Embed Size (px)
Citation preview
� Scania CV AB 2000, Sweden1 712 573
03:04-06Edición 1 es
Sistema de inyección HPI Scania y EDC S6
Localización de averías
EDC
118
714
2 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
ÍndiceInformación general .................................................................................. 3
Códigos de avería Procedimiento de trabajo.......................................... 4Cómo interpretar los códigos de avería del testigo de diagnosis .................................................. 5Cómo borrar códigos de avería................................. 7Códigos de parpadeo ................................................ 8Lista de códigos de avería ...................................... 11
Ubicación de los componentes .............................................................................. 106
Diagramas eléctricos .............................................................................. 108
Prueba de funcionamiento .............................................................................. 110
Índice
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 3
EDC S6
Información generalEsta publicación contiene las siguientes descripciones:
• Códigos de avería: cómo verlos y borrarlos.
Una lista con los códigos de parpadeo que se pueden leer y los códigos de avería a los que se corresponden.
Hay también una lista completa de códigos de avería. Aquí se explica también el motivo por el cual se generan códigos de avería y cómo rectificar la avería. Es la misma lista de códigos de avería que se encuentra en el Scania Diagnos.
• Prueba de funcionamiento: lleve a cabo la prueba de funcionamiento una vez efectuada cada reparación.
Información general
4 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Códigos de avería
Procedimiento de trabajo
Intente formarse una visión general del problema. Empiece por preguntarle al conductor lo siguiente:
• Síntomas de avería
• Situaciones en las que ocurre la avería
• Frecuencia con que ocurre la avería
• Si se encendió el testigo cuando ocurrió la avería
• Si se apagó solo el testigo cuando dejó de presentarse la avería
• Si el conductor ha borrado los códigos de avería
Seguidamente, extraiga todos los códigos de avería memorizados. Véalos, o bien como códigos de parpadeo en el interruptor de diagnosis del EDC, o bien mediante el Scania Diagnos.
Compárelos e intente deducir la causa probable de la avería antes de tomar ninguna otra medida. Los códigos de avería se memorizan en el orden en que se registraron.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 5
Cómo interpretar los códigos de avería del testigo de diagnosis
Interruptor de diagnosis y testigo
EDC
118
715
A continuación se explica cómo interpretar los códigos de avería del testigo de diagnosis.
En la página siguiente se indica cómo interpretar los códigos de parpadeo.
1 Conecte la alimentación con la llave de contacto.
2 Pulse el interruptor de diagnosis y tome nota del número de parpadeos breves y largos. Con esto ha extraído uno de los códigos de avería.
3 Repita el paso 2 hasta que haya extraído todos los códigos de avería. Si se indica varias veces el mismo código, puede que el sistema tenga una sola avería.
Códigos de avería
6 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Los parpadeos largos (1 s) que se producen primero representan las decenas. Los parpadeos más breves (0,3 s) que siguen representan las unidades.
El ejemplo a la derecha representa el código de avería 25.
106
157
Un solo parpadeo muy prolongado (4 s) significa que no hay ningún código de avería memorizado.
106
158
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 7
Cómo borrar códigos de avería
La memoria de la unidad de mando del EDC tiene espacio suficiente para almacenar 40 códigos de avería.
Los códigos de avería se memorizan en dos lugares diferentes de la unidad de mando. Al borrar mediante el interruptor de diagnosis se borran los códigos de avería que se indican mediante el parpadeo del testigo de diagnosis.
Sin embargo, los códigos permanecen guardados en otra memoria a la cual sólo se puede acceder mediante uso del Scania Diagnos.
Para borrar ambas memorias de códigos de avería al mismo tiempo se utiliza el Scania Diagnos.
Cómo borrar códigos de avería durante el mantenimiento de entrega
Los códigos de avería se deben borrar mediante uso del Scania Diagnos durante el mantenimiento de entrega de modo que ambas memorias estén vacías cuando se entregue el vehículo al cliente.
Cómo borrar códigos de avería que se indican mediante parpadeo del interruptor de diagnosis
A continuación se explica cómo borrar los códigos de avería que se indican mediante el parpadeo del testigo de diagnosis. Los códigos de avería se almacenarán a continuación en otra parte de la unidad de mando. Estos códigos de avería se borran con el Scania Diagnos.
1 Arranque y pare el motor una vez, para que se lleve a cabo un control de desconexión. Espere a que se apague el testigo del EDC.
2 Pulse el interruptor de diagnosis mientras gira la llave de contacto a la posición de conducción durante tres segundos. Con este paso finaliza la operación de restablecimiento del funcionamiento del testigo.
3 Arranque el motor y compruebe que se apaga el testigo.
4 Pulse el interruptor de diagnosis. La
memoria de códigos de avería debe estar vacía, viéndose un solo parpadeo prolongado.
Códigos de avería
8 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Códigos de parpadeo
Esta es la lista de los códigos de parpadeo que se pueden leer y los códigos de avería a los que se corresponden. El EDC S6 se diferencia de los sistemas EDC anteriores en que un código de parpadeo se corresponde a varios códigos de avería.
Código de parpadeo
Código de avería
Descripción
11 1100-1101 Embalamiento
12 1100-1107 Sensor de régimen del motor 1
13 1200-1207 Sensor de régimen del motor 2
14 2000-2002 Sensor de temperatura del refrigerante
15 2100-2102 Sensor de temperatura del aire de admisión
16 2200-2203 Sensor de presión del aire de admisión
18 2400-2403 Sensor de presión de aceite
19 D900-D902 Sensor de temperatura de combustible
23 FFFE Códigos de avería en el coordinador
24 3003 Interruptores del pedal de freno y sensor del pedal del acelerador
25 3106 Sensor del pedal del acelerador e interruptor de ralentí
33 3200-3205 Tensión de batería
37 FFFD Parada de emergencia
43 4000 Anomalía en el circuito CAN
48 3300-3301 Mensaje CAN desde el coordinador
49 3403 Versión CAN incorrecta
61 4100 Desconexión del sistema
71 D000-D005 Sensor de la presión de alimentación del combustible
72 D100-D105 Sensor de presión del combustible de la bancada delantera
73 D200-D205 Sensor de presión del combustible de la bancada trasera
74 D300-D304 Válvulas solenoide de cantidad de combustible de la bancada delantera
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 9
75 D400-D404 Válvulas solenoide de cantidad de combustible de la bancada trasera
76 D500-D504 Válvulas solenoide de reglaje de la inyección de la bancada delantera
77 D600-D604 Válvulas solenoide de reglaje de la inyección de la bancada trasera
78 D700-D701, D706
Válvula de corte
79 D800-804 Anomalía en la etapa de excitación de las válvulas solenoide
83 4102 Avería interna en la unidad de mando
84 4101 Anomalía de la memoria de la unidad de mando
86 4300-4303 Avería interna en la unidad de mando
87 4200-4202 Avería interna en la unidad de mando
88 4400-4407 Avería interna en la unidad de mando
89 E300 El programa de la unidad de mando se ha alterado de un modo no permitido
96 E200 Temperatura de refrigerante demasiado alta
98 2600-2601, 2700-2701
Tensión de alimentación, grupos de sensores 1 y 2
99 E000-E006 Avería interna en la unidad de mando
Código de parpadeo
Código de avería
Descripción
Códigos de avería
10 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 11
Lista de códigos de avería
Los códigos de avería se describen en las páginas siguientes. Se le informará de por qué se generan y cómo puede rectificarse la avería. Los códigos de avería se describen de la misma manera en el Scania Diagnos.
Para más detalles sobre cómo está conectado el sistema EDC a los demás sistemas eléctricos del vehículo, consulte los diagramas de conexiones y circuitos en el grupo 16 del Manual de taller. Para información sobre los distintos componentes eléctricos del sistema EDC, consulte el Scania Diagnos y la sección Componentes eléctricos en el grupo 16. Hay también una breve descripción de la comprobación y sustitución de los respectivos componentes.
Códigos de avería
12 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería 1000
Avería
Embalamiento
Causa
El régimen del motor ha sido superior a 3.000 rpm.
Observaciones
La inyección de combustible (motor) se corta cuando el régimen del motor sobrepasa las 3.000 rpm y no se reanuda hasta que el régimen del motor es inferior a 3.000 rpm. Posteriormente, el motor funcionará normalmente.
El código de avería sólo se genera si la caja de cambios se maneja incorrectamente; por ejemplo, debido a una reducción de marcha incorrecta.
Medidas a tomar
Informa al conductor de que hay riesgo de que el motor se dañe a regímenes altos.
Código de avería 1001
Avería
Embalamientos
Causa
El régimen del motor ha sido superior a 3.276 rpm.
Observaciones
La inyección de combustible (motor) se corta cuando el régimen del motor sobrepasa las 3.000 rpm y no se reanuda hasta que el régimen del motor es inferior a 3.000 rpm. Posteriormente, el motor funcionará normalmente.
El código de avería sólo se genera si la caja de cambios se maneja incorrectamente; por ejemplo, debido a una reducción de marcha incorrecta.
Medidas a tomar
Informa al conductor de que hay riesgo de que el motor se dañe a regímenes altos.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 13
Código de avería 1100
Avería
Los sensores 1 y 2 de régimen del motor proporcionan datos contradictorios sobre la posición del motor.
Causa
Las señales de régimen del motor de los sensores de régimen 1 y 2 han proporcionado datos contradictorios sobre la localización del motor en el ciclo de trabajo en un momento determinado.
Observaciones
Si sólo hay un código de avería para uno de los sensores de régimen del motor, la causa puede ser que los dos cables del sensor de régimen se hayan intercambiado.
Si hay un código de avería para ambos sensores de régimen, puede que el motor haya girado varias vueltas hacia atrás; por ejemplo, si el motor se ha calado en una pendiente.
Si el código de avería se genera inmediatamente después de intentar arrancar el motor, se puede deber a que los sensores de régimen hayan intercambiado su posición, es decir, el sensor de régimen 1 está en la posición del sensor de régimen 2 y viceversa.
Si uno de los sensores de régimen está averiado, el par máximo se reduce aprox. 30% (mientras que esté activa la avería) y el régimen de ralentí elevado se reduce.
Si ambos sensores de régimen están averiados, el motor se parará.
Medidas a tomar
Comprobar los sensores de régimen, los conectores y el cableado.
Códigos de avería
14 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería 1101
Avería
La señal del sensor de régimen 1 es demasiado baja.
Causa
La señal de régimen del motor está por debajo del nivel al que debería estar según el régimen actual.
La causa del código de avería puede ser que la distancia entre el sensor y el volante motor es demasiado grande.
La unidad de mando aumenta la sensibilidad del sensor para evitar que se generen más códigos de avería. Por lo tanto, el código de avería no se volverá a generar aunque la avería persista. Este aumento en la sensibilidad del sensor puede provocar que se generen otros códigos de avería. Estos códigos de avería se pueden ignorar.
La unidad de mando puede aumentar la sensibilidad del sensor en dos etapas. El ajuste automático de la unidad de mando no afecta en ningún modo el funcionamiento de la unidad de mando.
Observaciones
La avería no afecta al funcionamiento del motor, es decir, no limita la potencia del motor.
Medidas a tomar
Si la avería se ha producido más de dos veces, compruebe el sensor de régimen, la distancia entre el sensor de régimen y el volante motor (se permite como máximo 1,5 mm) y los conectores y el cableado.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 15
Código de avería 1102
Avería
Interrupción en la señal procedente del sensor de régimen 1.
Causa
La señal del sensor de régimen 1 ha indicado un aumento del régimen no válido durante el tiempo en el que no ha habido impulsos de señal.
Si el código de avería de ausencia de señal, código de avería 1107, se ha generado al mismo tiempo, entonces es que no ha habido señal durante varios giros del motor; de lo contrario, la avería se debe a una perturbación temporal.
Este código de avería se puede generar al arrancar en tiempo muy frío o al arrancar con una batería en mal estado.
Observaciones
Si uno de los sensores de régimen está averiado, el par máximo se reduce aprox. 30% (mientras que esté activa la avería) y el régimen de ralentí elevado se reduce.
Si ambos sensores de régimen están averiados, el motor se parará.
Medidas a tomar
Compruebe el sensor de régimen, los conectores y el cableado.
Códigos de avería
16 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería 1103
Avería
Perturbación de la señal procedente del sensor de régimen 1.
Causa
La señal del sensor de régimen 1 ha indicado un aumento del régimen no válido durante el tiempo en el que no ha habido impulsos de señal.
Si el código de avería de ausencia de señal, código de avería 1107, se ha generado al mismo tiempo, entonces es que no ha habido señal durante varios giros del motor; de lo contrario, la avería se debe a una perturbación temporal.
Este código de avería se puede generar al arrancar en tiempo muy frío o al arrancar con una batería en mal estado.
Observaciones
Si uno de los sensores de régimen está averiado, el par máximo se reduce aprox. 30% (mientras que esté activa la avería) y el régimen de ralentí elevado se reduce.
Si ambos sensores de régimen están averiados, el motor se parará.
Medidas a tomar
Compruebe el sensor de régimen, los conectores y el cableado.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 17
Código de avería 1104
Avería
Perturbación de la señal procedente del sensor de régimen 1.
Causa
La señal del sensor de régimen 1 ha indicado un aumento del régimen no válido entre dos impulsos consecutivos.
Si el código de avería de ausencia de señal, código de avería 1107, se ha generado al mismo tiempo, entonces es que no ha habido señal durante varios giros del motor; de lo contrario, la avería se debe a una perturbación temporal.
Este código de avería se puede generar al arrancar en tiempo muy frío o al arrancar con una batería en mal estado.
Observaciones
Si uno de los sensores de régimen está averiado, el par máximo se reduce aprox. 30% (mientras que esté activa la avería) y el régimen de ralentí elevado se reduce.
Si ambos sensores de régimen están averiados, el motor se parará.
Medidas a tomar
Compruebe el sensor de régimen, los conectores y el cableado.
Códigos de avería
18 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería 1105
Avería
Interrupción en la señal procedente del sensor de régimen 1.
Causa
La señal del sensor de régimen 1 ha indicado un descenso del régimen no válido entre dos impulsos consecutivos.
Si el código de avería de ausencia de señal, código de avería 1107, se ha generado al mismo tiempo, entonces es que no ha habido señal durante varios giros del motor; de lo contrario, la avería se debe a una perturbación temporal.
Este código de avería se puede generar al arrancar en tiempo muy frío o al arrancar con una batería en mal estado.
Observaciones
Si uno de los sensores de régimen está averiado, el par máximo se reduce aprox. 30% (mientras que esté activa la avería) y el régimen de ralentí elevado se reduce.
Si ambos sensores de régimen están averiados, el motor se parará.
Medidas a tomar
Compruebe el sensor de régimen, los conectores y el cableado.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 19
Código de avería 1106
Avería
La señal del sensor de régimen del motor 1 ha sido defectuosa desde que se ha arrancado el motor.
Causa
La unidad de mando no ha sido capaz de detectar una señal válida del sensor de régimen 1.
Este código de avería se puede generar al arrancar en tiempo muy frío o al arrancar con una batería en mal estado.
Observaciones
El motor no arrancará si la avería está activa en ambos sensores de régimen.
Medidas a tomar
Comprobar los sensores de régimen, los conectores y el cableado.
Código de avería 1107
Avería
La señal del sensor de régimen 1 se ha perdido.
Causa
La señal del sensor de régimen se ha perdido durante un tiempo.
Observaciones
Si uno de los sensores de régimen está averiado, el par máximo se reduce aprox. 30% (mientras que esté activa la avería) y el régimen de ralentí elevado se reduce.
Medidas a tomar
Compruebe el sensor de régimen, los conectores y el cableado.
Códigos de avería
20 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería 1200
Avería
Los sensores 1 y 2 de régimen del motor proporcionan datos contradictorios sobre la posición del motor.
Causa
Las señales de régimen del motor de los sensores de régimen 1 y 2 han proporcionado datos contradictorios sobre la localización del motor en el ciclo de trabajo en un momento determinado.
Observaciones
Si sólo hay un código de avería para uno de los sensores de régimen del motor, la causa puede ser que los dos cables del sensor de régimen se hayan intercambiado.
Si hay un código de avería para ambos sensores de régimen, puede que el motor haya girado varias vueltas hacia atrás; por ejemplo, si el motor se ha calado en una pendiente.
Si el código de avería se genera inmediatamente después de intentar arrancar el motor, se puede deber a que los sensores de régimen hayan intercambiado su posición, es decir, el sensor de régimen 1 está en la posición del sensor de régimen 2 y viceversa.
Si uno de los sensores de régimen está averiado, el par máximo se reduce aprox. 30% (mientras que esté activa la avería) y el régimen de ralentí elevado se reduce.
Si ambos sensores de régimen están averiados, el motor se parará.
Medidas a tomar
Comprobar los sensores de régimen, los conectores y el cableado.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 21
Código de avería 1201
Avería
La señal del sensor de régimen 2 es demasiado baja.
Causa
La señal de régimen del motor está por debajo del nivel al que debería estar según el régimen actual.
La causa del código de avería puede ser que la distancia entre el sensor y el volante motor es demasiado grande.
La unidad de mando aumenta la sensibilidad del sensor para evitar que se generen más códigos de avería. Por lo tanto, el código de avería no se volverá a generar aunque la avería persista. Este aumento en la sensibilidad del sensor puede provocar que se generen otros códigos de avería. Estos códigos de avería se pueden ignorar.
La unidad de mando puede aumentar la sensibilidad del sensor en dos etapas. El ajuste automático de la unidad de mando no afecta en ningún modo el funcionamiento de la unidad de mando.
Observaciones
La avería no afecta al funcionamiento del motor, es decir, no limita la potencia del motor.
Medidas a tomar
Si la avería se ha producido más de dos veces, compruebe el sensor de régimen, la distancia entre el sensor de régimen y el volante motor (se permite como máximo 1,5 mm) y los conectores y el cableado.
Códigos de avería
22 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería 1202
Avería
Interrupción en la señal procedente del sensor de régimen 2.
Causa
La señal del sensor de régimen 2 indica un aumento del régimen no válido durante el tiempo en el que no ha habido impulsos de señal. Si el código de avería de ausencia de señal, código de avería 1107, se ha generado al mismo tiempo, entonces es que no ha habido señal durante varios giros del motor; de lo contrario, la avería se debe a una perturbación temporal.
Este código de avería se puede generar al arrancar en tiempo muy frío o al arrancar con una batería en mal estado.
Observaciones
Si uno de los sensores de régimen está averiado, el par máximo se reduce aprox. 30% (mientras que esté activa la avería) y el régimen de ralentí elevado se reduce.
Si ambos sensores de régimen están averiados, el motor se parará.
Medidas a tomar
Comprobar los sensores de régimen, los conectores y el cableado.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 23
Código de avería 1203
Avería
Perturbación de la señal procedente del sensor de régimen 2.
Causa
La señal del sensor de régimen 2 indica un aumento del régimen no válido durante el tiempo en el que no ha habido impulsos de señal. Si el código de avería de ausencia de señal, código de avería 1107, se ha generado al mismo tiempo, entonces es que no ha habido señal durante varios giros del motor; de lo contrario, la avería se debe a una perturbación temporal.
Este código de avería se puede generar al arrancar en tiempo muy frío o al arrancar con una batería en mal estado.
Observaciones
Si uno de los sensores de régimen está averiado, el par máximo se reduce aprox. 30% (mientras que esté activa la avería) y el régimen de ralentí elevado se reduce.
Si ambos sensores de régimen están averiados, el motor se parará.
Medidas a tomar
Comprobar los sensores de régimen, los conectores y el cableado.
Códigos de avería
24 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería 1204
Avería
La señal del sensor de régimen 2 es defectuosa.
Causa
La señal del sensor de régimen 2 indica un aumento del régimen no válido entre dos impulsos consecutivos. Si el código de avería de ausencia de señal, código de avería 1107, se ha generado al mismo tiempo, entonces es que no ha habido señal durante varios giros del motor; de lo contrario, la avería se debe a una perturbación temporal.
Este código de avería se puede generar al arrancar en tiempo muy frío o al arrancar con una batería en mal estado.
Observaciones
Si uno de los sensores de régimen está averiado, el par máximo se reduce aprox. 30% (mientras que esté activa la avería) y el régimen de ralentí elevado se reduce.
Si ambos sensores de régimen están averiados, el motor se parará.
Medidas a tomar
Comprobar los sensores de régimen, los conectores y el cableado.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 25
Código de avería 1205
Avería
Interrupción en la señal procedente del sensor de régimen 2.
Causa
La señal del sensor de régimen 2 ha indicado un descenso del régimen no válido entre dos impulsos consecutivos. Si el código de avería de ausencia de señal, código de avería 1107, se ha generado al mismo tiempo, entonces es que no ha habido señal durante varios giros del motor; de lo contrario, la avería se debe a una perturbación temporal.
Este código de avería se puede generar al arrancar en tiempo muy frío o al arrancar con una batería en mal estado.
Observaciones
Si uno de los sensores de régimen está averiado, el par máximo se reduce aprox. 30% (mientras que esté activa la avería) y el régimen de ralentí elevado se reduce.
Si ambos sensores de régimen están averiados, el motor se parará.
Medidas a tomar
Comprobar los sensores de régimen, los conectores y el cableado.
Códigos de avería
26 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería 1206
Avería
La señal del sensor de régimen 2 sido defectuosa desde el principio.
Causa
La unidad de mando no ha sido capaz de detectar una señal válida del sensor de régimen 2.
Este código de avería se puede generar al arrancar en tiempo muy frío o al arrancar con una batería en mal estado.
Observaciones
El motor no arrancará si la avería está activa en ambos sensores de régimen.
Medidas a tomar
Comprobar los sensores de régimen, los conectores y el cableado.
Código de avería 1207
Avería
La señal del sensor de régimen 2 se ha perdido.
Causa
La señal del sensor de régimen se ha perdido durante un tiempo.
Observaciones
Si uno de los sensores de régimen está averiado, el par máximo se reduce aprox. 30% (mientras que esté activa la avería) y el régimen de ralentí elevado se reduce.
Medidas a tomar
Comprobar los sensores de régimen, los conectores y el cableado.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 27
Código de avería 2000
Avería
La tensión ha sido superior a 4,90 V (por debajo de -40ºC), es decir, la temperatura del refrigerante ha estado por debajo del límite inferior.
Causa
La tensión entre el terminal 1 y el 2 del conector A7 es demasiado alta.
Observaciones
Si la tensión se encuentra fuera del intervalo permitido, la unidad de mando utiliza un valor de temperatura programado (60 grados centígrados).
El régimen de ralentí no se puede ajustar mientras que la avería esté activa.
Cuando el motor está frío el arranque es deficiente y el régimen de ralentí irregular.
Medidas a tomar
Compruebe la señal procedente del sensor de temperatura del refrigerante.
Compruebe que el refrigerante y el aire de admisión estén a la misma temperatura, aproximadamente, cuando el motor está frío.
Mida la resistencia del sensor de temperatura del refrigerante.
Compruebe si hay algún defecto visible en el sensor de temperatura del refrigerante, los conectores y el cableado.
Seguidamente, borre el código de avería de la memoria y compruebe si se vuelve a generar.
Códigos de avería
28 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería 2001
Avería
La tensión ha sido inferior a 0,44 V (por encima de 130ºC), es decir, la temperatura del refrigerante ha estado por encima del límite superior.
Causa
La tensión entre el terminal 1 y el 2 del conector A7 es demasiado baja.
Observaciones
Si la tensión se encuentra fuera del intervalo permitido, la unidad de mando utiliza un valor de temperatura programado (60 grados centígrados).
El régimen de ralentí no se puede ajustar mientras que la avería esté activa.
Cuando el motor está frío el arranque es deficiente y el régimen de ralentí irregular.
Medidas a tomar
Compruebe la señal procedente del sensor de temperatura del refrigerante.
Compruebe que el refrigerante y el aire de admisión estén a la misma temperatura, aproximadamente, cuando el motor está frío.
Mida la resistencia del sensor de temperatura del refrigerante.
Compruebe si hay algún defecto visible en el sensor de temperatura del refrigerante, los conectores y el cableado.
Seguidamente, borre el código de avería de la memoria y compruebe si se vuelve a generar.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 29
Código de avería 2002
Avería
Avería interna en la unidad de mando.
Causa
La unidad de mando no ha podido procesar (convertir) la señal del sensor de temperatura de refrigerante.
Observaciones
Si surge la avería, la unidad de mando utiliza un valor de temperatura programado (60ºC).
El régimen de ralentí no se puede ajustar mientras que la avería esté activa.
Cuando el motor está frío el arranque es deficiente y el régimen de ralentí irregular.
Medidas a tomar
Borre la memoria de códigos de avería. Arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Si se produce de nuevo el código de avería, sustituya la unidad de mando.
Códigos de avería
30 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería 2100
Avería
La tensión ha sido superior a 4,90 V (por debajo de -40ºC), es decir, la temperatura del aire de admisión ha estado por debajo del límite inferior.
Causa
La tensión entre el terminal 3 y el 4 del conector A10 es demasiado alta.
Observaciones
Si la tensión se encuentra fuera del intervalo permitido, la unidad de mando utiliza un valor de temperatura programado (40 grados centígrados).
Mientras esté presente la avería, el motor responde más lentamente de lo normal a la actuación del acelerador en condiciones de frío. Esto ocurre porque el limitador de humos no funciona bien.
Medidas a tomar
Compruebe la señal procedente del sensor de temperatura del aire de admisión.
Compruebe que el refrigerante y el aire de admisión estén a la misma temperatura, aproximadamente, cuando el motor está frío.
Mida la resistencia del sensor de temperatura del aire de admisión.
Compruebe si hay algún defecto visible en el sensor de temperatura del aire de admisión, los conectores y el cableado.
Seguidamente, borre el código de avería de la memoria y compruebe si se vuelve a generar.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 31
Código de avería 2101
Avería
La tensión ha sido inferior a 0,44 V (por encima de 130ºC), es decir, la temperatura del aire de admisión ha estado por encima del límite superior.
Causa
La tensión entre el terminal 3 y el 4 del conector A10 es demasiado baja.
Observaciones
Si la tensión se encuentra fuera del intervalo permitido, la unidad de mando utiliza un valor de temperatura programado (40 grados centígrados).
Mientras esté presente la avería, el motor responde más lentamente de lo normal a la actuación del acelerador en condiciones de frío. Esto ocurre porque el limitador de humos no funciona bien.
Medidas a tomar
Compruebe la señal procedente del sensor de temperatura del aire de admisión.
Compruebe que el refrigerante y el aire de admisión estén a la misma temperatura, aproximadamente, cuando el motor está frío.
Mida la resistencia del sensor de temperatura del aire de admisión.
Compruebe si hay algún defecto visible en el sensor de temperatura del aire de admisión, los conectores y el cableado.
Seguidamente, borre el código de avería de la memoria y compruebe si se vuelve a generar.
Códigos de avería
32 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería 2102
Avería
Avería interna de la unidad de mando.
Causa
La unidad de mando no ha podido procesar (convertir) la señal del sensor de temperatura del aire de admisión.
Observaciones
Si surge la avería, la unidad de mando utiliza un valor de temperatura programado (40ºC).
Mientras esté presente la avería, el motor responde más lentamente de lo normal a la actuación del acelerador en condiciones de frío. Esto ocurre porque el limitador de humos no funciona bien.
Medidas a tomar
Borre la memoria de códigos de avería. Arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Si se produce de nuevo el código de avería, sustituya la unidad de mando.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 33
Código de avería 2200
Avería
La tensión ha sido superior a 4,66 V (superior a 4,0 bares de presión absoluta), es decir, por encima del límite máximo de presión del aire de admisión.
Causa
La tensión entre el terminal 2 y el 3 del conector A10 es demasiado alta.
Observaciones
Si la tensión se encuentra fuera de los valores permitidos, la unidad de mando utiliza un valor de presión programado (aprox. 1,7 bares).
El sensor de presión detecta la presión absoluta en el colector de admisión, es decir, la presión del aire circundante más la sobrepresión producida por el turbocompresor.
Mientras permanezca activa la avería se limita el par del motor un 30%.
Además, el motor reaccionará con más lentitud de lo normal a la aceleración. Esto ocurre porque el limitador de humos no funciona bien.
Medidas a tomar
Compruebe la señal procedente del sensor de presión del aire de admisión.
Compruebe si hay algún defecto visible en el sensor de presión del aire de admisión, los conectores y el cableado.
Seguidamente, borre el código de avería de la memoria y compruebe si se vuelve a generar.
Códigos de avería
34 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería 2201
Avería
La tensión ha sido inferior a 0,329 V (por debajo de 0,4 bares de presión absoluta), es decir, por debajo del límite mínimo de presión del aire de admisión.
Causa
La tensión entre el terminal 2 y el 3 del conector A10 es demasiado baja.
Observaciones
Si la tensión se encuentra fuera de los valores permitidos, la unidad de mando utiliza un valor de presión programado (aprox. 1,7 bares).
El sensor de presión detecta la presión absoluta en el colector de admisión, es decir, la presión del aire circundante más la sobrepresión producida por el turbocompresor.
Mientras permanezca activa la avería se limita el par del motor un 30%.
Además, el motor reaccionará con más lentitud de lo normal a la aceleración. Esto ocurre porque el limitador de humos no funciona bien.
Medidas a tomar
Compruebe la señal procedente del sensor de presión del aire de admisión.
Compruebe si hay algún defecto visible en el sensor de presión del aire de admisión, los conectores y el cableado.
Seguidamente, borre el código de avería de la memoria y compruebe si se vuelve a generar.
Si la avería persiste, compruebe que el sistema de admisión no esté bloqueado, por ejemplo, por hielo o suciedad.
Compruebe también que los fuelles neumáticos no choquen contra ningún objeto.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 35
Código de avería 2202
Avería
Avería interna en la unidad de mando.
Causa
La unidad de mando no ha podido procesar (convertir) la señal del sensor de presión del aire de admisión.
Observaciones
Si surge la avería, la unidad de mando utiliza un valor de presión programado (aprox. 1,7 bares de presión absoluta).
El sensor de presión detecta la presión absoluta en el colector de admisión, es decir, la presión del aire circundante más la sobrepresión producida por el turbocompresor.
El motor reaccionará con más lentitud de lo normal a la aceleración. Esto ocurre porque el limitador de humos no funciona bien.
Medidas a tomar
Borre la memoria de códigos de avería, arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Si se produce de nuevo el código de avería, sustituya la unidad de mando.
Códigos de avería
36 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería 2203
Avería
La unidad de mando no utiliza la señal del sensor de presión del aire de admisión, incluso aunque esté dentro de las tolerancias.
Causa
La tensión del sensor de presión del aire de admisión no es válida si se compara con otros sensores de presión, o se ha producido un cambio de presión no válido en relación a las condiciones de funcionamiento actuales.
Observaciones
Si la señal de presión no es válida, la unidad de mando utiliza un valor de presión programado (aprox. 1,7 bares de presión absoluta).
El sensor de presión detecta la presión absoluta en el colector de admisión, es decir, la presión del aire circundante más la sobrepresión producida por el turbocompresor.
El motor reaccionará con más lentitud de lo normal a la aceleración. Esto ocurre porque el limitador de humos no funciona bien.
Medidas a tomar
Compruebe la señal procedente del sensor de presión del aire de admisión.
Compruebe si hay algún defecto visible en el sensor de presión del aire de admisión, los conectores y el cableado.
Seguidamente, borre el código de avería de la memoria y compruebe si se vuelve a generar.
Si la avería persiste, compruebe que el sistema de admisión no esté bloqueado, por ejemplo, por hielo o suciedad.
Compruebe también que los fuelles neumáticos no choquen contra ningún objeto.
El código de avería también se puede generar si el sistema de admisión no está sellado o si el turbocompresor está defectuoso.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 37
Código de avería 2400
Avería
La tensión ha sido superior a 4,79 V (superior a 8,3 bares de presión relativa), es decir, por encima del límite máximo de presión del aceite.
Causa
La tensión entre el terminal 3 y el 4 del conector A9 es demasiado alta.
Observaciones
El manómetro de aceite del cuadro de instrumentos indica 2,5 bares, independientemente del régimen del motor.
Si la tensión se encuentra fuera de los valores permitidos, la unidad de mando utiliza un valor de presión programado (2,5 bares de presión relativa).
Medidas a tomar
Compruebe la señal procedente del sensor de presión del aceite.
Compruebe si hay algún defecto visible en el sensor de presión del aceite, los conectores y el cableado.
Seguidamente, borre el código de avería de la memoria y compruebe si se vuelve a generar.
Códigos de avería
38 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería 2401
Avería
La tensión ha sido inferior a 0,147 V (por debajo de 0,2 bares de presión relativa), es decir, por debajo del límite mínimo de presión del aceite.
Causa
La tensión entre el terminal 3 y el 4 del conector A9 es demasiado baja.
Observaciones
El manómetro de aceite del cuadro de instrumentos indica 2,5 bares, independientemente del régimen del motor.
Si la tensión se encuentra fuera de los valores permitidos, la unidad de mando utiliza un valor de presión programado (2,5 bares de presión relativa).
Medidas a tomar
Compruebe la señal procedente del sensor de presión del aceite.
Compruebe si hay algún defecto visible en el sensor de presión del aceite, los conectores y el cableado.
Seguidamente, borre el código de avería de la memoria y compruebe si se vuelve a generar.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 39
Código de avería 2402
Avería
Avería interna en la unidad de mando.
Causa
La unidad de mando no ha podido procesar (convertir) la señal del sensor de presión del aceite.
Observaciones
El manómetro de aceite del cuadro de instrumentos indica 2,5 bares, independientemente del régimen del motor.
Si la tensión se encuentra fuera de los valores permitidos, la unidad de mando utiliza un valor de presión programado (2,5 bares de presión relativa).
Medidas a tomar
Borre la memoria de códigos de avería. Arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Si se produce de nuevo el código de avería, sustituya la unidad de mando.
Códigos de avería
40 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería 2403
Avería
La unidad de mando no utiliza la señal del sensor de presión del aceite, incluso aunque esté dentro de las tolerancias.
Causa
La tensión del sensor de presión del aceite no es válida si se compara con otros sensores de presión, o se ha producido un cambio de presión no válido en relación a las condiciones de funcionamiento actuales.
Observaciones
El manómetro de aceite del cuadro de instrumentos indica 2,5 bares, independientemente del régimen del motor.
Si la tensión se encuentra fuera de los valores permitidos, la unidad de mando utiliza un valor de presión programado (2,5 bares de presión relativa).
Medidas a tomar
Compruebe la señal procedente del sensor de presión del aceite.
Compruebe si hay algún defecto visible en el sensor de presión del aceite, los conectores y el cableado.
Seguidamente, borre el código de avería de la memoria y compruebe si se vuelve a generar.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 41
Código de avería 2600
Avería
La tensión ha sido superior a 5,2 V en uno de los sensores del grupo de sensores 1, que incluye el sensor de presión del aceite y el sensor de presión de combustible para la bancada delantera, cilindros 1-3.
Causa
Cortocircuito a tensión de batería.
Observaciones
Mientras permanezca activa la avería se limita el par del motor un 30%.
Medidas a tomar
Compruebe la señal del sensor de presión del aceite y del sensor de presión de combustible de la bancada delantera, cilindros 1-3.
Compruebe si hay alguna avería visible en el sensor de presión de aceite, el sensor de presión de combustible, los conectores y el cableado.
Seguidamente, borre el código de avería de la memoria y compruebe si se vuelve a generar.
Códigos de avería
42 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería 2601
Avería
La tensión ha sido inferior a 4,8 V en uno de los sensores del grupo de sensores 1, que incluye el sensor de presión del aceite y el sensor de presión de combustible para la bancada delantera, cilindros 1-3.
Causa
Cortocircuito entre la alimentación de tensión al sensor y el punto de masa del sensor.
Observaciones
Mientras permanezca activa la avería se limita el par del motor un 30%.
Medidas a tomar
Compruebe la señal del sensor de presión del aceite y del sensor de presión de combustible de la bancada delantera, cilindros 1-3.
Compruebe si hay alguna avería visible en el sensor de presión de aceite, el sensor de presión de combustible, los conectores y el cableado.
Seguidamente, borre el código de avería de la memoria y compruebe si se vuelve a generar.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 43
Código de avería 2700
Avería
La tensión ha sido superior a 5,2 V para uno de los sensores del grupo de sensores 2, que incluye el sensor de temperatura del aire de admisión, el sensor de presión del aire de admisión, el sensor de presión de alimentación de combustible y el sensor de presión de combustible para la bancada trasera, cilindros 4-6.
Causa
Cortocircuito a tensión de batería.
Observaciones
Mientras permanezca activa la avería se limita el par del motor un 30%.
Medidas a tomar
Compruebe la señal del sensor de temperatura del aire de admisión y de presión del aire de admisión, el sensor de presión de alimentación de combustible y el sensor de presión de combustible para la bancada trasera, cilindros 4-6.
Compruebe si hay alguna avería visible en el sensor de temperatura del aire de admisión y de presión del aire de admisión, el sensor de presión de alimentación de combustible, el sensor de presión de combustible, los conectores y el cableado.
Seguidamente, borre el código de avería de la memoria y compruebe si se vuelve a generar.
Códigos de avería
44 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería 2701
Avería
La tensión ha sido inferior a 4,8 V para uno de los sensores del grupo de sensores 2, que incluye el sensor de temperatura del aire de admisión, el sensor de presión del aire de admisión, el sensor de presión de alimentación de combustible y el sensor de presión de combustible para la bancada trasera, cilindros 4-6.
Causa
Cortocircuito entre la alimentación de tensión al sensor y el punto de masa del sensor.
Observaciones
Mientras permanezca activa la avería se limita el par del motor un 30%.
Medidas a tomar
Compruebe la señal del sensor de temperatura del aire de admisión y de presión del aire de admisión, el sensor de presión de alimentación de combustible y el sensor de presión de combustible para la bancada trasera, cilindros 4-6.
Compruebe si hay alguna avería visible en el sensor de temperatura del aire de admisión y de presión del aire de admisión, el sensor de presión de alimentación de combustible, el sensor de presión de combustible, los conectores y el cableado.
Seguidamente, borre el código de avería de la memoria y compruebe si se vuelve a generar.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 45
Código de avería 3003
Avería
El mensaje CAN procedente del coordinador sobre los interruptores del pedal de freno y el potenciómetro del sensor del pedal del acelerador ha indicado un valor no válido.
Causa
Un mensaje CAN del coordinador a la unidad de mando de EDC ha indicado que alguna de las señales que van a los interruptores de pedal de freno y el potenciómetro del sensor del pedal del acelerador es defectuosa.
Observaciones
Probablemente, el cableado de comunicación CAN no presenta avería.
El coordinador probablemente ha recibido señales simultáneamente sobre los pedales del acelerador y de freno en la posición de pisado más de 20 veces seguidas.
El propósito del código de avería es detectar si el pedal del acelerador no regresa como debería, por ejemplo, por defecto del muelle de retorno.
Medidas a tomar
Compruebe primero que hay un 0% de aceleración cuando se suelta el pedal del acelerador.
Si este es el caso, compruebe que la señal de freno esté inactiva cuando se suelte el pedal de freno.
Compruebe el mensaje del coordinador sobre las posiciones de los interruptores del pedal de freno y la posición del pedal del acelerador.
Borre el código de avería de la memoria y compruebe si se vuelve a generar.
Efectúe la localización de averías del coordinador.
Compruebe los cables de comunicación CAN y
los conectores.
No olvide borrar los códigos de avería del coordinador.
Códigos de avería
46 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería 3106
Avería
Avería interna en el coordinador o en la unidad de mando de EDC.
Causa
La unidad de mando de EDC y el coordinador interpretan de un modo diferente las señales procedentes del interruptor del pedal del acelerador y del interruptor de régimen de ralentí.
Observaciones
Mientras que la avería esté activa, la aceleración es del 0% y el régimen en modo de emergencia 750 rpm.
Medidas a tomar
Compruebe primero si hay en el coordinador algún código de avería relativo al pedal del acelerador y rectifíquelo.
A continuación, borre el código de avería y realice una prueba de conducción de aproximadamente 10 minutos.
Si se vuelve a generar el código de avería, sustituya el coordinador.
Vuelva a borrar el código de avería y realice una prueba de conducción durante aproximadamente 10 minutos.
Si se genera de nuevo el código de avería, sustituya la unidad de mando de EDC.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 47
Código de avería 3200
Avería
La unidad de mando ha recibido información relativa a que la tensión de la batería ha sido superior a 47 V durante 0,2 segundos.
Causa
La tensión entre el terminal 1/6 y el 2/7del conector B1 es demasiado alta.
Observaciones
El motor se parará inmediatamente si la tensión de la batería es superior a 47 V y la velocidad del vehículo es de 0 km/h.
Si la velocidad del vehículo es > 0 km/h, el motor estará a ralentí durante 5 minutos antes de que se apague.
La avería se puede producir cuando el arranque del vehículo es asistido.
Medidas a tomar
Comprobar la batería y el alternador.
Compruebe los conectores y el cableado.
Código de avería 3201
Avería
La unidad de mando ha recibido información relativa a que la tensión de la batería ha sido inferior a 9 V durante 0,2 segundos.
Causa
La tensión entre el terminal 1/6 y el 2/7del conector B1 es demasiado baja.
Observaciones
Si la batería está en mal estado, esta anomalía puede surgir durante el arranque en frío.
Medidas a tomar
Comprobar la batería y el alternador.
Compruebe los conectores y el cableado.
Códigos de avería
48 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería 3202
Avería
Avería interna en la unidad de mando.
Causa
La unidad de mando no ha podido procesar (convertir) la señal de tensión de la batería.
Observaciones
Se utiliza un valor programado (28 V) mientras que la avería esté activa.
Medidas a tomar
Borre el código de avería. Arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Sustituya la unidad de mando si se genera de nuevo el código de avería.
Código de avería 3203
Avería
La unidad de mando no utiliza la señal del sensor de tensión de la batería, incluso aunque esté dentro de las tolerancias.
Causa
La señal de tensión de la batería no es válida si se compara con los valores normales de ciertas etapas de funcionamiento.
Observaciones
Medidas a tomar
Comprobar la batería y el alternador.
Compruebe los conectores y el cableado.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 49
Código de avería 3204
Avería
La tensión de la batería se ha situado entre 30,56 V y 47,00 V durante 5 segundos.
Causa
La tensión entre el terminal 1/6 y el 2/7del conector B1 es demasiado alta.
Observaciones
El motor arrancará a régimen de ralentí si la tensión de la batería ha estado entre 30,56 V y 47,00 V durante 15 minutos.
Medidas a tomar
Comprobar la batería y el alternador.
Compruebe los conectores y el cableado.
Código de avería 3205
Avería
La tensión de la batería se ha situado entre 9,00 V y 21,44 V durante 5 segundos.
Causa
La tensión entre el terminal 1/6 y el 2/7del conector B1 es demasiado baja.
Observaciones
El código de avería no se generará si el régimen del motor es inferior a 400 rpm para evitar que se generen códigos de avería incorrectos durante el arranque.
Medidas a tomar
Comprobar la batería y el alternador.
Compruebe los conectores y el cableado.
Códigos de avería
50 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería 3300
Avería
No hay mensaje CAN procedente del coordinador.
Causa
Los mensajes CAN del coordinador (pedal del acelerador, freno, programador de velocidad, etc.) no se pueden leer en los terminales 9 y 10 del conector B1.
Observaciones
Como resultado de la avería, la aceleración es del 0% y el régimen en modo de emergencia es de 750 rpm.
Medidas a tomar
Si el código de avería sólo se ha generado una vez, la causa puede ser que se haya interrumpido la tensión al coordinador mientras se suministraba tensión a la unidad de mando de EDC.
Si el código de avería se genera con frecuencia, probablemente se deba a una avería del cableado/conexión.
Si se genera al mismo tiempo el código de avería 4000, sustituya la unidad de mando de EDC.
Procedimiento general de localización de averías:
Borre los códigos de avería y realice una prueba de arranque del motor. Desconecte y conecte el encendido.
Si se vuelve a generar el código de avería, compruebe el cableado y limpie los conectores.
Si no basta con esto, compruebe que las unidades de mando reciban una señal de tensión de encendido al mismo tiempo.
Si todo lo demás está correcto, sustituya primero el coordinador, y si no basta con esto, sustituya la unidad de mando de EDC.
No olvide borrar los códigos de avería del coordinador.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 51
Código de avería 3301
Avería
No hay mensaje CAN procedente del coordinador.
Causa
Los mensajes CAN del coordinador (regulación del régimen del motor, limitador de par, etc) no se pueden leer en los terminales 9 y 10 del conector B1.
Observaciones
Como resultado de la avería, la aceleración es del 0% y el régimen en modo de emergencia es de 750 rpm.
Medidas a tomar
Si el código de avería sólo se ha generado una vez, la causa puede ser que se haya interrumpido la tensión al coordinador mientras se suministraba tensión a la unidad de mando de EDC.
Si el código de avería se genera con frecuencia, probablemente se deba a una avería del cableado/conexión.
Si se genera al mismo tiempo el código de avería 4000, sustituya la unidad de mando de EDC.
Procedimiento general de localización de averías:
Borre los códigos de avería y realice una prueba de arranque del motor. Desconecte y conecte el encendido.
Si se vuelve a generar el código de avería, compruebe el cableado y limpie los conectores.
Si no basta con esto, compruebe que las unidades de mando reciban una señal de tensión de encendido al mismo tiempo.
Si todo lo demás está correcto, sustituya primero el coordinador, y si no basta con esto, sustituya la unidad de mando de EDC.
No olvide borrar los códigos de avería del coordinador.
Códigos de avería
52 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería 3403
Avería
Versión CAN incorrecta.
Causa
El coordinador y la unidad de mando no concuerdan en la versión de CAN que se está utilizando.
Observaciones
Como resultado de la avería, la aceleración es del 0% y el régimen en modo de emergencia es de 750 rpm.
La avería sólo puede surgir después de que se haya sustituido la unidad de mando.
Medidas a tomar
Compruebe el número de pieza/identificación de coordinador y de la unidad de mando de EDC.
Sustituya la unidad de mando con el número de pieza incorrecto.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 53
Código de avería 4000
Avería
Avería interna en la unidad de mando.
Causa
Defecto del circuito de comunicación CAN.
Observaciones
Mientras que la avería esté activa, la aceleración es del 0% y el régimen en modo de emergencia de 750 rpm.
La avería afecta a la comunicación de la unidad de mando de EDC con las otras unidades de mando.
La información sobre la posición del pedal del acelerador y otros mandos de la cabina no llegará a la unidad de mando de EDC.
No se muestra información sobre régimen del motor, temperatura del refrigerante y presión del aceite.
Los mensajes procedentes de otros sistemas, por ejemplo, TC (control de tracción) y Opticruise, no llegan a la unidad de mando de EDC.
Si el circuito CAN comienza de nuevo a funcionar correctamente, la unidad de mando tendrá que hacer primero una prueba de desconexión, antes de considerar inactiva la avería.
Medidas a tomar
Borre la memoria de códigos de avería y quite/dé el contacto con la llave de encendido.
Sustituya la unidad de mando si se genera de nuevo el código de avería.
Códigos de avería
54 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería 4100
Avería
La unidad de mando ha sido interrumpida antes de finalizar la prueba de desconexión.
Causa
La tensión de entrada en los terminales 1 y 6 del conector B1 ha desaparecido demasiado pronto.
Observaciones
La prueba de desconexión implica que la unidad de mando efectúa un control del funcionamiento después de haberse cortado la tensión con la llave.
Si se interrumpe el control de desconexión diez veces consecutivas, se limita el par motor.
El código de avería también puede provocar que se tarde más tiempo en arrancar.
Tan pronto como la unidad de mando consiga efectuar un control de desconexión sin sufrir interrupciones, se considerará resuelta la anomalía.
El motor debe siempre pararse utilizando la llave. Si hay interruptor general de la batería, no debe desconectarse antes de haberse apagado el testigo.
Medidas a tomar
Compruebe que el testigo de advertencia quede encendido un breve período después de haberse cortado la alimentación con la llave de contacto.
Compruebe los conectores y el cableado a los terminales 1 y 6 del conector B1 de la unidad de mando.
Si se han conectado equipos adicionales, es posible que se haya interrumpido la alimentación eléctrica.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 55
Código de avería 4101
Avería
Se ha interrumpido la transferencia de datos a la memoria de la unidad de mando.
Causa
La transferencia de datos a la memoria de la unidad de mando tiene lugar tanto cuando el motor está funcionando como cuando se apaga. El código de avería se genera si se interrumpe la transferencia. Esto puede deberse, por ejemplo, a que la tensión recibida por la unidad de mando haya sido demasiado baja.
Observaciones
El código de avería puede provocar que el motor tarde más tiempo en arrancar.
Medidas a tomar
Comprobar la batería y el alternador.
Borre la memoria de códigos de avería y quite/dé el contacto con la llave de encendido.
Compruebe si el código de avería se ha generado de nuevo. Sustituya la unidad de mando si se genera de nuevo el código de avería.
Código de avería 4102
Avería
Avería interna en la unidad de mando.
Causa
La unidad de mando ha detectado que la memoria de códigos de avería u otra memoria de la unidad de mando no funciona correctamente.
Observaciones
El código de avería puede provocar que el motor tarde más tiempo en arrancar.
Medidas a tomar
Borre la memoria de códigos de avería y quite/dé el contacto con la llave de encendido.
Compruebe si el código de avería se ha generado de nuevo. Sustituya la unidad de mando si se genera de nuevo el código de avería.
Códigos de avería
56 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería 4200
Avería
Avería interna en la unidad de mando.
Causa
La unidad de mando ha detectado que una de las memorias de la unidad de mando no funciona correctamente.
Observaciones
La avería también generará un código de avería para la tensión de batería y la presión de combustible.
Si la memoria comienza de nuevo a funcionar correctamente, la unidad de mando tendrá que hacer primero una prueba de desconexión, antes de considerar inactiva la avería.
Medidas a tomar
Si el código de avería sólo se ha generado una vez:
Borre la memoria de códigos de avería y quite/dé el contacto con la llave de encendido.
Sustituya la unidad de mando si se genera de nuevo el código de avería.
Sustituya la unidad de mando si se genera el código de avería varias veces.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 57
Código de avería 4201
Avería
Avería interna en la unidad de mando.
Causa
La unidad de mando ha detectado que una de las memorias de la unidad de mando no funciona correctamente.
Observaciones
La avería también generará un código de avería para el sensor de temperatura y el sensor de presión del aire de admisión.
Si la memoria comienza de nuevo a funcionar correctamente, la unidad de mando tendrá que hacer primero una prueba de desconexión, antes de considerar inactiva la avería.
Medidas a tomar
Si el código de avería sólo se ha generado una vez:
Borre la memoria de códigos de avería y quite/dé el contacto con la llave de encendido.
Sustituya la unidad de mando si se genera de nuevo el código de avería.
Sustituya la unidad de mando si se genera el código de avería varias veces.
Códigos de avería
58 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería 4300
Avería
Avería interna en la unidad de mando.
Causa
La comprobación del hardware interno de la unidad de mando indicó una avería.
Observaciones
La unidad de mando de EDC corta la alimentación de combustible a los inyectores-bomba cerrando las válvulas solenoide mientras que la avería esté activa.
Como resultado, el motor tarda más tiempo en arrancar o no arranca.
Medidas a tomar
Borre la memoria de códigos de avería y quite/dé el contacto con la llave de encendido.
Compruebe si el código de avería se ha generado de nuevo.
Si se genera de nuevo el código de avería, sustituya la unidad de mando.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 59
Código de avería 4301
Avería
Avería interna en la unidad de mando.
Causa
La comprobación del hardware interno de la unidad de mando indicó una avería.
Observaciones
La unidad de mando de EDC corta la alimentación de combustible a los inyectores-bomba cerrando las válvulas solenoide mientras que la avería esté activa.
Esto a menudo provoca un funcionamiento deficiente del motor durante intervalos cortos o, si la avería está activa durante un periodo de tiempo largo, que el motor se cale.
También se generará el código de avería 4303.
El código de avería se puede generar si se genera alguno de los códigos de avería 3200, 3500 o E000-E006.
Medidas a tomar
Borre el código de avería y realice una prueba de conducción durante aproximadamente 10 minutos.
Compruebe si el código de avería se ha generado de nuevo. Si se genera de nuevo el código de avería, sustituya la unidad de mando.
Códigos de avería
60 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería 4302
Avería
Avería interna en la unidad de mando.
Causa
La comprobación del hardware interno de la unidad de mando indicó una avería.
Observaciones
La unidad de mando no se desconectará mientras que la avería esté activa.
Medidas a tomar
Borre el código de avería y realice una prueba de conducción durante aproximadamente 10 minutos.
Compruebe si el código de avería se ha generado de nuevo. Si se genera de nuevo el código de avería, sustituya la unidad de mando.
Código de avería 4303
Avería
Avería interna en la unidad de mando.
Causa
La comprobación del hardware interno de la unidad de mando indicó una avería.
Observaciones
La avería a menudo provoca un funcionamiento deficiente del motor durante intervalos cortos. Si la avería está activa durante un periodo de tiempo largo, también se generará el código de avería 4301.
El código de avería se puede generar si se genera alguno de los códigos de avería 3200, 3500 o E000-E006.
Medidas a tomar
Borre el código de avería y realice una prueba de conducción durante aproximadamente 10 minutos.
Compruebe si el código de avería se ha generado de nuevo. Si se genera de nuevo el código de avería, sustituya la unidad de mando.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 61
Código de avería 4400
Avería
Avería interna en la unidad de mando.
Causa
Ha surgido un fallo de memoria en la unidad de mando.
Observaciones
El motor no se puede arrancar o conducir mientras que la avería esté activa.
Medidas a tomar
Borre la memoria de códigos de avería e intente arrancar el vehículo. Si el código de avería se vuelve a generar y el vehículo no arranca, sustituya la unidad de mando.
Si el vehículo arranca, realice una prueba de conducción durante aproximadamente 10 minutos.
Compruebe si el código de avería se ha generado de nuevo. Si se genera de nuevo el código de avería, sustituya la unidad de mando.
Código de avería 4401
Avería
Avería interna en la unidad de mando.
Causa
Ha surgido un fallo de memoria en la unidad de mando.
Observaciones
El motor no se puede arrancar o conducir mientras que la avería esté activa.
Medidas a tomar
Borre la memoria de códigos de avería e intente arrancar el vehículo. Si el código de avería se vuelve a generar y el vehículo no arranca, sustituya la unidad de mando.
Si el vehículo arranca, realice una prueba de conducción durante aproximadamente 10 minutos.
Compruebe si el código de avería se ha generado de nuevo. Si se genera de nuevo el código de avería, sustituya la unidad de mando.
Códigos de avería
62 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería 4404
Avería
Avería interna en la unidad de mando.
Causa
Ha surgido un fallo de memoria en la unidad de mando.
Observaciones
El motor no se puede arrancar o conducir mientras que la avería esté activa.
Medidas a tomar
Borre la memoria de códigos de avería e intente arrancar el vehículo. Si el código de avería se vuelve a generar y el vehículo no arranca, sustituya la unidad de mando.
Si el vehículo arranca, realice una prueba de conducción durante aproximadamente 10 minutos.
Compruebe si el código de avería se ha generado de nuevo. Si se genera de nuevo el código de avería, sustituya la unidad de mando.
Código de avería 4405
Avería
Avería interna en la unidad de mando.
Causa
Ha surgido un fallo de memoria en la unidad de mando.
Observaciones
El motor no se puede arrancar o conducir mientras que la avería esté activa.
Medidas a tomar
Borre la memoria de códigos de avería e intente arrancar el vehículo. Si el código de avería se vuelve a generar y el vehículo no arranca, sustituya la unidad de mando.
Si el vehículo arranca, realice una prueba de conducción durante aproximadamente 10 minutos.
Compruebe si el código de avería se ha generado de nuevo. Si se genera de nuevo el código de avería, sustituya la unidad de mando.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 63
Código de avería 4406
Avería
Avería interna en la unidad de mando.
Causa
Ha surgido un fallo de memoria en la unidad de mando.
Observaciones
El motor no se puede arrancar o conducir mientras que la avería esté activa.
Medidas a tomar
Borre la memoria de códigos de avería e intente arrancar el vehículo. Si el código de avería se vuelve a generar y el vehículo no arranca, sustituya la unidad de mando.
Si el vehículo arranca, realice una prueba de conducción durante aproximadamente 10 minutos.
Compruebe si el código de avería se ha generado de nuevo. Si se genera de nuevo el código de avería, sustituya la unidad de mando.
Código de avería 4407
Avería
Avería interna en la unidad de mando.
Causa
Ha surgido un fallo de memoria en la unidad de mando.
Observaciones
El motor no se puede arrancar o conducir mientras que la avería esté activa.
Medidas a tomar
Borre la memoria de códigos de avería e intente arrancar el vehículo. Si el código de avería se vuelve a generar y el vehículo no arranca, sustituya la unidad de mando.
Si el vehículo arranca, realice una prueba de conducción durante aproximadamente 10 minutos.
Compruebe si el código de avería se ha generado de nuevo. Si se genera de nuevo el código de avería, sustituya la unidad de mando.
Códigos de avería
64 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería D000
Avería
La tensión ha sido superior a 4,79 V (por encima de 25,9 bares de presión absoluta), es decir, la presión de alimentación del combustible ha estado por encima del límite superior.
Causa
La tensión entre los terminales 9 y 10 del conector B2 de la unidad de mando es demasiado alta, o hay una avería en la alimentación de tensión al grupo de sensores 1 (terminal 2 del conector A1 o terminal 2 del conector A9).
Observaciones
Si la tensión se encuentra fuera de los valores permitidos, la unidad de mando utiliza un valor programado (21,4 bares de presión absoluta).
Mientras permanezca activa la avería se limita el par del motor un 30%.
Si al mismo tiempo se indica una avería en el sensor de presión de aceite, es probable que haya un fallo en la alimentación de tensión. Esta alimentación de tensión suministra también otros componentes.
Medidas a tomar
Compruebe la señal procedente del sensor de presión de alimentación de combustible.
Compruebe si hay alguna avería visible en el sensor y en el cableado.
Limpie los conectores.
Seguidamente, borre el código de avería de la memoria y compruebe si se vuelve a generar.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 65
Código de avería D001
Avería
La tensión ha sido inferior a 0,147 V (por debajo de -2,1 bares de presión absoluta), es decir, la presión de alimentación del combustible ha estado por debajo del límite inferior.
Mientras permanezca activa la avería se limita el par del motor un 30%.
Causa
La tensión entre los terminales 9 y 10 del conector B2 de la unidad de mando es demasiado baja, o hay una avería en la alimentación de tensión al grupo de sensores 1 (terminal 2 del conector A1 o terminal 2 del conector A9).
Observaciones
Si la tensión se encuentra fuera de los valores permitidos, la unidad de mando utiliza un valor programado (21,4 bares de presión absoluta).
Si al mismo tiempo se indica una avería en el sensor de presión de aceite, es probable que haya un fallo en la alimentación de tensión. Esta alimentación de tensión suministra también otros componentes.
Medidas a tomar
Compruebe la señal procedente del sensor de presión de alimentación de combustible.
Compruebe si hay alguna avería visible en el sensor y en el cableado.
Limpie los conectores.
Seguidamente, borre el código de avería de la memoria y compruebe si se vuelve a generar.
Códigos de avería
66 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería D002
Avería
Avería interna en la unidad de mando.
Causa
La unidad de mando no ha podido procesar (convertir) la señal del sensor de presión de alimentación de combustible.
Observaciones
Si la avería está activa, la unidad de mando utiliza un valor programado (aprox. 21,4 bares de presión absoluta).
Mientras permanezca activa la avería se limita el par del motor un 30%.
Medidas a tomar
Borre la memoria de códigos de avería. Arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Si se produce de nuevo el código de avería, sustituya la unidad de mando.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 67
Código de avería D004
Avería
La unidad de mando no utiliza la señal del sensor de presión de aceite, incluso aunque esté dentro de las tolerancias eléctricas.
Causa
La presión de alimentación es anormalmente alta en comparación con la presión normal para las distintas condiciones de funcionamiento.
Observaciones
Si la tensión se encuentra fuera de los valores permitidos, la unidad de mando utiliza un valor programado (21,4 bares de presión absoluta).
Mientras permanezca activa la avería se limita el par del motor un 30%.
Medidas a tomar
Comprobar la válvula de rebose.
Compruebe la señal procedente del sensor de presión de combustible.
Compruebe si hay alguna avería visible en el sensor y en el cableado.
Limpie los conectores.
Seguidamente, borre el código de avería de la memoria y compruebe si se vuelve a generar.
Códigos de avería
68 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería D005
Avería
La unidad de mando no utiliza la señal del sensor de presión de aceite, incluso aunque esté dentro de las tolerancias eléctricas.
Causa
La presión de alimentación es anormalmente baja en comparación con la presión normal para las distintas condiciones de funcionamiento.
Observaciones
Si la tensión se encuentra fuera de los valores permitidos, la unidad de mando utiliza un valor programado (21,4 bares de presión absoluta).
Mientras permanezca activa la avería se limita el par del motor un 30%.
Medidas a tomar
Compruebe la señal procedente del sensor de presión de alimentación de combustible.
Compruebe si hay alguna avería visible en el sensor y en el cableado.
Limpie los conectores.
Seguidamente, borre el código de avería de la memoria y compruebe si se vuelve a generar.
La avería puede deberse a cualquiera de las causas siguientes:
Una de las dos válvulas de rebose se abre demasiado pronto.
La válvula de corte de combustible está cerrada.
El filtro de combustible está bloqueado.
Aire en el combustible o no hay combustible en el depósito.
Bomba de alimentación defectuosa.
Fuga seria en el sistema de combustible.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 69
Código de avería D100
Avería
La tensión ha sido superior a 4,79 V (superior a 20,3 bares de presión absoluta), es decir, por encima del límite máximo de presión de combustible para la bancada delantera, cilindros 1-3.
Causa
La tensión entre los terminales 3 y 8 del conector A1 es demasiado alta, o hay una avería en la alimentación de tensión al grupo de sensores 2 (terminal 8 del conector B2, terminal 1 del conector A1).
Observaciones
Si la tensión se encuentra fuera de los valores permitidos, la unidad de mando utiliza un valor programado (0,448 bares de presión absoluta).
Si al mismo tiempo se indica una avería en el sensor de presión de aceite, es probable que haya un fallo en la alimentación de tensión. Esta alimentación de tensión suministra también otros componentes.
Mientras permanezca activa la avería se limita el par del motor un 30%.
Medidas a tomar
Compruebe la señal procedente del sensor de presión de combustible.
Compruebe si hay alguna avería visible en el sensor y en el cableado.
Limpie los conectores.
Seguidamente, borre el código de avería de la memoria y compruebe si se vuelve a generar.
Códigos de avería
70 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería D101
Avería
La tensión ha sido superior a 0,147 V (superior a -1,2 bares de presión absoluta), es decir, por debajo del límite mínimo de presión de combustible para la bancada delantera, cilindros 1-3.
Causa
La tensión entre los terminales 3 y 8 del conector A1 es demasiado baja, o hay una avería en la alimentación de tensión al grupo de sensores 2 (terminal 8 del conector B2, terminal 1 del conector A1).
Observaciones
Si la tensión se encuentra fuera de los valores permitidos, la unidad de mando utiliza un valor programado (0,448 bares de presión absoluta).
Si al mismo tiempo se indica una avería en el sensor de presión de aceite, es probable que haya un fallo en la alimentación de tensión. Esta alimentación de tensión suministra también otros componentes.
Mientras permanezca activa la avería se limita el par del motor un 30%.
Medidas a tomar
Compruebe la señal procedente del sensor de presión de combustible.
Compruebe si hay alguna avería visible en el sensor y en el cableado.
Limpie los conectores.
Seguidamente, borre el código de avería de la memoria y compruebe si se vuelve a generar.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 71
Código de avería D102
Avería
Avería interna en la unidad de mando.
Causa
La unidad de mando no ha podido procesar (convertir) la señal del sensor de presión de aceite de la bancada delantera, cilindros 1-3.
Observaciones
Si la avería está activa, la unidad de mando utiliza un valor programado (aprox. 0,448 bares de presión absoluta).
Mientras permanezca activa la avería se limita el par del motor un 30%.
Medidas a tomar
Borre la memoria de códigos de avería. Arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Si se produce de nuevo el código de avería, sustituya la unidad de mando.
Códigos de avería
72 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería D103
Avería
La presión de combustible en uno o dos cilindros de la bancada delantera, cilindros 1-3, es demasiado alta.
Causa
La unidad de mando ha detectado que la presión de la válvula solenoide al inyector no cae como se esperaba debido a una obstrucción en la alimentación de combustible al inyector.
El código de avería se puede generar si el vehículo no se ha conducido durante algún tiempo, especialmente en condiciones de frío, ya que puede que haya entrado aire en el sistema. El código de avería se generará al arrancar o en los dos minutos siguientes.
Observaciones
Como consecuencia, el motor funciona de forma irregular ya que uno o dos cilindros no reciben combustible.
Medidas a tomar
Purgue el sistema de combustible y caliente el motor hasta que alcance su temperatura de funcionamiento.
Si después de esto, el motor sigue funcionando de forma irregular, realice lo siguiente:
Sustituya los inyectores de la bancada delantera, cilindros 1-3.
Limpie la rampa de combustible (limpie los conductos para avance de la inyección y combustible con aire comprimido).
Limpie los conductos de combustible de las culatas de la bancada delantera, cilindros 1-3.
Si resulta evidente que la avería se debe a la presencia de suciedad en el depósito de combustible, compruebe el filtro de combustible y sustitúyalo si es necesario.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 73
Código de avería D104
Avería
La presión de combustible en todos los cilindros de la bancada delantera, cilindros 1-3, es demasiado alta.
Causa
Puede que la válvula solenoide de volumen de combustible se haya quedado abierta.
La señal del sensor de presión de combustible es demasiado alta en relación a lo que esperaba la unidad de mando según la carga actual del motor.
Observaciones
Como resultado, el régimen del motor se limita a 500-550 rpm mediante la válvula de corte de combustible. El motor funciona de forma muy irregular.
Medidas a tomar
Compruebe el cableado y limpie los conectores de las válvulas solenoide y el sensor de presión de la bancada delantera, cilindros 1-3.
Borre la memoria de códigos de avería. Arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Si la avería persiste, sustituya primero la válvula solenoide de volumen de combustible y, si es necesario, el sensor de presión de combustible.
Códigos de avería
74 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería D105
Avería
La presión de combustible en todos los cilindros de la bancada delantera, cilindros 1-3, es demasiado baja.
Causa
La avería puede deberse a cualquiera de los factores siguientes:
Fuga seria detrás de la válvula solenoide de volumen de combustible.
Obstrucción en la válvula solenoide de volumen de combustible.
El conducto de combustible entre la válvula solenoide y el sensor de presión de combustible está bloqueado.
La válvula solenoide de volumen de combustible está cerrada constantemente.
La señal del sensor de presión de combustible es demasiado baja en relación a lo que esperaba la unidad de mando según la carga actual del motor.
Observaciones
Las posibles consecuencias de la avería son: humo, funcionamiento irregular del motor y potencia deficiente.
Medidas a tomar
Compruebe el cableado y limpie los conectores de la válvula solenoide y el sensor de presión de combustible de la bancada delantera, cilindros 1-3.
Borre la memoria de códigos de avería. Arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Si la avería persiste, compruebe el conducto de combustible, sustituya la válvula solenoide de volumen de combustible, el sensor de presión de combustible o la rampa de combustible.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 75
Código de avería D200
Avería
La tensión ha sido superior a 4,79 V (superior a 20,3 bares de presión absoluta), es decir, por encima del límite máximo de presión de combustible para la bancada trasera, cilindros 4-6.
Causa
La tensión entre los terminales 6 y 7 del conector A1 es demasiado alta, o hay una avería en la alimentación de tensión al grupo de sensores 2 (terminal 8 del conector B2 o terminal 1 del conector A1).
Observaciones
Si la tensión se encuentra fuera de los valores permitidos, la unidad de mando utiliza un valor programado (0,448 bares de presión absoluta).
Si, al mismo tiempo, el valor del sensor de presión de combustible para la bancada delantera, cilindros 1-3 es incorrecto, es probable que haya una avería en la alimentación de tensión compartida a los sensores.
Mientras permanezca activa la avería se limita el par del motor un 30%.
Medidas a tomar
Compruebe la señal procedente del sensor de presión de combustible.
Compruebe si hay alguna avería visible en el sensor y en el cableado.
Limpie los conectores.
Seguidamente, borre el código de avería de la memoria y compruebe si se vuelve a generar.
Códigos de avería
76 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería D201
Avería
La tensión ha sido superior a 0,147 V (inferior a -1,2 bares de presión absoluta), es decir, por debajo del límite mínimo de presión de combustible para la bancada trasera, cilindros 4-6.
Causa
La tensión entre los terminales 6 y 7 del conector A1 es demasiado baja, o hay una avería en la alimentación de tensión al grupo de sensores 2 (terminal 8 del conector B2 o terminal 1 del conector A1).
Observaciones
Si la tensión se encuentra fuera de los valores permitidos, la unidad de mando utiliza un valor programado (0,448 bares de presión absoluta).
Si, al mismo tiempo, el valor del sensor de presión de combustible para la bancada delantera, cilindros 1-3 es incorrecto, es probable que haya una avería en la alimentación de tensión compartida a los sensores.
Mientras permanezca activa la avería se limita el par del motor un 30%.
Medidas a tomar
Compruebe la señal procedente del sensor de presión de combustible.
Compruebe si hay alguna avería visible en el sensor y en el cableado.
Limpie los conectores.
Seguidamente, borre el código de avería de la memoria y compruebe si se vuelve a generar.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 77
Código de avería D202
Avería
Avería interna en la unidad de mando.
Causa
La unidad de mando no ha podido procesar (convertir) la señal del sensor de presión de aceite de la bancada delantera, cilindros 4-6.
Observaciones
Si la avería está activa, la unidad de mando utiliza un valor programado (aprox. 0,448 bares de presión absoluta).
Mientras permanezca activa la avería se limita el par del motor un 30%.
Medidas a tomar
Borre la memoria de códigos de avería. Arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Si se produce de nuevo el código de avería, sustituya la unidad de mando.
Códigos de avería
78 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería D203
Avería
La presión de combustible en uno o dos cilindros de la bancada trasera, cilindros 4-6, es demasiado alta.
Causa
El impulso de presión de la válvula solenoide al inyector es demasiado largo porque hay una obstrucción en el flujo de combustible al inyector.
El código de avería se puede generar si el vehículo no se ha conducido durante algún tiempo, especialmente en condiciones de frío, ya que puede que haya entrado aire en el sistema. El código de avería se generará al arrancar o en los dos minutos siguientes.
Observaciones
Como consecuencia, el motor funciona de forma irregular ya que uno o dos cilindros no reciben combustible.
Medidas a tomar
Purgue el sistema de combustible y caliente el motor hasta que alcance su temperatura de funcionamiento.
Si después de esto, el motor sigue funcionando de forma irregular, realice lo siguiente:
Sustituya los inyectores de la bancada trasera, cilindros 4-6.
Limpie la rampa de combustible (limpie los conductos para avance de la inyección y combustible con aire comprimido).
Limpie los conductos de combustible de las culatas de la bancada trasera, cilindros 4-6.
Si resulta evidente que la avería se debe a la presencia de suciedad en el depósito de combustible, compruebe el filtro de combustible y sustitúyalo si es necesario.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 79
Código de avería D204
Avería
La presión de combustible en todos los cilindros de la bancada trasera, cilindros 4-6, es demasiado alta.
Causa
Puede que la válvula solenoide de volumen de combustible se haya quedado abierta.
La señal del sensor de presión de combustible es demasiado alta en relación a lo que esperaba la unidad de mando según la carga actual del motor.
Observaciones
Como resultado, el régimen del motor se limita a 500-550 rpm mediante la válvula de corte de combustible. El motor funciona de forma muy irregular.
Medidas a tomar
Compruebe el cableado y limpie los conectores de las válvulas solenoide y el sensor de presión de la bancada delantera, cilindros 4-6.
Borre la memoria de códigos de avería. Arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Si la avería persiste, sustituya primero la válvula solenoide de volumen de combustible y, si es necesario, el sensor de presión de combustible.
Códigos de avería
80 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería D205
Avería
La presión de combustible en todos los cilindros de la bancada trasera, cilindros 4-6, es demasiado baja.
Causa
La avería puede deberse a cualquiera de los factores siguientes:
Fuga seria de combustible a continuación de la válvula solenoide de volumen de combustible.
Obstrucción en la válvula solenoide de volumen de combustible.
El conducto de combustible entre la válvula solenoide y el sensor de presión de combustible está bloqueado.
La válvula solenoide de volumen de combustible está cerrada constantemente.
La señal del sensor de presión de combustible es demasiado baja en relación a lo que esperaba la unidad de mando según la carga actual del motor.
Observaciones
Las posibles consecuencias de la avería son: humo, funcionamiento irregular del motor y potencia deficiente.
Medidas a tomar
Compruebe el cableado y limpie los conectores de la válvula solenoide y el sensor de presión de combustible de la bancada trasera, cilindros 4-6.
Borre la memoria de códigos de avería. Arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Si la avería persiste, compruebe el conducto de combustible, sustituya la válvula solenoide de volumen de combustible, el sensor de presión de combustible o la rampa de combustible.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 81
Código de avería D300
Avería
La válvula solenoide de volumen de combustible de la bancada delantera, cilindros 1-3 está defectuosa.
Causa
Cortocircuito a +24 V, alternativamente entre los terminales 1 y 2 en el conector B2.
Observaciones
Como resultado, el motor funciona de forma muy irregular.
Medidas a tomar
Compruebe el cableado y limpie los conectores.
Borre la memoria de códigos de avería. Arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Si la avería persiste, sustituya la válvula solenoide de volumen de combustible.
Código de avería D301
Avería
La válvula solenoide de volumen de combustible de la bancada delantera, cilindros 1-3, está defectuosa.
Causa
Cortocircuito con masa de los terminales 1 y 2 del conector B2.
Observaciones
Como resultado, el motor funciona de forma muy irregular.
Medidas a tomar
Compruebe el cableado y limpie los conectores.
Borre la memoria de códigos de avería. Arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Si la avería persiste, sustituya la válvula solenoide de volumen de combustible.
Códigos de avería
82 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería D302
Avería
La válvula solenoide de volumen de combustible de la bancada delantera, cilindros 1-3 está defectuosa.
Causa
Interrupción en los terminales 1 y 2 del conector B2.
Observaciones
Como resultado, el motor sólo funciona con tres cilindros.
Medidas a tomar
Compruebe el cableado y limpie los conectores.
Borre la memoria de códigos de avería. Arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Si la avería persiste, sustituya la válvula solenoide de volumen de combustible.
Código de avería D303
Avería
La válvula solenoide de volumen de combustible de la bancada delantera, cilindros 1-3 está defectuosa.
Causa
La supervisión de los terminales 1 y 2 del conector B2 indica valores no válidos comparados a las otras válvulas solenoide.
Observaciones
Como resultado, el motor funciona de forma muy irregular.
Medidas a tomar
Compruebe el cableado y limpie los conectores A1, B2 y el conector de la válvula solenoide.
Borre la memoria de códigos de avería. Arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Si la avería persiste, sustituya primero la unidad de mando y, si es necesario, la válvula solenoide de volumen de combustible.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 83
Código de avería D304
Avería
La válvula solenoide de volumen de combustible de la bancada delantera, cilindros 1-3 está defectuosa.
Causa
La supervisión de los terminales 1 y 2 del conector B2 indica que la tensión es demasiado baja para controlar la válvula solenoide.
Observaciones
Como resultado, el motor probablemente funcionará de forma muy irregular.
El par del motor se limita aproximadamente un 30 %.
Medidas a tomar
Si el código de avería 3201 también está presente, tensión de batería baja, rectifique la avería de la batería en primer lugar.
Compruebe el cableado y limpie los conectores A1, B2 y el conector de la válvula solenoide.
Borre la memoria de códigos de avería. Arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Si la avería persiste, sustituya primero la válvula solenoide de volumen de combustible y, si es necesario, la unidad de mando.
Códigos de avería
84 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería D400
Avería
La válvula solenoide de volumen de combustible de la bancada trasera, cilindros 4-6 está defectuosa.
Causa
Cortocircuito a +24 V, alternativamente entre los terminales 4 y 5 del conector A1.
Observaciones
Como resultado, el motor funciona de forma muy irregular.
Medidas a tomar
Compruebe el cableado y limpie los conectores.
Borre la memoria de códigos de avería. Arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Si la avería persiste, sustituya la válvula solenoide de volumen de combustible.
Código de avería D401
Avería
La válvula solenoide de volumen de combustible de la bancada trasera, cilindros 4-6 está defectuosa.
Causa
Cortocircuito con masa de los terminales 4 y 5 del conector A1.
Observaciones
Como resultado, el motor funciona de forma muy irregular.
Medidas a tomar
Compruebe el cableado y limpie los conectores.
Borre la memoria de códigos de avería. Arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Si la avería persiste, sustituya la válvula solenoide de volumen de combustible.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 85
Código de avería D402
Avería
La válvula solenoide de volumen de combustible de la bancada trasera, cilindros 4-6 está defectuosa.
Causa
Interrupción en los terminales 4 y 5 del conector A1.
Observaciones
Como resultado, el motor sólo funciona con tres cilindros.
Medidas a tomar
Compruebe el cableado y limpie los conectores.
Borre la memoria de códigos de avería. Arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Si la avería persiste, sustituya la válvula solenoide de volumen de combustible.
Código de avería D403
Avería
La válvula solenoide de volumen de combustible de la bancada trasera, cilindros 4-6 está defectuosa.
Causa
La supervisión de los terminales 4 y 5 del conector A1 indica valores no válidos comparados a las otras válvulas solenoide.
Observaciones
Como resultado, el motor funciona de forma muy irregular.
Medidas a tomar
Compruebe el cableado y limpie los conectores A1, B2 y el conector de la válvula solenoide.
Borre la memoria de códigos de avería. Arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Si la avería persiste, sustituya primero la unidad de mando y, si es necesario, la válvula solenoide de volumen de combustible.
Códigos de avería
86 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería D404
Avería
La válvula solenoide de volumen de combustible de la bancada trasera, cilindros 4-6 está defectuosa.
Causa
La supervisión de los terminales 4 y 5 del conector A1 indica que la tensión es demasiado baja para controlar la válvula solenoide.
Observaciones
Como resultado, el motor probablemente funcionará de forma muy irregular.
El par del motor se limita aproximadamente un 30 %.
Medidas a tomar
Si el código de avería 3201 también está presente, tensión de batería baja, rectifique la avería de la batería en primer lugar.
Compruebe el cableado y limpie los conectores A1, B2 y el conector de la válvula solenoide.
Borre la memoria de códigos de avería. Arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Si la avería persiste, sustituya primero la válvula solenoide de volumen de combustible y, si es necesario, la unidad de mando.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 87
Código de avería D500
Avería
La válvula solenoide de avance de la inyección de la bancada delantera, cilindros 1-3 está defectuosa.
Causa
Cortocircuito a +24 V, alternativamente entre los terminales 6 y 7 en el conector B2.
Observaciones
Como resultado, el motor funciona de forma muy irregular y es probable que la bancada delantera (cilindros 1-3) se desconecte.
Medidas a tomar
Compruebe el cableado y limpie los conectores.
Borre la memoria de códigos de avería. Arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Si la avería persiste, sustituya la válvula solenoide de avance de la inyección.
Código de avería D501
Avería
La válvula solenoide de avance de la inyección de la bancada delantera, cilindros 1-3 está defectuosa.
Causa
Cortocircuito con masa de los terminales 6 y 7 del conector B2.
Observaciones
Como resultado, el motor funciona de forma muy irregular y es probable que la bancada delantera (cilindros 1-3) se desconecte.
Medidas a tomar
Compruebe el cableado y limpie los conectores.
Borre la memoria de códigos de avería. Arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Si la avería persiste, sustituya la válvula solenoide de avance de la inyección.
Códigos de avería
88 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería D502
Avería
La válvula solenoide de avance de la inyección de la bancada delantera, cilindros 1-3 está defectuosa.
Causa
Interrupción en los terminales 6 y 7 del conector B2.
Observaciones
Como resultado, el motor sólo funciona con tres cilindros.
Medidas a tomar
Compruebe el cableado y limpie los conectores.
Borre la memoria de códigos de avería. Arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Si la avería persiste, sustituya la válvula solenoide de avance de la inyección.
Código de avería D503
Avería
La válvula solenoide de avance de la inyección de la bancada delantera, cilindros 1-3 está defectuosa.
Causa
La supervisión de los terminales 6 y 7 del conector B2 indica valores no válidos comparados a las otras válvulas solenoide.
Observaciones
Como resultado, el motor funciona de forma muy irregular y es probable que la bancada delantera (cilindros 1-3) se desconecte.
Medidas a tomar
Compruebe el cableado y limpie los conectores A1, B2 y el conector de la válvula solenoide.
Borre la memoria de códigos de avería. Arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Si la avería persiste, sustituya primero la unidad de mando y, si es necesario, la válvula solenoide de avance de la inyección.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 89
Código de avería D504
Avería
La válvula solenoide de avance de la inyección de la bancada delantera, cilindros 1-3 está defectuosa.
Causa
La supervisión de los terminales 6 y 7 del conector B2 indica que la tensión es demasiado baja para controlar la válvula solenoide.
Observaciones
Como resultado, el motor probablemente funcionará de forma muy irregular.
El par del motor se limita aproximadamente un 30 %.
Medidas a tomar
Si el código de avería 3201 también está presente, tensión de batería baja, rectifique la avería de la batería en primer lugar.
Compruebe el cableado y limpie los conectores A1, B2 y el conector de la válvula solenoide.
Borre la memoria de códigos de avería. Arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Si la avería persiste, sustituya primero la válvula solenoide de avance de la inyección y, si es necesario, la unidad de mando.
Códigos de avería
90 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería D600
Avería
La válvula solenoide de avance de la inyección de la bancada trasera, cilindros 4-6 está averiada.
Causa
Cortocircuito a +24 V, alternativamente entre los terminales 9 y 10 en el conector A1.
Observaciones
Como resultado, el motor funciona de forma muy irregular y es probable que la bancada trasera (cilindros 4-6) se desconecte.
Medidas a tomar
Compruebe el cableado y limpie los conectores.
Borre la memoria de códigos de avería. Arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Si la avería persiste, sustituya la válvula solenoide de avance de la inyección.
Código de avería D601
Avería
La válvula solenoide de avance de la inyección de la bancada trasera, cilindros 4-6 está averiada.
Causa
Cortocircuito con masa de los terminales 9 y 10 del conector A1.
Observaciones
Como resultado, el motor funciona de forma muy irregular y es probable que la bancada trasera (cilindros 4-6) se desconecte.
Medidas a tomar
Compruebe el cableado y limpie los conectores.
Borre la memoria de códigos de avería. Arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Si la avería persiste, sustituya la válvula solenoide de avance de la inyección.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 91
Código de avería D602
Avería
La válvula solenoide de avance de la inyección de la bancada trasera, cilindros 4-6 está averiada.
Causa
Interrupción en los terminales 9 y 10 del conector A1.
Observaciones
Como resultado, el motor sólo funciona con tres cilindros.
Medidas a tomar
Compruebe el cableado y limpie los conectores.
Borre la memoria de códigos de avería. Arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Si la avería persiste, sustituya la válvula solenoide de avance de la inyección.
Código de avería D603
Avería
La válvula solenoide de avance de la inyección de la bancada trasera, cilindros 4-6 está averiada.
Causa
La supervisión de los terminales 9 y 10 del conector A1 indica valores no válidos comparados a las otras válvulas solenoide.
Observaciones
Como resultado, el motor funciona de forma muy irregular y es probable que la bancada trasera (cilindros 4-6) se desconecte.
Medidas a tomar
Compruebe el cableado y limpie los conectores A1, B2 y el conector de la válvula solenoide.
Borre la memoria de códigos de avería. Arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Si la avería persiste, sustituya primero la unidad de mando y, si es necesario, la válvula solenoide de avance de la inyección.
Códigos de avería
92 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería D604
Avería
La válvula solenoide de avance de la inyección de la bancada trasera, cilindros 4-6 está averiada.
Causa
La supervisión de los terminales 9 y 10 del conector A1 indica que la tensión es demasiado baja para controlar la válvula solenoide.
Observaciones
Como resultado, el motor probablemente funcione de forma muy irregular.
El par del motor se limita aproximadamente un 30 %.
Medidas a tomar
Si el código de avería 3201 también está presente, tensión de batería baja, rectifique la avería de la batería en primer lugar.
Compruebe el cableado y limpie los conectores A1, B2 y el conector de la válvula solenoide.
Borre la memoria de códigos de avería. Arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Si la avería persiste, sustituya primero la válvula solenoide de avance de la inyección y, si es necesario, la unidad de mando.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 93
Código de avería D700
Avería
Interrupción en la válvula de corte de combustible.
Causa
La unidad de mando envía impulsos de frecuencia alta a la válvula de corte de combustible y ha detectado que la señal es también demasiado alta.
La causa de esto puede ser una interrupción en los cables de la válvula de corte de combustible o una interrupción en la válvula.
O bien, el terminal 4 del conector B2 puede estar cortocircuitado a +24 V.
Observaciones
Si hay una interrupción en los cables o en la válvula de corte de combustible, se interrumpirá la alimentación de combustible y el motor se parará.
Si el terminal 4 del conector B2 presenta un cortocircuito a +24V, la válvula está constantemente abierta.
Medidas a tomar
Compruebe el cableado y la válvula de corte de combustible.
Códigos de avería
94 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería D701
Avería
Cortocircuito en la válvula de corte de combustible.
Causa
La unidad de mando ha intentado sin éxito controlar la válvula de corte de combustible. La causa de esto puede ser un cortocircuito en la válvula de corte de combustible o que el terminal 4 del conector B2 presenta un cortocircuito a masa.
Observaciones
La válvula de corte de combustible se desconectará y el motor se parará.
Medidas a tomar
Compruebe el cableado y la válvula de corte de combustible.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 95
Código de avería D706
Avería
La válvula de corte de combustible se ha quedado abierta.
Causa
La presión de alimentación no disminuye con suficiente rapidez cuando el motor se para con la válvula de corte de combustible.
Observaciones
Cuando se para el motor con la llave, las válvulas solenoide de volumen de combustible y de avance de la inyección intentarán mantener el motor en marcha, mientras que la válvula de corte de combustible envía señales para parar el motor.
Si hay un fallo, por ejemplo, la presión de alimentación no disminuye significativamente, se genera un código e avería y las válvulas solenoide de volumen de combustible y avance de la inyección pararán el motor.
Debido a que el código de avería se genera cuando se para el motor, sólo se borrará cuando el motor se haya parado con éxito.
Como resultado, el par del motor se reduce en un 30%.
Medidas a tomar
Compruebe también si se han generado los códigos de avería D700 o D701. Si se ha generado el código de avería D700 o D701, es probable que haya una avería eléctrica, que se debe rectificar primero.
Si no se ha generado el código de avería D700 o D701, sustituya primero la válvula de corte de combustible y, si es necesario, el sensor de presión de alimentación de combustible.
Arranque y pare el motor, conecte el encendido con la llave y borre el código de avería. Arranque y pare el motor de nuevo, y compruebe que se haya borrado el código de avería.
Códigos de avería
96 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería D800
Avería
Avería interna en la unidad de mando.
Causa
Avería en la etapa de amplificación a la válvula solenoide de volumen de combustible para la bancada delantera, cilindros 1-3.
Observaciones
Como resultado, el motor probablemente funcionará de forma muy irregular.
Medidas a tomar
Borre la memoria de códigos de avería. Arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Compruebe si el código de avería se ha generado de nuevo. Si se genera de nuevo el código de avería, sustituya la unidad de mando.
Código de avería D801
Avería
Avería interna en la unidad de mando.
Causa
Avería en la etapa de amplificación a la válvula solenoide de volumen de combustible para la bancada trasera, cilindros 4-6.
Observaciones
Como resultado, el motor probablemente funcionará de forma muy irregular.
Medidas a tomar
Borre la memoria de códigos de avería. Arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Compruebe si el código de avería se ha generado de nuevo. Si se genera de nuevo el código de avería, sustituya la unidad de mando.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 97
Código de avería D802
Avería
Avería interna en la unidad de mando.
Causa
Avería en la etapa de amplificación a la válvula solenoide de avance de la inyección para la bancada delantera, cilindros 1-3.
Observaciones
Como resultado, los cilindros 1-3 se paran.
Medidas a tomar
Borre la memoria de códigos de avería. Arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Compruebe si el código de avería se ha generado de nuevo. Si se genera de nuevo el código de avería, sustituya la unidad de mando.
Código de avería D803
Avería
Avería interna en la unidad de mando.
Causa
Avería en la etapa de amplificación a la válvula solenoide de avance de la inyección para la bancada trasera, cilindros 4-6.
Observaciones
Como resultado, los cilindros 4-6 se paran.
Medidas a tomar
Borre la memoria de códigos de avería. Arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Compruebe si el código de avería se ha generado de nuevo. Si se genera de nuevo el código de avería, sustituya la unidad de mando.
Códigos de avería
98 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería D804
Avería
Avería interna en la unidad de mando.
Causa
La tensión es demasiado baja en varias etapas de amplificación.
Observaciones
Como resultado, el motor probablemente funcionará de forma muy irregular. El par del motor se reduce aproximadamente un 30 %.
Medidas a tomar
Borre la memoria de códigos de avería. Arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Compruebe si el código de avería se ha generado de nuevo. Si se genera de nuevo el código de avería, sustituya la unidad de mando.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 99
Código de avería D900
Avería
La tensión ha sido superior a 4,90 V (por debajo de -40ºC), es decir, la temperatura del combustible ha estado por debajo del límite inferior.
Causa
La tensión entre los terminales 3 y 10 del conector B2 es demasiado alta.
Observaciones
Si la tensión se encuentra fuera del intervalo permitido, la unidad de mando utiliza un valor de temperatura programado (40 grados centígrados).
Medidas a tomar
Compruebe la señal procedente del sensor de temperatura del combustible.
Mida la resistencia del sensor de temperatura del combustible.
Compruebe si hay alguna avería visible en el sensor de temperatura del combustible, los conectores y el cableado.
Seguidamente, borre el código de avería de la memoria y compruebe si se vuelve a generar.
Códigos de avería
100 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería D901
Avería
La tensión ha sido inferior a 0,440 V (por encima de 130ºC), es decir, la temperatura del combustible ha estado por encima del límite superior.
Causa
La tensión entre los terminales 3 y 10 del conector B2 es demasiado alta.
Observaciones
Si la tensión se encuentra fuera del intervalo permitido, la unidad de mando utiliza un valor de temperatura programado (40 grados centígrados).
Medidas a tomar
Compruebe la señal procedente del sensor de temperatura del combustible.
Mida la resistencia del sensor de temperatura del combustible.
Compruebe si hay alguna avería visible en el sensor de temperatura del combustible, los conectores y el cableado.
Seguidamente, borre el código de avería de la memoria y compruebe si se vuelve a generar.
Código de avería D902
Avería
Avería interna en la unidad de mando.
Causa
La unidad de mando no ha podido procesar (convertir) la señal del sensor de temperatura del combustible.
Observaciones
Si la tensión se encuentra fuera del intervalo permitido, la unidad de mando utiliza un valor de temperatura programado (40 grados centígrados).
Medidas a tomar
Borre la memoria de códigos de avería. Arranque el motor y acelere el motor a velocidad máxima.
Si se produce de nuevo el código de avería, sustituya la unidad de mando.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 101
Código de avería E000
Avería
Avería interna en la unidad de mando.
Causa
La unidad de mando envía una señal de activación incorrecta a la válvula solenoide de volumen de combustible de la bancada delantera, cilindros 1-3.
Observaciones
La inyección de combustible (el motor) se interrumpe mientras que la avería esté activa.
Como resultado, la avería también puede generar otros códigos de avería.
Medidas a tomar
Borre el código de avería y realice una prueba de conducción durante aproximadamente 10 minutos. Compruebe si el código de avería se ha generado de nuevo.
Si se genera de nuevo el código de avería, sustituya la unidad de mando.
Código de avería E001
Avería
Avería interna en la unidad de mando.
Causa
La unidad de mando envía una señal de activación incorrecta a la válvula solenoide de volumen de combustible de la bancada trasera, cilindros 4-6.
Observaciones
La inyección de combustible (el motor) se interrumpe mientras que la avería esté activa.
Como resultado, la avería también puede generar otros códigos de avería.
Medidas a tomar
Borre el código de avería y realice una prueba de conducción durante aproximadamente 10 minutos. Compruebe si el código de avería se ha generado de nuevo.
Si se genera de nuevo el código de avería, sustituya la unidad de mando.
Códigos de avería
102 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería E003
Avería
Avería interna en la unidad de mando.
Causa
La unidad de mando está midiendo el régimen del motor en el sensor de régimen 1 incorrectamente debido a una avería interna de la unidad de mando.
Observaciones
La inyección de combustible (el motor) se interrumpe mientras que la avería esté activa.
Como resultado, la avería también puede generar otros códigos de avería.
Medidas a tomar
Borre el código de avería y realice una prueba de conducción durante aproximadamente 10 minutos. Compruebe si el código de avería se ha generado de nuevo.
Si se genera de nuevo el código de avería, sustituya la unidad de mando.
Código de avería E004
Avería
Avería interna en la unidad de mando.
Causa
La unidad de mando está midiendo el régimen del motor en el sensor de régimen 2 incorrectamente debido a una avería interna de la unidad de mando.
Observaciones
La inyección de combustible (el motor) se interrumpe mientras que la avería esté activa.
Como resultado, la avería también puede generar otros códigos de avería.
Medidas a tomar
Borre el código de avería y realice una prueba de conducción durante aproximadamente 10 minutos. Compruebe si el código de avería se ha generado de nuevo.
Si se genera de nuevo el código de avería, sustituya la unidad de mando.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 103
Código de avería E005
Avería
Avería interna en la unidad de mando.
Causa
Observaciones
La inyección de combustible (el motor) se interrumpe mientras que la avería esté activa.
Como resultado, la avería también puede generar otros códigos de avería.
Medidas a tomar
Borre el código de avería y realice una prueba de conducción durante aproximadamente 10 minutos. Compruebe si el código de avería se ha generado de nuevo.
Si se genera de nuevo el código de avería, sustituya la unidad de mando.
Código de avería E006
Avería
Avería interna en la unidad de mando.
Causa
Observaciones
La inyección de combustible (el motor) se interrumpe mientras que la avería esté activa.
Como resultado, la avería también puede generar otros códigos de avería.
Medidas a tomar
Borre el código de avería y realice una prueba de conducción durante aproximadamente 10 minutos. Compruebe si el código de avería se ha generado de nuevo.
Si se genera de nuevo el código de avería, sustituya la unidad de mando.
Códigos de avería
104 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Código de avería E200
Avería
El código de avería se genera si la temperatura del refrigerante es superior a los 104 grados centígrados.
Causa
Por alguna razón, la temperatura del refrigerante es demasiado alta.
Observaciones
Cuando la temperatura del refrigerante es superior a 104 grados centígrados, el par máximo del motor se limita para evitar que el motor se sobrecaliente. La potencia del motor se reduce gradualmente, con una reducción máxima del 30% a 106 grados centígrados.
Medidas a tomar
Asegúrese de que el sistema de refrigeración del motor funcione correctamente.
Código de avería E300
Avería
El programa de la unidad de mando se ha alterado de un modo no permitido.
Causa
El programa de la unidad de mando se ha alterado de un modo no permitido, por ejemplo, utilizando una herramienta de programación no aprobada por Scania.
Observaciones
Como resultado de la avería, la aceleración es del 0% y el régimen del motor cae a velocidad de ralentí.
Medidas a tomar
Sustituya la unidad de mando.
Códigos de avería
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 105
Código de avería FFFD
Avería
Señal procedente del interruptor de desactivación de emergencia
Causa
Un mensaje CAN del coordinador indica que el interruptor de desconexión de emergencia, que está conectado al coordinador, está activado.
Observaciones
Si el vehículo está detenido, el motor está parado.
Si el vehículo está en movimiento, el motor arrancará a régimen de ralentí. De este modo se puede seguir usando la servodirección, etc.
No es posible utilizar el programador de velocidad.
El código de avería se genera cada vez que se utiliza el interruptor de desactivación de emergencia. La avería dejará de estar activa tan pronto como se reponga el interruptor de desconexión de emergencia.
Medidas a tomar
Compruebe el interruptor, los conectores y el cableado.
Código de avería FFFE
Avería
Hay códigos de avería en el coordinador.
Causa
Hay uno o más códigos de avería en el coordinador que han afectado el funcionamiento del motor.
Observaciones
El código de avería se genera si hay códigos de avería en el coordinador que afectan al funcionamiento del motor.
Medidas a tomar
Si el código de avería está activo, compruebe los códigos de avería del coordinador.
Códigos de avería
106 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Ubicación de los componentes
118
389
C2 G13E30
C56
Ubicación de los componentes
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 107
Ubicación de los componentes
108 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Diagramas eléctricos
Diagramas eléctricos
03:04-06 � Scania CV AB 2000, Sweden 109
Diagramas eléctricos
110 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
Prueba de funcionamientoDespués de efectuar cada reparación hay que llevar a cabo la siguiente prueba de funcionamiento del sistema EDC.
1 Borre la memoria de códigos de avería utilizando un PC y SD2.
2 Ponga el motor en marcha. El régimen de ralentí del motor es de 500-700 rpm. El régimen de ralentí aumentará automáticamente a 600 rpm si la temperatura del refrigerante es inferior a 20-60 °C (el límite de temperatura difiere según el tipo de motor).
3 Ponga el interruptor del control de velocidad en la posición de activación.
4 Pulse RES. El régimen del motor aumenta hasta la velocidad memorizada con acelerador manual (500-2.000 rpm).
5 Pulse RET. El régimen del motor disminuye paulatinamente.
6 Pulse ACC. El régimen del motor aumenta paulatinamente.
7 Pulse el interruptor ligeramente hacia la posición de desactivación (predispuesta por muelle). El régimen del motor disminuye a ralentí.
8 Pulse RES. El régimen del motor aumenta hasta la velocidad memorizada con acelerador manual.
9 Pise ligeramente el pedal de embrague. El régimen del motor disminuye a ralentí.
10 Pulse RES. El régimen del motor aumenta hasta la velocidad memorizada con acelerador manual.
11 Pise ligeramente el pedal de freno. El régimen del motor disminuye a ralentí.
12 Pulse RES. El régimen del motor aumenta hasta la velocidad memorizada con acelerador manual.
13 Empuje hacia abajo la palanca manual del ralentizador. El régimen del motor disminuye a ralentí.
14 Pulse RES. El régimen del motor aumenta hasta la velocidad memorizada con acelerador manual.
15 Pulse el interruptor del piso del freno de escape. El régimen del motor disminuye a ralentí.
16 Engrane una marcha corta y suelte lentamente el pedal de embrague sin tocar el pedal del acelerador. Seleccione una marcha que dé una velocidad del vehículo de 5 km/h a régimen de ralentí.
17 Aumente la velocidad del vehículo pulsando ACC. A 10 km/h, se desacopla el acelerador manual (el motor vuelve a funcionar en régimen de ralentí). Si el régimen del motor excede de 2.000 rpm antes de que el vehículo alcance los 10 km/h, se deberá seleccionar una marcha superior.
18 Pise el pedal del acelerador. Compruebe que el régimen del motor corresponda a la posición del pedal del acelerador y que el motor reaccione como debe al pisar el pedal.
19 Pare el motor. La luz del EDC se enciende durante unos tres segundos.
20 Compruebe la memoria de códigos de parpadeo con el botón de diagnosis del vehículo. La luz produce un parpadeo largo (4 s), es decir, no hay ninguna avería memorizada.
Comprobación del régimen de ralentí
1 Deje el motor en marcha hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento. El régimen de ralentí se reduce al valor prefijado.
2 Compruebe el régimen de ralentí. En general, el régimen de ralentí debe ser el régimen más bajo en el cual el motor funciona suavemente. El régimen de ralentí del motor se puede ajustar entre 500 y 700 rpm.
Prueba de funcionamiento
111 � Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06
