LUBRICACION

UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE NAYARITUNIDAD IIILUBRICACIN

OBJETIVO:El alumno identificar los tipos y procedimientos de lubricacin para la conservacin de sistemas mecnicos.

RESULTADO DE APRENDIZAJEEjecutar la lubricacin de elementos mecnicos con grasa y con aceite (respectivamente)

3.1 Lubricacin con grasa

Saber:Identificar los tipos y aplicaciones de grasas lubricantes: viscosidad del aceite de base, consistencia, campo de temperatura, capacidad de carga, miscibilidad, relubricacin, intervalos de relubricacin. Describir el procedimiento de relubricacin y Reposicin.

LUBRICACINEl propsito de la lubricacin es la separacin de dos superficies con deslizamiento relativo entre s de tal manera que no se produzca dao en ellas: se intenta con ello que el proceso de deslizamiento sea con el rozamiento ms pequeo posible. Para conseguir esto se intenta, siempre que sea posible, que haya una pelcula de lubricante de espesor suficiente entre las dos superficies en contacto para evitar el desgaste.

5TERMINOLOGALUBRICACIN: Es la modificacin de las caractersticas de friccin y la reduccin de los daos y desgaste en la superficie de dos slidos que se mueven relativamente entre si.LUBRICANTE: Es cualquier cosa o sustancia que se introduce entre superficies que se mueven relativamente entre si.TRIBOTCNICA: Es la aplicacin de los conocimientos obtenidos en la investigacin del rozamiento, de la construccin de maquinaria y de la economa para dominar la friccin y el desgaste.6TCNICA DE LUBRICACIN: Constituye un campo de aplicacin de la Tribologa. Se ocupa de la aportacin de lubricantes a los puntos de friccin o de lubricacin mediante aparatos o instalaciones de lubricacin.

CUERPO BASE: Que es el cuerpo de friccin principal, en caso de desgaste.

SUSTANCIA INTERMEDIA: Que puede ser un lubricante, polvo.

MEDIO CIRCUNDANTE: Aire, agua, medios agresivos, etc.

FRICCIN DESLIZANTE: Esta es ocasionada cuando dos superficies en contacto se deslizan una con otra.

FRICCIN GIRATORIA O RODANTE: Se obtiene poniendo balines, cilindros o cualquier tipo de elementos giratorios entre dos partes mviles.

FRICCIN FLUIDA: Se logra poniendo en una superficie lubricante entre las dos superficies deslizantes.7FRICCIN EN SECO: Las superficies de los cuerpos en friccin estn en contacto directo, completamente limpias y no cubiertas por un lubricante.

FRICCIN DE CAPAS DE SUPERFICIE: Las superficies de los cuerpos en friccin estn en contacto directo y cubiertas por capas de reaccin, por ejemplo capas de xido y/o lubricantes slidos.

FRICCIN LMITE: Las superficies de los cuerpos en friccin estn en contacto intenso y cubiertas con una pelcula delgada de lubricante. El desgaste es excesivamente alto.

FRICCIN MIXTA: Las superficies de los cuerpos en friccin estn parcialmente en contacto, no completamente separadas por una pelcula lubricante.

PUNTO DE INFLAMACIN: Es la temperatura a la cual se encienden los vapores desprendidos de un fluido, el cual ha sido calentado gradualmente.

PUNTO DE COMBUSTIN: Es una temperatura un poco mayor que la obtenida para el punto de inflamacin y en la cual los vapores se incendian en forma sostenida cuando menos durante cinco segundos.

PUNTO DE GOTEO: Es la temperatura ms baja a la cual un lubricante que est goteando por gravedad deja de gotear.8RESISTENCIA A LA OXIDACIN: Existen lubricantes que reaccionan con el oxgeno y esto produce su oxidacin, la cual es causante de cambios qumicos que anulan la eficiencia de stos al producirse lodos, barniz o cidos; estos ltimos causan corrosin. RESISTENCIA A LA EMULSIFICACIN: A la mezcla de un lubricante con el agua se le llama emulsin, la cual tiene bajas propiedades lubricante y adems fcilmente adquieren partculas de tierra que pueden actuar en forma spera, aumentando la friccin y destruyendo las partes done acta.VISCOSIDAD: Es la resistencia que el fluido ofrece a un movimiento cortante; es decir, su rozamiento interno.

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La viscosidad cinemtica se define como

donde es la densidad del fluido. La unidad fundamental es el stoke

aunque en la practica se utiliza el cetistoke (cSt).

La viscosidad dinmica se define como donde es la tensin tangencial (se opone al movimiento) y es la direccin normal al movimiento. La unidad fundamental en el sistema c.g.s. es al poise, definido como

10La viscosidad SAE

Se define por la clasificacin SAE (Sociedad de los Ingenieros del Automvil).El primer nmero, seguido de una W representa la viscosidad en fro: 5W, 0W... Cuanto ms pequeo es el nmero, ms fluido ser el aceite en fro y falicitar el arranque.

El segundo nmero representa la viscosidad en caliente: 20, 30, 40 ... Cuanto ms alto sea el nmero, ms viscoso ser el aceite en caliente.

La utilizacin de lubricantes fluidos en fro permite reducir los desgastes al arrancar gracias a una lubricacin rpida de todas las piezas del motor.

Viscosidad SAEViscosidad Mnima cSta 100oC Viscosidad Mxima cSta 100oC0W-4012.516.295W- 4012.516.2910W-4012.516.2915W-4012.516.2920W-4012.516.2925W-4012.516.294012.516.29

11NDICE DE VISCOSIDAD. El ndice de viscosidad es un valor emprico que indica el efecto del cambio de viscosidad en relacin a la temperatura. A mayor ndice de viscosidad, menor ser el cambio de viscosidad en relacin a la temperatura, y a menor ndice de viscosidad, el cambio de viscosidad en relacin a la temperatura, ser superior.

TIPOS DE LUBRICANTESExisten tres grandes categoras de lubricantes:

1.- Lubricantes lquidos.2.- Lubricantes semislidos (grasas).3.- Lubricantes slidos.14GrasasUna grasa es todo producto slido a semifluido, constituido por la dispersin de un agente espesante en un lubricante lquido. Otros ingredientes que le imparten caractersticas especiales pueden estar presentes.

Porque y cuando usar una grasa para lubricacin

Las grasas tienen muchas ventajas Las grasas se quedan en su sitio Las grasa sellan, dejando afuera los contaminantes Las grasas no necesitan un sistema de circulacin Las grasas reducen el goteo, derrames y perdidas Las grasas incorporan aditivos slidos fcilmente Las grasas son buenas para operacin intermitente Las grasa pueden usarse en sistemas sellados de por vida Las grasas reducen el ruido Las mquinas que usan grasas tienden a usar menos potenciaPor qu y cuando no usar una grasa para lubricacin

Penetracin

La penetracin indica la consistencia de una grasa lubricante.Se mide en 1/10 mm observando como se hunde un cono estandarizado.

Bajo condiciones normalizadas (masa, tiempo y Temperatura) en la muestra de grasa en ensayar.

Punto de gota

El punto de gota es la temperatura a la que una grasa lubricante, bajo condiciones de ensayo definidas, alcanza una determinada capacidad de fluencia.Es la temperatura a la cual una grasa exuda su primer gota de aceite de forma irreversible.

Puntos de gota tpicospara jabones diferentes

La miscibilidad de las grasas lubricantes debe ser siempre coordinada con el fabricante de los lubricantes!

Aun cumpliendo estos requisitos, no se pueden excluir efectos en el rendimiento de la mezcla de grasas!

Si se cambia a otro tipo de grasa, debe realizarse previamente un lavado de la misma, siempre que esto sea posible! Se debe realizar otro reengrase despus de un perodo ms corto!

La mezcla de grasas incompatibles puede conducir a importantes modificaciones de su estructura! Adems, tambin es posible un fuerte reblandecimiento de la grasa mezclada!

Resultados concretos respecto a la miscibilidad de las grasas slo pueden obtenerse mediante ensayos adecuados!

El campo de temperaturas de funcionamiento de la grasa debe cubrir con seguridad las posibles temperaturas de funcionamiento en el rodamiento.

Los fabricantes de grasas indican para susgrasas lubricantesK, segnDIN51825, un campo de temperaturas de funcionamiento.

Campo de temperaturas

Seleccin de la grasa adecuada

Las grasas se deben seleccionar segn las condiciones de funcionamiento de los rodamientos:

La temperaturaLa carga de presinLa velocidad de rotacinEl agua y la humedad

En general la lubricacin de grasa es la mejor opcin para:

Equipos que trabajan intermitentemente o que se guardan por largos perodos de tiempo.

Condiciones extremas de funcionamiento(altas temperaturas, altas presiones, cargas de choque, bajas velocidades)

- Equipo bastante desgastado (las pelculas de grasa ms espesa funciona bien en los espacios muertos agrandados).Las grasas se utilizan para:

- Prevenir el desgaste.- Reducir la frecuencia de la relubricacin.- Actuar como sellante.- Proveer proteccin contra la corrosin y la herrumbre.- Inhibir la oxidacin.- Suspender (acta como un reservorio de aditivos slidos)Proteger los sellos de caucho.- Reducir la vibracin y el ruido.- Minimizar escapes, goteos y salpicaduras.

USOS MULTIPLES

Las grasas se pueden formular para cubrir una amplia escala de requisitos de aplicacinMuchas aplicaciones industriales, pueden servirse con las grasas de alta calidad para cojinetes de automotores. En realidad, las especificaciones para automotores funcionan frecuentemente como guas para la seleccin de grasas industriales

MTODOS DE APLICACIN DE LAGRASAEmpacado manualEl sistema de aplicacin ms simple es el de llenar a mano con grasa, ciertos tipos de cojinetes antes del ensamblaje final o al momento de la relubricacin. El relleno manual es despilfarrador y deja que la mugre u otras materias extraas penetren al cojinete con la grasa.

Engrase por copa de compresinEste mecanismo se atornilla directamente en el ensamblaje de los cojinetes y es ampliamente utilizado en ciertos tipos de maquinaria. La copa se llena con grasa y la tapa se atornilla hacia abajo lo suficiente para engranar una rosca. La grasa se coloca dentro del cojinete dndole vuelta continuamente a la tapa; la tasa de alimentacin generalmente la marca el nmero de vueltas por hora, por da, o por cualquier otra unidad de tiempo, dependiendo de las necesidades.

Engrase de copa automticoEste mtodo es un refinamiento del vaso de compresin, se trata de un reservorio lleno de grasa con un mbolo forrado en cuero y activado por un resorte que empuja lentamente la grasa dentro del cojinete. La vlvula de rosca de la base del reservorio se puede activar o desactivar en cualquier punto intermedio para regular la salida o el flujo de grasa. Ninguno de los dos tipos de copa de grasa se recomienda para uso bajo condiciones de grandes variaciones de temperatura que puedan afectar la consistencia de la grasa.Aplicacin por presinEl mtodo que se utiliza con ms frecuencia para aplicar la grasa es el de accesorios de presin. La grasa se puede aplicar por medio de una pistola de grasa, que se opera manualmente o por unidades elctricas o de aire comprimido. Estos accesorios de presin pueden enroscarse directamentedentro del alojamiento del cojinete. Cuando la grasa se aplica en la parte de arriba bajo presin, se abre una vlvula de flotador que permite el flujo de grasa dentro del rea del cojinete. Cuando se quita la presin, la vlvula se cierra para aislar el cojinete de la mugre y prevenir escapes que puedensurgir en el cojinete por la presin de retorno.

Sistemas centralizados de engraseLos sistemas centralizados de engrase son mucho ms confiables y econmicos que los mtodos de engrase manual descritos anteriormente.Los sistemas centralizados permiten la lubricacin de gran nmero de cojinetes y partes mviles mientras la mquina est funcionando. Ms importante an, los sistemas centralizados eliminan el potencial de lesiones asociadas con los sistemas manuales y facilitan el suministro de grasa al cojinete y accesorios cuyo acceso generalmente es difcil y peligroso.

3.2 Lubricacin con aceite Identificar los tipos y aplicaciones de los aceites lubricantes. Describir los mtodos de lubricacin con aceite: bao, sistema de recirculacin, inyector de chorro, goteo, cambio de aceite. LUBRICANTES LQUIDOS.

Llamados comnmente aceites, son los que se emplean en forma ms extensa, y los tipos de aceites ms utilizados en la actualidad son:

Aceites minerales (de petrleo). Se refinan del petrleo crudo, y presentan buenas caractersticas adems de ser econmicos, por lo que son los ms usados.

Aceites sintticos. Son hidrocarburos sintetizados, tales como steres, siliconas, poliglicoles y steres fosfatados.

Aceites animales y vegetales. Se obtienen a partir de grasas animales o vegetales, y se emplean sobre todo donde el lubricante puede tener contacto con alimentos, por lo que el lubricante debe ser comestible.

51APLICACIN DE LOS DIFERENTES TIPOS DE LUBRICANTES: Para una aplicacin eficiente de los diferentes tipos de lubricantes debemos ser capaces de realizar una seleccin adecuada de los mismos, dependiendo de las necesidades del sistema y de las consideraciones de costos. La seleccin final, depende del diseo del equipo, de las condiciones de operacin, del mtodo de aplicacin, as como de las consideraciones de salud, seguridad, y ambientales.52LUBRICANTES MINERALES.Soportan de manera adecuada temperaturas muy altas pero solamente por periodos de tiempo muy cortos.La velocidad de oxidacin de los aceites de petrleo sujetos a temperaturas mayores a 45C (115F), casi se duplica por cada incremento de temperatura de 8 a 10C (15 a 20F), y a temperaturas superiores a 95C (200F), provocan sedimentacin excesiva y formacin de depsitos, lo cul debe evitarse.

Los aceites de petrleo no deben emplearse a temperaturas menores de entre 5 y 8C (10 y 15F), (abajo de su punto de fluidez), y para las aplicaciones sujetas a grandes variaciones de temperatura, solo deben emplearse fluidos con ndices de viscosidad altos

Algunas de las aplicaciones tpicas de los lubricantes son las siguientes:* Lubricacin de chumaceras.Lubricacin de cojinetes antifriccin.* Lubricacin de engranes Ft/minm/mincStSUSInferior a 100Inferior a 30150-325600-1500100-50030-15046-150300-600500-1000150-30022-68150-3001000-2500300-80015-3275-150Superior a 2500Superior a 8005-1540-75Tabla de seleccin de viscosidad del aceite para chumaceras:53

Factor de veloci-dad de calibre del cojinete (mm x r/min)Temperaturas de OperacinViscosidadFCviscosidad ISOSUS a 100 FHasta 75,000-40-32-40-015-3270-15032-1500-6532-100150-800150-20065-93100-220800-1200200-25093-121220-6801100-300075,000 a 200,000-40-32-40-07-2250-10032-1500-6522-68100-300150-20065-9368-100300-800200-25093-121150-320700-2100200,000 a 400,000-40-32-40-07-1550-7032-1500-6515-4670-200150-20065-9332-68150-300200-25093-12168-150400-900Superior a 400,000-40-32-40-05-1040-8032-1500-6510-3280-150150-20065-9322-46100200200-25093-12168-100300-800Tabla de seleccin de viscosidad del aceite para cojinetes antifriccin:55ServicioGrado de viscosidad ISOTipo de aceite(Transmisiones de engranes helicoida-les, de espinazo de pescado, de bisel recto, de engrane recto) Operacin a velocidades y cargas normales Operacin a velocidades normales y cargas altas Operacin a velocidades altas (superiores a 3,800 rpm) 20022068EP o R&OEPEP o R&OTransmisiones de engranes de tornillos sin fin480Compuesto o EP(Transmisiones de engranes hipoides) Velocidades normales (1200 a 2000 rpm) Velocidades altas (superiores a 2000 rpm) Velocidades bajas (inferiores a 1200 rpm)220180480EPEPEPTabla de seleccin de aceite para transmisiones de engranes cubiertos:Aceites inhibidores de corrosin y oxidacinSe les conoce como R&O, y son aceites de buena calidad con base de petrleo, que contienen inhibidores de corrosin y oxidacin.Se usan para engranes cubiertos sometidos a cargas de ligeras a moderadas.Aceites de presin extremaSe les conoce como EP, y son de alta calidad con base de petrleo, que contienen aditivos de presin extrema.Se usan en especial cuando existen condiciones de cargas elevadas y son indispensables para la lubricacin de engranes hipoides cubiertos.Aceites compuestosSon aceites con base de petrleo que contienen de un 3 a un 5% de aceites grasos o grasos sintticos (comnmente grasa animal).Se usan para lubricar engranes de tornillo sinfn, donde el contenido graso ayuda a reducir la friccin generada por las altas condiciones de deslizamiento.Compuestos pesados para engranes abiertosSe disean para ser capaces de adherirse a las superficies metlicas, y algunas son tan viscosas que deben calentarse o diluirse con solvente para permitir su aplicacin.Se emplean cuando la aplicacin del lubricante es intermitente.56

Lubricantes sintticosTipo de aceiteLmites de temperaturas bajas (servicio intermitente)Lmites de temperaturas normales (ser-vicio contnuo)Lmites de temperatura s altas (servicio intermitente)Aceite mineral comnDe 35 a 15 CDe 15 a 120CDe 120 a 160CPolialfaolefinas hidrogenadasDe 60 a 45 CDe 45 a 175 CDe 175 a 290 Csteres polilicosDe 55 a 30 CDe 30 a 205 CDe 205 a 320 Csteres cidos dibsicosDe 56 a 40 CDe 40 a 175 CDe 175 a 290 CPolialquilenglicolesDe 50 a 30 CDe 30 a 205 CDe 205 a 250 CSiliconasDe 60 a 45 CDe 45 a 215 CDe 215 a 330 CLa caracterstica distintiva de todos los lubricantes sintticos es su superioridad en varios aspectos con respecto a los lubricantes minerales, entre las que se pueden mencionar las siguientes:

* Fluidez a bajas temperaturas.* Estabilidad de oxidacin a altas temperaturas y resistencia al fuego.* Volatilidad baja en relacin con la viscosidad.* ndice de viscosidad alto (poco cambio de viscosidad con cambios de Temperatura).58Mquinas de combustin internaEngranes y cojinetesGrasasTurbinas y compresoresFluidos hidrulicosEmulsiones con base de aguaPolialfaolefinasEEEVGEFsteres orgnicosGVGVGVGVGPPolialquilenglicoles-VGGGE (FR)Esteres fosfatados---VG (FR)E (FR)-Siliconas-VGVGEE-Aceites mineralesVGVGVGVGVGFSignificado de las letras de nivel de desempeo: P: pobre. F: aceptable. G: bueno. VG: muy bueno. E: excelente. FR: resistente al fuego.Usos principales de los lubricantes sintticos:59

MTODOS DE LUBRICACIN, SEGN EL COMPORTAMIENTO DE TRABAJO DEL LUBRICANTE.LUBRICACIN HIDRODINMICA.

Llamada as cuando las superficies de soporte de carga de un cojinete estn separadas por una capa de lubricante gruesa, impidiendo el contacto directo metal con metal.Este tipo de lubricacin requiere la existencia de un suministro confiable en todo momento. la presin en la capa del lubricante la crea la propia superficie al movimiento al arrastrar el material a una zona especifica con una velocidad elevada que origina la presin que separa las superficies en contacto.

Lubricacin Hidrodinmica

71LUBRICACIN HIDROSTTICA.

Es en la que se introduce el lubricante en el rea de soporte de carga, a una presin suficiente para separar las superficies con una capa gruesa de lubricante, no requiriendo de movimiento de una superficie con respecto a la otra como sucede en la hidrodinmica.Este tipo de lubricacin es usada en cojinetes donde las condiciones de velocidad son pequeas o nulas.LUBRICACIN ELASTOHIDRODINMICA.

La definicin de la lubricacin Elastohidrodinmica se puede explicar as: Elasto: elasticidad, sea que la cresta de la irregularidad en el momento de la interaccin con la cresta de la otra superficie se deforma elsticamente sin llegar al punto de fluencia del material; Hidrodinmica, ya que una vez que ocurre la deformacin elstica la pelcula de aceite que queda atrapada entre las rugosidades forma una pelcula hidrodinmica de un tamao microscpico mucho menor que el que forma una pelcula hidrodinmica propiamente dicha. En la lubricacin hidrodinmica el espesor de la pelcula lubricante puede ser del orden de 5 m en adelante, mientras que en la EHL de 1 m menos. Normalmente esta lubricacin esta asociada con superficies no concordantes y con la lubricacin por pelcula fluida. 72LUBRICACIN LMITE O ESCASA.

Puede ser por aumento de temperatura en el lubricante, intensificacin de la carga en el cojinete, acciones que impiden la formacin de la pelcula de lubricante suficientemente gruesa para una lubricacin copiosa y completa, cuando esto ocurre las asperezas de ms altura quedan separadas por pelculas de lubricante ms delgadas. LUBRICACIN SLIDA.

Es aquella en que los cojinetes deben operar a temperaturas extremas implicando el uso de un lubricante slido como el grafito.

Lubricacin Lmite73

74CRITERIOS PARA SELECCIONAR EL MEJOR MTODO DE LUBRICACIN.La seleccin del mtodo de aplicacin del lubricante, es tan importante como el lubricante mismo, debindose tener en mente un propsito: obtener la cantidad apropiada del lubricante correcto donde y cuando se necesita. Consideraciones sobre el equipo:

Los componentes que haya que lubricar.El lubricante que se debe aplicar.La accesibilidad del punto de lubricacin.El nmero de puntos de lubricacin a los que se espera que el sistema d servicio.75Consideraciones sobre las condiciones de operacin:

Velocidad del equipo.Temperatura de operacin.Intervalos de relubricacin esperados.Consideraciones econmicas y sobre la prctica de la planta.

Las experiencias anteriores de la planta con varios tipos de sistemas de Lubricacin.Capital disponible.Personal disponible para mantener y monitorear los sistemas.Costo de los tiempos muertos de equipo.Impacto ambiental.76En general las casas fabricantes suministran aceites para mltiples usos, donde ya se han combinado todas las propiedades, adems de aditivos.

As, se suministran aceites especiales para:

Mecanizados de metalesCojinetes de friccinCojinetes de rodamientosEngranajesVehculos automvilesCompresores frigorficosPara la industria textilPara turbinas hidrulicas.

77SISTEMAS DE LUBRICACINExisten diferentes mtodos para la aplicacin de los lubricantes (sistemas de lubricacin), los cuales dependen de:

Tipo de lubricante (lquido, pastoso o slido).rgano a lubricar y tipo de lubricacin implicada (hidrodinmica, lmite, etc.).Necesidades de extraccin de calor.Sistema general de lubricacin de la mquina.Uso de la mquina (problemas de contaminacin por lubricantes, etc.).Sistemas de lubricacin con grasas.Sistemas de lubricacin con aceite.Lubricacin a mano.Lubricacin automtica (por medio de diferentes dispositivos.

78Atendiendo al reuso o no del lubricante, los sistemas de lubricacin se clasifican en:

Lubricacin a prdida total (el lubricante, una vez usado, se tira).

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Lubricacin con recuperacin (el lubricante es recirculado continuamente, mientras mantenga sus propiedades).

Atendiendo a las necesidades de extraccin de calor:

Lubricacin con refrigeracin natural (depsito autosuficiente).Lubricacin con refrigeracin forzada (por medio de un cambiador de calor agua-lubricante o aire-lubricante).Lubricacin con aceites

Lubricacin a prdida totalEn los sistemas a prdida total, el aceite, una vez que ha pasado por el rgano a lubricar, se pierde o elimina, sin que se vuelva a usar. Este sistema de lubricacin puede hacerse a mano o por medio de dispositivo.Se aplica a rganos de mquinas con pobres requerimientos de lubricacin, y en los cuales la sencillez del sistema sea una caracterstica importante

82Sistema con depsito autosuficiente

Al contrario que en los sistemas a aceite perdido, los sistemas de depsito autosuficiente permiten una reutilizacin del aceite, a pesar de no disponer de una bomba de recirculacin.La forma de lubricacin dentro estos sistemas pueden ser por salpique, por inmersin, o por dispositivos (anillos, cadenas, depsito centrfugo, etc.)

Tapa del filtro de aceiteTapn de drenado

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Lubricacin por goteo84

Consola de lubricacin con compresor reciprocante85

Sistema de lubricacin automatizado86

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Lubricacin centralizada aplicada con pistola de inyeccin para alta presin913.- SLIDOS.

Son algunos tipos de metales y de compuestos qumicos en estado slido, yson empleados en donde las condiciones de operacin de las mquinas sobrepasan los lmites que tienen los aceites minerales en lo correspondiente a temperaturas y presiones; su uso se limita por su alto costo.Ejemplos de ellos son el grafito, el bisulfuro de molibdeno (moly), y el PTFE(politetrafluoroetileno).Normalmente no se utilizan solos, sino combinados con algn aceite o grasa para mejorar su desempeo bajo condiciones de lubricacin de frontera.

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