Siria Venecia Barillas Contreras - USACbiblioteca.usac.edu.gt/EPS/07/07_4602.pdfEducación vial desde la escuela 52 Capítulo 5 57 Estrategias didácticas 58 Conclusiones 59 ... 1.6.2

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ana Mixta Guatemalaa.

Este trabajo fue presentado por la autora como trabajo del Ejercicio Profesional supervisado previo a obtener el grado de Licenciada en Pedagogía y Administración Educativa.

Guatemala, enero 2014

INDICE Pág. Introducción 1 Capítulo I 3 Diagnóstico 3 1.1 Datos generales de la institución patrocinante 3 1.2 Procedimientos, técnicas utilizadas en el diagnóstico ------------------- 6 1.3 Lista de carencias del departamento de

desarrollo social y económico

1.4 Cuadro de análisis y priorización de problemas 7 1.5 Datos de la institución o comunidad beneficiada 8 1.6 Lista de carencias 9 1.7 Cuadro de análisis y priorización de problemas 10 1.8 Cuadro de análisis de la viabilidad y factibilidad 13 1.9 Problema seleccionado 15 1.10 Solución propuesta como viable y factible 15 Capitulo II 16 Perfil del proyecto 16 2.1 Aspectos generales 16 2.2 Descripción del proyecto 16 2.3 Justificación 16 2.4 Objetivos del proyecto 17 2.5 Metas 17 2.6 Beneficios 17 2.7 Fuentes de financiamiento y presupuesto 18 2.8 Cronograma de actividades de ejecución del

proyecto 20

Capitulo III 21 Proceso de ejecución del proyecto 21 3.1 Actividades y resultados 21 3.2 Productos y logros 21

Capitulo IV

23

Proceso de evaluación 23 4.1 Evaluación del diagnóstico 23 4.2 Evaluación del perfil 23 4.3 Evaluación de la ejecución del proyecto 21 4.4 Evaluación final del proyecto 24 – La Guía – 24 Capítulo 1 24 Seguridad vial 24 Origen, evolución y elementos de sistema 25 Historia 25 Concepto de seguridad vial 26 Principios fundamentales de seguridad vial 27 Medidas de seguridad vial 28 Factor de accidentes 29

Principales causas de accidentes 30 Rol de las instituciones del estado 31 Capítulo 2 32 Educación vial 33 Concepto 33 Importancia 34 Elementos de la circulación vial 36 Capítulo 3 44 Señales de tránsito 45 Semáforos 49 Capítulo 4 51 Rol de la escuela en la educación vial 52 Educación vial desde la escuela 52 Capítulo 5 57 Estrategias didácticas 58 Conclusiones 59 Bibliografía 60 Recomendaciones 61 Bibliografía 62 Anexos 63 Apéndice 64

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CAPÍTULO I

DIAGNÓSTICO 1.1 Datos generales de la institución patrocinante 1.1.1 Nombre de la institución Departamento de Dirección de Desarrollo Social y Económico Municipalidad de Santa Catarina Pínula 1.1.2 Tipo de institución Servicios 1.1.3 Ubicación 4ta avenida 0-02 zona 1 Santa Catarina Pínula Municipalidad de Santa Catarina Pínula 1.1.4 Visión “El municipio de Santa Catarina Pínula con los mejores indicadores de desarrollo humano en el país. 1.1.4.1 Una vida sana. 1.1.4.2 Libre de analfabetismo. 1.1.4.3 Matricula total combinada de primaria, secundaria y diversificada. 1.1.4.4 Un mejor nivel de vida decente con ingresos que cubran la canasta de necesidad básica.”1 1.1.5 Misión “Facilitamos, gestionamos, ejecutamos programas y proyectos, orientados a mejor las condiciones de vida de la sociedad pinulteca, actuando con sensibilidad social, calidad humana y solidaridad.”2 1.1.6 Políticas “Promover proyectos de desarrollo social y económico.”3 1.1.7 Objetivo “Ampliar las oportunidades de desarrollo socioeconómico para los vecinos del municipio, respetando sus prioridades, particularidades locales y culturales.”4 1.1.8 Metas “Diseñar proyectos de desarrollo social.”5 1, 2, 3, 4, 5www.scp.gob.gt

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1.1.9 Estructura organizacional

Organigrama del departamento de desarrollo social y económico de la Municipalidad de Santa Catarina Pinula1

1.1.9.1 Educación Objetivo: Coordinar esfuerzos con otros actores para facilitar el desarrollo educativo del municipio Función: Encargada de programas de alfabetización, coordinación contratación de maestros. 1.1.9.2 Salud Objetivo: Promover y ejecutar programas y proyectos a favor de la salud, física, y mental de los vecinos pinultecos. Función: Servicio oftalmológico, farmacias, ambulancias, nuevos proyecto 1.1.9.3 Cultura y deportes Objetivo: Promover programas y proyectos que cultiven el civismo, el patrimonio cultural del municipio, así como también fomentar el deporte y competencias en todas las disciplinas. Funciones: Elaboración y ejecución de proyectos deportivos y culturales, conservatorio de música.

Coordinadora General

Educacion SaludCultura y Deportes

Director

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1.1.9.4 Formación para el trabajo Objetivo: Ampliar la capacidad emprendedora y productiva de hombres y mujeres del municipio, para que puedan aprovechar de mejor manera las oportunidades de trabajo. Funciones: Planificación y ejecución programas de capacitación. 1.1.9.5 Proyectos sociales Objetivo: Atender y dar respuestas a demandas y necesidades de tipo social y emergente a vecinos/as catalogadas como grupos vulnerables. Funciones: Programa adulto mayor, Coordinación y ejecución de donaciones y proyectos, Búsqueda de donaciones. 1.1.9.6 Coordinadora general de la dirección Funciones: Velar porque la dirección cumpla con sus objetivos, Promover proyectos de desarrollo social y económico. 1.1.9.7 Puestos de trabajo En esta propuesta de restructuración se toma en cuenta únicamente los puestos administrativos que se requieran para la funcionalidad y gestión de las 5 áreas de intervención tomando en cuenta que los puestos de director, secretaria, piloto etc.… están incluidos en manual organizacional de la municipalidad.

No. Puesto

Valoración del Puesto

Requisito

1. Encargado de Educación, auxiliar de educación

1. Funciones Administrativas de Nivel Medio

1. Cuantificado Universitario y/o técnico

2. Encargado de Cultura y Deporte



3. Encargado de Fomento Económico



4. Auxiliar de Salud 1. Funciones Administrativas de Nivel Medio

1. Diversificado preferiblemente con estudio universitario

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1.1.10 Recursos 1.1.10.1 Humanos Coordinador(a) general Director Secretaria

1.1.10.2 Materiales Escritorios Computadora Hojas Lapiceros Libros de actas Impresoras Sillas Teléfonos Máquina de escribir Archivos 1.1.10.3 Financiero Departamento de Desarrollo Social y Económico de la Municipalidad de Santa Catarina Pinula. 1.2 Procedimientos, técnicas utilizadas en el diagnóstico 1.2.1 Para la realización del Diagnóstico se utilizaron las siguientes técnicas con su específico instrumento. 1.2.2 Observación: Como instrumento se utilizó: lista de cotejo, fichas de observación. 1.2.3 Entrevista: Como instrumento se utilizó un cuestionario 1.3 Lista de carencias del departamento de desarrollo social y económico 1.3.1 Falta de ambulancias. 1.3.2 Desactualización de equipo de oficina. 1.3.3 Poca ventilación en ambientes. 1.3.4 Espacios reducidos para laborar.

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1.3.5 Poca relación del personal dentro de la institución. 1.3.6 Falta de recursos económicos por parte del gobierno del país. 1.3.7 No existe una persona nombraba por el director del departamento de desarrollo social y económico cuando él no se encuentre. 1.3.8 Falta de escritorios para atender a las personas. 1.4 Cuadro de análisis y priorización de problemas (de aquí debe surgir la conexión hacia la institución o comunidad beneficiada con el proyecto)

Problema

Factores que lo Producen

Soluciones

1. Pobreza de Soporte Operativo

1. Falta de ambulancias. 2. Desactualización de equipo de

oficina. 3. Poca ventilación en ambientes.

4. Espacios reducidos para

trabajar. 5. Falta de escritorios para

atender al público.

1. Adquirir carros. 2. Actualizar equipo de

oficina. 3. Adquirir equipo de

ventilación. 4. Organizar mejor los

espacios de la oficina para poder trabajar.

5. Adquirir escritorios para atención al público.

2. Incomunicación

1. Poca relación entre el personal de la institución

1. Organizar una actividad deportiva para compartir entre el personal de la institución.

3. Administración Deficiente

1. Falta de recursos económicos. 2. No existe una persona

nombrada por el director del departamento de desarrollo social y económico.

1. Establecer normativos de control de flujo de fondos.

2. Contratar una persona para que atienda cuando el director no se encuentre.

De acuerdo a reuniones con autoridades de la institución patrocinante Municipalidad de Santa Catarina Pínula Departamento de Desarrollo Social y Económico se estableció que el proyecto se realizara en la institución educativa Escuela Oficial Urbana Mixta No.810 del municipio de Santa Catarina Pínula.

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1.5 Datos de la institución o comunidad beneficiada 1.5.1 Nombre de la institución Escuela Nacional Urbana Mixta No.810 del Municipio de Santa Catarina Pínula. 1.5.2 Tipo de institución Servicios educativos Oficial 1.5.3 Ubicación 4ta Avenida 0-02 Zona1 Santa Catarina Pínula. 1.5.4 Visión Sin evidencia. 1.5.5 Misión Sin evidencia. 1.5.6 Políticas Sin evidencia. 1.5.7 Objetivos Sin evidencia 1.5.8 Metas Sin evidencia 1.5.9 Estructura organizacional 1.5.9.1 Directora 1.5.9.2 Personal docente 1.5.9.3 Alumnos 1.5.9.4 Padres de familia 1.5.9.5 Guardián 1.5.10 Recursos 1.5.10.1 Humanos Directora Maestros Alumnos Padres de familia Guardián

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1.5.10.2 Materiales Escritorios Hojas Lapiceros Computadoras Pizarrones Cuadernos Tinta para computadoras Almohadillas Impresora Marcadores para pizarrón Libreras Archivos Libros Cartulinas 1.5.10.3 Financiero Ministerio de Educación 1.6 Lista de carencias La institución “Escuela Oficial Urbana Mixta No.810 Jornada Vespertina, localizada en el Municipio de Santa Catarina Pínula muestra las siguientes carencias. 1.6.1 Falta de apoyo de la policía de tránsito como de la policía civil que vigile la entrada y salida de los niños de la institución educativa. 1.6.2 Falta de señalización vial a los alrededores de la institución educativa. 1.6.3 La institución no cuenta con un programa educativo de seguridad vial 1.6.4 La institución no cuenta con instalaciones propias. 1.6.5 La institución no cuenta con salón para actividades realizadas por los alumnos. 1.6.6 Falta de un área recreativa infantil dentro de la institución. 1.6.7 Falta de una bodega para la institución. 1.6.8 Falta de agua en los servicios sanitarios. 1.6.9 Poca caudal de agua en la institución.

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1.6.10 No se cuenta con medicina para casos de emergencia dentro de la institución. 1.6.11 No se tiene depósitos de agua para uso humano. 1.6.12 Basura plástica dentro de la institución después del recreo. 1.6.13 Paredes de la institución mal cuidadas. 1.6.14 Falta de apoyo de otras instituciones. 1.6.15 Poca relación del personal docente entre las jornadas matutina y vespertina. 1.6.16 Falta de canales adecuados de comunicación de la institución. 1.6.17 Falta de recursos económicos. 1.6.18 No existe comisión interna para el mantenimiento del establecimiento. 1.6.19 No existe una persona nombrada por la directora cuando ella no se encuentre. 1.6.20 La institución no cuenta con equipo audiovisual. 1.6.21 Falta de escritorios para la edad adecuada de los niños. 1.6.22 Falta de material didáctico para los maestros como para los alumnos. 1.6.23 Falta de libreras dentro de las aulas. 1.6.24 Material y recursos de apoyo obsoletos y mal estado. 1.6.25 No existe comisión interna que se ocupa del mantenimiento del establecimiento. 1.6.26 Falta de un programa para mejorar el desempeño de los maestros. 1.6.27 La institución no cuenta con audio (micrófono, bocinas).

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1.7 Cuadro de análisis y priorización de problemas (con base a las carencias detectadas en la institución).

Problema Factores que lo producen Soluciones 1. Inseguridad vial 1. Falta de apoyo de la policía de

tránsito como de la policía civil que vigile la entrada y salida de los niños de la institución educativa.

2. Falta de señalización vial a los alrededores de la institución educativa.

3. La institución no cuenta con un programa educativo de seguridad vial.

1. Contratar policías que vigilen y brinden seguridad para la entrada y salida de los niños.

2. Colocar señales de tránsito

alrededor de la institución educativa.

3. Elaborar una guía de seguridad vial para los maestros y los alumnos de preprimaria y primaria de la institución educativa.

2. Insuficiente infraestructura

1. La institución no cuenta con instalaciones propias.

2. La institución no cuenta con salón para actividades realizadas por los alumnos.

3. Falta de una área recreativa infantil dentro de la institución.

4. Falta de una bodega para la institución

1. Construir otras instalaciones. 2. Construir un salón de usos

múltiples. 3. Crear un área recreativa para

el uso de los niños. 4. Asignar un aula para el uso de

una bodega dentro de la institución.

3.Insalubridad 1. Falta de agua en los servicios sanitarios.

2. Poco caudal de agua en la institución.

3. No se cuenta con medicina para casos de emergencia dentro de la institución.

4. No se tiene depósitos de agua para uso consumo humano.

5. Basura plástica dentro de la institución después del recreo.

6. Paredes de la institución mal cuidadas.

7. No se tiene depósitos de agua para garantizar el consumo humano.

1. Distribuir agua en los servicios sanitarios.

2. Construir una cisterna. 3. Crear un botiquín para uso del

personal de la institución. 4. Colocar depósitos de agua

para consumo humano. 5. Colocar colectores de basura.

6. Contratar personal para que

pinten las paredes. 7. Colocar depósitos de agua

para consumo humano.

4.Incomunicación

1. Falta de apoyo de otras instituciones.

2. Poca relación del personal docente entre las jornadas matutina y vespertina.

3. Falta de canales adecuados de comunicación de la institución.

1. Realizar actividades con las demás instituciones.

2. Organizar actividades para compartir con los docentes de ambas jornadas.

3. Organizar sistema de información dentro de la institución.

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5.Administración deficiente

1. Falta de recursos económicos. 2. No existe comisión interna para

el mantenimiento del establecimiento.

3. No existe una persona nombrada por la directora cuando ella no se encuentre.

1. Realizar auditoria interna de los recursos de la institución.

2. Contratar comisión encargada para el mejoramiento del establecimiento.

3. Contratar a una persona para que atienda cuando la directora no se encuentre.

6. Pobreza de Soporte Operativo

1. La institución no cuenta con equipo audiovisual.

2. Falta de escritorios para los niños.

3. Falta de material didáctico para

los maestros como para los alumnos.

4. Falta de libreras dentro del aula.

5. Material y recursos de apoyo obsoletos y mal estado.

6. Falta de un programa para mejorar el desempeño de los maestros.

7. La institución no cuenta con audio (micrófono, bocinas).

1. Adquirir equipo audiovisual para la institución.

2. Gestionar la compra de escritorios para la edad de los niños.

3. Adquirir material didáctico tanto para los maestros como para los alumnos.

4. Colocar libreras dentro de las aulas.

5. Actualizar equipo de apoyo.

6. Capacitar a los maestros de primaria de la institución educativa.

7. Adquirir equipo de audio para la institución educativa.

1.7.1 Priorización del Problema En una reunión con autoridades de la Municipalidad de Santa Catarina Pinula, Departamento de Desarrollo Social y Económico, y de la Escuela Oficial Urbana Mixta No.810 Jornada Vespertina del municipio de Santa Catarina Pinula, y con la epesista, se analizaron los 6 problemas de la institución, para ser más exacto se necesitó una matriz de priorización de problemas. 1.7.2 Matriz de Priorización del Problema: Técnica que se utilizó con las autoridades de las instituciones patrocínate y patrocinada.

Problema Frecuencia Importancia Factibilidad Total o Puntos

1. Inseguridad vial 15 15 15 45 2. Inseguridad 10 10 9 29 3. Insalubridad 8 8 10 26 4. Incomunicación 12 7 11 30 5. Administración deficiente 10 13 13 36 6. Pobreza de soporte

operativo 15 10 12 37

1.7.2.1 Opción 1: Contratar policías que vigilen y brinden seguridad para la entrada y salida de los niños.

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1.7.2.2 Opción 2: Elaborar una guía de seguridad vial para los maestros y alumnos de primaria de la institución educativa. 1.8 Cuadro de análisis de la viabilidad y factibilidad Opción

1 Opción

2 Indicadores SI NO SI NO

Financiero 1. ¿Se cuenta con suficientes recursos financieros? NO SI 2. ¿Se cuenta con financiamiento externo? NO SI 3. ¿El proyecto se ejecutara con recursos propios? NO SI 4. ¿Se cuenta con fondos extras para imprevistos? NO SI 5. ¿Existe posibilidad de crédito para el proyecto? NO SI Administración legal 1. ¿Se tiene la autorización legal para realizar el proyecto? NO SI 2. ¿Existen leyes que amparen el proyecto? NO SI Técnico 1. ¿Se tienen las instalaciones adecuadas para el proyecto? NO SI 2. ¿Se diseñaron controles de calidad para la ejecución del proyecto? NO SI 3. ¿Se tiene bien definida la cobertura del proyecto? NO SI 4. ¿Se tienen los insumos necesarios para el proyecto? NO SI 5. ¿Se ha cumplido con las especificaciones apropiadas en la elaboración del proyecto? NO SI

6. ¿El tiempo programado es suficiente para ejecutar el proyecto? NO SI Político 1. ¿Se tiene apoyo de la municipalidad? NO SI 2. ¿El proyecto es de importancia para la institución? NO SI Total 0 15 15 0 La opción 2 es la más viable y factible para la realización del proyecto. 1.9 Problema seleccionado “Inseguridad vial en los estudiantes de la Escuela Oficial Urbana Mixta No 810 del Municipio de Santa Catarina Pínula”. 1.10 Solución Propuesta como Viable y Factible “Elaborar Guía de Seguridad Vial para Estudiantes de Primaria de la Escuela Oficial Urbana Mixta No.810 Jornada Vespertina del Municipio de Santa Catarina Pínula”.

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CAPÍTULO II

PERFIL DEL PROYECTO 2.1 Aspectos generales 2.1.1 Nombre del proyecto Guía de Seguridad Vial para los Estudiantes de Primaria de la Institución Educativa Escuela Oficial Urbana Mixta No. 810 Jornada Vespertina del Municipio de Santa Catarina Pínula. 2.1.2 Problema La Inseguridad Vial en la “Escuela Oficial Urbana Mixta No.810 del Municipio de Santa Catarina Pínula”. Jornada Vespertina. 2.1.3 Localización 4ta Avenida 0-02 Zona 1 Santa Catarina Pínula. 2.1.4 Unidad Ejecutora Facultad de Humanidades de la Universidad de San Carlos de Guatemala Departamento de Desarrollo Social y Económico de la Municipalidad de Santa Catarina Pínula. Escuela Oficial Urbana Mixta No.810 Jornada Vespertina del Municipio de Santa Catarina Pínula. 2.1.5 Tipo de Proyecto Producto educativo 2.2 Descripción del proyecto La guía de Seguridad Vial, es el documento, en el cual se brindará información al personal de la institución educativa, tanto personal administrativo, docente y en especial al alumnado que son los que lamentablemente están en más peligro de la inseguridad vial que afecta al municipio y al país en general. Es un documento el cual está estructurado en capítulos, y temas con su respectiva definición a lo que seguridad vial se refiere, y también contiene nombres de instituciones de las cuales deberían brindar seguridad al ser humano. 2.3 Justificación Uno de los principales problemas que afecta al país es la falta de conocimiento de qué es la seguridad vial.

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2.3.1 Los factores que motivaron el presente proyecto fueron: 2.3.1.1 Saber que los estudiantes de la escuela no saben que es educación vial. 2.3.1.2 Crear conciencia a las autoridades correspondientes para que brinden un mejor apoyo a la comunidad educativa. 2.3.1.3 Dar a conocer al personal de la institución educativa tanto administrativo, docente y alumnos que la PMT es la que están a cargo de brindar seguridad vial. Consiente de esta situación, se desarrolla la solución al problema de la inseguridad vial en la región donde está ubicada Escuela Oficial Urbana Mixta No.810 del Municipio de Santa Catarina Pínula”. Jornada Vespertina. 2.4 Objetivos del proyecto 2.4.1 Generales Contribuir con la Seguridad Vial de la comunidad educativa del municipio de Santa Catarina Pínula. 2.4.2 Específicos 2.4.2.1 Elaborar la guía de seguridad vial para la institución educativa. 2.4.2.2Validar la guía de seguridad por parte de las autoridades tanto de la Municipalidad como la institución educativa. 2.4.2.3 Socializar la guía con del personal administrativo docente y alumnos de la institución educativa. 2.5 Metas 2.5.1 Elaborar una Guía de Seguridad Vial. 2.5.2 Validar la Guía con 12 miembros de la Corporación Municipal del Municipio de Santa Catarina Pínula. 2.5.3 20 personas de la Escuela Oficial Urbana Mixta No. 810 Jornada Vespertina del Municipio de Santa Catarina Pínula, personal docente, y alumnos, participantes en la socialización de la guía. 2.6 Beneficiarios La Institución Educativa Escuela Oficial Urbana Mixta No.810 de Santa Catarina Pínula. Personal administrativo, docente, y alumnos de la institución.

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2.7 Fuentes de financiamiento y presupuesto Departamento de Desarrollo Social y Económico de la Municipalidad de Santa Catarina Pínula. 2.7.1 Presupuesto

2.7.1.1 Recursos materiales

Clasificación o Rubro

Descripción

Costo unitario

Costo total

100 Hojas

3 Lapiceros 2 Cuadernos de líneas 3 cartuchos de tinta

3 Marcadores para pizarrón 5 Cartulinas

6 Impresiones 150 Fotocopias 1 Libreta

Hojas en blanco Lapiceros de diferentes colores Cuadernos para apuntes Tinta para impresora Marcadores para utilizar en el pizarrón Realizar carteles de presentación en las capacitaciones. Impresión de la guía Fotocopia para encuestas Utilización para apuntes

Q0.15ctvs. Q8.00 Q6.00 Q60.00 Q5.00 Q5.00 Q60.00 Q0.15ctvs. Q8.00

Q15.00 Q24.00 Q12.00 Q180.00 Q15.00 Q25.00 Q360.00 Q22.50 Q8.00

TOTAL DE RECURSOS MATERIALES Q661.50

Página15�

2.7.1.2 Recursos humanos

Personal de apoyo Escala salarial

hora/mes Periodo

contratación Prestaciones Total

Agentes de la Policía Municipal de Transito

Ad honorem 9:00am Jueves 10 de Marzo de 2011 9:00 Lunes 14 de Marzo de 2011. 9:30am Jueves 24 de Marzo de 2011. 9:30am Viernes 25 de Marzo de 2011

Capacitación a los alumnos Capacitación a los alumnos Capacitación a los alumnos Capacitación a los alumnos

Q3000.00

2.8 Cronograma de actividades de ejecución del proyecto, año 2011

Cronograma Octubre Noviembre

1 2 3 4 1 2 3 4

1 Investigación bibliográfica

2 Clasificación de la información obtenida

3 Redacción de una guía para la seguridad vial

4 Diagramación del contenido de la guía

5 Presentación de la guía a las instituciones correspondientes

6 Programación de la capacitaciones con las autoridades de tránsito

7 Capacitación a los docentes y alumnos de la institución educativa

8 Gestión del factor económico para la realización del proyecto

9 Colocación de la señales de tránsito en el municipio donde está ubicada la institución educativa

10 Validación de la guía con las autoridades correspondientes

11 Planificación para la socialización con las autoridades correspondientes

12 Socializar de guía con el personal docente y los alumnos de la institución educativa.

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CAPÍTULO III

PROCESO DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO 3.1 Actividades y resultados De acuerdo al cronograma de actividades:

Actividades

Resultados

1 Investigación bibliográfica Obtención de información 2 Clasificación de la información obtenida Organización de datos 3 Redacción de una guía para la seguridad vial Implementación de la guía 4 Diagramación del contenido de la guía Establecer la información

5 Presentación de la guía a las instituciones correspondientes

Autorización de realizar el proyecto

6 Programación de la capacitaciones con las autoridades de tránsito

Establecer fechas de capacitación

7 Capacitación a los docentes y alumnos de la institución educativa.

Instruir a los docentes y alumnos en educación vial

8 Gestión del factor económico para la realización del proyecto

Fondos para la colocación de señales de tránsito

9 Colocación de la señales de tránsito en el municipio donde está ubicada la institución educativa

Seguridad vial para los docentes y alumnos de la institución educativa

10 Validación de la guía con las autoridades correspondientes

Aprobación

11 Planificación para la socialización con las autoridades correspondientes

Establecer fechas para la distribución

12 Socialización de guía Distribución de la gua 3.2 Productos y logros 3.2.1 Producto Guía de seguridad vial para los estudiantes de primaria de la Escuela Oficial Urbana Mixta No. 810, Jornada Vespertina de Santa Catarina Pinula. 3.2.2 Logros 3.2.2.1 El proyecto Guía de Seguridad Vial se realizó en base a las necesidades que presentó la institución educativa por medio de un diagnóstico. 3.2.2.2 Realización de cuatro capacitaciones tanto para los alumnos como para los docentes. 3.2.2.3 Colocación de cuatro señales de tránsito alrededor de la Escuela Oficial Urbana Mixta No. 810, Jornada Vespertina de Santa Catarina Pinula. Las señales de tránsito indican: Zona escolar, límite de velocidad, doble vía y un alto

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Página 24

Competencia

Reconocer la situación actual de la inseguridad vial

en su comunidad y su país.

CAPÍTULO 1 SEGURIDAD VIAL

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Historia

ORIGEN, EVOLUCIÓN Y ELEMENTOS DEL SISTEMA

VIAL

En el inicio de la humanidad, los seres humanos se desplazaban caminando

A medida que evolucionaron idearon nuevas maneras de transportarse tanto ellos como la carga que transportaban

Los primeros humanos eran nómadas y se desplazaban a pie cargando todos los utensilios necesarios para sobrevivir

Años más tarde utilizaron animales como el caballo, luego con el invento de la rueda, crearon infinidad de artefactos que han facilitado el transporte

El objetivo ha sido disminuir esfuerzo del cuerpo humano para transmitir la fuerza que genera el desplazamiento, así como también, reducir el tiempo de recorrido entre un lugar a otro

A finales del siglo XIX es inventado el motor combustión interna y a partir de allí ha evolucionado hasta lo que hoy conocemos como vehículos

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Concepto de Seguridad Vial

“Es un proceso integral donde se articulan y ejecutan, estrategias normas, procedimientos y actividades que tiene por finalidad proteger a los usuarios del sistema de tránsito y su medio ambiente, en el marco del respeto a su derecho fundamental

La seguridad vial es una responsabilidad compartida que debe contar con la participación activa de organismos, tanto estatalescomo la sociedad civil, para desarrollar estrategias con el fin de intervenir de manera eficiente en: implementación de mejoras en la normativa y su aplicaciónen el sistema de tránsito.”1

1Manual-Seguridad Vial. PDF

Página 27

Principios fundamentales de Seguridad Vial

2.

4. 3.

Principio de la Responsabilidad

Principio de Confianza en la

Normalidad del Tránsito

Todos los usuarios de la vía publica deben asumir la

responsabilidad de cumpla la normativa existente,

evitando ser un peligro o un obstáculo para los demás

usuarios.

Por lo tanto este principio nos diría “Ten confianza que, en

general todos van a cumplir lo establecido”. Todos los

usuarios deben prever los comportamientos defectuosos

de los demás.

Principio de la Seguridad o de Defensa

Principio de Señalización

Este principio obliga prever el comportamiento a las

normas de circulación para evitar accidentes al circular

por la vía pública.

Este principio es complementario al de

confianza ya que sin no existe ninguna señal que indique

alguna alteración normal de circulación el conductor

circulara con la confianza de que no hay ningún obstáculo.

Página 28

Medidas de Seguridad Vial

Dentro de las medidas de seguridad vial más importante están:

1. Cinturón de Seguridad Elemento de seguridad para los ocupantes de un vehículo, los cinturones de seguridad sirven para:

b) Evitar que los ocupantes se golpeen

entre sí. a) Sujetar el cuerpo

sobre sus zonas fuertes

c) Evitar que los ocupantes salgan

despedidos fuera del vehículo.

Otras medidas de protección que están, es la utilización de:

2. Casco en motos y bicicletas

Página 29

Factores que intervienen en las causas de accidentes

Factor Humano

Factor Mecánico

Factor Ambiental

Factor de Accidentes

Otro factor que interviene en las causas de accidentes es:

Factor Sorpresa Salida brusca o repentina agravada por obstrucción de la visibilidad

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http://www.minilandeducational.com/magnetic‐boards‐educacion‐vial‐en‐la‐ciudad/

Principalescausas de los accidentes de tránsito

Falta de luces

Mal estado de las vías

Mala señalización

Imprudencia del peatón

Conducir en estado de ebriedad

Exceso de Velocidad

Imprudencia

del conductor

Conducir cansado o con sueño

Uso del celular al conducir

http://www.elnortero.cl/noticia/mineria/esperancita‐te‐ensena‐7‐pasos‐claves‐de‐seguridad‐vial

Página 31

Rol de las Instituciones

del Estado

2. 1.

Es importante identificar precisar el rol que corresponde a las instituciones del estado, la coordinación entre ellas, así como las responsabilidades que les competen con respecto a la seguridad vial. El estado es quien debe articular estas estrategias para implementar las políticas necesarias en búsqueda del bienestar de la población.

Instituciones que participan en la problemática de manera permanente, con la finalidad de establecer la mejor comprensión de la institucionalidad de la seguridad vial.

Ministerio de Transporte y

Comunicación

Ministerio de

Educación

Es el que planifica, formula, dirige, coordina y evalúa la

política de transporte en armonía con la política

general del gobierno y los planes de desarrollo del

país

Desarrolla estrategias pedagógicas, normas y

orientaciones de alcance nacional para los niveles de educación inicial, primaria y

secundaria

Página 32

CAPÍTULO 2

Página 33

Educación Vial

Se integra como un componente estratégico que busca impulsar una política nacional

que contribuya a la formación de una cultura de prevención y promoción de la seguridad vial.

La Educación Vial promueve el aprendizaje y cumplimiento de normas y reglamento

En este marco se asume la Educación Vial como: el conocimiento por parte de los ciudadanos y ciudadanas de las normas y señales que regulan la circulación de vehículos y personas, por las calzadas (pistas) y aceras, así como la adquisición de valores, hábitos y actitudes, que nos permitan dar una respuesta segura en las distintas situaciones de tránsito en las que nos vemos inmersos, sea como peatones, pasajeros o conductores.

La educación vial es una disciplina social que tiende a preparar a la población a saber conducirse con seguridad en la vía pública. En materia de tránsito, es el conjunto de conocimientos y normas de conducta que toda persona debe respetar como usuario de la vía publica en su calidad de peatón, conductor y pasajero.

Concepto

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La educación vial se concibe como parte fundamental de la formación y

educación ciudadana, en la promoción de una cultura de valoración y respeto por la propia vida y la de los demás. La educación vial cubra relevancia cuando se observa la tasa de accidentes de tránsito que se produce diariamente. En la vida moderna, todos quedamos inmersos dentro del quehacer cotidiano, nuestro trabajo, nuestras preocupaciones, las obligaciones para con nuestros hijos, etc. Todo eso conforma nuestro propio mundo, en el cual pocas ocasiones nos quedan tiempo, sin impartir que no pasemos un alto, rebasamos en forma indebida o nos detengamos en la zona marcada. Tenemos la obligación de dar a la niñez la oportunidad de crecer y convivir en un ambiente más seguro, mas cortes y más confiable, ensenemos con nuestro ejemplo la forma adecuada en que debemos comportarnos en la vía pública.


Importancia

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La educación vial forma parte fundamental del sistema de seguridad social encaminado hacia el bienestar social y todos somos responsables de ella.

Cultivar el habito del respeto a las normas de

tránsito ayuda a prevenir accidentes de tránsito.

Porner riego en la vida, puede poner en riego a los conductores.


Promover el respeto de las normas de tránsito

ayuda a prevenir accidentes de tránsito.

Quitar señales de tránsito es un delito y puede causar accidentes.


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Elementos de la Circulación Vial

Existen tres Elementos de Circulación:

Cada persona, en forma individual o colectiva, es el elemento más importante que

interviene en forma directa y activa en el tránsito; a las personas se les denomina también usuarios de las vías.

Y de acuerdo al rol que desempeñan son: los peatones, los pasajeros, los ciclistas, así como los conductores que transitan por la vía publica en vehículos, sea que se desplacen en forma individual o que trasladen a otras personas o transporten objetos.

a) Los peatones

“Se consideran como peatones a todas las personas que transitan a pie por las vías (calles,

pistas, veredas y caminos). Un peatón goza de los derechos y obligaciones establecidos en el reglamento. Los

peatones deben transitar por las veredas (aceras) o zonas

peatonales.”2

2Guía Educación Vial/Primaria_mht

1. Las personas

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Principales Aspectos para el peatón


Gozarán la preferencia de paso en todos los cruceros y en las zonas con señalamientos para ese efecto, excepto en aquellas en que su circulación este controlada por algún policía o dispositivo de tránsito.

Cruzar en las esquinas y en zonas marcadas para tal efecto.

Cruzar únicamente después de haberse cerciorado que pueden hacerlo con toda seguridad.

Obedecer las indicaciones del semáforo y del policía.


Recomendaciones adecuadas de los Peatones

Tanto en la ciudad como en la carretera deben ser siempre:

Cruzar por las esquinas. Se puede cruzar cuando los

vehículos se encuentren totalmente detenidos con el semáforo en rojo.

Si se camina con varios niños deben ser conducidos por las aceras.

Actividades inadecuadas de los peatones tanto en ciudad como en la carretera son:

Detenerse en la acera sin causa justificada, impidiendo el paso a los demás.

Hacer carreras o juegos que molesten a los demás.

Llevar animales sueltos que puedan molestar a otros peatones.


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Son medios utilizados para trasladar personas,

mercancías, etc.

a) Vehículo Se entiende cualquier medio de transporte terrestre o acuático que circule permanente u ocasionalmente por la vía pública,3 sea para el transporte de personas o carga o bien los destinados a actividades especiales y para el efecto deben reunir los requisitos:

Contar con tarjeta y placa de circulación vigente o permisos vigentes extendidos por autoridad competente.

Encontrarse en perfecto estado de funcionamiento y equipado para la seguridad del conductor y todos sus ocupantes, de acuerdo con los reglamentos.

Es el medio de comunicación más utilizado por el ser humano para trasladarse de un lugar a otro y satisfacer sus necesidades.

b) Conductor

Los conductores son las personas que manejan un vehículo motorizado o no motorizado, que gozan de derechos y obligaciones. 3Ley de Tránsito y su Reglamento, Artículo 18 http://www.minilandeducational.com/magnetic‐ boards‐educacion‐vial‐en‐la‐ciudad/

2. Los Vehículos

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Los principales aspectos para el conducto son: Obtener y llevar consigo la licencia, tarjeta de circulación o permiso correspondiente. Disminuir la velocidad al circular ante la presencia de educandos en zonas escolares. Conservar la distancia, respecto del vehículo que le precede.

Los requisitos para optar licencias de conducir son: Llenar la solicitud correspondiente. Ser mayor de edad. Presentar certificación de examen de la vista. Saber leer y escribir. Pagar el valor correspondiente.

c) Pasajero Son las personas transportadas dentro de un

vehículo, o que pagan un importe económico en contraprestación de un servicio de traslado. Hasta el momento se han mencionado las normas básicas

que deben conocer y respetar el conductor y el peatón, pero también es importante observar determinadas normas de conducta como pasajero al utilizar tanto el servicio de transporte público como el particular.

http://www.minilandeducational.com/magnetic‐boards‐educacion‐vial‐en‐la‐ciudad/ La conservación den un vehículo depende en gran medida del trato recibido por el pasajero, así como su seguridad depende en parte de su comportamiento. Es frecuente encontrar en las unidades de transporte público, ya sea en los asientos o en cualquier otra parte,

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inscripciones que van desde lo ingenioso hasta lo vulgar, demostremos educación. También podemos observar el mal uso que hacemos de las unidades tirando o destruyendo algún accesorio, como pasajeros debemos observar por nuestra seguridad las prevenciones siguientes:

Esperar y abordar el transporte en los sitios indicados para ello.

Pedir con anticipación la parada. Medios en los cuales pueden viajar son:


Automóviles Motocicleta Microbús Camioneta Moto taxi

Conductas Adecuadas de los Pasajeros: Esperar en la parada la llegada del

vehículo de transporte público, sin acercarse al borde de la acera.

Antes de intentar subir al vehículo permitir la salida de las personas que bajan.

Ceder el asiento a los adultos mayores, madres gestantes o con niños en brazos y discapacitados.

Esperar el turno para subir o bajar del vehículo.


Conductas Inadecuadas del pasajero:

Subir o bajar antes que el vehículo se detenga completamente.

Apoyarse en las puertas durante la marcha del vehículo.

Arrojar objetos por las ventanas. http://www.minilandeducational.com/magnetic‐boards‐educacion‐vial‐en‐la‐ciudad/

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d) Ciclistas Los ciclistas son las personas que se movilizan de dos o tres ruedas propulsados exclusivamente por el esfuerzo de quien lo conduce.

Las Conductas Adecuadas de los Ciclistas: Usar casco protector. Conocer de antemano la ruta.

http://www.minilandeducational.com/magnetic‐boards‐educacion‐vial‐en‐la‐ciudad/ Cuando se conduce una bicicleta se debe recordar: Primero observar, luego realizar indicaciones con el brazo antes de girar y finalmente maniobrar. No transportar a otra persona en la bicicleta.

La Vía Publica se utilizara única y

exclusivamente para el tránsito y circulación de personas y vehículos.4

Es una dotación urbanística, constituida por el sistema de espacios e instalaciones asociadas, delimitados y definidos por sus alineaciones. La vía pública es todo camino o vía pública o privado de uso público, abierto al tráfico en general que puede ser utilizado para marchar por él, observando siempre las normas establecidas.

4Ley de Tránsito. Artículo 23.

3. La vía

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a) Vías Urbanas Es toda vía que transcurre dentro de las ciudades o pueblos y reciben el nombre de calle.


b) Vías Interurbanas Es toda vía que transcurre fuera de

las ciudades o pueblos y que reciben el nombre de carreteras. Existen varios tipos de vías interurbanas que son:

Autopista – Carretera que está especialmente proyectada y constituida para la exclusiva circulación de automóviles y señalizada como tal y reúne las siguientes características: No tener acceso a la misma las propiedades Colindes. No cruzar a nivel ninguna otra senda, vía línea de ferrocarril, ni ser cruzada por senda vía de comunicación.

c) Partes de una vía

Plataforma – Zona de la carretera dedicada al uso de vehículos, formada por la calzada y los arcares.

Calzada – Parte de la carretera dedicada a la circulación de vehículos.

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Carril – Banda longitudinal en que puede estar subdividida la calzada, delimitada o no por marcas viales longitudinales, siempre que tenga una anchura suficiente para permitir la circulación de una fila de automóviles que no sean motocicletas.

http://www.minilandeducational.com/magnetic‐boards‐educacion‐vial‐en‐la‐ciudad/ Acera – Zona de longitudinal de la carretera

elevada o no, destinada al tránsito de peatones. Zona peatonal – Parte de la vía,

elevada o delimitada de otra forma, reservada a la circulación de peatones.

Refugio – Zona peatonal situada en la calzada y protegida del tránsito rodado.

http://www.minilandeducational.com/magnetic‐boards‐educacion‐vial‐en‐la‐ciudad/ Arcén – Franja longitudinal afirmada contigua a la

calzada, no destinada al uso de vehículos, más que en circunstancias excepcionales.

Intersección (cruce) – Nudo de red, en el que todos los cruces de trayecto posible de los vehículos que los utilizan, se realizan a nivel.

Paso a Desnivel – Cruce a la misma altura entre una vía y una línea de ferrocarril con plataforma independiente.

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SEÑALES DE TRANSITO

CAPÍTULO 3

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Señales de Tránsito

1. 2.

3.

Las Señales de Tránsito son dispositivos creados especialmente para el control del flujo de vehículos y peatonal.1

Se encuentran instalados al nivel de la vía o sobre ella y están destinados a normar su uso. Así mismo, prevenir al usuario de la vía de cualquier posible peligro que podría presentarse o informarle sobre direcciones, rutas, destinados.

Son nuestra guía en las calles y caminos. Nos indican distancia entre ciudades, curvas, puentes y todo aquello que el conductor necesita para informarse sobre el camino. Garantiza que personas de diversas lenguas y culturas puedan interpretar los mensajes.

La forma y el color de las señales son indicativos de su contenido y se clasifican en:

Señales Visuales Señales Físicas Son las señales lumínicas como semáforos, luces de vehículos y

señales reflectoras. Señales Murales

Son las señales que se realizan con el cuerpo.


Restrictiva, preventiva e informativa.

1Guia Educación Vial/Primaria–mht

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4. Señales Verticales

Las señales verticales de tránsito de acuerdo con su función específica se clasifican en:

a) Señales reguladoras

Tienen por objeto indicar a los usuarios de la vía la existencia de limitaciones, restricciones o prohibiciones que norman el uso de las vías. Las señales reguladoras se clasifican en:

Relativas al derecho de paso – Indican preferencia de paso u orden de detención. Tienen forma octogonal y triangular con uno de sus vértices mirando hacia abajo.

http://cic‐educacionvial.blogspot.com/2008/06/seales‐reglamentarias.html

Prohibitivas y restrictivas – Indican a los conductores de vehículos las limitaciones que se les impone para el uso de las vías. Son de forma rectangular y llevan un diseño circular rojo en ellas.


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Sentidode circulación – Se utilizan en los cruce de las calles de una ciudad para indicar el sentido de la circulación. Su forma es rectangular.


Ubicación de señales reguladoras: Estas señales se colocan a la derecha del sentido de circulación de los vehículos, en ángulorecto con él.

b) Señales preventivas o de advertencia

Son señales que se utilizan para indicar con anticipación la aproximación de ciertas condicionesde la víao concurrentes que implican un peligro real o potencial que debe ser evitado tomando ciertas precauciones.

Forma de las señales preventivas o de advertencia – Tienen forma de un cuadrado con una de sus esquinas mirando hacia abajo formando un rombo.

http://www.conduzca.com/normas.html

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5.

c) Señales informativas

Las señales informativas tienen como fin guiar al usuario de la vía, a través de una determinada ruta, dirigiéndolo al lugar de su destino. Ellas le proporcionan información adecuada de lugares, rutas, distancias, servicios. Tienen por objeto servir de guía para localizar o identificar calles o carreteras, así como nombres de poblaciones y lugares de interés con servicios existentes.

http://www.conduzca.com/normas.html

Señales horizontales

Conjunto de rayas, marcas, símbolos y letras que se realizan con pintura sobre el pavimento o guarnición, indican algunos riesgos a los conductores de vehículos.

http://www.instructorautosrvl.com/a_senales/s_horizontales.htm

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Semáforos

1.

Es un dispositivo de control que regula el tránsito vehicular y peatonal en calles y carreteras por medio de luces de color rojo amarillo y verde operadas por una unidad de control. El semáforo desempeña funciones determinadas:

Controlar la circulación de vehículos. Proporcionar un ordenamiento del tránsito.

http://www.imagui.com/a/semaforo‐ibKax9LGr

Clasificación de los semáforos

a) Semáforo para el control de tránsito vehicular Cumple doble función y simultánea, regula la preferencia entre el flujo vehicular que confluyen en una intersección y al mismo tiempo regula las preferencias entre flujos vehiculares y peatonales.

b) Semáforos para pasos peatonales Cumple el propósito exclusivo de dirigir el tránsito de peatones en intersecciones semaforizadas. Se utiliza dos colores rojo para parar, verde fijo para pasar, mientras que verde permite por un lado que el peatón termine de cruzar y por otro lado, indica que el peatón no deberá empezar a cruzar la calle porque el derecho de paso está a punto de terminar.

http://es.123rf.com/imagenes‐de‐archivo/semaforo_peatonal.html

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2. Significado de las indicaciones del semáforo

a) Luz Roja

Los conductores de los vehículos y el tránsito vehicular deben detenerse antes de la raya del cruce peatonal.

b) Luz Ámbar o Amarilla

Los conductores de los vehículos que observen esta luz deberán seguir con precaución

c) Rojo Intermitente

Cuando se ilumine la luz roja con destellos intermitentes, los conductores de los vehículos harán un alto obligatorio y se detendrán antes de la raya de paso peatonal.

LUZ ROJA

Tansito impedido a quien la enfrenta

LUZ AMARILLA

Reducir la velocidad

LUZ VERDE

Tránsito autorizado a

quienes la enfrentan

SEMÁFORO APAGADO

http://www.imagui.com/a/semaforo‐ibKax9LGr

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CAPÍTULO 4 ROL DE LA ESCUELA EN LA EDUCACIÓN VIAL

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La Educación Vial desde la Escuela

1.

La educación Vial en la Escuela

La organización de los miembros de la institución educativa es fundamental.

La gestión de la institución educativa puede promover diversas prácticas que permitan el reconocimiento y respeto de las normas de tránsito, a través de actividades pedagógicas y la participación de todos los miembros de la comunidad educativa.

Sugerencias

Sugerencia que contribuirán a facilitar el desarrollo de las capacidades y actitudes en las diferentes áreas curriculares del nivel primario.

a) Orientaciones pedagógicas para la educación primaria

La educación vial en el nivel de educación primaria propone como una oportunidad para lograr que los y las estudiantes se sensibilicen en relación a la problemática vial de su entorno, así como un medio para desarrollar capacidades, conocimientos, actitudes y conductas responsables y seguras para que los estudiantes puedan afrontar situaciones cotidianas de riesgos, como peatones o usuarios de las vías de tránsito. La educación vial no solo debe incidir en el aprendizaje y cumplimiento de

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2.

normas y reglamentos es necesario vincular al desarrollo de la autoestima, al respeto por los demás y por los principios de convivencia social y democrática, tanto como el desarrollo y consolidación de una cultura ciudadana que involucre el reconocimiento de derechos y deberes, y el respeto por las instituciones y las autoridades.


Orientaciones Pedagógicas

Orientaciones pedagógicas relacionadas con la educación vial que deben considerar al desarrollar sus procesos de enseñanza y aprendizaje como docentes

a) Partir de situaciones concretas y reales de las experiencias y conocimientos de los niños.Los niños son personas con intereses y expectativas. Por eso es importante partir por conocer las características individuales y grupales de los educandos. Así como las del contexto familiar sociocultural y medioambiental en el que se desarrollan. A partir de estas características, tanto los y las docentes adaptaran y diversificaran los programascurriculares, particularmente los contenidos, actividades y técnicas. Los educandos no solo elaboran conocimientos en las escuelas y colegios. La vida cotidiana les ofrece un conjunto de experiencia a partir de las cuales van

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construyendo los aprendizajes que les permitirán desenvolverse con mayor autonomía e independencia.Es por eso necesarioque los docentes recojan los

conocimientos previos de los estudiantes en relación a su rol como peatones y usuarios de las vías de tránsito. Ejemplo: Guiar a los estudiantes que tienen que caminar para llegar a la escuela para que sean capaces de identificar las zonas de riesgo en las vías que transitan y asumir medidas para prevenirlos.


b) Adecuación al desarrollo evolutivo.Las características de niños en sus diversas etapas de desarrollo, deben ser tomadas en cuenta a la hora de planificar y programar las distintas actividades, situándonos en su “zona de desarrollo potencial”. Nivel primario entre los 6 y 12 años: Durante estas edades, los niños son peatones y pasajeros en distintos tipos de vehículos, pudiendo viajar solos o acompañados por adultos o hermanos mayores. Los niños menores de 10 años son quienes tienen mayores dificultades, por su desarrollo fisiológico y motor al enfrentarse al tránsito. Su campo visual es reducido. Su estatura entre los 6 y 7 años aproximadamente, está por debajo de la altura de un vehículo. Dificultad para comprender el significado de señales viales. Dificultad para distinguir la derecha de la izquierda. En el plano del desarrollo cognitivo y del lenguaje se dan otras dificultades en los menores porque

Página 55

3.

4.

como no expresan adecuadamente sus ideas hasta los 8 años, pueden tener dificultades para solicitar ayuda y dado que el vocabulario es limitado es probable que no comprende todo el lenguaje vial.

c) Adecuación al entorno sociocultural.Las situaciones viales en el país son diversas, y debemos tenerlas en cuenta para presentar contenido relevante para los estudiantes. Población rural: Pequeñas localidades alejadas de las grandes vías de circulación regionales y nacionales. Se caracteriza por inexistencia de semáforos, calles y calzadas (pistas) poco señalizados.

d) Responder a las características y necesidades de los estudiantes.

Propiciar la formación de una actitud critica

Con una actitud crítica, los niños podrán llamar la atención de familiares y amigos cuando no respeten las normas. Solo con una actitud crítica y sintiéndose sujetos de derechos y deberes, nuestros niños podrán reclamar sus derechos como peatones y como usuarios de transporte público, así como pedir a las autoridades correspondientes que hagan cumplir las normas y reglamentos que tienen que ver con la educación vial.

Propiciar la participación de los padres y madres de familia como colaboradores en el proceso de cambio

La educación vial como parte de un proceso que apunta al cambio de actitudes frente a las reglas y normas de seguridad

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vial, es tema que motiva a los padres y madres de familia, en especial los que tienen hijos e hijas en niveles de primaria, ya que en ese tiempo su presencia suele ser más activa y cercana en el proceso educativo. Los padres serán quienes participen, refuercen y generan nuevas experiencias (con la familia) sobre la base de lo trabajado y vivido en el aula, lo que dependerá de cuan motivados e informados puedan estar una manera de generar la reflexión y sensibilización frente a los temas de seguridad vial es utilizando espacios como la escuela de padres y madres, las reuniones del aula. Ello nos permitirá generar impacto para el logro de nuestros objetivos, y de manera especial en los padres y madres de familia. Buscando:

a) Promover que los hijos cumplan las normas de tránsito.

b) Reforzar las actividades desarrolladas en el aula sobre educación vial.

c) Compartir con los padres y madres de familia algunas normas y dispositivos de control de tránsito, trabajados sus hijos en clase.


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CAPÍTULO 5 ESTRATEGIAS DIDÁCTICAS PARA LA EDUCACIÓN VIAL

DESDE LAS INSTITUCIONES EDUCATIVAS

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Estrategias Didácticas

Estrategias Didácticas para la Educación Vial

desde las Instituciones Educativas

Estructura de la Estrategia Didáctica

En este capítulo brindamos un conjunto de recursos

didácticos, como técnicas y dinámicas de socialización

juegos y otros, que servirán, como insumo para desarrollar unidades didácticas o sesiones de tutoría, para la educación

vial, con la intención de favorecer los procesos de

enseñanza y aprendizaje en niños de primaria.

Este conjunto de recursos o estrategias didácticas no

pretende ser un recetario con instrucciones específicas sobre

el desarrollo de procesos pedagógicos.

Las orientaciones metodológicas que se brindan

en esta guía responden a estrategias didácticas

vinculadas con las tareas relacionadas con educación

vial.

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1. Se contribuyó con el mejoramiento de la seguridad vial de los alumnos de la Escuela Oficial Urbana Mixta No.810 Jornada Vespertina de Santa Catarina Pínula. Y a si mismo con la comunidad.

2. Se elaboró la Guía de Seguridad Vial para los alumnos de la Escuela Oficial Urbana Mixta No. 810 Jornada Vespertina del municipio de Santa Catarina Pínula.

3. Se validó la guía de Seguridad Vial con autoridades tanto de la Municipalidad como la institución educativa.

4. Se repartió la guía con el personal administrativo docente y alumnos de la institución educativa.

5. Brindar a los docentes de primaria una herramienta pedagógica la cual permita orientar a los y las estudiantes según las necesidades específicas.

CONCLUSIONES

Página 60

Ley de Educacion Nacional, Acuerdo Gubernativo

Numero M. De.13-77.

(2005). Guatemala, C.A.

hit. Manual- Seguridad Vial Pd.f

Ley de Tránsito

Decreto 132-96 ysu Reglamento con sus Reformas.

Nueva Edición

htt//mural.uv.es/Html/la vía pública. Htp.

BIBLIOGRAFÍA

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1. Al Señor Alcalde y su Concejo se sugiere que se incluya el presente proyecto educativo La Guía de Seguridad Vial en las demás escuelas del municipio de Santa Catarina Pínula. Ya que fue elaborado cuidadosamente y basándose en los requerimientos solicitados por la Policía de Tránsitodel municipio.

2. A la Señora Directora de la Escuela Urbana Mixta No.810 Jornada Vespertina para dar continuidad al proyecto, implementado nuevas ideas, en capacitaciones, charlas, talleres y en otras actividades que puedan realizar de Seguridad Vial.

3. A los Maestros se les recomienda incluir actividades sobre Seguridad Vial, para que los niños aprendan de cómo comportarse en la calle.

4. A los padres de familia para que tengan cuidado con los niños en la calle.

RECOMENDACIONES

Página 62

BIBLIOGRAFÍA

Libro. “PROPEDEUTICA PARA EL EJERCICIO PROFESIONAL SUPERVISADO –EPS-”

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

FACULTAD DE HUMANIDADES

DEPARTAMENTO DE PEDAGOGÍA

1. GARCIA GARCIA, E.R. Y OTROS.

GUATEMALA, 2009

Libro. PROYECTOS

MENDEZ PEREZ, JOSE BIDEL

(ELEMENTOS PROPEDEUTICOS)

8ava EDICION

COREGIDA Y AUMENTADA

GUATEMALA, 20

Página 65

Capacitación por parte de los Señores Agentes de la Policía Municipal de Tránsito

Capacitación a los alumnos de Preprimaria

Página 66

Palabras de bienvenida por Siria Barillas

Colocación de Señales de tránsito alrededor de la Institución educativa

Documents

Siria Venecia Barillas Contreras - USACbiblioteca.usac.edu.gt/EPS/07/07_4602.pdfEducación vial desde la escuela 52 Capítulo 5 57 Estrategias didácticas 58 Conclusiones 59 ... 1.6.2