Upload
others
View
2
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Sistema de Informações da Mobilidade Urbana
Relatório Geral 2013
Junho/2015
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
2
Relatório Geral 2013
1 Sumário executivo .................................................................. 3
2 Mobilidade ............................................................................. 26
2.1 Valores para Brasil (municípios acima de 60 mil habitantes) ............. 26
2.2 Valores por faixa de população .......................................................... 29
2.3 Análise especial - quantidade de deslocamentos .............................. 33
3 Consumos .............................................................................. 36
3.1 Distâncias percorridas pelas pessoas ................................................ 36
3.2 Tempo ................................................................................................ 39
3.3 Energia ............................................................................................... 43
3.4 Combustível ....................................................................................... 47
4 Impactos – Poluição .............................................................. 49
5 Custos .................................................................................... 55
5.1 Custos Pessoais e Públicos ............................................................... 55
5.2 Custos dos impactos .......................................................................... 59
5.3 Custos totais da mobilidade ............................................................... 62
5.4 Patrimônio .......................................................................................... 65
6 Transporte Público ................................................................ 69
6.1 Transporte Coletivo ............................................................................ 69
6.2 Táxi .................................................................................................... 80
7 Trânsito .................................................................................. 82
7.1 Recursos humanos ............................................................................ 82
7.2 Interseções semafóricas .................................................................... 84
7.3 Extensão viária .................................................................................. 86
7.4 Frota Total .......................................................................................... 88
8 Parâmetros utilizados para 2013 .......................................... 90
9 Anexo 1 – Relação de municípios do SI/ANTP .................... 92
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
3
1 Sumário executivo
O Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP compreende a coleta e o tratamento de dados de transporte público e tráfego urbano dos municípios brasileiros com população superior a 60 mil habitantes.
Como a coleta e tratamento dos dados iniciaram-se em 2003, o universo considerado no SI/ANTP inclui os 438 municípios brasileiros que em 2003 possuíam 60 mil habitantes ou mais.
Para efeito de comparação com os anos anteriores, foi mantido este universo fixo de municípios ao longo dos anos.
O Anexo 1 deste relatório apresenta a relação dos municípios considerados no estudo.
Dados socioeconômicos
O conjunto de municípios que integram o sistema de informações da mobilidade da ANTP tem as seguintes características socioeconômicas:
Tabela 1 – Municípios que integram o sistema de informações, dados socioeconômicos – 2013
Informação Quantidade Participação no país (%)
Municípios1 438 8
População2 (milhões) 123 61
Empregos3 (milhões) 16
Renda média mensal do chefe de família
4 (R$)
1.367
Matrículas5 (milhões) 32
Veículos6 (milhões) 37 70
1 O número de municípios com mais de 60 mil habitantes em 2013 era 523. Neste relatório foi
utilizado o número verificado em 2003, igual a 438, para permitir comparações com os anos anteriores do sistema de informação. Fonte: FIBGE. 2 Fonte: FIBGE.
3 Considerados apenas empregos na indústria e comércio. Fonte: RAIS – Ministério do
Trabalho e PME – Pesquisa Mensal de Emprego – FIBGE. 4 A partir do dado do Censo 2000 da FIBGE, atualizado com taxas obtidas na PME – Pesquisa
Mensal de Emprego – FIBGE. 5 Consideradas as matrículas nos ensinos Fundamental, Médio e Superior. Fonte: INEP –
Instituto Nacional de Estudos e Pesquisas Educacionais Anísio Teixeira – Censo Escolar – Ministério da Educação. 6 Considerando automóvel, utilitário, caminhoneta, ônibus, microônibus, motocicleta e
motoneta, classificação e dados provenientes do DENATRAN – Departamento Nacional de Trânsito – Ministério das Cidades. Foi aplicado um fator redutor da frota oficial do DENATRAN, elaborado pela ANTP, considerando que parte da frota registrada provavelmente não opera mais.
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
4
Para efeito de diversas análises ao longo do presente relatório, os municípios do universo em estudo foram agregados por faixa de população. Os gráficos a seguir mostram a participação destas agregações nas variáveis socioeconômicas.
Gráfico 1 – Dados socioeconômicos por faixa de população – 2013
Gráfico 2 – Renda mensal média do chefe do domicílio por faixa de população – 2013
35% 34%
46%
13% 13%
13%20% 20%
17%
23% 23%18%
9% 10% 7%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
População Matrícula Empregos
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
1.825
1.320 1.210
1.026
874
1.367
0
200
400
600
800
1.000
1.200
1.400
1.600
1.800
2.000
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
Re
nd
a m
en
sal
mé
dia
do
ch
efe
do
do
mic
ílio
(R
$)
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
5
Mobilidade
A população do conjunto de municípios que compõem o universo do SI/ANTP fez, em 2013, 64,3 bilhões de viagens (classificadas segundo o modo principal – para deslocamentos totais ver item a seguir). Isto corresponde a cerca de 214 milhões de viagens por dia. As viagens a pé e em bicicleta foram a maioria (25,9 bilhões), seguidas pelo transporte individual motorizado – autos e motocicletas (19,7 bilhões) – e pelo transporte coletivo (18,7 bilhões) (gráfico a seguir).
Gráfico 3 – Viagens por ano, por modo principal7 (bilhões de viagens) – 2013
Este número de viagens corresponde a uma mobilidade média de 1,74 viagens por habitante por dia. Quando esta mobilidade é estimada por porte dos municípios, observa-se uma grande variação: ela cai de 2,47 nas cidades com mais de 1 milhão de habitantes para 1,05 nas cidades entre 60 e 100 mil habitantes, conforme mostrado no gráfico a seguir.
7 TC = Transporte Coletivo (ônibus, trens e metrô); TI = Transporte Individual (automóvel e
motocicleta); TNM = Transporte Não Motorizado (bicicleta e a pé).
13,0
3,2 2,5
18,7
17,3
2,4
19,7
2,4
23,5
25,9
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
Ôn. Mun. Ôn. Met. Trilho TC Auto Moto TI Bici A pé TNM
Bilh
õe
s d
e v
iage
ns/
ano
Total = 64,3 bilhões de viagens/ano
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
6
Gráfico 4 – Mobilidade por habitante, por porte da cidade e modo – 2013
Divisão Modal
A maior parte das viagens foi realizada a pé e por bicicleta (40,0%), seguidos dos meios de transporte individual motorizado (31,0%) e do transporte público (29,0%).
Gráfico 5 – Divisão modal – 2013
Quando as viagens são classificadas por porte dos municípios, percebe-se que o transporte público reduz consistentemente sua participação em função do
0,80
0,47 0,37 0,31 0,250,51
0,79
0,62
0,400,32
0,26
0,53
0,88
0,72
0,580,58
0,55
0,70
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
TC TI TNM
2,47
1,82
1,35
1,201,05
1,74
Auto27%
Moto4%
Bici4%
A pé36%
Ôn. Mun.20%
Ôn. Met.5%
Trilho4%
TC29%
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
7
tamanho da cidade, passando de 32 para 23% entre os municípios maiores para os menores. O fenômeno se repete quando analisada a participação do transporte individual (auto e moto), que passa de 32 para 24%.
Por outro lado, a participação do TNM – Transporte Não Motorizado (bicicletas e a pé) eleva-se com a redução do tamanho do município, passando de 36 para 52%.
Estes números indicam a necessidade de diferentes olhares em relação às políticas de mobilidade urbana em função do porte do município. Enquanto os municípios maiores possuem maior quantidade de viagens nos modos motorizados, os municípios menores possuem maior quantidade de viagens a pé e por bicicleta.
Gráfico 6 – Divisão modal por porte de município – 2013
Análise especial: deslocamentos feitos pelas pessoas
Quando as viagens das pessoas classificadas por modo principal são decompostas em trechos de modos diferentes (por exemplo, o trecho andado a pé para chegar ao ônibus), obtém-se o número de deslocamentos adicionais feitos a pé por elas (em relação aos deslocamentos feitos totalmente e pé). Estes dados foram estimados considerando que todas as viagens por transporte público incluem dois deslocamentos a pé, na origem e no destino.
O gráfico a seguir mostra que as pessoas fazem 101,8 bilhões de deslocamentos por ano, valor 58% maior do que o valor das viagens classificadas por modo principal. O valor do conhecimento sobre a quantidade real de deslocamentos a pé é muito útil para estudar com mais precisão, por exemplo, a exposição dos pedestres aos riscos do trânsito.
32,2%26,0% 27,2% 25,5% 23,4%
29,1%
32,0%34,3% 29,9%
26,5%24,2%
30,7%
35,8% 39,7% 42,9%47,9% 52,4%
40,3%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
TC TI TNM
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
8
Gráfico 7 – Comparação entre viagens por modo principal e total de deslocamentos feitos pelas pessoas – 2013
Equipamentos usados na mobilidade
As cidades com mais de 60 mil habitantes8 têm uma infraestrutura viária estimada em 355 mil km, uma frota de 37 milhões de veículos e 35 mil interseções semafóricas, conforme apontado na tabela a seguir.
Tabela 2 – Equipamentos usados na mobilidade9 – 2013
Informação Quantidade Índice/hab. Unidade
Sistema Viário (km) 354.702 2,74 km vias/mil hab.
Frota Auto 27.416.133 0,21 Auto/hab.
Frota Moto 9.548.407 0,07 Moto/hab.
Veículos (Auto + Moto) 36.964.540 0,29 Veíc./hab.
Interseção Semafórica 34.719 0,27 IS/mil hab.
8 Lembrando que o universo considerado é de 438 cidades que em 2003 tinham pelo menos 60
mil habitantes. 9 Lembrando que o Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP utiliza um fator
redutor da frota de veículos registrada no DENATRAN, para retirar da informação bruta os veículos que por sua idade provavelmente não circulam mais.
18,7 18,7
19,7 19,7
25,9
63,3
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
120,0
Viagens Deslocamentos
Bilh
õe
s/an
o
TC TI TNM
64,3
101,8
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
9
Recursos humanos usados na mobilidade
A operação do transporte público coletivo é feita por 579 mil profissionais, ao passo que a gestão do trânsito é feita por 98 mil profissionais (tabela a seguir). Na operação dos táxis são estimados 197 mil condutores.
Desta forma, para o ano de 2013 são estimados 874 mil empregos diretos na mobilidade urbana.
Tabela 3 – Recursos humanos utilizados na mobilidade – 2013
Setor de atividade Pessoas
Operação do transporte público
Ônibus municipais
Ônibus intermunicipais
Ferrovias e metrôs
Sub-total do transporte público
418.483
130.928
29.440
578.851
Operação dos táxis10
197.406
Gestão do trânsito11
97.824
Total geral 874.081
Distâncias percorridas pelas pessoas
As pessoas percorrem 446 bilhões de quilômetros por ano (cerca de 1,49 bilhões por dia), usando várias formas de deslocamento. A maior parte das distâncias é percorrida nos veículos de transporte público (57,7%), seguido pelos automóveis, nos quais as pessoas percorrem 30,3% das distâncias (gráfico a seguir).
10
Igual ao número estimado de táxis. Há táxis operados em turnos por mais de uma pessoa, fator que não foi considerado aqui. 11
Planejamento, engenharia, operação, fiscalização.
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
10
Gráfico 8 – Distâncias percorridas pelas pessoas, por modo – 2013
Quando são analisadas as distâncias percorridas por habitante, por modo agregado e por porte de município, verifica-se uma grande variação em função do porte do município, principalmente em relação às distâncias médias percorridas por transporte coletivo.
Conforme apresentado no gráfico a seguir, nos municípios de grande porte as pessoas percorrem 19,7 quilômetros por habitante no processo de mobilidade urbana, enquanto nos municípios de pequeno porte o valor é de apenas 4,9 quilômetros por habitante.
Gráfico 9 – Distância percorrida pelas pessoas, por modo e porte do município – 2013
152
75
30
257
135
19
154
1123
35
0
50
100
150
200
250
300
Ôn. Mun. Ôn. Met. Trilho TC Auto Moto TI Bici A pé TNM
Bilh
õe
s d
e k
m/a
no
Total = 446 bilhões de km/ano
11,3
6,54,9 4,1
2,7
7,0
7,4
5,2
2,31,4
1,1
4,2
1,0
0,9
0,8
1,0
1,0
0,9
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
km/h
abit
ante
/dia
TC TI TNM
19,7
12,7
8,06,4
4,9
12,1
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
11
O gráfico a seguir mostra a estimativa da distância média de viagem percorrida na mobilidade urbana, por modo agregado e por faixa de população.
O gráfico mostra as diferenças nas distâncias de viagem em função do modo e do porte do município. Considerando os modos motorizados, as distâncias médias de viagem variam entre 14 km, para o modo agregado de transporte coletivo nos municípios acima de 1 milhão de habitantes, até quatro quilômetros, para o modo agregado de transporte individual nos municípios com população entre 60 e 100 mil habitantes.
Gráfico 10 – Distância média percorrida por viagem (km) – 2013
Tempo gasto pelas pessoas na circulação
Os habitantes dos municípios com mais de 60 mil habitantes gastam, por ano, 23,1 bilhões de horas para deslocar-se. A maior parte do tempo é gasta nos veículos de transporte público (49%), seguido pelas viagens a pé (25%) (gráfico a seguir). Considerando que o transporte coletivo representa 29% do total das viagens e consome 49% do total de tempo na mobilidade, fica claro que o usuário deste modo está sujeito a tempos médios de viagem superiores, conforme será mostrado a seguir.
14,2
9,4
1,1
13,8
8,4
1,3
13,2
5,7
1,4
13,3
4,4
1,7
11,1
4,3
1,9
13,7
7,8
1,3
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
16,0
TC TI TNM
km p
or
usu
ário
/via
gem
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
12
Gráfico 11 – Tempo gasto pelas pessoas na circulação, por modo – 2013
O tempo gasto por habitante, por dia, aumenta de 19 minutos nos municípios menores para 58 minutos nos municípios com mais de 1 milhão de habitantes. É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.
Gráfico 12 – Tempo gasto por habitante, por porte do município e modo – 2013
Auto19%
Moto2%
Bici4%
A pé25%
Ôn. Mun.32% Ôn. Met.
14%
Trilho4%
TC49%
30
1813 11
7
18
15
10
43
2
8
13
11
9
9
9
11
0
10
20
30
40
50
60
70
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
Min
uto
s/h
abit
ante
/dia
TC TI TNM
58
39
2623
19
38
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
13
O gráfico a seguir mostra os tempos médios de viagem por modo e porte dos municípios. Considerando os modos motorizados, os tempos médios de viagem variam entre 38 minutos (transporte coletivo nos municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes) e 8 minutos (transporte individual nos municípios com população entre 60 e 100 mil habitantes).
Gráfico 13 – Tempo médio de viagem por faixa de população e por modo agregado (minutos) – 2013
Energia consumida
As pessoas consomem, por ano, cerca de 13,6 milhões de TEP (Toneladas Equivalentes de Petróleo) nos seus deslocamentos. A maioria desta energia (71%) é gasta no uso do automóvel. Ao transporte público cabem 24% do consumo de energia. Lembrando que o automóvel é responsável por apenas 27% do total de viagens, este modo de transporte consome 71% do total da energia consumida na mobilidade urbana.
37
18
15
38
1616
35
11
16
35
8
16
29
8
17
36
15 16
0
5
10
15
20
25
30
35
40
TC TI TNM
min
uto
s p
or
usu
ário
/via
gem
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
14
Gráfico 14 – Consumo de energia pelas pessoas, por modo – 2013
A análise da variação do gasto de energia com o porte da cidade mostra que a energia gasta por habitante nas cidades com mais de 1 milhão de habitantes é seis vezes maior que aquela gasta nas menores cidades, variando entre 654 GEP (Grama Equivalente de Petróleo) até 106 GEP por habitante por dia, conforme gráfico a seguir. É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.
Gráfico 15 – Energia gasta por habitante, por dia, por modo de transporte – 2013
Ôn. Mun.
14%
Ôn. Met.
5%
Trilho
5%
Auto
71%
Moto
5%
14874 61 56 42
90
506
355
14887
63
279
0
100
200
300
400
500
600
700
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
GEP
/hab
itan
te/d
ia
TC TI
654
430
209
143106
369
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
15
O gráfico a seguir mostra as quantidades estimadas de consumo de energia por viagem, por modo agregado e porte de município. Considerando o total do sistema, uma viagem de transporte individual consome três vezes mais energia do que uma viagem de transporte coletivo.
Em relação ao porte do município, os valores de consumo de energia por viagem no transporte individual variam de 641 GEP nos municípios maiores até 249 GEP nos municípios menores.
Gráfico 16 – Energia gasta por viagem, por modo de transporte – 2013
Poluentes emitidos
Os poluentes locais considerados são os seguintes: CO (monóxido de carbono), HC (hidrocarbonetos), NOx (Óxidos de Nitrogênio), MP (material particulado) e SOx (Óxidos de Enxofre), conforme definição da CETESB/SP.
No caso dos gases do efeito estufa (GEE) foi considerado apenas o CO2 (dióxido de carbono).
Os veículos usados pelas pessoas emitem 527 mil toneladas de poluentes locais por ano nos seus deslocamentos. A maior parte (59%) é emitida pelos automóveis, seguida pelos ônibus (22%).
186157 166
182 172 178
641
570
368
273249
522
0
100
200
300
400
500
600
700
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
GEP
/via
gem
TC TI
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
16
Gráfico 17 – Poluentes locais emitidos pelos veículos, por modo – 2013
Considerando a emissão de CO2, os veículos usados pelas pessoas emitem 29,6 milhões de toneladas de poluentes por ano nos seus deslocamentos. A maior parte (59%) é emitida pelos automóveis, seguida pelos ônibus (36%).
Gráfico 18 – Poluentes do efeito estufa (CO2) emitidos pelos veículos, por modo – 2013
A emissão de poluentes locais por porte de município varia de 5,5 a 23,4 gramas por habitante por dia (gráfico a seguir). É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente. Cabe notar também que os danos causados à saúde das pessoas variam conforme o tipo de poluente, sendo impróprio comparar o custo da poluição de duas cidades assumindo que eles são proporcionais ao total de toneladas de poluentes emitidos em cada uma.
Municipal16%
Metropolitano6%
Auto59%
Moto19%
Municipal26%
Metropolitano10%
Auto59%
Moto5%
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
17
Gráfico 19 – Emissão de poluentes locais por habitante, por porte de município – 2013
Em relação a emissão de poluentes de efeito estufa (CO2) por porte de município, o gráfico a seguir mostra uma variação de 293 a 1.309 gramas por habitante por dia.
Gráfico 20 – Emissão de poluentes de efeito estufa (CO2) por habitante, por porte de município – 2013
O gráfico a seguir mostra a emissão de poluentes locais por viagem, por modo agregado e porte do município, com valores variando entre 24,5 gramas por viagem (transporte individual nos municípios maiores) até 5,1 gramas por viagem (transporte coletivo nos municípios com população acima de 1 milhão de habitantes).
3,62,1 1,5 1,3 1,2 2,2
0,41,1
1,2 1,1 0,60,8
15,7
10,9
4,42,5
1,7
8,5
3,7
2,9
2,1
1,92,0
2,7
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
> milhão 500 mil - 1 milhão 250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil Total
gr p
or
hab
itan
te/d
ia
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Auto Moto
17,0
9,1
6,7
5,5
14,3
23,4
333192 134 119 109
206
40
99107 103 59
77
880
615
246138
94
478
57
45
33
29
31
42
0
200
400
600
800
1.000
1.200
1.400
> milhão 500 mil - 1 milhão 250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil Total
gr p
or
hab
itan
te/d
ia
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Auto Moto
950
520
390
293
802
1.309
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
18
Gráfico 21 – Emissão de poluentes locais por viagem, por porte de município – 2013
Em relação ao poluente de efeito estufa (CO2), o gráfico a seguir mostra a emissão por viagem, por modo agregado e porte do município, com valores variando entre 1.187 gramas por viagem (transporte individual nos municípios maiores) até 468 gramas por viagem (transporte coletivo nos municípios com população acima de 1 milhão de habitantes).
Gráfico 22 – Emissão de poluente de efeito estufa (CO2) por viagem, por porte de município – 2013
5,1
6,7 7,27,9 7,4
6,1
24,5
22,1
16,2
13,614,3
20,9
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
Gra
ma/
viag
em
TC TI
468
616657
726 681
558
1.187
1.058
694
525 489
973
0
200
400
600
800
1.000
1.200
1.400
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
Gra
ma/
viag
em
TC TI
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
19
Custos Pessoais e Públicos
Foram considerados os custos pessoais e públicos da mobilidade divididos em custos pessoais (arcados pelos usuários ou por empregadores quando há uso de vale transporte) e custos públicos (manutenção do sistema viário, arcados pelo poder público). Os custos pessoais da mobilidade em 2013 são estimados em R$ 190,8 bilhões. A maioria destes custos (80%) ocorre no uso dos modos individuais (auto e moto). O custo público é estimado em R$ 11,2 bilhões por ano, sendo a maioria relacionada ao uso dos modos individuais (manutenção de vias) (77%).
Gráfico 23 – Custos pessoais e públicos da mobilidade – 2013
As despesas pessoais por habitante variam de R$ 2,71 por dia nos municípios menores para R$ 7,56 por dia nos municípios maiores. É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.
38,7
152,1
2,5
8,7
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
120,0
140,0
160,0
180,0
Transporte Coletivo Transporte Individual
Bilh
õe
s d
e R
ea
is/a
no
Custo Pessoal Custo Público
Custo pessoal e público = 202,0 bilhões de reais/ano
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
20
Gráfico 24 – Custos pessoais da mobilidade, por modo e porte de município – 2013
O gráfico a seguir mostra que os custos pessoais por viagem de transporte individual variam entre R$ 7,55 e R$ 8,68, enquanto os custos pessoais por viagem de transporte coletivo variam entre R$ 2,19 e R$ 2,00.
Gráfico 25 – Custos pessoais da mobilidade por viagem, por modo e porte de município – 2013
1,601,04 0,80 0,63 0,49
1,05
5,96
4,69
3,122,59
2,22
4,12
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
7,00
8,00
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
Cu
sto
pe
sso
al p
or
hab
itan
te/d
ia (
R$
Transporte Coletivo Transporte Individual
7,56
5,73
3,92
3,23
2,71
5,16
2,01 2,19 2,18 2,07 2,00 2,07
7,55 7,537,74
8,14
8,68
7,71
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
7,00
8,00
9,00
10,00
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
Cu
sto
pe
sso
al/v
iage
m (
R$
)
Transporte Coletivo Transporte Individual
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
21
No gráfico anterior chama a atenção o fato do custo pessoal da mobilidade por viagem para o transporte individual ser maior nos municípios de menor porte, pois a extensão média de viagem de transporte individual nestes municípios é menor, conforme apontado no Gráfico 10.
No entanto, a composição de custo pessoal de viagem do transporte individual considera uma parcela de custos variáveis, em função da quilometragem percorrida, e uma parcela de custos fixos, em função da frota utilizada.
O gráfico a seguir mostra um indicador de utilização da frota de veículos individuais, por porte de município, apontando para uma utilização quase quatro vezes inferior dos veículos na faixa de população entre 60 e 100 mil habitantes em comparação com a utilização da frota nos municípios com população superior a 1 milhão de habitantes (283 viagens/veículo/ano contra 742 viagens/veículo/ano).
Como o custo pessoal considera os custos fixos associados à frota, e o indicador de custo por viagem considera a relação entre o custo total e a quantidade de viagens, a relação nos municípios menores é mais elevada.
Gráfico 26 – Quantidade de viagens por veículo no transporte individual (viagens/veículos/ano)
Custos dos impactos
Em relação aos custos dos impactos, foram utilizadas as estimativas de custos referentes à emissão de poluentes e aos acidentes de trânsito.
A movimentação das pessoas em veículos motorizados tem um custo anual de cerca de R$ 6,7 bilhões associado à poluição atmosférica. O custo dos acidentes é estimado em R$ 17,0 bilhões, gerando um custo dos impactos de R$ 23,8 bilhões por ano (gráfico a seguir).
742
601
416336
283
534
0
100
200
300
400
500
600
700
800
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
Via
gem
/ve
ícu
lo/a
no
Viag. TI/veíc. (Auto + Moto)
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
22
Gráfico 27 – Custos dos impactos (emissão de poluentes e acidentes de trânsito), por modo – 2013
Custos totais da mobilidade
Os custos totais anuais da mobilidade (pessoais, públicos e dos impactos) podem ser estimados em R$ 225,8 bilhões. Os custos associados ao transporte individual (R$ 179,7 bilhões) correspondem a 80% do total.
Gráfico 28 – Custos totais da mobilidade (pessoais, públicos e dos impactos), por modo – 2013
2,44,3
2,4
14,6
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
16,0
18,0
20,0
Transporte Coletivo Transporte Individual
Bilh
ões
de
Rea
is/a
no
Custo Poluição Custo Acidentes
Custo dos impactos = 23,8 bilhões de reais/ano
38,7
152,1
2,5
8,7
2,4
4,3
2,4
14,6
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
120,0
140,0
160,0
180,0
200,0
Transporte Coletivo Transporte Individual
Bilh
õe
s d
e R
eai
s/an
o
Custo Pessoal Custo Público Custo Poluição Custo Acidentes
Custo total da mobilidade (pessoais,
públicos e dos impactos) = 225,8 bilhões de reais/ano
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
23
Patrimônio envolvido na mobilidade
Na estimativa do patrimônio envolvido na mobilidade urbana foram considerados os custos dos veículos e da infraestrutura viária e metro-ferroviária. Foram considerados custos de equipamentos novos, que representam quanto a sociedade precisaria gastar se fosse organizar agora o sistema de mobilidade que está operando hoje.
Para o ano de 2013, o valor de patrimônio total estimado foi de 2,75 trilhões de reais, sendo 2,42 trilhões no transporte individual e 0,33 trilhão no transporte coletivo12. Em relação ao item de custo, os veículos representam 1,62 trilhão enquanto a infraestrutura responde por 1,12 trilhão.
Gráfico 29 – Valores de patrimônio envolvido na mobilidade – 2013
O gráfico a seguir aponta a estimativa de patrimônio por habitante, por faixa de população. A média para o universo em estudo aponta o valor de patrimônio de mais de 22,2 mil reais por habitante, variando de 25,7 mil nos municípios acima de um milhão de habitantes a 19,4 mil nos municípios entre 60 e 100 mil habitantes.
12
Patrimônio atribuído ao Transporte Individual = frota (auto e moto) e parcela do sistema viário usada ao TI. Patrimônio atribuído ao Transporte Coletivo por Ônibus = frota e parcela do sistema viário usada no TC. Patrimônio atribuído ao Transporte Coletivo por Trilho = frota e infraestrutura metroferroviária.
73,4
1.547,8
254,3
869,7
0,0
500,0
1.000,0
1.500,0
2.000,0
2.500,0
3.000,0
Transporte Coletivo Transporte Individual
Bil
hõ
es
de
Re
ais
Veículos Infraestrutura
Valor do patrimônio = 2,75 trilhões de reais
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
24
Gráfico 30 – Valores estimados de patrimônio por habitante, por modo agregado e por faixa de população – 2013
Resumo dos dados
Tabela 4 – Resumo dos dados socioeconômicos do universo – 2013
Informação Quantidade
População (milhões) 123
Matrículas (milhões) 32
Veículos (milhões) 43
Tabela 5 – Resumo dos dados gerais para 2013 (valores totais)
Modo Viagens (bilhões)
Dist. (bilhões
km)
Tempo (bilhões horas)
Energia (milhões
TEP)
Poluição (milhões
ton.)
Custo mobilidade
(bi. R$)
Custo externalidades
(bi. R$)
TC 18,7 257 11,3 3,3 10,6 41,2 4,9
TI 19,7 154 5,0 10,3 19,6 160,8 18,9
TNM 25,9 35 6,8
Total 64,3 446 23,1 13,6 30,2 202,0 23,8
1.216 353 259 240 183 596
4.712
761 600 594 636 2.065
14.645
13.02011.711 10.994
9.754
12.564
5.168
6.7258.368
8.2838.869
7.060
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
Re
ais
po
r h
abit
ante
Patr. Veíc. TC Patr. Infra TC Patr. Veíc. TI Patr. Infra TI
25.742
20.860 20.93820.110
19.442
22.285
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
25
Tabela 6 – Resumo dos dados relativos às viagens – 2013
Modo Viagens (divisão modal)
Viagens (IM – viagens/ habitante/ dia)
Distância média de viagem (km)
Tempo médio de viagem (min)
TC 29,1% 0,51 13,7 36
TI 30,7% 0,53 7,8 15
TNM 40,3% 0,70 1,3 16
Total 100,0% 1,74 6,913
2214
Tabela 7 – Resumo dos dados dos efeitos da mobilidade, por habitante, por dia – 2013
Modo Energia (GEP/ habitante/ dia)
Poluição (grama/ habitante/ dia)
Custo mobilidade (R$/ hab./ dia)
Custo externalidades (R$/ hab./ dia)
TC 90 286 1,05 0,13
TI 279 531 4,12 0,51
Total 369 816 5,16 0,64
Tabela 8 – Resumo da infraestrutura – 2013
Infra-estrutura Valor
Vias (mil km) 355
Veículos (milhões) 43
Interseção Semafórica (mil) 35
Tabela 9 – Recursos humanos na mobilidade – 2013
Modo Quantidade (mil)
Transporte coletivo 579
Táxi 197
Trânsito 98
Total 874
Tabela 10 – Patrimônio envolvido na mobilidade – 2013
Modo agregado Veículos (bilhões de reais)
Infraestrutura (bilhões de reais)
Total (bilhões de reais)
Transporte coletivo 73,4 254,3 327,7
Transporte individual 1.547,8 869,7 2.417,5
Total 1.621,1 1.124,1 2.745,2
13
Valor ponderado pela quantidade de viagens. 14
Idem nota anterior.
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
26
2 Mobilidade
2.1 Valores para Brasil (municípios acima de 60 mil habitantes)
Tabela 11 – Viagens por ano, por modo principal15 (milhões de viagens/ano) – 2013
Sistema Viagens (milhões)
Ônibus municipal 12.982
Ônibus metropolitano 3.205
Trilhos 2.520
Transporte Coletivo – Total 18.707
Auto 17.295
Moto 2.441
Transporte Individual – Total 19.737
Bicicleta 2.430
A pé 23.472
Não motorizado – Total 25.901
Total 64.345
Gráfico 31 – Viagens por ano, por modo principal (bilhões de viagens) – 2013
15
Quando a viagem compreende dois ou mais modos, ela é classificada segundo o modo principal, na escala do mais “pesado” (trem/metrô) para o mais “leve” (a pé). Assim, uma viagem feita por ônibus e depois metrô é classificada como viagem em metrô. Para total de deslocamentos em cada modo, ver item 2.3.
13,0
3,2 2,5
18,717,3
2,4
19,7
2,4
23,5
25,9
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
Ôn. Mun. Ôn. Met. Trilho TC Auto Moto TI Bici A pé TNM
Bilh
õe
s d
e v
iage
ns/
ano
Total = 64,3 bilhões de viagens/ano
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
27
Tabela 12 – Divisão modal – 2013
Sistema DM (%)
Ônibus municipal 20,2
Ônibus metropolitano 5,0
Trilhos 3,9
Transporte Coletivo – Total 29,1
Auto 26,9
Moto 3,8
Transporte Individual – Total 30,7
Bicicleta 3,8
A pé 36,5
Não motorizado – Total 40,3
Total 100,0
Gráfico 32 – Divisão modal – 2013
Auto27%
Moto4%
Bici4%
A pé36%
Ôn. Mun.20%
Ôn. Met.5%
Trilho4%
TC29%
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
28
Tabela 13 – Índice de mobilidade por modo (viag./hab. dia) – 2013
Sistema IM
Ônibus municipal 0,35
Ônibus metropolitano 0,09
Trilhos 0,07
Transporte Coletivo – Total 0,51
Auto 0,47
Moto 0,07
Transporte Individual – Total 0,53
Bicicleta 0,07
A pé 0,64
Não motorizado – Total 0,70
Total 1,74
Gráfico 33 – Índice de mobilidade por modo (viag./hab. dia) – 2013
0,35
0,090,07
0,510,47
0,07
0,53
0,07
0,64
0,70
0,00
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
Ôn. Mun. Ôn. Met. Trilhos TC Auto Moto TI Bici A pé TNM
Via
gen
s/h
abit
ante
/dia
Total = 1,74 viagens/ habitante/dia
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
29
2.2 Valores por faixa de população
Tabela 14 – Viagens por faixa de população e modo (milhões de viagens/ano) – 2013
Modo > milhão 500 mil - 1 milhão
250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil
Ônibus municipal 7.273 1.738 1.747 1.583 642
Ônibus metropolitano 532 524 958 980 211
Trilhos 2.513 8 0 0 0
TC 10.318 2.269 2.705 2.563 853
Auto 9.443 2.684 2.496 2.063 610
Moto 787 309 471 600 275
TI 10.230 2.993 2.967 2.663 885
Bicicleta 381 241 464 874 471
A pé 11.075 3.218 3.802 3.934 1.443
TNM 11.456 3.458 4.266 4.808 1.914
Total 32.004 8.720 9.937 10.033 3.651
Gráfico 34 – Viagens ano por modo – por faixa de população (bilhões de viagens/ano) – 2013
10,3
2,3 2,7 2,6 0,9
10,2
3,0 3,0 2,7
0,9
11,5
3,54,3 4,8
1,9
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
35,0
> milhão 500 mil - 1 milhão 250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil
Bilh
õe
s d
e v
iage
ns/
ano
TC TI TNM
32,0
8,79,9 10,0
3,7
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
30
Tabela 15 – Divisão modal por faixa de população e modo (%) – 2013
Modo > milhão 500 mil - 1 milhão
250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil
Ônibus municipal 23 20 18 16 18
Ônibus metropolitano 2 6 10 10 6
Trilhos 8 0 0 0 0
TC 32 26 27 26 23
Auto 30 31 25 21 17
Moto 2 4 5 6 8
TI 32 34 30 27 24
Bicicleta 1 3 5 9 13
A pé 35 37 38 39 40
TNM 36 40 43 48 52
Total 100 100 100 100 100
Gráfico 35 – Divisão modal por faixa de população por modo – 2013
32%
30%
2% 1%
35%
26%
31%
4% 3%
37%
27%25%
5% 5%
38%
26%
21%
6%9%
39%
23%
17%
8%
13%
40%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
TC Auto Moto Bicicleta A pé
> milhão 500 mil - 1 milhão 250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
31
Gráfico 36 – Divisão modal por faixa de população – 2013
Tabela 16 – Índice de mobilidade por faixa de população e modo (viag.hab./dia) – 2013
Modo > milhão 500 mil - 1 milhão
250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil
Ônibus municipal 0,56 0,36 0,24 0,19 0,19
Ônibus metropolitano 0,04 0,11 0,13 0,12 0,06
Trilhos 0,19 0,00 0,00 0,00 0,00
TC 0,80 0,47 0,37 0,31 0,25
Auto 0,73 0,56 0,34 0,25 0,18
Moto 0,06 0,06 0,06 0,07 0,08
TI 0,79 0,62 0,40 0,32 0,26
Bicicleta 0,03 0,05 0,06 0,10 0,14
A pé 0,85 0,67 0,52 0,47 0,42
TNM 0,88 0,72 0,58 0,58 0,55
Total 2,47 1,82 1,35 1,20 1,05
32%26% 27% 26% 23%
30%
31% 25%21%
17%
2%
4% 5%
6%
8%
1%3%
5%9%
13%
35% 37% 38% 39% 40%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
> milhão 500 mil - 1 milhão 250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil
TC Auto Moto Bicicleta A pé
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
32
Gráfico 37 – Índice de mobilidade por faixa de população por modo (viag./hab. dia) – 2013
Gráfico 38 – Índice de mobilidade por faixa de população (viag./hab. dia) – 2013
0,80
0,73
0,06 0,03
0,85
0,47
0,56
0,06 0,05
0,67
0,37
0,34
0,06 0,06
0,52
0,31
0,25
0,07 0,10
0,47
0,250,18
0,08 0,14
0,42
0,00
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
TC Auto Moto Bicicleta A pé
> milhão 500 mil - 1 milhão 250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil
0,80
0,47 0,37 0,31 0,25
0,73
0,56
0,340,25
0,18
0,06
0,06
0,060,07
0,08
0,03
0,05
0,060,10
0,14
0,85
0,67
0,520,47
0,42
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
> milhão 500 mil - 1 milhão 250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil
Via
gem
/hab
itan
te/d
ia
TC Auto Moto Bicicleta A pé
2,47
1,82
1,35
1,201,05
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
33
2.3 Análise especial - quantidade de deslocamentos
O total de viagens mostrado anteriormente, classificado por modo principal, pode ser mostrado na forma de deslocamentos, que são os trechos percorridos pelas pessoas em todos os modos individualmente. Estes dados foram estimados considerando que todas as viagens por transporte público incluem dois deslocamentos a pé, na origem e no destino.
Tabela 17 – Quantidade total de deslocamentos (bilhões de deslocamentos/ano) – 2013
Sistema Deslocamentos (bilhões/ano)
IM (Deslocamento/ hab./dia)
DM (Divisão Modal dos deslocamentos) (%)
Ônibus municipal 13,0 0,35 12,8
Ônibus metropolitano 3,2 0,09 3,1
Trilhos 2,5 0,07 2,5
Transporte Coletivo – Total 18,7 0,51 18,4
Auto 17,3 0,47 17,0
Moto 2,4 0,07 2,4
Transporte Individual – Total 19,7 0,53 19,4
Bicicleta 2,4 0,07 2,4
A pé 60,9 1,65 59,8
Não motorizado – Total 63,3 1,71 62,2
Total 101,8 2,75 100,0
Gráfico 39 – Deslocamentos totais por faixa de população e por modo agregado (bilhões de deslocamentos/ano) – 2013
10,3
2,3 2,7 2,6 0,9
10,2
3,0 3,0 2,7 0,9
32,1
8,0 9,7 9,9
3,6
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Bilh
õe
s d
e d
esl
oca
me
nto
s/an
o
TC TI TNM
52,6
13,315,3 15,2
5,4
Total = 101,8 bilhões de deslocamentos
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
34
Gráfico 40 – Comparação do total de deslocamentos e viagens por modo agregado (bilhões/ano) – 2013
Gráfico 41 – Divisão modal dos deslocamentos totais, em comparação com as viagens – 2013
18,7 18,7
19,7 19,7
25,9
63,3
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
120,0
Viagens Deslocamentos
Bilh
õe
s/an
o
TC TI TNM
64,3
101,8
29%18%
31%
19%
40%
62%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Viagens Deslocamentos
TC TI TNM
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
35
Gráfico 42 – Índice de mobilidade considerando os deslocamentos totais, em comparação com as viagens (viag./hab. dia) – 2013
0,51 0,51
0,53 0,53
0,70
1,71
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
Viagens Deslocamentos
De
slo
cam
en
tos/
hab
itan
te/d
ia
TC TI TNM
1,74
2,75
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
36
3 Consumos
3.1 Distâncias percorridas pelas pessoas
Tabela 18 – Quilometragem percorrida pelas pessoas por modo (bilhões de quilômetros/ano) – 2013
Modo Quilometragem percorrida (bilhões de km/ano)
Participação %
Ônibus municipal 151,6 34
Ônibus metropolitano 74,9 17
Trilhos 30,5 7
Sub-total coletivo 257,0 58
Auto 135,1 30
Moto 18,9 4
Sub-total individual motorizado 154,0 35
Bicicleta 11,2 3
A pé 23,5 5
Sub-total não motorizado 34,6 8
Total 445,6 100
Gráfico 43 – Distância percorrida pelas pessoas, por modo (bilhões de quilômetros/ano) – 2013
152
75
30
257
135
19
154
1123
35
0
50
100
150
200
250
300
Ôn. Mun. Ôn. Met. Trilho TC Auto Moto TI Bici A pé TNM
Bilh
õe
s d
e k
m/a
no
Total = 446 bilhões de km/ano
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
37
Gráfico 44 – Divisão modal da distância percorrida pelas pessoas – 2013
Tabela 19 – Distância percorrida pelas pessoas por faixa de população e modo (bilhões de km/ano) – 2013
Modo > milhão 500 mil - 1 milhão
250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil
Ônibus municipal 102,4 17,6 14,4 12,3 4,9
Ônibus metropolitano 13,6 13,7 21,3 21,7 4,6
Trilhos 30,4 0,1 0,0 0,0 0,0
TC 146,3 31,4 35,8 34,0 9,5
Auto 87,3 22,6 13,9 8,8 2,5
Moto 9,0 2,6 3,0 3,0 1,3
TI 96,3 25,2 16,9 11,8 3,8
Bicicleta 1,8 1,1 2,1 4,0 2,2
A pé 11,1 3,2 3,8 3,9 1,4
TNM 12,8 4,3 5,9 8,0 3,6
Total 255,4 60,9 58,6 53,8 16,9
Auto30%
Moto4%
Bici3%
A pé5%
Ôn. Mun.34% Ôn. Met.
17%
Trilho7%
TC57%
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
38
Gráfico 45 – Distância percorrida pelas pessoas por faixa de população e por modo agregado (bilhões de km/ano) – 2013
Gráfico 46 – Distância percorrida pelas pessoas, por habitante, por dia (km) – 2013
146,3
31,4 35,8 34,09,5
96,3
25,2 16,9 11,8
3,8
12,8
4,3 5,98,0
3,6
0,0
50,0
100,0
150,0
200,0
250,0
300,0
> milhão 500 mil - 1 milhão 250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil
Bilh
õe
s d
e k
m/a
no
TC TI TNM
255,4
60,9 58,6 53,8
16,9
11,3
6,54,9 4,1
2,7
7,0
7,4
5,2
2,31,4
1,1
4,2
1,0
0,9
0,8
1,0
1,0
0,9
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
km/h
abit
ante
/dia
TC TI TNM
19,7
12,7
8,06,4
4,9
12,1
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
39
Gráfico 47 – Distância percorrida pelas pessoas, por usuário, por viagem (km) – 2013
3.2 Tempo
Tabela 20 – Consumo de tempo na mobilidade (bilhões de horas/ano) – 2013
Modo Tempo (bilhões de horas/ano)
Participação %
Ônibus municipal 7,4 32
Ônibus metropolitano 3,1 14
Trilhos 0,8 4
Sub-total coletivo 11,3 49
Auto 4,5 19
Moto 0,5 2
Sub-total individual motorizado 5,0 22
Bicicleta 0,9 4
A pé 5,9 25
Sub-total não motorizado 6,8 29
Total 23,1 100
14,2
9,4
1,1
13,8
8,4
1,3
13,2
5,7
1,4
13,3
4,4
1,7
11,1
4,3
1,9
13,7
7,8
1,3
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
16,0
TC TI TNM
km p
or
usu
ário
/via
gem
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
40
Gráfico 48 - Consumo de tempo por modo (bilhões de horas/ano) – 2013
Gráfico 49 – Divisão modal do consumo de tempo – 2013
7,4
3,1
0,8
11,3
4,5
0,5
5,0
0,9
5,9
6,8
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
Ôn. Mun. Ôn. Met. Trilho TC Auto Moto TI Bici A pé TNM
Bilh
õe
s d
e h
ora
s/an
o
Total = 23,1 bilhões de horas/ano
Auto19%
Moto2%
Bici4%
A pé25%
Ôn. Mun.32% Ôn. Met.
14%
Trilho4%
TC49%
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
41
Tabela 21 – Consumo de tempo por faixa de população e modo agregado (bilhões de horas/ano) – 2013
Modo > milhão 500 mil - 1 milhão
250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil
Ônibus municipal 5,1 0,9 0,7 0,6 0,2
Ônibus metropolitano 0,6 0,6 0,9 0,9 0,2
Trilhos 0,8 0,0 0,0 0,0 0,0
TC 6,4 1,4 1,6 1,5 0,4
Auto 2,9 0,8 0,5 0,3 0,1
Moto 0,2 0,1 0,1 0,1 0,0
TI 3,1 0,8 0,5 0,4 0,1
Bicicleta 0,1 0,1 0,2 0,3 0,2
A pé 2,8 0,8 1,0 1,0 0,4
TNM 2,9 0,9 1,1 1,3 0,5
Total 12,5 3,2 3,2 3,2 1,1
Gráfico 50 – Consumo de tempo por faixa de população e modo agregado (bilhões de horas/ano) – 2013
6,4
1,4 1,6 1,50,4
3,1
0,8 0,5 0,4
0,1
2,9
0,9 1,1 1,3
0,5
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Bilh
õe
s d
e h
ora
s/an
o
TC TI TNM
12,5
3,2 3,2 3,2
1,1
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
42
Gráfico 51 – Consumo de tempo por habitante por dia (minutos) – 2013
Gráfico 52 – Tempo médio de viagem por faixa de população e por modo agregado (minutos) – 2013
30
1813 11
7
18
15
10
43
2
8
13
11
9
9
9
11
0
10
20
30
40
50
60
70
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
Min
uto
s/h
abit
ante
/dia
TC TI TNM
58
39
2623
19
38
37
18
15
38
1616
35
11
16
35
8
16
29
8
17
36
15 16
0
5
10
15
20
25
30
35
40
TC TI TNM
min
uto
s p
or
usu
ário
/via
gem
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
43
3.3 Energia
Tabela 22 – Consumo de energia por modo (milhões de TEP – toneladas equivalentes de petróleo por ano) – 2013
Sistema Milhões TEP Part. (%)
Ônibus municipal 1,9 14
Ônibus metropolitano 0,7 5
Trilhos 0,7 5
Transporte Coletivo - Total 3,3 24
Auto 9,7 71
Moto 0,6 4
Transporte Individual - Total 10,3 76
Total 13,6 100
Gráfico 53 – Consumo de energia por modo (milhões de TEP) – 2013
1,9
0,7 0,7
3,3
9,7
0,6
10,3
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
Ôn. Mun. Ôn. Met. Trilho TC Auto Moto TI
Milh
õe
s d
e T
EP/a
no
Total = 13,6 milhões de TEP/ano
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
44
Gráfico 54 – Consumo de energia por modo (%) – 2013
Tabela 23 – Consumo de energia por faixa de população (milhões de TEP/ano) – 2013
Modo > milhão 500 mil - 1 milhão
250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil
Ônibus municipal 1,1 0,2 0,2 0,2 0,1
Ônibus metropolitano 0,1 0,1 0,2 0,2 0,1
Trilhos 0,7 0,0 0,0 0,0 0,0
TC 1,9 0,4 0,4 0,5 0,1
Auto 6,3 1,6 1,0 0,6 0,2
Moto 0,3 0,1 0,1 0,1 0,0
TI 6,6 1,7 1,1 0,7 0,2
Total 8,5 2,1 1,5 1,2 0,4
Ôn. Mun.
14%
Ôn. Met.
5%
Trilho
5%
Auto
71%
Moto
5%
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
45
Gráfico 55 – Consumo de energia por faixa de população e por modo individual e coletivo (milhões de TEP/ano) – 2013
Gráfico 56 – Consumo de energia por modo e por faixa de população (%) – 2013
1,9
0,4 0,4 0,5 0,1
6,6
1,71,1 0,7
0,20,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
8,0
9,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Milh
õe
s d
e T
EP/a
no
TC TI
8,5
2,1
1,5 1,2
0,4
13% 11%16%
21%26%
14%
2% 6%
13%
18%14%
5%8% 0%
0%
0%0%
5%
74%79%
65%53% 49%
71%
3% 4% 6% 8% 11%4%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
Ôn. Mun. Ôn. Met. Trilho Auto Moto
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
46
Gráfico 57 – Energia por habitante por modo e faixa de população (GEP/hab. dia) – 2013
Gráfico 58 – Energia por viagem por modo e faixa de população (GEP/viagem) – 2013
14874 61 56 42
90
506
355
14887
63
279
0
100
200
300
400
500
600
700
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
GEP
/hab
itan
te/d
ia
TC TI
654
430
209
143106
369
186157 166
182 172 178
641
570
368
273249
522
0
100
200
300
400
500
600
700
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
GEP
/via
gem
TC TI
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
47
3.4 Combustível
Tabela 24 – Consumo de combustíveis líquidos na mobilidade (bilhões/ano) – 2013
Modo > milhão 500 mil - 1 milhão
250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil
Ônibus municipal 1,3 0,3 0,3 0,3 0,1
Ônibus metropolitano 0,2 0,1 0,2 0,3 0,1
Diesel 1,4 0,4 0,5 0,5 0,2
Auto 8,1 2,1 1,3 0,8 0,2
Moto 0,4 0,1 0,1 0,1 0,1
Gasolina 8,5 2,2 1,4 0,9 0,3
Gráfico 59 – Consumo de combustíveis líquidos na mobilidade, por faixa de população – 2013
1,4
0,4 0,5 0,50,2
8,5
2,2
1,40,9
0,3
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
8,0
9,0
> milhão 500 mil - 1 milhão 250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil
Bilh
õe
s d
e li
tro
s/an
o
Diesel Gasolina
Total Diesel = 3,1 Bilhões de litros/anoTotal Gasolina= 13,4 Bilhões de litros/ano
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
48
Gráfico 60 – Consumo de combustíveis líquidos na mobilidade, em litros por habitante por dia – 2013
0,110,09 0,07 0,07
0,05
0,08
0,66
0,46
0,19
0,110,08
0,36
0,00
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
> milhão 500 mil - 1 milhão 250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil Total
Litr
os/
hab
itan
te/d
ia
Diesel Gasolina
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
49
4 Impactos – Poluição
A emissão de poluentes foi estimada considerando dois tipos: poluentes locais (Monóxido de Carbono (CO), Hidrocarbonetos (HC), Óxidos de Nitrogênio (NOx), Óxidos de Enxofre (SOx) e Material Particulado (MP)) e poluente de efeito estufa (Dióxido de Carbono (CO2)).
Tabela 25 – Emissões dos veículos (milhões toneladas/ano) – 2013
Sistema Locais Part. (%) Efeito Estufa Part. (%)
Ônibus municipal 0,08 16 7,60 26
Ônibus metropolitano 0,03 6 2,85 10
Transporte Coletivo - Total 0,11 22 10,44 35
Auto 0,31 60 17,65 60
Moto 0,10 19 1,55 5
Transporte Individual - Total 0,41 78 19,20 65
Total 0,53 100 29,64 100
Gráfico 61 – Emissões por modo – 2013
16%26%
6%
10%
60%
60%
19%
5%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Locais Efeito Estufa
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Auto Moto
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
50
Tabela 26 – Emissões totais dos veículos (somando poluentes locais e de efeito estufa) (milhões toneladas/ano) – 2013
Modo > milhão 500 mil - 1 milhão
250 - 500 mil
100 - 250 mil 60 - 100 mil
Total
Ônibus municipal 4,36 0,93 1,00 1,01 0,38 7,68
Ônibus metropolitano 0,52 0,48 0,80 0,87 0,20 2,88
TC 4,88 1,41 1,80 1,88 0,59 10,56
Auto 11,61 3,00 1,85 1,18 0,33 17,96
Moto 0,79 0,23 0,26 0,26 0,11 1,64
TI 12,39 3,23 2,11 1,43 0,45 19,61
Total 17,27 4,64 3,90 3,31 1,03 30,17
Gráfico 62 – Emissões totais dos veículos (somando poluentes locais e de efeito estufa) por modo, por faixa de população (milhões toneladas/ano) – 2013
4,4
0,9 1,0 1,0 0,4
0,5
0,5 0,8 0,90,2
11,6
3,0 1,8 1,20,3
0,8
0,20,3
0,30,1
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
16,0
18,0
20,0
> milhão 500 mil - 1 milhão 250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil
Milh
õe
s d
e t
on
ela
das
/an
o
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Auto Moto
17,3
4,63,9
3,3
1,0
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
51
Gráfico 63 – Emissões totais por habitante por dia, por modo e por faixa de população (grama/habitante/dia) – 2013
Tabela 27 – Emissão de poluentes por tipo e faixa de população (milhões de toneladas/ano) – 2013
Faixa de População
Poluentes Locais
16
Poluente Estufa
17
Total
>1 Milhão 0,08 7,60 7,68
500-1.000 mil 0,03 2,85 2,88
250-500 mil 0,11 10,44 10,56
100-250 mil 0,31 17,65 17,96
60-100 mil 0,10 1,55 1,64
Total 0,41 19,20 19,61
0,53 29,64 30,17
16
Poluentes locais: Monóxido de Carbono (CO), Hidrocarbonetos (HC), Óxidos de Nitrogênio (NOx), Óxidos de Enxofre (SOx) e Material Particulado (MP). 17
Poluente de efeito estufa: Dióxido de Carbono (CO2).
337194 135 120 110
208
40
100108 105
59
78
896
626
251141
96
486
61
47
35
31
33
45
0
200
400
600
800
1.000
1.200
1.400
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
gr p
or
hab
itan
te/d
ia
Ôn. Mun. Ôn. Met. Auto Moto
1.333
967
530
396
298
816
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
52
Gráfico 64 – Emissões de poluentes locais por modo, por faixa de população (milhões toneladas/ano) – 2013
Gráfico 65 – Emissões de poluentes locais por modo, por faixa de população (%) – 2013
0,050,01 0,01 0,01 0,00
0,01
0,01 0,01 0,01 0,00
0,20
0,05 0,03 0,02 0,01
0,05
0,010,02
0,020,01
0,00
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
> milhão 500 mil - 1 milhão 250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil
Milh
õe
s d
e t
on
ela
das
/an
o
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Auto Moto
0,30
0,080,07 0,06
0,02
16% 12% 16% 19% 22%16%
2% 6%
13%17% 12%
6%
67% 64% 48% 36%31%
60%
16% 17%23% 28%
36%
19%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
> milhão 500 mil - 1 milhão
250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil Total
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Auto Moto
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
53
Gráfico 66 – Emissões de poluentes locais por habitantes, por faixa de população (gr/hab./dia) – 2013
Gráfico 67 – Emissões de poluentes do efeito estufa por modo, por faixa de população (milhões toneladas/ano) – 2013
3,62,1 1,5 1,3 1,2 2,2
0,41,1
1,2 1,1 0,60,8
15,7
10,9
4,42,5
1,7
8,5
3,7
2,9
2,1
1,92,0
2,7
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
> milhão 500 mil - 1 milhão 250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil Total
gr p
or
hab
itan
te/d
ia
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Auto Moto
17,0
9,1
6,7
5,5
14,3
23,4
4,3
0,9 1,0 1,0 0,4
0,5
0,5 0,8 0,90,2
11,4
3,0 1,8 1,2
0,3
0,7
0,20,2
0,2
0,1
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
16,0
18,0
> milhão 500 mil - 1 milhão 250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil
Milh
õe
s d
e t
on
ela
das
/an
o
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Auto Moto
17,0
4,63,8
3,3
1,0
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
54
Gráfico 68 – Emissões de poluentes do efeito estufa por modo, por faixa de população (%) – 2013
Gráfico 69 – Emissões de poluentes do efeito estufa por habitantes, por faixa de população (gr/hab./dia) – 2013
25%20%
26%31%
37%
26%
3% 10%
21%
27%20%
10%
67% 65%
47%35% 32%
60%
4% 5% 6% 7% 11%5%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
> milhão 500 mil - 1 milhão 250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil Total
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Auto Moto
333192 134 119 109
206
40
99107 103 59
77
880
615
246138
94
478
57
45
33
29
31
42
0
200
400
600
800
1.000
1.200
1.400
> milhão 500 mil - 1 milhão 250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil Total
gr p
or
hab
itan
te/d
ia
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Auto Moto
950
520
390
293
802
1.309
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
55
5 Custos
5.1 Custos Pessoais e Públicos
Tabela 28 – Custos pessoais e públicos por tipo (bilhões de reais/ano) – 2013
Tipo Valor (bilhões de reais/ano) Participação (%)
TC - Custo Pessoal18
38,7 19
TC - Custo Púbico19
2,5 1
TC - Total 41,2 20
TI - Custo Pessoal20
152,1 75
TI - Custo Público21
8,7 4
TI - Total 160,8 80
Total 202,0 100%
Gráfico 70 – Custos pessoais e públicos por tipo (bilhões de reais/ano) – 2013
18
Custo pessoal do transporte coletivo – recursos gastos pelos usuários para utilização do sistema de transporte coletivo. 19
Custo público do transporte coletivo – recursos gastos pelo poder público para o funcionamento do sistema de transporte público (porcentagem do valor da infra-estrutura viária). 20
Custo pessoal do transporte individual – recursos gastos pelos usuários do transporte individual. 21
Custo público do transporte individual – recursos gastos pelo poder público para o funcionamento do sistema de transporte individual (porcentagem do valor da infraestrutura viária).
38,7
152,1
2,5
8,7
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
120,0
140,0
160,0
180,0
Transporte Coletivo Transporte Individual
Bilh
õe
s d
e R
ea
is/a
no
Custo Pessoal Custo Público
Custo pessoal e público = 202,0 bilhões de reais/ano
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
56
Gráfico 71 – Custos da mobilidade por tipo (%) – 2013
Tabela 29 – Custo pessoal e público por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2013
Modo > milhão 500 mil - 1 milhão
250 - 500 mil
100 - 250 mil 60 - 100 mil
Total
TC – Custo Pessoal 20,8 5,0 5,9 5,3 1,7 38,7
TC – Custo Público 2,0 0,1 0,1 0,2 0,1 2,5
TC 22,8 5,1 6,0 5,5 1,8 41,2
TI – Custo Pessoal 77,2 22,5 23,0 21,7 7,7 152,1
TI – Custo Público 2,2 1,1 2,1 2,3 1,0 8,7
TI 79,5 23,6 25,0 24,0 8,7 160,8
Total 102,3 28,7 31,1 29,5 10,5 202,0
TC - Custo Pessoal
19% TC - Custo Público
1%
TI - Custo Pessoal
75%
TI - Custo Público
5%
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
57
Gráfico 72 – Custo pessoal e público por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2013
Gráfico 73 – Custo pessoal e público por faixa de população (%) – 2013
20,8
5,0 5,9 5,3 1,7
2,0
0,1 0,1 0,2 0,1
77,2
22,5 23,0 21,7
7,7
2,2
1,1 2,1 2,3
1,0
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
120,0
> milhão 500 mil - 1 milhão 250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil
Bilh
õe
s d
e r
eai
s/an
o
TC - Custo Pessoal TC - Custo Público TI - Custo Pessoal TI - Custo Público
102,3
28,7 31,1 29,5
10,5
Total = 202,0 Bilhões de reais/ano
> milhão51%
500 mil - 1 milhão
14%
250 - 500 mil
15%
100 - 250 mil
15%
60 - 100 mil
5%
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
58
Gráfico 74 – Custo pessoal e público por habitante, por tipo e faixa de população (reais/ano) – 2013
Gráfico 75 – Custos pessoais da mobilidade por habitante, por tipo e faixa de população (reais/dia) – 2013
481311 240 190 147
314
47
86 6 6
21
1.788
1.408
935
778665
1.235
52
67
84
83
89
71
0
500
1.000
1.500
2.000
2.500
> milhão 500 mil - 1 milhão
250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil Total
gr p
or
hab
itan
te/d
ia
TC - Custo Pessoal TC - Custo Público TI - Custo Pessoal TI - Custo Público
2.368
1.794
1.265
1.057
907
1.640
1,601,04 0,80 0,63 0,49
1,05
5,96
4,69
3,122,59
2,22
4,12
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
7,00
8,00
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
Cu
sto
pe
sso
al p
or
hab
itan
te/d
ia (
R$
Transporte Coletivo Transporte Individual
7,56
5,73
3,92
3,23
2,71
5,16
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
59
5.2 Custos dos impactos
Tabela 30 – Custos dos impactos (bilhões de reais/ano) – 2013
Tipo Valor (bilhões de reais/ano)
Participação (%)
TC - Poluição 2,4 10
TC - Acidentes 2,4 10
TC - Total 4,9 20
TI - Poluição 4,3 18
TI - Acidentes 14,6 61
TI - Total 18,9 80
Total 23,8 100
Gráfico 76 – Custos dos impactos por tipo (bilhões de reais/ano) – 2013
2,44,3
2,4
14,6
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
16,0
18,0
20,0
Transporte Coletivo Transporte Individual
Bilh
ões
de
Rea
is/a
no
Custo Poluição Custo Acidentes
Custo dos impactos = 23,8 bilhões de reais/ano
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
60
Gráfico 77 – Custos dos impactos por tipo (%) – 2013
Tabela 31 – Custos dos impactos, por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2013
Modo > milhão 500 mil - 1 milhão
250 - 500 mil
100 - 250 mil 60 - 100 mil
Total
TC – Poluição 1,1 0,3 0,4 0,4 0,1 2,4
TC – Acidentes 0,9 0,3 0,5 0,5 0,2 2,4
TC 2,0 0,7 0,9 1,0 0,3 4,9
TI – Poluição 2,7 0,7 0,5 0,3 0,1 4,3
TI – Acidentes 5,5 2,0 2,8 3,1 1,2 14,6
TI 8,2 2,7 3,3 3,5 1,3 18,9
Total 10,2 3,3 4,2 4,4 1,7 23,8
TC -Poluição
10%
TC -Acidentes
10%
TI - Poluição
18%TI - Acidentes
62%
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
61
Gráfico 78 – Custo dos impactos por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2013
Gráfico 79 – Custo dos impactos por faixa de população (%) – 2013
1,10,3 0,4 0,4
0,1
0,9
0,3 0,5 0,50,2
2,7
0,7 0,5 0,30,1
5,5
2,02,8 3,1
1,2
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
> milhão 500 mil - 1 milhão 250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil
Bilh
õe
s d
e R
eai
s/an
o
TC - Poluição TC - Acidentes TI - Poluição TI - Acidentes
10,2
3,3
4,24,4
1,7
Total = 23,8 bilhões de reais/ano
> milhão
43%
500 mil -1 milhão
14%
250 - 500 mil
17%
100 - 250 mil
19%
60 - 100 mil
7%
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
62
Gráfico 80 – Custo dos impactos por habitante, por tipo e faixa de população (reais/ano) – 2013
5.3 Custos totais da mobilidade
Tabela 32 – Custos totais da mobilidade urbana (bilhões de reais por ano) – 2013
R$ bilhões/ano Pessoal e Público Impactos Total
Sistema Custo Pessoal Custo Público Poluição Acidentes
Transporte Coletivo 38,7 2,5 2,4 2,4 46,1
Transporte Individual 152,1 8,7 4,3 14,6 179,7
Total 190,8 11,2 6,7 17,0 225,8
26 20 17 16 12 20
2120 19 19 18
20
63
44
19 129
35
126
123
115112
107
119
0
50
100
150
200
250
> milhão 500 mil - 1 milhão
250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil Total
Re
ais
hab
itan
te/a
no
TC - Poluição TC - Acidentes TI - Poluição TI - Acidentes
236
208
170158
146
193
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
63
Gráfico 81 – Custos totais da mobilidade por modo (bilhões de reais/ano) – 2013
Gráfico 82 - Custos totais da mobilidade por modo (%) – 2013
38,7
152,1
2,5
8,7
2,4
4,3
2,4
14,6
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
120,0
140,0
160,0
180,0
200,0
Transporte Coletivo Transporte Individual
Bilh
õe
s d
e R
eai
s/an
o
Custo Pessoal Custo Público Custo Poluição Custo Acidentes
Custo total da mobilidade (pessoais,
públicos e dos impactos) = 225,8 bilhões de reais/ano
Transporte
Coletivo20%
Transporte
Individual80%
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
64
Gráfico 83 – Custos totais da mobilidade por modo e tipo – 2013
Gráfico 84 – Custos totais da mobilidade do transporte coletivo por tipo – 2013
TC - Custo Pessoal
17%
TC - Custo
Público1%
TC -
Poluição1%
TC -
Acidentes1%
TI - Custo Pessoal
67%
TI - Custo Público
4%
TI - Poluição2%
TI -
Acidentes7%
TC - Custo
Pessoal84%
TC - Custo
Público6%
TC - Poluição
5%
TC -Acidentes
5%
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
65
Gráfico 85 – Custos totais da mobilidade do transporte individual por tipo – 2013
5.4 Patrimônio22
Tabela 33 – Valor estimado do patrimônio envolvido na mobilidade urbana, por modo agregado (bilhões de reais) – 2013
Modo agregado Veículos (bilhões de reais)
Infraestrutura (bilhões de reais)
Total (bilhões de reais)
Transporte coletivo 73,4 254,3 327,7
Transporte individual 1.547,8 869,7 2.417,5
Total 1.621,2 1.124,0 2.745,2
22
Para efeito de estimativa de patrimônio envolvido na mobilidade, foram considerados valores de aquisição de veículos novos e de construção de infraestrutura nova.
TI - Custo Pessoal
85%
TI - Custo
Público5%
TI - Poluição2%
TI -Acidentes
8%
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
66
Gráfico 86 – Valor estimado do patrimônio envolvido na mobilidade urbana, por modo agregado (bilhões de reais) – 2013
Gráfico 87 – Participação do tipo de patrimônio por modo agregado (%) – 2013
73,4
1.547,8
254,3
869,7
0,0
500,0
1.000,0
1.500,0
2.000,0
2.500,0
3.000,0
Transporte Coletivo Transporte Individual
Bil
hõ
es
de
Re
ais
Veículos Infraestrutura
Valor do patrimônio = 2,75 trilhões de reais
22%
64%59%
78%
36%41%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Transporte Coletivo Transporte Individual Total
Veículos Infraestrutura
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
67
Tabela 34 – Patrimônio estimado para a mobilidade urbana, por modo agregado, por faixa de população (bilhões de reais) – 2013
Modo > milhão 500 mil - 1 milhão
250 - 500 mil
100 - 250 mil 60 - 100 mil
Total
TC – Veículos 52,5 5,7 6,4 6,7 2,1 73,4
TC – Infraestrutura 203,5 12,2 14,7 16,5 7,3 254,3
TC 256,1 17,8 21,1 23,2 9,5 327,7
TI – Veículos 632,6 208,4 287,7 306,4 112,6 1.547,8
TI – Infraestrutura 223,3 107,6 205,6 230,8 102,4 869,7
TI 855,9 316,0 493,4 537,2 215,1 2.417,5
Total 1.112,0 333,8 514,5 560,4 224,5 2.745,2
Gráfico 88 – Patrimônio estimado para a mobilidade urbana, por modo agregado, por faixa de população (bilhões de reais) – 2013
53 6 6 7 2
204
12 15 17 7
633
208288 306
113
223
108
206231
102
0
200
400
600
800
1.000
1.200
> milhão 500 mil - 1 milhão 250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil
Bilh
õe
s d
e r
eai
s/an
o
TC - Veículos TC - Infraestrutura TI - Veículos TI - Infraestrutura
1.112
334
514 560
225
Total = 2,75 Trilhões de reais/ano
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
68
Gráfico 89 – Participação do tipo de patrimônio por modo agregado, por faixa de população (%) – 2013
Gráfico 90 – Patrimônio estimado por habitante, por modo agregado, por faixa de população (R$) – 2013
5% 2% 1% 1% 1% 3%
18%
4% 3% 3% 3% 9%
57%
62%56% 55% 50%
56%
20%
32%40% 41% 46%
32%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
> milhão 500 mil - 1 milhão
250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil Total
TC - Veículos TC - Infraestrutura TI - Veículos TI - Infraestrutura
1.216 353 259 240 183 596
4.712
761 600 594 636 2.065
14.645
13.02011.711 10.994
9.754
12.564
5.168
6.7258.368
8.2838.869
7.060
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
Re
ais
po
r h
abit
ante
Patr. Veíc. TC Patr. Infra TC Patr. Veíc. TI Patr. Infra TI
25.742
20.860 20.93820.110
19.442
22.285
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
69
6 Transporte Público
6.1 Transporte Coletivo
Tabela 35 – Dados operacionais de Transporte Coletivo – 2013
Sistema Pass. Transp. (milhões/ano)
Quilometragem em serviço (milhões/ano)
Frota
Ônibus municipal 12.982 6.346 84.734
Ônibus metropolitano 3.205 2.377 27.708
Trilhos 2.520 480 3.773
Total 18.707 9.203 116.215
Gráfico 91 – Demanda no transporte coletivo (bilhões de viagens por ano) – 2013
13,0
3,22,5
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos
Bilh
õe
s p
assa
geir
os/
ano
Total Diesel = 3,1 Bilhões de litros/ano
Total = 18,7 Bilhões de passageiros/ano
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
70
Gráfico 92 – Quilometragem dos veículos de transporte coletivo (bilhões de quilômetros por ano) – 2013
Gráfico 93 – Frota no transporte coletivo (mil veículos) – 2013
6,3
2,4
0,5
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos
Bilh
õe
s km
/an
o
Total = 9,2 Bilhões de km/ano
84,7
27,7
3,8
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
90,0
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos
Mil
veíc
ulo
s
Total = 116,2 mil veículos
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
71
Gráfico 94 – IPK23 (índice de passageiros por quilômetro) do TC – 2013
Gráfico 95 – PVD24 (passageiros por veículo por dia) do TC – 2013
23
Trata-se do IPK físico, ou seja, a relação entre a quantidade de passageiros totais pela quilometragem percorrida. 24
Trata-se do PVD físico, ou seja, a relação entre os passageiros totais pela frota.
2,05
1,35
5,25
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos
IPK
-Ín
dic
e d
e P
assa
geir
o p
or
km (
físi
co)
511
386
2.227
0
500
1.000
1.500
2.000
2.500
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos
PV
D -
Pas
sage
iro
po
r ve
ícu
lo p
or
dia
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
72
Gráfico 96 – Número de viagens por habitante por dia do TC – 2013
Tabela 36 – Dados operacionais por modo, por faixa de população – 2013
Faixa de população Pass. Transp. (milhões/ano)
Quilometragem em serviço (milhões/ano)
Frota
>1 Milhão 7.273 3.604 46.964
500-1.000 mil 1.738 770 10.074
250-500 mil 1.747 825 11.559
100-250 mil 1.583 831 11.686
60-100 mil 642 316 4.451
Total ônibus municipal 12.982 6.346 84.734
Ônibus metropolitano 3.205 2.377 27.708
Trilhos 2.520 480 3.773
Total 18.707 9.203 116.215
0,35
0,09
0,07
0,00
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos
Via
gem
/hab
itan
te/d
ia
Total = 0,51 viagem/ habitante/dia de TC
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
73
Gráfico 97 – Passageiros transportados no TC por faixa de população, por modo (bilhões de viagens/ano) – 2013
Gráfico 98 – Quilometragem percorrida pelos veículos do TC por faixa de população, por modo (bilhões de km/ano) – 2013
7,3
1,7 1,7 1,6
0,6
13,0
3,22,5
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
Bilh
õe
s d
e v
iage
ns/
ano
Total = 18,7 bilhões de viagens/ano
3,6
0,8 0,8 0,8
0,3
6,3
2,4
0,5
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
Bilh
õe
s d
e k
m/a
no
Total = 9,2 bilhões de km/ano
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
74
Gráfico 99 – Frota em operação no TC por faixa de população, por modo (bilhões de viagens/ano) – 2013
Gráfico 100 – IPK (índice de passageiros por quilômetro) total de TC – 2013
47,0
10,1 11,6 11,7
4,5
84,7
27,7
3,8
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
90,0
Mil
veíc
ulo
s
Total = 116,2 mil veículos
2,022,26 2,12
1,90 2,03 2,05
1,35
5,25
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
IPK
-Ín
dic
e d
e p
assa
geir
os
po
r km
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
75
Gráfico 101 – PVD (passageiro veículo dia) total de TC – 2013
Gráfico 102 – Viagem por habitante por dia para o sistema municipal – 2013
516 575504 451 481 511
386
2.227
0
500
1.000
1.500
2.000
2.500
PV
D -
Pas
sage
iro
po
r ve
ícu
lo p
or
dia
0,56
0,36
0,24
0,19 0,19
0,35
0,00
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Ônibus municipal
Via
gem
po
r h
abit
ante
po
r d
ia
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
76
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
77
Tabela 37 – Quantidade de recursos humanos empregados no transporte coletivo, por faixa de população – 2013
Faixa de população
RH
>1 Milhão 246.471
500-1.000 mil 49.757
250-500 mil 52.461
100-250 mil 50.246
60-100 mil 19.548
Ônibus municipal 418.483
Ônibus metropolitano
130.928
Trilhos 29.440
Total 578.851
Gráfico 103 – Quantidade de empregados no ônibus municipal, por faixa de população (mil empregos) – 2013
246
50 52 50
20
0
50
100
150
200
250
300
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
RH
no
s ô
nib
us
mu
nic
ipai
s (m
il)
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
78
Gráfico 104 – Quantidade de empregados no TC por veículo, por faixa de população (ônibus municipal) – 2013
Gráfico 105 – Quantidade de empregados no TC por veículo25, por sistema – 2013
25
Ônibus, no caso dos serviços municipais e intermunicipais, e carro, no caso dos sistemas metro-ferroviários.
5,24,9
4,54,3 4,4
4,9
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Ônibus Municipal
RH
/ve
ícu
lo n
os
ôn
ibu
s m
un
icip
ais
4,9 4,7
7,8
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
8,0
9,0
Ônibus Municipal Ônibus Metropolitano Trilhos
RH
/ve
ícu
lo
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
79
6.1.1 Sistemas metroferroviários
Foram identificados 14 sistemas metroferroviários com atendimento para passageiros urbanos, localizados em 12 unidades da federação.
Considerando a quantidade de passageiros transportados, as tabelas a seguir mostram que os sistemas metroferroviários podem ser agrupados em três subconjuntos em função do porte: grandes, médios e pequenos.
Os sistemas classificados como grandes são aqueles com mais de 100 milhões de passageiros transportados por ano, compreendendo os dois sistemas de São Paulo (Metrô e CPTM) e os dois do Rio de Janeiro (Opportrans e Supervia).
Os sistemas classificados como médios são aqueles que transportam entre 10 e 100 milhões de passageiros por ano, compreendendo os sistemas de Recife (METROREC), Belo Horizonte (CBTU-BH), Porto Alegre (TRENSURB) e Brasília (Metrô-DF).
Os sistemas classificados como de pequeno porte são aqueles que transportam menos de 10 milhões de passageiros por ano, como o caso dos sistemas de Fortaleza (MetroFor), João Pessoa (CBTU-JP), Teresina (CMTP), Salvador (CBTU-Salvador), Maceió (CBTU-Maceió) e Natal (CBTU-Natal).
As tabelas a seguir mostram as características físicas e os principais dados operacionais por sistema, enquanto os gráficos a seguir mostram a participação dos sistemas, considerando os quatro sistemas de grande porte e os sistemas de médio e pequeno porte agregados.
Tabela 38 – Características físicas dos sistemas metroferroviários (2013)
Sistema Município Linhas Ext. (km) Carros Op.
Metrô-SP São Paulo 5 79,0 984
CPTM-SP São Paulo 6 260,8 1.356
Opportrans Rio de Janeiro 2 40,9 296
Supervia Rio de Janeiro 5 270,0 663
METROREC Recife 3 69,6 41
CBTU-BH Belo Horizonte 1 28,1 100
TRENSURB Porto Alegre 1 43,8 100
Metrô-DF Brasília 1 42,0 128
CBTU-Fortaleza Fortaleza 2 43,6 31
CBTU-JP João Pessoa 1 30,0 14
CMTP-Teresina Teresina 1 13,6 9
CBTU-Salvador Salvador 1 13,7 12
CBTU-Maceió Maceió 1 32,1 30
CBTU-Natal Natal 2 56,2 9
Total
32
3.773
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
80
Tabela 39 – Dados operacionais dos sistemas metroferroviários (2013)26
Sistema Município Carros
Op. Km/ano (milhão)
Pass./ano (milhão)
Emp. Arrec. Tarifária/
Custo Op.
Metrô-SP São Paulo 984 141,2 1.078,9 10.223 0,9027
CPTM-SP São Paulo 1.356 211,5 795,4 8.591 0,71
Opportrans Rio de Janeiro 296 43,8 216,1 2.473 1,19
Supervia Rio de Janeiro 663 56,4 152,4 2.822 1,17
METROREC Recife 41 3,9 99,8 1.532 0,36
CBTU-BH Belo Horizonte 100 2,4 65,0 764 0,70
TRENSURB Porto Alegre 100 11,4 54,2 1.156 0,45
Metrô-DF Brasília 128 4,4 43,8 1.063 0,58
CBTU-Fortaleza Fortaleza 31 2,6 3,6 242 0,08
CBTU-JP João Pessoa 14 0,1 1,8 99 0,06
CMTP-Teresina Teresina 9 0,1 2,1 87 0,57
CBTU-Salvador Salvador 12 0,1 3,8 152 0,11
CBTU-Maceió Maceió 30 1,3 2,2 126 0,03
CBTU-Natal Natal 9 0,3 1,5 110 0,05
Total
3.773 479,7 2.520,5 29.440 0,79
Gráfico 106 – Participação dos sistemas em relação aos dados operacionais – 2013
26
O dado referente a relação Arrecadação Tarifária/Custo Operacional do Metrô/SP foi revisado em relação à versão anterior deste relatório. 27
A relação Arrecadação Tarifária/Custo Operacional do Metrô/SP não inclui informações da Linha 4 – Amarela (ViaQuatro).
26% 29%
43%35%
36%
44%
32%
29%
8%
9% 9%
8%
18%
12%6%
10%
10%5%
10%15%
3% 1% 1% 3%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Carros Op. Km/ano Pass./ano Empregos
Metrô-SP CPTM-SP Opportrans Supervia Médio Porte Pequeno Porte
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
81
Gráfico 107 – Taxa de cobertura com a tarifa (receita tarifária/custo operacional) dos sistemas metroferroviários – 201328
6.2 Táxi
Tabela 40 – Quantidade de táxi por faixa de população – 2013
Faixa de população Táxi
>1 Milhão 117.914
500-1.000 mil 18.505
250-500 mil 24.535
100-250 mil 26.760
60-100 mil 9.692
Total 197.406
28
O dado referente a relação Arrecadação Tarifária/Custo Operacional do Metrô/SP foi revisado em relação à versão anterior deste relatório, sendo revisado também o valor total desta relação para os sistemas metroferroviários.
0,90
0,71
1,191,17
0,52
0,08
0,79
0,00
0,20
0,40
0,60
0,80
1,00
1,20
1,40
Metrô-SP CPTM-SP Opportrans Supervia Médio Porte Pequeno Porte
Total
Re
laçã
o A
rre
cad
ação
Tar
ifár
ia/C
ust
o O
pe
raci
on
al
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
82
Gráfico 108 – Quantidade de táxi por faixa de população – 2013
Gráfico 109 – Quantidade de táxis em circulação por mil habitantes – 2013
118
1925 27
10
0
20
40
60
80
100
120
140
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Qu
anti
dad
e d
e t
áxis
(m
il)
Quantidade total de táxis = 197 mil
2,73
1,161,00 0,96
0,84
1,60
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
Táxi
/mil
hab
itan
tes
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
83
7 Trânsito
7.1 Recursos humanos
Tabela 41 – Recursos humanos na gestão do trânsito, por faixa de população – 2013
Faixa de população RH Trânsito
>1 Milhão 32.104
500-1.000 mil 11.528
250-500 mil 22.150
100-250 mil 22.637
60-100 mil 9.405
Total 97.824
Gráfico 110 – Quantidade de recursos humanos na gestão do trânsito (mil pessoas) – 2013
32,1
11,5
22,2 22,6
9,4
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
35,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
RH
no
trâ
nsi
to (
mil)
Total = 97,8 mil empregos no trânsito
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
84
Gráfico 111 – Recursos humanos na gestão do trânsito por milhão de habitantes – 2013
Gráfico 112 – Recursos humanos na gestão do trânsito por mil veículos – 2013
743 720
901
812 814 794
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1.000
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
RH
no
trâ
nsi
to p
or
milh
ão d
e h
abit
ante
s
2,793,12
4,39 4,28
4,96
3,57
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
RH
no
trâ
nsi
to p
or
mil
veíc
ulo
s
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
85
7.2 Interseções semafóricas
Tabela 42 – Interseções semafóricas por faixa de população – 2013
Faixa de população Interseções semafóricas
>1 Milhão 17.132
500-1.000 mil 5.582
250-500 mil 5.434
100-250 mil 4.761
60-100 mil 1.810
Total 34.719
Gráfico 113 – Quantidade de interseções semafóricas no trânsito (mil IS), por faixa de população – 2013
17,1
5,6 5,4
4,8
1,8
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
16,0
18,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Qu
anti
dad
e d
e In
ters
eçõ
es
Sem
afó
rica
s (m
il)
Total = 34,7 mil interseções semafóricas
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
86
Gráfico 114 – Interseções semafóricas por milhão de habitantes (por faixa de população) – 2013
Gráfico 115 – Interseções semafóricas por mil veículos – 2013
397
349
221
171157
282
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
Inte
rse
ção
Se
maf
óri
ca p
or
milh
ão d
e h
abit
ante
s
1,49 1,51
1,08
0,900,95
1,27
0,00
0,20
0,40
0,60
0,80
1,00
1,20
1,40
1,60
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
Inte
rse
ção
Se
maf
óri
ca p
or
mil
veíc
ulo
s
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
87
7.3 Extensão viária
Tabela 43 – Extensão viária por faixa de população – 2013
Faixa de população Ext. Viária
>1 Milhão 91.051
500-1.000 mil 43.894
250-500 mil 83.856
100-250 mil 94.132
60-100 mil 41.770
Total 354.702
Gráfico 116 – Extensão do sistema viário, por faixa de população – 2013
91,1
43,9
83,9
94,1
41,8
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
90,0
100,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Exte
nsã
o d
o S
iste
ma
Viá
rio
(m
il km
)
Total = 354,7 mil km de
sistema viário
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
88
Gráfico 117 – Extensão do sistema viário por mil habitantes (km) – 2013
Gráfico 118 – Extensão do sistema viário por mil veículos (km) – 2013
2,1
2,7
3,4 3,43,6
2,9
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
Exte
nsã
o d
o S
iste
ma
Viá
rio
po
r m
il h
abit
ante
s
7,9
11,9
16,617,8
22,0
12,9
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
Exte
snão
do
Sis
tem
a V
iári
o p
or
mil
veíc
ulo
s
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
89
7.4 Frota Total29
Tabela 44 – Frota total por tipo de veículo e porte do município (milhões) – 2013
Faixa de população
Auto Moto Outros Total
>1 Milhão 11,5 2,3 1,8 15,6
500-1.000 mil 3,7 1,3 0,8 5,8
250-500 mil 5,0 2,1 1,2 8,3
100-250 mil 5,3 2,6 1,3 9,3
60-100 mil 1,9 1,2 0,6 3,7
Total 27,4 9,5 5,7 42,6
Gráfico 119 – Composição da frota total de veículos em circulação (%) – 2013
29
Considerando três agregações: Auto – automóvel, utilitário e caminhoneta; Motos – motocicleta e motoneta; Outros – demais veículos constantes do cadastro do Denatran, incluindo ônibus e microônibus. (Fonte: DENATRAN, com fator de ajuste da ANTP, considerando que parte da frota registrada não circula).
74%64% 61% 57%
51%
64%
15%
22% 25% 28%33%
22%
12% 14% 14% 14% 15% 13%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
Auto Moto Outros
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
90
Gráfico 120 – Frota total de veículos em circulação, por faixa de população – 2013
Gráfico 121 – Automóvel e Frota total de veículos por habitante, por faixa de população – 2013
15,6
5,8
8,3
9,3
3,7
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
16,0
18,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Fro
ta v
eic
ula
r to
tal
Total = 42,6 milhões de veículos
0,27
0,230,21 0,19
0,16
0,22
0,36 0,360,34 0,33
0,32
0,35
0,00
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
Ve
ícu
lo p
or
hab
itan
te
Auto Total
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
91
8 Parâmetros utilizados para 2013
Neste capítulo são apresentados os parâmetros utilizados na elaboração dos estudos referentes ao perfil da mobilidade urbana no Brasil em 2013.
As tabelas a seguir apresentam os parâmetros adotados para a geração dos dados de poluição (emissão e custos), veículos e vias, e outros parâmetros gerais.
Tabela 45 – Parâmetros adotados para poluição – 2013
Poluição Poluentes
Indicador CO HC MP30
NOx Sox31
CO2
Emissão ônibus (g/km) 1,84 0,51 0,35 10,23 0,13 1.197,00
Emissão auto (g/km) 3,00 0,17 0,08 0,17 0,07 196,00
Emissão moto (g/km) 4,20 0,82 0,05 0,15 0,02 81,70
Custo emissão ônibus (R$/km) 0,0020 0,0024 0,0099 0,0566 0,0027 0,2063
Custo emissão auto (R$/km) 0,0032 0,0008 0,0023 0,0009 0,0015 0,0338
Custo emissão moto (R$/km) 0,0045 0,0039 0,0014 0,0008 0,0004 0,0141
Tabela 46 – Parâmetros adotados para os veículos – 2013
Veículos Tipo de veículo
Indicador Ônibus Auto Moto Trilho
Consumo combustível (l/km) 0,39 0,14 0,04
Consumo energia (GEP/l) (GEP/km no trilho) 848 771 771 1.477
Preço combustível (R$/l) (R$/Kwh no trilho) 2,466 2,946 2,946 0,1692
Preço veículo novo (R$) 331.256 53.109 9.607 9.474.710
30
Considerando que a CETESB/SP indica não-existência de dados para emissões de SOx e MP (auto e moto), optamos por manter os dados de 2009. 31
Idem nota anterior.
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
92
Tabela 47 – Parâmetros gerais adotados – 2013
Indicador Valor
Custo de acidente por veículo (R$/ano) 460,44
Participação do TC no custo total de acidentes 14,2%
Participação do TI no custo total de acidentes 85,8%
Custo médio de construção das vias (R$/km) 2.756.856
Custo de construção trilhos (R$/km) 338.382.483
Número de dias equivalentes no ano32
300
Ocupação média do automóvel (pass./veículo) 1,50
Tabela 48 – Parâmetros adotados para a tipologia das vias – 2013
Tipologia das vias Participação % Asfaltada % Terra
Local (2 faixas e mão dupla) 77% 62% 38%
Coletora (4 faixas e mão dupla) 11% 80% 20%
Arterial (2 pistas de 3 faixas, com canteiro) 9% 91% 9%
Expressa 3% 100% 0%
Tabela 49 – Parâmetros adotados para o custo de construção dos sistemas metroferroviários – 2013
Valor da infraestrutura dos sistemas metroferroviários (base: 321 milhões R$/km)
% do valor base
SP/Metrô 100%
Rio/Opportrans 100%
SP/CPTM 60%
Rio/Supervia 60%
Belo Horizonte 60%
Brasília 60%
Porto Alegre 60%
Metrô Recife 60%
Trem Recife, Fortaleza, João Pessoa, Maceió, Natal, Salvador e Teresina 10%
32
Para transformar valores de demanda de dia útil para valores anuais.
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
93
9 Anexo 1 – Relação de municípios do SI/ANTP
Tabela 50 – Relação de municípios que compõem o Sistema de Informação da Mobilidade Urbana da ANTP – Região Norte
Cidade:/UF Cidade:/UF Cidade:/UF Cidade:/UF
Cruzeiro do Sul/AC Santana/AP Castanhal/PA Tucuruí/PA
Rio Branco/AC Abaetetuba/PA Itaituba/PA Ariquemes/RO
Coari/AM Altamira/PA Marabá/PA Cacoal/RO
Itacoatiara/AM Ananindeua/PA Marituba/PA Ji-Paraná/RO
Manacapuru/AM Barcarena/PA Monte alegre/PA Porto Velho/RO
Manaus/AM Belém/PA Paragominas/PA Boa Vista/RR
Parintins/AM Bragança/PA Parauapebas/PA Araguaína/TO
Tefé/AM Breves/PA Redenção/PA Gurupi/TO
Macapá/AP Cametá/PA Santarém/PA Palmas/TO
Tabela 51 – Relação de municípios que compõem o Sistema de Informação da Mobilidade Urbana da ANTP – Região Nordeste
Cidade:/UF Cidade:/UF Cidade:/UF Cidade:/UF
Arapiraca/AL Serrinha/BA Chapadinha/MA Gravatá/PE
Maceió/AL Simões Filho/BA Codó/MA Igarassu/PE
Palmeira dos Índios/AL Teixeira de Freitas/BA Imperatriz/MA Jaboatão Guararapes/PE
Rio Largo/AL Valença/BA Paço do Lumiar/MA Olinda/PE
Alagoinhas/BA Vitória da Conquista/BA Pinheiro/MA Paulista/PE
Barreiras/BA Aquiraz/CE Santa Inês/MA Petrolina/PE
Brumado/BA Aracati/CE Santa Luzia/MA Recife/PE
Camaçari/BA Canindé/CE São José de Ribamar/MA São Lourenço da Mata/PE
Campo formoso/BA Caucaia/CE São Luís/MA Serra Talhada/PE
Candeias/BA Crateús/CE Timon/MA Vitória de Santo Antão/PE
Eunápolis/BA Crato/CE Bayeux/PB Parnaíba/PI
Feira de Santana/BA Fortaleza/CE Campina Grande/PB Picos/PI i
Guanambi/BA Icó/CE João Pessoa/PB Piripiri/PI
Ilhéus/BA Iguatu/CE Patos/PB Teresina/PI
Ipirá/BA Itapipoca/CE Santa Rita/PB Ceará-Mirim/RN
Itabuna/BA Juazeiro do Norte/CE Sousa/PB Mossoró/RN
Itamaraju/BA Maracanaú/CE Abreu e Lima/PE Natal/RN
Jacobina/BA Maranguape/CE Araripina/PE Parnamirim/RN
Jequié/BA Morada nova/CE Arcoverde/PE S.Gonçalo do Amarante/RN
Juazeiro/BA Quixadá/CE Belo Jardim/PE Aracaju/SE
Lauro de Freitas/BA Sobral/CE Cabo de Sto. Agostinho/PE Itabaiana/SE
Paulo Afonso/BA Açailândia/MA Camaragibe/PE Lagarto/SE
Porto Seguro/BA Bacabal/MA Carpina/PE Nossa Sra. do Socorro/SE
Salvador/BA Balsas/MA Caruaru/PE São Cristóvão/SE
Santo Antônio de Jesus/BA Barra do Corda/MA Garanhuns/PE
Senhor do Bonfim/BA Caxias/MA Goiana/PE
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
94
Tabela 52 – Relação de municípios que compõem o Sistema de Informação da Mobilidade Urbana da ANTP – Região Sudeste
Cidade:/UF Cidade:/UF Cidade:/UF Cidade:/UF
Aracruz/ES Santa Luzia/MG Assis/SP Lorena/SP
Cachoeiro de Itapemirim/ES São João Del Rei/MG Atibaia/SP Mairiporã/SP
Cariacica/ES Sete Lagoas/MG Avaré/SP Marília/SP
Colatina/ES Teófilo Otoni/MG Barretos/SP Matão/SP
Guarapari/ES Timóteo/MG Barueri/SP Mauá/SP
Linhares/ES Três Corações/MG Bauru/SP Mococa/SP
São Mateus/ES Ubá/MG Bebedouro/SP Mogi Guaçu/SP
Serra/ES Uberaba/MG Birigui/SP Moji das Cruzes/SP
Vila Velha/ES Uberlândia/MG Botucatu/SP Moji-Mirim/SP
Vitória/ES Unaí/MG Bragança Paulista/SP Osasco/SP
Alfenas/MG Varginha/MG Caçapava/SP Ourinhos/SP
Araguari/MG Vespasiano/MG Caieiras/SP Pindamonhangaba/SP
Araxá/MG Viçosa/MG Campinas/SP Piracicaba/SP
Barbacena/MG Angra dos reis/RJ Campo Limpo Paulista/SP Pirassununga/SP
Belo Horizonte/MG Araruama/RJ Caraguatatuba/SP Poá/SP
Betim/MG Barra do Piraí/RJ Carapicuíba/SP Praia Grande/SP
Caratinga/MG Barra Mansa/RJ Catanduva/SP Presidente Prudente/SP
Cataguases/MG Belford Roxo/RJ Cotia/SP Ribeirão Pires/SP
Conselheiro Lafaiete/MG Cabo Frio/RJ Cruzeiro/SP Ribeirão Preto/SP
Contagem/MG Campos Goytacazes/RJ Cubatão/SP Rio Claro/SP
Coronel Fabriciano/MG Duque de Caxias/RJ Diadema/SP Salto/SP
Curvelo/MG Itaboraí/RJ Embu/SP Santa Bárbara D'Oeste/SP
Divinópolis/MG Itaguaí/RJ Fernandópolis/SP Santana de Parnaíba/SP
Formiga/MG Itaperuna/RJ Ferraz de Vasconcelos/SP Santo André/SP
Governador Valadares/MG Japeri/RJ Franca/SP Santos/SP
Ibirité/MG Macaé/RJ Francisco Morato/SP S. Bernardo do Campo/SP
Ipatinga/MG Magé/RJ Franco da Rocha/SP São Caetano do Sul/SP
Itabira/MG Maricá/RJ Guaratinguetá/SP São Carlos/SP
Itajubá/MG Mesquita/RJ Guarujá/SP São João da Boa Vista/SP
Itaúna/MG Nilópolis/RJ Guarulhos/SP São José do Rio Preto/SP
Ituiutaba/MG Niterói/RJ Hortolândia/SP São José dos Campos/SP
Janaúba/MG Nova Friburgo/RJ Ibiúna/SP São Paulo/SP
Januária/MG Nova Iguaçu/RJ Indaiatuba/SP São Roque/SP
João Monlevade/MG Petrópolis/RJ Itanhaém/SP São Vicente/SP
Juiz de Fora/MG Queimados/ RJ Itapecerica da Serra/SP Sertãozinho/SP
Lavras/MG Resende/RJ Itapetininga/SP Sorocaba/SP
Manhuaçu/MG Rio de Janeiro/RJ Itapeva/SP Sumaré/SP
Montes Claros/MG São Gonçalo/RJ Itapevi/SP Suzano/SP
Muriaé/MG São João de Meriti/RJ Itapira/SP Taboão da Serra/SP
Nova Lima/MG São Pedro da Aldeia/RJ Itaquaquecetuba/SP Tatuí/SP
Ouro Preto/MG Seropédica/RJ Itatiba/SP Taubaté/SP
Pará de Minas/MG Teresópolis/RJ Itu/SP Tupã/SP
Paracatu/MG Três Rios/RJ Jaboticabal/SP Ubatuba/SP
Passos/MG Valença/RJ Jacareí/SP Valinhos/SP
Patos de Minas/MG Volta Redonda/RJ Jandira/SP Várzea Paulista/SP
Patrocínio/MG Americana/SP Jaú SP Votorantim/SP
Poços de Caldas/MG Amparo/SP Jundiaí/SP Votuporanga/SP
Pouso Alegre/MG Araçatuba/SP Leme/SP
Ribeirão das Neves/MG Araraquara/SP Limeira/SP
Sabará/MG Araras/SP Lins/SP
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
95
Tabela 53 – Relação de municípios que compõem o Sistema de Informação da Mobilidade Urbana da ANTP – Região Centro Oeste
Cidade:/UF Cidade:/UF Cidade:/UF Cidade:/UF
Brasília/DF Itumbiara/GO Valparaíso de Goiás/GO Cuiabá/MT
Águas Lindas de Goiás/GO Jataí/GO Campo grande/MS Rondonópolis/MT
Anápolis/GO Luziânia/GO Corumbá/MS Sinop/MT
Aparecida de Goiânia/GO Novo Gama/GO Dourados/MS Várzea Grande/MT
Catalão/GO Planaltina/GO Ponta Porã/MS
Formosa/GO Rio Verde/GO Três Lagoas/MS
Goiânia/GO Trindade/GO Cáceres/MT
Tabela 54 – Relação de municípios que compõem o Sistema de Informação da Mobilidade Urbana da ANTP – Região Sul
Cidade:/UF Cidade:/UF Cidade:/UF Cidade:/UF
Almirante Tamandaré/PR Pinhais/PR Gravataí/RS Venâncio Aires/RS
Apucarana/PR Piraquara/PR Guaíba/RS Viamão/RS
Arapongas/PR Ponta Grossa/PR Ijuí/RS Balneário Camboriú/SC
Araucária/PR São José dos Pinhais/PR Lajeado/RS Blumenau/SC
Cambé/PR Sarandi/PR Novo Hamburgo/RS Brusque/SC
Campo Largo/PR Telêmaco Borba/PR Passo Fundo/RS Caçador/SC
Campo Mourão/PR Toledo/PR Pelotas/RS Chapecó/SC
Cascavel/PR Umuarama/PR Porto Alegre/RS Concórdia/SC
Castro/PR Alegrete/RS Rio Grande/RS Criciúma/SC
Colombo/PR Alvorada/RS Santa Cruz do Sul/RS Florianópolis/SC
Curitiba/PR Bagé/RS Santa Maria/RS Itajaí/SC
Fazenda Rio Grande/PR Bento Gonçalves/RS Santa Rosa/RS Jaraguá do Sul/SC
Foz do Iguaçu/PR Cachoeira do Sul/RS Santana do Livramento/RS Joinville/SC
Francisco Beltrão/PR Cachoeirinha/RS Santo Ângelo/RS Lages/SC
Guarapuava/PR Camaquã/RS São Borja/RS Palhoça/SC
Londrina/PR Canoas/RS São Gabriel/RS São Bento do Sul/SC
Maringá/PR Caxias do Sul/RS São Leopoldo/RS São José/SC
Paranaguá/PR Cruz Alta/RS Sapiranga/RS Tubarão/SC
Paranavaí/PR Erechim/RS Sapucaia do Sul/RS
Pato Branco/PR Esteio/RS Uruguaiana/RS
Relatório 2013 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – junho/2015
96
Equipe técnica
Presidente da ANTP: Ailton Brasiliense Pires
Superintendente da ANTP: Luiz Carlos Mantovani Néspoli
Coordenação Geral: Eduardo Alcântara Vasconcellos
Coordenação Técnica: Adolfo Mendonça
Coordenação Original de Modelagem e Estatística:
Bernardo G. Alvim
Coleta e Tratamento de Dados: Antonio Carlos Cardoso
Sônia Godoy
Apoio de Informática: Paulo Sussumu Hatada