Sistema de Transmisión de Un Automovil

8/17/2019 Sistema de Transmisión de Un Automovil

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SISTEMA DE TRANSMISIÓN DELAUTOMÓVIL


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INTRODUCCIÓN El sistema de transmisión es el conjunto de elementos que

tiene la misión de hacer llegar el giro del motor hasta lasruedas motrices.

Con este sistema también se consigue variar la relación de

transmisión entre el cigüeñal y las ruedas. Esta relación sevaría en función de las circunstancias del momento (cargatransortada y el tra!ado de la cal!ada". #eg$n comointervenga la relación de transmisión% el eje de salida de lacaja de velocidades (eje secundario"% uede girar a lasmismas revoluciones% a m&s o a menos que el cigüeñal.

#i el &rbol de transmisión gira m&s desacio que el cigüeñal%que se ha roducido una desmultilicación oy en caso contrario una multilicación os$er'

diremosreducciónmarcha.


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TIPOS DE TRANSMISIÓN

delantero y Motortracción

delanteras#us ruedasson motrices y

directricesy no osee&rbol de transmisión.

Este sistema

emleadoen

es muy

turismosde equeña y medianaotencia.


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MOTOR DELANTERO YPROPULSIÓN

as ruedas motrices son las traseras% y disone de &rbol detransmisión.

#u disosición es algo m&s comleja% utili!&ndoseencamiones y turismos de grandes otencias.


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Motor trasero y propulsión

#us ruedas motrices son las traseras y tamoco osee &rbol

de transmisión. Este sistema aenas se emlea en laactualidad or roblemas de refrigeración del motor.

Propulsión doble

)tili!ado en camiones de gran tonelaje% donde la mayor artedel eso est& soortado or las ruedas traseras y mejorreartido. Este sistema consiste en colocar dos uentestraseros y motrices evitando así colocar un solo gruo cónicode grandes dimensiones. *e esta manera el esfuer!o a

transmitir or cada gruo cónico se reduce a la mitad%reduciéndose las dimensiones sobre todo las del ar'cónico.


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TRANSMISIÓNTOTAL

os dos ejes del vehículo son motrices. os dos uentes o ejes motrices

llevan un diferencial cada uno. Con esta transmisión ueden% a voluntaddel conductor% enviar el movimiento a los dos uentes o solamente al

trasero.

Este sistema se monta frecuentemente en vehículos todo terreno y encamiones de grandes tonelajes sobre todo los que se dedican a laconstrucción y obras $blicas.


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ELEMENTOS DEL SISTEMA DETRANSMISIÓN

C+, -++/ *E0,E/+ 1 2/+2)#34,

Embraue5 iene la misión de acolar ydesacolar% a voluntad del conductor% el giro delmotor de la caja de cambios. *ebe transmitir elmovimiento de una forma suave y rogresiva% sinque se rodu!can tirones que uedan roducirroturas en algunos elementos del sistema detransmisión. #e encuentra situado entre elvolante

*entro

de inercia y la caja develocidades. de la granvariedad

de embraguese6istentes% caben destacar los siguientes5

Embragues de fricción.Embragues hidr&ulicos.Embragues electromagnéticos.Embrague de fricción monodisco de muelles

Embrague de disco


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!R"OL DE TRANSMISIÓNransmite el movimiento de la caja de velocidades alconjunto ar cónico'diferencial. Est& constituido oruna ie!a alargada y cilíndrica% que va unida or unode los e6tremos al secundario de la caja de cambios%

y or el otro al iñón del gruo cónico.


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ME#ANISMO PAR$#ÓNI#ODI%EREN#IAL

-antiene constante la suma de lasvelocidades que llevan las ruedasmotrices antes de tomar la curva.*esmultilica constantemente lasvueltas del &rbol de transmisión en

las ruedas motrices y convierte el girolongitudinal de éste% en girotransversal en las ruedas.

Función Es decir% que transforma lafuer!a motri! que llega del &rbol de

transmisión en sentido longitudinal%en transversal en los alieres. E6isten

varias formas de engranaje queermiten transmitir el esfuer!o de uneje a otro en &ngulo recto y sinérdida areciable de otencia


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TIPOS DE ENGRANAES!TILI"ADOS EN EL

GR!PO PI#ÓN $ %ORONAesm&s

hioideara turismos y

Eltioadecuado

camionesligeros%

ermite colocar elya que

iñóndeataque or debajo del centro

de la corona y bajar así el&rbol de transmisión ara

conseguir bajar el iso de lacarrocería% teniendo en cuentaadem&s quesu funcionamiento essilencioso.


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FUNCIÓN#i los ejes de las ruedas traseras (roulsióntrasera"% estuvieran unidos directamente a lacorona (del gruo iñón'corona"%necesariamente tendrían que dar ambas elmismo n$mero de vueltas. 0l tomar una curvala rueda e6terior describe un arco mayor que

la interior7 es decir% han de recorrer distancias

diferentes ero% como las vueltas que danson las mismas y en el mismo tiemo%for!osamente una de ellas arrastrar& a laotra% que atinar& sobre el avimento.

2ara evitarlo se recurre al diferencial% mecanismo que hace dar mayor

n$mero de vueltas a la rueda que va or la arte e6terior de la curva% quelas del interior % ajust&ndolas autom&ticamente y manteniendo constante lasuma de las vueltas que dan ambas ruedas con relación a las vueltas quellevaban antes de entrar en la curva.0l desla!arse el vehículo en línearecta% ambas ruedas motrices recorren la misma distancia a la mismavelocidad y en el mismo tiemo.


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CAJA DE CAMBIOS a caja de cambios es un elemento de transmisión que

se interone entre el motor y las ruedas ara modificarel numero de revoluciones de las mismas e invertir elsentido de giro cuando las necesidades de la marchaasí lo requieran. 0ct$a% or tanto% como transformadorde velocidad y convertidor mec&nico de ar.


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FUNCIÓN a misión de la caja de cambios es convertir el

ar motor. Es% ues% un convertidor o transformador de ar.)n vehículo avan!a cuando vence una serie de fuer!asque se oonen a su movimiento% y que constituyen el

ar resistente.

El ar motor y el resistente son ouestos. a función dela caja de cambios consiste en variar el ar motor entre

el motor y las ruedas% seg$n la imortancia del arresistente% con la articularidad de oder intervenir entodo momento y conseguir el desla!amiento delvehículo en las mejores condiciones.


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TIPOS DE CAJAS DE CAMBIOS #a&a 'e (ambio manuales

,ecesitan la intervención del conductor en todo

momento ara cambiar de marcha. El conductorcontrola todos los elementos7 embrague y caja decambios.

http://en.wikipedia.org/wiki/Conducting


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CAJA DE CAMBIOSMANUALES DE 2 EJES

#on lasutili!adas envehículos detracción delantera.#u construcción essimle y comacta%ya que tienen quecomartir esaciocon el motor en laarte delantera del

vehículo adem&s degruoen su

alojar eldiferencialinterior.


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Estas cajas de cambio oseen dos ejes% uno or el cualllega la transmisión del motor% también llamado rimarioy el secundario% or el cual% a través de los iñonesseleccionados se transmite la fuer!a hacia el gruocónico diferencial% que a su ve!% mediante los aliereslan!a la transmisión mec&nica de giro a las ruedas.

El eje rimario ser fijo osecundario ser fijo ocambio que

uedeque

uedevamitad

y mitad% todo deende de

no% al igual queel no.

8ay cajas delaarquitectura adotada y del diseño del fabricante. ,oobstante% eso no es determinante ara el rendimiento%ya que funcionan todas e6actamente igual.


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#A)AS DE #AM"IO DE TOMA#ONSTANTE *+E)ES,

Estas cajas de cambio est&n diseñadas ara vehículos de

roulsión trasera y oseen 9 ejes% aunque visualmentearece que tengan solamente dos. #e reconocen f&cilmenteya que oseen un tamaño muy alargado y voluminoso y sesit$an en la arte central del vehículo% sobre su ejelongitudinal. El motor adota de este modo una configuración

longitudinal.


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En la imagen observamos reresentadauna caja de cambios de toma constante.2odemos ver como el rimario (colorverde" est& engranado continuamente conel rojo (eje intermedio". ossincroni!adores situados en el tercer ejeengranan el iñón corresondiente con eleje intermediario y a través del eje terciario(amarillo" transmitimos el movimiento algruo cónico diferencial.

Esta caja de cambios es de : velocidades. a : velocidad se engrana medianteun sincroni!ador (no reresentado" que une directamente el rimario con elterciario (sin asar or el intermediario" transmitiendo íntegramente lasrevoluciones del motor al eje terciario y or tanto% al gruo diferencial.


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C0;0 *E C0-


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os elementos fundamentales que comonen

lamayoría de los cambios autom&ticos actuales son5 )n convertidor hidr&ulico de ar que varía y ajusta

de forma autom&tica su ar de salida% al ar que

necesita la transmisión.


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combinación de ellos queestablecen las distintas

relaciones del cambio. )n mecanismo de mando que selecciona

autom&ticamente las relaciones de los trenes

eicicloidales. Este sistema de mando uede ser tanto

mec&nico como hidr&ulico% electrónico o una combinaciónde ellos.


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SELECTOR DE MARCHAS En lugar de una alanca de

cambios% la caja de cambiosautom&tica est& rovista deun selector de marchas.

#uele

suelo%

estarmontado en elero enalgunosautomóviles est& montado en

la columna de dirección. En

todos los automóviles seencuentran las mismasosiciones de cambio5 2% /% ,y *.


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P = Park (estacionar)

El eje de salida de la caja de cambios est& bloqueadode forma que no uede girar. Cuando el selector de

marchas est& en esta osición se uede oner enmarcha el motor.

R = Reverse (marcha atrás)

Esta osición se utili!a ara dar marcha atr&s y sóloha de seleccionarse cuando el automóvil est&totalmente arado.


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N = Neutral (punto muerto)

En esta osición% no se ha seleccionado ningunamarcha. #e uede oner en marcha el motor y

el automóvil uede rodar libremente.

D = Drive (avance)

Cuando se selecciona esta osición el automóvil se

mueve hacia adelante% salvo cuando est& en ralentí.a osición * uede utili!arse en cualquierconducción uesto que la caja de cambiosautom&tica se encarga sola de cambiar las marchas.


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CAJA AUTOMÁTICA VS CAJAMECÁNICA

#a&a autom-ti(a

as ventajas del carro autom&tico% bien sabido or e6ertos yconductores% es definitivamente% la comodidad. ,o estarisando el embrague y reali!ando los cambios de marcha% sondefinitivamente el unto a favor de este tio de vehículos. Elvehículo es ideal en ciudades de alto flujo vehicular or que serefieren or el tr&fico% orque no se tiene que estar haciendocambios manualmente y conducir se vuelve algo m&sagradable>

os untos en contra de este tio de vehículo redundan en un

solo tema5 el dinero. a mayoría de estos autos tienen unsobrecosto (m&s o menos el ?@A" adicional que el mismomodelo mec&nico% adem&s que consumen una mayor cantidadde combustible. ,o es cierto que sean menos seguros que elcarro mec&nico% ni que se dañen m&s que estos $ltimos.


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MECÁNICA

as ventajas de manejar un carro mec&nico se enmarcanfundamentalmente en la caacidad del conductor de controlarla marcha del carro% con cambios bajos ara arovechar laotencia del motor y altos ara darle velocidad. *e estamanera% el conductor regula sobre su vehículo% cosa que noocurre con el carro autom&tico% que funciona a voluntad.

+tras ventajas que tiene el carro mec&nico es que consumemenos combustible y es menos costoso reararlo en caso deun daño. 0dem&s% en caso de un daño el carro uedeBrenderse emujado> como se dice coloquialmente% cosa queen el carro autom&tico no uede hacerse con facilidad.

as desventajas serían de orden técnico% ues la coordinaciónentre el clutch y los cambios es algo que algunos conductoresno logran controlar del todo. Ese tio de esfuer!o% m&s la

incomodidad de tener que accionar la alanca de cambioscada ve! que se frena y se acelera% serían los Beros> m&s

frecuentes en este tio de autos.


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0 la hora de elegir entre un carro autom&tico omec&nico% debes también tener en cuenta elterreno or donde vas a transitar normalmente. #itus desla!amientos se har&n generalmente or la

ciudad% es recomendable comrar el vehículoy

cómodoautom&tico% ues ser& m&s f&cilconducirlo . En cambio% si vas a conducir or carretera% !onas de terreno variables y endientes

muy ronunciadas% el consejo es conseguir uncarro mec&nico% ues tendr&s el motor indicadoara conducir or estas comlicadas !onas.


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CALCULO DE RELACIÓNDE TRANSMISION

2or tanto% la relación (nn?" es la desmultilicación que hay que alicar en la caja decambios ara obtener el aumento de ar necesario en las ruedas% que esta enfunción de los di&metros de las ruedas dentadas que engranan entre sí o deln$mero de dientes de las mismas.

rt *78 1elo(i'a', D ?99 D @%9FG

rt *98 1elo(i'a', D G9F9 D@%H9F rt *+8 1elo(i'a', D GH9GD @%I? rt *:8 1elo(i'a', D9G9? D ?.@9G rt *;8 1elo(i'a',D 9IG D ?%9G?rt *M2A< mar(0a atr-s, D ?GF@ D

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FALLAS Y AVERIAS salida. Esa equeña iscina del aceite ros&ceo que usted ve cuando

usted mueve su vehículo desde su unto de estacionamiento or lamañana es una muestra del auro. as transmisiones ueden escaarsede casi G@ diversos sellos del e6ternal que algunas son muy simles

rearar% mientras que otras requieren rocedimientos m&s imlicados delservicio. En todo caso% la idea es tener el vehículo mirado enseguida

or un taller de rearaciones calificado de la transmisión orque% como

un motor que consiga bajo en el aceite% una transmisión que es baja enel líquido uede fallar totalmente en orden muy corta.

imulsión o revés retrasada. 2ercetiblemente m&s largo de lavacilación normal ara que su transmisión dedique un engranaje unave! que el desla!ador se one en B*> o B/> es otra muestra de unmalfuncionamiento de la transmisión. Estos retardos se ueden causar

or cualquier cosa de un nivel de fluido bajo o de una venda que esténecesitando el ajuste a un aquete interno del sello o del embrague dela transmisión que esté fallando.


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)na condición neutral en la aceleración enérgica de una arada o al

circundar de una vuelta. Jsta es una muestra cl&sica de una condiciónde fluido bajo. /ecuerde% desemejante de un motor donde uede sernormal que un oco de aceite sea consumido en un cierto la!o% si unatransmisión es baja en el líquido se est& escaando.

+lor ardiendo. )n olor quemado uede ser una muestra de unatransmisión que esté recalentando o se esté escaando el líquido sobreel e6tractor. Esto necesita ser tratada inmediatamente si el aceite demotor o el líquido de transmisión gotea sobre un e6tractor caliente queodría coger en el fuego.

Comrueba la lu! del motor. as transmisiones de hoy est&n controladasor ordenador y una lu! del motor del cheque uede ser una indicación

de un roblema del transorte% incluso si usted no tiene un síntoma de lacaacidad de arrastrarse todavía. as comutadoras modernas delautomóvil son e6tremadamente sensibles y ueden detectar un resbalónde la transmisión o funcionar incorrectamente que sería imercetible alconductor.


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El desli!arse de la transmisión. El desli!arse es unacondición donde los lenos oderes no est&nconsiguiendo o llegando a las ruedas. El desli!arse seuede causar or una variedad transmisión quefunciona incorrectamente.

*esla!amiento &sero y comien!o incorrecto delengranaje. )n cambio duro o un comien!o incorrectodel engranaje or sí mismo o conjuntamente con una

lu! del motor checK uede ser una muestra que sutransmisión est& en un modo Bcasero>averías> o Bblando ordenado comutadora. Esto

a rueba dese

uede accionar or la comutadora de su vehículocuando detecta una avería de la transmisión.


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_DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA /evisar las quejas del conductor yo robar el vehículo

en el camino.

*eterminar si la transmisión reali!a sus cambios deforma adecuada o resenta una acción de atinaje% jaloneo o vibración% cambios bruscos o retardados% en el

caso de no tener tracción determinar si es un roblemadel sistema hidr&ulico de la transmisión o electrónico obien del sistema de flechas de tracción o en el caso decontar con diferencial revisar un roblema mec&nico enese sistema.

/evisar de forma minuciosa la transmisión aralocali!ar fugas de aceite que uedan ocasionar fallas enel sistema y determinar la acción necesaria.


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Escuchar los ruidos de la transmisión al meter velocidad

y circulando el vehículo% determinar la acción necesaria.

/evisar si el aceite esta a nivel o tiene aroma aquemado diagnosticar la causa y determinar la acciónnecesaria.

/eali!ar ruebas de otencia de arranque del vehículoara determinar el orcentaje de atinaje de latransmisión y determinar la acción necesaria.

/eali!ar ruebas recorrido ara determinar lafrecuencia de los cambios así como el accionar delsistema de sobre marcha% determinar la acciónnecesaria.


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CUIDADOS EN LA CAJA DECAMBIOS 3nseccionar eriódicamente el aceite de la caja de cambios%

ara evitar que se acabe y dañe la caja or la fricción. En los carros mec&nicos% recuerda hundir el edal del

embrague a fondo% ara evitar su desgaste y un osteriordaño. Jste también debe revisarse eriódicamente.

#i conduces un carro autom&tico% debes leer en el -anual del2roietario del vehículo cómo funcionan los cambios %esecialmente en rutas eseciales como bajar endientes yconducir or carretera.

,o trates la caja de cambios con violencia% ni aoyes la manoen ella cuando no la estés utili!ando. Lsala con cuidado. En

el caso de la caja autom&tica% sólo on el cambio 2 (dearqueo" cuando hayas detenido comletamente el vehículo.

En un carro mec&nico% reali!a los cambios de manerarogresiva y suave% y sólo cuando el carro te lo ida. Evitabrusquedades.

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