SEMINAR BROWNFIELD 2013 - vsb.czfast10.vsb.cz/brownfield/documents/Rohac_logo.pdf · 2014-02-13 · • matice vÁŽenÝch uŽitnostÍ • matice ohroŽenÍ variant • posouzenÍ

SEMINAR BROWNFIELD 2013

Ing,Otto Roháč,MBA Ostrava 10/2013

BROWNFIELDS V DOPRAVĚ JAKO DŮSLEDEK

KONVENZE TĚŽEBNÍHO PRŮMYSLU

• A) ŘEŠENÍ BROWNFIELD SILNIČNÍ NÁKLADNÍ DOPRAVY

• B) NOVÝ POHLED NA VYUŽITÍ INDUSTRIÁLNÍCH ŽELEZNIČNÍCH TRATÍ

Skupina AWT se představuje 2

ŘEŠENÍ BROWNFIELD SILNIČNÍ NÁKLADNÍ DOPRAVY

• PROJEKTOVÝ TÝM, PROJEKTOVÁ MATICOVÁ STRUKTURA

• INICIAČNÍ FÁZE-ZALOŽENÍ PROJEKTU METODOU G-O-A-L

• POSLÁNÍ PROJEKTU

• CÍL PROJEKTU

• VÝSTUPY PROJEKTU

• AKCE PROJEKTU



• INICIAČNÍ FÁZE- ZÁMĚR VÝSTAVBY TERMINÁLU PASKOV



• INICIAČNÍ FÁZE- ZÁMĚR VÝSTAVBY TERMINÁLU PASKOV


ŘEŠENÍ BROWNFIELD SILNIČNÍ NÁKLADNÍ DOPRAVY V

PASKOVĚ

• INICIAČNÍ FÁZE- STŘEDISKO SILNIČNÍ NÁKLADNÍ DOPRAVY PASKOV – STÁVAJÍCÍ STAV



PASKOVĚ

• FÁZE KONCEPCE –ZPRACOVÁNÍ VARIANT



PASKOVĚ

• FÁZE KONCEPCE - ROZHODOVACÍ ANALÝZA

• MATICE ABSOLUTNÍCH UŽITNOSTÍ

• MATICE PROSTÝCH UŽITNOSTÍ

• PÁROVÉ POROVNÁNÍ

• MATICE VÁŽENÝCH UŽITNOSTÍ

• MATICE OHROŽENÍ VARIANT

• POSOUZENÍ VARIANT PODLE UŽITEČNOSTI A RIZIKA

• VÝBĚR NEJVÝHODNĚJŠÍ VARIANTY



PASKOVĚ

• FÁZE NÁVRHU

• ROZPRACOVÁNÍ NEJVÝHODNĚJŠÍ VARIANTY

• ANALÝZA RIZIKA

• ALOKACE ZDROJŮ

VLASTNÍ ZDROJE

REVITALIZACE MSK

EVROPSKÉ FONDY



PASKOVĚ

• FÁZE REALIZACE

• ETAPIZACE –DOČASNÉ VYUŽITÍ -REFLEXE NA VÝVOJ TRHU



PASKOVĚ

• FÁZE REALIZACE

• ETAPIZACE –DOČASNÉ VYUŽITÍ -REFLEXE NA VÝVOJ TRHU



PASKOVĚ

• FÁZE REALIZACE

• ETAPIZACE –1.ČÁST -REFLEXE NA VÝVOJ TRHU



PASKOVĚ

• FÁZE REALIZACE

• ETAPIZACE –2.ČÁST -REFLEXE NA VÝVOJ TRHU



PASKOVĚ

• FÁZE KOMPLETACE

UVEDENÍ DO PROVOZU 2.ČÁSTI



PASKOVĚ

• FÁZE LIKVIDACE

TRVALÝ PROVOZ

ZÁNIK PROJEKTOVÉHO TÝMU

ANALÝZA PŘÍLEŽITOSTÍ

VYHODNOCENÍ PROJEKTU


NOVÝ POHLED NA VYUŽITÍ INDUSTRIÁLNÍCH

ŽELEZNIČNÍCH TRATÍ

• INICIAČNÍ FÁZE-ZALOŽENÍ PROJEKTU

• KONVERZE TĚŽEBNÍHO PRŮMYSLU

• VÝZNAMNÉ SNÍŽENÍ VYUŽITÍ VLEČKOVÉ SÍTĚ

• RŮST INDIVIDUÁLNÍ DOPRAVY

• POSLÁNÍ PROJEKTU

• VYUŽITÍM INDUSTRIÁLNÍCH ŽELEZNIČNÍCH TRATÍ PRO PŘÍMĚSTSKOU DOPRAVU ELIMINOVAT OHROŽENÍ

VZNIKU BROWNFIELDU

• CÍL PROJEKTU

• ZLEPŠIT MOBILITU OBYVATEL S VYUŽÍTÍM VLEČKOVÉ SITĚ AWT

• VÝSTUPY PROJEKTU

• ZAČLENĚNÍ VLEČEK VE SMĚRU OSTRAVA-ORLOVÁ-KARVINÁ A OSTRAVA-HAVÍŘOV-KARVINÁ DO

PŘÍMĚSTSKÉ DOPRAVY

• AKCE PROJEKTU

• DOKUMENTACE

• VÝSTAVBA

• UVEDENÍ DO PROVOZU




• SCHÉMA ŽELEZNIČNÍ SÍTĚ AWT A.S.


AWT



INICIAČNÍ FÁZE-ANALYTICKÁ ČÁST

POVÁLEČNÁ HISTORIE UHELNÝCH DRAH

MILNÍKY vývoje sítě

r.1945 - znárodnění Severní dráhy Ferdinandovy

r.1946 - znárodnění dolů a koksoven včetně železniční dopravy

r.1952 - vznik národního podniku OKR-Doprava

r.1968 - převedení do správy OKR-D trati Louky n.O. - Doubrava

r.1977 - 1980 převzetí OKR-D provozování zbývajících vleček na zbývajících dolech a koksovnách

r.1986 - převedení do správy OKR-D trati Havířov – Pr.Suchá – Albrechtice

r.1988 - převedení do správy OKR-D trati Doubrava – Orlová – Bohumín

r.1988 – 1992 delimitace pracovníků ČSD

po roce 1989 redukce sítě 400 na 309 km

18 AWT GROUP




HISTORIE UHELNÝCH DRAH . SEVERNÍ DRÁHA FERDINANDOVA





ŽELEZNIČNÍ A TRAMVAJOVÉ TRATĚ – STAV V ROCE 1953




• INICIAČNÍ FÁZE-ANALYTICKÁ ČÁST

• VLIV DŮLNÍ ČINNOSTI NA STAV NA TECHNICKÝ STAV TRATÍ

• ÚČINKY PODDOLOVÁNÍ





• VLIV DÚLNÍ ČINNOSTI NA STAV NA TECHNICKÝ STAV TRATÍ

• ÚČINKY PODDOLOVÁNÍ





• ZÁPAR KOLEJIŠTĚ TERMICKÉ JEVY





• ZÁPAR KOLEJIŠTĚ TERMICKÉ JEVY





ZÁKLADNÍ TECHNICKÁ DATA sítě na OKV

traťová rychlost v=40km/h

poloměr oblouků r= 185 – 915m

maximální klesání 28 %o

maximální stoupání 28 %o

25 AWT GROUP




• ANALÝZA VÝVOJE INDIVIDUÁLNÍ DOPRAVY


70

80

90

100

110

120

130

140

150

160

170

180

190

200

1989

1990

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

Výv

oj i

nte

nzi

t v %

R o k

Vývoj průměrných intenzit dopravy v Ostravě

od roku 1989 do roku 2011




• VÝSLEDKY DOPRAVNÍHO PRŮZKUMU-PŘEPRAVENÉ OSOBY HROMADNOU DOPRAVOU V OSTRAVĚ


Rok Tramvaj

(v tis.osob)

Trolejbus

(v tis.osob)

Autobus

(v tis.osob)

Celkem

(v tis.osob)

2000 99 327 13 105 78 204 190 636

2001 97 756 12 959 76 885 187 600

2002 96 569 12 543 76 370 185 482

2003 95 613 12 398 75 640 183 651

2004 * 94 083 12 419 75 611 182 113

2005 * 92 797 12 330 76 154 181 281

2006 * 56 928 7 755 50 419 115 102

2007 56 240 7 895 49 998 114 133

2008 * 53 420 7 747 47 447 108 614

2009 51 479 7 848 42 831 102 158

2010 51 465 7 583 43 552 102 606




• VÝSLEDKY DOPRAVNÍHO PRŮZKUMU-PŘEPRAVENÉ OSOBY HROMADNOU DOPRAVOU V OSTRAVĚ-GRAF


0

50 000

100 000

150 000

200 000

250 000

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Pře

pra

ven

é o

sob

y v

tis.

Přepravené osoby hromadnou dopravou v Ostravě v letech 2000 – 2010

Tramvaj

Trolejbus

Autobus

Celkem




• VÝSLEDKY DOPRAVNÍHO PRŮZKUMU-PŘEPRAVENÉ OSOBY HROMADNOU DOPRAVOU V MSK


Rok Tramvaj

(v mil.osob)

Trolejbus

(v mil.osob)

Autobus

(v mil.osob)

Celkem

(v mil.osob)

2000 99,3 21,0 124,0 244,4

2001 97,8 21,0 120,8 239,6

2002 96,6 19,4 100,7 216,7

2003 95,6 19,2 110,8 225,6

2004 * 98,0 19,8 114,4 232,2

2005 * 92,8 18,8 117,1 228,6

2006 * 56,9 14,1 86,7 157,7

2007 56,2 14,9 83,6 154,7

2008 * 53,4 14,7 78,3 146,4

2009 52,9 15,3 73,6 141,8

2010 50,2 14,7 71,5 136,4




• VÝSLEDKY DOPRAVNÍHO PRŮZKUMU-PŘEPRAVENÉ OSOBY HROMADNOU DOPRAVOU V MSK-GRAF


0

50

100

150

200

250

300

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Pře

pra

va c

est

ujíc

ích

v

mil.

oso

b

Přeprava cestujících městskou hromadnou dopravou v Moravskoslezském kraji podle trakcí v letech 2000-2010

Tramvaj

Trolejbus

Autobus

Celkem




• VÝSLEDKY DOPRAVNÍHO PRŮZKUMU-

• SMĚRY A INTENZITA DOPRAVNÍCH ZÁTĚŽÍ - INDUSTRIÁLNÍ ŽELEZNIČNÍ SÍŤ


AWT



AWT GROUP 32


PŘÍSTUPY ŘEŠENÍ V ZAHRANIČÍ

NOVÝ POHLED NA VYUŽITÍ INDUSTRIÁLNÍCH ŽELEZNIČNÍCH

TRATÍ


PŘÍSTUPY ŘEŠENÍ V ČR

REGIOTRAM NISA TRAMTRAIN OSTRAVA - ORLOVÁ

AWT GROUP 33

NOVÝ POHLED NA VZUŽITÍ INDUSTRIÁLNÍCH



• BENCHMARKING INVESTIČNÍCH NÁKLADŮ

• DVOUKOLEJNÁ TRAŤ – 200MIL.KČ/KILOMETR




INICIAČNÍ FÁZE-VIZE BUDOUCÍHO VYUŽITÍ BROWNFIELD

Zvýšení efektivity využití železniční sítě

Zvýšení mobility obyvatelstva

Územní rozvoj

Zlepšení životního prostředí

Zamezení vzniku brownfields

Pozitivní dopady na ráz průmyslové krajiny

35 AWT GROUP



36 AWT GROUP

FÁZE KONCEPCE-VARIANTY A ALTERNATIVY VYUŽITÍ SÍTĚ

Documents

SEMINAR BROWNFIELD 2013 - vsb.czfast10.vsb.cz/brownfield/documents/Rohac_logo.pdf · 2014-02-13 · • matice vÁŽenÝch uŽitnostÍ • matice ohroŽenÍ variant • posouzenÍ