Seminario sul tema Calabria: Paesaggio, agricoltura e infrastrutture Reggio Calabria, 16 Dicembre 2010 Domenico Gattuso Sistema dei Trasporti in Calabria

Seminario sul temaCalabria: Paesaggio, agricoltura e

infrastruttureReggio Calabria, 16 Dicembre 2010

Domenico GattusoSistema dei Trasporti in

Calabria e Porto di Gioia Tauro

Università Mediterranea di Reggio Calabria

1

TRANSPORT INFRASTRUCTURES in CALABRIA

and PORT of GIOIA TAURO

Domenico Gattuso


www.last.unirc.it

www.unirc.it

http://www.last.unirc.it/

http://www.unirc.it/






CONTENTS

1. CALABRIA TRANSPORT SYSTEM

2. GIOIA TAURO PORT

Supply/Traffic

International crisis

Future






Railway System






Road system






Airports






Tropea

Bagnara

Amantea

Lamezia Terme

CROTONE

Soverato

Nicotera

GIOIA TAURO

Palmi

REGGIO CALABRIA

Roccella Ionica

Siderno

BovaSaline

Isola C. Rizzuto

VILLA S. GIOVANNI

Vibo Valentia

Cariati

Cirò

CORIGLIANO

Scalea

Sibari

*

Avio-superficie

*

Porto primarioPorto secondario Porto minoreInterportoAeroporto

Ports






PORT SYSTEM OF CALABRIA-SICILIA ??

Porto Vibo Valentia

Porto Gioia Tauro

Porto Villa S.G.

Porto Reggio Cal.

Porto Messina.

Porto Catania

Porto Siracusa

Porto Pozzallo

Porto Augusta

Porto Crotone

Porto Corigliano

Calabria Sicilia Total

Ports 10 9 19

Water surface (mq)

5.107.500

40.493.000

45.600.500

Average depth (m)

11,2 10 10,6

Quay (m) 16.023 20.051 36.074

Berth surface (mq)

3.496.110

1.258.070

4.754.180

Traffic (tonn) 27.247.000

68.769.511

71.732.511






Port of Gioia Tauro






CALABRIA

60 Km

80 Km






Algeciras

Valencia Taranto

Port SaidAlexandria

El Dekheila

Barcellona

Tanger MED

Marseille-FòsGenova Ravenna

Cagliari

Tunisi

Enfidha Malta

Piraeus

Izmir

Mersin

CiproLattakia

Beirut

Haifa

AshdodDamietta

Costanza

Istanbul

1.900 Km

1.800 Km

GIOIA TAURO






Aerial photo of the port

ROSARNO

SAN FERDINANDO

GIOIA TAURO

RIZZICONI






A3 Salerno- Reggio Calabria

Railways

SS 111 and SS 18











PORT AUTORITY OF GIOIA TAURO www.portodigioiatauro.it

ASIREG – CONSORTIUM FOR INDUSTRY DEPELOMENT www.asireg.it

MEDCENTER CONTAINER TERMINAL www.contshipitalia.com

BLG Automobile Logistics Terminal www.blg.de

MAERSK LINE www.maerskline.com

MSC – MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY www.msclenavi.it






TECHNICAL FEATURES OF THE PORT

Total surface (mq) 8.832.000

Port surface(mq) 3.500.000

Water surface (mq) 1.732.000

Industrial area surface (mq) 3.600.000

Diameter expansion bassin (m) 750

Diametro turning basin(m) 450

Channel width (m) 220

Container berth length (m) 3.395

Stock area terminal container (mq) 1.700.000

Reefer container plugs 2.350

Sea bed depth (m)

Berth “depth” (400 m) 18

Central channel(1.100 m) 17

North channel(1.895 m) 14,5

Ganty cranes 27

Mega post-Panamax (outreach 62m) 9

Super post-Panamax (outreach 48-53m) 18






1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 20090

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

3,500

4,000

TEU (in migliaia) movimentati nel porto di Gioia TauroPorto

TEU scambiati

2008Valencia 3.602.000Gioia Tauro 3.467.772Algeciras 3.324.310Port Said 3.250.000Barcellona 2.569.549Marsaxlokk 2.330.000Istanbul 2.262.086Haifa 1.252.000Damietta 1.236.502Alexandria 984.481Izmir 895.102Mersin 868.409Marseille 847.651Ashdod 828.000Taranto 786.655Cagliari 307.527

CONTAINER TRAFFIC

2007 2008 Var%Valencia 3.043.000 3.602.000 18Gioia Tauro 3.445.337 3.467.772 1Algeciras 3.414.000 3.324.310 -3Port Said 2.820.271 3.250.000 15Marsaxlokk 1.901.180 2.330.000 23






22 servizi intercontinentali

18 compagnie di navigazione

49 porti intramediterranei

174 porti extramediterranei

6 servizi per il Nord Europa

28 servizi inframediterranei

SHIPS






40

1 2

3

4

6 5 7 8

9

11.

10

17.

18.

12.

19.

21.

20.

13. 14. 15. 16.

1. Salerno2. Naples3. Civitavecchia4. Livorno5. La Spezia6. Genoa7. Marseille8. Fos Sur Mer9. Barcelona10. Valencia11. Algeciras12. Oran13. Algiers14. Bejaja

35. Kumport36. Istanbul37. Gemlik38. Izmir39. Heraklion40. Mersin41. Limasoll42. Latakia43.Tartous44. Beirut45. Haifa46. Ashdod

47. Damietta48. Port Said49. Alexandria50. Varna51. Constanza52. Ilychevsk53. Odessa54. Novorossiyisk55. Poti

24

23.

22.

25

26

27 28

29

30

31

32 35 36

37

33

34

38

39

42

4143

44

45

46474849

50

51

52

53

54

55

15. Skikda16. Tunis17. Tobruq18. Tripoli19. Misurata20. Malta21. Trapani22. Palermo23. Catania24. Brindisi25. Ancona

26. Ravenna27. Venice28. Trieste29. Koper30. Rijeka31. Ploce32. Bar33. Piraeus34. Thessaloniki

Container ports






1,50

5,702,60

10

,70

7,2

01

7,5

0

10

,20

23

,40

15

,10

31

,20

19

,00

40

,10

1990 1995 2000 2005 2010 2015

Med Port Handling (millions Teu)

• Import/Export• Transhipment

Source: Ocean Shipping, 2006






America62 M, 15%

Europe+Middle East

91 M, 21%

Africa27 M, 6%

Asia237 M, 56%

Oceania8 M, 2%

World container handling 2007: 442 million TEUs






Rank 2007

Port Country TEUs handled 2007

1 Singapore Singapore 27,935,5002 Shanghai China 26,150,0003 Hong Kong China 23,990,0004 Shenzhen China 21,099,0005 Busan South Korea 13,270,0006 Rotterdam Netherlands 10,800,0007 Dubai UAE 10,700,0008 Kaohsiung Taiwan 10,256,8299 Hamburg Germany 9,890,000

10 Qingdao China 9,462,00011 Ningbo-Zhousan China 9,360,00012 Guangzhou China 9,259,00013 Los Angeles USA 8,355,03914 Antwerp Belgium 8,176,16415 Long Beach USA 7,316,46516 Port Klang Malaysia 7,120,00017 Tianjin China 7,103,00018 Tanjung Pelepas Malaysia 5,500,00019 New York USA 5,299,10529 Bremerhaven Germany 4,900,00021 Laem Chabang Thailand 4,848,47822 Xiamen China 4,627,00023 Tokyo Japan 4,124,14024 Jawaharlal Nehru India 4,060,00025 Panama Panama 3,987,328

28 Gioia Tauro Italy 3,445,337






Rank2007

Port Country TEUs handled 2007

1 Singapore Singapore 27,935,5002 Shanghai China 26,150,0003 Hong Kong China 23,990,0004 Shenzhen China 21,099,0005 Busan South Korea 13,270,0006 Rotterdam Netherlands 10,800,0007 Dubai UAE 10,700,0008 Kaohsiung Taiwan 10,256,8299 Hamburg Germany 9,890,000

10 Qingdao China 9,462,00011 Ningbo-Zhousan China 9,360,00012 Guangzhou China 9,259,00013 Los Angeles USA 8,355,03914 Antwerp Belgium 8,176,16415 Long Beach USA 7,316,46516 Port Klang Malaysia 7,120,00017 Tianjin China 7,103,00018 Tanjung Pelepas Malaysia 5,500,00019 New York USA 5,299,10529 Bremerhaven Germany 4,900,00021 Laem Chabang Thailand 4,848,47822 Xiamen China 4,627,00023 Tokyo Japan 4,124,14024 Jawaharlal Nehru India 4,060,00025 Panama Panama 3,987,328

28 Gioia Tauro Italiy 3,445,337






Traffic 2007: 75.000 vehicles board/landed

Primary market: Japan, India, Thailand

Mediterranean

Car-carrier






3th INDUSTRIAL ZONE

2nd INDUSTRIAL ZONE

1st INDUSTRIAL ZONE






103I Zona Industriale

34 (12 operative, 9 in istruttoria, 7 in costruzione, 6 chiuse)

II Zona Industriale


III Zona Industriale

0

Area Portuale

22 (17 operative, 1 in costruzione, 4 chiuse)

53 operative 15 chiuse53 operative 15 chiuse

9 attività logistiche9 attività logistiche






(Fonte R&D.Log)






Algeciras -10%

Gioia Tauro -17%

Rotterdam -16%

Singapore -17%

VENDITA GRU

SMANTELLAMENTO ATTIVITA’

INTERNATIONAL CRISIS






2005 20150

10

20

30

40

50

60

70

+ 89 %

2005 20150

10

20

30

40

50

60

70

+ 31 %

- 43% crescita

prevista per effetto crisi













FUTURE

1) RIDUZIONE TASSE DI ANCORAGGIO

Stazza Netta (ton) Tassa di ancoraggio (€/ton - giorno di sosta)

Note

SN< 200 0,090 per ogni ton eccedente le prime 50 ton

200 <SN<350 0,136 se navigano tra i porti dello Stato

SN>350 0,72 se provengono o sono dirette all’esteroN.B. Per navi estere le tasse sono raddoppiate

Tassa di ancoraggio

Sovrattassa di ancoraggio per le merci in coperta o nelle sovrastrutturePer navi con SN>350 ton provenienti o dirette all’estero 0,72€ per

ogni tonnellata di stazza corrispondente allo spazio delle merci in coperta

(Legge 9/02/63, Modificata dal D.P.R. 28/05/2009 n.107)

ESEMPIO Nave estera di 16.000 ton di SNper un giorno di sosta

Tassa ancoraggio ≈ 23.000 €






FUTURE

2) RIDUZIONE COSTI ENERGETICI PORTUALI

PORTO VERDE: applicazione migliori tecnologie disponibili in campo energetico.

COLD IRONING: alimentazione delle navi in sosta tramite connessione a terra con energia fotovoltaica

PIANO ENERGETICO PORTUALE: sistemi di mobilità elettrica e sviluppo di fonti rinnovabili, adozione di sistemi di illuminazione a led a basso consumo, aumento efficienza dei sistemi energetici






2° Terminal container

Terminal Merci unitizzate

Terminal “Autostrade del Mare” 1°

Terminal container

Realizzazione 2° canale

Pontile navi gasiere

Terminal multipurpose

FUTURE 3) PLANNING – PORT AUTHORITY, 2010






FUTURE

4) FREIGHT VILLAGE






FUTURE

5) PROMOTION OF LOGISTIC and INDUSTRIAL ACTIVITIES

103I Zona Industriale


II Zona Industriale


III Zona Industriale

0

Area Portuale

22 (17 operative, 1 in costruzione, 4 chiuse)

53 operative 15 chiuse

9 attività logistiche






Svincolo di accesso da San Ferdinando

Tangenziale EST Asse viario di collegamento Porto-A3

New facilities

Legenda

confini comunali

attuale agglomerato

limite verbale delimitazione ………………..marittima (2002)

confine ambito portuale –PRP

aree ASI in ambito portuale

viabilità esistente

viabilità di progetto

Svincoli di accesso dalla SS 18






6) NUOVE NORME PER ATTRIBUZIONE DELL’IVA CORRELATA ALLO SDOGANAMENTO DELLE MERCI

Oggi: Merci in arrivo a Gioia T. sdoganate in altre città (IVA e di diritti doganali persi)

Norma: Sdoganamento al porto di confine (con corrispondenti IVA e diritti doganali)

4 conti: in 1 container vi è merce per un valore medio di 25-30 mila Euro IVA e diritti doganali ~ 24% (6 mila Euro): 1/4 trasferito a Regione e EE.LL.

Su 1 M.ne di containers Beneficio per la comunità regionale: 1,5 M.di di Euro/anno

Conseguenza: Risorse significative continuità di azione e investimenti per Gioia T.

FUTURE






7) ATTIVAZIONE DI INIZIATIVE DI GRANDE RILIEVO

Politica di marketing nel Mediterraneo e nel Mondo

Fiera Euro-Mediterranea Biennale -WTC-

FUTURE






8) NUOVE POLICIES NAZIONALI E COMUNITARIE

NUOVA POLITICA DI GOVERNO sui PORTIRiordino della normativa portuale (L.84/94)Norme specifiche per il transhipmentRiduzione numero e nuovi assetti Autorità Portuali

NUOVA POLITICA DI GOVERNO sulle FERROVIERiordino della normativa cargoPotenziamento nodo intermodale ferroviario di Gioia TauroIncentivi al trasporto su ferro ed eliminazione alterazioni mercato in atto

NUOVE DIRETTIVE UECorrezione distorsioni mercato (leggi vecchie e disomogenee) a scala mediterraneaNuova attenzione al Mediterraneo (ALS) e ai rapporti di partenariato Sud-Nord

FUTURE






9) VALORIZZAZIONE RAPPORTO UNIVERSITA’-PORTO

Centro Studi su Trasporti e Logistica Euromed

Corsi di laurea orientati(Trasporti e Logistica, Navigazione, Lingue, Commercio…)

Corsi di Alta Formazione. Master

PhD internazionale in Trasporti e logistica

Ospitalità per studenti (internazionalizzazione studi e ricerca)

FUTURE

Documents

Seminario sul tema Calabria: Paesaggio, agricoltura e infrastrutture Reggio Calabria, 16 Dicembre 2010 Domenico Gattuso Sistema dei Trasporti in Calabria