VELEUČILIŠTE U RIJECIPROMETNI ODJEL

RIJEKA

TEHNOLOGIJA PRIJEVOZA OPASNIH TVARI

SEMINARSKI RAD

RIJEKA, 2008.

VELEUČILIŠTE U RIJECIPROMETNI ODJEL

RIJEKA

TEHNOLOGIJA PRIJEVOZA OPASNIH TVARI

SEMINARSKI RAD

Predmet: Tehnologija i organizacija cestovnog prometa

Mentor:

Student:

2

Rijeka, Rujan 2008.Sadržaj

1. UVOD.............................................................................................................................4

2. KLASIFIKACIJA OPASNE ROBE U TRANSPORTU...............................................5

3. IZBOR TEHNIKE I TEHNOLOGIJE PRIJEVOZA.....................................................8

4. ISTOVAR I USKLADIŠTENJE OPASNE ROBE......................................................10

5. AMBALAŽA I SREDSTVA ZA PRIJEVOZ OPASNIH TVARI...............................12

6. VOZILA ZA PRIJEVOZ OPASNIH TVARI..............................................................13

MJERE SIGURNOSTI ZA PRIJEVOZ OPASNIH TVARI

U CESTOVNOM PROMETU..............................................................................15

7. DOKUMENTACIJA....................................................................................................16

8. ZAKLJUČAK...............................................................................................................17

LITERATURA...................................................................................................................18

3

1. UVOD

Prijevoz opasnih tvari u organizacijskom i tehnološkom smislu predstavlja stalnu

opasnost za sve koji dolaze u posredan ili neposredan kontakt s opasnim tvarima.

Prostori u kojima se opasne tvari proizvode, skladište, prekrcavaju ili površine po

kojima se odvija prijevoz ili prijenos opasnih tvari neprestano su izloženi opasnosti od

zagašenja, požara, eksplozije, trovanja, radijacije, itd. S druge strane, osobe koje

rukuju opasnim tvarima ili sudjeluju u prijevozu opasnih tvari u stalnoj su opasnosti

od ozljeda, narušavanja njihova zdravlja ili su u životnoj opasnosti.

Upravo zbog svega toga, te da bi se spriječile neželjene posljedice izgrađen je

međunarodni sustav odnosa u organizaciji i tehnologiji prijevoza i rukovanja opasnim

tvarima, kojega se moraju pridržavati svi koji sudjeluju izravno ili neizravno u

prijevozu ili rukovanju opasnim tvarima.

Temelj normativnom uređenju ove djelatnosti, općim i

posebnim propisima o prijevozu opasnih tvari, čini

Konvencija o međunarodnom prijevozu opasnih tvari u

cestovnom prometu – A D R (ACCORD EUROPEEN

RELATIF AU TRANSPORT INTERNATIONAL DES

MARCHANDISES DANGEREUSES PAR LA ROUTE),

donesena u Ženevi još davne 1957. godine s naknadno

prihvaćenim prilozima.

Slijedom tog međunarodnog propisa u Republici

Hrvatskoj, donesen je cijeli niz zakona, podzakonskih

akata, pravilnika i odredbi koji propisuju način proizvodnje, ukrcaja ili iskrcaja opasne

tvari, prijevoza, mjera kojih se pri tom treba pridržavati, kako se ponašati i štititi sebe i

druge pri tom te kako zaštititi čovjekov okoliš, zdravlje i živote ljudi i materijalna

dobra, a i kako nadzirati cijeli sustav.

4

Opasnim tvarima smatraju se one tvari koje zbog svojih osobina kao što su

eksplozivnost, otrovnost, zapaljivost, korozivnost, oksidativnosti i slično mogu ugroziti

zdravlje i život ljudi, prouzročiti materijalnu štetu i oštetiti okoliš.

Zbog sigurnosti i zaštite svih sudionika u prometu na cestama, pri organizaciji

prijevoza opasnih tvari zahtijeva se poduzimanje posebnih mjera predostrožnosti pri

pakiranju, ukrcaju, prijevozu, iskrcaju, rukovanju i skladištenju opasnih tvari.

 

2. KLASIFIKACIJA OPASNE ROBE U TRANSPORTU

U međunarodnim sporazumima načinjene su klasifikacije opasnih tvari prema

razredima za svaku prijevoznu granu. Između nekih razreda u klasifikcijama postoje i

određene različitosti koje su uvjetovane tehnologijom prijevoza i specifičnostima

prometnih grana.

Klasifikacija opasne robe (tvari)

 

Klasa1. Eksplozivne tvari i artikli

Klasa2. Plinovi pod pritiskom, tekući i bez pritiska

Klasa3. Zapaljive tekućine

Klasa4.1. Zapaljive krute tvari

Klasa4.2. Samozapaljive tvari

Klasa4.3. Tvari koje u dodiru s vodom proizvode otrovne plinove

 

Klasa5.1. Oksidirajuće tvari

Klasa5.2. Organski peroksidi

Klasa6.1. Otrovne tvari

Klasa6.2. Infektivne tvari

Klasa7. Radioaktivni materijali

 

Klasa8. Korozivne tvari

5

Klasa9. Razne opasne tvari i artikli1

Klasa 1. Eksplozivne tvari su krute i tekuće kemijske tvari koje pod pogodnim

vanjskim djelovanjem eksplozivnim kemijskim razlaganjem oslobađaju energiju u

obliku topline ili plinova.

Klasa 2. Plinovi su tvari kojima je kritična temperatura niža od 50°C ili im je na 50°C

tlak pare viši od 3 bara.

 

1 Turina, N., Tehnologija s poznavanjem robe, Narodne novine, Zagreb, 1988

6

Klasa 3. Zapaljive tekućine su smjese tekućina, sa suspendiranim ili otopljenim

čvrstim tvarima ili bez njih, koje na temperaturi 50°C imaju tlak pare ispod 3 bara i

kojima se pare u pogodnom odnosu sa zrakom i uz prisutnost plamena ili iskre pale.2

 Klasa 4.1. Zapaljive krute tvari su čvrste tvari koje se, kada su u suhom stanju,

mogu lako zapaliti u dodiru s plamenom ili iskrom (sumpor, celuloid, nitroceluloza,

crveni fosfor i dr.), ali nisu sklone samozapaljenju.

 

Klasa 4.2. Samozapaljive tvari su tvari koje se pale u dodiru sa zrakom ili vodom,

bez posredovanja drugih tvari (bijeli i žuti fosfor, cinkovi alkili, otpaci, nitrocelulozni

filmovi, sirovi pamuk, upotrijebljene krpe i dr.).

 

Klasa 4.3. Tvari koje u dodiru s vodom proizvode otrovne plinove su takve tvari koje

u dodiru s vodom razvijaju plinove koji se pale u dodiru s plamenom ili iskrom (natrij,

kalij, kalcij, kalcijev karbid, alkalni silicidi i dr.).

Klasa 5.1. Oksidirajuće tvari su tvari koje se rastvaraju u dodiru s pojedinim drugim

tvarima i pritome mogu izazvati vatru (kloriti, perfloriti, vodena otopina vodikova

superoksida, peroksidi alkalnih metala i njihove smjese i dr.).

 

Klasa 5.2. Organski peroksidi su organske tvari s višim stupnjem oksidacije koje

mogu izazvati oštećenja materijalnih dobara ili štetne posljedice za zdravlje i život

ljudi.

 

Klasa 6.1. Otrovne tvari su tvari koje štetno utječu na zdravlje ljudi i životinja ili mogu

izazvati njihovu smrt odnosno uginuće ili štetno djeluju na okolinu.

 

Klasa 6.2. Infektivne tvari su tvari koje šire neugodan miris ili mogu izazvati zarazne

bolesti kod ljudi ili životinja (svježa nesoljena koža, otpaci, iznutrice, žlijezde, fekalije i

dr.).

 

2 Alija Behmen ; Sabira Salihović ; „ Materijali i robe u transportu

7

Klasa 7. Radioaktivni materijali su tvari čija specifična aktivnost prelazi 74 bekerela

po gramu.

 

Klasa 8. Korozivne tvari su tvari koje u dodiru s drugim tvarima izazivaju njihovo

oštećenje ili uništenje (sumporna kiselina, dušična kiselina, brom, mravlja kiselina,

natrijev kloroksid i dr.).

 

Klasa 9. Razne opasne tvari i artikli obuhvaćaju otopine i smjese navedenih tvari ako

je koncentracija tih otopina odnosno smjesa takva da su jednako opasne kao i same

tvari. Tu spadaju i tvari koje predstavljaju opasnost za vrijeme prijevoza, a ne mogu

se svrstati u razrede od 1. do 8. (azbest, suhi led, magnetni materijali i sl.).

 

3. IZBOR TEHNIKE I TEHNOLOGIJE PRIJEVOZA

Na temelju podataka iz klasifikacije ADR, međunarodnih konvencija i sporazuma

o prijevozu opasne robe moguće je odrediti i tehnologiju prijevoza. Opasne tvari

mogu se prevoziti svim vrstama prijevoznih sredstava iz svih grana prometa ali

suvremeni pristup riješavanju ovog problema očituje se u potpunom prihvačanju

integralnog transporta pri kojemu je obvezna primjena efikasne manipulacije robom

smještenom u jedinstvene, okrupnjene, tipizirane i normizirane manipulacijsko-

prijevozne jedinice. Optimalni stupanj integralnosti kojim se postižu ekonomičnost i

sigurnost prijevoza opasne robe dobiva se:

1. Umetanjem tehničkih sredstava i uređaja (kontejnera, paleta) između

transportnog sredstva i tereta, čime se postiže okrupnjavanje tereta, što se u

tehnološkom smislu odražava na smanjivanje ukupnog vremena potrebnog za

obavljanje pojedinih radnji transportnog procesa (utovara, istovara, pretovara),

osobito ako se on obavlja sredstvima dviju ili više grana.

2. Istodobnom uporabom dvaju različitih transportnih

sredstava iz dviju različitih prometnih grana (npr.,

kamion s kontejnerom na vagonu ili brodu ), pri čemu

je jedno transportno sredstvo jedne prometne grane

8

zajedno s utovarenim teretom teret za transportno sredstvo druge prometne

grane. Takav postupak omogućuje smanjivanje ukupnog vremena za

obavljanje početno-završnih radnji što se odražava na ekonomičnost i

sigurnost prijevoza.

Svaka od tih tehnologija, rabljena pojedinačno ili zajedno, odlikuje se visokim

stupnjem racionalizacije i sigurnosti, pa o tome valja voditi brigu pri organiziranju

prijevoza opasne robe.

KRATAK PREGLED TEHNOLOŠKOG PROCESA U TERMINALU RoLa

OPERACIJA - TRAJANJE

- dolazak kamiona na TK - minimalno tri sata prije polaska vlaka

- priprema dokumenata i carinski nadzor - dva sata

- pregled garniture vlaka - 30 minuta

- utovar kamiona - 30 minuta

- otvaranje grudne grede i postavljanje čeone utovarne rampe - 10 minuta

(paralelno s pregledom garniture)

- skidanje čeone utovarne rampe i zatvaranje grudne grede - 10 minuta

- dodavanje putničkoga vagona - 15 minuta

- prevlačenje garniture vlaka u Zagreb Zapadni kolodvor - 25 minuta

- zakapčanje vozne lokomotive - pet minuta

- proba kočenja - 25 minuta

- ukupno prometne operacije - 110 minuta

Tehnološki procesi pri prijevozu opasnih tvari ne razlikuju se puno od uobičajenih tehnoloških procesa

prijevoza neopasnog tereta osim što se pri utovaru, istovaru i pretovaru opasnih tvari mora više vremena posvetiti

mjerama sigurnosti kako ne bi došlo do istijecanja, zapaljenja ili eksplozije opasnih tvari što može prouzročiti

nesreće.

9

4. ISTOVAR I USKLADIŠTENJE OPASNE ROBE

Najbolji način za prikazivanje tehnologije istovara robe iz kamiona i njenog

uskladištenja je tehnološki list zato jer su u njemu detaljno opisane i propisane sve

tehnološke operacije i poslovi koji se odvijaju tijekom istovara robe te njenog

uskladištenja.

TEHNOLOŠKI LIST

Kamion se nalazi neposredno ispred skladišta. Kamion je natovaren sa 13

paleta koje sadrže bačve u kojima se nalaze opasne tvari, svaka paleta teži 1,5 t.

Potrebno je istovariti palete iz kamiona te ih složiti u skladište. Vrata skladišta su

prethodno otvorena.

Za izvršenje tehnološko-organizacijskog projekta na raspolaganju stoje:

- samohodni viličari s diesel motorima nosivosti do 5 t

- skladištari

- transportni radnici.

10

Svi resursi ( elementi ) za izvođenje radnih operacija nalaze se u svojim

čekaonicama spremni da, na poziv tehnologa dođu na mjesto rada radi izvršavanja

dobivenih naloga za rad, koji su sadržani u tehnološkom listu kojega je projektirao

tehnolog-organizator prometa.3

ST.OPIS TEHNOLOŠKIH OPERACIJA U TRANSPORTNOM

PROCESUPLAN OSTVARENO

1. DOLAZAK VILIČARA SA PARKIRALIŠTA VILIČARA DO KAMIONA 3,00

PR

IPR

EM

A R

AD

A 4

,00

MIN

2. (ISTOVREMENO) DOLAZAK SKLADIŠTARA NA MJESTO RADA 2,00

3. (ISTOVREMENO) DOLAZAK RADNIKA NA MJESTO RADA 2,00

4. DVA RADNIKA PODIŽU CERADU KAMIONA 1,00

5. (ISTOVREMENO VILIČAR DOLAZI UZ KAMION 0,50

6. VILIČAR PODIŽE VILICE DO RAZINE OTVORA ISPOD PRVE PALETE 0,50P

RV

I CIK

LUS

17,

3 M

IN

7. (ISTOVREMENO) VILIČAR IZRAVNAVA JARBOL POD KUTEM OD 90 0,10

8. VILIČAR ZAHVAĆA PALETU GURANJEM VILICE POD PALETU 0,70

9. VILIČAR PODIŽE ZAHVAĆENU PALETU 0,60

10. VILIČAR SE KREĆE PREMA NAZAD I OKREĆE PREMA SKLADIŠTU 0,80

11. KRETANJE VILIČARA DO SKLADIŠTA 1,10

12. VILIČAR SPUŠTA VILICE U SKLADIŠTU I IZRAVNAVA JARBOL POD KUTEM OD 90

0,90

13. VILIČAR OSTAVLJA PALETU, KREĆE SE UNATRAG I OKREĆE PREMA KAMIONU

0,70

14. RADNICI SKIDAJU TERET SA PALETE I SLAŽU GA NA PREDVIĐENO MJESTO U SKLADIŠTU

7,00

15. RADNICI PRAZNU PALETU ODNOSE DO MJESTA PRAZNIH PALETA 1,00

16. RADNICI SPUŠTAJU CERADU KAMIONA 1,00

17. SKLADIŠTAR I OTPRAVNIK ISPUNJAVAJU I POTPISUJU PRIMOPREDAJNU DOKUMENTACIJU

3,00

16. KRETANJE VILIČARA DO GARAŽE 4,00

ZA

VR

ŠE

TA

K

RA

DA

4,

00

3 ŠEGOVIĆ, ALAR.: Prijevoz opasnih tvari/03, Ziris, Zagreb,2004

11

MIN

17. (ISTOVREMENO) KRETANJE RADNIKA DO ČEKAONICE RADNIKA 2,00

18. (ISTOVREMENO) POVRATAK SKLADIŠTARA U URED 2,00

TEHNOLOŠKI LIST

ZBRAJANJE PLANIRANIH VREMENA POTREBNIH ZA POJEDINE TEHNOLOŠKE CIJELINE

Zbroj broja paleta i ciklusa13 paleta x ciklus 17,3 min = 224,9 min = 3,44h

Zbroj vremena trajanja pripreme rada i završetka posla: 4,00+ 4,00 = 8,00 min

Ukupno vrijeme trajanja obavljenog zadatka: 5. AMBALAŽA I SREDSTVA ZA PRIJEVOZ OPASNIH TVARI

Ambalaža mora biti izrađena i zatvorena tako da pri uobičajenim prijevoznim

uvjetima, a u prvom redu zbog temperaturnih, vlažnih ili tlačnih oscilacija, ne može

doći do gubitka sadržaja iz pošiljke spremne za otpremu.

Ovisno o njihovoj vrsti odnosno o razredu iz Pravilnika RID, za prijevoz opasnih tvari

rabi se sljedeća ambalaža:

- bačve - od metala, kartona, PVC-a, šperploče ili drugog materijala

- drvene bačve - od prirodnog drva

- kante - metalne ili od PVC-a, pravokutnoga ili višekutnoga poprječnog presjeka s 

jednim otvorom ili s više njih

- sanduci - pravokutna ili višekutna ambalaža s punim stijenama bez otvora izrađena

od metala, drva, šperploče i sličnog

- vreće - papirnate ili od PVC-folije, tekstila i drugih tkanih materijala

- kombinirana ambalaža - sastavljena od unutarnje posude od PVC-a i vanjske

posude od metala, kartona i sličnog koja, kada je jednom spojena, čini nerazdvojnu

cjelinu

- kombinirana ambalaža - sastavljena od unutarnje staklene ili porculanske posude i

sličnog   te od vanjske ambalaže (od metala, drva,  kartona, PVC-a) koja, kada je

jednom spojena, čini  nerazdvojnu cjelinu

- zajednička ambalaža - sastavljena od jedne unutarnje ambalaže ili od više njih

12

smještenih u vanjsku ambalažu

- ambalaža od najfinijega lima - s okruglim, eliptičnim ili četvrtastim poprječnim

presjekom, posude u obliku vjedra s ravnim ili s ispupčenim dnom, s jednim otvorom

ili s više njih (nisu burad i kante).    

Ambalaža koja se rabi za prijevoz opasnih tvari mora biti atestirana i označena u

skladu s odgovarajućim normama i propisima.Opasne tvari pakirane u odgovarajuću

ambalažu ili bez ambalaže prevoze se u kontejnerima, spremnicima, malim

kontejnerima, cisternama te fiksnim i prenosivim spremnicima.

6. VOZILA ZA PRIJEVOZ OPASNIH TVARI

Motorna i priključna vozila namijenjena za prijevoz opasnih moraju biti podvrgnuta

posebnom ispitivanju glede udovoljavanja zakonskih uvjeta, te se izdaje potvrda o

ispitivanju vozila i certifikat o ispravnosti vozila za prijevoz određene opasne tvari.

Podaci na certifikatu ispisuju se na hrvatskom i na engleskom jeziku. Rok valjanosti

certifikata je pet godina, a za cisterne ili kontejnere je tri godine. Vozilo je potrebno

podvrgnuti ponovnom ispitivanju jedanput godišnje, te se produljuje valjanost

certifikata. Također, na vozilima svaka dva mjeseca se provodi periodički tehnički

pregled, kao i kontrola zaštite od statičkog elektriciteta svakih šest mjeseci.

Vozila koja prevoze opasne tvari moraju biti posebno opremljena. Trebaju imati

galvanski povezane sve metalne dijelove i imati barem dvije pločice za uzemljenje

zbog pražnjenja statičkog elektriciteta. Moraju imati glavni prekidač kojim se mogu

isključiti svi strujni krugovi (tahograf može ostati uključen), a određena vozila prema

posebnom zahtijevu ADR-a moraju imati glavni prekidač s kojim je moguće upravljati

iz kabine i s vanjske strane vozila.

Vozilo mora imati dva znaka (crno obrubljene narančaste ploče dimenzija 400 x 300

mm) na prednjoj i zadnjoj strani. Ako se opasna tvar nalazi u popisu ADR-a, na

znacima za označavanje vozila moraju biti u gornjem redu ispisani brojevi stupnja

opasnosti, a u donjem redu identifikacijski broj tvari koja se prevozi (npr u gornjem

13

redu oznaka 30 znači da je riječ o zapaljivoj tekućini iz klase 3, a u doljnjem redu broj

1202 iz popisa ADR označava da se prevozi dizel gorivo, odnosno broj 1203

označava motorni benzin). Ako se u npr. višedijelnoj cisterni prevoze različite klase

opasnih tvari, na objema bočnim stranama svakog dijela cisterne mora biti postavljen

znak s brojevima stupnja opasnosti i identifikacijskim brojem tvari koja se prevozi u

toj komori. Prijevozna sredstva kojima se prevoze prazne posude, boce ili druga

ambalaža moraju biti označena na isti način kao da se prevoze opasne tvari,

odnosno dok god se vozilo ne očisti (dekontaminira).

Ploče opasnosti

Opasnost dodira tvari s vodom

Prva znamenka u gornjem polju označuje glavnu opasnost

2. plin

14

3. zapaljiva tekućina

4. zapaljive čvrste tvari

5. oksidansi ili zapaljivi organski peroksidi

6. otrovne tvari

8. korozijske tvari

Druga i treća znamenka označavaju dodatnu opasnost kako slijedi:

0 bez značenja            5 zapaljiva oksidacijska svojstva

1 eksplozivno               6 otrovno

Motorno vozilo kojim se prevoze opasne tvari mora, osim opreme predviđene

općim propisima, mora imati i sljedeću opremu:

1. vozački alat i dizalicu za vozilo,

2. najmanje dva aparata za gašenje požara, od kojih jedan za gašenje požara na

motoru (min mase 2 kg), a drugi za gašenje početnog požara na tovarnom

prostoru vozila (min mase 6 kg),

3. dvije ručne baterijske električne svjetiljke s treptavom ili stalnom svjetlošću

narančaste boje, koja se vidi s udaljenosti od najmanje 150 m,

4. dva znaka (trokuta) kojima se označava motorno vozilo zaustavljeno na

kolnku,

5. dvije zastavice za označavanje vozila kojima se prevoze opasne tvari,

6. dvije lopate i jedan trnokop,

7. jednu prenosivu baterijsku svjetiljku s bijelim svjetlom;

8. krutu vezu (rudo) za vuču vozila;

9. najmanje dvije podloške za kotače primjerene kakvoće i polumjera

zakrivljenosti koji odgovaraju kotačima;

10. rotirajuće svjetlo naranđaste boje koja mora biti uključena za vrijeme prolaza

kroz tunele.

6.2. MJERE SIGURNOSTI ZA PRIJEVOZ OPASNIH TVARI U CESTOVNOM

PROMETU

15

Od trenutka primitka do trenutka predaje opasne tvari vozač ne smije se udaljavati

od vozila. Vozač može napustiti vozilo, ovisno o klasi i količini opasne tvari koju

prevozi na parkiralištu pod nadzorom čuvara ili na pogodnom otvorenom prostoru

odvojenom dnevnog prometa ili stambenih objekata gdje nema prometa vozila ni

ljudi. Brzina kretanja motornog vozila koje prevozi opasne tvari ne smije biti veća od

70km/sat.Brzina kretanja motornog vozila koje prevozi opasne tvari kroz tunel ne

smije biti veća od 40 km/sat. Vozilo kojim se prevoze opasne tvari kroz tunel dužine

do 500 m, mora imati uključenu jednu dobro vidljivu svjetiljku treptajućeg ili

rotirajućeg svjetla narančaste boje i mora se uključiti 50 m prije ulaza u tunel. Prije

prijevoza opasnih tvari kroz tunel duži od 500 m prijevoznik je dužan ishoditi

suglasnost za prolaz kroz tunel i u tom je slučaju obavezna pratnja najmanje jednog

pratećeg vozila.

7. DOKUMENTACIJA

Svaki prijevoz opasnih tvari koje podliježu odredbama ADR-a mora biti popraćen

odgovarajućom pravovaljanom dokumentacijom. Sveukupnu dokumentaciju moguće

je podijeliti u tri dijela:

dokumentacija za opasnu tvar,

dokumentacija za vozilo,

dokumentacija za vozača.

Općenito se radi o pisanoj dokumentaciji. Dopuštena je uporaba elektronske obrade

podataka ili razmjene elektronskih podataka kao pomoć uz pisanu dokumentaciju ili

umjesto pisane dokumentacije ako postupci za pribavljnje, pohranu i obradu

elektronskih podataka udovoljavaju uvjetima po pitanju dokazne vrijednosti i

dostupnosti podataka tijekom prijevoza na način barem jednak onom pisane

dokumentacije.

Dokumentacija koju vozač mora posjedovati prilikom prijevoza opasnih tvari je:

osobna iskaznica, vozačka dozvola, ADR certifikat, isprava o prijevozu opasnih tvari,

posebna odobrenja, pisana uputa o posebnim mjerama sigurnosti.

16

Lice i naličje "novog" ADR Certifikata

8.ZAKLJUČAK

Svako prevoženje opasne robe i rukovanje njome potencijalna je opasnost za

sudionike u prometu, ljude i njihovo životno okruženje. Nesreće prouzročene

prijevozom opasne robe različite su prirode, a vrlo često su posljedica

neprimjerene edukacije transportnih djelatnika, neadekvatne transportne

tehnologije ili pomanjkanja kontrole nad osobama i vozilima. Prijevoz ili

manipulaciju opasnom robom ne bi smijeli obavljati nestručni i nekompetentni ljudi

jer bi posljedice mogle biti katastrofalne. Zbog svega navedenog svaka država

određuje uvjete po kojima se obavlja prijevoz opasne robe i radnje koje su

neophodne za rukovanje takvom robom.

17

LITERATURA

BARIČEVIĆ, H.: Tehnologija kopnenog prometa, Pomorski fakultet u rijeci, Rijeka, 2001

ŠEGOVIĆ, ALAR.: Prijevoz opasnih tvari/03, Ziris, Zagreb,2004

Alija Behmen ; Sabira Salihović ; „ Materijali i robe u transportu „. Fakultet za saobracaj i komunikacije, Sarajevo 2007. g.

Turina, N., Tehnologija s poznavanjem robe, Narodne novine, Zagreb, 1988

Internet:

http://www.mmpi.hr

http://bs.wikipedia.org/wiki/Peroksidi

http://mywikibs.info/ADR

http://mapyourinfo.com/wiki/bs.wikipedia.org

http://www.fmup.gov.ba

http://www.mkt.gov.ba/Certifikacija/po.ADR

18

19