Belin ConsultingChristmas Consulting

Vad görs för resenärerna i kollektivtrafiken?

Hur samlar sig en ny bransch kring interoperabilitet?

Sören Belin – VTI Transportform 2011, session 22

1

Vad betyder interoperabilitet

Resande med kollektivtrafik inom och mellan trafiksystem*

där resenären vid ett betalningstillfälle erhåller färdbevis för hela resan under en

definierad tidsperiod.

2* med olika operatörer i ett eller flera geografiska områden

Vilka komponenter ingår i interoperabilitet?

3

Produktval

TrafikInfo

Distribution:• Automat• Pressbyrå• Kontor• Xxx.se

Ambitioner och omfattning hittills

Visering Ev registrering

Ev maskin

Resan AvräkningKöpet

CashBankkort internetbank

Betala

Ladda produkten

Den nya lagen reglerar inte betalsystem, bara ett gemensamt informationssystem

4

Ny lag2012

MyndighetTV

Branschen

TrafikInfo Betalsystem

Operatör

Anslutningsplikt 2012”Ett kollektivtrafikföretag ska lämna information om sitt trafikutbud till ett gemensamt system för trafikantinformation

Förarbeten

Regeringen avser att följa upp löpande

Regeringen förväntar sig att Branschen löser betalsystemet

Om det inte sker ev. ny lagstiftning

§§

Samtrafiken?

Regeringen

Vad händer efter 2012-01-01?

Alla som har grundläggande kompetens att bedriva persontrafik kan etablera och driva kollektivtrafik

5

Kollektivtrafikmyndighet (KTM)

Trafikplikt?

Ja Nej

Regional upphandlings-enhet (Länet)

Resenärer Resenärer

OperatörUpphandlad trafik flera operatörer

Kommersiella aktörer

=

NU SEN

Trafikhuvudman

Vad händer efter 2012-01-01?

Alla som har grundläggande kompetens att bedriva persontrafik kan etablera och driva kollektivtrafik

Interoperabilitet har inte längre en geografisk dimension

7

Län A

Trafikhuvudman A

Län C

Trafikhuvudman C

Län B

Trafikhuvudman B

8

Vad händer efter 2012-01-01?

Alla som har grundläggande kompetens att bedriva persontrafik kan etablera och driva kollektivtrafik

Interoperabilitet har inte längre en geografisk dimension

Branschen måste söka nya affärsmodeller och avtalsformer för ett effektivt samarbete

Aktörerna måste etablera en ny bransch bestående av både myndigheter och företag

Man förväntas etablera en ny betallösning

9

Branschen har börjat förbereda sig för interoperabilitet med nya förutsättningar

Strategiska alternativ

Handlingsplan för branschen

Ny standard för distribution, betalning och avräkning samt kravspecifikation för nya och reviderade system

Stegvis implementering

Det perfekta systemet

2010 2011 2012 ????

En evolutionär utveckling hellre än en revolutionär

Juni 2010

februari 2011

Interoperabilitet och betalsystem utgör bara en del av fördubblingsambitionen

11

Interoperabel trafik fungerar rimligt väl ur ett kundperspektiv redan idag

12

Interoperabel trafik mot viktiga närliggande destinationer fungerar och har lösts med olika grad av sofistikation i olika samarbetskluster

Stockholm – Mälardalen

Öresundstrafiken

Norrland

Värmland – Norge

Etc

Produkterna är inte alltid lättbegripliga eller lättköpta och kräver nästan alltid multipla färdbevis

De stora volymerna finns inom, till och från storstäderna

13Källa: Analys av SCB Rams 2009, prop2009/10:200 sid 33

• De stora pendelflöden är storstadsrelaterade. Minst 60% av all pendling

• Pendling över länsgräns i övrigt är mindre än 1 procent

Mindre än 1 procent av allt huvudresande involverar kollektivt resande mellan kluster

14

bil

kollektivt

gång

cykel

13, 4 miljoner huvudresor görs en normal dag i Sverige

Övriga THM

SLMellan kluster <100.000 delresor

Av dessa görs 800.000 kollektivt i form av ca 3 millioner delresor

Källa: Resvaneundersökning 2007 och SCB-Rams

Förutsättningarna för interoperabilitet är inte de bästa

15

Olika produktdefinitioner - allt ifrån ungdom, till vilka olika periodprodukter som finns

Olika tariffsystem, zonernas antal och storlek, check-out mm

Olika kontrollfilosofier

Olika avräkningsfilosofier - produktion, försäljning, resvaneundersökningar etc

Olika affärsmodeller

Detaljstyrning från ägarna

Det är beundransvärt vad som åstadkommits givet denna splittrade bas

Produktens komplexitet och strävanefter absolut rättvisa är ett hinder

Politiskt No-Go

Enkel produkt

Komplex produkt

Ingen kontroll 100% rätt

Dagens utbud samtRKF, IFM etc

Nyckelfråga:Hur mycket ”nord-väst” kan vi gå?

Samordningsvilja, rättvisa, exakthet

16

Betalmedelmarknaden har börjat röra på sig i snabbare takt – under galgen

Kontanter är döende

Kontanter enda alternativet för ungdomar – accepterar vi det?

Behovet av att hantera mikrobetalningar med hög produktivitet ökar

Vissa specifikationer kring kontaklösa småbetalningar finns utvecklade – få är dock implementerade

Gränsen mobiltelefonbetalningar mellan kort är inte dragen

Ett stort antal projekt försöker lösa mikrobetalningar

Ett genombrott kanske sker i London fram till 2015

Svenska kollektivtrafik bör noga följa detta som kan vara den framtida lösningen

17

En omfattande handlingsplan utvecklas under vintern 2010/2011

18

Harmonisering

Gapanalys

Neutral plattform

Organisera europaarbetet

Betalkort och banker steg 1

Förbered avregleringen och tillgång till system

2010 2011 2012 - - - - - - - - - - - - - - - - ?

Utv

eck

la h

andlin

gsp

laner

och

in

itie

ra p

roje

kte

n

Samordna dagens

system bättre

Beslut om ny systemgeneration

baserad på en stabil standard

Utveckla en ny specifikation inom ramen för europeisk standard

Projekt- och referensgrupper

Projektledning

Handlingsplaner styrgrupp

Fördubblingen nationelltX2

Styrgrupp

Handlingsplan framtida betallösning

ar

Harmonisering

Förbättrad interoperabili

tet

Neutral plattform

Anropsstyrd trafik

Betalmedel

Andra projekt

Exempel, . Vägledning

Marknadstillträde

Genomförandet kommer kräva nya former för samordning i en ny bransch

Det kommer krävas en stabil samordning av aktörer som inte traditionellt uppfattat sig vara i samma bransch. En central serviceorganisation blir nödvändigt för att styra genomförandet.