SERIES Schneckengetriebemotoren für aggressive Umgebungen ...€¦ · Riduttori a vite senza fine per ambienti aggressivi / Worm Gear Reducers for aggressive environments / Réducteurs

SERIES

VSFMotoriduttori a vite senza fine

per ambienti aggressiviWorm geared motors for aggressive environments

Motoréducteurs à vis sans fin pour environnements agressifSchneckengetriebemotoren für aggressive Umgebungen

Motorreductores de tornillo sin fin para ambientes agresivos涡轮蜗杆箱腐蚀性 / 高湿度环境

Aggressive Environments

Food Environments

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Informazioni / Informations / Informations / Auswahl / Información / 信息Motoriduttori a vite senza fine per ambienti aggressivi / Worm geared motors for aggressive environments / Motoréducteurs à vis sans fin pour environnements agressif /

Schneckengetriebemotoren für aggressive Umgebungen / Motorreductores de tornillo sin fin para ambientes agresivos / 涡轮蜗杆箱腐蚀性 / 高湿度环境

Riduttori a vite senza fine per ambienti aggressiviSimbologia ........................................................Modularità .........................................................Fattore di servizio ..............................................Applicazioni critiche ..........................................Installazione ......................................................Carichi radiali ...................................................Momenti d’inerzia ..............................................Lubrificazione ....................................................Caratteristiche costruttive .................................Designazione ....................................................Predisposizione .................................................Rendimento .......................................................Irreversibilità ......................................................Senso di rotazione ............................................Dati ingranamento .............................................Giochi angolari ..................................................Montaggio motore su flange PAM - NMRV ......Piazzamento .....................................................Prestazioni NMRX - SWX - SWFX ...................Dimensioni ........................................................Posizione morsettiera .......................................Accessori ..........................................................

Motori elettrici per ambienti aggressiviCaratteristiche generali .....................................Conformità a norme di riferimento ....................Conformità a direttive comunitarie - Marcatura CE .............................................................Conformità alle norme UL/CSA ........................Conformità alle norme GOST ...........................Designazione ....................................................Caratteristiche costruttive .................................Gradi di protezione ............................................Classificazione termica - Classe di isolamento ..Classe termica ..................................................Condizioni di funzionamento ............................Motori ad efficienza standard (Serie TSX) e ad alta efficienza (Serie THX) ........................Tensione e frequenza di alimentazione ............Livello di pressione sonora LpA ........................Protezioni opzionali - Termoprotettori bimetallici ..Protezioni opzionali - Termistori (PTC) .............Modalità di raffreddamento ...............................Esecuzione con tettuccio ..................................Serie TSX e THX...............................................Motori autofrenanti ............................................Freno FM (in corrente continua) .......................Modalità di collegamento freni FM ....................Esecuzioni opzionali - Accessori ......................Identificazione del motore elettrico ...................Legenda ............................................................Prestazioni serie TSX TBSX .............................Prestazioni serie THX TBHX ............................Dimensioni generali .........................................Dimensioni motori autofrenanti ........................Dimensioni esecuzione con tettuccio ..............

Condizioni di vendita .........................................

Index Indice

Worm Gear Reducers for aggressive environmentsSymbols ............................................................Modularity ..........................................................Service factor ....................................................Critical applications ...........................................Installation .........................................................Radial loads .....................................................Moments of inertia ............................................Lubrication .........................................................Design features .................................................Designation .......................................................Predisposition ....................................................Efficiency ...........................................................Irreversibility ......................................................Direction of rotation ...........................................Mesh data .........................................................Angular backlash ..............................................Motor mounting with PAM flange - NMRV ........Mounting positions ............................................Performance NMRX - SWX - SWFX ................Dimensions .......................................................Position of terminal box .....................................Accessories ......................................................

Electric motors for aggressive environmentsGeneral features ...............................................Conformity with standards ................................Conformity with Community Directives - CE Marking .......................................................Conformity with UL/CSA standards ..................Conformity with GOST standards .....................Designation .......................................................Design features .................................................Protection ratings ..............................................Thermal classification - Insulation classes .......Thermal class ....................................................Operating Conditions .......................................Standard efficiency motors (TSX) and high efficiency motors (THX) ....................................Supply voltage and frequency ..........................Sound pressure level LpA .................................Optional protection equipment - Bi-metal thermal cutouts..................................................Optional protection equipment - Thermistors (PTC) .Cooling systems ................................................Version with roof................................................TSX and THX series .........................................Brake motors .....................................................FM brake (DC) ..................................................Hookup for FM brakes ......................................Optional constructions - Accessories ................Electric motor identification ..............................Legend ..............................................................TSX TBSX series performance data ................THX TBHX series performance data ................General dimensions .........................................Dimensional data, brake motor .........................Dimensional data, version with roof .................

Sales conditions ................................................

Contents

Réducteurs à vis sans fin pour les environnements agressifsSymboles ..........................................................Modularité .........................................................Facteur de service ............................................Applications critiques ........................................Installation .........................................................Charges radiales ..............................................Moments d’inertie ..............................................Lubrification .......................................................Caractéristiques de construction ......................Désignation .......................................................Prédisposition ....................................................Rendement........................................................Irréversibilite ......................................................Sens de rotation ................................................Données des engranages ................................Jeu angulaire .....................................................Installation moteur sur bride PAM - NMRV .......Positions de montage .......................................Performances NMRX - SWX - SWFX ..............Encombrements ................................................Position du bornier ............................................Accessoires ......................................................

Moteurs électriques pour environnements agressifsCaractéristiques générales ...............................Conformité aux normes de référence ...............Conformité aux directives communautaires - Marque CE ........................................................Conformité aux normes UL/CSA ......................Conformité aux normes GOST .........................Désignation .......................................................Caractéristiques constructives ..........................Degrés de protection .........................................Classification thermique - Classe d’isolation ....Classe thermique ..............................................Conditions de fonctionnement ..........................Moteurs à rendement standard (Série TSX) et à haut rendement (Série THX)..............................Tension et fréquence d’alimentation .................Niveau de pression acoustique LpA .................Protections optionnelles - Thermoprotecteurs bimétalliques .....................................................Protections optionnelles - Thermistances (PTC) ..Modalité de refroidissement ..............................Exécution avec auvent ......................................Séries TSX et THX ............................................Moteurs freins ...................................................Frein FM (à courant continu) ............................Modalité de connexion des freins FM ...............Exécutions optionnelles - Accessoires .............Identification du moteur électrique. ...................Légende ............................................................Performances série TSX TBSX ........................Performances série THX TBHX ........................Dimensions générales .....................................Dimensions moteurs freins ..............................Dimensions exécution avec auvent .................

Conditions de vente ..........................................

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Schneckengetriebe für aggressive UmgebungenKurzbezeichnung ..............................................Modulares Baukastensystem ...........................Betriebsfaktor ....................................................Kritische Anwendungen ....................................Montage ............................................................Querbelastungen ..............................................Massenträgheitsmomente ................................Schmierung .......................................................Baueigenschaften .............................................Bezeichnung .....................................................Motoranbau .......................................................Wirkungsgrad ....................................................Selbsthemmung ................................................Drehsinn ............................................................Verzahnungsdaten ............................................Verdrehspiel ......................................................Montage des Motors an den PAM - Flansch - NMRV ................................................................Einbaulage ........................................................Leistungen NMRX - SWX - SWFX ...................Abmessungen ...................................................Klemmenkastenlage .........................................Zubehör ............................................................

Elektromotoren für aggressive UmgebungenAllgemeine Eigenschaften ................................Normung nach Bezugsnormen .........................Normung nach Europarichtlinien - CE-Zeichen....Normung nach UL/CSA-Richtlinien ..................Normung nach GOST-Richtlinien .....................Bezeichnung ...................................................Konstruktionsmerkmale ....................................Schutzgrade ......................................................Wärmeklassifizierung - Isolationsklasse ...........Wärmeklasse ....................................................Betriebsbedingungen ........................................Motoren mit Standardleistung (Serie TSX) und Hochwirkungsgrad-Motor (Serie THX) .............Anschlussspannung und-frequenz ...................Schalldruckpegel LpA .......................................Optionaler Schutz - Bimetall-Thermoschütze ...Optionale Schutzvorrichtungen - Thermistoren (PTC) .................................................................Kühlart ...............................................................Ausführung mit Abdeckhaube ...........................Serie TSX und THX ..........................................Bremsmotoren ..................................................Gleichstrombremse FM ....................................Anschlussart Bremsen FM................................Sonderausführungen - Zubehör .......................Identifizierung des Elektromotors .....................Legende ............................................................Leistungen Serie TSX TBSX ...........................Leistungen Serie THX TBHX ............................Allgemeine Abmessungen ...............................Abmessungen Bremsmotoren .........................Abmessungen Ausführung mit Abdeckhaube ..

Verkaufsbedingungen .......................................

Inhalt 目录

恶劣环境下使用的蜗轮减速机

符号 ..................................................................模块化 .............................................................服务系数 .........................................................关键应用 .........................................................安装 ..................................................................径向速度 .........................................................转动惯量 .........................................................润滑 ..................................................................设计特性 .........................................................名称 ..................................................................预配置 .............................................................效率 ..................................................................不可逆性 .........................................................旋转方向 ................................................网孔数据 .........................................................角侧隙 .............................................................电机安装用PAM法兰 - NMRV ..................安装位置 .........................................................性能 NMRX - SWX - SWFX ............................尺寸 .................................................................接线盒位置 ............................................附件 .................................................................

恶劣环境下使用的电机

一般特征 ........................................................与标准相一致 ...............................................与联盟指令相一致 - CE 标志 ...............与 UL/CSA 标准相一致..............................与 GOST 标准相一致 ................................指示 .................................................................设计特征 ........................................................防护等级 ........................................................耐热级别 - 绝缘类别 ...............................热级 .................................................................操作条件 ........................................................标准效率电动机 (TSX) 和高效率电动机 (THX) .........................................................电源电压和频率 ...........................................声压级 LpA ....................................................可选的防护设备 - 双金属恒温器 .........可选的防护设备 - 热阻器 (PTC) ..........冷却系统 ........................................................带罩机型 ........................................................TSX 和 THX 系列 ........................................制动电动机 ....................................................FM 制动（直流电） ...................................FM 制动的接线图 ........................................可选结构 - 辅助设备 ...............................电动机识别 ....................................................表 ......................................................................TSX TBSX 系列性能数据 ...........................THX TBHX 系列性能数据 ...........................一般尺寸 ......................................................尺寸数据，制动电动机 .............................尺寸数据，带罩机型 ...............................

销售条件 ........................................................

Reductores de tornillo sin fin para ambientes corrosivosSimbologia ........................................................Modularidad ......................................................Factor de servicio ..............................................Aplicaciònes criticas ..........................................Instalaciòn .........................................................Cargas radiales .................................................Momentos de inercia.........................................Lubricaciòn ........................................................Caracteristicas de construcción ........................Designaciòn ......................................................Predisposición ...................................................Rendimiento ......................................................Irreversibilidad ...................................................Sentido de rotacion ...........................................Datos engrane ..................................................Juego angular ...................................................Montaje motor con brida PAM - NMRV ............Posiciònes de montage ....................................Prestaciones NMRX - SWX - SWFX ................Dimensiones .....................................................Posición caja de bornes ....................................Accesorios ........................................................

Motores eléctricos para ambientes agresivosCaracterísticas generales .................................Conformidad con las normas de referencia .....Conformidad con las directivas comunitarias- Marca CE ..........................................................Conformidad con las normas UL/CSA ..............Conformidad con las normas GOST ................Designaciòn ......................................................Características de construcción........................Grados de protección........................................Clasificación térmica - Clase de aislamiento ....Clase térmica ....................................................Condiciones de funcionamiento .......................Motores de eficiencia estándar (Serie TSX) y de alta eficiencia (Serie THX) ...........................Tensión y frecuencia de alimentación...............Nivel de presión sonora LpA .............................Protecciones opcionales - Protectores térmi-cos bimetálicos..................................................Protecciones opcionales - Termistores (PTC) ..Modalidad de refrigeración ...............................Ejecución con tejadillo ......................................Series TSX y THX .............................................Motores-freno ....................................................Freno FM (en corriente continua) .....................Modalidad de conexión de los frenos FM.........Ejecuciones opcionales - Accesorios ...............Identificación del motor eléctrico ......................Leyenda ............................................................Prestaciones de la serie TSX TBSX .................Prestaciones de la serie THX TBHX ................Dimensiones generales ...................................Dimensiones de los motores-freno ..................Dimensiones de la ejecución con tejadillo .......

Condiciones de venta .......................................

Índice

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Schneckengetriebe für aggressive Umgebungen / Reductores de tornillo sin fin para ambientes corrosivos / 恶劣环境下使用的蜗轮减速机


P = Potencia ( kW )M = Momento torsor ( Nm )n = Número de revoluciones ( rpm )i = Relación de reducciónηd = Rendimiento dinámicoF = Fuerza ( N )m = Peso ( kg )f.s. = Factor de servicio1 = Eje de entrada2 = Eje de salidar = Radiala = Axials = Estáticod = Dinámicomax = Máximomin = Mínimo

Simbología 符号

P = 功率 ( kW )M = 扭矩 ( Nm )n = 速度 ( RPM )i = 减速比ηd = 动态效率F = 负荷 ( N )m = 重量( kg )f.s. = 利用系数1 = 输入轴2 = 输出轴r = 径向a = 轴向s = 静态d = 动态max = 最大值min = 最小值

P = Leistung in ( kW )M = Drehmoment in ( Nm )n = Drehzahl in ( 1/min )i = Übersetzungηd = Dynamischer WirkungsgradF = Kraft in ( N )m = Masse in ( kg )f.s. = Betriebsfaktor1 = Antriebswelle2 = Abtriebsweller = Radiala = Axials = Statischd = Dynamischmax = Maximalmin = Minimal

Zeichen

P = Potenza ( kW )M = Momento torcente ( Nm )n = Numero giri ( giri/1’ )i = Rapporto di riduzioneηd = Rendimento dinamicoF = Forza ( N )m = Peso ( kg )f.s. = Fattore di servizio1 = Albero ingresso2 = Albero uscitar = Radialea = Assiales = Staticod = Dinamicomax = Massimomin = Minimo

P = Power ( kW )M = Torque ( Nm )n = Speed ( RPM )i = Reduction ratioηd = Dynamic efficiencyF = Load ( N )m = Weight ( kg )f.s. = Service factor1 = Input shaft2 = Output shaftr = Radiala = Axials = Staticd = Dynamicmax = Maximummin = Minimum

Simbologia Symbols

P = Puissance ( kW )M = Moment de torsion ( Nm )n = Nombre de tours ( tours/min )i = Rapport de réductionηd = Rendement dynamiqueF = Force ( N )m = Poids ( kg )f.s. = Facteur de service1 = Arbre d’entrée2 = Arbre de sortier = Radiala = Axials = Statiqued = Dynamiquemax = Maximummin = Minimum

Symboles

N.B: Per tutte le altre caratteristiche e informazioni mancanti fare riferimento ai cataloghi VSF 2014 REV.0 e M 2014 REV.0Note: For all the others features and missing information please see catalogs VSF 2014 REV.0 and M 2014 REV.0Note: Pour toutes autres informations et fonctions manquantes, merci de vous reporter aux catalogues VSF 2014 REV.0 et M 2014 REV.0Hinweis: Weitere Funktionen und nicht aufgeführte Informationen finden Sie im Katalog VSF 2014 REV.0 und M 2014 REV. 0Nota: Para el resto de características e información faltante ver los catálogos VSF 2014 REV.0 y M 2014 REV.0注意：所有其他特性和遗失的信息请参考产品目录VSF 2014 REV.0和M 2014 REV.0

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NMRV-SWX-SWFX - Modularità-Versione / Modularity-Version / Modularité-Version / Modulares Baukastensystem-Version / Modularidad-Versión / 模块化-观点

- Motoriduttore a vite senza fine per ambienti aggressivi- Worm gearbox for aggressive environments- Motoréducteur à vis sans fin pour environnements agressifs- Schneckengetriebe für aggressive Umgebungen- Motorreductor con tornillos sin fin para ambientes agresivos- 适用于进攻性环境的马达

NMRX 040-090

- Motoriduttore a vite senza fine per ambienti alimentari- Worm gearbox for food environments- Motoréducteur à vis sans fin pour environnements alimentaires- Schneckengetriebe zur Anwendung im Lebensmittelbereich- Motorreductor con tornillos sin fin para ambientes alimentarios- 适用于添加性环境的马达

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SWX 030-105SWFX 030-105

NMRX 040-090 F

TSX-THX 063-112TBSX-TBHX 063-112

SWX 030-105 FSWFX 030-105 F

SWX 030-105 PASWFX 030-105 PA

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TSX-THX 063-112TBSX-TBHX 063-112

ll fattore di servizio f.s. dipende dalle condizioni di funzionamento alle quali il riduttore è sottoposto.

I parametri che occorre considerare per una corretta selezione del fattore di servizio più adeguato sono:- tipo del carico della macchina azionata: A - B - C- durata di funzionamento giornaliero: ore/giorno (∆)- frequenza di avviamento : avv/ora (*)

CARICO: A - uniforme fa ≤ 0,3 B - medio fa ≤ 3 C - forte fa ≤ 10fa = Je/Jm- Je (kgm2) momento d’inerzia esterno ridotto

all’albero motore- Jm (kgm2) momento d’inerzia motoreSe fa > 10 interpellare il ns. Servizio Tecnico.

A - Coclee per materiali leggeri, ventole, linee di montaggio, nastri trasportatori per materiali leg-geri, piccoli agitatori, elevatori, macchine pulitrici, macchine riempitrici, macchine per il controllo, nastri trasportatori.

B - Dispositivi di avvolgimento, apparecchi per l’alimentazione delle macchine per il legno, mon-tacarichi, equilibratrici, filettatrici, agitatori medi e mescolatori, nastri trasportatori per materiali pesanti, verricelli, porte scorrevoli, raschiatore di concime, macchine per l’imballaggio, betoniere, meccanismi per il movimento delle gru, frese, piegatrici, pompe a ingranaggi.

C - Agitatori per materiali pesanti, cesoie, presse, centrifughe, supporti rotanti, verricelli ed ascensori per materiali pesanti, torni per la rettifica, frantoi da pietre, elevatori a tazze, perforatrici, mulini a martello, presse ad eccentrico, piegatrici, tavole rotanti, barilatrici, vibratori, trinciatrici.

The service factor (f.s.) depends on the operating conditions the gear reducer is subjected to.

The parameters that need to be taken into consi-deration to select the most adequate service factor correctly comprise:- type of load of the operated machine : A - B - C- length of daily operating time: hours/day (∆)- start-up frequency: starts/hour (*)

LOAD: A - uniform fa ≤ 0.3 B - moderate shocks fa ≤ 3 C - heavy shocks fa ≤ 10fa = Je/Jm- Je (kgm2) moment of reduced external inertia at

the drive-shaft - Jm (kgm2) moment of inertia of motorIf fa > 10 call our Technical Service.

A - Screw feeders for light materials, fans, assembly lines, conveyor belts for light materials, small mixers, lifts, cleaning machines, fillers, control machines.

B - Winding devices, woodworking machine feeders, goods lifts, balancers, threading machines, me-dium mixers, conveyor belts for heavy materials, winches, sliding doors, fertilizer scrapers, packing machines, concrete mixers, crane mechanisms, milling cutters, folding machines, gear pumps.

C - Mixers for heavy materials, shears, presses, centrifuges, rotating supports, winches and lifts for heavy materials, grinding lathes, stone mills, bucket elevators, drilling machines, hammer mills, cam presses, folding machines, turntables, tumbling barrels, vibrators, shredders.

Fattore di servizio Service factor

Le facteur de service f.s. est subordonné aux conditions de fonctionnement auxquelles le réducteur est soumis.

Les paramètres qu’il faut considérer pour un choix correct du facteur de service adéquat sont les suivants:- type de charge de la machine actionnée : A - B - C- durée de fonctionnement journalière: heures/jour (∆)- fréquence de démarrage : dém/heure (*)CHARGE: A - uniforme fa ≤ 0,3 B - surcharge moyenne fa ≤ 3 C - surcharge forte fa ≤ 10fa = Je/Jm- Je (kgm2) moment d’inertie extérieur ramené à

l’arbre-moteur- Jm (kgm2) moment d’inertie moteurEn cas de fa > 10, contacter notre S.ce Technique.

A - Vis d’Archimède pour matériaux légers, venti-lateurs, lignes de montage, convoyeurs pour matériaux légers, petits agitateurs, élévateurs, machines à nettoyer, machines à remplir, machi-nes pour le côntrole, convoyeurs.

B - Dispositifs d’enroulement, appareils pour l’alimen-tation des machines pour le bois, monte-charges, équilibreuses, taraudeuses, agitateurs moyens et mélangeurs, convoyeurs pour matériaux lourds, treuils, portes coulissantes, racleurs d’engrais, machines à emballer, bétonnières, mécanismes pour le mouvement des grues, fraises, plieuses, pompes à engrenages.

C - Agitateurs pour matériaux lourds, cisailles, pres-ses, centrifugeuses, supports rotatifs, treuils et ascenseurs pour matériaux lourds, tours pour la rectification, concasseurs de pierres, élévateurs à godets, perceuses, moulins à marteaux, presses à excentrique, plieuses, tables tournantes, polis-seuses, vibrateurs, machines à hacher.

Facteur de service

Fattore di servizio / Service factor / Facteur de service / Betriebsfaktor / Factor de servicio / 服务系数

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Der Betriebsfaktor f.s. hängt von den Betriebsbe-dingungen ab, unter denen das Getriebes betrieben wird.

Die Parameter, die für eine korrekte Auswahl des Be-triebsfaktors zu berücksichtigen sind, sind folgende:- Belastungsart der angetriebenen Maschine: A - B - C- tägliche Betriebsdauer: Std./Tag (∆)- Anlauffrequenz: Anl./Std. (*)

LAST: A - gleichförmig fa ≤ 0.3 B - mittlere Überlast fa ≤ 3 C - hohe Überlast fa ≤ 10fa = Je/Jm- Je (kgm2) äußeres Trägheitsmoment reduziert auf

die Motorwelle - Jm (kgm2) Motor-TrägheitsmomentBei fa > 10 bitte mit unserem Kundendienst Kontakt aufnehmen.

A - Schneckenförderer für Leichtmaterial, Gebläse, Montagebänder, Bandförderer für Leichtmaterial, kleine Rührwerke, Kleinlastenaufzüge, Kreisel-pumpen, Hebebühnen, Reinigungsmaschinen, Abfüllmaschinen, Prüfmaschinen, Bandförderer.

B - Wickelmaschinen, Vorrichtungen zur Zuführung bei Holzbearbeitungsmaschinen, Lastaufzüge, Auswuchtmaschinen, Gewindeschneidmaschinen, mittlere Rührwerke und Mischer, Bandförderer für schwere Materialien, Winden, Schiebetore, Dünger-Abkratzer, Verpackungsmaschinen, Betonmischmaschinen, Kranfahr- und Kran-hubwerke, Fräsmaschinen, Biegemaschinen, Zahnradpumpen, Hubstapler, Drehtische.

C - Rührwerke für schwere Materialien, Scheren, Pressen, Schleudern, Winden und Aufzüge für schwere Materialien, Schleifmaschinen, Stein-brecher, Kettenbecherwerke, Bohrmaschinen, Hammermühlen, Exzenterpressen, Biegemaschi-nen, Drehtische, Scheuertrommeln, Vibrationsrüt-tler, Schneidemaschinen, Stanzen, Walzwerke, Zementmühlen.

Betriebsfaktor 服务系数

服务系数（f.s.）取决于减速装置遵从的运营状况。

正确选择最足够的使用系数时需要考虑的参数包含：- 运转机器的负载类型：A-B-C- 每日运转时长：小时/天(A)- 启动频率：启动次数/小时(*)

负载类型: A - 均匀一致 fa ≤ 0,3 B - 中等冲击 fa ≤ 3 C - 剧烈冲击 fa ≤ 10fa = Je/Jm- Je (kgm2) 驱动轴上减速外部惯性矩- Jm (kgm2) 电机惯性矩如果 fa > 10 请致电技术服务人员。

A - 轻质材料的螺旋进料器、风机装配线、轻质材料的传送带、小型搅拌机、升降机、清洁机、罐装机、控制机。

B - 卷扬机、木材加工进料机、物品升降机、平衡器、套丝机、介质搅拌机、重质材料传送带、绞盘、移门、刮肥机、打包机、混凝土搅拌机、吊车装置、铣刀、折叠机、齿轮泵。

C - 重质材料搅拌机、剪床、冲压机、离心机、旋转式支架、重质材料磨床的绞盘和升降机、碎石机、斗式挖土机、钻床、锤式粉碎机、凸轮压力机、折叠机、转盘、清理滚筒、振动器、撕碎机。

El factor de servicio f.s. depende de las condiciones de funcionamiento a las cuales está sometido el reductor.

Los parámetros que deben ser considerados para una correcta selección del factor de servicio son:- tipo de carga de la máquina accionada: A - B - C- duración de funcionamiento diario: horas/día (∆)- frecuencia de arranques: arr/hora (*)

CARGA: A - uniforme fa ≤ 0,3 B - sobrecarga media fa ≤ 3 C - sobrecarga fuerte fa ≤ 10fa = Je/Jm- Je (kgm2) inercia externa reducida al eje motor- Jm (kgm2) inercia motorEn caso de fa > 10, ponerse en contacto con nuestro Servicio Técnico.

A - Tornillos de Arquímedes para materiales ligeros, ventiladores, líneas de montaje, cintas tran-sportadoras para materiales ligeros, pequeños agitadores, elevadores, máquinas limpiadoras, máquinas llenadoras, máquinas comprobadoras, cintas trasportadoras.

B - Dispositivos de enrollado, alimentadores de las máquinas para la madera, montacargas, equilibradores, roscadoras, agitadores medios y mezcladores, cintas transportadoras para mate-riales pesados, cabrestantes, puertas corredizas, raspadores de abono, máquinas empaque-tadoras, hormigoneras, mecanismos para el movimiento de las grúas, fresadoras, plegadoras, bombas de engranajes.

C - Agitadores para materiales pesados, cizallas, prensas, centrifugadoras, soportes rotativos, cabrestantes y elevadores para materiales pesados, tornos para la rectificación, molinos de piedras, elevadores de cangilones, perforadoras, moledores a percusión, prensas de excéntrica, plegadoras, mesas giratorias, pulidoras, vibrado-res, cortadoras.

Factor de servicio

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Applicazioni critiche Critical applications

Applicazioni critiche / Critical applications / Applications critiques / Kritische Anwendungen / Aplicaciones críticas / 关键应用

Le prestazioni indicate a catalogo corrispondono alla posizione B3 o similari, quando cioè il primo stadio non è interamente immerso in olio. Per situazioni di piazzamento diverse e/o velocità di ingresso partico-lari attenersi alle tabelle che evidenziano situazioni critiche diverse per ciascuna taglia di riduttore. Occorre anche tenere nella giusta considerazione e valutare attentamente le seguenti applicazioni consultando il ns. Servizio Tecnico:

- Evitare l’utilizzo come moltiplicatore.- Utilizzo in servizi che potrebbero risultare pericolo-

si per l’uomo in caso di rottura del riduttore.- Applicazioni con inerzie particolarmente elevate.- Utilizzo come argano di sollevamento.- Applicazioni con elevate sollecitazioni dinamiche

sulla cassa del riduttore.- Utilizzo in ambiente con T° inferiore a -5°C o

superiore a 40°C.- Posizioni di piazzamento non previste a catalogo.- Utilizzo in ambiente radioattivo.- Utilizzo in ambiente con pressione diversa da

quella atmosferica.

Evitare applicazioni dove è prevista l’immersione, anche parziale, del riduttore.La coppia massima (*) sopportabile dal riduttore non deve superare il doppio della coppia nominale (f.s.=1) riportata nelle tabelle delle prestazioni.

In caso di servizio S3 può essere possibile aumen-tare la coppia trasmissibile in funzione del rapporto, della velocità di ingresso e dalla durata in ore effettive richieste dall’applicazione, in questo caso contattare il ns. Servizio tecnico.

(*) intesa come sovraccarico istantaneo dovuto a avviamenti a pieno carico, frenature, urti ed altre cause soprattutto dinamiche.

The performance given in the catalogue correspond to mounting position B3 or similar, ie. when the first stage is not entirely immersed in oil. For other mounting positions and/or particular input speeds, refer to the tables that highlight different critical situations for each size of gear reducer.It is also necessary to take due consideration of and carefully assess the following applications by calling our Technical Service:

- To avoid the use as multiplier.- Use in services that could be hazardous for

people if the gear reducer fails.- Applications with especially high inertia.- Use as a lifting winch.- Applications with high dynamic strain on the case

of the gear reducer.- In places with T° under -5°C or over 40°C.- Mounting positions not envisaged in the catalo-

gue.- Use in radioactive environments.- Use in environments pressures other than atmos-

pheric pressure.

Avoid applications where even partial immersion of the reducer is required. The maximum torque (*) that the reducer can support must not exceed two times the nominal torque (f.s.=1) stated in the performance tables.

With S3 service it is possible to increase transmitted torque according to ratio, input speed and application duration, in this case please contact our Technical service.

(*) intended for momentary overloads due to starting at full load, braking, shocks or other causes, particu-larly those that are dynamic.

Applications critiques

Les performances indiquées sur le catalogue correspondent à la position B3 ou similaires, lorsque le premier train d’engrenage n’est pas entièrement immergé dans l’huile. Pour les combinaisons d’assemblage différentes et/ou les vitesses d’entrée particulières, se conformer aux tableaux qui mettent en évidence les différentes situations critiques pour chaque taille de réducteur. Il faut aussi prendre en considération et évaluer attentivement les applica-tions suivantes, en consultant notre S.ce Technique:

- Eviter l’utilisation comme multiplicateur.- Emploi en services qui pourraient être dangereux

pour l’homme en cas de rupture du réducteur.- Applications avec inerties particulièrement

élevées.- Emploi comme treuil, en cas de soulèvement.- Applications avec sollicitations dynamiques sur la

carcasse du réducteur.- Emploi en milieu avec température au-dessous de

-5°C ou au-dessus de 40°C.- Positions de montage non prévues sur le catalo-

gue.- Emploi en milieu radioactif.- Emploi en milieu ayant une pression différente de

celle atmosphérique.

Eviter les applications dans lesquelles l’immersion du réducteur, même si partielle, est prévue. Le couple maximum (*) supporté par le réducteur ne doit pas être supérieur au double du couple nominal (fs=1) suivant notre table de prestation.

Dans le cas d’un service S3 il est possible d’au-gmenter le couple transmissible, selon le rapport, la vitesse d’entrée et la durée de l’application, dans ce cas veuillez contacter notre service technique.

(*) Entendu comme surcouple instantané dû à démarrages en pleine charge, freinages, chocs et autres causes surtout dynamiques.

Applicazione sconsigliata / Application not recommended /Application non conseillée / Nicht empfohlene Anwendung /Aplicación desaconsejada / 不建议使用该应用程序

A Verificare l’applicazione e/o contattare il ns. servizio tecnico / Check the application and/or call our tech-nical service / Vérifier l’application et/ou contacter notre s.ce technique / Anwendung überprüfen und/oder mit unserem Kundendienst Kontakt aufnehmen / Controlar la aplicación y/o ponerse en contacto con nuestro servicio técnico / 检查应用程序或者请联系我们的技术服务

B

NMRX 040 050 063 075 090V5: 1500 < n1 < 3000 - - B B B

n1 > 3000 B B B B AV6 B B B B B

SWX-SWFX 030 040 050 063 075 090 105V5: 1500 < n1 < 3000 - - - - B B B

n1 > 3000 B B B B A A AV6 B B B B B B B

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关键应用

对于其他安装位置和/或特定输入速，请参阅突出每个减速机装置尺寸的不同关键情形的表格。还必须通过致电我们的技术服务人员，尽心考虑和仔细评估经下应用情形。

- 尽量避免奖其用作一个多工器。- 使用时如果减速机装置故障会带来人员危险- 有极高惯性的应用场合- 用作升降机绞盘- A在减速装置外壳上有高动态应变的应用场

合- 温度低于-5℃或高于 40℃ 时。- 未在商品目录中示出的安装位置- 在放射性环境中使用- 在压力高于大气压的环境中使用

避免在需要减速装置局部浸入的场合中使用齿轮减速机可以支持的最大扭矩 (*) 不得超过性能表中列出的名义扭矩 (f.s.-1) 的两倍。

在案件中三服务可以尽可能增加扭矩转交根据该报告，进入的速度和持续时间的小时的实际需求，在这种情况下，与我们的技术服务。

(*) 指的是在满负荷启动、制动、振动或其他原因造成的瞬间过载，特别是瞬间动态过载。

Die im Katalog aufgeführten Leistungsdaten gelten für die Einbaulage B3 oder gleichwertig, wenn das Ritzel nicht völlig mit Öl geschmiert wird. Für andere Einbaulagen und/oder besondere Antriebsdreh-zahlen sind die Tafeln zu beachten, die verschiedene kritische Zustände für jede Getriebegröße darstellen. Darüber hinaus sind nachstehende Anwendungen zu beachten und eventuell sollte mit unserem Kunden-dienst Kontakt aufgenommen werden:

- Nicht verwendbar als Übersetzungetriebe- Anwendungen, die bei Bruch des Getriebes für

den Menschen gefährlich sein könnten.- Anwendungen mit sehr hohen Trägheitsmomen-

ten.- Einsatz als Hebewinde.- Anwendungen mit hohen dynamischen Beanspru-

chungen auf Getriebegehäuse. - Einsatz bei Umgebungstemperaturen unter -5°C

oder über 40°C.- Nicht im Katalog vorgesehene Einbaulagen.- Einsatz unter radioaktiver Strahlung.- Einsatz unter einem Druck, der nicht dem norma-

lem Luftdruck entspricht.

Anwendungen, bei denen das Eintauchen der Getrie-be in Wasser vorgesehen ist (auch teilweise), sollen vermieden werden. Das max. zulässige Drehmoment (*) der Getriebe, darf nicht den zweifachen Wert des in der Lei-stungstabelle angegebenen nominalen Wert des Drehmomentes (f.s.=1) übersteigen.

Im S3-Betrieb ist es möglich das übertragbare Drehmoment in Abhängigkeit von Untersetzung, Eingangsdrehzahl und jeweiliger Anwendung, zu erhöhen. Hierzu kontaktieren Sie bitte unser techni-sches Büro.

(*) Hierbei sind Überlasten gemeint, welche durch Anlaufen unter Volllast, Bremsungen, Stöße und weiter dynamische Ursachen, hervorgerufen werden.

Las prestaciones indicadas en el catálogo correspon-den a la posición B3 o similar, cuando el primer tren de engranajes no está completamente sumergido en el aceite. Para posiciones de montaje distintas y/o de velocidades particulares de entrada, atenerse a las tablas que ponen en evidencia las distintas situacio-nes críticas por cada tamaño de reductor. Además es necesario considerar y evaluar cuidadosamente las siguientes aplicaciones, poniéndose en contacto con nuestro Servicio Técnico:

- Evitar la utilización como multiplicador.- Utilización en servicios que, en caso de ruptura

del reductor, podrían resultar peligrosos para personas.

- Aplicaciones con inercias particularmente eleva-das.

- Utilización como cabrestante de levantamiento.- Aplicaciones con esfuerzos dinámicos elevados

sobre la carcasa del reductor.- Utilización en ambiente con T° inferior a -5°C o

superior a 40°C.- Posiciones de montaje no previstas en el catálo-

go.- Utilización en ambiente radioactivo.- Utilización en ambiente con presión distinta de la

atmosférica.

Evitar aplicaciones donde está prevista la inmersión, aún parcial, del reductor. El par máximo (*) soportable por el reductor no debe superar el doble del par nominal (f.s.=1) indicado en la tabla de prestaciones.

En caso de servicio S3 puede ser posible aumentar el par transmisible en función de la relación, la velocidad de entrada y la duración en horas efectivas requerida por la aplicación, en ese caso contactar con nuestro Servicio Técnico.

(*) entendida como sobrecarga instantánea debida a puestas en marcha a plena carga, frenadas, impac-tos y otras causas sobretodo dinámicas.

Kritische Anwendungen Aplicaciones críticas

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Installazione Installation

Per l’installazione del riduttore è consigliabile attenersi alle seguenti indicazioni:

- Il fissaggio sulla macchina deve essere stabile per evitare qualsiasi vibrazione.

- Verificare il corretto senso di rotazione dell’albero di uscita del riduttore prima del montaggio del gruppo sulla macchina.

- In caso di periodi particolarmente lunghi di stoccaggio (4/6 mesi) se l’anello di tenuta non è immerso nel lubrificante contenuto all’interno del gruppo si consiglia la sua sostituzione in quanto la gomma potrebbe essersi incollata all’albero o addirittura aver perso quelle caratteristiche di elasticità necessarie al corretto funzionamento.

- Quando possibile proteggere il riduttore dall’irrag-giamento solare e dalle intemperie.

- Garantire un corretto raffreddamento del motore assicurando un buon passaggio d’aria dal lato ventola.

- Nel caso di temperature ambiente < -5°C o > +40°C contattare il servizio Assistenza Tecnica.

- Il montaggio dei vari organi (pulegge, ruote denta-te, giunti, alberi, ecc.) sugli alberi pieni o cavi deve essere eseguito utilizzando appositi fori filettati o altri sistemi che comunque garantiscano una corretta operazione senza rischiare il danneg-giamento dei cuscinetti o delle parti esterne dei gruppi.

- Lubrificare le superfici a contatto per evitare grippaggi o ossidazioni.

- La verniciatura non deve assolutamente interes-sare le parti in gomma e i fori esistenti sui tappi di sfiato, quando presenti.

- Per i gruppi provvisti di tappi per olio sostituire il tappo chiuso utilizzato per la spedizione con l’apposito tappo di sfiato.

- Controllare il corretto livello del lubrificante tramite, quando prevista, l’apposita spia.

- La messa in funzione deve avvenire in maniera graduale, evitando l’applicazione immediata del carico massimo.

- Quando sotto alla motorizzazione sono presenti organi, cose o materiali danneggiabili dall’even-tuale fuoriuscita, anche limitata, di olio è opportu-no prevedere un’apposita protezione.

- Per SWX anticorrosione ed SWFX procedere al ripristino della vernice in caso di danneggiamento della stessa utilizzando apposito kit di riparazione acquistabile a richiesta.

N.B. è necessario applicare una nuova etichetta ade-siva su cappellotto , qualora questo venga sostituito, che dovrà essere richiesta dal cliente a MTV.

To install the gear reducer it is necessary to note the following recommendations:

- Check the correct direction of rotation of the gear reducer output shaft before fitting the unit to the machine.

- In the case of particularly lengthy periods of stora-ge (4/6 months), if the oil seal is not immersed in the lubricant inside the unit, it is recommended to change it since the rubber could stick to the shaft or may even have lost the elasticity it needs to function properly.

- Whenever possible, protect the gear reducer against solar radiation and bad weather.

- Ensure the motor cools correctly by ensuring good passage of air from the fan side.

- In the case of ambient temperatures < -5°C or > +40°C call the Technical Service.

- The various parts (pulleys, gear wheels, cou-plings, shafts, etc.) must be mounted on the solid or hollow shafts using special threaded holes or other systems that anyhow ensure correct ope-ration without risking damage to the bearings or external parts of the units. Lubricate the surfaces in contact to avoid seizure or oxidation.

- Painting must definitely not go over rubber parts and the holes on the breather plugs, if any.

- For units equipped with oil plugs, replace the closed plug used for shipping with the special breather plug.

- Check the correct level of the lubricant through the indicator, if there is one.

- Starting must take place gradually, without imme-diately applying the maximum load.

- When there are parts, objects or materials under the motor drive that can be damaged by even limited spillage of oil, special protection should be fitted.

- For anti-corrosion SWX and SWFX restore the paint in case of damage using the specific repair kit that can be purchased on request.

Note: it is necessary to apply a new adhesive label on the cap, if this is replaced, which the customer will have to request from MTV.

Installation

Pour l’installation du réducteur, il faut se confor-mer aux indications suivantes:

- La fixation sur la machine doit être stable pour éviter toute vibration.

- Avant le montage du groupe sur la machine, vérifier que le sens de rotation de l’arbre de sortie du réducteur soit correct.

- En cas de périodes de stockage particulièrement longues (4/6 mois), si la bague d’étanchéité n’est pas immergée dans le lubrifiant contenu à l’in-térieur du groupe, on conseille son remplacement, car le caoutchouc pourrait être collé à l’arbre ou avoir perdu les caractéristiques d’élasticité nécessaires à un fonctionnement correct.

- Si possible, protéger le réducteur des rayons du soleil et des intempéries.

- Vérifier que le refroidissement du moteur soit suffisant, en assurant un bon passage d’air du côté ventilateur.

- En cas de températures ambiante < -5°C ou > +40°C, contacter le S.ce techniques.

- Le montage de différents organes (poulies, roues dentées, accouplements, arbres, etc.) sur les ar-bres pleins ou creux doit être effectué en utilisant les trous filetés ou d’autres systèmes assurant de toute façon une opération correcte, sans risquer d’endommager les roulements ou les parties extérieures des groupes. Lubrifier les surfaces en contact, afin d’éviter le grippage ou l’oxydation.

- La peinture ne doit absolument pas toucher les parties en caoutchouc et, si présents, les trous sur les bouchons d’évent.

- Pour les groupes avec bouchons d’huile, rempla-cer le bouchon, utilisé lors de l’expédition, par le bouchon d’évent.

- Côntroler, grâce au voyant (si prévu), que le niveau du lubrifiant correspond.

- La mise en marche doit s’effectuer d’une façon graduelle, en évitant l’application immédiate de la charge maximale.

- Pour SWX anti-corrosion et SWFX procéder à la reprise de la peinture en cas d’endommagement de cette dernière en utilisant un kit de réparation prévu à cet effet disponible sur demande.

N.B. il faut appliquer une nouvelle étiquette autocol-lante sur capuchon, dans le cas où il serait remplacé,qui devra être requise par le client à MTV.

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安装

在机器上安装时要确保稳定，避免任何振动。

- 将机组安装到机器上之前检查减速装置输出轴的正确旋转方向。

- 如果储存周期特别地长 (4/6 月), 如果密封圈没有浸没在润滑剂中，则我们建议更换，因为橡胶可能会粘住在轴上，可甚至可能失去弹性而不能正常发挥功能。

- 只要有可能，就不要在阳光不足和恶劣天气下，保护好减速装置。

- 如果环境温度<-5℃或 >+40℃，则致电技术服务人员。

- 各个零件（滑轮、齿轮、联轴器、轴等）必须使用专用螺纹孔或其他系统安装到实心或空心轴上，无论如何要确保运转正常且不会损坏到机组的轴承或外部零件。润滑接触面，避免咬合或氧化。

- 润滑接触面，防止咬死或氧化。- 油漆绝对不能滴到橡胶零件上和通气塞气

孔（如果有）上- 对于配备油塞的装置，将密闭的油塞更换

为发货随附的专用通气塞- 通过指示器（如果有）检查润滑油油位是

否正常。- 启动时必须逐渐启动，不要立即施加最大

负载。- 当电气驱动装置下有零件、物体或材料

时，即使是溢出很少的油也会造成损坏，因此要进行特别的保护。

- SWX腐蚀和SWFX在损坏的情况下使用相同的修理包恢复涂料经济实惠的要求。

N.B.您必须申请一个新的标签，如果这被替换，它必须由客户要求的MTV进行。

InstalaciónMontage

Für die Montage des Getriebes sind nachstehen-de Anweisungen zu beachten:

- Die Befestigung an der Maschine muß absolut stabil sein, um jegliche Vibrationen zu vermeiden.

- Vor der Montage des Getriebes an der Maschine ist die Abtriebswelle des Getriebes auf die richtige Drehrichtung zu prüfen.

- Nach besonders langer Einlagerung (4/6 Monate) ist zu überprüfen, ob die Wellendichtringe vom Schmiermittel des Getriebes vollständig benetzt wurden; andernfalls ist ein Austausch anzuraten, da die Dichtlippe auf der Welle festkleben kann oder die zum einwandfreien Betrieb notwendige Elastizität nicht mehr vorhanden ist.

- Wenn möglich, sollte das Getriebe vor Sonne-neinstrahlung u.a. Witterungseinflüssen geschützt werden.

- Die Motorkühlung muß durch eine gute Belüftung auf der Seite des Lüfters gewährleistet werden.

- Bei Umgebungstemperaturen < -5°C oder > +40°C setzen Sie sich bitte mit dem Kundendienst in Verbindung.

- Zur Montage der unterschiedlichen Anbauteile (Riemenscheiben, Zahnräder, Kupplungen, Wel-len usw.) auf den Hohl- oder Vollwellen sind die vorgesehenen Gewindebohrungen oder Aufzieh-vorrichtungen zu verwenden. Diese gewährleisten eine einwandfreie Montage, ohne die Lager oder die Außenteile des Getriebes zu beschädigen. Die in Berührung kommenden Passungen und Ober-flächen der Wellen sind zu fetten/ölen, um ein Festfressen durch Passungsrost zu vermeiden.

- Bei Lackierung ist darauf zu achten, daß alle Gummiteile und fallweise die in den Entlüf-tungsdeckeln vorhandenen Bohrungen nicht überlackiert werden.

- Bei Getrieben mit Ölstopfen ist die zum Transport verwendete Verschlußschraube durch die beige-legte Entlüftungsschraube zu ersetzen.

- Der Schmierölstand ist an der Füllstandsanzeige zu überprüfen, sofern vorhanden.

- Der Antrieb ist stufenweise in Betrieb zu nehmen, wobei zunächst mit Teillast angefahren werden sollte.

- Sind unter dem Antrieb Geräteteile oder Mate-rialien angeordnet, die durch geringe Mengen austretenden Öls beschädigt werden könnten, so ist eine geeignete Schutzvorrichtung vorzusehen.

- Bei den Motoren der korrosionsbeständigen Reihe SWX und der Reihe SWFX muss im Fall von Lackschäden die Lackierung wiederhergestellt werden. Bestellen Sie hierzu das passende Reparaturkit.

HINWEIS: Bei Austausch der Ventilkappe muss darauf ein neues Klebeetikett angebracht werden. Dieses ist bei MTV durch den Kunden anzufordern.

Para la instalación del reductor, atenerse a las siguientes indicaciones:

- Para evitar las vibraciones, la fijación sobre la máquina tiene que ser estable.

- Antes del montaje del grupo sobre la máquina, controlar que el sentido de rotación del eje de salida del reductor sea correcto.

- En caso de periodos de almacenamiento muy largos (4/6 meses), si el retén no está sumergido en el lubricante contenido en el grupo, se acon-seja su reemplazo porque la goma podría estar pegada al eje o haber perdido las características de elasticidad necesarias para un funcionamiento correcto.

- Siempre que sea posible, proteger el reductor contra los rayos del sol y la intemperie.

- Controlar que la refrigeración del motor sea suficiente, asegurando una correcta transferencia de aire del lado ventilador.

- En caso de temperatura ambiente de < -5°C o > +40°C, ponerse en contacto con el Servicio técnico.

- El montaje de distintos órganos (poleas, ruedas dentadas, acoplamientos, ejes, etc.) sobre los ejes macho o huecos debe ser efectuado utilizando los agujeros roscados correspondientes u otros sistemas, asegurando una manipulación correcta sin correr el riesgo de dañar los cojinetes o las partes externas de los grupos.

- Lubricar las superficies en contacto para evitar gripajes u oxidaciones.

- La pintura no debe cubrir las partes de goma y los agujeros de los posibles tapones-respiraderos.

- Para los grupos equipados de tapones de aceite, reemplazar el tapón cerrado, utilizado durante el transporte, por el tapón respiradero.

- Controlar el correcto nivel de lubricante mediante la mirilla (si la hay)..

- La puesta en marcha se debe producir de manera gradual evitando la aplicación súbita de la carga máxima.

- Si bajo el reductor hay mecanismos, cosas ó materiales que puedan dañarse por una eventual pérdida de aceite, deberá preverse una protección adecuada.

- Para SWX anticorrosión y SWFX proceda a reponer la pintura en caso de que la misma se haya dañado usando el correspondiente kit de reparación que se puede adquirir previo pedido.

N.B. es necesario aplicar una nueva etiqueta adhesi-va en el tope, en caso de que este se sustituya,que el cliente deberá solicitar a MTV.

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Carichi radiali

Il valore del carico radiale (N) ammissibile viene riportato nelle tabelle relative alle prestazioni del riduttore in esame, ed è relativo al carico applicato sulla mezzeria dell’albero e nelle condizioni più sfavorevoli come angolo di applicazione e senso di rotazione.

I carichi assiali massimi ammissibili sono 1/5 del valore del carico radiale indicato quando sono appli-cati in combinazione col carico radiale stesso. Nelle tabelle relative agli alberi di uscita viene indicato il valore massimo ammissibile, questo valore non deve mai essere superato in quanto è relativo alla resistenza della cassa.Nel caso di alberi bisporgenti e cavi in cui è previsto l’applicazione di carichi radiali su en-trambe le estremità, i carichi massimi ammissibili sono da definire in funzione delle condizioni di esercizio specifiche, in questo caso contattare il ns. Servizio Tecnico.Possono essere verificate condizioni particolari di carico radiale superiori ai limiti di catalogo, in questo caso contattare il ns. Servizio Tecnico e fornire tutti i dati applicativi: direzione del carico, senso di rotazione dell’albero, tipo di servizio.

Il carico radiale sull’albero si calcola con la seguente formula:

Fre (N) Carico radiale risultanteM (Nm) Momento torcente sull’alberoD (mm) Diametro dell’elemento di trasmissione

montato sull’alberoFr (N) Valore di carico radiale massimo ammesso Fr1-Fr2 (ved. tab. relative)fz = 1,1 pignone dentato 1,4 ruota per catena 1,7 puleggia a gola 2,5 puleggia piana

Quando il carico radiale risultante non è applicato in mezzeria dell’albero occorre correggere il carico radiale ammissibile Fr1-2 con la seguente formula:

a , b = valori riportati nelle tabelle pag. 13x = distanza del punto di applicazione del carico

da spallamento albero

The value of the admissible radial load (N) is given in the tables relating to the performance of the gear reducer at issue. It is related to the load applied on the centre line of the shaft and in the most unfavou-rable conditions of angle of application and direction of rotation.

The maximum admissible axial loads are 1/5 of the value of the given radial load when they are applied in combination with the radial load. The tables relating to the output shafts give the ma-ximum admissible value. This value must never be exceeded since it relates to the strength of the case.In case of double extension shafts with radial load applied on both ends, the max. admissible radial loads must be defined according to the specific running conditions, in this case call our Technical Service.Particular conditions of radial load higher than the limits of the catalogue may occur. In this case, call our Technical Sevice and provide details on the application: direction of the load, direction of rotation of the shaft, type of service.

The radial load on the shaft is calculated with the following formula:

Fre (N) Resulting radial loadM (Nm) Torque on the shaftD (mm) Diameter of the transmission member

mounted on the shaft Fr (N) Value of the maximum admitted radial load Fr1-Fr2 (see relative tables)fz = 1,1 gear pinion 1,4 chain wheel 1,7 v-pulley 2,5 flat pulley

When the resulting radial load is not applied on the centre line of the shaft, it is necessary to adjust the admissible radial load Fr1-2 with the following formula:

a , b = values given in the tables on page 13x = distance from the point of application of the

load to the shaft shoulder

Overhung load

La valeur de la charge radiale (N) admissible est indi-quée dans les tableaux concernant les performances du réducteur examiné et correspond à la charge appliquée sur la ligne médiane de l’arbre, dans les conditions les plus défavorables au niveau de l’angle d’application et du sens de rotation.

Les charges axiales maximales admissibles sont 1/5 de la valeur de la charge radiale indiquée, au cas où elles seraient appliquées en combinaison avec la charge radiale même.Les tableaux concernant les arbres de sortie indiquent la valeur maximale admis-sible, valeur qui ne doit jamais être dépassée car elle correspond à la résistance de la carcasse. Dans le cas d’arbre double avec une charge radiale appliquée aux deux extrémités, la charge radiale maxi admissible doit être définie selon les conditions de fonctionnement spécifiques, dans ce cas contacter notre service technique.Des conditions particulières de charges radialessupérieures aux limites de catalogue peuvent être vérifiées; dans ce cas, contacter notre S.ce Technique en donnant toutes les données d’ap-plication: direction de la charge, sens de rotation de l’arbre, type de service.

La charge radiale sur l’arbre doit être calculée selon la formule suivante:

Fre (N) Charge radiale résultanteM (Nm) Moment de torsion sur l’arbreD (mm) Diamètre de l’élément de transmission

monté sur l’arbreFr (N) Valeur de charge radiale maximum

admise Fr1-Fr2 (voir tableaux correspondants)fz = 1,1 pignon denté 1,4 roue pour chaîne 1,7 poulie à gorge 2,5 poulie plate

Quand la charge radiale résultante n’est pas appliquée au milieu de l’arbre, il est nécessaire de corriger la charge radiale admissible Fr1-2 avec la formule suivante:

a , b = valeurs indiquées dans les tableaux à page 13

x = distance entre le point d’application de la charge et l’épaulement de l’arbre

Charges radiales

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许可的径向负荷值 (N)给出在差速器的相关性能表中。它与在最不利的应用条件和旋转方向的情况下施加在轴中心线上的负荷有关。

最大许可的径向负荷值是给定的用于组合仪表径向负荷时的径向负荷值的 1/5 。与输出轴有关的表给出了最大许可的数值。不得超过该数值，因为因为它关系到外壳的长度。对于两端有轴向负荷的双加长轴的情况，最大的许可的径向负荷值必须按照特定的运行条件来定义，此时应该联系我们的服务部门。也可能出现高于产品目录中所列的值特定径向负荷条件。此时，应该联系我们的技术服务部门，并提供应用的细节：负荷的方向、旋转的方向、工作的类型。

轴上的径向负荷可以用以下的公式计算：

Fre (N) 导致产生径向负荷M (Nm) 轴上扭矩D (mm) 安装在轴上的传送单元的直径Fr (N) 最大许可的径向负荷值 Fr1-Fr2 (见相关的表格)fz = 1,1 小齿轮 1,4 链轮 1,7 滑轮 2,5 扁平滑轮

当产生的负荷没有施加在轴的中心线上时，必须用以下的公式调整许可的径向负荷值 Fr1-2：

a , b = 第 13 页表格中给出的数值x = 从施加负荷点至轴肩之间的距离

El valor de carga radial (N) admisibile se indica en las tablas de prestaciones de los reductores y se re-fiere a la carga aplicada sobre la línea de centro del eje y en las condiciones más desfavorables como ángulo de aplicación y sentido de rotación.

Las cargas axiales máximas admisibles son 1/5 del valor de carga radial indicado, cuando están aplicadas en combinación con la carga radial misma.En las tablas relacionadas a los ejes de salida se indica el valor máximo admisible; nunca se debe superar este valor, porque se refiere a la resistencia de la carcasa.En caso de ejes dobles o huecos sobre los quese prevea la aplicación de cargas radiales sobreambos extremos, las cargas máximas admisibles se deben definir en función de las características de la aplicación, en ese caso contactar a nuestro Servicio Técnico.Podrían presentarse condiciones particulares decarga radial superiores a los límites de catálogo; en este caso, ponerse en contacto con nuestro Servicio técnico e indicar todos los datos de la aplicación: dirección de carga, sentido de rotación del eje, tipo de servicio.

La carga radial sobre el eje se calcula con la siguien-te fórmula:

Fre (N) Carga radial resultanteM (Nm) Par de torsión sobre el ejeD (mm) Diámetro del elemento de transmisión

montado sobre el ejeFr (N) Valor de carga radial máximo admitido Fr1-Fr2 (ver tablas correspondientes)fz = 1,1 piñón dentado 1,4 piñón de cadena 1,7 polea para correa trapezoidal 2,5 polea plana

Cuando la carga radial resultante no se aplica sobre el centro del eje de salida, se debe corregir la carga radial admisible Fr1-2 mediante la siguiente fórmula:

a , b = valores indicados en las tablas pág. 13x = distancia desde el punto de aplicación de la

carga hasta la base del eje

Cargas radiales 径向速度

Der Wert der zulässigen Querbelastung (N) wird in den Tafeln über die Leistungen des betreffenden Getriebes aufgeführt und ist die Kraft, die auf die Mit-tellinie der Wellen unter ungünstigsten Bedingungen wie Anwendungswinkel und Drehrichtung einwirkt.

Die zulässigen Axialbelastungen betragen 1/5 der aufgeführten Querbelastungen, wenn diese gleichzeitig einwirken.Die Tafeln über die Abtrieb-swellen geben den für die Lager bzw. das Gehäuse zulässigen Höchstwert an; dieser Wert darf nie überschritten werden.Sofern die Anwendung mit einer beiseitigenEinleitung der Querkraft arbeitet, ist die Anwen-dung hinsichtlich der Einsatzbedingungen zu überprüfen. Hierzu kontaktieren Sie bitte unser technisches Büro.Falls die im Katalog aufgeführten Grenzwerte doch überschritten werden sollen, setzen Sie sich bitte mit unserem Kundendienst in Verbin-dung und nennen Sie ihm alle Anwendungsdaten wie Belastungsrichtung, Drehrichtung der Welle, Anwendungsart.

Die Querbelastung (Querkraft) auf der Welle wird durch nachstehende Formel berechnet:

Fre (N) resultierende QuerkraftM (Nm) Wellendrehmoment D (mm) Durchmesser des an der Welle montier-

ten AntriebselementsFr (N) max. zul. QuerkraftFr1-Fr2 (siehe entspr. Tafel)fz = 1,1 Zahnrad 1,4 Rad für Kette 1,7 Flanschscheibe 2,5 Flachriemenscheibe

Sofern die resultierende Querkraft nicht auf die Mitte der Welle bezogen ist, ist die effektive Kraft Fr1-2 durch Formel zu berechnen:

a , b = siehe Tafeln auf Seite 13x = Abstand der Querkraft zur Wellenschulter

Querbelastungen

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输出径向负荷

当产生的负荷没有施加在轴的中心线上时，必须用以下的公式调整许可的径向负荷值 Fr2：

Charges radiales de sortie

Quand la charge radiale n’est pas au milieu de l’arbre, il est nécessaire de corriger la charge radiale admissible Fr2 avec la formule suivante:

Cargas radiales de salida

Si la carga radial resultante no se aplica sobre el centro del eje, corregir la carga radial admisible Fr2 mediante la siguiente fórmula:

Output radial loads

Con carico radiale risultante non in mezzeria dell’al-bero, correggere il carico radiale ammissibile Fr2 con la formula:

When the radial load is not on the centre line of the shaft, it is necessary to adjust the admissible radial load Fr2 with the following formula:

Querbelastungen

Sofern die radiale Querkraft nicht auf die Mitte der Welle bezogen ist, ist die effektive zulässige Kraft Fr2 durch Formel zu berechnen:

Carichi radiali uscita

(**Fr2) Valore massimo ammesso dal riduttore; verificare valore massimo ammesso su tabelle di prestazioni.(**Fr2) Max. admissible value of the reducer; verify max. admissible value on performances tables.(**Fr2) Valeur maximale admissible du réducteur; vérifier la valeur maxi admissible dans les tableaux de performances.(**Fr2) Entspricht dem max. zulässigem Wert; bitte beachten Sie den max. Wert der Tabelle. (**Fr2) Valor máximo admisible por el reductor; verificar el valor máximo admisible en las tablas de prestaciones.(**Fr2) 最大许可的差速器数值，查证性能表格中的最大许可值。

NMRX 040 050 063 075 090a 84 101 120 131 162b 64 76 95 101 122

Fr2 max(**) 3490 4840 6270 7380 8180

SWX-SWFX 030 040 050 063 075 090 105a 65 84 101 120 131 162 176b 50 64 76 95 101 122 136

Fr2 max(**) 1830 3490 4840 6270 7380 8180 10320

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Momenti d’inerzia / Moments of inertia / Moments d’inertie / Trägheitsmomente / Momentos de inercia / 转动惯量

Momenti d’inerzia

I seguenti valori sono solo indicativi. Sono riferiti a riduttori già predisposti con l’attacco motore PAM.I valori in tabella sono i momenti di inerzia massimi ammissibili.

Following values are indicative only and refer to gear reducers fitted with input PAM. These values refer to maximum moment of inertia.

Moments of inertia

Les valeurs suivantes sont seulement indicatives et se rapportent à des réducteurs de vitesse équipés avec l’entrée PAM. Ces valeurs sont relatives au moment d’inertie maximum.

Moments d’inertie

下述一些值仅供参考，并且是指带有输入PAM 的齿轮减速器。根据不同的电机机架，可以有多个最小和最大转动惯量值。这些价值观念是指最高的转动惯量。

Los valores siguientes son sólo indicativos y se refieren a los reductores con PAM de entrada. Estos valores están referidos al momento de inercia máximo.

Die angebenen Werte sind Richtwerte und beziehen sich auf Getriebe mit IEC Eingangsflansch. Die an-gebenen Werte beziehen sich jeweils auf das max. Massenträgheitsmoment.

Massenträgheitsmomente Momentos de inercia 转动惯量

NMRX J *1E-4 [kg*m2]040 0,3050 0,8063 1,8075 3,3090 5,4

SWX-SWFX J *1E-4 [kg*m2]030 0,1040 0,3050 0,8063 1,8075 3,3090 5,4105 14,0

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Lubrification Lubrificazione

Nei casi con temperature ambiente non previste in tabella contattare il ns. Servizio Tecnico. In caso di temperature inferiori a -30°C o superiori a 60°C oc-corre utilizzare anelli di tenuta con mescole speciali.Per i campi di funzionamento con temperature infe-riori a 0°C occorre considerare quanto segue:

1 I motori devono essere idonei al funzionamento con temperatura ambiente prevista.

2 La potenza del motore elettrico deve essere adeguata al superamento delle maggiori coppie di avviamento richieste.

3 Durante le prime fasi di servizio possono insor-gere problemi di lubrificazione causa l’elevata viscosità che assume l’olio e quindi è opportuno procedere ad alcuni minuti di rotazione a “vuoto”.

I gruppi sono lubrificati a vita pertanto la lubrificazio-ne si intende permanente e non hanno necessità di alcuna manutenzione.

In cases of ambient temperatures not envisaged in the table, call our Technical Service. In the case of temperatures under -30°C or over 60°C it is neces-sary to use oil seals with special properties.For operating ranges with temperatures under 0°C it is necessary to consider the following:

1 The motors need to be suitable for operation at the envisaged ambient temperature.

2 The power of the electric motor needs to be ade-quate for exceeding the higher starting torques required.

3 During the early stages of service, problems of lubrication may arise due to the high level of viscosity taken on by the oil and so it is wise to have a few minutes of rotation under no load.

The units are lubricated for life, therefore lubrication is permanent, and they need no maintenance.

Lubrication

Bei in der Tafel nicht vorgesehenen Umgebungstem-peraturen setzen Sie sich bitte mit unserem Kunden-dienst in Verbindung. Bei Temperaturen unter -30°C oder über 60°C werden Dichtringe aus besonderen Elastomeren benötigt. Bei Betrieb mit Temperaturen unter 0°C ist folgendes zu berücksichtigen:

1 Die Motoren müssen für den Betrieb mit der vor-gesehenen niedrigen Raumtemperatur geeignet sein.

2 Die Leistung des Elektromotors muß so ausgelegt werden, daß die höheren benötigten Anlaufdreh-momente aufgebracht werden können.

3 Bei Betriebsbeginn könnten Schmierungsproble-me infolge der hohen Ölviskosität auftreten, daher ist es sinnvoll, für einige Minuten einen Leerlauf auszuführen.

Die Baugruppen verfügen über eine lebenslange Schmierung, weshalb die Schmierung permanent erfolgt und keine Wartung notwendig ist.

Schmierung 润滑

对于表中未列出的环境温度，请联系我们的服务技术部门。温度低于 -30°C 或高于60°C时，必须使用特殊油封。对于零度以下的工作范围，必须考虑以下一些因素：

1 - 电机必须适合于预想中的环境温度操作条件。

2 - 需要足够的电机功率，以超过所需的启动扭矩。

3 - 在工作之初期，可能产生润滑的问题,因为油具有高粘度特性，因此明智的做法是应该先空转几分钟。

本组有终生润滑，因此润滑是永久性的，并不需要保养。

En caso de temperaturas ambiente no previstas en la tabla, ponerse en contacto con nuestro Servicio técnico. En caso de temperaturas inferiores a -30°C o superiores a 60°C, es necesario utilizar anillos de retén con mezclas especiales. Para los campos de funcionamiento con temperaturas inferiores a 0°C, es necesario cumplir con lo que sigue:1 - Los motores tienen que ser idóneos al funciona-

miento con la temperatura ambiente prevista.2 - La potencia del motor eléctrico debe adecuarse

para superar los mayores pares de arranque solicitados.

3 - Durante las primeras fases de servicio podrían surgir problemas de lubricación debidos a la elevada viscosidad del aceite y es por lo tanto oportuno efectuar una rotación en “vacío” por algunos minutos.

Los grupos están lubricados de forma permanente, así pues no se requiere ningún mantenimiento.

Lubricación

En cas de températures ambiantes non prévues dans le tableau, contacter notre S.ce Technique. En cas de température au-dessous de -30°C ou au-dessus de 60°C, il faut utiliser des bagues d’étan-chéité avec mélanges spéciaux. Pour les champs de fonctionnement avec température au-dessus de 0°C, il faut considérer ce qui suit :

1 Les moteurs doivent être aptes au fonctionne-ment à la température ambiante prévue.

2 La puissance du moteur électrique doit être apte au dépassement de la plupart des couples de démarrage demandés.

3 Lors des premières phases de service, des pro-blèmes de lubrification dus à la viscosité élevée, que l’huile assume, pourraient se vérifier; il faut donc procéder à une rotation “à vide” de quelques minutes.

Les groupes sont lubrifiés à vie, par conséquent la lubrification est considérée permanente et ne nécessite aucun entretien.

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Lubrificazione / Lubrication / Lubrification /Schmierung / Lubricación / 润滑

Lubrificazione

I riduttori vengono forniti completi di lubrificante a vita, olio a base sintetica. Possono essere montati in tutte le posizioni di piazzamento previste a catalogo, tran-ne le gr. 090 - 105 per la quale occorre specificare la posizione di piazzamento prevista.Le quantità di olio in tabella sono solo indicative eper il corretto riempimento si dovrà fare riferimento al tappo o all’astina di livello, se presente. Eventuali scostamenti di livello possono dipendere da tolleran-ze costruttive ma anche dal piazzamento del riduttore o dal piano di montaggio presso cliente. Per tale moti-vo è opportuno che il cliente verifichi e se necessario, ristabilisca il livello a riduttore installato.

The gearboxes are supplied with long life lubricant, synthetic oil. They can be assembled in all the positions shown in the catalogue, except gr. 090-105 for which it is necessary to specify the position for assembly. The quantities of oil in the table are only approximate and to fill correctly, you should refer to the cap or dipstick, if present. Any level deviations may depend on manufacturing tolerances but also on the position of the gearbox or on the surface used for assembly. Therefore, it is necessary that the customer verifies and, if necessary, levels it out when the gearbox is installed.

Lubrication

Les réducteurs sont dotés de lubrifiant à vie et d’huile synthétique. Ils peuvent être montés dans toutes les positions prévues sur le catalogue, à l’exception des tailles 090 - 105 pour laquelle il faut spécifier la position prévue. Les quantités d’huile indiquées dans le tableau sont à titre indicatif; pour un remplissage correct il faudra se référer au bouchon ou à la jauge à tige, si présente. Les éventuels écarts de niveau peuvent dépendre des tolérances de fabrication mais également de l’emplacement du réducteur ou du plan de montage chez le client. Pourcette raison, il est opportun que le client contrôle et, le cas échéant, rétablisse le niveau au réducteur installé.

Lubrification

NMRX 040 050 063 075 090B3

0,08 0,15 0,3 0,55 1B8

B6-B7V5V6

SWX-SWFX 030 040 050 063 075 090 105B3

0,04 0,08 0,15 0,3 0,55 1 1,6B8

B6-B7V5V6

- Quantità olio in litri ~- Quantity of oil in litres ~- Quantité d’huile en litres ~- Ölmenge (Liter) ~- Cantidad de aceite en litros ~- 材料的质质材料

该齿轮箱都配有永久性的的润滑油，合成油。它们可以安装在包含在目录的任何位置。除了090-105，您必须安装指定位置。油表的数额仅为指示、适当的覆盖范围，如果有的话应该指的是盖或试纸的数额。任何偏差可以依赖于制造公差也由放置在变速箱或从安装在表面客户端显示。因此，客户验证是适当的，如果有必要，恢复已安装的水平减速器。

Los reductores se suministran con lubricante perma-nente, aceite de base sintética. Se pueden montar en todas las posiciones de colocación previstas en el catálogo, salvo las gr. 090 - 105 para las cuales hay que especificar la posición de colocación prevista. Las cantidades de aceite que se indican en la tabla son indicativas y para el correcto funcionamiento habrá que verificar el tapón o la varilla de nivel, si la hay. Los eventuales cambios de nivel pueden depen-der de las tolerancias constructivas, pero también de la colocación del reductor o de la superficie de montaje en la sede del cliente. Por dicho motivo es oportuno que el cliente verifique y, si es necesario, restablezca el nivel con el reductor instalado.

Die Getriebe werden komplett mit lebenslanger Schmierung mit Öl auf Synthetikbasis geliefert. Sie können in allen im Katalog aufgeführten Einbaupo-sitionen eingebaut werden, mit Ausnahme der Gr. 090 - 105, für welche die vorgesehenen Einbauposi-tionen extra ausgewiesen werden. Die in der Tabelle aufgeführten Ölmengen sind nur Richtwerte. Für eine korrekte Befüllung kontrollieren Sie bitte den Füllstand durch den Deckel oder den Ölmessstab, falls vorhanden. Abweichungen beim Füllstand können durch die Fertigungstoleranzen, aber auch durch die Einbauposition des Getriebes oder die Montagefläche des Kunden entstehen. Ausdiesem Grund muss der Kunde, falls erforderlich, den Füllstand im installierten Getriebe kontrollieren und wiederherstellen.

Schmierung Lubricación 润滑

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Lubrificazione / Lubrication / Lubrification /Schmierung / Lubricación / 润滑

*T°CISO/SAE ENI SHELL KLUBER MOBIL CASTROL BP

NMRX 040 ÷ 090SWX 030 ÷ 105

(-25) ÷ (+50) ISO VG320

TELIUM VSF320

TIVELA OIL S320

KLUBERSYNT GH-6 320 SHC 632 ALPHASYN

PG320ENERGOL SG-XP320

Olio sintetico Synthetic oil

Synthetisches Öl Huile synthétique

Aceite sintetico 合成油

*T°CISO/SAE KLUBER

SWFX 030 ÷ 105 (-15) ÷ (+40) ISO VG320

KLUBERSYNTH UH1-6 320

Olio sintetico Synthetic oil

Synthetisches Öl Huile synthétique

Aceite sintetico 合成油

- fornitura standard- standard supply- fourniture standard- Standard-Lieferumfang- Suministro standard - 标准投递

- Specifiche dei lubrificanti consigliati da Motovario S.p.A.- Specifications of lubricants recommended by Motovario S.p.A.- Spécification des lubrifiants suivant Motovario S.p.A.- Spezifische Schmierstoffangabe erfragen Sie bei Motovario S.p.A.- Especificaciones de lubricante aconsejados por Motovario S.p.A.- 润滑油的指标由Motovario S.p.A.推荐。

* Temperatura ambiente di funzionamento* Working ambient temperature* Température ambiante de fonctionnement* Betriebsumgebungstemperatur* Temperatura ambiente de funcionamiento* 工作环境温度

- Per l’utilizzo di lubrificanti speciali, contattare l’assistenza tecnica- If ‘special’ lubricant is required please contact for Technical Assistance- Si un Lubrifiant spécial est demandé, merci de contacter notre service technique.- Falls spezielles Öl verwendet werden soll kontaktieren sie bitte unseren Kundendienst- Para el uso de lubricantes especiales contactar con la asistencia técnica- 如果需要 “特种”润滑油，则请联系技术援助部门

Lubrificanti speciali / Special lubricants / Lubrifiants spéciaux / Spezialschmierstoffe / Lubricantes especiales / 特种润滑油

Caratteristiche olio sintetico / Characteristics of synthetic oil / Caractéristiques de l’huile synthétique / Eigenschaften von Synthetiköl /

Características aceite sintético / 合成油特点

*T°CISO VG…

Olio sintetico / Synthetic oil / Huile synthétique / Synthetisches Öl /

Aceite sintetico / 合成油

Oli per basse temperature / Oils for low temperature / Huiles pour basse température / Öle für niedrige Temperaturen /

Aceites para bajas temperaturas / 油低温

Oli per alte temperature / Oils for high temperature / Huiles pour haute température / Öle für hohe Temperaturen /

Aceites de alta temperatura / 高温油

ENI (-25) ÷ (+20) BLASIA 150 S(ISO VG150)

KLUBER (-35) ÷ (+10) KLUBERSYNTH GH 6-80(ISO VG68)



Settore alimentare / Food sector / Secteur de l’alimentation / Food-Sektor / Sector alimentario / 粮食部门 KLUBER (-15) ÷ (+40) KLUBERSYNTH UH1-6 320

(ISO VG320)

Oli per basse temperature - Settore alimentare / Oils for low temperature - Food sector /

Huiles pour basse température - Secteur de l’alimentation / Öle für niedrige Temperaturen - Food-Sektor /

Aceites para bajas temperaturas - Sector alimentario / 油低温 - 粮食部门

KLUBER (-30) ÷ (+10) KLUBERSYNTH UH1-6 100(ISO VG100)

Oli per alte temperature - Settore alimentare / Oils for high temperature - Food sector /

Huiles pour haute température - Secteur de l’alimentation / Öle für hohe Temperaturen - Food-Sektor /

Aceites de alta temperatura - Sector alimentario / 高温油 - 粮食部门

KLUBER (-10) ÷ (+50) KLUBERSYNTH UH1-6 460(ISO VG460)

NMRX

- SW

X

SWFX


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Caratteristiche costruttive

I prodotti Motovario vengono forniti con il seguente stato di finitura superficiale.Gruppi con carcasse in lega di alluminio pres-sofusoLe fusioni subiscono le seguenti operazioni di pulizia superficiale:- Eliminazione delle bave di fonderia con sistemi

meccanici di asportazione (trancianti)- Accurata pallinatura- Lavaggio e passivazioneAltre caratteristiche:Per NMRX-SWX Motoriduttore a vite senza fine per ambienti aggressivi e corrosivi:- Albero in acciaio inox AISI 304- Kit tappi per chiusura fori- Viti autofilettanti anticorrosione e viti in acciaio

inox AISI 316Per SWFX Motoriduttore a vite senza fine per ambienti alimentari:- Albero in acciaio inox AISI 316- Kit tappi per chiusura fori- Viti i n acciaio inox AISI 316- Cuscinetti asse lento schermati (ad esclusione

SWFX030 i25)- Anelli di tenuta asse lento in materiale NBR

conforme FDANMRX-SWX Motoriduttore a vite senza fine per ambienti aggressivi:Specifiche verniciatura:Epossipoliestere Blu Bucciato RAL5010. Prodotto utilizzato: Polvere termoindurente a base di resine poliesteri, modificate con resina epossidica.Proprietà meccaniche- Le prove eseguite su lamierini Unichim sgras-

sati con spessore del film di 60 microns hanno soddisfatto le seguenti caratteristiche: aderenza (ISO2409), imbutitura Erichsen (ISO1520), urto inverso (DIN53158), mandrino conico (DIN53151), durezza (ASTM D3363/74).

Resistenza al calore:- 24 ORE A 150°C.Resistenza alla corrosione:- Nebbia salina ASTM B 117/97 da 100 a 500 ore in

funzione del trattamento preliminare del supporto.SWX Motoriduttore a vite senza fine per ambienti corrosivi:Specifiche verniciatura:- Colore disponibile Blu RAL5010, Bianco RAL9010

e Grigio RAL9006- Verniciatura multistrato contenente una barriera

anticorrosione a base epossidica bicomponente, ricoperta da una finitura poliuretanica bicompo-nente contenente fosfati di zinco.

Resistenza al calore:- Massima temperatura di esposizione 120°CProprietà del rivestimento:- Ottima resistenza anticorrosiva anche in ambiente

fortemente aggressivi- Ottima resistenza all’esposizione degli agenti

atmosfericiSWFX Motoriduttore a vite senza fine per ambienti alimentari:Specifiche verniciatura:- Colore disponibile Bianco RAL9010- Verniciatura multistrato con finitura a base epossi-

Motovario products are supplied with the following surface treatment features:Die-cast aluminium alloy casing for gearsDie-cast materials undergo the following surface cleaning operations: - De-burring by means of a mechanically operated

shearing system- Accurate shot-peening- Washing and passivation Other features:For NMRX-SWX gearbox for aggressive and corrosi-ve environments:- AISI 304 stainless steel shaft- Kit of plugs to close holes- Anti-corrosion self-tapping screws and AISI 316

stainless steel screwsFor SWFX gearbox for food environments:- AISI 316 stainless steel shaft- Kit of plugs to close holes- AISI 316 stainless steel screws- Shielded bearing on low speed shaft (except

SWFX030 i25)- Low speed shaft retaining rings in NBR FDA

compliant materialNMRX-SWX worm gearbox for aggressive envi-ronments:Paint specifications:RAL5010 blue epoxy-polyester. Product used: polye-ster resin-based thermosetting powder, modified with epoxy resin.Mechanical properties- Tests carried out onto degreased Unichim white

lattens (film thickness: 60 microns) comply with the following specifications: adherence (ISO2409), Erichsen drawing (ISO152), inverted shock (DIN53158), cone-shaped mandrel (DIN53151), hardness (ASTM D3363/74).

Heat resistance- 24 HOURS AT 150°C.Corrosion resistance:- ASTM B 117/97 salt spray from 100 to 500 hours

depending on the pretreatment of the surface.SWX Motoriduttore a vite senza fine per ambienti corrosivi:Paint specifications:- Available colours: Blue RAL5010, White RAL9010

and Grey RAL9006- Multilayer coating with a bi-component epoxy-

based anti-corrosion barrier, covered with a bi-component polyurethane finish containing zinc phosphates.

Heat resistance:- Maximum exposure temperature 120°CCoating properties:- Excellent resistance to corrosion even in highly

aggressive environments- Excellent resistance to exposure to atmospheric

agentsSWFX worm gearbox for food environments:Paint specifications:- Available colour: White RAL9010- Multilayer coating with a bi-component epoxy-

based finish compliant with the FDA requirements for contact with foodstuffs,

Heat resistance:

Design features

Les produits Motovario sont fournis suivant l’état de finition suivant: Carter en aluminium moulé sous pressionLes carters bruts subissent les opérations de finition suivantes: - Elimination des bavures, dues à la coulée, par des

moyens mécaniques (ébarbeuse)- Grenaillage soigné- Lavage et passivationAutres caractéristiques:Pour NMRX-SWX motoréducteur à vis sans fin pour environnements agressifs et corrosifs:- Arbre en acier inox AISI 304- Série de caches pour obturation des trous- Vis autotaraudeuses anti-corrosion et vis en acier

inox AISI 316Pour SWFX motoréducteur à vis sans fin pour environnements alimentaires:- Arbre en acier inox AISI 316- Série de caches pour obturation des trous- Vis en acier inox AISI 316- Paliers axe lent blindés (sauf SWFX030 i25)- Bague d’étanchéité axe lent en matériau NBR

conforme FDANMRX-SWX motoréducteur à vis sans fin pour environnements agressifs:Caractéristiques de la peinture:Epoxy polyester Bleu gentiane RAL 5010. Produit utilisé: Poudre thermodurcissable à base de résines polyester, modifiées avec résine epoxy.Propriétés mécaniques:- Les essais réalisés sur des tôles minces Unichim

dégraissées (épaisseur de la couche: 60 microns) sont conformes aux caractéristiques suivantes: adhérence (ISO2409), emboutissage Erichsen (ISO1520), choc inverti (DIN 53158), mandrin conique (DIN 53151), dureté (ASTM D3363/74).

Résistance à la chaleur:- 24 HEURES A 150°C.Résistance à la corrosion:- Brouillard salin ASTM B 117/97 de 100 à 500 h.,

compte tenu du traitem.préliminaire du support.Résistance à la corrosion:- Brouillard salin ASTM B 117/97 de 100 à 500

heures en fonction du traitement préliminaire du support.

SWX motoréducteur à vis sans fin pour environne-ments corrosifs:Caractéristiques de la peinture:- Couleurs disponibles Bleu gentiane RAL 5010,

Blanc pur RAL 9010 et Aluminium blanc RAL 9006- Peinture multicouche contenant une barrière

anti-corrosion à base époxy bicomposant, recou-verte d’une finition polyuréthanique bicomposant contenant des phosphates de zinc.

Résistance à la chaleur:- Température maximale d’exposition 120°CPropriétés du revêtement:- Résistance optimale anti-corrosive même en

milieux fortement agressifs- Résistance optimale à l’exposition des agents

atmosphériquesSWFX motoréducteur à vis sans fin pour environne-ments alimentaires:Caractéristiques de la peinture:

Caractéristiques de construc-tion

19www.motovario-group.comwww.motovario-group.com

NMRX

/ SW

X / S

WFX

NMRX / SWX / SWFXRiduttori a vite senza fine per ambienti aggressivi / Worm Gear Reducers for aggressive environments / Réducteurs à vis sans fin pour les environnements agressifs /



Motovario 产品在供货时，具有以下一些表面处理特征：压铸铝合金齿轮外壳压铸材料经受以下一些表面清洁操作：- 去毛剌，使用的是机械式剪力系统- 精确喷丸加工- 洗涤与钝化其他功能：对于NMRX SWX-蜗轮蜗杆减速电机用于腐蚀性的环境中：- 轴为不锈钢AISI304- 套件插头用于关闭孔- 耐腐蚀自攻螺丝和螺丝为不锈钢AISI316对于SWFX蜗杆减速电机的添加环境：- 轴为不锈钢AISI316- 套件插头用于关闭孔- 维提I N AISI316不锈钢- 低速轴轴承屏蔽（除SWFX030 I25）- 低速轴密封圈采用NBR符合FDA标准的材料NMRX SWX - 蜗轮蜗杆减速电机适用于恶劣环境：涂料产品规格：蓝色环氧聚酯RAL5010。使用产品：粉末热固性聚酯树脂，改性环氧树脂。机械性能- 已经对去油脂的 Unichim 白薄板进行了测试 (片材厚度: 60 μm) ，符合以下一些指标：粘着力(ISO2409), Erichsen 图纸 (ISO152), 反向振动 (DIN53158), 锥形心轴 (DIN53151),硬度 (ASTM D3363/74)。耐热- 24 小时、 150°C。　耐腐蚀强度- ASTM B 117/97 盐雾，100 －500 小时，取决

于支架的初步处理情况。耐腐蚀性： - 盐雾ASTM B从100到500小时九十七分之一百十七取决于基片的预处理。SWX蜗轮蜗杆减速电机用于腐蚀性环境：涂料产品规格： - 可选颜色蓝色RAL5010 ， RAL9010白色和灰色RAL9006 - 含有多层阻隔组分环氧基耐蚀，覆盖含磷酸锌双组分聚氨酯面漆。耐热性： - 120 °C最高暴露温度涂料特性： - 即使在高度腐蚀环境优良的耐腐蚀性 - 防风化暴露性质优异SWFX蜗杆减速电机的添加环境：涂料产品规格： - 可选颜色白色RAL9010 - 上漆用的多组分环氧面漆符合与添加接触的FDA的要求，耐热性： - 120 °C最高暴露温度涂料特性： - 高耐洗涤喉和表面清洁周期 - 耐最常用消毒剂商业 - 良好的耐腐蚀

性能已按 : ISO 14521, DIN 3996, BS 721, AGMA 6034, ISO 6336, DIN 3990, DIN 743, ISO 281 对载荷能力进行验证。

Los productos Motovario se entregan con el siguien-te acabado superficial.Carcasas aleación aluminio fund.a presiónSe realizan las siguientes operaciones de limpieza superficial en las cajas:- Eliminación de las barbas de fundición- Granallado de alta precisión- Lavado y pasivaciónOtras características:Para NMRX-SWX Motorreductor con tornillo sin fin para ambientes agresivos y corrosivos:- Eje en acero inoxidable AISI 304- Kit tapones para cierre agujeros- Tornillos autoterrajantes anticorrosión y tornillos

de acero inox AISI 316Para SWFX Motorreductor con tornillos sin fin para ambientes alimentarios:- Eje en acero inoxidable AISI 316- Kit tapones para cierre agujeros- Tornillos de acero inox AISI 316- Rodamientos eje lento blindados (salvo SWFX030

i25)- Anillos de sujeción eje lento de material NBR

conforme FDANMRX-SWX Motorreductor con tornillos sin fin para ambientes agresivos:Especificaciones pintura:Epoxi poliéster Blu Bucciato RAL5010. Producto uti-lizado: Polvo termo endurecedor a base de resinas poliéster modificadas con resina epoxídica.Propiedades mecánicas:- Las pruebas realizadas con las chapas finas

Unichim desengrasadas con grosor del film de 60 micrones han satisfecho las siguientes exigen-cias: adherencia (ISO2409), embutición Erichsen (ISO1520), golpe inverso (DIN 53158), mandril cónico (DIN 53151), dureza (ASTM D3363/74).

Resistencia al calor:- 24 HORAS A 150°C.Resistencia a la corrosión:- Niebla salina ASTM B 117/97 de 100 a 500 horas

en función del tratamiento preliminar del soporte.Resistencia a la corrosión:- Niebla salina ASTM B 117/97 de 100 a 500 horas

de funcionamiento del tratamiento preliminar del soporte.

SWX Motorreductor con tornillos sin fin para ambien-tes corrosivos:Especificaciones pintura:- Color disponible Azul RAL5010, Blanco RAL9010

y Gris RAL9006- Pintura multicapas con una barrera anticorrosión

de base epoxídica bicomponente recubierta de un acabado poliuretánico bicomponente que contiene fosfatos de zinc.

Resistencia al calor:- Máxima temperatura de exposición 120°CPropiedades de revestimiento:- Óptima resistencia anticorrosiva también en

ambientes fuertemente agresivos- Óptima resistencia a la exposición de los agentes

atmosféricosSWFX Motorreductor con tornillos sin fin para ambientes alimentarios:Especificaciones pintura:

Die Motovario-Produkte werden mit folgender Ober-flächenbehandlung geliefert.Gehäuse aus druckgegossener AlulegierungDie Gussteile werden folgender Oberflächenbehan-dlung unterzogen:- Entgratung des Rohgusses - Sorgfältige Kugelstrahlun- Wäsche und PassivierungWeitere Eigenschaften:Für Schneckengetriebe NMRX-SWX für korrosive Umgebungen gilt:- Welle aus Edelstahl AISI 304- Deckel zum Verschluss von Löchern- korrosionsbeständige Blechschrauben und Edel-

stahlschrauben aus AISI 316Für SWFX Schneckengetriebe in lebensmitteltechni-schen Umgebungen:- Welle aus Edelstahl AISI 316- Deckel zum Verschluss von Löchern- korrosionsbeständige Blechschrauben und Edel-

stahlschrauben aus AISI 316- Abgeschirmte Lager für die Abtriebsachse (mit

Ausnahme von SWFX030 i25)- Dichtungsringe an Abtriebsachse aus NBR mit

FDA-BescheinigungNMRX-SWX Schneckengetriebe für aggressive Umgebungen:Eigenschaften der Beschichtung:Schale aus Epoxypolyester in Blau RAL5010. Verwendetes Produkt: Wärmehärtender Pulver auf Polyesterharzbasis, mit Epoxidharz.Mechanische Eigenschaften:- Die Tests, die auf entfetteten Unichim-Blechen mit

60-Mikron-Filmdicke durchgeführt wurden, haben folgende Anforderungen erfüllt: Haftvermögen (ISO2409), Ziehen nach Erichsen (ISO1520), umgekehrter Stoss (DIN53158), konische Spindel (DIN53151), Härte (ASTM D3363/74).

Wärmebeständigkeit:- 24 STUNDEN BEI 150°C.Korrosionsbeständigkeit:- Salznebel ASTM B 117/97 von 100 bis 500 Stun-

den, je nach Vorbehandlung des UntergrundesKorrosionsbeständigkeit:- bei Salzsprühnebel ASTM B 117/97 von 100

bis 500 Stunden, je nach Vorbehandlung der Grundfläche.

Schneckengetriebe SWX für korrosive UmgebungenEigenschaften der Beschichtung:- Verfügbare Farben Blau RAL5010, Weiß

RAL9010 und Grau RAL9006- Mehrschichtige Lackierung mit einer korro-

sionsbeständigen Schutzschicht auf Zwei-Kom-ponenten-Epoxid-Basis und einem Schlussan-strich aus Zwei-Komponenten-Polyurethan mit Zinkphosphat.

Hitzebeständigkeit:- Maximale Expositionstemperatur 120°CEigenschaften der Beschichtung:- Optimale Widerstandsfähigkeit gegen Korrosion

auch in stark aggressiven Umgebungen- Optimale Widerstandsfähigkeit gegen Witte-

rungseinflüssenSWFX Schneckengetriebe zur Anwendung im Lebensmittelbereich:Eigenschaften der Beschichtung:

Baueigenschaften Caracteristicas de construcción 设计特性


NMRX

/ SW

X / S

WFX

NMRX / SWX / SWFXRiduttori a vite senza fine per ambienti aggressivi / Worm Gear Reducers for aggressive environments / Réducteurs à vis sans fin pour les environnements agressifs / Schneckengetriebe für aggressive Umgebungen / Reductores de tornillo sin fin para ambientes corrosivos / 恶劣环境下使用的蜗轮减速机

Caratteristiche costruttive Design features Caractéristiques de construc-tion

Baueigenschaften Caracteristicas de construcción

dica bicomponente conforme ai requisiti della FDA per il contatto con derrate alimentari,

Resistenza al calore:- Massima temperatura di esposizione 120°CProprietà del rivestimento:- Alta resistenza a getti di lavaggio e cicli di pulizia

superficiale- Resistente ai più comuni sanificanti commerciali- Buona resistenza anticorrosivaPrestazioni:Capacità di carico verificata secondo: ISO 14521, DIN 3996, BS 721, AGMA 6034, ISO 6336, DIN 3990, DIN 743, ISO 281

- Maximum exposure temperature 120°CCoating properties:- High resistance to jets of water and surface

cleaning cycles- Resistant to the most common disinfectants- Good resistance to corrosionPerformance:Loading capacity in accordance with: ISO 14521, DIN 3996, BS 721, AGMA 6034, ISO 6336, DIN 3990, DIN 743, ISO 281

- Couleur disponible Blanc pur RAL 9010- Peinture multicouche avec finition à base époxy

bicomposant conforme aux exigences requises de la FDA pour le contact avec les denrées alimentai-res,

Résistance à la chaleur:- Température maximale d’exposition 120°CPropriétés du revêtement:- Haute résistance aux jets de lavage et cycles de

nettoyage superficiel- Résistant aux plus communs détergents hygiéni-

ques en commerce- Bonne résistance anti-corrosivePerformances:Capacité de charge vérifiée conformément à: ISO 14521, DIN 3996, BS 721, AGMA 6034, ISO 6336, DIN 3990, DIN 743, ISO 281

- Color disponible Blanco RAL9010- Pintura multicapas con acabado de base epoxídi-

ca bicomponente conforme a los requisitos de la FDA para el contacto con productos alimentarios,

Resistencia al calor:- Máxima temperatura de exposición 120°CPropiedades de revestimiento:- Alta resistencia a los chorros de lavado y a los

ciclos de limpieza superficial- Resistente a los esterilizantes comerciales más

comunes- Buena resistencia anticorrosiva

Prestaciones:Capacidad de carga verificada según: ISO 14521, DIN 3996, BS 721, AGMA 6034, ISO 6336, DIN 3990, DIN 743, ISO 281

- Verfügbare Farbe Weiß RAL9010- Mehrschichtige Lackierung mit einem Schlussan-

strich auf Zwei-Komponenten-Epoxid-Basis in Übereinstimmung mit den FDA-Anforderungen bei Kontakt mit Lebensmitteln,

Hitzebestädnigkeit:- Maximale Expositionstemperatur 120°CEigenschaften der Beschichtung:- Hohe Widerstandsfähigkeit gegen Wasserstrahlen

und bei Oberflächenreinigungen- Widerstandsfähigkeit gegen die handelsüblichen

Desinfektionsmittel- Gute Widerstandsfähigkeit gegen Korrosion

Leistungen:Tragkraft überprüft gemäß: ISO 14521, DIN 3996, BS 721, AGMA 6034, ISO 6336, DIN 3990, DIN 743, ISO 281


NMRX

/ SW

X / S

WFX



NMRX 050 FA 7,5 160*14 125 25 B3 …

NMRX 025 FA 5 PAM B3SWX 030 FB 7,5 B8

SWFX 040 FC 10 B6050 FD 15 B7063 FE 20 V5075 25 V6090 30105 40

506080

100

Designazione / Designation / Désignation /Bezeichnung / Designación / 名称

Posizione di piazzamentoMounting positionPosition de montageEinbaulagePosición de montaje安装位置

Rapporto di riduzioneReduction ratio

Rapport de réductionÜbersetzungsverhältnisRelación de reducción

减速比

Flangia uscitaOutput flange

Bride de sortieAbtriebsflanschBrida de salida

输出法兰

GrandezzaSize

GrandeurBaugröße

Tamaño规格

Accessori (**)Accessories (**)Accessoires (**)Zubehör (**)Accesorios (**)附件 (**)

(*) NMRV: Motoriduttore a vite senza fine predisposto per motore (*) NMRV: Worm geared motor (*) NMRV: Motoréducteur à vis sans fin (*) NMRV: Schneckengetriebemotor (*) NMRV: Motorreductor de tornillo sinfín (*) NMRV: 蜗轮蜗杆减速电机

(**) Braccio di reazione - Alberi lenti - Cappellotto(**) Torque arm - Low speed shafts - Cover(**) Bras de réaction - Arbres pv - Capuchon(**) Drehmomentstütze - Abtriebswellen - Deckel(**) Brazo de rea - Ejes lentos - Tapa(**) 扭矩臂-低速轴-盖

Tipo riduttore (*)Gearbox type (*)

Type du réducteur (*)Getriebetyp (*)

Tipo reductore (*)齿轮箱类型 (*)

Ø Albero uscitaØ Output shaftØ Arbre de sortieØ AbtriebswelleØ Eje de salidaØ 输出轴

Ø Flangia uscitaØ Output flangeØ Bride de sortieØ AbtriebsflanschØ Brida de salidaØ 输出法兰

Dimensioni entrataInput dimensions

Dimensions d’entréeAbmessungen antriebsseitig

Dimensiones entrada输入尺寸

Predisposto per attacco motoreFitted for motor coupling

Prédisposé pour montage moteurfür Motoranbau vorbereitet

Predispuesto para montaje motor供电机联轴器的装配用

P (PAM)(160x14)


NMRX

/ SW

X / S

WFX


Predisposizione / Predisposition / Prédisposition /Motoranbau / Predisposición / 预配置

(**) Combinazioni motore-rapporto non fattibile.(**) Motor-ratio combination not feasible.(**) Combinaisons Moteur-rapport non réalisables.(**) Kombination Motor/Übersetzung nicht möglich.(**) Combinaciones motor-relación no factibles.(**) 马达-比值组合不可行。

NMRX PAMIEC N M P

D

5 7,5 10 15 20 25 30 40 50 60 80 100

040

71B5 110 130 16014 14 14 14 14 14 14 14 ** ** ** **

71B14 70 85 10563B5 95 115 140

11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 1163B14 60 75 9056B5 80 100 120 ** ** ** ** ** ** ** ** 9 9 9 9

050

80B5 130 165 20019 19 19 19 19 19 19 ** ** ** ** **

80B14 80 100 12071B5 110 130 160

14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 **71B14 70 85 10563B5 95 115 140 ** ** ** ** ** ** ** 11 11 11 11 11

063

90B5 130 165 200** 24 24 24 24 24 24 ** ** ** ** **

90B14 95 115 14080B5 130 165 200

** 19 19 19 19 19 19 19 19 19 ** **80B14 80 100 12071B5 110 130 160

** ** ** ** ** ** ** 14 14 14 14 1471B14 70 85 105

075

100/112B5 180 215 250** 28 28 28 ** ** ** ** ** ** ** **

100/112B14 110 130 16090B5 130 165 200

** 24 24 24 24 24 24 24 ** ** ** **90B14 95 115 14080B5 130 165 200

** ** ** ** 19 19 19 19 19 19 19 1980B14 80 100 12071B5 110 130 160 ** ** ** ** ** ** ** ** 14 14 14 14

090

100/112B5 180 215 250** 28 28 28 28 28 28 ** ** ** ** **

100/112B14 110 130 16090B5 130 165 200

** 24 24 24 24 24 24 24 24 24 ** **90B14 95 115 14080B5 130 165 200

** ** ** ** ** ** ** 19 19 19 19 1980B14 80 100 120


NMRX

/ SW

X / S

WFX



Predisposizione / Predisposition / Prédisposition /Motoranbau / Predisposición / 预配置

(**) Combinazioni motore-rapporto non fattibile.(**) Motor-ratio combination not feasible.(**) Combinaisons Moteur-rapport non réalisables.(**) Kombination Motor/Übersetzung nicht möglich.(**) Combinaciones motor-relación no factibles.(**) 马达-比值组合不可行。

(*) Combinazioni motore-rapporto non fattibile per SWFX.(*) Motor/ratio combinations not possible with SWFX.(*) Combinaisons moteur-rapport infaisable pour SWFX.(*) Die Kombination Motor-Übersetzung ist für SWFX nicht möglich.(*) Combinación motor-relación no factible para SWFX.(*) 组合电动机关系是不可行的SWFX。

SWXSWFX

PAMIEC N M P

D

5 7,5 10 15 20 25 30 40 50 60 80 100

030

63B5 95 115 14011 11 11 11 11 (*)11 11 11 11 ** ** **

63B14 60 75 9056B5 80 100 120

9 9 9 9 9 (*) 9 9 9 9 9 9 **56B14 50 65 80

040

71B5 110 130 16014 14 14 14 14 14 14 14 ** ** ** **

71B14 70 85 10563B5 95 115 140

11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 1163B14 60 75 9056B5 80 100 120 ** ** ** ** ** ** ** ** 9 9 9 9

050

80B5 130 165 20019 19 19 19 19 19 19 ** ** ** ** **

80B14 80 100 12071B5 110 130 160

14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 **71B14 70 85 10563B5 95 115 140 ** ** ** ** ** ** ** 11 11 11 11 11

063

90B5 130 165 200** 24 24 24 24 24 24 ** ** ** ** **

90B14 95 115 14080B5 130 165 200

** 19 19 19 19 19 19 19 19 19 ** **80B14 80 100 12071B5 110 130 160

** ** ** ** ** ** ** 14 14 14 14 1471B14 70 85 105

075

100/112B5 180 215 250** 28 28 28 ** ** ** ** ** ** ** **

100/112B14 110 130 16090B5 130 165 200

** 24 24 24 24 24 24 24 ** ** ** **90B14 95 115 14080B5 130 165 200

** ** ** ** 19 19 19 19 19 19 19 1980B14 80 100 12071B5 110 130 160 ** ** ** ** ** ** ** ** 14 14 14 14

090

100/112B5 180 215 250** 28 28 28 28 28 28 ** ** ** ** **

100/112B14 110 130 16090B5 130 165 200

** 24 24 24 24 24 24 24 24 24 ** **90B14 95 115 14080B5 130 165 200

** ** ** ** ** ** ** 19 19 19 19 1980B14 80 100 120

105100/112B5 180 215 250 ** 28 28 28 28 28 28 28 28 28 ** **

90B5 130 165 200 ** ** ** ** ** 24 24 24 24 24 24 2480B5 130 165 200 ** ** ** ** ** ** ** ** ** ** 19 19


NMRX

/ SW

X / S

WFX


NMRX SWX SWFX

PD

5 7,5 10 15 20 25 30 40 50 60 80 100

** 030

140

11 9

11 9

11 9

11 9

11 9

(*) 11(*) 9

11 9

11 9

11 9 9 9

1209080

040

160

14 11

14 11

14 11

14 11

14 11

14 11

14 11

14 11

11 9

11 9

11 9

11 9

14012010590

050

200

19 14

19 14

19 14

19 14

19 14

19 14

19 14

14 11

14 11

14 11

14 11 11

160140120105

063

200

24 19

24 19

24 19

24 19

24 19

24 19

19 14

19 14

19 14 14 14

160140120105

075

250

28 24

28 24

28 24

24 19

24 19

24 19

24 19

19 14

19 14

19 14

19 14

200160140120105

090

250

28 24

28 24

28 24

28 24

28 24

28 24

24 19

24 19

24 19 19 19

200160140120

** 105

250

28 28 28 28 28 24

28 24

28 24

28 24

28 24

24 19

24 19

200160140120

NMRX 040-090 / SWX-SWFX 030-105 Predisposizione / Predisposition / Prédisposition / Motoranbau / Predisposición / 预配置

PAM IBRIDI / HYBRID PAM / PAM HYBRIDE / HYBRID PAM /PAM DEL HíBRIDO / 杂种PAM

(*) Combinazioni motore-rapporto non fattibile per SWFX.(*) Motor/ratio combinations not possible with SWFX.(*) Combinaisons moteur-rapport infaisable pour SWFX.(*) Die Kombination Motor-Übersetzung ist für SWFX nicht möglich.(*) Combinación motor-relación no factible para SWFX.(*) 组合电动机关系是不可行的SWFX。

(**) Solo SWX- SWFX.(**) Only SWX- SWFX(**) Seulement SWX- SWFX(**) Nur SWX- SWFX(**) Solo SWX- SWFX(**) 只有 SWX- SWFX


NMRX

/ SW

X / S

WFX



Predisposizione

Le configurazioni risultanti dalla tabella riportata nella pagina precedente sono da intendersi possibili esclusivamente per quanto riguarda la compatibilità geometrica. La compatibilità meccanica dell’insieme motore/riduttore dovrà essere necessariamente verificata mediante l’uso delle consuete tabelle delle prestazioni.

The configurations resulting from the table on the previous page are to be considered possible only with respect to geometric compatibility. The mecha-nical compatibility of the motor/gearbox unit must necessarily be verified by using one of the usual performance tables.

Predisposition

Les configurations indiquées dans le tableau de la page précédente sont possibles exclusivement pour la compatibilité géométrique. La compatibilité mécanique de l’ensemble moteur/réducteur devra être obligatoirement vérifiée à l’aide des tableaux de prestations.

Prédisposition

从上页表中所产生的配置的目的只可能对于几何的相容性。整个发动机/变速器的机械相容性，必须通过一定的使用通常的性能表进行验证

Las configuraciones resultantes de la tabla que figu-ra en la página precedente solo deben entenderse posible en lo referente a la compatibilidad geométri-ca. La compatibilidad mecánica del conjunto motor/reductor deberá verificarse mediante el uso de las habituales tablas de prestaciones.

Die in der Tabelle auf der vorherigen Seite aufgeführ-ten Konfigurationen sind von der geometrischen Kompatibilität abhängig. Die mechanische Kompati-bilität der Baugruppe Motor/Getriebe muss anhand der Leistungstabellen überprüft werden.

Motoranbau Predisposición 预配置


NMRX

/ SW

X / S

WFX


Rendement Rendimento

Un parametro che influisce in maniera determinante nella definizione di talune applicazioni è il rendi-mento. Il rendimento dipende essenzialmente da elementi definiti dal progettista all’atto del progetto della coppia. La tabella dei dati di dentatura (pag.28) riporta i valori di rendimento dinamico (n1=1400) e rendimento statico. I valori indicati vengono raggiunti solo dopo la fase di rodaggio, a temperatura am-biente 25°C, a fattore di servizio 1 e olio di fornitura standard.

Irreversibilità dinamicaL’irreversibilità dinamica si realizza quando al venir meno del moto sull’asse della vite, si ha un arresto istantaneo del moto sull’asse dell’albero lento. Questa condizione si realizza quando il rendimento dinamico è ηd<0.5 (tab. pag.28).

Irreversibilità staticaL’irreversibilità statica si realizza quando, a riduttore fermo, l’applicazione di un carico all’albero lento non mette in movimento l’asse della vite. Questa condizione si realizza quando il rendimento statico è ηs<0.5 (tab. pag.28).N.B.: La presenza di vibrazioni o urti può modifi-care le condizioni sopra descritte.

Efficiency is a parameter which has a major influence on the sizing of certain applications, and basically depends on gear pair design elements. The mesh data table on page 28 shows dynamic efficiency (n1=1400) and static efficiency values. These values are only valid after the unit has been run in, is being used at ambient temperatures of 25°C, where servi-ce factor is 1 and with standard lubricant.

Dynamic irreversibility Dynamic irreversibility is achieved when the output shaft stops instantly when drive is no longer transmitted through the worm shaft. This condition requires a dynamic efficiency of ηd < 0.5 (see table on page 28).

Static irreversibilityStatic irreversibility is achieved when, with the gear reducer at a standstill, the application of a load to the output shaft does not set in motion the worm shaft. This condition requires a static efficiency of ηs < 0.5 (see table on page 28).N.B.: Vibrations and shocks can affect a gear reducer’s irreversibility.

Efficiency

Der Wirkungsgrad ist für die Art der Anwendung wichtig. Er wird entscheidend von den Ver-zahnungsdaten beeinflußt. In der Übersicht der Verzahnungsdaten (S. 28) finden Sie die Werte des dynamischen (n1 = 1400) und statischen Wirkungsgrades. Zu berücksichtigen ist, dass diese Werte nur Bestand haben, bei der Verwendung der Standard Öle, einer Umgebungstemperatur von 25°C und Fs= 1.

Dynamische SelbsthemmungIm Zustand dynamischer Selbsthemmung tritt sofortiger Stillstand der Abtriebswelle ein, wenn die Schneckenwelle nicht mehr angetrieben wird. Die theoretische Voraussetzung für dynamische Selbsthemmung ist ein dynamischer Wirkungsgrad ηd <0,5 (Tab. Seite 28).

Statische Selbsthemmung Bei statischer Selbsthemmung ist ein Anlauf aus dem Stillstand bei treibendem Schneckenrad nicht möglich. Statische Selbsthemmung liegt bei einem statischen Wirkungsrad ηs< 0,5 vor (Tab. Seite 28). N.B.: Die oben genannten Bedingungen können durch Vibrationen oder Stöße beeinträchtigt werden.

Wirkungsgrad 效率

效率对确定某些应用的规模具有很大影响，且基本上取决于齿轮对的设计要素。第28 页上的网孔数据列出了动态效率 (n1=1400) 以及静态效率值。这些值只有在这个单元正常运行时，并且保证环境温度为25°C,服务因素= 1,用标准的润滑剂时才是有效的。

动态不可逆性动态不可逆性是在驱动器不再通过蜗轮轴传输，导致输出轴立即停止时获取的。该条件要求动态效率 ηd < 0.5 (参阅第28页上的表)。

静态不可逆性静态不可逆性是在齿轮减速器静止时向输出轴施加负载但不能使蜗轮轴运转时获取的。该条件要求静态效率 ηs < 0.5 (参阅第28页上的表)。

注：振动和冲击可以影响齿轮减速器的不可逆性。

Un parámetro que reviste importancia fundamen-tal en la definición de algunas aplicaciónes es el rendimiento. El rendimiento depende esencialmente de variables definidas por el proyectista al momento de definir el par. La tabla de los datos del dentado (pág. 28) indica los valores de rendimiento dinámico (n1=1400) y rendimiento estático. Los valores indica-dos son alcanzados sólo una vez concluida lafase de rodaje, a temperatura ambiente 25°C, Fs=1 y aceite estándar de suministro.

Irreversibilidad dinamica La irreversibilidad dinámica se produce cuando, al faltar el movimiento en el eje del tornillo, se produce una detención instantánea en el eje del árbol lento. Esta situación se produce cuando el rendimiento dinámico es ηd<0,5 (tab. pág. 28).

Irreversibilidad estaticaLa irreversibilidad estática se produce cuando, con el reductor detenido, la aplicación de una carga al árbol lento no pone en movimiento el eje del tornillo. Esta situación se produce cuando el rendimiento estático es ηs<0,5 (tab. pág. 28).N.B.: La presencia de vibraciónes o choques podría modificar estos valores.

Rendimiento

Le rendement est un facteur qui influe considérable-ment sur la définition de certaines applications. Le rendement dépend principalement d’éléments définis par le concepteur au moment de la réalisation du projet du couple. Le tableau des données de denture (page 28) montre les valeurs de rendement dynami-que (n1=1400) et de rendement statique. Noter queLes valeurs indiquées ne sont atteintes qu’après la phase de rodage à une temperature ambiante de 25°C, un facteur de service 1 et un lubrifiant standard.

Irréversibilite dynamique L’irréversibilité dynamique s’obtient lorsqu’à l’inter-ruption du mouvement sur l’axe de la vis correspond un arrêt instantané du mouvement sur l’arbre PV. Cette condition se réalise lorsque le rendement dynamique est ηd < 0,5 (tabl. page 28).

Irréversibilite statiqueL’irréversibilité statique s’obtient lorsque, réducteur arrêté, l’application d’une charge sur l’arbre PV ne meut pas l’axe de la vis. Cette condition se réalise lorsque le rendement statique est ηs < 0,5 (tabl. page 28).N.B.: La présence de vibrations ou de chocs peut modifier les conditions susmentionnées.


NMRX

/ SW

X / S

WFX



- Il senso dell’elica è destro.- The helix is right-handed.- Die Schnecke ist rechtsgängig.- Le sens d’hélice est à droite.- El sentido de la hélice es hacia la derecha- 螺旋是右手螺旋。

- La tabella riporta classificazioni indicative sul grado di irreversibilità.- The table shows approximate irreversibility classes.- Le tableau montre la classification indicative sur le degré d’irréversibilité.- In der Übersicht sind die Angaben zur Selbsthemmung nur als Richtwerte wiedergegeben.- La tabla indica clasificaciones genéricas sobre el grado de irreversibilidad.- 该表显示了近似的不可逆性级别。

Senso di rotazione / Direction of rotation / Sens de rotation /Drehsinn / Sentido de rotacion / 旋转方向

Irreversibilità / Irreversibility / Irréversibilite / Selbsthemmung / Irreversibilidad / 不可逆性

ηd IRREVERSIBILITA’ DINAMICA

DYNAMIC IRREVERSIBILITY

IRREVERSIBILITE DYMAMIQUE

DYNAMISCHE SELBSTHEMMUNG

IRREVERSIBILIDAD DINAMICA 动态不可逆性

>0.6 reversibilità dinamica dynamic reversibility

réversibilité dynamique

dynamische Reversierbarkeit reversibilidad dinámica 动态可逆性

0.5÷0.6 reversibilità dinamica incerta

low dynamic reversibility

réversibilité dynamique incertaine

kaum dynamische

Reversierbarkeit

reversibilidad dinámica incierta 动态不可逆性低

0.4÷0.5 buona irreversibilità dinamica

good dynamic

irreversibility

bonne irréversibilité dynamique

schwache dynamische

Selbsthemmung

adecuada irreversibilidad dinámica 动态不可逆性良好

<0.4 irreversibilità dinamica dynamic irreversibility

irréversibilité dynamique

dynamische Selbsthemmung irreversibilidad dinámica 动态不可逆性

ηs IRREVERSIBILITA’ STATICA

STATIC IRREVERSIBILITY

IRREVERSIBILITE STATIQUE

STATISCHE SELBSTHEMMUNG

IRREVERSIBILIDAD ESTATICA 静态不可逆性

>0.55 reversibilità statica static reversibility

réversibilité statique

statische Reversierbarkeit reversibilidad estática 静态可逆性

0.5÷0.55 reversibilità statica incerta

low static reversibility

réversibilité statique

incertaine

kaum statische

Reversierbarkeit

reversibilidad estática incierta 静态不可逆性低

<0.5 irreversibilità statica static irreversibility

irréversibilité statique

statische Selbsthemmung irreversibilidad estática 静态不可逆性

NMRX-SWX-SWFX


NMRX

/ SW

X / S

WFX


Dati ingranamento / Mesh data / Données des engranages /Verzahnungsdaten / Datos engrane / 网孔数据

i 5 7,5 10 15 20 25 30 40 50 60 80 100

030

Z1 6 4 3 2 2 1 1 1 1 1 1 γ 27°04' 18°49' 14°20' 9°40' 7°42' 5°35' 4°52' 3°52' 3°12' 2°45' 2°07'

Mx 1,44 1,44 1,44 1,44 1,09 1,7 1,44 1,09 0,89 0,74 0,56 ηδ(1400) 0,87 0,85 0,83 0,78 0,74 0,69 0,66 0,6 0,56 0,52 0,45

ηs 0,72 0,67 0,63 0,55 0,5 0,43 0,39 0,35 0,31 0,27 0,23

040

Z1 6 4 3 2 2 2 1 1 1 1 1 1 γ 34°19' 24°28' 18°51' 12°49' 10°23' 8°43' 6°29' 5°14' 4°23' 3°47' 2°57' 2°25'

Mx 2,06 2,06 2,06 2,06 1,57 1,27 2,06 1,57 1,27 1,06 0,81 0,65 ηδ(1400) 0,89 0,87 0,85 0,83 0,79 0,76 0,71 0,66 0,63 0,59 0,53 0,48

ηs 0,74 0,71 0,67 0,6 0,55 0,51 0,45 0,4 0,36 0,32 0,28 0,24

050

Z1 6 4 3 2 2 2 1 1 1 1 1 1 γ 33°37' 23°54' 18°23' 12°30' 10°06' 8°29' 6°19' 5°06' 4°16' 3°40' 2°52' 2°21'

Mx 2,56 2,56 2,56 2,56 1,95 1,58 2,56 1,95 1,58 1,32 1 0,8 ηδ(1400) 0,89 0,88 0,87 0,83 0,8 0,77 0,73 0,68 0,64 0,6 0,54 0,5

ηs 0,74 0,7 0,66 0,59 0,55 0,51 0,44 0,39 0,35 0,32 0,27 0,23

063

Z1 4 3 2 2 2 1 1 1 1 1 1 g 24°31' 18°53' 12°51' 10°25' 8°45' 6°30' 5°15' 4°24' 3°47' 2°58' 2°26'

Mx 3,25 3,25 3,25 2,48 2 3,25 2,48 2 1,68 1,27 1,02 ηδ(1400) 0,89 0,87 0,84 0,82 0,79 0,75 0,71 0,67 0,63 0,58 0,52

ηs 0,71 0,67 0,6 0,55 0,51 0,45 0,4 0,36 0,33 0,28 0,24

075

Z1 4 3 2 2 2 1 1 1 1 1 1 γ 26°17' 20°20' 13°52' 11°18' 9°32' 7°02' 5°42' 4°48' 4°08' 3°14' 2°40'

Mx 3,94 3,94 3,94 3 2,42 3,94 3 2.42 2,03 1,54 1.24ηδ(1400) 0,89 0,88 0,86 0,83 0,81 0,77 0,73 0,7 0,66 0,61 0,56

ηs 0,71 0,68 0,61 0,57 0,53 0,46 0,42 0,38 0,35 0,29 0,26

090

Z1 4 3 2 2 2 1 1 1 1 1 1 γ 29°11' 22°44' 15°36' 12°50' 10°54' 7°57' 6°30' 5°30' 4°46' 3°45' 3°06'

Mx 4,84 4,84 4,84 3,69 2,98 4,84 3,69 2,98 2,5 1,89 1,52 ηδ(1400) 0,9 0,89 0,87 0,85 0,83 0,79 0,76 0,73 0,7 0,64 0,6

ηs 0,73 0,7 0,64 0,6 0,56 0,49 0,45 0,41 0,38 0,32 0,28

105

Z1 4 3 2 2 2 1 1 1 1 1 1γ 28°15' 21°57' 15°02' 14°41' 12°34' 7°39' 7°28' 6°22' 5°32' 4°24' 3°39'

Mx 5,875 5,875 5,875 4,62 3,73 5,875 4,62 3,73 3,13 2,37 1,91ηδ(1400) 0,9 0,89 0,87 0,86 0,85 0,8 0,79 0,76 0,73 0,68 0,64

ηs 0,72 0,69 0,63 0,62 0,59 0,48 0,48 0,44 0,41 0,36 0,32

NMRX 040-090 / SWX-SWFX 030-105 Giochi angolari / Angular backlash / Jeu angulaire / Verdrehspiel / Juego angular / 角侧隙

- La tabella riporta il range medio dei valori del gioco angolare rilevabili all’albero lento, con albero veloce bloccato. Per applicazioni che richiedano giochi angolari controllati o limitati contattare il ns. servizio tecnico.

- These values can be detected on the output shaft, with the input shaft locked. For applications requiring controlled or reduced backlash, please contact our technical depart-ment.

- Le tableau indique les plages de valeurs de jeu angulaires relevés sur l’arbre lent, avec l’arbre rapide bloqué. Pour les applications nécéssitant un jeu controlé ou limité, contactez nos services techniques.

- Die angegebenen Werte wurden bei blockierter Antriebswelle an der Abtriebswelle ermittelt. Für Anwendungen die ein reduziertes Verdrehspiel benötigen wenden Sie sich bitte an unser Vertriebsbüro.

- La tabla indica el rango medio de valores del juego angular medidos en el eje lento, con el eje veloz bloqueado. Para aplicaciones que requieran juego angular controlado o limitado contactar con nuestro servicio técnico.

- 输入轴锁定时，输出轴可测出这些数值。关于要求可控或更小侧隙的应用，请联系技术服务部门。

030 040 050 063 075 090 10520’ - 44’ 18′ - 34′ 18′ - 32′ 18′ - 28′ 18′ - 24′ 6′ - 18′ 6′ - 14′


NMRX

/ SW

X / S

WFX



Installation moteur sur bride PAM

Montaggio motore su flange PAM

Quando il gruppo viene fornito senza motore occorre osservare le seguenti raccomandazioni per garantire un corretto montaggio del motore elettrico. Controlla-re che le tolleranze dell’albero e della flangia motore siano corrispondenti almeno a una classe di qualità “normale”.Pulire accuratamente l’albero, il centraggio ed il piano della flangia da sporco o tracce di vernice. Procedere al montaggio del motore elettrico sul ma-nicotto che deve avvenire senza eccessiva forzatura, in caso diverso controllare la corretta posizione e la tolleranza della linguetta motore; utilizzare comunque opportuni sistemi che garantiscano un corretto montaggio senza rischiare il danneggiamento dei cuscinetti motore. Non è previsto nessun adattamen-to della linguetta motore.

When the unit is supplied without motor, to ensurethe correct assembly of the electric motor, it is neces-sary to follow reccomendations below. Check that the tolerances for the motor shaft and flange correspond to the latest IEC standard.Carefully clean the motor shaft, spigot and surfacesof the flange removing any traces of paint and dirt.Install the electric motor on the sleeve without forcing it excessively, otherwise check the correct position and the tolerance of the motor tab; in any case, use appropriate systems that guarantee proper installa-tion without a risk of damaging the motor bearings. No adaptation of the motor tab is provided for.

Motor mounting with PAM flange

Quand le réducteur est livré sans moteur, pour un montage correcte, suivre les recommandations ci-dessous: contrôler les tolérances de l’arbre moteur et de la bride en conformité à l’IEC (derniére version).Nettoyer l’arbre moteur et les surfaces usinées de la bride afin d’enlever toutes traces de peinture et de saleté. Procéder au montage du moteur électrique sur le manchon qui doit être effectué sans trop forcer, dans le cas contraire, contrôler que la position et la tolérance de la languette moteur soient correctes; utiliser tout de même des systèmes garantissant un montage correct sans risquer d’endommager les paliers moteur. Aucune adaptation de la languette moteur n’est prévue.

Um eine korrekte Montage des Elektromotors zugewährleisten sind bei Getrieben, die ohne Motorgeliefert werden, folgende Vorsichtsmaßnahmen zubeachten. Übereinstimmungen der Toleranzen von Welle und Motorflansch überprüfen.Der Elektromotor wird auf dem Kupplungsstück montiert, das ohne übermäßige Krafteinwirkung gestartet werden können muss. Wenn dies nicht der Fall ist, kontrollieren Sie die korrekte Position und die Toleranz der Passfeder des Motors. Verwenden Sie Systeme, die eine korrekte Montage ermöglichen, ohne dass die Lager des Motors beschädigt werden. Eine Anpassung der Passfeder des Motors ist nicht vorgesehen.

Montage des Motors an denPAM - Flansch

电机安装用PAM法兰

当齿轮箱不提供电机时,必须要遵循以下建议确保电机的正确组装。检查电机轴和法兰的公差是否符合最新的IEC标准。仔细清洗电机轴、套管和法兰面，去除任何残留的油漆和污垢。进行电动机上必须没有过多的力所作的套管安装，否则请检查正确的位置和电机的耐受性;仍然使用适当的系统，以确保正确安装，而不用担心损坏发动机轴承。没有适应电机关键

Cuando el grupo se suministra sin motor se deben seguir las siguientes recomendaciones para garantizar un correcto montaje del motor eléctrico. Verificar que la tolerancia del eje y de la brida del motor correspondan al menos a una clase de calidad “normal”.Pulir cuidadosamente el eje, el centraje y el plano de la brida de suciedad o restos de pintura.Proceda a montar el motor eléctrico en el manguito sin forzar demasiado, de no ser así verifique la correcta posición y tolerancia de la lengüeta motor; use en todo caso los sistemas oportunos que garanticen un montaje correcto sin riesgo de daño de los rodamientos motor. No hay prevista ninguna adaptación de la lengüeta motor.

Montaje motor con brida PAM


NMRX

/ SW

X / S

WFX


- La versione “U” è relativa alle gr. NMRX 040-075 e SWX-SWFX 030-075. Per queste grandezze non è necessario specificare la posizione di piazzamento.- “U” version is related to sizes from NMRX 040-075 and SWX-SWFX 030-075. For these sizes it is not necessary to specify mounting position.- La version “U” se réfère aux tailles de NMRX 040-075 et SWX-SWFX 030-075. Pour ces tailles il n’est pas necessaire d’indiquer la position de montage.- Die Ausführung “U” bezieht sich auf die Baugröße von NMRX 040-075 und SWX-SWFX 030-075. Für diesen Baugrößen ist die Angabe der Einbaulage nicht erförderlich zu spezifi-

zieren.- La version “U” se refiere a los tamanos de NMRX 040-075 y SWX-SWFX 030-075. Para estos tamaño no es necesario especificar la posición de montaje.- “U”安装方式只适用于NMRX 040-075 和 SWX-SWFX 030-075的型号。在此型号范围内，不用注明安装位置。

- Per le posizioni di piazzamento verticali verificare quanto detto a pag. 7.- For vertical positions, check with pages 7.- Pour les positions de montage verticales, voir pages 7.- Für die vertikalen Einbaulagen siehe Seite 7.- Para las posiciónes de montaje verticales, ver las páginas 7.- 如要垂直安装，请参考第 7 页。

- Per le posizioni di piazzamento non previste occorre rivolgersi al ns. Servizio tecnico.- For positions not envisaged, it is necessary to call our Technical Service.- Pour les positions de montage non prévues, contacter notre S.ce technique.- Für nicht angegebene Einbaulagen setzen Sie sich bitte mit unserem Kundendienst in Verbindung.- Para las posiciónes de montaje no previstas, es necesario ponerse en contacto con nuestro Servicio técnico.- 对于未列出的安装位置，必须联系我们的服务技术部门。

- Se non diversamente specificato le posizioni standard sono B3.- Unless specified otherwise, the standard positions are B3.- Si non spécifié, les positions standard sont B3.- Falls nicht anders angegeben, sind B3 die Standardeinbaulagen.- Si no se especifica el contrario, las posiciónes estándar son B3.- 除非另有其它规定 B3 是标准位置。

- Montare il gruppo nella posizione di piazzamento per la quale è stata prevista. In caso contrario contattare il nostro Servizio Tecnico.- Mount the unit in the expected mounting position. Otherwise contact our Technical Service. - Monter le groupe dans la position de placement pour laquelle il a été prévu. Dans le cas contraire, contacter notre Service Technique. - Die Einheit in die vorgesehene Einbaulage einsetzen. Ansonsten setzen Sie sich bitte mit unserem Kundendienst in Verbindung.- Montar el grupo en la posición de colocado para la cual ha sido prevista. En caso contrario contactar nuestro Servicio Técnico- 机组的安装位置应符合已经选定的位置, 否则请直接联系我们技术服务。

- Se non diversamente specificato, il gruppo viene fornito con morsettiera in pos.1.- Unless otherwise specified, the gear reducer is supplied with terminal box in position 1. - Sauf indications contraires, le réducteur est fourni avec boîte à borne en position 1.- Sofern nichts gegenteiliges angegeben, wird der Schneckengetriebemotor mit Klemmkastenlage 1 geliefert.- De no especificarse lo contrario el motorreductor se monta con caja de bornes en posición 1.- 接线盒位置，除非另有规定，齿轮变速器都配供有 1 号位接线盒。

NMRX - Piazzamento / Mounting positions / Pos. de montage /Einbaulage / Pos. de montaje / 安装位置

NMRX

B6

B8 B7

V5 V6NMRX…U - B3

1

1

1

1

1

1


NMRX

/ SW

X / S

WFX



SWX -SWFX- T - PA - PB - PV - Piazzamento / Mounting positions / Pos. de montage /Einbaulage / Pos. de montaje / 安装位置

B3 B8 B6 B7 V5 V6


NMRX

/ SW

X / S

WFX


NMRX - SWX - SWFXPrestazioni / Performance / Performances / Leistungen / Prestaciones / 性能

0,06 kW

93,3 5 4,0 15 SWX/SWFX 030 56A4 86170,0 6 3,0 20 SWX/SWFX 030 56A4 94856,0 7 3,1 25 SWX/SWFX 030 56A4 102146,7 8 2,6 30 SWX/SWFX 030 56A4 108535,0 10 1,9 40 SWX/SWFX 030 56A4 119428,0 11 1,6 50 SWX/SWFX 030 56A4 128623,3 13 1,3 60 SWX/SWFX 030 56A4 136717,5 15 0,9 80 SWX/SWFX 030 56A4 150428,0 13 3,3 50 NMRX/SWX/SWFX 040 56A4 247523,3 14 2,6 60 NMRX/SWX/SWFX 040 56A4 263017,5 17 1,9 80 NMRX/SWX/SWFX 040 56A4 289514,0 20 1,5 100 NMRX/SWX/SWFX 040 56A4 3118

0,09 kW

186,7 4 3,4 15 SWX/SWFX 030 56A2 683140,0 5 2,5 20 SWX/SWFX 030 56A2 752112,0 6 2,8 25 SWX/SWFX 030 56A2 81093,3 7 2,3 30 SWX/SWFX 030 56A2 86170,0 8 1,7 40 SWX/SWFX 030 56A2 94856,0 10 1,3 50 SWX/SWFX 030 56A2 102146,7 11 1,1 60 SWX/SWFX 030 56A2 108535,0 13 0,8 80 SWX/SWFX 030 56A2 1194140,0 5 3,7 10 SWX/SWFX 030 56B4 75293,3 7 2,6 15 SWX/SWFX 030 56B4 86170,0 9 2,0 20 SWX/SWFX 030 56B4 94856,0 11 2,1 25 SWX/SWFX 030 56B4 102146,7 12 1,7 30 SWX/SWFX 030 56B4 108535,0 15 1,3 40 SWX/SWFX 030 56B4 119428,0 17 1,0 50 SWX/SWFX 030 56B4 128623,3 19 0,8 60 SWX/SWFX 030 56B4 1367120,0 6 3,5 7,5 SWX/SWFX 030 63A6 79290,0 8 2,7 10 SWX/SWFX 030 63A6 87160,0 11 2,0 15 SWX/SWFX 030 63A6 99745,0 14 1,5 20 SWX/SWFX 030 63A6 109836,0 16 1,5 25 SWX/SWFX 030 63A6 118330,0 18 1,2 30 SWX/SWFX 030 63A6 125722,5 21 1,0 40 SWX/SWFX 030 63A6 138318,0 25 0,8 50 SWX/SWFX 030 63A6 149056,0 11 2,8 50 NMRX/SWX/SWFX 040 56A2 196446,7 12 2,3 60 NMRX/SWX/SWFX 040 56A2 208735,0 15 1,7 80 NMRX/SWX/SWFX 040 56A2 229828,0 17 1,4 100 NMRX/SWX/SWFX 040 56A2 247528,0 19 2,2 50 NMRX/SWX/SWFX 040 56B4 247523,3 22 1,7 60 NMRX/SWX/SWFX 040 56B4 263017,5 26 1,3 80 NMRX/SWX/SWFX 040 56B4 289514,0 29 1,0 100 NMRX/SWX/SWFX 040 56B4 311845,0 15 3,3 20 NMRX/SWX/SWFX 040 63A6 211336,0 17 2,6 25 NMRX/SWX/SWFX 040 63A6 227630,0 19 2,8 30 NMRX/SWX/SWFX 040 63A6 241922,5 24 2,1 40 NMRX/SWX/SWFX 040 63A6 2662


NMRX

/ SW

X / S

WFX



0,09 kW

18,0 28 1,7 50 NMRX/SWX/SWFX 040 63A6 286815,0 32 1,3 60 NMRX/SWX/SWFX 040 63A6 304711,3 37 0,9 80 NMRX/SWX/SWFX 040 63A6 33549,0 42 0,8 100 NMRX/SWX/SWFX 040 63A6 3490

22,5 24 3,6 40 NMRX/SWX/SWFX 050 63A6 365418,0 29 2,8 50 NMRX/SWX/SWFX 050 63A6 393615,0 32 2,4 60 NMRX/SWX/SWFX 050 63A6 418311,3 38 1,8 80 NMRX/SWX/SWFX 050 63A6 46049,0 43 1,3 100 NMRX/SWX/SWFX 050 63A6 4840

0,12 kW

280,0 4 3,7 10 SWX/SWFX 030 56B2 597186,7 5 2,6 15 SWX/SWFX 030 56B2 683140,0 6 1,9 20 SWX/SWFX 030 56B2 752112,0 8 2,1 25 SWX/SWFX 030 56B2 81093,3 9 1,7 30 SWX/SWFX 030 56B2 86170,0 11 1,3 40 SWX/SWFX 030 56B2 94856,0 13 1,0 50 SWX/SWFX 030 56B2 102146,7 14 0,8 60 SWX/SWFX 030 56B2 1085186,7 5 3,6 7,5 SWX/SWFX 030 63A4 683140,0 7 2,8 10 SWX/SWFX 030 63A4 75293,3 10 2,0 15 SWX/SWFX 030 63A4 86170,0 12 1,5 20 SWX/SWFX 030 63A4 94856,0 14 1,6 25 SWX/SWFX 030 63A4 102146,7 16 1,3 30 SWX/SWFX 030 63A4 108535,0 20 1,0 40 SWX/SWFX 030 63A4 119428,0 23 0,8 50 SWX/SWFX 030 63A4 1286180,0 5 3,9 5 SWX/SWFX 030 63B6 692120,0 8 2,6 7,5 SWX/SWFX 030 63B6 79290,0 10 2,0 10 SWX/SWFX 030 63B6 87160,0 14 1,5 15 SWX/SWFX 030 63B6 99745,0 18 1,1 20 SWX/SWFX 030 63B6 109836,0 21 1,2 25 SWX/SWFX 030 63B6 118330,0 24 0,9 30 SWX/SWFX 030 63B6 125722,5 29 0,7 40 SWX/SWFX 030 63B6 138356,0 14 2,1 50 NMRX/SWX/SWFX 040 56B2 196446,7 16 1,7 60 NMRX/SWX/SWFX 040 56B2 208735,0 20 1,3 80 NMRX/SWX/SWFX 040 56B2 229828,0 23 1,0 100 NMRX/SWX/SWFX 040 56B2 247570,0 13 3,3 20 NMRX/SWX/SWFX 040 63A4 182456,0 16 2,5 25 NMRX/SWX/SWFX 040 63A4 196446,7 17 2,8 30 NMRX/SWX/SWFX 040 63A4 208735,0 22 2,1 40 NMRX/SWX/SWFX 040 63A4 229828,0 26 1,6 50 NMRX/SWX/SWFX 040 63A4 247523,3 29 1,3 60 NMRX/SWX/SWFX 040 63A4 263017,5 35 1,0 80 NMRX/SWX/SWFX 040 63A4 289514,0 39 0,7 100 NMRX/SWX/SWFX 040 63A4 311860,0 15 3,3 15 NMRX/SWX/SWFX 040 63B6 192045,0 19 2,5 20 NMRX/SWX/SWFX 040 63B6 211336,0 23 1,9 25 NMRX/SWX/SWFX 040 63B6 227630,0 26 2,1 30 NMRX/SWX/SWFX 040 63B6 241922,5 32 1,6 40 NMRX/SWX/SWFX 040 63B6 266218,0 37 1,2 50 NMRX/SWX/SWFX 040 63B6 286815,0 42 1,0 60 NMRX/SWX/SWFX 040 63B6 3047


NMRX

/ SW

X / S

WFX


0,12 kW

11,3 50 0,7 80 NMRX/SWX/SWFX 040 63B6 335435,0 22 3,7 40 NMRX/SWX/SWFX 050 63A4 315328,0 26 2,9 50 NMRX/SWX/SWFX 050 63A4 339723,3 29 2,4 60 NMRX/SWX/SWFX 050 63A4 361017,5 35 1,8 80 NMRX/SWX/SWFX 050 63A4 397314,0 41 1,3 100 NMRX/SWX/SWFX 050 63A4 428022,5 33 2,7 40 NMRX/SWX/SWFX 050 63B6 365418,0 38 2,1 50 NMRX/SWX/SWFX 050 63B6 393615,0 43 1,8 60 NMRX/SWX/SWFX 050 63B6 418311,3 51 1,3 80 NMRX/SWX/SWFX 050 63B6 46049,0 57 1,0 100 NMRX/SWX/SWFX 050 63B6 4840

0,15 kW

180,0 7 3,1 5 SWX/SWFX 030 63C6 692120,0 10 2,1 7,5 SWX/SWFX 030 63C6 79290,0 13 1,6 10 SWX/SWFX 030 63C6 87160,0 18 1,2 15 SWX/SWFX 030 63C6 99745,0 23 0,9 20 SWX/SWFX 030 63C6 109836,0 26 0,9 25 SWX/SWFX 030 63C6 118330,0 30 0,7 30 SWX/SWFX 030 63C6 125790,0 13 3,6 10 NMRX/SWX/SWFX 040 63C6 167760,0 19 2,6 15 NMRX/SWX/SWFX 040 63C6 192045,0 24 2,0 20 NMRX/SWX/SWFX 040 63C6 211336,0 29 1,5 25 NMRX/SWX/SWFX 040 63C6 227630,0 32 1,7 30 NMRX/SWX/SWFX 040 63C6 241922,5 40 1,2 40 NMRX/SWX/SWFX 040 63C6 266218,0 46 1,0 50 NMRX/SWX/SWFX 040 63C6 286815,0 53 0,8 60 NMRX/SWX/SWFX 040 63C6 304722,5 41 2,2 40 NMRX/SWX/SWFX 050 63C6 365418,0 48 1,7 50 NMRX/SWX/SWFX 050 63C6 393615,0 54 1,4 60 NMRX/SWX/SWFX 050 63C6 418311,3 64 1,1 80 NMRX/SWX/SWFX 050 63C6 46049,0 72 0,8 100 NMRX/SWX/SWFX 050 63C6 4840

0,18 kW

373,3 4 3,2 7,5 SWX/SWFX 030 63A2 542280,0 5 2,5 10 SWX/SWFX 030 63A2 597186,7 8 1,7 15 SWX/SWFX 030 63A2 683140,0 10 1,2 20 SWX/SWFX 030 63A2 752112,0 12 1,4 25 SWX/SWFX 030 63A2 81093,3 13 1,1 30 SWX/SWFX 030 63A2 86170,0 16 0,9 40 SWX/SWFX 030 63A2 948280,0 5 3,6 5 SWX/SWFX 030 63B4 597186,7 8 2,4 7,5 SWX/SWFX 030 63B4 683140,0 10 1,9 10 SWX/SWFX 030 63B4 75293,3 14 1,3 15 SWX/SWFX 030 63B4 86170,0 18 1,0 20 SWX/SWFX 030 63B4 94856,0 21 1,0 25 SWX/SWFX 030 63B4 102146,7 24 0,9 30 SWX/SWFX 030 63B4 1085


NMRX

/ SW

X / S

WFX



0,18 kW

186,7 8 4,0 15 NMRX/SWX/SWFX 040 63A2 1315140,0 10 2,8 20 NMRX/SWX/SWFX 040 63A2 1447112,0 12 2,3 25 NMRX/SWX/SWFX 040 63A2 155993,3 14 2,4 30 NMRX/SWX/SWFX 040 63A2 165770,0 18 1,7 40 NMRX/SWX/SWFX 040 63A2 182456,0 21 1,4 50 NMRX/SWX/SWFX 040 63A2 196446,7 24 1,2 60 NMRX/SWX/SWFX 040 63A2 208735,0 29 0,8 80 NMRX/SWX/SWFX 040 63A2 229893,3 15 2,9 15 NMRX/SWX/SWFX 040 63B4 165770,0 19 2,2 20 NMRX/SWX/SWFX 040 63B4 182456,0 23 1,7 25 NMRX/SWX/SWFX 040 63B4 196446,7 26 1,8 30 NMRX/SWX/SWFX 040 63B4 208735,0 32 1,4 40 NMRX/SWX/SWFX 040 63B4 229828,0 39 1,1 50 NMRX/SWX/SWFX 040 63B4 247523,3 43 0,9 60 NMRX/SWX/SWFX 040 63B4 2630120,0 12 3,8 7,5 NMRX/SWX/SWFX 040 71A6 152490,0 16 3,0 10 NMRX/SWX/SWFX 040 71A6 167760,0 23 2,2 15 NMRX/SWX/SWFX 040 71A6 192045,0 29 1,7 20 NMRX/SWX/SWFX 040 71A6 211336,0 35 1,3 25 NMRX/SWX/SWFX 040 71A6 227630,0 38 1,4 30 NMRX/SWX/SWFX 040 71A6 241922,5 48 1,0 40 NMRX/SWX/SWFX 040 71A6 266270,0 18 3,2 40 NMRX/SWX/SWFX 050 63A2 250356,0 21 2,5 50 NMRX/SWX/SWFX 050 63A2 269646,7 25 2,0 60 NMRX/SWX/SWFX 050 63A2 286535,0 30 1,5 80 NMRX/SWX/SWFX 050 63A2 315328,0 35 1,1 100 NMRX/SWX/SWFX 050 63A2 339735,0 33 2,5 40 NMRX/SWX/SWFX 050 63B4 315328,0 39 2,0 50 NMRX/SWX/SWFX 050 63B4 339723,3 44 1,6 60 NMRX/SWX/SWFX 050 63B4 361017,5 53 1,2 80 NMRX/SWX/SWFX 050 63B4 397314,0 61 0,9 100 NMRX/SWX/SWFX 050 63B4 428045,0 29 2,8 20 NMRX/SWX/SWFX 050 71A6 290036,0 35 2,1 25 NMRX/SWX/SWFX 050 71A6 312430,0 40 2,4 30 NMRX/SWX/SWFX 050 71A6 332022,5 49 1,8 40 NMRX/SWX/SWFX 050 71A6 365418,0 57 1,4 50 NMRX/SWX/SWFX 050 71A6 393615,0 64 1,2 60 NMRX/SWX/SWFX 050 71A6 418311,3 76 0,9 80 NMRX/SWX/SWFX 050 71A6 460422,5 50 3,2 40 NMRX/SWX/SWFX 063 71A6 477618,0 59 2,5 50 NMRX/SWX/SWFX 063 71A6 514515,0 68 2,1 60 NMRX/SWX/SWFX 063 71A6 546711,3 81 1,6 80 NMRX/SWX/SWFX 063 71A6 60189,0 92 1,4 100 NMRX/SWX/SWFX 063 71A6 6270

18,0 61 3,8 50 NMRX/SWX/SWFX 075 71A6 607315,0 71 3,1 60 NMRX/SWX/SWFX 075 71A6 645311,3 86 2,3 80 NMRX/SWX/SWFX 075 71A6 71039,0 97 1,9 100 NMRX/SWX/SWFX 075 71A6 7380

0,22 kW

280,0 7 2,9 5 SWX/SWFX 030 63C4 597186,7 10 2,0 7,5 SWX/SWFX 030 63C4 683140,0 12 1,5 10 SWX/SWFX 030 63C4 75293,3 18 1,1 15 SWX/SWFX 030 63C4 861


NMRX

/ SW

X / S

WFX


0,22 kW

70,0 22 0,8 20 SWX/SWFX 030 63C4 94856,0 26 0,8 25 SWX/SWFX 030 63C4 102146,7 30 0,7 30 SWX/SWFX 030 63C4 1085140,0 13 3,4 10 NMRX/SWX/SWFX 040 63C4 144793,3 19 2,4 15 NMRX/SWX/SWFX 040 63C4 165770,0 24 1,8 20 NMRX/SWX/SWFX 040 63C4 182456,0 29 1,4 25 NMRX/SWX/SWFX 040 63C4 196446,7 32 1,5 30 NMRX/SWX/SWFX 040 63C4 208735,0 40 1,1 40 NMRX/SWX/SWFX 040 63C4 229828,0 47 0,9 50 NMRX/SWX/SWFX 040 63C4 247523,3 53 0,7 60 NMRX/SWX/SWFX 040 63C4 263035,0 41 2,0 40 NMRX/SWX/SWFX 050 63C4 315328,0 48 1,6 50 NMRX/SWX/SWFX 050 63C4 339723,3 54 1,3 60 NMRX/SWX/SWFX 050 63C4 361017,5 65 1,0 80 NMRX/SWX/SWFX 050 63C4 397314,0 75 0,7 100 NMRX/SWX/SWFX 050 63C4 4280

0,25 kW

560,0 4 3,2 5 SWX/SWFX 030 63B2 474373,3 6 2,3 7,5 SWX/SWFX 030 63B2 542280,0 7 1,8 10 SWX/SWFX 030 63B2 597186,7 10 1,2 15 SWX/SWFX 030 63B2 683140,0 13 0,9 20 SWX/SWFX 030 63B2 752112,0 16 1,0 25 SWX/SWFX 030 63B2 81093,3 18 0,8 30 SWX/SWFX 030 63B2 861280,0 7 2,6 5 SWX/SWFX 030 63D4 597186,7 11 1,7 7,5 SWX/SWFX 030 63D4 683140,0 14 1,3 10 SWX/SWFX 030 63D4 75293,3 20 1,0 15 SWX/SWFX 030 63D4 86170,0 25 0,7 20 SWX/SWFX 030 63D4 94856,0 29 0,7 25 SWX/SWFX 030 63D4 1021280,0 8 3,9 10 NMRX/SWX/SWFX 040 63B2 1149186,7 11 2,9 15 NMRX/SWX/SWFX 040 63B2 1315140,0 14 2,0 20 NMRX/SWX/SWFX 040 63B2 1447112,0 17 1,6 25 NMRX/SWX/SWFX 040 63B2 155993,3 20 1,7 30 NMRX/SWX/SWFX 040 63B2 165770,0 25 1,2 40 NMRX/SWX/SWFX 040 63B2 182456,0 29 1,0 50 NMRX/SWX/SWFX 040 63B2 196446,7 34 0,8 60 NMRX/SWX/SWFX 040 63B2 208728,0 54 0,8 50 NMRX/SWX/SWFX 040 63D4 2475186,7 11 3,8 7,5 NMRX/SWX/SWFX 040 63D4/71A4 1315140,0 15 3,0 10 NMRX/SWX/SWFX 040 63D4/71A4 144793,3 21 2,1 15 NMRX/SWX/SWFX 040 63D4/71A4 165770,0 27 1,6 20 NMRX/SWX/SWFX 040 63D4/71A4 182456,0 32 1,2 25 NMRX/SWX/SWFX 040 63D4/71A4 196446,7 36 1,3 30 NMRX/SWX/SWFX 040 63D4/71A4 208735,0 45 1,0 40 NMRX/SWX/SWFX 040 63D4/71A4 2298180,0 12 3,6 5 NMRX/SWX/SWFX 040 71B6 1331120,0 17 2,7 7,5 NMRX/SWX/SWFX 040 71B6 152490,0 22 2,2 10 NMRX/SWX/SWFX 040 71B6 167760,0 31 1,6 15 NMRX/SWX/SWFX 040 71B6 192045,0 40 1,2 20 NMRX/SWX/SWFX 040 71B6 211336,0 48 0,9 25 NMRX/SWX/SWFX 040 71B6 227630,0 53 1,0 30 NMRX/SWX/SWFX 040 71B6 2419


NMRX

/ SW

X / S

WFX



0,25 kW

22,5 67 0,7 40 NMRX/SWX/SWFX 040 71B6 266270,0 25 2,3 40 NMRX/SWX/SWFX 050 63B2 250356,0 30 1,8 50 NMRX/SWX/SWFX 050 63B2 269646,7 34 1,5 60 NMRX/SWX/SWFX 050 63B2 286535,0 42 1,1 80 NMRX/SWX/SWFX 050 63B2 315328,0 49 0,8 100 NMRX/SWX/SWFX 050 63B2 339735,0 46 1,8 40 NMRX/SWX/SWFX 050 63D4/71A4 315328,0 55 1,4 50 NMRX/SWX/SWFX 050 63D4/71A4 339723,3 61 1,2 60 NMRX/SWX/SWFX 050 63D4/71A4 361017,5 74 0,9 80 NMRX/SWX/SWFX 050 63D4/71A4 397393,3 21 3,8 15 NMRX/SWX/SWFX 050 71A4 227470,0 27 2,9 20 NMRX/SWX/SWFX 050 71A4 250356,0 33 2,2 25 NMRX/SWX/SWFX 050 71A4 269646,7 37 2,4 30 NMRX/SWX/SWFX 050 71A4 286560,0 32 2,9 15 NMRX/SWX/SWFX 050 71B6 263545,0 41 2,0 20 NMRX/SWX/SWFX 050 71B6 290036,0 49 1,5 25 NMRX/SWX/SWFX 050 71B6 312430,0 55 1,7 30 NMRX/SWX/SWFX 050 71B6 332022,5 68 1,3 40 NMRX/SWX/SWFX 050 71B6 365418,0 80 1,0 50 NMRX/SWX/SWFX 050 71B6 393615,0 89 0,9 60 NMRX/SWX/SWFX 050 71B6 418335,0 48 3,0 40 NMRX/SWX/SWFX 063 71A4 412228,0 57 2,4 50 NMRX/SWX/SWFX 063 71A4 444023,3 64 2,0 60 NMRX/SWX/SWFX 063 71A4 471917,5 79 1,5 80 NMRX/SWX/SWFX 063 71A4 519314,0 89 1,3 100 NMRX/SWX/SWFX 063 71A4 559522,5 70 2,3 40 NMRX/SWX/SWFX 063 71B6 477618,0 82 1,8 50 NMRX/SWX/SWFX 063 71B6 514515,0 94 1,5 60 NMRX/SWX/SWFX 063 71B6 546711,3 113 1,1 80 NMRX/SWX/SWFX 063 71B6 60189,0 127 1,0 100 NMRX/SWX/SWFX 063 71B6 6270

28,0 60 3,5 50 NMRX/SWX/SWFX 075 71A4 524123,3 68 3,0 60 NMRX/SWX/SWFX 075 71A4 556917,5 83 2,3 80 NMRX/SWX/SWFX 075 71A4 613014,0 96 1,9 100 NMRX/SWX/SWFX 075 71A4 660318,0 85 2,7 50 NMRX/SWX/SWFX 075 71B6 607315,0 99 2,2 60 NMRX/SWX/SWFX 075 71B6 645311,3 119 1,7 80 NMRX/SWX/SWFX 075 71B6 71039,0 135 1,4 100 NMRX/SWX/SWFX 075 71B6 7380

0,37 kW

560,0 6 2,1 5 SWX/SWFX 030 63C2 474373,3 8 1,6 7,5 SWX/SWFX 030 63C2 542280,0 11 1,2 10 SWX/SWFX 030 63C2 597186,7 16 0,8 15 SWX/SWFX 030 63C2 683373,3 8 3,3 7,5 NMRX/SWX/SWFX 040 63C2/71A2 1044280,0 11 2,6 10 NMRX/SWX/SWFX 040 63C2/71A2 1149186,7 16 1,9 15 NMRX/SWX/SWFX 040 63C2/71A2 1315140,0 21 1,4 20 NMRX/SWX/SWFX 040 63C2/71A2 1447112,0 25 1,1 25 NMRX/SWX/SWFX 040 63C2/71A2 155993,3 29 1,2 30 NMRX/SWX/SWFX 040 63C2/71A2 165770,0 37 0,8 40 NMRX/SWX/SWFX 040 63C2/71A2 1824280,0 11 3,2 5 NMRX/SWX/SWFX 040 71B4 1149186,7 16 2,5 7,5 NMRX/SWX/SWFX 040 71B4 1315


NMRX

/ SW

X / S

WFX


0,37 kW

140,0 21 2,1 10 NMRX/SWX/SWFX 040 71B4 144793,3 31 1,4 15 NMRX/SWX/SWFX 040 71B4 165770,0 40 1,1 20 NMRX/SWX/SWFX 040 71B4 182456,0 48 0,8 25 NMRX/SWX/SWFX 040 71B4 196446,7 54 0,9 30 NMRX/SWX/SWFX 040 71B4 2087180,0 17 2,5 5 NMRX/SWX/SWFX 040 71C6 1331120,0 25 1,8 7,5 NMRX/SWX/SWFX 040 71C6 152490,0 33 1,5 10 NMRX/SWX/SWFX 040 71C6 167760,0 47 1,1 15 NMRX/SWX/SWFX 040 71C6 192045,0 60 0,8 20 NMRX/SWX/SWFX 040 71C6 211370,0 37 1,6 40 NMRX/SWX/SWFX 050 63C2/71A2 250356,0 44 1,2 50 NMRX/SWX/SWFX 050 63C2/71A2 269646,7 51 1,0 60 NMRX/SWX/SWFX 050 63C2/71A2 286535,0 63 0,7 80 NMRX/SWX/SWFX 050 63C2/71A2 3153186,7 16 3,5 15 NMRX/SWX/SWFX 050 71A2 1805140,0 21 2,5 20 NMRX/SWX/SWFX 050 71A2 1987112,0 26 2,0 25 NMRX/SWX/SWFX 050 71A2 214093,3 29 2,2 30 NMRX/SWX/SWFX 050 71A2 2274140,0 22 3,6 10 NMRX/SWX/SWFX 050 71B4 198793,3 31 2,6 15 NMRX/SWX/SWFX 050 71B4 227470,0 40 1,9 20 NMRX/SWX/SWFX 050 71B4 250356,0 49 1,5 25 NMRX/SWX/SWFX 050 71B4 269646,7 55 1,6 30 NMRX/SWX/SWFX 050 71B4 286535,0 69 1,2 40 NMRX/SWX/SWFX 050 71B4 315328,0 81 1,0 50 NMRX/SWX/SWFX 050 71B4 339723,3 91 0,8 60 NMRX/SWX/SWFX 050 71B4 361022,5 101 0,9 40 NMRX/SWX/SWFX 050 71C6 3654120,0 25 3,6 7,5 NMRX/SWX/SWFX 050 71C6/80A6 209190,0 33 2,8 10 NMRX/SWX/SWFX 050 71C6/80A6 230260,0 47 2,0 15 NMRX/SWX/SWFX 050 71C6/80A6 263545,0 60 1,4 20 NMRX/SWX/SWFX 050 71C6/80A6 290036,0 73 1,0 25 NMRX/SWX/SWFX 050 71C6/80A6 312430,0 81 1,2 30 NMRX/SWX/SWFX 050 71C6/80A6 332070,0 38 2,8 40 NMRX/SWX/SWFX 063 71A2 327256,0 45 2,2 50 NMRX/SWX/SWFX 063 71A2 352446,7 52 1,8 60 NMRX/SWX/SWFX 063 71A2 374535,0 65 1,3 80 NMRX/SWX/SWFX 063 71A2 412228,0 74 1,0 100 NMRX/SWX/SWFX 063 71A2 444035,0 72 2,0 40 NMRX/SWX/SWFX 063 71B4 412228,0 85 1,6 50 NMRX/SWX/SWFX 063 71B4 444023,3 95 1,4 60 NMRX/SWX/SWFX 063 71B4 471917,5 117 1,0 80 NMRX/SWX/SWFX 063 71B4 519314,0 131 0,9 100 NMRX/SWX/SWFX 063 71B4 559511,3 167 0,8 80 NMRX/SWX/SWFX 063 71C6 601822,5 104 1,5 40 NMRX/SWX/SWFX 063 71C6/80A6 477618,0 122 1,2 50 NMRX/SWX/SWFX 063 71C6/80A6 514515,0 139 1,0 60 NMRX/SWX/SWFX 063 71C6/80A6 546760,0 48 3,2 15 NMRX/SWX/SWFX 063 80A6 344445,0 61 2,4 20 NMRX/SWX/SWFX 063 80A6 379136,0 75 1,9 25 NMRX/SWX/SWFX 063 80A6 408430,0 84 2,1 30 NMRX/SWX/SWFX 063 80A6 433956,0 47 3,2 50 NMRX/SWX/SWFX 075 71A2 416046,7 55 2,7 60 NMRX/SWX/SWFX 075 71A2 442135,0 68 1,9 80 NMRX/SWX/SWFX 075 71A2 486528,0 78 1,5 100 NMRX/SWX/SWFX 075 71A2 524128,0 88 2,4 50 NMRX/SWX/SWFX 075 71B4 524123,3 100 2,0 60 NMRX/SWX/SWFX 075 71B4 556917,5 123 1,5 80 NMRX/SWX/SWFX 075 71B4 6130


NMRX

/ SW

X / S

WFX



0,37 kW

14,0 141 1,3 100 NMRX/SWX/SWFX 075 71B4 660318,0 126 1,8 50 NMRX/SWX/SWFX 075 71C6/80A6 607315,0 146 1,5 60 NMRX/SWX/SWFX 075 71C6/80A6 645311,3 176 1,1 80 NMRX/SWX/SWFX 075 71C6/80A6 71039,0 200 0,9 100 NMRX/SWX/SWFX 075 71C6/80A6 7380

45,0 63 3,7 20 NMRX/SWX/SWFX 075 80A6 447436,0 77 2,9 25 NMRX/SWX/SWFX 075 80A6 482030,0 87 3,0 30 NMRX/SWX/SWFX 075 80A6 512222,5 108 2,2 40 NMRX/SWX/SWFX 075 80A6 563722,5 113 3,8 40 NMRX/SWX/SWFX 090 80A6 623818,0 136 3,0 50 NMRX/SWX/SWFX 090 80A6 671915,0 153 2,5 60 NMRX/SWX/SWFX 090 80A6 714011,3 189 1,7 80 NMRX/SWX/SWFX 090 80A6 78599,0 216 1,3 100 NMRX/SWX/SWFX 090 80A6 818011,3 201 2,7 80 SWX/SWFX 105 80A6 89449,0 232 2,1 100 SWX/SWFX 105 80A6 9635

0,55 kW

560,0 8 2,8 5 NMRX/SWX/SWFX 040 71B2 912373,3 13 2,2 7,5 NMRX/SWX/SWFX 040 71B2 1044280,0 17 1,8 10 NMRX/SWX/SWFX 040 71B2 1149186,7 24 1,3 15 NMRX/SWX/SWFX 040 71B2 1315140,0 31 0,9 20 NMRX/SWX/SWFX 040 71B2 1447112,0 38 0,7 25 NMRX/SWX/SWFX 040 71B2 155993,3 43 0,8 30 NMRX/SWX/SWFX 040 71B2 1657280,0 17 2,2 5 NMRX/SWX/SWFX 040 71C4 1149186,7 24 1,7 7,5 NMRX/SWX/SWFX 040 71C4 1315140,0 32 1,4 10 NMRX/SWX/SWFX 040 71C4 144793,3 47 0,9 15 NMRX/SWX/SWFX 040 71C4 165770,0 59 0,7 20 NMRX/SWX/SWFX 040 71C4 1824280,0 17 3,2 10 NMRX/SWX/SWFX 050 71B2 1577186,7 24 2,4 15 NMRX/SWX/SWFX 050 71B2 1805140,0 31 1,7 20 NMRX/SWX/SWFX 050 71B2 1987112,0 38 1,3 25 NMRX/SWX/SWFX 050 71B2 214093,3 43 1,5 30 NMRX/SWX/SWFX 050 71B2 227470,0 56 1,1 40 NMRX/SWX/SWFX 050 71B2 250356,0 66 0,8 50 NMRX/SWX/SWFX 050 71B2 269635,0 102 0,8 40 NMRX/SWX/SWFX 050 71C4 3153186,7 25 3,1 7,5 NMRX/SWX/SWFX 050 71C4/80A4 1805140,0 33 2,4 10 NMRX/SWX/SWFX 050 71C4/80A4 198793,3 47 1,7 15 NMRX/SWX/SWFX 050 71C4/80A4 227470,0 60 1,3 20 NMRX/SWX/SWFX 050 71C4/80A4 250356,0 72 1,0 25 NMRX/SWX/SWFX 050 71C4/80A4 269646,7 82 1,1 30 NMRX/SWX/SWFX 050 71C4/80A4 2865180,0 26 3,2 5 NMRX/SWX/SWFX 050 80B6 1827120,0 38 2,4 7,5 NMRX/SWX/SWFX 050 80B6 209190,0 50 1,9 10 NMRX/SWX/SWFX 050 80B6 230260,0 70 1,3 15 NMRX/SWX/SWFX 050 80B6 263545,0 90 0,9 20 NMRX/SWX/SWFX 050 80B6 290036,0 108 0,7 25 NMRX/SWX/SWFX 050 80B6 312430,0 121 0,8 30 NMRX/SWX/SWFX 050 80B6 332070,0 57 1,9 40 NMRX/SWX/SWFX 063 71B2 327256,0 68 1,5 50 NMRX/SWX/SWFX 063 71B2 352446,7 78 1,2 60 NMRX/SWX/SWFX 063 71B2 3745


NMRX

/ SW

X / S

WFX


0,55 kW

35,0 97 0,9 80 NMRX/SWX/SWFX 063 71B2 412217,5 174 0,7 80 NMRX/SWX/SWFX 063 71C4 519335,0 107 1,4 40 NMRX/SWX/SWFX 063 71C4/80A4 412228,0 126 1,1 50 NMRX/SWX/SWFX 063 71C4/80A4 444023,3 142 0,9 60 NMRX/SWX/SWFX 063 71C4/80A4 4719140,0 33 4,0 10 NMRX/SWX/SWFX 063 80A4 259793,3 47 3,0 15 NMRX/SWX/SWFX 063 80A4 297370,0 62 2,2 20 NMRX/SWX/SWFX 063 80A4 327256,0 74 1,8 25 NMRX/SWX/SWFX 063 80A4 352446,7 84 1,9 30 NMRX/SWX/SWFX 063 80A4 3745120,0 39 3,9 7,5 NMRX/SWX/SWFX 063 80B6 273490,0 50 3,1 10 NMRX/SWX/SWFX 063 80B6 300960,0 72 2,2 15 NMRX/SWX/SWFX 063 80B6 344445,0 91 1,6 20 NMRX/SWX/SWFX 063 80B6 379136,0 111 1,3 25 NMRX/SWX/SWFX 063 80B6 408430,0 124 1,4 30 NMRX/SWX/SWFX 063 80B6 433922,5 154 1,0 40 NMRX/SWX/SWFX 063 80B6 477618,0 181 0,8 50 NMRX/SWX/SWFX 063 80B6 514556,0 70 2,1 50 NMRX/SWX/SWFX 075 71B2 416046,7 81 1,8 60 NMRX/SWX/SWFX 075 71B2 442135,0 101 1,3 80 NMRX/SWX/SWFX 075 71B2 486528,0 116 1,0 100 NMRX/SWX/SWFX 075 71B2 524128,0 131 1,6 50 NMRX/SWX/SWFX 075 71C4/80A4 524123,3 149 1,3 60 NMRX/SWX/SWFX 075 71C4/80A4 556917,5 183 1,0 80 NMRX/SWX/SWFX 075 71C4/80A4 613014,0 210 0,9 100 NMRX/SWX/SWFX 075 71C4/80A4 660370,0 62 3,4 20 NMRX/SWX/SWFX 075 80A4 386256,0 76 2,6 25 NMRX/SWX/SWFX 075 80A4 416046,7 87 2,7 30 NMRX/SWX/SWFX 075 80A4 442135,0 110 2,0 40 NMRX/SWX/SWFX 075 80A4 486545,0 93 2,5 20 NMRX/SWX/SWFX 075 80B6 447436,0 114 1,9 25 NMRX/SWX/SWFX 075 80B6 482030,0 130 2,0 30 NMRX/SWX/SWFX 075 80B6 512222,5 161 1,5 40 NMRX/SWX/SWFX 075 80B6 563718,0 187 1,2 50 NMRX/SWX/SWFX 075 80B6 607315,0 217 1,0 60 NMRX/SWX/SWFX 075 80B6 645311,3 262 0,8 80 NMRX/SWX/SWFX 075 80B6 710335,0 114 3,3 40 NMRX/SWX/SWFX 090 80A4 538328,0 137 2,6 50 NMRX/SWX/SWFX 090 80A4 579923,3 158 2,2 60 NMRX/SWX/SWFX 090 80A4 616317,5 192 1,5 80 NMRX/SWX/SWFX 090 80A4 678314,0 225 1,2 100 NMRX/SWX/SWFX 090 80A4 730622,5 168 2,5 40 NMRX/SWX/SWFX 090 80B6 623818,0 201 2,0 50 NMRX/SWX/SWFX 090 80B6 671915,0 228 1,7 60 NMRX/SWX/SWFX 090 80B6 714011,3 280 1,1 80 NMRX/SWX/SWFX 090 80B6 78599,0 321 0,9 100 NMRX/SWX/SWFX 090 80B6 8180

17,5 204 2,4 80 SWX/SWFX 105 80A4 771914,0 240 1,9 100 SWX/SWFX 105 80A4 831511,3 299 1,8 80 SWX/SWFX 105 80B6 89449,0 344 1,4 100 SWX/SWFX 105 80B6 9635

0,75 kW

560,0 12 2,1 5 NMRX/SWX/SWFX 040 71C2 912


NMRX

/ SW

X / S

WFX



0,75 kW

373,3 17 1,6 7,5 NMRX/SWX/SWFX 040 71C2 1044280,0 23 1,3 10 NMRX/SWX/SWFX 040 71C2 1149186,7 33 1,0 15 NMRX/SWX/SWFX 040 71C2 131570,0 76 0,8 40 NMRX/SWX/SWFX 050 71C2 2503560,0 12 3,9 5 NMRX/SWX/SWFX 050 71C2/80A2 1251373,3 17 3,0 7,5 NMRX/SWX/SWFX 050 71C2/80A2 1433280,0 23 2,4 10 NMRX/SWX/SWFX 050 71C2/80A2 1577186,7 33 1,7 15 NMRX/SWX/SWFX 050 71C2/80A2 1805140,0 42 1,2 20 NMRX/SWX/SWFX 050 71C2/80A2 1987112,0 52 1,0 25 NMRX/SWX/SWFX 050 71C2/80A2 214093,3 59 1,1 30 NMRX/SWX/SWFX 050 71C2/80A2 2274280,0 23 3,0 5 NMRX/SWX/SWFX 050 80B4 1577186,7 34 2,3 7,5 NMRX/SWX/SWFX 050 80B4 1805140,0 45 1,8 10 NMRX/SWX/SWFX 050 80B4 198793,3 64 1,3 15 NMRX/SWX/SWFX 050 80B4 227470,0 82 1,0 20 NMRX/SWX/SWFX 050 80B4 250356,0 99 0,7 25 NMRX/SWX/SWFX 050 80B4 269646,7 112 0,8 30 NMRX/SWX/SWFX 050 80B4 2865180,0 35 2,3 5 NMRX/SWX/SWFX 050 80C6 1827120,0 51 1,8 7,5 NMRX/SWX/SWFX 050 80C6 209190,0 68 1,4 10 NMRX/SWX/SWFX 050 80C6 230260,0 96 1,0 15 NMRX/SWX/SWFX 050 80C6 263570,0 78 1,4 40 NMRX/SWX/SWFX 063 71C2/80A2 327256,0 92 1,1 50 NMRX/SWX/SWFX 063 71C2/80A2 352446,7 106 0,9 60 NMRX/SWX/SWFX 063 71C2/80A2 3745186,7 33 3,1 15 NMRX/SWX/SWFX 063 80A2 2359140,0 44 2,3 20 NMRX/SWX/SWFX 063 80A2 2597112,0 53 1,7 25 NMRX/SWX/SWFX 063 80A2 279793,3 61 2,0 30 NMRX/SWX/SWFX 063 80A2 2973186,7 34 3,7 7,5 NMRX/SWX/SWFX 063 80B4 2359140,0 45 2,9 10 NMRX/SWX/SWFX 063 80B4 259793,3 64 2,2 15 NMRX/SWX/SWFX 063 80B4 297370,0 84 1,6 20 NMRX/SWX/SWFX 063 80B4 327256,0 101 1,3 25 NMRX/SWX/SWFX 063 80B4 352446,7 115 1,4 30 NMRX/SWX/SWFX 063 80B4 374535,0 145 1,0 40 NMRX/SWX/SWFX 063 80B4 412228,0 171 0,8 50 NMRX/SWX/SWFX 063 80B4 444022,5 210 0,8 40 NMRX/SWX/SWFX 063 80C6 4776120,0 53 2,9 7,5 NMRX/SWX/SWFX 063 80C6/90S6 273490,0 68 2,3 10 NMRX/SWX/SWFX 063 80C6/90S6 300960,0 98 1,6 15 NMRX/SWX/SWFX 063 80C6/90S6 344445,0 124 1,2 20 NMRX/SWX/SWFX 063 80C6/90S6 379136,0 151 0,9 25 NMRX/SWX/SWFX 063 80C6/90S6 408430,0 170 1,0 30 NMRX/SWX/SWFX 063 80C6/90S6 433956,0 96 1,6 50 NMRX/SWX/SWFX 075 71C2/80A2 416046,7 111 1,3 60 NMRX/SWX/SWFX 075 71C2/80A2 442135,0 137 0,9 80 NMRX/SWX/SWFX 075 71C2/80A2 486528,0 159 0,8 100 NMRX/SWX/SWFX 075 71C2/80A2 5241140,0 44 3,6 20 NMRX/SWX/SWFX 075 80A2 3065112,0 54 2,8 25 NMRX/SWX/SWFX 075 80A2 330293,3 62 2,7 30 NMRX/SWX/SWFX 075 80A2 350970,0 80 2,1 40 NMRX/SWX/SWFX 075 80A2 386270,0 85 2,5 20 NMRX/SWX/SWFX 075 80B4 386256,0 104 1,9 25 NMRX/SWX/SWFX 075 80B4 416046,7 118 1,9 30 NMRX/SWX/SWFX 075 80B4 442135,0 149 1,5 40 NMRX/SWX/SWFX 075 80B4 486528,0 179 1,2 50 NMRX/SWX/SWFX 075 80B4 524123,3 203 1,0 60 NMRX/SWX/SWFX 075 80B4 5569


NMRX

/ SW

X / S

WFX


0,75 kW

17,5 250 0,8 80 NMRX/SWX/SWFX 075 80B4 613018,0 255 0,9 50 NMRX/SWX/SWFX 075 80C6 607315,0 296 0,7 60 NMRX/SWX/SWFX 075 80C6 645345,0 127 1,8 20 NMRX/SWX/SWFX 075 80C6/90S6 447436,0 155 1,4 25 NMRX/SWX/SWFX 075 80C6/90S6 482030,0 177 1,5 30 NMRX/SWX/SWFX 075 80C6/90S6 512222,5 220 1,1 40 NMRX/SWX/SWFX 075 80C6/90S6 563790,0 68 3,4 10 NMRX/SWX/SWFX 075 90S6 355160,0 99 2,4 15 NMRX/SWX/SWFX 075 90S6 406570,0 82 3,2 40 NMRX/SWX/SWFX 090 80A2 427356,0 99 2,6 50 NMRX/SWX/SWFX 090 80A2 460346,7 115 2,1 60 NMRX/SWX/SWFX 090 80A2 489135,0 143 1,6 80 NMRX/SWX/SWFX 090 80A2 538328,0 169 1,2 100 NMRX/SWX/SWFX 090 80A2 579935,0 156 2,4 40 NMRX/SWX/SWFX 090 80B4 538328,0 187 1,9 50 NMRX/SWX/SWFX 090 80B4 579923,3 215 1,6 60 NMRX/SWX/SWFX 090 80B4 616317,5 262 1,1 80 NMRX/SWX/SWFX 090 80B4 678314,0 307 0,9 100 NMRX/SWX/SWFX 090 80B4 730611,3 382 0,8 80 NMRX/SWX/SWFX 090 80C6 785922,5 229 1,9 40 NMRX/SWX/SWFX 090 80C6/90S6 623818,0 275 1,5 50 NMRX/SWX/SWFX 090 80C6/90S6 671915,0 311 1,2 60 NMRX/SWX/SWFX 090 80C6/90S6 714045,0 131 3,1 20 NMRX/SWX/SWFX 090 90S6 495136,0 159 2,4 25 NMRX/SWX/SWFX 090 90S6 533330,0 182 2,4 30 NMRX/SWX/SWFX 090 90S6 566735,0 152 2,5 80 SWX/SWFX 105 80A2 612728,0 179 2,0 100 SWX/SWFX 105 80A2 660017,5 278 1,8 80 SWX/SWFX 105 80B4 771914,0 328 1,4 100 SWX/SWFX 105 80B4 831511,3 408 1,3 80 SWX/SWFX 105 80C6/90S6 89449,0 470 1,0 100 SWX/SWFX 105 80C6/90S6 963530,0 184 3,8 30 SWX/SWFX 105 90S6 645022,5 239 2,9 40 SWX/SWFX 105 90S6 709918,0 287 2,3 50 SWX/SWFX 105 90S6 764715,0 330 1,9 60 SWX/SWFX 105 90S6 8126

0,92 kW

280,0 28 2,4 5 NMRX/SWX/SWFX 050 80C4 1577186,7 41 1,9 7,5 NMRX/SWX/SWFX 050 80C4 1805140,0 55 1,4 10 NMRX/SWX/SWFX 050 80C4 198793,3 78 1,0 15 NMRX/SWX/SWFX 050 80C4 227470,0 100 0,8 20 NMRX/SWX/SWFX 050 80C4 2503186,7 42 3,1 7,5 NMRX/SWX/SWFX 063 80C4 2359140,0 55 2,4 10 NMRX/SWX/SWFX 063 80C4 259793,3 79 1,8 15 NMRX/SWX/SWFX 063 80C4 297370,0 103 1,3 20 NMRX/SWX/SWFX 063 80C4 327256,0 124 1,0 25 NMRX/SWX/SWFX 063 80C4 352446,7 141 1,1 30 NMRX/SWX/SWFX 063 80C4 374535,0 178 0,8 40 NMRX/SWX/SWFX 063 80C4 412270,0 104 2,0 20 NMRX/SWX/SWFX 075 80C4 386256,0 127 1,6 25 NMRX/SWX/SWFX 075 80C4 416046,7 145 1,6 30 NMRX/SWX/SWFX 075 80C4 442135,0 183 1,2 40 NMRX/SWX/SWFX 075 80C4 4865


NMRX

/ SW

X / S

WFX



0,92 kW

28,0 220 1,0 50 NMRX/SWX/SWFX 075 80C4 524123,3 249 0,8 60 NMRX/SWX/SWFX 075 80C4 556935,0 191 2,0 40 NMRX/SWX/SWFX 090 80C4 538328,0 229 1,6 50 NMRX/SWX/SWFX 090 80C4 579923,3 264 1,3 60 NMRX/SWX/SWFX 090 80C4 616317,5 321 0,9 80 NMRX/SWX/SWFX 090 80C4 678314,0 377 0,7 100 NMRX/SWX/SWFX 090 80C4 730617,5 342 1,4 80 SWX/SWFX 105 80C4 771914,0 402 1,1 100 SWX/SWFX 105 80C4 8315

1,10 kW

560,0 17 2,6 5 NMRX/SWX/SWFX 050 80B2 1251373,3 25 2,1 7,5 NMRX/SWX/SWFX 050 80B2 1433280,0 33 1,6 10 NMRX/SWX/SWFX 050 80B2 1577186,7 48 1,2 15 NMRX/SWX/SWFX 050 80B2 1805140,0 62 0,9 20 NMRX/SWX/SWFX 050 80B2 198793,3 87 0,7 30 NMRX/SWX/SWFX 050 80B2 2274280,0 33 2,0 5 NMRX/SWX/SWFX 050 80D4 1577186,7 50 1,6 7,5 NMRX/SWX/SWFX 050 80D4 1805140,0 65 1,2 10 NMRX/SWX/SWFX 050 80D4 198793,3 93 0,9 15 NMRX/SWX/SWFX 050 80D4 2274373,3 26 3,6 7,5 NMRX/SWX/SWFX 063 80B2 1873280,0 33 2,9 10 NMRX/SWX/SWFX 063 80B2 2061186,7 49 2,1 15 NMRX/SWX/SWFX 063 80B2 2359140,0 64 1,6 20 NMRX/SWX/SWFX 063 80B2 2597112,0 78 1,2 25 NMRX/SWX/SWFX 063 80B2 279793,3 89 1,3 30 NMRX/SWX/SWFX 063 80B2 297370,0 114 0,9 40 NMRX/SWX/SWFX 063 80B2 327256,0 135 0,7 50 NMRX/SWX/SWFX 063 80B2 3524186,7 50 2,6 7,5 NMRX/SWX/SWFX 063 80D4/90S4 2359140,0 65 2,0 10 NMRX/SWX/SWFX 063 80D4/90S4 259793,3 95 1,5 15 NMRX/SWX/SWFX 063 80D4/90S4 297370,0 123 1,1 20 NMRX/SWX/SWFX 063 80D4/90S4 327256,0 148 0,9 25 NMRX/SWX/SWFX 063 80D4/90S4 352446,7 169 0,9 30 NMRX/SWX/SWFX 063 80D4/90S4 3745120,0 77 2,0 7,5 NMRX/SWX/SWFX 063 90L6 273490,0 99 1,5 10 NMRX/SWX/SWFX 063 90L6 300960,0 144 1,1 15 NMRX/SWX/SWFX 063 90L6 344445,0 182 0,8 20 NMRX/SWX/SWFX 063 90L6 379130,0 249 0,7 30 NMRX/SWX/SWFX 063 90L6 4339140,0 65 2,5 20 NMRX/SWX/SWFX 075 80B2 3065112,0 79 1,9 25 NMRX/SWX/SWFX 075 80B2 330293,3 91 1,9 30 NMRX/SWX/SWFX 075 80B2 350970,0 117 1,4 40 NMRX/SWX/SWFX 075 80B2 386256,0 141 1,1 50 NMRX/SWX/SWFX 075 80B2 416046,7 162 0,9 60 NMRX/SWX/SWFX 075 80B2 442128,0 263 0,8 50 NMRX/SWX/SWFX 075 80D4 524170,0 125 1,7 20 NMRX/SWX/SWFX 075 80D4/90S4 386256,0 152 1,3 25 NMRX/SWX/SWFX 075 80D4/90S4 416046,7 173 1,3 30 NMRX/SWX/SWFX 075 80D4/90S4 442135,0 219 1,0 40 NMRX/SWX/SWFX 075 80D4/90S4 4865120,0 77 2,8 7,5 NMRX/SWX/SWFX 075 90L6 322790,0 100 2,3 10 NMRX/SWX/SWFX 075 90L6 355160,0 145 1,6 15 NMRX/SWX/SWFX 075 90L6 4065


NMRX

/ SW

X / S

WFX


1,10 kW

45,0 187 1,3 20 NMRX/SWX/SWFX 075 90L6 447436,0 228 1,0 25 NMRX/SWX/SWFX 075 90L6 482030,0 259 1,0 30 NMRX/SWX/SWFX 075 90L6 512222,5 322 0,7 40 NMRX/SWX/SWFX 075 90L6 5637186,7 50 3,7 7,5 NMRX/SWX/SWFX 075 90S4 2785140,0 66 3,0 10 NMRX/SWX/SWFX 075 90S4 306593,3 97 2,1 15 NMRX/SWX/SWFX 075 90S4 350970,0 120 2,2 40 NMRX/SWX/SWFX 090 80B2 427356,0 145 1,7 50 NMRX/SWX/SWFX 090 80B2 460346,7 169 1,5 60 NMRX/SWX/SWFX 090 80B2 489135,0 210 1,1 80 NMRX/SWX/SWFX 090 80B2 538328,0 248 0,8 100 NMRX/SWX/SWFX 090 80B2 579917,5 384 0,7 80 NMRX/SWX/SWFX 090 80D4 678335,0 228 1,6 40 NMRX/SWX/SWFX 090 80D4/90S4 538328,0 274 1,3 50 NMRX/SWX/SWFX 090 80D4/90S4 579923,3 315 1,1 60 NMRX/SWX/SWFX 090 80D4/90S4 616390,0 102 3,8 10 NMRX/SWX/SWFX 090 90L6 392960,0 149 2,9 15 NMRX/SWX/SWFX 090 90L6 449845,0 192 2,1 20 NMRX/SWX/SWFX 090 90L6 495136,0 234 1,7 25 NMRX/SWX/SWFX 090 90L6 533330,0 266 1,6 30 NMRX/SWX/SWFX 090 90L6 566722,5 336 1,3 40 NMRX/SWX/SWFX 090 90L6 623818,0 403 1,0 50 NMRX/SWX/SWFX 090 90L6 671915,0 455 0,8 60 NMRX/SWX/SWFX 090 90L6 714093,3 98 3,8 15 NMRX/SWX/SWFX 090 90S4 388270,0 128 2,9 20 NMRX/SWX/SWFX 090 90S4 427356,0 156 2,3 25 NMRX/SWX/SWFX 090 90S4 460346,7 178 2,2 30 NMRX/SWX/SWFX 090 90S4 489135,0 222 1,7 80 SWX/SWFX 105 80B2 612728,0 263 1,3 100 SWX/SWFX 105 80B2 660017,5 408 1,2 80 SWX/SWFX 105 80D4/90S4 771914,0 480 1,0 100 SWX/SWFX 105 80D4/90S4 831536,0 239 2,8 25 SWX/SWFX 105 90L6 607030,0 270 2,6 30 SWX/SWFX 105 90L6 645022,5 350 2,0 40 SWX/SWFX 105 90L6 709918,0 420 1,6 50 SWX/SWFX 105 90L6 764715,0 483 1,3 60 SWX/SWFX 105 90L6 812611,3 598 0,9 80 SWX/SWFX 105 90L6 89449,0 689 0,7 100 SWX/SWFX 105 90L6 963556,0 160 3,7 25 SWX/SWFX 105 90S4 523846,7 180 3,4 30 SWX/SWFX 105 90S4 556735,0 237 2,6 40 SWX/SWFX 105 90S4 612728,0 285 2,1 50 SWX/SWFX 105 90S4 660023,3 333 1,7 60 SWX/SWFX 105 90S4 7013

1,50 kW

560,0 23 1,9 5 NMRX/SWX/SWFX 050 80C2 1251373,3 35 1,5 7,5 NMRX/SWX/SWFX 050 80C2 1433280,0 46 1,2 10 NMRX/SWX/SWFX 050 80C2 1577186,7 66 0,9 15 NMRX/SWX/SWFX 050 80C2 1805373,3 35 2,7 7,5 NMRX/SWX/SWFX 063 80C2/90S2 1873280,0 46 2,1 10 NMRX/SWX/SWFX 063 80C2/90S2 2061186,7 67 1,5 15 NMRX/SWX/SWFX 063 80C2/90S2 2359140,0 87 1,1 20 NMRX/SWX/SWFX 063 80C2/90S2 2597


NMRX

/ SW

X / S

WFX



112,0 106 0,9 25 NMRX/SWX/SWFX 063 80C2/90S2 279793,3 121 1,0 30 NMRX/SWX/SWFX 063 80C2/90S2 2973186,7 68 1,9 7,5 NMRX/SWX/SWFX 063 90LA4 2359140,0 89 1,5 10 NMRX/SWX/SWFX 063 90LA4 259793,3 129 1,1 15 NMRX/SWX/SWFX 063 90LA4 297370,0 168 0,8 20 NMRX/SWX/SWFX 063 90LA4 3272120,0 105 2,0 7,5 NMRX/SWX/SWFX 075 100LA6 322790,0 137 1,7 10 NMRX/SWX/SWFX 075 100LA6 355160,0 198 1,2 15 NMRX/SWX/SWFX 075 100LA6 406556,0 192 0,8 50 NMRX/SWX/SWFX 075 80C2 4160140,0 88 1,8 20 NMRX/SWX/SWFX 075 80C2/90S2 3065112,0 107 1,4 25 NMRX/SWX/SWFX 075 80C2/90S2 330293,3 124 1,4 30 NMRX/SWX/SWFX 075 80C2/90S2 350970,0 160 1,0 40 NMRX/SWX/SWFX 075 80C2/90S2 3862186,7 68 2,7 7,5 NMRX/SWX/SWFX 075 90LA4 2785140,0 90 2,2 10 NMRX/SWX/SWFX 075 90LA4 306593,3 132 1,5 15 NMRX/SWX/SWFX 075 90LA4 350970,0 170 1,2 20 NMRX/SWX/SWFX 075 90LA4 386256,0 207 1,0 25 NMRX/SWX/SWFX 075 90LA4 416046,7 236 1,0 30 NMRX/SWX/SWFX 075 90LA4 442135,0 299 0,7 40 NMRX/SWX/SWFX 075 90LA4 4865373,3 35 3,7 7,5 NMRX/SWX/SWFX 075 90S2 2210280,0 46 3,1 10 NMRX/SWX/SWFX 075 90S2 2433186,7 68 2,2 15 NMRX/SWX/SWFX 075 90S2 2785120,0 106 3,5 7,5 NMRX/SWX/SWFX 090 100LA6 357090,0 139 2,8 10 NMRX/SWX/SWFX 090 100LA6 392960,0 203 2,2 15 NMRX/SWX/SWFX 090 100LA6 449845,0 261 1,6 20 NMRX/SWX/SWFX 090 100LA6 495136,0 318 1,2 25 NMRX/SWX/SWFX 090 100LA6 533330,0 363 1,2 30 NMRX/SWX/SWFX 090 100LA6 566735,0 287 0,8 80 NMRX/SWX/SWFX 090 80C2 538370,0 164 1,6 40 NMRX/SWX/SWFX 090 80C2/90S2 427356,0 197 1,3 50 NMRX/SWX/SWFX 090 80C2/90S2 460346,7 230 1,1 60 NMRX/SWX/SWFX 090 80C2/90S2 4891140,0 91 3,6 10 NMRX/SWX/SWFX 090 90LA4 339193,3 134 2,8 15 NMRX/SWX/SWFX 090 90LA4 388270,0 174 2,1 20 NMRX/SWX/SWFX 090 90LA4 427356,0 212 1,7 25 NMRX/SWX/SWFX 090 90LA4 460346,7 243 1,6 30 NMRX/SWX/SWFX 090 90LA4 489135,0 311 1,2 40 NMRX/SWX/SWFX 090 90LA4 538328,0 374 1,0 50 NMRX/SWX/SWFX 090 90LA4 579923,3 430 0,8 60 NMRX/SWX/SWFX 090 90LA4 6163186,7 68 3,7 15 NMRX/SWX/SWFX 090 90S2 3081140,0 90 2,7 20 NMRX/SWX/SWFX 090 90S2 3391112,0 110 2,2 25 NMRX/SWX/SWFX 090 90S2 365393,3 127 2,2 30 NMRX/SWX/SWFX 090 90S2 388260,0 205 3,3 15 SWX/SWFX 105 100LA6 511945,0 268 2,5 20 SWX/SWFX 105 100LA6 563436,0 326 2,0 25 SWX/SWFX 105 100LA6 607030,0 368 1,9 30 SWX/SWFX 105 100LA6 645022,5 478 1,5 40 SWX/SWFX 105 100LA6 709918,0 573 1,2 50 SWX/SWFX 105 100LA6 764715,0 659 1,0 60 SWX/SWFX 105 100LA6 812635,0 303 1,3 80 SWX/SWFX 105 80C2/90S2 612728,0 358 1,0 100 SWX/SWFX 105 80C2/90S2 660056,0 218 2,7 25 SWX/SWFX 105 90LA4 523846,7 246 2,5 30 SWX/SWFX 105 90LA4 556735,0 323 1,9 40 SWX/SWFX 105 90LA4 6127

1,50 kW


NMRX

/ SW

X / S

WFX


1,50 kW

28,0 389 1,5 50 SWX/SWFX 105 90LA4 660023,3 455 1,3 60 SWX/SWFX 105 90LA4 701317,5 557 0,9 80 SWX/SWFX 105 90LA4 771914,0 655 0,7 100 SWX/SWFX 105 90LA4 8315112,0 113 3,9 25 SWX/SWFX 105 90S2 415893,3 129 3,4 30 SWX/SWFX 105 90S2 441870,0 170 2,5 40 SWX/SWFX 105 90S2 486356,0 205 2,0 50 SWX/SWFX 105 90S2 523846,7 240 1,8 60 SWX/SWFX 105 90S2 5567

1,85 kW

186,7 84 1,5 7,5 NMRX/SWX/SWFX 063 90LB4 2359140,0 110 1,2 10 NMRX/SWX/SWFX 063 90LB4 259793,3 159 0,9 15 NMRX/SWX/SWFX 063 90LB4 2973120,0 130 1,7 7,5 NMRX/SWX/SWFX 075 100LB6 322790,0 169 1,4 10 NMRX/SWX/SWFX 075 100LB6 355160,0 245 1,0 15 NMRX/SWX/SWFX 075 100LB6 4065186,7 84 2,2 7,5 NMRX/SWX/SWFX 075 90LB4 2785140,0 111 1,8 10 NMRX/SWX/SWFX 075 90LB4 306593,3 163 1,2 15 NMRX/SWX/SWFX 075 90LB4 350970,0 210 1,0 20 NMRX/SWX/SWFX 075 90LB4 386256,0 256 0,8 25 NMRX/SWX/SWFX 075 90LB4 416046,7 292 0,8 30 NMRX/SWX/SWFX 075 90LB4 4421120,0 131 2,9 7,5 NMRX/SWX/SWFX 090 100LB6 357090,0 171 2,3 10 NMRX/SWX/SWFX 090 100LB6 392960,0 250 1,8 15 NMRX/SWX/SWFX 090 100LB6 449845,0 322 1,3 20 NMRX/SWX/SWFX 090 100LB6 495136,0 393 1,0 25 NMRX/SWX/SWFX 090 100LB6 533330,0 448 1,0 30 NMRX/SWX/SWFX 090 100LB6 5667186,7 85 3,7 7,5 NMRX/SWX/SWFX 090 90LB4 3081140,0 112 2,9 10 NMRX/SWX/SWFX 090 90LB4 339193,3 165 2,3 15 NMRX/SWX/SWFX 090 90LB4 388270,0 215 1,7 20 NMRX/SWX/SWFX 090 90LB4 427356,0 262 1,4 25 NMRX/SWX/SWFX 090 90LB4 460346,7 299 1,3 30 NMRX/SWX/SWFX 090 90LB4 489135,0 384 1,0 40 NMRX/SWX/SWFX 090 90LB4 538328,0 461 0,8 50 NMRX/SWX/SWFX 090 90LB4 579990,0 173 3,8 10 SWX/SWFX 105 100LB6 447260,0 253 2,7 15 SWX/SWFX 105 100LB6 511945,0 330 2,0 20 SWX/SWFX 105 100LB6 563436,0 403 1,6 25 SWX/SWFX 105 100LB6 607030,0 454 1,5 30 SWX/SWFX 105 100LB6 645022,5 589 1,2 40 SWX/SWFX 105 100LB6 709918,0 707 0,9 50 SWX/SWFX 105 100LB6 764715,0 813 0,8 60 SWX/SWFX 105 100LB6 812656,0 268 2,2 25 SWX/SWFX 105 90LB4 523846,7 303 2,0 30 SWX/SWFX 105 90LB4 556735,0 399 1,6 40 SWX/SWFX 105 90LB4 612728,0 480 1,2 50 SWX/SWFX 105 90LB4 660023,3 561 1,0 60 SWX/SWFX 105 90LB4 701317,5 687 0,7 80 SWX/SWFX 105 90LB4 7719


NMRX

/ SW

X / S

WFX



2,20 kW

373,3 51 1,8 7,5 NMRX/SWX/SWFX 063 90L2 1873280,0 67 1,5 10 NMRX/SWX/SWFX 063 90L2 2061186,7 98 1,1 15 NMRX/SWX/SWFX 063 90L2 2359140,0 128 0,8 20 NMRX/SWX/SWFX 063 90L2 2597186,7 100 1,8 7,5 NMRX/SWX/SWFX 075 100LA4 2785140,0 132 1,5 10 NMRX/SWX/SWFX 075 100LA4 306593,3 194 1,0 15 NMRX/SWX/SWFX 075 100LA4 3509120,0 154 1,4 7,5 NMRX/SWX/SWFX 075 112MA6 322790,0 201 1,1 10 NMRX/SWX/SWFX 075 112MA6 355160,0 291 0,8 15 NMRX/SWX/SWFX 075 112MA6 4065373,3 51 2,5 7,5 NMRX/SWX/SWFX 075 90L2 2210280,0 68 2,1 10 NMRX/SWX/SWFX 075 90L2 2433186,7 99 1,5 15 NMRX/SWX/SWFX 075 90L2 2785140,0 129 1,2 20 NMRX/SWX/SWFX 075 90L2 3065112,0 158 1,0 25 NMRX/SWX/SWFX 075 90L2 330293,3 182 0,9 30 NMRX/SWX/SWFX 075 90L2 350970,0 234 0,7 40 NMRX/SWX/SWFX 075 90L2 3862186,7 101 3,1 7,5 NMRX/SWX/SWFX 090 100LA4 3081140,0 134 2,4 10 NMRX/SWX/SWFX 090 100LA4 339193,3 196 1,9 15 NMRX/SWX/SWFX 090 100LA4 388270,0 255 1,5 20 NMRX/SWX/SWFX 090 100LA4 427356,0 312 1,1 25 NMRX/SWX/SWFX 090 100LA4 460346,7 356 1,1 30 NMRX/SWX/SWFX 090 100LA4 4891120,0 156 2,4 7,5 NMRX/SWX/SWFX 090 112MA6 357090,0 203 1,9 10 NMRX/SWX/SWFX 090 112MA6 392960,0 298 1,5 15 NMRX/SWX/SWFX 090 112MA6 449845,0 383 1,1 20 NMRX/SWX/SWFX 090 112MA6 495136,0 467 0,8 25 NMRX/SWX/SWFX 090 112MA6 533330,0 532 0,8 30 NMRX/SWX/SWFX 090 112MA6 5667280,0 68 3,3 10 NMRX/SWX/SWFX 090 90L2 2692186,7 100 2,6 15 NMRX/SWX/SWFX 090 90L2 3081140,0 132 1,9 20 NMRX/SWX/SWFX 090 90L2 3391112,0 161 1,5 25 NMRX/SWX/SWFX 090 90L2 365393,3 187 1,5 30 NMRX/SWX/SWFX 090 90L2 388270,0 240 1,1 40 NMRX/SWX/SWFX 090 90L2 427356,0 289 0,9 50 NMRX/SWX/SWFX 090 90L2 460346,7 338 0,7 60 NMRX/SWX/SWFX 090 90L2 489193,3 196 3,0 15 SWX/SWFX 105 100LA4 441870,0 258 2,3 20 SWX/SWFX 105 100LA4 486356,0 319 1,8 25 SWX/SWFX 105 100LA4 523846,7 360 1,7 30 SWX/SWFX 105 100LA4 556735,0 474 1,3 40 SWX/SWFX 105 100LA4 612728,0 571 1,0 50 SWX/SWFX 105 100LA4 660023,3 667 0,9 60 SWX/SWFX 105 100LA4 701390,0 206 3,2 10 SWX/SWFX 105 112MA6 447260,0 301 2,2 15 SWX/SWFX 105 112MA6 511945,0 392 1,7 20 SWX/SWFX 105 112MA6 563436,0 479 1,4 25 SWX/SWFX 105 112MA6 607030,0 539 1,3 30 SWX/SWFX 105 112MA6 645022,5 701 1,0 40 SWX/SWFX 105 112MA6 709918,0 841 0,8 50 SWX/SWFX 105 112MA6 7647112,0 165 2,7 25 SWX/SWFX 105 90L2 415893,3 189 2,3 30 SWX/SWFX 105 90L2 441870,0 249 1,7 40 SWX/SWFX 105 90L2 486356,0 300 1,4 50 SWX/SWFX 105 90L2 523846,7 351 1,2 60 SWX/SWFX 105 90L2 556735,0 444 0,9 80 SWX/SWFX 105 90L2 6127


NMRX

/ SW

X / S

WFX


3,00 kW

373,3 70 1,9 7,5 NMRX/SWX/SWFX 075 100LA2 2210280,0 92 1,6 10 NMRX/SWX/SWFX 075 100LA2 2433186,7 135 1,1 15 NMRX/SWX/SWFX 075 100LA2 2785186,7 137 1,4 7,5 NMRX/SWX/SWFX 075 100LB4 2785140,0 180 1,1 10 NMRX/SWX/SWFX 075 100LB4 306593,3 264 0,8 15 NMRX/SWX/SWFX 075 100LB4 3509120,0 210 1,0 7,5 NMRX/SWX/SWFX 075 112MB6 322790,0 274 0,8 10 NMRX/SWX/SWFX 075 112MB6 3551373,3 71 3,0 7,5 NMRX/SWX/SWFX 090 100LA2 2446280,0 92 2,4 10 NMRX/SWX/SWFX 090 100LA2 2692186,7 137 1,9 15 NMRX/SWX/SWFX 090 100LA2 3081140,0 180 1,4 20 NMRX/SWX/SWFX 090 100LA2 3391112,0 220 1,1 25 NMRX/SWX/SWFX 090 100LA2 365393,3 255 1,1 30 NMRX/SWX/SWFX 090 100LA2 3882186,7 138 2,3 7,5 NMRX/SWX/SWFX 090 100LB4 3081140,0 182 1,8 10 NMRX/SWX/SWFX 090 100LB4 339193,3 267 1,4 15 NMRX/SWX/SWFX 090 100LB4 388270,0 348 1,1 20 NMRX/SWX/SWFX 090 100LB4 427356,0 425 0,8 25 NMRX/SWX/SWFX 090 100LB4 460346,7 485 0,8 30 NMRX/SWX/SWFX 090 100LB4 4891120,0 213 1,8 7,5 NMRX/SWX/SWFX 090 112MB6 357090,0 277 1,4 10 NMRX/SWX/SWFX 090 112MB6 392960,0 406 1,1 15 NMRX/SWX/SWFX 090 112MB6 449845,0 522 0,8 20 NMRX/SWX/SWFX 090 112MB6 4951280,0 93 3,9 10 SWX/SWFX 105 100LA2 3063186,7 138 2,9 15 SWX/SWFX 105 100LA2 3507140,0 182 2,2 20 SWX/SWFX 105 100LA2 3860112,0 225 2,0 25 SWX/SWFX 105 100LA2 415893,3 258 1,7 30 SWX/SWFX 105 100LA2 441870,0 340 1,2 40 SWX/SWFX 105 100LA2 486356,0 409 1,0 50 SWX/SWFX 105 100LA2 523846,7 479 0,9 60 SWX/SWFX 105 100LA2 5567186,7 138 3,8 7,5 SWX/SWFX 105 100LB4 3507140,0 182 3,0 10 SWX/SWFX 105 100LB4 386093,3 267 2,2 15 SWX/SWFX 105 100LB4 441870,0 352 1,7 20 SWX/SWFX 105 100LB4 486356,0 435 1,4 25 SWX/SWFX 105 100LB4 523846,7 491 1,2 30 SWX/SWFX 105 100LB4 556735,0 647 1,0 40 SWX/SWFX 105 100LB4 612728,0 778 0,8 50 SWX/SWFX 105 100LB4 6600120,0 213 2,9 7,5 SWX/SWFX 105 112MB6 406390,0 280 2,3 10 SWX/SWFX 105 112MB6 447260,0 411 1,6 15 SWX/SWFX 105 112MB6 511945,0 535 1,3 20 SWX/SWFX 105 112MB6 563436,0 653 1,0 25 SWX/SWFX 105 112MB6 607030,0 736 1,0 30 SWX/SWFX 105 112MB6 645022,5 955 0,7 40 SWX/SWFX 105 112MB6 7099

4,00 kW

373,3 93 1,4 7,5 NMRX/SWX/SWFX 075 100LB2/112MA2 2210280,0 123 1,2 10 NMRX/SWX/SWFX 075 100LB2/112MA2 2433186,7 180 0,8 15 NMRX/SWX/SWFX 075 100LB2/112MA2 2785186,7 182 1,0 7,5 NMRX/SWX/SWFX 075 112MA4 2785140,0 240 0,8 10 NMRX/SWX/SWFX 075 112MA4 3065


NMRX

/ SW

X / S

WFX



4,00 kW

373,3 94 2,2 7,5 NMRX/SWX/SWFX 090 100LB2/112MA2 2446280,0 123 1,8 10 NMRX/SWX/SWFX 090 100LB2/112MA2 2692186,7 182 1,4 15 NMRX/SWX/SWFX 090 100LB2/112MA2 3081140,0 240 1,0 20 NMRX/SWX/SWFX 090 100LB2/112MA2 3391112,0 293 0,8 25 NMRX/SWX/SWFX 090 100LB2/112MA2 365393,3 340 0,8 30 NMRX/SWX/SWFX 090 100LB2/112MA2 3882186,7 184 1,7 7,5 NMRX/SWX/SWFX 090 112MA4 3081140,0 243 1,3 10 NMRX/SWX/SWFX 090 112MA4 339193,3 356 1,1 15 NMRX/SWX/SWFX 090 112MA4 388270,0 464 0,8 20 NMRX/SWX/SWFX 090 112MA4 4273373,3 94 3,6 7,5 SWX/SWFX 105 100LB2/112MA2 2783280,0 124 2,9 10 SWX/SWFX 105 100LB2/112MA2 3063186,7 184 2,2 15 SWX/SWFX 105 100LB2/112MA2 3507140,0 243 1,7 20 SWX/SWFX 105 100LB2/112MA2 3860112,0 300 1,5 25 SWX/SWFX 105 100LB2/112MA2 415893,3 344 1,3 30 SWX/SWFX 105 100LB2/112MA2 441870,0 453 0,9 40 SWX/SWFX 105 100LB2/112MA2 486356,0 546 0,7 50 SWX/SWFX 105 100LB2/112MA2 5238186,7 184 2,9 7,5 SWX/SWFX 105 112MA4 3507140,0 243 2,2 10 SWX/SWFX 105 112MA4 386093,3 356 1,6 15 SWX/SWFX 105 112MA4 441870,0 470 1,3 20 SWX/SWFX 105 112MA4 486356,0 580 1,0 25 SWX/SWFX 105 112MA4 523846,7 655 0,9 30 SWX/SWFX 105 112MA4 556735,0 863 0,7 40 SWX/SWFX 105 112MA4 6127

4,80 kW

186,7 219 0,8 7,5 NMRX/SWX/SWFX 075 112MB4 2785186,7 221 1,4 7,5 NMRX/SWX/SWFX 090 112MB4 3081140,0 292 1,1 10 NMRX/SWX/SWFX 090 112MB4 339193,3 427 0,9 15 NMRX/SWX/SWFX 090 112MB4 3882186,7 221 2,4 7,5 SWX/SWFX 105 112MB4 3507140,0 292 1,9 10 SWX/SWFX 105 112MB4 386093,3 427 1,4 15 SWX/SWFX 105 112MB4 441870,0 563 1,1 20 SWX/SWFX 105 112MB4 486356,0 696 0,8 25 SWX/SWFX 105 112MB4 523846,7 786 0,8 30 SWX/SWFX 105 112MB4 5567

50

Motoriduttori a vite senza fine / Worm geared motors / Motoréducteurs à vis sans fin / Schneckengetriebemotoren / Motorreductores de tornillo sinfin / 蜗轮蜗杆电机


NMRX

/ SW

X / S

WFX

NMRX / SWX / SWFX

NMRX 040-090 Dimensioni / Dimensions / Encombrements / Abmessungen / Dimensiones / 尺寸

(..) Solo su richiesta(..) Only on request(..) Seulement sur demande(..) Auf Wunsch(..) Sólo bajo pedido(..) 仅仅根据需要提供

- Per le dimensioni relative alla zona attacco motore (Pm, Dm, bm, tm) fare riferimento alla tabella di pag. 55. - For the dimensions concerning the motor connection area (Pm, Dm, bm, tm) please refer to the table shown at page 55. - Pour les dimensions concernant la zone de montage du moteur (Pm, Dm, bm) lire SVP le tableau à la page 55. - Zu den Abmessungen des Motoranschlußflansches (Pm, Dm, bm, tm) siehe Tabelle auf Seite 55. - Para las dimensiones correspondientes a la zona del motor (Pm, Dm, bm, tm) consulte la tabla de la página 55. - 由于输出范围关系到电机的接线范围 (Pm, Dm, bm, tm)，请参考第 55 页上的表格

040 050 063 075 090A 70 80 100 120 140D 18 (19) 25 (24) 25 28 (30) 35G 70 80 95 112,5 129,5G1 78 92 112 120 140H 50 60 72 86 103I 40 50 63 75 90K 60 70 85 90 100KE M6*11 n°4 M8*10 n°4 M8*14 n°8 M8*14 n°8 M10*18 n°8L 71 85 103 112 130M 75 85 95 115 130N 60 70 80 95 110N1 36,5 43,5 53 57 67O 6,5 8,5 8,5 11,5 13P 87 100 110 140 160Q 55 64 80 93 102R 71,5 84 102 119 135S 6,5 7 8 10 11T 26 30 36 40 45V 35 40 50 60 70W 45o 45o 45o 45o 45ob 6 (6) 8 (8) 8 8 (8) 10t 20.8 (21.8) 28.3 (27.3) 28.3 31.3 (33.3) 38.3

~kg 2,3 3,5 6,2 9 13

Con olio / With lubricant / Avec huile /mit Ölfüllung / Con lubricante / 带润滑油

51



NMRX

/ SW

X / S

WFX

NMRX / SWX / SWFX

SWX-SWFX 030-105 Dimensioni / Dimensions / Encombrements / Abmessungen / Dimensiones / 尺寸

SW...T

SW...PA/PAS

SW...PB/PBS

SW...PV/PVS

52



NMRX

/ SW

X / S

WFX

NMRX / SWX / SWFX

SWX-SWFX 030-105 Dimensioni / Dimensions / Encombrements / Abmessungen / Dimensiones / 尺寸

030 040 050 063 075 090 105G 55 70 80 95 112.5 129.5 160G1 63 78 92 112 120 140 155H 37.5 42 52 66 80 97 115H1 40 50 60 72 86 103 127.5I 30 40 50 63 75 90 110

KE M6x11 no4 M6x10 no4 M8x10 no4 M8x14 no8 M8x14 no8 M10x18 no8 M10x18 no8M 65 75 85 95 115 130 165N 55 60 70 80 95 110 130N1 29 36.5 43.5 53 57 67 74P 75 87 97.6 110 130 148 200R 57 70 84 102 117 133 166W 90o 45o 45o 45o 45o 45o 45oD 14 18 (19) 25 (24) 25 28 (30) 35 42T 21 26 30 36 40 45 50b 5 6 8 8 8 10 12t 16.3 20.8 (21.8) 28.3 (27.3) 28.3 31.3 (33.3) 38.3 45.3A 50 52 63 95 120 140 200C 80 90 110 140 160 200 250EA 112 142 166 202 232 275 338EB 96.5 117 137 170 196 242 293.5EC 110 142 162 195 227.5 271.5 332F 2 / 2 2 2 / /

H2 55 72 82 100 115 142 172K0 66 81 98.5 111 115 140 160K1 / / / / / 146 181L 80 98 124 138 142 180 208O 7 9 9 12 12 13 13R1 30 32 32 37 40 52 62S 7 9 10 10 12 14 18A / 70 85 / / 160 200C / 96 112 / / 210 250EA / 141 169 / / 283 336EB / 116 141 / / 250 291.5EC / 141 165 / / 279.5 330F / / / / / / /

H2 / 71 85 / / 150 170K0 / 84 96 / / 164 160K1 / / 99 / / / 181L / 100 116 / / 195 208O / 7 9 / / 13 13R1 / 31 35 / / 60 60S / 9 10 / / 14 16

~kg 1.2 2.3 3.5 6.2 9 13 21

(..) Solo su richiesta(..) Only on request(..) Seulement sur demande(..) Auf Wunsch(..) Sólo bajo pedido(..) 仅仅根据需要提供

- Per le dimensioni relative alla zona attacco motore (Pm, Dm, bm, tm) fare riferimento alla tabella di pag. 55. - For the dimensions concerning the motor connection area (Pm, Dm, bm, tm) please refer to the table shown at page 55. - Pour les dimensions concernant la zone de montage du moteur (Pm, Dm, bm) lire SVP le tableau à la page 55. - Zu den Abmessungen des Motoranschlußflansches (Pm, Dm, bm, tm) siehe Tabelle auf Seite 55. - Para las dimensiones correspondientes a la zona del motor (Pm, Dm, bm, tm) consulte la tabla de la página 55. - 由于输出范围关系到电机的接线范围 (Pm, Dm, bm, tm)，请参考第 55 页上的表格

Con olio / With lubricant / Avec huile /mit Ölfüllung / Con lubricante / 带润滑油

…T

…PA

- ...

PB -

...PV

…PA

S - .

..PBS

- ...

PVS

53



NMRX

/ SW

X / S

WFX

NMRX / SWX / SWFX

NMRX 040-090F / SWX-SWFX 030-105FDimensioni / Dimensions / Encombrements / Abmessungen / Dimensiones / 尺寸

030 040 050 063 075 090 105

FA

KA 54,5 67 90 82 111 111 131KB 6 7 9 10 13 13 15KC 4 4 5 6 6 6 6KN 50 60 70 115 130 152 170KM 68 80 min 90 min 150 165 175 230KO 6.5 (n°4) 9 (n°4) 11 (n°4) 11 (n°4) 14 (n°4) 14 (n°4) 14 (n°8)KP 80 110 125 180 200 210 280KQ 70 95 110 142 170 200 260KW 45° 45° 45° 45° 45° 45° 45°

FB

KA - 97 120 112 90 122 180KB - 7 9 10 13 18 15KC - 4 5 6 6 6 6KN - 60 70 115 110 180 170KM - 80 min 90 min 150 130 215 230KO - 9 (n°4) 11 (n°4) 11 (n°4) 11 (n°4) 14 (n°4) 14 (n°8)KP - 110 125 180 160 250 280KQ - 95 110 142 - - 260KT - - - - - 105 -KW - 45° 45° 45° 45° 45° 45°

FC

KA - 80 89 98 - 110 -KB - 9 10 10 - 17 -KC - 5 5 5 - 6 -KN - 95 110 130 - 130 -KM - 115 130 165 - 165 -KO - 9.5 (n°4) 9.5 (n°4) 11 (n°4) - 11 (n°4) -KP - 140 160 200 - 200 -KT - 56 66 80 - - -KW - 45° 45° 45° - 45° -

FD

KA - 58 72 107 - 151 -KB - 12 14,5 10 - 13 -KC - 5 5 5 - 6 -KN - 80 95 130 - 152 -KM - 100 115 165 - 175 -KO - 9 (n°4) 11 (n°4) 11 (n°4) - 14 (n°4) -KP - 120 140 200 - 210 -KQ - - - - - 200 -KT - 50 60 - - - -KW - 45° 45° 45° - 45° -

FE

KA - - - 80,5 - - -KB - - - 16,5 - - -KC - - - 5 - - -KN - - - 110 - - -KM - - - 130 - - -KO - - - 11 (n°4) - - -KP - - - 160 - - -KW - - - 45° - - -

1 2 3

1 2 3 Versione, vedi pag. 54 / Version, see pag. 54 / Version, voir page 54 / Bauform, siehe Seite 54 / Versión, ver la pág. 54 / - 版本渗流 54

54



NMRX

/ SW

X / S

WFX

NMRX / SWX / SWFX

NMRX 040-090F / SWX-SWFX 030-105F Dimensioni / Dimensions / Encombrements / Abmessungen / Dimensiones / 尺寸

030 040 050 063 075 090 105FA 1 1 1 1 1 1 1FB - 1 1 1 3 2 1FC - 2 2 2 - 3 -FD - 2 2 2 - 1 -FE - - - 3 - - -

K J

1 2 3

- Se non diversamente specificato il riduttore viene fornito con flangia in pos. J riferito alla posizione di piazzamento B3.- Unless specified otherwise, the gear reducer is supplied with the flange in pos. J referred to position B3.- Si non différement spécifié, le réducteur est livré avec bride en pos. J correspondant à la position de montage B3.- Falls nicht anders vereinbart, wird das Getriebe mit Flansch in Position J, auf die B3-Einbaulage bezogen, geliefert.- Si no se especifica lo contrario el reductor se entrega con brida en pos. J, referida a la posición de montaje B3. - 除非另有其它规定，减速器都配供是指 B3位置的J 位法兰。

- Per SWX (ambienti corrosivi) ed SWFX (ambiente alimentare) specificare in fase di ordine la flangia necessaria con la relativa posizione di montaggio.- For SWX (corrosive environments) and SWFX (food environment) specify the necessary flange and the relative installation position when ordering.- Pour SWX (environnements corrosifs) et SWFX (environnement alimentaire) spécifier, lors de la commande, la bride nécessaire avec la position de montage relative.- Im Falle des SWX (korrosive Umgebungen) und SWFX (zur Anwendung im Lebensmittelbereich) geben Sie bei der Bestellung bittw an, welcher Flansch notwendig ist und

welche Montageposition verwendet wird.- Para SWX (ambientes corrosivos) y SWFX (ambiente alimentario) especifique en fase de pedido la brida necesaria con la correspondiente posición de montaje.- SWX（腐蚀性）和SWFX（添加环境）中顺序指定具有相关的安装位置的轮缘。

55



NMRX

/ SW

X / S

WFX

NMRX / SWX / SWFX

NMRX 040-090 / SWX-SWFX 030-105 - Coperchio di protezione / Protection cover / Couvercle de protection / Wellenabdeckung / Tapa de protección / 保护盖

N2030 42040 50050 57,5063 68,5075 73,5090 85,5105 94

JK JK

NMRX 040-090 / SWX-SWFX 030-105 - PAM Dimensioni / Dimensions / Encombrements / Abmessungen / Dimensiones / 尺寸

B5IEC

056 063 071 080 090 100 112Pm 120 140 160 200 200 250 250Dm 9 11 14 19 24 28 28bm 3 4 5 6 8 8 8tm 10,4 12,8 16,3 21,8 27,3 31,3 31,3

B14IEC

056 063 071 080 090 100 112Pm 80 90 105 120 140 160 160Dm 9 11 14 19 24 28 28bm 3 4 5 6 8 8 8tm 10,4 12,8 16,3 21,8 27,3 31,3 31,3

www.motovario-group.comwww.motovario-group.com56



NMRX

/ SW

X / S

WFX

NMRX / SWX / SWFX

Posizione morsettiera / Position of terminal box / Position du bornier / Klemmenkastenlage / Posición caja de bornes / 接线盒位置

- Nel caso di particolari esigenze specificare in fase di ordine la posizione della morsetteria come da schema.- In the case of specific requirements, when ordering, specify the position of the terminal box as shown in the diagram.- En cas d’exigences particulières, spécifier, lors de la commande, la position du bornier comme d’après le schéma.- Im Falle von Sonderanforderungen ist bei Auftragserteilung die Lage des Klemmenkastens gemäß dem Schema genau anzugeben.- En caso de exigencias particulares, detallar en el pedido la posición de la caja de bornes según el esquema.- 在特殊要求情况下，应规定如图所示的接线盒位置。

- Se non diversamente specificato, il gruppo viene fornito con morsettiera in pos.1.- Unless specified otherwise, the unit is supplied with the terminal in position 1.- Sauf indication contraire, le groupe est fourni avec bornier en pos. 1.- Wenn nicht anders angegeben, wird die Baugruppe an Pos. 1 mit einer Klemmenleiste versehen.- A menos que se especifique otra cosa el grupo se suministra con la abrazadera en pos.1- 除另有指明外，本单元提供了在位置1的终端。


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Accessori / Accessories / Accessoires / Zubehör / Accesorios / 附件Riduttori a vite senza fine per ambienti aggressivi / Worm Gear Reducers for aggressive environments / Réducteurs à vis sans fin pour les environnements agressifs /



NMRX 040-090 / SWX-SWFX 030-105 - Alberi lenti / Low speed shafts / Arbres pv /Abtriebswellen / Ejes lentos / 低速轴

030 040 050 063 075 090 105d 14 h6 18 h6 25 h6 25 h6 28 h6 35 h6 42 h6B 30 40 50 50 60 80 80B1 32,5 43 53,5 53,5 63,5 84,5 84,5G1 63 78 92 112 120 140 155L 101 127,5 155 176,5 194,5 237,5 252,5f M6 M6 M10 M10 M10 M12 M16

b1 5 6 8 8 8 10 12t1 16 20,5 28 28 31 38 45


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Accessori / Accessories / Accessoires / Zubehör / Accesorios / 附件Riduttori a vite senza fine per ambienti aggressivi / Worm Gear Reducers for aggressive environments / Réducteurs à vis sans fin pour les environnements agressifs / Schneckengetriebe für aggressive Umgebungen / Reductores de tornillo sin fin para ambientes corrosivos / 恶劣环境下使用的蜗轮减速机

NMRX 040-090 / SWX-SWFX 030-105 - Perno Macchina / Machine axis / Axe machine /Maschinenwelle / Perno máquina / 轴机

D G1 * l * m *030 Ø14 H8/h6 55 40 7,5040 Ø18 (19) H8/h6 70 50 10050 Ø25 (24) H8/h6 80 55 12,5063 Ø25 H8/h6 100 70 15075 Ø28 (30) H8/h6 105 75 15090 Ø35 H8/h6 120 80 20105 Ø42 H8/h6 135 95 20

(*) Valori Consigliati(*) Suggested Values(*) Valeurs suggérées(*) Empfohlene Werte(*) Valores recomendados(*) 建议值


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件



P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8J K J K J K J K J K J K J K J K

030 NO NO NO NO NO NO


050 NO NO NO NO NO NO NO NO

063 NO NO NO NO


090 - 105 NO NO NO NO

- Per SWX (ambienti corrosivi) ed SWFX (ambiente alimentare) specificare in fase di ordine le posizione di montaggio.- For SWX (corrosive environments) and SWFX (food environment) specify the installation position when ordering.- Pour SWX (environnements corrosifs) et SWFX (environnement alimentaire) spécifier, lors de la commande, la position de montage.- Im Falle des SWX (korrosive Umgebungen) und SWFX (zur Anwendung im Lebensmittelbereich) geben Sie bei der Bestellung bitte die Montageposition an.- Para SWX (ambientes corrosivos) y SWFX (ambiente alimentario) especifique en fase de pedido las posiciones de montaje.- SWX（腐蚀性）和SWFX（添加环境）在该命令中指明的安装位置。

NMRX 040-090 / SWX-SWFX 030-105 - Braccio di reazione / Torque arm / Bras de réaction /Drehmomentstütze / Brazo de reacción / 扭矩臂

030 040 050 063 075 090 105K1 85 100 100 150 200 200 250G 14 14 14 14 25 25 30

KG 24 31,5 38,5 49 47,5 57,5 62KH 8 10 10 10 20 20 25R 15 18 18 18 30 30 35


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Accessori / Accessories / Accessoires / Zubehör / Accesorios / 附件Riduttori a vite senza fine per ambienti aggressivi / Worm Gear Reducers for aggressive environments / Réducteurs à vis sans fin pour les environnements agressifs / Schneckengetriebe für aggressive Umgebungen / Reductores de tornillo sin fin para ambientes corrosivos / 恶劣环境下使用的蜗轮减速机

NMRX 040-090 / SWX 030-105 - Opzioni/Accessori / Options/Accessories / Options/Accessoires / Optionen/Zubehörteile / Opciones/Accesorios / 选项/配件

Options/AccessoiresOpzioni/Accessori

- Tenute al viton su asse lento precaricate con molle in acciaio inox

- Tenute resistenti a lavaggio ad alta pressione - Carcassa forata (p.m. B3-V6-B8) predisposta per

tappi sfiato/sfiato valvola (solo NMRX) - Cuscinetti schermati 2RS in uscita (non prevista

per SWX/SWFX030 i=25)- Olio lubrificante idoneo per contatto accidentale

con alimenti UH1 - Olio lubrificante idoneo per alte e basse tempera-

ture- Non verniciato- Verniciatura grigio RAL 9006 o bianco RAL 9010 - Verniciatura speciale anticorrosione blu RAL 5010

o grigio RAL 9006 o bianco RAL 9010 (solo SWX)- Flangia Uscita, Piedi (SWX), Braccio di reazione

verniciati in accordo col colore del riduttore- Albero lento semplice in acciaio inox AISI 304- Cappellotto di protezione per albero lento cavo- Kit riparazione verniciatura anticorrosione (solo

SWX)

- Viton seals on low speed axis preloaded by stainless steel springs

- Seals resistant to high pressure washing- Perforated casing (p.m. B3-V6-B8) for ventilation

plugs/valve aeration (NMRX only)- Sealed bearings 2RS output (not available for

SWX/SWFX030 i=25)- Lubricating oil suitable for contact with UH1 food- Lubricating oil suitable for high and low tempera-

tures- Not painted- Painted grey RAL 9006 or white RAL 9010- Special anti-corrosion paint blue RAL 5010 or

grey RAL 9006 or white RAL 9010 (SWX only)- Output flange, feet (SWX), torque arm painted in

accordance with the colour of the gear unit- Simple low speed shaft in AISI 304 stainless steel- Protection cap for hollow low speed shaft- Repair kit for anti-corrosion paint (SWX only)

Options/Accessories

- Joints viton sur axe lent préchargés à ressort en acier inox

- Joints résistants au lavage à haute pression- Carcasse perforée (p.m. B3-V6-B8) prévue pour

caches évent/évent vanne (seulement NMRX)- Paliers blindés 2RS en sortie (non prévus pour

SWX/SWFX030 i=25)- Huile lubrifiante conforme au contact accidentel

avec les aliments UH1- Huile lubrifiante conforme aux hautes et basses

températures- Sans peinture- Peinture Aluminium blanc RAL 9006 ou Blanc pur

RAL 9010- Peinture spéciale anti-corrosion Bleu gentiane

RAL 5010, Aluminium blanc RAL 9006 Blanc pur RAL 9010 (seulement SWX)

- Bride sortie, pieds (SWX), bras de réaction peints en accord avec la couleur du réducteur

- Arbre lent simple en acier inox AISI 304- Capuchon de protection pour arbre lent creux- Kit de réparation peinture anti-corrosion (seule-

ment SWX)

- Vorinstallierte Vitondichtungen auf der Abtriebsa-chse mit Edelstahlfedern

- Dichtungen, die gegen Hochdruckreinigungen resistent sind

- Perforiertes Gehäuse (p.m. B3-V6-B8), mit Entlüftungskappen/-ventil (nur NMRX)

- Abgeschirmte Lager 2RS am Ausgang (nicht vorgesehen für SWX/SWFX030 i=25)

- Schmiermittel UH1, die für den versehentlichen Kontakt mit Lebensmittel geeignet sind

- Schmiermittel, die für hohe und niedrige Tempera-turen geeignet sind

- Nicht Lackiert- Lackierung in Grau RAL 9006 oder Weiß RAL

9010- Spezielle korrosionsbeständige Lackierung in

Blau RAL 5010, Grau RAL 9006 oder Weiß RAL 9010 (nur SWX)

- Ausgangsflansch, Füße (SWX), Arm in Überein-stimmung mit der Farbe des Getriebes lackiert

- Einfache Abtriebswelle aus Edelstahl AISI 304- Schutzventilkappe für das Kabel der Abtriebswelle- Reparaturkit der korrosionsbeständigen Lackie-

rung (nur SWX)

Optionen/Zubehörteile 选项/配件

- 在慢轴氟橡胶密封件预装不锈钢弹簧- 密封耐高压清洗- 射孔套管（下午B3-B8-V6）安排来发泄/

呼吸阀瓶塞（只NMRX）- 密封轴承2RS输出（而不是在SWX/

SWFX030=25可用）- 石油润滑油偶然添加接触的UH1- 润滑油适用于高温和低温- 未上色- 彩绘灰色RAL9006或RAL白色9010- 特种油漆防腐蓝色RAL5010或灰色

RAL9006或白色RAL9010（仅SWX）- 输出轮缘，脚（SWX），扭力臂根据减速

机的涂色- 不锈钢AISI304单输出轴- 保护罩空心输出轴- 修理包防腐漆（只对于SWX）

- Cierres viton en eje lento precargados con resor-tes de acero inox

- Cierres resistentes al lavado con alta presión- Armazón agujereado (p.m. B3-V6-B8) preparado

para tapones respiradero/respiradero válvula (solo NMRX)

- Rodamientos blindados 2RS en salida (no previ-sta para SWX/SWFX030 i=25)

- Aceite lubrificante idóneo para el contacto acci-dental con alimentos UH1

- Aceite lubrificante idóneo para temperaturas altas y bajas

- No pintado- Pintura gris RAL 9006 o blanca RAL 9010- Pintura especial anticorrosión azul RAL 5010 o

gris RAL 9006 o blanca RAL 9010 (solo SWX)- Brida salida, pies (SWX), brazo de reacción

pintados de acuerdo con el color del reductor- Eje lento sencillo en acero inoxidable AISI 304- Tope de protección para eje lento cable- Kit reparación pintura anticorrosión (solo SWX)

Opciones/Accesorios


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SWFX 030-105 - Opzioni/Accessori / Options/Accessories / Options/Accessoires / Optionen/Zubehörteile / Opciones/Accesorios / 选项/配件

Options/AccessoiresOpzioni/Accessori

- Tenute resistenti a lavaggio ad alta pressione, conforme FDA

- Flangia in uscita verniciata bianco RAL 9010, conforme FDA

- Piedi verniciati bianco RAL 9010, conforme FDA- Albero lento semplice in acciaio inox AISI 316- Cappellotto di protezione per albero lento cavo

bianco RAL 9010, conforme FDA- Braccio di reazione verniciato bianco RAL 9010,

conforme FDA- Kit riparazione verniciatura alimentare

- Seals resistant to high pressure washing, FDA compliant

- Output flange painted white RAL 9010, FDA compliant

- Feet painted white RAL 9010, FDA compliant- Simple low speed shaft in AISI 316 stainless steel- Protection cap for hollow low speed shaft white

RAL 9010, FDA complaint- Torque arm painted white RAL 9010, FDA com-

pliant- Repair kit for food paint

Options/Accessories

- Joints résistants au lavage à haute pression, conforme FDA

- Bride en sortie Blanc pur RAL 9010, conforme FDA

- Pieds Blanc pur RAL 9010, conforme FDA- Arbre lent simple en acier inox AISI 316- Capuchon de protection pour arbre lent creux

Blanc pur RAL 9010, conforme FDA- Bras de réaction Blanc pur RAL 9010, conforme

FDA- Kit de réparation peinture alimentaire

- Dichtungen, die gegen Hochdruckreinigungen resistent sind, FDA-konform

- Ausgangsflansch, weiß lackiert RAL 9010, FDA-konform

- Lackierte Füße, weiß RAL 9010, FDA-konform- Einfache Abtriebswelle aus Edelstahl AISI 316- Schutzventilkappe für das Kabel der Abtriebswel-

le in Weiß RAL 9010, FDA-konform- Reparaturkit der korrosionsbeständigen Lackie-

rung in Weiß RAL 9010, FDA-konform- Reparaturkit für die lebensmittelechte Lackierung

Optionen/Zubehörteile 选项/配件

- 密封耐高压冲洗，符合FDA标准- 输出轮缘漆成白色RAL9010，符合FDA标

准- 脚涂成白色RAL9010，符合FDA标准- 不锈钢AISI316单输出轴- 保护罩空心输出轴白色RAL9010，符合

FDA标准- 扭矩臂漆成白色RAL9010，符合FDA标准- 添加油漆修理包

- Cierres resistentes al lavado con alta presión, de acuerdo con FDA

- Brida en salida pintada blanco RAL 9010, confor-me FDA

- Pies pintados blanco RAL 9010, conforme FDA- Eje lento sencillo en acero inoxidable AISI 316- Tope de protección para eje lento cable blanco

RAL 9010, conforme FDA- Brazo de reacción pintado blanco RAL 9010,

conforme FDA- Kit reparación pintura alimentaria

Opciones/Accesorios


Note / Notes / Notes / Aufzeichnung / Notas / 注释


M

MMotori elettrici per ambienti aggressivi / Electric motors for aggressive environments / Moteurs électriques pour environnements agressifs /

Elektromotoren für aggressive Umgebungen / Motores eléctricos para ambientes agresivos / 恶劣环境下使用的电机

Motori elettrici asincroni trifase, in esecuzione chiusa, ventilazione superficiale esterna, rotore a gabbia di alluminio o lega di alluminio pressofuso, classe di isolamento F, grado di protezione IP56, dimensioni e altezze d’asse unificate da 63 a 112, potenze unificate da 0,09 a 5,7kW.

Produzione standard serie• Trifase singola polarità efficienza standard TSX• Trifase singola polarità alta efficienza THX

• Trifase singola polarità autof. eff. standard TBSX• Trifase singola polarità autof. alta eff. TBHX

Three-phase asynchronous electric motors, totally enclosed, with fan cooled ventilation, cage rotor in die-cast aluminium alloy or aluminium, insulation class F, protection degree IP 56, standardised height to centre and dimensions from 63 to 112, standardised powers from 0.09 to 5.7kW.

Standard production Series• Three-phase, single polarity, standard

efficiency TSX• Three-phase, single polarity, high efficiency THX

• Three-phase, single polarity, brake motor, standard efficiency TBSX

• Three-phase, single polarity, brake motor, high efficiency TBHX

Caratteristiche generali General features Caractéristiques générales

Drehstrom-Asynchron-Elektromotoren in geschlos-sener Bauart, mit externer Oberflächenkühlung, Käfigläufer aus Alu oder Al – Druckgußlegierung, Isolationsklasse F, Schutzart IP56, von Baugröße 63 bis 112 mit Normleistungen von 0,09 bis 5,7 kW.

Standardproduktion Serie• Drehstrom, einpolig, Standardeffizienz TSX• Drehstrom, einpolig, hohe Effizienz THX

• Drehstrombremsmotor, einpolig, Standardeffizienz TBSX• Drehstrombremsmotor, einpolig, hohe Effizienz TBHX

Allgemeine Eigenschaften 一般特征

三相异步电机完全封闭，与风扇冷却通风，压铸铝合金或铝笼式转子，绝缘等级F,防护等级IP 56，标准中心高，型号从63到112，标准功率从0.09到5.7kW。

标准产额系列• 三相、1 - 电极、标准效率 TSX• 三相、1 - 电极、高效率 THX

• 三相、1 - 电极、制动电动机、标准效率 TBSX• 三相、1 - 电极、制动电动机、高效率 TBHX

Motores eléctricos asincrónicos trifásicos, de ejecución cerrada, ventilación superficial exterior, rotor de jaula de ardilla, de aluminio o aleación de aluminio fundido a presión, clase de aislamiento F, grado de protección IP56, dimensiones y alturas de eje unificadas de los tamaños 63 a 112, potencias unificadas de 0,09 a 5,7kW.

Producción estándar serie• Trifásico polaridad simple eficiencia estándar TSX• Trifásico polaridad simple alta eficiencia THX

• Trifásico polaridad simple con freno ef. estándar TBSX• Trifásico polaridad simple con freno alta ef. TBHX

Características generales

Moteurs électriques asynchrones triphasés, en exécution fermée, ventilation extérieure, rotor à cage d’aluminium ou alliage d’aluminium moulé sous pression, isolation classe F, degré de protection IP56, dimensions et hauteurs d’axe unifiées de 63 à 160, puissances unifiées de 0,09 à 11kW.

Production standard Série• Triphasé, simple polarité, rendement standard TSX• Triphasé, simple polarité, haut rendement THX

• Triphasé, simple polarité, frein, rendement standard TBSX• Triphasé, simple polarité, frein, haut rendement TBHX


M

MMotori elettrici per ambienti aggressivi / Electric motors for aggressive environments / Moteurs électriques pour environnements agressifs / Elektromotoren für aggressive Umgebungen / Motores eléctricos para ambientes agresivos / 恶劣环境下使用的电机

TITOLO / TITLE / TITRE / TITEL / TITULO / 规定 CEI / EN IEC

Prescrizioni generali per macchine elettriche rotanti / General prescriptions for rotating electrical machines / Prescriptions générales pour machines électriques tournantes / Allgemeine Vorschriften für drehende elektrische Maschinen / Prescripciones generales para máquinas eléctricas rotativas / 旋转电机的一般规定

CEI EN60034-1

IEC60034-1

Metodi normalizzati per la determinazione, mediante prove, delle perdite e del rendimento delle macchine elettriche rotanti (escluse le macchine per veicoli di trazione) / Normalised methods for the determination, by testing, of the loss and efficiency of rotating electrical machines (excluding traction vehicle motors) / Méthodes normalisées pour la détermination, par le biais d’essai, des fuites et du rendement des machines électriques tournantes (à l’exception des machines pour véhicules de traction) / Genormte Methoden zur Festlegung der Verluste und Wirkungsgrade von drehenden, elektrischen Maschinen mittels Tests (ausgeschlossen Maschinen für Zugfahrzeuge) / Métodos normalizados para determinar mediante pruebas las pérdidas y el rendimiento de las máquinas eléctricas rotativas (exceptuando las máquinas para vehículos de tracción) / 通过测试，确定旋转电机的损耗和效率的正规方法（牵引车辆电动机除外）

CEI EN60034-2-1

IEC60034-2-1

Classificazione dei gradi di protezione delle macchine elettriche rotanti / Classification of the protection ratings of rotating electrical machines /Classification des degrés de protection des machines électriques tournantes / Klassifizierung der Schutzgrade der drehenden, elektrischen Maschinen / Clasificación de los grados de protección de las máquinas eléctricas rotativas / 旋转电机的防护等级分类

CEI EN60034-5

IEC60034-5

Metodi di raffreddamento delle macchine elettriche / Cooling systems for electrical machines / Méthodes de refroidissement des machines électriques / Kühlmethoden der drehenden elektrischen Maschinen / Métodos de refrigeración de las máquinas eléctricas / 电机的冷却系统

CEI EN60034-6

IEC60034-6

Sigle di designazione delle forme costruttive e dei tipi di installazione / Mounting position and installation type codes / Sigles de désignation des formes constructives et des types d’installation / Bezeichnungskürzel der Bauformen und Installationsarten / Siglas de designación de las formas de construcción y de los tipos de instalación / 安装位置和安装类型代码

CEI EN60034-7

IEC60034-7

Marcatura dei terminali e senso di rotazione per macchine elettriche rotanti / Marking terminals and direction of rotation for rotating electrical machines / Marquage des extrémités et sens de rotation des machines électriques tournantes / Kennzeichnung der Anschlussklemmen und Drehrichtung der drehenden, elektrischen Maschinen / Marcado de los terminales y sentido de rotación de las máquinas eléctricas rotativas / 旋转电机的端子标记和旋转方向

CEI2-8

IEC60034-8

Limiti di rumorosità / Noise limits / Limites de bruit / Geräuschgrenzwerte / Límites de ruido / 噪声限度 CEI EN60034-9

IEC60034-9

Grado di vibrazione delle macchine elettriche / Vibration levels for electrical machines / Degré de vibration des machines électriques / Vibrations-grad der drehenden elektrischen Maschinen / Grado de vibración de las máquinas eléctricas / 电机的振动级

CEI EN60034-14

IEC60034-14

Classi di rendimento dei motori asincroni trifase con rotore a gabbia ad una sola velocità (Codice IE) / Efficiency classes for three-phase asynchronous motors with one-speed cage-type rotor (IE code) / Classes de rendement des moteurs asynchrones triphasés avec rotor à cage à une seule vitesse (Code IE) / Wirkungsklassen der Drehstrom-Asynchronmotoren mit einstufigen Käfigläufern (Code IE) / Clases de rendimiento de los motores asincrónicos trifásicos con rotor de jaula de una sola velocidad (Código IE) / 单速鼠笼式转子三相异步电机的效率级别（IE 代码）

CEI EN60034-30

IEC60034-30

Dimensioni e potenze nominali per macchine elettriche rotanti / Dimensions and nominal powers of rotating electrical machines / Dimensions et puissances nominales pour machines électriques tournantes / Größen und Nennleistungen für drehende elektrische Maschinen / Dimen-siones y potencias nominales de las máquinas eléctricas rotativas / 旋转电机的尺寸和额定功率

EN50347

IEC60072

Tensione nominale per i sistemi di distribuzione pubblica dell’energia elettrica a bassa tensione / Nominal voltage for low voltage public power grids / Tension nominale pour les systèmes de distribution publique d’énergie électrique à basse tension / Nennspannung für öffentliche Strom-verteilungssysteme im Niedrigspannungsbereich / Tensión nominal de los sistemas de distribución pública de energía eléctrica a baja tensión /低压公共电网的额定电压

CEI8-6

IEC60038

I motori elettrici in esecuzione standard sono conformi alle seguenti norme italiane, europee e internazionali riguardanti le macchine elettriche rotanti:

The standard electric motors conform with the follow-ing Italian, European and international standards for rotating electrical machines:

Conformità a norme di riferi-mento

Conformity with standards

Les moteurs électriques en exécution standard sont conformes aux normes italiennes, européennes et internationales suivantes concernant les machines électriques tournantes :

Conformité aux normes de référence

Die Elektromotoren entsprechen in ihrer Standar-dausführung den folgenden italienischen, europä-ischen und internationalen Normen über drehende elektrische Maschinen:

Normung und Bezugsnormen 与标准相一致

标准电动机符合以下关于旋转电机的意大利标准、欧洲标准和国际标准：

Los motores eléctricos de ejecución estándar se ajustan a las siguientes normas italianas, europeas e internacionales que conciernen a las máquinas eléctricas rotativas:

Conformidad con las normas de referencia


M



I motori elettrici in esecuzione standard sono confor-mi alle seguenti Direttive:

- Direttiva Bassa Tensione 2006/95/CE;- Direttiva EMC 2004/108/CE riguardante le

caratteristiche intrinseche relative all’emissione e ai livelli di immunità;

- Direttiva RoHS 2002/95/CE riguardante il divieto o la limitazione dell’uso di sostanze dannose negli equipaggiamenti elettrici ed elettronici;

La responsabilità della conformità alla Direttiva Mac-chine e Direttiva EMC di un’installazione completa è comunque ed esclusivamente a carico del costrut-tore della macchina. I motori elettrici non devono essere messi in funzione fintantoché i macchinari ai quali sono stati incorporati non siano anch’essi stati dichiarati conformi alla direttiva Macchine (Certificato di Incorporazione - Direttiva 2006/42/CE All. II 1B).

The standard electric motors are in conformity with the following Directives:

- Low Voltage Directive 2006/95/CE;- Directive EMC 2004/108/CE regarding intrinsic

characteristics in relation to emissions and levels of immunity;

- Directive 2002/95/CEE RoHS relating to the pro-hibition or limitation of use of noxious substances in electrical and electronic equipment;

The manufacturer of the machine is exclusively responsible for the conformity with the Machinery Di-rective and EMC Directive of a complete installation. Electric motors may not be commissioned until the machines to which they are coupled have them-selves been declared conforming with the Machinery Directive (Certificate of Incorporation - Directive 2006/42/CE Annex II 1B).

Conformità a direttive comunita-rie - Marcatura CE

Conformity with Community Directives - CE Marking

Conformité aux directives com-munautaires - Marque CE

Die Elektromotoren entsprechen in ihrer Standar-dausführung den folgenden Richtlinien:

- Niederspannungsrichtlinie 2006/95/EG;- EMV-Richtlinie 2004/108/EWG, welche allgemein

eine Vermeidung einer elektromagnetischen Störung anderer Betriebsmittel durch ein Betriebsmittel betrifft;

- 2002/95/EG (RoHS) zur Beschränkung der Verwendung bestimmter gefährlicher Stoffe in Elektro- und Elektronikgeräten;

Die Verantwortung der Konformität mit den Maschi-nenrichtlinie und der EMC Richtlinie einer vollständigen Installation ist ausschließlich zu Lasten des Herstellers der Maschine. Die Elektromotoren dürfen erst dann in Betrieb genommen werden, wenn die Maschinen, in die sie eingebaut wurden, die Konformitätserklärung gemäß der Maschinenrichtlinie erhalten haben (EG-Einbauerklärung nach Maschinenrichtlinie 2006/42/EG Anhang II 1.B).

Normung nach Europarichtlinien - CE-Zeichen

与联盟指令相一致 - CE 标志

+标准的电机符合以下指令：

- 低压指令 2006/95/CE；- 涉及与排放和免疫级别相关的本质特征

的 EMC 2004/108/CE 指令；- 关于禁用或限制使用电气、电子设备中

的有毒物质的指令 2002/95/CEE RoHS

机器制造商专门负责整个安装符合机械指令和 EMC 指令。声明与电动机耦合的机器符合机械指令 (公司证书 - 指令 2006/42/CE Annex II 1B) 之后，方可可使用电动机。

Los motores eléctricos de ejecución estándar se ajustan a las siguientes directivas:

- Directiva Baja Tensión 2006/95/CE;- Directiva EMC 2004/108/CE sobre las caracte-

rísticas intrínsecas relativas a la emisión y a los niveles de inmunidad;

- Directiva RoHS 2002/95/CE sobre la prohibición o limitación del uso de sustancias nocivas en equipos eléctricos y electrónicos;

La responsabilidad del cumplimiento de la Directiva Máquinas y la Directiva EMC de una instalación com-pleta de todos modos está exclusivamente a cargo del fabricante de la máquina. Los motores eléctricos no deben ponerse en marcha hasta que la maquinaria en la cual están incorporados no sea declarada conforme con la Directiva Máquinas (Certificado de Incorpora-ción – Directiva 2006/42/CE Anexo II 1B).

Conformidad con las directivas comunitarias - Marca CE

A richiesta, i motori serie TSX, THX, TBSX, TBHX possono essere realizzati in conformità alle norma-tive:• UL1004 “Electric motors” • CSA C22.2 No.100-04 “Motors and Generators” rispettivamente per i mercati USA e CANADA.

On request, TSX, THX, TBSX, TBHX series electric motors can be manufactured in conformity with the following standards:• UL1004 “Electric motors” • CSA C22.2 No.100-04 “Motors and Generators” for the USA and CANADA markets respectively.

Conformità alle norme UL/CSA Conformity with UL/CSA standards

Conformité aux normes UL/CSA

Auf Anfrage können die Elektromotoren der Serie TSX, THX, TBSX, TBHX, nach folgenden Richtlinien gebaut werden:• UL1004 “Electric motors” • CSA C22.2 No.100-04 “Motors and Generators” respektive für die Märkte USA und KANADA.

Normung nach UL/CSA-Richtlinien

与 UL/CSA 标准相一致

按照要求，TSX、THX、TBSX、TBHX 系列电动机可按照以下标准制造：• UL1004“电动机” • CSA C22.2 第 100-04 号“电动机和电动机” 分别面向美国和加拿大市场。

Bajo pedido, los motores de las series TSX, THX, TBSX, TBHX pueden realizarse de conformidad con las normas:• UL1004 “Electric motors” • CSA C22.2 No.100-04 “Motors and Generators” respectivamente para los mercados USA y CANADA.

Conformidad con las normas UL/CSA

Les moteurs électriques en exécution standard sont conformes aux directives suivantes : - Directive Basse Tension 2006/95/CE ;- Directive CEM 2004/108/CE concernant les

caractéristiques intrinsèques relatives à l’émission et aux niveaux d’immunité ;

- Directive RoHS 2002/95/CE concernant l’inter-diction ou la limitation de l'usage de substances nocives pour les équipements électriques et électroniques ;

La responsabilité de la conformité à la Directive Machines et et à la Directive CEM d’une installation complète est de toute façon et exclusivement à la charge du constructeur de la machine. Les moteurs électriques ne doivent pas fonctionner tant que la machine où ils sont montés n’est pas déclarée conforme à la directive Machines (Certificat d’incor-poration – Directive 2006/42/CE Ann. II 1B).

Sur demande, les moteurs des séries TSX, THX, TBSX, TBHX peuvent être réalisés en conformité avec les normes suivantes :• UL1004 « Electric motors » • CSA C22.2 No.100-04 « Motors and Generators » pour les marchés des États-Unis et du Canada, respectivement.


M


A richiesta, i motori serie TSX, THX, TBSX, TBHX possono essere realizzati in conformità alla normati-va GOST-R per il mercato russo.

On request, TSX, THX, TBSX, TBHX series motors can be constructed in conformity with the GOST-R directive for the Russian market.

Conformità alle norme GOST Conformity with GOST standards

Sur demande, les moteurs des séries TSX, THX, TBSX, TBHX peuvent être réalisés en conformité à la norme GOST-R pour le marché russe.

Conformité aux normes GOST

Auf Anfrage können die Elektromotoren der Serie TSX, THX, TBSX, TBHX nach den Richtlinien GOST-R für den russischen Markt gebaut werden.

Normung nach GOST-Richtlinien 与 GOST 标准相一致

按照要求，TSX、THX、TBSX、TBHX 系列电动机可按照 GOST-R 指令制造，以便面向俄罗斯市场。

Bajo pedido, los motores de las series TSX, THX, TBSX, TBHX pueden realizarse de conformidad con la normativa GOST-R para el mercado ruso.

Conformidad con las normas GOST


M



Designazione / Designation / Désignation / Bezeichnung / Designación / 指示

TipoTypeTypeTyp

Tipo类型

TB S 132SA4 5,5 230/400 -50 B5 FM -S MV …

T SX 63A.. 0,07 400/690 50 B5 FM S MVTB HX … … … 60 B14 D

… …112MA4.. 5,7

Alimentazione frenoBrake power supplyAlimentation du freinBremsversorgungAlimentación del freno制动器电源

DirettaDirectDirecte DirektDirecta直接电源接头

D

SeparataSeparateSéparéeGetrenntSeparada单独

S

Tipo di frenoBrake typeType de freinBremsentypTipo de freno制动类型

Serie*Series*Série*Serie*Serie*系列*

SiglaCodeSigle

KürzelSigla代码

TensioneVoltageTension

SpannungTensión

电压

FrequenzaFrequencyFréquenceFrequenz

Frecuencia频率

Forma CostruttivaMounting positionForme constructiveBauformForma de construcción安装位置

PotenzaPower

PuissanceLeistungPotencia

功率

LogoLogoLogoLogoLogotipo商标

Altre OpzioniOther optionsAutres optionsWeitere OptionenOtras opciones其它选项


M


Caratteristiche costruttive / Design features / Caractéristiques constructives / Konstruktionsmerkmale / Características de construcción / 设计特征

1. Molla di precarico 2. Cuscinetto lato comando 3. Flangia/scudo lato comando 4. Viti fissaggio copriventola in AISI 3165. Pressacavo 6. Morsettiera 7. Vite di terra 8. Coprimorsettiera 9. Viti fissaggio coprimorsettiera in AISI 31610. Carcassa con pacco statore avvolto11. Scudo lato opposto comando 12. Ventola 13. Copriventola 14. Guarnizione coprimorsettiera 15. Linguetta 16. Cuscinetto lato opposto comando 17. Tirante in AISI 31618. Rotore con albero (indotto)19. Anello di tenuta 20. Vite fissaggio morsettiera in AISI 316

Carcassa - in lega di alluminio pressofuso, con elevata resi-

stenza meccanica e caratteristiche anticorrosive; - alettata; non verniciata (verniciatura opzionale)- predisposta con anelli di sollevamento a partire

dalla grandezza 100;- predisposta per il montaggio dei piedi in posizione

opposta alla morsettiera;- con morsetto per la messa a terra all’interno della

scatola morsettiera; possibilità di collegamento di terra esterno sulla carcassa del motore. Il morsetto è contraddistinto dal simbolo ;

- viti e tiranti in AISI 316.

Albero In acciaio C40 o equivalente; dimensioni, estremità di uscita e linguetta unificate, secondo IEC60072-1; estremità d’albero con foro filettato lato comando. Albero bisporgente in opzione. Foro esagonale, in opzione, incassato sull’estremità d’albero lato opposto comando per rotazione manuale tramite chiave esagonale diritta (chiave di 6 per ≤gr.90, di 8 per gr.100-112).

Caratteristiche costruttive

1. Preloaded spring 2. Bearing on driving side 3. Flange/Shield driving side 4. Fan cover fastening screws (AISI 316)5. Cable gland 6. Terminal box 7. Ground screw 8. Terminal board cover 9. Terminal box fastening screws (AISI 316)10. Casing complete with winding11. Shield opposite to driving side 12. Fan 13. Fan cover 14. Terminal box cover gasket F15. Key 16. Bearing opposite to driving side 17. Tie rod (AISI 316)18. Rotor with shaft19. Oil seal 20. Fastening screw for terminal box (AISI 316)

Casing - in die-cast aluminium alloy, chosen for its high

tensile strength and corrosion resistance; - finned; not painted (painting optional)- fitted with lifting rings starting from size 100;- fitted for mounting feet opposite the terminal

block;- fitted with clamp for grounding inside the terminal

block; option of external GND connection on the motor casing. The terminal is marked with the symbol ;

- screws and tie rods (AISI 316).

Shaft In C40 steel or similar; dimensions, standardised output shaft and key, according to IEC60072-1; end of shaft with threaded hole on driving side. Optional double-ended shaft. Optional hexagonal hole which is recessed on the end of the shaft opposite side control for manual rotation through straight hex wrench (6 key for ≤gr.90, 8 for gr.100-112).

Design features

1. Ressort de précharge 2. Palier côté commande 3. Bride/plaque côté commande 4. Vis de fixation du capot de ventilation (AISI 316) 5. Presse-étoupe 6. Plaque à bornes 7. Vis de terre 8. Couvercle de plaque à bornes 9. Vis de fixation du couvercle (AISI 316)10. Carcasse avec stator à enroulement11. Plaque côté opposé à la commande 12. Ventilateur 13. Capot de ventilation 14. Joint de couvercle de plaque à bornes 15. Clavette 16. Palier côté opposé à la commande 17. Tirant (AISI 316)18. Rotor avec arbre (induit)19. Bague d’étanchéité 20. Vis de fixation de la plaque à bornes (AISI 316)

Carcasse - en alliage d’aluminium moulé sous pression, avec

une résistance mécanique élevée et des caracté-ristiques anticorrosives ;

- à ailettes; carcasse non peinte (peinture à la demande)- conçue avec anneaux de levage à partir de la

dimension 100 ;- préparée pour le montage des pieds à l’opposé de

la plaque à bornes ;- avec borne pour la mise à terre à l’intérieur de la

boîte à bornes ; possibilité de connexion à la terre extérieure sur la carcasse du moteur. La borne est marquée par un symbole ;

- vis et tirant (AISI 316).

Arbre En acier C40 ou équivalent ; dimensions, extrémités de sortie et clavette unifiées selon la norme IEC60072-1 ; extrémité de l’arbre avec orifice fileté côté commande. Arbre des deux côtés en option. Orifice six pans creux, en option, sur l’extrémité de l’arbre côté opposé de la commande pour la rotation manuelle à l’aide de clé hexagonale droite (clé de 6 pour 90 ≤g., de 8 pour

Caractéristiques constructives


M



1. Druckfedern / Platten 2. Lager / antriebsseitig 3. Flansch / Schild antriebsseitig 4. Lüfterhaube Befestigungsschrauben (AISI 316)5. Verschraubung 6. Klemmkasten 7. Gehäuseschrauben 8. Klemmkastendeckel 9. Klemmkasten Befestigungsschrauben (AISI 316)10. Komplette Wicklung11. Schild abtriebsseitig 12. Lüfter 13. Lüfterhaube 14. Klemmkastendeckel mit Dichtung 15. Passfeder 16. Lager abtriebsseitig 17. Stehbolzen (AISI 316)18. Rotor mit Welle19. Simmering 20. Klemmbrett Befestigungsschrauben (AISI 316)

Gehäuse - aus Alu-Druckgußlegierung mit hoher mecha-

nischer Festigkeit und korrosionshemmenden Eigenschaften;

- mit Kühlrippen; nicht lackiert (Lackieren auf Anfrage möglich)- ab der Baugröße 100 für Tragösen vorbereitet;- vorbereitet für die Montage der Füße in gegen-

über der Klemmleiste liegender Position;- mit Klemme für Erdung im Innern des Klemmen-

kastens; externe Erdanschlußmöglichkeit auf dem Motorgehäuse. Die Klemme ist durch das Symbol gekennzeichnet ;

- stehbolzen und schrauben aus AISI 316.

Welle Aus Wellenstahl C40 oder gleichwertig; Abmessun-gen und Passfeder nach IEC60072-1; Wellenende mit Gewindebohrung im Wellenspiegel. Auf Anfrage zweites Wellenende. Optionale Sechskantbohrung im Wellenende auf Gegenantriebsseite für die manuelle Rotation mithilfe eines Sechskantschlüssel (Schlüssel 6 für ≤ Gr. 90, 8 für Gr. 100-112).

Konstruktionsmerkmale 设计特征

1. 预加载弹簧 2. 驱动侧轴承 3. 法兰/防护罩驱动侧 4. 风扇盖固定螺丝 5. 电缆密封套 6. 接线盒 7. 接地螺丝 8. 接线板盖 9. 接线盒固定螺丝 10. 含有绕组的套管11. 驱动侧对面的防护罩 12. 风扇 13. 风扇盖 14. 接线盒盖密封垫 15. 键 16. 驱动侧对面的轴承 17. 双头螺栓 18. 轴转子19. 油封 20. 接线盒的固定螺丝

套管 - 因其高拉力强度和耐蚀性而选择铝合金压

铸件； - 带翅片的；未涂漆（涂漆可选）- 适于吊环，尺寸从 100 开始；- 适于接线盒对面的安装底座；- 适于接线盒内部的接地压板；电动机套管

上的外部 GND 连接可选。接线由符号标记。

- 螺钉和螺杆 (AISI 316)。

轴 C40 钢或类似材料；按照 IEC60072-1，尺寸、标准化的输出轴和按钮；驱动侧带螺纹孔的轴端可选的双端轴。六角孔，可选的嵌入式手动旋转轴驱动端直六角扳手（标号6≤gr.90，8至100 GR-112）。。

1. Muelle de precarga 2. Rodamiento lado accionamiento 3. Brida / escudo lado accionamiento 4. Tornillos de fijación de la tapa ventilador (AISI 316)5. Prensaestopas 6. Bornera 7. Tornillo de tierra 8. Tapa de la caja de bornes 9. Tornillos de fijación de la caja de bornes (AISI 316)10. Carcasa con estator bobinado11. Escudo lado opuesto al accionamiento 12. Ventilador 13. Tapa-ventilador 14. Junta caja de bornes 15. Chaveta 16. Rodamiento lado opuesto al accionamiento 17. Tirante (AISI 316)18. Rotor con árbol (inducido)19. Retén 20. Tornillo de fijación de la bornera (AISI 316)

Carcasa - de aleación de aluminio fundido a presión, con

elevada resistencia mecánica y características anticorrosivas;

- con aletas; sin pintar (pintura bajo pedido)- preparada con anillas de elevación a partir del

tamaño 100;- preparada para el montaje de los pies en posición

opuesta a la bornera;- con borne para la toma de tierra en el interior de la

caja de bornes; posibilidad de conexión de tierra exterior en la carcasa del motor. el borne está indicado con el símbolo .

- tornillos y tirantes (AISI 316).

Árbol De acero C40 o equivalente; dimensiones, extremo de salida y chaveta unificadas, según IEC60072-1; extremo de árbol con agujero roscado, lado accionamiento.Como opción se puede suministrar un árbol con dos salidas. Agujero hexagonal, opcional, encajado en la

Características de construcción

Caratteristiche costruttive / Design features / Caractéristiques constructives / Konstruktionsmerkmale / Características de construcción / 设计特征


M


RotoreRotore a gabbia di scoiattolo pressofusa in alluminio o in lega di alluminio. L’inclinazione, il numero delle cave e la forma geometrica dei rotori sono studiati in relazione al numero di cave di statore e alla polarità del motore per garantire la massima regolarità di funzionamento anche in applicazioni a velocità varia-bile, riducendo le pulsazioni di coppia dannose per il corretto funzionamento del motore nonché causa di rumorosità. L’equilibratura del rotore, prevista a partire dalla grandezza 90, viene eseguita dinamicamente con il metodo della mezza chiavetta secondo la nor-ma ISO 2373 grado G6,3 per intensità di vibrazione normale; su richiesta è possibile eseguire un’equili-bratura più spinta (grado G2,3).

Statore e avvolgimento - Lamierino con proprietà magnetiche controllate.

Tutti i motori TSX e TBSX sono costruiti con lamierino magnetico a basse perdite. Tutti i motori THX sono costruiti con lamierino magnetico isolato a bassissime perdite.

- Numero di cave e forma geometrica appropriate in relazione alla polarità del motore, in modo da consentire la massima regolarità di funzionamento;

- Avvolgimento realizzato con rame smaltato grado G2 e in classe H, in grado di conferire un’alta resistenza meccanica e garantire una riserva termica adeguata tale da rallentare l’invecchiamento del motore;

- Sistema di isolamento in classe F; - Collaudo di tutti i parametri elettrici eseguito al

100% a fine linea di montaggio.

Flangia / scudo In lega di alluminio pressofuso; lo scudo posteriore è previsto in ghisa nelle versioni con freno elettroma-gnetico del tipo FM.

CoprimorsettieraIn lega di alluminio pressofuso con logo Motovario.

VentolaVentola centrifuga a pale radiali per consentire il raffreddamento in entrambi i sensi di rotazione, calettata esternamente sull’albero motore dalla parte opposta all’accoppiamento. In materiale termoplastico caricato, adatto a funzionare nelle normali temperatu-re d’esercizio del motore. In alluminio in opzione per funzionamento a temperatura ambiente particolar-mente alta o bassa.

CopriventolaIn lamiera stampata zincata, opportunamente sagomata per evitare fenomeni di risonanza e per mi-gliorare il convogliamento dell’aria sulla carcassa del motore; la griglia di adduzione dell’aria ha dimensioni dei fori, in relazione alla distanza dalle parti rotanti accessibili, conforme alle prescrizioni di sicurezza. imposte dalla norma UNI EN 294.

RotorThe rotor is the squirrel-cage type in die-cast aluminium or aluminium alloy. The angle, number of slots and geometrical shape of the rotors have been designed in relation to the number of stator slots and the polarity of the motor to ensure the most regular operation even in variable speed applica-tions, decreasing the phenomenon of torque pulses, detrimental to the motor’s correct operation and a cause of running noise. Rotor balancing, from frame size 90, is performed dynamically with the half-key method in accordance with ISO 2373 standard rating G6.3 for normal vibration. On request it is possible to have increased balancing (rating G2.3).

Stator and Winding - laminations with controlled magnetic properties.

All TSX and TBSX pole motors are constructed with low loss magnetic laminations. All THX motors are constructed with very low loss isolated magnetic laminations.

- Appropriate number of slots and geometrical shape in relation to the motor’s polarity so as to enable the most regular operation;

- Winding made with glazing copper G2 degree in H class, capable of providing considerable mechanical strength and ensuring an adequate thermal reserve such as to slow down the ageing of the motor;

- Class F insulation system; - 100% testing of all electrical parameters at line

end.

Flange / Shield Die-cast aluminium alloy; cast iron rear shield on versions with FM.

Terminal block coverDie-cast aluminium alloy with Motovario logo.

FanCentrifugal fan with radial blades to enable cooling in both directions of rotation, keyed externally onto the non-drive-end shaft. Made of loaded thermoplastic, suitable for normal motor operating temperatures. Optionally in aluminium for very high/low ambient temperatures.

Fan coverMade of galvanised stamped plate, suitably shaped to avoid phenomena of resonance and to improve the flow of air over the motor casing. The air feed grill has holes of a size, in relation to the distance from the accessible rotating parts, in conformity with the safety requirements of the UNI EN 294 standard.

Caratteristiche costruttive Design features

100-112 g.).RotorRotor à cage d’écureuil moulée sous pression, en alumi-nium ou alliage d’aluminium. L’inclinaison, le nombre d’en-coches et la forme géométrique des rotors ont été étudiés en considérant le nombre d’encoches du stator et la polarité du moteur, afin d’assurer un fonctionnement régulier, même en cas d’applications à vitesse variable, et de réduire les pulsations de couple nuisibles au fonctionnement correct du moteur et sources de bruit. L’équilibrage du rotor, prévu à partir de la taille 90, est effectué d’une façon dynamique, en utilisant la méthode de la demi-clavette conformément à la norme ISO 2373, degré G6, 3 pour intensité de vibration normale ; sur demande, on peut effectuer un équilibrage plus poussé (degré G2,3).

Stator et enroulement - Tôle avec propriétés magnétiques contrôlées Tous

les moteurs TSX et TBSX pôles sont construits avec une tôle magnétique à faibles pertes. Tous les moteurs THX sont construits avec une tôle magnétique isolée à très faibles pertes.

- Nombre d’encoches et géométrie appropriés par rapport à la polarité du moteur, pour obtenir le fonctionnement le plus régulier possible ;

- Enroulement réalisé en cuivre émaillé de degré G2 et classe H, en mesure d’assurer une résistance méca-nique élevée et une réserve thermique permettant de ralentir le vieillissement du moteur ;

- Système d’isolation de classe F ; - Essai de tous les paramètres électriques effectué

à 100% en fin de ligne de montage.

Bride / plaque En alliage d’aluminium moulé sous pression; dans les versions avec frein électromagnétique de type FM, la plaque postérieure est en fonte.

Couvercle de plaque à bornesEn alliage d’aluminium moulé sous pression avec logo Motovario.

VentilateurVentilateur centrifuge à pales radiales pour le refroidissement dans les deux sens de rotation, monté à l’extérieur sur l’arbre moteur du côté opposé à l’accou-plement ; En matériel thermoplastique chargé, indiqué pour fonctionner aux températures de service normales du moteur. En aluminium en option pour fonctionner à une température ambiante particulièrement haute ou basse.

Capot de ventilationEn tôle zinguée estampée, dûment profilée pour évi-ter les phénomènes de résonance et pour améliorer la circulation de l’air sur la carcasse du moteur ; la grille d’aération possède des orifices de dimensions conformes aux prescriptions de sécurité établies par la norme UNI EN 294, en fonction de la distance qui la sépare des parties rotatives accessibles.



M



RotorBei dem Rotor handelt es sich um einen Druckguss-Käfigläufer aus Aluminium oder einer Alulegierung. Neigung und geometrische Form der Läufernut richtet sich nach der Zahl der Ständernuten und der Motorpolung , um auch bei Anwendungen mit veränderlicher Geschwindigkeit einen gleichför-migen Betrieb sicherzustellen und das Auftreten von Momentpulsationen zu reduzieren, die sich auf einen korrekten Betrieb des Motors und seine dynamischen Leistungen negativ auswirken. Die ab Baugröße 90 vorgesehene Läuferwuchtung wird für normale Wuchtgüte nach ISO 2373 Grad 6.3 mit halbem Keil durchgeführt.

Ständer und Wicklung - Ständerbleche mit guten magnetischen Eigen-

schaften. Alle Motoren TSX und TBSX sind aus magnetischen Ständerblechen mit geringen Verlusten. Alle Motoren THX sind aus isolierten magnetischen Ständerblechen mit extrem gerin-gen Verlusten.

- geeignete Nutzahl und Nutform entsprechend der Motorpolung, um einen hohen gleichmäßigen Lauf zu ermöglichen;

- Zweischichtwicklung Isol. Kupfergrad entspricht G2 – Klasse H, die eine hohe mechanische Fe-stigkeit bietet und eine Wärmereserve garantiert, die das Altern des Motors verlangsamt;

- - Isolationsklasse F; - 100% durchgeführte Prüfung bei Bearbeitungsen-

de aller elektrischen Werte

Flansch / Lagerschild Aus druckgegossener Alulegierung; das hintere Lagerschild ist aus Gusseisen für die Versionen mit elektromagnetischer Bremse vom Typ FM.

KlemmkastendeckelAus druckgegossener Alulegierung mit Logo Motovario.

LüfterRadiallüfter für beide Drehrichtungen, auf das gegenantriebsseitige Wellenende aufgeschrumpft. Aus thermoplastischem Material mit Glasfaserver-stärkung, für die normalen Betriebstemperaturen des Motors geeignet. Auf Wunsch aus Aluminium für den Betrieb bei besonders hohen oder niedrigen Umgebungstemperaturen.

LüfterhaubeAus verzinktem Lochblech in geeigneter Formge-bung zur Vermeidung von Resonanzerscheinungen und zur Verbesserung der Luftführung. Die Größe der Öffnungen des Luftzuführungsgitters entspricht den Sicherheitsvorschriften nach UNI EN 294.

extremidad del eje del lado opuesto del mando para la rotación manual mediante llave hexagonal recta (llave de 6 para ≤90 gr., de 8 para 100-112 gr.). RotorEl rotor es de jaula de ardilla de aluminio fundido a presión o de aleación de aluminio. La inclinación, el número de ranuras y la forma geométrica de los rotores han sido estu-diados con relación al número de ranuras de estator y a la polaridad del motor para garantizar la máxima regularidad de funcionamiento incluso en aplicaciones con velocidad variable; de esta forma se reducen las pulsaciones de par, perjudiciales para el funcionamiento correcto del motor y causa de ruido. El equilibrado del rotor, previsto a partir del tamaño 90, se ejecuta dinámicamente con el método de la media chaveta según la norma ISO 2373 grado G6,3 para intensidad de vibración normal; si así se solicita, se puede llevar a cabo un equilibrado de más precisión (grado G2,3).

Estator y bobina - Chapa con propiedades magnéticas controladas.

Todos los motores TSX y TBSX están construidos con chapa magnética de bajas pérdidas. Todos los motores THX están construidos con chapa magnética aislada y de muy bajas pérdidas.

- Número de ranuras y forma geométrica idóneas de acuerdo con la polaridad del motor; de esta forma se obtiene la máxima regularidad de funcionamiento;

- Bobina realizada con cobre esmaltado grado G2 en clase H, capaz de otorgar una alta resistencia mecánica y garantizar una reserva térmica adecuada para aminorar el envejecimiento del motor;

- Sistema de aislamiento de clase F; - Prueba de todos los parámetros eléctricos realiza-

da al 100% al final de la línea de montaje.

Brida / Escudo De aleación de aluminio fundido a presión; el escudo posterior será de hierro fundido en las versiones con freno electromagnético de tipo FM.

Tapa de la caja de bornesDe aleación de aluminio fundido a presión con logotipo Motovario.

VentiladorVentilador centrífugo de aspas radiales para permitir la re-frigeración en ambas direcciones de rotación, ensamblado externamente sobre el árbol motor por la parte opuesta al acoplamiento. De material termoplástico cargado, adecuado para funcionar a la temperatura normal de ejercicio del motor. Opción en aluminio para funcionamiento a temperatura ambiente particularmente alta o baja.

Tapa-ventiladorDe chapa moldeada galvanizada, adecuadamente perfilada para evitar fenómenos de resonancia y para mejorar la conducción del aire a la carcasa del motor; los agujeros de la rejilla de suministro del aire son de dimensiones conformes con las prescripciones de se-guridad exigidas por la norma UNI EN 294, de acuerdo con la distancia de las partes rotantes accesibles.

转子铝制或铝合金压膜中的转子为鼠笼型。有关定子槽的数目和电动机的极性，已设计了转子的角度、插槽数和几何形状，从而在应用变速时确保最常规的运行，减少扭矩脉冲现象、对电动机正确操作的损害和引起运行噪音。按照简正振动的 ISO 2373 标准等级 G6.3，使用半键方法从帧尺寸 90 动态执行转子平衡。按照要求，可具有增强的平衡(等级 G2.3)。

定子和绕组 - 带控制磁性的叠片。所有 TSX、TBSX 极

电动机均由低损耗磁叠层构造而成。所有 THX 电动机均由损耗极低的隔离磁叠层构造而成。

- 关于电动机极性，选择合适的插槽数和几何形状以确保常规操作；

- 带双层 H 级 G2 度上光铜的铜制绕组能够提供相当大的机械强度并确保足够的热保护以延缓电动机的老化；

- F 级绝缘系统； - 100% 测试所有线路端的电参数。

法兰/防护罩压铸铝合金；FM铸铁后端盖版本。

接线盒盖带有摩铎利商标的压铸铝合金。

风扇带径向叶片的离心风扇可在两个旋转方向上都起到冷却作用，在非驱动端轴的外部实施键控。由负载的热塑性物质制成，适于正常的电动机操作温度。极高/低环境温度下可选择的铝。

风扇盖由镀锌冲片制成，合适的形状可避免共振现象并加速电动机套管上方的空气流动。供气栅格的孔尺寸与可触及的旋转部件距离相关，符合 UNI EN 294 标准的安全要求。

Konstruktionsmerkmale 设计特征Características de construcción


M


MOTORE STANDARD (famiglie TSX, THX) / STANDARD MOTOR (TSX, THX) / MOTEUR STANDARD (familles TSX, THX) / STANDARDMOTOR (Gruppen TSX, THX) / MOTOR ESTÁNDAR (familias TSX, THX) / 标准电动机（TSX、THX）

63 4 x M16 x 1,5 (2 per lato / 2 per side / 2 par côté / 2 pro Seite / 2 por lado / 每侧 2 个) 1 x M16 x 1,5 - 5 - 10 M4 2

71 - 802 x M16 x 1,5

2 x M20 x 1,5 (1 + 1 per lato / 1 + 1 per side / 1 + 1 par côté / 1 + 1 pro Seite / 1 + 1 por lado / 每侧 2 个)

1 x M20 x 1,5 - 6 - 12 M4 2

90 2x M25 x 1,5 (1 per lato / 1 per side / 1 par côté / 1 pro Seite / 1 por lado / 每侧 1 个) 1 x M25 x 1,5 1 x M25 x 1,5 9 - 17 M5 3

100 2x M25 x 1,5(1 per lato / 1 per side / 1 par côté / 1 pro Seite / 1 por lado / 每侧 1 个) 1 x M25 x 1,5 1 x M25 x 1,5 9 - 17 M5 3

112 2x M25 x 1,5(1 per lato / 1 per side / 1 par côté / 1 pro Seite / 1 por lado / 每侧 1 个) 1 x M25 x 1,5 1 x M25 x 1,5 9 - 17 M5 3

Note / Notes / Remarques(1) Per le grandezze motore 63-71-80 in versione standard i pressacavi non sono montati ma sono forniti a corredo del motore. I pressacavi possono essere montati nella posizio-

ne desiderata sfondando uno dei setti predisposti sulla scatola morsettiera. For motor sizes 63-71-80 in the standard version, cable glands are not installed but are included with the motor. The cable glands may be mounted in the desired positions by breaking on of the caps on the terminal block box. Pour les moteurs de tailles 63-71-80 en version standard, les presse-étoupes ne sont pas montés mais sont fournis avec le moteur. Les presse-étoupes peuvent être montés dans la position souhaitée en défonçant l’un des bouchons situés sur la boîte à bornes. Für die Motorgrößen 63-71-80 der Standardversion sind die Verschraubungen nicht montiert, werden aber mit dem Motor mitgeliefert. Die Verschraubungen können in gewünschter Position an einem der vorbereiteten und durchzustechenden Sitzen im Klemmkasten montiert werden. Para los tamaños de motor 63-71-80 en versión estándar los prensaestopas no se suministran montados sino en dotación al motor. Los prensaestopas se pueden montar en la posición deseada rompiendo uno de los tabiques troquelados de la caja de bornes. 对于标准机型电动机尺寸 63-71-80，无需安装电缆密封套，而是将其置于电动机中。中断接线盒上的顶罩在需要的位置安装电缆密封套。

(2) a) Alimentazione diretta: forniti 3 tappi montati, 1 pressacavo M16 a corredo, l’altro pressacavo è montato; a) Direct power: 3 plugs installed, 1 M16 cable gland included, the other cable gland is already installed; a) Alimentation directe : 3 bouchons montés, 1 presse-étoupe M16 fourni, l’autre presse-étoupe étant monté ; a) Direkte Einspeisung: geliefert werden: 3 montierte Deckel, 1 Verschraubung M16, eine weitere Verschraubung ist montiert; a) Alimentación directa: 3 tapones montados y 1 prensaestopas M16 en dotación; el otro prensaestopas está montado; a) 直接电源：安装 3 个插头，含有 1 个 M16 电缆密封套，另一个电缆密封套已安装； b) Alimentazione separata: forniti 2 tappi montati, i due pressacavi sono montati entrambi. b) Separate power: 2 plugs installed, both cable glands installed. b) Alimentation séparée : 2 bouchons montés, les presse-étoupes étant tous les deux montés. b) Getrennte Einspeisung: geliefert werden: 2 montierte Deckel, beide Verschraubungen bereits montiert. b) Alimentación separada; 2 tapones montados; los dos prensaestopas se suministran montados. b) 独立电源：安装 2 个插头，两个电缆密封套已安装。

GrandezzaSizeTaille

BaugrößeTamaño

规格

Predisposizione pressacaviFitted for cable gland

Prédisposition des presse-étoupes Vorbereitung für VerschraubungenPredisposición de prensaestopas

适合电缆密封套

Pressacavo fornitoCable gland includedPresse-étoupe fourn

Verschraubung mitgeliefertPrensaestopas suministrado

包括电缆密封套

Tappi fornitiPlugs included

Bouchons fournisDeckel mitgeliefert

Tapones suministrados包括插头

Ingresso caviCable entry pointEntrée de câblesKabeleinführungEntrada cables电缆接入点

Morsetti alimentazionePower terminal clampsBornes d’alimentation

Ausstattung KlemmbrettBornes de alimentación

电源终端线夹

Coppia di serraggioTightening torqueCouple de serrage

AnzugsmomentPar de apriete拉紧转矩

max [Nm]最大值 [Nm]

Ø min - max 直径最小值 - 最大值

[mm](1)

(1)

Pressacavo e tappiIn conformità alla Direttiva Europea 80/181/CEE (e successive modifiche 89/617/CEE e 2009/3/CEE) ri-guardante la standardizzazione dimensionale e quindi le conseguenti normative EN50262 e DIN42925, nella filettatura per i pressacavi si utilizzano le unità metriche. Per tutte le grandezze motore i pressacavi e la targhetta sono posizionabili anche sul lato opposto a quello standard (rispettivamente destro e sinistro con vista lato accoppiamento).Per tutte le grandezze motore la forma costruttiva B3 è eseguita tramite piedi riportati con morsettiera opposta ai piedi.A richiesta, per le grandezze motore è possibile va-lutare soluzioni con pressacavo lato ventola; si con-siglia in questo caso di interpellare il nostro servizio tecnico, per fattibilità tecnica e quote dimensionali.

Cable glands and plugsIn conformity with European Directive 80/181/CEE (and subsequent amendments 89/617/CEE and 2009/3/CEE) regarding dimensional standardisation and hence standards EN50262 and DIN42925, metric units are used in cable gland threads. For all motor sizes cable glands and nameplates may also be located opposite the standard side (respectively right and left viewed from the coupling side).For all motor sizes mounting position B3 is mounted on feet with terminal block on the opposite side.On request for motor sizes it is possible to have the cable gland fan side; in this case call our Technical Service for technical feasibility and dimensions.


Presse-étoupe et bouchonsConformément à la Directive Européenne 80/181/CEE (et ses modifications successives 89/617/CEE et 2009/3/CEE) qui concerne la standardisation dimensionnelle et les normes consécutives EN50262 et DIN42925, ce sont les unités métriques qui sont utilisées pour désigner le filetage des presse-étoupes. Pour toutes les tailles de moteurs, les presse-étoupes et la plaque signalétique peuvent également être positionnés du côté opposé au côté standard (respectivement à droite et à gauche si l’on regarde le moteur du côté de l’accouplement).Pour toutes les tailles de moteurs, la forme construc-tive B3 est réalisée en utilisant des pieds rapportés, la plaque à bornes étant opposée aux pieds.Sur demande, pour certaines tailles de moteurs, il est possible d’envisager des solutions avec le presse-étoupe du côté du ventilateur ; dans ce cas, il est conseillé de contacter notre service technique pour connaître la faisabilité technique et les dimensions.



M



MOTORE AUTOFRENANTE (famiglie TBSX, TBHX) / BRAKE MOTOR (TBSX, TBHX) / MOTEUR FREIN (familles TBSX, TBHX) / BRENSMOTOREN (Gruppen TBSX, TBHX) / MOTOR-FRENO (familias TBSX, TBHX) / 制动电动机（TBSX、TBHX）

63 4 x M16 x 1,5 (2 per lato / 2 per side / 2 par côté / 2 pro Seite / 2 por lado / 每侧 2 个) 2 x M16 x 1,5 2 o 3 x M20 x1,5 5 - 10 M4 2

71 - 80 4 x M20 x 1,5(2 per lato / 2 per side / 2 par côté / 2 pro Seite / 2 por lado / 每侧 2 个)

1 x M20 x 1,5 1 x M16 x 1,5 2 o 3 x M20 x1,5 6 - 12 M4 2

90 2 x M25 x 1,5 2 x M20 x 1,5

1 x M25 x 1,5 1 x M20 x 1,5

1 x M25 x 1,5 1 o 2 x M20 x 1,5 9 - 17 M5 3

100 2 x M25 x 1,5 2 x M20 x 1,5

1 x M25 x 1,5 1 x M20 x 1,5

1 x M25 x 1,5 1 o 2 x M20 x 1,5 9 - 17 M5 3

112 2 x M25 x 1,5 2 x M20 x 1,5

1 x M25 x 1,5 1 x M20 x 1,5

1 x M25 x 1,5 1 o 2 x M20 x 1,5 9 - 17 M5 3

(3) a) Alimentazione diretta: forniti 3 tappi montati, 1 pressacavo M20 a corredo, l’altro pressacavo è montato; a) Direct power: 3 plugs installed, 1 M20 cable gland included, the other cable gland is already installed a) Alimentation directe : 3 bouchons montés, 1 presse-étoupe M20 fourni, l’autre presse-étoupe étant monté ; a) Direkte Einspeisung: geliefert werden: 3 montierte Deckel, 1 Verschraubung M20, eine weitere Verschraubung ist montiert; a) Alimentación directa: 3 tapones montados y 1 prensaestopas M20 en dotación; el otro prensaestopas está montado; a) 直接电源：安装 3 个插头，含有 1 个 M20 电缆密封套，另一个电缆密封套已安装； b) Alimentazione separata: forniti 2 tappi montati, i due pressacavi sono montati entrambi. b) Separate power: 2 plugs installed, both cable glands installed. b) Alimentation séparée : 2 bouchons montés, les presse-étoupes étant tous les deux montés. b) Getrennte Einspeisung: geliefert werden: 2 montierte Deckel, beide Verschraubungen bereits montiert. b) Alimentación separada; 2 tapones montados; los dos prensaestopas se suministran montados. b) 独立电源：安装 2 个插头，两个电缆密封套已安装。

(4) a) Alimentazione diretta: fornito 1 tappo montato, 1 pressacavo M20 a corredo, l’altro pressacavo è montato; a) Direct power: 1 plug installed, 1 M20 cable gland included, the other cable gland is already installed; a) Alimentation directe : 1 bouchon monté, 1 presse-étoupe M20 fourni, l’autre presse-étoupe étant monté ; a) Direkte Einspeisung: geliefert werden: 1 montierter Deckel, 1 Verschraubung M20, eine weitere Verschraubung ist montiert; a) Alimentación directa: 1 tapón montado y 1 prensaestopas M20 en dotación; el otro prensaestopas está montado; a) 直接电源：安装 1 个插头，含有 1 个电缆密封套，另一个电缆密封套已安装； b) Alimentazione separata: tappi non forniti, i due pressacavi sono montati entrambi. b) Separate power: plugs not included, both cable glands installed. b) Alimentation séparée : bouchons non fournis, les presse-étoupes étant tous les deux montés. b) Getrennte Einspeisung: die Deckel werden nicht geliefert, beide Verschraubungen sind bereits montiert. b) Alimentación separada; tapones no suministrados; los dos prensaestopas se suministran montados. b) 独立电源：不含插头，两个电缆密封套已安装。

Predisposizione passaggio caviCable routing

Prédisposition des passages de câblesVorbereitung Kabeldurchführung

Predisposición del paso de los cables电缆布线

PressacaviCable glands

Presse-étoupes VerschraubungPrensaestopas电缆密封套

TappiPlugs

BouchonsDeckel

Tapones插头

Ingresso caviCable entry pointEntrée de câblesKabeleinführungEntrada cables电缆接入点

Morsetti alimentazionePower terminal clampsBornes d’alimentation

Ausstattung KlemmbrettBornes de alimentación

电源终端线夹

Coppia di serraggioTightening torqueCouple de serrage

AnzugsmomentPar de apriete拉紧转矩

max [Nm]最大值 [Nm]

Ø min - max 直径最小值 - 最大值

[mm](2)

(2)

(3)

(3)

(3)

(4)

(2)

(2)

(3)

(3)

(3)

Verschraubung und DeckelGemäß der Europäischen Vorschrift 80/181/EWG (und folgende Änderungen 89/617/EWG und 2009/3/EWG) betreffend der Größenstandardisierung und damit gemäß der Vorschriften EN50262 und DIN42925, werden für die Gewinde der Verschrau-bungen die metrischen Maßeinheiten verwendet. Bei allen Motorgrößen können die Verschraubungen und das Typenschild auch gegenüber der Standard-position montiert werden (respektive rechts und links auf die Anschlussseite blickend).Alle Motorengrößen der Bauform B3 ist mit an-schraubbaren Füssen ausgestattet und der Klemm-kasten ist auf der den Füssen gegenüberliegenden Seite installiert.Auf Anfrage kann die Kabeleinführung zur Lüfterhau-be hin montiert werden. Entsprechende Anfragen zur technischen Machbarkeit und Größenangaben bitte an das technische Büro richten.


电缆密封套和插头遵照关于尺寸标准化，以及 EN50262 和 DIN42925 标准的欧洲指令 80/181/CEE（以及随后的修订 89/617/CEE 和 2009/3/CEE），电缆密封套螺纹使用米制单位。对于所有的电动机尺寸，电缆密封盖和铭牌也可置于标准侧的对面（从两侧看，分别在右侧和左侧）。对于所有电动机尺寸的安装位置，B3 安装在对面接线盒的底座上。按照对电动机尺寸的要求，可在风扇侧安装电缆密封盖；在此情况下，向技术服务部门咨询技术可行性及尺寸。

Prensaestopas y taponesDe conformidad con la Directiva Europea 80/181/CEE (y posteriores enmiendas 89/617/CEE y 2009/3/CEE) sobre la estandarización dimensional, y las consiguientes normas EN50262 y DIN42925, para las roscas de los prensaestopas se utilizan las unidades métricas. En todos los tamaños de motor, los prensaestopas y la placa se pueden colocar también del lado opuesto al estándar (respectivamente derecho e izquierdo, vistos desde el acoplamiento).Para todos los tamaños de motor la forma de cons-trucción B3 se ejecuta mediante pies repujados con bornera opuesta a los pies.Bajo pedido es posible estudiar soluciones con prensaestopas del lado del ventilador; se recomien-da consultar con nuestro servicio técnico para la factibilidad y las dimensiones.


GrandezzaSizeTaille

BaugrößeTamaño

规格


M


Flangia B5 (fori passanti)Flange B5 (through holes)Bride B5 (orifices de passage)Flansch B5 (Durchgehende Öffnungen)Brida B5 (agujeros de paso)法兰 B5（通孔）

Flangia B14 (fori filettati)Flange B14 (threaded holes) Bride B14 (orifices filetés)Flansch B14 (Gewindebohrungen)Brida B14 (agujeros roscados)法兰 B14（螺纹孔）

Caratteristiche costruttive / Design features / Caractéristiques constructives / Konstruktionsmerkmale / Características de construcción / 设计特征/

P [mm] M [mm] N [mm] Ø F [mm]

materialematerialmatériauMaterialmaterial

材料63 A 140 115 95 9,5 Al

71B 140 115 95 9,5 Al A 160 130 110 9,5 Al

80/90 B 160 130 110 9,5 Al A 200 165 130 11,5 Al

100/112B 200 165 130 11,5 Al A 250 215 180 11,5 Al

P [mm] M [mm] N [mm] Ø F

materialematerialmatériauMaterialmaterial

材料

63B 80 65 50 M5 Al A 90 75 60 M5 Al

71B 90 75 60 M5 Al A 105 85 70 M6 Al

80B 105 85 70 M6 Al A 120 100 80 M6 Al

90B 120 100 80 M6 Al A 140 115 95 M8 Al

100 / 112B 140 115 95 M8 Al A 160 130 110 M8 Al


M



Estremità di uscita albero motore – lato comandoMotor shaft end – drive sideExtrémité de sortie de l’arbre moteur – côté commandeAustrittsende Motorwelle – WellenspiegelExtremo de salida del árbol motor - lado accionamiento电动机轴端 - 驱动侧


A) Standard B) RidottaNota: interpellare il ns. servizio tecnico per eventuali soluzioni con flange ridotte o maggiorate

A) Standard B) ReducedNote: contact our technical service for solutions with reduced or oversize flanges

A) Standard B) RéduiteRemarque: consulter notre service technique pour d’éventuelles solutions avec brides réduites ou agrandies

A) Standard B) ReduziertAnmerkung: Anfragen zu eventuellen Lösungen mit reduzierten oder vergrößerten Flanschen an unser Technisches Büro richten

A) Estándar B) ReducidaNota: consultar con nuestro servicio técnico para soluciones con bridas de menor o mayor tamaño

A) 标准 B) 缩减注释: 联系我们的技术服务以解决缩减或超规格的法兰

Ø D x E [mm] M

linguetta “A” b x h x lkey “A” b x h x lclavette “A” b x h x lPassfeder “A” b x h x lchaveta “A” b x h x l键 “A” b x h x l

[mm]

63B 9 x 20 M3 3 x 3 x 12A 11 x 23 M4 4 x 4 x 15

71B 11 x 23 M4 4 x 4 x 15A 14 x 30 M5 5 x 5 x 20

80B 14 x 30 M5 5 x 5 x 20A 19 x 40 M6 6 x 6 x 30

90B 19 x 40 M6 6 x 6 x 30A 24 x 50 M8 8 x 7 x 35

100-112B 24 x 50 M8 8 x 7 x 35A 28 x 60 M10 8 x 7 x 45


M



CuscinettiI cuscinetti utilizzati sono radiali ad una corona di sfe-re, con gioco normale, lubrificati a vita, schermatura 2RS. I cuscinetti posteriori sono precaricati mediante anello di compensazione che agisce sull’anello esterno dei cuscinetti per ridurre la rumorosità di funzionamento e consentire spostamenti assiali per effetto termico.

BearingsRadial, single race ball bearings are used, with nor-mal play, lubricated for life, shielding 2RS. The rear bearings are pre-loaded with a compensation ring that acts on the external ring of bearings to decrease operating noise and to enable axial movement by thermal action.


PaliersLes paliers utilisés sont radiaux, à une couronne à billes, avec jeu normal, lubrifiés à vie, avec blindage 2RS. Les paliers postérieurs sont préchargés par l’intermédiaire d’un anneau de compensation agissant sur la bague extérieure des paliers pour réduire les bruits de fonctionnement et permettre des déplace-ments axiaux par effet thermique.


LagerVerwendet werden einreihige dauergeschmierte Rillenkugellager mit normalem Spiel, abschirmung 2RS. Die B-seitigen Lager sind angestellt, um die Laufgeräusche zu verringern und Längsausdehnun-gen durch Wärmedehnungen auszugleichen.


轴承向心、单轨滚珠轴承，正常的齿侧间隙，终身润滑，两侧密封。用轴承外环上的加强环预载后轴承以降低操作噪音并通过热作用执行轴向移动。

RodamientosLos rodamientos utilizados son radiales y de corona de esferas, con juego normal, lubricados de por vida, con pantalla 2RS. Los rodamientos posteriores están pre-cargados mediante una anilla de compensación que actúa sobre la anilla exterior de los rodamientos para reducir el ruido de funcionamiento y permitir desplazamientos axiales por efecto térmico.


grandezza motoremotor size

taille du moteurMotorgröße

tamaño motor电动机尺寸

cuscinetto lato comando (DE)drive side bearing (DE)

palier côté commande (DE)Lager antriebsseitig (DE)

rodamiento lado accionamiento (DE)驱动侧轴承 (DE)

cuscinetto lato opposto comando (NDE)non-drive side bearing (NDE)

palier côté opposé à la commande (NDE)Lager abtriebsseitig (NDE)

rodamiento lado opuesto al accionamiento (NDE)非驱动侧轴承 (NDE)

coefficiente di carico statico C0 [N]static load coefficient C0 [N]

coefficient de charge statique C0 [N]Koeffizient statische Last C0 [N]

coeficiente de carga estática C0 [N]静载荷系数 C0 [N]

63 6202 2Z 6202 2Z/2RS 375071 6202 2Z 6202 2Z/2RS 375080 6204 2Z 6204 2Z/2RS 6550

90S/L 6205 2Z 6205 2Z/2RS 7800100 6206 2Z 6206 2Z/2RS 11200112 6306 2Z 6306 2Z/2RS 16000


M



Definition und Anwendbarkeit (IEC 60034-5)Mit dem Schutzgrad wird die Schutzstufe des Gehäuses wie folgt definiert:- Schutz der Personen gegen die Annäherung oder

Berührung von spannungsführenden Teilen; - Schutz gegen das Eindringen fester Fremdkörper;- Schutz gegen die schädlichen Auswirkungen

durch eindringendes Wasser.Nicht berücksichtig werden der Schutz gegen me-chanische Schäden oder besondere Bedingungen wie Feuchtigkeit (beispielsweise durch Kondenswas-ser), korrosiven Dämpfen, Schimmel oder Insekten, explosionsgefährdete Atmosphären. Die Kürzel zur Bezeichnung des Schutzgrades setzen sich aus den Buchstaben IP gefolgt von zwei spezifischen Ziffern, die die Konformität mit den in der Tabelle festgelegten Bedingungen zeigen, zusammen. Die Elektromotoren von Motovario in Standardaus-führung verfügen über Schutzklasse IP56. Optional ist auch die Ausführung mit Schutzklasse IP66 verfügbar. Die Bremsmotoren von Motovario verfügen über Schutzklasse IP56. Optional ist auch die Ausführung mit Schutzklasse IP66 verfügbar.Motoren mit einer Schutzklasse über IP66 sind nicht verfügbar.Der Schutzartgrad unterliegt der garantierten Prüfung und Zertifizierung in unserem Labor.

Definición y aplicabilidad (IEC 60034-5):El grado de protección es el nivel de protección de la envolvente en lo que hace a:- la protección de las personas contra el acerca-

miento o el contacto con partes bajo tensión; - la protección contra la penetración de cuerpos

sólidos extraños;- la protección contra los efectos perjudiciales de la

penetración de agua.No se tiene en cuenta la protección contra los daños mecánicos o condiciones particulares como humedad (originada por condensación, por ejemplo), vapores corrosivos, moho, insectos, atmósferas explosivas. Las siglas para indicar los grados de protección están constituidas por las letras IP seguidas de dos cifras características que indican la conformidad a las condiciones establecidas en la tabla. Los motores eléctricos Motovario en ejecución estándar tie-nen grado de protección IP56, como opción está disponible la ejecución con grado de protección IP66. Los motores eléctricos autofrenantes Motovario tienen grado de protección estándar IP56, como opción está disponible la ejecución con grado de protección IP66.No se suministran motores con grado de protección superior a IP66.El grado de protección de los motores está garantizado y certificado por pruebas efectuadas en laboratorios acreditados.

定义和适用性 (IEC 60034-5)：防护等级给出密封圈所提供的防护，涉及到：- 防止人进入或接触载电组件； - 防止固体杂质进入；- 防止被水损坏。并没有考虑到机械损坏或特殊条件下的防护（包括潮湿（例如，冷凝所引起）、腐蚀性蒸气、发霉、有昆虫或易爆环境）。表示防护等级的代码由字母 IP 和两个数字字符组成，数字指出表格中符合的条件。 Motovario电动机的执行标准中达到了IP56防护等级；还可选用防护等级IP66的执行标准。Motovario电动制动电机达到了IP56标准的防护等级，还可选用防护等级IP66的执行标准。不能提供防护等级高于IP66的发动机在合格测试室内执行测试以保障并批准电动机的防护度。

Schutzgrade 防护等级Grados de protección

Definizione e applicabilità (IEC 60034-5):Con grado di protezione si definisce il livello di prote-zione dell’involucro per quanto riguarda:- la protezione delle persone contro l’avvicinamento

o il contatto con parti in tensione; - la protezione contro la penetrazione di corpi solidi

estranei;- la protezione contro gli effetti dannosi dovuti alla

penetrazione di acqua.Non si tiene conto della protezione contro i danni meccanici o condizioni particolari, quali umidità (per esempio quella provocata da condensa), vapori corrosivi, muffe o insetti, atmosfere esplosive. Le sigle per indicare i gradi di protezione sono costitui-te dalle lettere IP seguite da due cifre caratteristiche che indicano la conformità alle condizioni stabilite in tabella. I motori elettrici Motovario in esecuzione standard hanno grado di protezione IP56; in opzione è disponi-bile l’esecuzione con grado di protezione IP66. I motori elettrici autofrenanti Motovario hanno grado di protezione standard IP56; in opzione è disponibile l’esecuzione con grado di protezione IP66.Non sono fornibili motori con grado di protezione superiore a IP66. Il grado di protezione dei motori è garantito e certifica-to da prove eseguite presso laboratorio accreditato.

Definition and applicability (IEC 60034-5):The protection rating gives the protection provided by the enclosure in relation to:- protection of persons against approaching or

contact with live components; - protection against ingress of solid foreign matter;- protection against damage by water.It does not account for protection against mechanical damage or special conditions, including humidity (for example, as caused by condensation), corrosive vapours, mould, insects or explosive atmospheres. The code indicating the protection rating is com-posed of the letters IP followed by two characteristic digits which indicate conformity with the conditions indicated in the table. The Motovario electric motors in standard operation have an IP56 degree of protection; optionals include execution with IP66 degree of protection .The Motovario self-braking electric motors have an IP56 degree of protection; optionals include execu-tion with IP66 degree of protection.Motors with superior degree of protection of IP66 cannot be supplied.Protection degree of the motors is guaranteed and certified by tests carried out in qualified testing room.

Gradi di protezione Protection ratings

Définition et applicabilité (IEC 60034-5) :Par degré de protection, on entend le niveau de protection de l’enveloppe en ce qui concerne :- la protection des personnes contre l’approche ou

le contact avec des parties sous tension ; - la protection contre la pénétration de corps étran-

gers solides ;- la protection contre les effets nocifs dus à la

pénétration d’eau.On ne tient pas compte de la protection contre les dommages mécaniques ou les conditions particulières, telles que l’humidité (par exemple celle causée par la condensation), les vapeurs corrosives, les moisissures ou les insectes, les atmosphères explosives. Les sigles utilisés pour indiquer les degrés de protection sont composés des lettres IP suivies de deux chiffres qui indiquent la conformité aux conditions établies dans le tableau. Les moteurs électriques Motovario, en exécution stan-dard, ont un degré de protection IP56 ; l’exécution avec un degré de protection IP66 est disponible en option. Les moteurs électriques auto-freinant Motovario ont un degré de protection standard IP56 ; l’exécution avec un degré de protection IP66 est disponible en option.Des moteurs avec un degré de protection supérieur à IP66 ne peuvent pas être fournis.Le degré de protection des moteurs est garanti et certifié par des essais effectués dans un laboratoire accrédité.

Degrés de protection


M


0

1

2

3

4

5

6

Gradi di protezione / Protection ratings / Degrés de protection / Schutzgrade / Grados de protección / 防护等级

Prima cifra caratteristica: protezione contro l’ingresso di corpi solidi e l’avvicinamento od il contatto con parti in tensioneThe first digit indicates the degree of protection against ingress of solid matter and approach to or contact with live componentsPremier chiffre caractéristique : protection contre l’entrée de corps solides et l’approche ou le contact avec des parties sous tensionErste Ziffer: Schutz gegen das Eindringen fester Körper und Annäherung oder Berührung mit spannungsführenden TeilenPrimera cifra característica: protección contra la entrada de cuerpos sólidos y el acercamiento o el contacto con partes bajo tensión;第一个数字表示防止吸入固态物质和进入或接触载电组件的防护程度

nessuna protezione prevista / no protection / aucune protection prévue / kein Schutz vorgesehen / ninguna protección prevista / 无防护。

protezione contro l’ingresso di corpi solidi di diametro superiore a 50mm. (esempio contatti involontari con le mani) / protection against ingress of solid bodies of diameter greater than 50mm. (e.g. involuntary contact with the hands) / protection contre l’entrée de corps solides de plus de 50 mm de diamètre. (exemple : contact involontaire avec les mains) / Schutz gegen das Eindringen von festen Körpern mit einem Durchmesser über 50mm. (zum Beispiel ver-sehentliche Berührungen mit den Händen) / protección contra la entrada de cuerpos sólidos de más de 50mm de diámetro (ejemplo: contactos involuntarios con las manos) / 防止吸入直径大于 50mm 的固态实体。（例如，双手不由自主的接触）

protezione contro l’ingresso di corpi solidi di diametro superiore a 12mm. (esempio dito della mano) / protection against ingress of solid bodies of diameter greater than 12mm. (e.g. finger) / protection contre l’entrée de corps solides de plus de 12 mm de diamètre. (exemple : doigts de la main) / Schutz gegen das Eindringen von festen Körpern mit einem Durchmesser über 12mm. (zum Beispiel Finger) / protección contra la entrada de cuerpos sólidos de más de 12mm de diámetro (ejemplo: dedo de la mano) / 防止吸收直径大于 12 mm 的固态实体。（例如，手指）

protezione contro l’ingresso di corpi solidi di diametro superiore a 2,5mm / protection against ingress of solid bodies of diameter greater than 2.5mm / protec-tion contre l’entrée de corps solides de plus de 2,5 mm de diamètre / Schutz gegen das Eindringen von festen Körpern mit einem Durchmesser über 2,5mm. / protección contra la entrada de cuerpos sólidos de más de 2,5mm de diámetro / 防止吸入直径大于 2.5mm 的固态实体。

protezione contro l’ingresso di corpi solidi di diametro superiore a 1mm / protection against ingress of solid bodies of diameter greater than 1mm / protection contre l’entrée de corps solides de plus de 1 mm de diamètre / Schutz gegen das Eindringen von festen Körpern mit einem Durchmesser über 1mm. / protec-ción contra la entrada de cuerpos sólidos de más de 1mm de diámetro / 防止吸入直径大于 1mm 的固态实体。

protezione contro l’ingresso di polvere; la penetrazione di polvere non è completamente impedita, ma questa non deve poter entrare in quantità sufficiente a compromettere il buon funzionamento del motore / protection against ingress of dust; penetration by dust is not completely eliminated, but it may not enter in amounts sufficient to compromise the operation of the motor / protection contre l’entrée de poussière ; la pénétration de poussière n’est pas complètement empêchée mais celle-ci ne doit pas pouvoir entrer en quantité suffisante pour compromettre le bon fonctionnement du moteur / Staubschutz; das Eindringen von Staub wird nicht vollständig verhindert, jedoch darf die Menge nicht ausreichen, um die Funktion des Motors zu gefährden / protección contra la entrada de polvo; la penetración de polvo no está totalmente impedida, pero la cantidad de polvo que entra no compromete el buen funcionamiento del motor / 防止吸入粉尘；虽不能完全清除粉尘的侵入，但其侵入的量并不足以危害到电动机的运行。

protezione totale contro l’ingresso di polvere / total protection against ingress of dust / protection totale contre l’entrée de poussière / kompletter Staubschutz / protección total contra la entrada de polvo / 防止吸入粉尘的总防护。


M



0

1

2

3

4

5

6

7

8

Gradi di protezione / Protection ratings / Degrés de protection / Schutzgrade / Grados de protección / 防护等级

nessuna protezione prevista / no protection / aucune protection prévue / kein Schutz vorgesehen / ninguna protección prevista / 无防护。

le gocce di acqua che cadono verticalmente non devono provocare effetti dannosi (esempio condensa) / drops of water falling vertically may not cause damage (e.g. condensation) / les gouttes d’eau qui tombent verticalement ne doivent pas provoquer d’effets nocifs (exemple : condensation) / vertikal fallende Was-sertropfen dürfen keine schädigende Auswirkungen erzeugen (zum Beispiel Kondenswasser) / las gotas de agua que caen verticalmente no deben provocar efectos perjudiciales (ejemplo: condensación) / 雨水垂直下落不会造成损害（例如，冷凝）。

le gocce d’acqua che cadono verticalmente non devono provocare effetti dannosi quando la macchina è inclinata di un qualsiasi angolo fino a 15° rispetto alla sua posizione normale / drops of water falling vertically may not cause damage when the machine is inclined at any angle up to 15° from its normal position / les gouttes d’eau qui tombent verticalement ne doivent pas provoquer d’effets nocifs lorsque la machine est inclinée de n’importe quel angle jusqu’à 15° par rapport à la sa position normale / vertikal fallende Wassertropfen dürfen keine schädigende Auswirkungen erzeugen, wenn die Maschine in einem Winkel bis zu 15° zur normalen Position steht / las gotas de agua que caen verticalmente no deben provocar efectos perjudiciales cuando la máquina está inclinada hasta 15° respecto de su posición normal / 当机器从其正常位置在 15°角的范围内倾斜时，雨水垂直下落不会造成损害。

l’acqua che cade a pioggia secondo una direzione inclinata con la verticale di un angolo inferiore o uguale a 60° non deve provocare effetti dannosi / water fall-ing at an angle to the vertical of up to 60° may not cause damage / l’eau qui tombe en pluie dans une direction inclinée par rapport à la verticale avec un angle inférieur ou égal à 60° ne doit pas provoquer d’effets nocifs / Regenartig, schräg mit einem Winkel von unter oder gleich 60° fallendes Wasser darf keine schä-digenden Auswirkungen erzeugen / el agua que cae en lluvia en dirección inclinada 60° o menos respecto de la vertical no debe provocar efectos perjudiciales / 雨水滴落方向与垂直方向所成的角在 60°范围内时，不会造成损坏。

l’acqua spruzzata sulla macchina da qualsiasi direzione non deve provocare effetti dannosi / water sprayed onto the machine from any direction may not cause damage / l’eau qui éclabousse la machine ne doit pas provoquer d’effets nocifs quelle que soit la direction dont elle vient / aus jeder Richtung auf die Maschine gespritztes Wasser darf keine schädigenden Auswirkungen erzeugen / el agua pulverizada sobre la máquina desde cualquier dirección no debe provocar efec-tos perjudiciales / 水从任何方向喷射到机器上不会造成损坏。

l’acqua proiettata con un ugello sulla macchina da qualsiasi direzione non deve provocare effetti dannosi / water sprayed onto the machine with a nozzle from any direction may not cause damage / l’eau projetée par un gicleur sur la machine ne doit pas provoquer d’effets nocifs quelle que soit la direction dont elle vient /aus jeder Richtung aus einer Düse auf die Maschine gestrahltes Wasser darf keine schädigenden Auswirkungen erzeugen / el agua proyectada con una boquilla sobre la máquina desde cualquier dirección no debe provocar efectos perjudiciales / 水从任何方向喷射到机器上不会造成损坏。

nel caso di ondate oppure getti l’acqua non deve penetrare nella macchina in quantità dannosa / waves or jets of water may not penetrate into the machine in amounts sufficient to cause damage / en cas de vagues ou de jets, l’eau ne doit pas pénétrer dans la machine en quantité risquant de l’endommager / bei Wellen oder Wasserstrahlen darf kein Wasser in schädigender Menge eindringen / en caso de olas o chorros de agua, la cantidad de agua que penetre en la máquina no debe causar daños / 水波或喷水柱穿过机器的量并不足以造成损坏。

non deve essere possibile la penetrazione di acqua in quantità dannosa all’interno della macchina immersa in acqua in condizioni determinate di pressione e durata / water may not penetrate into the machine in amounts sufficient to cause damage when it is submerged in given conditions of pressure and duration / la pénétration d’eau à l’intérieur de la machine en quantité risquant de l’endommager ne doit pas être possible lorsque la machine est immergée dans l’eau dans des conditions déterminées de pression et de durée / bei unter bestimmten Druck- und Dauerbedingungen untergetauchter Maschine darf kein Wasser in schädigender Menge eindringen / no tiene que ser posible la penetración de agua en cantidades perjudiciales dentro de la máquina sumergida en agua en determinadas condiciones de presión y duración / 当机器按给定的压力和持续时间在水中浸没时，渗入机器的水量并不足以对机器造成损坏。

il motore è adatto per rimanere sommerso permanentemente in acqua nelle condizioni specificate dal costruttore / the motor may remain submerged perma-nently in water in the conditions indicated by the manufacturer / le moteur est adapté pour pouvoir rester immergé en permanence dans l’eau dans les conditions spécifiées par le constructeur / der Motor ist geeignet, zu den vom Hersteller angegebenen Bedingungen permanent unter Wasser zu bleiben / el motor es adecuado para permanecer sumergido permanentemente en agua en las condiciones especificadas por el fabricante / 电动机可能一直按照制造商指示的条件浸没保存在水中。

Seconda cifra caratteristica: protezione contro l’ingresso di acquaThe second digit indicates the degree of protection against ingress of waterSecond chiffre caractéristique : protection contre l’entrée d’eauZweite Ziffer: Wasserschutz /Segunda cifra característica: protección contra la entrada de agua第二个数字表示防止水进入的防护程度


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Das für die Herstellung von Elektromotoren verwen-dete thermische Isolationsystem wird über einen bestimmten Buchstaben klassifiziert (IEC85).Je nach Wärmeklasse sind die Maximalwerte der Übertemperatur der Wicklungen, im Sinne von der Differenz zwischen der Temperatur der Wicklungen und der Umgebungstemperatur, in der Tabelle an-gegeben; zur Messung der Übertemperatur wird die Methode der Widerstandsänderung verwendet.Um die absolut zulässigen Maximaltemperaturen für das verwendete Schutzsystem zu erhalten, bezieht man sich auf eine maximale Umgebungstemperatur von 40°C. Die Wicklungen der Standard-Elektromotoren entsprechen der Isoklasse F in Übereinstimmung mit IEC3460034; dennoch ist die thermische Reserve für die Normleistungen so bemessen, dass die Übertem-peraturen der Wicklungen die für die Isoklasse B vorgeschriebenen Werte nicht überschreitet. Dies gewährleistet eine geringere thermische Belastung der Isolierung und somit eine längere Lebensdauer des Motors.Unter Berücksichtigung der Installationsumgebung des Motors können auf Wunsch höhere Isolierstoff-klassen wie bspw. H realisiert werden.

El sistema de aislamiento utilizado para la realización de los motores eléctricos desde el punto de vista térmico se clasifica mediante una letra característica (IEC85).En base a la clase térmica adoptada, la sobretem-peratura de las bobinas, entendida como diferencia entre la temperatura de éstas y la temperatura ambiente, presenta los límites máximos indicados en la tabla; para medir la sobretemperatura se utiliza el método de la variación de la resistencia.Para obtener las máximas temperaturas absolutas admitidas para el sistema de aislamiento adoptado, se hace referencia a una temperatura ambiente máxima de 40°C. Los motores eléctricos de producción estándar, de acuerdo con la publicación IEC 60034-1, están reali-zados con un sistema de aislamiento de las bobinas conforme a la clase térmica F; la reserva térmica para las potencias unificadas es de una magnitud tal que las sobretemperaturas no superan los límites impues-tos para la clase B; esto garantiza un menor esfuerzo del aislamiento desde el punto de vista térmico, y por lo tanto una mayor duración de vida del motor.Teniendo en cuenta las condiciones del ambiente de instalación del motor, como opción es posible realizar ejecuciones conformes a la clase térmica H, para las cuales se admite la respectiva sobretemperatura.

隔热系统采用单个字母进行分类 (IEC85)。根据热级，表格中给出了绕组超温（绕组温度与环境温度的差值）的最大极限；使用变阻法来测量超温。要获取隔热系统能接受的最大绝对温度，要使用最高环境温度 40°C。标准的电动机是由符合 IEC60034-1 版本中的热级 F 的绕组隔热系统制成的；标准化电源的此种热保护，使绕组超温不会超过 B 级设置的极限；这从热的角度可确保更少的隔热压力，因此，电动机的服务寿命得以延长。假定周围的安装条件，H 级构造可选，则其各自的超温也可允许。

Wärmeklassifizierung - Isolationsklasse

耐热级别 - 绝缘类别Clasificación térmica - Clase de aislamiento

Il sistema di isolamento utilizzato per la realizzazione dei motori elettrici dal punto di vista termico è classifi-cato mediante una lettera caratteristica (IEC85).In base alla classe termica adottata, la sovratempera-tura degli avvolgimenti, intesa come differenza tra la temperatura degli stessi e la temperatura ambiente, ha come limiti massimi quelli indicati in tabella; per la misura della sovratemperatura si utilizza il metodo della variazione della resistenza.Per ottenere le massime temperature assolute ammesse per il sistema di isolamento adottato, si fa riferimento ad una temperatura ambiente massima di 40°C. I motori elettrici di produzione standard, in accordo alla pubblicazione IEC 60034-1, sono realizzati con un sistema d’isolamento degli avvolgimenti conforme alla classe termica F; nonostante questo, la riserva termica per le potenze unificate è tale che le sovra-temperature degli avvolgimenti non superano i limiti imposti per la classe B; questo garantisce una minore sollecitazione dell’isolamento dal punto di vista termi-co, e quindi una maggiore durata di vita del motore.Tenuto conto delle condizioni dell’ambiente di installazione del motore, in opzione sono possibili esecuzioni conformi alla classe termica H, per le quali è ammessa la relativa sovratemperatura.

The thermal insulation system is classified by a single letter (IEC85).Depending on the thermal class, the winding over-temperature, which is the difference between their temperature and ambient temperature, has the max-imum limit given in the table; the resistance variation method is used to measure the overtemperature.To obtain the maximum absolute temperature admit-ted for the insulation system, a maximum ambient temperature of 40°C is used. Standard electric motors are made with a winding insulation system in conformity with thermal classifi-cation F, in accordance with publication IEC60034-1; the thermal reserve, for standardised powers, is such that the over-temperatures of the windings do not exceed the limits set for class B; this ensures less strain on the insulation from a thermal point of view, therefore a longer service life for the motor.Given the ambient installation conditions, construc-tions to class H are optionally available, for which the respective overtemperature is permitted.

Classificazione termica - Classe di isolamento

Thermal classification - Insula-tion classes

Le système d’isolation utilisé pour la réalisation des moteurs électriques du point de vue thermique est classé par le biais d’une lettre caractéristique (IEC85).En fonction de la classe thermique adoptée, la surtempérature des enroulements, entendue comme la différence entre la température de ces derniers et la température ambiante, doit respecter les limites maximales indiquées dans le tableau ; pour mesurer la surtempérature, on a recours à la méthode de la variation de la résistance.Pour obtenir les températures absolues maximales admises pour le système d’isolation adopté, on se réfère à une température ambiante maximale de 40°C. Les moteurs électriques de production standard, selon la publication IEC 0034-1, sont réalisés avec un système d’isolation des enroulements conforme à la classe thermique F ; toutefois, la réserve ther-mique pour les puissances unifiées est telle que les surtempératures des enroulements ne dépassent pas les limites prévues pour la classe B ; cela garantit, du point de vue thermique, une moindre sollicitation de l’isolation, et de ce fait une durée de vie du moteur supérieure.En fonction des conditions du milieu d’installation du moteur, il est également possible de demander en option des exécutions conformes à la classification thermique H, pour lesquelles la surtempérature correspondante est admise.

Classification thermique - Classe d’isolation


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1 - TIPOLOGIA MOTORE1 - MOTOR TYPE1 - TYPOLOGIE DU MOTEUR1 - MOTORTYP1 - TIPO DE MOTOR1 - 电动机类型

2 - Classe termica2 - Thermal class2 - Classe thermique2 - Wärmeklasse2 - Clase térmica2 - 热级

Classe termica / Thermal class / Classe thermique / Wärmeklasse / Clase térmica / 热级

ΔT = sovratemperatura degli avvolgimenti in [K] rilevata con il metodo per variazione di resistenzaΔT = winding overtemperature in [K] measured with the resistance variation methodΔT = surtempérature des enroulements en [K] relevée par la méthode de variation de la résistanceΔT = Übertemperatur der Wicklungen in [K], mit der Methode der Widerstandsänderung erfasst.ΔT = sobretemperatura de las bobinas en [K] medida con el método de variación de resistenciaΔT = 变阻法测得的绕组超温

TM = temperatura limite massima di funzionamento degli avvolgimenti in [°C] con riferimento alla temperatura ambiente 40°CTM = maximum operating temperature of windings in [°C] at ambient temperature of 40°CTM = température limite maximale de fonctionnement des enroulements [°C] en référence à une température ambiante de 40°CTM = maximale Betriebstemperatur der Wicklungen in [°C] mit Bezug auf die Umgebungstemperatur 40°CTM = temperatura límite máxima de funcionamiento de las bobinas en [°C] con referencia a la temperatura ambiente 40°CTM = 环境温度为 40°C 时，绕组的最大操作温度 [°C]

(1)(2)

B F H

85 130

110 155

130 180

80 130

105 155

125 180

85 130

110 155

130 180

motori con potenza nominale < 600Wmotors with nominal power < 600Wmoteurs avec puissance nominale < 600WMotoren mit Nennleistung < 600Wmotores con potencia nominal < 600W额定功率 < 600W 的电动机

motori con potenza nominale >= 600Wmotors with nominal power >= 600Wmoteurs avec puissance nominale >= 600WMotoren mit Nennleistung >= 600Wmotores con potencia nominal >= 600W额定功率 >= 600W 的电动机

motori senza ventilazione (IC410 per IEC34-7)motors without ventilation (IC410 for IEC34-7)moteurs sans ventilation (IC410 pour IEC34-7)Unbelüftete Motoren (IC410 für IEC34-7)motores sin ventilación (IC410 para IEC34-7)没有通风设备的电动机（IC410 用于 IEC34-7）

< 600W

>= 600W

(IC410 per IEC34-7)

ΔT TM

ΔT TM

ΔT TM


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CONDIZIONI AMBIENTE STANDARD – DERATING PER TEMPERATURA AMBIENTE E/O ALTITUDINE FUORI STANDARD I motori elettrici in esecuzione standard sono proget-tati per le seguenti condizioni di funzionamento nel luogo di installazione.

- altitudine: non superiore a 1000 metri sul livello del mare (s.l.m.)

- temperatura ambiente nel luogo di installa-zione: minima -15°C, massima +40°C (+50°C per i motori TSX 2 e 4 poli con potenza nominale >=0,75 kW).

Se i motori sono destinati a funzionare in località ad una altitudine compresa tra 1000 e 4000m s.l.m. e/o nel caso in cui la temperatura ambiente sia compresa tra +40 e +60°C, è necessario moltiplica-re la potenza nominale del motore per un coefficiente correttivo (vedere grafico) che consente al motore di mantenere la propria riserva termica (temperatura massima raggiunta dagli avvolgimenti in condizione nominali di esercizio).In alternativa, per la selezione della giusta taglia motore è possibile, anzi è consigliabile, tenere conto di tali condizioni ambiente dividendo la potenza richiesta dall’applicazione per lo stesso coefficiente correttivo.In alcuni casi, il coefficiente correttivo della potenza può non essere applicato; ciò è possibile se si considera che questo porta a una riduzione della riserva termica del motore. In ogni caso la massima temperatura degli avvolgimenti deve comunque essere contenuta entro i limiti imposti dalla classe termica adottata. Per maggiori dettagli, consultare il nostro Servizio Tecnico.

STANDARD AMBIENT CONDITIONS – DERATING FOR NON-STANDARD AMBIENT TEMPERATURE / ALTITUDE Standard electric motors are designed for the follow-ing operating conditions on-site.

- altitude: no greater than 1000 m above sea level - ambient temperature: minimum -15°C, maxi-

mum +40°C (+50°C for TSX 2 and 4 pole motors with nominal power >=0.75 kW).

If the motors are destined to operate at places at a height of between 1000 and 4000m a.s.l., or if the ambient temperature is between +40 and +60°C, it is necessary to apply a corrective coefficient (see graph) to the motor power to allow the motor to maintain its thermal reserve (maximum tempera-ture reached by the windings in normal operating conditions).Alternatively, to select the right motor size it is recommended to account for such ambient conditions by dividing the application’s power requirement by the same corrective coefficient.In some cases, the corrective coefficient need not be applied; however it must be borne in mind that this reduces the motor’s thermal reserve. In any case, the maximum winding temperature must be within the range given for the thermal class in question. For further details, contact our Technical Service.

Condizioni di funzionamento Operating Conditions

CONDITIONS AMBIANTES STANDARD – DECLASSEMENT POUR TEMPERATURE AMBIANTE ET/OU ALTITUDE NON STANDARD Les moteurs électriques en exécution standard sont conçus pour les conditions de fonctionnement suivantes dans leur lieu d’installation.

- altitude : non supérieure à 1 000 mètres au dessus du niveau de la mer

- Température ambiante dans le lieu d’ins-tallation : minimale -15°C, maximale +40°C (+50°C pour les moteurs TSX à 2 et 4 pôles avec puissance nominale >=0,75 kW).

Si les moteurs doivent fonctionner dans des localités situées à une altitude comprise entre 1 000 et 4 000 m au-dessus du niveau de la mer et/ou dans le cas où la température ambiante est comprise entre +40 et 60°C, il faut multiplier la puissance nominale du moteur par un coefficient de correction (voir graphique) qui permet au moteur de maintenir sa propre réserve thermique (température maximale atteinte par les enroulements en conditions nominales d’exercice).Alternativement, pour sélectionner la taille de moteur adéquate, il est possible et même conseillé de tenir compte de ces conditions ambiantes en divisant la puissance requise par l’application par ce même coefficient de correction.Dans certains cas, le coefficient de correction de la puissance peut ne pas être appliqué ; cela est pos-sible si l’on considère que cela entraîne une réduc-tion de la réserve thermique du moteur. Dans tous les cas, la température maximale des enroulements doit être contenue entre les limites imposées par la classe thermique adoptée. Pour plus de détails, contacter notre Service technique.

Conditions de fonctionnement

Condizioni di funzionamento / Operating conditions / Conditions de fonctionnement / Betriebsbedingungen / Condiciones de funcionamiento / 操作条件


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STANDARDUMGEBUNG – DERATING FÜR NICHT STANDARDGEMÄSSE RAUMTEMPERATUREN UND/ODER HÖHEN Die Standardelektromotoren wurden für folgende Betriebsbedingungen der Installationsumgebung entwickelt.

- Höhe: Nicht über 1000 Meter über dem Meeres-spiegel.

- Umgebungstemperatur am Installationsort: Mindestwert -15°C, Maximalwert +40°C (+50°C für 2- und 4-polige Motoren TSX 2 mit Nennlei-stung >=0,75 kW).

Falls die Motoren dazu bestimmt sind, an einem Ort in einer Höhe zwischen 1000 und 4000 m Höhe über dem Meeresspiegel betrieben zu werden, bzw. falls die Raumtemperatur zwischen +40 und +60° Cliegen sollte, muss die Nennleistung des Motors mit einem Korrekturkoeffizienten (siehe Grafik) multipliziert werden, mit der der Motor die Wärmereserve (maxi-male Temperatur der Wicklungen bei Nennbetriebs-bedingungen) erhalten kann.Alternativ können oder besser sollten bei der Auswahl der richtigen Motorgröße diese Umge-bungsbedingungen berücksichtigt werden, indem die von der Anwendung geforderte Leistung durch den gleichen Korrekturkoeffizienten dividiert wird.In einigen Fällen braucht der Korrekturkoeffizient nicht angewendet zu werden; das ist möglich, wenn man be-rücksichtigt, dass dieser zu einer Reduzierung der Wär-mereserve des Motors führt. In jedem Fall aber muss die maximale Temperatur der Wicklungen innerhalb der von der verwendeten Wärmeklasse vorgeschriebenen Grenzen liegen. Für weitere Details setzen Sie sich mit unserem Kundendienst in Verbindung.

CONDICIONES AMBIENTALES ESTÁNDAR – DESCLASIFICACIÓN POR TEMPERATURA AMBIENTE Y/O ALTITUD FUERA DE ESTÁNDAR Los motores eléctricos de ejecución estándar están diseñados para las siguientes condiciones de funcio-namiento en el lugar de instalación.

- altitud: no superior a 1000 metros sobre el nivel del mar (s.n.m.)

- temperatura ambiente en el lugar de instala-ción: mínima -15°C, máxima +40°C (+50°C para los motores TSX de 2 y 4 polos con potencia nominal >=0,75 kW).

Si los motores tienen que funcionar a una altitud comprendida entre 1000 y 4000m s.n.m. o en el caso en que la temperatura ambiente esté compren-dida entre +40 y +60°C, será necesario multiplicar la potencia nominal del motor por un coeficiente de corrección (ver gráfico) que permita que el motor mantenga su propia reserva térmica (temperatura máxima alcanzada por las bobinas en condiciones nominales de ejercicio).Como alternativa, para la selección del tamaño de motor adecuado, es posible y recomendable tener en cuenta las condiciones ambientales divi-diendo la potencia requerida para la aplicación por el mismo coeficiente correctivo.En algunos casos, el coeficiente correctivo de la potencia puede no aplicarse, si se considera que esto implica una reducción de la reserva térmica del motor. En cualquier caso, la máxima temperatura de las bobinas debe estar dentro de los límites es-tablecidos por la clase térmica adoptada. Para más detalles, contactar con nuestro Servicio Técnico.

标准环境条件 - 为非标准的环境温度/高度降低额定值标准的电动机是为以下现场操作条件所设计。

- 高度：不高于海拔 1000 m - 环境温度：最小 - 15°C，最大为

+40°C（TSX +50°C,4 电极的电动机，其额定功率 >= 0.75 kW）。

如果电动机一定要在 1000 到 4000 米之间的海拔高度操作，或环境温度在 +40 和 +60°C 之间，有必要将矫正系数（见图）应用于电动机功率，允许电动机保持其热保护（在正常操作条件下绕组所达到的最大温度）。另外，考虑到此类外部环境，建议选择合适的电动机尺寸，以同一矫正系数除以应用程序所需功率。在某些情况下，不需要应用矫正系数；但一定要记住，这会降低电动机的热保护。任何情况下，最大绕组温度必须在给定热级的范围内。有关详细信息，请联系我们的技术服务部门。

Betriebsbedingungen 操作条件Condiciones de funcionamiento

Condizioni di funzionamento / Operating conditions / Conditions de fonctionnement / Betriebsbedingungen / Condiciones de funcionamiento / 操作条件


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OPZIONI PER AMBIENTI PARTICOLARMENTE UMIDI

La vernice e il metodo di impregnazione standard adottati per l’isolamento degli avvolgimenti del motore è idoneo anche nei casi in cui sia presente un’elevata umidità ambiente (climi tropicali). In tal caso non è quindi necessario alcun trattamento aggiuntivo.Nel caso di condizioni ambiente particolari che posso-no portare alla formazione di condensa all’interno del motore, sono disponibili le seguenti opzioni:

1) Fori scarico condensa. Sono fori di drenaggio per lo scarico della condensa e sono normalmente chiusi da tappi in plastica al fine di garantire il gra-do di protezione specificato sulla targa del motore; periodicamente è opportuno aprire e chiudere i fori per consentire lo scarico della condensa. Al fine di ottenere il corretto posizionamento dei fori è necessario precisare in fase di ordinazione la posizione di piazzamento del motore.

2) Scaldiglia anticondensa. Le scaldiglie anticonden-sa sono delle resistenze elettriche che vengono montate direttamente sulle testate dell’avvolgimen-to del motore e, grazie al particolare processo di impregnazione, collegate omogeneamente con questo. Grazie a ciò la formazione di condensa viene impedita anche in condizioni climatiche estreme. I cavetti di alimentazione vengono portati entro la scatola morsettiera del motore e collegati a morsettiera tipo mammuth. Le scaldiglie anticon-densa non devono essere alimentate con motore in funzione.

Dati tecnici scaldiglie anticondensa: classe di isolamento: 180°C campo di temperatura: da -50 a +180°C rigidità dielettrica: 2kV potenza scaldante: - 20W (30W per esecuzione omologata UL/CSA) per

motori da gr.63 a gr.112- 40W (50W per esecuzione omologata UL/CSA) per

motori gr.132 e 160Stensione di esercizio: 110V o 230V

A richiesta sono ammesse potenze e tensioni speciali.

Le opzioni fori scarico condensa e scaldiglia antico-densa non sono disponibili in abbinamento con la ser-voventilazione; sui motori autofrenanti con freno FM sono disponibili solo con grado di protezione IP66.

OPTIONS FOR PARTICULARLY HUMID ENVIRON-MENTS

The paint and the standard impregnation method adopted for insulation of the motor windings is also suitable in cases where there is a high humidity environment (tropical climates). In such case no additional treatment is required.In the case of particular ambient conditions that may lead to the formation of condensation inside the motor, the following options are available:

1) Condensation drain holes. Holes for draining out condensation, normally closed with plastic plugs to provide the protection rating declared on the nameplate; periodically open the plugs to drain out the moisture and then close them again. To position the holes correctly, the motor operating position should be stated at the time of ordering.

2) Condensation heater. Condensation heaters are electrical heating elements installed directly on the heads of the motor windings and, due to the particular nature of the impregnation process, con-nected to the latter. This prevents condensation forming even in extreme climatic conditions. The power cables are routed into the motor’s terminal block enclosure and hooked up to a mammuth type terminal block. The heaters should not be powered while the motor is running.

Condensation heater technical data: insulation class: 180°C temperature range: -50 to +180°C dielectric rigidity: 2kV heating power: - 20W (30W for UL/CSA homologated construction)

for motor sizes 63 to 112- 40W (50W for UL/CSA homologated construction)

for motor sizes 132 and 160Soperating voltage: 110V or 230V

Custom voltages and powers are available on request.

Options 1) and 2) are not available in conjunction with servo-ventilation; on self-braking motors with FM brake, are only available with IP66 degree of protection.


OPTIONS POUR LES MILIEUX PARTICULIÈRE-MENT HUMIDES

La peinture et la méthode d’imprégnation standard adoptées pour l’isolation des bobinages du moteur est appropriée également dans les cas où serait présente une humidité ambiante élevée (climats tropi-caux). Dans ce cas aucun traitement supplémentaire n’est nécessaire.En cas de conditions ambiantes spéciales suscep-tibles de former de la condensation à l’intérieur du moteur, sont disponibles les options suivantes:

1) Orifices d’évacuation de la condensation. Il s’agit d’orifices de drainage pour l’évacuation de la condensation qui sont normalement fermés par des bouchons en plastique afin de garantir le degré de protection spécifié sur la plaque signa-létique du moteur ; il est opportun d’ouvrir périodi-quement les bouchons pour permettre l’évacuation de la condensation puis de les refermer. Pour un positionnement correct des orifices, il faut préciser la position de montage du moteur lors de la commande.

2) Réchauffeur anticondensation. Les réchauffeurs anticondensation sont des résistances électriques qui sont montées directement sur les têtes de l’enroulement du moteur et raccordées de manière homogène à ce dernier grâce à un processus d’im-prégnation particulier Grâce à cela, la formation de condensation est empêchée même dans des conditions climatiques extrêmes. Les câbles d’ali-mentation sont acheminés jusqu’au boîtier de la boîte à bornes du moteur et raccordés à la plaque à bornes par un système de type mammouth. Les réchauffeurs anticondensation ne doivent pas être alimentés avec le moteur en marche.

Données techniques des réchauffeurs anticonden-sation : classe d’isolation : 180°C plage de température : de -50 à +180°C rigidité diélectrique : 2 kV puissance de chauffe : - 20 W (30 W pour l’exécution homologuée UL/CSA)

pour les moteurs de taille 63 à 112- 40 W (50 W pour l’exécution homologuée UL/CSA)

pour les moteurs de taille 132 à 160S

tension d’exercice : 110 V ou 230 V

Des puissances et tensions spéciales sont admises sur demande.

Les options 1) et 2) ne sont pas disponibles en association à la servo-ventilation ; sur les moteurs auto-freinants avec frein FM, elles sont disponibles uniquement avec un degré de protection IP66.



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OPTIONEN FÜR BESONDERS FEUCHTE UMGE-BUNGENDie standardmäßig verwendeten Lack- und Imprä-gnierungsverfahren zur Isolierung der Motorwick-lungen sind auch für Umgebungen mit erhöhter Feuchtigkeit (tropisches Klima) geeignet. Daher ist eine zusätzliche Behandlung in diesem Fall nicht nötig.Bei besonderen Umgebungsbedingungen, die zu Kondensation im Motor führen können, sind die folgenden Optionen verfügbar:

1) Kondensationsbohrungen. Es handelt sich um Ablaufbohrungen für das Kondenswasser, die normalerweise mit Plastikpfropfen verschlossen sind, um den auf dem Typenschild des Motors angegebenen Schutzgrad zuzusichern; diese Pfropfen müssen regelmäßig abgenommen und und nach Ablauf des Kondenswassers wieder aufgesetzt werden. Zur korrekten Positionierung der Bohrungen ist es notwendig, bei der Bestellung die Aufstellungspo-sition des Motors anzugeben.

2) Stillstandsheizung gegen Kondenswasserbildung. Stillstandsheizungen gegen Kondenswasser-bildung sind elektrische Widerstände, die direkt auf den Köpfen der Motorwicklung montiert und dank einem speziellen Isolierprozess gleichmä-ßig mit dieser verbunden werden. Damit kann eine Kondenswasserbildung auch bei extremen klimatischen Bedingungen verhindert werden. Die Versorgungskabel werden in den Klemmka-sten des Motors und an Klemmleisten vom Typ Mammuth angeschlossen. Stillstandheizungen gegen Kondenswasserbildung dürfen nicht bei laufendem Motor mit Strom versorgt werden.

Technische Daten Stillstandheizungen gegen Kon-denswasserbildung: Isolationsklasse: 180°C Temperaturbereich: von -50 bis +180°C Durchschlagfestigkeit: 2kV Heizleistung: - 20W (30W für Ausführung mit UL/CSA-Zulassung)

für Motoren von Größe 63 bis 112- 40W (50W für Ausführung mit UL/CSA-Zulassung)

für Motoren der Größe 132 und 160SBetriebsspannung: 110V oder 230V

Auf Wunsch sind spezielle Leistungen und Spannun-gen möglich.

Die Optionen 1) und 2) sind in Verbindung mit Servolüfter nicht verfügbar. Die Bremsmotoren mit FM-Bremse sind nur in Schutzklasse IP 66 verfügbar.

OPCIONES PARA AMBIENTES PARTICULARMEN-TE HÚMEDOSLa pintura y el método de impregnación estándar usados para el aislamiento de los bobinados del mo-tor es idónea también en caso de elevada humedad en el ambiente (climas tropicales). Por lo tanto en dicho caso no es necesario ningún tratamiento extra.En caso de condiciones de ambientes particulares que puedan causar la formación de condensación en el interior del motor, están disponibles las siguientes opciones:

1) Agujeros de descarga de la condensación. Son agujeros de drenaje para descargar la condensa-ción y normalmente están cerrados por tapones de plástico que garantizan el grado de protección especificado en la placa del motor; periódicamente conviene abrir y cerrar los agujeros para permitir la descarga de la condensación. Para que la posición de los agujeros sea correcta es necesario aclarar, en el momento de realizar el pedido, la posición de emplazamiento del motor.

2) Resistencia anti-condensación. Las resistencias anti-condensación son resistencias eléctricas montadas directamente sobre las cabezas de la bobina del motor y conectadas a éste de modo homogéneo gracias a un proceso de impregnación especial. Por eso la condensación está impedida incluso en condiciones climáticas extremas. Los cables de alimentación se llevan dentro de la caja de bornes del motor y se conectan a borneras tipo mammuth. Las resistencias anti-condensación no se deben alimentar con el motor en funcionamiento.

Datos técnicos de las resistencias anti-condensación: clase de aislamiento: 180°C campo de temperatura: de -50 a +180°C rigidez dieléctrica: 2kV potencia de calentamiento: - 20W (30W para la ejecución homologada UL/CSA)

para motores de 63 a 112- 40W (50W para la ejecución homologada UL/CSA)

para motores 132 y 160Stensión de ejercicio: 110V o 230V

Bajo pedido se admiten potencias y tensiones especiales.

Las opciones 1) y 2) no están disponibles en combinación con la servoventilación; en los motores autofrenantes con freno FM están disponibles sólo con grado de protección IP66.

在极其潮湿环境下的操作方法

通过涂抹或浸渍方式使发动机在极端气候下绝缘（热带气候），在这种情况下无需使用其他处理方法。在特殊环境条件下可能导致发动机内部出现凝结状态，在此中情况下您可以选择：

1) 冷凝排水孔。冷凝排出孔由胶塞密封，以提供铭牌上所声明的防护等级；阶段性地打开胶塞以排出湿气，然后再将其密封。要正确放置这些排湿孔，应在预定时即说明电动机的操作位置。

2) 冷凝加热器。冷凝加热器是直接安装在电动机绕组端部的电热元件，由于浸渍工艺的特殊性质，其与后部绕组相连接。在极端的气候条件下也可防止冷凝形成。将电缆装入电动机的接线盒封盖内，并与 mammuth 类型的接线盒相连接。电动机运行时不得将加热器通电。

冷凝加热器技术数据：绝缘等级： 180°C 温度范围： -50 - +180°C 介电刚度： 2kV 热功率： - 对于电动机尺寸为 63 - 112，功率

为 20W（对于 UL/CSA 批准的构造，为 30W）

- 对于电动机尺寸为 132 和 160S，功率为 40W（对于 UL/CSA 批准的构造，为 50W）

操作电压： 110V 或 230V

可按要求定制电压和功率。

冷凝水排放孔和防冷凝加热器不可与强制通风相组合；带FM制动器的制动电机仅用于达到IP66防护标准的电机上。

关于直流电源供电的冷凝加热器，可在关闭电动机的情况下，通过给电动机的两个相位通电获得与直流电源供电同样的效果；这样的电源电压是为提供与冷凝加热器相同的热效应，如下所示：

Vdc = √(P∙R)

其中： P = 热功率 [W] R=U1-V1端测得的两相位之间的电阻



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Con riferimento alle scaldiglie anticondensa, avendo a disposizione una sorgente di tensione continua, è possibile ottenerne lo stesso effetto alimentando, a motore fermo, due fasi del motore; la tensione di alimentazione deve essere tale da fornire la stessa potenza scaldante ottenuta con le scaldiglie anticon-densa; vale perciò la relazione:

Vdc = √(P∙R)

dove: P = potenza scaldante [W] R = resistenza tra due fasi misurata tra i morsetti

U1 - V1

ESECUZIONE PER BASSE TEMPERATURE (-40°C / -15°C)Nel caso di applicazioni con temperature ambiente comprese tra -40°C e -15°C, il motore elettrico viene realizzato adottando opportuni accorgimenti:- cuscinetti con lubrificazione speciale (LHT) e gioco

maggiorato C3 idonei alle basse temperature di funzionamento;

- anelli di tenuta al silicone;- ventola in alluminio;- pressacavi e tappi in metallo.In tali condizioni, in caso sia possibile la formazione di condensa, si consiglia di adottare o almeno di richie-dere in fase di ordinazione i fori di scarico condensa e/o le scaldiglie anticondensa.L’esecuzione per basse temperature non è disponibile in abbinamento con la servoventilazione.

ESECUZIONE PER ALTE TEMPERATURE (+60°C / +90°C)Nel caso di applicazioni con temperature ambiente comprese tra +60°C e +90°C, il motore elettrico viene realizzato adottando opportuni accorgimenti:- isolamento dell’avvolgimento in classe H- cuscinetti con lubrificazione speciale (LHT) e gioco

maggiorato C3 idonei alle alte temperature di funzionamento;

- anelli di tenuta in Viton/FKM;- ventola in alluminio;- pressacavi e tappi in metallo.In aggiunta, in fase di selezione del prodotto è oppor-tuno adottare il derating sulla potenza per tempera-tura ambiente di +60°C (vedi “Condizioni Ambiente Standard – Derating per Temperatura Ambiente e/o Altitudine fuori standard”) L’esecuzione per alte temperature non è disponibile in abbinamento con la servoventilazione e sui motori autofrenanti.

With reference to the condensation heaters, with a DC power source, the same effect can be obtained by powering two phases of the motor with the motor off; the power voltage must be such as to provide the same heating effect as the condensation heater itself, as follows:

Vdc = √(P∙R)

where: P = heating power [W] R = resistance between two phases measured

across terminals U1 - V1

LOW TEMPERATURE CONSTRUCTION (-40°C / -15°C)In case of applications with ambient temperature included between –40°C and –15°C, the electric motor is equipped with special components:- bearings with special lubrication (LHT) and higher

backlash (C3) suitable for low running tempera-tures;

- silicone oil seal;- aluminium fan;- metal cable glands and plugs.In these conditions, if condensation formation is a risk, we recommend employing, or at least order the condensation drain holes and/or heaters.The low temperature construction is not available in combination with forced ventilation.

HIGH TEMPERATURE CONSTRUCTION (+60°C / +90°C)In case of applications with ambient temperature included between +60°C and +90°C, the electric motor is equipped with special components:- class H winding insulation- bearings with special lubrication (LHT) and higher

backlash (C3) suitable for high running tempera-tures;

- Viton/FKM seal rings;- aluminium fan;- metal cable glands and plugs.Furthermore, when selecting the product it is advisable to adopt power derating for +60°C ambient temperature (see “Standard ambient conditions – Derating for non-standard ambient temperature/altitude”) The high temperature construction is not available in combination with forced ventilation or on brake motors.


En ce qui concerne les réchauffeurs anticondensation, si l’on a à disposition une source de tension continue, il est possible d’obtenir le même effet en alimentant deux phases du moteur lorsque ce dernier est à l’arrêt ; la tension d’alimentation doit être en mesure de fournir la même puis-sance de chauffe que celle obtenue avec les réchauffeurs anticondensation ; la relation suivante est alors valable :

Vdc = √(P∙R)

où : P = puissance de chauffe [W] R = résistance entre deux phases mesurées entre

les bornes U1 - V1

EXECUTION POUR BASSES TEMPERATURES (-40°C / -15°C)Dans le cas d’applications avec des températures ambiantes comprises entre -40°C et -15°C, le moteur électrique est réalisé en adoptant les solutions suivantes :- paliers avec lubrification spéciale (LHT) et jeu

augmenté C3 adaptés aux basses températures de fonctionnement ;

- bagues d’étanchéité en silicone ;- ventilateur en aluminium ;- presse-étoupes et bouchons métalliques.Dans ces conditions, au cas où la formation de condensa-tion serait possible, il est conseillé d’adopter ou au moins de demander lors de la commande les orifices d’évacuation de la condensation et/ou les réchauffeurs anticondensation.L’exécution pour basses températures n’est pas disponible en combinaison avec la ventilation assistée.

EXECUTION POUR HAUTES TEMPERATURES (+60°C / +90°C)Dans le cas d’applications avec des températures ambiantes comprises entre +60°C et +90°C, le moteur électrique est réalisé en adoptant les solutions suivantes :- isolation de l’enroulement de classe H- paliers avec lubrification spéciale (LHT) et jeu augmenté

C3 adaptés aux hautes températures de fonctionnement ;- bagues d’étanchéité en Viton/FKM ;- ventilateur en aluminium ;- presse-étoupes et bouchons métalliques.De plus, lors du choix du produit, il est opportun de sélectionner le déclassement de puissance pour tem-pérature ambiante +60°C (voir « Conditions ambiantes standard – Déclassement pour température ambiante et/ou altitudes non standard ») L’exécution pour hautes températures n’est pas disponible en combinaison avec la ventilation assistée et sur les moteurs freins.



M



Was die Stillstandsheizung gegen Kondenswasserbil-dung betrifft, so ist es möglich, sofern eine AC-Einspei-sungsspannung verfügbar ist, bei stehendem Motor zwei Phasen des Motors zu versorgen und damit den gleichen Effekt zu erzielen; die Versorgungsspannung muss in der Lage sein, die gleiche Heizleistung zu erzeugen, die eine Stillstandsheizung erreichen würde; daher gilt das Verhältnis:

Vdc = √(P∙R)

wo: P = Heizleistung [W] R = Widerstand zwischen zwei Phasen, zwi-

schen den Klemmen U1 - V1 gemessen

AUSFÜHRUNG FÜR NIEDRIGE TEMPERATUREN (-40°C / -15°C)Bei Anwendungen mit Temperaturbereich zwischen -40°C und - 15°C, wird der Elektromotor mit speziel-len Komponenten ausgestattet:- Lager mit besonderer Schmierung (LHT) und

erhöhtem Spiel C3 geeignet bei niedrigen Tempe-raturen;

- - spezielle Silikon Simmeringe;- Aluminiumlüfter;- Metallverschraubungen und Metallstopfen.Wenn in diesen Umgebungen auch die Kondenswas-serbildung möglich ist, empfehlen wir oder zumindest im Zuge der Auftragserteilung Ablaufbohrungen für Kondenswasser und/oder Stillstandheizungen zu bestellen.Die Ausführung für niedrige Temperaturen ist nicht in Kombination mit Fremdbelüftung.

AUSFÜHRUNG FÜR HOHE TEMPERATUREN (+60°C / +90°C)Bei Anwendungen mit Temperaturbereich zwischen +60°C und +90°C wird der Elektromotor mit speziel-len Komponenten ausgestattet:- Isolierung der Wicklung der Klasse H- Lager mit besonderer Schmierung (LHT) und er-

höhtem Spiel C3 geeignet bei hohen Temperaturen;- Simmeringe aus Viton/FKM;- Aluminiumlüfter;- Metallverschraubungen und Metallstopfen.Zusätzlich sollte bei der Auswahl des Produkts ein Derating der Leistung für Umgebungstemperaturen von +60°C vorgesehen werden (siehe “Standard-umgebung – Derating für nicht standardgemässe Umgebungstemperaturen und/oder Höhen”) Die Ausführung für hohe Temperaturen ist nicht verfügbar in Kombination mit Fremdbelüftung und Bremsmotoren.

Con respecto a las resistencias anti-condensación, teniendo a disposición una fuente de tensión conti-nua, es posible obtener el mismo efecto alimentando, con el motor parado, dos fases del motor; la tensión de alimentación debe suministrar la misma potencia de calentamiento que se obtiene con las resistencias anti-condensación; por eso vale la relación:

Vdc = √(P∙R)

donde: P = potencia de calentamiento [W] R = resistencia entre dos fases medida entre los

bornes U1 - V1

EJECUCIÓN PARA BAJAS TEMPERATURAS (-40°C / -15°C)En caso de aplicaciones con temperatura ambiente comprendida entre -40°C y -15°C, el motor eléctrico se realiza adoptando los recursos necesarios:- rodamientos con lubricación especial (LHT) y

juego aumentado C3 para bajas temperaturas de funcionamiento;

- retenes de silicona;- ventilador de aluminio;- prensaestopas y tapones de metal.En tales condiciones, donde es probable la conden-sación, se recomienda adoptar o al menos pedir los agujeros de descarga de la condensación y/o las resistencias anti-condensación.La ejecución para bajas temperaturas no está dispo-nible en combinación con la servoventilación.

EJECUCIÓN PARA ALTAS TEMPERATURAS (+60°C / +90°C)En caso de aplicaciones con temperatura ambiente comprendida entre +60°C y +90°C, el motor eléctrico se realiza adoptando los recursos necesarios:- aislamiento de la bobina en clase H- rodamientos con lubricación especial (LHT) y

juego aumentado C3 para altas temperaturas de funcionamiento;

- retenes de Viton/FKM;- ventilador de aluminio;- prensaestopas y tapones de metal.Además, en el momento de elegir el producto, conviene adoptar la desclasificación sobre la potencia por temperatura ambiente de +60°C (ver “Condi-ciones ambientales estándar – Desclasificación por temperatura ambiente y/o altitud fuera de estándar”). La ejecución para altas temperaturas no está dispo-nible en combinación con la servoventilación y en los motores-freno.

低温冷凝 (-40°C/-15°C)如果所应用的环境温度介于 -40°C 和 -15°C 之间，电动机则会配备特殊的组件：- 带特殊润滑作用 (LHT) 和更高反弹 (C3) 作

用的轴承适于低运行温度；- 硅油密封；- 铝风扇；- 金属电缆密封套和插头。在这种情况下，一旦产生冷凝物将会有风险，所以我们建议利用或者安装一个冷凝物排水孔和/或加热器。采取强制通风时不可以使用低温构造，其也不可用于 MS 制动的制动电动机；FM 制动的制动电动机仅在防护等级为 IP55 时可有此选择。

高温冷凝 (+60°C/+90°C)如果所应用的环境温度介于 +60°C 和 +90°C 之间，电动机则会配备特殊的组件：- 绕组绝缘等级 H- 带特殊润滑作用 (LHT) 和更高反弹 (C3) 作

用的轴承适于高运行温度；- Viton/FKM 密封圈；- 铝风扇；- 金属电缆密封套和插头。而且，选择此产品，可为 +60°C 的环境温度进行功率减额（请参看“标准环境条件 - 为非标准环境温度/高度减额”）低温环境制造，不用使用机械通风。



M


I motori trifase a singola polarità Motovario sono disponibili in due versioni differenti.

1) Serie TSX ad efficienza standard. è la versione base con 4 poli, dalla grandezza 63 alla grandezza 112, potenze nominali da 0,09 kW a 5,7 kW, anche in versione autofrenante (serie TBSX). Tali motori, con potenza nominale maggiore o uguale a 0,75 kW (vedi tabelle dei dati prestazionali) e tensione nominale inferiore a 1000 V e servizio continuo S1, sono conformi ai livelli di rendimento IE1 in accordo alla pubblicazione IEC 60034-30.

Nota. Si ricorda che il livello di rendimento IE1 corri-sponde approssimativamente al livello Eff2 secondo l’accordo europeo CEMEP su base volontaria.

2) Serie THX ad alta efficienza. è la versione ad alta efficienza con 4 poli, potenza nominale da 0,75 a 4 kW. Tali motori sono conformi ai livelli di rendimen-to IE2 in accordo alla pubblicazione IEC 60034-30 e, come prescritto dalle pubblicazioni IEC 60034-1 e IEC 60034-30, presentano quindi in targa l’indicazione “IE2” e il valore di rendimento nelle condizioni di funzionamento nominali. Il rendimento è calcolato secondo il metodo prescritto dalla pubblicazione IEC 60034-2-1 (livello di incertezza “basso”). Dal punto di vista costruttivo, rispetto ai motori della serie TSX, presentano i seguenti accorgimenti tecnici: a) maggiori dimensioni delle parti attive (incre-

mento della lunghezza dei pacchi statorici e rotorici, aumento del rame in cava),

b) lamierino magnetico isolato a bassissime perdite.

Tutti i motori della serie THX mantengono le stesse dimensioni di ingombro esterne dei corrispondenti della serie TSX.

Nota. Si ricorda che il livello di rendimento IE2 corri-sponde approssimativamente al livello Eff1 secondo l’accordo europeo CEMEP su base volontaria.

Motovario three-phase 1 pole motors are available in two versions.

1) Standard efficiency TSX series. The basic version with 4 poles, sizes 63 to 112, nominal powers 0.09 kW to 5.7 kW, also available in the brake motor version (TBSX series). These motors, with nom-inal power of at least 0.75 kW (see performance data table) and nominal voltage below 1000 V and S1 continuous duty, are in efficiency level IE1 per IEC 60034-30.

Note. Note that efficiency level IE1 corresponds approximately to level Eff2 per the European CEMEP voluntary accord.

2) High efficiency THX series. This is the high effi-ciency version with 4 poles, nominal power 0.75 to 4 kW. These motors are rated IE2 per IEC 60034-30 and, as prescribed in IEC 60034-1 and IEC 60034-30, are marked “IE2” with their efficiency in nominal operating conditions on the nameplate. The efficiency is calculated with the method given in IEC 60034-2-1 (low uncertainty). From the point of view of their construction, they have the following differences from the TSX series: a) larger sized active components (increased

length of stator and rotor packs, increased conductor in the core),

b) very low loss insulated magnetic lamination. All THX series motor have the same external di-

mensions as their counterparts in the TSX series.

Note. Note that efficiency level IE2 corresponds ap-proximately to level Eff1 per the voluntary European CEMEP accord.

Motori ad efficienza standard (Serie TSX) e ad alta efficienza (Serie THX)

Standard efficiency motors (TSX) and high efficiency motors (THX)

Les moteurs triphasés à simple polarité Motovario sont disponibles en deux versions différentes.

1) Série TSX à rendement standard. C’est la ver-sion de base à 4 pôles, de la taille 63 à la taille 112, puissances nominales de 0,09 kW à 5,7 kW, même en version auto-freinante (série TBSX). Ces moteurs ayant une puissance nominale supérieure ou égale à 0,75 kW (voir tableaux des données de prestation), une tension nominale inférieure à 1000 V et un service continu S1, sont conformes aux niveaux de rendement IE1 en accord avec la publication IEC 60034-30.

Remarque : Nous rappelons que le niveau de rendement IE1 correspond approximativement au niveau Eff2 conformément à l’accord européen volontaire CEMEP.

2) Série THX à haut rendement. C’est la ver-sion haute performance à 4 pôles, puissance nominale de 0,75 à 4 kW. Ces moteurs sont conformes aux niveaux de rendement IE2 conformément à la publication IEC 60034-30 et présentent donc sur leur plaque signalétique, tel que prescrit par les publications IEC 60034-1 et IEC 60034-30, l’indication IE2 ainsi que la valeur de rendement dans les conditions de fonction-nement nominales. Le rendement est calculé selon la méthode prescrite par la publication IEC 60034-2-1 (niveau d’incertitude « faible »). Du point de vue de leur construction, par rapport aux moteurs de la série TSX, ils présentent les solutions techniques suivantes : a) dimensions supérieures des parties actives

(augmentation de la longueur des stators et rotors, augmentation du cuivre dans l’encoche),

b) tôle magnétique isolée à très faibles pertes. Tous les moteurs de la série THX conservent les

mêmes dimensions d’encombrement extérieures que les modèles correspondants de la série TSX.

Remarque : Nous rappelons que le niveau de rendement IE2 correspond approximativement au niveau Eff1 conformément à l’accord européen volontaire CEMEP.

Moteurs à rendement standard (Série TSX) et à haut rendement (Série THX)


M



Die einpoligen Drehstrommotoren Motovario sind in zwei verschiedenen Versionen erhältlich.

1) Serie TSX mit Standardleistung. Dies ist die Basisversion mit 4 Polen, verfügbar in den Größen 63 bis 112, einer Nennleistung zwischen 0,09 kW und 5,7 kW, auch als Bremsmotor erhältlich (Serie TBSX). Diese Motoren, mit einer Nennleistung von höher oder gleich 0,75 kW (siehe Tabelle mit Leistungsdaten), einer Nennspannung von unter 1000 V und Dauerbetrieb (S1), entsprechen dem Leistungsniveau IE1 in Übereinstimmung mit der IEC 60034-30.

Anmerkung: Wir erinnern daran, dass der Wir-kungsgrad IE1 ungefähr der Stufe Eff2 nach der europäischen Vereinbarung CEMEP auf freiwilliger Basis entspricht.

2) Serie THX mit hoher Leistung. Dies ist die Version von hoher Effizienz mit 4 Polen, einer Nennleistung zwischen 0,75 und 4 kW. Diese Motoren entspre-chen den Wirkungsgraden IE2 in Übereinstimmung mit der Veröffentlichung IEC 60034-30 und, wie von den Veröffentlichungen IEC 60034-1 und IEC 60034-30 vorgeschrieben, enthält das Typenschild die Angabe “IE2” und den Wirkungsgrad unter Nennbetriebsbedingungen. Der Wirkungsgrad wird nach der von der Veröffentlichung IEC 60034-2-1 vorgeschriebenen Methode berechnet (“niedrige” Unsicherheitsstufe). Aus konstruktionstechnischer Sicht weisen die folgenden Motoren, im Vergleich zu den Motoren der Serie TSX, folgende technische Ausstattungen auf: a) größere Abmessungen der aktiven Teile (grö-

ßere Längen der festen und der drehenden Teile, höhere Kupfermenge in der Nut),

b) isoliertes Ständerblech mit extrem geringen Verlusten.

Alle Motoren der Serie THX haben die gleichen Außenabmessungen der entsprechenden Motoren der Serie TSX.

Anmerkung: Wir erinnern daran, dass der Wir-kungsgrad IE2 ungefähr der Stufe Eff1 nach der europäischen Vereinbarung CEMEP auf freiwilliger Basis entspricht.

Los motores trifásicos de polaridad simple Motovario están disponibles en dos versiones.

1) Serie TSX de eficiencia estándar. Es la versión base con 4 polos, desde el tamaño 63 hasta el ta-maño 112, potencias nominales de 0,09 kW a 5,7 kW, también en versión autofrenante (serie TBSX). Dichos motores, con potencia nominal mayor o igual a 0,75 kW (ver tablas de los datos de las prestaciones) y tensión nominal inferior a 1000 V y servicio continuo S1, están en conformidad con los rendimientos IE1 de acuerdo a la publicación IEC 60034-30.

Nota. Se recuerda que el nivel de rendimiento IE1 corresponde aproximadamente al nivel Eff2 según el acuerdo europeo CEMEP sobre base voluntaria.

2) Serie THX de alta eficiencia. Es la versión de alta eficiencia con 4 polos, potencia nominal de 0,75 a 4 kW. Estos motores son conformes a los niveles de rendimiento IE2 de acuerdo con la publicación IEC 60034-30 y, como prescriben las publicaciones IEC 60034-1 y IEC 60034-30, presentan en la placa la indicación “IE2” y el valor de rendimiento en condiciones de funcionamiento nominales. El rendimiento se calcula según el método prescrito por la publicación IEC 60034-2-1 (nivel de incertidumbre “bajo”). Desde el punto de vista de la construcción, en comparación con los motores de la serie TSX, presentan los siguientes recursos técnicos: a) mayores dimensiones de las partes activas

(incremento de la longitud de los paquetes de estatores y rotores, aumento del cobre en la ranura),

b) chapa magnética aislada y de muy bajas pérdidas.

Todos los motores de la serie THX mantienen las mismas dimensiones máximas exteriores de los correspondientes de la serie TSX.

Nota. Se recuerda que el nivel de rendimiento IE2 corresponde aproximadamente al nivel Eff1 según el acuerdo europeo CEMEP sobre base voluntaria.

Motovario 三相 1 极电动机可用于两个机型。

1) 标准效率 TSX 系列。基本版采用了4极电机，大小为63到112，额定功率为0.09千瓦-5.7千瓦，制动电机（TBSX系列）的版本也是如此。这些电机的额定功率大于或等于0.75千瓦（参见性能数据表），额定电压不超过1000伏，并且采用S1的连续工作制，符合国际电工委员会出台的IEC 60034-30 中规定的IE1效能水平。

注释。注意，按照自发的欧洲 CEMEP 协议，效率级 IE1 与 Eff2 大致相当。

2) 高效率 THX 系列。高效能版本采用4极，额定电流从0.75到4千瓦。按照 IEC 60034-30，将这些电动机定级为 IE2，且根据 60034-1 和 IEC 60034-30 中的规定，在正常操作条件下，在其铭牌上将其效率标记为“IE2”。用 IEC 60034-2-1 中给出的方法计算效率（低不确定性）。从其结构的角度看，其与 TSX 系列有以下差别：

a) 带电组件尺寸更大（定子长度和转子叠片的长度增加，芯中的导体尺寸增加）,

b) 绝缘磁性叠层的损耗极低。 THX 系列的所有电动机具有与 TSX

注释。注意，按照自发的欧洲 CEMEP 协议，效率级 IE2 与 Eff2 级大致相当。

Motoren mit Standardleistung (Serie TSX) und Hochwirkungsgrad-Motor (Serie THX)

标准效率电动机 (TSX) 和高效率电动机 (THX)

Motores de eficiencia estándar (Serie TSX) y de alta eficiencia (Serie THX)


M


V 50 Hz V 60Hz Mn Pn nn Ms Ms/Mn

220 / 380 230 / 400 240 / 415

255 / 440 265 / 460 280 / 480

1,00 1,15-1,20 1,20 1,00 1,00

220 / 380 230 / 400 240 / 415

0,83 1,00 1,20 0,70 0,83

Tensione e frequenza dei motori in esecuzione standard.In esecuzione standard (eurotensione) la tensione e la frequenza di alimentazione ammesse per i motori sono le seguenti:1) per motori trifase a singola polarità 230/400V 50Hz

con tolleranza ±10% sulla tensione;

All’interno del campo di tolleranza consentito sulla tensione le caratteristiche nominali del motore presentano leggeri scostamenti la cui entità è gene-ralmente variabile con la grandezza motore; pertanto non è possibile fornire regole precise di validità gene-rale. In prima approssimazione, valgono comunque le indicazioni di tabella, dove i valori rappresentano i coefficienti correttivi da applicare ai dati di catalogo e di targa.

Standard construction motor voltage and frequency.In the standard construction (Euro Voltage) the power voltages and frequencies permitted for motors are as follows:1) For single polarity three-phase motors 230/400V

50Hz with 10% voltage tolerance;

Within the permitted voltage tolerance range the nominal motor ratings may differ slightly by an amount which generally depends on the motor size; no generally valid rules are available. As a first approximation, the data given in the table applies, where the values represent corrective coefficients for the catalogue and nameplate data.

Tensione e frequenza di alimen-tazione

Supply voltage and frequency

Tension et fréquence des moteurs en exécution standard.En exécution standard (eurotension), la tension et la fréquence d’alimentation admises pour les moteurs sont les suivantes :1) pour les moteurs triphasés à polarité simple, 230/400 V

50 Hz avec une tolérance de 10% pour la tension ;

A l’intérieur de la plage de tolérance autorisée pour la tension, les caractéristiques nominales du moteur présentent de légers écarts dont l’entité est généra-lement variable en fonction de la taille du moteur ; il n’est donc pas possible de fournir des règles précises à validité générale. Pour une première approximation, on s’en tiendra toutefois aux indications du tableau, où les valeurs représentent les coefficients de correction à appliquer aux données indiquées dans le catalogue et sur la plaque signalétique.

Tension et fréquence d’alimentation

Vn -10% Vn -5% Vn Vn +5% Vn +10%n 0,97 0,99 1 1,01 1,02

Mn 1,03 1,01 1 0,99 0,98In 1,05 1,03 1 1,03 1,05

cosφn 1,08 1,05 1 0,95 0,90Ms 0,81 0,90 1 1,10 1,21

Di norma i motori trifase singola polarità in esecu-zione standard (eurotensione) presentano in targa le tensioni-frequenze 230/400V 50Hz e 265/460V 60Hz. La potenza nominale per i valori di tensione a 60 Hz è maggiorata del 15-20% nei motori della serie TSX; è pari alla potenza nominale a 50 Hz nei motori della serie THX. Su tutti e quattro i valori di tensione-frequenza viene garantita una tolleranza ±10%.

Motori in esecuzione elettrica standard con opzione ST2. Un motore trifase a singola polarità in esecuzione standard (eurotensione) può essere utilizzato anche su reti a 60Hz. In particolare, se alimentato a 460V 60Hz può erogare dal 15% al 20% in più della potenza nominale a 50 Hz (potenza maggiorata) mantenendo approssimativamente tutte le altre prestazioni di catalogo. Più in dettaglio, con alimentazione a 60 Hz le caratteristiche nominali di funzionamento si modificano in base alla tensione di alimentazione rispetto ai valori a 50 Hz (dati tecnici di catalogo) indicativamente secondo i fattori moltiplica-tivi indicati nella tabella seguente.

Normally, single polarity three-phase motors in the standard (Euro Voltage) construction have name-plate ratings of 230/400V 50Hz and 265/460V 60Hz. The nominal power for 60 Hz voltages is greater by 15-20% in TSX series motors; and is equal to the nominal power at 50 Hz in THX series motors. A tolerance of 10% is guaranteed for all four voltage/frequency values.

Standard electrical construction motors with ST2 option. A single polarity three-phase motor in the standard (Euro Voltage) construction may also be used with 60Hz grid power. In particular, if powered at 460V 60Hz it can deliver 15% to 20% more than the nominal power at 50 Hz (over-rated power) while maintaining the other catalogue ratings (to an approximation). In further detail, with 60 Hz power the nominal operational ratings vary in relation to the power voltage compared to their values at 50 Hz (catalogue ratings) by approximately the factors given in the following table.

Normalement, les moteurs triphasés à simple polarité en exécution standard (eurotension) présentent sur leur plaque signalétique les tensions-fréquences 230/400 V 50 Hz et 265/460 V 60 Hz. La puissance nominale pour les valeurs de tension à 60 Hz est majorée de 15-20% sur les moteurs de la série TSX ; elle est égale à puissance nominale à 50 Hz sur les moteurs de la série THX. Les valeurs de tension-fréquence sont garanties avec une tolérance de 10% pour tous les quatre.

Moteurs en exécution électrique standard avec option ST2. Un moteur triphasé à simple polarité en exécution standard (eurotension) peut également être utilisé sur les réseaux à 60Hz. En particulier, s’il est alimenté en 460 V 60 Hz, il peut générer de 15% à 20% de plus que la puissance nominale à 50 Hz (puissance majorée) en conservant approxima-tivement toutes les autres performances indiquées sur le catalogue. Plus en détails, avec une alimentation à 60 Hz, les caractéristiques nominales de fonctionnement changent en fonction de la tension d’alimentation par rapport aux valeurs à 50 Hz (données techniques du catalogue) en suivant de manière indicative les facteurs de multiplication indiqués dans le tableau ci-dessous.


M



Spannungen und Frequenzen der Standardmotoren.In der Standardausführung (Eurospannung) sind folgende Versorgungsspannungen und -frequenzen für Motoren zulässig:1) für einpolige Drehstrommotoren 230/400V 50Hz

mit 10% Spannungstoleranz;

Innerhalb des erlaubten Toleranzfeldes zeigen die Nenneigenschaften des Motors leichte Abweichungen, deren Ausmaß im Allgemeinen mit der Größe des Motors variiert; daher ist es nicht möglich, präzise und allgemeingültige Regeln zur Verfügung zu stellen. In erster Annäherung gelten jedoch die Angaben in der Tabelle, wo die Werte die Korrekturkoeffizienten darstellen, die auf die Daten im Katalog und auf dem Typenschild angewendet werden müssen.

Tensión y frecuencia de los motores en ejecución estándar.En ejecución estándar (eurotensión), la tensión y la frecuencia de alimentación admitidas para los motores son las siguientes:1) para motores trifásicos de polaridad simple

230/400V 50Hz con tolerancia 10% sobre la tensión;

Dentro del campo de tolerancia permitido sobre la tensión, las características nominales del motor presentan leves desviaciones que dependen del tamaño del motor; por lo tanto, no es posible dar reglas precisas de validez general. En primera aproxi-mación, valen igualmente las indicaciones de la tabla, que indican los coeficientes correctivos a aplicar a los datos de catálogo y de placa.

标准结构电动机电压和频率。在标准结构中（欧洲电压），电动机允许的电源电压和频率如下所示：1) 对于 1 极 3 相电动机，230/400V，50Hz，

电压公差 10%；

在允许的电压公差范围内，正规的电动机等级可以略有偏差，其主要取决于电动机的尺寸；并无普遍地有效规则。作为第一个近似值，应用表中给出的数据，表中的值表示目录和铭牌数据的矫正系数。

Anschlussspannung und-frequenz

电源电压和频率Tensión y frecuencia de alimentación

Im Allgemeinen zeigen die einpoligen Drehstrommotoren in Standardausführung (Eurospannung) auf dem Typen-schild die Spannungen-Frequenzen 230/400V 50Hz und 265/460V 60Hz. Die Nennleistung für Spannungswerte von 60 Hz ist um 15-20% bei den Motoren der Serie TSX erhöht; sie entspricht der Nennleistung von 50 Hz bei den Motoren der Serie THX. Auf alle vier Spannungs-/Fre-quenzwerte wird eine Toleranz von 10% garantiert.

Motoren in Standardelektroausführung mit Option ST2. Ein einpoliger Drehstrommotor in Standardaus-führung (Eurospannung) kann auch bei 60Hz-Netzen eingesetzt werden. Insbesondere, wenn dieser mit 460V 60Hz gespeist wird, kann er 15% bis 20% mehr Nennleistung bei 50 Hz abgeben (erhöhte Leistung) bei praktisch gleichbleibenden, im Katalog angegebenen, Leistungen. Im Detail: mit einer 60-Hz-Speisung verändern sich die Nennfunktionen entsprechend der Versorgungsspannung im Ver-gleich zu den Werten bei 50 Hz (technische Daten im Katalog) indikativ nach den Multiplikationsfaktoren der nachfolgenden Tabelle.

Normalmente los motores trifásicos de polaridad simple en ejecución estándar (eurotensión) presentan en la placa las tensiones-frecuencias 230/400V 50Hz y 265/460V 60Hz. La potencia nominal para los valores de tensión a 60 Hz aumenta un 15-20% en los motores de la serie TSX; es igual a la potencia nominal a 50 Hz en los motores de la serie THX. Sobre los cuatro valores de tensión-frecuencia está garantizada una tolerancia del 10%.

Motores en ejecución eléctrica estándar con opción ST2. Un motor trifásico de polaridad simple en ejecu-ción estándar (eurotensión) se puede utilizar también en redes a 60Hz. En particular, si está alimentado a 460V 60Hz, puede suministrar entre el 15% y el 20% más de potencia nominal a 50 Hz (potencia aumen-tada) manteniendo aproximadamente todas las otras prestaciones de catálogo. Más detalladamente, con una alimentación a 60 Hz, las características nominales de funcionamiento se modifican en base a la tensión de alimentación respecto de los valores a 50 Hz (datos téc-nicos de catálogo) aproximadamente según los factores multiplicativos indicados en la tabla siguiente.

正常情况下，标准结构的 1 极三相电动机（欧洲电压）具有的铭牌等级为 230/400V，50Hz，和 265/460V，60Hz。在 TSX 系列电动机中，60 HZ 的额定功率，其电压高出 15-20%，其等于 THX 系列电动机的 50HZ 额定功率。可所有的四个电压/频率值确保 10% 的公差。

标准结构电动机，ST2 可选。标准结构的 1 极三相电动机也可使用 60Hz 的网络功率。尤其，如果电源供电为 460V，60Hz，进一步说明，在 60Hz 的功率下，正常的操作等级随着额定电压的变化而变化，与之相比，在 50Hz 的功率下（目录等级），正常的操作等级则似乎随着下表给出的系数变化。

Vn -10% Vn -5% Vn Vn +5% Vn +10%n 0,97 0,99 1 1,01 1,02

Mn 1,03 1,01 1 0,99 0,98In 1,05 1,03 1 1,03 1,05

cosφn 1,08 1,05 1 0,95 0,90Ms 0,81 0,90 1 1,10 1,21

V 50 Hz V 60Hz Mn Pn nn Ms Ms/Mn

220 / 380 230 / 400 240 / 415

255 / 440 265 / 460 280 / 480

1,00 1,15-1,20 1,20 1,00 1,00

220 / 380 230 / 400 240 / 415

0,83 1,00 1,20 0,70 0,83


M


Di conseguenza i motori trifase singola polarità ad efficienza standard (serie TSX) idonei per le tensioni 220/380V, 230/400V o 240/415V, frequenza 60Hz e potenza nominale standard (seconda riga nella tabella precedente) sono eseguiti con avvolgimen-to standard (eurotensione); si tenga comunque nella giusta considerazione la riduzione di alcune prestazioni (in particolare della coppia di spunto). Nel caso le prestazioni fossero ritenute non sufficienti per l’applicazione, è possibile richiedere tali motori con potenza maggiorata, che, essendo eseguito con avvolgimento dedicato, consentono di garantire tutte le prestazioni di catalogo (vedi paragrafo seguente).Le tensioni di alimentazione 220/380V±5% 50Hz e 240/415V±5% 50Hz sono comprese nell’intervallo 230/400V±10% 50Hz e quindi sono eseguite con av-volgimento standard. Tali valori di tensione/frequenza compariranno in targhetta se i motori vengono esplicitamente richiesti con tale alimentazione in fase di ordinazione.A richiesta è possibile fornire motori in cui anche su tali tensioni sia dichiarato il campo di tolleranza ±10%.

Motori con tensioni di alimentazione diversa dallo standard (SP1 - opzionali). In opzione è possibile realizzare motori trifase singola polarità idonei ad essere alimentati con le tensioni e/o frequenze opzionali indicate nella tabella seguente; in tal caso l’avvolgimento è sempre diverso da quello standard. Con “S” è indicata la potenza nominale a 50Hz, cioè il valore indicato a catalogo nella tabella dei dati tecnici, con “M” è indicata la potenza nominale mag-giorata (15-20%) a 60Hz. I motori della famiglia THX non sono disponibili a 60 Hz con potenza maggiorata

Consequently, single polarity three-phase standard efficiency motors (TSX series) for voltages 220/380V, 230/400V or 240/415V, frequency 60Hz and standard nominal power (second row in table above) are con-structed with standard (Euro Voltage) winding; note however that some ratings will decrease (in particu-lar, starting torque). If the performance is considered insufficient for the application, the said motors can be ordered with over-rated power which, since they are constructed with a custom winding, will guarantee the catalogue ratings (see next paragraph).The voltages 220/380V±5% 50Hz and 240/415V±5% 50Hz are included in the interval 230/400V±10% 50Hz and are thus constructed with standard windings. These voltage/frequency ratings are declared on the nameplate if the motors are explicitly requested with such power supply specifica-tions in the order.On request, motors can be supplied for which even these voltages have a declared tolerance of ±10%.

Motors with non-standard power voltages (SP1 - optional). As an option, single polarity three-phase motors can be provided for the optional voltages/frequencies indicated in the following table; in this case the winding is always non-standard. “S” indi-cates the nominal power at 50Hz, i.e. the catalogue rating (technical data table), while “M” indicates the over-rated nominal power (15-20%) at 60Hz. THX motors are not available at 60 Hz with over-rated power



Par conséquent, les moteurs triphasés à simple polarité à rendement standard (série TSX) adaptés pour les tensions 220/380 V, 230/400 V ou 240/415 V, fréquence 60Hz et puissance nominale standard (deuxième ligne du tableau précédent) sont réalisés avec un enroulement standard (eurotension) ; il faut toutefois tenir compte comme il se doit la réduction de certaines performances (en particulier le couple de démarrage). Au cas où les per-formances seraient jugées insuffisantes pour l’application, il est possible de demander ces moteurs avec une puis-sance majorée qui, étant réalisés avec une enroulement spécial, permettront de garantir toutes les performances indiquées dans le catalogue (voir paragraphe suivant).Les tensions d’alimentation 220/380 V±5% 50 Hz et 240/415 V±5% 50 Hz sont comprises dans l’intervalle 230/400 V±10% 50 Hz et sont donc réalisées avec un enroulement standard. Ces valeurs de tension/fréquence apparaîtront sur la plaque signalétique si les moteurs sont explicitement demandés avec cette alimentation lors de la phase de commande.Sur demande, nous pouvons fournir des moteurs dans lesquels la plage de tolérance de ±10% est également déclarée pour ces tensions.

Moteurs ayant des tensions d’alimentation différentes de la tension standard (SP1 - en option). Nous pouvons, en option, réaliser des moteurs triphasés à simple polarité adaptés pour être alimentés avec les tensions et/ou fréquences optionnelles indiquées dans le tableau ci-des-sous ; dans ce cas, l’enroulement est toujours différent de l’enroulement standard. La lettre « S » indique la puissance nominale à 50 Hz, c’est à dire la valeur indiquée dans le catalogue dans le tableau des données techniques, tandis que la lettre « M » indique la puissance nominale majorée (15-20%) à 60 Hz. Les moteurs de la famille THX ne sont pas disponibles à 60 Hz avec puissance majorée

Tension et fréquence d’alimen-tation

[Hz] [V] TSX THX

50 - 60200 / 346 - 220 / 380 S-M S290 / 500 - 330 / 575 S-M S400 / 690 - 460 / 800 S-M S

50

115 / 200 S S133 / 200 S S208 / 360 S S255 / 440 S S380 / 660 S S400 / 690 S S415 / 720 S S

60

120 / 208 S, M S200 / 346 S, M S208 / 360 S, M S230 / 400 M (1) S240 / 415 M (1) S330 / 575 S, M S346 / 600 S, M S380 / 660 S, M S400 / 690 S, M S415 / 720 S, M S


M



In Folge dessen werden einpolige Drehstrommotoren mit Standardleistung (Serie TSX), welche für die Span-nungen 220/380V, 230/400V oder 240/415V, Frequenz 60Hz und Standardnennleistung (zweite Zeile der vor-stehenden Tabelle) ausgelegt sind, mit Standardwick-lungen (Eurospannung) ausgeführt; die Reduzierung einiger Leistungen (insbesondere das Anlaufmoment) sollte jedoch beachtet werden. Sollten die Leistungen für die gewünschte Anwendung nicht ausreichen, kön-nen diese Motoren mit einer höheren Leistung bestellt werden; da diese nämlich über eine spezielle Wicklung erreicht wird, sind alle anderen im Katalog aufgeführten Werte zugesichert (siehe nachfolgenden Abschnitt).Die Versorgungsspannungen liegen zwischen 220/380V±5% 50Hz und 240/415V±5% 50Hz im Bereich 230/400V±10% 50Hz und sind daher mit Standardwicklungen ausgestattet. Diese Span-nungs-/Frequenzwerte sind auf dem Typenschild des Motors aufgeführt, wenn sie ausdrücklich mit dieser Versorgung bestellt werden.Auf Wunsch können auch Motoren geliefert werden, bei denen auch für diese Spannungen ein Toleranz-feld von ±10% erklärt wird.

Motoren mit einer vom Standard abweichenden Ver-sorgungsspannung (SP1 - optional). Optional können einpolige Drehstrommotoren hergestellt werden, die mit den in nachfolgender Tabelle aufgeführten Spannungen und/oder Frequenzen versorgt werden können; in die-sem Fall weicht die Wicklung vom Standard ab. Mit “S” wird die Nennleistung von 50Hz bezeichnet, also der im Katalog in der Tabelle der technischen Daten aufgeführ-te Wert; mit “M” wird die erhöhte Nennleistung (15-20%) auf 60Hz bezeichnet. Die Motoren der Baureihe THX sind nicht mit auf 60 Hz erhöhter Leistung erhältlich

En consecuencia, los motores trifásicos de polaridad simple de eficiencia estándar (serie TSX) adecuados para tensiones 220/380V, 230/400V o 240/415V, frecuencia 60Hz y potencia nominal estándar (segunda línea de la tabla anterior) están realizados con bobina estándar (eurotensión); de todas formas, se debe tener en cuenta la reducción de algunas prestaciones (especialmente el par de arranque). Si las prestaciones no se consideran suficientes para la aplicación, es posible pedir estos motores con potencia aumentada, con una bobina dedicada, para garantizar todas las prestaciones del catálogo (ver el apartado siguiente).Las tensiones de alimentación 220/380V±5% 50Hz y 240/415V±5% 50Hz están en el intervalo 230/400V±10% 50Hz y por lo tanto se realizan con bobina estándar. Tales valores de tensión/frecuencia figuran en la placa si los motores se solicitan explícitamente con dicha alimenta-ción en el momento del pedido.Bajo pedido es posible suministrar motores en los que incluso sobre esas tensiones está declarado el campo de tolerancia ±10%.

Motores con tensiones de alimentación diferente del estándar (SP1 - opcionales). Como opción es posible realizar motores trifásicos de polaridad simple adecua-dos para alimentarse con las tensiones y/o frecuencias opcionales indicadas en la tabla siguiente; en tal caso, la bobina siempre es diferente del estándar. Con “S” se indica la potencia nominal a 50Hz, es decir, el valor indicado en el catálogo en la tabla de datos técnicos; con “M” se indica la potencia nominal aumentada (15-20%) a 60Hz. Los motores de la familia THX no están disponibles a 60 Hz con potencia aumentada

因此，220/380V、230/400V 或 240/415V，功率为 60Hz 的 1 极三相标准效率电动机（TSX 系列）和标准额定功率（上表中的第二行）由标准的绕组（欧洲电压）构成；注意，无论怎样，某些等级会下降（尤其是启动扭矩）。如果上述电动机的性能考虑不够充分，不足以应用，由于电动机由定制的绕组组成，可预订额定功率，可确保目录等级（请参看下一章）。电压220/380V±5% 50Hz 和240/415V±5% 50Hz 都包含在这一期间230/400V±10% 50Hz 由标准绕组构建。如果在订单中明确要求这样的电源规格，则这些电压/频率等级要在铭牌上有所声明。按照要求，即便声明了电压具有 ±10% 的公差，也可提供这些电动机。

非标准电源电压的电动机（SP1 - 可选）。作为一种选择，可按下表中指出的可选电压/频率提供 1 极三相电动机；在这种情况下，绕组通常为非标准。“S”表示额定功率为 50Hz，即目录等级（技术数据表），而“M”则表示超过额定功率 (15-20%)，60Hz。THX 电动机在 60 Hz 的过电压下不可用


电源电压和频率Tensión y frecuenciade alimentación

[Hz] [V] TSX THX

50 - 60200 / 346 - 220 / 380 S-M S290 / 500 - 330 / 575 S-M S400 / 690 - 460 / 800 S-M S

50

115 / 200 S S133 / 200 S S208 / 360 S S255 / 440 S S380 / 660 S S400 / 690 S S415 / 720 S S

60

120 / 208 S, M S200 / 346 S, M S208 / 360 S, M S230 / 400 M (1) S240 / 415 M (1) S330 / 575 S, M S346 / 600 S, M S380 / 660 S, M S400 / 690 S, M S415 / 720 S, M S


M


Note:La coppia di tensioni 220/380 60Hz è selezionabile con potenza maggiorata tramite la selezione a 4 tensioni 200/346-220/380V 50-60 Hz; la selezione con potenza standard è disponibile con avvolgimen-to standard e opzione ST2 per la serie TSX, con avvolgimento opzionale per la serie THX. (1) Potenza standard a 50 Hz eseguita con avvolgi-mento standard e opzione ST2.

Nella tabella seguente sono indicati nel dettaglio i valori “S” ed “M” per tutte le potenze nominali previste a catalogo.

Notes:The voltage pair 220/380 60Hz can be selected with over-rated power by selecting 4 voltages 220/346-200/380V 50-60 Hz; the standard power selection is available with standard winding and option ST2 for the TSX series, or optional winding for the THX series. (1) Standard power at 50 Hz with standard winding and option ST2.

The following table gives the detailed values of “S” and “M” for all nominal voltages listed in the catalogue.



Remarques :Le couple de tensions 220/380 60 Hz peut être sélec-tionné avec une puissance majorée par le biais de la sélection à 4 tensions 200/346-220/380 V 50-60 Hz ; la sélection avec puissance standard est disponible avec l’enroulement standard et l’option ST2 pour la série TSX, avec l’enroulement optionnel pour la série THX. (1) Puissance standard à 50 Hz exécutée avec enroulement standard et option ST2.

Le tableau suivant comprend le détail des valeurs « S » et « M » pour toutes les puissances nominales prévues dans le catalogue.

Tension et fréquence d’alimen-tation

(S) 0,09 0,12 0,15 0,18 0,22 0,25 0,3 0,37 0,55 0,75 0,92 1,1 1,5 1,85 2,2 3 4 4,8

(M) 0,11 0,14 0,17 0,21 0,26 0,29 0,36 0,45 0,65 0,9 1 1,3 1,8 2,1 2,6 3,6 4,7 5,7

- (S) Potenza nominale standard S (50 e 60 Hz) [kW] (M) Potenza nominale maggiorata M (60 Hz) [kW]- (S) Standard nominal power S (50 and 60 Hz) [kW] (M) Over-rated nominal power M (60 Hz) [kW]- (S) Puissance nominale standard S (50 et 60 Hz) [kW] (M) Puissance nominale majorée M (60 Hz) [kW]- (S) Standard-Nennleistung S (50 e 60 Hz) [kW] (M) Erhöhte Nennleistung M (60 Hz) [kW]- (S) Potencia nominal estándar S (50 y 60 Hz) [kW] (M) Potencia nominal aumentada M (60 Hz) [kW]- (S) 标准额定功率 S (50、60 Hz) [kW] (M) 过压额定功率 M (60 Hz) [kW]

I motori ad alta efficienza (serie THX) idonei per le tensioni 220/380V, 230/400V o 240/415V e la frequenza 60 Hz sono sempre eseguiti con avvolgi-mento dedicato e non sono disponibili con potenza maggiorata.

Di norma tutti i motori trifase singola polarità sono previsti con avvolgimento a 6 terminali collegati in morsettiera a 6 morsetti e sono idonei per il colle-gamento D/Y. Per il mercato americano è possibile richiedere motori trifase omologati UL/CSA a singola polarità avvolti per la tensione 230/460V 60Hz con avvolgimento a 9 terminali collegati in morsettiera a 9 morsetti che sono idonei per il collegamento YY/Y.A richiesta è possibile fornire motori idonei ad essere alimentati con tensioni di alimentazione differenti da quelle sopraindicate.I motori omologati secondo le norme UL/CSA non presentano in targhetta i valori di tensione superiori a 600V.

High efficiency motors (THX series) for voltages 220/380V, 230/400V and 240/415V at 60 Hz are always made with a custom winding and are not available with over-rated power.

Normally, all single polarity three-phase motors are fitted with a 6 terminal winding hooked up to a 6 clamp terminal block and are suited for D/Y connec-tion. For the USA market, single polarity three-phase motors with UL/CSA homologation can be ordered for the voltage 230/460V 60Hz with 9 terminal winding hooked up to a 9 clamp terminal block for YY/Y connection.On request, motors suited for different power voltag-es than those indicated above are available.UL/CSA homologated motors do not declare voltages above 600V on their nameplates.

Les moteurs à haut rendement (série THX) adaptés pour les tensions 220/380 V, 230/400 V ou 240/415 V et la fréquence 60 Hz sont toujours exécutés avec un enroulement spécial et ne sont pas disponibles avec puissance majorée.

Normalement, tous les moteurs triphasés à simple polarité sont prévus avec un enroulement à 6 pôles connectés dans la plaque à bornes à 6 bornes et ils sont adaptés pour la connexion D/Y. Pour le marché américain, il est possible de demander des moteurs triphasés homologués UL/CSA à simple polarité à enroulement pour la tension 230/460V 60Hz avec enroulement à 9 pôles connectés dans la plaque à bornes à 9 bornes qui sont adaptées pour la connexion YY/Y.Sur demande, nous pouvons fournir des moteurs adaptés pour être alimentés avec des tensions d’ali-mentation différentes de celles indiquées ci-dessus.Les moteurs homologués selon les normes UL/CSA ne présentent pas sur leur plaque signalétique de valeurs de tension supérieures à 600 V.


M



Anmerkungen:Die Spannungen 220/380 60Hz können mit erhöhter Leistung über die Selektion der 4 Spannungen 200/346-220/380V 50-60 Hz ausgewählt werden; die Motoren mit Standard-Leistung sind verfügbar mit Standard-Wicklung und Option ST2 für die Serie TSX, mit optionaler Wicklung für die Serie THX. (1) Standard-Leistung mit 50 Hz, ausgeführt mit Standard-Wicklung und Option ST2.

In nachfolgender Tabelle sind die Werte “S” und “M” für alle im Katalog vorgesehenen Nennleistungen im Detail aufgeführt.

Notas:El par de tensiones 220/380 60Hz es seleccionable con potencia aumentada mediante la selección de 4 tensiones 200/346-220/380V 50-60 Hz; la selección con potencia estándar está disponible con bobina estándar y opción ST2 para la serie TSX, con bobina opcional para la serie THX. (1) Potencia estándar a 50 Hz realizada con bobina estándar y opción ST2.

En la tabla siguiente se indican detalladamente los valores “S” y “M” para todas las potencias nominales previstas en el catálogo.

注释：通过选择 4 个电压 200/346-220/380V 50-60Hz 来选择电压对 220/380 60Hz 和过电压；用标准的绕组和 TSX 系列的可选 ST2 或 THX 系列的可选绕组来进行标准电源的选择。 (1) 标准电源，50Hz，标准绕组和 ST2 选项。

下表给出了目录中列出的全部额定电压的“S”和“M”的详细值。


电源电压和频率Tensión y frecuencia de alimentación

Die für die Spannungen 220/380V, 230/400V oder 240/415V und Frequenz 60 Hz geeigneten Hochwirkungsgrad-Motor (Serie THX), sind immer mit spezieller Wicklung ausgestattet und nicht mit erhöhter Leistung verfügbar.

Normalerweise sind alle einpoligen Drehstrom-motoren mit Wicklungen mit 6, an 6 Klemmen im Klemmkasten angeschlossenen Anschlüssen ausgestattet und eigenen sich für den Anschluss Typ D/Y. Für den amerikanischen Markt sind einpolige Drehstrommotoren mit UL/CSA-Zulassung für die Spannung 230/460V 60Hz und Wicklungen mit 9, an 9 Klemmen im Klemmkasten angeschlossenen Anschlüssen, geeignet für den Anschluss Typ YY/Y, verfügbar.Auf Wunsch können Motoren für weitere Versor-gungsspannungen geliefert werden.Spannungswerte über 600V sind für die nach den Vorschriften UL/CSA zugelassenen Motoren nicht auf dem Typenschild aufgeführt.

Los motores de alta eficiencia (serie THX) ade-cuados para las tensiones 220/380V, 230/400V o 240/415V y la frecuencia 60 Hz siempre se realizan con bobina dedicada y no están disponibles con potencia aumentada.

En general, todos los motores trifásicos de polaridad simple se suministran con bobina de 6 terminales conectados a bornera de 6 bornes y son adecuados para la conexión D/Y. Para el mercado estadouni-dense, es posible pedir motores trifásicos homologa-dos UL/CSA de polaridad simple bobinados para la tensión 230/460V 60Hz con bobina de 9 terminales conectados a bornera de 9 bornes y adecuados para la conexión YY/Y.Bajo pedido se pueden suministrar motores adecua-dos para alimentarse con tensiones de alimentación diferentes de las mencionadas.Los motores homologados según las normas UL/CSA no presentan en la placa los valores de tensión superiores a 600V.

220/380V、230/400V 和 240/415V，60 Hz 的高效率电动机（THX 系列）通常由定制的绕组制成，且不可用于过电压。

通常，所有的 1 极三相电动机都装有将 6 端子绕组连接于 6 个夹具接线盒的装置，并适于 D/Y 连接。在美国市场上，可预订获 UL/CSA 批准的 1 极三相电动机，其电压为 230/460V，60Hz，带有 9 个端子绕组连接于 9 个夹具接线盒，以用于 YY/Y 连接。按照要求，这些电动机比上述电动机更适于不同的电源电压。UL/CSA 批准的电动机不在其铭牌上声明电压高于 600V。

(S) 0,09 0,12 0,15 0,18 0,22 0,25 0,3 0,37 0,55 0,75 0,92 1,1 1,5 1,85 2,2 3 4 4,8

(M) 0,11 0,14 0,17 0,21 0,26 0,29 0,36 0,45 0,65 0,9 1 1,3 1,8 2,1 2,6 3,6 4,7 5,7

- (S) Potenza nominale standard S (50 e 60 Hz) [kW] (M) Potenza nominale maggiorata M (60 Hz) [kW]- (S) Standard nominal power S (50 and 60 Hz) [kW] (M) Over-rated nominal power M (60 Hz) [kW]- (S) Puissance nominale standard S (50 et 60 Hz) [kW] (M) Puissance nominale majorée M (60 Hz) [kW]- (S) Standard-Nennleistung S (50 e 60 Hz) [kW] (M) Erhöhte Nennleistung M (60 Hz) [kW]- (S) Potencia nominal estándar S (50 y 60 Hz) [kW] (M) Potencia nominal aumentada M (60 Hz) [kW]- (S) 标准额定功率 S (50、60 Hz) [kW] (M) 过压额定功率 M (60 Hz) [kW]


M


LpA [dB(A)]

4 (*)63 4671 4880 5490 55100 57112 58

In der Tabelle werden die normalen Produktionswerte der mittleren Schalldruckstufe LpA [dB(A)] aufgeführt, gültig für Drehstrommotoren im Leerlauf, Speisefre-quenz 50Hz, mit Erfassungsmethode nach ISO R 1680; Toleranz +3db(A). Bei 60Hz müssen die Werte um etwa 2dB(A) erhöht werden.Die Werte werden im Halbschalldichterraum in einem Abstand von 1 m von der externen Oberfläche des auf Reflexionsplatte freistehenden Motors erfasst. Es wurden geschlossene Standardmotoren mit externer Oberflächenbelüftung bewertet (Methode IC411 nach IEC 60034-6).

En la tabla se indican los valores normales de pro-ducción del nivel medio de presión sonora LpA [dB(A)] válidos para los motores trifásicos en funcionamiento en vacío, frecuencia de alimentación 50Hz, con método de medición según ISO R 1680; tolerancia +3db(A). A 60Hz los valores se deben aumentar aproximadamente 2dB(A).Los valores se miden en cámara semianecoica a 1 m de distancia de la superficie exterior del motor situado en campo libre y sobre plano reflectante. Se han considerado motores estándar en ejecución cerrada con ventilación superficial exterior (método IC411 según IEC 60034-6).

该表给出了在无负载和 50Hz 的电源频率下运转的三相电动机的平均额定声压等级 LpA [dB(A)]，其中，该等级是按照 ISO R 1680 进行测量的，且误差为 +3db(A)。在 60Hz 下运转时，这些值大约升高 2dB(A)。这些值是在半电波暗室中和反射平面上测得的，其中，暗室与位于自由声场中电动机的壳体之间的距离为 1 m。这些测量都是使用具有封闭结构且有外部通风设备的标准电动机完成的。（按照 IEC 60034-6 的 IC411 方法）

Schalldruckpegel LpA 声压等级 LpANivel de presión sonora LpA

In tabella sono indicati i valori normali di produzione del livello medio di pressione sonora LpA [dB(A)] validi per motori trifase in funzionamento a vuoto, fre-quenza di alimentazione 50Hz, con metodo di rilievo secondo ISO R 1680; tolleranza +3db(A). A 60Hz i valori devono essere aumentati di circa 2dB(A).I valori sono rilevati in camera semianecoica a 1 m di distanza dalla superficie esterna del motore situato in campo libero e su piano riflettente. Sono stati considerati motori standard in esecuzione chiusa con ventilazione superficiale esterna (metodo IC411 secondo IEC 60034-6).

The table gives the normal mean sound pressure level LpA [dB(A)] for three-phase motors running under no load, power frequency 50Hz, with meas-urement per ISO R 1680; tolerance +3db(A). At 60Hz the values are increased by around 2dB(A).The values are measured in a semi-anechoic chamber at 1 m from the housing of the motor located in a free field and on a reflecting plane. The measurements were made with standard motors in closed constructions with external surface ventilation (method IC411 per IEC 60034-6).

Livello di pressione sonora LpA Sound pressure level LpA

Le tableau contient les valeurs normales de produc-tion du niveau moyen de pression acoustique LpA [dB(A)] valides pour les moteurs triphasés en fonc-tionnement à vide, fréquence d’alimentation 50 Hz, avec méthode de détection conforme à la norme ISO R 1680 ; tolérance +3 db(A). À 60 Hz les valeurs doivent être augmentées d’environ 2 dB(A).Les valeurs sont mesurées dans une chambre semi-anéchoïque à 1 m de distance de la surface externe du moteur situé dans un champ libre et sur un plan réfléchissant. On a considéré des moteurs standard en exécution fermée avec ventilation de surface externe (méthode IC411 selon IEC 60034-6).

Niveau de pression acoustique LpA

Livello di pressione sonora LpA / Sound pressure level LpA / Niveau de pression acoustique LpA / Schalldruckpegel LpA / Nivel de presión sonora LpA / 声压级别 LpA

- (*) Poli- (*) Poles- (*) Pôles- (*) Pole- (*) Polos- (*) 电极


M



TERMOPROTETTORI BIMETALLICIUn termoprotettore bimetallico non è altro che un contatto bimetallico normalmente chiuso (NC), quindi quando la sua temperatura raggiunge quella di taratura il contatto commuta passando da chiuso ad aperto. Normalmente viene utilizzato come sensore e comanda l’intervento di un teleruttore che interrompe l’alimentazione. In questo modo il protettore garan-tisce l’apertura rapida del circuito senza che venga superata la massima temperatura ammessa per gli avvolgimenti, in relazione alla classe di isolamento del motore secondo IEC60034-1. I termoprotettori vengono di norma posizionati in intimo contatto con i conduttori all’interno delle testate degli avvolgimenti, prima che queste vengano formate ed impregnate.Di norma nei motori trifase si impiegano tre termo-protettori in serie (uno per ciascuna fase), nei motori monofase un solo termoprotettore. I terminali dei termoprotettori sono disponibili liberi all’interno della scatola morsettiera; a richiesta è possibile il loro cablaggio ad appositi perni della morsettiera motore.A richiesta è possibile fornire termoprotettori normal-mente aperti (NO), con il principio di funzionamento inverso rispetto a quello descritto.

Caratteristiche tecniche dei termoprotettori bimetallici standard: • Tipo NC;• Temperatura di intervento 130°C per motori isolati

in classe F; 140°C per motori isolati in classe F omologati secondo le norme UL/CSA; 150°C per motori in classe H. Tolleranza sulla temperatura di intervento ±5°C.

• Rigidità dielettrica dell’isolamento 2KV.• Conformità alla norma IEC60034-11.A richiesta sono possibili temperature di intervento diverse, comprese tra 70 e 180°C.

BIMETAL THERMAL CUTOUTSA bimetal thermal cutout is simply an NC bimetal contact which, at its trip temperature, switches from closed to open. It is normally used as a sensor to control a contactor which shuts off power. In this way the cutout guarantees quick circuit breaking without the maximum allowed winding temperature being exceeded, in relation to the motor insulation class per IEC60034-1. Thermal cutouts are normally positioned in close contact with the conductors inside the winding heads, before they are formed and impregnated.Normally in the three-phase motors three thermo-protectors in series are used (one for each phase). In single-phase motors there is only one thermopro-tector. Thermoprotector terminals are available free within the terminal box; upon request their wiring is possible to a set of pins of the motor terminal block. Upon request it is possible to provide thermoprotec-tors that are normally open (NO), with the principle of operation inverse to that described.

Technical characteristics of standard bimetal thermal cutouts: • Type NC;• Trip temperature 130°C for class F insulation

motors; 140°C for class F insulation motors homologated to the UL/CSA standards; 150°C for class H motors. Trip temperature tolerance ±5°C.

• Insulation dielectrical rigidity 2KV.• Conformity with standard IEC60034-11.Different trip temperatures are available on request, from 70 to 180°C.

Termoprotettori bimetallici Bimetal thermal cutouts

THERMOPROTECTEURS BIMÉTALLIQUESUn thermoprotecteur bimétallique n’est autre qu’un contact bimétallique normalement fermé (NC). Ainsi, lorsque sa tem-pérature atteint la température d’étalonnage, le contact passe de la position fermée à la position ouverte. Normalement, il est utilisé comme capteur et commande le déclenchement d’un télérupteur qui coupe l’alimentation. De cette manière, le protecteur assure l’ouverture rapide du circuit sans que la température maximale admise pour les enroulements ne soit dépassée, conformément à la classe d’isolation du moteur selon la norme IEC 34-1. Les thermoprotecteurs sont généralement placés en contact intime avec les conducteurs à l’intérieur des têtes des enroulements, avant que ces dernières soient formées et imprégnées.Généralement dans les moteurs triphasés sont employés trois thermoprotecteurs en série (un pour chaque phase), dans les moteurs monophasés un seul thermoprotecteur. Les bornes des thermoprotecteurs sont disponibles libres à l’intérieur de la boîte bornier; sur demande est possible le câblage sur écrous appropriés du bornier moteur. Sur demande on peut fournir des thermoprotecteurs norma-lement ouverts (NO), avec le principe de fonctionnement inverse par rapport à celui décrit.

Caractéristiques techniques des thermoprotecteurs bimétalliques standard : • Type NC ;• Température de déclenchement 130°C pour les

moteurs isolés en classe F ; 140°C pour les moteurs isolés en classe F homologués selon les normes UL/CSA ; 150°C pour les moteurs isolés en classe H. Tolé-rance pour la température de déclenchement ±5°C.

• Rigidité diélectrique de l’isolation 2 KV.• Conformité à la norme IEC60034-11.Sur demande, il est possible d’opter pour des températures de déclenchement autres, comprises entre 70 et 180°C.

Thermoprotecteurs bimétal-liques

Protezioni opzionali / Optional protection equipment / Protections optionnelles / Optionaler Schutz / Protecciones opcionales / 可选择的防护设备

Funzionamento con contatto NCOperation with NC contact Fonctionnement avec contact NC Funktion mit NC-KontaktFuncionamiento con contacto NC带有 NC 触点的操作

Funzionamento con contatto NOOperation with NO contactFonctionnement avec contact NOFunktion mit NO-KontaktFuncionamiento con contacto NO带有 NO 触点的操作

TI = temperatura di interventoTI = Trip temperatureTI = température de déclenchementTI = AuslösetemperaturTI = temperatura de disparoTI = 切断装置温度

Tr = TI-30°C = temperatura di ripristinoTr = TI-30°C = Rearm temperatureTr = TI-30°C = température de rétablissementTr = TI-30°C = WiederherstellungstemperaturTr = TI-30°C = temperatura de restablecimientoTr = TI-30°C = 重整温度


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Funzionamento con contatto NCOperation with NC contact Fonctionnement avec contact NC Funktion mit NC-KontaktFuncionamiento con contacto NC带有 NC 触点的操作

Funzionamento con contatto NOOperation with NO contactFonctionnement avec contact NOFunktion mit NO-KontaktFuncionamiento con contacto NO带有 NO 触点的操作

BIMETALL THERMOSCHUTZEin Bimetall-Thermoschutz ist nichts anderes als ein bimetallischer NC-Kontakt (Öffner), d.h. sobald seine Temperatur die eingestellte Kontaktschwelle erreicht, wechselt der Kontakt von geschlossen auf offen. Normalerweise wird dieser als Sensor verwendet und steuert einen Fernschalter, der die Versorgung unter-bricht. Auf diese Weise sichert der Schutz die schnelle Öffnung des Kreislaufes zu, ohne die für die Wicklungen gemäß der Isolationsklasse des Motors nach IEC60034-1 zulässige Maximaltemperatur zu überschreiten. Die Thermoschütze werden normalerweise bereits in der Herstellungsphase in direktem Kontakt mit den Leitern in den Köpfen der Wicklungen positioniert.Normalerweise werden in dreiphasigen Motoren drei Thermoschutzschalter nacheinander geschaltet (einer für jede Phase) und in n einphasigen Motoren nur ein Thermoschutzschalter. Die Klemmen der Thermoschutzschalter liegen frei im Klemmenkasten. Auf Anfrage kann die Verkabelung an die entspre-chenden Pins der Motorklemmenleiste durchgeführt werden. Auf Anfrage ist es möglich, Thermoschutz-schalter mit Schließer (NO) zu liefern. In diesem Fall ist die Funktion umgekehrt zur Beschreibung.

Technische Eigenschaften der Standard-Bimetall-Thermoschütze: • NC-Schalter;• Auslösetemperatur 130°C für isolierte Motoren

der Klasse F; 140°C für isolierte Motoren der Klasse F mit UL/CSA-Zulassung; 150°C für Moto-ren der Klasse H. Toleranz der Auslösetemperatur ±5°C.

• Durchschlagfestigkeit der Isolierung 2KV.• Konformität mit der Vorschrift IEC60034-11.Auf Wunsch sind andere Auslösetemperaturen zwischen 70 und 180°C möglich.

PROTECTORES TÉRMICOS BIMETÁLICOSUn protector térmico bimetálico no es otra cosa que un contacto bimetálico normalmente cerrado (NC). Por lo tanto, cuando su temperatura alcanza el valor configurado, el contacto conmuta de cerrado a abierto. Normalmente se utiliza como sensor y con-trola el disparo de un telerruptor que interrumpe la alimentación. De este modo, el protector garantiza la apertura rápida del circuito sin que se supere la tem-peratura máxima admitida para los bobinados, según IEC60034-1, de acuerdo con la clase de aislamiento del motor. Los protectores térmicos suelen colocarse en estrecho contacto con los conductores dentro de las cabezas de las bobinas, antes del formado y la impregnación de éstas.Normalmente en los motores trifásico se usan tres termoprotectores en serie (uno para cada fase), en los motores monofásicos se usa sólo un termopro-tector. Los terminales de los termoprotectores están disponibles libres en el interior de la caja de terminal de conexión; bajo pedido es posible su cableado con los pernos adecuados de la terminal de conexión del motor. Bajo pedido se pueden suministrar termoprotectores normalmente abiertos (NO), con el principio de funcionamiento contrario al que se ha mencionado.Características técnicas de los protectores térmicos bimetálicos estándar: • Tipo NC;• Temperatura de disparo 130°C para motores

aislados en clase F; 140°C para motores aislados en clase F homologados según las normas UL/CSA; 150°C para motores en clase H. Tolerancia sobre la temperatura de disparo ±5°C.

• Rigidez dieléctrica del aislamiento 2KV.• Conformidad con la norma IEC60034-11.Bajo pedido son posibles temperaturas de disparo diferentes, comprendidas entre 70 y 180°C.

双金属热断器双金属热断器是一个 NC 双金属触点，当其达到切断装置温度时，开关将从闭合转为打开。通常将其用作传感器以控制关闭电力的接触器。以这种方式，切断器可以保证快速切断电路而不需要允许关于每个 IEC60034-1 中电机绝缘等级的超过绕组温度的最大值。在形成并浸渍热断器之前，通常将其置于绕组端部中与导体近乎接触的位置上。通常情况下，三相电机用于串联（每相一个），在单相电动机只有一个热保护器。免费提供热保护器接线盒，您也可以要求提供可获得的小物件，我们可以提供热保护器的常开（NO），根据所描述的工作原理。

标准双金属热断电器的技术特征: • 键入 NC；• F 类型绝缘电动机的切断装置温度为

130°C；F 类型绝缘电动机承认 UL/CSA 标准，其切断装置温度为 140°C；H 类型电动机为 150°C。切断装置温度的公差为 ±5°C。

• 绝缘介质刚度为 2KV。• 符合 IEC60034-11 标准。不同的切断装置温度依照 70 至 180°C 的要求是可用的。

Bimetall-Thermoschütze 双金属热断器Protectores térmicos bimetálicos


TI = temperatura di interventoTI = Trip temperatureTI = température de déclenchementTI = AuslösetemperaturTI = temperatura de disparoTI = 切断装置温度

Tr = TI-30°C = temperatura di ripristinoTr = TI-30°C = Rearm temperatureTr = TI-30°C = température de rétablissementTr = TI-30°C = WiederherstellungstemperaturTr = TI-30°C = temperatura de restablecimientoTr = TI-30°C = 重整温度


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Thermistoren sind Temperatursonden mit hoher Tempera-turempfindlichkeit. Thermistoren werden normalerweise mit einem positiven Temperaturkoeffizienten (PTC, Positive Temperature Coefficient) eingesetzt, wo also der Widerstand im Bereich der Auslösetemperatur plötzlich steigt. Ihr Einsatz ähnelt dem der Bimetall-Thermoschüt-ze, d.h. das Widerstandssignal kann von einer Ausschalt-vorrichtung genutzt werden, die den Motor schützt.

Technische Eigenschaften der Standard-Thermistoren • Auslösetemperatur 130°C für isolierte Motoren

der Klasse F, gültig auch mit UL/CSA-Zulassung; 150°C für Motoren der Klasse H.

• Durchschlagfestigkeit der Isolierung 2,5KV.Auf Wunsch sind andere Auslösetemperaturen zwischen 60 und 180°C möglich.

Los termistores son sondas de temperatura muy sensibles a la temperatura. Normalmente se emplean termistores con coeficiente de temperatura positivo (PTC, Positive Temperature Coefficient), por lo que al acercarse a la temperatura de disparo la resistencia aumenta brus-camente. Su uso es similar al de los protectores térmicos bimetálicos, por lo tanto la señal de resistencia puede ser utilizada por un dispositivo relé de protección del motor.

Características técnicas de los termistores estándar • Temperatura de disparo 130°C para motores aislados

en clase F, válido también con homologación UL/CSA; 150°C para motores en clase H.

• Rigidez dieléctrica del aislamiento 2,5KV.Bajo pedido son posibles temperaturas de disparo diferentes, comprendidas entre 60 y 180°C.

热敏电阻是具有高温敏感的温度传感器。通常使用具有正温度系数 (PTC) 的热敏电阻，其电阻在切断装置温度的周围区域急剧升高。它们与双金属断电器有相似的功能：电阻可用于切断保护电动机的断电器。

标准热敏电阻的技术特征 • F 类型电动机的切断装置温度为 130°C，

这对于 UL/CSA 的同系化反应也有效；H 类型电动机的切断装置温度为150°C。

• 绝缘介质刚度为 2.5KV。不同的切断装置温度依照 60 至 180°C 的要求是可用的。

Thermistoren ( PTC) 热敏电阻 (PTC)Termistores (PTC)

I termistori sono sonde di temperatura aventi elevata sensibilità alla temperatura. Normalmente sono impiegati termistori con coefficiente di temperatura positivo (PTC, Positive Temperature Coefficient), per cui in prossimità della temperatura di intervento la resistenza aumenta bruscamente. Il loro utilizzo è simile a quello dei termoprotettori bimetallici, quindi il segnale di resistenza può essere utilizzato da un dispositivo di sgancio che protegge il motore.

Caratteristiche tecniche dei termistori standard • Temperatura di intervento 130°C per motori isolati

in classe F valido anche con omologazione UL/CSA; 150°C per motori in classe H.

• Rigidità dielettrica dell’isolamento 2,5KV.A richiesta sono possibili temperature di intervento diverse, comprese tra 60 e 180°C.

Thermistors are temperature sensors with high temperature sensitivity. Thermistors with positive temperature coefficient (PTC) are generally used, whose resistance rises drastically in the vicinity of the trip temperature. They have a similar function to that of bimetal cutouts: the resistance signal can be used to trip a cutout which protects the motor.

Technical characteristics of standard thermistors • Trip temperature 130°C for class F motors, also

valid for UL/CSA homologation; 150°C for class H motors.

• Insulation dielectrical rigidity 2.5KV.Different trip temperatures are available on request, from 60 to 180°C.

Termistori (PTC) Thermistors (PTC)

Les thermistances sont des sondes de température particulièrement sensibles à la température. Normalement, on emploie des thermistances ayant un coefficient de température positif (PTC, Positive Temperature Coefficient), pour lesquelles la résistance augmente brusquement à l’approche de la température de déclenchement. Leur utilisation est similaire à celle des thermoprotecteurs bimé-talliques, c’est pourquoi le signal de résistance peut être utilisé par un dispositif de décrochage qui protège le moteur.Caractéristiques techniques des thermistances standard • Température de déclenchement de 130°C pour

les moteurs isolés en classe F valide également en cas d’homologation UL/CSA ; 150°C pour les moteurs isolés en classe H.

• Rigidité diélectrique de l’isolation 2,5KV.Sur demande, il est possible d’opter pour des températures de déclenchement autres, comprises entre 60 et 180°C.

Thermistances (PTC)


DIAGRAMMA TEMPERATURA – RESISTENZATEMPERATURE – RESISTANCE DIAGRAMSCHEMA TEMPERATURE – RESISTANCETEMPERATUR-/WIDERSTANDDIAGRAMMDIAGRAMA TEMPERATURA - RESISTENCIA温度 - 电阻图表


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I motori elettrici in esecuzione standard sono chiusi e autoventilati mediante ventola calettata sull’albero motore funzionante in entrambi i versi di rotazione.Tale metodo di raffreddamento, in accordo con la Pubblicazione IEC 60034-6, viene identificato con il codice IC411.I motori elettrici in esecuzione standard sono progettati in modo tale che con raffreddamento IC411 il servizio sia S1; tale servizio è garantito se la griglia del copriventola, dalla quale l’aria viene addotta, non è occlusa a causa di sporcizia depositatasi durante il funzionamento, o a causa delle condizioni di installazione (ad esempio all’interno del telaio di una macchina); tali situazioni di precaria ventilazione devono essere attentamente analizzate per evitare di compromettere il corretto funzionamento del motore.

Standard construction electric motors are closed and self-ventilated with a fan mounted to the motor shaft which operates in both directions of rotation.This cooling system, per IEC 60034-6, is designated IC411.Standard construction electric motors are construct-ed so that with IC411 cooling, duty is S1; this duty is guaranteed if the fan cover intake grille is not blocked by dirt deposited during operation or due to the installation itself (for example, inside the frame of a machine); such situations of poor ventilation must be carefully analysed to avoid compromising the motor’s performance.

Modalità di raffreddamento Cooling systems

Les moteurs électriques en exécution standard sont fer-més et autoventilés par un ventilateur monté sur l’arbre moteur et fonctionnant dans les deux sens de rotation.Cette méthode de refroidissement, conformément à la Publication IEC 60034-6, est identifiée par le code IC411.Les moteurs électriques en exécution standard sont conçus de telle sorte que, avec le refroidissement IC411, le service soit S1 ; ce service est garanti si la grille du capot de ventilation, par laquelle l’air est amené, n’est pas obstruée par des saletés qui s’y seraient dépo-sées lors du fonctionnement, ou à cause des conditions d’installation (par exemple, à l’intérieur du châssis d’une machine) ; ces situations de mauvaise ventilation doivent être attentivement analysées afin d’éviter de compromettre le bon fonctionnement du moteur.

Modalité de refroidissement

Modalità di raffreddamento / Cooling systems / Modalité de refroidissement / Kühlart / Modalidad de refrigeración / 冷却系统

IC411


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Standardelektromotoren sind geschlossen und mit einem auf die Motorwelle aufgeschrumpften und in beide Richtungen funktionierenden Lüfter selbstbelüftet.Diese Kühlmethode, in Übereinstimmung mit der Veröffentlichung IEC 60034-6, wird mit dem Code IC411 identifiziert.Die Standard-Elektromotoren sind so ausgelegt, dass sie mit einer Kühlung IC411 in der Betriebsart S1 eingesetzt werden können; dies unter der Voraussetzung, dass das Gitter der Lüfterabdeckung, durch das die Luft angesogen wird, nicht durch Schmutzablagerungen während des Betriebs oder durch die Installationsbedingungen (z.B. innerhalb des Rahmen einer Maschine) verstopft wird; solche Situationen einer unsicheren Belüftung müssen aufmerksam analysiert werden, um die einwandfreie Funktion des Motors gewährleisten zu können.

Los motores eléctricos de ejecución estándar son cerrados y autoventilados mediante ventilador ensamblado en el árbol motor, con funcionamiento en ambos sentidos de rotación.Este método de refrigeración, de acuerdo con la publicación IEC 60034-6, se identifica con el código IC411.Los motores eléctricos de ejecución estándar están diseñados de modo que con la refrigeración IC411 el servicio sea S1; este servicio está garantizado si la rejilla de la tapa del ventilador no se obstruye con la suciedad que se deposita durante el funciona-miento, o a causa de las condiciones de instalación (por ejemplo, dentro del bastidor de una máquina); tales situaciones de ventilación precaria se deben analizar detenidamente para evitar comprometer el funcionamiento correcto del motor.

标准构造电动机由安装在可双向旋转操作的电动机轴上的风扇关闭和自通风。冷却系统，通过 IEC 60034-6，指定为 IC411。标准构造电动机的构造带有 IC411 冷却，工作制是 S1；如果风扇罩进气口格栅没有在操作期间或由于安装本身（例如，在机架内）被结垢堵塞，则该工作制是得到保证的；必须仔细分析这类通风不良的情况，以免危及到电动机的性能。

Kühlart 冷却系统Modalidad de refrigeración

Modalità di raffreddamento / Cooling systems / Modalité de refroidissement / Kühlart / Modalidad de refrigeración / 冷却系统

IC411


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Wenn der Motor bei Anwendungen im Freien vertikal und mit antriebsseitig nach unten gerichtetem Wellenende positioniert wird, wird zum Schutze vor Regen der Gebrauch einer Schutzabdeckung angeraten. Diese Ausführung wird allgemein für jene Fälle empfohlen, bei denen das Eintreten von Wasser oder Festkörpern derart ist, dass der ordnungsge-rechte Motorbetrieb wegen Wassereinsickerungen, teilweiser Verstopfung des Luftzuführungsgitters bzw. Lüfterbehinderungen und folglicher Verhinderung einer ordnungsgerechten Betriebsweise beeinträchtigt wird.Die Abdeckhaube dient als Regenschutz und kann in einer Spezialversion für den Textilsektor geliefert werden: hier hat die Lüfterabdeckung kein Gitter, das von Fasern, die bei der Verarbeitung von Textilien entstehen, verstopft werden kann.Die Abdeckhaube hat kaum Auswirkungen auf die Übertemperaturen der Wicklungen.Die Abdeckhaube verändert die Abmessungen des Motors in der Höhe (siehe Abmessungstabellen). Die Anbringung einer Überdachung ist nur möglich, wenn keine doppelter Erweiterung der Welle und/oder hinten kein Innensechskant vorhanden ist.

En caso de colocación vertical del motor en aplicacio-nes al aire libre, con el extremo del árbol del lado del accionamiento hacia abajo, se aconseja la utilización de una tapa de ventilador con tejadillo para que quede protegido de la lluvia. Dicha ejecución se recomienda en general en todos los casos en que la entrada de agua o de cuerpos sólidos sea de una entidad que pueda comprometer el correcto funcionamiento del motor: por infiltración de agua, por obstrucción parcial de la rejilla de suministro de aire, por impedimento de la marcha del ventilador y, en consecuencia, por impedimento de rotación del árbol.Además de prote-ger de la lluvia, el tejadillo puede ser útil en el sector textil; en tal caso, la tapa del ventilador se dota de un tejadillo sin rejilla, para evitar la obstrucción a causa del polvo generado por la elaboración de los tejidos.La presencia del tejadillo no altera demasiado las sobretemperaturas de los bobinados.La presencia del tejadillo implica una variación de altura del motor (ver tablas dimensionales). La presencia del techo no es compatible con el doble saliente del eje y/o con el hexágono posterior encajado

在室外按驱动侧轴端朝下垂直定位电动机时，建议使用带盖的风扇网罩以防止雨水淋湿电动机。由于渗水、空气格栅部分堵塞或障碍物会妨碍风扇和轴的正确旋转，在因进入水份或固体而严重影响电动机的正常运行的所有情况下，通常建议使用该机型。保护罩不但能防雨，还能用在纺织工业；在这种情况下，风扇盖的保护罩与防雨盖的保护罩一样，但没有栅格，该保护罩用于防止纺织工艺碎片堵塞。该盖不能显著地改变绕组温度。使用盖子能改变电动机的高度（请参阅尺寸说明）。存在不相容的双重延伸轴或六角孔

Ausführung mit Abdeckhaube 带罩机型Ejecución con tejadillo

Nel caso di posizionamento del motore in verticale in applicazioni all’aperto, con estremità d’albero lato comando rivolta verso il basso, si raccomanda l’uso di un copriventola con tettuccio che ha la funzione di parapioggia. Tale esecuzione si raccomanda in generale in tutti i casi in cui l’ingresso di acqua o di corpi solidi sono tali da compromettere il corretto funzionamento del motore, per infiltrazione di acqua, per otturazione parziale della griglia di adduzione dell’aria, per impedimento alla ventola e quindi all’albero di ruotare correttamente.Il tettuccio oltre che come parapioggia, può essere fornito nella versione per impiego nel settore tessile; in tal caso il copriventola presenta lo stesso tettuccio della versione parapioggia, ma è privo della griglia, in modo da evitarne l’otturazione a causa del pulviscolo generato dalla lavorazione dei tessuti.La presenza del tettuccio non altera in maniera sensibile le sovratemperature degli avvolgimenti.La presenza del tettuccio determina una variazione di altezza del motore (vedasi tabelle dimensionali).La presenza del tettuccio è incompatibile con la bisporgenza d’albero e/o con l’esagono posteriore incassato.

In the case of positioning the motor vertically in outdoor applications, with the end of the shaft on the driving side facing downwards, it is recommended to use a fan guard with a roof to shelter it from the rain. This version is generally recommended in all cases where entry of water or solid bodies is such as to jeopardise the correct operation of the motor, due to infiltration of water, partial blockage of the air grille, or an obstruction preventing the fan and the shaft from turning correctly.The roof not only protects against rain, but may be supplied for use in the textile industry; in this case the fan cover has the same roof as the rain cover, but without grille, to prevent blocking by textile processing fragments.The cover does not significantly alter the winding overtemperature.The application of the cover determines a height vari-ation of the motor (see dimensional specifications). The presence of the roof is incompatible with the double extension shaft and/or with the recessed rear hexagon.

Esecuzione con tettuccio Version with roof

En cas de positionnement vertical du moteur dans des applications en plein air et avec l’extrémité de l’arbre côté commande orienté vers le bas, on recommande l’emploi d’un capot de ventilateur avec auvent ayant une fonction de pare-pluie. Cette exécution est en général recommandée dans tous les cas où l’entrée d’eau ou de corps solides pourrait compromettre le fonctionnement correct du moteur par infiltration d’eau, obturation partielle de la grille d’aération, entrave à la rotation du ventilateur et, par conséquent, de l’arbre.En plus de sa version pare-pluie, l’auvent peut être fourni dans une version destinée à être employée dans le secteur textile ; dans ce cas, le capot de ventilation présente le même auvent que la version pare-pluie mais sans grille, afin d’en éviter l’obstruction due aux poussières générées par le travail des tissus.La présence de l’auvent ne modifie pas de manière sensible les phénomènes de surtempérature des enroulements.La présence de l’auvent entraîne une modification de la hauteur du moteur (voir tableau des dimensions). La présence de l’auvent est incompatible avec la double partie saillante de l’arbre et/ou avec le six pans creux postérieur

Exécution avec auvent

Esecuzione con tettuccio / Version with roof / Exécution avec auvent / Ausführung mit Abdeckhaube / Ejecución con tejadillo / 带罩机型


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Die technischen Daten in den Katalogtabellen beziehen sich auf Drehstrom-Asynchronmotoren in Standardausführung mit Isolationsklasse F und Dauerbetrieb S1, mit der Nennspannung 400V und Nennfrequenz 50Hz.Die in obenstehenden Abbildungen gezeigten Anschlussarten sind im Innern des Klemmenbrett-deckels eingeprägt. Die konventionale Drehrichtung (rechts) entsteht durch den direkten Anschluss der drei Spannungskabel L1 L2 L3 respektive an die Klemmen U1-V1-W1 (Standardausführung mit 6 Klemmen) oder die Klemmen 1-2-3 (Ausführung mit 9 Klemmen für den nordamerikanischen Markt).

Los datos técnicos indicados en las tablas de catá-logo se refieren a motores asincrónicos trifásicos de ejecución estándar aislados en clase F y en servicio continuo S1, alimentados con tensión nominal de 400V y frecuencia nominal 50Hz.Los tipos de conexión que se ilustran en las figuras de arriba aparecen indicados dentro de la caja de bornes. El sentido de rotación convencional hacia la derecha se obtiene alimentando con la terna directa de tensiones de la red de alimentación L1 L2 L3 los bornes U1-V1-W1 respectivamente (ejecución estándar de 6 bornes) o los bornes 1-2-3 (ejecución de 9 bornes para el mercado norteamericano).

该目录的表格中给出的技术数据均参考具有绝缘等级 F、连续工作制 S1、额定电压 400V 和额定频率 50HZ 的标准三相异步电动机。上图所示的连接类型标记在接线盒内。由分别连接到端子 U1、V1 和 W1（标准 6 端子结构）或端子 1、2 和 3（面向北美市场的 9 端子结构）的三个直接相位 L1、L2 和 L3 向装置供电，可获得常规旋转方向（顺时针）。

Serie TSX und THX TSX 和 THX 系列Series TSX y THX

I dati tecnici nelle tabelle di catalogo si riferiscono a motori asincroni trifase in esecuzione standard isolati in classe F e in servizio continuo S1, alimentati alla tensione nominale di 400V e frequenza nominale 50Hz.I tipi di collegamento, mostrati nelle figure in alto, sono indicati all’interno del coprimorsettiera. Il senso di rotazione convenzionale (orario) è ottenuto alimentando con la terna diretta di tensioni della rete di alimentazione L1 L2 L3 rispettivamente i morsetti U1-V1-W1 (esecuzione standard a 6 morsetti) o i morsetti 1-2-3 (esecuzione a 9 morsetti per mercato nordamericano).

The technical data given in the tables in the cata-logue refer to standard three-phase asynchronous motors insulated in class F and in continuous duty S1, supplied at the nominal voltage of 400V and nominal frequency 50Hz.The connection types, shown in the figure above, are marked inside the terminal block cover. The conven-tional direction of rotation (clockwise) is obtained by powering the unit with the direct three phases L1 L2 L3 connected to the terminals U1-V1-W1 respec-tively (standard 6 terminal construction) or terminals 1-2-3 (9 terminal construction for North American market).

Serie TSX e THX TSX and THX series

Les données techniques présentes dans les tableaux du catalogue se réfèrent aux moteurs asynchrones triphasés, en exécution standard, isolation classe F et en service continu S1, alimentés à la tension nominale de 400 V et une fréquence nominale de 50 Hz.Les types de connexion, représentés sur les figures plus haut, sont indiqués à l’intérieur du couvercle de la boîte à bornes. Le sens de rotation conventionnel (horaire) est obtenu grâce à l’alimentation avec les trois tensions directes du réseau d’alimenta-tion L1-L2-L3 aux bornes U-V-W, respectivement (exécution standard à 6 bornes) ou aux bornes 1-2-3 (exécution à 9 bornes pour marché nord-américain).

Séries TSX et THX

Serie TSX e THX / TSX and THX series / Séries TSX et THX / Serie TSX und THX / Series TSX y THX / TSX 和 THX 系列

Esecuzione standard a 6 morsettiStandard 6 terminal constructionExécution standard à 6 bornesStandardausführung mit 6 KlemmenEjecución estándar de 6 bornes标准 6 端子结构

Esecuzione a 9 morsetti9 terminal constructionExécution à 9 bornesAusführung mit 9 KlemmenEjecución de 9 bornes9 端子结构


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I motori elettrici in esecuzione standard (serie TSX, THX) possono essere realizzati in versione autofrenante (serie TBSX, TBHX) quando è neces-sario fermare – rapidamente e con sicurezza – la macchina comandata.Ciò viene realizzato senza modifiche elettriche o meccaniche del motore, fatta eccezione per la parte opposta al lato comando dove viene applicato il freno.Il freno (denominato FM), è di tipo elettromagnetico ad azione negativa, cioè l’azione frenante si esercita in assenza di alimentazione; l’alimentazione è in corrente continua. L’utilizzo dei vari raddrizzatori e/o degli opportuni cablaggi consente di ottenere la rapidità di intervento desiderata, sia in sblocco che in frenatura.

Standard motors (TSX, THX) can be constructed as brake motors (TBSX, TBHX) when the driven machine must be stopped quickly and safely.This is done without modifying the motor’s electrical or mechanical assemblies, except for the non-drive side where the brake is applied.The brake (named FM) is an negative action electro-magnetic brake: it means that the braking action is applied without power supply; the power supply is in direct current. The use of various rectifier and/or the related connection allows to reach the rapidity of in-tervention required, both in unlocking that in braking.

Motori autofrenanti Brake motors

Les moteurs électriques en exécution standard (série TSX, THX) peuvent être réalisés dans la version frein (série TBSX, TBHX) lorsqu’il est nécessaire d’arrêter la machine commandée de manière à la fois rapide et sûre.Ceci est réalisé sans modifications électriques ou mécaniques du moteur, exception faite de la partie opposée au côté commande où le frein est appliqué.Le frein (type FM) est un frein électromagnétique de type négatif, le frein est bloqué en l’absence d’alimentation.Le frein FM est un frein DC, alimenté par redresseur, selon le type de redresseur ou la connexion de celui ci, il est possible d’avoir des temps rapide de freinage et/ou déverrouillage.

Moteurs freins

Die Standard-Elektromotoren (Serie TSX, THX) können als Bremsmotoren realisiert werden (Serie TBSX, TBHX) wenn die gesteuerte Maschine schnell und sicher angehalten werden muss.Diese geschieht ohne elektrische oder mechanische Änderungen am Motor, mit Ausnahme der der Antriebsseite gegenüberliegenden Seite, wo die Bremse angebracht wird.Die Bremse (Typ FM) ist elektromechanisch negiert, das heißt: die Bremskraft wirkt wenn die Spannungs-versorgung nicht gegeben ist; Versorgung über Gleichspannung. Die Verwendung verschiedener Gleichrichter und/oder DC-Netzteile beeinflusst die Reaktionszeit der Bremse beim öffnen wie auch beim schließen.

Los motores eléctricos de ejecución estándar (series TSX, THX) se pueden realizar en la versión con fre-no (series TBSX, TBHX) cuando es necesario parar con rapidez y seguridad la máquina controlada.Esto es posible sin modificaciones eléctricas o mecá-nicas del motor, salvo en la parte opuesta al lado de accionamiento donde se aplica el freno.El freno (denominado FM) es de tipo electromagné-tico y acción negativa, por lo que frena en ausencia de alimentación; la alimentación es en corriente continua. El uso de varios rectificadores y/o de las oportunas conexiones permite obtener la velocidad de actuación deseada, tanto de desbloqueo como de frenado.

当必须快速安全地停止从动机器时，可将标准电动机（TSX、THX）构造为制动电动机（TBSX、TBHX）。在未改变电动机的电气和机械装配的情况下，就可完成上述构造过程；应用制动器的非驱动侧除外。此种制动器 (称为 FM)属于消极控制性电磁制动器:这表明它的制动动作是不须电力供应的; 它本身的电力供应使用的是直流电. 使用不同的镇流器以及/或者其他的连接方式能够达到制动所需的速度,不管是锁定还是制动。

Bremsmotoren 制动电动机Motores-freno


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Freno FM (in corrente continua) / FM brake (DC) / Frein FM (à courant continu) / FM-Bremse (Gleichstrom) / Freno FM (en corriente continua) / FM 制动器 (DC)

Componenti:1. Corpo magnete2. Ancora mobile3. Disco freno4. Mozzo trascinatore5. Leva sblocco (in opzione)6. Cuffia protezione7. Molle di spinta in acciaio inox8. V-ring9. Vite di fissaggio in acciaio inox10. Dado di bloccaggio in acciaio inox11. Grano regolazione mom. frenante (a richiesta)12. Linguetta13. Anello seeger14. Scudo in ghisa15. O-ring antivibrazione16. Volano d’inerzia (in opzione)17. Anello inox antiincollaggio

Legenda TabellaSn = traferro nominale [mm]Smax = traferro massimo [mm]X = gioco leva di sblocco [mm]JB = momento d’inerzia disco freno [kgcm2] W = massima energia dissipabile dal freno [MJ]W1 = energia dissipabile tra due regolazioni

successive del traferro da Sn a Smax [MJ]t1 (*) = tempo di sblocco freno con raddrizzatore a

distacco normale (NBR, RSD) [ms]t11(*) = tempo di sblocco freno con raddrizzatore a

distacco rapido (SBR, RRSD) [ms]t2(*) = tempo di salita momento frenante – apertura

lato alternata [ms]t22(*) = tempo di salita momento frenante – apertura

lato continua [ms]mB = peso [kg]Pa = potenza assorbita [W]MB = coppie frenanti disponibili [Nm]mF = peso volano [kg]JF = momento d’inerzia volano [kgcm2]

Components:1. Brake magnet2. Moving coil3. Brake disk4. Drive hub5. Release lever (optional)6. Boot7. Stainless steel thrust springs 8. V-ring9. Stainless steel mounting bolt10. Stainless steel locknuts11. Braking torque adjuster screw (on request)12. Key13. Circlip14. Cast iron shield15. Vibration damping O-ring16. Flywheel (optional)17. Anti-seizing stainless steel washer

Table legendSn = nominal airgap [mm]Smax = maximum airgap [mm]X = release lever play [mm]JB = brake disk moment of inertia [kgcm2] W = maximum energy which can be dissipated by

brake [MJ]W1 = energy which can be dissipated between two

successive adjustments of airgap from Sn to Smax [MJ]

t1(*) = brake release time with normal detachment rectifier (NBR, RSD) [ms]

t11(*) = brake release time with rapid detachment rectifier (SBR, RRSD) [ms]

t2(*) = brake response time – AC side opening [ms]t22(*) = brake response time – DC side opening [ms]mB = weight [kg]Pa = power absorption [W]MB = brake moments available [Nm]mF = flywheel weight [kg]JF = flywheel moment of inertia [kgcm2]

Freno FM (in corrente continua) FM brake (DC)

Composants :1. Bobine magnétique2. Armature mobile3. Disque frein4. Moyeu entraînant5. Levier de déblocage (en option)6. Jupe de protection7. Ressorts de poussée en acier inox8. Bague en V9. Vis de fixation en acier inox10. Ecrou de blocage en acier inox11. Goujon de réglage du moment de freinage (sur

demande)12. Clavette13. Anneau Seeger14. Plaque en fonte15. O-ring anti-vibration16. Volant d’inertie (en option)17. Bague inox anti-collage

Légende du tableauSn = entrefer nominal [mm]Smax = entrefer maximal [mm]X = jeu du levier de déblocage [mm]JB = moment d’inertie du disque frein [kgcm2] W = énergie maximale pouvant être dissipée par

le frein [MJ]W1 = énergie maximale pouvant être dissipée

entre deux réglages successifs de l’entrefer entre Sn et Smax [MJ]

t1(*) = temps de déblocage du frein avec redresseur à déclenchement normal (NBR, RSD) [ms]

t11(*) = temps de déblocage du frein avec redresseur à déclenchement rapide (SBR, RRSD) [ms]

t2(*) = temps de montée du moment de freinage - ouverture côté courant alternatif [ms]

t22(*) = temps de montée du moment de freinage - ouverture côté courant continu [ms]

mB = poids [kg]Pa = puissance absorbée [W]MB = couples de freinage disponibles [Nm]mF = poids du volant [kg]JF = moment d’inertie du volant [kgcm²]

Frein FM (à courant continu)


M


(*) Sn Smax X JB W W1 t1 t11 t2 t22 mB Pa MB mF JF

63 ..2 0,2 0,5 0,6 0,6 260 15,6 30 20 100 10 1,5 16 1,8-3,5 0,7 6,171 ..3 0,2 0,5 0,8 1,1 370 22,4 60 25 120 10 2,2 20 2,5-5-7,5-10 1,1 1380 ..4 0,3 0,6 1 1,6 500 30 100 40 150 10 3,1 30 5-10-15-20 1,7 28

90S-L100 ..5 0,3 0,6 1 3,5 750 45 120 50 220 15 4,9 40 13-26-40-55

2,3 543,1 98

112 ..6S 0,35 0,7 1,2 8,8 1000 70 - 80 300 30 8,3 50 20-40-60 4,5 145

Freno FM (in corrente continua) / FM brake (DC) / Frein FM (à courant continu) / FM-Bremse (Gleichstrom) / Freno FM (en corriente continua) / FM 制动器 (DC)

Komponenten:1. Magnetkörper2. Beweglicher Anker3. Bremsscheibe4. Mitnehmernabe5. Handentlüftung (auf Anfrage)6. Schutzdeckel7. Druckfedern aus Edelstahl8. V-Ring9. Befestigungsschrauben aus Edelstahl10. Gegenmutter aus Edelstahl11. Einstellschraube Bremsmoment (auf Anfrage)12. Passfeder13. Seegerring14. Gusseisenschild15. Antivibrations-O-Ring16. Schwungscheibe (auf Anfrage)17. Antiblockierring aus rostfreiem Stahl

Legende TabelleSn = Nennluftspalt [mm]Smax = maximaler Luftspalt [mm]X = Spiel Entlüftungshebel [mm]JB = Trägheitsmoment Bremsscheibe [kgcm2] W = maximale, von der Bremse zerstreubare

Energie [MJ]W1 = zerstreubare Energie zwischen zwei aufein-

ander folgenden Einstellung des Luftspalts von Sn bis Smax [MJ]

t1(*) = Freigabezeit der Bremse mit Gleichrichter mit Standard-Abtrennung (NBR, RSD) [ms]

t11(*) = Freigabezeit der Bremse mit Gleichrichter mit Schnell-Abtrennung (SBR, RRSD) [ms]

t2(*) = Ansprechzeit Bremsmoment – Unterbre-chung Wechselstromseite [ms]

t22(*) = Ansprechzeit Bremsmoment – Unterbre-chung Drehstromseite [ms]

mB = Gewicht [kg]Pa = aufgenommene Leistung [W]MB = verfügbare Bremsmomente [Nm]mF = Gewicht Schwungrad [kg]JF = Trägheitsmoment Schwungrad [kgcm2]

Componentes:1. Cuerpo imán2. Ancla móvil3. Disco freno4. Cubo de arrastre5. Palanca de desbloqueo (opción)6. Casco de protección7. Muelles de presión de acero inox8. V-ring9. Tornillo de fijación de acero inox10. Tuerca de bloqueo de acero inox11. Prisionero de ajuste del momento de freno (bajo

pedido)12. Chaveta13. Anillo seeger14. Escudo de hierro fundido15. O-ring antivibraciones16. Volante de inercia (opción)17. Anillo inox anti-encolado

Leyenda de la tablaSn = entrehierro nominal [mm]Smax = entrehierro máximo [mm]X = juego palanca de desbloqueo [mm]JB = momento de inercia disco freno [kgcm2] W = máxima energía disipable por el freno [MJ]W1 = energía disipable entre dos regulaciones con-

secutivas del entrehierro de Sn a Smax [MJ]t1(*) = tiempo de desbloqueo del freno con rectifica-

dor de desconexión normal (NBR, RSD) [ms]t11(*) = tiempo de desbloqueo del freno con rectifica-

dor de desconexión rápida (SBR, RRSD) [ms]t2(*) = tiempo de subida momento de freno - apertu-

ra lado alterna [ms]t22(*) = tiempo de subida momento de freno - apertu-

ra lado continua [ms]mB = peso [kg]Pa = potencia absorbida [W]MB = pares de freno disponibles [Nm]mF = peso volante [kg]JF = momento de inercia volante [kgcm2]

组件：1. 制动磁铁2. 可动线圈3. 制动盘4. 驱动轮毂5. 释放手柄（可选）6. 底座7. 不锈钢的压缩弹簧8. 密封圈9. 不锈钢的固定螺丝10. 不锈钢的锁紧螺母11. 制动转矩调整螺钉（按照要求）12. 键13. 弹性挡圈14. 铸铁罩15. O 型振动阻尼环16. 飞轮（可选）17. 抗咬合不锈钢垫圈

表注Sn = 名义空隙 [mm]Smax = 最大空隙 [mm]X = 释放手柄间隙 [mm]JB = 制动盘转动惯量 [kgcm2] W = 制动器可消耗的最高能量 [MJ]W1 = 从 Sn 到 Smax 的连续两次空隙调整之

间可消耗的能量 [MJ]t1(*) = 使用正常分离整流器（NBR、RSD）

的制动释放时间 [ms]t11(*) = 使用快速分离整流器

（SBR、RRSD）的制动释放时间 [ms]

t2(*) = AC 侧开路的制动响应时间 [ms] t22(*) = DC 侧开路的制动响应时间 [ms]mB = 重量 [kg]Pa = 能量吸收 [W]MB = 可用制动力矩 [Nm]mF = 飞轮重量[公斤]JF = 飞轮瞬间惯性量[公斤每平方厘米]

Gleichstrombremse FM FM 制动（直流电）Freno FM (en corriente continua)

Valori caratteristici freno / Brake characteristic values / Valeurs caractéristiques du frein / Typische Bremswerte / Valores característicos de freno / 制动器特征值

(*) Tipo / Type / Type / Typ / Tipo / 类型


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(*) NOTA: i valori effettivi possono discostarsi legger-mente in funzione della temperatura e dell’umidità ambiente, della temperatura del freno e dello stato di usura delle guarnizioni d’attrito; t1 t11 t2 t22 sono riferiti al freno tarato con traferro medio, tensione nominale e alimentazione separata; relativamente al momento frenante, si deve ammettere una fase di rodaggio nella quale il ferodo si adatta alla superficie di frenatura dello scudo motore e il cui numero di cicli è funzione del lavoro di frenatura; terminata la fase di rodaggio, in condizioni nominali di funzionamento si ammette in ogni caso uno scostamento rispetto al valore dichiarato del ±15%.

Principio di funzionamentoIl freno FM è un freno elettromagnetico in corrente continua che agisce in assenza di alimentazione mediante la pressione esercitata da molle. Quando il corpo magnete (1) viene alimentato, l’ancora mobile (2) è attratta contro il corpo freno vincendo la forza delle molle (7) e lasciando quindi libero di ruotare l’albero motore su cui è montato il disco freno (3), scorrevole assialmente sul mozzo dentato (4). Togliendo l’alimentazione le molle premono l’ancora mobile, e quindi il disco freno scorrevole sul mozzo, contro lo scudo motore (14) esercitando così l’azione frenante.Il motore autofrenante con freno FM in esecuzione standard ha grado di protezione standard IP56.

Caratteristiche - tensione di alimentazione 230V±10% 50/60Hz

oppure 400V±10% 50/60Hz; tensioni diverse in opzione. La tensione di alimentazione del freno deve essere sempre specificata se il freno viene richiesto con alimentazione separata (vedi paragrafo seguente “Modalità di collegamento del freno in corrente continua”).

- servizio S1, isolamento classe F;- guarnizione d’attrito silenziosa, senza amianto,

con doppia superficie frenante;- disco freno in acciaio scorrevole su mozzo trasci-

natore scanalato; O-ring con funzione antivibra-zione;

- momento frenante fisso selezionato in funzione della coppia nominale del motore (valore indicato nella tabella dei dati tecnici del motore). In opzione è possibile fornire freni con differenti coppie frenanti; per i valori possibili si rimanda alla colonna Mb nella tabella “Valori caratteristici freno”. A richiesta è possibile fornire freni con coppia frenante regolabile.

Opzioni- Leva di sblocco manuale con ritorno automatico,

asta della leva asportabile; utile per effettuare movimenti manuali in caso di assenza di tensione o durante l’installazione; la posizione della leva è in asse con la scatola morsettiera; in opzione pos-sono essere fornite posizioni differenti; anche in caso di fornitura di motoriduttore, le differenti posi-zioni fornibili per la leva di sblocco sono sempre riferite alla posizione della scatola morsettiera. In opzione inoltre è possibile fornire una leva di sblocco che può essere temporaneamente bloc-

(*) NOTE: the effective values may deviate slightly in relation to the ambient temperature and humidity, the brake temperature and wear of the friction surfaces; t1 t11 t2 t22 refer to a bake calibrated with medium airgap, nominal voltage and separate power; as regards the braking moment, one must allow for running in to allow the ferode to adapt to the braking surface of the motor shield, for a period which de-pends on the actual braking loads; once running in is completed, in nominal operating conditions one can expect a deviation from the declared value of ±15%.

OperationThe FM brake is a DC electromagnetic brake and acts with no power supply through the pressure of the springs. When the brake magnet (1) is powered, the moving coil (2) is attracted against the brake body and overcomes the spring force (7) thus leaving the shaft to which the brake disk (3) is mounted axially free on the toothed hub (4), to rotate freely. Once power is shut off, the springs press the moving coil and hence the disk mounted to the hub, against the motor shield (14) to brake the motor.Brake motors with FM brakes in the standard version have a standard protection rating of IP56.

Characteristics: - power supply 230V±10% 50/60Hz or 400V±10%

50/60Hz; other voltages available as options. The brake’s power voltage must always be specified if the brake is ordered with separate power supply (see below, “Hookup for DC brakes”).

- service S1, insulation class F;- silent friction surfaces, with no asbestos, with

double braking surface;- steel disk brake, sliding on splined drive hub;

vibration damping O-ring;- fixed braking moment selected in relation to nom-

inal motor torque (value given in motor technical data table). Optionally, disks can be supplied with other braking moments; see column Mb in the table “Brake characteristic values”. On request, brakes can be supplied with adjustable braking moment.

Options- Manual release lever with automatic return, hand

lever can be removed; it is useful for manual operations in case of power outage or during installation; the lever is parallel to the terminal box cover; on request we can evaluate the possibility to supply the lever a different position; in case of gearmotors, the different positions available for the lever are always referred to the terminal block box position. As an option we can supply a release lever which can be locked in the released position, by screwing it in until it engages with a lug in the brake body.

- Brake motor with protection rating IP66. In addition to components for IP66 protection rating are added: a) plastic caps to close the holes for the passage of the tie-beams of the release lever; b) brake fixing screws sealed with O-ring.


(*) REMARQUE : les valeurs effectives peuvent différer légèrement en fonction de la température et de l’humidité ambiante, de la température du frein et de l’état d’usure des garnitures de frottement ; t1, t11, t2 et t22 font référence au frein étalonné avec un entrefer moyen, une tension nominale et une alimentation séparée ; en ce qui concerne le moment de freinage, il faut admettre une phase de rodage lors de laquelle la garniture de friction s’adapte à la surface de freinage de la plaque moteur et dont le nombre de cycles dépend du travail de freinage ; une fois la phase de rodage terminée, dans des conditions normales de fonc-tionnement, on admet dans tous les cas une divergence par rapport à la valeur déclarée de ±15%.

Principe de fonctionnementLe frein FM est un frein électromagnétique à courant continu qui agit en l’absence d’alimentation par le biais de la pression exercée par des ressorts. Lorsque la bobine magnétique (1) est alimentée, l’armature mobile (2) est attirée contre le corps du frein contre la force des ressorts (7) et laisse ainsi libre de tourner l’arbre moteur sur lequel est monté le disque frein (3), qui coulisse axialement sur le moyeu denté (4). Lorsque l’alimentation est coupée, les ressorts appuient sur l’armature mobile et le disque frein qui coulisse sur le moyeu appuie alors sur la plaque moteur (14), exerçant ainsi l’action de freinage.Le moteur frein avec frein FM en exécution standard possède le degré de protection standard IP56.

Caractéristiques - tension d’alimentation 230 V±10% 50/60 Hz ou bien

400 V±10% 50/60 Hz ; autres tensions en option. La tension d’alimentation du frein doit toujours être spé-cifiée si le frein est demandé avec une alimentation séparée (voir le paragraphe suivant « Modalité de connexion du frein à courant continu »).

- service S1, isolation classe F ;- garniture de frottement silencieuse, sans amiante,

avec double surfaces de freinage ;- disque de frein en acier coulissant sur un moyeu

d’entraînement cannelé ; O-ring à fonction anti-vibra-tion ;

- moment de freinage fixe sélectionné en fonction du couple nominal du moteur (valeur indiquée dans le tableau des données techniques du moteur). En option, nous pouvons fournir des freins présentant des couples de freinage différents ; pour connaître les valeurs possibles, consulter la colonne Mb du tableau « Valeurs caractéristiques du frein ». Sur demande, nous pouvons fournir des freins avec couple de freinage réglable.

Options- Levier de déblocage manuel avec retour automatique,

manette du levier démontable ; utile pour effectuer des mouvements manuels en cas d’absence de tension ou pendant l’installation ; la position du levier est ali-gnée avec la boîte à bornes ; en option, des positions différentes peuvent être proposées ; même en cas de fourniture d’un motoréducteur, les différentes positions pouvant être proposées pour le levier de déblocage font toujours référence à la position de la boîte à bornes. En option, nous pouvons en outre fournir un levier de déblocage qui peut être temporairement bloqué en position de relâchement du frein, en vissant cette dernière jusqu’à ce que son extrémité soit



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(*) BEMERKUNG: die tatsächlichen Werte können je nach Temperatur und Feuchtigkeit der Umgebung, der Temperatur der Bremse und der Abnutzung der Reibungsbeläge abweichen; t1 t11 t2 t22 beziehen sich auf eine Bremse mit mittel eingestelltem Luft-spalt, Nennspannung und getrennter Speisung; hin-sichtlich des Bremsmoments muss eine Einlaufpha-se (abhängig von der Anzahl der Bremsvorgänge) berücksichtigt werden, damit sich der Bremsbelag an die Bremsfläche des Motorschilds anpassen kann; nach der Einlaufphase ist unter normalen Betriebs-bedingungen eine Abweichung vom angegebenen Wert von ±15 % zulässig.

BetriebDie FM Bremse ist eine DC Elektromagentische Bremse. Sie arbeitet ohne Einspeisung von Span-nung mit Hilfe von Druckfedern. Wenn der Magnet-körper (1) gespeist wird, wird der bewegliche Anker (2) an den Bremskörper gezogen und überwindet die Zugkraft der Federn (7) und gibt somit die Motorwelle frei, auf der die Bremsscheibe (3), axial verschiebbar auf der Zahnnabe (4) montiert ist. Durch Trennen der Speisung drücken die Federn den beweglichen Anker gegen das Motorschild (14), wodurch die Bremswirkung ausgeübt wird.Bremsmotoren mit FM-Bremsen in Standardausfüh-rung haben den Standard-Schutzgrad IP56.

Eigenschaften - Speisespannung 230V±10% 50/60Hz oder

400V±10% 50/60Hz: auf Anfrage andere Span-nungen. Die Speisspannung der Bremse muss immer angegeben werden, wenn eine Bremse mit getrennter Speisung gewünscht wird (siehe nachfolgenden Abschnitt “Anschluss der Bremse mit Gleichstrom”).

- Betrieb S1, Isolationsklasse F;- Reibungsbeläge mit geräuscharmer Ausstattung,

ohne Asbest, mit beidseitigem Belag;- Stahl-Bremsscheibe auf Mitnehmernabe; O-Ring

mit Antivibrationsfunktion;- festes, entsprechend des Nenndrehmoments

des Motors (in der Tabelle der technischen Daten des Motors angegebener Wert) ausgewähltes Bremsmoment. Optional ist es möglich, Bremsen mit verschiedenen Bremsmomenten zu liefern. Die möglichen Werte sind in der Spalte Mb der Tabelle “Typische Bremswerte” zu finden. Auf Wunsch können Bremsen mit einstellbarem Bremsmoment geliefert werden.

Optionen- Manueller Entlüftungshebel mit automatischer

Grundstellungsarretierung, abnehmbare Hebel-stange; geeignet für den Einsatz bei Spannungs-ausfall oder während der Installation; der Hebel sitzt parallel zum Klemmkasten; optional können andere Positionen geliefert werden; auch bei Lieferung eines Getriebemotors beziehen sich die verschiedenen, lieferbaren Hebelpositionen immer auf die Position des Klemmkastens. Op-tional kann darüber hinaus ein Entlüftungshebel geliefert werden, der zeitweilig durch Festdrehen im Bremskörper in Löseposition der Bremse

(*) NOTA: los valores efectivos pueden diferir ligera-mente en función de la temperatura y la humedad ambiente, la temperatura del freno y el estado de desgaste de las juntas de fricción; t1 t11 t2 t22 están referidos al freno calibrado con entrehierro medio, tensión nominal y alimentación separada; con res-pecto al momento de freno, se debe admitir una fase de rodaje en la que el ferodo se adapta a la superficie de frenado del escudo del motor y cuyo número de ciclos es función del trabajo de frenado; terminado el rodaje, en condiciones nominales de funcionamiento se admite en cualquier caso un desplazamiento del ±15% respecto del valor declarado.

Principio de funcionamientoEl freno FM es un freno electromagnético en corrien-te continua que actúa en ausencia de alimentación mediante la presión ejercitada por muelles. Cuando el cuerpo imán (1) está alimentado, el ancla móvil (2) adhiere al cuerpo del freno, vence la fuerza de los muelles (7) y permite la rotación del árbol motor, donde está montado el disco de freno (3), que se desplaza axialmente sobre el cubo dentado (4). Al desconectar la alimentación, los muelles ejercen presión sobre el ancla móvil y sobre el disco de freno, que se desplaza sobre el cubo, contra el escudo del motor (14), ejerciendo así la acción de frenado.El motor-freno FM de ejecución estándar tiene grado de protección estándar IP56.

Características - tensión de alimentación 230V±10% 50/60Hz

o 400V±10% 50/60Hz; otras tensiones como opción. La tensión de alimentación del freno siempre se debe especificar en caso de freno con alimentación separada (ver el apartado siguiente “Modalidad de conexión del freno en corriente continua”).

- servicio S1, aislamiento clase F;- junta de fricción silenciosa, sin amianto, con doble

superficie de frenado;- disco freno en acero corredero sobre el cubo de

arrastre acanalado; O-ring con función antivibra-ciones;

- momento de freno fijo seleccionado en función del par nominal del motor (valor indicado en la tabla de los datos técnicos del motor). Como opción se pueden suministrar frenos con diferentes pares de frenado; para los valores posibles consultar la columna Mb en la tabla “Valores característicos de freno”. Bajo pedido se pueden suministrar frenos con par de frenado regulable.

Opciones- Palanca de desbloqueo manual con retorno

automático, varilla de la palanca amovible; útil para efectuar movimientos manuales en caso de falta de tensión o durante la instalación; la palanca está alineada con la caja de bornes; opcional-mente se pueden examinar posiciones diferentes; también en caso de suministro de motorreductor, las distintas posiciones posibles para la palanca de desbloqueo toman como referencia la posición de la caja de bornes. Como opción se puede suministrar una palanca bloqueable temporal-

(*) 注：有效值可能根据环境温度和湿度、制动温度及摩擦面的磨损情况发生轻微偏差；t1、t11、t2 和 t22 均参考用中等空隙、额定电压和独立电源校准的制动器；关于制动力矩，必须考虑进行试运行以使 ferode 制动片在一段时间内适应电动机罩的制动表面，这段时间取决于实际制动载荷；一旦完成试运行，在正常运行条件下，则可预计有效值与声明值之间的偏差为 ±15%。

运行FM 制动器是 DC 电磁制动器，其无需电源而是通过弹簧的压力启动。当制动磁铁 (1) 通电时，可动线圈 (2) 受到制动本体的吸引并克服弹簧力 (7)，从而离开齿毂 (4) 上的轴自由旋转，其中，制动盘 (3) 自由轴向地安装至该轴上。一旦断电，弹簧则将可动线圈和安装在轮毂上的制动盘压在电动机罩 (14) 上，以制动电动机。带有 FM 制动器的标准型制动电动机的标准防护等级为 IP56。

特征： - 230V±10% 50/60Hz 或 400V±10%

50/60Hz 电源；可选择其他电压。如果订购了具有独立电源的制动器，必须始终指定制动器的电源电压（请参阅下面的“DC 制动器的接线图”）。

- 维修 S1，绝缘等级 F；- 无石棉的无摩擦表面，其具有两个制动表

面；- 在花键配合驱动毂上滑行的钢制动盘；

O 型振动阻尼环；- 根据正常电动机转矩选择的固定制动力

矩（电动机技术数据表中给出的值）。或者，制动盘可具有其他制动力矩；请参阅“制动器特征值”表中的 Mb 列。制动盘可应要求具有可调制动力矩。

选项- 具有自动返回功能的手动释放手柄，该

手柄可以移除；在断电或安装过程中，该手柄可用于手动操作；该手柄与接线盒盖平行；我们可应要求估计提供另一手柄位置的可能性；对于齿轮电动机，该手柄的其他可用位置始终参考接线盒的位置。或者，我们可提供通过旋入直至啮合制动本体中的轮毂而锁定在释放位置的释放手柄。

- 防护等级IP66制动电机。对于防护等级为IP66的构件，添加了：1）用来关闭解锁杆孔的塑料塞；二）用于密封制动器O型圈和垫圈的固定螺栓。

- 平稳刹车：高科技（通过电磁铁的O型环）的运用使汽车平稳刹车有更大的保证，这种技术也可以用于双制动中，所以我们更提倡使用这种发动机。

- 用直六角键手动旋转的非驱动侧轴端上的六角凹槽（规格 ≤ 90 时，使用 6 mm 六角键；规格 ≤ 100-112 时，使用 8 mm 六角键；规格为 132 时，使用 10 mm 六角键）；

- 通知制动锁紧/释放和 ferode 制动片磨损的微型开关；



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cata in posizione di rilascio del freno, avvitando la stessa fino ad impegnarne l’estremità in un risalto del corpo del freno.

- Motore autofrenante con grado di protezione IP66. Ai componenti per grado di protezione IP66, si aggiungono: a) tappi in plastica a chiusura dei fori di passaggio dei tiranti della leva di sblocco; b) viti di fissaggio freno sigillate con O-ring e rondella.

- Freno silenzioso. Soluzione tecnica (aggiunta di un O-ring fra ancora mobile ed elettromagnete) che garantisce una maggiore silenziosità di intervento. Tale opzione è disponibile anche con doppio freno ed è quindi consigliata per applica-zioni teatrali.

- Foro esagonale incassato sull’estremità d’albero lato opposto comando per rotazione manuale tramite chiave esagonale diritta (chiave di 6 per ≤ gr.90, di 8 per gr.100-112, di 10 per gr.132).

- Microswitch per segnalare lo stato di blocco e sblocco freno e/o l’usura del ferodo.

AlimentazioneIl freno viene alimentato in corrente continua tramite ponte raddrizzatore, raddrizzando la tensione alter-nata monofase in ingresso; la tensione in ingresso standard è 230Vac, raddrizzata tramite ponte a semionda, ottenendo in uscita 103Vdc; l’alimenta-zione del freno può essere diretta (derivata da quella del motore) o separata da sorgente di alimentazione esterna (opzione alimentazione separata).In opzione è possibile fornire freni per le seguenti tensioni di alimentazione; 115Vac, 133Vac, 200Vac, 208Vac, 230Vac, 255Vac, 265Vac, 280Vac, 290Vac, 330Vac, 346Vac, 380Vac, 400Vac, 415Vac, 12Vdc, 24Vdc, 103Vdc, 178Vdc (se viene richiesto un valore di tensione direttamente in corrente continua si in-tende che il motore autofrenante deve essere fornito senza raddrizzatore).I raddrizzatori sono fornibili nelle seguenti tipologie:a) raddrizzatore a semionda con filtro antidisturbo

NBR (standard per coppia frenante fino a 40 Nm); in casi particolari, per adattare la tensione alternata richiesta alla tensione continua per cui è avvolto il freno, al posto del raddrizzatore NBR viene fornito il raddrizzatore ad onda intera DBR (Es.: 115Vac-103Vdc). Il raddrizzatore DBR ha tempi di intervento in sblocco e frenata compara-bili con quelli del tipo NBR.

b) raddrizzatore a semionda per sblocco rapido SBR (standard per coppia frenante a partire da 55 Nm; in opzione per coppia frenante fino a 40Nm), grazie al quale il freno nei primi istanti della fase di sblocco viene alimentato con una tensione ad onda intera anziché a semionda; si ottengono così tempi di sblocco inferiori a quelli standard (vedi tabella “Valori caratteristici freno” e capitolo “Modalità di collegamento del freno FM”); risulta quindi adatto in applicazioni con molti interventi ravvicinati (es. sollevamenti).

c) raddrizzatore a semionda per frenata rapida RSD (standard per coppia frenante fino a 40 Nm), grazie al quale viene ridotta la durata della fase di diseccitazione del freno, ottenendo tempi di frenata paragonabili a quelli ottenibili con

- Silent brake. Technical solution (addition of an O-ring between mobile and electromagnet anchor) which ensures quieter operation. This option is also available with dual brake and is therefore recom mended for theatre applications.

- Hexagonal recess on non-drive side shaft end for manual rotation with straight hex key (6 mm key for ≤ size 90, 8 mm for sizes 100-112, 10 mm for size 132).

- Microswitch to signal brake locking/releasing and brake ferode wear.

Power supplyThe brake is powered with direct current through a rectifier bridge, by rectifying the single-phase AC input; the standard input voltage is 230V AC, rectified with a half-wave rectifier to obtain an output of 103V DC; the brake’s power supply may be direct (drawn from the motor’s power supply) or separate, from an external source (separate power option).Optionally, brakes are available for the following pow-er voltages: 115V AC, 133V AC, 200V AC, 208V AC, 230V AC, 255V AC, 265V AC, 280V AC, 290V AC, 330V AC, 346V AC, 380V AC, 400V AC, 415V AC, 12V DC, 24V DC, 103V DC, 178V DC (if a voltage is requested directly in DC, it is understood that the brake motor will be supplied without rectifier).Possible rectifiers are listed below:a) half-wave rectifier with NBR filter (braking torque

standard up to 40 Nm); in special cases, to adapt the requested AC voltage to the brake winding’s DC voltage, a full-wave DBR rectifier is supplied instead of an NBR rectifier (e.g. 115V AC-103V DC). DBR rectifiers have comparable braking and release response times to NBR rectifiers.

b) half-wave quick detachment rectifier SBR (braking torque standard from 55 Nm; optional for braking torque up to 40Nm), thanks to which the brake, when release starts, is powered with full-wave rather than half-wave voltage; this results in shorter release times than standard (see “Brake characteristic values” and “Hookup for FM brake”); it is thus ideal for applications with frequent multiple braking cycles (e.g. lifting).

c) half-wave rapid braking rectifier RSD (braking torque standard up to 40 Nm), which reduces the brake de-excitation period, thus giving braking times comparable to those obtainable by opening the DC side (see “Brake characteristic values” and “Hookup for FM brake”). This rectifier does not have a rapid braking contact (see “Hookup for FM brake”) and is only available for brake voltag-es 230V AC - 103V DC and 400V AC - 178V DC.

d) half-wave rectifier for quick detachment and braking RRSD (optional), combines type b) and c) functionality. This rectifier does not have a rapid braking contact (see “Hookup for FM brake”) and is only available for brake voltages 230V AC - 103V DC and 400V AC - 178V DC.


engagée dans une saillie du corps du frein.- Moteur frein avec de degré de protection IP66.

Aux composants pour le degré de protection IP66 s’ajoutent : a) bouchons en plastique pour la fermeture des trous de passage des tirants du levier de blocage ; b) vis de fixation du frein scellées avec joint torique et rondelle.

- Frein silencieux. Solution technique (supplément d’un joint torique entre encore mobile et électroai mant) qui garantit un silence majeur d’interven-tion. Cette option est disponible également avec double frein et elle est donc conseillée pour les applications théâtrales.

- Orifice hexagonal creux à l’extrémité de l’arbre du côté opposé à la commande, permettant la rotation manuelle à l’aide d’une clé hexagonale droite (clé de 6 pour taille ≤ 90, de 8 pour taille 100-112, de 10 pour taille 132).

- Micro-interrupteur destiné à signaler l’état de blocage et de déblocage du frein et/ou l’usure de la garniture de friction.

AlimentationLe frein est alimenté en courant continu par l’intermé-diaire d’un pont redresseur, qui redresse la tension alternative monophasée à l’entrée ; la tension standard à l’entrée est de 230 VCA, redressée par un pont à simple alternance, ce qui permet d’obtenir à la sortie une tension de 103 VCC ; l’alimentation du frein peut être directe (dérivée de celle du moteur) ou séparée et assurée par une source d’alimentation externe (option alimentation séparée).En option, nous pouvons fournir des freins pour les tensions d’alimentation suivantes : 115 VCA, 133 VCA, 200 VCA, 208 VCA, 230 VCA, 255 VCA, 265 VCA, 280 VCA, 290 VCA, 330 VCA, 346 VCA, 380 VCA, 400 VCA, 415 VCA, 12 VCC, 24 VCC, 103 VCC, 178 VCC (si une valeur de tension est demandée directement en courant continu, cela suppose que le moteur frein doit être fourni sans redresseur).Les redresseurs existent dans les types suivants :a) redresseur à simple alternance avec filtre antipara-

site NBR (standard pour couple de freinage jusqu’à 40 Nm) ; dans les cas particuliers, pour adapter la tension alternative à la tension continue pour laquelle le frein a été conçu, au lieu du redresseur NBR, on fournit le redresseur à deux alternances DBR (Ex : 115 VCA-103 VCC). Le redresseur DBR présente des temps de déclenchement en déblocage et en freinage comparables à ceux du type NBR.

b) redresseur à simple alternance pour déblocage rapide SBR (standard pour couple de freinage à partir de 55 Nm; en option pour couple de freinage jusqu’à 40Nm), grâce auquel le frein, lors des premiers instants de la phase de déblocage, est alimenté avec une tension à deux alternances et à simple alternance à la fois ; on obtient ainsi des temps de déblocage inférieurs aux temps standard (voir tableau « Valeurs caractéristiques du frein » et le chapitre « Modalité de connexion du frein FM ») ; ce redresseur est donc adapté aux applications impliquant de nombreuses interventions rappro-chées (ex : levages).

c) redresseur à simple alternance pour freinage rapide



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blockiert werden kann.- Bremsmotor mit Schutzgrad IP66. Zu den

Komponenten mit Schutzklasse IP66 gehören au-ßerdem: a) Verschlusskappen aus Kunststoff für die Durchgangslöcher der Spannschrauben des Auslösehebels; b) Abgedichtete Feststellschrau-ben der Bremse mit O-Ring und Unterlegscheibe.

- Flüsterbremsen. Die technische Lösung (O-Ring zwischen Ankerscheibe und Elektromagnet) führt zu einer leiseren Schaltung. Diese Option ist auch für Doppelbremsen verfügbar und wird daher zur Anwendung in Theatern empfohlen.

- Eingelassenes Sechskantloch auf der B-Seite für die manuelle Verdrehung mit geradem Sechs-kantschlüssel (6-er Schlüssel für ≤ Gr.90, 8 für Gr.100-112, 10 für Gr.132);

- Mikroschalter zur Anzeige der Blockierung/Lösung der Bremse und/oder Abnutzung des Bremsbelags.

EinspeisungDie Bremse wird über Gleichrichterbrücken mit Gleichstrom gespeist; die Standard-Eingangsspan-nung 230Vac, wird über Einweg-Gleichrichterbrücken gleichgerichtet, damit ist die Ausgangsspannung 103Vdc; die Speisung der Bremse kann direkt sein (aus dem Motor) oder getrennt über eine externe Speisung (Option getrennte Speisung).Optional ist des möglich, Bremsen für folgende Spei-sespannungen zu liefern: 115Vac, 133Vac, 200Vac, 208Vac, 230Vac, 255Vac, 265Vac, 280Vac, 290Vac, 330Vac, 346Vac, 380Vac, 400Vac, 415Vac, 12Vdc, 24Vdc, 103Vdc, 178Vdc (wird ein Spannungswert direkt in Gleichstrom verlangt, bedingt das, dass der Bremsmotor ohne Gleichrichter geliefert wird).Die lieferbaren Gleichrichter sind nachfolgend aufgelistet:a) Einweggleichrichter mit Entstörfilter NBR

(Standard für Bremsmoment bis 40 Nm); in besonderen Fällen wird zur Anpassung des geforderten Wechselstroms an den Gleichstrom der Bremse ein Zweiweggleichrichter DBR (z.B.: 115Vac-103Vdc) geliefert. Der Gleichrichter DBR ist mit dem Gleichrichter NBR vergleichbar, was Eingriffszeiten beim Lösen und Bremsen betrifft.

b) Einweggleichrichter für schnelles Lösen SBR (Standard für Bremsmoment ab 55 Nm; optional für Bremsmoment bis 40 Nm), hier wird die Brem-se in den ersten Augenblicken der Lösephase mit einer Zweiwegspannung statt einer Einwegspan-nung gespeist; damit sind kürzere Lösezeiten als die Standardzeiten möglich (siehe Tabelle “Typische Bremswerte” und Kapitel “Anschlussart FM-Bremsen“); damit eignet sich die Bremse für Anwendungen mit schnellen Bremsfolgen (z.B. Hebearbeiten).

c) Einweggleichrichter für schnelle Bremsung RSD (Standard für Bremsmoment bis 40 Nm), dank derer die Entregungsphase der Bremse verkürzt wird und Bremszeiten erreicht werden, die mit denen der gleichstromseitigen Strom-kreisöffnung vergleichbar sind (siehe Tabelle “Typische Bremswerte” und Kapitel “Anschlussart FM-Bremsen“). Dieser Gleichrichter verfügt nicht über den Kontakt für schnelle Bremsung (siehe

mente en posición de freno desactivado, que se atornilla hasta bloquear el extremo en un resalte del cuerpo del freno.

- Motor-freno con grado de protección IP66. A los componentes para grado de protección IP66, se agregan: a) tapas de plástico para cierre de los agujeros de pase de los tirantes de la palanca de desbloqueo; b) tornillos de fijación freno sellados con O-ring y rondana.

- Freno silencioso. Solución técnica (añadido de un O-ring entre armadura móvil y electroimán) que garantiza mayor silencio de operación. Dicha opción está disponible también con doble freno y es por lo tanto recomendada para aplicaciones teatrales.

- Agujero hexagonal en el extremo del árbol del lado opuesto al accionamiento para rotación manual mediante llave hexagonal recta (llave de 6 para ≤ 90, de 8 para 100-112, de 10 para 132);

- Microinterruptor para señalar el estado de bloqueo o desbloqueo del freno y/o el desgaste del ferodo;

AlimentaciónEl freno se alimenta en corriente continua mediante puente rectificador, rectificando la corriente alterna monofásica de entrada; la tensión estándar de entrada es 230Vac, rectificada mediante un puente de media onda; así se obtienen en la salida 103Vdc; la alimentación del freno puede ser directa (derivada del motor) o separada, por fuente de alimentación externa (opción alimentación separada). Como opción se pueden suministrar frenos para las siguientes tensiones de alimentación: 115Vac, 133Vac, 200Vac, 208Vac, 230Vac, 255Vac, 265Vac, 280Vac, 290Vac, 330Vac, 346Vac, 380Vac, 400Vac, 415Vac, 12Vdc, 24Vdc, 103Vdc, 178Vdc (si se re-quiere un valor de tensión directamente en corriente continua, se entiende que el motor-freno debe suministrarse sin rectificador).Se suministran los siguientes tipos de rectificadores:a) rectificador de media onda con filtro anti-interfe-

rencias NBR (estándar para par frenante hasta 40 Nm); en casos particulares, para adaptar la tensión alterna requerida a la tensión continua para la cual está bobinado el freno, en lugar del rectificador NBR se suministra el rectificador de onda entera DBR (Ej.: 115Vac-103Vdc). El rectificador DBR tiene tiempos de intervención de desbloqueo y frenada comparables con los del tipo NBR.

b) rectificador de media onda para desbloqueo rápido SBR (estándar para par frenante a partir de 55 Nm; opcional para par frenante hasta 40Nm), gracias al cual el freno en los primeros instantes de la fase de desbloqueo se alimenta con una tensión de onda entera en vez de media onda; se obtienen así tiempos de desbloqueo inferiores a los estándar (ver tabla “Valores característicos de freno” y capítulo “Modalidad de conexión del freno FM”); resulta entonces adecuado en aplicaciones con muchas intervenciones frecuentes (ej. eleva-ciones).

c) rectificador de media onda para frenado rápido RSD (estándar para par frenante hasta 40 Nm), gracias al cual se reduce la duración de la

电源刹车由直流电源通过整流桥供电，整流单相交流输入；标准输入电压是230V交流,半波整流器获得103V的输出直流；制动电源可以直接（从电机电源）或独立从一个外部电源（独立的电源选项）供电。或者，可在以下电源电压下使用制动器：115V AC、133V AC、200V AC、208V AC、230V AC、255V AC、265V AC、280V AC、290V AC、30V AC、346V AC、380V AC、400V AC、415V AC、12V DC、24V DC、103V DC 和 178V DC（如果直接要求 DC 电压，则理解将为提供不带整流器的制动电动机）。以下列出了可能的整流器：a) 具有 NBR 过滤器的半波整流器（标准制

动扭矩为40牛顿）；在特殊情况下，提供全波 DBR 整流器而不是 NBR 整流器，以便将要求的 AC 电压修改为制动器绕组的 DC 电压（如 115V AC - 103V DC）。DBR 整流器的制动和释放响应时间与 NBR 整流器相当。

b) 快速分离半波整流器 SBR（标准制动扭矩为55牛米，制动扭矩40牛米可作为一个参考），因而，开始释放时制动器由全波电压而不是半波电压供电；因此，释放时间比标准时间短（请参阅“制动器特征值”和“FM 刹车接线图”）；该整流器特别适合具有多个频繁制动的操作，如升高。

c) 快速制动半波整流器 RSD（制动扭矩40牛米的标准），其缩短制动灭磁周期，从而提供与可通过将 DC 侧开路而获得的制动时间相当的制动时间（请参阅“制动器特征值”和“FM 刹车接线图”）。该整流器没有快速制动接头（请参阅“FM 刹车接线图”），并且只能在制动电压 230V AC - 103V DC 和 400V AC - 178V DC 下使用。

d) 快速分离和制动半波整流器 RRSD（可选），其结合了 b) 类和 c) 类的功能。该整流器没有快速制动接头（请参阅“FM 刹车接线图”），并且只能在制动电压 230V AC - 103V DC 和 400V AC - 178V DC 下使用。



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l’apertura del circuito lato continua (vedi tabella “Valori caratteristici freno” e capitolo “Modalità di collegamento del freno FM”). Tale raddrizzatore non dispone del contatto di frenata rapida (vedi capitolo “Modalità di collegamento del freno FM”) ed è disponibile solo per le tensioni freno 230Vac-103Vdc e 400Vac-178Vdc.

d) raddrizzatore a semionda per sblocco e frenata rapida RRSD (in opzione), che unisce le funzionalità del tipo b) e c). Tale raddrizzatore non dispone del contatto di frenata rapida (vedi capitolo “Modalità di collegamento del freno FM”) ed è disponibile solo per le tensioni freno 230Vac-103Vdc e 400Vac-178Vdc.

Tutti i raddrizzatori eccetto il tipo RRSD sono disponibili anche in versione omologata secondo le norme UL/CSA Tutti i raddrizzatori sono conformi alla Direttiva Bassa Tensione 2006/95/CE; relativamente alla Direttiva EMC (compatibilità elettromagnetica) 2004/108/CEE, il gruppo raddrizzatore-bobina freno è conforme tramite l’utilizzo di raddrizzatore con filtro antidistur-bo (NBR); nel caso di freno in corrente continua con raddrizzatore a semionda di tipo rapido (SBR, RSD o RRSD) il filtro viene realizzato collegando in parallelo all’alimentazione in alternata un condensa-tore 440Vac 0,22μF classe X2 secondo EN132400 (configurazione di default richiedendo questo tipo di raddrizzatori).

All rectifiers except for RRSD are also available in versions homologated to the UL/CSA standards All rectifiers are compliant with the Low Voltage Directive 2006/95/CE; in relation to the EMC Directive 2004/108/CEE, the rectifier/coil assembly is conforming due to the use of a filter on the rectifier (NBR); for DC brakes with rapid half-wave rectifier (SBR, RSD and RRSD) the filter is implemented by connecting a capacitor (440V AC 0.22μF class X2 per EN132400) in parallel with the AC power supply (default configuration for this type of rectifier).


RSD (standard pour couple de freinage jusqu’à 40 Nm, grâce auquel la durée de la phase de désexci-tation du frein est réduite, ce qui permet d’obtenir des temps de freinage comparables à ceux que l’on peut obtenir avec l’ouverture du circuit côté courant continu (voir le tableau « Valeurs caractéristiques du frein » et le chapitre « Modalité de connexion du frein FM »). Ce redresseur ne dispose pas du contact de freinage rapide (voir le chapitre « Modalité de connexion du frein FM ») et il n’est disponible que pour les tensions 230 VCA-103 VCC et 400 VCA-178 VCC.

d) redresseur à simple alternance pour déblocage et freinage rapide RRSD (en option) qui réunit les fonctionnalités du type b) et du type c). Ce redresseur ne dispose pas du contact de freinage rapide (voir le chapitre « Modalité de connexion du frein FM ») et il n’est disponible que pour les tensions 230 VCA-103 VCC et 400 VCA-178 VCC.

Tous les redresseurs à l’exception du type RRSD sont aussi disponibles en version homologuée selon les normes UL/CSA Tous les redresseurs sont conformes à la Directive Basse Tension 2006/95/CEE ; en ce qui concerne la Directive CEM (compatibilité électromagnétique) 2004/108/CEE, le groupe redresseur/bobine de frein est rendu conforme par l’utilisation de redresseur avec filtre antiparasite (NBR) ; dans le cas de frein à courant continu avec redresseur à simple alternance de type rapide (SBR, RSD ou RRSD), le filtre est réalisé en raccordant en parallèle à l’alimentation alternative un condensateur 440 VCA, 0,22 µF, de classe X2 conformément à la norme EN132400 (configuration par défaut nécessitant ce type de redresseurs).



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Kapitel “Anschlussart FM-Bremsen“) und ist nur für die Bremsspannungen 230Vac-103Vdc und 400Vac-178Vdc verfügbar.

d) Einweggleichrichter für Lösen und schnelles Bremsen RRSD (optional), der die Funktionsarten Typ b) und c) verbindet. Dieser Gleichrichter verfügt nicht über den Kontakt für schnelle Brem-sung (siehe Kapitel “Anschlussart FM-Bremsen“) und ist nur für die Bremsspannungen 230Vac-103Vdc und 400Vac-178Vdc verfügbar.

Alle Gleichrichter, mit Ausnahme des Typs RRSD, sind auch mit UL/CSA-Zertifizierung erhältlich.

Alle Gleichrichter entsprechen der Niederspan-nungsrichtlinie 2006/95/EG; hinsichtlich der Richtlinie EMC Vorschrift (elektromagnetische Kompatibilität) 2004/108/CEE ist die Gruppe Gleichrichter-Brems-spule mittels Gleichrichter mit Entstörfilter (NBR) konform; bei Gleichstrombremsen mit schnellem Einweggleichrichter (SBR, RSD o RRSD) entsteht der Filter durch den parallelen Anschluss an die Wechselstromversorgung eines Kondensators 440Vac 0,22mF Klasse X2 entsprechend EN132400 (bei Bestellung dieses Gleichrichtertyps die Default-konfiguration).

desactivación del freno, obteniendo tiempos de frenado comparables con los que se obtienen con la apertura del circuito lado continua (ver tabla “Valores característicos de freno” y capítulo “Modalidad de conexión del freno FM”). Este recti-ficador no dispone del contacto de frenado rápido (ver capítulo “Modalidad de conexión del freno FM”) y está disponible sólo para las tensiones de freno 230Vac-103Vdc y 400Vac-178Vdc.

d) rectificador de media onda para desbloqueo y frenado rápido RRSD (opcional), que asocia las funciones del tipo b) y c). Este rectificador no dispone del contacto de frenado rápido (ver capítulo “Modalidad de conexión del freno FM”) y está disponible sólo para las tensiones de freno 230Vac-103Vdc y 400Vac-178Vdc.

Todos los rectificadores menos el tipo RRSD están disponibles también en versión homologada según las normas UL/CSA Todos los rectificadores cumplen con la Directiva Baja Tensión 2006/95/CE; con respecto a la Directiva EMC (compatibilidad electromagnética) 2004/108/CEE, el grupo rectificador-bobina freno es conforme mediante la utilización del rectificador con filtro anti-interferencias (NBR); en el caso de un freno en corriente continua con rectificador de media onda de tipo rápido (SBR, RSD o RRSD) el filtro se realiza acoplando en paralelo a la alimentación de alterna un condensador 440Vac 0,22μF clase X2 según EN132400 (configuración predeterminada en caso de pedir este tipo de rectificadores).

除了 RRSD，所有整流器均可用于 UL/CSA 标准承认的机型。所有整流器都符合低电压指令 2006/95/CE；由于整流器 (NBR) 使用过滤器，整流器/线圈组符合电磁兼容性指令 2004/108/CEE；对于具有快速半波整流器（SBR、RSD 和 RRSD）的 DC 制动器，则通过将电容器与 AC 电源并联实现过滤器，其中，电容器为按照 EN132400 的 X2 等级的 440V AC 0.22μF 电容器，AC 电源为此类整流器的默认配置。



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Nel caso in cui l’alimentazione del freno sia derivata direttamente da quella del motore o sia indipendente da esso si parla rispettivamente di alimentazione diretta o separata del freno. Più nel dettaglio, con riferimento alle figure in basso:

1. Alimentazione diretta del freno: i cavi di alimen-tazione lato alternata del raddrizzatore sono collegati in maniera opportuna sulla morsettiera di alimentazione del motore; alimentando il motore, automaticamente la bobina del freno viene ecci-tata e il freno si distacca; togliendo alimentazione al motore, il freno automaticamente ripristina la propria azione frenante. In questa fase, il tempo di salita del momento frenante t2 deve essere incrementato del ritardo R determinato dall’inerzia del carico e dall’energia immagazzinata dal moto-re. R varia da motore a motore e, dipendendo dal carico, non è valutabile a priori.

If the brake power is derived directly from the motor or is independent, one speaks of direct and separate brake power respectively. In detail, with reference to the figures given below:

1. Direct brake power: supply cables on the AC side of the rectifier are connected to the motor’s power terminal board; when you power up the motor, the brake coil is automatically energised and the brake is released; when power to the motor is shut off, the brake automatically brakes the motor. During this phase, the brake response time t2 has to be added to the delay R generated by the inertia of the load and by the energy accumulated by the motor. R changes in every motor and – as it depends on the load – cannot be previously calculated.

Modalità collegamento del freno FM

Hookup for FM brake

Lorsque l’alimentation du frein est dérivée directement de celle du moteur ou bien lorsqu’elle est indépendante de ce dernier, on parle respectivement d’alimentation directe ou séparée du frein. Voici une explication plus détaillée, qui fait référence aux figures situées plus bas :

1. Alimentation directe du frein : les câbles d’ali-mentation côté courant alternatif du redresseur sont raccordés de manière opportune sur la plaque à bornes du moteur ; lorsque l’on alimente le moteur, automatiquement la bobine du frein est excitée et le frein se détache ; lorsque l’on coupe l’alimentation du moteur, le frein reprend automatiquement son action de freinage. Lors de cette phase, le temps de montée du moment de freinage t2 doit être augmenté du retard R, déter-miné par l’inertie de la charge et par l’énergie accumulée par le moteur. R change d’un moteur à l’autre et, étant donné que cette valeur dépend de la charge, elle ne peut être déterminée a priori.

Modalité de connexion du frein FM

3) Tempo3) Time3) Temps3) Zeit3) Tiempo3) 时间

1) Motore1) Motor1) Moteur1) Motor1) Motor1) 电动机

2) Freno2) Brake2) Frein2) Bremse2) Freno2) 制动器


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Je nachdem, ob die Speisung der Bremse direkt über den Motor oder unabhängig vom Motor erfolgt, spricht man von direkter oder getrennter Speisung der Bremse. Im Detail, mit Bezug auf die unten gezeigten Abbildungen:

1. Direkte Speisung der Bremse: die Versorgungs-kabel auf der Wechselstromseite des Gleich-richters sind entsprechend an der Versorgungs-Klemmleiste des Motors angeschlossen; durch Speisen des Motors wird die Bremsscheibe automatisch erregt und die Bremse löst sich; sobald die Motoreinspeisung degeneriert, wird die Bremsfunktion wirksam. Innerhalb dieser Phase muss die Ansprechzeit des Bremsmoments t2 um die Verzögerung R erhöht werden, welche von der Trägheit der Last und von der vom Motor gespeicherten Energie bestimmt wird. R ändert sich je nach Motorauslastung und ist aufgrund der Lastabhängigkeit nicht im vorhinein einschätzbar.

Si la alimentación del freno deriva directamente de la del motor o es independiente, hablamos respectiva-mente de alimentación directa o separada del freno. Más detalladamente, con referencia a las figuras más abajo:

1. Alimentación directa del freno: los cables de alimentación lado alterna del rectificador están conectados a la bornera de alimentación del motor; al alimentar el motor, automáticamente la bobina del freno se activa y el freno se desco-necta; al desconectar la alimentación al motor, el freno automáticamente restablece su acción de frenado. En esta fase, el tiempo de subida del momento de freno t2 debe incrementarse con el retraso R determinado por la inercia de la carga y por la energía almacenada por el motor. R varía de motor a motor y, al depender de la carga, no puede evaluarse a priori.

如果制动器电源直接取自电动机或为独立电源，需分别提及制动器直接电源和制动器独立电源。详细情况，请参考下图：

1. 制动器直接电源：整流器 AC 侧的电源线连接到电动机的电源接线板；当电动机通电时，制动线圈自动励磁，制动器释放；当电动机断电时，制动器自动制动电动机。在该阶段中，必须将制动响应时间 t2 添加到由负载惯量和电动机积累的能量产生的延迟 R 上。每个电动机的 R 都不同，由于它取决于负载，所以不能预先进行计算。

2. 制动器独立电源，制动器只从 AC 侧开路：制动器通过整流器将端子断电，这些端子都与电动机的端子分开。在这种情况下，停止时间 l2 不取决于电动机和负载的特征。

Anschlussart FM-Bremsen FM 刹车接线图Modalidad de conexión del freno FM


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2. Alimentazione separata del freno con apertura del freno solo dal lato alternata: il freno è alimen-tato, tramite il raddrizzatore, da morsetti separati da quelli del motore. In questo caso il tempo di arresto t2 è indipendente dalle caratteristiche del motore e del carico.

3. Alimentazione diretta del freno con apertura del circuito lato continua: collegamento possibile a partire da quello di tipo 1, se si ha la possi-bilità di cablare il contatto di frenata rapida del raddrizzatore (apertura del circuito lato continua) come indicato nello schema 3. Nonostante l’alimentazione diretta (vedi punto 1), il tempo di salita del momento frenante è indipendente dalle caratteristiche del motore e del carico; inoltre tale tempo è nettamente inferiore rispetto al caso 2 (t22 < t2). Tale collegamento è quindi alternativo all’impiego dei raddrizzatori per frenata rapida (RSD e RRSD).

4. Alimentazione separata del freno con apertura del circuito lato alternata e lato continua: collega-mento possibile a partire da quello di tipo 2, se si ha la possibilità di cablare il contatto di frenata rapida del raddrizzatore (apertura del circuito lato continua) come indicato nello schema 4. Tempi di intervento uguali a quelli del caso 3, quindi tale collegamento è alternativo all’impiego dei raddrizzatori per frenata rapida (RSD e RRSD). Il vantaggio rispetto al caso precedente è che, durante la frenatura, l’energia immagazzinata dal motore non si scarica sul raddrizzatore, salvaguardandone la vita.

Motovario fornisce i freni collegati secondo le modalità 1 o 2 da indicare in fase di ordinazione rispettivamente come alimentazione “diretta” e alimentazione “separata” del freno. Gli eventuali collegamenti del tipo 3 o 4 sono a carico del cliente.In caso di impiego del raddrizzatore per sblocco rapido SBR, i tempi di sblocco del freno si riducono da t1 a t11 (vedi grafici in basso).In caso di alimentazione indipendente del freno direttamente da sorgente in corrente continua, quindi in assenza di raddrizzatore di corrente (esempio 24Vdc), i cavi di alimentazione del freno vengono portati entro la scatola morsettiera e collegati a morsettiera volante tipo mammuth. In questo caso, prescindendo dalla sorgente di alimentazione, i tempi di intervento sono riconducibili al caso 4.

2. Separate brake power, brake opens only from the AC side: the brake is powered, via the rectifier, off terminals separate from those of the motor. In this case stop time l2 does not depend on the characteristics of both the motor and load.

3. Direct brake power, DC side opens: connection possible on the basis of type 1, if one can cable the rectifier’s rapid braking contact (DC side opening) as shown in figure 3. Despite the direct power supply (see point 1), the braking response time is independent of the characteristics of the motor and load, and is significantly shorter than that of case 2 (t22 < t2). This connection is thus an alternative to the use of rapid braking rectifiers (RSD and RRSD).

4. Separate brake power, AC and DC sides open: connection possible on the basis of type 2, if one can cable the rectifier’s rapid braking contact (DC side opening) as shown in figure 4. Response time equal to that of type 3, hence this connection is an alternative to the use of rapid braking recti-fiers (RSD and RRSD). The advantage over the previous case is that, during braking, the energy accumulated by the motor does not discharge into the rectifier, thus safeguarding its service life.

Motovario supplies brakes connected as type 1 or 2 when ordered as “direct” or “separate” power supply respectively. Type 3 and 4 connections must be implemented by the client.If SBR rapid release rectifiers are used, the brake release time reduces from t1 to t11 (see graph below).In case of independent power supply of the brake through direct current, therefore without any rectifier (ex. 24Vdc), the supply cables of the brake are set inside the terminal box and connected in a fly terminal board mammuth type. In this case, not considering the external power supply, for the time of operations you can refer to case 4.

Modalità collegamento del freno FM

Hookup for FM brake

2. Alimentation séparée du frein avec ouverture du frein uniquement côté courant alternatif : le frein est alimenté, par le biais du redresseur, par des bornes séparées de celles du moteur. Dans ce cas, le temps d’arrêt t2 ne dépend pas des caractéristiques du moteur et de la charge.

3. Alimentation directe du frein avec ouverture du circuit du côté courant continu : connexion possible à partir de celui de type 1, si l’on a la possibilité de câbler le contact de freinage rapide du redresseur (ouverture du circuit côté courant continu) tel qu’indiqué sur le schéma 3. Malgré l’alimentation directe (voir le point 1), le temps de montée du moment de freinage ne dépend pas des caractéristiques du moteur et de la charge ; en outre, ce temps-ci est nettement inférieur par rapport au cas numéro 2 (t22 < t2). Cette connexion représente donc une alternative à l’utilisation des redresseurs pour freinage rapide (RSD et RRSD).

4. Alimentation séparée du frein avec ouverture du circuit côté courant alternatif et côté courant continu : connexion possible à partir de celui de type 2, si l’on a la possibilité de câbler le contact de freinage rapide du redresseur (ouverture du circuit côté courant continu) tel qu’indiqué sur le schéma 4. Temps de déclenchement identiques à ceux du cas 3. Cette connexion représente donc une alternative à l’utilisation des redresseurs pour freinage rapide (RSD et RRSD). L’avantage par rapport au cas précédent réside en ce que, pendant le freinage, l’énergie accumulée par le moteur ne se répercute pas sur le redresseur, ce qui permet d’en prolonger la durée de vie.

Motovario fournit les freins connectés selon les modalités 1 ou 2, qu’il faut indiquer lors de la phase de commande en spécifiant respectivement que l’on souhaite une alimentation « directe » ou une alimentation « séparée » du frein. Les éventuelles connexions de type 3 ou 4 sont à la charge du client.En cas d’utilisation du redresseur pour déblocage rapide SBR, les temps de déblocage du frein se réduisent de t1 à t11 (voir graphiques plus bas).En cas d’alimentation indépendante du frein, direc-tement depuis la source de courant continu, donc en l’absence de redresseur (exemple 24 VCC), les câbles d’alimentation du frein vont jusqu’à la boîte à bornes et sont reliés à la plaque à bornes par un système volant de type mammouth. Dans ce cas, si l’on fait abstraction de la source d’alimentation, les temps de déclenchement sont identiques au cas 4.

Modalité de connexion du frein FM


M


2. Getrennte Speisung der Bremse mit Unterbre-chung nur auf Wechselstromseite: die Bremse wird mittels Gleichrichter über vom Motor getrennte Klemmen gespeist. In diesem Falle ist die Zeit t2 ist von den Eigenschaften des Motors und der Last unabhängig.

3. Direkte Speisung der Bremse mit Unterbrechung auf der Gleichstromseite: Anschluss möglich ab Typ 1, wenn die Möglichkeit besteht, den Schnell-bremskontakt des Gleichrichters (Unterbrechung auf der Gleichstromseite) wie in Schema 3 gezeigt auszuführen. Trotz der direkten Speisung (siehe Punkt 1), ist die Ansprechzeit des Brems-moments unabhängig von den Eigenschaften des Motors und der Belastung; darüber hinaus ist diese Zeit geringer als im Fall 2 (t22 < t2). Dieser Anschluss ist also alternativ zum Einsatz der Gleichrichter für Schnellbremsung (RSD und RRSD).

4. Getrennte Speisung der Bremse mit wechsel-stromseitiger und gleichstromseitiger Öffnung: Anschluss möglich ab Typ 2, wenn die Mög-lichkeit besteht, den Schnellbremskontakt des Gleichrichters (Unterbrechung auf der Gleich-stromseite) wie in Schema 4 gezeigt auszuführen. Die Eingriffszeiten sind die gleichen wie bei Fall 3, daher ist dieser Anschluss alternativ zum Einsatz der Gleichrichter für Schnellbremsung (RSD und RRSD). Der Vorteil zu vorbeschriebenem Fall ist, dass sich die vom Motor gespeicherte Energie in der Bremsphase nicht auf die Gleichrichterbrücke auswirkt und somit deren Leistungsfähigkeit nicht beeinträchtigt.

Motovario bietet Bremsen, die nach den Modali-täten 1 oder 2 angeschlossen sind. Dies ist bei der Bestellung respektive als “direkte” und “getrennte” Speisung der Bremse anzugeben. Eventuelle Anschlüsse vom Typ 3 oder 4 sind zu Lasten des Kunden.Bei Einsatz von Gleichrichtern für schnelles Lösen SBR, reduzieren sich die Lösezeiten der Bremse von t1 auf t11 (siehe unten aufgeführte Grafiken).Im Falle einer unabhängigen direkten Einspeisung , hierbei ohne Gleichrichter ( z. B.: 24VDV), liegen die Einspeisungskabel im Klemmkasten. Diese Kabel beinhalten eine Litzenausführung Mammuth. Sobald keine externe Einspeisung erfolgt, können Sie den Fall 4 annehmen.

2. Alimentación separada del freno con apertura del freno sólo del lado alterna: el freno es alimentado mediante el rectificador por bornes independien-tes de los del motor. En este caso el tiempo de parada t2 es independiente de las características del motor y de la carga.

3. Alimentación directa del freno con apertura del circuito lado continua: conexión posible a partir del tipo 1, si se tiene la posibilidad de cablear el contacto de frenado rápido del rectificador (aper-tura del circuito lado continua) como se indica en el esquema 3. No obstante la alimentación directa (ver punto 1), el tiempo de subida del momento de freno es independiente de las características del motor y de la carga; además, ese tiempo es netamente inferior respecto del caso 2 (t22 < t2). La conexión es entonces alternativa al empleo de rectificadores para frenado rápido (RSD y RRSD).

4. Alimentación separada del freno con apertura del circuito lato alterna y lado continua: conexión posible a partir del tipo 2, si se tiene la posibilidad de cablear el contacto de frenado rápido del rectifi-cador (apertura del circuito lado continua) como se indica en el esquema 4. Tiempos de intervención iguales a los del caso 3, por lo que la conexión es alternativa al empleo de rectificadores para frenado rápido (RSD y RRSD). La ventaja respecto del caso anterior es que durante el frenado la energía almacenada por el motor no se descarga en el rectificador, salvaguardando su vida.

Motovario suministra los frenos conectados según las modalidades 1 o 2, que se deben indicar en el pedido como alimentación “directa” o “separa-da” del freno. Las conexiones del tipo 3 ó 4 están a cargo del cliente.En caso de empleo del rectificador para desbloqueo rápido SBR, el tiempo de desbloqueo del freno se reduce de t1 a t11 (ver gráficos abajo).En caso de alimentación independiente del freno directamente de una fuente de corriente continua, a falta de rectificador de corriente (ej. 24Vdc), los cables de alimentación del freno se llevan a la caja de bornes y se conectan a una bornera colgante tipo mammuth. En este caso, prescindiendo de la fuente de alimentación, los tiempos de intervención se asimilan a los del caso 4.

3. 制动器直接电源，DC 侧开路：如果可以连接图 3 所示的整流器快速制动接头（DC 侧开路），连接可能基于 1 类。尽管使用了直接电源（见点 1），制动响应时间也与电动机和负载的特征无关，且明显比情况 2 下的制动响应时间短（t22 < t2）。因此，该连接是使用快速制动整流器（RSD 和 RRSD）的备用连接。

4. 制动器直接电源，AC 侧和 DC 侧均开路：如果可以连接图 4 所示的整流器快速制动接头（DC 侧开路），连接可能基于 2 类。响应时间等于 3 类制动器的响应时间，因此，该连接是使用快速制动整流器（RSD 和 RRSD）的备用连接。相对于前几种情况，该情况具有以下优点：在制动过程中，电动机积累的能量不能释放到整流器中，因而，保护了其使用寿命。

当分别订购“直接”电源或“独立”电源时，Motovario 将提供按 1 类和 2 类连接的制动器。3 类和 4 类连接必须由客户实施。如果使用了 SBR 快速释放整流器，制动释放时间将从 t1 缩短到 t11（见下图）。如果使用直流的制动器独立电源，则无需使用任何整流器（如 24Vdc），制动器的电源线都设置在接线盒中并且连接在巨大的飞行接线板上。在这种情况下，不必考虑外部电源，操作时间可参考情况 4。

Anschlussart FM-Bremsen FM 刹车接线图Modalidad de conexión del freno FM


M



OPZIONI / ACCESSORI MOTORE TSX/THX PER NMRX - SWX- Motore in servizio intermittente S2 con albero

tagliato senza ventola/copriventola con scudo chiuso

- Grado di protezione IP66- Classe di isolamento H- Esecuzione per basse temperature (con ventola

motore in alluminio non verniciata)- Esecuzione per alte temperature (con ventola

motore in alluminio non verniciata)- Scaldiglia anticondensa- Fori scarico condensa- Termoprotettori bimetallici – contatto n.c.

(130°Cper cl.F / 140°C per cl.F UL/CSA / 150°C per cl.H)

- Termistori PTC (130°C per cl.F / 150°C per cl.H)- Verniciatura blu RAL 5010, grigio RAL 9006,

bianco RAL 9010- Verniciatura speciale anticorrosione blu RAL 5010

o grigio RAL 9006 o bianco RAL 9010 (solo SWX)- Tettuccio parapioggia verniciato in accordo con il

motore- Esecuzione motore a norme UL/CSA- Conformità alle norme GOST

OPZIONI / ACCESSORI MOTORE TSX/THX PER SWFX- Motore in servizio intermittente S2 con albero

tagliato senza ventola/copriventola con scudo chiuso

- Grado di protezione IP66- Classe di isolamento H- Esecuzione per basse temperature (con ventola

motore in alluminio con verniciatatura alimentare e pressacavi in AISI316)

- Esecuzione per alte temperature (con ventola motore in alluminio con verniciatatura alimentare e pressacavi in AISI316)

- Scaldiglia anticondensa- Fori scarico condensa- Termoprotettori bimetallici – contatto n.c.

(130°Cper cl.F / 140°C per cl.F UL/CSA / 150°C per cl.H)

- Termistori PTC (130°C per cl.F / 150°C per cl.H)- Tettuccio parapioggia bianco RAL 9010- Esecuzione motore a norme UL/CSA (solo per

serie TSX, THX, TB)- Conformità alle norme GOST

Esecuzioni opzionali - Accessori Optional constructions - Accessories

OPTIONS / ACCESSORIES TSX/THX MOTOR FOR NMRX - SWX- Intermittent duty S2 motor with double-ended

shaft, no fan/fan cover and with closed shield- Degree of protection: IP66- Insulation class H- Low temperatures construction (with motor fan in

unpainted aluminium)- High temperatures construction (with motor fan in

unpainted aluminium)- Anti-condensation heater- Condensation drainage holes- Bimetallic thermal protectors – contact unclas-

sified (130°C for cl.F / 140°C for cl.F UL/CSA / 150°C for cl.H)

- PTC thermistors (130°C for cl.F / 150°C for cl.H)- Paint: blue RAL 5010, grey RAL 9006, white RAL

9010- Special anti-corrosion paint blue RAL 5010 or

grey RAL 9006 or white RAL 9010 (SWX only)- Rain cover painted in accordance with the motor- Motor running in accordance with UL/CSA regula-

tions- Compliance with GOST standards

OPTIONS / ACCESSORIS TSX/THX MOTOR FOR SWFX- Intermittent duty S2 motor with double-ended

shaft, no fan/fan cover and with closed shield- Degree of protection: IP66- Insulation class H- With low temperatures (with motor fan in food

grade paint coated aluminium)- With high temperatures (with motor fan in food

grade paint coated aluminium and cable bushing in AISI316)

- Anti-condensation heater- Condensation drainage holes- Bimetallic thermal protectors – contact unclas-

sified (130°C for cl.F / 140°C for cl.F UL/CSA / 150°C for cl.H)

- PTC thermistors (130°C for cl.F / 150°C for cl.H)- White RAL 9010 rain cover- Motor running in accordance with UL/CSA regula-

tions (only for TSX, THX, TB series)- Compliance with GOST standards

OPTIONS / ACCESSOIRES MOTEURS TSX/THX POUR NMRX - SWX- Moteur en service intermittent S2 avec arbre

coupé sans ventilateur/cache ventilateur avec bouclier fermé

- Degré de protection IP66- Classe d’isolation H- Exécution pour basses températures (avec

ventilateur moteur en aluminium non peint)- Exécution pour hautes températures (avec

ventilateur moteur en aluminium non peint)- Résistance chauffante anti-condensation- Trous d’évacuation de la condensation- Thermoprotecteurs bimétalliques – contact n.f.

(130°Cper cl.F / 140°C pour cl.F UL/CSA / 150°C pour cl.H)

- Thermistances PTC (130°C pour cl.F / 150°C pour cl.H)

- Peinture Bleu gentiane RAL 5010, Aluminium blanc RAL 9006 Blanc pur RAL 9010

- Peinture spéciale anti-corrosion Bleu gentiane RAL 5010, Aluminium blanc RAL 9006 Blanc pur RAL 9010 (seulement SWX)

- Toit de protection pour la pluie peint dans la teinte du moteur

- Exécution du moteur aux normes UL/CSA- Conformité aux normes GOST

OPTIONS / ACCESSOIRES MOTEURS TSX/THX POUR SWFX- Moteur en service intermittent S2 avec arbre

coupé sans ventilateur/cache ventilateur avec bouclier fermé

- Degré de protection IP66- Classe d’isolation H- Exécution pour basses températures (avec

ventilateur moteur en aluminium et peinture alimentaire et serre-câbles en AISI316)

- Exécution pour hautes températures (avec ventilateur moteur en aluminium et peinture alimentaire et serre-câbles en AISI316)

- Résistance chauffante anti-condensation- Trous d’évacuation de la condensation- Thermoprotecteurs bimétalliques – contact n.f.

(130°Cper cl.F / 140°C pour cl.F UL/CSA / 150°C pour cl.H)

- Thermistances PTC (130°C pour cl.F / 150°C pour cl.H)

- Toit de protection pour la pluie Blanc pur RAL 9010

- Exécution du moteur aux normes UL/CSA (seule-ment pour les séries TSX, THX, TB)

- Conformité aux normes GOST

Exécutions optionnelles - Accessoires


M


Sonderausführungen - Zubehör 可选结构 - 辅助设备Ejecuciones opcionales - Accesorios

OPTIONEN/ ZUBEHÖR FÜR MOTOR TSX/THX FÜR NMRX - SWX- Motor im intermittierenden Betrieb S2 mit Welle

ohne Lüfter/Lüfterabdeckung mit geschlossener Abschirmung

- Schutzklasse IP66- Isolierklasse H- Betrieb bei niedrigen Temperaturen (mit Motorlüf-

ter aus unlackiertem Aluminium)- Betrieb bei hohen Temperaturen (mit Motorlüfter

aus unlackiertem Aluminium)- Beschlagschutz- Kondensatablauflöcher- Bimetall-Thermoschutzschalter – Öffner (130°C

für Kl.F / 140°C für Kl.F UL/CSA / 150°C für Kl.H)- Thermistoren PTC (130°C für Kl.F / 150°C für

Kl.H)- Lackierung in Blau RAL 5010, Grau RAL 9006,

Weiß RAL 9010- Spezielle korrosionsbeständige Lackierung in


- Lackierter Regenschutz über Motor- Motorbetrieb gemäß UL/CSA- Einhaltung der Standards GOST

OPTIONEN/ ZUBEHÖR FÜR MOTOR TSX/THX FÜR SWFX- Motor im intermittierenden Betrieb S2 mit Welle

ohne Lüfter/Lüfterabdeckung mit geschlossener Abschirmung

- Schutzklasse IP66- Isolierklasse H- Betrieb bei niedrigen Temperaturen (mit Motor-

lüfter aus Aluminium mit lebensmitteltauglicher Lackierung und Schrauben aus AISI316)

- Betrieb bei hohen Temperaturen (mit Motorlüfter aus Aluminium mit lebensmitteltauglicher Lac-kierung und Schrauben aus AISI316)

- Beschlagschutz- Kondensatablauflöcher- Bimetall-Thermoschutzschalter – Öffner (130°C

für Kl.F / 140°C für Kl.F UL/CSA / 150°C für Kl.H)- Thermistoren PTC (130°C für Kl.F / 150°C für

Kl.H)- Lackierter Regenschutz in Weiß RAL 9010- Motorbetrieb gemäß UL/CSA (nur für die Serien

TSX, THX, TB)- Einhaltung der Standards GOST

OPCIONES/ACCESORIOS MOTOR TSX/THX PARA NMRX - SWX- Motor en servicio intermitente S2 con eje cortado

sin ventilador/cubreventilador con escudo cerrado- Grado de protección IP66- Clase de aislamiento H- Ejecución para bajas temperaturas (con ventila-

dor motor de aluminio no pintado)- Ejecución para altas temperaturas (con ventilador

motor de aluminio no pintado)- Calentador anticondensación- Agujeros descarga condensación.- Termoprotectores bimetálicos – contacto n.c.

(130°Cper cl.F / 140°C per cl.F UL/CSA / 150°C para cl.H)

- Termistores PTC (130°C para cl.F / 150°C para cl.H)

- Pintura azul RAL 5010, griso RAL 9006, blanco RAL 9010

- Pintura especial anticorrosión azul RAL 5010 o gris RAL 9006 o blanca RAL 9010 (solo SWX)

- Techo para lluvia pintado de acuerdo con el motor- Ejecución motor en normas UL/CSA- Conformidad con las normas GOST

OPCIONES/ACCESORIOS MOTOR TSX/THX PARA SWFX- Motor en servicio intermitente S2 con eje cortado

sin ventilador/cubreventilador con escudo cerrado- Grado de protección IP66- Clase de aislamiento H- Ejecución para bajas temperaturas (con ventila-

dor motor de aluminio con pintura alimentaria y prensacables en AISI316)

- Ejecución para altas temperaturas (con ventilador motor de aluminio con pintura alimentaria y prensacables en AISI316)

- Calentador anticondensación- Agujeros descarga condensación.- Termoprotectores bimetálicos – contacto n.c.

(130°Cper cl.F / 140°C per cl.F UL/CSA / 150°C para cl.H)

- Termistores PTC (130°C para cl.F / 150°C para cl.H)

- Techo para lluvia blanco RAL 9010- Ejecución motor a normas UL/CSA (solo para

serie TSX, THX, TB)- Conformidad con las normas GOST

操作 / 发动机配件 TSX/THX 对于NMRX - SWX- 发动机断断续续工作S2 截断树枝不带风

扇/风扇罩突然关闭- 保护水平 IP66- 隔离等级 H- 在低温下执行 (未上漆的铝风扇电机)- 在高温下执行 (未上漆的铝风扇电机)- 防冷凝加热器- 冷凝水排水口- 双金属加热 – 配对 n.c. (130°C对于 cl.F

/ 140°C 对于 cl.F UL/CSA / 150°C 对于 cl.H)

- 金属温度 PTC (130°C 对于 cl.F / 150°C 对于 cl.H)

- 上漆蓝色 RAL 5010, 灰色 RAL 9006, 白色 RAL 9010

- 特种油漆防腐蓝色RAL5010或灰色RAL9006或白色RAL9010（仅SWX）

- 根据发动机来为避雨盖上色- 正常发动机执行 UL/CSA- 符合普通规范 GOST

操作 / 发动机配件 TSX/THX 对于 SWFX- 发动机断断续续工作S2 截断树枝不带风

扇/风扇罩突然关闭- 保护水平 IP66- 隔离等级 H- 在低温下执行 (铝质带风扇与腺体添加的

马达 AISI316)- 在高温下执行 (铝质带风扇与腺体添加的

马达 AISI316)- 防冷凝加热器- 冷凝水排水口- 双金属加热 – 配对 n.c. (130°C对于 cl.F

/ 140°C 对于 cl.F UL/CSA / 150°C 对于 cl.H)

- 金属温度 PTC (130°C对于 cl.F / 150°C 对于 cl.H)

- 白色避雨盖 RAL 9010- 正常发动机执行 UL/CSA (只对于 TSX,

THX, TB系列)- 符合普通规范GOST


M



Con freno FM:• Alimentazione separata • Tensione speciale bobina freno (*)• Leva di sblocco manuale• Esagono posteriore estremità d’albero lato oppo-

sto comando• Motore autofrenante con grado di protezione IP66• Anello inox antiincollaggio• Microswitch • Bisporgenza d’albero • Raddrizzatore a semionda per distacco rapido

SBR (da gr.63 a gr.100)• Kit servoventilato monofase (fino a gr.112 com-

presa)• Kit servoventilato trifase (a partire dalla gr.100

compresa)• Encoder incrementale senza connettore• Encoder incrementale con connettore• Encoder incrementale bassa risoluzione (senza

connettore, gr.63-71-80-90)• Kit servoventilato monofase (fino a gr.112 com-

presa) per esecuzione encoder• Kit servoventilato trifase (a partire dalla gr.100

compresa) per esecuzione encoder• Verniciatura motore • Verniciatura speciale anticorrosione blu RAL 5010

o grigio RAL 9006 o bianco RAL 9010 (solo SWX)• Freno silenzioso

Esecuzioni opzionali - Accessori Optional constructions -Accessories

With FM brake:• Separate power • Special brake coil voltage (*)• Manual release lever• Hexagonal machining on non-drive shaft end• Brake motor to IP66• Anti-seizing stainless steel washer• Microswitch • Double-ended shaft • Half-wave fast detachment rectifier SBR (from

sizes 63 to 100)• Single-phase forced ventilation kit (up to size 112

inclusive)• Three-phase forced ventilation kit (from size 100

inclusive)• Incremental encoder without connector• Incremental encoder with connector• Low resolution incremental encoder (without

connector, sizes 63-71-80-90)• Single-phase forced ventilation kit (up to size 112

inclusive) for encoder version• Three-phase forced ventilation kit (from size 100

inclusive) for encoder version• Motor paint job • Special anti-corrosion paint blue RAL 5010 or

grey RAL 9006 or white RAL 9010 (SWX only)• Silent brake

Avec frein FM :• Alimentation séparée • Tension spéciale de la bobine de frein (*)• Levier de déblocage manuel• Orifice hexagonal postérieur à l’extrémité de

l’arbre côté opposé à la commande• Moteur frein avec degré de protection IP66• Bague inox anti-collage• Micro-interrupteur • Double partie saillante de l’arbre • Redresseur à simple alternance pour déblocage

rapide SBR (de la taille 63 à la taille 100)• Kit de ventilation assistée monophasé (jusqu’à la

taille 112 comprise)• Kit de ventilation assistée triphasé (à partir de la

taille 100 comprise)• Codeur incrémental sans connecteur• Codeur incrémental avec connecteur• Codeur incrémental basse résolution (sans

connecteur, tailles 63-71-80-90)• Kit de ventilation assistée monophasé (jusqu’à la

taille 112 comprise) pour exécution codeur• Kit de ventilation assistée triphasé (à partir de la

taille 100 comprise) pour exécution codeur• Peinture moteur • Peinture spéciale anti-corrosion Bleu gentiane

RAL 5010, Aluminium blanc RAL 9006 Blanc pur RAL 9010 (seulement SWX)

• Frein silencieux

Exécutions optionnelles - Accessoires

Sonderausführungen - Zubehör 可选结构 - 辅助设备Ejecuciones opcionales -Accesorios

Mit FM-Bremse:• Getrennte Einspeisung • Spezialspannung Bremsspule (*)• Manueller Entlüftungshebel• Sechskantloch auf der B-Seite für die manuelle

Verdrehung• Bremsmotor mit Schutzgrad IP66• Antiblockierring aus rostfreiem Stahl• Mikroschalter • Doppelseitige Welle • Einweggleichrichter für schnelles Lösen SBR

(Von Gr. 63 bis Gr.100)• Fremdlüftersatz einphasig (bis einschl. Gr.112)• Fremdlüftersatz dreiphasig (ab einschl. Gr.100)• Inkrementaldrehgeber ohne Stecker• Inkrementaldrehgeber mit Stecker• Inkrementaldrehgeber niedrige Auflösung (ohne

Stecker), Gr. 63-71-80-90)• Fremdlüftersatz einphasig (bis einschl. Gr.112) für

Drehgeberausführung• Fremdlüftersatz dreiphasig (ab einschl. Gr.100)

für Drehgeberausführung• Lackierung Motor • Spezielle korrosionsbeständige Lackierung in


• Flüsterbremsen

Con freno FM:• Alimentación separada • Tensión especial bobina freno (*)• Palanca de desbloqueo manual• Hexágono posterior extremo del árbol del lado

opuesto al accionamiento• Motor-freno con grado de protección IP66• Anillo inox anti-encolado• Microinterruptor • Doble saliente del árbol • Rectificador de media onda para desconexión

rápida SBR (del tamaño 63 al 100)• Kit servoventilado monofásico (hasta el tamaño

112 inclusive)• Kit servoventilado trifásico (desde el tamaño 100

inclusive)• Encoder incremental sin conector• Encoder incremental con conector• Encoder incremental baja resolución (sin conec-

tor, tamaños 63-71-80-90)• Kit servoventilado monofásico (hasta el tamaño

112 inclusive) para ejecución encoder• Kit servoventilado trifásico (desde el tamaño 100

inclusive) para ejecución encoder• Pintura motor • Pintura especial anticorrosión azul RAL 5010 o

gris RAL 9006 o blanca RAL 9010 (solo SWX)• Freno silencioso

具有 FM 制动器：• 独立电源 • 特殊制动器线圈电压 (*)• 手动释放手柄• 非驱动轴端的六角形加工• IP66 的制动电动机• 抗咬合不锈钢垫圈• 微型开关 • 双端轴 • 快速分离半波整流器 SBR（规格 63 至

100）• 单相强制通风工具（规格 112 及以下）• 三相强制通风工具（规格 100 及以上）• 无连接器的增量编码器• 具有连接器的增量编码器• 低分辨率增量编码器（无连接器，规格 63

、71、80 和 90）• 编码器机型的单相强制通风工具（规格

112 及以下）• 编码器机型的三相强制通风工具（规格

100 及以上）• 电动机喷漆作业 • 特种油漆防腐蓝色RAL5010或灰色

RAL9006或白色RAL9010（仅SWX）• 平稳刹车


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Targa motore UL/CSAUL/CSA motor nameplatePlaque signalétique moteur UL/CSATypenschild UL/CSA-MotorPlaca motor UL/CSAUL/CSA 电动机铭牌

Identificazione del motore elettrico / Electric motor identification / Identification du moteur électrique / Identifizierung des Elektromotors / Identificación del motor eléctrico / 电动机标识

Targa motore TRIFASETHREE-PHASE motor nameplatePlaque signalétique moteur TRIPHASETypenschild DREHSTROMMOTORPlaca motor TRIFÁSICO三相电动机铭牌

1. Numero di serie2. Anno di produzione - numero di commessa3. Sigla di identificazione tipo motore (serie/gran-

dezza/nr.poli)4. Classe di isolamento5. Temperatura ambiente massima di esercizio6. Grado di protezione7. Servizio8. Forma costruttiva9. Metodo di raffreddamento (*)10. Note opzioni aggiuntive (vedi sotto) 11. Massa del motore (solo se > 30 kg)12. Tensione motore (in base al collegamento)13. Frequenza di alimentazione [Hz]14. Potenza resa nominale [kW]15. Velocità nominale [rpm]16. Fattore di potenza nominale17. Corrente nominale (in base al collegamento) [A]18. Sigla IE1 o IE2 (in base al tipo di motore e se

applicabile) seguita dai valori di rendimento a 4/4, 3/4, 2/4 della potenza nominale.

(solo per versione autofrenante)19. Tipo freno20. Momento frenante nominale [Nm]21. Alimentazione freno

(solo per versione UL/CSA)22. “NEMA Electrical Design Classification” 23. Codice identificazione corrente a rotore bloccato (ANSI/NFPA 70-1996)

Identificazione del motore elettrico

Electric motor identification

1. Serial number2. Year of manufacture - order number3. Motor type code (series/size/n. poles)4. Insulation class5. Maximum ambient operating temperature6. Protection rating7. Duty8. Mounting position9. Cooling system (*)10. Additional options (see below) 11. Motor weight (only for > 30 kg)12. Motor voltage (depending on connection)13. Power frequency [Hz]14. Nominal power delivery [kW]15. Nominal speed [rpm]16. Nominal power factor17. Nominal current (depending on connection) [A]18. Code IE1 or IE2 (depending on type of motor

and whether applicable) followed by efficiency value at 4/4, 3/4 and 2/4 of nominal power.

(brake motors only)19. Brake type20. Nominal braking moment [Nm]21. Brake power supply

(UL/CSA version only)22. “NEMA Electrical Design Classification”23. current identification with rotor blocked (ANSI/

NFPA 70-1996)

1. Numéro de série2. Année de production - numéro de commande3. Sigle d’identification du type de moteur (série/

taille/nb de pôles)4. Classe d’isolation5. Température ambiante maximale d’exercice6. Degré de protection7. Service8. Forme constructive9. Méthode de refroidissement (*)10. Remarques optionnelles supplémentaires (voir plus bas) 11. Masse du moteur (uniquement si > 30 kg)12. Tension du moteur (en fonction de la connexion)13. Fréquence d’alimentation [Hz]14. Puissance de sortie nominale [kW]15. Vitesse nominale [tr/min]16. Facteur de puissance nominale17. Intensité nominale (en fonction de la connexion) [A]18. Sigle IE1 ou IE2 (en fonction du type de moteur

et si applicable) suivi des valeurs de rendement à 4/4, 3/4, 2/4 de la puissance nominale.

(uniquement pour la version frein)19. Type de frein20. Moment de freinage nominal [Nm]21. Alimentation du frein

(uniquement pour la version UL/CSA)22. « NEMA Electrical Design Classification »23. code d’identification d’intensité à rotor bloqué

(ANSI/NFPA 70-1996)

Identification du moteur élec-trique.


M





Identifizierungdes Elektromotors

电动机识别Identificación del motor eléctrico

1. Seriennummer2. Baujahr - Auftragsnummer3. Identifikationskürzel Motortyp (Serie/Größe/Anz.

Pole)4. Isolationsklasse5. Maximale Betriebsumgebungstemperatur6. Schutzgrad7. Betrieb8. Bauform9. Kühlart (*)10. Anmerkungen Zusatzoptionen (siehe unten) 11. Masse des Motors (nur wenn > 30 kg)12. Motorspannung (je nach Anschluss)13. Versorgungsfrequenz [Hz]14. Abgegebene Nennleistung [kW]15. Nennumdrehung [rpm]16. Nenn-Leistungsfaktor17. Nennstrom (je nach Anschluss) [A]18. Kürzel IE1 oder IE2 (je nach Motortyp und wenn

anwendbar) gefolgt von den Wirkungsgradwer-ten bei 4/4, 3/4, 2/4 der Nennleistung.

(nur für Version Bremsmotor)19. Bremsentyp20. Nennbremsmoment [Nm]21. Bremsversorgung

(nur für UL/CSA/Motor)22. “NEMA Electrical Design Classification”23. Stromidentifizierungscode bei blockiertem Rotor

(ANSI/NFPA 70-1996)

1. Número de serie2. Año de producción - número de pedido3. Sigla de identificación del tipo de motor (serie/

tamaño/n.polos)4. Clase de aislamiento5. Temperatura ambiente máxima de ejercicio6. Grado de protección7. Servicio8. Forma de construcción9. Método de refrigeración (*)10. Notas opciones adicionales (ver abajo) 11. Masa del motor (sólo si > 30 kg)12. Tensión motor (en base a la conexión)13. Frecuencia de alimentación [Hz]14. Potencia nominal suministrada [kW]15. Velocidad nominal [rpm]16. Factor de potencia nominal17. Corriente nominal (en base a la conexión) [A]18. Sigla IE1 o IE2 (en base al tipo de motor o si es

aplicable) seguida de los valores de rendimiento a 4/4, 3/4, 2/4 de la potencia nominal.

(sólo para versión con freno)19. Tipo de freno20. Momento de freno nominal [Nm]21. Alimentación del freno

(sólo para versión UL/CSA)22. “NEMA Electrical Design Classification”23. código de identificación corriente a rotor bloquea-

do (ANSI/NFPA 70-1996)

1. 序列号2. 制造年份 - 订单编号3. 电动机类型代码（系列/规格/极数）4. 绝缘等级5. 最高环境工作温度6. 防护等级7. 工作制8. 安装位置9. 冷却系统 (*)10. 附加选项（如下所示） 11. 电动机重量（仅用于 > 30 kg 时）12. 电动机电压（取决于连接）13. 电源频率 [Hz]14. 额定功率输出 [kW]15. 额定速度 [rpm]16. 额定功率系数17. 额定电流（取决于连接）[A]18. 4/4、3/4 和 2/4 额定功率时有效值后面的

代码 IE1 或 IE2（取决于电动机类型及适应程度）。

（仅制动电动机）19. 制动类型20. 额定制动力矩 [Nm]21. 制动器电源

（仅 UL/CSA 机型）22. “NEMA 电气设计分类”23. 用闭锁转子进行电流标识 (ANSI/NFPA

70-1996)



M


NOTE OPZIONI AGGIUNTIVE (10)H1 scaldiglie anticondensa per tensione 110VH2 scaldiglie anticondensa per tensione 230VLT esecuzione per basse temperatureHT esecuzione per alte temperature3B n. 3 termoprotettori bimetallici3P n. 3 termistori (PTC)E encoderV volano

(*) Nel caso di motore in versione UL/CSA, l’indica-zione del metodo di raffreddamento viene effettuata utilizzando le seguenti sigle:TEFC = (T)otally (E)nclosed (F)an (C)ooled - corri-

spondente a IC411 (motore autoventilato)TENV = (T)otally (E)nclosed (N)ot (V)entilated -

corrispondente a IC410 (motore senza ventilazione)

TEBC = (T)otally (E)nclosed (B)lower (C)ooled - cor-rispondente a IC416 (motore servoventilato)

Identificazione del motore elettrico

Electric motor identification

ADDITIONAL OPTIONS (10)H1 condensation heaters for voltage 110VH2 condensation heaters for voltage 230VLT low temperature constructionHT high temperature construction3B n. 3 bimetal cutouts3P n. 3 thermistors (PTC)E encoderV flywheel

(*) For motors in UL/CSA versions, the cooling system is indicated with the following codes:TEFC = (T)otally (E)nclosed (F)an (C)ooled -

corresponds to IC411 (self-ventilation)TENV = (T)otally (E)nclosed (N)ot (V)entilated -

corresponds to IC410 (non-ventilated)TEBC = (T)otally (E)nclosed (B)lower (C)ooled -

correspnds to IC416 (forced ventilation)

REMARQUES OPTIONNELLES SUPPLEMEN-TAIRES (10)H1 réchauffeurs anticondensation pour tension 110 VH2 réchauffeurs anticondensation pour tension 230 VLT exécution pour basses températuresHT exécution pour hautes températures3B 3 thermoprotecteurs bimétalliques3P 3 thermistances (PTC)E codeurV volant

(*) En cas de moteur en version UL/CSA, l’indication de la méthode de refroidissement est réalisée en utilisant les sigles suivants :TEFC = (T)otally (E)nclosed (F)an (C)ooled -

corrispondant à IC411 (moteur à ventilation assistée)

TENV = (T)otally (E)nclosed (N)ot (V)entilated - corrispondant à IC410 (moteur sans ventilation)

TEBC = (T)otally (E)nclosed (B)lower (C)ooled - corrispondant à IC416 (moteur à ventilation assistée)

Identification du moteur élec-trique.





M



Identifizierungdes Elektromotors

电动机识别Identificación del motor eléctrico

ANMERKUNGEN ZUSATZOPTIONEN (10)H1 Stillstandheizung gegen Kondenswasser für Spannung 110VH2 Stillstandheizung gegen Kondenswasser für Spannung 230VLT Ausführung für niedrige TemperaturenHT Ausführung für hohe Temperaturen3B 3 Bimetall-Thermoschütze3P 3 Thermistoren (PTC)E DrehgeberV Schwungrad

(*) Bei Motoren in Version UL/CSA erfolgt die Angabe der Kühlmethode mit nachfolgenden Kürzeln:TEFC = (T)otally (E)nclosed (F)an (C)ooled - ent-

spricht IC411 (selbstbelüfteter Motor)TENV = (T)otally (E)nclosed (N)ot (V)entilated -

entspricht IC410 (unbelüfteter Motor)TEBC = (T)otally (E)nclosed (B)lower (C)ooled -

entspricht IC416 (fremdbelüfteter Motor)

NOTAS OPCIONES ADICIONALES (10)H1 resistencias anti-condensación para tensión 110VH2 resistencias anti-condensación para tensión 230VLT ejecución para bajas temperaturasHT ejecución para altas temperaturas3B 3 protectores térmicos bimetálicos3P 3 termistores (PTC)E encoderV volante

(*) En el caso del motor versión UL/CSA, para indicar el método de refrigeración se utilizan las siguientes siglas:TEFC = (T)otally (E)nclosed (F)an (C)ooled - corres-

pondiente a IC411 (motor autoventilado)TENV = (T)otally (E)nclosed (N)ot (V)entilated - co-

rrespondiente a IC410 (motor sin ventilación)TEBC = (T)otally (E)nclosed (B)lower (C)ooled - co-

rrespondiente a IC416 (motor servoventilado)

附加选项 (10)H1 用于 110V 电压的冷凝式加热器H2 用于 230V 电压的冷凝式加热器LT 低温结构HT 高温结构3B n. 3 个双金属断流器3P n. 3 个热敏电阻 (PTC)E 编码器V 飞轮

(*) 对于 UL/CSA 机型的电动机，冷却系统上标有以下代码：TEFC = 全封闭风扇冷却式 - 对应 IC411（

自通风）TENV = 全封闭未通风式 - 对应 IC410（未

通风）TEBC = 全封闭鼓风冷却式 - 对应 IC4106（

强制通风）





M


Significato dei simboli e delle abbreviazioni riportati nelle tabelle delle prestazioni

Pn = potenza nominale [kW]nn = velocità nominale [rpm]In = corrente nominale [A]Mn = coppia nominale [Nm]η% =rendimentoin%(limite:valoreminimo

richiestodallanorma;4/4,3/4,2/4:frazionedella potenza nominale)

cosφn = fattore di potenza nominaleMs/Mn = rapporto coppia di spunto / coppia nominaleIs/In = rapporto corrente di avviamento / corrente

nominaleMmax/Mn = rapporto coppia massima / coppia

nominaleJT = momento d’inerzia motore [kgm2]

1) senza freno 2)confreno(tipoFM)

WT =pesomotore[kg](inversioneB5) 1) senza freno 2)confreno(tipoFM)

Z0 = frequenza di avviamento in assenza di carico [1/h]

MB = momento frenante [Nm]

Legenda Legend

Meaning of the symbols and abbreviations used in the performance tables

Pn = nominal power [kW]nn = nominal speed [rpm]In = nominal current [A]Mn = nominal torque [Nm]η% =efficiencyin%(limit:minimumvaluerequired

bystandard;4/4,3/4,2/4:fractionofnominalpower)

cosφn = nominal power factorMs/Mn = starting/nominal torque ratioIs/In = starting/nominal current ratioMmax/Mn = maximum/nominal torque ratioJT = motor moment of inertia [kgm2]

1) without brake 2)withbrake(typeFM)

WT =motorweight[kg](versionB5) 1) without brake 2)withbrake(typeFM)

Z0 = no load starting frequency [1/h]MB = brake moment [Nm]

Significations des symboles et des abréviations indiqués dans les tableaux des performances

Pn = puissance nominale [kW]nn = vitesse nominale [tr/min]In = intensité nominale [A]Mn = couple nominal [Nm]η% = rendementen%(limite:valeurminimale

requiseparlanorme;4/4,3/4,2/4:fractionde la puissance nominale)

cosφn = facteur de puissance nominaleMs/Mn = rapport couple de démarrage / couple

nominalIs/In = rapport intensité de démarrage / intensité

nominaleMmax/Mn = rapport couple maximal / couple nominalJT = moment d’inertie du moteur [kgm2]

1) sans frein 2)avecfrein(typeFM)

WT = poidsdumoteur[kg](enversionB5) 1) sans frein 2)avecfrein(typeFM)

Z0 = fréquence de démarrage en l’absence de charge [1/h]

MB = moment de freinage [Nm]

Légende

Legende 图例Leyenda

BedeutungderSymboleundderAbkürzungenindenLeistungstabellen

Pn = Nennleistung [kW]nn = Nenngeschwindigkeit [rpm]In = Nennstrom [A]Mn = Nenndrehmoment [Nm]η% =Arbeitsleistungin%(Grenzwert:vonder

Vorschrift geforderter Mindestwert; 4/4, 3/4, 2/4:TeilwertderNennleistung)

cosφn = Nenn-LeistungsfaktorMs/Mn = Verhältnis-Anlaufdrehmoment / Nenndreh-

momentIs/In = Verhältnis-Anlaufstrom / NennstromMmax/Mn = Verhältnis maximaler Drehmoment /

NenndrehmomentJT = Motor-Trägheitsmoment [kgm2]

1)ohneBremse 2)mitBremse(TypFM)

WT =Motorgewicht[kg](beiVersionB5) 1)ohneBremse 2)mitBremse(TypFM)

Z0 = max. zulässige Anlassungen/Stunde ohne Belastung[1/h]

MB =Bremsmoment[Nm]

Significado de los símbolos y de las abreviaturas que aparecen en las tablas de las prestaciones

Pn = potencia nominal [kW]nn = velocidad nominal [rpm]In = corriente nominal [A]Mn = par nominal [Nm]η% = rendimientoen%(límite:valormínimo

exigidoporlanorma;4/4,3/4,2/4:fracciónde la potencia nominal)

cosφn = factor de potencia nominalMs/Mn = relaciónpardearranque/parnominalIs/In = relacióncorrientedearranque/corriente

nominalMmax/Mn =relaciónparmáximo/parnominalJT = momento de inercia motor [kgm2]

1) sin freno 2)confreno(tipoFM)

WT = pesomotor[kg](enversiónB5) 1) sin freno 2)confreno(tipoFM)

Z0 = frecuencia de arranque en ausencia de carga [1/h]

MB = momento de freno [Nm]

性能表中用到的符号和缩写的意思

Pn = 额定功率 [kW]nn = 额定速度 [rpm]In = 额定电流 [A]Mn = 额定矩 [Nm]η% = % 中的效率（限值：标准要求的最

小值；4/4，3/4，2/4：部分的额定功率）

cosφn = 额定功率因数Ms/Mn = 启动/额定扭矩比Is/In = 启动/额定电流比Mmax/Mn = 最大/额定扭矩比JT = 电机转动惯量 [kgm2]

1）无制动 2）有制动（类型 FM）

WT = 电动机重量 [kg] （B5 机型） 1）无制动 2）有制动(类型 FM)

Z0 = 无加载启动频率 [1/h]MB = 制动力矩 [Nm]


M



TSX TBSX - Prestazioni / TSX TBSX - Performance / TSX TBSX - Performances / TSX TBSX - Leistungen / TSX TBSX - Prestaciones / TSX TBSX - 性能

0,12 63A4 1340 0,48 0,86 54,6 52,9 0,66 2,4 2,8 2,3 2,4 3,0 3,6 5,1 12,5 1,80,18 63B4 1330 0,67 1,29 57,2 54,9 0,68 2,3 2,8 2,2 2,8 3,4 4,1 5,6 12,5 3,50,22 63C4 1330 0,87 1,58 57,3 58,1 0,64 2,2 2,6 2,2 2,8 3,4 4,2 5,7 10,0 3,50,25 63D4 1320 0,83 1,81 62,4 62,9 0,69 2,3 2,9 2,2 3,6 4,2 4,9 6,4 10,0 3,50,25 71A4 1390 0,79 1,72 62,3 61,9 0,73 2,3 3,7 2,3 7,8 8,9 5,4 7,6 10,0 50,37 71B4 1380 1,09 2,6 66,1 65,3 0,74 2,3 3,7 2,3 8,8 9,9 6,0 8,2 10,0 7,50,55 71C4 1370 1,50 3,8 68,7 68,6 0,77 2,3 3,8 2,2 11,0 12,1 7,2 9,4 8,0 7,50,55 80A4 1400 1,48 3,8 69,8 69,3 0,77 2,3 4,3 2,5 20,8 22,4 8,4 11,9 8,0 100,75 80B4 1400 1,92 5,1 72,1 72,1 71,3 0,78 2,4 4,6 2,6 25,4 27,0 9,9 13,4 7,1 150,92 80C4 1400 2,34 6,3 73,7 73,7 72,9 0,77 2,4 4,4 2,5 25,4 27,0 10,0 13,5 5,0 151,1 80D4 1410 2,64 7,5 75,0 75,1 75,5 0,80 2,7 4,8 2,8 29,9 31,5 11,4 14,9 5,0 151,1 90S4 1400 2,82 7,5 75,0 75,0 75,4 0,75 2,9 4,8 3,0 25,0 26,6 11,9 15,4 5,0 131,5 90LA4 1400 3,6 10,2 77,2 77,2 77,4 0,78 2,9 5,0 3,0 32,0 35,5 14,3 19,9 4,0 26

1,85 90LB4 1400 4,4 12,6 78,6 78,6 79,0 0,78 2,9 5,0 3,0 38,4 41,9 16,0 21,6 4,0 402,2 100LA4 1420 5,1 14,8 79,7 79,8 80,0 0,78 2,5 5,1 2,7 53,0 56,5 18,7 24,3 3,2 403 100LB4 1420 6,8 20 81,5 81,9 82,4 0,78 2,5 5,2 2,7 72,0 75,5 22,6 28,2 3,2 404 112MA4 1440 8,8 27 83,1 83,1 83,4 0,79 2,8 6,0 3,0 119 128 29,0 38,7 2,5 60

4,8 112MB4 1430 10,3 32 84,0 84,0 84,2 0,80 2,5 5,8 2,7 132 141 31,9 41,6 1,8 60

Pn[kW]

TagliaSizeTailleGröße

Tamaño规格

nn[rpm]

In [A]

Mn[Nm]

η%(4/4)limitelimitlimite

Grenzwertlímite限值

η%(4/4)

η%(3/4) cosφn

Ms Mn

IsIn

MmaxMn

JT1) 2)[10-4×Kgm²]

WT1) 2)

[Kg]

Z0[103×1/h]

MB[Nm]

4 Poli / 4 Pole / 4 Pôles / 4 Pole / 4 Polos / 4 极 400V 50Hz

0,12 63A4 1670 0,44 0,69 52,1 50,6 0,65 3,1 2,8 3,0 2,4 3,0 3,6 5,1 12,5 1,80,18 63B4 1670 0,60 1,03 55,9 53,2 0,67 3,0 2,8 2,9 2,8 3,4 4,1 5,6 12,5 3,50,22 63C4 1670 0,77 1,26 57,9 58,1 0,62 3,0 2,8 2,9 2,8 3,4 4,2 5,7 10,0 3,50,25 63D4 1660 0,73 1,44 63,1 63,5 0,68 3,0 2,9 3,0 3,6 4,2 4,9 6,4 10,0 3,50,25 71A4 1720 0,70 1,39 63,0 63,3 0,71 2,9 3,8 2,9 7,8 8,9 5,4 7,6 10,0 50,37 71B4 1710 0,93 2,1 68,2 67,5 0,73 2,9 3,8 2,8 8,8 9,9 6,0 8,2 10,0 7,50,55 71C4 1700 1,35 3,1 69,2 69,0 0,74 2,9 3,8 2,8 11,0 12,1 7,2 9,4 8,0 7,50,55 80A4 1730 1,31 3,0 69,5 68,9 0,76 2,8 4,5 3,1 20,8 22,4 8,4 11,9 8,0 100,75 80B4 1730 1,66 4,1 73,5 71,6 0,77 2,9 4,8 3,2 25,4 27,0 9,9 13,4 7,1 150,92 80C4 1720 2,08 5,1 74,1 72,9 0,75 3,0 4,7 3,0 25,4 27,0 10,0 13,5 5,0 151,1 80D4 1730 2,33 6,1 75,9 73,4 0,78 3,2 5,1 3,2 29,9 31,5 11,4 14,9 5,0 151,1 90S4 1720 2,43 6,1 75,8 73,4 0,75 3,4 5,1 3,6 25,0 26,6 11,9 15,4 5,0 131,5 90LA4 1720 3,1 8,3 77,9 78,1 0,77 3,4 5,1 3,7 32,0 35,5 14,3 19,9 4,0 26

1,85 90LB4 1720 3,8 10,3 78,9 79,1 0,77 3,5 5,2 3,8 38,4 41,9 16,0 21,6 4,0 402,2 100LA4 1740 4,4 12,1 81,1 80,9 0,77 2,7 5,0 3,0 53,0 56,5 18,7 24,3 3,2 403 100LB4 1740 5,9 16,5 82,6 82,4 0,77 2,8 5,1 3,1 72,0 75,5 22,6 28,2 3,2 404 112MA4 1750 7,6 22 85,1 84,3 0,78 3,4 6,4 3,5 119 128 29,0 38,7 2,5 60

4,8 112MB4 1740 8,9 26 85,9 85,2 0,79 3,1 6,1 3,2 132 141 31,9 41,6 1,8 60

Pn[kW]


Tamaño规格

nn[rpm]

In[A]

Mn[Nm]

η%(4/4)

η%(3/4) cosφn

Ms Mn

IsIn

MmaxMn

JT1) 2)[10-4×Kgm²]

WT1) 2)

[Kg]

Z0[103×1/h]

MB[Nm]



M


THX TBHX - Prestazioni / THX TBHX - Performance / THX TBHX - Performances / THX TBHX - Leistungen / THX TBHX - Prestaciones / THX TBHX - 性能


0,75 80B4 1430 1,79 5,0 IE2 79,6 79,6 79,7 75,8 0,76 3,0 5,8 3,2 31,8 33,4 11,6 15,1 7,1 15

1,1 90S4 1430 2,53 7,3 IE2 81,4 81,5 81,7 77,9 0,77 3,2 5,7 3,2 32,5 36,0 14,2 17,7 5,0 13

1,5 90L4 1420 3,5 10,1 IE2 82,8 82,8 82,4 79,3 0,75 3,5 5,9 3,5 38,4 41,9 16,3 21,9 4,0 26

2,2 100LA4 1430 5,0 14,7 IE2 84,3 84,3 84,7 83,3 0,75 3,0 5,7 3,2 76,3 80,5 21 28 3,2 40

3 100LB4 1430 6,8 20 IE2 85,5 85,5 85,8 84,2 0,75 3,1 5,7 3,2 88,9 92,7 24 31 3,2 40

4 112M4 1450 8,5 26 IE2 86,6 87,0 87,2 85,7 0,78 3,2 6,8 3,4 137 146 32 42 2,5 60

0,75 80B4 1750 1,56 4,1 IE2 82,5 82,5 81,9 79,7 0,73 3,4 6,9 3,7 31,8 33,4 11,6 15,1 7,1 15

1,1 90S4 1750 2,25 6,0 IE2 84,0 84,0 83,5 80,0 0,73 3,8 6,6 3,8 32,5 36,0 14,2 17,7 5,0 13

1,5 90L4 1740 3,1 8,2 IE2 84,0 84,0 83,6 80,9 0,72 4,1 6,9 4,0 38,4 41,9 16,3 21,9 4,0 26

2,2 100LA4 1740 4,4 12,1 IE2 87,5 87,5 87,1 85,1 0,71 3,6 6,6 3,7 76,3 80,5 21 28 3,2 40

3 100LB4 1740 6,0 16,5 IE2 87,5 87,7 87,3 85,4 0,71 3,7 6,6 3,7 88,9 92,7 24 31 3,2 40

4 112M4 1760 7,6 22 IE2 87,5 88,3 87,8 86,6 0,75 3,6 7,5 3,9 137 146 32 42 2,5 60

Pn[kW]


Tamaño规格

nn[min1]

In[A]

Mn[Nm]



η%(4/4)

η%(3/4)

η%(2/4) cosφn

Ms Mn

IsIn

MmaxMn

JT1) 2)[10-4×Kgm²]

WT1) 2)

[Kg]

Z0[103×1/h]

MB[Nm]

Pn[kW]


Tamaño规格

nn[min1]

In[A]

Mn[Nm]



η%(4/4)

η%(3/4)

η%(2/4) cosφn

Ms Mn

IsIn

MmaxMn

JT1) 2)[10-4×Kgm²]

WT1) 2)

[Kg]

Z0[103×1/h]

MB[Nm]


1)Senzafreno/Withoutbrake/Sansfrein/OhneBremse/Sinfreno/没有制动2)Confreno/Withbrake/Avecfrein/MitBremse/Confreno/有制动


M



Dimensioni generali / General dimensions / Dimensions générales / Allgemeine Abmessungen / Dimensiones generales / 一般尺寸

B5

B14


M


Dimensioni generali / General dimensions / Dimensions générales / Allgemeine Abmessungen / Dimensiones generales / 一般尺寸

AC AD L LB X Y V LC

D E E1 xx F1 GA F GD LL CG

Ø cavo dia. hollow

Ø câble Ø KabelØ cable

中空直径min max

63 121 103,5 211 188 80 74 69 235,5 11 j6 23 1,5 M4x10 2,5 12,5 4 4 15 M16x1.5 5 10

71 139 112 238,5 208,5 80 74 74,5 271 14 j6 30 2,5 M5x12.5 3 16 5 5 20 M20x1.5 6 12

80 158 121,5 272,5 232,5 80 74 78 314 19 j6 40 1,5 M6x16 5 21,5 6 6 30 M20x1.5 6 12

90S 173 129,5 298 248 98 98 89,5 349,5 24 j6 50 1,5 M8x19 5 27 8 7 35 M25x1.5 13 18

90L 173 129,5 323 273 98 98 89,5 374,5 24 j6 50 1,5 M8x19 5 27 8 7 35 M25x1.5 13 18

100 191 138,5 368 308 98 98 97,5 431,5 28 j6 60 3,5 M10x22 7,5 31 8 7 45 M25x1.5 13 18

112 210,5 153,5 382,5 322,5 98 98 100 447 28 j6 60 3,5 M10x22 7,5 31 8 7 45 M25x1.5 13 18

Estremità alberoShaft end

Extrémité de l’arbreWellenende

Extremo del árbol轴端

B5 M N P LA S T63 115 95 140 10 9 371 130 110 160 10 9,5 3,580 165 130 200 12 11 3,590 165 130 200 12 11 3,5100 215 180 250 15 14 4112 215 180 250 14,5 14 4

B14 M N P LA S T63 75 60 90 10 M5 2,571 85 70 105 10,5 M6 2,580 100 80 120 10,5 M6 390 115 95 140 11,5 M8 3

100 130 110 160 15 M8 3,5112 130 110 160 11,5 M8 3,5

B3 A AA AB KK B BB BA K C H HA63 100 44 120 12 80 108 25 7,5 40 63 971 112 44 132 12 90 108 25 7,5 44 71 980 125 56,5 156 19,5 100 122 26 9,5 49 80 11

90S 140 56 172 12 100 136 33 8,5 54 90 11 90L 140 57 172 12 125 155 33 8,5 54 90 13100 160 64 192 20 140 170 37 8,5 62 100 14112 190 76 221 21 140 175 40 8,5 69 112 14

LinguettaKey

ClavettePassfederChaveta

键

PressacavoCable gland

Presse-étoupeVerschraubungPrensaestopas

电缆夹套


M



Dimensioni motori autofrenanti / Dimensions, brake motors / Dimensions moteurs freins / Abmessungen Bremsmotoren / Dimensiones de los motores-freno / 尺寸，制动发电机

Pg Ømin max XA XB YA

63 - 71 - 80a.c. / d.c.AC / DCc.a. / c.ca.c. / d.c.c.a. / c.c.AC/DC

M16x1.5 5 10 150 50 100

90 - 100 - 112 M20x1.5 6 12 195 60 125

LD LE HE LB LF AE V63 FM 192 17.5 96 246 124.5 119 69

71 FM 214 19 101.5 276 137 129 74.5

80 FM 237 22.5 129 304 152 137 78

90S FM 255 28 159.5 324.5 166 157 89.5

90L FM 279 27.5 159.5 349.5 166 157 89.5

100 FM 307 27.5 159.5 389.5 183 168 97.5

112 FM 326 35 199 419 201 183 100


M


Dimensioni esecuzione con tettuccio / Dimensions, version with roof / Dimensions exécution avec auvent / Abmessungen Ausführung mit Abdeckhaube / Dimensiones de la ejecución con tejadillo / 尺寸，带罩机型

DL DL63 11 2071 15 2080 11 2290 14 23100 19 25112 19 30

Tettuccio parapioggia / Rain guard roof / Auvent pare-pluieRegenabdeckung / Tejadillo para lluvia / 防雨罩

Tettuccio tessile / Textile roof / Auvent textileStoffabdeckung / Tejadillo textil / 布罩


MOT

OVAR

IO

MOTOVARIOCondizioni di vendita / Sales conditions / Conditions de vente / Verkaufsbedingungen / Condiciones de venta / 销售条件

Verkaufsbedingungen 销售条件Condiciones de venta

Condizioni di vendita Sales conditions Conditions de vente

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