www.plk-sa.pl

Skrócenie czasu jazdy na odcinkuWarszawa – Kraków

www.plk-sa.pl

Rok 2007 Rok 2008 Rok 2009Rok 2006

Modernizacja nawierzchni kolejowej

Zabudowa urządzeń srk

Zabudowa blokady liniowej

Modernizacja sieci trakcyjnej

Modernizacja przejazdów kolejowych

Modernizacja obiektów inżynieryjnych

www.plk-sa.pl

Modernizacja linii kolejowej nr 8 na odc.Tunel-Kraków Gł.Modernizacja linii kolejowej nr 8 na odc.Tunel-Kraków Gł.

rok 2009 – 58,2 mln PLN (środki własne)Modernizacja nawierzchni torowej 21,3 kmtWymiana rozjazdów 2 szt.Modernizacja obiektów inżynieryjnych 7 szt.Zabudowa urz. srk na stacjach i blokady liniowej 1 szt.Przebudowa sieci trakcyjnej 16,6 tkm

rok 2008 – 44,4 mln PLN (FK+środki własne)Modernizacja nawierzchni torowej 9,3 kmtModernizacja obiektów inżynieryjnych 10 szt.Przebudowa nawierzchni przejazdów kolej. 3 szt.

rok 2007 – 57,3 mln PLN (FK+środki własne)Modernizacja nawierzchni torowej 23,0 kmt 76,7 kmt nawierzchniWymiana rozjazdów 6 szt. 9 szt. rozjazdówModernizacja obiektów inżynieryjnych 10 szt. 27 szt. obiektówPrzebudowa nawierzchni przejazdów kolej. 5 szt. 8 szt. przejazdówZabudowa urz. srk na stacjach i blokady liniowej 4 szt. 5 szt. obiektówZabudowa urz. srk na przejazdach kolejowych 18 szt. 20 szt. SSPPrzebudowa sieci trakcyjnej 0,3 tkm 16,9 tkm sieci

rok 2006 – 31,8 mln PLN (ISPA)Modernizacja nawierzchni torowej 23,1 kmtZabezpieczenie osuwisk 1 szt.Zabudowa urz. srk na przejazdach kolejowych 2 szt.

RAZEM w latach 2006-

2009

191,7 mln PLN

www.plk-sa.pl

50

80 8090

60

110

100

Tu

ne

l

Kra

ków

Głó

wn

y

Kra

ków

Ba

tow

ice

Mie

chó

w

Sło

mn

iki

tor 1

8090

110

80

50

80

Tu

ne

l

Kra

ków

Głó

wn

y

Kra

ków

Ba

tow

ice

Mie

chó

w

Sło

mn

iki

tor 2

V rozkł. po modernizacji

V rozkł. przed modernizacją (RJ2004/05; 2005/06; 2006/07;

2007/08; 2008/09)

zmiana V rozkł. od 1.03.2010 r.

Za

stó

wZ

ast

ów

Nie

dźw

ied

ź

Nie

dźw

ied

ź

EFEKTY:EFEKTY:

1. podwyższenie Vrozkł z 50/60/70/80 do Vrozkł=110 km/h na długości 79 km

2. odwołanie ograniczeń prędkości (np. w roku 2009 7 szt./0,56 km/2,7 min)

Mie

chó

w

26

8,8

30

8,0

26

8,8

30

8,6

www.plk-sa.pl

Szlak Zastów – Kraków Batowice: (efekt: podniesienie V=90 na V=110)

Przebudowa nawierzchni kolejowej (około 3 kmt)

Przebudowa obiektów inżynieryjnych 5 szt.

Stacja Niedźwiedź: (efekt: likwidacja ograniczenia prędkości V=80 na

Vrozkł=110)

Budowa trapezu od strony Krakowa wraz z przebudową sieci

trakcyjnej; modernizacja urządzeń srk; likwidacja ZKP wraz z

wyminą blokady liniowej na szlaku Niedźwiedź – Zastów po torze

nr 1 i 2 na Eap w oparciu o liczniki osi

p.o. Goszcza : przebudowa peronu

Miechów : przebudowa peronu

Szlak Niedźwiedź – Łuczyce: modernizacja sieci trakcyjnej (około 5

kmt) w torze nr 2 (stan awaryjny, sieć z lat 70-tych XX wieku)

RAZEM ok. 30,1 mln PLN

Propozycje robót budowlanych w roku 2010 na linii nr 8 odc.Tunel-Kraków Główny

www.plk-sa.pl

szlak Łuczyce - Zastów

www.plk-sa.pl

wiadukt masywny ( km 279,200 )

www.plk-sa.pl