Es ist n o c h d u n k e l d r a u ß e n , a ls K a p i t ä n T o n i B e i d l , C o - P i l o t H e l m u t R i c h t e r u n d ich d a s C o c k p i t d e s A i r b u s ' zu

u n s e r e m F lug L H 3 1 0 n a c h K ö l n / B o n n b e t r e t e n . N a c h d e n ü b l i c h e n C h e c k s e r f o l g t d e r S ta r t d e r T h e b w e r k e u n d d ie T a x i - A n w e i s u n g v o n F rank fu r t G r o u n d . L inks u n d r e c h t s z i e h e n l a n g ­s a m an u n s d i e b l a u e n T a x i w a y -B e g r e n z u n g s l i c h t e r v o r b e i , w ä h r e n d w i r m i t d e m ü b l i c h e n G e r u m p e l d e s

B u g r a d s auf de r g r ü n e n Cen te r l i ne -B e f e u e r u n g zur R u n w a y 25R ro l len . U m d i e Ze i t ist n o c h w e n i g los au f R h e i n - M a i n , u n d s o e rha l t en w i r n a c h d e m U m s c h a l t e n au f F r a n k f u r t - T o w e r so fo r t d ie T a k e - o f f - C l e a r a n c e . M i t d e m ü b l i c h e n B r u m m e n m e l d e n s i c h d i e b e i d e n G e n e r a l - E l e c t r i c -T r i e b w e r k e n a c h d e m D r u c k au f d e n T O G A - K n o p f z u m D iens t . M i t 147 k ts h e b e n w i r a b , u n d d a s Fahra /erk w i r d e i n g e f a h r e n . Der F lug w i r d nu r e t w a 25 M i n u t e n d a u e r n , abe r in K ö l n - W a h n g i b t es n o c h B o d e n n e b e l : T e m p e r a t u r u n d T a u p u n k t l i egen b e i d e be i 12 G r a d . D ie L a n d e b a h n s i c h t l iegt be i 125 m, d ie ve r t i ka le S i c h t ist g l e i ch Nul l . Das s i nd in D e u t s c h l a n d g e n a u d ie M i n i m a fü r e ine C a t - I l l - B - L a n d u n g , für d i e de r A i r b u s A 3 1 0 n a c h M o d i f i k a t i o ­n e n , d ie be i de r L u f t h a n s a je tz t i m p l e ­m e n t i e r t w u r d e n , se i t H e r b s t 1985 z u ­g e l a s s e n ist. D a s heißt , d ie L a n d u n g e r f o l g t v o l l a u t o m a t i s c h , u n d d ie Pi lo­t e n k ö n n e n d i e L a n d e b a h n ers t n a c h d e m A u f s e t z e n be i d e r D e - R o t a t i o n , w e n n a l so d a s B u g r a d w i e d e r a m B o ­d e n ist , s e h e n .

Ku rz n a c h d e m Star t e r t ön t e in G o n g u n d auf d e m W a r n d i s p l a y d e s E C A M e r s c h e i n t in g e l b e r Schr i f t , daß d a s H y d r a u l i k s y s t e m „ b l a u " ausge fa l l en Ist. Z w e i i n tak te S y s t e m e b l e i b e n uns n o c h , u n d w i r k ö n n e n d e n F lug n a c h Kö ln f o r t s e t z e n , a u c h w e n n , w i e uns r e c h t s d a s S y s t e m d i s p l a y d e s E C A M a n z e i g t , in F o l g e d a v o n e in Tei l de r Spo i l e r a u s g e f a l l e n u n d d ie Q u e r r u d e r ­w i r k u n g d a d u r c h e t w a s e i n g e s c h r ä n k t ist . Ke in G r u n d zu r U n r u h e a l so , a u c h w e n n m i r e in w e n i g m u l m i g w i r d . M i t t l e rwe i l e s i nd w i r be re i t s im S ink f l ug ü b e r d e m V O R C o l a u n d d r e h e n n a c h l inks auf 2 5 0 G r a d für d e n A n f l u g au f d ie 3 2 R. Ku rz n a c h d e m Pass ie ren d e s V O R / D M E s i nd w i r au f de r v o r g e ­s c h r i e b e n e n H ö h e v o n 3 0 0 0 f t , u n d be i 8 D M E v o n C o l a d r e h e n w i r n a c h r e c h t s au f 321 G r a d für d e n E n d a n f l u g . M i t d e m Er f l i egen ers t d e s Loca l i ze rs u n d d a n n d e s G l i d e p a t h b e g i n n e n w i r w i e d e r zu s i n k e n . S la t s , L a n d e k l a p p e n u n d F a h r w e r k s i nd a u s g e f a h r e n . In 2 0 0 0 f t p l ö t z l i ch n o c h e i n m a l de r G o n g : W i e w i e d e r in g e l b e r Schr i f t auf d e m W a r n d i s p l a y zu lesen ist, hat s i ch j e t z t d e r Y a w D a m p e r 2 v e r a b s c h i e d e t . W e n n a b e r e iner d e r Y a w D a m p e r , w i e le tz te W o c h e be i u n s e r e m Flug n a c h A n k a r a , a u s g e f a l l e n ist , d a n n s i nd w i r nur n o c h C a t II , w a s a u c h so fo r t im PFD a n g e z e i g t w i r d . Le tz te W o c h e hat u n s d a s n i c h t g e s t ö r t , abe r un te r d e n g e g e b e n e n W e t t e r b e d i n g u n g e n g ib t es nu r e i ne E n t s c h e i d u n g : „ G o a r o u n d " . Ein D r u c k au f d e n T O G A -

Die beiden Bedieneinheiten des Flight Management Systems (FMS) sind vorn auf der Mittelkonsole angeordnet. Auch sie verfügen über Bildschirme. Über die Tastatur können die Piloten unter anderem anhand der eingespeicherten, ständig aktualisierten Daten ihren Flugplan zusammenstel len. Der aktuelle Datenstamm gilt zum Beispiel vom 30. August bis 26. September

AinQ h R e c h t s h in te r d e m C o - P l l o t e n h ä n g t " ' ' ^ ^ ~ D e n n M i i D U S e ine l ange P a p i e r f a h n e a u s d e m Pane l , keine Krankheit A u f ihr s i n d e ine Re ihe v o n T r i e b w e r k s -

u n d S y s t e m d a t e n a u s g e d r u c k t , d i e Das W e t t e r in M ü n c h e n ha t s i c h se i t w ä h r e n d d e s F luges a u t o m a t i s c h au f -unserem A b f l u g a m M i t t a g au fgek l a r t g e z e i c h n e t w u r d e n . A I D S (A i rbo rne I n -und In s c h ö n s t e m S o n n e n s c h e i n f l ie - t e g r a t e d D a t a S y s t e m ) heißt d i e s e gen w i r im S ink f l ug übe r d e n C h i e m s e e E i n h c h t u n g , d ie e inen g r o ß e n Tei l d e r

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Axel Neumann ist auch im Sciiadenfall voll und ganz fiir Sie da. In Ihreni Interesse. Axel Neumann Versicherungsmakler GmbH, Alte Gasse 14, 7401 Rübgarten, Telefon 07127/80188, Telex 7266175

a e r o k u r i e r 5 / 1 9 8 7 5 4 3

Knop f , d i e Tr iebwer l<e gelnen w i e d e r auf S t a r t l e i s t u n g , u n d w i r w e r d e n d u r c h d ie B e s c h l e u n i g u n g in d i e S i tze gedrüc l<t . „ G e a r u p . " J e t z t w i r d z u ­n ä c h s t d a s v o r j e d e m L a n d e a n f l u g v o r g e b e t e t e „ M i s s e d A p p r o a c h " - V e r -f ah ren e inge le i te t . „ F l a p s U p . " W i r s t e i ­g e n g e r a d e a u s w e i t e r b i s z u m M i d d l e M a r k e r N o r t h , d a n n d r e h e n w i r n a c h rech t s , f l i egen w i e d e r in R i c h t u n g C o l a u n d s t e i g e n d a b e i au f 4 0 0 0 f t .

„It's one of those days . . . " „S ta r t P h m a r y . " K a p i t ä n Be id l g i b t C o -Pi lot H e l m u t R i ch te r d a s S t i c h w o r t fü r d a s V o r l e s e n d e s Feh le rs . A n d e r s a ls d a s E ICAS (Eng ine I n s t r u m e n t a t i o n a n d C r e w A ler t S y s t e m ) be i B o e i n g , g ib t d a s E C A M n i c h t nu r d i e Feh ler ­m e l d u n g , s o n d e r n s c h l ä g t a u c h vor , w i e w e i t e r v e r f a h r e n w e r d e n k a n n . M a n m u ß a l so n i ch t g l e i ch in d i e C h e c k l i s t e n g e h e n , u m d e n Feh ler z u b e h a n d e l n . In u n s e r e m Fal le s c h l ä g t uns d a s E C A M in b l a u e r Sch r i f t e i n e n „ r e s e t " vor . H e l m u t R i c h t e r d r ü c k t d e n Scha l t e r im O v e r h e a d Pane l - u n d s iehe d a : Der Y a w D a m p e r a r b e i t e t w i e d e r , u n d d a s W a r n - D i s p l a y ist leer. „ P r i m a r y c o m p l e t e d . " W i e d i e Ze i le übe r d e m A u t o p i l o t - M o d e b e z i e ­h u n g s w e i s e S t a t u s im P F D a n z e i g t , s ind w i r a u c h w i e d e r Ca t III. W i r k ö n ­nen a lso unse ren A n f l u g au f K ö l n / B o n n im z w e i t e n A n l a u f f o r t s e t z e n . D i e s m a l k l a p p t a l les b e s t e n s - a b e r es Ist s c h o n e in k o m i s c h e s G e f ü h l , vö l l i g ins S c h w a r z e h ine in zu l a n d e n u n d d i e L a n d e b a h n l i c h t e r e rs t b e i m A u s r o l l e n zu s e h e n .

Der Nebe l hat s i c h nu r w e n i g ge l i ch te t , a ls w i r mi t e iner Vr v o n 160 k t s z u m R ü c k f l u g n a c h F rank fu r t s t a r t e n . „ I t ' s o n e o f t h o s e d a y s " , w ü r d e n d i e E n g ­länder s a g e n - k a u m h a b e n w i r a b g e ­h o b e n , e r t ö n t d e r G o n g s c h o n w i e d e r : „ E n g i n e Fa i lu re" , d a s l inke T h e b w e r k ist a u s g e f a l l e n . „ G e a r u p " k o m m t es g a n z ruh ig v o m l inken Si tz u n d „ G o a r o u n d p o w e r " . W ä h r e n d d a s r e c h t e T r i e b w e r k au f G A T (Go A r o u n d Th rus t ) gese tz t w i r d u n d w i r in R i c h t u n g W i p ­pe r V O R s t e i g e n , he iß t es w i e d e r „ S t a r t P h m a r y " . H e l m u t R i ch te r l iest v o m W a r n - D i s p l a y : „ N u m b e r o n e e n g i n e fa i lu re . L a n d a s a p (as s o o n as p o s s i -ble) , t h ro t t l e idIe . . . u s w . " W i r m ü s s e n a l so s o schne l l w i e m ö g l i c h l a n d e n . D a unse r S t a r t f l u g h a f e n I m m e r n o c h C a t III ist, w e i c h e n w i r zu u n s e r e m A l t e r n a -t e n a c h D ü s s e l d o r f a u s , d e r C a t I m e l ­de t . N a c h d e m d ie C h e c k l l s t e für d i e „ e n g i n e o u t p r o c e d u r e " g e l e s e n ist , d i e un te r a n d e r e m d e n S ta r t d e s A P U (Air­c ra f t P o w e r Uni t ) zur A b s i c h e r u n g d e r e l e k t h s c h e n S y s t e m e vo rs i eh t , u n d w i r u n s in D ü s s e l d o r f a n g e m e l d e t h a b e n , e in D r u c k au f d ie S T S - T a s t e , u n d d a s l inke D isp lay m e l d e t uns d e n S t a t u s : „ L A N D 3 I N O P (in ge lb ) ; L D G DIST: M U L T I P L Y B Y 1.4; P R O C : S I N G L E E N G I N E O P S (in b lau) u s w . " E ine L a n ­d u n g n a c h C a t III in d i ese r S i t u a t i o n w ä r e a lso n ich t m e h r m ö g l i c h . D ie L a n -

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d e s t r e c k e ist u m d e n Fak to r 1,4 l änger a ls n o r m a l , d e n n w i r k ö n n e n nu r v o n e i n e m T h e b w e r k U m k e h r s c h u b ver ­w e n d e n ; a n s o n s t e n ist n a c h d e n Vor ­sch r i f t en fü r d e n E i n m o t o r e n f l u g zu v e r f a h r e n .

D ie S t a t u s s e i t e d e s W a r n - D i s p l a y g i b t a l s o a m E n d e d e s „ t r o u b l e s h o o t i n g " e i ne Z u s a m m e n f a s s u n g d e r E in ­s c h r ä n k u n g e n , m i t d e n e n d a s F l u g ­z e u g n o c h g e f l o g e n w e r d e n k a n n . In G e l b ze ig t es d i e L a n d e k a t e g o r i e u n d d i e Feh ler a n , in B lau d ie w e i t e r h i n z u e r g r e i f e n d e n M a ß n a h m e n u n d in G r ü n Z u s a t z i n f o r m a t i o n e n w i e z u m B e l s p i e „ S l a t s s l o w " b e i m Aus fa l l e i nes d e r d re i H y d r a u l i k s y s t e m e .

Z u a l l em Über f l uß m e l d e t D ü s s e l d o r f je tz t n o c h d e n Aus fa l l d e s ILS , s o d a ß w i r e i n e n N D B A p p r o a c h au f d i e R u n ­w a y 2 4 f l i egen m ü s s e n . D a s N a v - D i s ­p lay w i r d d a f ü r m i t e i n e m Dreh a m S c h a l t e r in d i e Pos i t i on R O S E zu e i n e m A D F . Be i e ine r S i c h t v o n nur 1 3 0 0 m u n d 8 O c t a In 1 5 0 0 f t ist e in s o l c h e r A n f l u g e in e t w a s s c h w i e r i g e s U n t e r f a n g e n . In d e r v o r g e s c h r i e b e n e n E n t s c h e i d u n g s h ö h e Ist v o m Platz a u c h n i c h t s z u s e h e n : „ G o a r o u n d " - m i t nur e i n e m T h e b w e r k . B e i m A b f l i e g e n d e s M i s s e d - A p p r o a c h - V e r f a h r e n s k o m m t v o n u n t e n d i e b e r u h i g e n d e M i t t e i l u n g , d a ß d a s ILS w i e d e r f u n k t i o n i e r t . M l t t -lenfl/eile m e l d e t a b e r d a s E C A M d e n r e c h t e n T a n k fas t leer u n d s c h l ä g t „ c r o s s f e e d " zu r L a n d u n g vor . Ke in P r o b l e m . E n d l i c h k o m m t d ie L a n d e ­b a h n in S i c h t , u n d w i r s e t z e n g a n z n o r m a l auf .

A b e r ans ta t t a b z u r o l l e n au f e i n e n d e r T a x i w a y s , b l e i b e n w i r e i n f a c h m i t t e n

PTR IttWtfT

au f d e r L a n d e b a h n s t e h e n , u n d au f e i n m a l s i n d w i r a u c h n i ch t m e h r a m E n d e , s o n d e r n a m A n f a n g d e r L a n d e ­b a h n . W u n d e r d e r T e c h n i k : W i r h a b e n n ä m l i c h F rank fu r t ü b e r h a u p t n i ch t ver -

Einen großen Teil der Routineaufgaben des Flugingenieurs hat in der A310 das Airborne Integrated Data Sy­stem (AIDS) übernom­men, dessen Ein- und Ausgabegerät hinter dem Copilotensitz montiert ist. Hier laufen alle relevanten Infor­mationen über das„Be­finden" der einzelnen Systeme zusammen. Die ausgedruckten Werte können auch von Außenstationen über die Lufthansa-Bu­chungsterminals direkt in den Hauptcomputer eingegeben werden, so daß die Technik über sich anbahnende Pro­bleme jederzeit im Bild ist und noch vor der Landung der Maschine auf dem Heimatflugha­fen entsprechende Maßnahmen vorberei­ten kann I

l assen , s o n d e r n s i t zen im einzigen A 3 1 0 - S i m u l a t o r de r Lufthansa, auf d e m T o n i Be id l u n d He lmut Rictiter ih ren H a l b j a h r e s c h e c k absolvieren. V ier S t u n d e n lang w e r d e n sie mit Pro­b l e m e n kon f ron t i e r t , d ie in dieser Mas­s ie rung in d e r Prax is bes t immt nie auf­t a u c h e n w e r d e n . D a m i t das Ganze ein w e n i g rea l i tä tsnah Ist, w e r d e n die Pro­b l e m e in e inen ganz norma len Umlauf e i n g e b a u t . L O F T nenn t s ich das - Line O p e r a t i n g Fl ight T ra in i ng . In d e n hier s imu l i e r t en Notsituationen ze ig t s i c h ers t de r w a h r e Wert des E C A M : ke ine l ange Interpretat ion von W a r n s i g n a l e n o d e r Instrumenten mehr , d a s S y s t e m l iefert sofort alle r e l evan ten I n f o r m a t i o n e n . Vereinfa­c h u n g e n g e r a d e be i d e n Warnanlagen in d e n C o c k p i t s de r g roßen Verkehrs­f l u g z e u g e w a r e n a u c h mehr als fällig. K a m e n M a s c h i n e n w i e d ie Boeing 707 o d e r d ie D C - 8 n o c h mi t 188 bezie­h u n g s w e i s e 172 ve rsch iedenen Warn­s igna len aus , s o w a r e n es in der näch­s ten G e n e r a t i o n be i de r Boeing 747 u n d de r D C - 1 0 bere i t s 455 bezie­h u n g s w e i s e 4 1 8 ! Dami t w i rd von Pilo­t e n u n d F lug ingen ieu ren in Notsitua­t i o n e n auf d i e s e n M u s t e r n eine Infor­m a t i o n s v e r a r b e i t u n g enwartet, die na­he an d e n K a p a z i t ä t s g r e n z e n mensch­l icher A u f n a h m e f ä h i g k e i t l iegt.

Probleme der „Unterforderung" G e r a d e au f Langs t recken f l ügen kön­n e n N o t s i t u a t i o n e n in so lchen „infor­m a t i o n s ü b e r l a d e n e n " Cockp i t s aber

5 / 1 9 8 7 ae roku r i e r II

Für ihre über zehn Flugzeuge umfassen­de A310-Flotte verfügt die Lufthansa über einen modernen Simulator von C A E , in dem die Besatzungen auch ihre Halbjah­reschecks absolvieren. Ohne den Boden einmal zu verlassen, können hier ohne Risiko selbst die gefährlichsten Situatio­nen durchgespielt werden

echte P r o b l e m e bei d e n B e s a t z u n g e n hen/orrufen. A n d e r s a ls be i S i c h t f l ü g e n mit kleinen M a s c h i n e n , d i e d e n P i lo ten von der e rs ten b is zur le tz ten F l u g m i ­nute f o rde rn , b le ib t h ier n a c h d e m Start oft für S t u n d e n nur n o c h w e n i g für die Pi loten zu t u n , we i l d e r A u t o p i l o t mit seinen a n g e s c h l o s s e n e n M a n a g e ­mentsystemen längs t v o m Geh i l f en zum Geschä f t s füh re r an B o r d a u f g e ­stiegen Ist. So k o m m t es zu d e r e t w a s paradoxen S i t ua t i on , d a ß d ie w o r k l o a d der Profis d u r c h d i e A u t o m a t i s i e r u n g In ihren C o c k p i t s e rheb l i ch g e h n g e r geworden ist a ls d ie d e r m e i s t e n P h -vatplloten vor ih ren n i ch t se l t en u n ­übersicht l ich ges ta l t e ten I n s t r u m e n -tenbrettern, d ie j a o f t s c h o n g l ü c k l i c h wären, hä t ten s ie w e n i g s t e n s e inen „wing leveler" , u m d ie u n h a n d l i c h e n Sicht f lugkarten o h n e un f re iw i l l i ge Kur ­verei fa l ten zu k ö n n e n . Liegen d ie S i c h e r h e i t s p r o b l e m e für Privatpiloten v o r d r i n g l i c h In e iner Überforderung a u f g r u n d zu g e r i n g e r Praxiserfahrung u n d e iner Ü b e r s c h ä t ­zung der e i genen F ä h i g k e i t e n , so gi l t für die L in ienp i lo ten fas t s c h o n d a s Gegenteil: W e r n a h e z u t ä g l i c h f l ieg t und von v ie len R o u t i n e a u f g a b e n w e l t ­gehend ent las te t w i r d , de r scha l t e t m i t der Zelt a b - o b er d a s wi l l o d e r n i ch t .

Mi t d e m m e n t a l e n D u r c h s p i e l e n v o n N o t s i t u a t i o n e n k a n n m a n s i c h z w a r fü r e i n i ge Ze i t , a b e r k a u m ü b e r v ie le S t u n ­d e n h i n w e g u n u n t e r b r o c h e n f i t h a l t e n . K o m m t es d a n n t a t s ä c h l i c h e i n m a l zu e iner N o t s i t u a t i o n , s i nd d ie v o r h e r u n ­t e r f o r d e r t e n P i lo ten s c h n e l l ü b e r f o r ­de r t . D e n n s ie m ü s s e n s i c h i nne rha lb kü rzes te r Ze i t in e iner Flut v o n I n f o r m a ­t i o n e n auf d ie re l evan ten k o n z e n t n e r e n u n d d ie r i ch t i gen E n t s c h e i d u n g e n t r e f f e n .

Ein Übe r f l uß an I n f o r m a t i o n e n a b e r m a c h t - g e r a d e in s t r e ß g e l a d e n e n N o t s i t u a t i o n e n - h a n d l u n g s u n f ä h i g . G e n a u d a s ist d ie E ins i ch t , v o n d e r s i ch d ie I ngen ieu re u n d P i lo ten w i e T o n i Be id l le i ten l i eßen, d i e an d e r E n t w i c k ­l ung d e s E C A M be te i l i g t w a r e n . N i c h t nu r In N o t s i t u a t i o n e n , a u c h i m n o r m a ­len F l u g b e t r i e b p räsen t i e r t d a s S y ­s t e m , w i e w i r g e s e h e n h a b e n , j e w e i l s nu r d i e I n f o r m a t i o n e n , d ie in d e r j e w e i ­l igen S i t u a t i o n g e r a d e w i c h t i g s i n d ; a l le a n d e r e n w e r d e n u n t e r d r ü c k t . In m a n ­c h e n P h a s e n w e r d e n s o g a r A l a r m m e l ­d u n g e n z u r ü c k g e h a l t e n . S o b e i m S ta r t , be i d e m a b 7 0 k t s nu r n o c h d i e ro ten F e u e r w a r n u n g e n d u r c h g e l a s s e n w e r d e n .

A n d e r e r s e i t s l i egen a b e r a u c h G e f a h ­ren in d i ese r E n t w i c k l u n g . D e n n w a s -w i e be i d e r n e u e n A 3 2 0 - fü r d e n K u r z -u n d M i t t e l s t r e c k e n v e r k e h r zu e iner V e r r i n g e r u n g d e r w o r k l o a d d e r m i t v i e ­len A n - u n d A b f l ü g e n b e s c h ä f t i g t e n P i lo ten be i t r äg t , k a n n für d i e L a n g ­s t r e c k e z u e i n e m e c h t e n U n t e r f o r d e ­r u n g s p r o b l e m w e r d e n . D e s h a l b w i r d in Z u k u n f t w e n i g e r d a s t e c h n i s c h M a c h ­

b a r e i m V o r d e r g r u n d d e r C o c k p i t e n t ­w ü r f e s t e h e n m ü s s e n a ls d i e N u t z u n g d e r T e c h n i k fü r d ie H e r s t e l l u n g e ine r A r b e i t s u m w e l t , d i e e in O p t i m u m an A u f g a b e n ve r l ang t , u m d a s fü r d i e S i ­c h e r h e i t in N o t s i t u a t i o n e n u n b e d i n g t e r f o r d e r l i c h e M a ß an A u f m e r k s a m k e i t be i d e n P i l o ten z u e r r e i c h e n .

Eine Rolle zum Abschluß D o c h z u r ü c k z u m S i m u l a t o r : M i t d e m H y d r a u l i k - u n d d e m T h e b w e r k s a u s f a l l , d ie w i r g e r a d e e r l eb t h a b e n , s i n d d i e Ü b e r r a s c h u n g e n , d i e er be re i t hä l t , n o c h l ange n i c h t e r s c h ö p f t . A u f d e m f o l g e n d e n „ F l u g " v o n D ü s s e l d o r f n a c h F rank fu r t fä l l t n i c h t nu r d e r G e n e r a t o r 2 a u s , i nne rha lb v o n S e k u n d e n ist a u c h d a s C o c k p i t vo l le r R a u c h . I r g e n d w a s s c h m o r t in d e n A v i o n i c s , u n d fas t a l le B i l d s c h i r m e m ü s s e n a b g e s c h a l t e t w e r d e n . F rühe r m u ß t e d e r C h e c k -C a p t a i n m i t e ine r d i c k e n Z i g a r r e d e n R a u c h z u s a m m e n p a f f e n , h e u t e ha t d e r C A E - S i m u l a t o r e i ne w e n i g e r g e ­s u n d h e i t s s c h ä d l i c h e R a u c h p r o d u k ­t i o n e i n g e b a u t . A u f d e m „ F l u g " v o n F rank fu r t n a c h S t u t t g a r t g i b t es e i n e n g a n z e n S t rauß v o n H y d r a u l i k p r o b l e ­m e n , u n d z u a l l e m Übe r f l uß fäh r t u n s n o c h e in ü b e r e i f h g e r F e u e r w e h r w a g e n ku rz v o r d e m A u f s e t z e n v o r d i e N a s e , s o d a ß w i r e i n e n w e i t e r e n M i s s e d A p ­p r o a c h f l i egen m ü s s e n , be i d e m w i r n i ch t e i n m a l m e h r d a s F a h r w e r k e i nz i ehen k ö n n e n . B e i m „ R ü c k f l u g " n a c h F rank fu r t g i b t es d a r ü b e r h i n a u s

n o c h e i n e n T h e b w e r k s b r a n d , de r g e ­l ö s c h t w e r d e n m u ß , u n d w i r l a n d e n ma l w i e d e r m i t nu r e i n e m T h e b w e r k , d i e s m a l zu r A b w e c h s l u n g d e m l i nken , in F rank fu r t .

J e t z t k a n n m i c h n i c h t s m e h r e r s c h r e k -k e n , u n d g e l a s s e n s e h e ich u n s e r e m le tz ten S i m u l a t o r s t a r t in F rank fu r t e n t ­g e g e n . W i r b e s c h l e u n i g e n n o r m a l auf d e r 2 5 R, d a kna l l t es g a n z f ü r c h t e r l i c h , d e r R u m p f s c h l ä g t v o r n e auf d ie P is te auf , u n d w i r r u t s c h e n mi t e i n g e k n i c k ­t e m B u g r a d s c h e u e r n d s c h r ä g e d ie P is te e n t l a n g . Ein f u h o s e r A b s c h l u ß -d o c h a u c h in d i e s e m Fall l assen s i c h d i e b e i d e n P i lo ten n i ch t a u s d e r R u h e b r i n g e n , g e h e n d i e C h e c k l i s t e n d u r c h u n d le i ten d i e n o t w e n d i g e n R e t t u n g s ­m a ß n a h m e n für d ie P a s s a g i e r e e in . T o n i B e i d l , d e r in se iner Freizei t a m l i ebs ten D o p p e l d e c k e r in F l o h d a f l iegt , u n d z w a r n i ch t u n b e d i n g t g e r a d e a u s , m ö c h t e n o c h ma l z u r ü c k au f 1 0 0 0 0 f t . A u f K n o p f d r u c k f l i egen w i r - e i gena r t i ­g e s G e f ü h l - r ü c k w ä r t s m i t e i n e m Af ­f e n t e m p o auf d i e s e H ö h e . Ein we i t e re r K n o p f d r u c k - u n d w i r f l i egen w i e d e r g a n z n o r m a l - b is K a p i t ä n Be id l d a s Q u e r r u d e r vo l l n a c h l inks a u s s c h l ä g t u n d w i r mi t d e m A i r b u s e ine Rol le f l i egen ! S c h ö n z ieh t d e r H o h z o n t o b e n a m C o c k p i t f e n s t e r v o r b e i u n d n a c h w e n i g e n S e k u n d e n s i nd w i r w i e d e r in N o r m a l f l u g l a g e . M e h r a ls d a s , w a s s ie i m L i n i e n b e t h e b t a g t ä g l i c h z e i g e n m ü s s e n , s t e c k t e b e n n i ch t nur in d e n P i l o t en , s o n d e r n a u c h in d e r A 3 1 0 .

J ö r n W . M ü n d t

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