7 8To k y o E l e c t r i c a l C o n s t r u c t i o n a n d S y s t e m I n t e g r a t i o n O f f i c e P R O F I L E 2 0 1 9

列車運行に関する連絡

お客さまへの情報提供

列車の進路制御 に関する情報

ICSTATION STATION

ATOS化により輸送障害発生時の速やかなダイヤ平復が可能になり、発車標への情報提供や保守作業の安全性向上を実現しています。また、より早いダイヤ平復のため予測ダイヤを導入するほか、乗務員手配をシステム化して更なるダイヤ平復の迅速化を目指しています。

ATOS （Autonomous decentralized Transport Operation control System）ATOS enables automatic train control. Currently we are introducing a predictive timetable and systemizing the arrangement of conductors to improve quick recovery.

東京圏輸送管理システム（ATOS）の更新

新幹線の輸送力強化・更なる高速化のため、新幹線総合システム（COSMOS）等の改良を実施しています。案内放送の多言語化やネットワーク、セキュリティ機能強化等、サービスと信頼性向上に取り組み、新幹線の安全安定輸送を支えています。　COSMOS（Computerized Safety, Maintenance and Operation Systems of Shinkansen）COSMOS stores timetable information and provides optimal traffic management under various operational situations.

新幹線システムの強化

GNSSと無線技術を活用した信号システムの開発

ICTを 利用したお客さまサービスの向上

信号／通信 システム

設備のシステムチェンジと輸送サービス変革の実現に向無線列車制御システムの導入を拡大します。埼京線では無による踏切制御機能導入を進めます。また、ATACSの首圏線区展開に向けた開発・検討を推進します。

Radio-based Train Control SystemThis new method greatly reduces the large amount of above-ground equipment to improve the safety and reliability of transportation.

無線を使った列車制御システムの導入

列車無線のデジタル化により、指令と乗務員がいつでもどこでもクリアに通話できるようになりました。信頼性の高いシステムのため災害に強く、異常時にも速やかに対応できるため、安全安定輸送の実現に貢献しています。

Digital Train Radio SystemThis highly reliable system provides clear calls between train crews and the operation center anytime and anywhere for greater safety.

在来線デジタル列車無線の地方拡大

デジタル通信

中央装置

基地局列車

通話品質向上セキュリティ強化信頼性向上信号装置のメンテナンス量を分析する

と、踏切保安装置が占める割合が高く、労力を要していることがわかっています。そこで、踏切保安装置の設備量の削減と省メンテナンス化を図るため、機能向上が期待される衛星測位システム（GNSS）や無線技術を活用した信号システムの開発に取り組んでいます。

Signaling System Development using GNSS and Radio TechnologyThe development of a satellite positioning system (GNSS), which is expected to improve its functions and a signaling system using wireless technology in order to reduce the amount of railway crossing safety equipment and maintenance.

駅構内の防犯カメラ映像をネットワーク化し、確認手段を強化することで、お客さまにより安心して鉄道をご利用いただけます。また、「JR東日本アプリ」のシステム構築により、運行情報の提供に貢献しています。

High-quality Services by ICTNetworked Security Camera System delivers safer and more comfortable services on our railway platforms, together with the“JR East application”.

高崎線

青梅線

五日市線

川越線

南武線

中央緩行線

横浜線

山手線

京葉線

横須賀線 根岸線

埼京線

湘南新宿ライン

京浜東北線東海道線横須賀線

常磐線常磐快速線常磐緩行線

総武快速線総武緩行線

導入線区 ： ２４線区総線路長 ： 約１３００Km

宇都宮線（東北線）

武蔵野線

上野東京ライン

中央快速線

Signal and telecommunication system for safe and reliable railway transportation列車制御／情報通信

SIGNAL & TELECOMMUNICATION SYSTEM

鉄道の安全・安定輸送を支える信号／通信システム

形

福島福島

新 館北斗北斗新 北斗新 斗斗新新新函館函館北館北斗北斗

北海北海道海道新新幹幹線

森森森青新新青森青森

秋田田 八戸戸八八戸

盛岡盛岡

仙仙仙仙台仙台

新庄新新庄庄新庄新庄

山形山形山形新

長

新潟新潟新潟山富山富富富山金沢沢金沢金沢

高高崎高高崎

東東

大大宮大宮宮

北陸新幹線北北北陸陸新新幹幹線

京東京東京東東京京東東東京

線線上越新幹線上上越新幹線上上越越新新幹幹線長野長野

敦賀敦賀敦賀

❹ブレーキ制御

❶列車位置算出無線装

地上装置

❷列車の位置情報

❸停止点の情報

・設備量の削減・省メンテナンス化

2019/07/24 20:35