1

Длина гоночного маршрута Race Route length

3 859 км

общая протяженность скоростных участковSpecial StageS length

2 083 км

маршрутRace Route

AZOVSEA

BLACKSEA

CASPIANSEA

RUSSIA

07/07

08/07

09/07

11/07

12/07

13/07

07/07

08/07

09/07

10/0710/07

11/07

12/07

13/07 Volgograd

maykop

ELISTA

moscow

Sochi

RYAZAN

GELENDZHIK

2

3

Организаторы ралли «Шелковый путь» благодарят за поддержку проекта компанию «Транснефть», Министерство спорта Российской Федерации,

Российскую автомобильную федерацию, Мэрию и Правительство г. Москвы, руководство Республики

Калмыкия, Республики Адыгея, Краснодарского и Ставропольского краев, Рязанской, Волгоградской,

Астраханской областей, администрацию г. Геленджик.

The Silk Way Rally organizers kindly appreciate the support of Transneft JSC,

the Ministry of Sports, Tourism and Youth Policy of the Russian Federation, the Russian Automobile

Federation, the Moscow Mayor’s Office and the Government of Moscow,

the authorities of Kalmykia Republic, Adygeya Republic, Krasnodar, Stavropol, Ryazan,

Volgograd and Astrakhan regions and the Administration of Gelendzik.

4

содержание«Шелковый путь-2012»: новый вызов! ...............8

Приветствие Министра спорта Российской Федерации .....................................10

Приветствие президента ОАО «АК «Транснефть» .................................... 12

Приветствие президента Российской Автомобильной Федерации .........14

«Шелковый путь-2012» – Пески на засыпку .... 17

Старт под рубиновыми звездами .................... 20

Рязань – Волгоград ..........................................94

Волгоград – Волгоград ...................................120

Волгоград – Элиста ......................................... 170

Элиста – Элиста ...............................................214

Элиста – Майкоп ............................................ 252

Майкоп. Финиш .............................................. 264

Старт ................................................................. 286

Участники ........................................................288

Финиш ............................................................. 295

Поддержка проекта ........................................ 296

Оргкомитет ралли ........................................... 297

Ралли в цифрах............................................... 298

Авторы издания:Ольга Якубова, Эрик ХайруллинТексты: Светлана БрайловскаяМаркетинг: Светлана Климова

Верстка: Алексей ЗыряновФотографии: Егор Алеев,

Михаил Ласточкин, Валиев Ришат, Мариан Читка, Фанис Харисов, Ришат Муртазин, Евгений Муругин,

Антон Еликов, Денис Клеро, Эрик Варжилу (Агентство DPPI,www.dppi.net), Василий Козлов, Ольга ЯкубоваОтпечатано в типографии ОАО «КОНТИ-ПРИНТ»

Тираж 3000 экз.

5

contents«The Silk Way-2012»: A new challenge! ....................9

Greeting of Minister of sports of the Russian Federation ....................................... 11

Greeting of Transneft JSC President ......................13

Greeting of the Russian Automobile Federation President ............................15

Silk Way 2012 – Tricky Sands .................................. 17

Start under ruby stars .............................................21

Ryazan – Volgograd ..............................................95

Volgograd – Volgograd ........................................ 121

Volgograd – Elista ..................................................171

Elista – Elista ........................................................215

Elista – Maykop ................................................... 253

Maykop. Finish ..................................................... 265

Start .....................................................................286

Competitors .........................................................288

Finish .................................................................... 295

Project support ....................................................296

Rally Organizing Committee ................................. 297

Rally in figures .....................................................299

Authors: Olga Yakubova, Erik KhayrullinTexts by: Svetlana BraylovskayaMarketing: Svetlana KlimovaLayout by: Alexey Zyrianov

Photographs by: Egor Aleev, Marian Chytka, Mikhail Lastochkin, Rishat Valiev, Fanis Harisov, Rishat Murtazin,

Eric Vargilou (DPPI Agency, www.dppi.net), Denis Klero, Vasiliy Kozlov, Anton Elikov, Olga Yakubova

Printed by KONTY-PRINT, JSCNumber of copies: 3 000 copies

6

Технику, которую делают десятки, сотни, тысячи людей, специалистов с помощью современных средств, думаю, можно сделать любую. А чтобы человек выдержал

эти нагрузки, почти нечеловеческие – это, конечно, вызывает особое восхищение.В. Путин

Бивуак ралли «Шелковый путь», Майкоп

7

I think, machicnery which tens, hundreds, thousands of people and professionals make, using modern means, can be different. But the fact that a man stands this pressure,

almost superhuman, wins, of course, a particular admiration.V. Putin

The Silk Way Rally bivouac in Maykop

8

Четыре года назад мы выбрали свой путь. И предложили пройти его вместе с нами всем, кто живет от одного ралли-рейда до другого. Не-удивительно, что таких попутчиков нашлась не одна сотня. И многие из них уже по праву счита-ются старожилами «Шелкового пути». Мы очень рады, что наш бивуак растет с каждым годом. Не волнуйтесь, места хватит для всех, ведь дружба, партнерство и спортивное братство давно стали отличительной особенностью российской гонки.

Всего за три года с момента первого старта ралли стало узнаваемым общемировым спор-тивным брендом, ассоциирующимся с громкими спортивными именами, напряженной борьбой и увлекательнейшими приключениями. Наша гонка проповедует основные дакаровские прин-ципы – преодоление трудностей в экстремальных условиях, открытие малоизведанных территорий, знакомство с народами, культурой, географией и историей тех мест, где проходит марафон.

Один из факторов успеха и популярности рал-ли «Шелковый путь» – это его философия. Гонка изначально призвана пропагандировать Зимние Олимпийские игры, которые пройдут в 2014 году в России. Эта задача успешно решается: органи-заторам из года в год удается удивительным об-разом вплести в идеологию гонки и спорт, и пу-тешествие, и историю великой страны. Путь «из варяг в греки», Куликово поле, блистательный Санкт-Петербург, обновленная Казань, Кавказ, Красная площадь, Сталинградская битва, Луж-ники и Олимпиада-80 – вот только малая часть того, что по-новому открыли для себя за три года в России как отечественные, так и зарубежные участники ралли. А вместе с ними эти открытия делает телевизионная аудитория 197 стран мира, на которые транслируется гонка!

Итак, «Шелковый путь-2012» – в добрый час, в добрый путь!

Директор проекта «Шелковый путь»

Семен Якубов

«шелковый путь-2012»: новый вызов!

9

Four years ago we chose our path. We also offered all those who lived from one rally to another to pass it with us. It was not a surprise, that there were much more than one hundred of such fellow travelers. And many of them are considered to be old residents of the Silk Way by rights. We are very pleased that our bivouac grows every year. Do not worry; there will be room for everyone, as friendship, partnership and sporting brotherhood have become a distinctive feature of the Russian race long time ago.

Only three years after the first start passed, but the rally became a worldwide recognizable sports brand, associated with famous names in sport, a hard struggle and enthralling adventures. Our race propagates basic Dakar principles: overcoming difficulties in extreme conditions, discovery of unexplored lands, meeting with different nations, cultures, geography and history of those places where the marathon takes place.

One of the factors of the Silk Way Rally success and popularity is its philosophy. The race was originally designed to promote the Winter Olympic Games that would take place in Russia in 2014. This mission is be-ing successfully carried out: year after year the orga-nizers wonderfully manage to interweave sports, travel, and history of a great country with the ideology of the race. Trade route from the Varangians to the Greeks, Kulikovo field, brilliant St. Petersburg, renovated Kazan, Caucasus, Red Square, Battle of Stalingrad, the Luzh-niki Olympic Complex and the Olympics-80 – these all contain only a small part of what home and foreign participants of the rally have opened for themselves in a new way for three years in Russia. And together with them television audience of 197 countries, which air the race, make these discoveries every day!

Well, bon voyage, the Silk Way-2012!

Semen YakubovThe Silk Way Rally

Project Director

the Silk Way-2012:a neW challenge!

10

приветствие министра спорта российской ФеДераЦии

От имени Министерства спорта Российской Федерации и себя лично приветствую участни-ков, организаторов, гостей и зрителей междуна-родного ралли «Шелковый путь-2012»!

С каждым годом эти представительные авто-мобильные соревнования набирают все боль-ший авторитет и популярность среди ведущих раллийных гонщиков мира и просто любителей автоспорта. В этом году участникам четвертого по счету марафона – гоночным командам вне-дорожников и грузовиков из различных стран – предстоит преодолеть сложный маршрут от Мо-сквы до Геленджика, длиной 4000 километров. Уверен, «Шелковый путь-2012» станет ярким и запоминающимся праздником автоспорта, со-берет многотысячную аудиторию поклонников этих увлекательных и захватывающих гонок. Же-лаю всем участникам ралли ясной погоды, хоро-шей трассы и новых побед!

Председатель оргкомитета ралли «Шелковый путь»,

Министр спорта Российской Федерации В. Л. МУТКО

11

gReeting of MiniSteR of SpoRtS of the RuSSian feDeRation

On behalf of the Ministry of Sports of the Rus-sian Federation and on my behalf, I welcome com-petitors, organizers, guests and spectators of the international Silk Way Rally-2012!

Every year, these dignified automobile competi-tions gain more and more credibility and popular-ity with the leading rally racers and fans of auto racing. This year, competitors of the fourth edition of the marathon, race teams of off-road vehicles and trucks from various countries, have to overcome a difficult route from Moscow to Gelendzhik with the length of 4000 kilometers. I am sure, the Silk Way Rally-2012 will be a bright and unforgettable event of autorsport, and it will gather thousands of fans of these fascinating and exciting races. I wish all the competitors of the rally fine weather, a good route and new victories!

Chairman of the organizing committee of the Silk Way Rally,

Minister of Sports of the Russian FederationMutko V.

12

Российский ралли-марафон «Шелковый путь» окончательно утвердился в статусе престижных внедорожных автотурниров. Этот яркий спортив-ный проект всего за три года своего существования завоевал репутацию одной из наиболее интересных внедорожных гонок планеты. Мы рады тому, что по-пулярность марафона растет, и я уверен, что из года в год число его участников будет увеличиваться и впереди у гонки действительно большое будущее.

Ралли «Шелковый путь» играет особую роль в продвижении принципов здорового образа жизни и воспитания патриотизма у российской молодежи, а финиш автопробега на Черно-морском побережье позволит привлечь внима-ние международной общественности к зимним Олимпийским играм «Сочи-2014».

Поддержка нашей компанией «Транснефть» такого значимого спортивного мероприятия ми-рового масштаба, каким является ралли «Шелко-вый путь», – это одно из направлений социаль-ной и благотворительной деятельности компании. В некотором роде у трубопроводной системы «Транснефть» и трассы ралли «Шелковый путь» есть объединяющее начало: обе проходят по не-объятным российским просторам, преодолевая территории с экстремальной природно-климати-ческой обстановкой. И ту, и другую объединяет поистине колоссальный размах.

Желаю всем участникам спортивного задора, уверенного и смелого движения навстречу но-вым победам!

Заместитель председателя оргкомитета ралли «Шелковый путь»,

президент компании ОАО «АК «Транснефть» Н. П. Токарев

приветствие презиДента оао «ак «транснеФть»

13

Russian rally-marathon the Silk Way has finally become firmly established in the status of the pres-tigious off-road races. This bright sports project in just three years of its existence has won a reputation of one of the most exciting off-road races in the world. We are pleased that the marathon popularity is growing, and I’m sure that from year to year the number of competitors will increase, and the race has a really great future.

Silk Way Rally plays an important role in promo-tion of healthy lifestyle and education of patriotism among the Russian youth, and the finish of the ral-ly on the Black Sea shore will attract the attention of international community to the Winter Olympic Games-2014.

Transneft’s support of such a significant world-wide sporting event as the Silk Way Rally is one of the company’s areas of social and charitable activi-ties. Transneft pipeline system and the Silk Way Rally route have a uniting source in some way: they both go through vast Russian areas overcoming territories with extreme natural and climatic conditions. And truly titanic scale unites them both.

I wish all the competitors the sports fervor, con-fident and courageous movement towards new vic-tories!

Chairman Deputy of the organizing committee of the Silk Way Rally,

President Transneft JSC N. Tokarev

gReeting of tRanSneft JSc pReSiDent

14

Российский автоспорт уверенно движется впе-ред, а события последних лет не имеют анало-гов в отечественной истории. Яркой страницей в спортивной жизни не только России, но и все-го мирового спорта стал ралли-марафон «Шел-ковый путь». Уровень подготовки и проведения гонки растет год от года и неизменно получает высокую оценку как на государственном уровне, так и в международных и российских СМИ.

Проект является серьезным стимулом для раз-вития отечественного автоспорта и способствует дальнейшему росту числа российских гонщиков, участвующих в международных гонках. Ралли «Шелковый путь» приобретает особое значение для России, где автоспорт становится подлинно национальным видом спорта. Участники авто-марафона, преодолевая бескрайние просторы нашей Родины, сталкиваются с непростыми си-туациями. Эти обстоятельства позволяют им про-демонстрировать профессионализм и спортив-ное мастерство, а также раскрыть свои духовные и физические резервы. Желаю всем участникам ралли «Шелковый путь» здоровья, безопасного движения, спортивных успехов, заряда бодрости и энергии!

Заместитель председателя оргкомитета,заместитель Министра внутренних дел

Российской Федерации,президент Российской

автомобильной федерации,генерал-полковник полиции

В. Н. Кирьянов

приветствие презиДента российской автомобильной ФеДераЦии

15

Russian motor sport steadily progresses, and the recent years’ events are unique in the country’s his-tory. A rally-marathon the Silk Way has become a bright page not only in the sports life of Russia but also in world sport. The level of preparation and organization of the race grows from year to year, and consistently receives high appreciation, both at the state level and in international and Russian media.

The project is a good stimulus for the domestic motorsport development and it contributes to fur-ther growth of number of the Russian riders, partici-pating in international races. The Silk Way Rally gets a special significance for Russia, where motorsports is becoming a truly national sport. The rally-mara-thon competitors, overcoming boundless areas of our country, face difficult situations. These circumstanc-es allow them to demonstrate professionalism and sportsmanship as well as discover their spiritual and physical reserves.

I wish all the competitors of the Silk Way Rally health, safe driving, sports success and energy!

Deputy Chairman of the organizing committee, Deputy Minister of Internal

Affairs of the Russian Federation,President of the Russian Automobile Federation,

Colonel-GeneralKiryanov V.

gReeting of the RuSSian autoMobile feDeRation pReSiDent

16

17

Stage Route Race L1 SS-A L2 SS-B L3 Assist.

1 Moscow – Ryazan 184.85 184.85 190

2 Ryazan – Volgograd 878 497 258 123 770

3 Volgograd – Volgograd 434 123 309 2 0

4 Volgograd – Elista 677 83 488 106 320

5 Elista – Elista 665.5 158 506 1.5 0

6 Elista – Maykop 683 19 453 211 510

7 Maykop – Gelendzhik 335 146 60 100 9 20 280

TOTAL 3857.35 1774.35 2083 2070

Интерес к гонке в России растет год от года. Об этом свидетельствует все возрастающее коли-чество заявок на участие.

Лучшие команды мира приехали в Россию, некоторые из них вообще побывали здесь впервые. Вот только несколько имен, кото-рые говорят сами за себя – Жан-Луи Шлессер (багги Schlesser), Кристиан Лавией (прототип Dessoude), Борис Гадасин (прототип G-Force), Матиас Кале (Sam-Mercedes), Ронан Шабо (баг-ги SMG), Тьерри Маньяльди (багги Dessoude), Тони Гардемайстер (Proto Mitsubishi), Балаш Са-лай (Opel), Изабель Патисье (багги Delli-Zotti), Жером Пелише (Toyota Overdrive), Алес Лопрайс (MAN), Эдуард Николаев (КАМАЗ) и многие другие.

Из Центральной России участники устреми-лись на юго-восток, к бескрайним поволжским степям, а затем, следуя караванными дорогами древнего Шелкового пути, через пустыни Кал-мыкии, взяли курс на Кавказ и далее – к бе-регам Черного моря. Организаторы сделали трассу этого года еще более спортивной. Най-дены новые неизведанные доселе раллийные маршруты, сокращены перегоны и добавлены пустынные зоны. В программе этого года – два кольцевых этапа. «Шелковый путь-2012» стал напряженным с самого начала до конца. Пере-дышки были недолгими, и трудные участки трассы поджидали участников в самых разных местах. Сбалансированный, но жесткий марш-рут стал серьезным испытанием как для техни-ки, так и для людей.

An interest to the race increases every year. This fact is proved by growing number of appli-cations for participation. The best teams of the world came to Russia; some of them had not been there before. Here are just a few names that speak for themselves - Jean-Louis Schlesser (Buggy Sch-lesser), Christian Lavieille (Dessoude prototype), Boris Gadasin (G-Force prototype), Matthias Kahle (Sam-Mercedes), Ronan Chabot (Buggy SMG) , Thierry Magnaldi (Buggy Dessoude), Toni Garde-meister (Proto Mitsubishi), Balazs Szalay (Opel), Isabelle Patissier (Buggy Delli-Zotti), Jerome Peli-chet (Toyota Overdrive), Ales Loprais (MAN), Edu-ard Nikolaev (KAMAZ) and many others.

From Central Russia the participants rushed to the south-east, to boundless steppes of the Volga region, and then, following the caravan routes of the ancient Silk Road through deserts of Kalmykia, headed for the Caucasus and further for the shores of the Black Sea. The organizers had made the track sportier that year. New unexplored up to now rally routes had been found, liasons had been shortened and desert zone had been added. The program contained two ring stages. The Silk Way-2012 was intense from the beginning to the end. Respites were rather short, and the participants faced difficult sections of the route in different places. A balanced, but hard route became a serious challenge both for machinery and for people.

«шелковый путь-2012» – пески на засыпкуthe Silk Way-2012. tRicky SanDS

18

19

20

Уже стало хорошей традицией провожать участников в «Шелковый путь» с Красной – са-мой главной и самой знаменитой площади Рос-сии. Символично, что отсчет времени гонки вот уже второй год подряд начинается с боя куран-тов, когда они неторопливо отмеряют каждую секунду. Уже на следующий день время для спортсменов побежит с такой скоростью, что догнать его будет сложно, даже если вдавить педаль газа в пол.

И, конечно, теперь уже торжественный старт немыслим без прелюдии. Вот и на этот раз дух захватывало от головокружительных трюков мо-тофристайлеров. Известные райдеры – россия-нин Алексей Колесников, швед Даниель Бодин и итальянец Иван Зуккони – взмыли над Крас-ной площадью на своих мотоциклах и показали всем, что человеку под силу летать. Целый час на их невероятные трюки завороженно смотрели все, кто собрался на площади. После чего уже на

старт поД рубиновыми звезДами

21

It has become a good tradition to give the partici-pants of the Silk Way a send-off from Red square - the greatest and most famous square in Russia. The count-ing of the race for the second year symbolically starts with the striking of the clock tower when it is marking out every second slowly. The next day time for the rac-ers will run so fast that it will be difficult to catch it up even if one pushes the gas pedal to the floor.

And, of course, now the ceremonial start is impos-sible to imagine without the foreplay. This time mind-

blowing tricks of moto-freestylers took the breath away. Notable riders – Russian Alexey Kolesnikov, Swede Daniel Bodin and Italian Ivan Zucconi – soared up over Red Square on their bikes and showed every-one that a man had the power to fly. All those who gathered on the square were watching fascinated their incredible tricks for the whole hour. One could see the rally participants among the spectators.

After that on the stage in front of the Silk Way podium a famous Russian actor Dmitry Pevtsov, who

StaRt unDeR Ruby StaRS

22

сцене перед подиумом «Шелкового пути» слово взял известный российский актер Дмитрий Пев-цов, который выступил в роли ведущего празд-ничного концерта. Юлия Чичерина завершила программу, исполнив все свои лучшие песни.

На Красной площади столько зрителей, что яблоку, как говорится, негде было упасть. Са-мые лучшие места на строительных лесах зда-ния возле ГУМа заняли рабочие. Их трудовой день тут же подошел к концу.

Когда на Красную площадь стали выезжать боевые автомобили, большинство зрителей до-стало мобильные телефоны, фотоаппараты, что-бы запечатлеть это незабываемое зрелище.

К участию в «Шелковом пути» было допуще-но 112 экипажей – 88 внедорожников, 24 грузо-вика. Всех участников представили на подиуме, который был установлен у Васильевского спу-ска. Здесь еще накануне был разбит закрытый парк для машин, прошедших административные и технические проверки в «Лужниках».

Первым собравшейся на Красной площади публике директор ралли Семен Якубов и его за-меститель Фредерик Лекьен представили эки-

паж Лусио Алвареса – Бернардо Грауэ (команда Toyota Overdrive), приехавший впервые в Россию из Аргентины – страны, куда перебрался «Да-кар». Сотый номер, а на «Шелковом пути» – это первый номер, аргентинцу Алваресу достался не за красивые глаза. Он дебютировал на «Дака-ре» только в прошлом году, а уже в этом влетел сразу на пятое место и показал второе место на гонке в Катаре. Этот многообещающий спор-тсмен обещал блеснуть и на «Шелковом пути».

– Маршрут гонки включает много песков, и мне это нравится, потому что по дюнам наш экипаж ездит очень хорошо. Мы знаем, что яв-ляемся одними из фаворитов, но в гонке есть и много других именитых участников. Будем стараться держать хороший темп при условии, что навигация будет довольно сложной.

Жан-Луи Шлессер – легенда по прозви-щу «Лис пустыни», племянник бывшего гонщи-ка Формулы-1 Жо Шлессера, сам неоднократ-ный участник чемпионатов мира по автогонкам в классе Формула-1, двукратный обладатель «Золотого бедуина» вкатился на подиум на мо-ноприводном багги. Его стихия пески, поэтому

ему поскорее хочется покинуть среднюю полосу России и окунуться в знакомый мир дюн. Жан-Луи едет на «Шелковый путь» в паре с россияни-ном Константином Жильцовым. И хотя в нашей стране он больше известен как пилот, а именно выступая в этой роли, он три раза становился чемпионом России в личном зачете и шесть раз выигрывал чемпионат в составе питерской ко-манды Nart Time, с обязанностями штурмана он знаком не понаслышке. В первый раз на между-народной арене он взял штурманскую карту еще на африканском «Дакаре-2006». А вот предло-жение от Шлессера Жильцов получил пару лет назад, и в 2010 году этот экипаж завоевал золото Тунисского ралли.

Овациями встретили зрители первого росси-янина Бориса Гадасина – для многих участников это соперник, который не давал спуску четверке Volkswagen на предыдущих гонках. У него уже есть довольно богатый опыт участия в «Шелко-вом пути», правда, не совсем удачный. Но это, как видно, россиянина не только не сломило, даже напротив – раззадорило. Его преимуще-ства – родные места и машина G-Force, собран-

23

acted as a host of the ceremony, took the word. Julia Chicherina completed the program, performing all her best hits.

There were so many spectators on Red Square that there was no room to move. The best places on the falsework near GUM were occupied by the workers. Their working day came to an end immediately.

When Red Square began to fill up with racing cars the majority of viewers took out their mobile phones, cameras and iPads to capture that unforgettable per-formance.

To the Silk Way Rally were admitted 112 crews - 88 buggies and 24 trucks. All the participants were pre-sented on the podium, which had been installed at Vasilevsky slope. There, in its turn, indoor park for cars that had passed all administrative and technical checks in the Luzhniki was built the day before.

The first to be introduced to the public on Red Square by director Semen Yakubov and his deputy Frederic Le-quien was the crew of Lucio Alvarez - Bernardo Graue (Team Toyota Overdrive), who came to Russia from Ar-gentina, a country where the Dakar moved, for the first

time. Their number was 100; it was the first number in the Silk Way and it was given to the Argentinean not for nothing. He made his debut in the Dakar last year, and flew up to the fifth place at once; he also showed the second time in the race in Qatar. Such a promising racer was going to make a flesh in the Silk Way too.

“The route of the race includes a lot of sands, and I like it because our crew goes very well on the dunes. We know that our crew is one of the favorites but there are many other famous pilots in the race. We will try to keep a good pace, on conditions though the navigation will be very difficult.”

Jean-Louis Schlesser, the legend nicknamed the Des-ert Fox, a nephew of former F1 driver Jo Schlesser, a frequent participant of the world racing championships in F1 class, two-time winner of the Golden Bedouin, drove onto the podium on the two-wheeled buggy. Sands were his element, so he wanted to leave quickly Central Russia and plunge into the familiar world of dunes. Jean-Louis rode in the Silk Way together with Russia’s Konstantin Zhiltsov. Although in our country he was better known as a pilot (exactly in that role he was

three-time Russia champion in the individual event and six times won the championship with St. Petersburg team Nart Time) he had firsthand knowledge of navi-gator’s duties. For the first time he took the map on the international arena in the African Dakar-2006. Pro-posal from Schlesser Zhiltsov received a couple of years ago and in 2010 the crew took the gold of Tunis rally.

The first Russian Boris Gadasin was greeted with great ovation by the audience, and for many partici-pants that was the opponent who gave Volkswagen four no quarter in the previous races. He had already got quite a rich experience of participation in the Silk Way, though it was not always successful. But that, apparently, did not even break the Russian, on the con-trary, provoked him. His advantages are his native land and G-Force car, that was constructed by the team for rally-raids. Moreover, he had got an experienced co-pilot Dan Shchemel.

Among old friends on Red Square we saw Christian Lavieille and Matthias Kahle. Christian Lavieille was the first pilot of Team Dessoude. Some people would think that he drove the car resembling Nissan too much, but

24

ная командой для ралли-рейдов. Да еще опыт-ный штурман Дан Щемель.

Среди старых знакомых на Красной площади мы увидели Кристиана Лавиеля и Матиаса Каля. Кристиан Лавиель – первый пилот команды Dessoude. Кому-то покажется, что он выступает на автомобиле, очень напоминающем Nissan, но под его капотом расположился двигатель старо-го Mitsubishi Lancer, а именуется это чудо тех-ники Dessoude 11. Кстати, в команде Dessoude представили еще одну разработку – дакаров-ский багги Тьерри Маньяльди, который ну очень напоминает Nissan Juke. Наверное, это он и есть… А вот машину Матиса Кале ни с чем не перепу-таешь. У него новый «Мерседес», а это серьез-ный вызов остальным участникам.

Для финского пилота Тони Гардемайстера – это не только дебют на «Шелковом пути», это еще проба ралли-рейдов. Его стихия World Rally Championship, но всегда же интересно попробо-вать что-то новенькое.

Победитель последнего «Дакара» в классе «моноприводные автомобили» Ронан Шабо бро-сает вызов на этой гонке команде SMG Филиппа Гаша.

– Мы все очень хорошо знаем друг друга, так как долгое время соревнуемся между собой.

Мы сможем увидеть, как вместе с доработками автомобилей прогрессируют навыки вождения. Мне кажется, на этом «Шелковом пути-2012» у нас будет хорошая, но напряженная борьба.

Громкими аплодисментами встретила публи-ка хрупкую француженку Изабель Патисье. Так же изящно по сравнению с брутальными внедо-рожниками смотрелся ее моноприводный багги с литровым двигателем от мотоцикла Honda.

С любопытством разглядывали зрители ги-бридные Ё-кроссоверы, заявленные в зачете Т1 (Super Production). Как подчеркнули организа-торы, кроме чисто спортивных задач команда испытывает в экстремальных условиях ралли-рейдов инженерные решения, которые будут ис-пользоваться на серийном Ё-мобиле, и в част-ности – алгоритмы работы гибридного мотора в режимах максимальных нагрузок. В составе первого экипажа команды «Ё» – стартовый но-мер 126 – выступает чемпион России по авто-кроссу, двукратный чемпион России по ралли Александр Желудов. Ассистировать ему будет опытный штурман Андрей Рудницкий. Вторым Ё-кроссовером (стартовый номер 134) управляет четырехкратный чемпион России по ралли Сер-гей Нарышкин, совсем недавно дебютировав-ший в ралли-рейдах.

Когда же к подножию подиума по очере-ди стали выезжать экипажи «синей армады», как называют команду «КАМАЗ-мастер», пло-щадь просто взорвалась. В России очень любят эту команду, благодаря ей весь мир узнал, что и многотонные грузовики умеют летать. Друг за другом перед публикой предстали Айрат Мар-деев, Эдуард Николаев, Антон Шибалов, Дми-трий Сотников и Ильгизар Мардеев. Еще одним КАМАЗом, но уже раскрашенным цветами фла-га Казахстана, управлял Артур Ардавичус из ко-манды «Астана». В этом году он принес стране, за которую выступает, третье место на «Дакаре». Так что на него возлагали большие надежды.

В строй вернулся и Алес Лопрайс. После ава-рии в Южной Америке он несколько месяцев приходил в себя, и как только почувствовал себя немного лучше, тут же сел за руль, чтобы не по-терять форму. Правда, вместо привычной Tatra на этой гонке ему придется осваивать MAN.

– Сейчас мы выступаем в составе команды Instaforex Veka Areo. Я всегда говорил, что этот грузовик, как автобус – очень удобный. Он на-поминает автомобиль WRC, но при этом весит все десять тонн, так что это действительно бы-строе авто. Правда, мне еще придется привы-кать к нему.

25

under its hood we could find an old Mitsubishi Lancer engine, and that technology miracle was called Dessoude 11. By the way, the team Dessoude presented one more development – Dakar buggy of Thierry Magnaldi, which was very similar to Nissan Juke. Probably, that was it... However, it was impossible to mix up the car of Matthias Kahle with anything. He had got a new Mercedes, and that was a serious challenge to other participants.

For the Finnish pilot Toni Gardemeister that was not only a debut in the Silk Way but also a self test for rally-raids. His element was World Rally Championship, but it was always interesting to try something new.

The winner of the last Dakar in two-wheel drive cars class Ronan Chabot sent a challenge to the race team SMG of Philippe Gache.

“We all know each other very well, as we have been competing with each other for a long time. We can see how, together with car modifications our driving skills are progressing. I think, in this Silk Way-2012 we will have a good, but intense struggle.

Loud applauses of the audience greeted fragile Frenchwoman Isabelle Patissier. So delicate, comparing

with brutal off-road vehicles, looked her two-wheeled buggy with a liter engine from Honda motorcycle.

The viewers watched with curiosity hybrid E-crossovers, stated in T1 category (SuperProduction). As the organizers stated, apart from purely sporting tasks the team was going to experience in extreme conditions of rally-raids engineering solutions, that would be used in a E-mobile serial production, and, in particular, operation algorithms of a hybrid mo-tor at maximum load. Russia autocross champion, two-time Russia rally champion Alexander Zheludov participated for the first crew of E-team (start-ing number 126). His assistant was an experienced navigator Andrey Rudnitsky. The second E-crossover (starting number 134) was driven by four-time Russia rally champion Sergey Naryshkin, recently debuted in rally-raids.

When the crews of the Blue Armada (as they called KAMAZ-Master team) began to drive up to the foot of the podium Red Square exploded with applauses. Ev-eryone in Russia liked that team as thanks to its efforts the whole world knew that large-tonnage trucks could

fly. Ayrat Mardeev, Eduard Nikolaev, Anton Shibalov, Dmitry Sotnikov and Ilgizar Mardeev appeared before the public one by one. Another KAMAZ painted in col-ors of Kazakhstan flag was driven by Artur Ardavichus from the team Astana. That year he brought the coun-try, he participated for, the third place in the Dakar. So they had great expectations for him.

Ales Loprais got back into the game. After an acci-dent in South America he was trying to recover himself for a few months and the very moment he felt a little better he got behind the wheel in order not to lose his form. However, instead of the usual Tatra he had to master MAN in that race.

“Now we are supporting Instaforex Veka Areo team. I’ve been always saying that this truck as a bus is really very comfortable. It resembles WRC car, but it weighs ten tons, so it’s a really fast car. However, I still have to get used to it.

Immediately after the ceremonial start, all partici-pants moved in the direction of Ryazan, where the next morning, they had to face the first stage and nearly 900 kilometers of the race.

26

27

28

29

30

31

32

Мишель Буку отправляется в закрытый паркMichel Boucou sets off to a parc ferme

33

Автовоз доставил в «Лужники» боевые машины лихой троицы команды DessoudeAn automobile transporter delivered racing cars of the valiant three from the team Dessoude to the Luzhniki

Участники продолжают прибыватьThe participants keep on arriving

Проверки пройдены – можно расслабитьсяAll checks are complete and one can relax

34

В сервисном парке пока хватает места для игрThere is still some space for games in the service park

Головокружительный вид на Воробьевы горы и МГУA breathtaking view of Sparrow Hills and Moscow State University

35

В сервисном парке пока хватает места для игрThere is still some space for games in the service park

Айрату Мардееву достался номер на удачуAyrat Mardeev has got a lucky number

36

Маркировка автомобилей обязательнаCar marking is necessary

Зрители заняли места на Красной площади заранееSpectators have taken places on Red Square beforehand

Владимир Егоров – координатор стартаVladimir Egorov is the start coordinator

37

Команда Dessoude вошла в историю как старейший участник мировых ралли-рейдовTeam Dessoude has become history as the oldest participant of world’s rally-raids

Маркировка автомобилей обязательнаCar marking is necessary

38

Отстаивать честь команды Dessoude будут именитые пилоты: Кристиан Лавьей, Тьери Маньялди и Фредерик ШавиниFamous pilots, Christian Lavieille, Thierry Magnaldi and Frederic Chavigny, will defend the honor of the team Dessoude

39

Для Кристиана Лавьея это уже четвертый «Шелковый путь»It is the fourth Silk Way for Christian Lavieille

40

Маньялди сосредоточен перед стартомConcentrated Magnaldi before the start

41

Кристиан Лавьей – первый пилот команды DessoudeChristian Lavieille is the first pilot of the team Dessoude

42

43

44

Балаш Залай уверен, что машина его не подведетBalazs Szalay is sure that his car will not let him down

Зона технических проверок грузовиковZone of trucks technical checks

Обладатель Кубка России по ралли-рейдам Павел ЛогиновThe winner of Russia Rally Cup Pavel Loginov

45

Роберт Аматыч и Антон Шибалов устанавливают оборудование безопасностиRobert Amatych and Anton Shibalov are installing safety equipment

Обладатель Кубка России по ралли-рейдам Павел ЛогиновThe winner of Russia Rally Cup Pavel Loginov

Геннадий Боднарь отвечаетза техническое состояние автопарка «КАМАЗ-мастер»

Gennady Bondar is responsible for the technical condition of KAMAZ-Master auto park

46

Оксана Захарова. Служба по работе с участникамиOksana Zakharova. Competitors Department

Команда TSN на проверкахTSN Team at the checks

Под флагом TSN на этот «Шелковый путь» вышли пять экипажейFive crews participate in this Silk Way under the flag of TSN

47

У команды G-Force документы в полном порядкеEverything is fine with the documents of the team G-Force

За безопасность всей гонки отвечает Виктор СоколовViktor Sokolov is responsible for the security of the whole race

Гузель Халяпова впервые на проверкахGuzel Halyapova is on inspections for the first time

48

Алсу Ситдикова отвечает на вопросы участниковAlsy Sitdikova answers the participants’ questions

Зал административных проверокA hall of administrative checks

Переводчик штаба гонки Геннадий Фокшанский и спортивный директор Виржини СулерRace headquarters’ interpreter Gennady Fokshansky and sports director Virginie Soulaire

49

Зал административных проверокA hall of administrative checks

Дебютанты гонки Сергей Куприянов и Дмитрий МарковRace newcomers Sergey Kupriyanov and Dmitry Markov

Директор по маркетингу Светлана КлимоваMarketing director Svetlana Klimova

Алексей Домашев. Оперативная информация о маршрутеAlexey Domashev. Online route information

50

Установка приборов безопасности продолжаетсяSecurity equipment installing is in progress

Аккредитация организаторовOrganizers accreditation

Сувениры – заключительный аккордSouvenirs are finale

51

Короткая планеркаA short planning meeting

Сувениры – заключительный аккордSouvenirs are finale

Арно Фарлай отвечает за официальные классификации на гонкеFarlay Arnaud is responsible for official classifications of the race

52

Автомобиль команды RIWALD DAKAR TEAMThere is a race car of RIWALD DAKAR TEAM

Режисер Лилия Вьюгина в гостях у организаторовDirector Lilia Vyugina is on a visit to the organizers

Эдуард Николаев. Интервью – это тоже работаEduard Nikolaev. An interview is also a job

53

Аргентинский гонщик Лусио Альварес в роли фоторепортераAn Argentinean racer Lucio Alvarez as a press photographer

Режисер Лилия Вьюгина в гостях у организаторовDirector Lilia Vyugina is on a visit to the organizers

54

«МАЗ-СПОРТавто» уже не новичкиMAZ-SPORTauto is not a beginner anymore

55

На проверках не бывает мелочейThere are no trifles on inspection

Президент коллегии спортивных комиссаров Робер ЛогулонPresident of the College of Sporting Stewards - Robert Lagulhon

Колес на всю гонку хватит?Will the wheels be enough for the whole race?

«МАЗ-СПОРТавто» уже не новичкиMAZ-SPORTauto is not a beginner anymore

56

Алес Лопрайс пересел с Tatra на MANAles Loprais changed Tatra for MAN

57

Герман Сайко. Установка систем навигацииGerman Sayko. Navigation system installing

Ирина Королева. Фоторепортаж со стартаIrina Koroleva. Photo spread from the start

Сувениры гонки от компании «Юнона» пользуются огромным спросомRace souvenirs from Juno company are in great demand

58

59

60

Интервью известному журналисту и ведущему Жан-Луи БернаделлиAn interview to a famous joutnalist and anchorman Jean-Louis Bernadelli

Победитель «Шелкового пути 2011» Алес ЛопрайсThe Silk Way-2011 winner Ales Loprais

На пресс-конференции журналисты задавали самые неожиданные вопросыJournalists asked the most unexpected questions at the press conference

61

На гонке работают лучшие журналистыThe best journalists are working in the race

Жан-Луи Шлессер как никто другой может найти верный путь в песках

Jean-Louis Schlesser can find the right path in the sand like no one else

На пресс-конференции журналисты задавали самые неожиданные вопросыJournalists asked the most unexpected questions at the press conference

Хорошая шутка поднимает настроениеA good joke cheers up

62

Константин Богданов представляет компанию «Транснефть»Konstantin Bogdanov represents Transneft company

Оператор гонки Радик Ганеев и координатор пресс-центра Дарья КлимоваRace cameraman Radik Ganeev and press center coordinator Daria Klimova

288 журналистов освещали старт гонки288 journalists followed the start of the race

63

Представитель европейского бюро ралли «Шелковый путь» Фредерик Лекьен и директор проекта Семен ЯкубовThe representative of the European Silk Way Rally office Frederic Lequien and Project Director Semen Yakubov

64

Исполнительный директор Сергей Гиря знает о маршруте всеExecutive Director Sergey Girya knows everything about the route

Пять минут до начала пресс-конференцииFive minutes before the press conference

Ответственный секретарь Российской автомобильной федерации Сергей УшаковExecutive Secretary of the Russian Automobile Federation Sergey Ushakov

65

Исполнительный директор Сергей Гиря знает о маршруте всеExecutive Director Sergey Girya knows everything about the route

Компания Mutuaide: Зеферино Кампос, Гурам Ассатиани, Стефан АбрамовичMutuaide company: Zeferino Gampos, Gouram Assathiany, Spephane Abramowitch

Медиа-директор Эрик Хайруллин и директор по логистике Алексей ЯкубовMedia director Erik Khairullin and Logistics director Alexey Yakubov

66

67

68

События разворачивались у Собора Василия БлаженногоThe events unfolded at St. Basil’s Cathedral

С каждым годом растет число поклонников ралли «Шелковый путь»Number of the Silk Way Rally fans grows every year

Старт «Шелкового пути» нельзя было пропуститьThe start of the Silk Way Rally could not be missed

69

События разворачивались у Собора Василия БлаженногоThe events unfolded at St. Basil’s Cathedral

Программа праздничного концерта была весьма насыщена и разнообразнаThe program of the concert was very rich and diverse

Толстых Николай Александрович – исполнительный директор ОКР, Гуляев Николай Алексеевич – первый заместитель руководителя Департамента физической культуры и спорта г. Москвы, Нагорных Юрий Дмитриевич – заместитель министра спорта РФ

Executive director of the Russian Federation Olympic Committee Tolstykh Nikolay Alexandrovich, The first Deputy Administrator of Phisical Education and Sport Department in Moscow Gulyaev Nikolay Alekseevich, Minister of Sport of the Russian Federation Deputy Administrator Nagornykh Yuri Dmitrievich

70

Юные артисты на старте гонкиYoung artists are at the start of the race

Ведущий концерта Дмитрий Певцов – и сам заядлый гонщикThe concert host Dmitry Pevtsov is an avid rider himself

71

Аргентинский экипаж № 100: Пилот – Лусио Альварес, штурман – Бернардо Грауэ

Argentinean crew 100: a pilot Lucio Alvarez, a navigator Bernardo Graue

Фредерик Лекьен и Семен Якубов знакомят зрителей с участниками марафонаFrederic Lequien and Semen Yakubov introduced the participants to the audience

72

Лучшее место – на шее другаThe best place is on the friend’s neck

Певица Юлия Чичерина исколесила на своем внедорожнике полмираA singer Julia Chicherina traveled almost all over the world on her off-road car

Церемонию старта ведет эксперт в области автоспорта Валерий ХлебутинValery Hlebutin, an expert in the field of motor sport, leads the ceremony of the start

73

Певица Юлия Чичерина исколесила на своем внедорожнике полмираA singer Julia Chicherina traveled almost all over the world on her off-road car

На Красной площади не нашлось ни одного свободного местаThere was no room on Red Square

От трюков мотофристайлеров захватывало духMoto freestylers’ tricks took the breath away

Работа приносит подлинное удовольствиеThe work brings genuine pleasure

74

Первый экипаж на подиумеThe first crew is on the podium

Лусио Альварес впервые в РоссииLucio Alvarez is in Russia for the first time

75

Первый экипаж на подиумеThe first crew is on the podium

76

Машина Лорана Фуке ярче всехLaurent Fouquet’s car is the brightest

77

Матиас Кале, штурман Томас Шуенеман постоянные участники ралли «Шелковый путь»Matthias Kahle, Tomas Schuenemann are constant participants of the Silk Way Rally

78

79

80

Команда MAN сделала отличное приобретениеMAN team has made an excellent purchase

81

Экипаж Лопрайса рассчитывает увезти победный трофейThe crew of Ales Loprais expects to leave the race with the «golden» camel

82

Боевой КАМАЗ отлично выглядит на Красной площадиSports KAMAZ looks good on Red Square

Механик Антон Мирный, штурман Айдар Беляев и пилот Айрат Мардеев нацелены войти в тройку лидеровA mechanic Anton Mirny, a copilot Aydar Belyaev and a pilot Ayrat Mardeev aim to enter the top three

83

Механик Антон Мирный, штурман Айдар Беляев и пилот Айрат Мардеев нацелены войти в тройку лидеровA mechanic Anton Mirny, a copilot Aydar Belyaev and a pilot Ayrat Mardeev aim to enter the top three

84

Юрай Ульрих и Даниэла Ульричова из Словакии. Экипаж № 139Juraj Ulrich and Daniela Ulrichova from Slovakia. The crew 139

Владимир Демьяненко и Андрей Дмитриев. Экипаж № 111Vladimir Demyanenko and Andrey Dmitriev. The crew 111

Виржини Сулер руководит процессомVirginie Soulaire leads the process

85

Вадим Нестерчук и Лоран Лихтлехтер представляют Украину. Экипаж № 106Vadym Nesterchyk and Laurent Lichtleuter represent Ukraine. The crew 106

Болгарский экипаж: Ивар Маринов и Петер Сенков. Экипаж № 149Bulgarian crew of Petar Cenkov and Ivar Marinov. The crew 149

Изабель Патисье: «Моя цель – познакомиться с Россией». Экипаж № 125Isabelle Patissier, “My aim is to get to know Russia.” The crew 125

Виржини Сулер руководит процессомVirginie Soulaire leads the process

86

Штурман экипажа № 188 Игорь ПетенкоA navigator of the crew 188 Igor Petrenko

Надо взять с собою запасные «батарейки». Экипаж № 313It is necessary to take spare «batteries» with you. The crew 313

Болеем за Россию!Cheer for Russia!

87

Александр Терентьев, экипаж № 173Alexander Terentyev, the crew 173

В ожидании приглашения на подиумWaiting for an invitation to the podium

Болеем за Россию!Cheer for Russia!

Пилотессы на «Шелковом пути» пользуются большим уважениемWomen pilots are in high esteem in the Silk Way

88

Йорг Санд, штурман экипажа № 185Jorg Sand, a navigator of the crew 185

158-й экипаж проделал долгий путь: Сергей Шалыгин и Артем Канивец живут на восточных окраинах РоссииThe 158th crew has come a long way: Sergey Shalygin and Artem Kanivets live in the eastern outlying districts of Russia

На подиум выезжает старожил ралли-рейдов венгерский пилот Миклош КовачA veteran of rally-raids, Hungarian pilot Miklos Kovaks is driving onto the podium

Под номером 322 стартует экипаж команды «КАМАЗ-мастер» Андрей Каргинов (механик), Дмитрий Марков (штурман) и Сергей Куприянов (пилот)Under the number 322 starts the crew of KAMAZ-Master team: Andrey Karginov (a mechanic), Dmitry Markov (a copilot) and Sergey Kupriyanov (a pilot)

89

Экипаж № 189. Павел Костенко и Богдан ВавренюкThe crew 189. Pavel Kostenko and Bogdan Varvenyk

Под номером 322 стартует экипаж команды «КАМАЗ-мастер» Андрей Каргинов (механик), Дмитрий Марков (штурман) и Сергей Куприянов (пилот)Under the number 322 starts the crew of KAMAZ-Master team: Andrey Karginov (a mechanic), Dmitry Markov (a copilot) and Sergey Kupriyanov (a pilot)

Феликс Роша приехал на старт «Шелкового пути» из ПортугалииFelix Rocha has come to the start from Portugal

90

На экипаж Эдуарда Николаева команда «КАМАЗ-мастер» возлагает большие надеждыThe team KAMAZ-Master lays high hopes on the crew of Eduard Nikolaev

Фредерик Шавини (второй справа) – не только пилот, но и опытный земледелецFrederic Chavigny (the second on the right) is not only a pilot but also an experienced farmer

Кирилл Шубин в отличном настроенииKirill Shubin is in an excellent mood

91

Курс – на РязаньA course to Ryazan

Фредерик Шавини (второй справа) – не только пилот, но и опытный земледелецFrederic Chavigny (the second on the right) is not only a pilot but also an experienced farmer

Вадим Валеев – минутная готовность…Vadim Valeev: «Ready…»

Оператор Радик Ганеев и режиссер Гелена ФиличкинаCameraman Radik Ganeev and director Helena Filichkina

92

Вице-президент ОАО «АК «Транснефть» Борис Король и Семен Якубов Vice-President of JSC Transneft Boris Korol and Semen Yakubov

Креативный директор гонки Булат Янборисов с дочерью Ренатой и женой НатальейCreative director of the race Bulat Yanborisov with his daughter Renata and wife Natalia

Жанна Вебер и Виктор Тайгильдин: «Счастливого «Шелкового пути!»Jeanne Veber: “Have a nice Silk Way!”

93

Ронан Шабо – высококлассный специалист по вождению моноприводных автомобилейRonan Chabot is a high-quality specialist in driving two-wheel drive cars

Вице-президент ОАО «АК «Транснефть» Борис Король и Семен Якубов Vice-President of JSC Transneft Boris Korol and Semen Yakubov

94

Первый день стал самым долгим в этой гонке. Участникам предстояло пройти около 900 кило-метров, из которых 258 пришлись на спецучасток.

В этом году организаторы решили не делать скоростных спецучастков в средней полосе Рос-

сии, чтобы сбежать от дождей, которые в эту пору здесь часто бывают, и сразу же пригласить участ-ников в пески. А вышло все наоборот: ни облачка на горизонте, термометр зашкаливал, что не ха-рактерно для этих мест.

рязань-волгограД

95

The first day was the longest in this race. Par-ticipants had to pass about 900 kilometers, 258 of which fell on the special stage.

This year the organizers decided not to make high-speed special stages in central Russia to es-

Ryazan-VolgogRaDcape the rains, which could be steady at that time there, and immediately invited the participants to the sands. But it turned out just the opposite. There was not a cloud on the horizon; the temperature went off-scale that was uncharacteristic for the area.

Landscape outside the windows of cars changed with every kilometer. Up to the first checkpoint there were mostly dirt, well beaten, but crafty twist-ing roads. And as soon as the racers crossed the river Buzuluk a boundless steppe opened to their eyes. The track “drowned” in the grass and could be barely seen. And closer to the finish so long-awaited sands appeared.

The participants had no time for a slow start so they plunged into a hot (literally and figuratively) race from the first seconds. Argentinean Lucio Alva-rez had the honor to open the race. However, lead-ing the race did not mean to have an advantage. Probably, it could be just the opposite. One could only guess how difficult it was to navigate in the boundless Russian area. Therefore, it was excusable that after hundred miles of the way the navigator Bernardo Graue turned, as they said, wide of the mark. He turned 90 degrees of the track. It took them only five minutes to realize the mistake but it cost the crew the first lines in the classification.

Therefore, Boris Gadasin felt like a duck to water in the native land.

“We were not going to attack,” as if apologizing said Boris. “It’s only the beginning of the rally. I par-ticipate in the Silk Way Rally only for the third time. I had no luck in the first two races so our main goal in this chapter is to get to the finish.”

No matter what he said no one could match him in this stage. Jean-Louis Schlesser and Konstantin Zhiltsov’s crew was trying to keep up with the Rus-sian but Gadasin was eleven seconds better than they were. Nevertheless, the French racer, a rally veteran, was very satisfied with the results of the first day:

Ural

Volga

Volga

Dnyapro

Desna

Seym

Dnipro

Dnipro

Khoper

Oka

Oka

Gniloaksayskaya

Don

C a s p i a n D e p r e s s i o n

M9

E40

M6

M21

M6

M7

M7

M8

M5

M4

M4

M4

A144

M2

M10

Ural'sk

Saratov

Samara

Kasan'

Kharkiv

Dnipropetrovs'k

Donets'k

NizhniyNovgorod

Horlivka

Kherson

Chernihiv

Poltava

Sumy

Slov''yans'k

KrasnyyLuch

Pavlohrad

Pryluky

Hlukhiv

Polatsk

Orsha

Shakhty

Kamensk-Shakhtinskiy

Borisoglebsk

Kolomna

Morshanka

Novomoskovsk

Serpukhov

Orekhovo-Zuyevo

SergiyevPosad

Michurinsk

Balashov

Rossosh'

Yelets

Yefremov

Zheleznogorsk

Roslavl'

Obinsk

RzhevKlin

Odintsovo

Arzamas

Yaransk

Murom

ZubovaPolyana

Shilovo

Zaporizhzhya

Luhans'k

Homyel

Mahilyow

Voronezh

Penza

Tula

Belgorod

Kursk

Orel

Tambov

Bryansk

Kaluga

Smolensk

Ivanovo

Vladimir

Saransk

Syzran

Yoshkar-Ola

Vyaz'ma

Lipetsk R U S S I A N

F E D E R A T I O N

K A Z A K H S T A N

MOSCOW

RYAZAN

VOLGOGRAD

DSS 1

ASS 1

CP1

CP2

96

Пейзаж за окном машин менялся с каждым пройденным километром. До первой контроль-ной точки дороги были преимущественно грунто-вые, хорошо накатанные, но коварно извилистые. А как только спортсмены переправились через реку Бузулук, их взору открылась бескрайняя степь. Тропа «утонула» в траве и едва просма-тривалась. А ближе к финишу появились долго-жданные пески.

Времени на раскачку у участников не было, в жаркую в прямом и переносном смысле гонку они окунулись с первых секунд. Честь открытия трассы выпала аргентинцу Лусио Алваресу. Прав-да, идти первым – еще не значит иметь преи-мущество. Возможно, как раз наоборот. Как ему было тяжело сориентироваться на бескрайних российских просторах, можно только догады-ваться. Поэтому простительно, что штурман Бер-нард Грау после ста километров пути свернул, как говорится, не в ту степь. Да на все 90 градусов. На то, чтобы понять ошибку, хватило пяти минут, но это стоило экипажу первых строчек в таблице классификации.

Зато как рыба в воде почувствовал себя на родных просторах Борис Гадасин.

– Мы вовсе не собирались атаковать, – сказал Борис, как будто перед кем-то извинялся. – Ведь это только начало ралли. Я в третий раз участвую в «Шелковом пути», и первые два мне не повезло, так что в этом главная наша цель – доехать до финиша.

Что бы он ни говорил, но на этом этапе ему не было равных. За россиянином пытался угнать-ся экипаж Жана-Луи Шлессера – Константина Жильцова, но Гадасин был лучше их на одиннад-цать секунд. Тем не менее, французский спор-тсмен – ветеран ралли-рейдов итогами первого дня остался очень доволен:

– Несмотря на то, что эта местность не слиш-ком подходит для нашего моноприводного багги, на ней не встречалось препятствий, преодолимых только на полном приводе. Так что ехать по ней было одно удовольствие. Мы не блуждали благо-даря великолепной работе моего штурмана Кон-стантина Жильцова.

Кристиан Лавией взял хороший темп, тем самым заявив, что он с первого этапа намерен атаковать. На первой контрольной точке фран-цузский гонщик отметился раньше всех, но затем двигатель начал терять масло, и на следующей сотне километров Лавией растерял около полу-часа.

До сих пор поляку Мирославу Заплеталу не везло на «Шелковом пути», два раза он пытал-ся дойти до финиша гонки, но сбыться этому было не суждено. Помня об ошибках прошлых лет, Мирослав решил «въезжать» в гонку посте-пенно. Пока что его место в турнирной таблице – чертова дюжина, но поляк как будто знает, что у русских есть поговорка: «Тише едешь – дальше будешь».

Резво начал, но на 140-м километре спецучаст-ка споткнулся экипаж Ронан Шабо – Жиль Пийо (Buggy SMG). Специалист по вождению монопри-водных автомобилей потерял тринадцать минут в середине этапа на то, чтобы устранить непо-ладки в электронике. Можно сказать, еще легко отделался. Например, у голландцев Гердта Узин-ка и Матье Бомеля на 195-м километре вообще машина сгорела! Только по остову можно было определить, что когда-то это был вполне надеж-ный красавец Mitsubishi Lancer.

Зато экипажи, выступающие, как и Борис Гада-син, за команду G-Force, были в прекрасной фор-ме. Еще два экипажа попали в десятку лидеров. Богдан Новицкий завершил день на пятой строч-ке, отец и сын Виктор и Анатолий Воликовы – на девятой.

В грузовом зачете, как и можно было это пред-видеть, сразу проявилась тройка лидеров: два камазовца – Эдуард Николаев и Айрат Мардеев и чешский гонщик, на этот раз выступающий за команду Veka MAN, Алес Лопрайс.

Как победитель прошлого «Шелкового пути» он первый из грузовиков взял курс на Волгоград. Это первая гонка Лопрайса на совершенно новом для него автомобиле, но машина чувствует, что за рулем мастер, и не оказывает сопротивления. Алес тоже с первых минут оценил ее достоин-ства и понял, что на ней можно прокатиться с ве-

терком. Как хороший ученик Владимира Чагина ворвался в гонку Эдуард Николаев. Пришпорив своего «коня», камазовец пришел раньше Ло-прайса на 5 минут 22 секунды. Так, не сговарива-ясь, началось противостояние, в хорошем смысле этого слова, между двумя чемпионами «Шелко-вого пути».

Досадно, что достойные соперники этой пары – Артур Ардавичус и Франц Эхтер сразу же столкнулись с неприятностями. И если Артур смог реанимировать свой автомобиль, заплатив за это часовым опозданием, то Франц из-за поломки коробки передач был вынужден выйти из игры.

97

“Despite the fact that this area is not very suitable for our two-wheeled buggy we did not face ob-stacles that can be overcome only with four-wheel drive. So it was a pleasure to pass it. We did not wander thanks to the magnificent work of my co-pilot Konstantin Zhiltsov.

Christian Lavieille took a quick pace, thus declar-ing that he intended to attack from the first stage. The French pilot was the fastest at the first check-point but then the engine began to lose oil and La-vieille lost about half an hour passing the next one hundred kilometers.

Until now Pole Miroslav Zapletal had bad luck on the Silk Way Rally; twice he tried to reach the finish of the race, but that didn’t seem to happen. Miroslav decided to «drive into» the race gradually as he remembered the mistakes of the past. So far, his number in the classification was a baker’s dozen. It seemed, however, that the Pole knew the Russian saying: “Easy does it.”

Ronan Chabot and Gilles Pillot’s crew (Buggy SMG) started briskly but stumbled at the 140th kilometer of the special stage. The specialist in driving two-wheeled vehicles lost thirteen min-utes in the middle of the stage to fix the prob-lem in electronics. One could say that he even got off easy. For example, the car of Dutchmen Gert Huzink and Matthieu Baumel burned down at the 195th kilometer! One could guess that once it was quite a reliable Mitsubishi Lancer only by the frame.

However the crews, supporting G-Force team, just like Boris Gadasin, were in good form. Two more crews came into the top ten. Bogdan Novitsky finished the day being on the fifth line, the father and the son of Victor and Anatoly Volikovs were the ninth.

In the truck classification, as one might have fore-seen, three leaders revealed at once – two KAMAZ teammates – Eduard Nikolaev and Ayrat Mardeev,

and Czech pilot Ales Loprais, this time supporting the team Veka MAN.

As the winner of the last Silk Way he was the first of the trucks to head to Volgograd. That was the first race for Loprais on a brand new truck, but the truck felt that a real master was driving it and did not resist. Ales also estimated its dignity from the first minutes and realized that one could make a fast ride on it. Eduard Nikolaev, a gifted student of Vladimir Chagin, burst into the race. Spurring his “horse” this KAMAZ member came to the finish with a margin of 5 minutes 22 seconds over Loprais. Thus, without an arragement, the confrontation, in the best sense of this word, between the two champions of the Silk Way started.

It was a pity that decent rivals of those two – Artur Ardavichus and Franz Echter faced difficulties immedi-ately. And if Arthur was able to revive his truck but paid for that being an hour late, Franz was forced to leave the game because of the broken gear.

98

99

100

Лучше всех с трудностями на первом этапе справился Борис ГадасинBoris Gadasin overcame difficulties in the first stage best of all

До старта осталось три секундыThree seconds before the start

Рустем Валиев, Азат Абусев, Марат Закиев – туристический сервисRustem Valiev, Azat Abusev, Marat Zakiev represent tourists service

101

Кристиан Лавьей не слишком удачно завершил этапChristian Lavieille completed the stage not so successfully

До старта осталось три секундыThree seconds before the start

По русской традиции организаторов и участников марафона встречали хлебом-сольюThe organizers and participants of the marathon were welcomed with bread and salt by tradition in Russia

102

Молодой штурман Антон МирныйA young copilot Anton Mirnyy

Победа на первом этапе – отличное начало Эдуарда НиколаеваThe victory in the first stage is a great start for Eduard Nikolaev

Этот коварный мосточек в Волгоградской области участники помнят еще по прошлой гонкеThe participants still remember this insidious little bridge in Volgograd Oblast from the last race

103

Весь «Шелковый путь» гонщики прошли, чувствуя поддержку со стороны титульного партнера марафона – компании «Транснефть»

The drivers passed the Silk Way feeling the support of the race title partner Transneft

В такую жару только одно желание – поскорее утолить жаждуThere is only one desire in such a heat to slake thirst quickly

У лидера в моноприводном классе Бернарда Эррандонеа первые трудностиThe leader in the two-wheel drive cars classification Beniat Errandonea has got the first difficulties

Этот коварный мосточек в Волгоградской области участники помнят еще по прошлой гонкеThe participants still remember this insidious little bridge in Volgograd Oblast from the last race

104

Даже в воде КАМАЗ чувствует себя как в своей стихииEven in water KAMAZ feels in its element

Нелегко пробираться через грязь и зарослиIt is not easy to make through mud and thickets

Помощь местных жителей для французского гонщика Лорана Фуке оказалась бесценнойThe help of local inhabitants for the French pilot Laurent Fouquet was invaluable

105

Даже в воде КАМАЗ чувствует себя как в своей стихииEven in water KAMAZ feels in its element

Балаш Залай лихо пролетел водную преградуBalazs Szalay flew over a water obstacle dashingly

Штурман Альберт Хорн не любит водные процедуры A navigator Albert Horn does not like water treatment

Борис Гадасин идет первымBoris Gadasin is the first

106

107

108

МАНы брода не боятсяMANs are not afraid of fords

Грузовики идут наравне с внедорожникамиTrucks are on a level with off-roads

Интересные события разворачивались в поселке ДурновскийInteresting events unfolded in the village Durnovsky

109

Найти машины в бескрайней степи с вертолета можно было по столбу пыли

One could find cars in vast steppes from the helicopter only by trails of dust

Грузовики идут наравне с внедорожникамиTrucks are on a level with off-roads

Для «УАЗика» Алексея Черкесова водная преграда – пустяковое делоFor «UAZ» of Alexey Cherkesov water barrier is a child’s play

Все пилоты приветствовали зрителей продолжительными гудкамиAll the pilots welcomed the audience with long beeps

Интересные события разворачивались в поселке ДурновскийInteresting events unfolded in the village Durnovsky

110

111

112

Герту Хузинку оставалось только наблюдать, как горит его машинаGert Huzink could only watch his car burning

Российские пожарные прибыли по тревоге почти мгновенно…Russian firefighters arrived on the alert almost instantly

…спасти Mitsubishi Lancer голландского экипажа не удалось…it was impossible to save Mitsubishi Lancer of the Dutch crew

113

Российские пожарные прибыли по тревоге почти мгновенно…Russian firefighters arrived on the alert almost instantly

Местные жители с радостью приходили на помощьLocals were glad to come to the aid

Каскадерский трюк экипажа Вадима Савельева A trick from Vadim Saveliev’s crew

Река Бузулук стала первой серьезной преградой на пути участников гонкиBuzuluk River was the first serious obstacle for the participants

114

Изабель Патисье – не только гонщица, но и двукратная чемпионка мира по скалолазаниюIsabelle Patissier is not only racer, but also a double world champion in rock climbing

115

Питеру Верслуису можно только позавидовать – у него всегда все «ОК»One can only envy Peter Versluis; he’s always «OK»

Изабель Патисье – не только гонщица, но и двукратная чемпионка мира по скалолазаниюIsabelle Patissier is not only racer, but also a double world champion in rock climbing

За ночь на бивуаке боевые машины перебирают зановоDuring the night the cars are re-overhauling at the bivouac

Одной из особенностей первого этапа стала сложная навигацияA complicated navigation was one of the features of the first stage

116

117

118

119

120

Марафон вплотную подобрался к пескам, при-чем к тем местам, где оставили свои следы древ-ние караваны Шелкового пути. Наконец, участни-кам, которым нравится бороздить дюны, было где разгуляться. Если бы не одно «но»… Дюны в этих

местах очень коварны, они хаотично разбросаны, среди них нет никакого порядка, самое время пи-лотам и штурманам проявить мастерство пилота-жа и умение быстро выбирать верную траекторию движения.

волгограД-волгограД

121

The marathon crept close to the sands, and to the places where the ancient Silk Way caravans had left their traces. Finally, the participants who liked to surf the dunes had some space to let themselves go but for one thing... Dunes in this area were very

tricky, they were randomly scattered about without any order or scheme. It was time for pilots and co-pilots to demonstrate pilotage skill and the ability to select the correct trajectory quickly.

Organizers warned that visibility would be limited, and it was only for drivers to decide either to take risks or to give up time to avoid trouble.

In the morning at the bivouac in Volgograd the first losses were counted. The day before the Dutch car of Gert Huzink and Matthieu Baumel burned to the ground. The two Sergeys - Fomin, and Malkov on Nissan Navarra withdrew from the race. Franz Echter on MAN whom the Russian fans liked a lot was also out of the race. It is a pity, but the rally is like the Russian roulette; no one knows who will be lucky...

The first participant, the winner of the previous day Boris Gadasin, started strictly according to the schedule at ten o’clock in the morning. He was fol-lowed by Jean-Louis Schlesser, Lucio Alvarez and Matthias Kahle who stepped on an accelerator with an interval of two minutes.

Reporters took up their positions at the tops of the first dunes of the special stage waiting for the drivers. By noon, the sun was getting so hot that it seemed as if you were sitting on a red-hot fry-ing pan. And it was impossible to hide oneself any-where from the sun in the desert. Two hours passed since the start. The journalists listened to the silence, hoping to hear the sound of motors of the leaders’ cars. Finally, a helicopter appeared and that was a reliable sign that the peloton was getting closer. But, it was a false alarm: they dropped leaflets for local residents from the helicopter so that they stayed away from the track and did not leave children and livestock unattended.

Yet ten minutes later a cloud of dust rose on the horizon. It was difficult to make out who that was from such a distance. Journalists began to bet who would be the first - Boris Gadasin, as the day before, or Jean-Louis Schlesser?

VolgogRaD-VolgogRaD

Volga

Khoper

Gniloaksayskaya

C a s p i a n D e p r e s s i o n Shakhty

Kamensk-Shakhtinskiy

Rossosh'

Luhans'k

Volzhskiy

Volga

VOLGOGRAD

DSS 2

ASS 2CP2

CP1

122

Организаторы предупредили, что видимость будет ограничена, а уж спортсмены сами должны были для себя решить – рисковать либо жерт-вовать временем, чтобы избежать неприятностей.

Утром на бивуаке в Волгограде подсчитали первые потери. Накануне дотла сгорела машина голландцев Герта Узинка и Матье Бомеля. Сош-ли с дистанции два Сергея – Фомин и Мальков, выступающие на Nissan Navarra. Выбыл из гон-ки и полюбившийся российским болельщикам Франц Эхтер на MAN. Досадно, но ралли, как русская рулетка, неизвестно, кому повезет…

Первый участник, а это был победитель вче-рашнего дня Борис Гадасин, стартовал строго по графику в десять часов утра. Следом за ним с ин-тервалом в две минуты надавили на газ Жан-Луи Шлессер, Лусио Алварес и Матиас Кале.

В ожидании спортсменов на верхушках первых дюн спецучастка заняли свои позиции репортеры. К полудню стало припекать так сильно, что каза-лось, будто сидишь на раскаленной сковородке. А спрятаться от солнца в песках было просто не-где. С момента старта прошло два часа. Журнали-сты прислушивались к тишине, в надежде услы-шать звук моторов машин лидеров этапа. Наконец, появился вертолет – верный признак того, что пе-летон уже близок. Но оказалось – ложная тревога: с вертолета разбрасывали листовки для местных жителей, чтобы те не приближались к трассе и не оставляли без присмотра детей и домашний скот.

И все же минут через десять на горизонте под-нялся столб пыли. Разобрать, кто это, издалека было сложно. Журналисты стали делать ставки, кто появится первым – Борис Гадасин, как нака-нуне, или Жан-Луи Шлессер?

Оказалось, опережая всех, в пески влетел аргентинский гонщик Лусио Алварес. Позже в интервью он сказал, что ему не на кого было положиться, ведь его экипаж шел первым и про-кладывал путь всем остальным. Немудрено, что возникли проблемы с навигацией и Алварес на-крутил лишних шестнадцать километров.

Следом за аргентинцем к дюнам подошел француз Кристиан Лавией. После вчерашней остановки из-за утечки масла он намеревался на-

верстать упущенное. Как и Алварес, Лавией не избежал ошибок в навигации, но они были легко поправимы. Так что день в целом сложился для него удачно. Чем не могли похвастаться другие гонщики.

«Мистер Баха» Борис Гадасин не только в этот день заблудился, но и столкнулся с первыми про-блемами на своем автомобиле. Поломка случи-лась в топливном насосе. Из-за сложностей в на-вигации и технической остановки на этом этапе Гадасин сдал свои позиции и резко скатился вниз в итоговой таблице.

А для «Лиса пустыни», как называют Жана-Луи Шлессера, и его штурмана россиянина Констан-тина Жильцова этот этап и вовсе оказался по-следним. И все из-за какого-то болта!

– У нас были проблемы с защитой днища, и мы решили остановиться, чтобы снять ее, – проком-ментировал сход французский гонщик. – Но, к со-жалению, не смогли открутить один из болтов, по-этому пришлось ехать дальше, надеясь, что защита сама отвалится. И когда это случилось, она попала прямо под заднее колесо. Автомобиль подбросило, и мы перевернулись... Просто невероятно!

После аварии Константин Жильцов пересел в кресло пилота и погнал машину на бивуак уже по лиазону. А Жан-Луи Шлессер улетел вертоле-том, управлять автомобилем он больше не мог из-за поврежденной кисти руки. Обидно, что мы так и не увидели мастер-класс от знаменного гонщика, стихия которого – пески. Ведь они еще только начались!

Обгоняя внедорожники, по степи и пескам Волгоградской области неслись грузовики. Пер-вым к дюнам подошел КАМАЗ Эдуарда Нико-лаева, почти след в след, с максимальной осто-рожностью, но на хорошей скорости слепые повороты преодолевал Айрат Мардеев. Уже по манере езды можно было определить, кто за ру-лем. Причем такая удивительная осторожность не помешала ему завершить этап с лучшим ре-зультатом дня.

– Интересный специальный участок, – сказал Айрат. – Очень разнообразный: здесь встреча-лись и быстрые отрезки, и бездорожье с неглу-

бокими бродами, и узкие извилистые песчаные дороги, и даже немного небольших барханов. Так что было не скучно. Ко всему прочему было много оврагов и ям. Занести их всех в роуд-бук просто невозможно, так что трасса преподнесла немало весьма рискованных сюрпризов. Что ка-сается навигации, то она была тоже непростой, в одном месте мы ушли в сторону, но вовремя спохватились.

В хорошем темпе на закольцованном этапе шел и Алес Лопрайс. Пока перед самым фини-шем не свернул не в ту сторону и еще десять ми-нут искал верный путь.

«Показал зубы» на этот раз пилот команды «КАМАЗ-мастер» Антон Шибалов. Два года на-зад он дебютировал на «Шелковом пути» и за-нял в итоге седьмое место. За это время он силь-но вырос и теперь уверенной поступью шагает к пьедесталу. Финишировав на этапе пятым, он показал свой лучший результат.

Всего на минуту опередил Антона голландец Пи-тер Верслюис. Вчера его команда Veka MAN понес-ла первые потери – выбыл Эхтер, так что в строю остались только Верслюис да Лопрайс. Зато этот дуэт обещает не давать спуску соперникам.

123

It turned out that ahead of everyone the Argen-tine pilot Lucio Alvarez flew into the sand. Later in the interview he said he had no one to rely on be-cause his crew was the first and tracked the way to everyone else. It was not a surprise that problems with navigation appeared, and Alvarez drove extra sixteen kilometers.

Frenchman Christian Lavieille came up to the dunes, following the Argentine. He was going to catch up after a stop due to oil leak the day before. Like Alvarez, Lavieille did not avoid errors in navigation, but they could be set right eas-ily. So, mostly, the whole day was a success for him. However, other pilots could not boast of the same luck.

“Mr. Bacha” Boris Gadasin not only lost his way that day, but also faced the first problems with his car. Damage occurred in the fuel pump. Because of difficulties in navigation and service stop in this stage Gadasin gave up his positions and rolled down the overall classification.

And for the the Desert Fox, as they called Jean-Louis Schlesser, and his Russian co-driver Konstantin Zhiltsov that stage was the last. And that happened because of a bolt!

“We had problems with the bottom protection, and we decided to stop and remove it,” – com-mented upon the withdrawal the French racer. “But, unfortunately, we could not remove one of the bolts, so we had to go on, hoping that the defense would fall off. And when it happened, it came directly under the rear wheel. The car jumped up, and we turned over ... It was unbelievable!”

After the accident, Konstantin Zhiltsov moved to the pilot’s seat and drove to the bivouac by the road section. And Jean-Louis Schlesser flew by helicopter as he could not drive anymore because of a damaged hand. It was a pity that we had no possibility to see a master-class of the famous racer whose element was sand. After all, the sands had only just begun!

Through the steppes and sands of the Volgograd region trucks tore along overtaking buggies. The first to come up to the dunes was Eduard Niko-laev from Team KAMAZ. Almost track in track with utmost care, but at a good speed Ayrat Mardeev drove overcoming blind corners. One could easily guess who was behind the wheel by the manner of driving. Moreover, such a wonderful caution did not prevent him from completing the stage with the best result of the day.

“It was an interesting special stage,” - Ayrat said. “It was very diverse, we met here fast sections, and roads with shallow fords, and narrow winding sandy roads, and even some small dunes. So it was not boring. There were also a lot of gullies and pits. It was simply impossible to put them all into the road-book, so the track brought us a lot of risky surprises. What con-cerns navigation, it was also difficult; once we drove away from the track, but we realized that in time.

Ales Loprais drove in a good pace in the ring stage, until he turned in the wrong direction just before the finish, so the other ten minutes he was looking for the right path.

Anton Shibalov from KAMAZ-Master showed his teeth that time. Two years ago he made his debut in the Silk Way and ultimately took the seventh place. During all that time he had grown and was now walking confidently to the podium. Finishing the fifth in the stage, he showed his best result.

Dutchman Peter Versluis was only one minute ahead of Anton. Yesterday his team Veka MAN suffered the first loss - Echter quitted the race, so that only Versluis and Loprais remained in the ranks. However, those two promised to give the rivals no quarter.

124

125

126

127

128

129

130

131

132

133

134

135

136

137

138

139

140

Внедорожники неслись на огромной скоростиOff-roads drove at high speed

У Фредерика Шавиньи не так много времени, чтобы разобраться с поломкойFrederic Chavigny had got not so much time to deal with breakdowns

Пески на кольцевом этапе в Волгограде оказались вязкими. Экипаж № 144Sands in the ring stage in Volgograd were swampy. The crew 144

141

К первой контрольной точке голландец Мартин ван ден Бринк подошел уже с разбитым лобовым стекломDutchman Martin Van Den Brink came with a broken windshield to the first check point

Экипаж Вацлава Свободы получил большой штраф, но остался в гонке

The crew of Vaclan Svoboda received a great penalty, but stayed in the race

Журналисты дежурили на финише часамиThe journalists were watching at the finish line for hours

Пески на кольцевом этапе в Волгограде оказались вязкими. Экипаж № 144Sands in the ring stage in Volgograd were swampy. The crew 144

142

143

144

145

146

147

148

Ронан Шабо ехал быстро, показав лучшее время на первой контрольной точкеRonan Chabot was driving fast, showing the best time at the first checkpoint

Экипаж № 168 из команды «Астана» с увереностью преодолевает песчаные ловушкиThe crew 168 from the team Astana is overcoming sand traps confidently

149

Россиянин Илья Кузнецов считает, что чем сложнее гонка, тем лучшеRussian Ilya Kuznetsov believes that the harder the race, the better

Вертолет с медиками по первому сигналу готов подняться в небоThe helicopter with doctors is ready to take off at the first signal

Экипаж № 123 чувствует себя в песках уверенноThe crew 123 feels confident in the sand

150

151

152

Экипажам, которые шли за пелетоном, оставалась колея из пескаThe crews which followed the peloton had to drive on the sand track

Борис Гадасин из-за проблем с топливным насосом потерял 30 минутBoris Gadasin lost 30 minutes due to problems with the fuel pump

Экипаж № 172 не сдаёт позицийThe crew 172 does not give up its positions

153

За 24 километра до финиша Балаш Залай сделал стремительный рывокBalazs Szalay made a rapid lunge 24 kilometers before the finish

Долгожданная финишная отметкаThe long-awaited finish mark

Экипаж № 172 не сдаёт позицийThe crew 172 does not give up its positions

Вертолеты МИ-8 закрепили за полевыми судейскими пунктамиThe MI-8 helicopters were appointed to the field referee points

154

Алена Гиря отвечает за то, чтобы все прибыли на места вовремяAlyona Girya is responsible for ensuring that everyone came in time

Словно паук, бежит по песку баггиBuggies are running across the sand as if spiders

Самолет Ан-72 – крылатый штаб гонкиThe AN-72 is a winged headquarters of the race

155

Андрей Володин пилотирует вертолет «Директор»Andrey Volodin pilots helicopter the «Director»

Алена Гиря отвечает за то, чтобы все прибыли на места вовремяAlyona Girya is responsible for ensuring that everyone came in time

У Игоря Янборисова всегда отличная организацияIgor Yanborisov is a great organizer

К приезду гонщиков на бивуаке уже готов самоварBy the arrival to the bivouac of the racers samovar is ready

156

Из-за сухой погоды пески были мягче, чем ожидалосьBecause of dry weather sands were softer than it was expected

После сотни километров пески становились все более труднопроходимымиAfter hundreds of miles the sands were getting swampier

Штурман экипажа № 100 Бернардо ГрауэThe navigator of the crew number 100 Bernardo Graue

157

Из-за сухой погоды пески были мягче, чем ожидалосьBecause of dry weather sands were softer than it was expected

Атмосфера на гонке накалялась и без жарыThe atmosphere in the race became tense without heat

Ход гонки всегда под контролем Фредерика Лекьена и Семена ЯкубоваThe race is always under the supervision of Frederic Lequien and Semen Yakubov

158

«Лис Пустыни» Жан-Луи Шлессер сошелThe Desert Fox Jean-Louis Schlesser is out of the race

159

«Лис Пустыни» Жан-Луи Шлессер сошелThe Desert Fox Jean-Louis Schlesser is out of the race

Машина Шлессера пострадала не сильно. Штурман Константин Жильцов доставил багги на бивуакSchlesser’s car didn’t bear many damages. His copilot Konstantin Zhiltsov brought the buggy to the bivouac

160

Все внимательно следят за ходом гонкиEveryone is watching the race carefully

Из пресс-центра горячие новости разлетались по всему светуFrom the press center breaking news flew quickly around the world

На бивуаке в Волгограде казаки затянули народные песни At the bivouac in Volgograd Cossacks sang folk songs

161

Машины команды «КАМАЗ-мастер» всегда были в центре вниманияKAMAZ-Master trucks have always been in the spotlight

На бивуаке в Волгограде казаки затянули народные песни At the bivouac in Volgograd Cossacks sang folk songs

Команда «Балтимор» встречала экипаж на финишеBaltimore team was meeting the crew at the finish

162

Какая же казачья станица без козы?What Cossack village can be imagined without a goat?

Минуты отдыхаMinutes of rest

Санитарная машина времен Великой Отечественной войныAmbulance car of the Great Patriotic War times

163

Какая же казачья станица без козы?What Cossack village can be imagined without a goat?

На бивуаке в Волгограде казаки разбили станицу образца XIX векаAt the bivouac in Volgograd Cossacks routed the village model of the XIX century

Руслан Янборисов проводит экскурсию по бивуакуRuslan Yanborisov conducts a tour at the bivouac

На финише второго этапа участников ждал хлебосольный столAt the finish of the second special stage a hospitable table was waiting

for the participants

164

165

Франсуаза Груан – кейтеринг-директор Catering Director Francoise Groine

Руслан Замилов – первоклассный поварRuslan Zamilov is a first-class chef

Зона питания оформлена флагами партнеров раллиFood zone is decorated with flags of rally partners

166

Эту гонку обслуживали шесть вертолетовThis race was served by six helicopters

Известный гонщик Фредерик Шавиньи рассказал детям о своей машине на русском языкеThe well-known driver Frederic Chavigny told the children about his car in Russian

Губернатор Волгоградской области Сергей БоженовThe governor of Volgograd Oblast Sergey Bozhenov

167

Вечером праздник на бивуаке устроили фольклорные коллективы…In the evening folk groups staged a celebration at the bivouac…

…а ночью в чилауте публику развлекал уже бармен…and at night a bartender entertained the audience in the chill out

Губернатор Волгоградской области Сергей БоженовThe governor of Volgograd Oblast Sergey Bozhenov

Водители пресс-каров Фанис Харисов и Ксения СувороваPress cars drivers Fanis Kharisov and Ksenia Suvorova

168

ЗИС-5 – легендарный автомобиль Великой Отечественной войныZIS 5 is a legendary car of the Great Patriotic War

Механикам есть над чем задуматься…There is something for mechanics to think about

Леонид Петров не пропустил еще ни один «Шелковый путь»Leonid Petrov missed not a single Silk Way

169

Далеко не все участники гонки добирались на бивуак засветлоNot all the participants of the race came to the bivouac before dark

Механикам есть над чем задуматься…There is something for mechanics to think about

Все бивуаки ралли были разбиты на аэродромахAll the bivouacs of the rally were settled on the airfields

До рассвета каждый винтик должен вернуться на свое местоEvery screw has to go back to its place before dawn

170

волгограД-ЭлистаС раннего утра полилось как из ведра, и пер-

вую часть спецучастка, проходившую вдоль гра-ницы между Волгоградской областью и Кал-мыкией, просто размыло. Пыльные и твердые степные дороги буквально растаяли на глазах.

Группа прокладки маршрута попрощалась с от-резком, прорисованным ею еще на реконессансе, и отправила участников стартовать с новой точки.

В ожидании первых машин журналисты шути-ли, что из-за ливня придется снимать гонщиков,

171

VolgogRaD-eliStaIt had been pouring hard since early morning, and

the first part of the special stage, which took place along the border between Kalmykia and Volgograd Oblast, had been simply washed away. Dusty and hard steppe roads literally melted away on our eyes.

The route group said goodbye to a route section which had been traced at the reconnaissance and sent the participants to start from a new point.

Waiting for the first cars, reporters joked that because of the rain they would have to shoot the drivers, like lions in Africa, from the press cars. But by the time the participants finally appeared on the horizon, the clouds had been blown away by the wind.

Sandboxes, diluting plentifully Kalmykia steppes, got heavier, what complicated the situation for the participants, especially for those who drove behind on the sandy track.

The crews driving among the first took the dunes by storm. Christian Lavieille and Vladimir Vasilyev one by one rushed through the sand hills. They showed the best time of the stage that day.

“Navigation was not easy, especially because we were driving the first,” shared his impressions the French pilot. “Because of the rain we did not see tracks of the opening car. It is not a problem when you drive in desert, as one can only orientate oneself by the compass there. But it is more complicated when you need to drive around farms and find the right direction. My co-pilot was very accurate today, and I myself, too. But we passed only half of the race. We’ll see what will happen next...”

With graceful ease Ayrat Mardeev’s crew on KAMAZ passed the dunes. His teammate Eduard Nikolaev also maneuvered dashingly between mounds of sand; he did not forget to beep at journalists, and whirled away.

After seeing from afar in the desert driving at full tilt Argentine pilot Lucio Alvarez, photographers pointed their cameras at him. He had promised to arrange a show in sands. But after passing the first waves of dunes in high style, he hung on one of them with the same grace. At first, the pilot tried to get out of the sand captivity by himself, but

Volga

OzeroManych Gudilo

Gniloaksayskaya

Kalnaus

Yego rlyk

Yegorlyk

Ca s p

i an D

e p r e s s i o n

REPUBLIC OF KALMYKIA

Astrakhan'

Yashkul

VOLGOGRAD

ELISTA

DSS 3

ASS 3

CP1

CP2

172

как львов в Африке, не выходя из пресс-каров. Но к тому моменту, когда участники, наконец, появились на горизонте, тучи сдуло ветром.

Песочницы, обильно разбавляющие калмыц-кие степи, потяжелели, что усложнило задачу участникам. Особенно тем, кто шел позади уже по песчаной колее.

Экипажи, шедшие в числе первых, взяли дюны штурмом. Один за другим песчаные хол-мы проскочили Кристиан Лавией и Владимир Васильев. В этот день именно они показали луч-шее время на этапе.

– Навигация была нелегкой, особенно из-за того, что мы ехали первыми, – поделился впе-чатлениями французский спортсмен. – Из-за до-ждя мы не видели следов открывающей маши-ны. Это не проблема, когда едешь в песках, так как там можно просто ориентироваться по ком-пасу. Но когда нужно объехать фермы и найти нужное направление, уже сложнее. Мой штур-ман был очень точным сегодня, да и я сам тоже. Но мы проехали только половину гонки. Посмо-трим, что будет дальше…

С грациозной легкостью дюны прошел эки-паж Айрата Мардеева на КАМАЗе. Да и его то-варищ по команде Эдуард Николаев лихо лави-ровал между песчаных насыпей, не забыв при этом приветственно посигналить журналистам, и так же лихо умчался прочь.

Завидев издалека в степи несшегося на всех парах аргентинского гонщика Лусио Алваре-са, фотографы нацелили камеры. Этот спор-тсмен обещал устроить в песках настоящее шоу. Но с шиком пройдя по первым волнам дюн, он так же грациозно повис на одной из них. Снача-ла пилот попытался самостоятельно выбраться из песчаного плена, но все его попытки выехать без посторонней помощи не увенчались успехом, так он еще больше увяз в мокром песке. Работа лопатой не принесла должного результата, оста-валось только одно – садиться кому-то на хвост и выезжать из дюны при помощи троса. Спасать горячего парня вызвались репортеры, которые несколько минут назад сами откапывали свой пресс-кар. Но и это оказалось далеко не таким

простым делом. Трос, не рассчитанный на мощ-ную боевую машину, постоянно рвался, а к дю-нам один за другим подъезжали гонщики. Как назло, Алварес завис на выезде из них. Далеко не с первой попытки, но вытащить аргентинца все же удалось.

Издалека было видно, что, с трудом преодо-лев первые дюны, некоторые гонщики повисли на других, менее крутых. Но там ждать помо-щи было неоткуда, так что выбираться из песков приходилось самим.

Многие спортивные машины в этот день при-были затемно. Опознать их после трассы было довольно сложно, все без исключения были по-крыты толстым слоем мокрого песка и грязи.

И далеко не всем в этот день повезло. У ма-шины фаворита гонки Алвареса все-таки слома-лось рулевое управление. Француз Ронан Шабо вообще остался на трассе дожидаться помощи технички, что-то случилось с коробкой пере-дач. Финский спортсмен Тони Гардемайстер так влетел в дренажную канаву на 49-м километре спецучастка, что его пришлось срочно отправлять в госпиталь, чтобы выяснить, насколько серьез-но он повредил позвоночник. А очаровательная француженка Изабель Патисье на монопривод-ной багги (Buggy Honda) утопила свою машину в реке. При этом она рассказала о своем зло-ключении так, как будто просто сломала ноготь.

На этом фоне очень хочется порадоваться за французского спортсмена Ксавье Пансери (Overdrive Toyota), ведь он только-только откры-вает для себя мир ралли-рейдов.

– Мой опыт в ралли помогает мне понять, в чем суть такой гонки, но на трассе в машине все для меня новое: ориентирование в песках, подготовка дорожной книги... Раньше я ничего об этом не знал, но, конечно, мне очень помог Ожени Декре – штурман знаменитого Жеро-ма Пелише. Например, рассказал, как готовить и «читать» дорожную книгу... В обычном ралли все абсолютно по-другому. Мы знаем каждый метр трассы, каждый поворот, на какой скорости мы должны проходить его. Здесь впервые видим трассу, по которой должны ехать. Это интересно,

173

all his attempts to struggle out without assistance were unsuccessful, so he got stuck in wet sand even more. Shovel work did not bring a proper result, there was only one thing left: to get out of the dunes with the help of a rope. Reporters, who had been digging out their press car a few minutes before, volunteered to save a hot guy. But it was not so easy. The rope, which was not designed for a powerful vehicle, always tore; moreover, other drivers approached the dunes one by one. As ill luck would have it, Alvarez hung right on the way out of them. They managed to get an Argentine out of the sand prison far from the first try.

One could clearly see from a distance that, after overcoming with difficulty the first dunes, some drivers hung on others, which were less steep. But it was hopeless to wait for help, so the drivers had to get out of the sand on their own.

Many sport cars arrived after dark that day. It was quite difficult to identify them after the track because they all, without exception, were covered with a thick layer of wet sand and mud.

Not everyone was lucky that day. Steering of Alvarez’s car broke, and he was the favourite of the race. Frenchman Ronan Chabot stayed on the track waiting for the technical help as something happened to the gearbox. Finnish driver Toni Gardemeister flew into a drainage channel at the 49th kilometer of the special stage after what he had to be hospitalized to find out how seriously his back was injured. And charming French Isabelle Patissier on two-wheel drive buggy (Buggy Honda) drowned her car in the river. However, she spoke about her misadventure as if she had just broken a nail.

Against that background it was really necessary to mark French co-pilot Xavier Panseri (Overdrive Toyota), as he had just discovered for himself the world of rally-raids.

“My experience in rallies helps me to understand the essence of such a race, but everything is new for me on the track: orienteering in sands, preparation of the road book ... I had not known that before, but certainly Eugenie Decre, a navigator of famous Jerome Pelichet, helped me a lot. For example, he

explained me how to prepare and «read» the road book ... In a typical rally everything is completely different. We know every inch of the track, every turn and at what speed we should pass them. Here we see the track, we must drive on, for the first time. It is interesting, but at the same time it is difficult and obscure. As a rally pilot, I know that we can go much faster in some areas, but we cannot do that, as who knows what is waiting for us round the corner or tussock. And after we have got to that site, I say to myself, “What a shame! We could drive much faster here!”

There was not a day without a surprise for Ales Loprais, because he learned his new truck in the race. French commentators could not help teasing Czech pilot a little bit: “Maybe Ales has never been so happy in his off-road career before; for many years he has driven his uncomfortable Tatra and, finally, changed it to fast MAN!”

However, it was not so easy to deal with a new truck. Ales drove very well, but not fast enough to catch up with the leader of the stage Eduard Nikolaev. Here’s what the Russian pilot said: “As we train in all weather conditions, it helps us, of course. Today was not an exception. The stage was very interesting, especially in terms of navigation, because we were in Kalmykia steppes. There were no serious problems, however, sometimes we strayed a bit, but then returned to the track at once. I debuted in Kalmykia in 2006; then one of the stages of the Russian Championship took place there. It was raining hard for a few days. Perhaps, the experience which I had got that time became useful for me here.”

What a reception was organized at the bivouac in Elista after a hard day! The participants were met with hot Kalmyk tea and treated to local national dishes. At the bivouac jurts were placed where one could dry off after a hard rain, relax and enjoy soothing music.

Thus, the drivers began to learn a unique Russian city of Elista, which is known as the capital of chess, and also popular with the highest in Europe Buddha statue and a temple, which was built by order of the fourteenth Dalai Lama.

174

но в то же время сложно и непонятно. Как рал-лийный штурман я знаю, что мы можем ехать намного быстрее в некоторых местах, но делать этого нельзя, так как кто его знает, что находится за поворотом или за кочкой. А после того, как мы доходим до этого участка, я про себя говорю, какой стыд, мы могли бы проехать здесь намно-го быстрее!

Что ни день, то сюрприз для Алеса Лопрайса, ведь на этой гонке он знакомится с новым для себя автомобилем. Французские комментаторы не удержались, чтобы немножко не подтрунить над чешским гонщиком: «Возможно, Алес еще никогда не был так счастлив в своей внедорож-ной карьере, долгие годы он ездил на своей не-удобной «Татре» и вот наконец-то сменил ее на быстрый MAN!»

Но разобраться с новой машиной не так про-сто. Алес идет хорошо, но недостаточно быстро для того, чтобы догнать лидера этапа Эдуарда Николаева. Вот что сказал сам российский пилот:

– Так как мы тренируемся в любых погод-ных условиях, это, естественно, нам помогает. Так было и сегодня. Этап был очень интерес-ным, особенно с точки зрения навигации, ведь мы оказались на калмыцких просторах. Особых проблем не было, правда, мы временами не-много сбивались, но тут же возвращались на трассу. Я дебютировал в Калмыкии в 2006 году, тогда здесь проходил один из этапов чемпиона-та России. Тогда шел проливной дождь, который зарядил на несколько дней. Возможно, получен-ный тогда опыт мне пригодился сегодня.

Зато какой прием после тяжелого дня устро-или на бивуаке в Элисте! Участников встречали горячим калмыцким чаем и угощали местными национальными блюдами. На бивуаке разбили юрты, где можно было обсохнуть после дождя, отдохнуть и насладиться умиротворяющей му-зыкой.

Так гонщики начали знакомство с неповтори-мым российским городом Элиста, известным как столица шахмат, а еще самой высокой в Европе статуей Будды и хурулом, который был построен по распоряжению четырнадцатого Далай Ламы.

175

176

177

178

179

180

181

182

183

184

185

186

Калмыцкие пески так «приветливо» распахнули свои объятия…Kalmyk sands opened their arms «friendly»…

Вот та точка, где не везет!Here is an unlucky point!

Лопата – верный спутник участников гонкиShovel is a true companion of races

187

Калмыцкие пески так «приветливо» распахнули свои объятия…Kalmyk sands opened their arms «friendly»…

Стефани Манс всегда найдет выходStephanie Manns will always find a way

Счет идет на минутыClock is ticking

188

189

190

191

192

В гонке многое решает штурманA copilot decides a lot in the race

Дмитрий Майоров и Сергей Давыдов мужественно преодолевали все препятствияDmitry Mayorov and Sergei Davydov bravely overcame all the obstacles

Экипаж Лорана Фуке уверенно идет к финишуLaurent Fouquet’s crew is driving confidently to the finish line

Алварес просит о помощиAlvarez asks for help

Время было потеряноTime is lost

193

В гонке многое решает штурманA copilot decides a lot in the race

Дмитрий Майоров и Сергей Давыдов мужественно преодолевали все препятствияDmitry Mayorov and Sergei Davydov bravely overcame all the obstacles

Пески – стихия КАМАЗаSands are Kamaz’s element

Экипаж Лорана Фуке уверенно идет к финишуLaurent Fouquet’s crew is driving confidently to the finish line

Алварес просит о помощиAlvarez asks for help

194

Фотокор журнала «Полный привод 4x4» Михаил ЛасточкинPress photographer of the magazine «Four wheel-drive 4x4» Mikhail Lastochkin

Команда Auto-Life Racing Team верит в себяAuto-Life Racing Team believes in itself

Надежды на победу рассыпались как песокHopes for victory crumbled like sand

195

Матиас Кале успешно тестирует машинуMatthias Kahle is successfully testing his car

Надежды на победу рассыпались как песокHopes for victory crumbled like sand

196

197

198

Алеса Лопрайса встретили в Элисте по местным обычаям – калмыцким чаем и борцогамиAles Loprais was met with Kalmyk tea and bortsogs in Elista by local trudition

199

Эдуард Николаев вновь становится победителем этапаEduard Nikolaev wins the stage once again

Белый шарф в Калмыкии дарят дорогим гостям как пожелание «счастливого пути». Глава Яшкульского района Тельман ХаглышевA white scarf is given in Kalmykia to dear guests, as a wish of a nice trip. The head of Yashkulsky district Telman Haglyshev

Все – финиш!That’s it. The finish

200

201

202

Ближе к финишу этапа яркие краски скрылись под слоем грязиCloser to the finish of the stage bright colors disappeared under a layer of dirt

Мальчишкам приглянулась машина Бориса ГадасинаThe boys liked the car of Boris Gadasin

Евгений Фирсов показывает потрясающий результатEvgeny Firsov shows a great result

203

Ближе к финишу этапа яркие краски скрылись под слоем грязиCloser to the finish of the stage bright colors disappeared under a layer of dirt

Всего несколько секунд отделяют Матиаса Кале от четвертого местаJust a few seconds separated Matthias Kahle from the fourth place

Какой же «Шелковый путь» без верблюда?What is the Silk Way without a camel?

204

После выступления маленькие артисты отправились на экскурсию по бивуакуAfter a performance young artists made a tour around the bivouac

Финишировал этап гонки в Яшкуле, где гостей с хадаками и калмыцким чаем встречали гостеприимные хозяеваThe stage of the race finished in Yashkul where hospitable hosts greeted the guests with Kalmyk tea and khadaks

Сотрудники Госавтоинспекции Калмыкии оказали неоценимую помощь в подготовке ралли Members of state traffic police of Kalmykia supported the rally organizing

205

Тренер команды Владимир Чагин подводит итоги дня и дает установку на следующий этап

Team manager Vladimir Chagin is summing up the day and setting up guidelines for the next stage

Наиль Багаветдинов – один из самых заслуженных механиков команды «КАМАЗ-мастер»Nail Bagavetdinov is one of the most distinguished mechanics of the team Kamaz-Master

Пока идет гонка надо успеть обменяться телефонамиWhile the race is taking place you should have time to exchange telephone numbers

Сотрудники Госавтоинспекции Калмыкии оказали неоценимую помощь в подготовке ралли Members of state traffic police of Kalmykia supported the rally organizing

206

Чтобы исключить серьезную травму спины, пилота отправили на вертолете на обследованиеTo avoid a serious back injury a pilot was sent for examination in a helicopter

Тони Гардемайстер на третьем этапе влетел в дренажную канавуTonyi Gardemeister flew into the drainage ditch in the third stage

Для багги Тьерри Маньяльди пески оказались очень тяжелымиFor Thierry Madnaldi’s buggy sands were very heavy

207

Чтобы исключить серьезную травму спины, пилота отправили на вертолете на обследованиеTo avoid a serious back injury a pilot was sent for examination in a helicopter

МАЗ набирает оборотыMAZ goes forward at a steady gait

К стендам, где вывешивали результаты, было не пробраться. (Милан Лопрайс в центре)It was impossible to get to the stands with the results (Milan Loprais is in the center)

Караван верблюдов – символ «Шелкового пути»A caravan of camels is a symbol of the Silk Way

208

На бивуаке в Элисте разбили хотонA hoton was placed at the bivouac in Elista

Завораживающая калмыцкая песняA fascinatng Kalmyk song

На бивуаке учили стрельбе из лукаAt the bivouac archery was taught

209

Ламы храма «Золотая обитель Будды Шакьямуни» помолились за «Шелковый путь», ливень прекратился к утруLamas of the temple «Golden Abode of Buddha Shakyamuni,» prayed for the Silk Way. The rainfall stopped by morning

Завораживающая калмыцкая песняA fascinatng Kalmyk song

Выразительная пластика калмыцкого танца An expressive plasticity of Kalmyk dance

Степной лунь благословляет начало трудной дорогиPallid Harrier blesses the beginning of a difficult road

210

Административный директор ралли Артем ЯкубовAdministrative director of the rally Artem Yakubov

Брифинг посетил председатель Народного Хурала Республики Калмыкия Козачко Анатолий ВасильевичChairman of the People’s Hural of Republic of Kalmykia Kozachko Anatoly visited the briefing

Вручение подарков детям от организаторов ралли и команды DessoudePresenting of gifts to the children from the organizers and the team Dessoude

211

Нежная, ароматная индейка к ужинуDelicate and flavorful turkey for dinner

Гульнур, Резеда, Коля и Оля готовили много и вкусноGulnur, Reseda, Kolya and Olya cooked a lot of tasty food

После тяжелого гоночного дня можно расслабиться на концертеOne can relax on a concert after a hard race day

Вручение подарков детям от организаторов ралли и команды DessoudePresenting of gifts to the children from the organizers and the team Dessoude

212

Организаторы бивуака предложили участникам партию в шахматы (Александр Дятлук, Олег Кравченко, Александр Андриенко)The organizers of the bivouac suggested the participants playing a game of chess (Alexander Dyatluk, Oleg Kravchenko, Alexander Andriyenko)

Константин Котенко – руководитель ФМБЦ им. БурназянаKonstantin Kotenko - Head of Burnazyan Federal Medical Biophysical Center

Владимир Губа – технический комиссар SWRVladimir Guba, SWR Technical Steward

213

Японский фотокорреспондент Миязава Хун четвертый год освещает ход гонки (слева помощник административного директора Екатерина Климова)Japanese photojournalist Jun Miyazawa covers the race for the fourth year (Assistant of administrative director Ekaterina Klimova is on the left)

Константин Котенко – руководитель ФМБЦ им. БурназянаKonstantin Kotenko - Head of Burnazyan Federal Medical Biophysical Center

Хадык – длинный белый шарф с орнаментом говорит о нелегком кочевом образе жизни и светлом пути процветанияHadyk is a long white scarf with the ornament which tells about a difficult nomadic way of life and a light path of prosperity

«Авторадио» – надежный партнер гонкиAutoradio is a reliable partner of the race

214

Элиста-ЭлистаНочью небо прорвало, и на Элисту обрушился

водопад. Дождь, начавшийся в Волгограде, до-гнал участников ралли в Калмыкии. Надеяться на то, что после такого ливня все-таки распогодится, не приходилось, оставалось взять в руки карту

и отрезать часть спецучастка. В итоге «под нож» попали 380 километров не пригодной теперь для гонки трассы.

С трудом верилось, что два года назад непо-далеку от поселка Утта, на месте, где ныне был

215

eliSta-eliStaAt night the skies burst, and waterfall fell upon

Elista. Rain, which had started in Volgograd, caught up with participants in Kalmykia. There was no hope that after such a downpour it would clear up, there was only one way out - to take the map and cut

off a part of the special stage. As a result, 380 kilometers unfit for the race track went «under the knife».

One could hardly believe that two years before near the village Utta where the start of the special stage was scheduled, absolute temperature maximum for Russia had been recorded - the scale of thermometer ran up to 45.4 degrees centigrade.

That time the sun spared the racers, but steam which rose from the scorching earth, drenched with rain the day before, was just as hot, as in baths. It was luck that by the time of the start it cleared up a bit, and a chance appeared to pass a large part of the road «without an umbrella». But the day promised to be complicated. Two years before many racers had wandered in steppes of Kalmykia, so the navigation in this area guaranteed that again the pilots would not be bored.

The day before it was declared to the participants that because of the flood in Krasnodar Krai the organizers reduced the race to five stages, what meant that it was time to collect all the “horse powers” to drive for the result.

So many pilots did that way. As if wings grew behind Vladimir Vasilyev’s (G-Force) back, and he flew through fast and steppe areas and dunes demonstrating a top class and feeling great pleasure of driving. After catching his wave Vasilyev crossed the finish line with the fastest result. And although Argentinian Lucio Alvarez (Toyota Overdrive) drove track in track behind him he did not even try to keep up with Vasilyev. «I do not pretend to the podium and drive for pleasure,» said Alvarez. And what else could he do? All the chances to win prizes scattered in the dust when in the previous stage wheel booster in his car had broken. That could be compared to a disaster as it took him about an hour to get out of the sand with such a breakage.

Vasilyev’s furious pace was not approved by Christian Lavieille (Proto Dessoude):

CASPIAN

SEA

CASPIAN

SEA

Volga

ChograyskoyeVodokhranilishche

OzeroManych Gudilo

Gniloaksayskaya

Kuma

Kalnaus

Yego rlyk

Kuban'

Yegorlyk

Ca s p

i an D

e p r e s s i o n

Nogayskaya

Step

Budennovsk

Astrakhan'

StavropolskayaVozvyshennost

ELISTA

ASS 4DSS 4

CP1

CP2CP3

REPUBLIC OF KALMYKIA

216

намечен старт спецучастка, был зафиксирован абсолютный температурный максимум для Рос-сии – шкала на градуснике добежала до 45,4 градуса по Цельсию.

На этот раз солнце пощадило спортсменов, но пар, который поднимался от раскалившейся земли, залитой накануне дождем, был таким же обжигающим, как в бане. Хорошо еще, что к мо-менту старта немного прояснилось и появился шанс покрыть большую часть пути «без зонта». Но день и так обещал быть сложным. Два года назад в калмыцких степях плутали многие гон-щики, так что навигация в этих местах гаранти-ровала, что штурманы не заскучают и теперь.

Накануне участникам объявили, что из-за на-воднения в Краснодарском крае ралли сократи-ли до пяти этапов, а это значило, что пора было подключать резервы и во все лошадиные силы гнать за результатом.

Так многие и сделали. У россиянина Влади-мира Васильева (G-Force) словно выросли кры-лья, и он, демонстрируя отменный пилотаж на быстрых степных участках и в дюнах, пролетел их, испытав огромное удовольствие от езды по бездорожью. Поймав свою волну, Васильев пе-ресек финиш быстрее всех. И хотя след в след за ним шел аргентинец Лусио Алварес (Toyota Overdrive), он даже не пытался угнаться за Васи-льевым. «Я уже не претендую на подиум и еду в свое удовольствие», – только и сказал Алва-рес. А что ему еще остается делать? Все шансы занять призовые места разлетелись в пух и прах, когда на предыдущем этапе у Алвареса сломал-ся усилитель руля. Это было сравнимо с ката-строфой. Чтобы выбраться с такой поломкой из песка, у аргентинца ушло около часа.

Бешеный темп Васильева совсем не одобряет Кристиан Лавией (Proto Dessoude):

– Мы пропустили Васильева, который догнал нас, ведь в степи он едет постоянно на полном газу. Впрочем, не только в степи... Я пытался держаться за ним, но я не привык так рисковать. Временами мне казалось, что я катаюсь на аме-риканских горках, к счастью, у нашего автомо-биля хорошая подвеска.

Французскому спортсмену пришлось остано-виться, чтобы очистить радиатор, который успел покрыться трехсантиметровым слоем колючек и травы, что не помешало ему замкнуть в этот день тройку лидеров в своем зачете.

У Бориса Гадасина (G-Force) каждая мину-та на счету. О какой осторожности может идти речь, когда россиянин нацелился на подиум! Он перешел свой Рубикон, и его уже ничто не может остановить… Ну разве что стена дождя.

– Интересный спецучасток, единственная проблема в том, что некоторые песочницы как следует смочило водой, и они оказались очень жесткими для машины. А ближе к финишу нас накрыл какой-то локальный сумасшедший дождь. Пришлось даже притормозить, потому что запо-тели все стекла, а дворники уже не справлялись с таким потоком. Когда протерли стекла, стали поскорее выбираться из этой аномальной зоны.

Вряд ли стремление Гадасина во что бы ни стало взобраться на самый верх пьедестала раз-деляет Жером Пелише. Французский гонщик рад уже тому, что едет без приключений. Его устра-ивает любая позиция в ТОП-5. А он, надо отдать ему должное, уже давно присмотрел там себе теплое местечко…

Бампер к бамперу идут грузовики, но чего им только этого стоит! Утром у Алеса Лопрайса под-нялась температура, и он боялся, что это выбьет его из седла. Но он нашел в себе силы сесть за руль и выйти на старт.

– Меня бросало то в жар, то в холод на про-тяжении четырех часов. Казалось, что я не смогу доехать этап и закончу гонку. И уже на трассе, когда я нагнал КАМАЗ, мне удалось найти нуж-ный темп и, наконец, забыть, что я болен.

Болезнь как рукой сняло, когда Алес узнал, что пересек линию финиша с лучшим результа-том дня.

Завершивший день на втором месте, моло-дой камазовский пилот Эдуард Николаев при-знался, что для него это был самый сложный этап на гонке. Там, где два года назад его экипаж быстрее всех нашел верный путь, сегодня при-шлось поплутать. А на участке, где гонка заходит

в астраханские пески, еще и хорошенько попры-гать. Но свой темп Николаев все-таки выдержал.

Еще один камазовец, Айрат Мардеев, тоже рассчитывал пройти этап в заданном темпе, но госпожа Фортуна решила, что ему пора немно-го сбавить обороты. Машина Айрата встала как вкопанная на 325-м километре спецучастка, дав пилоту возможность передохнуть и подумать, что он сделал не так.

Поломка Мардеева-младшего сыграла на руку голландцу Питеру Верслюсу. Его скорость впечатляла, он отстал от лидера гонки лишь на три минуты и пришел вслед за Николаевым. Ну что ж, завтра – последний этап, и Верслюс уж точно своего не упустит!

217

“We missed Vasilyev, who caught up with us, because he constantly drove at full speed in the steppe. However, not only in the desert ... I was trying to hold on to him, but I am not used to such a risk. Sometimes I felt like I was on a roller coaster, fortunately, our car has got a good suspension.”

French driver had to stop to clean the radiator, which got covered with three-centimeter layer of thorns and grass, what did not prevent him to close the top three that day in his category.

For Boris Gadasin (G-Force) every minute was of high account. How could he think about care when the Russian sought to the podium? He crossed his Rubicon, and nothing could stop him then... Well, maybe, only rainfall could.

“It was an interesting special stage, the only problem was that somewhere sands had been moistened, and they were very hard for the car. And closer to the finish line we got covered with some crazy local rain. We even had to slow down, because all the windows wept, and the wipers were no longer able to cope

with that fall. When we dried the windows we tried to hurry up out of that anomalous zone.”

Hardly Pelichet Jerome shared that desire of Gadasin to climb up to the top of the pedestal no matter what. French rider was glad that he drove without incidents. His was satisfied with any position in the top 5. And he, to his credit, had looked for such a warm place long time before...

Bumper to bumper trucks were going, but what the price was! In the morning Ales Loprais had a high fever, and he was afraid that it would knock him out of the saddle. But he found strength to get behind the wheel and drive up to the start.

“I went hot and cold for four hours. I even thought that I would not be able to drive up to the finish of the stage and would finish the race. And only on the track, when I caught up with KAMAZ, I managed to find the right pace and, finally, forget that I was sick.”

The disease vanished when Ales learned that crossed the finish line with the best result of the day.

The young KAMAZ pilot Eduard Nikolaev, who finished the day with the second result, admitted that for him it was the most difficult stage in the race. They had to stray where two years before his crew had found the right path quickly. And on the section, where the race came into Astrakhan sands, they had to jump a lot. Still Nikolaev managed to keep his pace.

Another KAMAZ pilot Ayrat Mardeev also expected to pass through the stage at pace taken, but someone above decided that he should slow down a bit. Ayrat’s truck stood as if rooted to the spot on the 325th kilometer of the special stage, giving the pilot an opportunity to rest and to think about what he had done wrong.

Mardeev Jr’s breakage played into the hands of Dutchman Peter Versluis. His speed was impressive; he lagged behind the race leader only for three minutes, and came right after Nikolaev. Well, the next day it would be the last stage, and certainly Versluis was going to make the most of it!

218

219

220

221

222

Место финиша в огромной степи можно было найти только по навигаторуThe finish spot in a vast steppe could be found only with the help of the navigator

Бернард Эрандонэа финишировал шестым, он мог быть быстрее, если бы не погодаBeniat Errandonea finished the sixth; he could be faster but for the weather

У Семена и Ольги Якубовых роман с автомобильным спортом на всю жизньSemen and Olga Yakubovs have a romance with motor sport for a lifetime

Директор по логистике Алексей Якубов изъездил степь вдоль и поперекLogistics director Alexey Yakubov passed the steppe far and wide

223

Место финиша в огромной степи можно было найти только по навигаторуThe finish spot in a vast steppe could be found only with the help of the navigator

Бернард Эрандонэа финишировал шестым, он мог быть быстрее, если бы не погодаBeniat Errandonea finished the sixth; he could be faster but for the weather

У Семена и Ольги Якубовых роман с автомобильным спортом на всю жизньSemen and Olga Yakubovs have a romance with motor sport for a lifetime

Антон Еликов не расстается с фотоаппаратомAnton Elikov does not part with a camera

224

Довольно неожиданный, но очень приятный прием Quite an unexpected, but very pleasant reception

Гонщики знают, что за ними всегда наблюдают сверху The racers know that they’re always watching from above

Для корреспондента «Российской газеты» Светланы Брайловской работать на гонке одно удовольствиеFor the correspondent of «Rossiyskaya Gazeta» Svetlana Brailovskaya work in the race is a pleasure

225

Владимир Новиков взял на себя роль штурмана у брата АндреяVladimir Novikov took up the role of his brother Andrey’s copilot

Один из опытнейших российских пилотов Андрей Новиков One of the most experienced Russian pilots Andrey Novikov

Братья Новиковы поставили перед собой цель – дойти до финиша гонки Novikov brothers set a goal to reach the finish of the race

Довольно неожиданный, но очень приятный прием Quite an unexpected, but very pleasant reception

226

Бернард Эрандонэа с головой ринулся в борьбу с Матиасом КалемBeniat Errandonea plunged into the fight against Matthias Kahle

Эрик Варжилоу всегда там, где накаляются моторы и страстиEric Vargiolu is always there where the atmosphere and motors are getting hot

Уникальные снимки требуют большого терпения Unique shots require a lot of patience

227

Бернард Эрандонэа с головой ринулся в борьбу с Матиасом КалемBeniat Errandonea plunged into the fight against Matthias Kahle

228

229

230

231

232

Работа на износA wear test

Металл не выдерживал нагрузокMetal does not stand load

Владимир Чагин все держит под контролемVladimir Chagin keeps everything under control

233

Работа на износA wear test

Металл не выдерживал нагрузокMetal does not stand load

Консилиум «докторов» команды «КАМАЗ-мастер»Consilium of the «doctors» of Kamaz-Master team

Корабли «синей армады» штурмуют пески Калмыкии Ships of the Blue Armada stormed the sands of Kalmykia

234

235

236

237

238

Стефани Маннс – единственная женщина-пилот, которая остается в строю Stephanie Manns is the only female pilot, who remains in the ranks

Павел Логинов пилот экипажа № 103Pavel Loginov is the pilot of the crew 103

Ее автомобиль идет наравне с авто, где за рулем мужчиныHer car is on a level with those ones with men behid the wheel

239

Стефани Маннс – единственная женщина-пилот, которая остается в строю Stephanie Manns is the only female pilot, who remains in the ranks

Сергей Савенко. 8-ой на 4-ом этапеSergey Savenko is the eighth in the fourth stage

Пески тяжелы для всех…Sands are hard for everyone…

Порой казалось, что грузовики скользят по дюнам легче, чем внедорожникиSometimes it seemed that the trucks slid on the dunes easier than the off-roads

240

241

242

На этой гонке Артур Ардавичус показал себя настоящим марафонцем In this race Artur Ardavichus proved himself to be a real marathoner

243

Казалось, что экипаж Ардавичуса не сможет продолжить гонку, но он вырвался на 4-е место It seemed that the crew of Ardavichus would not be able to continue the race, but he took the 4th place

244

245

246

Франсуа Хабиб-Делонкль уверен: «Семь раз отмерь, прежде чем отрезать спецучасток»Francois Habib-Deloncle is sure: «Score twice before you cut the special stage once»

Виржини Сулер, Робер Логулон, Патрик Мориссо (директор гонки)Virginie Soulaire, Robert Lagulhon, Patrick Morisseau (Race Director)

Старт спецучастка разбили в месте, где был зафиксирован абсолютный температурный максимум для РоссииThe start of the special stage was made in a place where the absolute temperature maximum for Russia was recorded

247

Фарид Бадретдинов, Пьер Лартиг, Резеда Мухаметшина – после тяжелого этапа минуты отдыха Farid Badretdinov, Pierre Lartigue, Reseda Mukhametshina. Minutes of rest after a hard stage

Мари Эрваго. Профессионалы высшего классаMarie Hervagault. A high end professional

Мобильный штаб гонкиMobile headquarters of the race

Старт спецучастка разбили в месте, где был зафиксирован абсолютный температурный максимум для РоссииThe start of the special stage was made in a place where the absolute temperature maximum for Russia was recorded

248

Руководитель пресс-службы Евгения БыковаHead of press service Evgenia Bykova

На память о теплой встрече в Элисте (команда Мишеля Бoку)In memory of a warm welcome in Elista (Team Michel Boucou)

Директор по топливному обеспечению Вячеслав ГрохотовFuel support director Viacheslav Grokhotov

249

В рамках «Шелкового пути» прошел четвертый этап Чемпионата России по ралли-рейдамWithin the scope of the Silk Way the fourth round of Russia Rally Championship took place

Настя Старостина – спортивный комиссарSporting Steward Nastia Starostina

Директор по топливному обеспечению Вячеслав ГрохотовFuel support director Viacheslav Grokhotov

Вячеслав Субботин сказал, что их «Соболь» – машина для бездорожья, грязи и пескаViacheslav Subbotin said that their «Sobol» is a car for off-road, dirt and sand

250

251

Пилоты вертолетов прошли с гонщиками весь путьPilots of helicopters passed the entire rout with the drivers

С высоты птичьего полета дороги кажутся тонкими нитками, а реки – узкими лентами Roads seem to be thin threads, and rivers - narrow ribbons from a bird’s-eye view

Транспортное обслуживание марафона шло по высшему классу!Transport service of the marathon was of top class!

252

Как злой рок преследует гонку плохая погода. Куда бы ни перемещался марафон, тучи догоняют участников. Вот и в последний день ралли-рейда утро началось с уточнения маршрута. На этот раз отделались малой кровью – спецучасток сокра-

тили лишь на 100 километров. Интрига сохраня-лась на протяжении всей гонки. Явного лидера не просматривалось, на каждое из первых трех мест было сразу несколько претендентов. И упу-скать свой последний шанс никто из участников

Элиста-майкоп

253

Bad weather pursued the race as bad luck. Wherever the marathon moved clouds caught up with the participants. Again the morning of the rally-raid last stage began with clarifying of the route. This time, the organizers could get off

cheap, and the special stage was cut only by 100 kilometers.

The intrigue remained throughout the race. It was hard to indicate an obvious winner; there were several contenders for each of the first three places. None of the participants was going to miss his last chance. It happened that some drivers in pursuit of a place on the podium completely lost their heads...

Thus, almost at the same time two favorites, two opponents and two Silk Way champions of past years Eduard Nikolaev and Ales Loprais said goodbye to thoughts of the victory.

Both of them were well aware of the fact that speed decided everything, and spurred their «horses» so much that could not hold them back on tight turns. On reaching the first checkpoint, Ales did not fit into the narrow little bridge and flew off into the river. Fortunately, everything ended well for the Czech driver, but precious time was lost. It took the crew about an hour to get out of the water. And a few kilometers further Eduard Nikolaev did not enter a turn and stuck in a swamp.

Four KAMAZes, including the truck of Artur Ardavichus from the team Astana, came to help Eduard. During the race Artur himself had experienced a lot of difficulties and understood Eduard’s feelings. In a few minutes the crews mounted a rescue operation in which four trucks were included! All the trucks were connected with strong halyards and after a signal they got back at once. Television shots of that operation spread all over the world thanks to Eurosport channel crew and became famous instantly. Right after Eduard had been rescued, everyone, except a quick technical crew of Ilgizar Mardeev, rushed to catch up with time. It took Nikolaev, like Loprais, an hour to bring the car in order. Soon, at the 342nd kilometer, they once again began to play catch-up. Starting with a difference of four minutes, they drove with that difference till the finishing line.

eliSta-Maykop

ChograyskoyeVodokhranilishche

OzeroManych Gudilo

TshchikskoyeVdkhr.

Kalnaus

Yegorlyk

Kuban'

Laba

Eya

Chelbas

Yegorl yk

C a u c a s u s

C a s p i a n D e p r e s s i o n

StavropolskayaVozvyshennost

Pavlovskaya

Cherkessk

Krasnodar

Prokhladnyy

YessentukiMineral'nyyeVody

Budennovsk

GeorgiyevskPyatigorsk

Nevinnomyssk

Kropotkin

Tikhoretsk

Sal'sk

Labinsk

Goryachiy Klyuch

BelorechenskArmavir

Kislovodsk

Sochi

Stavropol'

ELISTA

MAYKOP

ASS 5

DSS 5

CP1

CP2

CP3

254

не собирался. И так случилось, что некоторые спортсмены в погоне за местом на подиуме со-всем потеряли голову…

Так, практически в одно и то же время рас-прощались с мыслью о победе два фавори-та, два соперника и два чемпиона «Шелкового пути» прошлых лет – Эдуард Николаев и Алес Лопрайс.

Оба прекрасно понимали, что все решает скорость, и так пришпорили своих «коней», что не смогли удержать их на крутых поворотах. Не доезжая немного до первой контрольной точ-ки, Алес не вписался в узкий мосток и слетел в реку. К счастью для чешского спортсмена, все закончилось благополучно, но драгоценное вре-мя было упущено. Чтобы выбраться из воды, его экипажу понадобилось около часа. А через не-сколько километров в поворот не вошел Эдуард, и увяз в болоте.

На помощь Эдуарду пришли четыре КАМАЗа, в том числе грузовик Артура Ардавичуса, из ко-манды «Астана». За эту гонку Артур сам испытал немало неприятностей и теперь прекрасно по-нимал, что чувствует Эдуард. Экипажи в считан-ные минуты развернули спасательную операцию, в которой пришлось задействовать четыре гру-зовика! Все машины соединили крепкими фала-ми и по сигналу разом дали назад. Телевизион-ные кадры по вызволению Николаева из болота благодаря съемочной группе канала Eurosport облетели весь мир и мгновенно стали знамени-тыми. Как только выручили Эдуарда, все, кроме экипажа быстрой технички Ильгизара Мардее-ва, разбежались по машинам и бросились на-верстывать упущенное. Чтобы привести машину в чувство, Николаеву, как и Лопрайсу, понадо-бился час. Вскоре, уже на 342-м километре, они вновь «играли в догонялки». Стартовав с разни-цей в четыре минуты, они так и шли в четырех минутах друг от друга.

Естественно, Лопрайс, рассчитывающий под-твердить чемпионский титул, приехал к финишу совсем расстроенный.

– У меня так и осталось странное ощущение, что мы все делали правильно, но почему-то все

пошло не так. Сначала я подумал, что, пересекая реку, мы оказались не в том месте, но роуд-бук указывал верное направление. Мы должны были выиграть эту гонку, потому что приехать на этом этапе первыми было совсем легко!

Не теряя времени, навстречу победе ехал Айрат Мардеев. Он тоже спешил, да так, что пересек финишную черту без заднего правого колеса – около километра до финиша Айрат вел машину на трех колесах! Тогда Айрат еще не знал, что он взял главный трофей гонки.

Пока Николаев и Лопрайс решали свои про-блемы, для камазовца Антона Шибалова от-крылся путь в ТОП-3. Приятная неожиданность, учитывая, что для пилота это лучший результат на международном ралли за его карьеру.

На последнем участке было все, чтобы гон-щики почувствовали, как тернист путь к победе, – и сложные отрезки, и трудности в навигации, и весьма непростая, местами влажная трасса.

Победитель четвертого этапа Владимир Ва-сильев стартовал первым. И надо же такому случиться, что он первым же попал в неприят-ности. Потеряв заднее колесо, гонщик закончил гонку.

Были вынуждены сойти с пути и два фран-цузских экипажа. Они, следуя друг за другом, не смогли разъехаться с деревом.

– Оно лежало на краю дороги, – пояснил Бернард Эрандонэа. – И мы в него въехали. Наш экипаж повредил ступицу переднего ко-леса, а Жером Пелише – заднего колеса... Вот и все.

Когда Пелише неожиданно сошел с дистан-ции, перед Маттиасом Калем открылась хоро-шая перспектива. Но как назло экипаж заблу-дился, а ко всему прочему у машины сломался привод, так что до финиша его экипаж «ковы-лял» с одним ведущим колесом!

Казалось, что кому-кому, а Кристиану Лави-ейю на этой гонке победа гарантирована. Он осторожно обходил все препятствия, пропускал мимо «всадников без головы»… Но все его точ-ные математические расчеты перечеркнула си-стема охлаждения.

– У нас возникла та же самая проблема, что и два дня назад. Тогда мы заменили систему ох-лаждения, но и новая тоже сломалась. Из-за это-го слетел ремень двигателя. Мы зафиксировали его, но он порвался. Нам пришлось поменять его на другой ремень, но и он не выдержал. У нас не осталось больше ремней, и мы остановились за 200 километров до финиша.

Когда все претенденты на подиум остались на трассе, у Лусио Алвареса появился шанс вернуть себе лидерство. И он летел на своей «Тойоте», ловко избегая грязных ловушек. Правда, войти в ТОП-3 ему было уже не суждено.

Где-то в середине специального участка на G-Force Бориса Гадасина раскололся тормозной диск. И около двадцати минут экипаж потратил на то, чтобы устранить поломку. И за это вре-мя, удивился российский спортсмен, никто мимо него не проехал.

– Мы стали подозревать, что в первой по-ловине были какие-то проблемы у участников, и поэтому дальше поехали уже спокойнее.

255

Of course, Loprais, who counted on confirming the champion title, came to the finish completely upset.

“I still have a strange feeling that we did everything right, but somehow everything went wrong. At first, I thought that crossing the river we were in the wrong place, but the road-book pointed it was the right direction. We must have won this race, because it was quite easy to be the first in this stage!”

Ayrat Mardeev was driving toward victory without waste of time. He was in such a hurry that crossed the finish line without a rear right wheel; about a kilometer before the finish Ayrat was driving on three wheels! Then Airat did not know that he took the main trophy of the race.

While Nikolayev and Loprais were solving their problems the way to the top 3 opened for KAMAZ pilot Shibalov Anton. That was a pleasant surprise, considering that it was the best result of the pilot in the international rallies in his career.

On the last section there was everything for the drivers to feel how thorny a path to the victory was.

Complicated sections of the track, difficulties in navigation, and a rather hard, sometimes wet track were waiting for the drivers.

The winner of the fourth stage Vladimir Vasilyev started the first. And it happened so that he was the first to get into trouble. After loosing a rear wheel the driver finished the race.

Two French crews were forced to leave the race. They, following each other, could not pass a tree.

“It was laying on the edge of the road,” said Bernard Erandonea. “So we drove into it. Our crew damaged a front wheel hub, and Jerome Pelichet’s – a rear wheel hub... That’s all.”

When Pelichet suddenly left the race good prospects opened before Matthias Kahle. But as ill luck would have it, the crew lost their way and the car drive broke down, so his crew «hobbled» to the finish line with one drive wheel!

It seemed that the only person, whose victory in the race had been guaranteed, was Christian Lavieille. He passed carefully round all the obstacles and let «the headless horsemen» go by... But all his

precise mathematical calculations were crossed by the cooling system.

“The same problem rose before us two days ago. Then we replaced the cooling system, but a new one broke as well. The engine belt fell off because of it. We fixed it, but it broke. We had to change it for another one, but it could not stand the tension. We had no more belts left, so we stopped 200 kilometers before the finish.”

When all the contenders for the podium stayed on the track, Lucio Alvarez had a chance to regain the lead. So he flew on his Toyota, avoiding deftly dirty traps. However, he was not fated to enter the top 3.

Somewhere in the middle of the special stage brake disc of Boris Gadasin’s G-Force car cracked. The crew spent about twenty minutes on its repairing. The Russian sportsman was surprised that during that time no one drove by.

“We began to suspect that the participants had some problems in the first half of the stage and, therefore, kept on more calmly.”

256

На Ставрополье высоких гостей встречают с песнямиIn Stavropol Krai high guests were greeted with songs

Борис Гадасин не только справился со своей главной задачей – доехать, но и выиграл гонкуBoris Gadasin not only performed his main task – to get to the finish, but also won the race

257

На Ставрополье высоких гостей встречают с песнямиIn Stavropol Krai high guests were greeted with songs

Балаш Залай жаловался на непреодолимые холмы, а в итоге финишировал первым

Balazs Szalay complained about insurmountable hills,and eventually finished the first

Борис Гадасин не только справился со своей главной задачей – доехать, но и выиграл гонкуBoris Gadasin not only performed his main task – to get to the finish, but also won the race

258

259

Аргентинскому экипажу есть с чем поздравить друг друга – они в пятерке лидеровArgentine crew has something to congratulate each other on as they are in the top five

Лусио Альваресу на этот раз немного не повезлоLucio Alvarez had bad luck this time

Теперь аргентинский штурман Бернардо Грауэ знает, что такое русское гостеприимство Now Argentinean co-driver Bernardo Graue knows what Russian hospitality is

260

Хлебный край встречает обладателя «серебра» Балаша Залая Bread land meets the owner of «silver» Balash Szalay

От душиFrom the heart

Питеру Верслуису неважно какой у него результат, он просто счастлив!It doesn’t matter for Peter Versluis what the results is, he’s just happy!

261

Хлебный край встречает обладателя «серебра» Балаша Залая Bread land meets the owner of «silver» Balash Szalay

И грузовик может стать птицей высокого полетаThe truck can also be a high-flying «bird»

К финишной черте – с легкостью! With ease to the finish line!

Обмен впечатлениямиExchange of impressions

262

Из болота Эдуарда Николаева тянули четыре КАМАЗа Four KAMAZes pulled Eduard Nikolaev out of the swamp

Экипаж № 301 доехал до подиума на трех колесахThe crew 301 reached the podium on three wheels

Ну вот и долгожданные финишные лентыWell, here are long-awaited finishing belts

263

Из болота Эдуарда Николаева тянули четыре КАМАЗа Four KAMAZes pulled Eduard Nikolaev out of the swamp

Достойные соперникиWorthy adversaries

Дмитрий Сотников. Пилот экипажа № 314Dmitry Sotnikov. The pilot of the crew 314

264

Вследствие стихийного наводнения, про-изошедшего в Краснодарском крае, оргкомитет ралли «Шелковый путь» принял решение вне-сти изменения в завершающую часть маршру-та соревнования. Финиш, намеченный ранее на

13 июля, в Геленджике, состоялся в Майкопе, 12 июля, после пятого этапа. Церемония награжде-ния также прошла на бивуаке в Майкопе.

Первым на торжественный подиум ралли-рей-да, который срочно перенесли из Геленджика на

майкоп, Финиш

265

Due to natural disaster that occurred in Krasnodar Krai, the organizing committee of the Silk Way Rally decided to make changes in the final part of the route. Finish, previously scheduled for July the 13th in Gelendzhik, took place in Maykop on July the 12th

right after the fifth stage. The award ceremony was also held at the bivouac in Maykop.

The first to come up on the podium, which immediately moved from Gelendzhik to the bivouac in Maykop, was Boris Gadasin on his G-Force accompanied by his co-pilot Dan Shchemel. For the Russian racer that was the first Silk Way, which he passed from start to finish. Two years of bad luck ended in triumph. Until now, Gadasin did not reach even half of the way. So when the driver crossed the equator of the rally, everyone started to congratulate him on his victory. But that ascent to the podium for Gadasin was not easier than conquest of Everest. The car, which was the team’s product, constantly demanded attention, but taking into account what he was doing on it, it was hard to imagine how it survived.

“We created it in 2009 for Russian pilots to have a choice,” said the winner of the Silk Way-2012. “So far, they acquired western cars, and we wanted to create the Russian product, which could be suitable for winning the highest places in rally-raids. This car has already won in the stages of the World Cup, however, it is not known in Russia. And I hope that now, taking into account the results of the Silk Way it will be more widely known that there is a team in Russia which builds such cars.”

Following Gadasin Hungarian pilot Balazs Szalai (Opel) and his co-pilot Laszlo Bunkoczi opened a bottle of champagne in honor of the second place: “It is really a surprise, this morning I have not thought that I will finish so well! I have long been striving for showing good results. Today I am truly happy, as I took the second place on the podium and won my first victory in the stage of the Silk Way. This is a difficult rally, both in navigation and in driving, and, moreover, it is perfectly organized.”

During the last special Balazs Szalai overtook the crew of Pole Miroslav Zapletal-Rafal Marton and provoked the drivers with that. Now they figured out who o would take the second place, and who - the

Maykop, finiSh

266

бивуак в Майкоп, въехал на своем G-Force Борис Гадасин в компании штурмана Дэна Шемеля. Для российского гонщика это первый «Шелковый путь», который он прошел от начала и до конца. Два года невезения закончились триумфом. До сих пор Гадасин не доходил даже до середины пути. Так что, когда спортсмен перевалил за эк-ватор ралли, уже тогда его начали поздравлять с победой. Но восхождение на подиум для Гада-сина было не легче покорения Эвереста. Маши-на, а это собственная разработка команды, по-стоянно требовала внимания, но, учитывая, что он на ней вытворял, сложно представить, как она вообще все это выдержала.

– Мы создали ее в 2009 году, чтобы у россий-ских пилотов был выбор, – сказал победитель «Шелкового пути-2012». – До сих пор они приоб-ретали западную технику, а нам хотелось создать российский продукт, на котором можно было бы бороться за самые высокие места в ралли-рей-дах. Этот автомобиль уже побеждал на этапах Кубка мира, просто в России это не было так известно. И я надеюсь, что теперь, с учетом ре-зультатов, показанных на «Шелковом пути», бу-дет более широко известно, что в России есть команда, которая строит такие автомобили.

Вслед за Гадасиным бутылку шампанского в честь второго места распечатали венгерский

гонщик Балаш Салай (Opel) и его штурман Ласло Бункоци:

– Это настоящий сюрприз, утром я не ду-мал, что финиширую так хорошо! Я давно стре-мился показать хороший результат. Сегодня по-настоящему счастлив, заняв второе место на подиуме и одержав первую победу на эта-пе «Шелкового пути». Это сложное ралли, как в навигации, так и в управлении автомобилем, и к тому же прекрасно организованное.

Во время последнего спецучастка Балаш Салай обошел экипаж поляка Мирослава За-плетала – Рафала Мартона, чем только разза-дорил спортсменов. Теперь они уже выясня-ли, кто из них поднимется на вторую ступень, а кто – на третью. В итоге польский спортсмен проиграл венгру. Но с учетом того, что это была третья попытка польского спортсмена пройти весь «Шелковый путь», которая, на-конец, увенчалась успехом, то ТОП-3 можно считать настоящим достижением. Мирослав, как и Алес Лопрайс застрял на последнем этапе в реке и потерял в ней полчаса, одна-ко гонщик мобилизовал свои силы и все-таки дошел до конца.

– Для меня был вопрос чести финишировать на этом великолепном ралли. А столь неожидан-ный результат – это просто фантастика!

Довольно неожиданный поворот событий произошел и в грузовом зачете. Когда Лопрайс с Николаевым угодили в водные ловушки, они освободили дорогу для других участников, и тот, кто воспользовался этой возможностью, увез домой заветные кубки.

Для Айрата Мардеева и его механика Антона Мирного – это звездный час. Как никто другой их понимает штурман Айдар Беляев. За его пле-чами не один «Дакар», и далеко не первая бу-тылка шампанского, выпитая за победу.

– Эмоции не передашь словами, – разволно-вался Айрат. – На старте мы не рассчитывали на такой результат, нам важно было удержать третье место. Сразу за бродом мы увидели Эдуарда Ни-колаева, который «ушел» с дороги. Рядом с ним уже находился Артур Ардавичус, а следом за нами ехал Антон Шибалов. Поэтому мы приняли решение догонять Верслуиса. В конце концов мы его настигли и дальше работали, что называется, «на доезд», не стремясь оторваться. Уже перед са-мым финишем пробили колесо, но, чтобы не те-рять времени, решили не менять. Доехали на трех колесах. После того, что случилось с Эдиком, у нас не было права на ошибку, ехали очень аккуратно. Но и позиции просто так сдавать не хотели.

Голландец Питер Верслюс (MAN) (штурман Юрген Дамен, механик Гари Шурманс) был

267

third. As a result, the Polish driver lost. But taking into consideration the fact that it was the third attempt of the Polish pilot to pass the whole Silk Way, which finally crowned with success, the top 3 can be considered as a real achievement. Miroslav, as Ales Loprais, stuck in the last stage in the river and lost half an hour in it, but the driver mobilized all his forces and drove till the finish.

“For me, it was a matter of honor to finish in this great rally. And such an unexpected result is just fantastic!”

Quite an unexpected turn of events occurred in the truck classification. When Loprais and Nikolaev got in a water trap, they freed the way for other participants, who took advantage of that opportunity and brought home cherished trophies.

For Ayrat Mardeev and his co-pilot Anton Mirny it was a success. Their co-pilot Aydar Belyaev understood them like no one else. He has got far from one Dakar and one bottle of champagne for the victory behind his back.

“These emotions cannot be expressed with words,” said Ayrat excited. “At the start we did not expect such a result, it was important to retain the third place. Right beyond the ford we saw Eduard Nikolaev, who «left» the way. There was already Artur Ardavichus next to him, and Anton Shibalov drove right after us. Therefore, we decided to catch up with Versluis. In the end, we caught up with him and did not try to break away. Just before the finish the wheel got punched out, but we decided not to change it in order not to lose time. We drove till the

finish on three wheels. After what happened to Edik, we had no right for mistake, we drove very carefully. But we did not want to give up our position.”

Dutchman Pieter Versluis (MAN) (co-pilot – Jurgen Damen, mechanic – Harry Schuurmans) was very happy that he took part in the race. He was simply glad that he was driving great and got enormous pleasure from it. And the second place was a perfect gift for a well spent time. It was he who persuaded Ales Loprais to join MAN for future participation in the Dakar to form a really strong team. And the Silk Way became the most successful rehearsal in their team standings.

“Even the day before we were on the second place and I said to myself this morning that it would be nice to get up to the podium, but I did not think that

268

просто счастлив от того, что он принял участие в этой гонке. Всякий раз радовался тому, что просто здорово едет и получает от этого огром-ное удовольствие. А второе место – прекрас-ный подарок за хорошо проведенное время. Это он убедил Алеса Лопрайса присоединиться к MAN для участия в будущем «Дакаре», чтобы сформировать действительно сильную команду. И «Шелковый путь» стал самой удачной репети-цией в их командном зачете.

– Уже накануне мы были на втором месте, и я сказал себе сегодня утром, что было бы не-плохо подняться на подиум, но я совсем не ду-мал, что финиширую вторым! По правде гово-ря, мы могли бы даже и выиграть, ведь сначала остановились на 25 минут, чтобы поменять коле-со. Затем мы доехали до реки, в которой застрял Лопрайс. Попытались его вытащить, но через 10 минут решили продолжать гонку, чтобы попы-таться показать хороший результат для команды.

Поверить в третье место никак не мог и эки-паж команды «КАМАЗ-мастер»: пилот Антон Шибалов, штурман Роберт Аматыч, механик Ильдар Шайсултанов. Подающий надежды Ан-

тон Шибалов считает, что «Шелковый путь-2012» был для него исключительно полезен:

– Я ставил перед собой задачу финишировать в первой пятерке, для меня уже это было бы лич-ной победой! Самым сложным для меня на этом «Шелковом пути» было пересечение астрахан-ских степей. Физически это очень утомительное упражнение. Ралли подарило мне удивительный опыт, и здесь я очень многому научился!

Несмотря на то, что некоторые этапы четвер-того выпуска гонки организаторам пришлось «кроить» из-за непрекращающихся ливней, кото-рые обрушились на юг России, участники гонки приняли это как должное. Местами пески ока-зались настолько труднопроходимыми, что не-которые спортсмены так и остались там копать до победного.

Это было настоящее приключение, о кото-ром все – организаторы, участники, журна-листы, зрители и хозяева областей, городов и районов, через которые был проложен маршрут, будут вспоминать еще долго. Таких экзаменов участникам ралли-рейда «Шелковый путь» по-жалуй, еще не приходилось испытывать. Но раз-

ве, вставляя ключ в замок зажигания, кто-нибудь из гонщиков хотел его пройти иначе?

P.S. На следующий день оргкомитет гонки выехал в Геленджик, чтобы выполнить благо-родную миссию.

Уже 8 июля в знак солидарности с пострадав-шими от стихии в Краснодарском крае оргко-митет ралли «Шелковый путь» объявил о сборе средств в фонд помощи жертвам наводнения. На всех бивуаках ралли были установлены ящики для индивидуальных пожертвований. Средства в созданный фонд передали партнеры ралли и команды. Так, 250 000 рублей внесла в фонд помощи клининговая компания «PRIMEX», по 200 000 рублей внесли фирма «Туран Батыр», команды «КАМАЗ-мастер» и VEKA MAN WITH A MISSION. Также оргкомитет ралли «Шелко-вый путь» и его партнер компания «Аква-Дон» (Ростов-на-Дону) передали властям Краснодар-ского края 5 500 бутылок питьевой артезианской воды «Иверская» высшей категории качества.

Значительные средства поступили от индиви-дуальных пожертвований, сделанных участника-ми ралли: спортсменами и членами оргкомитета.

269

I would finish the second! To say the truth, we could have won, as at first we stopped for 25 minutes to change a wheel. Then we reached the river, where Loprais got stuck. We tried to pull him out, but after 10 minutes decided to continue the race to try and show a good result for the team.”

Anton Shibalov’s crew of KAMAZ-Master team (co-pilots – Robert Amatych and Ildar Shaysultanov) could not believe in the third place. Hopeful Anton Shibalov believed that the Silk Way 2012 was extremely useful for him: “I set a goal to finish in the top five, for me it would be a personal victory! The most difficult part for me in this Silk Way was crossing of Astrakhan steppes. That was a tedious exercise physically. The Rally gave me an amazing experience, and I learned a lot!”

Despite the fact that the organizers had to «cut» some of the stages of the fourth Silk Way edition

because of the incessant rains that fell upon the south of Russia, the participants of the race took it for granted. In some places the sands were so heavy-going that some drivers stayed there to dig up till final victory.

It was a real adventure, which would be remembered for a long time by everyone – the organizers, the participants, journalists, spectators and inhabitants of regions and cities through which the route had been tracked. Probably, the participants of the Silk Way Rally had not experienced such trials before. But was anyone of the participants going to pass it otherwise while inserting the key into the ignition lock?

P.S. The next day the organizing committee of the race went to Gelendzhik to fulfill a noble mission.

On July the 8th, in solidarity with the victims of floods in Krasnodar Krai, organizing committee of the Silk Way Rally announced fund-raising for the flood victims fund. At all the bivouacs of the rally boxes for individual donations were placed. Rally partners and the teams also passed the funds to a created fund. So cleaning company «PRIMEX» made a contribution of 250,000 rubles into the fund; «Turan Batyr» company, Team KAMAZ-Master and VEKA MAN WITH A MISSION contributed 5000 euro each. The organizing committee of the Silk Way Rally and the rally partner «Aqua-Don» company (Rostov-on-Don) passed 5500 bottles of drinking artesian water of the highest quality «Iverskaya» to the authorities of Krasnodar Krai.

Significant funds were received from individual donations made by the rally participants: drivers and members of the organizing committee.

270

К этой победе Борис Гадасин шел несколько летBoris Gadasin headed for the victory for a few years

271

К этой победе Борис Гадасин шел несколько летBoris Gadasin headed for the victory for a few years

272

Балаш Залай даже не рассчитывал на второй результат Balazs Szalay did not even count on the second result

273

Лусио Альварес обещал вернуться в Россию за «Золотым верблюдом»Lucio Alvarez promised to return to Russia for the «golden camel»

274

Первое золото «Шелкового пути» для Айрата МардееваThe first gold of the Silk Way for Ayrat Mardeev

275

276

Сергей Савенко показал лучший результат среди российских экипажей в зачете внедорожниковSergey Savenko showed the best result among the Russian crews in the off-road classification

К финишу Матиас Кале доехал с одним ведущим колесомTo the finish Matthias Kahle drove with one drive wheel

Премьер-министр Республики Адыгея Мурат КумпиловPrime Minister of the Republic of Adygea Murat Kumpilov

277

Жанна Вебер, Николай Брагин, Максим Иванов и Борис КорольJeanne Veber, Nikolay Bragin, Maksim Ivanov and Boris Korol

К финишу Матиас Кале доехал с одним ведущим колесомTo the finish Matthias Kahle drove with one drive wheel

278

Автомобиль Кристиана Лавьейя затолкнули на подиум, что поделать – машина сдалась раньше гонщикаChristian Lavieille was pushed to the podium, as the car gave up before the racer

279

Вячеслав Субботин: «Отечественной технике по плечу любое бездорожье и экстремальные условия»Viacheslav Subbotin: “Domestic machinery can cope with off-road and extreme conditions»

На последнем этапе Тьерри Маньялди не оставил в беде Лавьейя, он всю дорогу заряжал ему аккумуляторIn the last stage Thierry Magnaldi did not let Christian Lavieille down, he charged his accumulator all the way

Честь Туркменистана достойно отстоял Курбанберды ДанатаровKurbanberdy Danatarov defended

the honor of Turkmenistan with dignity

280

Чилийский экипаж показал на гонке 12-й результат Chilean crew showed the 12th result in the race

Спортивный брэнд «Астана» узнаваем на самых значимых международных гонках Sports brand «Astana» has become recognizable in the most important international races

Вода «Иверская» – вот настоящий спасительный напиток для всех гонщиков!Water «Iverskaya» is a real salvation for all the racers!

281

Ван ден Бринк удивлял не только на трассе, на подиум пилот вышел в оригинальных деревянных сабо с эмблемой команды Van Den Brink amazed not only on the track, the pilot came onto the podium in original wooden sabot with the logo of the team

Чилийский экипаж показал на гонке 12-й результат Chilean crew showed the 12th result in the race

282

Алес Лопрайс упустил свою победуAles Loprais lost his victory

Главное – не победа, главное – участие! The main thing is not to win, but participate!

Рукопожатие Владимира Чагина дорогого стоит Vladimir Chagin’s handshake is worth a lot

283

Владимир Фролов: «Мы в десятке!»Vladimir Frolov: «We are in the top ten!»

Главное – не победа, главное – участие! The main thing is not to win, but participate!

Микола Литвинчук и Владислав Кущинский: «Наши лучшие достижения еще впереди» Mikola Litvinchuk and Vladislav Kuschinsky: «Our best achievements are still coming»

Какие красивые девушки встречают победителей! (Инна Литвинчук) What beautiful girls welcome the winners! (Inna Litvinchuk)

284

Россияне Александр Соколов и Илья Крупнов всегда нацелены победитьRussians Alexander Sokolov and Ilya Krupnov always aim to win

Этьен Смулевич и Паскаль Патюр замкнули двадцатку в зачете «автомобили»Etienne Smulevici and Pascal Paruraud closed the twenty in the cars standings

Латвийские спортсмены Марис Саункас и Андрис Дамбис поднимают на подиуме флаг родной страны Latvian racers Maris Saunkas and Andris Dambis raise the flag of their native country on the podium

285

Влюбленный в Россию Фредерик Шавиньи Frederic Chavigny is in love with Russia

Этьен Смулевич и Паскаль Патюр замкнули двадцатку в зачете «автомобили»Etienne Smulevici and Pascal Paruraud closed the twenty in the cars standings

Дебют Антона Григорьева в международных ралли-рейдах начался с «Шелкового пути» The debut of Anton Grigorov in the international rally-raids began with the Silk Way

Экипаж Артура Ардавичуса улучшил результат к концу гонкиThe crew of Artur Ardavichus improved its result by the end of the race

286

старт StaRtcaRS

№ Team Pilote Copilote Marque Nation

100 OVERDRIVE RACING Lucio ALVAREZ Bernardo GRAUE Toyota Hilux Overdrive ARG

101 SONANGOL SCHLESSER Jean-Louis SCHLESSER Konstantin ZHILSTOV Sonangol Schlesser

Original FRA

102 G-Force Motorsport Boris GADASIN Dan SHCHEMEL G-Force-Proto RUS

103 TEAM DESSOUDE Christian LAVIEILLE Pascal LARROQUE Proto Dessoude 11 FRA

105 HAMBURGER SOFTWARE Matthias KAHLE Dr Thomas SCHUENEMANN

SAM-Mercedes 30D CC DEU

106 SIXT UKRAINE Vadym NESTERCHUK Laurent LICHTLEUTER Toyota LC200 UKR

107 OFF ROAD SPORT Miroslav ZAPLETAL Rafal MARTON H3 Evo HUN

108 SMG Ronan CHABOT Gilles PILLOT SMG Buggy V8 FRA

109 OPEL DAKAR TEAM Balazs SZALAY Laszlo BUNKOCZI Opel Antara RR1 HUN

110 RE AUTOKLUBS Anton MELNIKOV Anton NIKOLAEV Mitsubishi Pajero RUS

111 NART TIME Andrey DMITRIEV Vladimir DEMIANENKO NT X6 RUS

112 G FORCE MOTORSPORT Vladimir VASILYEV Vitaliy YEVTYEKHOV G-Force-Proto RUS

113 SMG Beniat ERRANDONEA Jean-Pierre GARCIN SMG Buggy Diesel AND

114 TEAM DESSOUDE Thierry MAGNALDI Jean-Paul FORTHOMME

Buggy Dessoude Oryx FRA

115 TSN Alexander MIRONENKO Sergey LEBEDEV Gaz 69 RUS

116 OVERDRIVE Jerome PELICHET Xavier PANSERI Toyota Hilux Overdrive FRA

117 RIWALD DAKAR TEAM Gert HUZINK Matthieu BAUMEL Mitsubishi Lancer MRP10 FRA

118 TEAM LATVIA Andris DAMBIS Maris SAUKANS OSC Oscar EO RUS

119 UKRAINE RACING Bogdan NOVITSKY Konstantin MESHERYAKOV

G-Force-Proto Pick-Up UKR

120 RE AUTOKLUBS Toni GARDEMEISTER Agris PETERSONS Mitsubishi Pajero FIN

121 VNESHECONOMBANK RALLYE RAID TEAM Anton GRIGOROV Sergey MISHIN OSC RUS

122 TEAM DESSOUDE Frederic CHAVIGNY Jean BRUCY Proto Dessoude Atacama FRA

123 FERROMIN Ilya KUZNETSOV Roman ELAGIN Toyota Land Cruiser RUS

125 DELLI -ZOTTI THIERRY Isabelle PATISSIER Thierry DELLI – ZOTTI Honda Proto AND

126 E-AUTO Aleksander ZHELUDOV Andrei RUDNITSKIY E-AUTO YO-

Crossover RUS

127 G FORCE MOTORSPORT Viktor VOLIKOV Anatoliy VOLIKOV G-Force-Proto RUS

128 AUTO-LIFE RACING TEAM Vladislav KUCSHYNSKYY Mykola LYTVINCHUK Land-Rover

Defender UKR

131 FAZEKAS MOTORSPORT Karoly FAZEKAS Albert HORN BMW X5 HUN

133 4X4 OFF ROAD CLUB Laszlo LISZI Zoltan SIN Mitsubishi Pajero HUN

№ Team Pilote Copilote Marque Nation

134 E-AUTO Sergey NARYSHKIN Maxim IVANOV E-AUTO YO-Crossover RUS

135 SODICARS Laurent FOUQUET Bruno BOUEY Bowler Sodicars FRA

136 VINLAND DAKAR TEAM Michael HONDA Jan TOMANEK Isuzu Vehicroos CZE

137 PEC Evgeniy FIRSOV Vadim FILATOV Nissan Datsun RUS

138 VINLAND DAKAR TEAM Tomas KASPAREK Miran KACIN Mitsubishi Pajero CZE

139 RAID AVENTURE TEAM Juraj ULRICH Daniela ULRICHOVA Nissan Navara D40 SVK

142 SODICARS Etienne SMULEVICI Pascal PARURAUD Proto Eurorepar FRA

143 NEORAID Piotr BEAUPRE Jacek LISICKI BMW X5 CC POL

144 OPEL DAKAR TEAM Raul Edmundo DAGNINO Javier BLANCO Opel Antara RR4 CHL

145 SODICARS Michel SALVATORE Alain COQUELLE Bowler Wild Cat FRA

146 SODICARS Richard GONZALEZ Dominique TOTAIN Bowler Sodicars FRA

147 BELGOROD OFF ROAD TESH Pavel USHAKOV Artem SHEVELEV Toyota Land Cruiser

80 RUS

148 TSN Sergey SAVENKO Denis MALTSEV Honda Acura Buggy RUS

149 OPEL DAKAR TEAM Petar CENKOV Ivar MARINOV Opel Antara RR3 BGR

151 TSN Sergey SCHEKIN Vladimir KAZAKEVICH Mitsubishi Pajero RUS

152 4 RALLY Vladim SAVELIEV Ariel JATON Toyota Land Cruiser KDJ120 RUS

153 4 RALLY Pavel LOGINOV Anton PLETENEV Toyota Hilux RUS

155 RUSSPORT Aldis VILCANS Vladimir MAKARENKO

Mitsubishi Pajero Evolution LVA

156 STK DOSAAF IVANOVO Aleksandr SOKOLOV Ilya KRUPNOV Toyota Land Cruiser Pardo 155 RUS

157 RUSSPORT Maris VILCANS Daira VILCANE Mitsubishi Pajero LVA

158 RUSSPORT Sergey SHALYGIN Artem KANIVETS Toyota Land Cruiser RUS

159 SOBOTA TEAM Hanna SOBOTA Maciej MARTON Mitsubishi Pajero POL

160 NAC RALLY TEAM Pawel MOLGO Ernest GORECKI Mitsubishi Pajero V60 POL

161 RALLY RAID UK Peter MERCEU Hendrikus KNUIMAN Rally Raid UK Desert Warrior NLD

163 RR BELGICA Dave INGELS Yves DEWULF Toyota VDJ200 BEL

165 PURE RACING TEAM Ingo KALDARASCH Juliane HAENDSCHKE Mercedes GFG G500 Rallye DEU

166 TEAM UKRAINE LINE Michail LISYAK Yuriy KONDRATYIEV Toyota Cruiser UKR

167 ASTANA Andrey CHEREDNIKOV Alexandr MOROZ Isuzu D Max KAZ

168 ASTANA Bauyrzhan ISSABAYEV Dmitriy YUGAY Rally Raid UK

Desert Warrior KAZ

169 ZA RULEM Viacheslav SUBBOTIN

Ramil ZAMALETDINOV Gaz Sobol 4x4 RUS

171 BEST RACING Stefanie MANNS Benjamin ZIRBUS Letech Lennson CC DEU

172 ASTANA Kanat SHAGIROV Vladimir TAROBANKO

Land-Rover Bowler Wildcat 200 KAZ

173 RE AUTOKLUBS Aleksandr TERENTIEV Aleksandr TERENTIEV Toyota Land Cruiser

200 RUS

287

№ Team Pilote Copilote Marque Nation

176 ASTANA Aidyn RAKHIMBAYEV Gabdulla ASHIMOV Rally Raid UK

Desert Warrior KAZ

177 UKRAINE RACING Evgeniy CHEKALEV Alexey IGNATOV Mitsubishi Pajero III RUS

178 EMS Sergey FOMIN Sergey MALKOV Nissan Navara RUS

179 BELGOROD OFF ROAD Dmitry CHERKESOV Andrey SAMARIN UAZ 315195 RUS

180 BELGOROD OFF ROAD Alexey CHERKESOV Yuriy SACHKOV UAZ 315195 RUS

181 EMS Dmitriy MAYOROV Sergey DAVYDOV Nissan Navara RUS

182 PEK Dimitry IYEVLEV Alexey SHAPOSHNIKOV Nissan Frontier RUS

184 ATT RACING Vladimir FROLOV Kirill SHUBIN Nissan Frontier RUS

185 AMERICANOS RACING TEAM Oliver KOEPP Jorg SAND Lennson CC LE 463 DEU

186 UNIMOTORS Toms BRANTS Martins TUTERS OSC OSCar LVA

187 TSN Alexander NIKOLAEV Dmitriy KALININ Bowler RUS

188 NP POCPP Pavel KUZNETSOV Igor PETENKO Mitsubishi Pajero III RUS

189 ARTURS RACING Bogdan VAVRENUK Pavel KOSTENKO UAZ Kargo RUS

190 TURKMENISTAN Shamurat KURBANOV

Serdar MOLLAMURADOV Nissan Patrol TM

191 Lev GARIN Lev GARIN Dmitry ZHIDKOV UAZ 315195 RUS

192 TURKMENISTAN Gurbanberdi DANATAROV Rafael GAYNULIN Nissan Patrol TM

193 ARTURS RACING Aleksey YASKOV Serguei SKRIPKA Toyota Pardo RUS

194 TURKMENISTAN Marks ORAZMAMEDOV Aleksandr KOVALEV Nissan Patrol TKM

195 TURKMENISTAN Parahat GARLYYEV Aziz MUSAEV Mitsubishi L-200 RUS

196 VIRAGE Maxim KIRPILEV Vadim SHMAYLOV Toyota Land Cruiser 80 RUS

197 RUS SPORT Leonid PETROV Aleksandr MONIN Toyota Land Cruiser Prado RUS

198 Mikhail ANTSIFEROV Mikhail ANTSIFEROV Alexandr SHCHANOV Isuzu D-Max Double Cab RUS

199 RUSSPORT Valery ZHURAVLEV Vadim BOYARCHYK Nissan Patrol RUS

201 Dmitry RYBIN Dmitry RYBIN Dmitry AGAFONOV UAZ RUS

202 NRT MOTOSPORT Andrey RUDSKOY Evgeny ZAGORODNUK Toyota RUS

204 Andrey NOVIKOV Andrey NOVIKOV Vladimir NOVIKOV Toyota LC80 RUS

tRuckS№ Team Pilote Copilote Marque Nation

300 AUTOCLUB EXELSIOR Ales LOPRAIS Serge BRUYNKENS Frank DEENEN Man TGS CZE

301 KAMAZ MASTER Ayrat MARDEEV Aydar BELYAEVAnton MIRNYY Kamaz 4326 RUS

302 EUROL VEKA MAN RALLY TEAM Franz ECHTER Detlef RUF

Christoph ECHTER Man X21 DEU

303 KAMAZ MASTER Eduard NIKOLAEV Sergey SAVOSTINVladimir RYBAKOV Kamaz 4326 RUS

304 HAMBURGER SOFTWARE Mathias BEHRINGER Michaël KARGHugo KUPPER Man TGS 18.480 DEU

305 RR BELGICA Steven ROTSAERT Dirk DENDOOVENSteven WYBOUW Man TGA 18.480 BEL

308 ASTANA Artur ARDAVICHUS Alexey KUZMICHNurlan TURLUBAEV Kamaz 4326 KAZ

309 QUALISPORT KFT Miklos KOVAKS Gyorgy TOTHTamas TOTH

Scania Qualisport V8 HUN

310 KAMAZ MASTER Anton SHIBALOV Robert AMATYCHIldar SHAYSULTANOV Kamaz 4326 RUS

311 EUROL VEKA MAN RALLY TEAM Peter VERSLUIS Jurgen DAMEN

Harry SCHUURMANS Man TGS NLD

312 MAZ-SPORT AUTO Aleksandr VASILEVSKIY

Valeriy KOZLOVSKIYAnton

ZAPOROCHENKOMAZ 5309 RR BLR

313 SVOBODA TATRA TEAM Vaclan SVOBODA Martin KALOUSMatej OLIVA

Tatra 815-2NT 19235 CZE

314 KAMAZ MASTER Dmitry SOTNIKOV Evgeny YAKOVLEVIgor DEVYATKIN Kamaz 4326 RUS

315 KAMAZ MASTER Ilgizar MARDEEVViatcheslav MIZYUKAEV

Almaz KHISAMIEVKamaz 4326 RUS

316 MAZ SPORT AUTO Sergey VIAZOVICH Pavel GARANINAleksandr POLICHUK MAZ 5309 RR BLR

317 G FORCE MOTORSPORT Sergei KISELEV Aleksey IVANOVOleg CHIKOV

Man 18.285 LAK M2000 RUS

318 RENAT TRANS TEAM Iakov MEKHTIEV Gennadiy GORSHKOVSergei PLOTNIKOV Man TGS 18.480 RUS

319 BMG BOUCOU Martin VAN DEN BRINK

Erwin LAGERWAYArjan VEENVLIET Ginaf X2222 NLD

321 BMG BOUCOU Michel BOUCOU Jose MARTINSAlain MULTINU Renault Kerax FRA

322 KAMAZ MASTER Sergey KUPRIYANOV

Dmitry MARKOVAndrey KARGINOV Kamaz 4326 RUS

323 RALLYRAID UK Paul ROUND John HARDYSusan JONES Man L90 GBR

325 NAC RALLY TEAM Piotr DOMOWNIK Jaroslaw KAZBERUK Beata SADOWSKA Unimog U400 POL

326 TSN Andrey RUSOVDmitry

YAKOVCHENKOVasily PROVORNIKOV

Man UKR

327 AMERICANOS RACING TEAM Alexandr SCHMIDT Gero FELD Mercedes-Benz

Unimog DEU

288

100 – ALVAREZ LUCIO 100 – GRAUE BERNARDO 101 – SCHLESSER

JEAN-LOUIS 101 – ZHILTSOV KONSTANTIN 102 – GADASIN BORIS 102 – SHCHEMEL DAN 103 – LAVIEILLE

CHRISTIAN 103 – LARROQUE PASCAL

105 – KAHLE MATTHIAS 105 – SCHUENEMANN Dr THOMAS 106 – NESTERCHUK

VADYM 106 – LICHTLEUTER LAURENT 107 – ZAPLETAL

MIROSLAV 107 – MARTON RAFAL 108 – CHABOT RONAN 108 – PILLOT GILLES 109 – SZALAY BALAZS

109 – BUNKOCZI LASZLO 110 – MELNIKOV ANTON 110 – NIKOLAEV ANTON 111 – DMITRIEV ANDREY 111 – DEMIANENKO

VLADIMIR 112 – VASILYEV VLADIMIR 112 – YEVTYEKHOV

VITALIY 113 – ERRANDONEA BENIAT 113 – GARCIN JEAN-

PIERRE

114 – MAGNALDI THIERRY 114 – FORTHOMME

JEAN-PAUL 115 – MIRONENKO ALEXANDER 115 –LEBEDEV SERGEY 116 – PELICHET JEROME 116 – PANSERI XAVIER 117 – HUZINK GERT 117 – BAUMEL

MATTHIEU 118 – DAMBIS ANDRIS

coM

peti

toRS

caRS

289

118 – SAUKANS MARIS 119 – NOVITSKY BOGDAN 119 – MESHERYAKOV

KONSTANTIN 120 – GARDEMEISTER TONI 120 – PETERSONS AGRIS 121 – GRIGOROV ANTON 121 – MISHIN SERGEY 122 – CHAVIGNY

FREDERIC 122 – BRUCY JEAN

123 – KUZNETSOV ILYA 123 – ELAGIN ROMAN 125 – PATISSIER ISABELLE 125 – DELLI-ZOTTI

THIERRY 126 – ZHELUDOV ALEKSANDER 126– RUDNITSKIY

ANDREI 127 – VOLIKOV VIKTOR 127 – VOLIKOV ANATOLIY 128 – KUCSHYNSKYY

VLADISLAV

128 – LYTVINCHUK MYKOLA 131 – FAZEKAS KAROLY 131 – HORN ALBERT 133 – LISZI LASZLO 133 – SIN ZOLTAN 134 – NARYSHKIN

SERGEY 134 – IVANOV MAXIM 135 – FOUQUET LAURENT 135 – BOUEY BRUNO

136 – HONDA MICHAEL 136 – TOMANEK JAN 137 – FIRSOV EVGENIY 137 – FILATOV VADIM 138– KASPAREK TOMAS 138 – KACIN MIZAN 139 – ULRICH JURAI 139 – ULRICHOVA DANIELA 142 – SMULEVICI

ETIENNE

290

142 – PARURAUD PASCAL 143 – BEAUPRE PIOTR 143 – LISICKI JACEK 144 – DAGNINO RAUL

EDMUNDO 144 – BLANCO JAVIER 145 – SALVATORE MICHEL 145 – COQUELLE ALAIN 146 – GONZALEZ

RICHARD 146 – TOTAIN DOMINIQUE

147 – USHAKOV PAVEL 147 – SHEVELEV ARTEM 148 – SAVENKO SERGEY 148 – MALTSEV DENIS 149 – CENKOV PETAR 149 – MARINOV IVAR 151 – SCHEKIN SERGEY 151 – KAZAKEVICH VLADIMIR 152 – SAVELIEV VLADIM

152 – JATON ARIEL 153 – LOGINOV PAVEL 153 – PLETENEV ANTON 155 – VILCANS ALDIS 155 – MAKARENKO VLADIMIR 156 – SOKOLOV

ALEKSANDR 156 – KRUPNOV ILYA 157 – VILCANS MARIS 157 – VILCANE DAIRA

158 – SHALYGIN SERGEY 158 – KANIVETS ARTEM 159 – SOBOTA HANNA 159 – MARTON MACIEJ 160 – MOLGO PAWEL 160 – GORECKI ERNEST 161 – MERCEU PETER 161– KNUIMAN HENDRIKUS 163 – INGELS DAVE

291

163 – DEWULF YVES 165 – KALDARASCH INGO 165 – HAENDSCHKE

JULIANE 166 – LISYAK MICHAIL 166 – KONDRATYIEV YURIY 167 – CHEREDNIKOV

ANDREY 167 – MOROZ ALEXANDR 168 – ISSABAYEV

BAUYRZHAN 168 – YUGAY DMITRIY

169 – SUBBOTIN VIACHESLAV 169 – ZAMALETDINOV

RAMIL 171 – MANNS STEFANIE 171 – ZIRBUS BENJAMIN 172 – SHAGIROV KANAT 172 – TAROBANKO VLADIMIR 173 – TERENTIEV

ALEKSANDR 173 – TERENTIEV ALEKSANDR 176 – RAKHIMBAYEV

AIDYN

176 – ASHIMOV GABDULLA 177 – CHEKALEV

EVGENIY 177 – IGNATOV ALEXEY 178 – FOMIN SERGEY 178 – MALKOV SERGEY 179 – CHERKESOV DMITRY 179 – SAMARIN ANDREY 180 – CHERKESOV

ALEXEY 180 – SACHKOV YURIY

181 – MAYOROV DMITRI 181 – DAVYDOV SERGEY 182 – IYEVLEV DIMITRY 182 – SHAPOSHNIKOV ALEXEY 184 – FROLOV

VLADIMIR 184 – SHUBIN KIRILL 185 – KOEPP OLIVER 185 – SAND JORG 186 – BRANTS TOMS

292

186 – TUTERS MARTINS 187 – NIKOLAEV ALEXANDER 187 – KALININ DMITRIY 188 – KUZNETSOV PAVE 188 – PETENKO IGOR 189 – VAVRENUK

BOGDAN 189 – KOSTENKO PAVEL 190 – KURBANOV SHAMURAT 190 – MOLLAMURADOV

SERDAR

191 – GARIN LEV 191 – ZHIDKOV DMITRY 192 – DANATAROV GURBANBERDI 192 –GAYNULIN RAFAEL 193 – YASKOV ALEKSEY 193 – SKRIPKA SERGUEY 194 – ORAZMAMEDOV

MARKS 194 – KOVALEV ALEKSANDR 195– GARLYYEV

PARAHAT

195 – MUSAEV AZIZ 196 – KIRPILEV MAXIM 196 – SHMAYLOV VADIM 197 – PETROV LEONID 197 – MONIN

ALEKSANDR 198 – ANTSIFEROV MIKHAIL 198 – SHCHANOV

ALEXANDR 199 – ZHURAVLEV VALERY 199 – BOYARCHYK

VADIM

201 – RYBIN DMITRY 201 – AGAFONOV DMITRY 202 – RUDSKOY

ANDREY 202 – ZAGORODNUK EVGENY 204 – NOVIKOV

ANDREY 204 – NOVIKOV VLADIMIR

293

300 – LOPRAIS ALES 300 – BRUYNKENS SERGE 300 – DEENEN FRANK 301 – MARDEEV AYRAT 301 – BELYAEV AYDAR 301 – MIRNYY ANTON 302 – ECHTER FRANZ 302 – RUF DETLEF

302 – ECHTER CHRISTOPH 303 – NIKOLAEV

EDUARD 303 – SAVOSTIN SERGEY 303 – RYBAKOV VLADIMIR 304 – BEHRINGER

MATHIAS 304 – KARG MICHAëL 304 – KUPPER HUGO 305 – ROTSAERT STEVEN 305 – DENDOOVEN

DIRK

305 – WYBOUW STEVEN 308 – ARDAVICHUS ARTUR 308 – KUZMICH ALEXEY 308 – TURLUBAEV

NURLAN 309 – KOVAKS MIKLOS 309 – TOTH GYORGY 309 – TOTH TAMAS 310 –SHIBALOV ANTON 310– AMATYCH ROBERT

310 – SHAYSULTANOV ILDAR 311 – VERSLUIS PETER 311 – DAMEN JURGEN 311 – SCHUURMANS

HARRY 312 – VASILEVSKIY ALEKSANDR 312 – KOZLOVSKIY

VALERIY 312 – ZAPOROCHENKO ANTON 313 – SVOBODA

VACLAN 313 – KALOUS MARTIN

coM

peti

toRS

tRuc

kS

294

313 – OLIVA MATEJ 314 – SOTNIKOV DMITRY 314 – YAKOVLEV

EVGENY 314 – DEVYATKIN IGOR 315 – MARDEEV ILGIZAR 315 – MIZYUKAEV VIATCHESLAV 315 – KHISAMIEV

ALMAZ 316 – VIAZOVICHSERGEI 316 – GARANIN PAVEL

316 – POLICHUK ALEKSANDR 317 – KISELEV SERGEI 317 – IVANOV ALEKSEY 317 – CHIKOV OLEG 318 – MEKHTIEV IAKOV 318 – GORSHKOV

GENNADIY 318 – PLOTNIKOV SERGEI 319 – VAN DEN BRINK

MARTIN 319 – LAGERWAY ERWIN

319 – VEENVLIET ARJAN 321 – BOUCOU MICHEL 321 – MARTINS JOSé 321 – MULTINU ALAIN 322 – KUPRIYANOV SERGEY 322 – MARKOV DMITRY 322 – KARGINOV

ANDREY 323 – ROUND PAUL 323 – HARDY JOHN

323 – JONES SUSAN 325– DOMOWNIK PIOTR 325 – KAZBERUK

JAROSLAW 325 – SADOWSKA BEATA 326 – RUSOV ANDREY 326 – YAKOVCHENKO

DMITRY 326 – PROVORNIKOV VASILY 327 – SCHMIDT

ALEXANDR 327 – FELD GERO

295

Мес

тоPo

sition №

#caRS

ИмяName

Марка Make

Время Time

1 102 Boris GADASIN Dan SHCHEMEL G-Force-Proto 20h03m42s2 109 Balazs SZALAY Laszlo BUNKOCZI Opel Antara RR1 20h07m16s3 107 Miroslav ZAPLETAL Rafal MARTON H3 Evo 20h14m17s4 100 Lucio ALVAREZ Bernardo GRAUE Toyota Hilux Overdrive 20h31m55s5 103 Christian LAVIEILLE Pascal LARROQUE Proto Dessoude 11 21h19m07s6 148 Sergey SAVENKO Denis MALTSEV Honda Acura Buggy 22h03m51s7 105 Matthias KAHLE Dr Thomas SCHUENEMANN SAM-Mercedes 30D CC 22h43m07s8 185 Oliver KOEPP Jorg SAND Lennson CC LE 463 24h12m31s9 189 Bogdan VAVRENUK Pavel KOSTENKO UAZ Kargo 24h12m32s10 184 Vladimir FROLOV Kirill SHUBIN Nissan Frontier 24h41m47s11 137 Evgeniy FIRSOV Vadim FILATOV Nissan Datsun 25h04m31s12 144 Raul Edmundo DAGNINO Javier BLANCO Opel Antara RR4 25h12m58s13 123 Ilya KUZNETSOV Roman ELAGIN Toyota Land Cruiser 25h27m31s14 157 Maris VILCANS Daira VILCANE Mitsubishi Pajero 25h44m26s15 128 Vladislav KUCSHYNSKYY Mykola LYTVINCHUK Land-Rover Defender 26h00m26s16 156 Aleksandr SOKOLOV Ilya KRUPNOV Toyota Land Cruiser Pardo 155 26h04m19s17 122 Frederic CHAVIGNY Jean BRUCY Proto Dessoude Atacama 26h17m50s18 192 Gurbanberdi DANATAROV Rafael GAYNULIN Nissan Patrol 26h32m36s19 152 Vladim SAVELIEV Ariel JATON Toyota Land Cruiser KDJ120 26h35m14s20 142 Etienne SMULEVICI Pascal PARURAUD Proto Eurorepar 26h39m19s21 118 Andris DAMBIS Maris SAUKANS OSC Oscar EO 27h05m09s22 121 Anton GRIGOROV Sergey MISHIN OSC 27h45m05s23 149 Petar CENKOV Ivar MARINOV Opel Antara RR3 27h58m56s24 186 Toms BRANTS Martins TUTERS OSC OSCar 28h07m53s25 196 Maxim KIRPILEV Vadim SHMAYLOV Toyota Land Cruiser 80 28h18m15s26 188 Pavel KUZNETSOV Igor PETENKO Mitsubishi Pajero III 28h29m33s

27 172 Kanat SHAGIROV Vladimir TAROBANKO Land-Rover Bowler Wildcat 200 28h31m54s

28 160 Pawel MOLGO Ernest GORECKI Mitsubishi Pajero V60 28h44m16s29 190 Shamurat KURBANOV Serdar MOLLAMURADOV Nissan Patrol 28h53m45s30 171 Stefanie MANNS Benjamin ZIRBUS Letech Lennson CC 28h54m02s31 180 Alexey CHERKESOV Yuriy SACHKOV UAZ 315195 30h21m07s32 159 Hanna SOBOTA Maciej MARTON Mitsubishi Pajero 30h28m17s33 151 Sergey SCHEKIN Vladimir KAZAKEVICH Mitsubishi Pajero 30h33m01s34 163 Dave INGELS Yves DEWULF Toyota VDJ200 30h35m13s35 169 Viacheslav SUBBOTIN Ramil ZAMALETDINOV Gaz Sobol 4x4 30h52m46s36 158 Sergey SHALYGIN Artem KANIVETS Toyota Land Cruiser 32h43m47s37 181 Dmitriy MAYOROV Sergey DAVYDOV Nissan Navara 34h25m03s38 114 Thierry MAGNALDI Jean-Paul FORTHOMME Buggy Dessoude Juke 36h01m05s39 147 Pavel USHAKOV Artem SHEVELEV Toyota Land Cruiser 80 40h32m01s40 116 Jerome PELICHET Xavier PANSERI Toyota Hilux Overdrive 67h21m06s41 127 Viktor VOLIKOV Anatoliy VOLIKOV G-Force-Proto 69h29m00s42 119 Bogdan NOVITSKY Konstantin MESHERYAKOV G-Force-Proto Pick-Up 70h07m40s43 112 Vladimir VASILYEV Vitaliy YEVTYEKHOV G-Force-Proto 71h37m57s44 143 Piotr BEAUPRE Jacek LISICKI BMW X5 CC 72h11m30s45 197 Leonid PETROV Aleksandr MONIN Toyota Land Cruiser Prado 72h58m40s

Мес

тоPo

sition №

#tRuckS

ИмяName

МаркаMake

ВремяTime

1 301 Ayrat MARDEEV Aydar BELYAEV Anton MIRNYY Kamaz 4326 20h06m25s2 311 Peter VERSLUIS Jurgen DAMEN Harry SCHUURMANS Man TGS 20h36m53s3 310 Anton SHIBALOV Robert AMATYCH Ildar SHAYSULTANOV Kamaz 4326 21h03m43s4 300 Ales LOPRAIS Serge BRUYNKENS Frank DEENEN Man TGS 21h09m34s5 314 Dmitry SOTNIKOV Evgeny YAKOVLEV Igor DEVYATKIN Kamaz 4326 22h12m23s6 303 Eduard NIKOLAEV Sergey SAVOSTIN Vladimir RYBAKOV Kamaz 4326 22h20m34s

7 305 Steven ROTSAERT Dirk DENDOOVEN Steven WYBOUW Man TGA 18.480 23h48m57s

8 318 Iakov MEKHTIEV Gennadiy GORSHKOV Sergei PLOTNIKOV Man TGS 18.480 23h57m24s

9 315 Ilgizar MARDEEV Viatcheslav MIZYUKAEV Almaz KHISAMIEV Kamaz 4326 24h20m41s10 319 Martin VAN DEN BRINK Erwin LAGERWAY Arjan VEENVLIET Ginaf X2222 24h37m40s

11 312 Aleksandr VASILEVSKIY Valeriy KOZLOVSKIY Anton ZAPOROCHENKO MAZ 5309 RR 26h29m58s

12 322 Sergey KUPRIYANOV Dmitry MARKOV Andrey KARGINOV Kamaz 4326 27h25m41s

13 327 Alexandr SCHMIDT Gero FELD Mercedes-Benz Unimog 36h11m05s

14 316 Sergey VIAZOVICH Pavel GARANIN Aleksandr POLICHUK MAZ 5309 RR 37h11m37s15 326 Andrey RUSOV Dmitry YAKOVCHENKO Vasily PROVORNIKOV Man 76h48m59s

16 317 Sergei KISELEV Aleksey IVANOV Oleg CHIKOV Man 18.285 LAK M2000 78h40m58s

17 321 Michel BOUCOU Jose MARTINS Alain MULTINU Renault Kerax 162h52m05s

18 309 Miklos KOVAKS Gyorgy TOTH Tamas TOTH Scania Qualisport V8 163h00m00s

19 308 Artur ARDAVICHUS Alexey KUZMICH Nurlan TURLUBAEV Kamaz 4326 192h57m06s20 325 Piotr DOMOWNIK Jaroslaw KAZBERUK Beata SADOWSKA Unimog U400 248h17m55s21 323 Paul ROUND John HARDY Susan JONES Man L90 388h57m53s

Финиш finiSh

Мес

тоPo

sition №

#caRS

ИмяName

Марка Make

Время Time

46 187 Alexander NIKOLAEV Dmitriy KALININ Bowler 74h20m53s47 193 Aleksey YASKOV Serguei SKRIPKA Toyota Pardo 74h31m31s48 195 Parahat GARLYYEV Aziz MUSAEV Mitsubishi L-200 89h29m00s49 134 Sergey NARYSHKIN Maxim IVANOV E-AUTO YO-Crossover 148h41m26s50 199 Valery ZHURAVLEV Vadim BOYARCHYK Nissan Patrol 169h11m54s51 153 Pavel LOGINOV Anton PLETENEV Toyota Hilux 174h14m35s52 168 Bauyrzhan ISSABAYEV Dmitriy YUGAY Rally Raid UK Desert Warrior 184h51m45s53 113 Beniat ERRANDONEA Jean-Pierre GARCIN SMG Buggy Diesel 209h35m16s54 167 Andrey CHEREDNIKOV Alexandr MOROZ Isuzu D Max 230h18m21s55 173 Aleksandr TERENTIEV Aleksandr TERENTIEV Toyota Land Cruiser 200 244h32m29s56 146 Richard GONZALEZ Dominique TOTAIN Bowler Sodicars 247h19m07s57 176 Aidyn RAKHIMBAYEV Gabdulla ASHIMOV Rally Raid UK Desert Warrior 344h28m21s58 133 Laszlo LISZI Zoltan SIN Mitsubishi Pajero 349h40m45s59 108 Ronan CHABOT Gilles PILLOT SMG Buggy V8 367h04m49s60 166 Michail LISYAK Yuriy KONDRATYIEV Toyota Cruiser 413h33m16s

296

поДДержка проекта

pRoJect SuppoRt

Правительство Российской Федерации

Министерство спорта Российской Федерации

Международная Автомобильная Федерация

Российская Автомобильная Федерация

Министерство обороны Российской Федерации

Федеральное медико-биологическое агентство

Город Москва

Краснодарский край

Рязанская область

Волгоградская область

Астраханская область

Республика Калмыкия

Ставропольский край

Республика Адыгея

Government of Russian Federation

The Ministry of Sport

The International Automobile Federation

The Russian Automobile Federation

Ministry of Defence of Russian Federation

Federal Medical-Biological Agency

Moscow city

Krasnodar Territory

Ryazan region

Volgograd Region

Astrakhan Region

Republic of Kalmykia

Stavropol Territory

Republic of Adygea

297

оргкомитет раллиRally oRganizing coMMittee

виталий муткоПредседатель оргкомитета ралли «Шелковый путь», Министр спорта Российской Федерации

Vitaliy MutkoChairman of the Silk Way Rally Organizing Committee, Minister of Sport of Russian Federation

виктор кирьяновЗаместитель председателя оргкомитета ралли «Шелковый путь», заместитель Министра внутренних дел Российской Федерации, президент Российской автомобильной федерации, генерал-полковник

VictoR kiRyanoVDeputy chairman of the Silk Way Rally Organizing Committee, Deputy Minister of Internal Affairs of Russian Federation, Chairman of the Russian Automobile Federation, Colonel-General

николай токаревЗаместитель председателя оргкомитета ралли «Шелковый путь», президент ОАО «АК «Транснефть»

nikolai tokaReVDeputy chairman of the Silk Way Rally Organizing Committee, President of Transneft JSC

ДирекЦия раллиRally DiRectoRate

семен якубовЧлен оргкомитета, директор проекта «Шелковый путь», заслуженный мастер спорта, заслуженный тренер РФ, лауреат Государственной премии

SeMen yakuboVThe Silk Way Rally Project Director, Honored master of sports, honored coach of Russian Federation, laureate of State prize

сергей гиряИсполнительный директор

SeRgey giRyaExecutive Director

булат янборисовКреативный директор

bulat yanboRiSoVCreative Director

ФреДерик лекьенЗаместитель руководителя проекта «Шелковый путь», Представитель SWR в Европе

fReDeRic leQuienThe Silk Way Rally Deputy Project Director Representative of the SWR in Europe

298

ралли в ЦиФрах Ведущие команды гонщиков из 25 стран мира

Общая протяженность маршрута 3 550 км

Заявлено к участию 118 спортивных экипажей: 93 джипа и 25 грузовиков

Сервисные автомобили команд – 143 экипажа

Общий налет всех воздушных судов составил 339 часов

7 самолетов и 6 вертолетов

45 автомобилей прессы

85 автомобилей организаторов

Было использовано 360 000 литров автомобильного топлива

51 650 литров воды «Иверская» высшей категории качества предоставила компания «Аква-Дон» для обеспечения жизнедеятельности ралли

При подготовке ралли группой маршрута было пройдено более 36 000 км

В обеспечении безопасности скоростных участков задействовано более 3 500 сотрудников полиции и более 500 волонтеров

Всего аккредитовано 207 СМИ

На ралли работали представители международных СМИ – 581 журналист

712 TV-трансляции общей продолжительностью 2 074 минуты

4 312 публикаций в СМИ

299

Rally in figuReSThe best racers from 25 countries

The total rout 3 550 km

Entry of 118 crews: 93 off-roads and 25 trucks

Team service cars: 143 crews

The aircrafts made 339 hours of flight

7 airplanes and 6 helicopters

45 press cars

85 organizers’ cars

360 000 liters of fuel was consumed

51 650 liters of water of the highest quality «Iverskaya» were granted by Aqua-Don company for life support of the rally

36 000 km were passed by the rout group at reconnaissance of the rally

3 500 police members and more than 500 volunteers were set in motion for security support in the special stages

207 mass media were accredited

581 journalists from international mass media worked in the rally:

712 TV broadcasting with total duration 2 074 minutes

4 312 publications in mass media

300

Сергею Таланцеву и Алексею Якубову «Шелковый путь» известен до мельчайших деталей Sergey Talantsev and Alexey Yakubov know the Silk Way to the smallest details

Сергей Гиря, Владимир Королев и Виктор Соколов во время разведки маршрута Sergey Girya Vladimir Korolev and Victor Sokolov during the route reconnaissance

Эти люди проложили «Шелковый путь»These people paved the Silk Way

301

Сергей Гиря, Владимир Королев и Виктор Соколов во время разведки маршрута Sergey Girya Vladimir Korolev and Victor Sokolov during the route reconnaissance

Исполнительный директор гонки Сергей Гиря предсказал, что интрига сохранится до конца гонки, и оказался прав

Executive director of the race Sergey Girya predicted that the intrigue will last until the end of the race, and he was right

Дорожную книгу писали Стефан Ле Бай и Пьер Лартиг The road book was written by Le Bail Stйphane and Lartigue Pierre

Первым по «Шелковому пути» прошел караван разведки маршрутаThe first to pass the Silk Way was a string of the route exploration group

302

«Шелковый путь» – это команда!The Silk Way is a team!

303

Семен Якубов: «Мы сдержали свое слово и сделали эту гонку гораздо сложнее и интересней предыдущих»Semen Yakubov: «We kept our word and made the race much more difficult and interesting than the previous ones»

«Шелковый путь» – это команда!The Silk Way is a team!

304