Leonidas Een familieverhaalBase jump Zweven of stervenSalon van Brussel Spektakel verzekerdRichard Branson “Screw it, let’s do it!”

MaseratiEen eeuw vol passie

Gastronomie Bubbels “made in Belgium”

PERIODIEK MAGAZINE VAN ALD AUTOMOTIVE

JANUARI 2015#4

J A A R

Waarborgzonderkilometerbeperking (L/100KM): 4,3 - 7,7 CO2 (G/KM): 113 - 179

Sms-actie geldig tem 31/12/2014. Milieu-informatie (K.B. 19/03/2004): hyundai.be

Hyundai i40 Business Edition Denk eens aan uzelfAls zelfstandig ondernemer geeft u elke dag het beste voor uw zaak en uw klanten, maar ook uw eigen leven en uw gezin zijn belangrijk. Gun uzelf dus een comfortabele bedrijfswagen. Hebt u de Hyundai i40 Business Edition al gezien? Een prachtig uitgeruste wagen tegen een interessante prijs en een aantrekkelijke leasingformule. Zowel uw professionele leven als de uitstapjes met het gezin worden meteen heel wat aangenamer met deze wagen. Onze Business Editions zijn er exclusief voor BTW-plichtigen. Alleen voor u dus.

Standaarduitrusting:

Start/Stop systeem (ISG) - Navigatiesysteem met geïntegreerde achteruitrijcamera - Automatische airconditioning - Premium soundsysteem met externe versterker en subwoofer - Keyless go systeem - Elektrisch inklapbare buitenspiegels - 5 jaar garantie zonder kilometerbeperking - …

Meer info op hyundai.be/BusinessSolutions

Beste lezer,

Staat u mij toe om u eerst en vooral namens ALD Automotive een voorspoedig 2015 te wensen, zowel zakelijk als privé. Voor ons belooft het alvast een jaar ‘vol beweging’ te worden. In alles wat we doen, staat één ding centraal: u een onberispelijke dienstverlening aanbieden. En om daarin te slagen hebben we een Customer Care-afdeling gecreëerd die snel op al uw vragen antwoordt. U hoeft slechts één telefoonnummer te noteren: 02 706 41 41. Via dit nummer treedt u rechtstreeks in contact met een van onze medewerkers, zonder eerst een omslachtig keuzemenu te moeten doorlopen. Eenvoudig en efficiënt!

Bij ALD Automotive geloven we ook in het principe dat klanten slechts helemaal tevreden kunnen zijn als de medewerkers zich goed voelen in hun job. Uit de recentste intern georganiseerde enquêtes blijkt dat onze mensen bijzonder gemotiveerd zijn om te werken – omdat het werk hen motiveert. Dit positivisme zullen we dan ook blijven nastreven in de toekomst.

Een optimale service, een positieve mentaliteit,… Op deze twee pijlers steunt niet alleen ons klantenbeleid, maar ook ons motto: “Make it simple, make it happen”. Daarom lanceren we een waaier aan even innovatieve als nuttige producten voor het dagelijkse beheer van leasingcontracten (website, digitale applicaties, …). Al deze initiatieven zullen ervoor zorgen dat uw contact met ALD Automotive geheel tot tevredenheid stemt.

Veel leesgenot.

Miel HorstenManaging Director ALD Automotive

editoJANUARI 2015#4

Inhoud

03

1206

04 BACK OFFICE ALD Eco05 NEWS06 ON THE MOVE ALD poolbike: Haal die fiets eens uit de stalling! 08 KLANT IN DE KIJKER Leonidas: een familieverhaal10 GASTRONOMIE Ruffus: bubbels “made in Belgium”12 ONTMOETING Richard Branson: “Screw it, let’s do it!”14 ONTDEKKING Maserati: een eeuw vol passie16 FOOD Insecten op het menu18 AUTO Salon van Brussel: spektakel verzekerd22 MADE IN BELGIUM Fabienne Delvigne: “Gemakkelijk staat niet in mijn woordenboek.” 24 SPORT Cédric Dumont: “Het is zweven of sterven.” 26 MILIEU Aquaponie: ecologisch tuinieren met vissen

J A A R

Waarborgzonderkilometerbeperking (L/100KM): 4,3 - 7,7 CO2 (G/KM): 113 - 179

Sms-actie geldig tem 31/12/2014. Milieu-informatie (K.B. 19/03/2004): hyundai.be

Hyundai i40 Business Edition Denk eens aan uzelfAls zelfstandig ondernemer geeft u elke dag het beste voor uw zaak en uw klanten, maar ook uw eigen leven en uw gezin zijn belangrijk. Gun uzelf dus een comfortabele bedrijfswagen. Hebt u de Hyundai i40 Business Edition al gezien? Een prachtig uitgeruste wagen tegen een interessante prijs en een aantrekkelijke leasingformule. Zowel uw professionele leven als de uitstapjes met het gezin worden meteen heel wat aangenamer met deze wagen. Onze Business Editions zijn er exclusief voor BTW-plichtigen. Alleen voor u dus.

Standaarduitrusting:

Start/Stop systeem (ISG) - Navigatiesysteem met geïntegreerde achteruitrijcamera - Automatische airconditioning - Premium soundsysteem met externe versterker en subwoofer - Keyless go systeem - Elektrisch inklapbare buitenspiegels - 5 jaar garantie zonder kilometerbeperking - …

Meer info op hyundai.be/BusinessSolutions

COLOFON AXUS NV, handelend onder haar commerciële benaming ALD AutomotiveKolonel Bourgstraat 120 – 1140 Evere – 02 706 41 11 – www.aldautomotive.beVerantwoordelijke uitgever - MIEL HORSTENCreatie - ACTIVE - 02-467 61 50 - www.activeonline.bePubliciteit - PATRICK QUATENNENS – patrick.quatennens@effectivemedia.be

Wet tot bescherming van de persoonlijke levenssfeer: de persoonsgegevens worden doorgegeven aan en opgenomen in een bestand van AXUS nv met maatschappelijke zetel te Kolonel Bourgstraat 120 te 1140 Evere, de verantwoordelijke voor de verwerking. De persoonsgegevens worden door ALD Automotive gebruikt met het oog op het beheren van precontractuele en contractuele relaties, preventie van misbruik en onregelmatigheden, de opmaak van statistieken en testen, het verlenen van bijstand aan en het informeren van bestuurders en het verrichten van tevredenheidsonderzoeken onder bestuurders. De persoonsgegevens kunnen aan derden worden meegedeeld die in een contractuele verhouding staan met AXUS, met inbegrip van leveranciers en onderaannemers. U heeft het recht toegang te vragen tot en verbetering te vragen van uw persoonsgegevens door schriftelijke contactname met ALD Automotive op bovenstaand adres.Dit magazine is auteursrechtelijk beschermd. De inhoud ervan is louter informatief en zonder contractuele waarde.

04 Back Office

CONCRETE INITIATIEVENConcreet betekent dit dat ALD Eco geregeld via het sociale netwerk van de onderneming (ALD Buzz) tips publi-ceert die werknemers helpen om zich ecobewust te gedragen, zowel op het werk als thuis – en tijdens de rit tussen beide.

WEEK VAN DE MOBILITEITTijdens de week van de mobiliteit, die plaatsvond van 15 tot 19 september jongstleden, heeft ALD Eco het perso-neel van ALD Automotive aangemoe-digd om alternatieve vervoersmiddelen te gebruiken. 135 medewerkers zijn daarop ingegaan en 23 onder hen heb-ben de voordelen van een elektrische fiets ervaren (sommigen zijn zelfs met de fiets van Leuven naar Brussel geko-men!). In totaal heeft ruim 58% van de

ALD EcoNa ALD Gives Back en ALD Sport is het aan ALD Eco om u een blik te gunnen achter de schermen bij ALD Automotive. Zoals zijn naam suggereert, stelt dit derde Inspiration Team zich tot doel het ecobewustzijn binnen de onderneming te versterken.

zijn milieubeleid heeft Société Générale een interne koolstoftaks in het leven geroepen, waarvan de inkomsten wor-den aangewend om ecologische ini-tiatieven te steunen over de hele we-reld. Voor deze tweede editie werd 3,2 miljoen euro herverdeeld over de 35 geselecteerde projecten, die daarmee erkenning krijgen voor hun inspannin-gen om respect voor het milieu af te dwingen.

Ook ALD Automotive België viel in de prijzen, tot drie keer toe. De eerste tro-fee werd uitgereikt voor de algemene toepassing van het thuiswerken, de tweede voor de ontwikkeling en pro-motie van “ALD companybike & ALD poolbike”, en de derde voor de aan-moediging om de fiets te gebruiken als pendelvervoersmiddel.

medewerkers van ALD Automotive aan alternatieve mobiliteit gedaan tijdens deze week.

AFVALSORTERINGVan de initiatieven die ALD Eco heeft opgezet, genoot de oproep om afval te sorteren en het afschaffen van plastic drinkbekers en individuele vuilbakjes het meeste bijval. Het terugdringen van het papier- en plasticafval vormt dan ook een efficiënte tool om ecobewust-zijn binnen het bedrijf te promoten.

ALD AUTOMOTIVE BELGIË VALT IN DE PRIJZENALD Automotive België werd op 20 november in Parijs op het podium ge-roepen tijdens de jaarlijkse uitreiking van de prijzen voor ecologische doel-treffendheid die moederhuis Société Générale organiseert. In het kader van

In het kader van zijn milieubeleid heeft Société Générale

een interne koolstoftaks in het leven geroepen.

Het vergemakkelijken van het leven van onze bestuurders behoort bij ALD Automotive tot onze prioriteiten. Om dat te realiseren denken wij constant na over de beste manier om u van dienst te zijn. Zo is bijvoorbeeld ons departement Custumer Care ontstaan, dat veel meer is dan een callcenter. Het bestaat uit een team van Customer Advisors die antwoorden op alle vragen in verband met het contract, een panne, een bandenwissel, enzovoort. Ze staan ook voor u klaar als u bijstand nodig hebt of om een afspraak te maken in geval van glasbreuk. U hoeft slechts één nummer te onthouden: 02 706 41 41.

News

05

De winter is in het land, met zijn ijskoude temperaturen en zijn spiegelgladde wegen. Om u te helpen om in alle veiligheid de weg op te gaan heeft ALD Automotive een volledig nieuwe website ontwikkeld, met tal van nuttige informatie in verband met autorijden, accessoires, technische controles, winterbanden en ga zo maar door. Op wintertips.aldautomotive.be vindt u de beste praktische tips om zorgeloos de winter door te komen. U kunt er ook uw kennis testen aan de hand van een quiz met bijbehorende functie om uw antwoorden te controleren. wintertips.aldautomotive.be

WINTERTIPS

CUSTOMER CARE

AUTO VAN DE MAAND: MERCEDES-BENZ A 180 CDIDankzij zijn uitstekende relaties met de autoconstructeurs biedt ALD Automotive u elke maand een auto aan tegen een bijzonder voordelige prijs. Voor de maand februari is het de Mercedes-Benz A-Klasse die deze promotie geniet. De versie A 180 CDI, uitgerust met het Business Pack, wordt aangeboden tegen 440 euro/maand excl. btw op basis van een langetermijnhuurcontract van 48 maanden/120.000 km. Het Business Pack omvat met name metaalglanslak en de GPS Map Pilot Becker. Surf naar carofthemonth.aldautomotive.be en profiteer vanaf 1 februari 2015 van deze promotie.

Vanaf € 440/maand

excl. btw

On the move06

Als marktleider in mobiliteitsoplossingen is het antwoord van ALD Automotive op de ecologische tendens veelzijdig. Zo belichtten we in het vorige nummer van Smile reeds ALD switch, waarbij u als bestuurder uw vas-te wagen tijdelijk kan inruilen voor een groter of kleiner exemplaar. Maar dit is zeker niet de enige oplossing. Zo biedt ALD Automotive onder andere een uitgebreid gamma aan van elektrische wagens (ALD electric), is er Railease waarbij u een auto én een zitje op

Getuigenis

ALD poolbikeHaal die fiets eens uit de stalling!Op en rond een bedrijf wordt voor korte afstanden maar al te vaak gebruik gemaakt van de bedrijfswagen, terwijl de fiets een vanzelfsprekend alternatief is. Voor zulke korte afstanden heeft ALD Automotive de ALD poolbike bedacht.

de trein (en op de tram, bus of metro) leas-et en de ALD companybike voor zij die met de fiets van en naar het werk gaan. Het pro-gramma ALD newmobility heeft ook nog 7 Wheel Lease wat toestaat de vier wielen van een wagen met drie wielen van een scooter te combineren. Of Mobispot, waarbij “cowor-king” bureaus gebruikt kunnen worden voor vergaderingen of simpelweg wat te werken. Tot slot, riep ALD Automotive ook ALD pool-bike in het leven: een andere fietsoplossing…

ZES FIETSEN KLAAR VOOR GEBRUIKMet ALD poolbike tracht ALD Automo-tive u aan te moedigen om voor korte (professionele) afstanden de fiets te ne-men. De ALD poolbike omvat zes he-ren- en/of damesfietsen van topkwaliteit die uitgerust zijn met handige tassen om noodzakelijke zaken – zoals je laptop, tablet of notitieboek – te kunnen vervoe-ren. Deze fietsen worden geparkeerd in een mooie fietsenstalling die gepersona-

07

Met ALD poolbike tracht ALD Automotive u aan te moedigen om voor korte afstanden de fiets te nemen.

liseerd kan worden met het bedrijfslogo. Bovendien kunt u rekenen op een verze-kering, hulpverlening en onderhoud van de fietsen.

DRAAG EEN ‘GROEN’ STEENTJE BIJDe voordelen van de ALD poolbike zijn evident. Met deze kleine – en tevens ge-zonde – inspanning levert u eigenhandig bij aan de strijd tegen de klimaatopwar-ming. En ook voor de werkgever is dit interessant. Door het gebruik van de poolbikes wordt het globale budget voor de verplaatsingen gedrukt. Bovendien zijn de gemaakte kosten volledig fiscaal aftrekbaar omdat de fietsen gebruikt wor-den voor professionele verplaatsingen.

EEN MEER DAN GESLAAGDE TEST BIJ SIEMENS

De vestiging van Siemens in Huizingen, waar meer dan 1.500 mensen aan het werk zijn, is een uitgestrekte site. Redenen genoeg voor fleetverantwoor-delijke Stéphane De Neef om de ALD poolbike een week uit te testen. In de nazomer van 2014 stonden er zes fietsen in de stalling op de site van Sie-mens. Al wie geïnteresseerd was in een ritje, kon meteen de fiets op. En of er interesse was? “Telkens ik zelf een fiets wilde nemen, was de stalling leeg”, lacht hij. “De fietsen werden gebruikt om van het ene gebouw naar het andere te rijden voor een vergadering, om ’s middags snel een boodschap te doen of zelfs om gewoon de benen eens te strekken.” Over de uitrusting van de fietsen was Stéphane lovend. “Handig was dat je een laptop of je papieren makkelijk en droog van de ene plek naar de andere mee kon nemen door de praktische tassen die achterop de fiets gemonteerd waren. Dat was dus zeker geen reden om de fiets in de stalling te laten staan.”

De ALD poolbike past voor 100% bij de bedrijfsfilosofie van Siemens. “Mobi-liteitsoplossingen waarbij er meer mogelijkheden zijn dan de ‘traditionele’ be-drijfswagen worden bij ons zeker bekeken. Combinaties als een bedrijfswa-gen met trein- of bustickets en een plooifiets zijn ongetwijfeld de toekomst. De fiets past in het bijzonder bij ons bedrijf omdat we er bij Siemens een gezondheidsprogramma – fit at work – op nahouden om onze medewerkers meer te laten bewegen tijdens de werkuren.”

Leonidas staat vandaag bekend als een van de grootste chocolatiers ter wereld, maar de geschiedenis achter het bedrijf begint erg bescheiden – in Anatolië, eind 19e eeuw. Tot zijn 18 jaar knoopt Leonidas de eindjes aan elkaar door aan de zijde van zijn broer sorbet en snoepgoed te verkopen. Maar de jongeman bruist van ambitie en vestigt zich in Italië om er wijnhandelaar te worden. En-kele jaren later steekt hij de Grote Plas over

Avonturier Leonidas Kestekides besliste al op erg jonge leeftijd om zijn chocoladedromen na te jagen. Vandaag breien zijn nazaten een wereldwijd vervolg aan dit Belgische succesverhaal.

08

ALD Automotive is intussen al een tiental jaar de mobiliteitspartner van Leonidas.

Een familieverhaal

om er zich toe te leggen op zijn eerste liefde: fijne suikerwaren. Hij treedt voor het eerst in contact met België in 1910, wanneer hij samen met de Griekse delegatie deelneemt aan de wereldtentoonstelling van Brussel. Daar ontmoet hij Joanna Emelia Teerlinck, zijn toekomstige echtgenote. Samen met haar vestigt hij zich in 1913 in Gent, waar hij zijn eerste theesalon opent, in de Veldstraat nummer 34.

LEONIDAS

Klant in de kijker

09

LEONIDAS

VAN GENT NAAR BRUSSELHet succes blijft niet uit en Gent wordt al snel te klein voor Leonidas, die naar Brussel ver-huist om er met de hulp van zijn neef Basilio ‘Pâtisserie Centrale Leonidas’ te openen aan de Paul Delvauxstraat. Het gaat hen voor de wind en Basilio schuimt de betere wijken af om zijn pralines te slijten aan een gegoed cliënteel – met paard en kar. Omdat de politie hem verbiedt om zijn ambulante verkoop-praktijken voort te zetten, opent Leonidas in 1935 een winkel aan de Anspachlaan. Twee jaar later wordt het merk Leonidas officieel gedeponeerd bij de stad Brussel.

100% BELGISCHHet was wachten tot 1968 opdat Leonidas zijn eerste bonbonboetiek buiten onze lands-grenzen opende, in Frankrijk. Nederland volgde in 1969, het Groothertogdom Luxemburg in 1975, Engeland in 1978 en Duitsland in 1981. Intussen wordt Leonidas in ruim 40 landen verdeeld door een netwerk van 1.300 winkels. De productie geschiedt echter nog steeds helemaal op Belgische bodem, in Anderlecht. “Wij zijn nog altijd 100% made in Belgium”, onderstreept Olivier Ghenne, Commercieel Directeur Benefralux. “Omdat we trouw blijven aan de principes van onze oprichter, die authenti-citeit hoog in het vaandel droeg, zijn we altijd blijven werken met verse ingrediënten van de bovenste plank. Bij ons geen diepvries

of plantaardige vetten. Onze chocolade is gemaakt van pure cacaoboter. Met minder neemt Leonidas geen genoegen.”

GERATIONALISEERDE VLOOTALD Automotive is intussen al een tiental jaar de mobiliteitspartner van Leonidas. “In het begin hadden we maar enkele auto’s in ons park, met name degene voor de direc-tie, en die werden allemaal bij een andere partij geleased. Een rationalisatie dwong zich dus op, en we konden daarbij reke-nen op de hulp van ALD. Vandaag telt ons Belgische wagenpark een veertigtal voertui-gen en ALD is onze exclusieve leverancier inzake vlootbeheer.”

“EEN ONBERISPELIJKE SERVICE”De vloot van Leonidas omvat voorname- lijk auto’s voor de directie, de commerciële buitendienst en medewerkers van het marke-tingdepartement. “Onze medewerkers krij- gen een maandbudget exclusief btw, waar-mee ze vrij kunnen kiezen, op voorwaarde dat de auto voldoet aan de car policy”, licht wagenparkverantwoordelijke Myrto Psychogiou toe. “De populairste merken in ons park zijn Volkswagen en Audi, maar ook andere constructeurs zijn toegelaten. Wij leasen op 48 maanden en 120.000 km in full service, uitgezonderd brandstof. ALD staat ons ook toe om onze contracten tussen- tijds af te stemmen op de werkelijk verreden kilometers, zodat er ons achteraf geen nare verrassingen te wachten staan. Niet alleen de hulp bij de uitwerking van de car policy, maar ook het advies en de kwaliteit van de dienstverlening maken voor ons het verschil. Bij Leonidas kunnen klanten rekenen op een onberispelijke kwaliteit voor een correcte prijs. Bij ALD geldt hetzelfde.”

Het verhaal van Raymond Leroy, gedi-plomeerd oenoloog en wijnhandelaar in de regio van Binche, begint bij een droom. Na zijn studies in het Zuid-Franse Montpellier had hij maar één doel voor ogen, namelijk zijn eigen wijngaard creëren. Hij kweekte de eerste wijnstok-ken – pinot noir – in Fauroeulx, maar zag het al snel ruimer. In 2002 plantte hij de eerste twee hectaren chardonnay in Haulchin aan. Vandaag is Agaises met zijn 18 hectaren chardonnay, pinot noir en pinot meunier de grootste wijnpro-ducent in België. De activiteiten werden uitgebreid, maar het beheer blijft in fa-miliale handen. De commerciële leiding van het domein dat de befaamde Ruffus produceert, is immers in handen van Raymonds zoon Arnaud.

De schuimwijn van de ‘Vignoble des Agaises’, die zich kan meten met de beste champagnes, is reeds ver over onze grenzen bekend en geliefd. Het ongelooflijke succesverhaal begon in 2002 op een steenworp van de Franse grens, in het kleine Henegouwse dorp Haulchin.

Gastronomie

RUFFUS

10

Bubbels “Made in Belgium”

KALKBODEMSDe bodem in Haulchin is uitermate geschikt voor de wijnbouw. Een groot gedeelte van de streek rond Bergen heeft een identieke structuur als de ondergrond in de Champagne. “De bodem is kalkrijk, dus erg schraal”, verklaart Arnaud Leroy. “Het is de ideale ondergrond voor de wijnbouw want als de grond te rijk is, brengen de wijnstokken meer bladeren voort dan druiven. Trouwens, de naam van de wijngaard – Agaises – verwijst naar de kalkbodem: het betekent immers ‘witte grond’ in het Picardisch dialect. Wat Ruffus betreft: hij was hier leenheer in de 12e eeuw.”

TRADITIONELE WIJZEDe wijngaard van Agaises produceert enkel schuimwijn die net als in de Champagne

tot stand komt op de traditionele wijze. “Onze 14 hectaren wijnstokken – 4 hectaren werden slechts recentelijk aangeplant en geven nog geen druiven – brengen tussen de 100.000 en 150.000 flessen voort die voornamelijk door Belgische particuliere en professionele klanten worden aangekocht. Wij exporteren zeer weinig om de eenvoudige reden dat wij zelfs aan de nationale vraag niet kunnen voldoen. Indien u vandaag een bestelling plaatst, zal deze niet voor juni 2016 kunnen geleverd worden.” Wie over enkele jaren iets belangrijks te vieren heeft, kan dus maar beter nu al zijn flessen reserveren… www.ruffus.be

ASTRA BUSINESS 3,7 L/100 KM 97 G/KMopel.be milieu-informatie (KB 19/03/2004): opel.be

HOOR HOE U HELEMAAL NIETS HOORT.

U hebt 3 dagen lang de tijd om te ontdekken hoe stil de 1.6 CDTI 110 pk motor is. Muisstil. En hoe bescheiden zijn verbruik en CO2-uitstoot zijn, amper 3,7 l/100 km en 97 g/km. Zo kunt u met volle teugen genieten van zijn royale uitrusting, in alle rust. Dat is Duitse klasse in een nieuwe prijsklasse. Boek nu een 3 Day Test Drive bij uw Opel Verdeler of op opel.be/3daytestdrive

De 3 Day Test Drive met de fl uisterdiesel.

ASTRA BUSINESS 1.6 CDTI 110 PK

OPELMISC034_fluisterdiesel_210x297mm_nl.indd 1 16/10/14 15:10

“Screw it,let’s do it!”

Ontmoeting12

Het levensverhaal van de Brit Richard Branson leest als een roman op speed. Hij werd geboren in 1950 en toonde als tiener al dat hij niet van plan was braaf in het gelid te lopen. Hij worstelde met dys-lexie, maar was ook een rebel en werd van school gestuurd. Een van zijn lera-ren voorspelde dat hij “ofwel in de ge-vangenis zou belanden, ofwel miljonair zou worden”. De Virgin Group telt meer dan 100 bedrijven en het vermogen van Branson wordt vandaag op 4,9 miljard dollar geschat ... De groep is aanwezig

in meer dan 50 landen en geeft werk aan 60.000 mensen. In 1999 werd Branson door koningin Elizabeth II geridderd tot Knight Bachelor voor “zijn zakelijk in-stinct en de energieke manier waarop hij het Verenigd Koninkrijk vertegen-woordigt”. De flamboyante Brit mag zich sindsdien als “Sir” laten aanspreken.

SUCCESFORMULEBranson zette zijn eerste stappen als on-dernemer, toen hij nog piepjong was, met het magazine The Student, maar hij zet-

Richard Branson

te zichzelf voor het eerst op de kaart in 1972 toen hij de platenmaatschappij Virgin Records oprichtte. Zijn basisrecept – een aanval op de gevestigde waarden in de markt met scherpe prijzen en een frisse kijk – zal hij later nog vele malen opnieuw gebruiken bij de oprichting van andere be-drijven en activiteiten. Zijn meest geciteerde uitspraak is “Screw it, let’s do it”. En dat het een succesvolle filosofie is, dat heeft Branson ondertussen voldoende bewezen. In het zog van Virgin Records werd in 1984 Virgin Atlantic Airways opgericht, een vlieg-

Hij is bijna zo bekend als Barack Obama en ziet er uit als een rockster uit de jaren ’80: Sir Richard Branson, de CEO van de Virgin Group. Onlangs was hij in Antwerpen voor het iSUP2014-congres (Industry & Innovative Sustainable Production, Growth & Sustainability) en Smile was erbij.

13

onder de dampkring kost 200.000 dollar) begint te morren omdat veilige commerci-ele vluchten op korte termijn duidelijk niet mogelijk zijn.

SOCIALE BEWOGENHEIDMaar Branson is meer dan een busi-nessman. Hij is vriend aan huis bij heel wat wereldleiders en gebruikt die be-kendheid ook gretig om zijn sociale en ecologische bewogenheid in actie om te zetten. Branson besloot in 2013 – sa-men met andere miljardairs zoals Bill Gates en Warren Buffet – om de helft van zijn vermogen weg te schenken voor een ‘gezonde, rechtvaardige en vredige wereld waar toekomstige ge-neraties van kunnen genieten’. In 2004 startte hij met Virgin Unite, een non-pro-fit organisatie die vanuit de zakenwereld probeert om sociale en ecologische problemen aan te pakken. Andere voor-beelden zijn de Virgin Earth Challenge in 2007 (een prijs van 25 miljoen dollar voor het beste project dat op een duur-zame manier CO2 uit de atmosfeer haalt) en de Carbon War Room. Dit laatste is een initiatief om vanuit de bedrijfswereld met oplossingen naar voor te komen om CO2 zowel fors terug te dringen als een lage CO2 economie te helpen ontwik-kelen. Hoewel Branson daarvoor veel lof krijgt, levert het hem ook kritiek op. Vooral het feit dat hij duurzaam onder-

Een aanval op de gevestigde waarden in de markt met scherpe prijzen en een frisse kijk, dat is de succesformule van Branson.

nemen promoot en zelf met zijn vlieg-tuigen en cruiseschepen tonnen CO2

de atmosfeer instuurt, valt slecht bij zijn kritikasters. In Antwerpen bekende Branson dat dit hem inderdaad voor een dilemma stelt, maar dat hij ook op dat vlak naar oplossingen zoekt. Zo loopt er momenteel een onderzoeksproject om milieuvriendelijke jetfuel te ontwikkelen op basis van algen.

AVONTURIER EN MEDIAFIGUURDat Branson wordt gezien als het enfant terrible van de businesswereld, heeft niet alleen te maken met zijn parcours als za-kenman. De Brit schuwt de spotlights niet en haalt met de regelmaat van de klok de krantenkoppen met recordpogingen en stunts. Zo deed hij verschillende – zowel succesvolle als mislukte – recordpogin-gen met luchtballonnen en zeevaartuigen allerhande (zeilboten, speedboten, kite-surfing). Branson deinst er ook niet voor terug om de concurrentie te schofferen. Bij de marktintroductie van Virgin Cola in de USA reed hij op Fifth Avenue met een tank over blikjes Pepsi en Coca-Cola. En toen hij een groter vliegtuig in dienst nam dan de concurrentie stond op de zijkant te lezen: “Mine is bigger than yours”. Dergelijke stunts leverden hem telkens onschatbare media-aandacht op en ge-ven hem ook de status van enige echte rockster-zakenman.

tuigmaatschappij die ongegeneerd de strijd aanging met het tot dan ongenaakbare British Airways. Vandaag is de Virgin Group actief in heel veel sectoren: mobiele telefo-nie, de banksector (Virgin Mobile Banking), de reissector (o.a. met een eigen hotelke-ten, een treinmaatschappij, cruiseschepen, ...), gezondheid (o.a. met fitnessclubs), games, wijn, media (een eigen radiostation en online boekenverkoop), online-casino’s, de zorgsector (Virgin Care), luxe-vastgoed (Virgin Limited Edition) ... en de lijst gaat nog wel even door.

Hoe succesvol Branson ook is, soms bijt hij zich de tanden stuk op projecten die hij onderschat heeft. Zo kwam zijn ruim-tevaartbedrijf Virgin Galactic onlangs on-der vuur toen één van de prototypes, de SpaceShipTwo, crashte met een dodelijk slachtoffer als gevolg. Ook zijn rijke cliën-teel (een ticket voor een suborbital flight net

“Een onderneming is een idee om andermans levens te verbeteren.”

“ Eén ding is zeker in business. Jij en iedereen om je heen zal fouten maken.”

“Business opportunities zijn zoals bussen, er komt altijd een volgende.”

“Voor mij heeft business niets te maken met het dragen van een pak of aandeelhouders plezieren. Het gaat over trouw zijn

aan jezelf, je ideeën en je concentreren op de hoofdzaak.”

“Mijn filosofie: als ik geld heb, investeer ik het in nieuwe ondernemingen in plaats van eraan vast te klampen.”

MaseratiEen eeuw vol passie

Alvorens een automerk te worden was Maserati de familienaam van zes broers, met stevige roots in Bologna, in het hart van de Noord-Italiaanse regio Emilia-Romagna. Bologna, dat bekend stond om zijn architecturale en artistieke pracht en praal, om zijn bloeiende industriële en intellectuele activiteiten en om zijn gestructureerd wegennet, vormde de vruchtbare voedingsbodem waarop Maserati tot volle ontplooiing kon komen.

LA FLAMME DES DÉBUTSOp 10 december 1914 diende Alfieri Maserati bij de Bolognese Kamer van Koophandel een aanvraag in om een autogarage te openen. Aanvankelijk hield hij zich vooral bezig met de conversie van ‘straatmodellen’ tot racebolides. Als merk dook de naam Maserati op in de loop van de Eerste Wereldoorlog, toen Alfieri bougies ging maken voor de motoren van militaire vliegtuigen. Nadat hij zich gevestigd had in Milaan, keerde hij na de oorlog terug naar

Ontdekking14

Bologna vormde de vruchtbare voedings- bodem waarop Maserati tot volle ontplooiing kon komen.

De grootste autobedrijven zijn vaak ontsproten uit een heel bescheiden oorsprong, die in de loop der jaren de tijd heeft gekregen om menselijk kapitaal, zin voor innovatie en commercieel vernuft te ontwikkelen. Maserati is zo’n constructeur.

Bologna, om zich daar te concentreren op de ontwikkeling van auto’s en zich intensief op de autosport te storten.

EEN ECHTE DYNASTIESpoorwegingenieur Rodolfo Maserati kreeg zeven zonen, waarvan er één overleed tijdens de eerste uren van zijn leven. Alfieri Maserati nam gaandeweg zijn broers Ernesto, Ettore en Bindo in dienst. Allemaal vervulden ze verschillende belangrijke functies in de onderneming. Als uitmuntende coureurs, gedreven ingenieurs of verstandige zakenmannen slaagden ze erin om Maserati op te waarderen tot een van de belangrijkste merken in Italië. In 1937 werden de autowerkplaats en de bougiefabriek overgenomen door Adolfo Orsi, een selfmade man die naam had gemaakt in de metaalnijverheid en drie van de Maserati-broers nog gedurende 10 jaar in dienst hield. In 1968 verwierf Citroën het merendeel van de Maserati-aandelen met de hoop om de Noord-Amerikaanse

markt te veroveren. De oliecrisis van 1975 kwam echter stokken in de wielen steken. De Italiaanse staatsholding GEPI nam de controle over om vervolgens de macht door te geven aan Alejandro de Tomaso. Die zou Maserati blijven leiden tot 1993, toen de Fiat-groep het bedrijf overnam. En nu, met de toetreding van Chrysler tot de groep, dienen zich nieuwe perspectieven aan voor het Italiaanse merk.

DE ONVERMIJDELIJKE DRIETANDEen van de zes gebroeders Maserati, Mario, heeft zich nooit met auto’s bezig gehouden en werd een gerenommeerd schilder. Naar verluidt zou de fameuze drietand die op de neus van de Italiaanse bolides prijkt, wel van zijn hand zijn, geïnspireerd op het wapen waarmee het Neptunus-standbeeld

MaseratiEen eeuw vol passie

15

in Bologna trots staat te zwaaien om de oceanen te beheersen. De Maserati-familie was immers zeer gehecht aan haar roots en koos de kleuren van de stad, blauw en rood, als basiskleuren voor het merklogo.

DE RACEGENEN Ondanks zijn tumultueuze geschiedenis heeft Maserati een verbazingwekkende uitstraling opgebouwd in ons collectieve geheugen. Volgens niemand anders dan Adolfo Orsi Jr., de kleinzoon van de staalmagnaat, heeft Maserati zijn bijzondere imago te danken aan de nauwe band tussen de autosport en zijn straatauto’s. Tussen 1926 en 1947 heeft het merk zijn reputatie opgebouwd in de racerij. De eerste auto die door Maserati ontworpen en gebouwd werd, won in 1926 al meteen zijn klasse in de prestigieuze Targa Florio. Autocoureurs die de kleuren van het merk op het hoogste niveau met succes verdedigden, waren

onder meer Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, Stirling Moss en Tazio Nuvolari.

Op het palmares van Maserati prijken onder meer negen Grand Prix-zeges en één Formule 1-wereldtitel in 1957 dankzij Fangio, twee overwinningen in de 500 Miles van Indianapolis en drie zeges in de Targa Florio. En het regende ook snelheidsrecords, met om te beginnen dat van Umberto Borzacchini in 1929 met 246 km/h! Het was wachten tot 1947, voordat de eerste echte straatauto van Maserati de fabriek zou verlaten. Hoe dan ook verschilde zijn mechaniek maar weinig van die van de strijdlustige racebolides van het merk.

EEN MASSA MASERATI’S Om zijn honderdste verjaardag waardig te vieren had de Italiaanse constructeur alle Maserati-klanten ter wereld uitgenodigd in Bologna, onder het standbeeld van

Xxx

Neptunus, om in de sporen te treden van de drie broers. Een bezoek aan de gebouwen van 1914 en aan de Maserati-tentoonstelling in het Ferrari-museum, een parade door Bologna en een rit op de ‘recordweg’. Honderden deelnemers met oude en minder oude auto’s maakten een rondrit van Bologna naar Modena en Turijn, voor een ontmoeting met de twee Maserati-zonen, een bezoek aan de fabriek waar de huidige modellen worden gebouwd, of deelname aan een prachtige Concours d’Elégance.

Kers op de taart was een overvloedig galadiner in aanwezigheid van de grote baas van de groep, Sergio Marchionne, die er de laatste jaren in geslaagd is om Maserati opnieuw op de rails te zetten. Rails die het merk misschien niet zullen leiden naar de prestigieuze exclusiviteit van weleer, maar wel naar overleving en groei…

Vier auto’s die geschiedenis schreven:

Vandaag is de Ghibli bekend als berline, maar hij werd legendarisch als GT

(zoals hier op de Concours d’Elégance).

Deze MC12 vertegenwoordigt het best de filosofie van het merk: de transformatie van racewagens naar wagens voor op de “gewone weg”.

Ermano Cozza (rechts) werkzaam bij Maserati sinds 1951 legt Harald Wester

(midden), de huidige CEO van Maserati, uit hoe dit bescheiden familieavontuur

uitmondde in een succesverhaal.

“Boomerang”, dat is de naam van de concept car die getekend werd door carrossier Giorgietto Giugiaro pour le Salon de Turin 1971. Een uniek stuk dat te bezichtigen was op de feestelijkheden voor de 100ste verjaardag.

Lang voor de eerste producten op basis van insecten in de rekken van de supermarkt lagen, kweekte Raphaël Dupriez al krekels voor consumptie. In de kelder van het Village Partenaire in hartje Brussel trekken de bezoekers aan zijn miniveebedrijf grote ogen.

Food16

Insecten op het menu

De krekel is ook nog eens heel rijk aan eiwitten, vitamine B, Omega 3 en ijzer, vezels en calcium.

Wie in het nagelnieuwe gebouw enkele betonnen trappen naar beneden neemt en aan het einde van de gang de witte deur naar de kelder opent, voelt onmiddellijk de warmte. Enorme kisten van hout en plexi-glas zijn er als bijenkasten opeengestapeld. Binnenin doen uit eierdozen opgebouwde rekken dienst als krekelflatgebouwen. Met 12.000 stuks per kist bestaat er geen twijfel over welke dieren hier wonen. Het lijkt de Provence wel…

BROOD, GROENTEN EN GRANENRaphaël Dupriez, een jonge landbouwinge-nieur, begon hier een jaar geleden met zijn kwekerij. “We beheren hier de hele levens-cyclus van de krekel, van ei tot volwassen-heid, wanneer hij klaar is voor consumptie. In tegenstelling tot andere insecten onder-gaan krekels geen metamorfose. Ze komen ter wereld als krekels en vervellen zeven

keer tijdens hun groei. Hun dieet bestaat uit brood, schillen van gedroogde groenten, residu van graandistillaat uit brouwerijen en lijnmeel.”

RICHE EN PROTÉINESVoor Raphaël Dupriez, die zijn bedrijf Little Food eind 2013 oprichtte, is het kweken van insecten voor consumptie geen mode-gril, maar een manier om voedsel te produ-ceren met respect voor het milieu. “Het zijn koudbloedige dieren, die dus weinig energie nodig hebben om hun temperatuur op peil te houden. Bovendien eten we de hele kre-kel op, en is er dus geen afval. Ten slotte is de krekel ook nog eens heel rijk aan eiwit-ten, vitamine B, Omega 3 en ijzer, vezels en calcium. De cijfers spreken voor zich: een rund heeft 10 kilo voer nodig om 90 gram eiwitten op ons bord op te leveren. Met een kip zorgt diezelfde hoeveelheid voedsel voor 370 gram eiwitten. Krekels van hun kant leveren maar liefst 2,15 kilo eiwitten per 10 kilo voer!”

VERWARMEN ZONDER TE VERBRUIKENKeerzijde van de medaille is de tempe-ratuur die nodig is voor het kweken van krekels. Momenteel draaien de radiatoren van Raphaël Dupriez op volle toeren om de benodigde 30° te halen in de kwekerij. “Dat is vanzelfsprekend weinig ecologisch, maar slechts tijdelijk. In de toekomst hebben we meerdere mogelijkheden. We kunnen de ruimte verwarmen door het kweken van paddenstoelen die warmte afgeven. Een ander idee is om de warmte die wordt ge-genereerd door de informaticaservers van de bedrijven in dit gebouw te recupereren. We moeten creatief en vindingrijk zijn. En-kel zo kunnen we de toekomst sereen te-gemoet gaan.”

Meer info op www.littlefood.org

Auto

Spektakel

18

Salon van Brussel

verzekerd!

19

AUDIWereldpremière voor de herwerkte versie van de Audi A1, die wordt gebouwd in Brussel. Hij wordt 2 cm langer en wordt aangedreven door geoptimaliseerde motoren, die krachtiger zijn en minder verbruiken (tot 10%). Opmerkelijk is de komst van een 3-cilindermotor op benzine: de 1.0 TFSI. Een andere première (ditmaal Europees) is de gefacelifte Q3, met een hertekend radiatorrooster , dito lichtblokken, en met motoren die voortaan tot 17% zuiniger zijn.

BMWDe Duitse constructeur stelt drie Europese premières voor. Twee daarvan zijn te vinden in de hoek van de zeer sportieve afdeling Motorsport. De nieuwe X5 M en X6 M beschikken over de krachtigste motor die ooit werd geïnstalleerd in een seriewagen met vierwielaandrijving: een drukgevoede 4.4-V8 met 575 pk. BMW onthult eveneens de nieuwe versie van de 6-Reeks, en daarnaast ook de 2-Reeks cabriolet en de eerste X5 hybride.

Een massa Belgische premières, verscheidene Europese primeurs en zelfs enkele wereldpremières. Dit jaar heeft het Autosalon kosten noch moeite gespaard om de autoliefhebber in de watten te leggen. Wij nemen u graag even mee voor een verkenningsrondje…

CITROËNWereldpremière voor het volledig nieuwe C4-gamma van het Franse merk. Een wezenlijke nieuwigheid voor Citroën, dat in Brussel ook uitpakt met de originele C4 Cactus, de compacte C1, de C Elysée (die het wereldkampioenschap voor toerismewagens WTCC op zijn naam wist te schrijven) en de verleidelijke conceptcar C4 Cactus Aventure.

FORDEen wervelwind van nieuwigheden bij Ford, dat – naast de nieuwe Mustang – drie belangrijke fleetmodellen presenteert: de nieuwe Focus, de nieuwe S-Max en de nieuwe Mondeo, waarvan ook een hybride versie wordt aangeboden. De topklasse zal eveneens aanwezig zijn, met de uitrustingslijn Vignale, die hogere normen stelt op het vlak van luxe en comfort, en ook uitpakt met bijzonder exclusieve diensten.

HONDAHeel wat nieuwigheden op de stand van Honda, te beginnen bij de gefacelifte versies van de Civic en Civic Tourer. Deze twee modellen krijgen ook een Sport-versie met specifieke koetswerkelementen en dito velgen. De Civic Type R, die nog in prototypefase verkeert, belooft 280 pk onder de motorkap. Daarnaast zal ook een prototype van de nieuwe CR-V van de partij zijn in Brussel.

HYUNDAIDe nieuwe i20, die werd ontworpen en ontwikkeld in Europa, wordt ruimer dankzij zijn 45 mm langere wielbasis. Helemaal aan de andere kant van het gamma presenteert Hyundai het nieuwe premiumlabel ‘Genesis’, waarvan het eerste model een rechtstreekse rivaal wordt van de Audi A6, BMW 5-Reeks en Mercedes E-Klasse.

A1

C4

Civic

6-Reeks S-Max Genesis

20 Auto

LEXUSDe RC F is de nieuwe Lexus-interpretatie van de GT-sportwagen. Deze nieuwe typenaam verwijst namelijk naar de meest gespierde versie van de coupé RC, aangedreven door een waanzinnige V8 van 5 liter die meer dan 450 pk uitbraakt! Genoeg om alles wat rijdt, het nakijken te geven… Daarnaast wordt op de Lexus-stand ook de nieuwe SUV NX 300h voorgesteld.

MAZDANa de nieuwe generatie van de MX-5 is het nu tijd voor de Mazda 2 om de aandacht op te eisen. De nieuwe 2, die hier als Europese première wordt gepresenteerd, maakt gebruik van de SKYACTIV-technologieën om zo veel mogelijk gewicht te besparen en het rendement te optimaliseren. Met zijn KODO-design wil hij resoluut de strijd aangaan met enkele referenties in het segment van de kleine stadsauto’s.

JAGUARHet belangrijkste fleetmodel van Jaguar maakt op het Salon zijn Belgische debuut. Met zijn compacte formaat neemt de XE het rechtstreeks op tegen toppers zoals de Audi A4, BMW 3-Reeks en Mercedes C-Klasse. Zijn moduleerbare platform maakt uitgebreid gebruik van aluminium en in dieselversie claimt hij een verbruik van 3,8 l/100 km en 99 g CO2/km.

KIADe nieuwe Sorento is bijna 10 cm langer dan zijn voorganger. Een groei waardoor het interieur meer ruimte kan bieden aan zijn inzittenden en hun bagage. Ook de kwaliteitsindruk van deze Kia gaat erop vooruit, met materialen die de hoogwaardige assemblage helemaal tot zijn recht laten komen. De Sorento is verkrijgbaar met 5 en 7 zitplaatsen.

LAND ROVERDe ster van de Land Rover-stand is zeker de Discovery Sport, die de Freelander vervangt. Deze nieuwe SUV, die tegelijk sportief en luxueus is, pakt ook uit met veel technologisch vernuft, zoals een opmerkelijke voetgangersairbag, een hightech multimediasysteem, een aluminium koetswerk en motoren die even krachtig zijn als zuinig.

MERCEDES-BENZEuropese première in Brussel voor de CLA Shooting Brake, een compacte break met de raszuivere look van een coupé. Daarnaast presenteert Mercedes-Benz hier niet alleen de nieuwe B-Klasse, maar ook de indrukwekkende AMG GT, met een topsnelheid van meer dan 300 km/u.

Waar? Brussels Expo, Belgiëplein/Miramarlaan, 1020 Brussel

Wanneer? Van dinsdag 16 tot zondag 25 januari van 10 tot 18u30Nocturnes op 16, 19 en 23 januari tot 22u

Hoeveel?Volwassenen: € 13Kinderen van 6 tot 12 jaar: € 1 Kinderen jonger dan 6 jaar: gratis Groepen: kaarten voor 10 personen tegen € 100 De NMBS biedt een voordelig B-Dagripbiljet (code 616: trein + met-ro MIVB + toegang salon) te koop aan in alle treinstations.

XE

Sorento

Discovery Sport

RC F

Mazda 2 CLA Shooting Brake

PEUGEOTDe nieuwe 508, die afgelopen herfst werd gelanceerd, is op dit Salon de verleidelijke ambassadeur van Peugeot… Met zijn subtiel herwerkte design, maar ook – en vooral – met nieuwe technologieën en grondig herwerkte motoren. Deze evoluties zijn van toepassing op de drie koetswerkversies van de 508: berline, break SW en RXH. Nog nieuw in Brussel zijn de GT-versies van de 308.

SEATSEAT presenteert als wereldpremière de CUPRA-versie van de Leon ST. Een bolide die wordt aangedreven door een 265 of 280 pk krachtige turbomotor op benzine en tegelijk de functionaliteit van een break bewaart. Als Belgische première is er de Leon X-PERIENCE, met zijn vierwielaandrijving en allroaduitrusting om in alle veiligheid de winter tegemoet te rijden. En daarnaast is er nog de 1.4 TGI-versie op aardgas van de Leon ST.

SKODADe grootste blikvanger op de SKODA-stand heet Fabia. Voor zijn eerste optreden in België verschijnt deze derde generatie hier als vijfdeursberline en als break. Naar het goede voorbeeld van zijn voorgangers verrast de nieuwe Fabia met de weelderige ruimte die hij te bieden heeft, zowel achterin, in het interieur als in de koffer.

NISSANNissan lanceert de Pulsar in het Golf-segment. Met zijn 4,38 m lange koetswerk kan hij prat gaan op de langste wielbasis in zijn klasse en dus een optimale binnenruimte. Het Nissan Safety Shield behoort tot de gloednieuwe uitrusting die maximale veiligheid verzekert dankzij het gebruik van toptechnologie. Daarnaast inspireert de nieuwe X-Trail zich op de Qashqai door volop de kaart van de moduleerbaarheid te trekken.

OPELBij Opel wordt 2015 het jaar van de Corsa! Het succesverhaal dat nu al 32 jaar duurt, wordt voortgezet door de vijfde generatie. In Brussel onthult de veelzijdige stadsauto van Opel stevige troeven, zoals een nieuw onderstel, nieuwe aandrijfgehelen en een nieuw IntelliLink-multimediasysteem… Kortom: de Corsa ziet het groots!

RENAULTWe zaten er met ongeduld op te wachten en nu is hij er eindelijk: de nieuwe Renault Espace! Deze nieuwkomer, die veeleer een cross-over is dan een monovolume, is sterk geïnspireerd op het prototype Initiale Paris. De nieuwe Espace, die ongeveer 250 kg lichter is dan zijn voorganger, krijgt een gestuurde ophanging, communiceert vlot met mobiele toestellen en vertoont een hoogwaardige afwerking.

TOYOTABelgische première voor de Grand Prius+, een voertuig waarmee de liefhebber van hybride aandrijvingen meer ruimte kan bieden aan zijn passagiers en hun bagage dan in een klassieke Prius. Ook de nieuwe Aygo en Yaris zijn van de partij op de Brusselse stand van Toyota.

VOLKSWAGENVoor Volkswagen wordt 2015 het jaar van de Passat! Deze achtste generatie, die hier aanwezig is als berline en als break (Variant), wil meer premium zijn dan ooit, met een geraffineerd design, een verzorgde interieurafwerking en toptechnologie. De nieuwe Passat wordt hier geflankeerd door de gefacelifte Touareg en de Golf Alltrack.

VOLVODe nieuwe XC90 zal niet te zien zijn op het Salon, maar wel in de showroom van de invoerder. Volvo organiseert een pendeldienst tussen beide locaties. Op de stand staan wel de verschillende versies van de V40 (Cross Country D2 Ocean Race, D2 Ocean Race en D4-85 Momentum), V60 (D4 Ocean Race en D6 PHEV Summum), XC60 (D4 Geartronic Ocean Race en D3 Momentum R-Design) en S60 (D4 Momentum R-Design).

Pulsar

Corsa

Espace

508

Leon X-Perience

Fabia

Passat

XC90

Made in Belgium22

De Brusselse ontwerpster Fabienne Delvigne, ondertussen al bijna 15 jaar officieel hofleve-rancier, ontvangt haar klanten rechtstreeks in haar atelier. Zo krijgt ze een preciezer beeld van elke klant.

FABIENNE DELVIGNE

“Ik herinner het mij alsof het giste-ren was: 27 jaar geleden zat ik in een Parijs park modebladen te lezen en plots wist ik waar mijn toekomst lag, er was geen twijfel mogelijk.” Noch-tans was er op dat moment niets dat deed vermoeden dat Fabienne Delvigne voorbestemd was om ooit hoeden te gaan ontwerpen. Na haar succesvolle studies werd ze immers al snel kaderlid in een marketingafde-ling. Noch haar opleiding, noch haar familiale omgeving inspireerde haar tot enige creativiteit. En toch ontwerpt ze tegenwoordig, binnen de mu-ren van haar atelier, hoeden voor de gekroonde hoofden van heel Europa. Voor het Belgisch hof, natuurlijk, maar evengoed voor dat van Nederland en Zweden.

DE WEERSPIEGELING VAN EEN KARAKTER.Fabienne Delvigne leerde de kneep-jes van het vak in één van de laatste Brusselse modeateliers. Al die tijd ver-diende ze niets, maar waar een wil is, is een weg! “Ik ben begonnen om hoeden voor mezelf te ontwerpen. De mond-tot-mond reclame deed de rest. “Vanaf het begin legde Fabienne zich toe op het hogere segment. “Om die reden opende ik ook geen boetiek en ont-

“Gemakkelijk staat niet in mijn woordenboek.”

vang ik mijn klanten enkel op afspraak, in mijn atelier. Een hoed weerspiegelt iemands persoonlijkheid: om voor ie-mand te kunnen ontwerpen moet je de persoonlijkheid van de vrouw die je kleedt kunnen doorgronden. Ik weiger voor de gemakkelijke weg te gaan en dat zal ik steeds blijven doen. Ik vind dat creativiteit hand in hand moet gaan met technische vakbeheersing. Voort-durend ben ik op zoek naar nieuwe ma-terialen, zoals bijvoorbeeld geweven bananenvezels. De hoed van koningin Mathilde voor de eedaflegging op 21 juli was daar een mooi voorbeeld van. Hij werd vervaardigd uit een combinatie van manillahennep en zijde.”

ALS EEN SPONS.In 2001 werd Fabienne Delvigne door Koning Albert aangesteld als hofleve-rancier. Als echte Belg is ze er trots op. “ Ik ben nog steeds hofleverancier. Dit is een grote troef voor de verkoop in het buitenland en deze erkenning garandeert ook meer visibiliteit in de pers. Als klein land staat België open voor invloeden uit het buitenland. Wij zijn als sponzen, we nemen alle trends in ons op om ze dan op onze eigen manier opnieuw te interpre-teren. De Belgische ontwerpers zijn bekend voor hun techniciteit en hun creativiteit, met daarbovenop dat tik-je lef waarvoor velen ons benijden.” Die bravoure vind je ook terug in de wintercollectie van de ontwerpster, met een werveling van pluimen in een breed gamma kleuren. Surf snel naar www.fabiennedelvigne.be en geniet van deze kleurenpracht.

Sport24

“Het is zweven of sterven”

CÉDRIC DUMONT

Skydiven deed hij al meer dan 10.000 keer, basejumpen ruim 2000 keer. De 42-jarige Brusselaar Cedric Dumont is wereldwijd dan ook een absolute specialist in deze disciplines. We hadden een gesprek met “de man die kan vliegen” maar wel met beide beentjes op de grond blijft staan.

Op 160 meter hoogte test Cedric Dumont van waar en hoe krachtig de wind waait, met behulp van... een rolletje wc-papier. Flashback naar 2009, we staan op de top van een televisietoren in Vilnius, de hoofdstad van Litouwen. De vrije val mag maar 4 seconden duren en dan moet de parachute open. Geen risicoloze base-jump dus, maar Cedric heeft al voor he-tere vuren gestaan. Zoals bijvoorbeeld in 2007, toen hij de kortste basejump van België uitvoerde vanop amper 35 meter hoogte. Voor de in 1972 geboren Brusse-laar, die in 1998 bezweek voor de lokroep van de extreme sporten na het zien van de film “Pushing the Limits”, is Litouwen slechts een tussenstap. Bij zijn laatste krachttoer vloog hij met een wingsuit over de geogliefen (mysterieuze tekeningen in het zand) van de Nazcawoestijn in Peru.

UNIVERSITAIR EN POLYGLOTAls hij niet door het luchtruim zweeft, houdt Cedric van snowboarden en sur-fen. Daarenboven speelde hij ook golf in het Belgische nationale team. Een veelzijdig sportman dus, die bovendien sportpsychologie studeerde, vlot 5 talen spreekt (Frans, Nederlands, Engels, Duits en Spaans), en zijn kennis als coach ook doorgeeft aan anderen. “In de wereld van de risicosporten moet je geconcentreerd kunnen blijven, onder meer door gebruik te maken van visualisatie – een beeld vor-men van de actie in je hoofd – en sofro-logie: een sereen bewustzijn ontwikkelen door persoonlijke training. Dankzij mijn jarenlange ervaring op het terrein kan ik bepaalde competenties ook toepassen op andere disciplines, zowel binnen als buiten de sport.”

U doet aan skydiven sinds 1993, aan

25

basejumpen sinds 1995 en aan wing-suit flying sinds 1999. Wat zoekt u precies in die extreme disciplines?

“De vrijheid, jezelf overstijgen... Ik kom op adembenemende plekken, waar ik leer om respect op te brengen voor anderen en voor mijn omgeving, om mezelf conti-nu te verbeteren, en vooral om nederig te blijven. Dankzij mijn vele reizen ontmoet ik overal ter wereld interessante mensen en doe ik voortdurend nieuwe ervaringen op. Bij extreme sporten ben je verplicht om te presteren onder druk, in een toestand van intense concentratie waarin je je ten volle bewust bent van de gevaren. Het is zwe-ven of sterven.”

U zegt vaak dat talent een mythe is. Wat bedoelt u daarmee?

“Veel mensen denken dat topsporters iets bijzonders hebben. Ik weet zeker dat dit in mijn geval niet zo is. Als je de prestaties van anderen verafgoodt en denkt dat je zoiets zelf nooit zou kunnen, dan misken je je eigen potentieel. Je overtuigt jezelf ervan dat anderen meer talent hebben dan jij. Hoe vaak grijpen we niet naar dat excuus? En dan heb ik het niet alleen over sport. Vaak bewonderen we anderen, of wat anderen doen, en denken we dat ze iets speciaals hebben waardoor zij in staat zijn om iets te doen waar wij van dromen. Dat is idioot. De meesten van ons kunnen wonderbaarlijke dingen verwezenlijken. En daarvoor hoef je niet te teren op talent maar op hard werk, discipline, passie en doorzettingsvermogen.”

Er wordt over u gezegd dat u een soort buitenaards wezen bent, dat u geen angst kent....

“Integendeel, ik ben heel menselijk en ik ben van verschillende zaken bang. Maar ik heb geleerd om mijn angsten te kanali-seren, wat me toelaat om uit mijn comfort zone te treden en mijn grenzen te verle-ggen. Er zijn wellicht niet veel mensen die ervan dromen om met een flight suit tussen de rotsen te scheren. Maar met dezelfde mate van voorbereiding en concentratie kan je ook heel wat andere zaken verwezenlijken. Het gaat niet om iets aangeboren of iets dat als bij wonder gebeurt, het is de vrucht van lang en hard werken.”

Hoe slaagt u erin om die angst te be-heersen?

“Het is een positieve vorm van angst, geen verlammende angst die verhindert dat je je doel bereikt. Het is een soort angst die maakt dat je je verbonden voelt met je omgeving, die je concen-tratie verhoogt, die je bewust maakt van de gevaren, en die je ertoe aanspoort je grenzen te verleggen. Voor mij bestaat angst in het verleden en in de toekomst, maar nooit in het heden, en zeker niet als ik me voorbereid op een sprong. Het is een “state of mind” die je toe-laat anders om te gaan met stress en die je mentale mogelijkheden verhoogt. Stress gebruiken in je voordeel is niet vanzelfsprekend. Het vereist een ijzeren discipline, een degelijke voorbereiding en een minutieuze planning. Neem van mij aan dat wanneer ik op het punt sta om een groot risico te nemen en mijn leven in gevaar te brengen, ik op dat moment tot in het diepste van mezelf weet dat ik perfect voorbereid ben om die uitdaging tot een goed einde te brengen.”

Milieu26

Dat de wereldbevolking, en dan vooral de bevolking in de steden, reeds meer-dere decennia exponentieel groeit is al lang geen geheim meer. Een lastige de-mografische situatie die, in combinatie met de wispelturigheid van de prijzen op de landbouwmarkten, ongetwijfeld zal zorgen voor bevoorradings- en produc-tieproblemen in de steden. Het is dan ook in die context dat de stadslandbouw

Vissen die groenten laten groeien. Dit idee lijkt absurd, maar blijkt toch echt te werken. Aquaponie zou zelfs de toekomst kunnen zijn voor een soort van stedelijke landbouw die bijzonder efficiënt is. We bezochten een pilootinstallatie in hartje Brussel.

Ecologisch tuinieren met vissen

Aquaponie

ontstond. Maar door het gebrek aan beschikbare ruimte komt dit duurzame concept echter onder druk te staan. Van-daar dus het idee om verticale en gesta-pelde landbouwculturen te ontwikkelen die niet in de grond geplant zijn. Jérôme Veriter, projectleider voor Groupe One en specialist duurzame ontwikkeling, gaat nog een stapje verder. Hij laat zijn groenten groeien door vissen te kweken

27

Met 1 kilo vissen produceren we tussen 10 en 30 kilo groenten.

genoeg zijn voor consumptie of ver-koop. Het water met hun uitwerpselen stroomt vervolgens naar een eerste bassin waar, dankzij specifieke bacte-riën, dit organisch afval (voornamelijk ammoniak) wordt omgevormd tot na-tuurlijke meststof (nitraat), met dit om-gevormde water kunnen de planten zich voeden. Die filteren op hun beurt terug het water, dat vervolgens – per-fect zuiver – opnieuw naar het aqua-rium wordt geleid. “Het is een gesloten circuit. Met 1 kilo vissen produceren we tussen 10 en 30 kilo groenten”, al-dus Jérôme Veriter. “Er gaan ongeveer 9 maanden over voordat de karpers voldoende groot zijn om opgegeten te worden.”

IN DE SERRE GROEIT ALLESDe 5 meter lange en 2 meter brede serre, die symbolisch op een parkeer-plaats is gebouwd, fungeert als uits-talraam. “Ze laat ons toe de techniek uit te leggen aan het grote publiek. Aquaponie maakt tuinbouw zonder chemische producten mogelijk, waarbij enkel natuurlijke meststoffen, gepro-duceerd door vissen, worden gebruikt. Pesticiden komen er niet aan te pas, want dat zou de karpers doden. In onze serre kan werkelijk alles geteeld wor-den. We hebben al tests gedaan met tomaten, kolen, aromaten, pepers en zelfs courgettes…”. De keuze van de vissen is overigens weloverwogen. “De karper is een allesetende vis die overal ter wereld gegeten wordt en grote tem-

in een gesloten circuit. Het concept werd aquaponie gedoopt. Een samentrekking van aquacultuur (het kweken van vissen) en hydroponie (het kweken van planten op water verrijkt met mineralen).

AZTEKEN WIJZEN DE WEG“In werkelijkheid werd deze techniek meer dan 1.000 jaar geleden al ge-bruikt door de Azteken, lang voor de uitvinding van de term aquaponie”, zegt Jérôme Veriter. “Ze bouwden vlotten waarop enkele groenten groeiden, en onderaan maakten ze een fuik vast met vissen. Die methode heeft altijd erg goed gewerkt, zelfs in extreme omstan-digheden met bijvoorbeeld watertekort of sterk schommelende temperaturen.”

GESLOTEN CIRCUITIn hartje Brussel meerbepaald in de ge-meente Sint-Gillis, heeft de vereniging Aquaponiris een aquaponie-unit geïn-stalleerd met een waterbassin van 1 kubieke meter, waarmee ze 6 vierkante meter in een kleine serre kunnen culti-veren. Een pilootproject dat sinds twee jaar de haalbaarheid van het systeem aantoont. Op de bodem van de serre worden vissen (karpers) gekweekt en gevoed, in hun enorme aquarium kun-nen ze in alle rust groeien tot ze groot

peratuurverschillen kan verdragen. Bij ons is hij wat miskend, maar hij kan op verschillende manieren klaargemaakt worden. Gerookt is hij bijzonder lekker.”

DE ECOLOGISCHE VOETAFDRUK BEPERKENEducatief, ecologisch én economisch rendabel, aquaponie heeft het allemaal. Groenten en vissen kan je vanaf nu dus kweken in een stedelijke omgeving zon-der aarde en omdat het water constant gerecycleerd wordt in een gesloten circuit heb je daar ook al niet veel van nodig. Het optimale rendement die de vissen (in vergelijking met warmbloe-dige dieren) genereren laat het boven-dien toe om de kost en de ecologische voetafdruk van de totale productie te verminderen. Een aquaponie-installatie kan makkelijk op een pleintje of in een kleine tuin geïnstalleerd worden en is trouwens ook leuk en bijzonder leerrijk voor kinderen.

Interesse om er zelf mee te be-ginnen? Surf naar www.aquaponi-ris.be of naar www.aquaponia.eu.

3,8 - 4,2 L/100 KM • 99 - 108 G CO2/KM Milieu-informatie KB 19/3/2004: www.mercedes-benz.be - Geef voorrang aan veiligheid.

A D

aim

ler

Bra

nd

De break plus ultra. De nieuwe C-Klasse Break BlueTEC HYBRID.

Eerst valt u voor zijn pure lijnen en elegante rondingen. Dan bent u weg van zijn modulaire interieur en technologische innovaties zoals de Intelligent Drive. Maar uiteindelijk zult u enkel nog oog hebben voor de fiscale aftrekbaarheid van 90% en het lage VAA dankzij een beperkte CO2-uitstoot van 99 g/km.

MBS8035669 C-Break FLEET_297x210mm-FN-nieuwe tekst.indd 2 07/10/14 11:33