Travagem segura e fiávelOs travões dos veículos comerciais
pesados têm de suportar rigorosas tarefas. Não apenas nas descidas
longas e acentuadas ou em sinuosas estradas secundárias, mas também
em situações de trânsito intenso. Nestas condições, os sistemas de
retardador adicionais são essenciais para garantir a segurança e
uma travagem fiável e para reduzir o desgaste dos calços dos
travões.
Para estes fins, as funções do retardador encontram-se
completamente integradas no funcionamento do travão de serviço.
Estão disponíveis dois sistemas de retardador diferentes:• o
retardador principal, o travão do motor MX com travão de
escape, está integrado no motor e é mais eficaz a velocidades do
motor mais elevadas
• o retardador secundário, o Intarder ZF, está integrado na
caixa de velocidades e é muito eficaz quando a velocidade do
veículo é superior a 50 km/h
Controlo do binárioNo modo de controlo do binário é possível
seleccionar três níveis diferentes de binário de travagem
utilizando o manípulo do lado direito da coluna de direcção.
Travão do motor MXO travão do motor MX é um travão de compressão
accionado hidraulicamente combinado com uma válvula de borboleta no
sistema de escape. A potência de travagem é independente da
temperatura do motor e equivale a, no máximo, 340 kW com motor
MX-11 e, no máximo, 360 kW com motor MX-13.
Intarder ZFO Intarder ZF é um retardador hidrodinâmico. A
potência de travagem máxima é de 500 kW, se não for reduzida devido
a altas temperaturas do motor.
Selecção de retardador recomendadaNão existe uma fórmula
rigorosa para seleccionar o tipo de retardador ideal. Além do seu
desempenho, existem factores como as condições de funcionamento,
características dos percursos, peso adicionado, conforto no
controlo, eficiência de combustível e preço de compra que possuem
um papel importante na selecção. Algumas orientações gerais podem
basear-se em qualidades específicas dos dois sistemas de
retardador.
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Sistemas de retardadorMaior segurança - Aumento da duração do
travão de serviço
ZF Intarder - TraXon
Bra
kin
g p
ow
er
Bra
kin
g t
orq
ue
1000
600
500
400
300
200
100
0
1500
0
500
2000
2500
3000
4000
700 3500
4500 NmkW
900
1100
20 40 60 80 100 120 140Vehicle speed (km/h)
0
Braking power
Braking torque
Bra
kin
g p
ow
er
Bra
kin
g t
orq
ue
500
300
250
200
150
100
50
0
750
0
250
1000
1250
1500
2000
350 1750
NmkW 400
12 15 18 2421Engine speed (rpm)
9
MX-13 Engine Brake
Braking power all ratings
Braking torque all ratings
x 100
O travão do motor MX é a melhor escolha para a maioria das
aplicações. Este tem um funcionamento independente da velocidade do
veículo e da temperatura do motor, constitui um acréscimo de apenas
15 kg de peso e não tem impacto no consumo de combustível.
Transporte pesadoPara as aplicações de transporte pesado é
recomendada uma combinação de travão do motor MX e Intarder ZF. O
travão do motor é essencial para descidas a baixas velocidades,
enquanto a referida combinação permite um desempenho elevado e
contínuo do travão na gama de velocidades mais elevadas.
O Intarder ZF actua sobretudo a velocidades mais elevadas do
veículo. Por isso, o preço e peso (80 kg) mais elevados devem ser
considerados para aplicações em longas descidas a alta
velocidade.
A travagem de resistência poderá ser dificultada devido à
elevada temperatura do motor. O consumo de combustível é
ligeiramente afectado pela fricção viscosa no circuito de óleo.
Sistemas de retardadorMaior segurança - Aumento da duração do
travão de serviço
