SMONTAGGIO PARTI IN PLASTICA (CARROZZERIA) T-MAX In questo documento è riportata l’operazione di smontaggio completo di tutte le plastiche di cui è composta la carrozzeria del T-MAX. La lavorazione (e le relative fotografie) è stata interamente eseguita da LORIS al quale va un plauso per il risultato finale ottenuto. Per facilitare le operazioni ho inserito gli schemi di tutta la componentistica inerente la carrozzeria. Attrezzi necessari: 2 Cacciaviti a Croce (medio e largo) 1 Chiave a da 13 1 Chiave da 8 1 Chiave da 10 1 Chiave da 12 1 Chiave a brugola da 5 Vari contenitori x dividere la vteria (IMPORTANTE) - Si inizia (foto sotto) rimuovendo gli specchi retrovisori DX e SX, quindi a seguire la Y anteriore.

- Una volta rimossa la Y anteriore (foto sopra) si toglie il parabrezza (facendo attenzione alla famigerate viti in plastica) e la copertura della scatola filtro aria (le viti sono disposte attorno ad essa) Foto sotto.

Quindi (nella foto sotto) si tolgono (con le mani) i tappetini in gomma e a seguire i due fianchetti logati YAMAHA. Dopodichè togliere i boomerang SX e DX e le sottostanti sottocarene. (vedi schema Carena anteriore e Pedane piu’ in basso)

Smontaggio scudo anteriore: rimuovere le viti presenti a SX e DX, foto sotto, indicate dalle frecce:

Si prosegue togliendo le viti indicate in figura sotto:

A questo punto si sfila la carena anteriore facendo molta attenzione. Rimangono da scollegare i collegamenti elettrici dei fari anteriori e delle frecce.

- Ecco come si presenta (foto sotto) il TMAX senza lo scudo anteriore (un po’ bruttino vero?) in evidenza i connettori elettrici delle frecce e del gruppo ottico anteriore. - Nella foto, indicati, l’interruttore di interruzione carburante in caso di eccessiva inclinazione (freccia rossa) ed il sensore di temperatura aria aspirata (freccia gialla).

Di seguito si smonta il parafango anteriore (due viti a croce laterali indicate dalla freccia bianca in foto sotto) e due bulloncini all’interno del parafango (freccia rossa foto sotto)

Per la parte laterale/posteriore si inizia a smontare: maniglione, coperchio batteria (16 schema sotto) plastica posteriore (13) quindi le due carene laterali (1 e 7). Qui sotto la disposizione delle viti e dei vari componenti della parte laterale/posteriore:

Ecco il lavoro di smontaggio finito sul fianco SX foto sotto:

e sul fianco DX.

Nell’operazione notate come (foto sopra) , giustamente, si sia evitato di smontare il superfluo: gruppo ottico post. con parafango annesso e pedane laterali SX e DX. Qui sono stati anche rimossi il fondello dello scarico e la protezione dello stesso all’altezza della sonda lambda per la successiva verniciatura. Qui sotto la “dima” in carta adesiva, realizzata da LORIS per il taglio del parafango anteriore, applicata sullo stesso, da ambo i lati (lo stesso, dopo il taglio, è stato riverniciato come il resto della carrozzeria):

Schema Esploso Carena anteriore:

Schema Esploso Pedane e Sottopancia:

Schema Esploso Interno Carena Anteriore

Qui sotto il lavoro di LORIS finito. Al posto dell’anonimo Blue Stone un’aggressiva colorazione grigio opaca. COMPLIMENTI LORIS!

by YAM@uro