Sistema de Aire WS

FOLLETO DEINSTRUCCIONES SOBRE EL

SISTEMA DE AIRE

-Worldwide-

Air Systems Work Book

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Introduction:El sistema de aire de un Camión Western Star es el corazón del sistema de frenos y la parte mecánica

detrás de muchas opciones adicionales. Suspensión de conducción de aire, conducción de aire y asientosajustables con aire así como también controles de aire para “DTC” y ejes que se elevan, son solamente algunosde los múltiples usos del sistema de aire de Western Star. Estándar con líneas de nylon para aire y, opcionalcon entretejido de alambre para aplicaciones severas, el sistema de aire de un Camión Western Star esconstruido resistente y durable. Las conexiones de acero y bronce al 100% unen las líneas de aire con loscomponentes y, flejes removibles cubiertos de caucho sostienen a las líneas aparejadas a lo largo del bastidor,aseguradas cada dieciocho pulgadas. Estas líneas flexibles permiten el movimiento de la suspensión y unaprolongada durabilidad.

El Manual sobre los Sistemas de Aire de Western Star suministra gráficos con dibujos esquemáticos concisos detodas las configuraciones de sistemas de aire. El folleto de piezas FDM por número de serie permite una rápidareferencia de estos números en los dibujos.

El sistema de frenos de aire Western Star no es diferente a aquel de la mayoría de fabricantes de camiones enNorte América. El sistema de aire que consiste en un sistema de frenos de doble circuito (“A” & “B”) estádiseñado para entregar energía de aire comprimido utilizada para accionar el poder de frenado de todas lasllantas del camión. Este folleto de trabajo describirá en detalle la operación y mantenimiento de los diferentescomponentes que conforman el sistema de aire de un Camión Western Star. Este folleto de trabajo tambiénrevisará el Manual del Sistema de Aire y le familiarizará al lector con los dibujos del sistema de aire de WesternStar.


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ASPECTOS ESENCIALES DEL AIRE

Dos presiones diferentes expuestas la una a la otra encontrarán siempre el equilibrio a menos que actúe sobreellas una fuerza externa. De manera similar, una presión alta siempre fluye hacia una presión baja.

Cualquier diferencia de presión ejercerá una fuerza sobre cualquier medio entre estas presiones. Por ejemplo:una presión alta aplicada a un costado de un diafragma de caucho flexible forzará al diagrama a una flexiónhacia la presión más baja. De manera similar una presión alta contenida en recipiente de presión ejerce unacantidad de fuerza proporcional a las paredes internas.

La fuerza ejercida = Presión x Area

Por ejemplo: 110 PSI (corregida) aplicada a la cámara de frenado de 30 pulgadas cuadradas dará comoresultado una fuerza de 3.300 libras.


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EL COMPRESOR

La Western Star ofrece una amplia gama de compresores desde 13,2 hasta 31”cfm. Al presente, Western Starutiliza cuatro marcas diferentes de compresores: Bendix, Midland, Holset y Wabco. Los Bendix y Midland sonlos más comunes y están cubiertos bajo la garantía Western Star, mientras que la garantía de Holset estácubierta por la Compañía de Motores Cummins. Todos los compresores provistos son lubricados por el aceitede motor y enfriados por el refrigerante del motor.

El compresor de aire es un gran componente en la operación del camión. Cualquier limitación en la operacióndel compresor de aire deteriorará severamente la seguridad del vehículo. Un buen programa de mantenimientopreventivo y un suministro de servicio clave y el tener a la mano las piezas de reparación, asegurarán muchashoras de operación segura.

FILTRO DE ENTRADA

Todos los Camiones Western Star usan aire con refuerzo turbo para alimentar a los compresores. El filtro deentrada de aire al motor filtra este aire reforzado. El aire reforzado es suministrado al compresor a hasta 20 psi(libras por pulgada cuadrada). Esta pre-carga aumenta la eficiencia del compresor y acelera los tiempos dellenado del sistema.

LA VALVULA DESCARGADORA

La válvula descargadora del compresor habilita al compresor a operar en una condición de relantí o sin carga.Elevando y sosteniendo la válvula de entrada fuera de su asiento, el aire no puede comprimirse y hace ciclos apresión ambiente a través del paso de entrada. Es una buena práctica tener un juego de descargadora a la manoo fácilmente disponible. La válvula descargadora Bendix requiere de un lubricante especial previo a lainstalación y se deben tomar precauciones durante la instalación para no dañar las partes que engranan. Lasválvulas descargadoras nuevas vienen pre-lubricadas, sin embargo, al re-instalarlas, estas válvulas deben serensambladas usando el lubricante “dimetil polisiloxano”.

Figura 1 1 Figura 2 1


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GOBERNADOR DEL SISTEMA

La Western Star uliliza el gobernador Bendix “D-2” en todos los modelos de camiones y tractores. Elgobernador es un sensor de la presión del sistema y reacciona ante los límites inferior y superior fijados por elresorte de fijación de presión. Cuando ajuste la presión de desconexión del gobernador tenga en mente que ladiferencia entre presión de conexión y desconexión no debe exceder el margen de 25 a 30 psi. Por ejemplo: sila presión de desconexión se ha fijado en 120, entonces la presión de conexión debería ser de 90 a 95 psi. ElD-2 puede encontrarse empernado directamente en la culata del compresor y se puede remover y reconstruir.Sin embargo, el costo de la reconstrucción hace que sea más efectivo en costos simplemente reemplazar estaunidad (el número de pieza puede encontrarse en el Apéndice "A").

Las figuras 3 hasta 5 muestran el ciclo recorrido por el gobernador D-2.

Figura 3

Figura 4

La presión del sistema está entre losajustes de conexión y desconexión

Presión ambiente

Circuito no considerado, típicamente presiónambiente.

La presión del sistema está en el ajuste dedesconexión.

Presión ambiente, escape por la cámara superior delpistón.

Unloading

Compressing

ComprimiendoRojo:.Azul:.Negro: El aire comprimido ingresa al puerto del depósito yactúa contra el asiento del pistón del gobernador. El puerto dela descargadora está a presión ambiente.

DescargandoConforme la presión vence la fuerza del resorte de fijaciónde presión, el pistón gobernador se eleva en su orificio y laválvula de Entrada/Escape se desasienta. Esto permite queel aire comprimido pase a través del pistón y vaya hacia laválvula descargadora.


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VALVULA DE SEGURIDAD

La Válvula de seguridad o ST-4 es enroscada dentro del puerto extra del escape en laculata del cilindro del compresor. Esta válvula es utilizada para proteger al sistema deuna situación de sobre-presión. En el caso de que funcione mal la válvula descargadorao el gobernador en una situación de sobre-presión, la válvula de seguridad aliviará lapresión del sistema. Después de que el sistema caiga por debajo del límite deseguridad, la válvula ST-4 se reajustará. La ST-4 no debe ser substituida por ningunarazón.

VALVULA DE CONTROL DE UNA VIA

La válvula de control de una vía en línea separa los sistemas “A” & “B”. El objetivo deesta válvula es permitir el flujo de aire solamente en una dirección. El control de unavía viene en muchas configuraciones, desde asientos integrales a removibles hechos decaucho o de metal. Nuevamente es más efectivo en costos el reemplazar antes quereconstruir y por lo tanto, se recomienda tener en existencia esta válvula (el número depieza se encuentra en el Apéndice "A").

Figura 5

La presión del sistema está por debajo delajuste de conexión.

Presión ambiente.

Exhausting

Figura 6

En Salida de EscapeConforme baja la presión debido al uso, el resorte de fijación depresión vence la presión que actúa en el asiento del pistóngobernador y lo fuerza hacia abajo. Esta acción asienta laválvula de Entrada/Salida. La presión que actúa sobre laválvula descargadora escapa a través del vástago de escape ysale por el puerto de escape, y a su vez, el compresor comienzaa comprimir.

Figura 7


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SECADOR DE AIRE

El secador de aire está diseñado para remover la humedad, resultante del calor debido a la compresión delsistema de aire. Situado en línea entre el compresor y el Tanque Húmedo, la humedad es absorbida por mediode un desecante durante la carga del sistema. El desecante es purgado de agua mediante un ciclo de descargadonde el aire del sistema es liberado a través del filtro desecante. Esta purga es controlada por el gobernador yocurre durante el proceso de descarga del compresor. El filtro desecante tiene una vida útil. Las condicioneslocales de operación, tales como temperaturas ambiente y humedad que varían con las estaciones, determinaránel lapso de vida útil. Como regla general se debería cambiar el desecante dentro de uno a dos años deconducción en carretera. Los números de pieza típicos para los cartuchos desecantes se encuentran en elApéndice "A".

La Western Star ofrece al presente varias marcas y modelos de secadores de aire.- Bendix AD-9- Wabco 1200 y 1200 gemelo- CR Turbo 2000- Midland N 4250- AncorLock

Por razones que justifiquen tener en existencia las piezas, se recomienda desarrollar estándares localizados.

LINEA DE DESCARGA DEL COMPRESOR

La Western Star incorpora ahora una línea de descarga flexible de teflón como estándar. En el caso de lasviejas líneas de descarga de cobre, se deberían hacer inspecciones semanales ya que el cobre se endurece y setorna frágil con el paso del tiempo.

ST-3 (VALVULA DE SEGURIDAD)

La válvula de seguridad ST-3 está ubicada en el secador de aire. Si el vehículo no estáequipado con un secador de aire, la válvula ST-3 está ubicada en el Tanque Húmedo ode lo contrario en el primer tanque en el cual drena el compresor. Esta válvula es usadapara proteger al sistema de una situación de sobre-presión. La falla de esta piezaincapacitará al sistema y se recomienda tener en existencia esta válvula (el número depieza se encuentra en el Apéndice A). Figura 8


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REVISION DEL CIRCUITO DE CARGA DEL SISTEMA DE AIRE

Sistema con secador de aire. El airecomprimido llena el sistema. Conformela presión llega a la presión fijada dedesconexión en la línea del depósitohacia el gobernador, esta actúa sobre elpistón gobernador. Cuando elgobernador activa la válvuladescargadora, también envía una señalpiloto al secador de aire. Esta señalpiloto causa la purga del secador de airelimpiando el filtro desecante

Sistema sin secador de aire. El airecomprimido llena el sistema. Conformela presión llega a la presión fijada dedesconexión en la línea del depósitohacia el gobernador, esta actúa sobre elpistón gobernador.

GOBERNADOR

VALVULA DE SEGURIDAD

SECADOR DEAIRE


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DEPOSITOS

Los depósitos son tanques de almacenamiento para la energía del aire comprimido. Los dos sistemas “A” &“B” tienen sus propios tanques y son monitoreados independientemente por el medidor de aire doble montadoen el tablero. Válvulas de control de una vía, separan los sistemas. El sistema “A” controla los frenos del ejeposterior y el sistema “B” controla los frenos del eje delantero. Típicamente el depósito debe........

DV-2 VALVULA DE DRENAJE

La válvula de drenaje automático DV-2, si está así equipado, estará ubicada en el asiento del Tanque Húmedo.La DV-2 detecta agua y usa la presión del depósito del sistema para hacer la purga.

INDICADOR DE BAJA PRESION

El interruptor indicador de baja presión detecta la presión del sistema (“A” & “B” independientemente). Estosinterruptores están disponibles en una variedad de ajustes de presión. El interruptor “LPI” está ubicadotípicamente en la E-7 (válvula de freno de pie). Los lados “A” & “B” tienen LPIs que están conectadosdirectamente al ECC en los camiones Modelo Constellation y constituyen un circuito independiente en loscamiones Modelo Heritage.

VALVULAS DE DOBLE CONTROL

El doble control es útil cuando un sólo componente puede seroperado o controlado por uno cualquiera de dos suministrosseparados de aire. Esta válvula trabaja automáticamente, en elsentido de que apagará el suministro de baja presión cuando seaactivada por una presión más alta.

Figura 9


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E - 7 VALVULA DE FRENO DE PIE

Los Camiones Western Star utilizan exclusivamente una Válvula de Freno de Pie E-7. Este pedal suspendidomontado en guardafuego permite el servicio y reparación con facilidad por medio de un cartucho de válvularemovible (el número de pieza en el Apéndice A). La válvula E-7 controla independientemente los sistemas defrenado “A” & “B”. La parte superior de esta válvula controla la presión del depósito del sistema B y la porcióninferior de esta válvula suministra presión al depósito del sistema A.

Figura 10


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REVISION DEL SUMINISTRO AL SISTEMA DE AIRE

Ø El número de tres dígitos señala los códigos de línea de aire. Se puede hacer referencia cruzada con estoscódigos en el Manual de Sistemas de Aire.

Ø El número de un sólo dígito y de dos dígitos hace referencia a componentes que se encuentran también en lasección de códigos de líneas de aire del Manual de Sistemas de Aire.

1. El aire es entregado al secador de aire mediante la línea de descarga # 100.2. Aire limpio pasa a través del depósito de suministro # 3.3. La presión del sistema es controlada por el Gobernador # 2 y protegida por la válvula # 3, válvula de

alivio de seguridad ST-3.4. La línea # 112 suministra presión del sistema al gobernador para detectar cuando descargar el

compresor.5. La línea # 102 suministra aire al sistema B (frenos del eje posterior), el control de una vía # 12 aísla al

sistema B de otros sistemas.6. La línea # 101 suministra aire al sistema A (frenos del eje delantero), el control de una vía # 12 aísla al

sistema A de otros sistemas.7. El doble control # 13 se explica en la sección de freno del eje posterior

1 - Compresor de Aire 2 - Gobernador de Aire 3 - Tanque Húmedo 4A - Depósito del sistema A 4B - Depósito del sistema B 12 - Válvula de Control de Una Vía13 - Válvula de Control de Dos Vías36 - ST-1 Válvula de Seguridad

A - tubo de nylon de 1/4"C - tubo de nylon de 1/2"D - tubo de nylon de 5/8"E - tubo de nylon de 3/4"F - descarga de teflón 3/4"

Figura 1 1


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E-7 VALVULA DE PIE

E-7 - Válvula de freno de pie # 6

1. El aire es suministrado al lado S de servicio de la válvula E-7. La sección superior de la válvula E-7controla el sistema B y es suministrada por el depósito del sistema B. Lo mismo decimos del sistema A.

2. La línea # 106 parte del puerto de descarga D de la sección B en la válvula E-7 y suministra aire para losfrenos delanteros.

3. La línea # 105 parte del puerto de descarga D de la sección A en la válvula E-7 y suministra aire para losfrenos posteriores.

6 - Válvula de pie E-7 13 - Válvula de doble control

A - Tubo nylon de 1/4"C - Tubo nylon de 1/2"D - Tubo nylon de 5/8"E - Tubo nylon de 3/4"F - Descarga de teflón de 3/4"

Figura 1 3


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VALVULA DE DESFOGUE RAPIDO (QR-1)

La función de la válvula de desfogue rápido (QR-1) es acelerar el desfogueproduciendo el escape desde un puerto más grande en una proximidad máscercana a la cámara de frenado que la válvula de pie donde se originó elsuministro de aire. La Western Star incorpora varias configuraciones deválvulas de rápido desfogue. Consulte sus piezas mediante el número de seriedel camión para especificar la válvula apropiada.

VALVULA DE DESFOGUE RAPIDO (QR - 1C)

La QR-N se usa para descargar las cámaras de freno de resortede la misma manera como la válvula QR-1. Sin embargo, laQR-1C actúa también como una válvula anti-compoundajerestringiendo el que ocurra al mismo tiempo el servicio y laaplicación del freno de emergencia.

. VALVULAS DE RELEVADOR

Las válvulas de relevador son similares a los relevadores en un sistema eléctrico. Utilizando una entrada pilotoo una señal se puede controlar una fuerza mayor. Por ejemplo, podemos enviar un pequeño volumen de airedesde la válvula de freno de parqueo. La ventaja es que podemos inducir una operación más rápida debido a laproximidad del suministro de aire; podemos utilizar líneas más pequeñas en donde las más grandes resultaríande difícil manejo, y permitimos que más aire esté disponible en los depósitos. Utilizando las válvulas derelevadores en combinación podemos crear una válvula capaz de prevenir el anti-compoundaje, como seobserva en la figura X. El camión Western Star incorpora varias válvulas de relevador. Consulte el folleto depiezas FDM en busca de números de serie para hacer referencia a cualquier válvula de relevador que merezcaconsideración. Típicamente, las válvulas de relevador fallan como resultado de un sistema contaminado.

Figura 1 4

Figura 1 4


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SISTEMA DE AIRE DEL FRENO POSTERIOR

A - tubo nylon de 1/4"C - tubo nylon de 1/2"D - tubo nylon de 5/8"E - tubo nylon de 3/4"F - descarga de teflón de 3/4"

Sistema de doble control de aire

Aire de depósito

E-7 Válvula de freno de pie

Válvula de frenos del tractor

Válvula de protección del tractor

10 - R14 Válvula de relevador

Figura 1 5


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MANUAL DE SISTEMAS DE AIRE

CODIGOS DE LINEAS DE AIRE

Los códigos de líneas de aire están ubicados en la primera parte del Manual de Sistemas de Aire (Número depieza 97701-4408). Estos códigos son útiles en la búsqueda de desperfectos en el aire y en rastrear las rutas delas líneas de aire.

DIBUJOS ESQUEMATICOS

La única forma de ubicar un dibujo para un vehículo particular es encontrar el número de dibujo mediante ellibro FDM de piezas por número de serie. De vez en cuando los dibujos son revisados para mostrar los cambiosen ingeniería o la modificación de componentes del producto. El nivel de revisión del dibujo encontrado en elmanual sobre aire debe ser comparado con los niveles de revisión encontrados en la sección 10.10.09.


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Part Number Description Illustration70101-3404 Governor

72802-3402 Safety Relief ST-3

72201-3601 R-12 Relay

72201-3413 Service Brake relay

72201-3412 Park Brake Relay

Appendix "A"


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72404-3406 Double Check Valve DC4Item # - Part Number Description Illustration71301-3432 Wabco 1200#1 - R950011 Desiccant#2 - R950012 Regen Valve Kit#3 - R950014 Purge Kit#4 - R950013 Turbo cut-off#5 - R950017 Outlet Check Kit#8 - SRWABK085 Pressure Relief

Item # - Part Number Description

Illustration

71304-3405 Bendix AD-9

#20, 21, 22 - 107796 Desiccant Kit

#1, 2, 3, 6, 7, 8, 9, 10 -107798

Purge Valve Kit

- 109569 Purge Valve

Appendix "B"

Documents

Sistema de Aire WS