1

"Službeni list grada Beograda", br. 24/2005 Skupština grada Beograda na sednici održanoj 29. septembra 2005. godine, na osnovu člana 54. Zakona o planiranju i izgradnji ("Službeni glasnik RS", broj 47/03) i člana 31. Statuta grada Beograda ("Službeni list grada Beograda" br. 14/04 i 30/04), donela je

P L A N D E T A L J N E R E G U L A C I J E

DELA CENTRALNE ZONE PROSTORNA CELINA MARINA "DORĆOL"

A. UVOD

A.1. Povod i cilj izrade plana

A.1.1. Pravni osnov za izradu plana

Izradi Plana detaljne regulacije dela centralne zone - prostorna celina marina "Dorćol", pristupa se na osnovu: Zakona o planiranju i izgradnji ("Službeni glasnik RS", broj 47/03), Pravilniku o sadržini, načinu izrade, načinu vršenja stručne kontrole urbanističkog planiranja, kao i uslovima i načinu stavljanja plana na javni uvid ("Službeni glasnik RS", broj 12/04), i Odluke o pripremanju regulacionog plana za centralnu zonu i zone gradskih potcelina na teritoriji Generalnog urbanističkog plana Beograda ("Službeni list grada Beograda", broj 12/01) i Zaključka Izvršnog odbora Skupštine grada o pristupanju izradi plana detaljne regulacije dela centralne zone - prostorna celina marina "Dorćol", br. 350-4631/03-IO, od 30. decembra 2003. godine.

A.1.2. Povod za izradu plana Neposredni povod za izradu Plana predstavlja inicijativa Direkcije za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda br. 42256/96000 od 10. oktobra 2002. godine upućena Sekretarijatu za urbanizam za pristupanje izradi plana. Na zahtev Sekretarijata od 24. oktobra 2002. godine, Urbanistički zavod je dostavio obrazloženje i orijentacionu granicu radi formiranja zaključka o pristupanju izradi predmetnog plana. Za predmetno područje urađen je Detaljni urbanistički plan marine na Dorćolu, u Beogradu ("Službeni list grada Beograda", broj 28/91). Ovim planom, donetim 1991. godine, u kompleksu marine planirani su sadržaji i kapaciteti u okviru mogućnosti koje je pružao Generalni urbanistički plan Beograda do 2000. godine. S obzirom na to da se izgradnja dozvoljena Detaljnim planom nije pokazala ekonomski isplativom, Direkcija za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda je

oktobra 2001. godine, u saradnji sa Društvom arhitekata i Društvom urbanista Beograda, raspisala anketno-programski konkurs za urbanističko-arhitektonsko rešenje kompleksa marine "Dorćol", u cilju sagledavanja novih mogućnosti izgradnje na ovom prostoru, u skladu sa konceptom Generalnog plana Beograda 2021. Konkurs je, prostorno-fizičkom proverom, dao elemente za nova urbanistička rešenja, što je rezultiralo namenom i kapacitetima definisanim GP Beograda 2021. Konkursnim uslovima definisano je: "Direkcija za građevinsko zemljište će nagrađene radove ustupiti Urbanističkom zavodu Beograda radi korišćenja pri izradi Urbanističkog plana marine Dorćol. Direkcija može da koristi nagrađene radove u promotivne svrhe. Konkurs služi za ispitivanje mogućnosti lokacije. Na osnovu analize konkursnih rezultata biće pokrenuta inicijativa za izmenu postojećeg plana Marina - Dorćol i izradu novog plana. Autore nagrađenih rešenja nije obavezno uključivati u dalji rad na izradi navedene dokumentacije." Direkcija za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda, "na osnovu dosadašnje analize tržišta, interesovanja potencijalnih investitora, kao i evropskih primera u izgradnji sličnih prostora", definisala je stav prema sadržajima, kapacitetima i distribuciji planiranih sadržaja, u okviru kompleksa marine "Dorćol", i dostavila Urbanističkom zavodu, dopisom broj 12829/96000 od 28. aprila 2004. predlog ukupnih kapaciteta od oko 70.000 m2 BGP, uz odnos: stanovanje/komercijalne delatnosti, približno 70% prema 30%. Opredeljenja Generalnog plana Beograda 2021, uslovljenosti postojećeg stanja, neposrednog kontaktnog područja i šire kontaktne zone, kao i predlog Direkcije kao investitora, predstavljaju programski osnov Plana detaljne regulacije marine "Dorćol".

A.1.3. Cilj izrade plana i uočena problematika

Nasleđene uslovljenosti, problemi i potrebe U okviru granice plana marine "Dorćol", dominantan hidrotehničko-građevinski objekat i ambijentalni reper koji određuje karakter (i naziv) prostora je bazen marine - pristanišni kanal iskopan tridesetih godina prošlog veka radi dopreme uglja za električnu centralu, izgrađenu 1932. godine. Neuređen i neopremljen, zaštićen novoizvedenim lukobranima, ali nerealizovane projektovane vertikalne obaloutvrde, neodržavane kote dna ulaza, zamuljen, bez neophodne minimalne opreme, signalizacije i pratećih sadržaja, kanal se danas koristi

2

kao marina - lokalno pristanište za manja plovila, kapaciteta oko 100 čamaca, zavisno od vodostaja. Ne zadovoljava elementarne uslove međunarodne marine, za koju, s obzirom na poziciju, postoje i prirodni uslovi i potreba. Deo prostora kompleksa prema stambenim objektima I i II mesne zajednice Dorćol, doskora zaposednut industrijskim halama "Standard betona", koje su bile u funkciji izgradnje stambenih objekata na Dorćolu, raščišćen je i ograđen za novu izgradnju. Na delu kompleksa marine, prema zgradi Stare centrale, nalaze se montažni objekti pretežno u funkciji marine - klubovi, radionica, hangar i površine za izvlačenje čamaca... Ukupan prostor, devastiran, loše komunalno opremljen i saobraćajno povezan, u kontrastu je sa prirodnim kvalitetima i potencijalnim vrednostima lokacije. Danas pretežno neizgrađeno građevinsko zemljište, nadomak centra grada, zahteva nove intervencije u prostoru i nova ulaganja, u cilju aktiviranja prostora u okviru granice plana, ali i neposrednog i šireg kontaktnog područja. Evidentni su problemi lošeg i neadekvatnog saobraćajnog pristupa za vozila i pešake (podvožnjak iz Dubrovačke ulice), nerešeno pitanje tranzitnog saobraćaja (ulica Dunavski kej koja prolazi kroz kompleks marine - jedina veza prema kompleksu toplane i luke "Beograd")... Širok koridor železničkih koloseka, aktivnih i sporednih, čini prostornu, fizičku i psihološku barijeru između centralne zone grada i sadržaja uz obalu, ne samo u zoni marine "Dorćol" već i u ukupnoj zoni priobalja.

Ciljevi Poboljšanje neodgovarajućeg stanja u prostoru, aktiviranje priobalja, stvaranje planskih i ekonomski realnih uslova za izgradnju adekvatnu kvalitetima lokacije, osnovni su ciljevi izrade Plana detaljne regulacije marine "Dorćol". Planom detaljne regulacije marine "Dorćol", definiše se i razgraničava javno i ostalo građevinsko zemljište (takođe, s obzirom na specifičnost lokacije, javna i ostala vodena površina), daju uslovi za izgradnju marine kao savremenog nautičkog centra, definišu trase javnih saobraćajnica, determinišu zone planiranih sadržaja i pripadajućeg stacionarnog saobraćaja, obezbeđuje potreban nivo infrastrukturne opremljenosti i zelenih površina, i, u kontekstu Generalnog plana Beograda 2021, sagledavaju lokacije u kontaktnoj zoni koje učestvuju u formiranju novog karaktera prostora. Dugoročna projekcija Generalnog plana Beograda 2021. - redukovanje i uklanjanje koloseka, zahteva

fazno, vremenski sagledivo, planski definisano rešenje koje omogućava aktiviranje i funkcionisanje prostora između pruge i obale, postojećih (pretežno stambenih) i planiranih sadržaja, integrisanje priobalja i zaleđa. Predmetni plan ne rešava direktno potrebe postojećih stanovnika u neposrednoj kontaktnoj zoni duž dunavske obale, ali posredno, poboljšavanjem komunikacionih veza, infrastrukturnim opremanjem i uvođenjem novih sadržaja, unapređuje nivo i kvalitet ukupnog prostora.

A.2. Obuhvat plana A.2.1. Granice i površina obuhvaćenog prostora

Prema severu, ka toku Dunava, granica plana je regulaciona linija Dunava na koti 69 m. Istočno, kompleks marine se graniči sa energetskim kompleksom "Dunav"; južno - sa koridorom železnice i obuhvata podvožnjak i pristup iz Dubrovačke ulice, a zapadno - sa kompleksom stambenih objekata Dorćola I i II. Granica plana prikazana je na grafičkim prilozima. Površina obuhvaćenog prostora iznosi oko 7,45 ha. Neposredna kontaktna zona obuhvata deo parcele energetskog kompleksa "Dunav" uz zgradu Stare centrale, blok južno od železničkih koloseka do Dunavske ulice, zatim prostor planiranog terminusa GSB-a uz Dubrovačku ulicu, i niz višespratnih stambenih objekata Dorćola I i II neposredno uz granicu kompleksa marine. Granica zone intervencija, prikazana na grafičkim prilozima br. 3 i 9, obuhvata planiranu infrastrukturu u Ulici dunavski kej, Dunavskoj, i u bloku južno od železničkih koloseka, van granice PDR.

A.2.2. Postojeća namena i način korišćenja zemljišta

Najveći deo prostora planiranog kompleksa marine "Dorćol", danas je raščišćen i ograđen, industrijske hale i prateći objekti su porušeni. Van postavljene ograde ostala je zona skladišta između ulice Dunavski kej i koridora železničke pruge. U okviru kompleksa postoje objekti stare crpne stanice - osnovni objekat u akvatoriji (u bazenu marine) i objekat na terenu, međusobno funkcionalno povezani čeličnom mostovskom konstrukcijom. Sama crpna stanica je van funkcije, kao i objekat na terenu. U istočnom delu kompleksa, prema granici sa energetskim kompleksom "Dunav", (prema zgradi Stare centrale), nalaze se montažni objekti nautičkog i kajakaškog kluba sa hangarom za čamce i

3

ugostiteljski objekat. Najveći deo slobodnih površina u ovoj zoni korisnicima marine služi kao zimovnik - plato za izvlačenje i držanje čamaca preko zime. Kosa trostepena betonska obaloutvrda, nastavak keja od sportskog centra, duž stambene zone Dorćola I i II, završava se lukobranima koji formiraju ulaz u bazen marine. Sam bazen, u građevinskom smislu nije završen. Formira ga, istočno, kosa kamena škarpa prema zgradi Stare centrale, iz vremena izgradnje i funkcionisanja centrale, i zapadno - zemljana škarpa. Deo keja duž kompleksa elektrane, prema luci, nije u potpunosti izveden, a u pogledu javnog korišćenja taj deo priobalja je nepristupačan. U vazdušnom prostoru plana dominira konstrukcija krana koji natkriljuje prostor marine do polovine bazena, postavljenog na šinama u granici kompleksa Stare centrale, u čijoj funkciji je bio. Ukupne dužine 107 m, na visini (računato od tla) oko 13 m, i visinom čelične rešetkaste konstrukcije oko 6 m, predstavlja vizuelnu dominantu u prostoru marine, iako je integralni element Stare centrale. Kran i objekti crpne stanice u marini, kao značajni objekti industrijske arhitekture, u skladu sa uslovima Zavoda za zaštitu, ovim planom se zadržavaju. Postojeća namena površina prikazana je na grafičkom prilogu br. 1.

A.2.3. Popis katastarskih parcela u okviru granice plana

Granica plana KO Stari grad R=1:500 dl. 13, 14, 21, 22 Cele parcele 50/7; 5/4; 12/7; 5/7; 5/2; 2/16; 2/2; 2/17; 2/18: 2/19; 2/20; 2/21: 2/22; 6/2; 6/3; 6/4; 7; Delovi parcela 50/4; 50/3; 50/10; 22/4; 22/15; 12/8; 12/13; 12/15; 5/6; 5/5; 2/1; 2771/1; 50/5; U slučaju neusaglašenosti popisa katastarskih parcela i grafičkih priloga merodavan je grafički prilog br. 10 "Kopija plana i topografski plan".

A.3. Planski osnov

A.3.1. Izvod iz GP-a Beograda 2021.

Namene površina Na osnovu odredbi Generalnog plana Beograda 2021, u užem području plana su evidentirane sledeće planirane orijentacione površine:

- komercijalne zone i gradski centri 2.75 ha - sport, sportski objekti i kompleksi 3.60 ha

- teritorija 1,90 ha - akvatorija 1,75 ha

- javne zelene površine (obaloutvrda) 0.36 ha - javne saobraćajne površine 0.79 ha

U okviru ovih površina, kao i šire zone, potrebno je obezbediti još:

- površinu rečnog pojasa, - površinu terminala za javni saobraćaj, - površine za komunalne i javne službe, - površine za kolske prilaze i saobraćajnice, - površine za slobodno (javno) parkiranje, - površine za pešačke staze i trgove, - površine javnog zelenila unutar kompleksa.

Parametri i kapaciteti Generalni plan za zone komercijalnih sadržaja određuje: - dozvoljeni maksimalni indeks izgrađenosti za ove funkcije I=3,5 - dozvoljeni maksimalni stepen zauzetosti Z=75% - visina objekta: do 22 m - parkiranje:

stanovanje: 1.1 parking mesto na 1 stan

poslovanje: 1 parking mesto na 60 m2 (neto) površine, i

trgovina: 1 parking mesto na 50 m2 (neto) trgovinske površine, u garažama ili parkinzima na parceli.

- Zelenilo: drvoredi, parkovi i drugo. Na osnovu toga, na oko 1,8 ha neto kompleksa, ili budućih parcela površine za komercijalne delatnosti, sa obavezom rešavanja svih zahteva koji se odnose na parcelu unutar njih, moguća je maksimalna izgradnja:

- 63.000 m2 bruto izgrađenog prostora (sa "I" maks.= 3,5)

- zauzetost zgradama do 75% površine, tj. maks.

13.500 m2

- Prosečna spratnost može biti oko 4,66 spratova

iznad površine (ukoliko su ispod površine pomoćni prostori za tehničko funkcionisanje

4

objekata i parkinzi i garaže koji ne opterećuju indeks izgrađenosti).

Ukupno, prema parametrima Generalnog plana, na prostoru je moguća izgradnja do bruto 63.000 m2 komercijalnih sadržaja (što podrazumeva mogućnost supstitucije kompatibilnih namena na svakoj parceli). Na prostoru od oko 1,9 ha u zoni sporta, sportskih objekata i kompleksa, u okviru teritorije marine, Generalnim planom nisu ograničene površine koje su neposredno u funkciji marine. Za dopunske sadržaje marine, navodi se da se mogu graditi i "... komercijalni sadržaji, hotelski kapaciteti, ali u manjem procentu..." Računajući sa indeksom 0,3 (poredeći sa kapacitetima mogućih hotelskih i komercijalnih namena na susednim parcelama te namene), moguća je izgradnja oko 6.000 m2 bruto površine. Ove namene mogu biti integrisane u zonu komercijalnih sadržaja i sadržaja centra. Na osnovu parametara Generalnog plana za komercijalnu zonu i gradske centre, definisan je maksimalni kapacitet moguće izgradnje na ovom prostoru, koji iznosi maksimalno 70.000 m2 nadzemne bruto izgrađene površine. Planirane površine sadržaja u neposrednoj funkciji nautičkog centra-marine, 6 000 m2 ovom bruto površinom nisu obuhvaćene. Karakter prostora Generalnim planom Beograda, na osnovu sagledavanja potencijala i potreba korišćenja obala Save i Dunava i koncepcije razvoja priobalja, pojam marine definisan je kao: "osnovni objekat nautičkog turizama i specijalizovana turistička luka na obali sa sadržajima namenjenim plovnim objektima za rekreaciju i potrebe nautičkih turista, sa skupom objekata, uređaja i opreme na vodenoj i kopnenoj površini." Od postojećih beogradskih marina, dve, bazenskog tipa - prirodno zaštićeni bazeni sa dobrim pristupom gradskom centru - od kojih je jedna marina "Dorćol", zadržavaju se, i njihova se upotreba i unapređenje uslova korišćenja planira novim Generalnim planom, uz usklađenje sa propisanim uslovima. Takođe, GP-om je prostor dunavskog centra na Dorćolu (marina, stara centrala) svrstan u gradske prostore primarne turističke vrednosti za Beograd. U skladu sa odrednicama GP-a, akvatorija marine se koristi površinski i zavisi od prirodno stvorenih preduslova i broja predviđenih plovila. Plovila se vezuju za gatove (elementi za vezivanje: oko 2 m širine za 100 m dužine) koji mogu biti: stabilni (ako su oscilacije vode manje) i plivajući. Osnovni uslovi prilagođeni beogradskim marinama:

- pristup marini potpuno uređen u saobraćajnom smislu uz obezbeđeno parkiranje srazmerno njenom kapacitetu;

- potpuno opremljena infrastrukturno (vodovod, kanalizacija, električna energija / rasveta, telefon);

- baza sidrišta treba da bude privezana sa obalom

pokretnim mostom tako da ne ometa korišćenje nižih platoa na obaloutvrdi i zonu prilaza duž obaloutvrde.

Marina Dorćol, prema navedenim okvirnim kriterijumima, pripada standardnim marinama, drugog reda. Oscilacije Dunava iznose oko 8 m, što podrazumeva plivajuće gatove. Posebne uslovljenosti Na zahtev Direkcije za građevinsko zemljište, Savezna javna ustanova za održavanje i razvoj unutrašnjih plovnih puteva "Plovput" i Javno vodoprivredno preduzeće "Srbijavode" Vodoprivredni centar "Sava i Dunav" dostavile su uslove za projektovanje marine "Dorćol" na Dunavu, koji su u integralnom obliku deo dokumentacije plana.

A.3.2. Izmene (modifikacije) u odnosu na planski osnov

Prema GP-u Beograda 2021, na području PDR zastupljeno je:

- planirano javno građevinsko zemljište, - planirano ostalo građevinsko zemljište.

Planirano javno zemljište obuhvata akvatoriju i neposredni deo teritorije u funkciji marine i sportskih sadržaja. Javno građevinsko zemljište određuje se u skladu sa Zakonom o planiranju i izgradnji, i urbanističkim planom. Planirano ostalo građevinsko zemljište obuhvata ostale delove teritorije plana. Prema odrednicama GP-a (poglavlje 12.6), predviđeno je da će se "kroz dalju urbanističku razradu ovog GP-a, (planovima generalne, odnosno detaljne regulacije) odrediti detaljno razgraničenje između javnog i ostalog građevinskog zemljišta u skladu sa propisima i detaljnim uvidom u potrebe, na teritoriji koju obuhvataju". Uslovima Javnog vodoprivrednog preduzeća "Srbijavode", definisano je da "granicu parcele javnog vodoprivrednog zemljišta treba formirati prema položaju vodoprivrednog objekta tako da se obezbedi pojas od 10 m mereno od unutrašnjeg gabarita obaloutvrde, odnosno šetne staze prema branjenom području. Sastavni deo formirane parcele treba da čini i vodena akvatorija marine." Planom detaljne regulacije, kao javno zemljište, definiše se zona obaloutvrde u pojasu širine 10 m, mereno od unutrašnjeg gabarita obaloutvrde /šetne

5

staze/, i ulazni deo akvatorije u marinu do postojeće granice katastarske parcele reke Dunav 2771/1, na kojoj je nosilac prava korišćenja Republika Srbija, Javno preduzeće "Srbijavode", (grafički prilozi br. 2, 3 i 9). Sam bazen marine, od navedene granice katastarske parcele reke Dunav 2771/1, prema unutrašnjosti kompleksa, određuje se kao "ostalo zemljište", koje će se, prema pravilima PDR razrađivati putem jedinstvenog urbanističkog projekta kojim će se definisati urbanističko-arhitektonsko rešenje kompleksa. Prema GP-u Beograda 2021, "Planirano korišćenje zemljišta", planirane namene u zoni PDR su: "sport, sportski objekti i rekreacija" neposredno uz planirani bazen marine i "komercijalne zone i gradski centri", prema zapadnoj i južnoj granici plana. Programom Direkcije za građevinsko zemljište i izgradnju, koja je korisnik zemljišta i investitor izrade Plana, predloženo je da:

- planirane namene površina naznačene u GP Beograda "treba tretirati kao jedinstvene, integrisane i međusobno kompatibilne sadržaje marine",

- da se distribucija planiranih kapaciteta preusmeri u korist stanovanja kao kompatibilne namene komercijalnoj zoni i gradskim centrima, odnosno "da odnos stanovanja i komercijalnih sadržaja bude maksimalno 70% stanovanja, minimalno 30% komercijalnih i ostalih sadržaja u funkciji marine,

- planirane površine za sport i sportske objekte treba tretirati (zajedno sa bazenom marine) kao prostor koji je neophodan za funkcionisanje marine.

Planom detaljne regulacije, namene u okviru prostora date su integrisano, uz sugestije vezane za internu prostornu distribuciju u okviru kompleksa i zasnovani su na odredbama Generalnog plana Beograda 2021. (poglavlje 12.9): "U prostorima u kojima se radi plan detaljne regulacije moguća je reorganizacija granica susednih namena, premeštanje u prostoru zona zahtevanih Generalnim planom i povećanje, odnosno sniženje kvantitativnih i geometrijskih parametara u meri koja bitno ne ugrožava generalna rešenja i održava osnovne bilanse u zoni određenoj planom." Komisija za planove Skupštine grada Beograda, na 9. sednici, održanoj 19. aprila 2005. god., verifikovala je planirana odstupanja Generalnog plana Beograda 2021. u zoni marine "Dorćol".

B. PRAVILA UREĐIVANJA PROSTORA

B.1. Namena i način korišćenja zemljišta

B.1.1. Javno građevinsko zemljište

Javno građevinsko zemljište na kopnenom delu ("teritorija") obuhvata:

- zonu obaloutvrde, između regulacione linije Dunava i regulacione linije zaštitnog pojasa (Regulaciona linija zaštitnog pojasa razgraničava javno od ostalog zemljišta i udaljena je 10 m od unutrašnje ivice gornje šetne staze, prema branjenom području - unutrašnjosti kompleksa);

- saobraćajnice: ulicu Dunavski kej, saobraćajni prilaz iz Dubrovačke ulice, podvožnjak i saobraćajnicu u produžetku osovine podvožnjaka do pešačke staze duž obaloutvrde (ova saobraćajnica je u posebnom režimu korišćenja);

- infrastrukturnu mrežu i objekte. Javno zemljište obuhvata i

- javnu vodenu površinu - deo akvatorije u zoni ulaza u marinu - deo katastarske parcele 2771/1.

Javno zemljište definisano je na grafičkim prilozima br. 2, 7 i 9. Popis katastarskih parcela za javno građevinsko zemljište

Naziv parcele Cele parcele KO Stari grad

Delovi parcela KO Stari grad

saobraćajnice

S1-ulaz u podzemni prolaz iz ulice Dubrovačke 50/7;

50/4; 50/3; 50/10; 22/4; 50/5

S2-ul. Dunavska iznad podzemnog prolaza

22/4; 22/15; 12/8; S3-železnica iznad podzemnog prolaza

22/15; 12/8; 12/13; S4-izlaz iz podzemnog prolaza iz ulice Dubrovačke i novoformirana saobraćajnica

5/4; 22/15; 5/2; 5/6; 2/16; 2/1;

S5-saobraćajnica Dunavski kej

5/2; 2/16; 2/1; 5/6; 2/22; 2/2; 5/5; 12/7;

Zona obaloutvrde

A1-akvatorija 2771/1

B3-deo obaloutvrde

2771/1; 2/1; 2/2; 2/17

B4-deo obaloutvrde

2771/1; 6/4

6

U slučaju neusaglašenosti teksta i grafičkog priloga važe podaci sa grafičkih priloga: Plan parcelacije javnih površina sa smernicama za sprovođenje, list br. 9 i Kopija plana i topografski plan, list br. 10, R = 1000.

B.1.1.1. Javne ustanove Za planirani broj stanovnika, na predmetnom području, prema standardima GP-a Beograda 2021, predvideti adekvatan prostor (prostore) za predškolsku ustanovu. Orijentacione potrebe se kreću u rasponu od 325-375 m2 BRGP, a površina koja je potrebna za kompleks je oko 750-900 m2. S obzirom da se radi o maloj grupi dece (oko pedesetoro dece), njihov smeštaj moguće je rešiti na više načina:

- formiranjem jednog ili dva depandansa u

prizemljima stambenih zgrada, - kućnim jaslicama i vrtićima (privatnim) u zasebnim

objektima, - raspoređivanjem dece u postojeće (KDU "Lipa" -

ugao ulica Solunske i Cara Uroša) i planirane predškolske ustanove, u obodnim blokovima.

Decu školskog uzrasta, (oko 150 dece) moguće je razmestiti u najbliže škole u neposrednom okruženju (OŠ "Braća Baruh", u ulici Despota Đurđa), sa 5.000 m2 BRGP i površinom kompleksa 6.000 m2, (planirano je i proširenje), kao i u novoplaniranu osnovnu školu u ulici Dunavski kej). Postojeći kapaciteti pratećih sadržaja stanovanja zadovoljavaju potrebe za smeštajem i obrazovanjem najmlađih, prema planiranom broju stanovnika. Predvideti izgradnju ambulante za postojeće stanovništvo sa gravitirajućeg područja i novoplanirane stanovnike, sa prostorom za potrebe medicine rada - rečni saobraćaj.

B.1.2. Ostalo građevinsko zemljište

Ostalo zemljište obuhvata:

- deo akvatorije (u grafičkim prilozima oznaka A) i - deo teritorije (u grafičkim prilozima oznaka B).

B.1.2.1. Korišćenje zemljišta Zona A - obuhvata deo akvatorije /bazena marine/, od regulacione linije javnog građevinskog zemljišta (granice katastarske parcele reke Dunav, 2771/1), prema unutrašnjosti kompleksa.

Zona B - obuhvata deo teritorije /kopnenog područja/ između regulacionih linija javnog građevinskog zemljišta, (isključuju se zona obaloutvrde sa javnim zelenilom i zaštitnim pojasem, ulica Dunavski kej, prilaz iz Dubrovačke sa podvožnjakom i saobraćajnica u nastavku prema obaloutvrdi, koje pripadaju javnom zemljištu), prema grafičkim prilozima br. 2 i 9. U zoni A (u okviru akvatorije), planira se izgradnja marine kapaciteta oko 150 plovila sa neophodnim pratećim sadržajima i opremom, prema standardu marine koji će biti ustanovljen po izradi urbanističkog projekta, u skladu sa potrebama investitora i korisnika. U zoni B (na teritoriji), planiraju se sledeće osnovne namene:

1. sadržaji gradskog centra, komercijalni i kompatibilni sadržaji;

2. stanovanje; 3. sport, sportski objekti i sadržaji u funkciji marine

- nautičkog centra; 4. interne saobraćajnice; 5. uređene slobodne i zelene površine.

Sadržaji obuhvaćeni navedenim namenama, kao kompatibilni, realizovaće se integrisano, sa diferenciranim stepenom zastupljenosti u okviru planiranih celina (B1, B2), u skladu sa specifičnim uslovljenostima, u zavisnosti od mikrolokacijskog položaja celina u kompleksu - grafički prilozi br. 2 i 3.

B.1.2.2. Javno korišćenje prostora i objekata

U funkciji javnog korišćenja su:

- bazen marine sa šetalištem oko bazena; - pešačke komunikacije na pravcima dominantnih

vizura prema bazenu marine iz pravca: - šetališta duž keja (obaloutvrde prema Dunavu), - ulice Dunavski kej u postojećem stambenom

naselju Dorćol, - prilaza kompleksu iz blokova južno od pruge,

preko pasarele, - svi sadržaji gradskog centra i komercijalnih

delatnosti, u zasebnim objektima ili u sklopu objekata druge namene,

- slobodna uređena površina ispod krana.

7

B.1.2.3. Karakteristične zone i celine

Zona A - akvatorija Akvatorija - unutrašnji deo bazena marine koji nije javna vodena površina, obuhvata oko 1,5 ha. Ova površina obezbeđuje prostor koji treba urediti i opremiti za oko 150 plovila, u zavisnosti od kategorije (veličine), u skladu sa propisima. Zona B - teritorija U zoni B formiraju se celine, prema dominantnim karakteristikama: mogućnostima izgradnje, dispoziciji u okviru kompleksa, preovlađujućim namenama, dozvoljenim urbanističkim parametrima, planiranoj maksimalnoj spratnosti, i ostalim prostornim i ambijentalnim uslovljenostima. Sadržaje gradskog centra, komercijalnih delatnosti i kompatibilnih namena /stanovanja/ organizovati pretežno u okviru celine B1. Sadržaji neophodni za funkcionisanje nautičkog centra, kao i deo dopunskih sadržaja marine, planiraju se pretežno u celini B2. U okviru celina, planira se izgradnja zgrada u skladu sa planom definisanim namenama, pristupnih i internih saobraćajnica, površina za stacionarni saobraćaj, slobodnih površina (šetalište oko bazena marine, uređene i zelene površine, pešačke komunikacije...), i pripadajuće infrastrukture.

B.2. Bilans urbanističkih pokazatelja

Tabela ukupnog bilansa površina zemljišta

Orijentacione površine Zone Namena

ha % ukupne površine

Javno zemljište i javna akvatorija

A1,

B3, B4

javna vodena površina i obaloutvrda

1,01 13,60%

S saobraćajnice 0.85 11.40 %

S1 ulaz u podzemni prolaz iz ulice Dubrovačke

0.12 1.60 %

S2 ul. Dunavska iznad podzemnog prolaza

0.03 0.40 %

S3 železnica iznad podzemnog prolaza

0.05 0.70 %

S4 izlaz iz podzemnog prolaza iz ulice Dubrovačke i saobraćajnica sa posebnim režimom

0.23 3.00 %

korišćenja

S5 saobraćajnica Dunavski kej

0.42 5.70 %

Javno zemljište, ukupno 1,86 25,00%

Ostalo zemljište i deo akvatorije

A2 bazen marine 1,41 18,90%

B1 sadržaji gradskog centra, komercijalni i kompatibilni sadržaji - stanovanje

2.10 28,20%

B2 sport, sportski objekti i sadržaji u neposrednoj funkciji marine kao nautičkog centra

0.47 6.30 %

slobodne uređene i zelene površine bez mogućnosti gradnje 0.70 9,40%

zona interne saobraćajnice sa dvonamenskim parkingom i drvoredom 0.30 4.00%

uređena zelena površina sa drvoredom 0.16 2.10%

Z1 zelenilo uz saobraćajnicu 0.03 0.40%

Z2 zelenilo uz saobraćajnicu 0.02 0.30%

slobodna površina u funkciji javnog korišćenja 0.40 5.40%

Ostalo zemljište, ukupno 5,59 75.00%

Ukupna površina područja plana 7.45 100.00 %

Površine planirane za pojedine namene u okviru ostalog građevinskog zemljišta i akvatorije su orijentacione i predstavljaju usmerenje za izradu jedinstvenog urbanističkog projekta. Razradom putem urbanističkog projekta, distribucija i mikrolokacijska dispozicija pojedinačnih namena može biti drugačija, uz poštovanje osnovnih pravila, smernica i ukupih kapaciteta PDR.

8

Uporedni urbanistički pokazatelji

Planirane vrednosti GP Beograda 2021.

PDR marina "Dorćol"*

Broj stanovnika 1620

Gustina stanovanja 216 st/ha ukupna BRGP, m2

70.000 m2 (+BRGP u funkciji marine)

76.000 m2

BRGP stanovanja, m2 43.000 (61%)

BRGP poslovanja, m2 27.000 (39%)

BRGP u funkciji marine, m2

6.000

Orijentacioni broj stanova

540

Slobodna zelena površina po stanovniku

7.92 m2/st indeks izgrađenosti "I"

3.50 1.84

stepen zauzetosti "S" 75% 60%

spratnost objekata prosečna 4.66 maks Su+P+12

* Planirane vrednosti urbanističkih pokazatelja za PDR marine "Dorćol" odnose se na ukupnu teritoriju ostalog zemljišta - kopneni deo bez saobraćajnica B.3. Uslovi zaštite kulturno-istorijskog nasleđa i

zaštite prirode

B.3.1. Ambijentalne celine od urbanističkog

značaja1

Predmetno područje se nalazi pod tretmanom prethodne zaštite u celini "Stari Beograd". Objekti u okviru kompleksa nisu utvrđeni za kulturna dobra, i ne uživaju status prethodne zaštite. U dokumentaciji Generalnog plana u spisku kulturno-istorijskog nasleđa pod odrednicom "Spisak objekata industrijske arhitekture" nalaze se: Termoelektrana "Snaga i Svetlost" i kran koji se nalazi iznad marine "Dorćol" (i cela zona oko nje sa crpnom stanicom, prevodnicom za vodu i stara cementara Dorćol2. Vreme izgradnje termoelektrane - 1932. godina. Objekti spadaju u spomenike industrijskog nasleđa vrlo specifične i nedovoljno istražene u istoriji našeg grada. U daljoj razradi, radi utvrđivanja adekvatnog tretmana navedenih objekata, obavezna je saradnja sa Muzejom nauke i tehnike, na čiji predlog su navedeni objekti uvršćeni u industrijsko nasleđe u okviru Generalnog plana Beograda 2021.

Ovi objekti imaju istorijsku i arhitektonsku vrednost, i s obzirom da je Dorćol deo grada koji nema mnogo očuvanih građevina iz ranijih perioda, bilo bi poželjno sačuvati ih i integrisati u savremene sadržaje. "Sa aspekta službe zaštite, pored očuvanja objekta termoelektrane 'Snaga i svetlost' i dva hidrotehnička objekta, potrebno je i očuvati i afirmisati postojeću funkciju marine uvodeći u prostor adekvatne sadržaje, već definisane planom višeg reda, vizure sa Dunava i pristupnih saobraćajnica na marinu i termoelektranu. Novi objekti moraju biti visokog estetskog standarda s obzirom na osetljivost položaja i sagledljivost sa Dunava, i u korespondenciji sa zadržanim objektima industrijskog nasleđa, sa definisanom kompozicijom celokupnog područja, urbanim i arhitektonskim kodom...kako se ne bi parcijalnom izgradnjom narušila celovitost kompleksa." U postupku saradnje pri izradi Plana, Muzej nauke i tehnike, dopisom broj 74/1 od 4. aprila 2005. godine (br. Zavoda 350-1343/2005), dostavio je mišljenje o uslovima za termoelektranu Snaga i svetlost. U odnosu na područje PDR marine "Dorćol", navodi se da je "kompleks Elektrane, deo industrijskog nasleđa Srbije i Beograda, jedinstvena celina koju čini kran sa rukavcem (bazenom) u kome se nalazi crpna stanica i pumpa za vodu, kao i pripadajuće zemljište. U idealnim uslovima to bi bila celina sa komercijalnim sadržajima, dok je zgrada stare Elektrane van granice plana." Sugeriše se da bi "objekat Elektrane, izdvojen iz konteksta plana, ali uz sam kompleks marine trebalo sagledati šire, kako bi se Elektrana, istorijski neosporno vredno okruženje, što bolje zaštitila i kao takva postavila u povoljnu relaciju sa planom." U dopisu Muzeja nauke i tehnike daje se predlog uslova za planiranje neposrednog okruženja i korišćenja:

- obezbeđivanje pripadajućeg prostora oko objekta, - planiranje kompatibilnih sadržaja koji

omogućavaju revitalizaciju Elektrane (kulturni centri, muzeji, zabavni centri sa prilazima, pratećim sadržajima, parkiranjem...),

- planiranje postavljanja objekta u marini tako da ne naruše vizure sa Dorćola ka objektu Elektrane, i da u zoni ispred objekta ostane slobodnog prostora,

- očuvanje, rekonstrukcija osnovnih konstruktivnih elemenata i fasade, unošenje novih sadržaja koji bi omogućili održavanje, javnu prezentaciju i afirmaciju objekta, vodeći računa i o komercijalnom efektu,

________________ 1 Izvod iz mišljenja Zavoda za zaštitu spomenika kulture grada Beograda, 2. jul 2004. 2 Objekti stare cementare, odnosno hale "Standard betona" su u međuvremenu osušeni.

9

- očuvanje krana, kao integralnog dela Elektrane u celosti, uz mogućnost korišćenja za potrebe kulture i ostale kompatibilne sadržaje,

- ispitivanje, uređivanje i infrastrukturno opremanje

čitave lokacije. B.4. Urbanistički uslovi za javne površine i javne

objekte

B.4.1. Javne saobraćajne površine

Javne saobraćajne površine prikazane su u grafičkom prilogu broj 3: "Regulaciono-nivelacioni plan sa urbanističkim rešenjem saobraćajnih i slobodnih površina", i broj 9: "Plan parcelacije javnih površina sa smernicama za sprovođenje", u razmeri 1:1000.

B.4.1.1. Ulična mreža/rang saobraćajnica Područje marine "Dorćol" sa širom uličnom mrežom grada, od uticaja na funkcionisanje, uređenje i razvoj marine, povezano je preko Dubrovačke ulice. Dubrovačka ulica se pruža od Cara Dušana na sever prema marini "Dorćol" pri čemu se, jednim svojim krakom ukršta sa Dunavskom ulicom, a drugim krakom tunelski prolazi podvožnjakom ispod Dunavske ulice i železničkih postrojenja i stanice "Beograd Donji grad" do ulice Dunavski kej. Dunavska ulica se od Donjogradskog bulevara (donjeg Kalemegdana), na pravcu istok-zapad pruža uz postojeću železničku prugu do Francuske ulice, gde preko pružnog prelaza u nivou ulazi u područje luke odakle vodi ka Pančevačkom mostu. Preko ove saobraćajnice se i severni uvodni pravci Pančevačkog i Zrenjaninskog puta povezuju sa putnom mrežom ostalih uvodnih pravaca na teritoriji grada i prvenstveno služi za vođenje teretnog ciljnog i tranzitnog saobraćaja. U funkcionalnoj kategorizaciji ulične mreže Dunavska ulica je, sa jednom saobraćajnom trakom po smeru, u rangu magistrale i ujedno je i deo magistralnog puta regionalnog značaja (M19). Saobraćajnica od značaja za neposredno opsluživanje područja marine je Dubrovačka ulica koja je deo poteza kojim se marina povezuje sa najužim jezgrom grada. Trasa ove ulice pruža se od južne granice šireg područja analize (ulice cara Dušana) i ide na sever do Dunavske ulice odakle jednim krakom prolazi ispod Dunavske ulice i železničkih pruga do marine "Dorćol", odnosno ulice Dunavski kej. Dubrovačka ulica predstavlja jedinu kolsku vezu marine sa ostalim delovima grada. Ulica Dunavski kej predstavlja jedinu kolsku vezu marine sa primarnom uličnom mrežom preko koje se ostvaruje i neposredni kontakt sa sadržajima u priobalnom području Dunava, stambenog naselja i privrednih sadržaja. Trasa ulice Dunavski kej pruža se

u području između desne obale Dunava i železničkih postrojenja od ulice Tadeuša Košćuška paralelno sa železničkom prugom do toplane "Beograd", gde slepo završava kod silosa uz obalu. Uloga ove saobraćajnice je da neposredno opsluži sadržaje u svom koridoru i prema funkcionalnoj kategorizaciji predstavlja deo sekundarne mreže. U svom prolasku kroz stambeno naselje preseca se sa pešačkom stazom koja vodi od pasarele na pravcu ulice cara Uroša do keja na obali Dunava. Vezu sa primarnom uličnom mrežom ulica Dunavski kej ostvaruje denivelisanim ukrštajima (podvožnjakom) sa ulicama Tadeuša Košćuška i Dubrovačkom. Kategorizacija planirane ulične mreže šireg područja marine, prema Generalnom planu Beograda 2021:

- Tadeuša Košćuška na delu od SRC "25. maj" do ulice cara Dušana je u rangu ulice drugog reda, a u nastavku ulica prvog reda,

- Dunavska je u rangu ulice prvog reda, - Cara Dušana je u rangu ulice prvog reda, - Francuska je u rangu ulice prvog reda, - Dubrovačka je u rangu ulice drugog reda, - Dunavski kej na delu od Tadeuša Košćuška do

Dubrovačke je u rangu ulice drugog reda, dok je u nastavku prema marini deo sekundarne ulične mreže.

Generalnim planom Beograda 2021 Dunavskoj ulici se snižava rang i postaje ulica prvog reda, što je u direktnoj vezi sa izgradnjom spoljne magistralne tangente (SMT-a) koja ima zadatak da preuzme tranzitni saobraćaj i time smanji prolaz tranzitnog saobraćaja kroz centralno jezgro grada. Takođe, Generalnim planom Dunavska ulica ostaje na postojećoj trasi. Predlog rešenja saobraćajnih površina Osnovni zadatak je, da se obezbedi funkcionisanje i razvoj sadržaja unutar predmetnog plana sa saobraćajnog aspekta, tako da iz analize postojećeg stanja proizlaze ciljevi koji treba da zadovolje plansko rešenje, a to je:

- da se obezbedi adekvatan pristup marini (kolski, pešački),

- da se obezbedi pristupačnost vozilima javnog gradskog prevoza,

- da se obezbedi biciklistima odgovarajući pristup na postojeću biciklističku stazu,

- da se obezbedi dovoljan broj parking mesta za planirane namene u kompleksu marine i eventualno za posetioce sadržaja obezbedi parkiranje na obodu granice plana izgradnjom javne garaže.

Postojeća ulična mreža u zoni kompleksa marine ne pruža odgovarajući kvalitet usluge korisnicima planiranih sadržaja u pogledu pristupačnosti, odnosno veze sa ostalim gradskim prostorom. Zbog nedostataka postojećeg stanja, plansko rešenje sa zasniva na definisanju odgovarajućih kolskih i

10

pešačkih pristupa marini kojim se obezbeđuje pristupačnost marini kao i povezanost sadržaja unutar samog kompleksa marine. Na taj način će se obezbediti adekvatno korišćenje i funkcionisanje planiranih sadržaja. Uklanjanje železničkih pruga iz ovog područja, s obzirom na vremensku neizvesnost, predstavlja ograničavajući faktor, i zavisi od niza prethodnih aktivnosti kao što su izgradnja obilazne železničke pruge na pravcu Pančevo - Vinča - žel. stanica "Beli potok", izgradnja lokoteretne stanice "Karaburma" na Ada Huji i dr. Zbog iznetih razloga predlaže se saobraćajni pristup marini i veza sa primarnom uličnom mrežom uz pretpostavku da postoje svi železnički koloseci i postrojenja, a Dunavska ulica služi i dalje za teretni i tranzitni saobraćaj, što će i biti njena uloga do izgradnje SMT-a. Kolski pristup marini odvijao bi se:

1) kao u postojećem stanju, preko podvožnjaka iz Dubrovačke ulice, uz rekonstrukciju raskrsnica na početku i kraju podvožnjaka kako je prikazano u odgovarajućem grafičkom prilogu. Podzemni prolaz se planira sa profilom od 12 m (današnji je širine 9.4 m) u okviru koga se nalaze dve saobraćajne trake širine po 3.5 m, pešačka staza širine 2 m i pešačko-biciklistička staza širine 3 m.

Predlaže se, iz bezbednosnih razloga, kroz podvožnjak denivelisana trasa pešačkih i biciklističkih tokova u odnosu na kolovoz,

2) planiranom saobraćajnicom iz pravca Francuske ulice koja se nadovezuje na ulicu Dunavski kej (slika 1).

Slika 1. Veza sa Francuskom ulicom Planirani profil ove saobraćajnice sadrži kolovoz širine 10 m i obostrane pešačke staze po 2 m. Deo trase ulice Dunavski kej se zbog komfornijeg radijusa skretanja iz pravca podvožnjaka izmešta i rekonstruiše. Planirana pozicija izmeštene trase ulice

Dunavski kej prikazana je u odgovarajućem grafičkom prilogu. Ovakvo saobraćajno rešenje omogućava razvoj i opšte funkcionisanje ovog dela priobalja do uklanjanja železničkih koloseka iz ovog područja. Pravila za interne saobraćajne površine U nastavku ulice Dubrovačke, nakon raskrsnice sa ulicom Dunavski kej, planira se kolski i ekonomski prilaz manipulativnom prostoru i sadržajima marine. U regulaciji ove pristupne ulice planira se kolovoz širine 6 m i obostrane pešačke staze širine 2 m odnosno 2.5 m. Detaljan interni saobraćaj u skladu sa rasporedom planiranih sadržaja biće definisan urbanističkim projektom.

B.4.1.2. Parkiranje Potrebe za parkiranjem su u zavisnosti od planiranih sadržaja i kapaciteta koji se predlaže na ovom prostoru. S obzirom da su orijentaciono dati planirani sadržaji kao i kapaciteti, to je na osnovu normativa datih Generalnim planom izračunat minimalan broj potrebnih mesta za parkiranje, prikazan u tabeli 1. Tabela 1: Minimalan broj potrebnih parking mesta

Namena Orijentacioni BRGP (m2) Potreban broj parking mesta

Stanovanje 43.000 (oko 540 stanova) 540

Poslovanje 27.000 432

Marina 6.000 (oko 150 vezova, 120 zaposlenih)

190

Ukupno 76.000 1.162

Parkiranje je potrebno rešavati u okviru granice plana (garaže, otvoreni parking prostori). Ovaj princip ne važi za potrebe korisnika marine koji dovoze svoje čamce. Za njih je potrebno, uz sam kompleks marine, obezbediti pristup i mesta za parkiranje vozila, pri čemu je planirano dvonamensko korišćenje ovih parkinga i to u sezoni za vozila i van sezone za smeštaj plovnih objekata na suvom. Prilikom rešavanja parkiranja odvojiti prostor za parkiranje vozila sa prikolicom korisnika marine od prostora za parkiranje vozila posetilaca marine.

B.4.1.3. Železnički saobraćaj

Železnička postrojenja koja su smeštena na predmetnom području sadrže osam koloseka i zauzimaju širinu pružnog pojasa između 26 i 40 m. Današnja železnička postrojenja uglavnom se koriste za smeštaj rashodovanih železničkih putničkih i

11

teretnih vagona, dok je za prolazni saobraćaj u funkciji samo jedan kolosek koji vodi oko Kalemegdana za vezu sa glavnom železničkom stanicom. Koncept razvoja železničkog saobraćaja ovog područja, prema Generalnom planu Beograda, se zasniva na potpunom ukidanju sadržaja železnice iz područja Dorćola. Međutim, uklanjanje železničkih pruga iz ovog područja, vremenski je neizvesno. Do potpunog ukidanja i izmeštanja sadržaja železnice zadržava se dvokolosečna pruga za prevoz putnika u gradsko-prigradskom saobraćaju (sa osovinskim razmakom koloseka od 4,75 m) i industrijska pruga (na osovinskom rastojanju od 6 m od ose krajnjeg koloseka dvokolosečne pruge za putnički saobraćaj) za opsluživanje industrijskih kolosečnih postrojenja kao što je prikazano u grafičkom prilogu. Objekte planirati na minimalnom rastojanju od 10 m od ose krajnjeg koloseka železničke pruge (krajnji kolosek na granici zone obuhvata Plana), što je u skladu sa članom 48. Zakona o železnici ("Službeni glasnik RS", broj 38/91). Obodne saobraćajnice graditi na minimalnom rastojanju od 8 m od osovine krajnjeg koloseka. Visoko rastinje planirati na minimum 10 m od spoljne ivice pružnog pojasa. Pružni pojas železničke pruge kroz naseljeno mesto iznosi 6 m od ose krajnjeg koloseka.

B.4.1.4. Javni gradski saobraćaj Šire područje od uticaja na marinu "Dorćol", po obodu opslužuju autobuske linije čije se trase pružaju ulicama Tadeuša Košćuška, Cara Dušana i Francuskom i tramvajske linije koje saobraćaju ulicom Cara Dušana, sa definisanim stajalištima. Kroz samo područje plana, Dubrovačkom ulicom, u neposrednoj blizini marine pruža se trasa autobuske linije 26 (Dorćol - naselje "Veljko Vlahović") koja iz Dubrovačke saobraća dalje Dunavskom ulicom prema ulici Tadeuša Košćuška sa terminusom u Dunavskoj kod pijace, u blizini pasarele za pešake (ulica cara Uroša). U petominutnoj pešačkoj dostupnosti se nalazi deo prostora obuhvaćenog predmetnim planom, dok je desetominutnom pešačkom izohronom pokriveno skoro celo područje. Terminus autobuske linije 24 Dorćol (SRC "25. maj") - Neimar, koja iz ulice Cara Dušana skreće u Tadeuša Košćuška prema SRC-u 25. maj, je udaljen toliko da se samo deo prostora obuhvaćenog predmetnim planom nalazi u desetominutnoj pešačkoj dostupnosti. S obzirom na izmeštanje postojećeg terminusa u Rajićevoj ulici, postoji inicijativa GSP-a i Sekretarijata za saobraćaj za formiranjem terminusa trolejbuskih

linija u zoni ukrštanja Dubrovačke i Dunavske ulice, sa južne strane Dunavske ulice, na mestu gde se danas nalazi parking. Položaj trolejbuskog terminusa biće razrađen kroz Analizu pogodnosti lokacija za organizovanje trolejbuske okretnice na Dorćolu sa izradom UP za izabranu lokaciju. Važećim GP-om nisu posebno predlagane trolejbuske linije. Planirano je da se detaljna razrada trolejbuske mreže vrši kroz etapne i detaljne urbanističke planove.

B.4.1.5. Pešački i biciklistički saobraćaj Pešački pristup odvijaće se preko postojeće pešačke pasarele iz ulice Cara Uroša i planiranom pešačko-biciklističkom stazom, širine 3 m kroz podvožnjak na pravcu Dubrovačke ulice. S obzirom na ograničene kapacitete pešačkog prolaza na trasi Dubrovačke ulice i na inicijativu izgradnje novog trolejbuskog terminusa (na prostoru postojećeg otvorenog parking prostora sa južne strane Dunavske ulice), u ovoj fazi predlaže se pasarela za pešake i bicikliste sa pozicije predloženog trolejbuskog terminusa. Na taj način bi pešacima bio omogućen neposredan pristup marini. Biciklistički saobraćaj, kao deo primarnog biciklističkog koridora, odvijaće se Dubrovačkom ulicom do postojeće biciklističke staze na Dorćolu. Na poziciji lukobrana planira se izgradnja pokretnog mosta kao pešačke i biciklističke veze preko akvatorije marine u zoni keja, duž kompleksa toplane do luke Beograd, u skladu sa konceptom šireg saobraćajnog rešenja.

B.4.1.6. Rečni saobraćaj Marina Dorćol je jedna od desetak lokacija koje se koriste za privez plovnih objekata i jedna od dve marine bazenskog tipa. U postojećem stanju sam kompleks marine je dosta neuređen. Plovni objekti se vezuju na pokretne, ploveće gatove koji su formirani u dva reda. Bazen marine planiran je za smeštaj različitih tipova plovnih objekata čija dužina varira od 4.5 m do dužine od preko 7.5 m. Revidovan glavni projekat treba dostaviti Saveznoj javnoj ustanovi za održavanje i razvoj unutrašnjih plovnih puteva "Plovput" radi dobijanja saglasnosti za izgradnju marine i uslova pod kojima se radovi mogu izvesti.

B.4.1.7. Uslovi za kretanje hendikepiranih lica

U toku razrade i sprovođenja plana primeniti Pravilnik o uslovima za planiranje i projektovanje objekata u vezi sa nesmetanim kretanjem dece, starih,

12

hendikepiranih i invalidnih lica ("Službeni glasnik RS", broj 18/97). B.4.2. Komunalna hidrotehnička infrastruktura

B.4.2.1. Vodovodna mreža i objekti Prostor predmetnog regulacionog plana pripada I visinskoj zoni vodosnabdevanja, sa postojećim vodovodom ∅ 150 u stambenom naselju uz kompleks marine "Dorćol" i ∅ 150 neposredno iza železničke pruge, kod KCS "Dorćol". Ova mreža vezana je preko postojećih vodovoda ∅ 250 i ∅ 300 sa primarnim vodovodom ∅ 700 u ulicama Dunavskoj - Prilaz - Mike Alasa. Na samoj lokaciji postoji deo mreže prečnika ∅ 50.

B.4.2.2. Uslovi za postojeću vodovodnu mrežu Postojeću mrežu prečnika ∅ 50 na lokaciji ukinuti.

B.4.2.3. Uslovi za novoplaniranu vodovodnu mrežu

Planiranu vodovodnu mrežu postaviti u javnim površinama, zelenilu, stazama i popločanim površinama. Mrežu vezati na postojeće vodove ∅ 250 u Dubrovačkoj ulici i ∅ 150 u blizini KCS "Dorćol". Veze izvesti u okviru granice intervencija, prema grafičkim prilozima. Granica intervencija u Dubrovačkoj ulici je u javnom zemljištu, dok je granica intervencija do postojećeg vodovoda ∅ 150, u neposrednoj blizini KCS "Dorćol", formirana između postojeće javne mreže vodovoda ∅ 80 i kolektora FB 100/150 i FAC 600. Kako se granica intervencija nalazi između javne mreže vodovoda i kanalizacije, koja mora imati zaštitne koridore javnog zemljišta, to se i zemljište unutar granice intervencija za planirani vodovod može smatrati javnim. Mrežu dimenzionisati prema potrebama potrošača i potrebama u protivpožarnoj vodi, a hidraulički proračun raditi sa kotama pijezometara min. 145 mnm i maks. 155 mnm. Na mreži postaviti potreban broj protivpožarnih hidranata. Minimalni prečnik planiranog vodovoda je ∅ 150. Za snabdevanje čamaca u marini postaviti sekundarnu mrežu koja mora biti zaštićena od plavljenja.

B.4.2.4. Kanalizaciona mreža i objekti

Predmetna teritorija pripada Centralnom kanalizacionom sistemu, delu na kome se kanalisanje obavlja, separacionim načinom, preko postojeće primarne i sekundarne mreže kanala i kanalizacione crpne stanice "Dorćol". B.4.2.5. Uslovi za postojeću kanalizacionu mrežu

Postojeći kanal ∅ 400 zadržava se delimično, a ostali deo trase prečnika ∅ 250, s obzirom na to da se nalazi na poziciji trotoara i nedovoljnog je prečnika, potrebno je rekonstruisati tako da se izmesti na poziciju kolovoza sa obaveznim povećanjem prečnika na min. ∅ 300. Putem tehničke dokumentacije proveriti prečnik dela postojećeg kanala ∅ 400 koji se zadržava. B.4.2.6. Uslovi za novoplaniranu kanalizacionu

mrežu

Kišne vode sa razmatranog prostora potrebno je orijentisati prema postojećem kanalu ∅400 u ulici Dunavski kej sa vezom na kolektor 200/200 i izlivom u Dunav, a upotrebljene vode prema postojećem šahtu fekalnog kolektora ∅600, kod ulaza u KCS "Dorćol". Ne dozvoljava se upuštanje kišnih voda u fekalne kanale i obratno. Vode od pranja motora u servisnom bloku upuštati u kanalizaciju tek posle odvajanja ulja i masti na separatorima. Kako se u marini očekuje sidrenje većih čamaca i jahti, za odvod upotrebljenih voda sa istih, predvideti sekundarnu mrežu sa vakuum-pumpom na platou zaštićenom od plavljenja. Vakuum pumpom fekalne vode prepumpavati u kanalizacionu mrežu. Ovom mrežom ne dozvoljava se pražnjenje čvrstih otpadaka iz kuhinja na jahtama.

B.4.2.7. Vodoprivredni objekti

Prema postojećoj zakonskoj regulativi, vodni resursi u Srbiji imaju status javnih dobara. Objekti za zaštitu od velikih voda su objekti u opštoj upotrebi i predstavljaju državnu svojinu kojom upravlja JVP "Srbijavode", čiji je osnivač Republika Srbija. Akvatorija i zemljište na kome su izgrađeni vodoprivredni objekti, uključujući i zaštitni pojas širine 50 m prema branjenom području predstavlja vodno zemljište, koje se ne može koristiti bez prethodno pribavljene vodoprivredne saglasnosti. Granica parcele javnog vodoprivrednog zemljišta definisana je u tački B.1.1. i grafičkom prilogu.

13

Sastavni deo parcele javnog vodoprivrednog zemljišta čini i ulazni deo akvatorije marine. Način korišćenja marine mora se regulisati sa JVP "Srbijavode", kao preduzećem koje upravlja ovim javnim dobrom.

B.4.2.8. Uslovi za postojeće vodoprivredne objekte

Obaloutvrda na uzvodnom delu čini kontinuitet sa ranije izgrađenom obaloutvrdom i izvedena je sa nagibom kosina 1:1,5. Kod ulaza u marinu oblikovana je tako da služi i kao lukobran za sprečavanje ulaska leda i talasa u bazen. Polukružna kegla lukobrana utapa se u vertikalni zid od talpi kod ulaza u bazen. Konstruktivne karakteristike uzvodne obaloutvrde su:

- Nožica obaloutvrde je od kamenog nabačaja od

kote 64 mnm, do kote krune nožice na 71,33 mnm. Širina krune nožice je 1 m.

- Osiguranje kosina obaloutvrde je od betonskih

blokova od kote 71,33 mnm do kote 72,31 mnm, odnosno 74,50 mnm, odnosno 76,50 mnm.

- Izgrađena su dva stepeništa, jedno na obaloutvrdi, prema reci, a drugo na polukružnoj kegli, kod ulaza u bazen.

Obaloutvrda na nizvodnom delu ulaza u marinu čini kontinuitet sa ranije projektovanom i delimično izgrađenom obaloutvrdom, sa nagibom kosina od 1:1,25. Nizvodni deo ulaza u marinu takođe je u obliku polukružne kegle. Konstruktivne karakteristike nizvodne obaloutvrde su:

- Nožica obaloutvrde je od kamenog nabačaja od kote 64 mnm, do kote krune nožice na 71,25 mnm. Širina krune nožice je 1 m.

- Radi obezbeđenja kosine, ispred nožice je urađen balast od kamena širine 6 m do kote 67 mnm u nagibu 1:1.

- Osiguranje obale i nasipanje terena izvedeno je do kote 76,50 mnm, sa nagibom kosina 1:1,25.

- Osiguranje kosina obaloutvrde je od betonskih blokova do kote 73,50 mnm, odnosno 76,50 mnm.

Kako je stanje vodoprivrednih objekata na razmatranom području na zadovoljavajućem nivou, to se sve planirane aktivnosti u sklopu marine moraju odvijati na način da se ne ugrozi stabilnost obala i vodoprivrednih objekata, kvalitet površinskih i podzemnih voda, kao i nesmetano sprovođenje odbrane od poplava.

Pri projektovanju i građenju obaloutvrde u samoj marini, voditi računa da se ne ugrozi stabilnost i funkcionalnost postojećih vodoprivrednih objekata. Za potrebe snabdevanja gorivom plovnih objekata, potrebno je formirati odgovarajući punkt sa maksimalnom obezbeđenošću, kako rezervoarskog prostora tako i same instalacije, pri redovnom korišćenju i za slučaj nastanka vanrednih situacija, kako bi se zaštitile površinske i podzemne vode. Zabranjeno je ispuštanje otpadnih voda direktno u vodotok, izuzev čistih, nezagađenih, atmosferskih voda. Uslovljenosti za ukrštanje svih instalacija sa zaštitnim vodoprivrednim objektima, kao i gradnju obaloutvrde u marini, biće propisani u posebnom postupku, pribavljanjem Rešenja o izdavanju vodoprivrednih uslova (čl. 14. i 15. Zakona o vodama). Pre pristupanja izradi glavnog projekta, mora se u posebnom postupku pribaviti Rešenje o izdavanju vodoprivrednih uslova (shodno čl. 14. i 15. Zakona o vodama), uz obaveznu dostavu usvojenog planskog akta i Idejnog projekta marine. Revidovan glavni projekat treba dostaviti saveznoj javnoj ustanovi za održavanje i razvoj unutrašnjih plovnih puteva radi dobijanja Saglasnosti za izgradnju marine i uslova pod kojima se radovi mogu izvesti.

B.4.3. Elektroenergetska mreža i postrojenja

Na predmetnom području izgrađena je električna distributivna mreža naponskog nivoa 1 kV, 10 kV. Mreža je izgrađena kao podzemna. U okviru predmetnog plana izgrađena je TS 10/0,4 kV (reg. br. B-540) kao slobodno stojeći montažno-betonski objekat. Mreža vodova 10 kV za potrebe postojećih TS 10/0,4 kV je izgrađena ispod trotoarskog prostora ulice Dunavski kej, ispod saobraćajnih i slobodnih površina. Mreža vodova 1 kV je izvedena podzemno. Postojeće saobraćajnice su opremljene instalacijama javne rasvete. Na osnovu urbanističkih pokazatelja, za planirane potrošače potrebno je izgraditi sedam TS 10/0,4 kV. Planirane TS 10/0,4 kV su raspoređene po blokovima i to:

- 5 TS 10/0,4 kV u blokovima B1 i B2 - TS 1, TS 2, TS 2, TS 4, TS 5,

- 2 TS 10/0,4 kV u bloku B1 - TS 6, TS 7. Planirane TS 10/0,4 kV su kapaciteta 1000 KVA i snage 630 KVA.

14

Postojeća TS 10/0,4 kV (reg. br. B-540) se zadržava. Lokaciju postojeće TS 10/0,4 kV uskladiti sa novim urbanističkim rešenjem. Planirane TS 10/0,4 kV izgraditi u sklopu građevinskog objekta pod sledećim uslovima:

- prostorije za smeštaj TS 10/0,4 kV, svojim dimenzijama i rasporedom treba da posluže za smeštaj transformatora i odgovarajuće opreme;

- transformatorska stanica kapaciteta 1.000 kVA mora imati najmanje dva odvojena odeljenja i to: jedno odelenje za smeštaj transformatora i jedno odeljenje za smeštaj, razvoda visokog i niskog napona. Svako odeljenje mora imati nesmetan direktan pristup spolja;

- betonsko postolje u odeljenju za smeštaj transformatora mora biti konstruktivno odvojeno od konstrukcije zgrade, između oslonca transformatora i transformatora postaviti elastičnu podlogu u cilju presecanja akustičnih mostova (prenosa vibracija);

- obezbediti sigurnu zvučnu izolaciju prostorija za smeštaj transformatora i blokirati izvor zvuka duž zidova prostorije;

- predvideti toplotnu izolaciju prostorija

transformatora. Kolski pristup do prostorija TS obezbediti izgradnjom pristupnog puta najmanje širine 3 m do najbliže javne saobraćajnice. Planirane TS 1, TS 2, TS 2, i TS 4 priključiti na planirani podzemni vod koji se polaže od TS 35/10 kV "Podstanica" do TS 10/0,4 kV "Tadeuša Košćuška 86b" (reg. br. B-823) na principu ulaz-izlaz. Planirane TS 5, TS 6 i TS 7 priključiti na postojeći vod 10 kV koji predstavlja vezu između TS 10/0,4 kV "Solunska 34" (reg. br. B-875) i TS 10/0,4 kV "Dunavski kej 37" (reg. br. B-189) na principu ulaz-izlaz. Na grafičkom prilogu, dat je broj TS po blokovima. Lokacije TS 10/0,4 kV u blokovima odrediće se kroz dalju urbanističku razradu. Planirane vodove 10 kV izvesti podzemno duž planiranih saobraćajnica i pešačkih staza. Planirani vodovi 10 kV koji izlaze iz granice ovog plana biće predmet posebnog planskog dokumenta. Postojeće električne vodove koji su u koliziji sa planiranim sadržajem izmestiti na novu lokaciju. Na mestima gde se očekuju veća mehanička naprezanja tla i tamo gde može doći do oštećenja podzemnih vodova 1 kV i 10 kV, iste postaviti u kablovsku kanalizaciju ili kroz zaštitne cevi. Sve planirane saobraćajnice i pešačke staze opremiti instalacijama javnog osvetljenja. Osvetljenjem planiranih saobraćajnica i parking prostora postići srednji nivo luminancije od oko 0,8 cd/m2.

Slobodne površine duž obale Dunava i marine opremiti instalacijama dekorativnog osvetljenja. Dekorativno osvetljenje uskladiti sa već izgrađenim dekorativnim osvetljenjem duž Dunavske obale. Napajanje svetiljki javnog i dekorativnog osvetljenja vršiće se iz posebne mreže javnog osvetljenja. Vodove javnog osvetljenja izgraditi podzemno, rov u dubine 0,8 m i širine 0,4 m.

B.4.4. Telekomunikaciona mreža i objekti

Predmetni kompleks pripada kablovskom području No 47 ATC Akademija. Kapacitet kablovskog područja delimično zadovoljava sadašnje potrebe pretplatnika. Distributivna TK mreža na kablovskom području No 47 ATC Akademija izvedena je armiranim kablovima postavljenim slobodno u zemlju, a pretplatnici su preko spoljašnjih odnosno unutrašnjih izvoda povezani sa distributivnom mrežom. Potreban broj telefonskih priključaka procenjen je na bazi usvojenog principa: stambeni objekti: 2 stana - 3 telefonska priključka. za delatnosti: 1 lokal - 1 telefonski priključak. Na osnovu usvojenog principa i urbanističkih pokazatelja došlo se do stava da je za nove pretplatnike u granicama kompleksa potrebno obezbediti ukupno oko 1.200 telefonskih priključaka. Ovaj broj telefonskih priključaka moguće je priključiti na ATC Akademija 2 tako što će se izgraditi IS Marina Dorćol i položiti glavni telekomunikacioni kabl kapaciteta 600 x 4 x 0.4 i formirati novo kablovsko područje No 3. Planirati lokaciju za montiranje telekomunikacione opreme za potrebe isturenog stepena IS Marina Dorćol u okviru planiranih objekata. Potrebno je obezbediti prostor za smeštaj telekomunikacione opreme veličine oko 40 m2. Planirani istureni stepen povezati na ATC Akademija 2 optičkim kablom. Postojeće telekomunikacione vodove koji su položeni duž ulice Dunavski kej a ugroženi su proširenjem postojeće saobraćajnice izmestiti na bezbednu trasu. Distributivne telekomunikacione kablove koji su položeni u zemlju a kapaciteti ne odgovaraju povećanom broju pretplatnika, zadržati, a pored istih, odnosno do planiranih objekata položiti nove podzemne telekomunikacione kablove čiji će kapaciteti zadovoljiti krajnje potrebe planiranih i postojećih korisnika telekomunikacionih usluga. Distributivnu telekomunikacionu mrežu projektovati za krajnje potrebe pretplatnika.

B.4.5. KDS mreža i objekti

U cilju što jednostavnijeg prelaska na nove tehnologije u oblasti telekomunikacija, potrebno je obezbediti pristup svim postojećim i planiranim objektima putem kablovske TK kanalizacije, odnosno

15

potrebno je kapacitete kablovske TK kanalizacije prilagoditi budućim potrebama povezivanja na mrežu objekata čija je izgradnja planirana regulacionim planom. Planirane TK kablove položiti kroz slobodne površine vodeći računa o propisnom rastojanju od drugih komunalnih objekata. Na prelazima ispod kolovoza saobraćajnica kao i na mestima gde se TK kablovi uvode u objekte, TK kablove postaviti kroz zaštitne cevi, odnosno kroz privodnu kanalizaciju. Ukoliko su TK instalacije manjeg kapaciteta ugrožene planiranom izgradnjom, iste izmestiti na pogodno mesto ili efikasno zaštititi.

B.4.6. Toplovodna i gasovodna mreža i postrojenja

Predmetni prostor pripada toplifikacionom sistemu toplane "Dunav", odnosno toplotnom konzumu magistralnog toplovoda ∅ 457.2/6.3 mm koji je trasiran u ulici Dunavski kej. Postojeće površine svoje potrebe za toplotnom energijom zadovoljavaju koristeći individualne toplotne izvore (lokalne kotlarnice na tečno i čvrsto gorivo, el. energiju i dr.) Za snabdevanje predmetnih sadržaja predviđenih ovim planom potrebno je obezbediti cca 8.15 MW toplotne energije. Planirane toplovode nastaviti na postojeću toplovodnu mrežu kao što je to dato u grafičkom prilogu, s ciljem celokupne toplifikacije predmetnog prostora. Toplovodnu mrežu izvoditi u predizolovanim cevima sa minimalnim nadslojem zemlje od 0,8 m. Ista je raspoređena optimalno i postavljena tako da predstavlja najcelishodnije rešenje u odnosu na profile saobraćajnica, planiranog porasta toplotnog konzuma i najzad položaja ostalih infrastrukturnih vodova. Toplotne podstanice smestiti u podzemne delove planiranih objekata. Njihov broj i tačnu dispoziciju dati izradom tehničke dokumentacije. One moraju imati obezbeđene pristupne kolsko-pešačke staze i priključke na vodovod, električnu energiju i gravitacionu kanalizaciju. Dimenzije toplotnih podstanica, način ventiliranja i zvučnu izolaciju projektovati prema standardima JKP Beogradske elektrane". Prema GP Beograda do 2021. u okviru granice plana predviđeno je polaganje deonice gradskog gasovoda pritiska p=6/12 bara čija je trasa ucrtana u grafičkom prilogu "Toplovodna i gasovodna mreža i postrojenja". Ovaj gasovod je tranzitnog karaktera tj. nema ulogu distribucije prirodnog gasa u svrhu opšte potrošnje.

Zaštitna zona pomenutog gasovoda je po 3 m sa obe strane cevi u kome je zabranjena svaka gradnja objekata suprastrukture.

B.4.7. Javne zelene površine

U okviru obaloutvrde zadržava se postojeće linearno nisko zelenilo uz potrebne mere revitalizacije i dopunskog ozelenjavanja, bez mogućnosti postavljanja građevinskih objekata.

B.4.8. Javni objekti

Postojeći javni građevinski objekat na području plana obaloutvrda sa lukobranima, najvećim delom realizovana prema glavnom građevinskom projektu (prikazana na grafičkim prilozima br. 2 i 9) se zadržava. U zoni obaloutvrde, planira se završetak hidrotehničko-građevinskih radova u cilju povezivanja sa izgradnjom planiranog bazena marine. Na poziciji lukobrana, planira se izgradnja pokretnog mosta kao pešačke i biciklističke veze preko akvatorije marine u zoni koja, duž kompleksa toplane do luke "Beograd", u skladu sa konceptom šireg saobraćajnog rešenja. Sa južne strane prilaza kompleksu marine, u osovini bazena (u pravcu vizura prema staroj crpnoj stanici čija se rekonstrukcija planira), preko Dunavske ulice i železničkih koloseka, planira se izgradnja pešačko-biciklističke pasarele. Pasarela će se planski regulisati kasnije, drugim planom detaljne regulacije, te se radi tora, u ovom planu, ostavlja neizgrađeno građevinsko zemljište na mestu planirane pasarele, u južnom delu zone B1 (grafički prilog br. 3.)

B.5. Srednjoročni program uređivanja javnog građevinskog zemljišta

Cilj izrade srednjoročnog programa je planiranje sredstava na uređivanju javnog građevinskog zemljišta. Sredstva za uređivanje javnog građevinskog zemljišta se planiraju iz budžeta grada.

16

Tabela predmera radova na uređivanju javnog građevinskog zemljišta

Radovi na uređivanju javnog

građevinskog zemljišta

Osnovni kapaciteti

Kvantifikacija vrste

intervencija

Saobraćajnice m2 8.454 m2

Vodovod min. ∅ 150 mm 875 m1

min. ∅ 300 mm 600 m1

Kanalizacija min. ∅ 250 mm 740 m1

Elektroinstalacije 10 kV 800 m1

TS kVA 7 kom. TT instalacije i KDS ∅ mm 1.700 m1

toplovod ∅ 133/4 320 m ∅ 219.1/5 1350 m1

Uslovljenosti i etapnost realizacije uređivanja javnog građevinskog zemljišta Funkcionalno-tehnički razlozi povezanosti intervencija na uređivanju javnog građevinskog zemljišta i izgradnje objekata, uslovljavaju prioritete u realizaciji:

- rekonstrukciju podvožnjaka iz Dubrovačke ulice; - rekonstrukciju ulice Dunavski kej sa pratećom

infrastrukturom, u cilju snabdevanja planiranih sadržaja u granici plana i kontaktnog područja;

- saobraćajno i infrastrukturno opremanje i uređivanje kompleksa;

- završetak hidrotehničko-građevinskih radova na obaloutvrdi do bazena marine.

Etape realizacije objekata u okviru kompleksa biće precizirane urbanističkim projektom za ukupnu teritoriju plana, u skladu sa tehničkim i prostorno-funkcionalnim uslovljenostima.

B.6. Urbanističke mere zaštite

B.6.1. Urbanističke mere zaštite životne sredine

B.6.1.1. Opšti uslovi Prema stavu Gradskog zavoda za zaštitu zdravlja3, uslovljava se:

- da se akvatorija marine hidrotehnički uredi tako da se obezbedi kvalitet vode koji zadovoljava uslove predviđene za rekreaciju, odnosno da se obezbedi propisana klasa vode u akvatoriju. U akvatorij se mora sprečiti izlivanje svih vrsta upotrebljenih (otpadnih) voda i stvaranje uslova za anaerobni proces u jesenjim mesecima;

- da se u lokalima ne obavlja delatnost koja u redovnim uslovima može ugroziti supstrate životne sredine na bilo koji način;

- da se eventualna stanica za snabdevanje gorivom motornih čamaca izvede prema propisima za takve objekte;

- da se svi objekti priključe na instalacije komunalne infrastrukture;

- da se u stambenom delu odrede igrališta za decu predškolskog uzrasta tako da budu osunčana i zaštićena od vetra. Ta mesta zasenčiti nasadima lišćara visoke biološke vrednosti i estetske vrednosti;

- da se izvrši propisno osvetljenje svih saobraćajnica, uključujući pešačke staze i parking prostore;

- da se omogući kretanje hendikepiranim licima na svim pešačkim stazama, prelazima i prilazima svim objektima;

- da se odrede mesta za smeštaj kontejnera.

B.6.1.2. Posebni uslovi

U skladu sa Zakonom o zaštiti životne sredine i Zakonom o strateškoj proceni uticaja na životnu sredinu ("Službeni glasnik RS", broj 135/04), strateška procena uticaja marine Dorćol na životnu sredinu izradiće se na nivou urbanističkog projekta, a u skladu sa članom 5. stav 2. Zakona o strateškoj proceni uticaja na životnu sredinu.

B.6.2. Urbanističke mere zaštite od požara Objekti moraju biti realizovani u skladu sa Zakonom o zaštiti od požara ("Službeni glasnik RS", br. 37/88 i 48/94). Objekti moraju imati odgovarajuću hidrantsku mrežu, koja se po pritisku i protoku projektuje u skladu sa Pravilnikom o tehničkim normativima za spoljnu i unutrašnju hidrantsku mrežu za gašenje požara ("Službeni list SFRJ", broj 30/91). Objektima mora biti obezbeđen pristupni put za vatrogasna vozila u skladu sa Pravilnikom o tehničkim normativima za pristupne puteve ... ("Službeni list SRJ", broj 8/95), po kome najudaljenija tačka kolovoza nije dalja od 25 m od gabarita objekta. _______________ 3 Izvod iz uslova GZZZ Beograda, Služba za higijenu i medicinsku ekologiju, 24. jula 2004.

17

Objekti moraju biti realizovani u skladu sa Odlukama o tehničkim normativima za projektovanje stambenih zgrada i stanova ("Službeni list grada Beograda" broj 32/4/83), Pravilnikom o tehničkim normativima za električne instalacije niskog napona ("Službeni list SFRJ", br. 53 i 54/88 i 28/95), Pravilnikom o tehničkim normativima za zaštitu objekata od atmosferskog pražnjenja ("Službeni list SRJ", broj 11/96), Pravilnikom o tehničkim normativima za stabilnu instalaciju za dojavu požara ("Službeni list SFRJ", broj 87/93), Pravilnikom o tehničkim normativima za klimatizaciju i ventilaciju ("Službeni list SFRJ", broj 38/89), Pravilnikom o tehničkim normativima za sisteme za odvođenje dima i toplote nastalih u požaru ("Službeni list SFRJ", broj 45/85), Pravilnikom o tehničkim normativima za liftove na električni pogon za vertikalni prevoz lica i tereta ("Službeni list SFRJ", br. 16/86 i 28/89). Objekte realizovati u skladu sa Odlukom o uslovima i tehničkim normativima za projektovanje i izgradnju gradskog gasovoda ("Službeni list grada Beograda", broj 14/77), Pravilnikom o tehničkim normativima za projektovanje, građenje, pogon i održavanje gasnih kotlarnica ("Službeni list SFRJ", broj 10/90), Pravilnikom o tehničkim normativima za unutrašnje gasne instalacije ("Službeni list SRJ", br. 20/92 i 33/92) i Pravilnikom o tehničkim normativima za projektovanje i polaganje distributivnog gasovoda od polietilenskih cevi za radni pritisak do 4 bara ("Službeni list SRJ", broj 20/92). U skladu sa Zakonom o eksplozivnim materijama, zapaljivim tečnostima i gasovima ("Službeni glasnik SRS", br. 44/77, 45/84 i 18/89) mora se pribaviti Odobrenje za mesto lokacije od strane Uprave protivpožarne policije. Objekti moraju biti realizovani u skladu sa Pravilnikom o tehničkim normativima za zaštitu elektroenergetskih postrojenja i uređaja od požara ("Službeni list SFRJ", broj 87/93), Pravilnikom o tehničkim normativima za zaštitu niskonaponskih mreža i pripadajućih trafo-stanica ("Službeni list SFRJ", broj 13/78) i Pravilniku o izmenama i dopunama tehničkih normativa za zaštitu niskonaponskih mreža i pripadajućih trafo-stanica ("Službeni list SRJ", broj 37/95). Za planiranu izgradnju pribavljeno je obaveštenje br. 217-187/04 od MUP-a-SUP-a - Uprave protivpožarne policije u Beogradu.

B.6.3. Urbanističke mere zaštite od elementarnih nepogoda

Objekti moraju biti kategorisani i realizovani u skladu sa Pravilnikom o tehničkim normativima za izgradnju objekata visokogradnje u seizmičkim područjima ("Službeni list SFRJ", br. 31/81, 49/82, 29/83, 2/88, 52/90).

B.6.4. Urbanističke mere civilne zaštite ljudi i dobara

U vezi sa civilnom zaštitom predviđena je izgradnja skloništa, u skladu sa posebnim elaboratom - Prilog mera zaštite od elementarnih i drugih većih nepogoda i prostorno-planski uslovi od interesa za odbranu zemlje, koji je sastavni deo predmetnog plana.

B.7. Inženjersko-geološki uslovi

Na osnovu sagledanih geološko-geotehničkih karakteristika geološke sredine, planiranih sadržaja u prostoru regulacionog plana izdvojen je jedan rejon I. Rejon I obuhvata čitav istražni prostor. U površinskom delu je izgrađen od stišljivih aluvijalnih sedimenata debljine 28-33 m. Aluvijalni sedimenti su predstavljeni facijom mrtvaja - organske gline, facijom povodnja - glinovite prašine, zaglinjen pesak i facijom korita - pesak, šljunkovit pesak. Podinu im čine lapori i laporovite gline panona. Aluvijalni sediment je prekriven nasutim tlom debljine 3-9 m. Nivo podzemne vode je 2-3 m od površine terena. Uglavnom se nalazi pri samoj površini nekadašnjeg prirodnog terena ili u nasutom tlu. Najveći deo terena je nivelisan, uglavnom nasipan raznovrsnim materijalom - kontrolisani nasip (saobraćajnice, obaloutvrda) i nekontrolisani nasip (ostali deo prostora). Na postojećim objektima uočene su pojave provlažavanja i pukotine što je posledica neadekvatnog fundiranja (odsustvo hidroizolacije i neadekvatno eliminisanje neravnomernog sleganja) kao i vremešnost objekata. Korišćenje ovog prostora u urbane svrhe zahteva primenu meliorativnih mera u smislu odstranjivanja negativnog uticaja podzemnih voda, neravnomernog sleganja, poboljšanja nosivosti. Kod objekata visokogradnje (do spratnosti P+4) neravnomerna sleganja kod plitkog fundiranja rešavati zamenom postojećeg nekontrolisanog (glinovitog) nasutog tla, a kontakt sa objektom ostvariti izradom tamponskog sloja. Za varijantu dubokog fundiranja (za objekte spratnost veće od P+4) povoljni su sedimenti facije korita (šljunak, pesak). Zbog visokog nivoa podzemne vode ne preporučuje se projektovanje i izgradnja objekata sa podzemnim etažama. U koliko je neophodna izrada podzemnih etaža, mora se računati na izradu adekvatnih hidrotehničkih mera (kada, bunari itd.). Pri izradi iskopa, neophodno je predvideti zaštitu od zarušavanja i priliva vode primenom adekvatnih tehničkih i meliorativnih mera.

18

Izgradnju saobraćajnica planirati isključivo na uređenom terenu (zamena postojećeg nasutog tla), kako bi se izbegle mogućnosti neravnomernog sleganja i kvašenja posteljice podzemnom vodom. Pri izvođenju iskopa za objekte infrastrukture obavezno je podgrađivanje sa razupiranjem uz crpljenje podzemne vode. Iskop po mogućnosti izvoditi u sušnom periodu kada je prisustvo vode manje. Što se pak tiče polaganja cevi neophodno je poboljšanje podtla (peščanim-šljunčanim) tamponom.

V. PRAVILA GRAĐENJA

V.1. Pravila građenja u zoni A (akvatorija) Akvatorija (vodena površina) na području plana obuhvata:

- javnu vodenu površinu - zona ulaza u marinu, - ostalu vodenu površinu - bazen marine.

Neophodni uslovi građenja za akvatoriju su:

- bazen marine ne sme biti manji od postojećeg; - oko bazena marine formirati šetalište u minimalnoj

širini od 10 m u kome nije dozvoljena gradnja. Planirana kota šetališta mora biti min. 76.50 mnv;

- planirana kota šetališta oko bazena mora se vezati

za postojeću kotu gornje šetne staze duž obaloutvrde prema Dunavu (kotu izvedenog keja) koja je definisana kotom odbrane od visokih voda - 76.50 mnv;

- obaloutvrda oko bazena marine mora biti

projektovana u skladu sa hidrotehničkim uslovljenostima, i prilagođena oscilacijama vodostaja Dunava koje u zoni marine "Dorćol" iznose do 8 m;

- marinu projektovati prema Pravilniku o vrstama,

minimalnim uslovima i kategorizaciji objekata nautičkog turizma ("Službeni glasnik RS", broj 69/94) za oko 150 čamaca.

- predvideti izvlačnik za čamce, od akvatorije, do

gornje kote. U zoni izvlačnika obezbediti manipulativnu površinu.

Saglasno odredbama Zakona o planiranju i izgradnji ("Službeni glasnik RS", broj 47/03) i Zakona o vodama, ("Službeni glasnik RS", broj 46/91), pri izradi predmetnog planskog akta moraju se uvažiti sledeći vodoprivredni uslovi:4

- objekti i uređenje prostora moraju da ispune

urbanističke uslove sa stanovišta estetskih i ambijentalnih vrednosti;

- kapacitet marine, prilazni plovni put i prateće

sadržaje na akvatoriji planirati tako da se

obezbedi njihova funkcionalnost i bezbednost pri svim hidrometeorološkim uslovima (vodostaj, vetar, led...);

- kotu dna marine odrediti prema merodavnom

plovilu uzimajući u obzir minimalne opažene vodostaje, pri čemu treba obezbediti dovoljan gabarit i plovne dubine (2,5-3,5t) prilaznog plovnog puta radi bezbednosti manevra plovila pri ulazu i izlazu iz marine, i to u odnosu na kotu niskog plovidbenog nivoa EN=70,10 mnm;

- predvideti postavljanje signalnih uređaja radi

obeležavanja prilaznog plovnog puta ulaza odnosno izlaza iz marine, kao i akvatorije marina;

- sve planirane aktivnosti u sklopu marine moraju se

odvijati na način da se ne ugrozi stabilnost obala i vodoprivredni objekti, kvalitet površinskih i podzemnih voda, kao i nesmetano sprovođenje odbrane od poplava;

- postavljanje, privez i sidrenje plovnih objekata, a

u cilju potpune bezbednosti rečnog saobraćaja, neometane plovidbe i sigurnosti ostalih korisnika, treba izvršiti u skladu sa uslovima nadležne Lučke kapetanije Beograd;

- za potrebe snabdevanja gorivom plovnih objekata

predvideti odgovarajući punkt sa maksimalnom obezbeđenošću kako rezervoarskog prostora, tako i same instalacije kao i sredstva i opremu za sprovođenje interventnih mera u slučaju nastanka akcedentnih situacija, a u cilju zaštite površinskih i podzemnih voda;

- zabranjeno je ispuštanje otpadnih voda direktno u

vodotok osim nezagađenih atmosferskih voda; - snabdevanje vodom i odvođenje upotrebljenih

voda treba rešiti priključenjem na postojeću infrastrukturu kojom upravlja JKP "Beogradski vodovod i kanalizacija", uz prethodno pribavljene uslove tog preduzeća;

- ukrštanje svih instalacija sa vodoprivrednim

objektima, kao i eventualno planirane rekonstrukcije obaloutvrde u akvatoriji same marine, a koje se planiraju za potrebe marine, biće propisane u posebnom postupku;

- izraditi poseban elaborat o uticaju objekta odnosno

radova na životnu sredinu; - pre pristupanja izradi glavnog projekta, mora se u

posebnom postupku pribaviti Rešenje o izdavanju vodoprivrednih uslova (shodno čl. 14. i 15. Zakona o vodama), uz obaveznu dostavu usvojenog planskog akta i idejnog projekta marine.

________________________ 4 Vodoprivredni uslovi, JVP "Srbijavode", 17. juna 2004.

19

Savezna ustanova za održavanje i razvoj unutrašnjih plovnih puteva Beograd - "Plovput" je za rekonstrukciju i proširenje teritorije marine, a imajući u vidu položaj i tip marine Dorćol, pri izradi projektne dokumentacije definisala sledeće uslove:

- predvideti neophodne objekte i opremu koje marina treba da poseduje prema kategoriji kojoj teži a u skladu sa odredbama Pravilnika o vrstama, minimalnim uslovima i kategorizaciji objekata nautičkog turizma, objavljenim u "Službenom glasniku RS", broj 69/94;

- kota dna akvatorije marine treba da zadovolji

potrebe merodavnog plovila pri svojim vodostajima;

- kota dna prilaznog plovnog puta treba da bude

usaglašena sa kotom dna plovnog puta, 67.60 mnm odnosno 25 ispod niskog plovnog nivoa koji iznosi 70.10 mnm;

- predvideti mesto odlaganja izbagerovanog

materijala sa dna akvatorije marine i prilaznog plovnog puta, pri čemu deponovan materijal ne sme da ugrozi gabarit plovnog puta ukoliko se odlaže u glavni tok Dunava;

- predvideti vrstu i mesto postavljanja signalnih

uređaja radi obeležavanje marine, a sve u skladu sa odredbama Pravilnika o plovidbi na unutrašnjim plovnim putevima objavljenim u "Službenom listu SFRJ", broj 79/91;

- pri projektovanju marine uzeti u obzir postojeće

instalacije na predmetnoj lokaciji i neposrednoj okolini. Pravilnika o vrstama, minimalnim uslovima i kategorizaciji objekata nautičkog turizma ("Službeni glasnik RS", broj 69/94).

Revidovan glavni projekat treba dostaviti Saveznoj javnoj ustanovi za održavanje i razvoj unutrašnjih plovnih puteva radi dobijanja Saglasnosti za izgradnju marine i uslova pod kojima se radovi mogu izvesti.

V.2. Pravila građenja u zoni B (teritoriji)

V.2.1. Opšta pravila

U zoni B planira se izgradnja objekata ukupne BRGP 76.000 m2. u skladu sa odrednicama Generalnog plana Beograda 2021, namenama i uslovima definisanim planom:

- u zoni B1-integrisani sadržaji gradskog centra, komercijalnih delatnosti i stanovanja;

- u zoni B2-sportski objekti i sadržaji u funkciji

marine kao nautičkog centra; S obzirom na to da se planom predviđa integracija planiranih sadržaja, daje se mogućnost primene urbanističkih parametara i pravila za građenje prema

Generalnom planu Beograda 2021, koja se odnose na:

- namenu prostora, - saobraćajne površine, - blokove, - parcele, - zgrade, - zelene površine.

Konačna prostorna organizacija, tipologija i fizička struktura biće definisana kroz izradu urbanističkog projekta. Pri izradi urbanističkog projekta, poštovati parametre i pravila GP 2021, u skladu sa tipom izgradnje primenjenom na konkretnom delu lokacije. Prostorno-funkcionalna dispozicija planiranih namena uslovljena je stavom da najatraktivnije sadržaje - sadržaje gradskog centra i sadržaje marine treba locirati na najatraktivnijim prostorima - uz Dunav i bazen marine, orijentisane prema vodi. Sa aspekta lociranja sadržaja gradskog centra, ovo je prvenstveno uslov kvaliteta mikrolokacije, a sa aspekta organizovanja sadržaja marine je i funkcionalni zahtev. U okviru svih celina, obavezna je izgradnja podzemnih garaža, prema planom definisanim parametrima i uslovima. Obavezno je formiranje slobodnih, neizgrađenih, uređenih površina - pjaceta, trgova, pešačkih komunikacija... u minimalnoj površini od 40% od ukupne površine definisane građevinskom linijom za svaku celinu. U okviru planiranih zona za izgradnju uslovljava se formiranje pešačkih komunikacija i otvaranje vizura prema bazenu marine i Dunavu, repernim prostornim tačkama (objektu i kranu Električne centrale i crpnoj stanici u akvatoriji marine) i čuvanje vizura sa vode (toka Dunava) prema unutrašnjosti kompleksa i silueti Beograda u zaleđu. U cilju otvaranja izgrađenog prostora prema vodenim površinama, za planom definisanu maksimalnu spratnost objekata (P+12) koja se odnosi na vizuelno-prostorne repere, uslovljava se postupno smanjenje visinske regulacije od obodnih delova kompleksa prema centralnim delovima uz bazen marine i obaloutvrdu.

20

V.2.2. Specifični uslovi prema celinama i

namenama

Sadržaji gradskog centra, komercijalni i kompatibilni sadržaji - stanovanje Navedeni sadržaji planiraju se prvenstveno u okviru celine B1, ukupne BRGP oko 70.000 m2. U skladu sa odrednicama Generalnog plana Beograda 2021, u prostorno-funkcionalnom pogledu tretiraju se kao jedinstveni, kompatibilni i međusobno integrisani sadržaji. Sadržaje gradskog centra pretežno orijentisati prema obali Dunava i bazenu marine. Sugeriše se izgradnja višenamenskih zatvorenih i otvorenih prostora u funkciji kulture: art centar namenjen održavanju koncerata, pozorišnih predstava, projekcija, performansa, bioskopska sala i letnji bioskop - sadržaji većeg stepena privlačnosti i komercijalnog efekta radi inicijalnog postizanja atraktivnosti prostora, a zatim uvođenje sadržaja kulture tipa galerijskih prostora, muzeja (brodograditeljstva, dela prirodnjačkog muzeja, akvarijuma...) Moguća je i izgradnja hotelskih sadržaja. Komercijalne sadržaje prvenstveno organizovati u okviru prizemlja i nižih etaža objekata duž bazena marine i orijentisati ih prema akvatoriji, kao i duž značajnijih pešačkih komunikacija, posebno na pravcima dominantnih vizura. Šetalište oko bazena marine mora biti u funkciji javnog korišćenja. Prilazi keju, šetalištu i svim javnim funkcijama moraju biti dostupni i pristupačni svim korisnicima prostora (stanarima, stanovnicima kontaktne zone, stanovnicima Beograda, ostalim posetiocima, nautičarima...). Zbog izloženosti vetru tokom jeseni i zime, kao i jake insolacije leti, pešačke komunikacije moraju biti natkrivene i zasenčene (povučena prizemlja, pergole, arkade...), i u skladu sa mogućnostima mikrolokacije, oivičene drvoredima. Stanovanje kao dominantnu namenu, organizovati prvenstveno u zoni prema postojećim stambenim objektima I i II MZ Dorćol. Kao kompatibilna namena, dozvoljava se i u okviru svih celina, na etažama iznad prizemlja, izuzev u celini B2 koja je u funkciji primarnih sadržaja nautičkog centra - marine. U okviru stanovanja, moguće je formiranje internih slobodnih prostora za potrebe stanovnika, ali ne na naznačenim osnovnim pešačkim komunikacijama. Delovi stambenih objekata orijentisani prema internim prostorima mogu imati stanovanje u prizemljima. Stambene jedinice projektovati u najvećoj meri orijentisane prema akvatoriji.

Sportski objekti i sadržaji u funkciji marine kao nautičkog centra Sadržaji neophodni za funkcionisanje nautičkog centra, kao i deo dopunskih sadržaja marine, planiraju se u celini B2, ukupne BRGP oko 6.000 m2. Sadržaji u neposrednoj funkciji marine su:

1. Pristanište i pristanišna postrojenja. 2. Centar sa mogućim sadržajima:

- centralna recepcija (uprava marine,

informacioni centar, turistički biro, rentakar služba, sanitarni blok, garderobe, ambulanta...).

- trgovina i usluge (samoposluga, prodavnica

nautičkog i navigacionog pribora, opreme, specijalizovane prodavnice...),

- ugostiteljstvo (manji hotel ili apartmani,

restorani, specijalizovani restorani, kafei, poslastičarnice...),

- jaht-klub za lokalne članove i korisnike

(prostorije sportskih klubova, administrativne prostorije, sanitarni blok, društvene prostorije...),

- manji sportski tereni, - park (poželjno kao tampon zona prema

servisnom bloku), pešački trg, - šetalište oko bazena.

3. Servisni blok (sa saobraćajnim pristupom,

vizuelno i prostorno odvojen od centralnih sadržaja)

- hangar za manje čamce (oko 10% plovila u

marini), - manipulativni prostor za izvlačenje i spuštanje

plovila, sa izvlačnom rampom (na grafičkim prilozima PDR data je orijentaciona pozicija rampe, sa manipulativnim platoom),

- radionički prostor (radna površina, radionice,

sanitarni blok...).

4. Parking prostor sa prilaznim saobraćajnicama

- parking prostor za korisnike marine, - parking prostor za posetioce, - mesta za čuvanje čamaca na suvom van

sezone, 2,5 x 8 t (dvonamenski parking, u sezoni za vozila korisnika).

21

Tačna pozicija pristupne saobraćajnice i površina za stacionarni saobraćaj biće definisana urbanističkim projektom. Mogućnosti i ograničenja načina korišćenja objekata Niveletu pristupnih platoa zgradama (koja se vezuje za kotu obaloutvrde) obavezno projektovati na min. koti 76.50 mnv. U okviru svih celina planiranih za izgradnju, suterenske etaže su prvenstveno namenjene izgradnji garaža. U okviru suterena, mogu se projektovati prateće i pomoćne prostorije. Ukoliko je donja ploča suterenske etaže na dubini većoj od 2 m, neophodno je pribaviti vodoprivrednu saglasnost (zbog kretanja podzemnih voda). Potrebe za stacionarnim saobraćajem rešiti isključivo u okviru pripadajuće parcele (celine). Brojem ostvarenih parking i garažnih mesta za sve planirane sadržaje uslovljava se konačni kapacitet i mogućnost izgradnje na području plana. Zadovoljenje uslova parkiranja ujedno definiše mogućnosti i predstavlja ograničenje za korišćenje (namenu) objekata. Na pravcima dominantnih vizura formirati pešačke prodore, sa minimalnom slobodnom visinom prizemlja i prve etaže. Prizemlja objekata orijentisanih prema Dunavu, bazenu marine i na pravcima osnovnih pešačkih komunikacija moraju biti u funkciji javnog korišćenja stanovnika i korisnika prostora. Pri projektovanju, primenom kolonada, pergola, nastrešnica i sličnih arhitektonskih elemenata obezbediti zasenčenje i zaštitu od atmosferija. Ispred ugostiteljskih objekata formirati bašte.

V.2.3. Uslovi za obrazovanje građevinskih parcela

Planom detaljne regulacije za prostornu celinu marine "Dorćol", definisano je i razgraničeno "javno" i "ostalo" građevinsko zemljište i, s obzirom na specifičnost plana, "javna" i "ostala" vodena površina. Planom se uslovljava da se celokupni prostor plana koji pripada "ostalom zemljištu" razrađuje kroz jedinstveni urbanistički projekat. Shodno tome, predmetnim planom se ne preciziraju uslovi za formiranje građevinskih parcela. Građevinske parcele moguće je formirati u skladu sa važećim zakonom. Prema Zakonu o planiranju i izgradnji ("Službeni glasnik RS", broj 47/03, član 63), "građevinska parcela, je najmanji deo prostora obuhvaćenog

planom koji zadovoljava uslove za izgradnju propisane planom i koji je namenjen za građenje". Veličine građevinskih parcela biće definisane urbanističkim projektom u skladu sa odrednicama PDR.

V.2.4. Položaj objekata

Građevinska linija je linija na, iznad i ispod površine zemlje i vode, do koje je dozvoljeno građenje. Odnos građevinske linije prema regulacionoj liniji određuje se rastojanjem. Objekte locirati u okviru građevinskih linija koje definišu maksimalnu granicu gradnje. Građevinske linije objekata udaljene su od regulacione linije parcela javnog građevinskog zemljišta: od ulice Dunavski kej - min. 5 m, od bazena marine min. 10 m. Građevinska linija objekata zone B1 udaljena je u odnosu na regulacionu liniju obaloutvrde u zoni B3-min. 10 m. Građevinska linija objekata zone B2 udaljena je u odnosu na regulacionu liniju obaloutvrde u zoni B4-min. 40 m. Građevinska linija navoza - rampe za izvlačenje čamaca udaljena je od susedne građevinske linije zone B2-min. 10 m. Građevinske linije definisane su grafičkim prilogom: "Regulaciono-nivelacioni plan sa urbanističkim rešenjem saobraćajnih površina" u razmeri R 1:1.000. Dozvoljava se izgradnja slobodnostojećih, jednostrano i dvostrano uzidanih objekata. Konkretan položaj pojedinačnih objekata i njihov odnos prema drugim objektima biće definisan jedinstvenim urbanističkim projektom za ostalo građevinsko zemljište. Građenje između građevinske i regulacione linije (izuzev izgradnje rampe) nije dozvoljeno. U svim celinama za izgradnju uslovljava se formiranje pešačkih komunikacija i otvaranje vizura prema bazenu marine i Dunavu, repernim prostornim tačkama (objektu i kranu električne centrale i crpnoj stanici u akvatoriji marine) i čuvanje vizura sa vode (toka Dunava) prema unutrašnjosti kompleksa i silueti Beograda u zaleđu.

V.2.5. Urbanistički parametri

Ukupne mogućnosti izgradnje na području plana (pored prethodno navedenih uslovljenosti vezanih za stacionarni saobraćaj) determinisane su:

- indeksom izgrađenosti,

22

- indeksom zauzetosti, - maksimalnom BRGP, - maksimalnom spratnošću.

Ukupan maksimalni volumen planirane izgradnje na području plana je u funkciji svih navedenih urbanističkih parametara i pokazatelja. Bruto razvijena građevinska površina parcele /bloka je zbir površina i redukovanih površina svih korisnih etaža svih zgrada parcele /bloka. Podzemne korisne etaže se redukuju kao i potkrovlje. Podzemne garaže, tehničke prostorije i stanarske ostave se ne računaju u površine korisnih etaža. Dozvoljena maksimalna spratnost zgrada je Su+P+12. (grafički prilog broj 3). Visinska kota prizemlja novoplaniranih objekata može biti maksimum 1,2 m viša od kote pristupnog platoa i obaloutvrde oko marine (koja iznosi 76.50 mnv). Na ukupnom prostoru "ostalog zemljišta", maksimalni indeks izgrađenosti, maksimalni indeks zauzetosti i maksimalna BRGP definisana planom se ne sme prekoračiti. Izuzetno, dozvoljava se povećanje maksimalne spratnosti pojedinačnog objekta - vizuelne dominante i prostornog akcenta, uz poštovanje navedenih uslova i u sprezi sa ostalim urbanističkim parametrima. (U okviru maksimalnog volumena - kapaciteta planirane izgradnje, povećanje vrednosti svakog parametra uzrokuje smanjenje ostalih). Maksimalne vrednosti urbanističkih parametara za ukupno ostalo zemljište u zoni B1

Indeks izgrađenosti

Indeks zauzetosti

Maksimalna spratnost

maks. 3.50 60% Su+P +12

Maksimalne vrednosti parametara, navedene u tabeli, primenjuju se na celokupno područje plana koje pripada ostalom građevinskom zemljištu, u zoni B1. Pravila i uslovi za nove objekte Građevinsku liniju prizemlja povući u odnosu na osnovnu građevinsku liniju zgrade, radi formiranja pešačkih komunikacija zaštićenih od insolacije, vetra i padavina, posebno ispred ulaza u zgradu. Za obradu fasada, krovova i krovnih terasa, s obzirom na eksponiranost lokacije i izloženost atmosferijama, primeniti trajne i kvalitetne materijale. Dozvoljava se izgradnja arhitektonskih elemenata tipa erkera, nastrešnica, i sl., koji se mogu pojaviti na

karakterističnim delovima objekata (ugao, završetak, središnji trakt i sl.), uz uslov da:

- u horizontalnoj projekciji njihova građevinska linija

ne prelazi osnovnu građevinsku liniju objekta više od 1.2 m,

- minimalna slobodna visina iznad visinske

nivelacione kote javne površine ispred zgrade iznosi 3 m.

Na delu gde se poklapaju građevinska i regulaciona linija, izgradnja navedenih arhitektonskih elemenata nije dozvoljena. Visina slobodnog prostora na pravcima dominantnih pešačkih kretanja i vizura mora biti najmanje dve etaže (prizemlje i prvi sprat) u cilju čuvanja vizura prema akvatoriji. Diferencijacijom visinske regulacije objekata naglasiti ulaz u kompleks marine, posebno u zoni pasarele. Pravila i uslovi za intervencije na postojećim objektima Postojeće industrijske objekte koji se zadržavaju: kran iznad bazena marine i crpnu stanicu u bazenu sanirati, rekonstruisati i revitalizovati. Kran, kao dominantan objekat u prostoru treba da primi funkciju vidikovca, deo komercijalnih sadržaja i sadržaja centra. Rešetkastu konstrukciju krana zastakliti, funkcionalno povezati sa planiranom slobodnom površinom - platoom ispod njega, i celokupni prostor oživeti uvođenjem novih sadržaja - galerija, kafea, prostora za pozorišne i multimedijalne predstave i događanja. Za objekat stare crpne stanice u bazenu marine koristiti prednosti mikrolokacije - osovinski položaj i odnosu na bazen, u samoj akvatoriji.

V.2.6. Zelene površine U vegetacijskom smislu, predmetno područje pripada zoni priobalne-higrofilne vegetacije gde se kao dominante spontano javljaju vrste iz rodova vrba i topola. Autohtone vegetacije na ovoj teritoriji danas nema, a umesto nje aktuelnu vegetaciju čine floristički primerci antropogenog porekla: fiziološki prezrelo drveće - jablani i topole koncentrisani mahom prema Dunavskoj ulici i bazenu marine. Biološka vrednost, zdravstveno stanje i estetski izgled postojeće vegetacije ne zadovoljava osnovne kriterijume da bi se zadržala i uklopila u novo rešenje. Radi poboljšanja postojeće situacije, koncept rešenja zelenih površina podrazumeva formiranje novog zelenila u okviru kompleksa namenjenih sportu, komercijalnoj zoni i gradskim centrima i stanovanju

23

kao i podizanje uličnih drvoreda i ozelenjavanje obaloutvrde i parking prostora. Oblikovno i kompoziciono rešenje zelenila uslovljeno je položajem budućih objekata. U okviru kompleksa koji se formira oko bazena marine planirano je 40% slobodnih i zelenih površina koje se formiraju iznad planirane podzemne garaže. Ovaj prostor urediti po principu krovnih vrtova, sa ozelenjenim i popločanim površinama. Na popločanim površinama primeniti kvalitetne zastore, sa bordurama u različitoj teksturi ili boji materijala. Površine namenjene delatnostima, gde se očekuju intenzivna kretanja i okupljanja oblikuju se parternim rešenjem, sa popločanim i ozelenjenim površinama. Obezbediti drenažu u skladu sa propisima i odvodnjavanje suvišnih voda. Uređene zelene površine sa drvoredom duž ulice Dunavski kej, između građevinske i regulacione linije, i u zonama Z1 i Z2, formirati kao pojas linearnog zelenila koji sadrži zasade niskog zelenila i kontinualan drvored sastavljen od drvorednih sadnica visokih lišćara (Acer sp.,Fradžinus sp.,Tilia sp. i sl.). U komercijalnoj i centralnoj zoni planirati manje ili veće intenzivno ozelenjene površine koje mogu da budu postavljene kao tampon zone između različitih sadržaja, dok istovremeno predstavljaju prostor koji je namenjen mirnijem odmoru i predahu dece i odraslih. Znatnije je učešće visokog senovitog zelenila, a prostori za odmor su opremljeni klupama za sedenje, kandelabrima i ostalim odgovarajućim vrtno-arhitektonskim, elementima i urbanim mobilijarom. Površine na kojima se očekuju intenzivnija kretanja i okupljanja oblikovati parternim rešenjem uz primenu dekorativnih formi cveća i šiblja, u kombinaciji sa visokom vegetacijom. U zoni namenjenoj sportskim aktivnostima planirati površine za pasivnu rekreaciju u vidu prostora za sedenje ili sunčanje, ili terasa sa lepim pogledom. Površine ispod konstrukcije krana rešiti kao pešački parter, popločan kvalitetnim zastorom, koji bi mogao da primi kompatibilne sportske, kulturne i druge programe i manifestacije. Za ozelenjavanje primeniti pojedinačne sadnice drveća i ukrasne cvetne forme niskog zelenila. Na parking prostorima se planira zastor od raster elemenata sa zatravljenim spojnicama i sadnja drvorednih sadnica visokih lišćara za zasenu parking mesta.

V.2.7. Uslovi za parkiranje vozila Izgradnja novih objekata je uslovljena obezbeđivanjem odgovarajućeg broja parking mesta

na parceli, prema parametrima za komercijalne ili kompatibilne sadržaje. - Stanovanje: 1 parking mesto na 1 stan, - poslovanje: 1 parking mesto na 60 m2 neto poslovnog prostora, - trgovina: 1 parking mesto na 50 m2 neto prodajnog prostora, - marina: 1 parking mesto na 1 vez. - za ugostiteljstvo: na dva stola ili četiri stolice 1 parking mesto. Potrebe za parkiranjem realizovati:

- izgradnjom garaža u okviru objekta potrebnog

kapaciteta, - na otvorenim parking površinama u okviru

pripadajućeg kompleksa (parcele). U okviru dela celine B1 u ulaznoj zoni kompleksa, između ulice Dunavski kej i pruge, uz ostale planirane sadržaje preporučuje se izgradnja višeetažne garaže za potrebe korisnika i posetilaca. Iz bezbednosnih razloga ulaze u garaže obezbediti na udaljenosti minimum 30 m od raskrsnice sa Dunavskom ulicom (računajući od presečne tačke osovina tih ulica).

V.2.8. Ograđivanje

Ograđivanje u okviru granice plana nije dozvoljeno, izuzev postavljanja ograde oko planiranog bazena marine, iz bezbednosnih razloga.

V.2.9. Uslovi za evakuaciju otpada

Za evakuaciju kućnog smeća iz planiranih objekata u kompleksu, neophodno je nabaviti sudove - kontejnere, zapremine 1.100 litara i gab. dimenzija 1.37*1.20*1.45, čiji će se potreban broj odrediti računskim putem. Sudovi za smeće mogu biti postavljeni na slobodnim površinama ispred objekata. Preporuka je da, gde je to moguće, budu izgrađene niše za njihov smeštaj usečene u trotoar (u nivou kolovozne trake) ili na trotoaru sa obodnim ivičnjakom, ukoliko je trotoar širi od 3 m. Mogu se izgraditi i posebni betonski boksovi visine veće od kontejnera, a takođe i posebne prostorije za dnevno deponovanje smeća unutar samih objekata, sa direktnim i neometanim pristupom za komunalna vozila. Smećare unutar objekta se grade kao zasebne, zatvorene, bez prozora, sa električnim osvetljenjem, jednim točećim mestom sa slavinom i holenderom, slivnikom i rešetkom u podu radi lakšeg održavanja higijene prostora.

24

V.2.10. Uslovi u mogućnosti fazne realizacije

Faznost realizacije područja plana, uslovljena je funkcionalno tehničkim razlozima, prvenstveno u cilju aktiviranja, funkcionisanja i povezivanja kompleksa marine sa kontaktnim područjem. Preduslov za intervencije i izgradnju u okviru područja plana čini izgradnja obaloutvrde oko planiranog bazena marine, povezana sa izvedenim građevinsko-hidrotehničkim objektom obaloutvrde prema Dunavu /kej i lukobrani/, kao obavezan uslov za potencijalnog investitora. Prioritet, i prvu etapu realizacije predstavljaju intervencije na uređivanju i opremanju javnog građevinskog zemljišta:

- rekonstrukcija podvožnjaka iz Dubrovačke ulice, sa

pratećom infrastrukturom, - rekonstrukcija ulice Dunavski kej sa pratećom

infrastrukturom, u cilju snabdevanja planiranih sadržaja u granici plana i kontaktnog područja.

Druga etapa obuhvata ostalo građevinsko zemljište. Moguća je fazna realizacija, uz uslov sinhronizovanog infrastrukturnog opremanja, izgradnje neophodnih saobraćajnih površina i garažnog prostora, uređivanja i ozelenjavanja terena. U prvoj fazi neophodno je realizovati:

- hidrotehničko-građevinske radove na obaloutvrdi oko bazena marine,

- saobraćajno i infrastrukturno opremanje i uređenje

kompleksa. Etale realizacije objekata u okviru ostalog građevinskog zemljišta biće precizirane urbanističkim projektom za ukupnu teritoriju plana, u skladu sa prostorno-funkcionalnim i tehničkim uslovljenostima.

G. SMERNICE ZA SPROVOĐENJE PLANA

G.1. Status planske dokumentacije Planom detaljne regulacije dela centralne zone - prostorna celina marina "Dorćol", stavljaju se van snage u delu (u Granicama predmetnog plana):

- Odluka o DUP-u marine na Dorćolu, u Beogradu, izmena i dopuna ("Službeni list grada Beograda", broj 28/91) i

- Odluka o DUP-u I i II mesne zajednice opštine

Stari grad i Izmene i dopune Odluke ("Službeni list grada Beograda", br. 9/82,20/84, 30/III/90, 5/95).

G.2. Lokacije za dalju plansku razradu

Plan dela centralne zone-prostorna celina marina "Dorćol" razrađuje se (grafički prilog br. 9):

- izvodom iz plana - za javno građevinsko zemljište, - jedinstvenim urbanističkim projektom - za ostalo

zemljište. Izvod iz plana izdaje se za javne površine. Izrada jedinstvenog urbanističkog projekta uslovljava se za celokupnu teritoriju i akvatoriju u granici plana u okviru "ostalog" građevinskog zemljišta i vodnih površina. Urbanistički projekat radi se u skladu sa svim navedenim uslovljenostima plana. Pri izradi urbanističkog projekta za područja ostalog zemljišta i vodne površine, neophodno je poštovanje urbanističkih parametara i pokazatelja navedenih u poglavlju V.2.5. "Urbanistički parametri". Brojem ostvarenih parking i garažnih mesta za sve planirane sadržaje uslovljava se konačni kapacitet i ukupna mogućnost izgradnje na području plana. Zadovoljenje uslova parkiranja ujedno definiše maksimalne mogućnosti i predstavlja ograničenje za korišćenje (namenu) objekata. Preporuke za izradu urbanističkog projekta U cilju efikasnijeg povezivanja kompleksa marine sa, sadržajima gradskog centra, potrebno je razmotriti mogućnost formiranja pešačke i biciklističke saobraćajne komunikacije na južnom delu/kompleksa, preko ulice Dunavski kej, železničkih koloseka i Dunavske ulice. Konkretna pozicija planirane komunikacije /pasarele/, treba da proistekne iz prostorno-funkcionalne analize i potrebe očuvanja i naglašavanja dominantnih centralnih vizura od zaleđa prema Dunavu i bazenu marine, kao i vizura od ulaznog dela marine prema kompleksu i zaleđu. U zoni planiranih objekata celine B1, pasarela se može tretirati kao integralni deo (pri čemu ulazi u planirani BRGP celine) ili kao nezavisni element. U okviru pasarele bi trebalo predvideti staze za pešake i bicikliste. kao i vertikalne komunikacije, posebno za hendikepirana lica. S obzirom na klimatske uslove (insolacija, vetar, magla...), preporučuje se da prostor komunikacije bude zatvoren, uz primenu transparentnih materijala. Moguća pozicija pasarele definisana je građevinskim linijama u zoni B1. Preporučuje se ostavljanje slobodnog prostora ispod pasarele, minimalno u visini dve etaže, u funkciji komunikacija i vizura. Van granice plana, prema kontaktnom području, prostorno-funkcionalnom i saobraćajnom analizom, zona pasarele sagledana je orijentaciono, i nije predmet ovog planskog dokumenta.

25

Pri izradi urbanističkog projekta za kompleks marine "Dorćol", sačuvati značajne gradske vizure, kao i vizure koje učestvuju u formiranju kvaliteta i identiteta mikrolokacije:

- pogled sa reke, od toka Dunava, preko ulaza u marinu, osovinom planiranog bazena marine, prema zaleđu - morfološki naglašenom beogradskom grebenu;

- pogled prema reci, iz pravca prilazne pasarele, sa

dominantnim objektima (obeležjima industrijske arhitekture i istorijskog nasleđa iz vremena nastanka kanala) - crpne stanice u akvatoriji i krana centrale "Snaga i svetlost", kao "znaka prostora", u kontrastu sa novim planiranim sadržajima i reperima nove marine;

- vizure iz pravca dominantnih pešačkih

komunikacija i ukrsnica pešačkih trajektorija (šetališta duž keja, interne ulice između postojećih višespratnih stambenih objekata na granici kompleksa, ulice Dunavski kej...) prema centralnom delu akvatorije marine.

G.3. Lokacije za koje je neophodna verifikacija

idejnog projekta

Verifikacija idejnih projekata, s obzirom na značaj lokacije u gradu i eksponiranost u odnosu na vizure sa reke, neophodna je za sve objekte, sadržaje i slobodne površine, pre izdavanja odobrenja za izgradnju. Verifikacija idejnih projekata u nadležnosti je Komisije za planove Skupštine grada. Sastavni deo ovog plana su: GRAFIČKI PRILOZI 1. Postojeća namena površina R 1:1.000 2 Planirana namena površina R 1:1.000

3. Regulaciono-nivelacioni plan sa urbanističkim rešenjem saobraćajnih i slobodnih površina

R 1:1.000

4. Plan hidrotehničke mreže i objekata R 1:1.000 5. Plan elektroenergetske mreže i R 1:1.000

objekata 5. Plan TT i KDS mreže i objekata R 1:1.000

6. Plan toplovodne i gasovodne mreže i objekata

R 1:1.000

7. Sinhron-plan infrastrukturne mreže i objekata

R 1:1.000

8. Inženjersko-geološka kategorizacija terena

R 1:1.000

9. Plan parcelacije javnih površina sa smernicama za sprovođenje

R 1:1.000

10. Kopija plana i topografski plan R 1:1.000

DOKUMENTACIJA 1. Zahtevi nadležnim organizacijama 2. Uslovi i dokumentacija nadležnih organizacija 3. Originalne podloge 4. Odluka i Zaključak o pripremanju plana 5. Usvojen koncept plana 6. Izveštaj o javnom uvidu 7. Izvod iz GP-a Beograda 2021. 8. Podaci o postojećem stanju /stečene obaveze 9. Inicijative za izradu plana Ovaj plan detaljne regulacije stupa na snagu osmog dana od dana objavljivanja u "Službenom listu grada Beograda"

Skupština grada Beograda Broj 350-718/05-XIII-01, 29. septembra 2005.

godine Predsednik Milorad Perović, s.r.