Serviço de Transporte de Serviço de Transporte de Passageiros por Passageiros por

Fretamento Fretamento

30 de junho de 200930 de junho de 2009

Origem do FretamentoOrigem do Fretamento Surgiu no final da década de 50 na região do Surgiu no final da década de 50 na região do

ABC fomentado principalmente pela forte ABC fomentado principalmente pela forte industrialização da região que era carente de industrialização da região que era carente de transporte de passageiro.transporte de passageiro.

Hoje o serviço de fretamento está presente em Hoje o serviço de fretamento está presente em todo o país nos mais diversos segmentos.todo o país nos mais diversos segmentos.

Serviço privado: mercado competitivo, não tem Serviço privado: mercado competitivo, não tem incentivo e subsídio públicos.incentivo e subsídio públicos.

Um transporte Um transporte regulamentadoregulamentado

• ANTT ANTT - Nacional- Nacional• Ministério TurismoMinistério Turismo - Nacional- Nacional• ARTESPARTESP - Estadual- Estadual• EMTUEMTU - Região Metropolitana- Região Metropolitana• SMT-DTPSMT-DTP - Município São Paulo, - Município São Paulo,

desde 2002 desde 2002

Os números do setorOs números do setor

513.591 viagens da RMSP – OD 2007513.591 viagens da RMSP – OD 2007

5.450 veículos registrados no DTP5.450 veículos registrados no DTP

621 empresas – média 9 veículos621 empresas – média 9 veículos

8.175 empregos diretos8.175 empregos diretos

3.950 empregos indiretos 3.950 empregos indiretos

Comissão de Serviços de Fretamento e Comissão de Serviços de Fretamento e Terminais de PassageirosTerminais de Passageiros Criada em junho de 2001 pela ANTPCriada em junho de 2001 pela ANTP

Visão do fretamentoVisão do fretamento Antes 2001: atrapalha o trânsito e sistema Antes 2001: atrapalha o trânsito e sistema

urbanourbano Hoje: tira o automóvel da rua, é aliado da Hoje: tira o automóvel da rua, é aliado da

mobilidade urbana e é essencial ao turismomobilidade urbana e é essencial ao turismo

Fretamento torna-se Fretamento torna-se alternativa ao automóvelalternativa ao automóvel

Qualidade: melhor só automóvelQualidade: melhor só automóvel

67%

68%

70%

90%

95%

96%

97%

98%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

municipal

intermunicipal

lotação

emtu

táxi

metrô

fretamento

carro

Fonte: ANTP

Fretamento alivia tráfegoFretamento alivia tráfego

Considerando as respostas dos entrevistados e a Considerando as respostas dos entrevistados e a média de passageiros por Ônibus de Fretamento...média de passageiros por Ônibus de Fretamento... TotalTotal Ônibus Ônibus

FEFEÔnibus Ônibus

FGFG

Média de passageiros por Ônibus de Fretamento:Média de passageiros por Ônibus de Fretamento: 35,6135,61 33,5233,52 40,1840,18

...As tendências de migração entre modos na falta do ...As tendências de migração entre modos na falta do Fretamento seriam (número de passageiros por Fretamento seriam (número de passageiros por veículo com cada atitude):veículo com cada atitude):

1. Opção por algum transporte individual1. Opção por algum transporte individual 14,2414,24 12,0712,07 19,6919,69

2. Opção por transportes públicos2. Opção por transportes públicos 20,6520,65 21,4521,45 18,0818,08

3. Outros meios e soluções3. Outros meios e soluções 0,710,71 0,340,34 2,012,01

Principais Razões para o Uso do CarroPrincipais Razões para o Uso do Carro

• Economia de TempoEconomia de Tempo

• Viagem DiretaViagem Direta

• Maior PrivacidadeMaior Privacidade

• Flexibilidade de Horário ConfortoFlexibilidade de Horário Conforto

• Maior SegurançaMaior Segurança

Fonte: Pesquisas SECTRAN-RJ, 2002,2003 e 2004

Atributos de Destaque do Atributos de Destaque do FretamentoFretamento

• PontualidadePontualidade

• SegurançaSegurança

• ComodidadeComodidade

• Melhoria do acessoMelhoria do acesso

• Maior ConfortoMaior Conforto

• RapidezRapidez

• Aumento de produtividadeAumento de produtividade

• Aproveitamento do tempo de viagemAproveitamento do tempo de viagem

• Diminuição de faltas ao trabalhoDiminuição de faltas ao trabalho

• Fácil acessoFácil acesso

• Economia de tempoEconomia de tempo

• ConfiabilidadeConfiabilidade

• Relativa privacidadeRelativa privacidade

Atributos de Destaque do Atributos de Destaque do FretamentoFretamento

São Paulo já tentou várias vezes implantar um São Paulo já tentou várias vezes implantar um serviço Seletivo ou Executivo para atrair o serviço Seletivo ou Executivo para atrair o motorista do automóvel, mas nenhum deu certo;motorista do automóvel, mas nenhum deu certo;

O Fretamento é um transporte seletivo/executivo O Fretamento é um transporte seletivo/executivo “por excelência” desde a sua origem;“por excelência” desde a sua origem;

É o único serviço de transporte coletivo que É o único serviço de transporte coletivo que reúne atributos suficientes para atrair o motorista reúne atributos suficientes para atrair o motorista do automóvel;do automóvel;

Se o motorista do automóvel não tiver alternativa Se o motorista do automóvel não tiver alternativa que se compare ao transporte individual, ele não que se compare ao transporte individual, ele não passará para o transporte coletivo;passará para o transporte coletivo;

Fretamento um serviço seletivoFretamento um serviço seletivo

Segundo pesquisa da ANTP – Associação Segundo pesquisa da ANTP – Associação Nacional de Transportes Públicos, em 2007, o Nacional de Transportes Públicos, em 2007, o país teve um custo de 14 bilhões de reais/ano país teve um custo de 14 bilhões de reais/ano com poluição e acidentes de trânsito, sendo que com poluição e acidentes de trânsito, sendo que 2,9 bilhões de reais motivados pelo transporte 2,9 bilhões de reais motivados pelo transporte coletivo, contra 11,1 bilhões gerados pelo coletivo, contra 11,1 bilhões gerados pelo transporte individual.transporte individual.

Cerca de 30% das empresas com mais de 100 Cerca de 30% das empresas com mais de 100 colaboradores contratam fretamento.colaboradores contratam fretamento.

O segmento opera 24 horas por dia.O segmento opera 24 horas por dia.

Fretamento um serviço seletivoFretamento um serviço seletivo

O FRETAMENTO é uma atividade de DE O FRETAMENTO é uma atividade de DE UTILIDADE PÚBLICA, porque gera benefícios UTILIDADE PÚBLICA, porque gera benefícios diretos e indiretos para:diretos e indiretos para:

GovernoGoverno SociedadeSociedade ContratanteContratante UsuárioUsuário

Fretamento um serviço seletivoFretamento um serviço seletivo

Fretamento um serviço seletivoFretamento um serviço seletivo Os problemas de congestionamento de automóveis devem limitar o Os problemas de congestionamento de automóveis devem limitar o

potencial de crescimento econômico do Brasil e de outros países potencial de crescimento econômico do Brasil e de outros países latino-americanos nos próximos anos, segundo estudo realizado latino-americanos nos próximos anos, segundo estudo realizado pelo pelo Citigroup. A pesquisa levou em consideração o tempo que se . A pesquisa levou em consideração o tempo que se gasta em viagens urbanas e concluiu que o trânsito gera uma perda gasta em viagens urbanas e concluiu que o trânsito gera uma perda de 5% na produtividade do Brasil. Entre os países da América de 5% na produtividade do Brasil. Entre os países da América Latina, apenas no México os gargalos de tráfego provocam uma Latina, apenas no México os gargalos de tráfego provocam uma perda semelhante à brasileira, com 5,1%. perda semelhante à brasileira, com 5,1%.

Fonte: UOL – Especial Trânsito,  Sílvio Crespo, do UOL Economia, Fonte: UOL – Especial Trânsito,  Sílvio Crespo, do UOL Economia, 12/05/2008.12/05/2008.

"Quase tudo o que se produz no Brasil traz embutido, em maior ou "Quase tudo o que se produz no Brasil traz embutido, em maior ou menor grau, o custo do trânsito de São Paulo e de outras grandes menor grau, o custo do trânsito de São Paulo e de outras grandes cidades", analisa a especialista. "O custo do deslocamento (na cidades", analisa a especialista. "O custo do deslocamento (na capital paulista) é parte do custo Brasil" - Maria Fernanda Freire de capital paulista) é parte do custo Brasil" - Maria Fernanda Freire de Lima, sócia da Pezco Pesquisa e Consultoria..Lima, sócia da Pezco Pesquisa e Consultoria..

Fonte: Sílvio Crespo, do UOL Economia, 12/05/2008.Fonte: Sílvio Crespo, do UOL Economia, 12/05/2008.

Se incentivado o fretamento poderá dobrar Se incentivado o fretamento poderá dobrar sua capacidade de tirar carros das ruas:sua capacidade de tirar carros das ruas: Hoje tira 19,7 carros por ônibus de fretamento;Hoje tira 19,7 carros por ônibus de fretamento; Incentivado e organizado pode tirar 40 carros Incentivado e organizado pode tirar 40 carros

por ônibus de fretamento;por ônibus de fretamento;

Fretamento um serviço seletivoFretamento um serviço seletivo

CRV lê um livro dentro do carro, às 6h, enquanto aguarda o início do expediente

FSP 02/03/09Falta de vaga para o carro faz motorista "madrugar" na Berrini

O custo operacional: carro popular

Custo Fixo Custo VariávelDepreciação R$ 246,02 Manutenção R$ 0,0362Juros finan. R$ 175,66 Combustível R$ 0,1732Licenciamento R$ 69,40 Lubrificantes R$ 0,0040Seguro R$ 160,45 Lavagens R$ 0,0200CF total R$ 651,53 CV total R$ 0,2334

Considerando 2.000 km por mês:

Custo real= $ 0,5592 Custo percebido= $ 0,2334

Quanto custa trabalhar de automóvel

Quanto custa trabalhar de automóvel

Custo Real (1) Km por Mês Custo Percebido (2)

R$ por mês R$ por mês

768,23 500 116,70

884,83 1.000 233,40

1.001,63 1.500 350,10

1.118,33 2.000 466,80

(1) – Inclui todos os custos fixos e variáveis

(2) – Incluí somente os custos variáveis

Razões da restrição – SMT

Objetivo organizar a atividade;

Melhorar a fluidez do trânsito;

Retirar 1.300 ônibus: 650 por período;

Razões da restrição – SMT Objetivo organizar a atividade;

Nossa proposta para os 60 dias:Nossa proposta para os 60 dias: Estudar vias públicas com problemas e atuar

pontualmente analisando alternativas; Criar pontos de parada para embarques e

desembarques; Restringir circulação de ônibus oferecendo

alternativas de viário e priorizando o transporte coletivo;

Restrição da quantidade de veículos em função da redução da idade da frota;

Razões da restrição – SMT Melhorar a fluidez do trânsito;

Cada ônibus de fretamento retira, em média, 19,7 automóveis (comprovamos com todos os formulários de pesquisa);

Retirar ônibus de circulação contraria o Plano Diretor estratégico e a própria Lei do Clima (14.933/09);

Velocidade média reduziu 16,6% nos últimos 12 meses (dados da CET);

Nos últimos 6 meses o Brasil perdeu o equivalente a mais de um PIB de 2006. A atividade econômica foi 4,4% menor do que o 3º trimestre de 2008;

O 2º trimestre de 2009 não deverá apresentar queda, tendência é de manutenção dos índices do 1º;

Razões da restrição – SMT Melhorar a fluidez do trânsito;

Restrição para ônibus de fretamento é maior do que o rodízio dos automóveis: Linhas novas funcionam somente nos horários de

picos, Restrição dos ônibus é das 5h00 às 21h00.

Restrição atinge todos os serviços de fretamento;

Política pública incentiva o automóvel: É o grande gerador de impostos; Deve-se restringir o uso e não a propriedade;

Razões da restrição – SMT Retirar 1.300 ônibus: 650 por período;

1.300 ônibus x 13,2m = 17.160m 17.160m / 3,5m = 4.903 carros

Ocupação média do auto 1,4 ocupantes 4.903 x 1,4 = 6.864 via/pax 1.300 x 40 = 52.000 via/pax

Razões da restrição – SMT Passageiro faz contas:

Preço médio fretado: R$ 245,00 Gasto com integração: R$ 101,20 Gasto total: R$ 346,20/mês

Aumento de 41,3% no custo de transporte

Sucesso conta com a continuidade da prestação de serviço de fretamento;

Gasto adicional viabiliza transporte individual;

Quanto custa trabalhar de automóvel

Custo Real (1) Km por Mês Custo Percebido (2)

R$ por mês R$ por mês

768,23 500 116,70

884,83 1.000 233,40

1.001,63 1.500 350,10

1.118,33 2.000 466,80

(1) – Inclui todos os custos fixos e variáveis

(2) – Incluí somente os custos variáveis

Razões da restrição – SMT Anúncio das medidas contra o fretamento:

objetivo ofuscar e minimizar redução da velocidade média de veículos; Redução da velocidade média e redução dos

níveis de congestionamentos, não existe alguma coisa errada?

Manutenção da tarifa transporte urbano; Aumento da arrecadação com a mesma

frota, se não menor;

Razões da restrição – SMT Na RMSP cerca de 1.400 empresas contratam

serviços de fretamento; Existem contratos de mais de 20 anos; Regras não prevêem exceções às empresas

contratantes; Descumprimento dos contratos/licitações; Empresas que contratam fretamento buscam:

Garantir a presença do funcionário; Garantir a produtividade; Garantir mão de obra qualificada; Oferecer benefício para o funcionário;

Razões da restrição – SMT Faltou transparência ao Governo Kassab:Faltou transparência ao Governo Kassab:

Na primeira regulamentação em 2002, na gestão do PT houve transparência e espaço para negociação ;

Antes das eleições 2008 formou-se grupo de estudo para avaliar o serviço de fretamento;

Empresas de fretamento informaram itinerários: tabulação não foi divulgada ou repassada ao setor;

Depois da eleições grupo não se reuniu; No PL 530 criação de bolsões de estacionamento para

fretamento; Acordo na Câmara não foi respeitado;

Razões da restrição – SMT Faltou transparência ao Governo KassabFaltou transparência ao Governo Kassab:

Reunião no dia 18 de junho SMT pede sugestões sem apresentar projeto;

23 de junho pedimos estudo para avaliar melhor proposta Não recebemos nenhuma resposta.

Razões da restrição – SMT Faltou transparência ao Governo Kassab:Faltou transparência ao Governo Kassab:

26 de junho, sexta-feira, reunião com SMT sobre propostas apresentadas;

SMT não apresenta nenhum dado e promete avaliar propostas;

29 de junho, Kassab convoca coletiva sem apresentar estudos ou pesquisas que sustentem restrições;

Razões da restrição – SMT Governo erra no diagnóstico de trânsito ao focar o

fretamento;

De junho/08 a abril/09 a frota municipal aumentou: Motos 69.844 = 9,9% Utilitários 42.225 = 7,3% Autos 178.864 = 3,9% Caminhões 2.872 = 1,8% Ônibus 709 = 1,7%

25% da frota de automóveis são ilegais;

O problema de trânsito em SP é o transporte individual

Razões da restrição – SMT Avaliação de qualidade do transporte

urbano é a pior dos últimos anos; Frota urbana de 2007 a 2008 diminuiu

1,4%, em contrapartida a quantidade pax transportado aumentou 2,9%;

Houve uma inversão: o problema de Houve uma inversão: o problema de trânsito em SP é o transporte individualtrânsito em SP é o transporte individual

Tendências Aumento da insatisfação com transporte

urbano; Ocupação do espaço pelo automóvel; Aumento das emissões de poluentes; Aumento do transporte clandestino:

Veículos com menor capacidade; Aumento nos congestionamentos; Diminuição da velocidade média;