ADRIAN ALVAREZ R.www.ctamex.mx

SINTOMA: CON EL VEHICULO A ALTA VELOCIDAD SE TIRONEA DEFORMA SEVERA Y PRESENTA DTC´s DE MISSFIRE (RAMDOM) YDTC´s DE FALLA DE MOTOR AL SOBREPASAR LAS 1000 RPM.

CAUSA: DETERIORO PREMATURO DE LAS BUJIAS

CORRECCION: CAMBIAR BUJIAS Y / O ADAPTARLAS. (BUJIA DE

MUSTANG Y TODOS CON MOTOR 5.4 LITROS DE ULTIMA GENERACION

CORRECCION: CAMBIAR BUJIAS Y / O ADAPTARLAS. (BUJIA DECAÑON LARGO CON TUERCA 9/16

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NOTA: ESTA FALLATAMBIEN SE PUEDE

PRESENTAR EN ALGUNOS

OTROS MODELOS DE FORD.

ASTRA 2004 Y POSTERIOR

SINTOMA: AL SOBREPASAR LAS 2500 RPM (APROXIMADO) EL MOTORSUFRE CORTE DE INYECCION Y EL AUTO EXPERIMENTA TIRONEO SEVERO,PRESENTA EL DTC´s P1600 DE REEMPLAZO DE ECU

CAUSA: A ALTAS RPM EL SENSOR CKP ( SENSOR DE POSICION DELCIGÜEÑAL ) CORTA SU SEÑAL, LO QUE PROVOCA QUE EL PCM CORTE LOSPULSOS DE INYECCION Y PROPORCIONE UN ENCENDIDO ERRATICO.PULSOS DE INYECCION Y PROPORCIONE UN ENCENDIDO ERRATICO.

CORRECCION: REEMPLAZAR EL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL OCKP.

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CHEVY C2 CON TRANSMISION AUTOMATICA

SINTOMA: DESPUES DE CIRCULAR NORMALMENTE EN EL TABLERO DEINSTRUMENTOS LA LUZ (S) DE SPORT DE LA TRANSMISION COMIENZA ADESTELLAR Y LA TRANSMISION SE VA A MODO DE SEGURIDAD, ESTO PORLA PERDIDA DE COMUNICACIÓN DE MODULOS DE MOTOR Y CAJA.

CAUSA: RESISTENCIA INADECUDA DE LAS BUJIAS (muy alta) OCASIONACAUSA: RESISTENCIA INADECUDA DE LAS BUJIAS (muy alta) OCASIONA“BLOQUEO” DE ECU DE MOTOR Y CAJA

CORRECCION: INSTALAR LA BUJIA CON LA NOMENCLATURA ADECUADA(AC DELCO) BUJIA ORIGINAL.

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SINTOMA: MOTOR TARDA EN ARRANCAR, MARCHA MINIMA INESTABLE YHUMO NEGRO EN EL ESCAPE. Y MARCA DTC P0340 (FALLA EN EL CIRCUITODEL SENSOR DE ARBOL DE LEVAS)

CAUSA: BANDA DE DISTRIBUCION MAL SINCRONIZADA

CORRECCION: SINCRONIZAR BANDA DE DISTRIBUCION

POINTER

(SIN DISTRIBUIDOR)

CORRECCION: SINCRONIZAR BANDA DE DISTRIBUCION

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OT

OT

SINTOMA: DESPUES DEL CAMBIO DE CLUTCH EL MOTOR NO ARRANCA.

CAUSA: RELUCTOR DEL SENSOR DE POSICION DE CIGÜEÑAL FUERA DESINCRONIZACION. SOLO OCURRE CUANDO SE RETIRA EL VOLANTECREMALLERA PARA SU RECTIFICADO.

CORRECCION: SINCRONIZAR LA BRIDA DE RUEDA GENERATRIZ, SI ES DE

POINTER (SIN DISTRIBUIDOR)

CORRECCION: SINCRONIZAR LA BRIDA DE RUEDA GENERATRIZ, SI ES DEMETAL LA BRIDA EL PUNTO VA HACIA ABAJO Y SI ES DE PLASTICO VAHACIA ARRIBA.

PLASTICOMETAL

SINTOMA: MOTOR NO ACELERA Y ENCIENDE LA LUZ DE LIMITACION DEPOTENCIA.

CAUSA: DAÑO INTERNO EN EL CUERPO DE ACELERACION. (ENGRANE DEPLASTICO BARRIDO)

CORRECCION: CAMBIAR CUERPO DE ACELERACION

JOURNEY, AVENGER Y CALIBER

CORRECCION: CAMBIAR CUERPO DE ACELERACION

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LLP

SINTOMA: MOTOR NO ARRANCA, LUZ DEL INMOVILIZADOR ACTIVA, PEROEL MOTOR SI DA MARCHA. (LA DIFERENCIA DE CUANDO UN MOTOR ESTAINMOVILIZADO ES QUE EL MOTOR NO DA MARCHA)

CAUSA: BAJO AMPERAJE DE BATERIA, AL PASAR CORRIENTE EL MOTOR SIARRANCA PERO AL DEJARLO CON SU BATERIA ORIGINAL EL MOTOR YA NO

ECOSPORT Y FIESTA 2004 Y POST…

ARRANCA PERO AL DEJARLO CON SU BATERIA ORIGINAL EL MOTOR YA NOARRANCA.

CORRECCION: CAMBIA BATERIA

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AUDI / VW 2.0L FSI

SINTOMA: MOTOR CON RPM INESTABLES (SUBEN Y BAJAN) Y ENOCACIONES SE QUEDA EN MAS DE 1000 RPM.

CAUSA: EL SISTEMA DE VENTILACION POSITIVA DEL CARTER OPERA CONUNA VALVULA DE DIAFRAGMA EL CUAL SUFRE DAÑO Y GENERA ESTAFALLA.FALLA.

CORRECCION: REEMPLAZAR LA VALVULA DE LA VENTILACION DELCARTER

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SINTOMA: DESPUES DE LAS 3000 RPM EL MOTOR CORTA LA POTENCIA YYA NO ACELERA, SE PRESENTA UN CODIGO DE FALLA RELACIONADO CONLA PRESION DE COMBUSTIBLE, LA PRESION DEL SISTEMA DE ALTA DEBEDE ESTAR ENTRE 39-40 BAR Y ARRIBA DE 5000 RPM LA PRESION ES DE105-110 BAR ( MOTOR-BLOQUE DE VALORES-CANAL 106 )

GOLF – BORA CON FSI

CAUSA: FALLA EN LA BOMBA DE ALTA PRESION DEL SISTEMA FSI

CORRECCION: REEMPLAZAR LA BOMBA DE ALTA PRESION Y EL FILTRO DECOMBUSTIBLE ( 2 O 4 BAR)

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SINTOMA: MOTOR CON MARCHA INESTABLE Y EMITE UN RUIDO COMOTIPO “SILVIDO” QUE PROVIENE DE DENTRO DEL MOTOR, Y GENERA DTC´sP1108, P1118, P1119

CAUSA: VALVULA PCV ELECTRONICA DAÑADA ( RETIRAR TAPON DELLENADO O BAYONETA DE NIVEL DE ACEITE Y VERIFICAR SI LA FALLA SE

VOLVO: S40 Y S60

LLENADO O BAYONETA DE NIVEL DE ACEITE Y VERIFICAR SI LA FALLA SEELIMINA )

CORRECCION: CAMBIAR LA VALVULA PCV ELECTRONICA.

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SINTOMA: MOTOR CON MARCHA MINIMA INESTABLE CON DTC,s DEMISSFIRE, DTC´s DE EGR.

CAUSA: ENGRANE DE ACTUACION DE EGR DESGRANADO (LA EGR DE AUDIY VW OPERA SIMILAR A UN CUERPO DE ACELERACION) Y UNO DE LOSENGRANES PRINCIPALES DE DAÑA.

AUDI / VW FSI

ENGRANES PRINCIPALES DE DAÑA.

CORRECCION: CAMBIAR VALVULA EGR

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SINTOMA: LUZ ABS ON, EL SISTEMA ABS SE ACTIVA AUN CUANDO LAVELOCIDAD EN EL FRENADO ES BAJA Y SOBRE TODO CUANDO SE DA UNAVUELTA PRONUNCIADA EL PEDAL DEL FRENO MUESTRA OPERACIÓN DELSISTEMA ABS. TAMBIEN SE PRESENTAN DTC´s DE VARIACION EXCESIVA DELOS SENSORES DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA.

CAUSA: FALLA EN EL ARNES DE LOS SENSORES DE RUEDA DELANTEROS.

CHEVROLET EQUINOX –UPLANDER

CAUSA: FALLA EN EL ARNES DE LOS SENSORES DE RUEDA DELANTEROS.

CORRECCION: REEMPLAZAR ARNES DE LOS SENSORES DE VELOCIDADDEL RUEDA (INSTALAR CABLE DE ELECTRICISTA DE DOS POLOS CONFORRO INTEGRADO DEL CALIBRE 16 O 18 )

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CORSA / TORNADO/ CHEVY C2

SINTOMA: NO ACELERA CORRECTAMENTE, FALLA COMO SI LEFALTARA COMBUSTIBLE, NO TIENE POTENCIA.

CAUSA: LA POLEA DEL DAMPER SE GIRO DE SU POSICION ORIGINAL,CON ESTO SE PIERDE LA REFERENCIA DEL PCM CON RELACION A LAPOSICION DEL CILINDRO No. 1 ( ES COMO SI EN UN MOTOR CONDISTRIBUIDOR ESTE SE SALIERA DE TIEMPO).

CORRECCION: CAMBIAR LA POLEA DEL CIGÜEÑAL (HAY 2 TIPOS) LATERMINACION 511 SE APLICA PARA CHEVY Y LA 211 PARA CORSA YTORNADO Y ESTA 3 DIENTES DESFASADA.

SINTOMA: LUZ DE AVISO DE FALLA DE DIRECCION ELECTROHIDRAULICA ENCENDIDA.

CAUSA: FUSIBLE DE 50 AMPS. QUE SE ENCUENTRA SOBRE LABATERIA FUNDIDO. ESTO SE OCACIONA POR PROBLEMAS DEDESGASTE EN LA DIRECCION ELECTRO HIDRAULICA COMIENZA AHACERLO DE MANERA ESPORADICA Y POSTERIORMENTE LO HACE

SEAT IBIZA

HACERLO DE MANERA ESPORADICA Y POSTERIORMENTE LO HACEMA SEGUIDO.

CORRECCION: CAMBIAR FUSIBLE DE 50 AMPS Y / O REEMPLAZAR LAELECTRO DIRECCION

PONTIAC MATIZ

SINTOMA: MOTOR CON ALTAS RPM O RPM INESTABLES, EN LA MAYORIADE LOS CASOS ESTA FALLA SE PRESENTA DESPUES DE QUE LA BATERIA SEBAJA POR COMPLETO, SE PRESENTA DTC´s RELACIONADO CON RPM PORARRIBA DE LO ESPERADO.

CAUSA: CUERPO DE ACELARACION DESPROGRAMADO (AUN CUANDO ESTEES UN CUERPO SEMI ELECTRONICO YA QUE SI CUENTA CON CHICOTE.ES UN CUERPO SEMI ELECTRONICO YA QUE SI CUENTA CON CHICOTE.

CORRECCION: PROGRAMAR EL CUERPO DE ACELERACION ( ESTO SEPUEDE HACER CON EL X431 DE LAUNCH. )

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SINTOMA: LA TRANSMISION AUTOMATICA ENTRA EN MODO DESEGURIDAD, ES DECIR SE QUEDA EN 2ª VELOCIDAD Y ENTRA EN MODO DEACELERACION LIMITADA (NO HAY CODIGOS DE FALLA EN TRANSMISION)

CAUSA: FALLA EN EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE ( MAF )CUANDO EL VOLUMEN DE AIRE NO ES REGISTRADO DE ACUERDO A LA

VECTRA 4L Y V6

CUANDO EL VOLUMEN DE AIRE NO ES REGISTRADO DE ACUERDO A LAVELOCIDAD O ACELERACION DEL MOTOR LA TRANSMISION ENTRA ENMODO DE EMERGENCIA PARA EVITAR DAÑOS, YA QUE EL MOTOR ENTRAEN MODO DE ACELERACION LIMITADA.

CORRECCION: CAMBAIR EL SENSOR DE FLUJO DE AIRE.

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SINTOMA: MOTOR CON MARCHA MINIMA INESTABLE SIN DTC´s

CAUSA: LOS SENSORES DE OXIGENO ESTAN DIVIDIDOS EN BANCO 1Y BANCO 2 ( AMBOS SENSORES SUPERIORES) CUANDO SE HACEUNA REPARACION MAYOR ES DECIR CABEZA O ALGUNA REPARACIONEN DONDE SE DECONECTEN LOS SENSORES SERA IMPORTANTE

SENTRA 2005

EN DONDE SE DECONECTEN LOS SENSORES SERA IMPORTANTEVERIFICAR QUE EL CONECTOR DE LSO SENSORES NO SE INVIERTAES DECIR CONECTAR EL SENSOR DEL BANCO 1 EN EL BANCO 2 YVISEVERSA

CORRECCION: CONECTAR DE FORMA

ADECUADA LOS SENSORES DE OXIGENO.

SEAT IBIZA

SINTOMA: LUZ DE AVISO DE FALLA DE MOTOR ON. INDICANDOCODIGOS DE FALLA P0420 QUE NOS DICE QUE LA EFICIENCIA DELCONVERTIDOR CATALITICO ESTA POR DEBAJO DE LO ESPERADO.

CAUSA: CONVERTIDOR CATALITICO CON DAÑO EN SUS FUNCIONESCATALITICAS

CORRECCION: CAMBIAR EL CONVERTIDOR CATALITICO POR UNO

VW JETTA 2001 - 2009

CORRECCION: CAMBIAR EL CONVERTIDOR CATALITICO POR UNOESPECIFICADO PARA SISTEMAS OBD II CALIFORNIA

SENSOR 1 SENSOR 2

CORSA / TORNADO: POLEA DEL CIGÜEÑAL

SINTOMA: NO ACELERA CORRECTAMENTE, FALLA COMO SI LEFALTARA COMBUSTIBLE, NO TIENE POTENCIA.

CAUSA: LA POLEA DEL DAMPER SE GIRO DE SU POSICION ORIGINAL,CON ESTO SE PIERDE LA REFERENCIA DEL PCM CON RELACION A LAPOSICION DEL CILINDRO No. 1 ( ES COMO SI EN UN MOTOR CONDISTRIBUIDOR ESTE SE SALIERA DE TIEMPO).

CORRECCION: CAMBIAR LA POLEA DEL CIGUEÑAL

MERIVA: FOCOS DE STOP

SINTOMA: MOTOR NO ARRANCA Y EN EL CUADRANTE DE LAPOSICION DE LA PALANCA DE VELOCIDAD INDICA UNA LETRA “ F ”

CAUSA: EL MODULO DE CONTROL DE EASYTRONIC MONITOREA ELCIERRE DEL CIRCUITO DEL PEDAL DE FRENO, POR VIAINTERRUPTOR Y LO CONFIRMA CON LOS FOCOS DEL STOP. AL NORECIBIR LA SEÑAL EL MODULO ENTRA EN MODO DE FALLA.

CORRECCION: CAMBIAR LOS FOCOS DEL STOP Y EN SU CASOTAMBIEN EL INTERRUPTOR DEL PEDAL.

ASTRA 2000 A 2003: MALA SELECCIÓN DE BUJIAS

1.8L Y 2.2L

SINTOMA: DESPUES DE CIRCULAR UN PAR DE HORAS EL MOTOR SEAPAGA Y NO ARRANCA SI NO HASTA DESPUES DE 1 HORA ( TIEMPOSAPROXIMADOS ) DESPUES OPERA DE MANERA NORMAL.

CAUSA: RESISTENCIA INADECUDA DE LAS BUJIAS (muy alta)OCASIONA “BLOQUEO” DE ECU

CORRECCION: INSTALAR LA BUJIA CON LA NOMENCLATURAADECUADA (AC DELCO) BUJIA ORIGINAL.

ASTRA 2004 Y POSTERIOR: FALLA

DE CKP

SINTOMA: AL SOBREPASAR LAS 2500 RPM (APROXIMADO) EL MOTORSUFRE CORTE DE INYECCION Y EL AUTO EXPERIMENTA TIRONEOSEVERO, PRESENTA EL DTC´s P1600 DE REEMPLAZO DE ECU

CAUSA: A ALTAS RPM EL SENSOR CKP ( SENSOR DE POSICION DELCIGÜEÑAL ) CORTA SU SEÑAL, LO QUE PROVOCA QUE EL PCMCORTE LOS PULSOS DE INYECCION Y PROPORCIONE UNENCENDIDO ERRATICO.

CORRECCION: REEMPLAZAR EL SENSOR DE POSICION DELCIGÜEÑAL O CKP.

ASTRA 2000 A 2003: FALLA DE PCM

(MISFIRE)

SINTOMA: FALLA DE CILINDRO DE MOTOR 1,2,3 O 4 (MISFIRE)CODIGO DE FALLA DE CILNDRO Y LUZ MIL DESTELLANDO.

CAUSA: FALLA DEL CONTROLADOR DE DISPARO DE BOBINASINTERNO EN EL ECU. O FALLA DE BOBINA DE ENCENDIDO.

CORRECCION: REEMPLAZAR ECU Y BOBINA

SINTOMA: MOTOR NO ARRANCA, NO HAY ACCESO A NINGUN SISTEMADE LA RED DEL BUS DE DATOS ( TODO LO DEMAS APARENTEMENTEESTA BIEN )

CAUSA: CKP EN CORTO LOS 8V DEL SENSOR SE VAN A TIERRA ESTO

JEEP 6L & V8: FALLA DE CKP

HACE QUE EL ECU SE “BLOQUEE” Y NO FUNCIONECORRECTAMENTE.

CORRECCION: REEMPLAZAR CKP

SINTOMA: MOTOR NO ARRANCA, EL ODOMETRO DEL TABLERO DEINSTRUMENTOS NO DA LECTURA EN SU LUGAR APARECE ( - - - - - - )LA LUZ THEFT DESTELLA Y NO HAY CONEXION CON SCANNER A PCM.

CAUSA: SENSOR DPFE EN CORTO

FOCUS: FALLA DE SENSOR DE PRESION DIFERENCIAL DE EGR

CORRECCION: CAMBIAR SENSOR DE PRESION DIFERENCIAL DEE.G.R.

SENSOR DPFE

SINTOMA: RPM MAS ALTAS DE LO ESPECIFICADO CON DTC´s P0507.

CAUSA: FALLA EN ADAPTACION DEL CUERPO DE ACELERACION OFALLA INTERNA DEL CUERPO DE ACELERACION. NORMALMENTEESTE CASO SE PRESENTA DESPUES DE REALIZAR EL SERVICIO DE

NISSAN ALTIMA, MAXIMA: FALLA DE

CUERPO DE ACELERACION

LIMPIEZA AL CUERPO DE ACELERACION ( ERROR TECNICO )

CORRECCION: ADAPTAR EL CUERPO DE ACELERACION

PUS SI NOMAS ERA AFINACION MAY…

SINTOMA: TARDA EN ARRANCAR, PRESENTA DTC´s P0335 O P0340QUE INDICAN FALLA EN EL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL YDEL SENSOR DE ARBOL DE LEVAS.

CAUSA: DAÑO INTERNO DEL SENSOR POR DEFECTO DE

NISSAN ALTIMA, MAXIMA: FALLA DE

CKP / CMP

FABRICACION.

CORRECCION: CAMBIAR AMBOS SENSORES (RECOMENDACIÓN)

SINTOMA: LUZ MIL ON, MARCHA MINIMA INESTABLE, CONSUMO ALTODE COMBUSTIBLE DTC´s P0XXX (EN MOTORES 1.8T EL TURBO NOOPERA DE MANERA ADECUADA) EN OCASIONES SE PRESENTA UNDTC´s DE FALLA GENERAL DE CILINDROS (RAMDOM MISFIRE)

CAUSA:

VOLKSWAGEN JETTA, GOLF, BEETLE: FALLA

DEL SENSOR MAF

CAUSA: SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE DAÑADO. LA LECTURANORMAL A REVISAR SERA DE 2.8 G/S EN MARCHA MINIMA PARAVEHICULOS 2.0L Y 1.8L ES DE 1.8 G/S (LECTURAS SUPERIORES AESTAS SE CONSIDERAN ANORMALES)

CORRECCION: CAMBIAR SENSOR M.A.F. Y BORRAR CODIGOS DEFALLA PARA RESTABLECER EL “FUEL TRIM”

SINTOMA: MOTOR TARDA EN ARRANCAR, SOBRE TODO CUANDOESTA FRIO.

CAUSA: SENSOR DE TEMPERATURA DE MOTOR FUERA DE RANGO(ECT)

VOLKSWAGEN PASSAT: FALLA DEL

SENSOR ECT

CORRECCION: REEMPLAZAR EL SENSOR ECT

SINTOMA: MOTOR NO ARRANCA O TARDA EN ARRANCAR Y DESPUESDE UN USO NORMAL SE APAGA.

CAUSA: CORTE DE SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL.

CORRECCION: CAMBIAR EL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL.

14. RENAULT TODOS: FALLA DE

SENSOR CKP

CORRECCION: CAMBIAR EL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL.

SINTOMA: MOTOR SIN POTENCIA, FALLA PARECIDA A BANDA DEDISTRIBUCION “BRINCADA”, PRESENTA DTC´s P1014 CAM SHAFTPOSITION ACTUATOR TIMING OVER ADVANDED / SYSTEMPERFORMANCE

CAUSA: DAÑO EN EL ARNES DE LA VALVULA DE CONTROL DE

VOLVO: RESET VALVE CONTROL

TIMING

CAUSA: DAÑO EN EL ARNES DE LA VALVULA DE CONTROL DETIEMPO.

CORRECCION: REACONDICIONAMIENTO DE ARNES DE LA VALVULA.

BMW: FALLA DE SENSOR CMP

SINTOMA: MOTOR TARDA EN ARRANCAR A CUALQUIERTEMPERATURA, FALTA DE POTENCIA, LUZ DE CONTRO DE TRACCION“ON”

CAUSA: SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS SIN SEÑAL

CORRECCION: CAMBIAR SENSOR DE ARBOL DE LEVAS

SINTOMA: MOTOR INESTABLE EN MARCHA MINIMA, “RATEA” AL INICIODE LA ACELERACION FALLA DESPUES OPERA BIEN, NO HAY DTC´s.

CAUSA: IAC EN CORTO (IAC DE 6 CABLES) 2 DE CORRIENTE Y 4CONTROLES DE PCM, QUE ORIGINAN QUE EL PCM SE DAÑE DE LOS

NISSAN SENTRA 2000 – 2003:

FALLA DE IAC

CONTROLADORES DE LA IAC. (LA IAC SE VA A CORTO POR PASO DEANTICONGELANTE EN EL CUERPO DE ACELERACION)

CORRECCION: ANTES DE CAMBIAR EL PCM CAMBIE LA VALVULA IACDE LO CONTRARIO EL NUEVO PCM PODRIA DAÑARSE.