KAPITEL 1
Solutions pour le
TRANSPORT LOURD
Semi-remorques plateaux
2
La série à plateaux est particulièrement appro-priée pour le transport de marchandises longues et lourdes. Avec ses fonctions télescopiques faciles à utiliser, le véhicule est extensible et peut ainsi être adapté à la longueur du chargement. Son utilisation est donc fl exible selon le domaine d’application. Ce type de véhicule est robuste et fi able et atteint une manœuvrabilité exceptionnelle en cas d’intégra-tion d’une direction DOLL.
Avec ses multiples variantes et options, cette série est très diverse et fl exible. Un véhicule approprié peut être confi guré pour pratiquement tout ce qui est élevé, lourd et large. C’est la série idéale pour la logistique des transports et les entreprises de construction.
SEMI-REMORQUES SURBAISSÉES
Plus le chargement est élevé, plus les marchandises sont lourdes et plus les exigences pour le véhicule sont nombreuses. Avec sa série à plateau surbaissé, DOLL dispose de la solution adaptée. Notamment en combinaison avec le train roulant DOLL panther, une faible hauteur de chargement, un débattement important et une maniabilité exceptionnelle peuvent également être obtenus avec des charges utiles élevées.
SEMI-REMORQUES EXTRA-SURBAISSÉES
L'arrière-train auto-suiveur est un véhicule éco-nomique imbattable pour le transport de charges longues, lourdes et autoportantes. Il a fait ses preuves et sa durée de vie est particulièrement longue. L'arrière-train auto-suiveur complète parfaitement tout parc de véhicules pour marchandises longues (par ex. les éoliennes ou les éléments en béton).
ARRIÈRE-TRAIN AUTO-SUIVEUR
SÉRIESVUE D’ENSEMBLE
SEMI-REMORQUES PLATEAUX
3
LA SOLIDITÉ
VUE D’ENSEMBLE
NOMBRE D’ESSIEUX jusqu’à 4
POIDS TOTAL jusqu’à 73 t
CHARGE UTILE jusqu’à 60 t
EXTENSION simple, double et triple,
jusqu’à 35 m
DIRECTION rigide, avec auto-suiveur ou hydraulique
SEMI-REMORQUES PLATEAUX
COL DE CYGNE TRAIN ROULANT
PLATEFORME DE CHARGEMENT
CARACTÉRISTIQUES DE BASE
Véhicule à emploi universel pour des marchandises longues, volumineuses et lourdes.
Système servo-slide garantissant une extension facile
Construction à charge utile optimisée Grand angle de braquage Hauteur de chargement basse Manœuvrabilité élevée avec la direction à bogie hydraulique
SECTEURS
Éléments préfabriqués Transports de tubes et constructions métalliques
Éléments de ponts Constructions de toits Éléments d’énergie éolienne Systèmes de grue Industrie minière
APERÇU DES DIFFÉRENTS TYPES
SEMI-REMORQUES PLATEAUX
4
COL DE CYGNECARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Version Basic : Hauteur de construction 210 mm Charge de sellette18/23 t
Mega-Trailer : Hauteur de construction 135 mm, avec direction hydraulique Charge de sellette 18 t Pneus de la remorque surbaissée
Porte-à-faux variable selon le rayon de braquage du camion
PLATEFORME DE CHARGEMENT CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Différentes variantes de charge et de poids Extension triple maximale possible Longueur variable de la plateforme en fonction des missions de transport
Nombreuses options pour l'arrimage du chargement et pour les accessoires
TRAIN ROULANT CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Essieux de 9, 10 ou 12 t Direction rigide, à autosuiveur ou avec une direction à bogie hydraulique
Suspension pneumatique ou hydraulique Pneus en fonction de la direction choisie et de la hauteur du châssis
COL DE CYGNE
Col de cygne Mega-Trailer, avec direction hydraulique
Col de cygne version Basic
5APERÇU DES DIFFÉRENTS TYPES
TRAIN ROULANT
Plateforme de chargement version Basic
Plateforme de chargement VARIO-Step
Ladeplattform Mega-Trailer
Train roulant version Basic, pneus en montage simple
Train roulant VARIO-Step, pneus en montage jumelé
Train roulant Mega-Trailer, pneus en montage jumelé
PLATEFORME DE CHARGEMENT
VARIANTES D’ÉQUIPEMENT
SEMI-REMORQUES PLATEAUX
1
Paroi de séparation élevée avec dépôt de ranchers
Paroi de séparation avec dépôt de ranchers intérieur
Paroi de séparation avec trous et dépôt de ranchers
Paroi de séparation avec dépôt de ranchers transversal
Avec ses diverses options, une semi-remorque DOLL peut être configurée selon l’objectif du véhicule.
6
CONCEPT DE PAROI DE SÉPARATION
CONCEPT DE PAROI DE SÉPARATION Parois de séparation disponibles dans différentes hauteurs
Fixation par emboîtement ou vissage Dépôt de ranchers
CARROSSERIE À RIDELLES avec supports transversaux Différentes carrosseries à ridelles en version courte ou circulaire et de hauteurs variables
1
2
2
Ridelle extensibleCarrosserie à ridelles sur le col de cygne avec supports transversaux
Carrosserie à ridelles sur plateforme complète
7VARIANTES D’ÉQUIPEMENT
CARROSSERIE À RIDELLES
8
3
3
ACCESSOIRES Dispositif de protection arrière Compartiments de stockage Concept de rangement variable selon le secteur
Caisse à outils en PVC
Caisse à outils en acier inoxydable
Caisse à outils en acier et compartiment de rangement
Caisse de rangement pour rampes de chargement
8
ACCESSOIRES
9
Compartiment de rangement
Rangement de ranchers sous la plateforme de chargement
Panneau de signalisation Support de panneaux de signalisation emboîtable
Tablier intermédiaire Support de roue de secours derrière le dispositif de protection arrière sous la plateforme de chargement
VARIANTES D’ÉQUIPEMENT 9
10
4
4
FIXATION DU CHARGEMENT Points et anneaux d’amarrage Logements pour ranchers et barres perforées Ranchers à broche et étançons inclinés Verrouillages des conteneurs Ensemble de fi xation du chargement selon le secteur
Cadre de support avec ranchers à broche
Barres perforéesÉtançons inclinés
Ranchers déplaçables par broche
10
FIXATION DU CHARGEMENT
11
5
5
Barre perforée et logement pour ranchers
Verrouillages des conteneurs ISO rabattables
Points d’amarrage
TRAIN ROULANT ET ARRIÈRE 1 – 4 essieux, rigide, avec direction hydraulique ou auto-suiveur
Direction pouvant être commandée par radio
Réalignement de la direction Différents pneus
Train roulant avec pneus en montage simple
Arrière version Basic Arrière version Mega
Train roulant avec pneus en montage jumelé
VARIANTES D’ÉQUIPEMENT 11
TRAIN ROULANT ET ARRIÈRE
12
LA DIRECTION EST UNE AFFAIRE DE CONFIANCE
Une bonne direction signifi e en principe : un meilleur comportement du véhicule dans les virages, une manœuvra-bilité améliorée, une réduction de l'usure des pneus et de la traction sur le châssis. La direction est particulièrement néces-saire lorsque la longueur totale du véhicule dépasse 20 mètres.
Étant donné que chez DOLL, une extension est possible pour toutes les séries et que cette limite est alors largement dépas-sée, la direction adaptée est proposée pour tous les types de véhicules.
Il existe toutefois des différences de qualité dans les directions. DOLL utilise depuis de nombreuses années déjà ses propres directions dont le développement est perfectionné et qui ont fait leurs preuves dans la pratique. La direction DOLL est d'une précision exceptionnelle, elle agit de façon rapide et très di-recte sur les mouvements de direction dans le véhicule trac-teur. Le conducteur bénéfi cie ainsi d'un maximum de sécurité – il sait qu'il peut se fi er à sa direction DOLL.
PRINCIPES DE DIRECTION
13PRINCIPES DE DIRECTION
DIRECTION À BOGIE HYDRAU-LIQUE
Avec ce système de braquage, l'angle de braquage du tracteur est transmis via les vérins hydrauliques du col de cygne (maître-cylindre) aux cylindres du train roulant (cylindre récepteur). La transmission de l'angle de braquage aux essieux est effectuée par le biais du bogie. La manœuvrabilité avec cette direction est exceptionnelle dans les virages, les ronds-points ou sur les chantiers. La tenue de route est également excellente, notamment en marche arrière.
DIRECTION DE TYPE JEANTAUD HYDRAULIQUE
Avec cette direction hydraulique, l'angle de braquage du tracteur est transmis via les vérins hydrauliques du col de cygne aux cylindres du train roulant de la semi-remorque. L’angle de braquage est ensuite transmis aux essieux via la fusée d’essieu. La direction hydraulique permet une manœuvrabilité maximale et une tenue de route hors pair. Le système hydraulique redondant à 2 circuits et la possibilité d'intervenir manuellement garantissent à tout moment la sécu-rité, même dans les situations de conduite les plus extrêmes.
14
15FÜLLSEITE
16FR
DOLL Fahrzeugbau GmbH
Industriestr. 13 77728 Oppenau (Allemagne) Tél. : +49 7804 49-0 Fax : +49 7804 [email protected] www.doll.eu