KAPITEL 1

Solutions pour le

TRANSPORT LOURD

Semi-remorques plateaux

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La série à plateaux est particulièrement appro-priée pour le transport de marchandises longues et lourdes. Avec ses fonctions télescopiques faciles à utiliser, le véhicule est extensible et peut ainsi être adapté à la longueur du chargement. Son utilisation est donc fl exible selon le domaine d’application. Ce type de véhicule est robuste et fi able et atteint une manœuvrabilité exceptionnelle en cas d’intégra-tion d’une direction DOLL.

Avec ses multiples variantes et options, cette série est très diverse et fl exible. Un véhicule approprié peut être confi guré pour pratiquement tout ce qui est élevé, lourd et large. C’est la série idéale pour la logistique des transports et les entreprises de construction.

SEMI-REMORQUES SURBAISSÉES

Plus le chargement est élevé, plus les marchandises sont lourdes et plus les exigences pour le véhicule sont nombreuses. Avec sa série à plateau surbaissé, DOLL dispose de la solution adaptée. Notamment en combinaison avec le train roulant DOLL panther, une faible hauteur de chargement, un débattement important et une maniabilité exceptionnelle peuvent également être obtenus avec des charges utiles élevées.

SEMI-REMORQUES EXTRA-SURBAISSÉES

L'arrière-train auto-suiveur est un véhicule éco-nomique imbattable pour le transport de charges longues, lourdes et autoportantes. Il a fait ses preuves et sa durée de vie est particulièrement longue. L'arrière-train auto-suiveur complète parfaitement tout parc de véhicules pour marchandises longues (par ex. les éoliennes ou les éléments en béton).

ARRIÈRE-TRAIN AUTO-SUIVEUR

SÉRIESVUE D’ENSEMBLE

SEMI-REMORQUES PLATEAUX

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LA SOLIDITÉ

VUE D’ENSEMBLE

NOMBRE D’ESSIEUX jusqu’à 4

POIDS TOTAL jusqu’à 73 t

CHARGE UTILE jusqu’à 60 t

EXTENSION simple, double et triple,

jusqu’à 35 m

DIRECTION rigide, avec auto-suiveur ou hydraulique

SEMI-REMORQUES PLATEAUX

COL DE CYGNE TRAIN ROULANT

PLATEFORME DE CHARGEMENT

CARACTÉRISTIQUES DE BASE

Véhicule à emploi universel pour des marchandises longues, volumineuses et lourdes.

Système servo-slide garantissant une extension facile

Construction à charge utile optimisée Grand angle de braquage Hauteur de chargement basse Manœuvrabilité élevée avec la direction à bogie hydraulique

SECTEURS

Éléments préfabriqués Transports de tubes et constructions métalliques

Éléments de ponts Constructions de toits Éléments d’énergie éolienne Systèmes de grue Industrie minière

APERÇU DES DIFFÉRENTS TYPES

SEMI-REMORQUES PLATEAUX

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COL DE CYGNECARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Version Basic : Hauteur de construction 210 mm Charge de sellette18/23 t

Mega-Trailer : Hauteur de construction 135 mm, avec direction hydraulique Charge de sellette 18 t Pneus de la remorque surbaissée

Porte-à-faux variable selon le rayon de braquage du camion

PLATEFORME DE CHARGEMENT CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Différentes variantes de charge et de poids Extension triple maximale possible Longueur variable de la plateforme en fonction des missions de transport

Nombreuses options pour l'arrimage du chargement et pour les accessoires

TRAIN ROULANT CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Essieux de 9, 10 ou 12 t Direction rigide, à autosuiveur ou avec une direction à bogie hydraulique

Suspension pneumatique ou hydraulique Pneus en fonction de la direction choisie et de la hauteur du châssis

COL DE CYGNE

Col de cygne Mega-Trailer, avec direction hydraulique

Col de cygne version Basic

5APERÇU DES DIFFÉRENTS TYPES

TRAIN ROULANT

Plateforme de chargement version Basic

Plateforme de chargement VARIO-Step

Ladeplattform Mega-Trailer

Train roulant version Basic, pneus en montage simple

Train roulant VARIO-Step, pneus en montage jumelé

Train roulant Mega-Trailer, pneus en montage jumelé

PLATEFORME DE CHARGEMENT

VARIANTES D’ÉQUIPEMENT

SEMI-REMORQUES PLATEAUX

1

Paroi de séparation élevée avec dépôt de ranchers

Paroi de séparation avec dépôt de ranchers intérieur

Paroi de séparation avec trous et dépôt de ranchers

Paroi de séparation avec dépôt de ranchers transversal

Avec ses diverses options, une semi-remorque DOLL peut être configurée selon l’objectif du véhicule.

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CONCEPT DE PAROI DE SÉPARATION

CONCEPT DE PAROI DE SÉPARATION Parois de séparation disponibles dans différentes hauteurs

Fixation par emboîtement ou vissage Dépôt de ranchers

CARROSSERIE À RIDELLES avec supports transversaux Différentes carrosseries à ridelles en version courte ou circulaire et de hauteurs variables

1

2

2

Ridelle extensibleCarrosserie à ridelles sur le col de cygne avec supports transversaux

Carrosserie à ridelles sur plateforme complète

7VARIANTES D’ÉQUIPEMENT

CARROSSERIE À RIDELLES

8

3

3

ACCESSOIRES Dispositif de protection arrière Compartiments de stockage Concept de rangement variable selon le secteur

Caisse à outils en PVC

Caisse à outils en acier inoxydable

Caisse à outils en acier et compartiment de rangement

Caisse de rangement pour rampes de chargement

8

ACCESSOIRES

9

Compartiment de rangement

Rangement de ranchers sous la plateforme de chargement

Panneau de signalisation Support de panneaux de signalisation emboîtable

Tablier intermédiaire Support de roue de secours derrière le dispositif de protection arrière sous la plateforme de chargement

VARIANTES D’ÉQUIPEMENT 9

10

4

4

FIXATION DU CHARGEMENT Points et anneaux d’amarrage Logements pour ranchers et barres perforées Ranchers à broche et étançons inclinés Verrouillages des conteneurs Ensemble de fi xation du chargement selon le secteur

Cadre de support avec ranchers à broche

Barres perforéesÉtançons inclinés

Ranchers déplaçables par broche

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FIXATION DU CHARGEMENT

11

5

5

Barre perforée et logement pour ranchers

Verrouillages des conteneurs ISO rabattables

Points d’amarrage

TRAIN ROULANT ET ARRIÈRE 1 – 4 essieux, rigide, avec direction hydraulique ou auto-suiveur

Direction pouvant être commandée par radio

Réalignement de la direction Différents pneus

Train roulant avec pneus en montage simple

Arrière version Basic Arrière version Mega

Train roulant avec pneus en montage jumelé

VARIANTES D’ÉQUIPEMENT 11

TRAIN ROULANT ET ARRIÈRE

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LA DIRECTION EST UNE AFFAIRE DE CONFIANCE

Une bonne direction signifi e en principe : un meilleur comportement du véhicule dans les virages, une manœuvra-bilité améliorée, une réduction de l'usure des pneus et de la traction sur le châssis. La direction est particulièrement néces-saire lorsque la longueur totale du véhicule dépasse 20 mètres.

Étant donné que chez DOLL, une extension est possible pour toutes les séries et que cette limite est alors largement dépas-sée, la direction adaptée est proposée pour tous les types de véhicules.

Il existe toutefois des différences de qualité dans les directions. DOLL utilise depuis de nombreuses années déjà ses propres directions dont le développement est perfectionné et qui ont fait leurs preuves dans la pratique. La direction DOLL est d'une précision exceptionnelle, elle agit de façon rapide et très di-recte sur les mouvements de direction dans le véhicule trac-teur. Le conducteur bénéfi cie ainsi d'un maximum de sécurité – il sait qu'il peut se fi er à sa direction DOLL.

PRINCIPES DE DIRECTION

13PRINCIPES DE DIRECTION

DIRECTION À BOGIE HYDRAU-LIQUE

Avec ce système de braquage, l'angle de braquage du tracteur est transmis via les vérins hydrauliques du col de cygne (maître-cylindre) aux cylindres du train roulant (cylindre récepteur). La transmission de l'angle de braquage aux essieux est effectuée par le biais du bogie. La manœuvrabilité avec cette direction est exceptionnelle dans les virages, les ronds-points ou sur les chantiers. La tenue de route est également excellente, notamment en marche arrière.

DIRECTION DE TYPE JEANTAUD HYDRAULIQUE

Avec cette direction hydraulique, l'angle de braquage du tracteur est transmis via les vérins hydrauliques du col de cygne aux cylindres du train roulant de la semi-remorque. L’angle de braquage est ensuite transmis aux essieux via la fusée d’essieu. La direction hydraulique permet une manœuvrabilité maximale et une tenue de route hors pair. Le système hydraulique redondant à 2 circuits et la possibilité d'intervenir manuellement garantissent à tout moment la sécu-rité, même dans les situations de conduite les plus extrêmes.

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15FÜLLSEITE

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DOLL Fahrzeugbau GmbH

Industriestr. 13 77728 Oppenau (Allemagne) Tél. : +49 7804 49-0 Fax : +49 7804 49-115info@doll.eu www.doll.eu