Embed Size (px)
Citation preview
Transportforum Linköping 2013
Session 21, Nya galleriet, Länsmuseet
Bo-Lennart Nelldal & Jennifer Warg, KTH
2013-01-09
Hur påverkar Ostlänken kapaciteten på Södra stambanan?
Innehåll
• Bakgrund
• Effekter på Södra stambanan Järna-Linköping
• Hur påverkas Västra stambanan av Ostlänken?
• Effekter söder om Linköping
• Slutsatser
2
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010
Milj
ard
er
pe
rso
nki
lom
ter
Persontrafik på järnväg
Långväga resor > 100 km
Regionala resor < 100 km
Källa: KTH Järnvägsgrupp
Kvalitets kris
Antal tåg/dag Godståg grönt Persontåg svart Totalt grönt+svart
1,1
1
1,4
1,8
1,3
1,5
1,7
2,6
2
2,4
1,6
2,22,3
1,9
2,1
1,2
1,3
1,4
1,7
1,9
1,3
2,3
1,3
1,7
2
1,4
1,8
1,1
1,21,7
1,5
1,1
1,7
1,9
1,1
2
1
1,8
2
1,3
1,1
1,6
2
1,1
1,7
1,6
1,2
1,2
2,3
2
2
1,5
1,1
1,1
1,9
1,1
1,4
1,9
1,8
1
1,2
1,8
1
1
1,6
1,1
1,5
1,9
1
1,3
1,71,5
2,2
1,8
1,3
1,6
1,2
Många tåg och stora hastighetskillnader
Hastighets-skillnader Kvot mellan de 5% snabbaste tågen och de 10% långsammaste tågen
4
5
Godståg 2010 Godståg 2030 med ökad andel järnväg
Kraftigt ökande
person- och godstrafik
Kraftigt ökande gods-
eller persontrafik
Ökande konflikter
mellan tågsystem
Växande
lokaltrafiksystem
Kapacitetsbehov
för järnväg med
utgångspunkt
från basprognos
2030
6
1. Ostlänken Stockholm-Linköping
2. Götalandsbanan Linköping-Göteborg
3.Europabanan Jönköping-Helsingborg-Köpenhamn-Hamburg
Stockholm
Göteborg
Malmö
Uppsala
Gävle
Stockholm
S:t Petersburg
Köpen - hamn
Hamburg
Göteborg
Oslo
Malmö
Tammerfors
Uppsala
Åbo
Umeå
Uleåborg
Trondheim
Bergen
Stavanger
Västerås Örebro
Norrköping Linköping
Helsing - borg
Odense
Ålborg
Gävle
Sundsvall
Östersund
Falun
Borlänge
Örnsköldsvik
Skellefteå
Luleå
Trollhättan
Lund
Eskils - tuna
Halmstad
Varberg
Ortsstorlek
>1 milj invånare
0,5 - 1,0 milj inv.
250 - 500 tusen inv.
100 - 250 tusen inv.
50 - 100 tusen inv.
Tallinn
Riga
Kiev
Bremen
Höghastighetsbanor
Götalandsbanan
Helsingfors
Skövde
Europabanan
Jönköping
Ostlänken
Konventionella banor
1:00
4:30
2:45
2:00 1:20
7
8
Ma
lmö
Göteborg
Eskilstuna
Örebro
Norrköping
Västerås
Uppsala
Linköping
Stock-
holm
Nyköping
Arboga
Sala
Södertälje
Enkel / dubbelspår
Nynäshamn
Oxelösund
Borlänge/Falun
Ludvika
Arlanda
Mjölby
Motala
Enköping
Strängnäs
Gävle-Sundsvall / Östersund
Malmö
Bålsta
Kungsängen
Märsta
Nuvarande spårsystem
8
9
Göteborg
Eskilstuna
Örebro
Norrköping
Västerås
Uppsala
Linköping
Stock-
holm
Nyköping
Arboga
Sala
Södertälje
Enkel / dubbelspår
Nynäshamn
Oxelösund
Borlänge/Falun
Ludvika
Arlanda
Mjölby
Motala
Enköping
Strängnäs
Gävle-Sundsvall / Östersund
Malmö
Bålsta
Kungsängen
Märsta
Spårsystem med Ostlänken
9
Snabbtåg
Regional/IC-tåg
Regionaltåg UVEN
Pendeltåg
Lin
köpin
g C
Katr
ineholm
Mot Gävle C Antal tåg/dag och riktning
Norr
köpin
g C
Nyköpin
g
Vagnhära
d
Fle
n
Flemingsberg
Södertälje Syd
Stockholm C
15
Mot Göteborg C/ Karlstad/Hallsberg
Mot Malmö/Köpenhamn
31 43
14
15 Mot Motala
Mot Västerås
45
26
8
17
14 13
14
14
14 45
Trafikering idag (T13)
1
10
15
13
43
10
25
25
15 Mot Tranås/Nässjö
17
15
45
Trafikering med Ostlänken
Källa: Ostlänken Gemensam del Järna-Linköping, Banverket, 2009
Lin
köpin
g C
Katr
ineholm
Skavsta
Mot Gävle C
12 Antal tåg/dag och riktning
Norr
köpin
g C
Nyköpin
g
Vagnhära
d
Fle
n
16 36
24
Mot Göteborg C/ Uddevalla/Borås
Mot Köpenhamn/ Malmö/Jönköping samt Nässjö/Tranås
18/6/15
40 38
18
12
30 Mot Motala
Mot Västerås
60 30
Mot Krokek
20
12
20
18
12
40 36
Flemingsberg
Södertälje Syd
Stockholm C
60
Snabbtåg
IR-tåg
Regionaltåg UVEN
Pendeltåg
11
T13 Kolmården - Mjölby
Kolmården
17 18 19 20 16
Södra stambanan idag Snabbtåg
IC-tåg
Regionaltåg
Pendeltåg
Godståg
Norrköping
Linköping
Mjölby
12
20
Pendeltåg
17 18 19 16
Södra stambanan idag
Pendeltåg
Kolmården
Norrköping
Linköping
Mjölby
13
Pendel- och snabbtåg
17 18 19 20 16
Södra stambanan idag
Snabbtåg
Pendeltåg
Kolmården
Norrköping
Linköping
Mjölby
14
Kvartstrafik för pendeltågen
17 18 19 20 16
Södra stambanan idag
15 min
Snabbtåg
Pendeltåg
Kolmården
Norrköping
Linköping
Mjölby
15
Snabbare snabbtåg
17 18 19 20 16
Södra stambanan idag
20 min
Snabbtåg
Pendeltåg
Kolmården
Norrköping
Linköping
Mjölby
16
Styva intervall för 2 snabbtåg/h
17 18 19 20 16
Södra stambanan idag
20 min
30 min
Snabbtåg
Pendeltåg
Kolmården
Norrköping
Linköping
Mjölby
17
Eller med samtliga tåg som går idag…
17 18 19 20 16
Södra stambanan idag
17 18 19
Snabbtåg IR-tåg Regionaltåg Pendeltåg Godståg
Kolmården
Norrköping
Linköping
Mjölby
18
Tidtabellen idag - anpassad
17 18 19 20 16
Södra stambanan idag
Snabbtåg IR-tåg Regionaltåg Pendeltåg Godståg
Kolmården
Norrköping
Linköping
Mjölby
19
SSBs norra del (Järna – Linköping)
• Snabb-, regional- och IC-tågen flyttas till Ostlänken
Utrymme för övriga tåg
Jämnare medelhastigheter
Minskat kapacitetstillägg
Större flexibilitet
- möjlighet till styv trafik
- anpassningar på anslutande banor
- bättre anpassning till efterfrågan
Lägre störningskänslighet och bättre
återställningsförmåga vid förseningar
• Redundans
Hur påverkas SSB av Ostlänken?
20
17 18 19 20
16
16
Järna-Katrineholm idag (T13)
Västra stambanan
Järna
Flen
Katrineholm
Snabbtåg IR-tåg Regionaltåg Pendeltåg Godståg
21
17 18 19 20
16
16
Västra stambanan
Järna-Katrineholm med Ostlänken Snabbtåg IR-tåg Regionaltåg Pendeltåg Godståg
Järna
Flen
Katrineholm
22
Linköping – Hässleholm
• 4 spår blir 2 – samordning i Linköping
• Vid oförändrad trafikmängd
- Mer flexibel tidtabellsläggning
- Möjlighet till bättre tåglägen
- Kortare tid för lägre prioriterade tåg
- Bättre punktlighet
• Många vändande tåg i Linköping
• Kortare restider Ökad efterfrågan fler tåg
• Om hastigheten höjs till 250 km/h
- Större hastighetsskillnader
- Ökade förseningar
SSBs södra del
23
24
Scenario med fler tåg och ökad hastighet till 250 km/h för tåg med korglutning
- Stora kapacitetstillägg för lägre prioriterade tåg
- Låg flexibilitet
- Större hastighets-skillnader
- Störningskänslig
- Få lediga tåglägen
Södra stambanan bortom Ostlänken Linköping-Hässleholm
Kapacitet för godståg på stambanorna
Kapacitet för godståg med olika banutbyggnader
på västra och södra stambanan
0
1
2
3
4
5
6
7
8
Järna - Hallsberg Hallsberg - Göteborg Mjölby - Hässleholm
Go
ds
tåg
läg
en
/tim
me
/rik
tnin
g u
nd
er
da
gti
d
Maximalt 2008 Med upprustade stambanor Med höghastighetsbanor
25
Restider - kapacitet
Kortaste restid 2013 Med Ostlänken Med hög-hastighets-bana
Max hastighet (km/h) 200 med korglutning
200 med korglutning
250 med korglutning
320 utan korglutning
320 utan korglutning
Stockholm-Linköping 1:39 1:18 1:06 0:59 0:59
Kapacitet 0 +++ +++ +++ +++
Stockholm-Malmö 4:15 3:52 3:30 3:35 2:30
Kapacitet 0 + - + +++
Stockholm-Göteborg 2:50 2:50 2:50 2:50 2:00
Kapacitet 0 + + + +++
26
27
Slutsatser Ostlänken kapacitet
• Ökad kapacitet Järna-Linköping
– Mer än fördubblad kapacitet och redundans Stockholm-Östergötland, kortare restider samt ökad punktlighet
• Större flexibilitet Norrköping-Linköping
– Möjliggör högre turtäthet och styv tidtabell Norrköping-Linköping och oberoende mellan snabbtåg och regionaltåg
• Avlastar Västra Stambanan Järna-Katrineholm
– Ökad kapacitet och punktlighet för samtliga tåg
• Bättre kapacitet för godståg
– Från Stockholm/Järna mot Göteborg och från Bergslagen via Flen-
Katrineholm-Linköping
• Risk för ökad störningskänslighet söder om Linköping
– Kortare restider ger efterfrågan på fler tåglägen och därmed större förseningsrisker
• Utgör en första etapp av hastighetsseparering
– En förutsättning för höghastighetsbanor Stockholm-Göteborg/Malmö-Köpenhamn och ökad kapacitet på stambanorna
