Siemens-Halske típusú biztosító berendezés bemutató

7/22/2019 Siemens-Halske típusú biztosító berendezés bemutató

http://slidepdf.com/reader/full/siemens-halske-tipusu-biztosito-berendezes-bemutato 1/26

Siemens-Halske típusú

biztosító berendezés(Állomási biztosítóberendezés)



Kezdetek

• A vasúti technológia fejlődésével és a forgalomnövekedésével folyamatosan fejlődtek a vasútonalkalmazott biztosítóberendezések.

• Magyarországon a vasúti közlekedés első évtizedeibenalkalmazott berendezések egyszerű volta miatt azüzemeltetés és fenntartás olcsó volt, azonban amunkafolyamatok a helyszíni váltóállítás miatt sok időtvettek igénybe, továbbá ezeknek a berendezéseknek abiztonsági színvonala igen alacsony volt.

• Szükségessé válik egy új, rövidebb technológiai idővel

működő berendezés, amely nagyobb biztonságiszínvonalat képes nyújtani.• 1880-as évek: Ernst Werner von Siemens és Johann

Georg Halske kifejleszt egy új berendezést.



A berendezés általános kialakítása

• A berendezés többközpontos kialakítású

• Áll egy:

– Irodai rendelkező készülékből – egy, kettő, vagy több váltókezelőiberendezésből



Irodai rendelkező készülék

• Feladata:menetbeállításeltervezése

• Kialakítása lehet: – Tológombos

– Menetkijelölő kallantyús



Irodai készülék részei:

• A berendezés alsórészén található azelzárási szekrény.

• Részei: – Tológombkészlet – Iránykallantyúk

• A szekrény tetején az

állomás torzítotthelyszínrajza láthatódombornyomottkialakításban.



Irodai készülék részei:

• A berendezés felső részeáll a villamosblokkszekrényből.

• Részei:

– Villamos blokkelemek – Blokkbillentyűk – Blokkcsengő

nyomógombja – Kényszeroldó

nyomógombja – Blokkcsengő – Blokkinduktor



A váltókezelői berendezés

• Feladata: innentörténik jelzők ésváltók kezelése azelrendelt menetnekmegfelelően.

• Kialakítása lehet: – Állítóemeltyűs

(vonóvezetékesváltónál)

– Bakzáras (helyszíniváltózáras váltónál)



A váltókezelői berendezés részei

• A berendezés elülső részeinaz egyes szerkezeti elemekállítóemeltyűi találhatók azállítóbakon.

• Ezek felett lehetőség van

váltózáras függőségekkulcsnyílásainakkialakítására.

• Az állítóbak tetején található: – Villamos blokkszekrény

(nyíltvonal felől)

– Vágányszámjelző, ésvágányúti kallantyúk (állomásfelől)

– Ezek közötti részen amechanikai-elzárási szekrény



A váltókezelői berendezés részei

• Villamosblokkszekrény részei: – Villamos

blokkelemek – Blokkbillentyűk

– Blokkcsengőnyomógombja

– Szigeteltsín jelfogó

– Blokkinduktor



Villamos blokkelemek

• Feladata: akészülékek közöttikapcsolat

létrehozása.• Színük szerint a

leggyakrabbanhasznált blokkelemek: – Vörös-fehér: jelző

– Zöld-fehér: vágányút

– Fekete-fehér: feloldó



A berendezés kezelése,menetbeállítás lépései

• Kezelésekkel kapcsolatos alapvető szabályok: – Egyszerre egy blokkelemet szabad kezelni – Csak egy dolgozó induktorozzon – Induktorkar kellő mennyiségű körbeforgatása.

• Blokkelem feles állása esetén: – Vágányúti blokkmező engedi az utánblokkolást – Minden más blokkmező utánblokkolást nem enged

• A berendezés kezelése higgadtságot és

türelmet igényel. Probléma esetén a helyzetalapos mérlegelésével döntsünk amunkafolyamat további folytatásáról.




• 1. lépés (forgalmiszolgálattevő): – Az érkező/induló vonat

vágányútját elrendeli azF.2. sz. Forgalmi utasítás

2.7.1 és 2.7.2 pontokbanfoglaltak szerint. – Ezt követően a megfelelő

tológombot a kijelöltvágányra helyezi és ahozzátartozóiránykallantyút elfekteti avonatközlekedés irányaszerint. A kallantyúelfektetésével a tológombretesz alá kerül, nemmozdítható.




– Ezekhez tartozóblokkcsengőnnyomógombjátmegnyomva és az

induktorkartkimozdítva kicsengetia vágányszámot aváltókezelő részére.




• 2. lépés (váltókezelő): – A vágányszámjelzőn

megjelenik a kijelölt vágányszáma, és az ez felett

látható blokkcsengő alsórésze leesik.

– A váltókezelő az F.2. sz.Forgalmi utasítás 2.7.3 és2.7.4 pontjai szerint elvégzi

a vágányút beállítását avágányszámjelző alatt lévőelzárási táblázat szerint.




– Ezek után elfektethető amegfelelő vágányúti kallantyú.Ekkor az érintett váltókcsappantyúszerkezetei lezártállapotba kerülnek.

– A blokkszekrényen lévő(megfelelő) vágányútiblokkelemhez tartozóblokkbillentyű lehúzásával ésaz induktorkar 6-8-szorikörbefordításával a vágányútlezárt állapotba kerül. Ekkor avágányúti blokkelem mindkétszolgálati helyen zöldről fehér

színűre fordul át. Ezt követőena vágányúti és a forgalmiirodai berendezésen lévőiránykallantyú villamos zár alákerül.




• 3. lépés (forgalmiszolgálattevő) – A blokkszekrényen a

(megfelelő) vágányúthoz

tartozó jelzőblokkfeloldása, a blokkelemfelett lévő blokkbillentyűlenyomásával és azinduktorkar 6-8-szori

körbetekerésével. A jelzőblokkelemje ekkor mindkétszolgálati helyen vörösrőlfehér színűre vált.




• 4. lépés (váltókezelő): – (Állomási útsorompók

lezárása, majd a sorompóállítószerkezetéből kinyertkulcsot a berendezésmegfelelő nyílásába kellhelyezni/vagy azútsorompóhoz tartozómegfelelő kallantyút el kellfektetni.)

– A váltókezelői őrhelyen aforgalmi szolgálattevő

kezelését követően a jelzőhöz tartozócsappantyúszerkezet oldottállapotba kerül, így a jelzőkezelhető.



A berendezés kezelése, feloldás

• A vonat a közlekedése során szigetelt sínenhalad keresztül.

• A szigetelt sínek működése vonatközlekedés

során: – Bejáró vonat esetén a biztonsági határjelzőn belül lép

működésbe

– Kijáró vonat esetén az utolsó érintett kijárati váltó

után.• A szigeltelt sínen való áthaladás után a

vágányút feloldása megkezdhető.




• A vonat szigetelt sínrevaló rálépésekor aváltókezelői őrhelyen lévőszigeteltsín jelfogó

fehérről vörös színűre ésa feloldó blokkelemfeketéről fehérre változik.

• A vonat szigetelt sínről

való teljes lehaladásaután a jelfogó visszaesikvörösről, fehér színűre.




• 1. lépés (váltókezelő): – A főjelző (és előjelző)

továbbhaladást tiltó állásbaállítása.

– A főjelzőhöz tartozóblokkbillentyű lenyomásával

és az induktor kar 6-8-szorikörbefordításával le kell zárnia jelző emeltyűt. Ennekkövetkeztében a jelzőblokkmezője fehérről vörösre,a feloldóé pedig fehérrőlfeketére változik.

– (Az állomási sorompófelnyitása a bakzárbólkivehető kulcs kinyitásával,vagy a sorompókallantyúalaphelyzetbe helyezésével.)




• 2. lépés (forgalmiszolgálattevő): – Vágányút feloldása a

vágányúti blokkmezőhöztartozó blokkbillentyű

lenyomásával és azinduktorkar 6-8-szorikörbetekerésével. Ablokkelem színe ekkor mindkét berendezésenfehérről zöldre vált. Ezzeloldódik a villamos zár az

irodai iránykallantyúról és aváltókezelői vágányútikallantyúról. Az irodaiberendezést szabványosállásba kell helyezni.




• 3. lépés (váltókezelő): – A vágányúti kallantyú

oldott állapotbanközépállásbahelyezhető. Acsappantyúszerkezetek oldotthelyzetbe kerülnek, a

berendezést alapállásba kell helyezni.



Kényszeroldás

• Alapszabály: A kényszeroldás lehetőséget csaka helyzet alapos mérlegelése után szabadalkalmazni!

• Kényszeroldás folyamata: – 1. lépés: A forgalmi szolgálattevő a kényszeroldónyomógombról az ólomzárat eltávolítja, majd avéletlen benyomásgátló elfordítása után a gombbenyomásával egyidőben kimozdítja az induktorkart.

Ekkor a váltókezelői őrhelyen a megfelelőfeloldóblokk feketéről fehér színre változik. – 2. lépés A váltókezelő megkezdi a berendezés

alaphelyzetbe állítását.



Menetkijelölőkallantyús irodaikészülék



Bakzáras váltókezelői készülék



Köszönöm a figyelmet.

Documents

Siemens-Halske típusú biztosító berendezés bemutató