DRIVESila, luxus, elegancia EYESIGHT ... tovo, a keď to potrebujete, opustia bezpečie asfaltových pásov a odvezú vás za dobrodruž-stvom. Nemecký magazín OffRoad sa rozhodol

DRIVE:magazín jar/leto 2015

NOVÝ OUTBACKSila, luxus, elegancia

EYESIGHTAnjel strážnyuž aj na Slovensku

HERECKÁHVIEZDAJURAJ LOJKočíkujemv Subaru

FORESTER DIESELTeraz s automatom!

LEVORGZo zákulisia vývoja

Subaru_tit_012015 9.4.2015 10:54 Page 1

Atraktívnepodmienkyfinancovaniavozidiel značkySUBARU

Vyžiadajte sinašu ponuku!

INFOLINKA: 0800 606 006

Člen skupiny Volksbank a VR-LEASING AG www.vbleasing.sk

[email protected] SK, LEASING VB

tel.: 29, Mlynská – fax: 32, 31, 941 68

Košická Bratislava, , o.r. s spol. SK, tel.: 27, Dolná – BystricaBanská

04 055/72 fax: 80-84, 042 055/72 [email protected] e-mail: 83, 855 056/68 fax:

Bratislava, 08 821 – SK 49, 49 Košická fax: 03, 566 41 31, 555 048/41 tel.:

[email protected] e-mail: 285, 04 [email protected] Mostná – Nitra

fax: , 113 111, 987 987 02/59 02/59 tel.: Bratislava, [email protected] e-mail: 30, 555 048/41 fax:

[email protected] Osloboditeľov Nám. – Michalovce42, 290 77 29, 285 037/65 tel.: 62,

e-mail: , 913 913 987 987 02/59 02/59 fax: [email protected] Košice

81, 855 056/68 tel.: 10, Osloboditeľov e-mail: 31, 285 037/65 fax: 42,

32, 31, [email protected]

052/77 tel.: 5035, cesta e-mail: 19, 204 051/77

– Národná

Člen skupiny Volksbank a VR-LEASING AG

Žilina

83, [email protected] tel.: 39, Turecká – ZámkyNové

252 052/77 fax: 92, 91, 252 052/77 [email protected] e-mail:

28, tel.: 041/56 267 82, 56 430 1

Člen skupiny Volksbank a VR-LEASING AG

, 0 , 0 Trenčín

[email protected] 035/77 fax: 42, 41, 045 035/77 tel.:

[email protected] e-mail: 90, 252

8, 50 011 50, fax: 041/56 430 19 , 0 0 0, 0 0 032/74 tel.: 3, Jilemnického – Trenčín

29, 62, [email protected] e-mail: 43, 045 035/77

051/77 tel.: 45, Hlavná – Prešov

9, e-mail: [email protected]

www.vbleasing.sk

, @ ge-mail: 33, 419 032/74 fax: 32, 31, 419

31, 42, [email protected] Svitská – Poprad

fax: 21, 20, 924 75 20, 204 051/77 [email protected]

www.vbleasing.sk

e-mail:

U2-3 8.4.2015 13:12 Page 2

SUBARU EDITORIAL

Milí čitatelia, naši zákaznícia priaznivci značky Subaruna Slovensku,opäť sa vám po dlhšom čase dostáva do rúknáš Subaru magazín. Využijem týchto pár riad-kov na predstavenie rubrík a tém, o ktorých tupíšeme a zároveň sa s vami podelím o svoje pr-vé dojmy a kilometre s novými modelmi Out-back a Forester pre rok 2015.

OUTBACKPo najazdení približne dvoch tisíc kilometrov nanovom Outbacku musím konštatovať, že tu má-me auto ako nikdy predtým. Síce každá jehopredchádzajúca generácia bola postupne lepšiaa zrela ako dobré víno, súčasná piata je vskutkuunikátom. Outback svojim výzorom a jazdnýmivlastnosťami presvedčí aj tú najnáročnejšiuklientelu z prémiovej triedy. Vyniká modernizo-vaným a mimoriadne tichým interiérom, vyš-ším stupňom výbavy a celkovej bezpečnostivrátane protikolízneho systému EyeSight. Na-pokon, má prepracovaný podvozok, ktorý bra-vúrne zvláda všetky jazdné situácie a spoľahli-vo filtruje nerovnosti našich rozbitých ciest. Za všetko hovorí fakt, že konštruktéri právepodvozkovým častiam venovali najviac z celko-vého času pri vývoji aktuálnej piatej generácieOutbacku. Podrobnejšie vám našu vlajkovú loďpredstavujeme na stranách 14 až 21. Nový Out-back je v predaji od apríla a hneď od začiatkusme zaznamenali obrovský záujem z radov na-šich klientov, ale aj nových zákazníkov. Najlep-

šie urobíte, keď si ho pôjdete vyskúšať k našimautorizovaným partnerom a sami sa presvedčí-te a jeho kvalitách.

FORESTERNa predajniach našich partnerov sa už nachá-dza aj aktuálny model Forester, tentoraz s dlhoočakávanou novinkou - automatickou prevo-dovkou Lineartronic v spolupráci s dieselovýmboxer motorom. Po úspešných predajných vý-sledkoch prevodovky Lineartronic v benzínovejverzii, ktorá tvorila zhruba polovicu predajovmodelu Forester v minulom roku, teraz prichá-dza aj v diesli a tak kompletizuje našu ponukunajpredávanejšieho modelu na Slovensku. Nužteda nasadnime... Pri jazde okamžite pocítitevysoký krútiaci moment dieselového motora,ktorý v kombinácii s našim Lineartronicom za-bezpečuje okamžitú odozvu na plynový pedál,plynulé radenie a dynamickú jazdu. Pri prejaz-de zákrutami vám dokáže podradiť a napríkladpri klesaní veľmi pohotovo a účinne podporo-vať brzdenie motorom. Forester je ako ryba vovode aj v tých najťažších terénnych podmien-kach a to vďaka systému X-Mode, ktorý vás s is-totou podrží v stope. Pri zjazde z kopca môžetepokojne sledovať na displeji súhru štyroch ko-lies a stabilizačného systému, navzájom spolu-pracujúcich ako dobre zladený orchester. AjForester dostal do interiéru dávku nového info-tainmentu v podobe vynikajúceho audia, veľmiintuitívnej a prehľadnej navigácie a ďalších prv -kov konektivity a multimédií. Skrátka, Foresterpo drobnom facelifte... je to pravé SUV ako nik-dy predtým. Opäť, podrobnejšie sa dočítateo Foresteri modelového roku 2015 na strán-kach 22 až 25 a, samozrejme, môžete si ho vy-skúšať na testovacej jazde u našich partnerov.

LEPŠIE CENYNový Outback a Forester sú naše dve najvýz-namnejšie novinky jarnej/letnej sezóny2015. Do tretice, dosť podstatnú zmenu zaregi-strujete pri novom cenníku našich modelov.S novými modelmi prichádzajú aj nové priazni-vejšie ceny na Slovensku. Forester je terazk dispozícii v štartovacej cene od 25 000 eurs DPH. S Outbackom začíname na úrovni

32 990 eur s DPH. Úprimne ma teší, že popula-ritu značky Subaru je okrem sociálnych sietía množstva fanúšikov vidieť aj reálne na ces-tách, kde jazdí čoraz viac nových vozidiel. Sompresvedčený, že nových majiteľov vozidiel ak-tuálneho modelového roku 2015 bude pribú-dať každým mesiacom.

NEPREHLIADNITEV magazíne sa venujeme aj novinke, modeluSubaru Levorg, ktorý debutoval v európskejpremiére na ženevskom autosalóne. Prehľad-nou formou vám ukážeme, aké bude smerova-nie značky Subaru do roku 2020. Drive maga-zín je aj o ľuďoch, ktorých spája každodennéjazdenie na vozidlách Subaru. Dočítate sa napr.o skúsenostiach populárneho herca Juraja Lojaso svojím Outbackom či o tom, ako vnímajúnaše modely manželia Šebovci z Karpatskejperly. O financovaní, ale aj o jazde na Legacykombi sme hovorili s obchodným riaditeľomVB Leasing SK Ing. Borisom Bojkom a náš auto-rizovaný partner z Prievidze Zolo Kladivík pre-zradil, aký má recept na spokojného zákazníka.Prostredníctvom vtipného cestopisu dvoch Ka-naďaniek sa ešte ohliadneme za ich dobrodruž-stvom na modeli Subaru XV, s ktorým si to na-mierili do Mongolska.

Milí subaristi, na záver vám prajem veľa šťast-ných kilometrov s novými modelmi a úsmev natvári s lepšími cenami. Jazdite ešte bezpečnej-šie, tak ako nikdy predtým.

Zdravím každé Subaru

Rastislav Crkoňgeneral manager

SUBARU DRIVE | 3

Ako nikdy predtým

Editorial 9.4.2015 10:39 Page 3

SUBARU AGENDA

4 |SUBARUDRIVE

THINK5 Forester: víťaz testu SUV

6 News

12 Stratégia Prominence 2020

32 Nová energia: Nové hlavné sídlo Subaru v Tokiu

37 Špeciálne edície

42 Vo vzduchu: FHI Aerospace Company

FEEL26 Herec Juraj Loj: Kočíkujem v Subaru

38 Perla z Malých Karpát: Majiteľom vinárstva sa osvedčil Outback

48 V srdci mi bije boxer: Dílerstvo Subaru v Prievidzi

52 Z Londýna do Ulanbátaru: Dve ženy, Subaru XV a veľké dobrodružstvo

DRIVE8 Levorg: Cestovný rýchlik

10 Zo zákulisia vývoja

11 Športové koncepty

14 Nový Outback: Vychutnajte si život

22 Forester Diesel Lineartronic: Automaticky

30 Do extrému: Testovanie v teréne

33 Napísali o nás: Testy Forestera XT a WRX STI

50 Na dvoch frontoch: Aktivity v motoršporte

SERVICE44 Silný partner: VB Leasing a financovanie Subaru

46 Výrobný rekord: 15 miliónov boxerov

60 Relax: Zázračné Feng šuej

62 Úplne bez nehôd: smerom k autonómnym autám

Obsah

magazín pre majiteľov a priaznivcov značky Subaru

Ročník VII, vydanie jar/ leto 2015

VydavateľMikona, s.r.o.Rožňavská 30/A, 821 04 Bratislava [email protected]

neoznačené foto: Subaru a archív

Grafika, DTP a pre-press:X.O. Graphics, s.r.o., Koceľova 15, 821 08Bratislava

Autorské práva vyhradené. Akékoľvek kopírovanie,rozmnožovanie, spracovanie a šírenie diela je možné lens predchádzajúcim písomným súhlasom vydavateľa.

DRIVE:magazín

5

26

44

8

30

46

Subaru_Obsah 9.4.2015 10:50 Page 4

SUBARU NEWS

SUBARUDRIVE |5

SUV strednej triedy toho dokážu naozajdosť. V karosérii dlhej zhruba 4,6 metraodvezú päť aj sedem ľudí a slušnú porciu

nákladu, jazdia úsporne, ale ak chcete aj špor-tovo, a keď to potrebujete, opustia bezpečieasfaltových pásov a odvezú vás za dobrodruž-stvom.Nemecký magazín OffRoad sa rozhodol porov-nať štyroch japonských konkurentov: HonduCR-V, Mitsubishi Outlander, Subaru Forestera Toyotu RAV4. Všetky poháňané dieselovýmištvorvalcami s porovnateľným výkonom (Fo-rester 108 kW/ 147 k, ostatní 110 kW/ 150 k)a objemom (Subaru a Honda 2,0 l, Mitsubishia Toyota 2,2 l).

ForesTer víťazomPorovnanie na cestách aj mimo nich, zhodno-tenie dynamiky, spotreby, jazdných vlastností,pohonu všetkých kolies, rozmerov, objemova úžitkových vlastností, to všetko prinieslo ví-ťazstvo Foresteru. Triumfoval pred druhou To-yotou RAV4, s odstupom za nimi skončila Hon-

da CR-V, ktorá presvedčila najmä komfortomna dlhých trasách. Štvrté Mitsubishi malo prílišveľa rušivých nedostatkov: zlé materiálovéspracovanie, pomalé palubné systémy a slabúagilitu.Forester presvedčil permanentným pohonomvšetkých kolies, komfortným podvozkom a agi-litou, za ktorú vďačí nízko položenému ťažisku.Je výborne ovládateľný, výbušne dynamickýa všestranný aj v teréne. Jedinou slabinou bol

papierovo najmenší kufor, no jeho 505/ 1564litrov je podľa magazínu veľmi dobre využiteľ-ných a boduje detailmi, akým je napríklad sklá-panie zadných operadiel z batožinového prie-storu. Výborný je komfort sedenia i priestorováponuka pre pasažierov.Plochý motor a nízke ťažisko umožňujú s kom-fortným podvozkom Forestera jazdiť naozajšportovo, rýchlosti prejazdov zákrutami boli

podstatne vyššie ako pri konkurencii, pričom saauto správalo ukážkovo neutrálne. Dokoncaani v hraničných situáciách nebolo cítiť takmeržiadne vplyvy na ovládateľnosť, za hranicamifyziky sa prejavila len veľmi jemná pretáčavosť.Tu sa ukázali všetky výhody permanentnéhopohonu AWD, ktorý nečaká na podnety od pre-táčajúcich sa predných kolies, ale vždy rozdeľu-je krútiaci moment na všetky štyri kolesá podľaaktuálnej potreby. Motor Boxer Diesel presved-čil chodom bez vibrácií a nízkou hladinou hlu-ku v interiéri. „Neotrasiteľná viera a vernosť vodičov Subarusvojej značke má opodstatnenie. Forester nieje len agilný, ale aj komfortný. Ponúka najlep-šie schopnosti v teréne a z testovaných áut po-zitívne vyčnieva nielen z technického hľadiska,“konštatuje nemecký magazín OffRoad.

Štyri japonské SUV postavilproti sebe v porovnávacomteste nemecký magazínOffRoad. Forester bol jasnenajlepší.

ForesteraTriumf

Neotrasiteľná vieraa vernosť vodičovSubaru svojej značkemá opodstatnenie.

“

„

OffroadTest 9.4.2015 10:50 Page 5

Na ultimatívne jazdné vlastnosti na ceste a vy-nikajúcu ovládateľnosť sa zamerala SubaruTecnica International Inc. (STI) pri vyladení Fo-restera na verziu tS, ktorá sa predáva výlučne

v Japonsku v limitovanej sérii 300 vozidiel.STI vyladilo jazdný režim S# (Sport Sharp) naešte ostrejší SI-DRIVE. Auto dostalo väčšie 19-palcové disky, obuté do pneumatík Bridgesto-

ne Turanza 245/45 R19. Po diskami sú uložené17-palcové ventilované brzdové kotúče Brem-bo, vpredu so štvorpiestikovými, vzadu s dvoj-piestikovými strmeňmi. Zmenami prešlo pruže-nie s tlmičmi i pružinami z dielne STI, zadnáviacprvková náprava dostala dodatočné prvkyi pomocný rám, stabilizujúce jej správanie privysokých rýchlostiach. Podvozok sa po úpra-vách znížil o 15 mm. Prednú časť spevňuje fle-xibilná rozpera v motorovom priestore.Preprogramovaná bola riadiaca jednotka mo-tora 2.0 DIT, zmenou softvéru prešla i riadiacajednotka prevodovky Lineartronic, ktorá dosta-la olejový chladič. Vyladený bol stabilizačnýsystém VDC, ako aj bezpečnostný asistenčnýsystém EyeSight. Forester tS sa odlišuje celým radom exteriéro-vých a interiérových prvkov, odkazujúcich naSTI. Najmarkantnejšími sú predný gril, spojleryvpredu i vzadu, čierny strešný spojler a hmlov-ky. Vnútri zaujme luminiscenčný rýchlomer soškálou do 260 km/h.

SUBARU NEWS

6 | SUBARUDRIVE

Nadopovaný

XV a Impreza s hodnotením Top ASV+

Boxer DIT medzi 10 top motormi roka 2015

Forester tS

XV a Impreza sú ďalšími modelmi Subaru, ktoré získali top hodnotenie bezpečnosti AdvancedSafety Vehicle-Plus (ASV+) v rámci programu JNCAP. Ten realizuje japonské Ministerstvoinfraštruktúry a dopravy spolu s Národnou agentúrou pre bezpečnosť automobilov a pomocobetiam nehôd (NASVA).Program preventívnej bezpečnosti JNCAP obsahuje testy dvoch systémov: autonómnehonúdzového brzdenia a varovania pred opustením jazdného pruhu. Autá môžu dosiahnuťmaximálne skóre 40 bodov. Obe Subaru, vybavené systémom EyeSight, skórovali naplno.XV a Impreza sa tak pridali k modelom Subaru s titulom ASV+: Legacy (40 bodov), Outback(40 bodov), Levorg (40 bodov), WRX (40 bodov), Forester (39,9 bodu) a XV Hybrid (39,3 bodu).

XV a Impreza sú ďalšími modelmi Subaru, ktoré získali top hodnotenie bezpečnosti AdvancedSafety Vehicle-Plus (ASV+) v rámci programu JNCAP. Ten realizuje japonské Ministerstvoinfraštruktúry a dopravy spolu s Národnou agentúrou pre bezpečnosť automobilov a pomocobetiam nehôd (NASVA).Program preventívnej bezpečnosti JNCAP obsahuje testy dvoch systémov: autonómnehonúdzového brzdenia a varovania pred opustením jazdného pruhu. Autá môžu dosiahnuťmaximálne skóre 40 bodov. Obe Subaru, vybavené systémom EyeSight, skórovali naplno.XV a Impreza sa tak pridali k modelom Subaru s titulom ASV+: Legacy (40 bodov), Outback(40 bodov), Levorg (40 bodov), WRX (40 bodov), Forester (39,9 bodu) a XV Hybrid (39,3 bodu).

Motor Boxer DIT, nasadený v modeli WRX STI, sa zaradilmedzi víťazov vo voľbe 10 najlepších motorov roka, užtradične organizovanej žurnálom o automobilovompriemysle Ward. Prepĺňaný štvorvalcový boxer motors objemom 2,0 litra ocenili porotcovia za vynikajúci vý-

kon, spojený s ukážko-vou spotrebou paliva.Boxer DIT sa dostal me-dzi top 10 z 37 nomino-vaných pohonných jed-notiek.

Subaru získalo prestížny titul Ward's 10 Best Engines užpo štvrtý raz. V rokoch 2004 a 2010 bodovalo s 2,5-litro-vým prepĺňaným boxerom EJ25 a v roku 2013 s dvojli-trom FA20.Pre nomináciu do súťaže musí byť motor nový alebo zá-sadne prepracovaný a dostupný na americkom trhu vovozidle, ktorého cena nepresiahne 60 000 USD. Hodnotísa výkon, krútiaci moment, technológia, spotreba paliva,hlučnosť, vibrácie a celková pracovná charakteristika.

Novinky 9.4.2015 10:49 Page 6

Good Design Award 2014pre Levorg

Ocenenie Good Design Award 2014 získalo Subaru Levorg od Japonskéhoinštitútu dizajnu (JDP). „Verný svojej produktovej koncepcii vo forme fúzie športového autaa kombi, Subaru Levorg má dynamický tvar s výraznými blatníkmi a strešnúlíniu, ktorá je v spáde ostrejšie než pri tradičných vozidlách kombi. Zároveňzachováva silnú identitu značky, no aj dobre využiteľný batožinový prie-stor,“ hodnotí Levorg Japonský inštitút dizajnu. „V interiéri, pri ktoromišlo Subaru tak ďaleko, že vytvorilo špeciálnu pracovnú skupinu na dola-denie pocitu z materiálov a zvuku i kvality pohyblivých častí, môžeme vi-dieť absolútnu pozornosť pre detail. S ďalšími výhodami unikátnych tech-nológií značky, akými sú napríklad horizontále usporiadaný motor čiasistenčný systém EyeSight, je Levorg vozidlom, ktoré zaručuje bezpečnýa príjemný zážitok z jazdy.“Je to už tretie dizajnové ocenenie v rade pre Subaru. V roku 2013 ho získalForester, rok predtým Impreza a XV.

Subaru Legacy je kanadským Autom roka2015. Titul mu udelila Asociácia automobilo-vých žurnalistov Kanady (AJAC). Vo finále zvíťa-zilo, keď porazilo konkurentov Hyundai Gene-sis, Mercedes-Benz C300 4MATIC a VolkswagenGolf.Pri hodnotení kanadského Auta roka (CCOTY)vykonáva odborná porota reálne jazdné testya porovnávania vozidiel. Takisto detailne skú-ma úžitkové vlastnosti aj bezpečnosť, aby dalazákazníkom tie najkompetentnejšie odporúča-nia pre kúpu auta. Subaru sa v Kanade veľmi darí, vlani dosiahlopredajný rekord. Nový Outback bol navyše vy-

hlásený za auto s najlepšou zostatkovou hod-notou v strednej triede. Získal Canadian Black

Book (CBB) Best Retained Value Award 2015,a to už po šiesty rok za sebou.

SUBARU NEWS

SUBARU DRIVE | 7

Legacy Autom roka 2015 v Kanade

Legacy, Outback, Forester, Impreza a XV (predávané pod označe-ním XV Crosstrek), vybavené asistenčným bezpečnostným systé-mom EyeSight, získali v USA najvyššie možné hodnotenie pre-ventívnej bezpečnosti 2015 TSP+ (TOP SAFETY PICK+)s najvyšším ratingom Superior. Impreza a XV Crosstrek sú jedinými autami s ratingom Superiorv kategórii malých vozidiel (segmentovanie na americkom trhu jeiné ako v Európe). Všetkých päť modelov získalo pri hodnoteníšesť zo šiestich možných bodov. Spolu s modelmi WRX a BRZ, ktoré majú stupeň hodnotenia TPS(TOP SAFETY PICK), má Subaru v USA sedem modelov, spĺňajú-cich najvyššie kritériá celkovej bezpečnosti. Na zisk TPS musí autodostať hodnotenie Dobrý (teda najvyššie možné) pri čelnomi bočnom náraze, prevrátení (v Európe sa nerobí) a pri hodnotenísedadiel a zádržných systémov.

Najvyššie bezpečnostné štandardy v USA

Novinky 9.4.2015 10:50 Page 7

Kombinovanie segmentov je dnes tren-dom automobilového priemyslu. Tak pre-čo nepostaviť kombi so schopnosťami

športového auta? Túto otázku si položili v Suba-ru a na technických základoch STI vyšľachtiliúplne nový Sports Tourer s názvom Levorg. Podarilo sa tak spojiť praktickosť s rýchlosťou.Otcovia rodín, vyznávajúci športovú jazdu, užnemusia zúfať, dostanú dve autá v jednom: doLevorgu nabalia celú výbavu a trpezlivo pre-pravia rodinku na víkendový výlet či na dovo-lenku. Dobre vedia, že pod kapotou ticho ča-kajú gény zabijaka z najťažších rýchlostnýchskúšok rely len na to, aby sa im do žíl vstrekladávka benzínu a oni vyrazili vpred ako o život.Užiť si adrenalín, odreagovať sa od pracovné-ho stresu v zákrutách tenkých ako vlások,a vrátiť sa s úsmevom pripravení čeliť ďalšímživotným bitkám. Samozrejme, Levorg váspodrží aj v bežnej premávke, má dosť sily na

bezpečné predbiehanie, vynikajúcu trakciuv daždi či na snehu – a zároveň v ňom cítite

pohodu a relax pri šoférovaní presne tak, akov ostatných Subaru.

SUBARU IN MOTION

8 |SUBARU DRIVE

Cestovný

Výkon až tristo koní, karoséria kombi, pohon všetkýchkolies a špičkový podvozok. Po nečakane vysokýchčíslach predaja v Japonsku ohlásil Levorg útok naEurópu. A prináša zásadný technický prelom:prichádzajú s ním úplne nové turbomotory boxers priamym vstrekovaním paliva.

expres

Dvojica výfukov hovorí jasnou rečou o výkonovom potenciáli nového Sports Tourera. Dvojica výfukov hovorí jasnou rečou o výkonovom potenciáli nového Sports Tourera.

Levorg 9.4.2015 10:42 Page 8

SUBARU IN MOTION

SUBARU DRIVE | 9

Výkladná skriňa technológiíLevorg bol pôvodne vyvinutý pre domáci ja-ponský trh. Subaru dobre pozná vysoké nárokytamojších zákazníkov, preto neváhalo zainves-tovať do vývoja najnovších technológií. A prá-ve Levorg sa stal autom, v ktorom mali premié-ru dve zásadné technické novinky: prepĺňanébenzínové DIT motory s priamym vstrekova-ním paliva s objemom 1,6 a 2,0 litra. Menší DIT (Direct Injection Turbo) vyprodukujez objemu 1,6 litra výkon až 125 kW (170 k), pri-čom je extrémne úsporný. V kombinovanejprevádzke si vypýta iba 5,8 litra benzínu na100 km, a pri jazde rýchlosťou 100 km/h prejdena jednu nádrž pôsobivých 1000 km. Ešte razupozorňujeme, že nejde o dieselové, ale benzí-nové plnohodnotné kombi s dĺžkou 4,69 m, šír-kou 1,78 m a výškou 1,48 m.Väčší dvojlitrový motor poskytuje autu obrov-ský výkonový potenciál rovných 300 koní(221 kW), ktorý v spojení s masívnym krútiacimmomentom 400 Nm znamená dych berúcu dy-

namiku. A to všetko pri kombinovanej spotre-be iba 7,6 l/100 km. To je na tristokoňové ben-zínové auto mimoriadne priaznivá hodnota.Oba motory sú spriahnuté s bezstupňovou au-tomatickou prevodovkou Lineartronic, ktorá

umožňuje komfortnú, ale i dynamickú jazdu.Vodič si môže zvoliť aj manuálny režim radeniaprevodových stupňov. A, samozrejme, Levorgvyužíva permanentný symetrický pohon všet-kých kolies.V Európe vrátane Slovenska sa Levorg začnepredávať na jeseň 2015. V Japonsku sa stretols nečakane vysokým záujmom motoristov, zaprvých sedem mesiacov od uvedenia na trh siho kúpilo 30 000 zákazníkov. Európsku špecifi-káciu modelu, vybaveného motorom Boxer DITs objemom 1,6 litra, ukázalo Subaru na marco-vom ženevskom autosalóne.

DOBRÉ SPRÁVY Rok 2014 priniesol pre Subaru viaceré rekordy.Značka predala historicky najviac áut, ich početdosiahol 913 000. Rekord tak prekonala už potretí rok v rade. Šesť rokov za sebou sa darí lámaťpredajné rekordy v USA: tu vlani skončila väčši-na produkcie Subaru, nových majiteľov si tu na-šlo 513 000 automobilov. „Tieto úspechy pripisujeme našej produktoveja marketingovej stratégii,“ vyhlásil na ženev-skom autosalóne senior viceprezident koncernuFuji Heavy Industries Nobuhiko Murakami.„Americkí zákazníci naše produkty veľmi dobreprijali. Zároveň sme im ukázali, ako môžu našeautá obohatiť ich život – a oni prejavili veľké

sympatie k životnému štýlu Subaru.“ Ďalším re-kordom, pokoreným v januári, je 15 miliónovvyrobených boxer motorov.V rámci strednodobého plánu Prominence 2020si Subaru vytýčilo šesť hlavných cieľov. Jednýmz nich je „stať sa svetovou značkou číslo jedenv rámci bezpečnosti“, uviedol Murakami.

Levorg vychádza z technickej architektúry STI.Spoločný majú aj veľký otvor pre prívodvzduchu na prednej kapote.

Levorg vychádza z technickej architektúry STI.Spoločný majú aj veľký otvor pre prívodvzduchu na prednej kapote.

Popri ultimatívnych jazdných vlastnostiachponúka Levorg vysokú mieru praktickostia priestoru.

Popri ultimatívnych jazdných vlastnostiachponúka Levorg vysokú mieru praktickostia priestoru.

Levorg sa stal autom, v ktorom mali premiéruzásadné technické novinky: prepĺňané benzí no -vé DIT motory s priamym vstrekovaním paliva.

Levorg sa stal autom, v ktorom mali premiéruzásadné technické novinky: prepĺňané benzí no -vé DIT motory s priamym vstrekovaním paliva.

Komfortný interiér odvezie piatich pasažierov. Komfortný interiér odvezie piatich pasažierov.

Levorg

Levorg 10.4.2015 9:34 Page 9

Aké sú technologické novinky auta?Minoru Kagawa, zástupca šéfa vývoja mo-delov Technologickej divízie Subaru: Jednouz nich sú motory. FHI vyvinulo nové pohonnéjednotky s priamym vstrekovaním a prepĺňa-ním 1.6 a 2.0 DIT. Silnejší je typický vysoko vý-konný motor, kým menší agregát 1.6 predsta-vuje typickú novú generáciu Subaru s výkonmišportového vozidla, ale veľmi nízkou spotre-bou iba 5,8 l/100km. Yasuiči Koike, oddelenie vývoja motorov:Mimochodom, aj spotreba nového atmosféric-

kého motora 1.6 je fantastických 5,7 l/100 km.Bol skonštruovaný s ohľadom na prevádzkuv nízkych otáčkach a častý režim stop & štartv hustej premávke.Yasunori Kumagai, generálny manažér pro-duktovej divízie Subaru: Najkomplikovanej-šou úlohou pri vývoji nových DIT bolo dosiah-nuť ciele v spotrebe a výkonoch s bežným, nievysoko oktánovým benzínom. Downsizingovéprepĺňané motory potrebujú väčšinou benzíns vyšším oktánovým číslom, my sme chceli ísťcestou, výhodnejšou pre užívateľa auta.

Ako zapadá turbo do koncepcie Subaru?Kumagai: Turbo je jednou z našich kľúčovýchtechnológií, prepĺňanie sme využívali už od pr-vej generácie Legacy a používame ho dodnes.Kým v minulosti slúžilo na zvyšovanie výkonu,v časoch prísnych emisných regulácií a downsi-zingu sme sa zamerali na riadenie prepĺňaniaa využili ho na zníženie spotreby pri zachovanívysokej miery radosti z jazdy. Takáto vysokáúroveň výkonu si však vyžiadala veľmi úzkuspoluprácu motorárskeho tímu s vývojármi vo-zidla, ktorá vyústila aj do vývoja špeciálnychpneumatík.

Čo bolo cieľom vývoja špeciálneho obutiapre Levorg? Kiyohide Šiodžima, manažér pre kolesáa zavesenie, sekcia vývoja podvozkov: Jed-noznačne špičkové jazdné vlastnosti pri nízkejspotrebe. Pneumatiky sú jedinými prvkami au-ta, ktoré sú v kontakte s vozovkou, a významneovplyvňujú jazdné výkony, bezpečnosť i spo-trebu. Okrem základných vlastností, ktorýmhovoríme „ísť, zatočiť a zastaviť“, a to i vo vyso-kých rýchlostiach, musia dokázať prenášať vý-kon na cestu i na mokrom povrchu. Bez dob-rých pneumatík sú ABS, stabilizácia či ďalšietechnológie nanič. Dostupné eko pneumatikys nízkym valivým odporom nespĺňali naše ná-roky na športové jazdné vlastnosti. Vstúpili smepreto do spolupráce priamo s výrobcom obutiaa vyvinuli sme špeciálne pneumatiky, ktoré ga-rantujú špičkovú jazdu, bezpečnosť i výbornúspotrebu.Kumagai: Tento výrobca pneumatík sa od-hodlal ísť do projektu, ktorý iní odmietli. Spo-lupráca inžinierov oboch spoločností prinieslaextrémne vysoko výkonné pneumatiky s re-kordne nízkou spotrebou.

SUBARU IN MOTION

10 | SUBARU DRIVE

V zákulisíPri konštrukcii modelu Levorg využilo Subaru poznatky,zozbierané počas desaťročí vývoja technicky špičkovýchautomobilov, no nasadilo aj úplne nové technológie.Informácie zo zákulisia odhaľujú priamo členoviavývojového tímu.

Najkomplikovanejšou úlohou pri vývoji motorov bolo dosiahnuť cielev spotrebe a výkonoch s bežným, nie vysoko oktánovým benzínom.Najkomplikovanejšou úlohou pri vývoji motorov bolo dosiahnuť cielev spotrebe a výkonoch s bežným, nie vysoko oktánovým benzínom.

Vysoké nároky na jazdné vlastnosti si vyžiadali spoluprácu tímuSubaru s výrobcom pneumatík, ktorá vyústila do vývoja špeciálnehoobutia pre Levorg.

Vysoké nároky na jazdné vlastnosti si vyžiadali spoluprácu tímuSubaru s výrobcom pneumatík, ktorá vyústila do vývoja špeciálnehoobutia pre Levorg.

Levorg vyvoj 9.4.2015 10:47 Page 10

SUBARU INFO

SUBARUDRIVE | 11

LEVORG S CONCEPTKým zvonka sa Levorg S Concept od sériového mode-lu líši len nenápadnými štylistickými úpravami, pod kabátom je to celkom iná káva. V rámci filozofie sériíS ho sekcia STI vyladila celým radom komponentov. Dvojlitrový prepĺňaný DIT boxer motor s priamymvstrekovaním benzínu dostal nové sacie potrubie i vý-fukové zvody a upravenú šesťstupňovú manuálnu pre-vodovku. Spolu s novými prvkami zavesenia koliesi pruženia, upraveným stabilizátorom i zmenami nakarosérii sa konštruktéri sústredili na jediný cieľ: výkon.Výsledkom sú fantastické jazdné vlastnosti tohto at-raktívneho Sports Tourera a ultimatívne potešeniez jazdy. Presne také, aké by ste čakali od modelu s ma-lým červeným logom STI.

SUBARU XV SPORT CONCEPTŠportový look dostal aj model XV, zatiaľ len ako SportConcept. Výrazná farba Sunrise Yellow upúta, z tech-nického pohľadu zaujmú skôr znížená svetlá výškaa aerodynamický kit vyskladaný z úprav niektorýchdielov karosérie a spojlerov. Auto zostáva na 17-palco-vých diskoch, no dostalo športové pneumatiky rozme-ru 225/55. Ešte viac znížiť ťažisko pomáha karbónovástrecha.Farebnú koncepciu karosérie zachováva aj interiér, nov inverznej podobe. Čiernu zdobia žlté pásy na sedad-lách, dverách a palubnej doske. Žlté je tlačidlo štarto-vania i prešívanie volantu, kde kraľuje takisto žlté logoXV.

LEGACY B4 BLITZEN CONCEPTOstrý ako červená čili paprička, svaly vystavené na ob-div v tradičnej ikonickej červenej farbe Premium Red,s typickým dvojdielnym zadným karbónovým krídlom:Subaru ukázalo na autosalóne v Tokiu Legacy B4 Blit-zen Concept.Zvonka koncept, postavený na 19-palcových čiernychdiskoch, rešpektuje predchádzajúce série Legacy Blit-zen, no zároveň udrie do očí novým športovým pred-ným nárazníkom, veľkou modifikovanou maskoua rozšírenými prahmi. V kabíne sú ťahákmi sedadláa intarzie na volante i dverách z béžovej kože a množ-stvo prvkov v povrchovej úprave čierneho klavírneholaku. Športový charakter interiéru umocňujú hliníkovépedále a decentné červené linky.

Koncepty 9.4.2015 10:41 Page 11

SUBARU STRATEGY

12 |SUBARUDRIVE

ProminenceŠesť iniciatív na posilnenie značky Subaru, ročnépredaje cez 1,1 milióna áut a najspokojnejšízákazníci. Po tom, čo sa pri plnení plánu Motion-V(2011 až 2015) podarilo prekonať všetky očakávania,prichádzajú nové ambiciózne ciele, definované naďalších päť rokov v stratégii Prominence 2020.

2020

61. Celková konštrukCiaZameranie na výkon a statickú i dynamickú kvalitu

- Uvedenie novej platformy SGP (Subaru Global Platform)- Predstavenie novej generácie boxer motorov a prechod na priame vstreko-

vanie paliva- Dosiahnutie vysokého stupňa vyváženosti troch integrovaných elementov:

SGP, boxer motorov a symetrického AWD- Dosiahnutie prémiovosti a vysokej kvality

Platforma SGP umožní vysokú bezpečnosť, dynamiku, ovládateľnosť s novou geo-metriou zavesenia kolies a maximalizáciu vnútorného priestoru. Koncepcia štan-dardizovanej platformy bude využiteľná pre modely od Imprezy po Outback, čovýrazne zvýši efektivitu vývoja a umožní flexibilnú výrobu v Japonsku i v zahraničí.

2. BezpečnosťUdržanie postavenia najbezpečnejšej automobilovej značky

- Primárna bezpečnosť: Výborný výhľad z vozidla, komfortná pozícia prevodiča, user-friendly ovládanie

- Aktívna bezpečnosť: Symetrické AWD, nízko položené ťažisko, pevnákaroséria

- Preventívna bezpečnosť: EyeSight a postupné výrazné priblíženie saautonómnej jazde: prevencia nárazu nielen spredu, ale z každého smeru

- Pasívna bezpečnosť: Ochrana cestujúcich a bezpečnosť chodcov

3. DizajnNová dizajnová koncepcia „dynamic & solid“

- Dynamický: šport a výkon, zdokonalené línie,drsná krása, radosť z jazdy

- Pevný: forma podporená funkčnosťou, krása bezexcesov, expresívne vyjadrenie technológií Subaru

Prominence 9.4.2015 10:52 Page 12

SUBARU STRATEGY

SUBARUDRIVE | 13

pilierovSubaru

4. ŽIVOTNÉ PROSTREDIETop úroveň ekológie do roku 2020

- Zdokonalenie spaľovacích motorov: sústavný tlak na zníženie spotreby,zlepšenie termodynamickej účinnosti, dosiahnutie najlepšej úrovne v seg-mente zlepšením o 40 % alebo viac. Prechod na priame vstrekovanie a od-pájanie valcov. Zníženie hmotnosti vozidiel cez platformu SGP, lepšia aero-dynamika

- Elektrifikácia vozidiel: vývoj novej generácie plug-in hybridného vozidla,avšak verného vlastnostiam Subaru, vývoj čisto elektrického vozidla

5. KVALITAZnačka, ktorú si zákazníci vyberajú pre kvalitu produktova servisu

- Kvalita produktov: Zvyšovať kvalitu s cieľom mať menejporúch ako akákoľvek iná značka, presvedčiť zákazníkovabsolútnou kvalitou

- Servis: Urgentne budovať servisné siete a prevádzky nauspokojenie nových zákazníkov, zlepšiť odozvu na ich po-žiadavky a dosiahnuť ich spokojnosť

6. KOMUNIKÁCIANová iniciatíva na posilnenie stratégie

- Nové hodnoty, komunikované v úzkej väzbe so zákazníkmi tak,ako to dokáže iba menšia prémiová značka

- Projekt Subaru Next Story so sloganom Život je zábavnejší soSubaru

Prominence 9.4.2015 10:52 Page 13

SUBARU COVER STORY

14 | SUBARU DRIVE

Vychutnajte

Outback sa zrodil presne pred 20 rokmi,kedy vytvoril dnes taký populárny seg-ment crossoverov. Subaru otvorilo oči

ďalším prémiovým značkám, ktoré ho nasledo-vali: ďalší crossover sa objavil o dva roky neskôrv podobe Volva XC 70, aby ho s dvojročnýmodstupom nasledovalo Audi A6 Allroad.Aj nový Outback sa drží hodnôt, spájajúcichvšetky doterajšie generácie, a integruje najsil-nejšie stránky segmentov osobných áut a SUV.Subaru totiž pri vývoji každej z generácií hľada-lo to najlepšie z reprezentatívnosti a úžitkovejhodnoty, odrážajúcich postavenie vlajkovej lo-de značky. Pred štartom vývoja piatej generácie si značkaurobila prieskum medzi majiteľmi Outbackov.Vyšlo z neho, že si na svojich autách najviac ce-nia spoľahlivosť, úžitkové vlastnosti, jazdné vý-kony, priestrannosť a pohon všetkých kolies.Takže smerovanie bolo jasne dané: popriudržaní funkcionality zvýšiť emocionálne pôso-

benie auta, vylepšiť jeho dizajn, štýl a vytiahnuťviac na povrch pocit kvality. No nebol by to japonský výrobca prémiovýchvozidiel, keby sa nezameral aj na techniku. Akoprioritu si inžinieri značky stanovili kvalitu jaz-dy, stabilitu v priamom smere, jemné a lineár-ne riadenie a absorpciu nerovností. To všetkosa podarilo, nakoniec, technici strávili len vý-vojom podvozku dvakrát toľko času ako priiných modeloch. Aj z toho je cítiť, akú vážnosťnovej generácii prikladajú. Pevnosť prednejnápravy sa zvýšila o 16 %, na kvalite jazdnýchvlastností sa podpísala aj o 67 % zvýšená torz-ná tuhosť karosérie. Takýto zásadný pokrokumožnila väčšia miera využitia vysoko pev-nostnej ocele.

AKO VYZERÁNa to je len jedna odpoveď: vyzerá skvelo. No-vý Outback sa jednoznačne vydaril a keď k ne-mu prídete, osloví vás sebavedomým vyžaro-

vaním robustných, no súčasne elegantnýchtvarov a vysokou kvalitou spracovania. Pocitprémiovosti sa ešte umocní, keď si bližšie pre-zriete detaily jeho výraznej siluety: predný ná-razník s dvoma veľkými hmlovkami (odkaz napredchádzajúce generácie), integrovaný šesťu-holníkový gril (mimochodom, s aktívnymi la-melami, ktoré prispievajú k zníženiu spotrebypaliva či rýchlejšiemu zahriatiu motora), pred-né svetlomety s tvarom jastrabích očí alebokoncové svetlá z LED diód. Základné proporcie dokresľujú dynamický tvarkarosérie, dlhšej o 25 mm oproti predchodcovi,rozhodný postoj autu dávajú väčšie kolesáa svalnaté blatníky. Ochranné panely, zakrýva-júce spodnú časť karosérie, majú za úlohu nie-len chrániť podvozok a pohonný reťazec prijazde v teréne, ale zároveň prospievajú aerody-namike – tá sa v reči čísel zlepšila o 11 %.

VNÚTORNÉ HODNOTYKabína novinky je priestrannejšia, hoci rázvorzostal rovnaký. Umožnilo to iné usporiadanie

Elegantnejší, reprezentatívnejší, krajší a prémiovejší, alestále Outback so svojou DNA neporaziteľnej všestrannosti.Vlajková loď Subaru teraz prichádza v piatej generácii.

Novy Outback 9.4.2015 10:51 Page 14

SUBARU DRIVE | 15

si život

interiéru. Zmeny nastali v konštrukcii dverí,ktoré majú tenšie okenné rámy, modifikovanýrám strechy zabezpečil bohatý priestor nadhlavami. Zväčšila sa i šírka v oblasti ramien,lakťov a priestor na nohy zadných pasažierov,ktorého bolo už v doterajšej generácii na roz-dávanie. Výsledkom je nielen ešte väčší prie-stor a pohodlie , ale i vyššia bezpečnosť.

Zachovaný zostal koncept nastaviteľného uhlazadných operadiel, prospievajúci komfortu nadlhých cestách. Narástol tiež kufor: v základemá teraz 512 litrov (+ 22 l), po sklopení opera-diel narastie na 1848 l. Elektrické ovládaniedverí batožinového priestoru umožňuje nielenich automatické otvorenie i zatvorenie, ale ajnastavenie výšky otvárania. To je užitočné voviacerých situáciách, či už pri parkovaní v nižšejgaráži, alebo preprave nákladu na strešnýchnosičoch.

SUBARU COVER STORY

★★★★★Päťhviezdičkový

Nový Outback získal maximálnych päť hviezdičiekpri hodnotení bezpečnosti nezávislou agentúrouEuro NCAP. Vynikajúco skóroval vo všetkých šty-roch hodnotených oblastiach: pri bezpečnosti de-tí, dospelých, chodcov i v rámci asistenčných bez-pečnostných systémov.

Maximálny možný počet bodov získal pri bočnomnárazovom teste, výborne uspel aj pri hodnotenípredných sedadiel, opierok hlavy i zádržných sys-témov na zadných sedadlách. Pri hodnoteníochrany 18-mesačného dieťaťa si takisto pripísalmaximálny možný bodový zisk. Outback okrem typického prstencového rámu ka-rosérie využíva vo zvýšenej miere prvky z vysokopevnostnej ocele, čo umožnilo nielen zníženiehmotnosti, ale aj zvýšenie odolnosti voči nárazuzo všetkých smerov. Nový Outback je sériovo vybavený siedmimi air-bagmi a upozornením na nezapnuté bezpečnost-né pásy na predných i zadných sedadlách. Aktívnubezpečnosť zvyšuje unikátny bezpečnostný asis-tenčný systém EyeSight i permanentný pohonvšetkých kolies, ktoré sú sériovou výbavou všet-kých vozidiel tohto modelového radu.Najvyššiu úroveň bezpečnosti potvrdzuje aj hod-notenie japonskej agentúry JNACP. V Japonskuzískal nový Outback plný počet 40 zo 40 možnýchbodov, čím si vyslúžil označenie ASV+ (AdvancedSafety Vehicle Plus). O špičkovej bezpečnosti vo-zidiel Subaru svedčia i predchádzajúce bodovézisky modelov Forester (39,9 bodu) a XV Hybrid(39,3 bodu), vďaka čomu tiež disponujú top oz-načením ASV+.

Aktívne lamely za prednou maskouprispievajú k zníženiu spotreby paliva čirýchlejšiemu zahriatiu motora.

Aktívne lamely za prednou maskouprispievajú k zníženiu spotreby paliva čirýchlejšiemu zahriatiu motora.

Prvotriedne materiály, zmysel pre detailv každom aspekte, to všetko vyvoláva pocitkomfortu už od okamihu, kedy cestujúcinastúpia do vozidla.

Prvotriedne materiály, zmysel pre detailv každom aspekte, to všetko vyvoláva pocitkomfortu už od okamihu, kedy cestujúcinastúpia do vozidla.


Pri jazde presvedčia pohodlnejšie sedadlávpredu i vzadu, auto je navyše citeľne tichšie:použitie nových izolačných materiálov znížilointeriérový hluk o 12 %. A ešte detail pre prakti-kov: Outback utiahne príves s hmotnosťou

1800 kg pri dieselovom motore a 2000 kgs benzínom.Rovnako ako pri exteriéri, aj po nasadnutí doOutbacku na vás dýchne závan luxusu a ele-gancie. Prvotriedne materiály, zmysel pre de-

SUBARU COVER STORY

16 | SUBARU DRIVE

Outback bol vždy modelom, ktorý prinášal do pra-xe technické inovácie – či už to bol dieselový mo-tor, automatická prevodovka Lineartronic aleboich kombinácia. S premiérou piatej generácie pri-chádza do Európy unikátny bezpečnostný asis-tenčný systém EyeSight. Dobrou správou je, že naSlovensku bude štandardnou výbavou každéhopredaného auta s Lineartronicom.EyeSight je výsledkom 25-ročného vývoja systé-mu, schopného predchádzať nehodám. V Japons-ku, kde ho uviedli v roku 2008 ako príplatkovú vý-bavu, ho má 80 % novo predávaných Subaru,pričom podľa štatistík už 50 % týchto systémovv praxi zabránilo nehode. Následne sa v roku 2011začal predávať v Austrálii, o rok neskôr v USA a te-raz prichádza do Európy.

EyeSight je unikátny tým, že nepracuje s radarmi,ale na snímanie premávky využíva dve farebnéstereo kamery. V porovnaní s predchádzajúcougeneráciou sa ich snímací uhol a dosah zvýšili pri-bližne o 40 %, čím sa ešte viac zvýšila preventívnabezpečnosť. Ďalším unikátom je fakt, že EyeSightv sebe integruje niekoľko asistenčných bezpeč-nostných systémov, ako sú napríklad upozorneniena vybočenie z jazdného pruhu, predkolíznabrzda či adaptívny tempomat.

NAJSKÔR ASISTENCIA...Dvojica kamier EyeSightu sleduje podobne akodruhý pár očí vozovku pred automobilom, snímapriestorový farebný 3D obraz a presne určuje tvar,vzdialenosť a rýchlosť objektov. Rozpozná autá,

chodcov, cyklistov i motocyklistov. Ak zbadá po-tenciálne nebezpečenstvo, varuje vodiča a v prí-pade potreby začne sám brzdiť až do úplného za-stavenia auta.

EyeSight integruje dva typy technológií: asistenč-nú a preventívnu. Do asistenčnej patrí adaptívny

Núdzové brzdenie môže vyvolať preťaženie 0,8až 1,0 g. Núdzové brzdenie môže vyvolať preťaženie 0,8až 1,0 g.

Dve farebné stereo kamery vytvárajúpriestorový 3D obraz. Dve farebné stereo kamery vytvárajúpriestorový 3D obraz.

EyESight: druhý pár očí vodiča

Kabína novinky je priestrannejšia, modifikovaný rám strechy zabezpečil bohatý priestor nadhlavami. Zväčšila sa i šírka v oblasti ramien, lakťov a priestor na nohy zadných pasažierov. Kabína novinky je priestrannejšia, modifikovaný rám strechy zabezpečil bohatý priestor nadhlavami. Zväčšila sa i šírka v oblasti ramien, lakťov a priestor na nohy zadných pasažierov.

Batožinový priestor ponúkne po sklopeníoperadiel veľkorysých 1848 litrov prepravnejkapacity. Jeho veko sa otvára elektricky.

Batožinový priestor ponúkne po sklopeníoperadiel veľkorysých 1848 litrov prepravnejkapacity. Jeho veko sa otvára elektricky.


SUBARU COVER STORY

tail v každom aspekte, od mäkčenej prístrojo-vej dosky cez hrubé čalúnenie opierok rúk ažpo tvar a pocit z kľučiek dverí, to všetko vyvolá-va pocit komfortu už od okamihu, kedy cestu-júci nastúpia do vozidla. Kvalitné plasty, lešte-ný hliník, príjemná voňavá koža, to všetko vásobklopí a nebudete chcieť vystúpiť.Vodič má pred sebou prístrojový panel, ktoré-ho základom sú dva prehľadné analógové ci-ferníky. Ich podsvietenie je meniteľné v desia-tich farbách, no ako sme vyskúšali, nejdeo samoúčelnú hračku. Štandardné modré pod-svietenie prstencov sa napríklad po prechodedo manuálneho režimu radenia prevodovkyzmení na jemne oranžové, pri výstrahe systé-mu EyeSight pred hroziacou kolíziou sa prístro-je rozsvietia na červeno.Farebný stredový LCD displej medzi budíkmi jeprepojený nielen s ostatnými prístrojmi, ale

SUBARU DRIVE | 17

tempomat a systém stráženia jazdného pruhu.Adaptívny tempomat pracuje vďaka kameráminak ako radarové systémy iných značiek: udržiavaprednastavenú rýchlosť, pribrzdí za vpredu idú-cim vozidlom (rýchlosť prispôsobuje v rozmedzí0 až 180 km/h), no jeho rozjazd pri predbiehaníje oveľa plynulejší a tým pádom aj rýchlejší. Vyskúšali sme, že plyn začne pridávať hneď akodá vodič znamenie o smeru jazdy. Odpadá tedavyčkávanie na to, aby radary po preradení do ľa-vého pruhu zaregistrovali voľnú cestu. Plynulejšieje aj pribrzďovanie auta. Kamery majú špeciálnufunkciu rozpoznávania zadných brzdových svetiel,takže ak autá pred vami brzdia, začne Outbackbrzdiť s predstihom, čo zvyšuje bezpečnosť. Akvšak chcete vzhľadom na situáciu v doprave po-užívať iba klasický tempomat, adaptívnu funkciuvypnete dvojsekundovým podržaním spínačatempomatu.Na neželanú zmenu jazdného pruhu či kľučkova-nie upozorní Outback akustickým i optickým sig-nálom od rýchlosti 60 km/h. Ak stojíte napríkladna červenej či v kolóne a EyeSight rozpozná, žesa auto pred vami pohlo, takisto vás na to upo-zorní zvukovým signálom a blikajúcou kontrol-kou.

...POTOM PREVENCIAEyeSight však dokáže aj predchádzať nehodám.Ak systém prednárazového brzdenia zistí hrozbu

nehody, upozorní vodiča a ak nereaguje, začneautomaticky brzdiť s cieľom úplne zabrániť zráž-ke, alebo aspoň minimalizovať jej následky. Vyskúšali sme to v praxi (samozrejme nie v pre-mávke, ale pred statickou maketou) a môžeme

potvrdiť, že vzhľadom na dohľad kamier až 110metrov je brzdenie pocitovo plynulé a nie ex-trémne tvrdé. Auto však dokázalo pred prekáž-kou zastaviť absolútne bezpečne. Ak by šokovanýšofér následne pridal plyn a chcel sa pohnúť do-predu, elektronika mu v tom zabráni, aby zbytoč-ne nebúral.Systém však pomáha aj vyhnúť sa nehode, ak zistí,že sa vodič namiesto brzdenia rozhodol pre vy-hýbací manéver. Pomôže mu ostro zmeniť smerpribrzdením kolies na potrebnej strane.

Systém vodiča na hrozbu kolízie najskôrupozorní, ak nereaguje, začne automatickybrzdiť.

Systém vodiča na hrozbu kolízie najskôrupozorní, ak nereaguje, začne automatickybrzdiť.

Nový Outback vás osloví sebavedomýmvyžarovaním robustných, no súčasne elegantnýchtvarov a vysokou kvalitou spracovania.

Nový Outback vás osloví sebavedomýmvyžarovaním robustných, no súčasne elegantnýchtvarov a vysokou kvalitou spracovania.

Nový 7-palcový širokouhlý centrálny displejs intuitívnym dotykovým ovládaním zvýšilprehľadnosť zobrazenia a zjednodušil obsluhu.

Nový 7-palcový širokouhlý centrálny displejs intuitívnym dotykovým ovládaním zvýšilprehľadnosť zobrazenia a zjednodušil obsluhu.


vzhľadom na svoju pozíciu aj s centrálnou ner -vovou sústavou vodiča. Zobrazuje užitočné in-formácie, ako napríklad šípky navigácie, upo-zornenie na prichádzajúci hovor, ale ajnastavenia adaptívneho tempomatu či výstra-hy systému EyeSight.

MULTIMÉDIÁImpozantná stredová konzola z prvotriednychmateriálov nesie vysoko umiestnený 7-palco-vý širokouhlý centrálny displej s intuitívnymdotykovým ovládaním. Nová generácia roz-hrania zvýšila prehľadnosť zobrazenia, zjed-

nodušila ovládanie a umožnila pohodlné pri-pojenie k rôznym typom médií i využitie navi-gácie a audio systémov. Ak ste zvyknutí nasmartfón či tablet, ste tu hneď doma. Ovláda-nie je absolútne intuitívne, veľké ikony sú vý-hodné za jazdy a ako sme sa presvedčili, di-splej je perfektne čitateľný aj pri intenzívnomslnečnom svetle.Systém je kompatibilný so smartfónmi, pripoji-teľnými cez bluetooth alebo dva vstupy USB,ktoré umožňujú dobíjať dve zariadenia naraz.Dotyková obrazovka je ideálna pre jednodu-

SUBARU COVER STORY

18 |SUBARU DRIVE

Displej zobrazuje navigáciu, uľahčuje obsluhuaudia a informuje o parametroch vozidla. Displej zobrazuje navigáciu, uľahčuje obsluhuaudia a informuje o parametroch vozidla.

Infotainment je kompatibilný so smartfónmi, pri -pojiteľnými cez bluetooth alebo dva vstupy USB,ktoré umožňujú dobíjať dve zariadenia naraz.

Kúrenie a klimatizácia májú samostatnéovládanie, čo je praktické pre rýchlu orientáciupri jazde.

Kúrenie a klimatizácia majú samostatnéovládanie, čo je praktické pre rýchlu orientáciupri jazde.

Zadné svetlá s 3D grafikou sú teraz kompletnez LED diód. Zadné svetlá s 3D grafikou sú teraz kompletnez LED diód.

Subaru Outback

Infotainment je kompatibilný so smartfónmi, pri -pojiteľnými cez bluetooth alebo dva vstupy USB,ktoré umožňujú dobíjať dve zariadenia naraz.


chý výberu hudby. Stačí pripojiť váš smartfónči iný mobilný prehrávač a môžete si skladbynavoliť priamo na displeji automobilu. Systémje možné ovládať aj tlačidlami na volante čiúplne jednoducho hlasovými pokynmi.Na displeji sa zobrazuje i výstup parkovacej ka-mery. Tá teraz ponúka podstatne širší zábera vďaka jej novému umiestneniu aj prirodze-nejší pohľad zo stredovej pozície.Štandardným vybavením je audio sústava sošiestimi reproduktormi, jazdu vám však môžespríjemňovať aj prémiová sústava Harman/Kardon, využívajúca najnovšiu technológiuGreen Edge tohto popredného výrobcu apara-túr pre audiofilov. Produkcia cez jej 12 repro-duktorov je naozaj lahôdkou pre uši.

iDeme jazDiťPrvé, čo si vodič všimne, je lepší výhľad z kabí-ny. A-stĺpik sa posunul viac dopredu, úchytyspätných zrkadiel zasa na dvere, čo umožnilopridať vpredu trojuholníkové presklenie. Novápozícia zrkadiel navyše zmenšila slepý uhol,ale aj zmenila obtekanie vzduchu, takže sa pridaždi nešpiní bočné okno.

SUBARU COVER STORY

SUBARU DRIVE | 19

ÚSPEŠNÉ KVARTETO Prvá generácia 1995 – 1999

Prvý Outback vychádzal z Legacy kombi, ku ktoré-mu Subaru pridalo schopnosti mimo spevnenýchciest, 20-centimetrovú svetlú výšku, veľké prednéhmlovky s ochranou proti odletujúcim kameňoma veľký predný nárazník. Auto dostalo väčšie kolesás celoročnými pneumatikami, dvojfarebné lakova-nie exteriéru a robustnú ochranu bočných panelovkarosérie.

Druhá generácia 1999 – 2003V druhej generácii výrobca upustil od verzií s pred-ným náhonom a začal Outback vyrábať výlučne naplatforme pre pohon 4x4. Exteriér si síce zachovalpodobnosť s Legacy kombi, no auto dostalo pod-statne odolnejší podvozok. Prechod na nezávislézavesenie kolies vzadu zlepšil nielen jazdné vlast-nosti, ale umožnil aj zväčšiť kufor. Auto dostáva no-vý šesťvalec H6-3.0.

TreTia generácia 2003 – 2009Sofistikovaný dizajn exteriéru, pohon všetkých ko-lies a koncepcia ochrany karosérie priniesli novúdefiníciu segmentu športových crossoverov. Out-back si zachoval 200 mm svetlej výšky a vynikajúcuovládateľnosť v teréne, no zároveň výrazne vylepšiljazdné vlastnosti na asfalte. Priestrannosť vozidieltypu kombi si samozrejme naďalej zachoval.

ŠTvrTá generácia 2009 - 2014Výrazný dizajnový prerod v trende Grand TouringInnovation sa zameral na maximálny komfort pa-sažierov, pričom si zachoval koncepciu boxer mo-tora a symetrického pohonu všetkých kolies. Ďalšouzmenou bola „eco-friendly“ prevádzka, teda dôrazna emisie. Outback dostal novo vyvinutú prevodov-ku Lineartronic a kolískový rám motora.

Offroadová skúška ukázala nielen výbornéschopnosti podvozku, pohonu 4x4 či výhodusvetlej výšky 200 mm, ale aj výraznú zmenuv pružení.

Offroadová skúška ukázala nielen výbornéschopnosti podvozku, pohonu 4x4 či výhodusvetlej výšky 200 mm, ale aj výraznú zmenuv pružení.

Outback dostal nový, dizajnovo veľmivydarený kľúč. Outback dostal nový, dizajnovo veľmivydarený kľúč.

Parkovacia kamera teraz ponúka podstatne širší záber a vďaka jej novému umiestneniu ajprirodzenejší pohľad zo stredovej pozície. Parkovacia kamera teraz ponúka podstatne širší záber a vďaka jej novému umiestneniu ajprirodzenejší pohľad zo stredovej pozície.


Druhý pocit prichádza cez ruky hneď po štartez parkoviska: auto dostalo ostrejšie riadenie.Jeho prevodový pomer sa znížil zo 16,5:1 na14,0:1, riadenie je priamejšie a agilnejšie. Vý-konná riadiaca jednotka zabudovaná do elek-trického posilňovača umožnila zvýšiť jeho vý-kon a zároveň dosiahnuť presnejšie riadenie

s prirodzeným pocitom spätnej väzby. Posky-tuje cit pre vedenie auta v zákrutách, na diaľ-nici zasa pevne drží priamy smer bez akých -koľvek náznakov nervozity okolo strednejpolohy.

Ďalšou zmenou je absolútne žehlenie nerov-ností. Ako na ceste, tak v teréne. Offroadováskúška ukázala nielen výborné schopnostipodvozku, pohonu 4x4 či výhodu svetlej výšky200 mm, ale aj výraznú zmenu v pružení: todokáže odfiltrovať prekvapujúco veľa, dokon-ca posádka nepostrehne, že ste prešli hrubýkonár. Auto ide hladko ako na vzduchovomvankúši.Technické zmeny teda priniesli svoje ovocie.Krútenie karosérie bolo potlačené zvýšenoutorznou tuhosťou, nové body uchytenia od-pruženia kolies a ďalšie konštrukčné zmenyznížili ťažisko. Znížený odpor prvkov pruženia

a ich zvýšená účinnosť, vyššia účinnosť stabi-lizátora v kombinácii s optimalizáciou pred-ných vinutých pružín a zadných tlmičov pru-ženia priniesli vysokú jazdnú stabilitua prémiovú kvalitu jazdy. Zásadne redizajno-vaný tvar rámu karosérie umožnil zvýšiť dyna-mickú tuhosť zadného odpruženia a zmeniťjeho pozíciu voči karosérii, čo okrem kvalityjazdy prinieslo redukciu vibrácií, prenášanýchdo podlahy a zadných sedadiel.

PERFEKCIONISTAK perfektnému správaniu sa podvozku v zá-krutách prispieva systém Active Torque Vec-toring, teda aktívne smerovanie krútiacehomomentu. V zákrute pribrzďuje príslušné ko-lesá, privádza viac krútiaceho momentu navonkajšie a naopak menej na vnútorné kolesá,čím umožňuje presnejší a ostrejší prejazd. Ďalším elektronickým pomocníkom je X-MO-DE, ktorý dokáže zlepšiť jazdné vlastnosti v te-réne optimalizovaným riadením manažmentumotora, pohonu 4x4, brzdného systému a ďal-ších prvkov pohonného reťazca. Kontrolarýchlosti pri zjazde z kopca pomáha vodičovi

SUBARU COVER STORY

20 |SUBARU DRIVE

Predné i zadné sedadlá sú pohodlnejšie akou predchodcu, priestor pre ramená narástolo 42 mm.

Predné i zadné sedadlá sú pohodlnejšie akou predchodcu, priestor pre ramená narástolo 42 mm.

Benzínový motor využíva režimy Intelligent prepokojnú a úspornú aj Sport pre dynamickú jazdu. Benzínový motor využíva režimy Intelligent prepokojnú a úspornú aj Sport pre dynamickú jazdu.

Večer vás reprezentuje pred operou, aby vás nadruhý deň ráno odviezol do absolútnej divočiny. Večer vás reprezentuje pred operou, aby vás nadruhý deň ráno odviezol do absolútnej divočiny.


SUBARU COVER STORY

SUBARU DRIVE | 21

S benzínovým motorom utiahne Outback dvojtonový príves. S benzínovým motorom utiahne Outback dvojtonový príves.

udržiavaním nízkych rýchlostí pri prekonávanívýrazných klesaní.A, samozrejme, nesmieme zabudnúť ani nasymetrický pohon všetkých kolies, ktorým jevybavený každý Outback. Pri automatickýchprevodovkách Lineartronic sa používa systémaktívneho rozdeľovania krútiaceho momentu,nepretržite regulujúci jeho distribúciu medzinápravami podľa aktuálnych jazdných pod-mienok. Pri manuálnej prevodovke je k dispo-zícii pohon AWD so stredovým diferenciáloms viskóznou spojkou.

POD KAPOTOUNový Outback ponúka výber medzi dvomamotormi: benzínovým atmosférickým 2.5ia prepĺňaným naftovým 2.0D. Napriek zná-mym označeniam ide o nové vývojové typy:na benzínovom motore je nových 80 %, nadieselovom až 90 % komponentov.Vynikajúci 2,5-litrový benzínový boxer(129 kW/ 175 k) prešiel úpravami s cieľomzlepšenia priebehu krútiaceho momentuv často využívanom strednom pásme otáčok.Zmeny v saní, výfukovom trakte a spaľovacompriestore zlepšili spotrebu paliva. V kombino-vanom režime klesla o výrazných 0,6 l/100 km.Populárny dvojlitrový Boxer Diesel (110 kW/

150 k) je teraz tichší, má menej vibrácií a takis-to nižšie emisie. Rozsiahle konštrukčné zmenyho pripravili na splnenie emisnej normy Euro6. Aj tu klesla spotreba paliva (hoci diesel boluž doteraz veľmi úsporný) a to o 0,2 l/100 km. Konštruktéri prepracovali aj automatické pre-vodovky Lineartronic. Ich účinnosť sa zvýšila,

znížilo sa vnútorné trenie, čo tiež prispelok zníženej spotrebe paliva. Popri jemnoma hladkom automatickom radení dostali pre-vodovky novú verziu manažmentu manuálne-ho radenia predvolených prevodových pome-rov, ktorých je pri benzíne šesť a pri naftovommotore sedem.

Technické parametre 2.5i 2.0 Boxer DieselRozmery (dĺžka x šírka x výška) 4815 x 1840 x 1605 mmRázvor 2745 mmPohonná jednotka 2,5 litra, DOHC, 2,0 litra, DOHC, 4-valcový boxer 4-valcový boxerZdvihový objem 2498 cm3 1998 cm3

Prevodovka Lineartronic Lineartronic pre prenos vysokého krútiaceho momentuMax. výkon 129 kW (175 k) pri 5800 min-1 110 kW (150 k) pri 3600 min-1

Max. krútiaci moment 235 Nm pri 4000 min-1 350 Nm pri 1600–2800 min-1

Max. rýchlosť 198 km/h 192 km/hZrýchlenie 0-100 km/h 10,2 s 9,9 sKombinovaná spotreba 7,0 l/100 km 6,1 l/100 kmEmisie CO2, kombinované 161 g/km 159 g/km


Subaru Forester modelového ročníka 2015prichádza s dôležitými inováciami a po-núka viaceré nové funkcie prvkov zábavy

aj navigácie. Priaznivcov komfortnej jazdy všaknajviac poteší novinka v rámci kombinácie mo-tor/prevodovka. Naftový dvojlitrový motor ty-pu boxer je odteraz k dispozícii v spojení s au-tomatickou prevodovkou Subaru Lineartronic. Pohonná jednotka 2.0D s maximálnym výko-nom 108 kW (147 k) zabezpečuje maximálnykrútiaci moment 350 Nm už od 1600 otáčok zaminútu. A aj s automatickou prevodovkou siForester zachoval svoju povestnú skromnosťv nárokoch na palivo: s kombinovanou spotre-bou 6,3 l nafty/100 km a emisiami CO2 iba163 g/km patrí medzi najúspornejších predsta-viteľov segmentu SUV s permanentným poho-nom všetkých kolies.

DIESEL V AUTOMATEV najmladšej, štvrtej generácii úspešného SUVsa objavuje kombinácia Boxer Diesel/Lineartro-nic po prvý raz. Subaru používa pri automatic-kých prevodovkách už niekoľko rokov výlučnetechniku Lineartronic. Ide o bezstupňovú pre-

vodovku typu CVT, pri ktorej Subaru nešlo ľah-šou cestou kúpy od externého dodávateľa, alespoľahlo sa výlučne na vlastnú konštrukciu. Pri

prevodovke Subaru Lineartronic sa prenos silyzabezpečuje pomocou dvojice axiálne posuv-

ných kotúčov, z ktorých každá je na jednomhriadeli. Medzi nimi sa pohybuje špeciálna la-melová reťaz, skonštruovaná s dôrazom na vy-

SUBARU IN MOTION

22 | SUBARU DRIVE

Automaticky

Po necelých troch rokoch oduvedenia na trh prešielSubaru Forester faceliftom.Najdôležitejšia zmena saskrýva v technike: najpredá -vanejší model Subaru naSlovensku je teraz k dispozíciis kombináciou motora BoxerDiesel a automatickejprevodovky Lineartronic.

Vydarená karoséria aktuálneho Forestera prešlalen drobnými zmenami. Asi najviditeľnejšou jenová anténa v tvare žraločej plutvy, ktoránahrádza doterajšiu tyčovú anténu.

Vydarená karoséria aktuálneho Forestera prešlalen drobnými zmenami. Asi najviditeľnejšou jenová anténa v tvare žraločej plutvy, ktoránahrádza doterajšiu tyčovú anténu.

Forester Lineatronic 9.4.2015 10:40 Page 22

sokú životnosť. Prostredníctvom posunu kotú-čov sa mení priemer pohybujúcej sa reťazea tým aj bezstupňovo prevodový pomer. Doteraz boli prevodovky Lineartronic vo Fores-teri k dispozícii výlučne pre benzínové motory,pretože vyšší krútiaci moment naftovej pohon-nej jednotky si vyžaduje osobité nároky na la-melovú reťaz a kužele, takzvané variátory. Vý-voj špeciálnej prevodovky, označenej akoHigh-Torque-Lineartronic pre vysoké krútiacemomenty, umožňuje nasadenie aj v kombináciis naftovým motorom Boxer Diesel. Premiérovosa kombinácia dieselový motor/ automatickáprevodovka predstavila v modeli Subaru Out-back v modelovom roku 2013. Teraz Subarurozširuje ponuku v aktuálnom modeli Forester.

OPTIMALIZÁCIA NAFTOVÉHO BOXERA

Pribudla nielen nová prevodovka – aj dvojlitro-vý naftový motor bol pre modelový rok 2015optimalizovaný. Hlavným cieľom ďalšieho vý-voja boli obmedzenie vibrácií a opätovná re-dukcia spotreby i emisií CO2. Okrem iného sazmenila kľuková skriňa s vŕtaním valcov tak, žeteraz je k dispozícii takzvaná konštrukcia Open-Deck. Týmto zásahom sa výrazne redukujehmotnosť prostredníctvom zmenšených me-dzistien medzi blokom a valcami, zároveňumožňuje vyššiu kvalitu odliatku a lepšie mož-nosti chladenia v najvyššej oblasti valcov.Reťaz potláča nielen hluk, ale redukuje aj treniea prispieva k nižšej spotrebe paliva. Nízke tre-

nie a z toho rezultujúce nízke spotreby sú tak-tiež dôsledkom nového spôsobu povlaku pláš-ťa piestu. Okrem toho sa zmenšilo dno piestov,prostredníctvom čoho sa dali dosiahnuť nižšieteploty spaľovania a zníženie emisií oxidov du-

síka. Od modelového ročníka 2015 spĺňa mo-delový rad Forester emisnú normu Euro 6. V systéme vstrekovania sa použila štvrtá gene-rácia common-rail, ktorá pracuje s vyššími tlak-mi ako predchádzajúca verzia. Naftový motormá jemnejšie vstrekovanie a spaľovanie jeúčinnejšie. Zároveň sa asi o 10 percent zvýšiltlak palivového čerpadla, v súčasnosti na 2000barov. Novo koncipovaný je systém žeravenia.Monitorovanie a riadenie časov predžeraveniavedú okrem iného k tomu, že sa dosahuje po-trebná redukcia emisií.Efektívnejšia a tým pádom ohľaduplnejšia vočiživotnému prostrediu je v prepracovanom naf -tovom motore modelu Forester 2015 aj recir-kulácia výfukových plynov. Existujúca cirkulá-cia bola doplnená novým nízkotlakovýmsystémom. Ten zaručuje vyššiu mieru recirkulá-cie výfukových plynov a redukcie emisií oxidovdusíka. Zároveň sa znížila teplota potrebná na

SUBARU IN MOTION

SUBARU DRIVE | 23

Medzi významné zmeny vo Foresteri 2015 patríaktualizácia funkcií prvkov infotainmentu.V interiéri ihneď padne do oka nový 7-palcovýdotykový multifunkčný displej informačnéhoa navigačného systému

Medzi významné zmeny vo Foresteri 2015 patríaktualizácia funkcií prvkov infotainmentu.V interiéri ihneď padne do oka nový 7-palcovýdotykový multifunkčný displej informačnéhoa navigačného systému.

Nestratí sa ani v teréne: na špeciálnej offroadovej trati sme sa presvedčili o výbornom fungovaníkombinácie diesel-automat v ťažkých podmienkach. Automatická prevodovka navyše umožnilanasadenie systému X-Mode aj v dieselovom Foresteri, čo je pri jazde v teréne veľkým pomocníkom.Stačí ho aktivovať a elektronika riadi distribúciu krútiaceho momentu na kolesá podľa aktuálnehopovrchu, prispôsobí manažment motora i radenie prevodovky, vytiahne vás do takmerakéhokoľvek kopca a dole svahom brzdí sama.

Nestratí sa ani v teréne: na špeciálnej offroadovej trati sme sa presvedčili o výbornom fungovaníkombinácie diesel-automat v ťažkých podmienkach. Automatická prevodovka navyše umožnilanasadenie systému X-Mode aj v dieselovom Foresteri, čo je pri jazde v teréne veľkým pomocníkom.Stačí ho aktivovať a elektronika riadi distribúciu krútiaceho momentu na kolesá podľa aktuálnehopovrchu, prispôsobí manažment motora i radenie prevodovky, vytiahne vás do takmerakéhokoľvek kopca a dole svahom brzdí sama.

Forester nestratil silu: s kombináciou Boxer Diesel– automatická prevodovka utiahne brzdený prívess hmotnosťou 2000 kg.

Forester nestratil silu: s kombináciou Boxer Diesel– automatická prevodovka utiahne brzdený prívess hmotnosťou 2000 kg.

Lineartronic


spaľovanie nafty. S tým súvisia aj prispôsobe-nie turbodúchadla a časticového filtra.

S ADAPTÍVNYM OVLÁDANÍM Prevodovka High-Torque-Lineartronic, nasade-ná s agregátom Boxer Diesel v modeli Forester2015, podstúpila oproti prevodovke Lineartro-nic, používanej v kombinácii s dvojlitrovýmbenzínovým motorom, viaceré konštrukčnézmeny. Konkrétne ide o zosilnenie celej skrineprevodovky, dimenzovanie lamelovej reťaze naprenos veľkých pohonných síl, ako aj použitierozmernejšieho meniča krútiaceho momentu.Aby sa neutralizovali zanedbateľné nevýhodylamelovej reťaze v rámci emisií hluku, inžinierizdokonalili vonkajšiu zvukovú izoláciu a použilinový typ oleja na zmenšenie hluku a vibrácií.Okrem toho sa zmenšilo vnútorné trenie, čo sanakoniec premieta do optimalizácie spotrebypaliva.V automatickom režime je k dispozícii adaptív-ne ovládanie s piatimi rôznymi pracovnými reži-mami. Pri takzvanom Stepped Gear Changes –odstupňovanej zmene prevodových stupňov –ovplyvní zmenu prevodového stupňa silné stla-

čenie pedála akcelerátora. Vodič tak má k dis-pozícii výhody plynulého štýlu jazdy, zabezpe-

čeného variabilným prevodom, a taktiež radosťz jazdy, aký mu inak poskytuje manuálna pre-vodovka. Pri plynulej jazde do kopca prevodovka s ohľa-dom na stupeň stúpania a rýchlosť vozidla radípodľa možností vyšší prevodový stupeň. Ana-logicky k tomu radí Lineartronic pri kontrolejazdy z kopca v závislosti od klesania a rýchlostiautomaticky nižší prevodový stupeň. Takýmtospôsobom sa zabezpečí, že v každom okamihuje k dispozícii vhodná brzdiaca sila motora. Abymohlo vozidlo opäť zrýchliť na pôvodnú rých-losť, podradí systém po ukončení brzdeniao jeden stupeň nadol a drží tento stupeň aj prijazde v zákrute. Počas oboch režimov radeniasa využíva koordinované riadenie krútiacehomomentu. Takýmto spôsobom sa zabezpečujerýchla, plynulá zmena prevodu.

SUBARU IN MOTION

24 | SUBARU DRIVE

Prevodovka Lineartronic, ktorá je schopnáprenášať vysoký krútiaci moment, disponuje ajmanuálnym režimom radenia so siedmimipredvolenými prevodovými stupňami.

Prevodovka Lineartronic, ktorá je schopnáprenášať vysoký krútiaci moment, disponuje ajmanuálnym režimom radenia so siedmimipredvolenými prevodovými stupňami.

V interiéri nájdete hodnotnejšie materiály,čierny klavírny lak a prvky z lešteného kovuna palubnej doske.

V interiéri nájdete hodnotnejšie materiály,čierny klavírny lak a prvky z lešteného kovuna palubnej doske.

Nabalíte sa, aj sa tu vyspíte: kufor má po sklopení operadiel objem 1592 litrov. Nabalíte sa, aj sa tu vyspíte: kufor má po sklopení operadiel objem 1592 litrov.

Nový dotykový displej umožňuje ovládať systémaudia i satelitnej navigácie rovnako ako funkciev smartfóne či v tablete: dotykom ich spustiťa zoomovať roztiahnutím prstov.

Nový dotykový displej umožňuje ovládať systémaudia i satelitnej navigácie rovnako ako funkciev smartfóne či v tablete: dotykom ich spustiťa zoomovať roztiahnutím prstov.

Kto chce prehrávať svoje najobľúbenejšieskladby, vyhľadávať zaujímavé miesta alebotelefonovať, môže využiť aj hlasové ovládaniecez funkciu rozpoznávania reči, ktorá sa aktivujetlačidlom na volante.

Kto chce prehrávať svoje najobľúbenejšieskladby, vyhľadávať zaujímavé miesta alebotelefonovať, môže využiť aj hlasové ovládaniecez funkciu rozpoznávania reči, ktorá sa aktivujetlačidlom na volante.

Drobnosť, ktorá poteší: Forester terazdostanete s novým kľúčom. Plastovúkrabičku nahradil dizajnový a na dotykhodnotný ovládač.

Drobnosť, ktorá poteší: Forester terazdostanete s novým kľúčom. Plastovúkrabičku nahradil dizajnový a na dotykhodnotný ovládač.


Prevodovka Lineartronic, ktorá je schopná pre-nášať vysoký krútiaci moment, disponuje ajmanuálnym režimom radenia so siedmimipredvolenými prevodovými stupňami. To jerozdiel oproti benzínovým verziám, kde jek dispozícii šesť stupňov, a modelu Forester 2.0XT Turbo s výkonom 177 kW (240 k) s ôsmimistupňami. K dispozícii je aj manuálne radenieprostredníctvom krídeliek na volante.

OVLÁDANIE DOTYKOM AJ HLASOMOkrem novej kombinácie motor/prevodovkapatrí medzi významné zmeny vo Foresteri 2015aktualizácia funkcií prvkov infotainmentu. V in-teriéri ihneď padne do oka nový 7-palcový do-tykový multifunkčný displej informačnéhoa navigačného systému. Umožňuje ovládať sys-tém audia i satelitnej navigácie rovnako akofunkcie v smartfóne či v tablete: dotykom ichspustiť a zoomovať roztiahnutím prstov. Navy-

še môže posádka počúvať hudbu priamo zosmartfónu alebo iného mobilného audio zaria-denia, pripojeného cez bluetooth, pričom savýber skladieb i ostatné pokyny dajú riešiť prá-ve cez dotykový displej automobilu. Samozrej-me, k dispozícii aj naďalej zostávajú pripojeniacez sériové vstupy AUX alebo USB. Pribudolvšak ešte jeden USB vstup. Teraz je možné na-príklad počúvať hudbu z jedného zariadenia,kým iné sa môže cez druhý vstup nabíjať.Pre vodiča je jednoduchšie i príjemnejšie využí-vať prístup k audio funkciám prostredníctvomtlačidiel na volante.Kto chce prehrávať svoje najobľúbenejšie sklad-by, vyhľadávať zaujímavé miesta alebo telefo-novať, môže využiť aj hlasové ovládanie cez

funkciu rozpoznávania reči, ktorá sa aktivujetaktiež tlačidlom na volante. Plná bluetooth ko-nektivita umožňuje pripojiť smartfón cez sys-tém Subaru Starlink a sledovať na displeji autanielen dopravné informácie, ale aj predpoveďpočasia, správy či počúvať internetové rádiá.Druhý multifunkčný displej si ponechal svojedoterajšie funkcie. Vodič na ňom môže vidieťvýstupy z palubného počítača, ako je spotrebapaliva, ale aj vonkajšiu teplotu či prácu systé-mu symetrického pohonu všetkých kolies.Tvary interiéru sa nezmenili, no výrobca použilhodnotnejšie materiály, čierny klavírny laka prv ky z lešteného kovu na palubnej doske,nové sú aj materiály na ovládačoch kúreniaa klimatizácie. K zníženiu úrovne vnútornéhohluku prispelo väčšie použitie tlmiacich mate-riálov pod kapotou a v okolí vstupov vzduchu.Vydarená karoséria aktuálneho Forestera pre-šla len drobnými zmenami. Asi najviditeľnejšouje nová anténa v tvare žraločej plutvy, ktorá na-hrádza doterajšiu tyčovú anténu.

SUBARU IN MOTION

SUBARUDRIVE |25

TECHNICKÉ ÚDAJESubaru Forester 2.0D LineartronicMotorObjem 1998 cm3

Vŕtanie/ zdvih 86,0 x 86,0 mmKompresný pomer 15,2:1Max. výkon pri ot/min. 108 kW (147 k)/ 3600Max. krútiaci moment pri ot/min. 350 Nm/ 1600 - 2400VýkonyMax. rýchlosť 188 km/hZrýchlenie 0-100 km/h 9,9 sSpotreba paliva mesto 7,5 l/100 kmMimo mesta 5,5 l/100 kmKombinovaná 6,3 l/100 kmEmisie CO2 kombinovaný režim 163 g/km

Ako inak: populárne SUV využíva permanentný pohon všetkých kolies aj vo verziidiesel-automat. Ako inak: populárne SUV využíva permanentný pohon všetkých kolies aj vo verziidiesel-automat.

Komfortný interiér ponúka veľa miesta vovšetkých smeroch, teraz je ešte tichší vďakarozsiahlejšiemu použitiu tlmiacich materiálov.

Komfortný interiér ponúka veľa miesta vovšetkých smeroch, teraz je ešte tichší vďakarozsiahlejšiemu použitiu tlmiacich materiálov.

18-palcové obutie inovovaného Forestera. 18-palcové obutie inovovaného Forestera.


Aké obdobie práve prežívate?Čaká nás pendlovanie medzi Bratislavous Brnom, kde bude Zuzka nakrúcať nový seriál.Budeme teda istý čas žiť na diaľnici - bude tonapäté, ale verím, že to zvládneme. K synovisme nechceli žiadnu au-pairku, takže sme mu-seli skoordinovať prácu i starostlivosť o dieťa,s ktorým nám vypomôže Zuzkina mama. Nadruhej strane sa na to teším, bude to troška

zmena a tým, že som na voľnej nohe, si viemprácu naplánovať.

Partnerka teda po prvý raz po materskej na-sadá do kolotoča filmovania?V podstate áno, i keď už točila jednu epizódumládežníckeho seriálu Slovenskej televízie.

Ako zvládate starostlivosť o dieťa?Lucas je veľmi živý človiečik, ale zvládam hos nadhľadom. Samozrejme, sú aj dni, kedy bysom musel byť Gándhí, aby som nestratil nervy. Snažím sa nechať mu voľnejšiu ruku, aby sivytváral vlastnú osobnosť. Pozorujem, že sa učína vlastných chybách. Všade vylieza, ale neob-medzujeme ho, iba ho upozorníme, aby bolopatrný. Stalo sa, že párkrát spadol, a to sú tiemomenty, na ktorých sa poučí a druhý raz je užopatrnejší. A najnovšie u neho nastal zlom, cezdeň nechce spať ani doma, ani v kočíku, ibav aute. Takže si pojazdíme a keď zaspí, zastane-me a čítame si.

Vnímate, že ste sa po štarte seriálu Búrlivévíno stali veľmi známym?Bratislava je v tomto benevolentnejšia, jejobyvatelia sú zvyknutí na to, že stretávajúznámych ľudí. Skôr je to viditeľnejšie, keď ide-me napríklad do Tatier, ale Zuzku baví, keď ľu-dia dajú „trojblik“ a potom začuje, ako sa za-čnú dohadovať: Bol to naozaj on? Na druhejstrane, vyhýbam sa masovým centrám, ne-mám potrebu tam chodiť, a čo sa týka mesta,je to už lepšie. Zo začiatku som bol utiahnu-tejší a kontroloval som sa, no teraz to už ne-riešim.

Zmenila vám popularita nejakým spôsobomživot?Nie je to o tom, že by mi teraz všetko padlok nohám. Som rád, keď niečo dokážem vlastný-mi silami a schopnosťami. Popularita ma ne-zmenila a aj ľudia, ktorí ma poznajú, hovoria, žesom teraz oveľa skromnejší. Neoplývam pre-hnanou sebaistotou, skôr si vážim to, čo mám.

SUBARU PEOPLE

26 | SUBARU DRIVE

Dá sa zladiť nakrúcanietelevízneho seriálu, tridivadelné hry a starostlivosťo syna? Juraj Loj to zvládas prehľadom, dokonca sinájde čas na knižky a na hory,kam sa presúva na Outbacku.Jeho partnerka, herečkaZuzana Kanócz, jazdí naForesteri a malý Lucas siSubaru obľúbil natoľko, žeinde ako v aute odmieta spať.

Kočíkujem v SubaruFoto: baycar a TV Markíza

Lojko 9.4.2015 10:48 Page 26

Nie je to samozrejmosť, no zaslúžil som si totvrdou prácou v divadle i v súkromí.

Niekto, kto nikdy nehral, si nevie predstaviťučenie textov - je ťažké?Je to čistý tréning. Mozog robí stále tú istú prá-cu, stále sa učí naspamäť. Je to samozrejmeveľmi individuálne, pretože niekedy, keď na-príklad týždeň točím, stačí mi raz - dvakrát textprečítať a viem ho, ale zasa sú aj dni, kedy mi toide ťažšie. Je to ale krátkodobá pamäť. Naopakv divadle sú to diskety, teda v dnešnej dobeskôr uesbéčka . Tam mám uložené aktuálnehry, ale i tie, ktoré už nehrám. Niektoré, ktoréboli pre mňa výnimočné, mám zapísané asi na-

trvalo, pretože neraz sa pristihnem, ako si ho-vorím v sprche ich monológy. Napríklad Zámokod Kafku si hovorím dosť často. Kafka napísalveľa pravdy o dnešnom svete, za týmto pred-stavením je mi ľúto.

V koľkých predstaveniach účinkujete v sú-časnosti?V troch v divadle Aréna: Bod nula, Írska kliatbaa Rosmersholm.

Baví vás vaša práca, baví vás hrať?Niekedy áno, niekedy nie, ale tak je to všade .Sú dni, kedy sa človeku nechce ísť do divadla čina nakrúcanie. Dostane „ponorku“ alebo si po-

SUBARU PEOPLE

SUBARUDRIVE |27

Obe Subaru máme rok a jes nimi obrovská spokojnosť.Vždy som všade prešiel, ajtúto zimu, keď autá trpelipre snehovú kalamitu, soms prehľadom jazdil pozasnežených kopcochBratislavy .

“

„...a v televíznom seriáli spolu s Nelou Pociskovou. ...a v televíznom seriáli spolu s Nelou Pociskovou.

Juraj Loj „v civile“ počas našej debaty... Juraj Loj „v civile“ počas našej debaty...

Lojko 9.4.2015 10:48 Page 27

trebuje aspoň na chvíľu oddýchnuť. Na to súdobré – aspoň pre mňa - naše hory, alebo hoci-jaká činnosť, aktívna či napríklad len čítaniekníh.

Máte na to čas?Tým, že teraz chodím kočíkovať do auta, mám. Práve čítam Herca na udici od Jozefa Krone-ra, predtým som prečítal knihu Priateľ FranzaKafku od Mira Gavrana, ktorú som si kúpil naVianoce. Jednoducho som neodolal, keď somju zbadal, a doma som povedal Zuzke, že bysom ju mohol dostať pod stromček . Nako-niec mi zostala na stole, pred týždňom som jukonečne vzal do ruky a za jeden večer som juprečítal. A na hory musím ísť aspoň dvakrát do roka.S partiou chodíme do Nízkych Tatier v zime

aj v lete, to musí byť. No s kamarátmi sa vybe-rieme do prírody aj na víkendy, keďže lozím. Jeto druh športu, ktorý mi vyhovuje. Človek nará-ba s vlastnou váhou, nehovorím, že sa pritom

nemôže zraniť, ale z fyzickej stránky som oveľaodolnejší, len tak ľahko si niečo nenatiahnem.A navyše je to absolútny psychický relax. Keďčlovek nastúpi do steny, vypne hlavu, prídudve hodiny absolútneho sústredenia, kedy ne-myslíte na prácu či povinnosti.

SUBARU PEOPLE

28 |SUBARUDRIVE

Popularita ma nezmenilaa aj ľudia, ktorí ma poznajú,hovoria, že som teraz oveľaskromnejší. Neoplývamprehnanou sebaistotou,skôr si vážim to, čo mám.

“

„

Mal som obdobie, kedy ma šoférovanienebavilo – vtedy som odložil kľúče a chodilautobusmi. Teraz je to presný opak, prišoférovaní si oddýchnem.

Mal som obdobie, kedy ma šoférovanienebavilo – vtedy som odložil kľúče a chodilautobusmi. Teraz je to presný opak, prišoférovaní si oddýchnem.

Lojko 9.4.2015 10:48 Page 28

SUBARU PEOPLE

Jazdíte na Outbacku. Súvisel výber autas vaším aktívnym životným štýlom?Kamarát mal staršiu Imprezu a vždy básnilo tom, aké skvelé sú to autá. Ja som si zasa vy-beral auto podľa toho, či sa mi páčilo a či somna to mal. Poškuľoval som aj po Subaru, alezdali sa mi cenovo nedostupné. Keď potomZuzka menila svoje maličké auto, hľadali smeniečo väčšie, keďže sme už mali synčeka. Vtedymi napadlo ísť sa pozrieť do Subaru na Fores-

ter. Nakoniec sme ho kúpili napriek tomu, žesme chodili aj po iných showroomoch a jednaveľká značka mi vtedy dokonca požičiavala au-tá. Forester však mal nepomerne väčší kufor, čobolo pre nás dôležité . No vedel som aj o per-fektných jazdných vlastnostiach, štvorkolkea bezpečnosti. Takže som moju ženu presved-čil, že potrebujeme práve Forester . Ja sommal vtedy obdobie, kedy som rýchlo vymenilasi tri autá, a veľmi sa mi zapáčil Outback. Vy-hľadával som totiž auto, v ktorom môžem ajprespať. V Outbacku sa to dá, vždy ma prekvapíjeho obrovský kufor. Keď chodíme s kamarátmiliezť, vždy ho napraceme všetkými vecami,a zbalíme sa doňho aj na dovolenku. Natrieska-me do neho kočík, postieľku, dva kufre...je to sí-ce tetris, ale dáme to .

Ako dlho máte Subaru?Obe autá máme rok, a je s nimi obrovská spo-kojnosť. Napríklad Zuzka sa vždy bála parkovaťv meste, a teraz chodí veselo s Outbackom.

A navyše, vždy som všade prešiel, aj túto zimu,keď autá trpeli pre snehovú kalamitu, soms prehľadom jazdil aj po zasnežených kopcochBratislavy . Na Subaru nedám dopustiť.

Skúšali ste aj terén?Áno, mám to rád, ale nejdem do extrémov,keď že to treba aj vedieť jazdiť, a mám rešpekt,keď sa auto príliš nakloní na bok. Štvorkolkaúplne inak drží, aj keď naprší. Aj pri budúcom

aute by som, ak budú financie, určite išiel doštvorkolky – a tentoraz s automatickou prevo-dovkou. Je to celkom iná pohoda jazdy, najmäv bratislavskej premávke.

Baví vás šoférovanie?Mal som obdobie, kedy ma nebavilo – vtedysom odložil kľúče a chodil autobusmi. Teraz jeto presný opak, pri šoférovaní si oddýchnem, čiuž cestujeme na hory alebo na dovolenku. Zre-laxovať dokážem najmä na dlhých trasách.

A synček ich znáša dobre?Tým, že sme veľmi často pendlovali do Košíca späť, keďže Zuzka je odtiaľ, zvykol si a cesto-vanie znáša veľmi dobre. Máme kamarátov,ktorí majú s deťmi problém aj na kratšie vzdia-lenosti, no náš malý je v tomto perfektný. Bolisme už autom aj v Taliansku a zvládol to veľmidobre.

Ste dobrý šofér?To musia povedať okoloidúci . Ale určite sompredvídavý a zodpovedný. Na druhej strane,veľmi rád chodím aj pešo. A keďže mi ukradlibicykel, idem si kúpiť nový, aby som na ňommohol chodiť do mesta či do práce.

Na bicykli to ale v Bratislave nie je žiadnavýhra.To áno, chýbajú cyklotrasy, ale už nastáva istýprogres vo vzťahoch vodič – cyklista – motocy-klista, ktorých spolužitie na cestách je vo sveteúplne bežná vec. Vodiči áut u nás vôbec nie súzvyknutí na motorky, poznám to zo skúsenostíkamarátov, ktorí na nich jazdia. Preto keď vidímza sebou jedno svetlo, vždy som veľmi obo-zretný, aj keď sa nakoniec ukáže, že to je lenauto, ktoré nevidí na jedno oko .

Vaším ďalším hobby je maľovanie. Venujetesa mu ešte?To je taká minulá budúcnosť . Verím, že sak maľovaniu vrátim, vždy ma bavilo aj baví,len si jednoducho neviem nájsť čas. Je to tiežjedna z foriem psychohygieny, no potrebujetena ňu čas a pokoj. Človek vtedy vypne a ne-vníma okolie. Dokázal som maľovať desať ajdvanásť hodín, a takýto časový luxus si teraznemôžem dovoliť. Možno keď bude syn staršía bude to chápať, alebo pôjde so Zuzkou nadovolenku .

Aké výtvarné štýly vás ovplyvnili? Vždy som sa snažil o realizmus, postupom časuma ovplyvnil aj impresionizmus. Veľmi sa mipáčil aj ruský realizmus, napríklad Iľja Repin, aleaj slovenský maliar Ladislav Mednyánszky.Vždy, keď sme na dovolenke, zájdem na výsta-vu, do galérie, výtvarné umenie vo mne stálerezonuje a verím, že sa k nemu vrátim. V minu-losti som mal tvorivé vlny a keď ma prepadlomaľovanie, najviac trpeli parkety a odniesli si toaj steny: v divadelnom byte v Nitre som na ste-nu namaľoval obrovského koňa.

Toho teraz niekto draho predá?Asi nie, keď som sa vrátil po divadelných prázd-ninách, neveril som vlastným očiam: celý bytmi vymaľovali na bielo .

Neuvažovali ste nad vlastnou výstavou?To nie, mám len veľmi málo dokončených vecí.Naopak veľmi veľa kresieb a obrazov je rozro-bených a nedokončených. V tomto sa držím Pi-cassa, ktorý povedal: V deň, keď dokončím ob-raz, skončím aj ja.

SUBARUDRIVE |29

Žiadne maniere: Hoci je sympatický herectelevíznou i divadelnou hviezdou, v súkromí jepríjemný a bezprostredný.

Žiadne maniere: Hoci je sympatický herectelevíznou i divadelnou hviezdou, v súkromí jepríjemný a bezprostredný.

Lojko 9.4.2015 10:48 Page 29

i ¡

Extrémne stúpania, klesania i maximálnebočné náklony, skomplikované zradnýmrozbahneným povrchom po niekoľkých

dňoch výdatných dažďov. To všetko zvládaliúčastníci aktívneho testovania za volantom

troch zástupcov aktuálneho portfólia Subaru:kompaktného crossoveru XV 2.0i CVT (110 kW/150 k) a dvoch SUV Forester, reprezentujúcichdiesel 2.0D (108 kW/ 147 k) aj benzín. Pri benzí-novom išlo o vrcholnú prepĺňanú verziu XT

(177 kW/ 240 k) s automatickou prevodovkouCVT. Všetky tri autá prechádzali náročnými terénny-mi sekciami prekvapujúco hladko – okrem per-manentného pohonu 4x4 im pomáhala vysokásvetlá výška, robustná konštrukcia podvozkova tuhá stavba karosérie. Pri terénnych výjaz-doch, šmykľavých zjazdoch či zradných úse-koch v hlbokom bahne však najviac zavážil prá-ve pohon všetkých kolies, ktorý suverénnepotvrdil svoje schopnosti a autá previedol ťaž-kými pasážami napriek tomu, že boli obuté niev AT/MT, ale v štandardných cestných zimnýchpneumatikách. Priechodnosť terénom ešte zlepšuje elektronic-ký asistenčný systém X-Mode, ktorý Subaruuviedlo v roku 2013 v najnovšej generácii mo-delu Forester. Funguje ako elektronická re-dukčná prevodovka a zároveň uzávierka pred-ného a zadného diferenciálu. Jazde v teréneprispôsobí prácu automatickej prevodovkyi reakcie motora na plyn. X-Mode v spolupráciso stabilizačným systémom VDC navyše veľmiúčinne bráni pretáčaniu kolies s aktuálne niž-šou trakciou. Systém je možné aktivovať dorýchlosti 20 km/h, pričom funguje do 40 km/h.Jeho súčasťou, ktorá sa pri terénnych jazdáchosvedčila, je kontrola rýchlosti pri zjazde z kop-

SUBARU IN MOTION

30 |SUBARU DRIVE

Skutočné schopnostiauta najlepšie preveriatie najťažšiepodmienky. Subarupozvalo zákazníkovi moto ristickýchnovinárov do ťažkéhoterénu, aby si navlastnej koži vyskúšali,čo dokáže symetrickýpohon 4x4.

Do terénu q

Foto: Vladislav Berkovič, Ing. Ľubomír Tilňák

Report Kopec 9.4.2015 10:52 Page 30

SUBARU IN MOTION

ca. Netreba ju osobitne zapínať, pri aktívnomX-Mode začne fungovať automaticky v mo-mente, keď senzor náklonu zistí, že auto začaloschádzať zo svahu. Systém následne veľmiúčinne udržiava nastavenú rýchlosť, pričom sivodič môže upraviť jej hodnotu pribrzdenímalebo pridaním plynu.

AJ V DRSNOM TERÉNE„Naše vozidlá bežne nejazdia v takýchto ex-trémnych offroadových podmienkach a pretosme chceli suverénnu výkonnosť Subaru priblí-žiť klientom i motoristickým novinárom aktív-nym testovaním v drsnom teréne. Skutočne,

kombinácia prvkov aktívnej bezpečnosti akostály pohon 4x4, režim X-Mode a stabilizačnýsystém VDC zabezpečuje bezproblémovú trak-ciu, priechodnosť a stabilitu pri nakláňaní savozidla v teréne. Vďaka nízkemu ťažisku a sú-časne dostatočnej svetlej výške vieme garanto-vať prejazdnosť s vozidlom aj za najťažších te-rénnych podmienok, v ktorých sa môže vodičSubaru hocikedy ocitnúť,“ zdôraznil RastislavCrkoň, general manager importéra vozidiel Su-baru.Unikátny symetrický pohon všetkých kolies Su-baru preverili už viac ako štyri desaťročia nasa-

denia v modeloch značky. Všetko začal v roku1972 model Leone kombi 4WD, prvé sériovovyrábané osobné vozidlo na svete s pohonomvšetkých kolies. Odvtedy zišlo z výrobných li-niek Subaru viac ako 14 miliónov áut s poho-nom 4x4.

SUBARU DRIVE | 31

h4-krát4x4

od Subaru VTD AWDkombinuje planétový medzinápravový dife-renciál s elektronicky riadenou hydraulickouviaclamelovou spojkou. Základné rozdeleniekrútiaceho momentu je nastavené v pomere45:55, distribúcia sa automaticky mení až po50:50 tak, aby sa zabezpečila vynikajúca sta-bilita podľa aktuálneho povrchu. Základnénastavenie viac na zadné kolesá je predpo-kladom športovej jazdy.

MPT AWDvyužíva elektronicky riadený hydraulickýviaclamelový diferenciál. Základné nastave-nie je v pomere 60:40 medzi prednú a zadnúnápravu. Cieľ: bezpečná a stabilná jazda zakaždých podmienok.

LSD AWDje kombináciou medzinápravového diferen-ciálu a viskóznej hydraulickej viaclamelovejspojky LSD. Rozdelenie krútiaceho momentuje nastavené v pomere 50:50. Systém umož-ňuje stabilnú a športovú jazdu, pričom vždydodáva maximálnu trakciu.

DCCD AWDs aktívnym medzinápravovým diferenciálomDCCD sa používa v modeli STI. Kombinuje me-chanický diferenciál s obmedzenou svornos-ťou s elektronicky riadenou viaclamelovouspojkou LSD. Základné rozdelenie v automa-tickom režime je v pomere od 35:65 do41:59. V manuálnom režime si vie rozdeleniekrútiaceho momentu nastaviť vodič.

Report Kopec 9.4.2015 10:52 Page 31

Nová Ebisu Subaru Building sa nachádzapriamo v srdci Tokia: v časti Ebisu voštvrti Šibuja, ktorá je obchodným cen-

trom japonskej metropoly. Šibuja je najrušnej-šou z 23 tokijských štvrtí s množstvom firem-ných budov, obchodných domov, kaviarní,reštaurácií či hudobných klubov. Život tu pulzu-je 24 hodín denne, tunajšia križovatka CenterHai pod nádražím Šibuja je najfrekventovanej-šou na svete.V znamení rýchlosti a dynamiky sa nesie i di-zajn novej budovy centrály Subaru, ktorá sasem presťahovala z „mrakodrapovej“ štvrteŠindžuku. Zvonka aj zvnútra architekti použilidynamické horizontálne motívy, evokujúce du-cha automobilov Subaru. Nová budova mázlepšiť internú aj externú komunikáciu a zvýšiťdynamiku úspešnej značky.

BezpečNá aj ekologickáVnútri dominujú priestory typu open-spaces minimálnym počtom pilierov. Nová centrálaje vybavená aktívnymi komunikačnými centra-mi, špičkovým technickým zariadením, ale i kú-tikmi na stretávanie a diskusie. Zamestnancimôžu komunikovať a zdieľať informácie aj cezšpeciálne digitálne displeje. Celý rad ekologických technológií znižuje spo-trebu energií a tým aj prevádzkové nákladybudovy. Napríklad energetická náročnosť vy-kurovania, klimatizácie, svetelných zdrojova dodávky teplej vody je približne o 40 % niž-šia ako pri porovnateľných kancelárskych bu-dovách. Keďže Japonsko je často vystavené zemetrase-niam, Subaru Ebisu Building je postavenás ohľadom na seizmickú bezpečnosť. Špeciálnetechnológie zvyšujú jej odolnosť proti otrasom,núdzové generátory vyrobia elektrinu v čase

výpadku dodávky z verejnej siete. To je záru-kou, že si centrála zachová svoju funkčnosť ajv čase prírodnej katastrofy veľkých rozmerov. Na prvom poschodí vstúpia návštevníci do špe-ciálne vytvoreného showroomu, kde sú vysta-

vené automobily Subaru. Veľká kongresováa eventová sála EBiS 303 na treťom poschodí,ktorá pojme 1200 ľudí, sa bude využívať na pre-zentácie pri uvedení nových modelov, ale i narecepcie pri ďalších významných príležitostiach.

SUBARU STORY

32 | SUBARUDRIVE

Nováenergia

Subaru sa sťahovalo. Nová budova

centrály v Tokiu je ekologická,

dynamická a veľká: do sály na treťom

poschodí sa zmestí 1200 ľudí.

Takto vyzerala EbisuSubaru Building naarchitektonickej skici, nahornom obrázku je užv realite rušnej tokijskejštvrte Šibuja. Všimnite siobrovský event spaceEBiS 303 nad vjazdom, na prvom poschodí jezasa showroom Subaru.

Takto vyzerala EbisuSubaru Building naarchitektonickej skici, nahornom obrázku je užv realite rušnej tokijskejštvrte Šibuja. Všimnite siobrovský event spaceEBiS 303 nad vjazdom, na prvom poschodí jezasa showroom Subaru.

Nova budova 8.4.2015 12:46 Page 32

s Napísali o Nás Napísali o Nás Napísali o Nás

Subaru prešlo za ostatné roky výraz-nou modernizáciou a prispôsobením mo-delovej palety dnešným požiadavkám

trhu. Na druhej strane ostáva značkou, ktoráverí svojej koncepcii a ide si vlastnou cestou.Po zavedení naftového motora a rozšírení poč-tu modelov venuje pozornosť klasike. ModelForester urobil značke dobré meno a nezaprelsvoj pôvod ani teraz, keď má viac elektronikya pôsobí trochu komerčne. Hoci naftový BoxerDiesel vytiahol Forester na výslnie, svoje pred-nosti má stále benzínový motor, s ktorým kedy-si model začínal.

FUNGUJE S REZERVOUVyskúšali sme najvýkonnejšiu benzínovú verziuXT s výkonom 177 kW, s automatickou prevo-dovkou CVT Lineartronic a programom X-Mo-de pre jazdu v teréne. Pochopiteľne, tento mo-

del nedosahuje spotrebu akonaftová verzia, ale rozhodnenemusí byť strašiakom. Zacelý 900 kilometrov dlhý testsme dosiahli spotrebu 9,8 lit-ra, a to sme boli aj v teréne. Benzínové auto je menej ná-chylné na studené štarty, ver-zia XT má obrovskú rezervuvo výkone a tichučký chodmotora. V teréne dobre padnekrútiaci moment na úrovni350 Nm, čo sa vyrovná aj naf -tovej verzii. Akurát špičkovývýkon je podstatne vyšší. Forester má prijateľnú spotrebu benzínu ajpreto, že jazdí s rezervou a nenamáha sa. Pre-vodovka využíva extrémne nízke otáčky v bež-nom jazdnom režime. Pri zošliapnutí plynu napodlahu však dosiahne zrýchlenie, aké sme ne-

čakali. Podľa meraní našej telemetrie je pruž-nosť zo 70 na 100 km/h na úrovni Range Rove-ru s osemvalcovým motorom alebo športovejOctavie RS.

Rastislav Chvála,celý text nájdete v denníku SME

S rezervou výkonu

automatickej prevodovky sa vôbec nemusíte báť. Nabežných cestách síce prídeteo obľubované preraďovanie,ale v lese sa prevodovkaosvedčila.

ali o Nás Napísali o Nás Napísali o Nás Napísali o Nás Napísali o Nás

Subaru Forester

SUBARU DRIVE

SUBARUDRIVE |33

Napisali o nas 9.4.2015 10:49 Page 33

Napísali o Nás Napísali o Nás Napísali o Nás N

Subaru WRX STI je drsné a divoké auto, kto-rému výraz „komfort“ príliš veľa nehovorí.Keď sa rozhodnete poriadne vyskúšať jeho

možnosti, pocítite aj jeho apetít, navyše nepatrík najlacnejším. Po pár kilometroch, ktoré v ňomabsolvujete, vám to však bude úplne jedno.

S VLASTNOU TVÁROUSme radi, že v časoch, kedy sa konkurenčnémodely začínajú čoraz viac podobať a viac, nežo zážitok z jazdy ide o to, aby mali v kolónkevýkon čo najvyššie a pri zrýchlení čo najnižšiečíslo a pokiaľ možno robili všetko za šoféra, eš-te existuje automobilka, snažiaca sa o autenti-citu. Jej konštruktéri si dokonca stále myslia, žeak si niekto do takto výkonného modelu sadne,naozaj by ho mal dokázať sám aj šoférovaťa nesnažia sa vytvoriť rôzne „samodriftujúce“modely, podobne ako iné značky. Parametricky auto nepôsobí až tak extrémne -na stovku zrýchli za 5,2 sekundy a 2,5-litrový

SUBARU DRIVE

34 | SUBARUDRIVE

Extrém

V časoch čoraz väčšejunifikácie zostáva WRX sTiautom, v ktorom je všetkobez výnimky podriadenézážitku z jazdy.

Napísali o Nás Napísali o Nás Napísali o Nás Napísali o Nás Napísali o

Subaru WRX STI


benzínový motor typu boxer má výkon rov-ných 300 koní. Extrémne sú však jeho jazdnévlastnosti a možnosti ich prispôsobenia štýlušoféra. Môžete si individuálne nastaviť charak-teristiku motora a radenia, prispôsobíte si sprá-vanie diferenciálu a máte plnú kontrolu nadrôznymi elektronickými stabilizačnými systé-mami. WRX STI jednoducho nie je hračka, alemodel, ktorý má nebezpečne blízko k pretekár-skemu špeciálu a podľa toho sa aj správa.

SUVERÉNNEMá neuveriteľne tuhú karosériu s prakticky nu-lovými bočnými náklonmi, strmé riadenie, tuhonastavený posilňovač, tvrdú spojku, citlivý plyna naozaj účinné brzdy, ktorým neprekáža anivysoká záťaž. Výsledkom je schopnosť prechá-dzať zákrutami s absolútnou presnosťou. Ob-čas máte pocit, akoby ste mali na pneumati-kách ešte suchý zips, ktorý sa svojimi malýmiháčikmi zahrýza do asfaltu a drží auto vo zvole-nej stope aj vo chvíľach, keď sa vám zdá, že fy-zika to snáď ani nedovoľuje. Ale ona nakoniecpredsa len nepustí a pri tomto aute je asi dôle-žitejšie, než pri akomkoľvek inom, dokonale hozvládnuť na okruhu alebo letisku, jednoduchona mieste, kde ho môžete spoznať a máte do-statok výbehových a bezpečnostných zón.Je tu však aj iný uhol pohľadu - pri všetkýchvyššie uvedených extrémnych vlastnostiach je

to ešte stále auto, schopné plniť aj také prízem-né úlohy, ako doviezť vás do práce, vziať rodi-nu na dovolenku a podobne. Má totiž naozajkomfortnú výbavu, vo vnútri je dostatok prie-storu aj vzadu, kufor má veľmi slušný objema ak treba, vie sa s apetítom výrazne uskromniť.Len pre zaujímavosť - ak si k základnej cene pri-platíte nejakých 2500 eur za vyššiu výbavu

(v ponuke sú len dva stupne), získate navyšeznačkový audiosystém Harman Kardon, koženýinteriér, navigáciu, strešné okno, parkovaciukameru, hmlovky, svetelný a dažďový senzora k tomu pár ďalších drobností.

Martin Domček, celý text nájdete v týždenníku PLUS 7 DNÍ

s Napísali o Nás Napísali o Nás Napísali o Nás SUBARU DRIVE

SUBARUDRIVE |35

ali o Nás Napísali o Nás Napísali o Nás Napísali o Nás Napísali o Nás


Subaru sa svojimi vlastnými silami snažíaplikovať modernú techniku v pragmatic-ky rozumnej miere a benzínový turbomo-

tor vo Foresteri dokazuje, že úspešne. Jehosubjektívna dynamika výrazne prevyšuje pa-pierové prísľuby. Ak chcete, dokáže vám daťtoľko pocitovo športového zrýchlenia, koľko byste od číselne prisľúbených sedem a pol sekun-dy z nuly na stovku ani nečakali. A aj koní tusubjektívne cítite viac, než dvesto štyridsať.Samozrejme, ak si nadmieru živú náturu tejtoverzie budete užívať naplno, tak rátajte s dvoj-cifernými spotrebami. Zároveň však smelo kon-štatujeme, že ani papierové čísla nie sú nereál-ne. Napríklad pri úspornej jazde po meste (nievšak až tak úspornej, aby sme prekážali pre-

mávke), sme sa poľahky dostali na spotrebumierne nad deväť litrov, čím sme o viac neždva litre podliezli údaj výrobcu!Na zahodenie rozhodne nie je ani diaľničnýchdesať a vyslovene pochvalu si zaslúži šesť lit-

rov, ktoré sme namerali ustálenou jazdou tem-pom 90 km/h. Klobúk snímame aj pred necelý-mi siedmimi litrami, ktoré si motor vypýtal pripohodovom kotúľaní sa po vidieckych okres -kách. Áno, stále je reč o aute s benzínovýmdvojlitrom s turbodúchadlom, pohonom všet-kých kolies, výškou cez 1,7 metra a hmotnos-ťou takmer 1,7 tony.

JEDINÉ CVT, KTORÉ DOSTALO SAMOSTATNÚ KAPITOLU

K naplnenému potenciálu šetrnosti pri testova-nom aute výrazne prispela aj prevodovka Li-neartronic. A bodaj by neprispela, keď pri130 km/h zrazí otáčky až na „naftových“2400. Zaujímavé je, že najvyšší z predvolenýchprevodov je rovnako dlhý pre manuálny režimradenia „S“ (Sport), kde je virtuálnych stupňovšesť a aj pre režim „S#“ (Sport Sharp), kde ich jeaž osem. Ozaj veľmi rozumné využitie kon-štrukčných možností systému CVT.Z toho jasne vyplýva, že pri móde Sharp sú in-tervaly medzi virtuálnymi prevodmi kratšie a jeto aj cítiť, motor viete veľmi ľahko udržať v tomnajideálnejšom pracovnom pásme. V režimeSport, ale ešte viac v režime Sport Sharp, vásmôže aj radenie pádlami pod volantom reálnebaviť. K tomu ešte pridávame pochvalu pre re-žim Sport Sharp za to, že je nielen podľa mena,ale aj v realite „ostro športový“ tým, že pustímotor až po obmedzovač a nepreradí, necháto na vás.

Spočítané a podčiarknuté, Lineartronic považu -jeme s obrovským náskokom za najlepšie cévé-téčko. Lepšie povedané, považujeme ho, s plnouvážnosťou, za v podstate jediné ozaj dobré cévé-téčko, aké sa do osobných áut montuje.

ZASLÚŽI SI KAŽDÝ CENTDo jazdných vlastností ako takých má rozhod-ne čo povedať aj systém pohonu všetkých ko-lies. Na rozdiel od naftového variantu, kde krú-tiaci moment medzi nápravy delí viskospojka,je benzínová verzia vybavená medzinápravo-vým diferenciálom, uloženým priamo za prevo-dovkou. Tento systém štandardne posiela napredné kolesá 60 % pohonu, v prípade potrebyvšak dokáže presunúť jeho väčšinu tak dopre-du, ako aj dozadu. Kedy, koľko a kam posiela,takmer necítite. Registrujete len to, že sa autoza každých okolností sebavedomo hrabevpred.Toto auto nie je lacné, ale nie je ani predraže-né. Zaslúži si každý cent, čo zaň pýtajú. Za prie-strannosť, za výbavu, za robustnosť a prehľad-nosť karosérie, za výborné jazdné vlastnostia pozoruhodnú univerzálnosť na ceste aj v ľah-šom teréne... a na základe aktuálnych zisteníz tohto testu aj za benzínový turbomotor a je-ho kombináciu s prevodovkou Lineartronic.Skrátka za silu, využiteľnú a využitú s rozumom.

Ladislav Malák, celý text nájdete na autobild.sk

Sila aj rozum

pre štvrtú generáciu sUV modelu Forester vrátilosubaru do ponuky benzínový turbomotor. V kombináciis prevodovkou typu CVT. sú to dobré správy? Subaru Forester

SUBARU DRIVE

36 | SUBARU DRIVE

Napísali o Nás Napísali o Nás Napísali o Nás N

Napísali o Nás Napísali o Nás Napísali o Nás Napísali o Nás Napísali o


Horúce tipy a limitky

SUBARU DRIVE | 37

Populárny crossover Subaru XV je k dispo-zícii v exkluzívnej limitovanej verzii Ad-venture Edition.

Subaru XV, vybavené exkluzívnym adventurepaketom, od štandardného modelu odlišujústrešné lyžiny, predná a zadná ochrana nárazní-ka i bočné ochrany prahov, ktoré úmerne sozvýšenými úžitkovými vlastnosťami a outdoo-rovými schopnosťami znižujú obavy majiteľao poškodenie pri výjazdoch do prírody, alei v tesných mestských uliciach. Všetky doplnky

paketu sú v cene vozidla. XV dostalo v limitova-nej edícii Adventure Edition ešte jeden vý-znamný bonus: už z diaľky je rozpoznateľnévďaka xenónovým svetlometom, ktoré súv rámci tejto špeciálnej edície takisto v cenevozidla. Adventure paketom sú vybavené modely XV2.0 CVT. Komfort jazdy akčnej verzie AdventureEdition garantuje aj automatická prevodovkaLineartronic, ktorú majú vozidlá limitovanej série v štandardnej výbave.

FORESTER DIESEL EXCLUSIVE NAVISubaru Forester Diesel je teraz k dispozícii voverzii Exclusive NAVI s mimoriadne komplexnouvýbavou. Luxusná verzia Exclusive vychádzazo stupňa vybavenia Comfort S, ku ktorému pri-dáva štandardne kožené sedadlá, strešné oknos elektrickým otváraním, zatmavené zadné oknáa okno piatych dverí a aj bezkľúčový prístup dovozidla i štartovanie.Priaznivcov dokonalého zvuku poteší prémiováaudio sústava Harman/ Kardon, ozvučujúca ka-bínu prostredníctvom sústavy 12 reprodukto-rov. Všetky informácie na palubu prináša infor-mačno-zábavný systém Subaru Starlinks konektivitou na internet a zabudovanou navi-gáciou. Vybavenie top modelu Forester Exclusive okremtoho zahŕňa všetky prvky verzie Comfort S vráta-ne xenónových svetlometov či dvojzónovej au-tomatickej klimatizácie. Ku komfortu jazdy pri-spieva tempomat a cúvacia kamera. Úžitkovúhodnotu zvyšujú elektricky osemsmerovo nasta-viteľné sedadlo vodiča či delené zadné sedadlá,ktoré sa dajú otvoriť na diaľku z kufra.

Exkluzivita, top výbava a obmedzený počet kusov. Ak sa chcete odlíšiť,

ale aj získať vynikajúco vybavené auto za výhodnú cenu, vyberte si

limitovanú edíciu XV Adventure Edition. Horúcim tipom pre túto sezónu

je Forester Diesel Exclusive NAVI.

SUBARU IN MOTION

Specialne edicie 9.4.2015 10:53 Page 37

SUBARU PEOPLE

38 |SUBARU DRIVE

Keď manželia Šebovci v roku 1983 začaliv rodičovskej pivnici pomáhať pri výrobevína, netušili, že dlhá cesta ich privedie

až k vlastnému vinárstvu, produkujúcemu jed-ny z najlepších a najkvalitnejších slovenskýchvín.„Začínali sme výrobou vína v malom, dnes má-me takmer 50 hektárov vinohradov a sme hrdí,že robíme víno z vlastných viníc,“ hovorí Margi-ta Šebová. „Keď máte vinohrad, na víno sa po-zeráte úplne inak: nie ako na produkt hrozna,ale na produkt zeme. Vnímate ročné obdobia,tlak chorôb, rôzny charakter jednotlivých rokovaj vplyv počasia. Preto si hrozno ctíme.“Rady viniča sa od nepamäti vinuli po oblýchúbočiach malokarpatských kopcov. Malebné

panorámy už niekde narušili betónové kockydeveloperov či iných stavebníkov, no manželiaŠebovci majú na krajinný ráz celkom iný názor.Chcú ho zachovať, aby sa aj budúce generáciemohli potešiť pohľadom na slnkom zaliate vini-ce. „Našimi vinohradmi pomáhame udržiavaťcharakter malokarpatskej krajiny,“ hovoria.Niektoré sú staršie, pamätajú ešte časy socializ-mu, iné už vysadili priamo majitelia Karpatskejperly. „Hovorí sa, že ich potenciál sa naplnoprejaví po dvadsiatke a môžu rodiť až do 60 ro-kov.“Vína zo šenkvického vinárstva svojou kvalitoubodujú na domácich i medzinárodných výsta-vách. „Najviac si ceníme medaily z krajín, kdemá víno domovské právo, ako je napríklad

Francúzsko, či Brusel, kde je centrum Európskejúnie. Otvorili nám cestu do zahraničia, dokon-ca aj do Spojených štátov a Japonska.“O kvalite produkcie svedčí i fakt, že ako jednoz dvoch slovenských vinárstiev produkuje Kar-

Perla z Malých To, čo začalo ako malá rodinná firma, je dnes veľkýmvinárstvom s 50 hektármi vlastných vinohradov. Vínas logom Karpatská perla zbierajú ocenenia po celom svete,no majitelia sa na ne stále pozerajú najmä ako na produktzeme pod Malými Karpatmi, ktorej vinohradnícky charakterpomáhajú zachovávať a ďalej rozvíjať.

Za úspechom vín Karpatskej perly je tvrdápráca, kreativita a nadšenie manželov Margitya Ladislava Šebovcov.

Za úspechom vín Karpatskej perly je tvrdápráca, kreativita a nadšenie manželov Margitya Ladislava Šebovcov.

Karpatska perla 9.4.2015 10:40 Page 38

SUBARU PEOPLE

SUBARU DRIVE | 39

patská perla omšové vína na liturgické účely.„Postup produkcie, pri ktorom ide o úplne pri-rodzenú výrobu vína, je technologicky odsú-hlasený s vedením Spolku sv. Vojtecha. Je topre nás vecou dôvery, ktorú si vážime,“ konšta-tuje Margita Šebová.Firma sa vo svojej najväčšej, 28-hektárovej vini-ci Suchý vrch venuje i integrovanej produkciihrozna. „V integrovanej ochrane sme už šesťrokov. Má presne stanovené, aké ochrannéprostriedky sa môžu vo vinici používať, pričomsú niektoré prípravky obmedzené – nepoužíva-jú sa napríklad umelé hnojivá či postreky. Inte-grovaná výroba je medzistupňom medzi úplneekologickým a bežným obrábaním.“

Pekné víno s rozhľadomPo nazbieraní skúseností si manželia Šebovciv roku 1991 založili živnosť, víno vyrábali v piv-nici pod novostavbou svojho rodinného domu.O tom, že už od začiatku išli za kvalitou, svedčíaj to, že už o štyri roky získal ich Muškát morav-ský na Vinofore v Pezinku cenu za najlepšiemladé víno.„Víno si však vyžaduje svoj priestor, svoju do-movinu. Tú sme hľadali a tým, že sme spolu-pracovali s družstvom, dozvedeli sme sa

o možnosti odkúpiť priestory, v ktorých smedoteraz,“ hovorí Margita Šebová.Po niekoľkých fázach rekonštrukcie sa domi-nantou objektu stal bývalý vodojem, prestava-ný na majestátnu 21-metrovú rozhľadňu s pa-noramatickým výhľadom na Malé Karpaty. Prinávšteve sme vyšliapali až hore a musíme sa

priznať, že sme sa zadýchali. O to viac trebauznať kvality (alebo odhodlanie) ľudí, ktorí satu vždy v prvú jarnú sobotu zúčastňujú na be-žeckej súťaži vo výbehu do schodov pod sym-bolickým názvom Pekné víno s rozhľadom. Ajdátum má svoju symboliku, práve vtedy totižprichádzajú na trh mladé vína.No nielen vína Karpatskej perly získavajú me-daily: obnovená budova bola v roku 2010 oce-nená nomináciou na cenu ARCH Spolku archi-

tektov Slovenska. Spojenie prvkov architektúrya grafického dizajnu kolekcie vín sa dočkaloďalšieho veľkého úspechu – od architektov zí-skalo cenu za najlepšiu korporátnu identitu fir-

KarpátFoto: Jakub Dvořák a archív

V pivniciach Karpatskej perly je vidieťperfekcionizmus pri výrobe vína, skrývajú sa tuaj najmodernejšie vinárske technológie.

V pivniciach Karpatskej perly je vidieťperfekcionizmus pri výrobe vína, skrývajú sa tuaj najmodernejšie vinárske technológie.

Outback presvedčil aj univerzálnosťou:majiteľa vinárstva reprezentuje na pracovnomrokovaní, no cestou môže odbočiť mimo asfaltskontrolovať zdravotný stav viníc.

Outback presvedčil aj univerzálnosťou:majiteľa vinárstva reprezentuje na pracovnomrokovaní, no cestou môže odbočiť mimo asfaltskontrolovať zdravotný stav viníc.


SUBARU PEOPLE

40 | SUBARUDRIVE

my. A samotná firma získala v rokoch 2011a 2012 ocenenie Vinárstvo roka, ktoré jej udelilZväz výrobcov hrozna a vína na Slovensku.V súčasnosti vyrába vína s chráneným označe-ním pôvodu v kolekciách JAGNET, VARIETOa DÍLEMÚRE a cuvée 4 ŽIVLY z najlepších odrôdročníka. A keďže dospelí si môžu dať víno, no deti súodkázané na sladené chemicky vyrábané ná-poje, ktoré neprospievajú ani ich zdraviu, anichrupu, v Karpatskej perle sa rozhodli urobiť ajniečo pre ne: začali s produkciou hroznovejšťavy BOBULO, vyrobenej prírodnou metódouz hrozna, čírením prírodnou hlinou a násled-nou jemnou pasterizáciou.

S JAPONCAMI SI ROZUMEJÚNa zahraničné výstavy, ale aj každodenné vý-jazdy do vinohradov potrebujú vinohradníciauto, ktoré je dostatočne pohodlné, priestran-né i univerzálne. Po dobrých skúsenostiachs inými japonskými značkami padol výber naSubaru Outback. „Každý, kto rozumie technike, Subaru oceňuje,“konštatuje Ladislav Šebo. „Skúsenosť majiteľovSubaru, s ktorými som sa rozprával, bola, žeotočia kľúčikom a idú, o nič sa nestarajú. A spo-

ľahlivosť je ďalšou vlastnosťou, ktorú od áutpožadujeme.“Šebovci ešte dnes spomínajú na prvé auto,s ktorým nemali žiadne problémy. Išlo o staršiujaponskú dodávku, ktorú mali s benzínovýma potom i s dieselovým motorom. „Tú s hlad-kým dieslom som predával asi pred desiatimi

rokmi pánovi, ktorý ma ešte teraz zdraví a je zaňu vďačný,“ hovorí s úsmevom Ladislav Šebo.Po ďalšej japonskej značke potrebovali vinárinové vozidlo s dieselovým motorom a poho-

Barikové sudy: cez drobné póry v dreve víno prijíma vzduch a zreje formou mkrooxidácie.Barikové sudy: cez drobné póry v dreve víno prijíma vzduch a zreje formou mikrooxidácie.

Terasa ponúka krásny výhľad na Malé Karpatya zároveň reprezentatívny priestor predegustáciu alebo spoločenské posedenie.

Terasa ponúka krásny výhľad na Malé Karpatya zároveň reprezentatívny priestor predegustáciu alebo spoločenské posedenie.

Na terase si víno rád vychutná aj Ladislav Šebo.Na terase si víno rád vychutná aj Ladislav Šebo.


SUBARU PEOPLE

SUBARUDRIVE |41

nom všetkých kolies. „Ten je pre nás nutnos-ťou, keďže každý deň jazdíme do vinohradov,no auto musí byť aj pohodlné na dlhšie cesty.Vyberali sme zo značiek Mercedes-Benz, Toyo-ta a Subaru, a najviac nám vyhovoval Outbackz pohľadu komfortu i priestoru.“A aké sú skúsenosti po dvoch rokoch používa-nia a vyše 80 tisíc najazdených kilometroch?„Veľmi dobré. Outback považujem z konštrukč-ného hľadiska za technickú lahôdku a cením si,že je veľmi spoľahlivý. Je ideálny nielen do vi-nohradov, ale aj v zime na snehu. Na druhejstrane, boli sme na ňom vo Francúzsku i v Ta-liansku, využívame ho aj na dlhšie trasy.“Outback sa osvedčil, keďže terén v Malých Kar-patoch vie byť zradný. Tvorí ho ťažká ílovitá pô-da, ktorá sa v minulosti ťažila na výrobu tehál.Stačí, keď trocha naprší a kĺže sa ako na ľade.Pozitívom je aj univerzálnosť auta. Jednou ces-tou môže ísť majiteľ vinárstva na pracovné ro-kovanie do mesta, a zároveň odbočiť mimo as-falt skontrolovať zdravotný stav viníc. Nemusímeniť autá, Subaru zvládne oba účely.Dobrá skúsenosť viedla manželov Šebovcov kukúpe ďalšieho Subaru, crossoveru XV, ktorý po-

užíva ich dcéra. „Je dynamická, veľa jazdí a ten-to model jej najviac vyhovuje.“Subaru obstáli aj z ekonomického hľadiska.„Pozdáva sa nám ich výborný pomer cena -kvalita. Ide o podobnú filozofiu ako v našom vi-nárstve. Nemáme premrštené ceny, ale keď sizoberiete ktorúkoľvek fľašu, kvalita je vynikajú-ca. Na strane dodávateľov hľadáme rovnakýpohľad,“ dopĺňa manželov technický pohľadMargita Šebová, ktorá sa ako ekonómka pozerána autá aj cez peniaze. Karpatská perla vyváža víno aj do Japonska. Jejmajitelia sa presvedčili, že prístup japonskýchfiriem je iný ako európskych: obchodnéhopartnera najskôr dôkladne zhodnotia, pričomberú do úvahy aj ľudskú a osobnostnú stránku.„Možno nám pomohli aj japonské autá,“ hovo-ria s úsmevom.

KOLOBEH ŽIVOTAMajitelia vinárstva Karpatská perla vidia, že sau nás kultúra konzumácie vína zlepšuje, no jetu stále obrovský potenciál rastu. „Víno jeušľach tilý nápoj, no nevýhodou Slovenska je,na rozdiel od iných krajín, nulová tolerancia al-koholu za volantom. Je to na škodu, deci vína,ktoré si dáte pri obede, sa vstrebe za hodinu,no ak má o čosi viac alkoholu, môžete nafúkaťpovedzme 0,2 promile a už máte problém. Ví-no sa takto namiesto nápoja k stolovaniu berieako prostriedok na opitie sa, čo nie je dobré.“A aké víno majú najradšej jeho producenti?

Záleží to na momentálnej nálade, podávanomjedle, ale i na ročnom období - v lete viac chutíľahšie víno, v zime červené. Vyskúšať si to mô-žete i vy: priamo do Šenkvíc môžete prísť naochutnávky, posedenie s večerou a vínom,usporiadať tu možno oslavu životných jubileí,ale aj svadby či školenia. Všetko v krásnychpriestoroch v sprievode vynikajúceho vína.„Naším cieľom je naše víno z vlastných vino-

hradov, hoci nám prebudovanie viníc potrváešte pätnásť, dvadsať rokov. Je to na niekoľkogenerácií. Vinárstvo tým vo vás vytvára úctuk starším ľuďom. Človek totiž musí trocha zo-starnúť, aby úplne porozumel vínu. Potrebujenielen vedomosti, ale aj skúsenosti,“ dodávajúmanželia Šebovci.

V sídle Karpatskej perly sa nachádza ajpredajňa vín z vlastnej produkcie.V sídle Karpatskej perly sa nachádza ajpredajňa vín z vlastnej produkcie.

Dominantou objektu firmy je bývalý vodojem,prestavaný na majestátnu 21-metrovúrozhľadňu.

Dominantou objektu firmy je bývalý vodojem,prestavaný na majestátnu 21-metrovúrozhľadňu.

iPiriamo do Šenkvíc môžete prísť na ochutnávky, posedenieis večerou a vínom, usporiadať tu oslavu životných jubileí,iale aj svadby či školenia. Všetko v krásnych priestoroch

iiv sprievode vynikajúceho vína.

Priamo do Šenkvíc môžete prísť na ochutnávky, posedenies večerou a vínom, usporiadať tu oslavu životných jubileí,ale aj svadby či školenia. Všetko v krásnych priestoroch

v sprievode vynikajúceho vína.

O kvalite svedčí i fakt, že ako jednoz dvoch slovenských vinárstievprodukuje Karpatská perla omšovévína na liturgické účely.

O kvalite svedčí i fakt, že ako jednoz dvoch slovenských vinárstievprodukuje Karpatská perla omšovévína na liturgické účely.


Možno ste nevedeli, že elektronikoua hydraulikou nabitú centrálnu sekciuBoeingu, ktorým ste leteli na posled-

nú dovolenku či služobnú cestu, vyrába rovna-ká spoločnosť ako vaše Subaru. AerospaceCompany, ktorá je súčasťou koncernu Fuji Hea-vy Industries, má v leteckom priemysle rozsiah-ly výrobný i vývojový program.Je to logické, keďže koncern vznikol na zákla-doch Nakajima Aircraft Company, vyrábajúcejvýcvikové a bojové stroje pre japonskú armáduaž do konca druhej svetovej vojny. Súčasná spoločnosť Aerospace Company sosídlom a výrobnými továrňami v japonskýchmestách Utsunomiya a Handa sa zaoberá vývo-jom i výrobou centrálnej sekcie trupu Boein-gov 777 i 787. Tento obrovský komponent ježivotne dôležitou časťou lietadla, obsahujúcounapríklad aj ovládanie i kryty podvozku.

STROJE PRE ARMÁDUAerospace Company hrá významnú úlohu aj vovývoji a výrobe bezpilotných lietadiel. Z jej zá-vodov pochádzajú systémy FFOS. Ide o bezpi-lotné prieskumné stroje, používané japonskýmministerstvom obrany. Ďalším projektom v ob-lasti lietadiel bez posádky sú nadzvukové bez-

pilotné lietadlá, vyvinuté pre Japonskú agentú-ru pre prieskum vzdušného priestoru (JAXA). Pre japonskú armádu dodáva Aerospace Com-pany aj výcvikové lietadlá. Projekt spoluprácesa začal prvým japonským povojnovým výcvi-

kovým lietadlom T-1. Dnes sú to stroje T-5 (pri-márne výcvikové lietadlo pre japonské námor-níctvo) a T-7 (primárne cvičné lietadlo pre le-tectvo). Ďalším strojom, vyrábaným prearmádu, je vyhľadávacie a záchranné lietadloU-125/U-125A.Aerospace Company je aktívna aj vo výrobevrtuľníkov. Armáde dodáva stroje UH-1J a AH-64D. Druhý z nich, jediná útočná bojová heli-

SUBARU AEROSPACE

42 | SUBARU DRIVE

Centrálna sekcia a podvozky dopravných Boeingov, bojovévrtuľníky, tréningové lietadlá, bezpilotné stroje aj motory premalé helikoptéry. Koncern Fuji Heavy Industries je okremautomobilov silným hráčom aj v leteckej výrobe.

Vo vzduchuFoto: FHI, Subaru, wikipedia a archív

Bojový vrtuľník AH-64D, viac známy pod menom Apache, je jedinou útočnou helikoptérouvyrábanou v Japonsku. Bojový vrtuľník AH-64D, viac známy pod menom Apache, je jedinou útočnou helikoptérouvyrábanou v Japonsku.

Letectvo 9.4.2015 10:41 Page 42

koptéra vyrábaná v Japonsku, je viac známapod pomenovaním Apache z misií americkejarmády. Aerospace Company ju vyrába v licen-cii Boeingu. Okrem armády sú zákazníkmi Aerospace Company japonská pobrežná stráž,polícia či regionálne správy jednotlivých pre-fektúr. Priamo s označením Subaru vyrába Fuji HeavyIndustries motory pre malé civilné vrtuľníky.Napríklad motor Subaru DS 25 s objemom 2,5litra umožňuje vrtuľníku dosiahnuť maximálnurýchlosť 190 km/h, a dolet 550 km pri spotrebe30 l/hodinu. Letecké motory Subaru sú známesvojou absolútnou spoľahlivosťou a nízkymiprevádzkovými nákladmi.Aerospace Company sa podieľa aj na vývojia produkcii biznis lietadiel Hawker 4000 či Ec-lipse 500.

Nová továreňRozsah dodávok pre Boeing si vyžiadal výstav-bu novej, už tretej továrne. Fuji Heavy Indu-stries ju začalo stavať v januári 2015 v blízkosti

súčasnej fabriky v meste Handa v prefektúreAiči. Budú sa tu vyrábať centrálne sekcie trupupre nový Boeing 777X. Nový výrobný závodmajú dokončiť už v roku 2016. V súčasnej továrni Handa sa vyrábajú centrálnesekcie pre Boeingy 777 a 787, ale aj pre hliad-kovacie lietadlo P-1, používané japonským ná-

morníctvom, a pre nové transportné lietadlojaponskej armády C-2.Investície do výstavby nového výrobného zá-vodu predstavujú približne 10 miliárd jenov. Po jeho dokončení sa Handa stane sídlom vý-robného komplexu pre letecký priemysel, akýnemá vo svete obdoby. Produkciu pre Boeing začal koncern FHI v ro-ku 1993. Na programoch 777, 787 a 777X sa podieľal už od ich vývojovej fázy. Aj táto ob-lasť prechádza technologickými zmenami,centrálna sekcia pre nový 777X sa už bude vyrábať s rozsiahlym využitím kompozitnýchmateriálov.

SUBARU AEROSPACE

SUBARUDRIVE |43

Vrtuľník UH-1J v plnom nasadení pri výcviku japonskej armády. Vrtuľník UH-1J v plnom nasadení pri výcviku japonskej armády.

Motory Subaru pre malé civilné vrtuľníky sa preslávili spoľahlivosťou a nízkymiprevádzkovými nákladmi. Motory Subaru pre malé civilné vrtuľníky sa preslávili spoľahlivosťou a nízkymiprevádzkovými nákladmi.

Investície do výstavby nového výrobnéhozávodu predstavujú približne 10 miliárd jenov. Investície do výstavby nového výrobnéhozávodu predstavujú približne 10 miliárd jenov.

Aerospace Company sa podieľa aj na vývoji a produkcii biznis lietadiel Hawker 4000. Aerospace Company sa podieľa aj na vývoji a produkcii biznis lietadiel Hawker 4000.

Centrálna sekcia trupu pre Boeing 787obsahuje najdôležitejšie prvky elektronikya hydrauliky, vrátane ovládania podvozku.

Centrálna sekcia trupu pre Boeing 787obsahuje najdôležitejšie prvky elektronikya hydrauliky, vrátane ovládania podvozku.

Letectvo 9.4.2015 10:42 Page 43

Subaru si môžete odviezť domov s výhod-ným financovaním, ktoré vybavíte u díle-ra značky. To je známa vec. Menej známe

možno je, že za dobrým pocitom zákazníka,ktorý odchádza zo showroomu presvedčenýo profesionálne odvedenej práci predajcu, saskrývajú do detailov nastavené procesy a pod-pora silnej lízingovej spoločnosti. Tou je VBLeasing SK.

FINANCOVANIE I POISTENIE„V rámci financovania osobných a úžitkovýchvozidiel sa snažíme presadzovať najmä pro-stredníctvom spolupráce s ich predajcami,“hovorí obchodný riaditeľ Boris Bojko. VB Leasing v rámci tejto stratégie nadviazalv roku 2011 spoluprácu so značkou Subaru,zastre šenú cez importéra, ktorým je spoloč-nosť MIKONA.„Poskytujeme skladové financovanie pre díle-rov Subaru a v spolupráci s importérom ponú-kame najmä atraktívne financovanie pre zá-kazníkov značky. To je postavené na dvochnosných produktoch, finančnom lízingu a úve-re.“ Zákazníci Subaru môžu vďaka tomu využí-vať finančné produkty ako sú napríklad tretin-ky, teda zaplatenie vozidla v troch ročnýchsplátkach, kde klient navyše okrem ceny vozid-la uhradí iba spracovateľský poplatok.„Spoločne s financovaním ponúkame aj veľmi

výhodné ceny havarijného i povinného zmluv-ného poistenia,“ konštatuje Boris Bojko. „Balíkfinancovania vytvárame tak, aby bol komfort-ný pre zákazníkov aj so zabezpečením dob-rých poistných podmienok. Navyše ho klientvybaví priamo u dílera značky, ktorý mu vy-svetlí všetky detaily.“

UŠITÉ NA MIERUVýhodou pri tejto spolupráci je široká poboč-ková sieť VB Leasingu. Každý díler Subaru takmá svoju kontaktnú pobočku a „svojho“ ob-chodníka z lízingovej spoločnosti. „A hoci toklient nevidí, obsluha zákazníka je spoločná,“konštatuje obchodný riaditeľ.Pri výbere typu financovania je podstatné,akým spôsobom chce zákazník daňovo zo-hľadniť vozidlo vo svojom účtovníctve. „Ak mázáujem jednorazovo odpočítať celú výškuDPH, volí si úver, ak mu ide o postupné odpo-

SUBARU PEOPLE

44 | SUBARUDRIVE

partnerAtraktívny lízing, úver,populárne tretinky, ako ajvýhodné poistenie. To, žezákazníci Subaru dostanúznačkové financovaniekomfortne priamo u predajcu,je možné vďaka spoluprácis lízingovou spoločnosťou VB Leasing SK.

SilnýFoto: baycar

Bojko 9.4.2015 10:38 Page 44

SUBARU PEOPLE

čítanie dane, je pre neho výhodný produkt fi-nančného lízingu. Privátni zákazníci využívajúprodukt finančný lízing pre súkromné osoby,avšak klientela Subaru je z podstatnej väčšinypostavená na podnikateľoch, či už sú to živ-nostníci alebo obchodné spoločnosti.“Samotné parametre produktu takisto závisiaod preferencie klienta. „Vyberie si, či chce auto

splatiť v štandardných mesačných splátkach,rozložených možno aj na dlhšie obdobie akosú tri roky, alebo radšej v troch ročných. Všet-ko je to o hľadaní individuálneho riešenia, naj-vhodnejšieho pre klienta.“ Okrem našitia fi-nančného produktu na požiadavky zákazníkaje VB Leasing schopný vyjsť mu v ústrety ajv priebehu financovania, napríklad rozložiťročnú platbu pri tretinkách do mesačnýchsplátok.Spoluprácu so Subaru hodnotí Boris Bojko akoveľmi dobrú, a to ako z pohľadu kooperácies importérom, tak s dílermi. „Dílerská sieť nie je

príliš veľká, čo je určitou výhodou. Darí sa námudržať rodinný duch spolupráce, v ktoréhorámci sa snažíme mať čo najbližšie vzťahy s dí-lermi.“

OsObná skúsenOsťOkrem spolupráce v podobe financovania po-zná Boris Bojko Subaru veľmi dobre aj z pro-duktovej stránky: jeho služobným vozidlom jeLegacy Touring Wagon. „Rozhodol som sapreň preto, že ma Subaru zaujalo ako značka,ktorá so sebou dlhodobo nesie pečať kvalitné-ho vozidla, jeden z najlepších, ak nie úplnenajlepší pohon všetkých kolies a veľmi zaují-mavý boxer motor. Rád som preto využil mož-nosť aj takýmto spôsobom reprezentovaťznačku Subaru na Slovensku.“Auto používa pol roka a hoci táto zima nebolaextrémna, predsa len poskytla možnosť preve-riť pohon všetkých kolies. „Mám chalupu nastrednom Slovensku a v minulosti som bol nú-tený používať v zime reťaze. So Subaru mi tátostarosť odpadla. Je príjemné vedieť, že sa mô-žem spoľahnúť na auto, ktoré takéto pomôckynepotrebuje.“ A prečo si vybral kombi? „Somkombi pozitív, mám rodinu a keďže často ce-stujeme, využijem úložný priestor. Páči sa mi ajsamotný dizajn kombíka.“Obchodný riaditeľ VB Leasingu predtým jazdilväčšinou na automobiloch značiek Volkswa-gen Group, ktoré vystriedal takmer všetky,

a na vozidlách značky Ford. Subaru Legacy hopríjemne prekvapilo: „Subaru so sebou nesieniečo vlastné, špecifické a individuálne. Soms ním veľmi spokojný.“

SUBARUDRIVE |45

VB LEASING SKVB Leasing SK oslávil vlani v septembri už20. výročie svojho pôsobenia na sloven-skom trhu. Je dlhodobo etablovanou a jed-nou z najdlhšie pôsobiacich lízingových spo-ločností u nás. Ako univerzálna lízingováspoločnosť sa špecializuje na financovaniehnuteľného majetku, najmä osobnýcha úžitkových automobilov, nákladných vo-zidiel a ich príslušenstva, ako sú prívesy i ná-vesy, ako aj strojov a zariadení. Okrem lízin-gu ponúka aj financovanie prostredníctvomúveru, pričom svoje služby poskytuje pod-nikateľom i súkromným osobám. Široká sieťvlastných pobočiek v rámci Slovenskaumožňuje blízky kontakt s klientmi i ob-chodnými partnermi. K udržaniu silnej a sta-bilnej pozície na slovenskom lízingovomtrhu pomáhajú spoločnosti VB Leasing SKskúsenosti i silné kapitálové zázemie mater-skej spoločnosti VB Leasing InternationalHolding, GmbH.

Balík financovaniavytvárame tak, aby bol komfortný, šitý namieru zákazníka aj sozabezpečením dobrýchpoistných podmienok.

“

„

Bojko 9.4.2015 10:38 Page 45

Subaru po prvý raz použilo vodou chlade-nú, štvorvalcovú pohonnú jednotku s hli-níkovým blokom a horizontálne uložený-

mi valcami v kompaktnom automobile Subaru1000 v máji 1966. Šlo o konštrukčný rad EA52a automobilka Subaru sa ním do povedomiaodbornej aj laickej verejnosti zapísala ako fabri-ka, ktorá sa nebojí čeliť špecifickým konštruk-térskym výzvam v oblasti návrhu motorov typuboxer.

AKO PÄSTE BOXERAV horizontálne uloženom motore boxer sa sy-metricky rozmiestnené piesty pohybujú oprotisebe, čím vzájomne kompenzujú zotrvačné silya motor ostáva v celom otáčkovom spektre po-kojnejší. Tým znižuje aj nároky na uloženiev motorovom priestore, ktorého úlohou jeúčinne odfiltrovať prenos vibrácií z motora doskeletu karosérie. Mimochodom, pomenovaniemotora „boxer“ vyplynulo z pohybu jeho pies-tov, pripomínajúceho pohyby pästí boxera prizápase.Výsledkom sú už spomínané nižšie vibráciea vynikajúca vyváženosť pohyblivých častí

(v porovnaní s radovými motormi konkuren-cie). Plochý a nízky profil motora pomáha znížiťťažisko automobilu, čo zvyšuje jazdnú stabilitua ovládateľnosť. Počas 49 rokov výroby Subarusvoje boxer motory sústavne vylepšovalo s cie-ľom maximalizovať ich výhody.

UNIKÁTNY BOXER DIESELVzhľadom na benefity unikátnej konštrukcie saSubaru rozhodlo ísť cestou technológie boxeraj pri dieselových pohonných jednotkách, re-prezentovaných agregátom Subaru Boxer Die-sel, uvedeným na trh v roku 2007. Aj v tomto

SUBARU TECHNOLOGY

46 | SUBARU DRIVE

Subaru oslavuje významnéjubileum: vyrobilo už pätnásťmiliónov motorov typu boxer.

15 miliónov

Pre rok 2015 prešiel Boxer Diesel rozsiahlymikonštrukčnými zmenami. Najmodernejšiu verziunájdete vo faceliftovanom Foresteri.

Pre rok 2015 prešiel Boxer Diesel rozsiahlymikonštrukčnými zmenami. Najmodernejšiu verziunájdete vo faceliftovanom Foresteri.

15mil boxerov 9.4.2015 10:37 Page 46

SUBARU TECHNOLOGY

prípade ide o unikátne riešenie naftového mo-tora, aké dnes nepoužíva žiadna iná automo-bilka. Preto ho museli japonskí konštruktéri na-kresliť doslova „na čistom liste papiera“. Zaujímavé je, že, na rozdiel od výrobcov kon-venčných radových a vidlicových motorov, ne-mohli motorári automobilky Subaru siahnuť pobežných dodávateľoch príslušenstva, ale všet-ko museli navrhnúť a odskúšať vo vlastnej réžii.Agregát Boxer Diesel sa tak môže pochváliťniekoľkými unikátnymi riešeniam, ktoré nikde

inde nenájdete. Jedným z príkladov sú aj špe-ciálne krátke vstrekovače priameho vstrekova-nia nafty common-rail. Štvorcová konfigurácia motora (rovnako veľkýzdvih aj vŕtanie) pritom agregátu Boxer Dieselzaručuje výborný kompromis medzi záťahomz nízkych otáčok a zároveň ochotou vytáčať saaž k červenému poľu otáčkomera. Zvukovýmprejavom sa tak tento špecifický turbodieselpribližuje skôr k radovým šesťvalcom konku-rencie. Z technologického hľadiska je zaujímavé aj po-užitie technológie MMC (Metal Matrix Compo-site) pri výrobe ložiskových paniev určenýchpre uloženie kľukového hriadeľa (ten rotujev piatich ložiskách). Obidve hlavy valcov obsa-

hujú po dva vačkové hriadele poháňané zdvo-jenou rozvodovou reťazou, vyznačujúcou savysokou životnosťou. Osobitný prístup kon-štruktérov si vyžiadal aj návrh a umiestnenieturbodúchadla s premenlivou geometriou roz-vádzacích lopatiek. Práve tie sa významnoumierou pričiňujú k výbornej pružnosti motora.Konštruktéri Subaru však nespia na vavrínocha agregát Boxer Diesel neustále zdokonaľujú.Pre rok 2015 prešiel rozsiahlymi konštrukčnýmizmenami, ktoré sú podrobnejšie opísanév článku o modernizovanom Foresteri.

OD ATMOSFÉRY K TURBURovnakú pozornosť ako naftovým venujú vývo-jári značky Subaru aj benzínovým motorom.Najnovšími vývojovými stupňami pri benzíno-vých motoroch sú konštrukčné rady FB25 (at-mosférický motor s objemom 2,5 l v modeliOutback 2015) či FB20 (atmosférický motors objemom 2,0 l). Už menší dvojliter sa vyznačuje nadštvorcovoukonfiguráciou (zdvih až o 6 mm väčší ako vŕta-

nie), čo je najmä pri atmosféricky plnenýchmotoroch mimoriadne dôležité pre dosahova-nie dobrej pružnosti v nízkych otáčkach. Tá sazároveň stará o nízku prevádzkovú spotrebua z toho vyplývajúce malé emisie motora. Napriek vyššiemu zdvihu pritom zástavbovérozmery motora ostávajú na podobnej úrovniako pri nízkozdvihovom predchodcovi s kódo-vým označením EJ20. Konštruktérom sa to,okrem iného, podarilo dosiahnuť aj použitímasymetrických ojníc delených trhaním a dvoj-dielnych hláv motora. Aj tu sú rozvody hnanébezúdržbovou reťazou. Pružnosť benzínovýchmotorov zvyšuje aj plynulé časovanie sacích aj

výfukových ventilov AVCS (Active Valve Con-trol System) a sústava vírivých klapiek v sacompotrubí TGV (Tumble Generated Valve). Tá po-mocou pritvárania klapiek a vírenia nasávanejzmesi pri nízkych otáčkach zlepšuje objemovúúčinnosť motora. Z hľadiska emisií je dôležitý ajnový termomanažment zabezpečujúci rýchlejšíohrev agregátu na prevádzkovú teplotu pomo-cou dvoch chladiacich okruhov – osobitne preblok aj hlavy motora.Najnovšie boxer motory majú označenie DIT(Direct Injection Turbo), z ktorého je zrejmé, ževyužívajú priame vstrekovanie benzínu kombi-nované s prepĺňaním. Využitie priameho vstre-ku a turba umožnilo dostať z objemu 1,6 litravýkon 125 kW (170 k) a z dvojlitrového motoradokonca až 221 kW (300 k)! Krútiaci momentdvojlitra s hodnotou 400 Nm je pre túto obje-movú triedu nadpriemerný, spotreba takto vý-konného agregátu je pritom iba 7,6 l/100 km.Menšia jedna šestka si na sto kilometrov vypýtaiba striedmych 5,8 litra.

SUBARUDRIVE |47

14 MILIÓNOV ÁUT S AWD

Ďalší historický míľnik dosiahlo Subaru v ja-nuári 2015, kedy prekonalo hranicu 14 milió-nov vyrobených áut s pohonom všetkých ko-lies. Po prvý raz ho použilo v modeli Leone4WD kombi, ktorý bol uvedený na trh v sep-tembri 1972.Symetrické AWD je dnes jednou z kľúčovýchtechnológií Subaru. Je zárukou bezpečnosti,ale zároveň radosti z jazdy, keďže zabezpečujestabilitu i pri vysokých rýchlostiach a vynikajú-cu ovládateľnosť v zákrutách. Systém pohonuvšetkých kolies, vyvinutý Subaru a priebežnezdokonaľovaný, navyše umožňuje vyváženérozloženie hmotnosti. Hnací reťazec je totižspolu s pozdĺžne uloženým boxer motoromumiestnený symetricky v stredovej osi vozidla.

V horizontálne uloženom motore boxer sasymetricky rozmiestnené piesty pohybujú oprotisebe, čím vzájomne kompenzujú zotrvačné sily.

V horizontálne uloženom motore boxer sasymetricky rozmiestnené piesty pohybujú oprotisebe, čím vzájomne kompenzujú zotrvačné sily.

Značka po prvý raz použila pohonnú jednotkus horizontálne uloženými valcami v kompakt -nom automobile Subaru 1000 v máji 1966.

Značka po prvý raz použila pohonnú jednotkus horizontálne uloženými valcami v kompakt -nom automobile Subaru 1000 v máji 1966.

15mil boxerov 9.4.2015 10:37 Page 47

Prievidzské dílerstvo Subaru len tak ľahkoneprehliadnete, nachádza sa na expono-vanom mieste na hlavnom ťahu mestom.

Priestranný a vzdušný showroom, nabitý auta-mi, ponúka i príjemné miesto na posedenie sozákazníkmi a dokonca aj detský kútik. Subaru sa „v novom“ predáva tretí rok, alev Prievidzi má za sebou dlhú históriu. Zákazníciv regióne značku i jej zastúpenie dobre pozna-jú. Zmena mu rozhodne prospela. „V novomshowroome nám rapídne narastá návštevnosťklientely, je to oveľa lepšie ako na predchádza-júcom mieste,“ konštatuje majiteľ dílerstva Zo-lo Kladivík. „Čísla predaja hovoria o progrese,rastie aj servis, klientela sa nabaľuje.“ Dlhodobébudovanie dobrého mena firmy PROFIN CARi značky Subaru sa teda rozhodne vyplatilo. „Sústreďujeme sa na predaj v regióne, no ne-bránime sa, keď referenčne zavolá známy náš -ho známeho a kúpi si auto u nás. Na servisk nám chodia klienti aj z oblastí mimo nášhoregiónu. Sú spokojní. To asi hovorí za všetko.

Dostanú stopercentný servis, náhradné vozidloči iné benefity,“ hovorí majiteľ, ktorý nesedí za-tvorený v kancelárii. Ak nevybavuje záležitostimimo firmy, vždy ho nájdete priamo v show-roome. „Mám rád akciu a komunikáciu s ľuď-mi.“ Podporu má i v zabehnutom a stabilizova-nom pracovnom tíme.

TESTOVANIE NA ZJAZDOVKÁCHNajpredávanejšími modelmi v prievidzskomzastúpení Subaru sú XV a Forester. Prevažujúbenzínové motorizácie. „Už pri prezentácii vo-zidiel zákazníkom dávam dôraz na to, aby sisprávne vybrali. Ak potrebujú auto so silou prinízkych otáčkach a jazdia na dlhé trasy, je prenich Boxer Diesel výbornou voľbou. Na kratšietrasy, do mesta či brnkanie po okreskách odpo-rúčam benzínový motor. Vždy predávam na zá-klade mojich vlastných skúseností: autá jazdím,vždy som ich jazdil a viem ich porovnať. Ak jevšak niekto pevne rozhodnutý, nie som tu nato, aby som ho presviedčal - poprajem mu veľa

šťastných kilometrov, pretože bude určite spo-kojný, veď si kúpil Subaru.“ Pri Subaru je dôležitým faktorom predaja testo-vacia jazda. Zolo Kladivík sa už so zákazníkmi vo-zil aj po zjazdovkách. „Tento recept funguje a jepresvedčivý,“ dodáva. Nečaká, že klienti prídu zaním, ak je to potrebné, vyráža za nimi. „Mal somklienta, ktorý má chatu vo Valčianskej doline.Zvykol zaparkovať pri ceste a išiel kilometer a pol

SUBARU PEOPLE

48 | SUBARU DRIVE

V srdcimi bije boxer

Presťahovanie na novú adresu prinieslo prievidzskémudílerstvu Subaru nárast klientely i objemu servisných prác.Rastieme aj vďaka intenzívnej práci so zákazníkmi, hovorímajiteľ firmy PROFIN CAR a zanietený subarista Zolo Kladivík.

Akvizícia zákazníkov je dôležitá, no zásadnýmfaktorom pri predaji Subaru je testovacia jazda,hovorí Zolo Kladivík.

Akvizícia zákazníkov je dôležitá, no zásadnýmfaktorom pri predaji Subaru je testovacia jazda,hovorí Zolo Kladivík.

Profin Car 9.4.2015 10:51 Page 48

pešo, keďže sa tam autom nedostal. Prišiel som,naložil som ho do Forestera, krásne sme prešli ažk chate - a dostal som objednávku na tri autá.“

Subaru sa totiž podľa neho nedajú predávať odstola, po telefóne ani mailom. „Jedným z hlav-ných atribútov je vyskúšať si auto a jeho jazdnévlastnosti. Ľudia sú potom nadšení. A keďžeForester treba predsa len aj trocha zablatiť,chodíme sa previezť aj do terénu . Hoci je toSUV a nie offroad, oproti iným autám má veľkúrezervu.“

NoviNky pomôžu rastuVýrazný nárast predaja očakáva majiteľ PROFINCARU od nového Outbacku. „Ak by mu niektochcel niečo vytýkať, dovolím si povedať, že saabsolútne nevyzná v autách. Ide o top produktv tomto segmente. Dostať toľko muziky za ta-kéto peniaze, to v prémiovom crossoveri nemáobdoby.“ Aj preto štartuje propagáciu Outbac-ku v regionálnych médiách, či už v rádiách ale-bo printoch.Ďalším novým modelom, rozširujúcim portfólioSubaru, bude Levorg. „Určite má potenciál –u nás naň čakajú zákazníci, ktorí ho chcú napriektomu, že ešte nepoznajú cenu. Auto má výbor-né referencie a testy hovoria za všetko: bude tovýborný produkt. Bude ľahké, bude skvele jazdiťaj s menším motorom,“ spresňuje Zolo Kladivík.

triedNy NepriateľV prievidzskom revíre, podobne ako všade naSlovensku, šarapatia individuálni dovozcovia.„Nie sú to predajcovia Subaru, ale všetkého

možného, čo sa v zahraničí vyplatí. Zákazníkovivšak nasľubujú a negarantujú absolútnenič. Priekupníkov preto nazývam naším tried-

nym nepriateľom,“ hovorí majiteľ dílerstva. „Zákazník si bez problémov zistí informácie nawebe, no je dobré, ak si ich príde overiť k nám.My vyložíme karty na stôl, vysvetlíme, že za do-voz a registráciu zaplatí, musí absolvovať byro-kraciu. Navyše ho čakajú drahšie popredajnéslužby. My našim zákazníkom poskytujeme rôz-ne benefity a zľavy na náhradné diely. Klient vte-dy vidí, že úspora päťsto či tisíc eur pri kúpe samu v konečnom dôsledku vôbec nevyplatí a väč-šinou ho presvedčíme pre nákup vozidla u nás.“ PROFIN CAR má nastavené procesy aj pre pro-gram jazdených vozidiel. Od klientov ich vyku-puje, takže im odpadajú starosti s odpredajomna trhu jazdeniek, ktorý na Slovensku nie je vždyčistým biznisom. „Najradšej vykupujeme autás kompletnou servisnou históriou u nás, no akv našej firme neboli servisované, urobíme kom-plexnú technickú prehliadku a údržbu, určímeživotnosť primárnych častí a prípadné problémy

odstránime. Pod takéto auto sa môžem podpí-sať, môžem ho predať ďalej so zárukou s tým, žes ním nebudem mať potenciálny problém.“

subarista srdcom aj rozumom „Ak sa raz stanete subaristom, viete, že ste iný.Boxer motor vám búcha v srdiečku, Subaru sastane vaším DNA,“ hovorí Zolo Kladivík. „Suba-risti sú klan, s autami sú spokojní, pretože ideo špičkový produkt. Potom záleží už len na nás,ako sa o nich postaráme v popredaji. Ak ich ne-sklameme a splníme naše štandardy – hoci savždy pre nich snažíme urobiť niečo viac - zostá-vajú verní značke aj pri kúpe ďalšieho vozidla.“A ako každý subarista, aj Zolo Kladivík má svojetop autá, medzi ktorými kraľujú kupé BRZ a su-pervýkonné WRX STI. „Sú to moje srdcovky, aleaj výzvy: v najbližšom období ich chcem rozjaz-diť a potom predať. Viem, že budem zatínať zu-by, ale budem sa s tým biť .“

Majiteľ PROFIN CARU je však na bitku o zákaz-níka zvyknutý. „Musíme bojovať o každéhoklienta. Potenciál máme, chceli by sme predá-vať sto áut ročne. Sme personálne i technolo-gicky pripravení na trojnásobné zvýšenie obje-mu predaja a servisných prác. Intenzívnepracujeme na tom, aby sme cielene osloviliskupinu potenciálnych klientov a priviedli ichk nám. Chce to len makať, pracovať so zákaz-níkmi, byť marketingovo orientovaný a využí-vať moderné metódy na ich akvizíciu.“

Vždy predávam na základemojich vlastných skúse -ností: autá jazdím a viemich porovnať.Zolo Kladivík, majiteľ, PROFIN CAR “

„

SUBARU PEOPLE

SUBARUDRIVE |49

Na servis chodia do Prievidze klienti aj z oblastímimo regiónu. Sú spokojní, pretože dostanústopercentnú službu, ako aj náhradné vozidlo čiiné benefity.

Na servis chodia do Prievidze klienti aj z oblastímimo regiónu. Sú spokojní, pretože dostanústopercentnú službu, ako aj náhradné vozidlo čiiné benefity.

Každý model auta sa v Prievidzi dá vyskúšať,PROFIN CAR zabezpečuje i výkup jazdenýchSubaru.

Každý model auta sa v Prievidzi dá vyskúšať,PROFIN CAR zabezpečuje i výkup jazdenýchSubaru.

Profin Car 9.4.2015 10:52 Page 49

Vseriáli Super GT zaútočí beštia menomBRZ GT300. Hoci základná konštrukcias motorom vpredu a pohonom zadných

kolies je rovnaká ako pri produkčnom kupéBRZ, množstvo aerodynamických zmien, ob-rovské zadné krídlo a zadný difúzor, ako aj roz-šírená karoséria zabezpečujú extrémny prítlaka vynikajúce schopnosti v zákrutách. Seriál Super GT je top kategóriou motoristické-ho športu v Japonsku. Jeho história sa píše odroku 1993, kedy sa začal ako JGTC – Majstrov -stvá Japonska cestovných automobilov. Neskôrsa však rozšíril aj do Číny a Malajzie, takže pre-

stal spĺňať regule FIA pre domáce majstrovstvákrajiny. Vzhľadom na rastúci záujem fanúšikovi popularitu televíznych prenosov do mnohýcházijských krajín však cesta späť nebola možná,takže sa preteky v roku 2004 premenovali naSuper GT Series.Manažérom tímu Subaru bude v tomto rokuHideharu Tacumi, jazdcami Takuto Iguči a novýpilot Hideki Yamauči.

WRX STI NA LEGENDÁRNEJ NORDSCHLEIFE

S modelom WRX STI nastúpi tím Subaru naspektakulárnu 24-hodinovku, ktorá sa uskutoč-ní v dňoch 14. až 17. mája na nemeckom Nür-burgringu. Celých 24 hodín budú autá krúžiťpo 25-kilometrovom okruhu, ktorý je kombiná-ciou Severnej slučky a trate pre Grand Prix For-muly 1.

SUBARU SPORT

50 | SUBARUDRIVE

Subaru v tomto roku zaútočína dvoch frontoch: WRX STIbude bojovať na 24-hodinovkena Nürburgringu, BRZ GT300sa pobije o pozície v seriáliSuper GT. Na autosalónev Tokiu však značka ukázalaaj športové konceptyštandardných modelov.

frontochNa dvoch

Beštia BRZ GT300 má základnú konštrukciu s motorom vpredu a pohonom zadných kolies akoprodukčné kupé BRZ, doplnenú množstvom aerodynamických zmien, obrovským zadným krídloma monštruóznym difúzorom .

Beštia BRZ GT300 má základnú konštrukciu s motorom vpredu a pohonom zadných kolies akoprodukčné kupé BRZ, doplnenú množstvom aerodynamických zmien, obrovským zadným krídloma monštruóznym difúzorom.

Motorsport 9.4.2015 10:48 Page 50

SUBARU SPORT

Celý deň a celá noc na kolesách vždy núti tímysiahnuť na dno fyzických síl a dokonale preverítechniku áut. V tomto roku bude súperiť viacako 200 vozidiel, v ktorých sa bude striedaťzhruba 700 pilotov, pričom sa proti Subaru po-stavia značky ako Mercedes-Benz, Audi, BMWči Porsche. Tieto legendárne preteky, ktoré súzároveň trojdňovou nonstop párty pre fanúši-kov, sa konajú už od roku 1970. Subaru zabojuje v pretekoch superlatívov poôsmy raz. Špeciál postavený na základe WRXSTI má upravenú aerodynamiku, zvýšený vý-kon motora a takisto spevnený skelet karosé-rie. Pilotom by malo pomôcť ľavostranné riade-nie, doteraz jazdili s volantom napravo akov Japonsku. Tímovým manažérom bude rovna-ko ako v seriáli Super GT Hideharu Tacumi, pi-lotmi Sasaki (Japonsko), Lasée (Nemecko), vanDam (Holandsko) a nováčik v tíme Tim Schrick(Nemecko), ktorý však nie je žiadnym zelená-čom: tento pretekár a populárny športový mo-derátor v roku 2014 zvíťazil vo vytrvalostnýchmajstrovstvách VLN na Nürburgringu.

SUBARUDRIVE |51

BRZ GT300 dostalo pre sezónu 2015pneumatiky Dunlop, ktoré sa tímu osvedčili na24-hodinovke na Nürburgringu.

BRZ GT300 dostalo pre sezónu 2015pneumatiky Dunlop, ktoré sa tímu osvedčili na24-hodinovke na Nürburgringu.

Špeciál pre Nürburgring, postavený na základe WRX STI, má upravenú aerodynamiku,zvýšený výkon motora a takisto spevnený skelet karosérie.Špeciál pre Nürburgring, postavený na základe WRX STI, má upravenú aerodynamiku,zvýšený výkon motora a takisto spevnený skelet karosérie.

SUBARU WRX STI NBRCHALLENGE2015

Novým pilotom v tíme Subaru je Tim Schrick.Tento pretekár a populárny nemeckýšportový moderátor v roku 2014 zvíťazil vo vytrvalostných majstrovstvách VLN na Nürburgri ngu.

Novým pilotom v tíme Subaru je Tim Schrick.Tento pretekár a populárny nemeckýšportový moderátor v roku 2014 zvíťazil vo vytrvalostných majstrovstvách VLN na Nürburgringu.

Motorsport 9.4.2015 10:48 Page 51

SUBARU PEOPLE

52 | SUBARU DRIVE

Z Londýna

do Ulanbátaru

Foto: Jess Watt

Myšlienku treba dotiahnuť do konca.Obe dámy, Corinne Copreni a JessWatt, preto v januári 2014 kontakto-

vali predstaviteľov Subaru Europe. Cestovateľ-ky im prostredníctvom videokonferencie pre-zentovali svoj plán a požiadali o auto, ktoré by

bolo schopné „prežiť“ vyše 30 tisíc km cestyzďaleka nie len po diaľniciach. Tvrdých vyjednávačov zo Subaru nadchol pláncestovateliek - a pravdepodobne zapôsobil ajfakt, že na dobrodružnú výpravu sa chcú vy-brať dve ženy, pretože po mesiaci prišla priaz-

nivá odpoveď zároveň s ponukou poskytnúťúplne nové Subaru XV, vybavené 1,6-litrovýmbenzínovým motorom boxer so symetrickýmpohonom 4x4, ochranným krytom prednej čas-ti a zosilnenou ochranou podvozka, čo sav ázijských kamenistých, hrboľatých terénochukázalo ako veľmi predvídavé.Medzitým sa výprava rozšírila o ďalších trochčlenov – ku Jess a Corinne pribudli kamarátkaElly a dvaja muži – Mitch a Jess. To znamenalopotrebu zohnať ďalšie vozidlo. Výprava to vy-riešila jednoducho: cez eBay kúpila SubaruOutback s rokom výroby 2002.

POL ROKA NA VÍZAŠtvormesačný výlet do ázijských končín si vyža-duje veľkú dávku trpezlivosti a sarkazmu, ktorésa vám zídu predovšetkým pri vybavovaní žia-dostí o vstupné víza. Máte tak jedinečnú príle-

Jess aj Corinne sú dobrodružky, obe Kanaďanky doterazprecestovali 154 krajín. Majú za sebou prechod Čínou,Mongolskom a Sibírou s batohmi na chrbte, ale aj štyritisíc -kilo met r o vú cestu naprieč indickým subkontinentom. Keď sadopočuli o Mongolia Charity Rally, hneď padlo rozhodnutiezúčastniť sa. Jasná bola aj voľba automobilu, ktorý im pomôžezdolať nástrahy ciest i divočiny: to zvládne iba Subaru.

Cestopis Mongo 9.4.2015 10:38 Page 52

žitosť porovnať úroveň byrokracie v 32 kraji-nách. Vo väčšine z nich musíte k žiadosti prilo-žiť aj písomné pozvanie. Dá sa to vyriešiť ceznárodnú turistickú agentúru, ale stojí to neuve-riteľné množstvo času a peňazí (20 až 80 ame-rických dolárov na osobu a krajinu).Takže rada pre potenciálnych záujemcov o po-dobný výlet od tých, čo to už majú za sebou:rezervujte si na vybavovanie víz nejakého polroka navyše. Ak to zvládnete, zvládnete aj dob-rodružnú cestu. Tak ako naši cestovatelia, ktorísa z rôznych kútov amerického kontinentustretli začiatkom júla 2014 v Londýne. V Anglicku vyzdvihli zakúpený Outback, ktorýsíce vyzeral úžasne, podrobnejšia prehliadkavšak odhalila nutnosť okamžitej výmeny tak-mer nefunkčných bŕzd. Po odstránení nedo-statkov poslali auto trajektom cez Kanál a vy-zdvihli ho v Bruseli. Druhé Subaru putovalo dobelgickej metropoly z francúzskeho Dunquer-que, kde sa po krste fľašou sektu a spoločnomfoto veľké dobrodružstvo aj začalo.

CEZ BRATISLAVU K JADRANU A NA BALKÁNDvadsiateho júla nabrala výprava východnýkurz z Belgicka cez Luxembursko do Nemecka.V Norimbergu sa po stretnutí so šéfom nemec-kého importéra Subaru prejavili zažívacie ťaž-kosti po kaloricky mimoriadne bohatej tradič-nej bavorskej večeri. Nasledoval presun doČiech a vytriezvenie z omylu, že na benzínkachsa bude platiť korunami menej ako eurami. Akobolestné poslúžilo lacné a vynikajúce české pi-vo, ktorým cestovatelia, oslnení nádherou Pra-hy, zalievali nezdravé, ale chutné české národ-né jedlá. Zo Stovežatej potom vyrazila výpravaďalej na východ, na Slovensko. To sa zapísalodo povedomia cestovateľov predovšetkým akokrajina, v ktorej je potrebné kupovať drahú

SUBARU PEOPLE

SUBARUDRIVE |53

V Bratislave stihli Jess a Corinne obdivovať Modrý kostolík, prezidentský palác, všimnúť simnožstvo krčiem a dať si jedno chladené pivo s výhľadom na krásny modrý Dunaj.V Bratislave stihli Jess a Corinne obdivovať Modrý kostolík, prezidentský palác, všimnúť simnožstvo krčiem a dať si jedno chladené pivo s výhľadom na krásny modrý Dunaj.

Slovensko sa zapísalo do povedomia cestovateliek predovšetkým ako krajina, v ktorej je potrebnékupovať drahú diaľničnú známku, hoci po diaľnici prejdete len „zopár kilometrov“, ulice majú bláznivénázvy a je tam neľahké zohnať v letnej horúčave ľad.

Slovensko sa zapísalo do povedomia cestovateliek predovšetkým ako krajina, v ktorej je potrebnékupovať drahú diaľničnú známku, hoci po diaľnici prejdete len „zopár kilometrov“, ulice majú bláznivénázvy a je tam neľahké zohnať v letnej horúčave ľad.


diaľničnú známku, hoci po diaľnici prejdetelen „zopár kilometrov“, ulice majú bláznivénázvy a je tam neľahké zohnať v letnej horú-čave ľad. V Bratislave stihli akurát obdivovať Modrýkostolík, prezidentský palác, všimnúť si množ-stvo krčiem a dať si jedno chladené pivo s vý-hľadom na krásny modrý Dunaj, ale potom užnabrali južný kurz na Rakúsko. A keď po pre-chode Alpami dorazili do talianskeho Terstu,zistili, že majú za sebou prvý týždeň svojej sú-kromnej rally, počas ktorého strávili v autepriemerne osem hodín denne a videli veľakrásneho. Z Terstu sa výprava vydala cez Slovinsko doChorvátska, kde ich očarila (tak ako každoroč-ne množstvo Slovákov) cesta po pobreží aždo Splitu a ešte južnejšie do Čiernej Hory. Čaro Jadranu začalo blednúť, keď vozy zamie-rili do vnútrozemia cez Sarajevo a Belehrad aždo Maďarska, kde boli konfrontovaní s „mizer-

nou večerou“, obsahujúcou okrem iného „52 kusov pomfritiek s vyprážanými, ale stude-nými kúskami mäsa, to všetko zaliate majoné-zou“. Nuž, zdá sa, že vyhlásená maďarská ku-chyňa bola na kanadské žalúdky jednoduchopríliš...Po presune do Rumunska boli najintenzívnejší-mi zážitkami nefungujúce GPS, slabý, miestamižiaden telefónny signál a policajné kontrolys radarmi na každom kroku, striehnuce na prí-ležitosť zinkasovať vás, pokiaľ prekročíte všeo-becne predpísanú štyridsiatku...a množstvo tú-lavých psov, ktoré výpravu sprevádzali až nabulharské hranice.

Pečené jahňa, vodka a ďalšie gurmánske vrcholy

Začiatok augusta zastihol výpravu užívajúcu sidva dni slnko a more v bulharskom Nesebare.Po oddychu zamierili obe Subaru ďalej na juhku gréckym hraniciam. Po vstupe do krajinyHelénov zaujalo cestovateľov veľké množstvoopustených tankovacích staníc, čo narušiloprejazd Peloponézom, ktorý trval dva dnia skončil v tureckom Istanbule. V metropole sivýprava dovolila vypustiť návštevu klasickýchatrakcií ako Hagia Sofia (keďže všetci členoviauž v Istanbule boli predtým) a sústredila sa namiestnu kuchyňu a nákupy oblečenia v buti-koch v okolí Veľkého bazáru. Potom už cestovatelia zamierili pozdĺž Čierne-ho mora do Kapadócie, kde v jednom pokoj-nom kempe priamo na kamenistej pláži naďa-

SUBARU PEOPLE

54 | SUBARUDRIVE


SUBARU PEOPLE

bili na španielsky pár, ktorého cestovné plánysa vzácne zhodovali s výpravou tímu Subaru.Na ceste ku gruzínskym hraniciam potom mi-nuli osamelého Brita, ktorý si plnil vlastné plá-ny – odviezť sa na bicykli z Londýna do Singa-puru. Na hraničnom priechode strávili asi štyri hodi-ny čakaním v nekonečnom rade áut a autobu-sov, aby vpád na Kaukaz napokon oslávili výborným gruzínskym pivom. Vozidlá nako-niec šťastne dorazili do Batumi a cestovateliamohli začať s ochutnávkou vychýreného gru-zínskeho vína. Gruzínsko si výprava jednodu-cho zamilovala. Podľa slov cestovateľov to spôsobilo výborné víno a jedlo, mimoriadnesrdeční ľudia, čarokrásna krajina a nízke nákla-dy. Hneď po presune do Tbilisi vyvolala v Kanaďanoch mohutný dojem cena za večerupre šesť osôb presne desať dolárov, vrátaneprepitného.

Tri nasledujúce dni vyplnili výlety do hôr a gur-mánske posedenia, ktoré vyvrcholili v posled-nú noc, ktorá priniesla desivé hodovanie s plát-kami miestnych syrov, šalátmi, jogurtom,kurencami, zeleninou, chlebom - to všetkoskôr, než sa na stoloch zjavilo pečené jahňa...atri fľaše vodky...nuž, ťažko na takú pohostinnúkrajinu zabudnúť... Nebolo ľahké rozlúčiť sa sozemou zasľúbenou, ale cestovateľské plány bo-li neúprosné - na obzore sa črtal Azerbajdžan...Výprava prekročila hranicu oproti očakávaniamhladšie - celá procedúra trvala ani nie hodinu -a o deň neskôr zakotvila o tristo kilometrov ďa-lej v hlavnom meste Baku. Autá potrebovali vy-meniť olej a cestovatelia dobiť baterky. Navyše

bolo potrebné zohnať vstupné víza do Turkme-nistanu. Nevyspytateľné úradné hodiny naturkménskej ambasáde spôsobili predĺženiepobytu v predraženom Baku o ďalšie tri dni, vy-plnené výletmi do okolia a domácimi prácamiako pranie či oprava obuvi.

VEZIETE DROGY ALEBO JADROVÉ BOMBY?

Na obe Subaru čakal trajekt, ktorý ich mal pre-praviť cez Kaspické more. Nalodeniu predchá-dzala nervy drásajúca tortúra merania a váže-nia vozov. Zhruba po piatich hodináchceremónií a platbe 700 dolárov za auto sa zača-lo naloďovanie. Na palubu sa polomŕtvi pasa-žieri dostali po polnoci, trajekt vyplával o tri

SUBARUDRIVE |55


hodiny neskôr. Do Turkmenbaši dorazila loďo šiestej večer - ešte stále bolo nejakých 38stupňov v tieni. Nasledovalo vylodenie, čo zna-menalo prejsť v priebehu štyroch hodín cezdvadsať kontrolných stanovíšť, zaplatiť 165 do-lárov poplatok za auto, absolvovať starostlivúprehliadku a odpovedať na otázky typu: Vezie-te zbrane, drogy, lieky, rakety, jadrové bom-by?...cestovanie to jednoducho nie sú len krás-ne zážitky...V prístave Turkmenbaši zaujali cestovateľov že-ny zahalené v krásnych dlhých farebných ode-voch, ktorým očividne nevadilo 41 stupňovv tieni. Ešte väčší dojem ale na nich urobila ce-na benzínu – dvadsať centov za liter. Výprava pokračovala na juhovýchod púšťouďalej k Ašchabadu. Prechod púšťou vôbec ne-

bol nudný, čo bola zásluha jednak niekoľkýchpúštnych búrok a jednak havárie kamiónu,ktorý nabehol na pieskovú dunu. Tá ho na-smerovala rovno na prvé z oboch Subaru, kto-rému sa podaril vyhýbací manéver do pruhuv protismere, ktorý bol našťastie práve prázd-ny, a následne úplne mimo vozovku. Až poniekoľkých minútach jazdy v teréne sa podari-lo vrátiť späť cestu. Pošramotené nervy si ces-tovatelia ošetrili osviežujúcim kúpeľom v ne-ďalekom podzemnom jazere so sírovou vodous teplotou 37 stupňov a večerou pod hviezda-mi v hostinci na kobercoch s grilovanou jahňa-cinou a pivom. Na druhý deň výprava dorazila do Ašchabadus udávanou miliónovou populáciou. Napodiv,

ulice boli cez deň úplne vyľudnené, nepočíta-júc robotníkov zametajúcich a čistiacich mra-morom dláždené námestia. Po ubytovaní na-sledoval výlet k len 20 km vzdialenej iránskejhranici. Na druhý deň na cestovateľov čakalaznáma Brána do pekla v Darvaze, čo je sopkaplná tancujúcich plameňov, chrliaca metáno-vé bomby. Urobilo to dojem. Po ceste postre-tali niekoľko ťavích karaván a tankovali najednej z mála čerpacích staníc nielen plné ná-drže, ale aj ďalších 40 litrov do bandasiek,pretože informácie hovorili, že sieť stanícv susednom Uzbekistane je riedka a kvalitapalív mizerná. Ďalší dojem urobila na dobro-druhov sedemdesiatosemročná (!) NemkaHeidi, ktorá pri svojom sólo putovaní okolosveta celkom nezvládla pieskový nános na

SUBARU PEOPLE

56 |SUBARUDRIVE

Brána do pekla v Darvaze, sopka plná tancujúcich plameňov, chrliaca metánové bomby, urobila nacestovateľky dojem.Brána do pekla v Darvaze, sopka plná tancujúcich plameňov, chrliaca metánové bomby, urobila nacestovateľky dojem.

Pre veľké bolesti po páde musela zranená Jess v Dušanbe vyhľadať lekára. Tadžická nemocnica a jejvybavenie síce nevzbudzovali dôveru, ale ošetrenie bolo na úrovni.Pre veľké bolesti po páde musela zranená Jess v Dušanbe vyhľadať lekára. Tadžická nemocnica a jejvybavenie síce nevzbudzovali dôveru, ale ošetrenie bolo na úrovni.


SUBARU PEOPLE

ceste, ocitla sa so svojím nádherným Hudso-nom rok výroby 1930 v dune mimo vozovkya musela tak v turkménskej púšti čakať na po-moc z Kanady...

VYŠETROVANIE PRE ZUBNÚ KEFKUDruhý deň ráno výprava prekročila hraniceUzbekistanu. Kontrola batožín bola viac než

SUBARUDRIVE |57

Nezničiteľné Subaru: Od nového XV by sme to čakali, ale trasu Londýn – Ulanbátar v pohode zvládolaj Outback, vyrobený v roku 2002! Nezničiteľné Subaru: Od nového XV by sme to čakali, ale trasu Londýn – Ulanbátar v pohode zvládolaj Outback, vyrobený v roku 2002!


dôkladná. Najviac otázok sa týkalo každéhojedného lieku, každej jednej pilulky a cestova-telia museli vynaložiť veľa úsilia na to, abyúrady presvedčili, že nie sú pašeráci narkotík.

Kontrola pod röntgenom navyše odhalilaelektrickú zubnú kefku, čo iniciovalo ďalšiekolo vyšetrovania. Napokon sa všetko na dob-

ré obrátilo, výprava bola vpustená a zamierilak miestam, ktoré ešte v sedemdesiatych ro-koch minulého storočia omývalo dnes už su-ché Aralské more. Pátranie bohužiaľ potvrdilo

chmúrne zvesti a viedlo k zisteniu, že v Uzbe-kistane trh s pohonnými hmotami neexistuje– iba čierny trh. V starobylom meste Chiva sa

napokon dotankovať za vskutku nekresťansképeniaze podarilo. Večer cestovatelia strávili v spoločnosti dvochBritov cestujúcich okolo sveta, Japonca s rov-nakými ambíciami cestujúceho na motocyklia dvoch Francúzov – cyklistov. Potom už Suba-ru vyrazili smerom k starobylej Buchare a 2700rokov starému Samarkandu, ktoré očarili svoji-mi minaretmi, modrým keramickým obkladmi,čajovňami, hodvábom a kobercami. Končil saaugust a september sľubujúci ďalšie zážitkyv Tadžikistane sa začínal.

Hore na StrecHu Sveta a dole do cieľa

Na cestovateľov čakal úmorný deň presunuk tadžickým hraniciam s minimom šancí zdo-lať trasu na jednu nádrž. Osud však ukázalvľúdnejšiu tvár a ponúkol výprave akýsi domplný pohonných hmôt, hoci otáznej kvality.Šťastne však dorazili k hranici, kde ich čakalapodobná kontrolná tortúra ako pri vstupe doUzbekistanu. V rámci čakania Jess zakopla o ťažné lano spá-jajúce obe autá, spadla na tvár a škaredo sa po-ranila aj na lakti. Po hodinách kontrol na pália-com ázijskom slnku prišlo vykúpenie. Povstupe na tadžické územie zafúkal vetrík a docesty sa im postavila ultramoderná čerpaciastanica s kvalitným palivom a vychladeným pi-

SUBARU PEOPLE

58 | SUBARUDRIVE


vom. Po príchode do hlavného mesta Dušanbemala zranená Jess veľké bolesti a musela vyhľa-dať lekára. Tadžická nemocnica a jej vybaveniesíce nevzbudzovali dôveru, ale ošetrenie bolona úrovni a celé, vrátane röntgenových snímoka liekov a kalcia, stálo 65 kanadských dolárov.

Veľké fináleStav Jess sa rapídne lepšil a tak výprava druhýdeň vyrazila v ústrety majestátnemu Pamíru.

Na prejazd touto diaľnicou je potrebné špeciál-ne povolenie, čo znamenalo celý jeden deňstrávený na polícii, ale stálo to zato. Adrenalí-nová jazda po diaľnici „na Strechu sveta“ bolaúžasným zážitkom a napokon šťastne skončilav dedinke Jolandi vo výške 3700 metrov nadmorom. Teplota klesla na päť stupňov, postup-ne sa prejavoval aj nedostatok kyslíka, ale na-

pokon všetci spali ako zabití. Ráno klesla teplo-ta pod nulu a tak cestovatelia museli vytiahnuťzimnú garderóbu. Výprava pokračovala eštevyššie - k najvyššie položenému jazeru na sve-te, belasému Kara-kol vo výške 4600 metrovnad morom, a ďalej pozdĺž hranice s Čínou, le-movanou kilometrami ostnatého drôtu ažk hraniciam s Kirgizskom. Tentoraz bol prechod cez čiaru bezbolestný,trval len dve hodiny, k čomu určite prispeli da-

rované odznaky a predovšetkým kanadské ci-garety. Cesta klesala a klesala a plynulosť jazdynarušovali len početné stáda oviec, kôz, koní,či dobytka. Výprava napokon šťastne zakotvilav meste Oš vo výške 1000 m n.m. pri teplote26 stupňov. Bol čas oddýchnuť si, usporiadať siv hlavách zážitky a vyraziť do poslednej etapy.Cestovatelia mierili ďalej na sever. Míňali po-

četné krámy ponúkajúce konské mäso. Keď vý-prava dorazila do Almaty na úpätí pohoria Ťan-šan, cestovatelia navštívili miestne autocen-trum Subaru. Autá prešli technickou kontrolou,dostali nový olej a cestovatelia raňajky. Čakalana nich posledná etapa výletu: prechod na se-ver do Ruska a potom k mongolským hrani-ciam, kde ich očarila divoká krása Altajskýchhôr. Zvyšok cesty ubehol bez problémov a ajsilných zážitkov ubudlo.

Po štyroch mesiacoch a vyše 17 tisíc kilome-troch na cestách dorazili obe Subaru do mon-golského Ulanbátaru. XV putovalo na technic-kú kontrolu pred spiatočnou cestou, Outback sikúpil člen mongolského Subaru Fan klubu. Jesss Corinne sa rozlúčili so svojimi priateľmi a za-čali plánovať ďalší pozoruhodný výlet. Nechaj-me sa prekvapiť...

SUBARU PEOPLE

SUBARUDRIVE |59

Radosť v cieli: Po štyroch mesiacoch a vyše 17 000 kilometroch na cestách i necestách dorazilavýprava do Ulanbátaru. XV sa vybralo na cestu späť do Európy, po Outbacku sa len zaprášilo: kúpil si ho člen mongolského Subaru Fan klubu

Radosť v cieli: Po štyroch mesiacoch a vyše 17 000 kilometroch na cestách i necestách dorazilavýprava do Ulanbátaru. XV sa vybralo na cestu späť do Európy, po Outbacku sa len zaprášilo: kúpil si ho člen mongolského Subaru Fan klubu.


Symbol nepracuje sám osebe, čiže nebu-deme zaručene bohatí, ak si kúpime číns-ke mince a zavesíme ich na kľučku. Jedna

vec je vhodné umiestnenie do správneho sek-toru, ktorý môže symbol vhodne dopĺňaťa podporovať, druhá je pôsobenie symbolu nanašu myseľ. Nie sú to symboly, ktoré aktivizujúnáš život, sme to my sami a naše vedomiev kontakte so symbolmi, ktoré začne pracovaťželaným smerom. Kde je myšlienka, tam jeenergia. Teda − ak sa denne pozeráme na číns-ke mince, naše myšlienky smerujú k prosperitea bohatstvu, ak sa ráno zobudíme a prvý po-hľad nám padne na sošku milencov, uvedomí-me si dôležitosť harmónie a lásky vo vzťahu, akmáme v obývačke sošku Budhu, podnecujev nás spiritualitu... Symboly pomáhajú uskutoč-ňovaniu tým, že ovplyvňujú naše myšlienky. Čosi predstavujeme, to posilňujeme a tvoríme...

Pozitívne a negatívne SymbolyVšetko, čo máme okolo seba, nás ovplyvňujerovnako intenzívne. Preto sa treba lepšie po-zrieť na to, aké obrazy a dekorácie máme v by-te, čo znamenajú a či sú svojím obsahom vhod-né pre to, čo chceme dosiahnuť, alebo nás,naopak, brzdia. Častým príkladom negatívnehosymbolu sú napríklad vystavené zbrane (aj slo-venská valaška je celkom dobrá zbraň ), ale ajviditeľne umiestnené kuchynské nože. Akobysme boli stále v strehu, a čakali na konflikt, pri-pravení sa brániť. Čo očakávame, to zvyčajne aj pritiahneme, pre-to Feng Shui hovorí o tom, že viditeľné nože,

zbrane a iné ostré predmety spôsobujú v do-mácnosti konflikty a hádky... Všimnite si aj výja-vy na obrazoch, ktoré máte doma, a porozmý-šľajte, či na vás pôsobia harmonickya pozitívne. Ak vám napríklad nad posteľouv spálni (kde by mala dominovať párová sym-bolika) visí krásny obraz ženskej siluety, podne-cujete tým skôr osamotenosť, ako šťastnývzťah... Skôr, než sa pustíte do oživovania svoj-ho interiéru pozitívnymi Feng Shui symbolmi,pozrite sa okolo seba, „prečítajte“ význam svo-jich obrazov a doplnkov a odstráňte to, čo evo-kuje disharmóniu, nepáči sa vám, alebo má ne-gatívny význam pre váš život.

Soška milencovTento jasný symbol lásky a mileneckého vzťa-hu dostanete v každom etno-shope. Okrem to-ho, že predstavuje harmóniu, súlad a spojeniemuža a ženy, zobrazuje muža v archetypálnejpolohe ochrancu, keďže stojí vyššie ako žena.Podporuje preto vo vzťahu, okrem lásky a se-xuality, aj ideálnu rovnováhu. Umiestniť homôžete do spálne alebo do juhozápadnej častibytu, ktorá zodpovedá oblasti vzťahov, láskya partnerstvu. Pozitívne vzťahové symbolypredstavujú aj akékoľvek iné dvojice (kvetov,zvierat, vtákov...). V Číne sú obľúbené aj man-darínske kačičky, párik labutí, alebo znak „dvo-jité šťastie“ 囍, znázorňujúci dva spojené kore-ne lotosu... Aj dve ruženínové srdiečka alebo dve sviečkyv dekoratívnych svietnikoch majú pozitívnuvzťahovú vibráciu. Ak hľadáte partnera, alebo

chcete posilniť súčasný vzťah, môžete použiť ajviac symbolov naraz a aktivizovať oblasť vzťa-hov červenou farbou doplnkov. Ideálna je ajvaša spoločná fotografia.

ČínSke minceStaré čínske platidlo boloveľmi rafinovane vymysle-né. Štvorec v strede symbo-lizuje „zem“, vonkajší kruhstelesňuje „nebo“, na obochstranách mincí nájdete čínske znakypre bohatstvo, prosperitu, úspech, blahobyta šťastie. Červená šnúrka, ktorou bývajú zviaza-né, podporuje ich jangovú energiu a aktivizujepotenciál. Použiť ich môžete v ktorejkoľvekčasti bytu, vzhľadom na oblasť života, ktorúchcete posilniť. Najčastejšie sa používajú v poč-te tri na pritiahnutie bohatstva (s umiestnením

SUBARU RELAX

60 | SUBARU DRIVE

Feng ShuiDo moderného dizajnu interiérov stále viac prenikajú východnésymboly a dekorácie, ktoré pôsobia exotickým dojmoma dodávajú minimalistickému dizajnu „etno“ punc. Málokedyvšak presne vieme, čo znamenajú, jednoducho si ich kúpimea uložíme na poličku. Vo Feng Shui však majú symboly svojkonkrétny zmysel a ak ich vhodne umiestnime, môžupodporovať naše zdravie, peniaze, vzťahy či duchovný rozvoj...

a symboly

Feng Suej 9.4.2015 10:39 Page 60

SUBARU RELAX

na juhovýchode) , alebo v počte deväť, ktorépovažujú Číňania za najšťastnejšie číslo. Deväťčínskych mincí prináša podľa nich šťastný osud,nech ich zavesíte kdekoľvek. Dbajte však na to,aby boli otočené vždy jangovou stranou nahor(tou, ktorá obsahuje štyri znaky). Nosiť ich mô-žete aj ako amulet pre šťastie.

Stromček šťaStiaNa prvý pohľad trochu gýčová dekorácia spájav sebe naraz hneď niekoľko pozitívnych sym-bolov. Zatiaľ čo strom predstavuje pevné kore-ne, rozvoj, silu a rast, vzácne kamene, či maléčínske mince na jeho konárikoch predstavujúbohatstvo. Ak si teda dáme dokopy tieto dvakľúčové významy, dostaneme rast bohatstva −hojnosť. Ak sa vám stromčeky šťastia so vzác-nymi kameňmi páčia, máte na výber z rôznychkameňov, ktorých vlastnosti môžu priaznivoovplyvňovať aj vaše zdravie. V Ázii sú stromče-ky šťastia veľmi obľúbené, dokonca aj vo formeživých kvetov s peniazmi prichytenými na lis-toch. Tvorivosti sa v tomto smere naozaj me-dze nekladú a svoj stromček šťastia si môžetevytvoriť aj podľa vlastných predstáv − ako ob-raz, interiérovú nálepku, alebo originálny kvet.Ani náš tradičný vianočný stromček nie je ni-čím iným ako veľkým stromom šťastia a sym-bolom hojnosti − vešiame naň množstvo zla-tých a strieborných ozdôb, nehovoriaco bohatstve darčekov pod ním . Strom akosymbol, či už na obraze, na stene, v kvetináčialebo ako dekorácia, je vždy prospešný, preto-že symbolizuje rast a energiu, ktorá sa rozvíja.

BamBuSZázračná drevina, ktorá prežije všetko a rastieexpresne rýchlo. Jeho drevo je výnimočne pev-né a takmer nehorľavé. Využiť možno jeho kaž-dú časť v akejkoľvek fáze rastu. Bambusové vý-honky sa dajú jesť a bambus slúži aj na výrobuprírodných liečiv, nehovoriac o tom, že je ideál-nym stavebným materiálom. Preto sa bambusako symbol tak často vyskytuje na kaligrafiách,obrazoch, fotografiách a dekoráciách. Spája

v sebe schopnosť expanzie a prežitia s nepora-ziteľnou silou, pevnosťou a odolnosťou. Hľadá-te vhodnú živú rastlinu do kúpeľne, kde je väč-šinou úplná tma? Bambus to prežije. Chcetevhodnú dekoráciu do stredu kuchynského sto-la? Hľadáte niečo na posilnenie oblasti peňazí?Alebo potrebujete, aby sa váš vzťah lepšie roz-víjal? Bambus ako pozitívny symbol môžetes istotou použiť takmer všade... na-vyše je to živá energia.

BudhaMeditujúci Budha v polohe lo-tosového kvetu je symbo-lom duchovnej hĺbky, spiri-tuality, vnútornej harmóniea pokoja. Jeho telov tvare trojuholníkasymbolizuje pevné spojenie so zemou a súčas-ne napojenie na vesmír. Bodka v strede čela ak-tivizuje tretie oko − vyššie vedomie. Ak túžitepo múdrosti, rozvahe a duchovnom rozvoji,umiestnite obraz či sošku s Budhom do severo-východnej časti bytu, ktorá predstavuje vedo-mosti, nové poznania a kontempláciu.

monáda Jin a JangSymbol, ktorý stelesňuje jednotu, rovnováhua harmóniu, skrýva v sebe niekoľko kľúčovýchvýznamov. Čierna farba, symbolizujúca Jin,predstavuje kvapku vody. Biela farba (niekedysa znázorňuje aj ako červená) predstavuje Jang− oheň. Rovnováha nastáva vtedy, ak sú sily Jina Jang vyrovnané. Oba z protichodných prvkovmajú v sebe malú bodku − zárodok toho dru-hého, čo symbolizuje neustálu premenu. Jangsa vo svojom najvyššom štádiu mení na Jina naopak − ak prispôsobivá a jemná energia Jindosiahne vrchol, mení sa na aktívny a ohnivýJang. Metaforu rovnováhy a neustálej premenyenergií môžeme badať aj v našich životoch.Monáda Jin a Jang preto nie je len symbolomharmónie medzi rozdielnymi silami (aktivitaa pokoj, svetlo a tma, oheň a voda, muž a že-na...), ale aj symbolom prirodzeného fungova-nia a premieňania týchto síl.

Slon pre šťaStie a zdraviePre svoju silu a múdrosť sú slony v Ázii uctieva-né tisícročia a mnohokrát sú spájané s božstva-

mi. Slon so zdvihnutým chobotom je vo FengShui symbolom šťastia, ale aj dlhovekosti, inte-ligencie a pevného zdravia. Soška slona sosymbolikou silného ochrancu sa hodí do kaž-dej miestnosti v byte a podporí tú oblasť živo-ta, pre ktorú sa rozhodnete. V spálni dodá viacenergie a lásky do vzťahu (ideálne v počte dva),v detskej izbe posilní múdrosť a schopnosť detísa učiť, v obývačke prinesie silu, ochranu a šťas-tie všetkým členom rodiny.

Shou − SymBol dlhovekoStiUrčite ste sa už stretli s týmto čínskym znakom.V Číne býva znak SHOU vyobrazený na priečelídomov, na dverách či kovaniach. Všimnúť si homôžete aj na dekoráciách či šperkoch, nedávnodominoval ako prívesok aj v kolekcii Swarovski.Jeho jednoduchý význam je „longevity“. Nejdevšak len o dlhovekosť v zmysle dobrého zdra-via, ale skôr o hlbší význam tohto znaku, ktorýmje prosperita a dlhšie pretrvanie všetkého, čo saspája so životom rodiny ako takej, vrátane po-tomkov, spoločenského postavenia, tradícií,majetku... SHOU je jednoducho univerzálnymsymbolom zachovania dobrého života a nado-budnutých hodnôt. Ak je vám jeho symbolikablízka, umiestnite ho na viditeľné miesto, na-príklad aj ako nálepku na vchodové dvere.

Skúste si vybrať symboly do svojho priestorus nejakým konkrétnym zámerom. To znamená,že „viem prečo umiestňujem práve tento sym-bol na určité miesto“. Urobte to vedome a po-zorujte, čo sa bude diať vo vašom živote .

SUBARUDRIVE |61

Feng Suej 9.4.2015 10:39 Page 61

Všimli ste si, že vzájomná pozícia sedadlavodiča a presklenia v každom Subaru jenastavená tak, aby šofér videl všetky

objekty s výškou 1 meter? To preto, aby vždyzbadal dieťa, pohybujúce sa kdekoľvek okoloauta. Tomu sa hovorí absolútny dôraz na bez-pečnosť, ktorá má v Subaru interný názov ALL-AROUND SAFETY. Ide o filozofiu presadzova-nia bezpečnosti z každej mysliteľnej stránky. „Iba spoločnosť, ktorá vyrába aj lietadlá, sadokáže do takej miery zaoberať primárnoubezpečnosťou,“ hovorí Yasunori Kumagai, ge-nerálny manažér produktovej divízie Subaru.„Tá pozostáva z mnohých aspektov vrátaneuhlov výhľadu z vozidla a sedenia, ktoréumožňuje výbornú vodičskú pozíciu, no záro-veň bráni únave.“

Zodpovednosť výrobcuBezpečnosť by mala byť témou číslo jeden prekaždého výrobcu automobilov, no v Subaru

idú ešte ďalej: značka pripravuje autá, ktorénebudú búrať vôbec.Subaru je totiž presvedčené, že ochrana živo-ta pri nehodách je aj zodpovednosťou výrob-cu. Preto už od čias výroby svojho prvého mo-delu 360 robí so svojimi autami opakovanécrash-testy a ďalšie skúšky na zvýšenie bez-pečnosti. Ich výsledky viedli k vývoju štruktúrypevného prstencového rámu, ktorý chráni po-sádku ako akási kovová klietka. Programovanádeformácia karosérie zasa zabezpečí, že saplochý boxer motor pri náraze zasunie podpodvozok. Aj vďaka týmto prvkom majú auto-mobily Subaru najlepšie hodnotenia bezpeč-nosti od nezávislých agentúr v Európe, Ja-ponsku i v USA. Vyše pol storočia vývoja savyplatilo.

sociálny problémFaktor, ktorý u nás v štatistikách až tak veľminefiguruje, no v Japonsku či v USA sa stáva vý-

razným, sú nehody v dôsledku straty kontrolynad vozidlom pre náhly prejav ochorenia čimomentálnu indispozíciu. So starnutím popu-lácie a s tým súvisiacim vysokým vekom vodi-čov (v USA bežne šoférujú ľudia nad 90), ale ajs rastúcou mierou stresu sa z neho stáva zá-važný sociálny a dopravný problém. Infarkty,mozgové príhody či strata sebakontroly v dô-sledku náhlej nevoľnosti si nevyberajú, či saudejú doma alebo za volantom.Subaru preto zdokonaľuje svoj systém Eye-Sight, vyvíjaný od roku 1989, smerom k úplneautonómnej jazde. „Naším cieľom je vyrábaťautá, ktoré nebudú mať nehody,“ konštatujeKumagai. „Ak EyeSight spolu s ďalšími systé-mami dokáže úplne predchádzať nehodám,nebudú obete ani zranení a ubudnú zbytočnéopravy áut. Navyše sa zredukujú dopravnézáp chy a bude možné znížiť stavy polície ajzáchranných zložiek. Pre spoločnosť, ale i kaž-dého človeka to bude obrovským prínosom.“

SUBARU SAFETY

62 | SUBARUDRIVE

bez nehôd

Už reklama na Subaru 360, vysielaná v roku1958, hovorila o širokom čelnom skle, ktorézabezpečovalo výborný rozhľad v križovatke.Bezpečnosť zostala prioritou značky dodnes.

Úplne

SubaruSafety 9.4.2015 10:53 Page 62

MOTOROVÝ OLEJ PRE POŽIADAVKY NÁROČNÝCH

UŽ VIAC AKO 150 ROKOV

MOTUL prináša každému vozidlu zrýchlenie so správnym olejom Excelentný produkt pre optimálny výkon, väčšiu bezpečnosť a nižšiu spotrebu paliva.MOTUL - váš špecialista prvotriednych mazív

www.motul.skwww.facebook.com/motulslovakia

Spoločnosť MOTUL vyvinula špeciálne formulovaný olej pre vozidlá Subaru, spĺňajúci požiadavky pre všetky modely benzínových aÊdieselových motorov.

Olej „Subaru by MOTUL“ je 100% syntetický olej vÊkategórii mazív FE (Fuel economy- úspora paliva), ktorý jeÊvo viskozitnej triede 5W30. Na mieru vyvinutý aditívny balík zodpovedá technológii Mid SAPS aÊšpecifikácii ACEA C2.Veľkou výhodou uvedeného maziva 1-triedy je možnosť jeho použitia pre všetky motory SUBARU, bez toho, že by musel užívateľ premýšľať oÊvhodnosti oleja aÊštudovať jeho normy. Okrem bežného sveta užívateľov vozidiel, spoločnosť MOTUL aÊdivízia Subaru motor racing sa môže pochváliť aj víťazstvom SUBARU WRX STI vÊskupine SP3T na ADAC ZURICH 24H-RACE vÊNürburgringu. Takže, pokiaľ chcete naozaj to najlepšie pre Vaše SUBARU, doprajte mu „Subaru by MOTUL“ - Olej je totiž krv Vášho motora !

U3 8.4.2015 12:56 Page 1

...AŽ ZA HRANICE MOŽNOSTÍ

www.subaru.sk

Žiadne iné auto nejazdí tak ako SUBARU, pretože nič iné nie je konštruované ako SUBARU.

Vďaka SYMETRICKÉMU POHONU VŠETKÝCH KOLIES dosahuje vozidlo maximálnu priľnavosť k vozovke

a zároveň ponúka neuveriteľnú vyváženosť a rovnováhu. Motor SUBARU BOXER s protibežnými piestami

zabezpečuje nižšie položené ťažisko a poskytuje ideálnu stabilitu. Mimoriadne jazdné vlastnosti dopĺňa

vysoký stupeň bezpečnosti. Novinkou je špičkový asistenčný systém EyeSight , ktorý slúži ako druhý pár očí.

Pri zistení nebezpečenstva upozorní vodiča na prekážku a v prípade potreby aj aktivuje brzdy, aby sa predišlo

nehode. Systém EyeSight zdokonaľuje úroveň bezpečnosti, znižuje záťaž na vodiča a zároveň zvyšuje váš pocit

istoty v modeli Outback.

čOkOľvEk A kAMkOľvEk

Documents

DRIVESila, luxus, elegancia EYESIGHT ... tovo, a keď to potrebujete, opustia bezpečie asfaltových pásov a odvezú vás za dobrodruž-stvom. Nemecký magazín OffRoad sa rozhodol