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OPTION DE DECOUVERTE PROFESSIONNELLE
Les Travaux PublicsLes Travaux Publics
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Le programme de découvertedes Travaux Publics
Le programme de découvertedes Travaux Publics
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Le programme de découverte des Travaux Publics
Le cours sur les
Travaux Publics
Une expérience sur le terrain
Le concours « Reporter
Travaux Publics »
Faire connaissanceavec le secteur
d’activité
Réaliser un reportage
en équipe
Voir les métiersen
action
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Le programme de découverte des Travaux Publics
Le cours sur les
Travaux Publics
Faire connaissanceavec le secteur
d’activité
Présentation des Travaux Publics
Dates clés de l’histoire des Travaux Publics
Qui est à l’initiative des Travaux Publics
Qui réalise les Travaux Publics
Comment se déroule un chantier
Les métiers des Travaux Publics
Les filières de formation
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Le programme de découverte des Travaux Publics
Une expérience sur le terrain
Voir les métiersen
action
Plusieurs possibilités de visites : un chantier une entreprise de Travaux Publics un lycée professionnel.
… Et des offres de stages d’observation de 5 jours, à consulter sur www.travauxpublics.info.
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Le programme de découverte des Travaux Publics
Le concours « Reporter
Travaux Publics »
Réaliser un reportage
en équipe
Une mission pour toute la classe pour le 10 février 2007 :
Réalisez en équipe un reportage sur le chantier que vous avez visité. Expliquez-en toutes les facettes : - la nature de l’ouvrage en cours de réalisation, son utilité, les différents intervenants (qui décide, qui finance,qui construit)- les métiers que vous avez vus à l’œuvre, les techniques utilisées, la manière dont les différentes disciplines se coordonnent.
… Et soyez créatif pour la présentation !
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Le programme de découverte des Travaux Publics
Le concours « Reporter
Travaux Publics »
Réaliser un reportage
en équipe
Des gains pour toute la classe
Prix du Meilleur ReportageDans chaque région, une classe gagnante. Pour chaque élève, un abonnement d’un an au magazine de son choix*.
Grand Prix Une invitation à une journée exceptionnelle à Paris, où les élèves pourront assister au concert ou à la
manifestation sportive de leur choix*.
* sur une liste de propositions
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Les Travaux Publicsvous connaissez ?
Les Travaux Publicsvous connaissez ?
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Les Travaux Publics regroupent des ouvrages pour le plus grand nombre :
pour permettre aux hommes de mieux communiquer routes, voies ferrées et navigables, ports, aéroports, métros, tramways, ponts, tunnels, viaducs, réseaux de télécommunication en fibre optique, haut débit ou wi-fi… pour aménager le cadre de vie voirie, éclairage public, voies piétonnes, pistes cyclables, stades, équipements sportifs pour améliorer l'environnement collecte et traitement des eaux usées et des déchets, équipements antibruit et antipollution. pour la production de l’énergie barrages, centrales hydrauliques, éoliennes pour l’acheminement de l’eau potable, de l’électricité et du gaz.
Que sont les Travaux Publics ?
Séquence A
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- Habitat individuel (pavillons) - Habitat collectif (immeubles)- Hébergement (bureaux, écoles, hôpitaux, hôtels…).
Deux grandes familles constituent la « Construction » ou « BTP »
- Voies de communication- Cadre de vie- Environnement- Énergie.
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La Construction
Les Travaux Publics Le Bâtiment
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La Construction
Le Bâtiment- Moins d’entreprises- En moyenne des entreprises de taille plus importante - Un secteur davantage tourné vers l’international, qui représente un tiers du chiffre d’affaires total.
Les Travaux Publics
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55 000 entreprises inscrites à la Fédération
8 000 entreprises inscrites à la Fédération
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TravauxPublics
Bâtiment
Marché français Marchés extérieurs
Chiffre d'affaires en milliards d'€
55 000 entreprises inscrites à la Fédération
8 100 entreprises inscrites à la Fédération
La Construction
Exercice 1
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Les dates clés de l’histoiredes Travaux Publics
Les dates clés de l’histoiredes Travaux Publics
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Construire est au cœur de l’homme …
L’activité la plus visible de l’homme, celle qui permet le mieux de dater son histoire, c’est la construction. Aller et venir, travailler, dormir, jouer et franchir les obstacles naturels ou encore produire de l’énergie, tout cela requiert le génie constructeur des hommes.
Les stades successifs de l’évolution de la pensée humaine se repèrent non seulement par la science mais encore par les constructions laissées par l’homme. Comment connaîtrait-on les siècles passés si leurs souvenirs ne nous étaient pas livrés par les édifices qu’ils nous ont légués ?
Les infrastructures sont l’élément déterminant de la croissance d’un pays.
… Voici quelques moments forts de l’histoire des Travaux Publics en France …
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Au 1er siècle après J.C., les besoins en eau de la ville de Nîmes sont si importants qu’il faut édifier un aqueduc permettant d’y acheminer, sur 50 kilomètres, les eaux captées à la fontaine d’Eure, près d’Uzès.
Long de 275 mètres, haut de 48, le pont du Gard est classé patrimoine mondial par l’Unesco.
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Le pont du Gard
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Les voies romaines
Les romains furent des virtuoses en matière de construction de routes, éléments essentiels à leur volonté de conquête.
Couvrant un réseau carrossable de 25 000 km de long, construites par les légions, les voies romaines traversent les cours d’eau de la Gaule.
Indestructibles, leurs ponts traversent aussi le temps.
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La corvée de route
Le droit coutumier, appliqué entre le 13ème et le 18ème siècle, fixe entre 1 et 3 jours par mois le temps que chacun doit donner à son roi pour bâtir des routes.
Cette redevance, sous forme de travail gratuit, a été abolie par Louis XVI sur les conseils de Turgot, jugeant plus judicieux d’avoir recours à des entrepreneurs.
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Le canal de Provence
En 1554, Adam de Craponne obtient la concession d’une parcelle du domaine royal pour construire à ses frais le canal de Provence, qui permet d’amener l’eau de la Durance à Salon, sa ville natale.
Il emprunte aux communes traversées, à qui il fournit l’eau d’arrosage, mais aussi l’énergie pour actionner des moulins à grain ou de sciage du bois. Le canal va fonctionner jusqu’au XXème siècle
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Le premier chemin de fer
En 1823, Saint-Etienne est le bassin houiller le plus impor-tant de France, mais il y est très difficile d’évacuer le charbon. Louis Bonnier revient d’Angleterre avec l’idée d’installer une ligne de chemin de fer jusqu’à Andrezieux, au bord de la Loire, où le charbon sera embarqué sur bateau. Il faudra attendre 1832 pour que le train effectue son premier transport de voyageurs.
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Un monde souterrain
En 1880, Jean-Baptiste Berlier propose « un réseau de tramways tubulaires souterrains » sous Paris.
Un tracé en tunnel étanche et éclairé sur tout son parcours, une traction électrique, une ouverture télécommandée des portes et poinçonnage des billets : l’homme était visionnaire.
La première ligne de métro est inaugurée en 1900, en l’honneur de l’exposition universelle. Le métro est emprunté chaque jour par des millions de personnes.
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Dompter la DuranceLes caprices de l’impétueuse rivière ont provoqué des crues désastreuses et des pénuries d’eau catastrophiques.
En 1909, Ivan Wilhem rend public son projet de construire un barrage de 88 mètres de haut à Serre-Ponçon.
Son but ? Rendre la rivière, si dévastatrice, enfin utile à l’homme.
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L’épopée nucléaire
En 1973, en plein choc pétrolier, l’Etat confie à EDF la réalisation d’un programme de construction de centrales nucléaires.
La situation énergétique de la France était alors très fragile, avec un approvisionnement menacé par des décisions extérieures et par les crises des marchés internationaux.
La première centrale nucléaire voit le jour en 1980, à Tricastin.
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Le chantier du siècle
César, Napoléon et d’autres s’étaient déjà penchés sur la question : comment traverser la Manche et atteindre l’Angleterre ?Ce n’est pourtant qu’en mai 1994 que fut inauguré le Tunnel sous la Manche, le plus long tunnel sous-marin jamais percé : 50 km, dont 38 sous le niveau de la mer, une véritable prouesse… qui permet de relier Paris à Londres en moins de 3 heures.
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Un stade déjà mythique
Offrir à la France le cadre splendide de la coupe du monde de football 1998 et faire renaître tout un ancien quartier industriel, voici l’immense projet des 4 architectes du Stade de France.
Par son disque suspendu au-dessus de l’arène et la luminosité de son architecture, le Stade inspire la légèreté et le mouvement … pourtant la toiture pèse 1 600 tonnes !
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Millau à la croisée des vents
Inauguré en décembre 2004, le viaduc de Millau est le plus haut pont du monde, à 343 mètres au-dessus du Tarn.
Conçu pour résister à des vents de plus de 200 km/h, son tablier est composé de 20 000 éléments en acier. Le viaduc enregistre plus de 4 millions de passages par an.
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Le futur est riche de projets, tramways, lignes TGV, réseaux d’eau, de communication numérique …
… autant de réalisations encore à venir, pour une activité qui ne se délocalise pas, et qui est le socle de tout développement économique.
Source :
Dans les pas des bâtisseurs Timée Éditions
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Et le futur …
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A l’initiative des projetsde Travaux Publics
A l’initiative des projetsde Travaux Publics
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Les clients des entreprises de Travaux Publics
Collectivités locales
État
Secteur privé
Entreprisespubliques
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Les projets régionaux ou locaux
44%44%Ils peuvent émaner d’un conseil général, régional, d’un commune, voire d’un syndicat de communes.
Les routes de contournement de ville permettent une circulation plus facile, plus rapide, plus sûre.
Un groupe de com-munes va rénover son réseau de distri-bution d’eau, garan-tissant une meilleure qualité de l’eau.
De nombreuses agglomérations se dotent d’un tramway, pour désengorger le trafic et de réduire la pollution.
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Les projets nationaux
Au sein de l’administration française, des services ont pour mission de définir l’infrastructure dont le pays aura besoin au cours des prochaines années.
Ainsi sont étudiés les projets de nouvelles autoroutes, de liaisons fluviales ou ferroviaires, de barrages, de réseaux de communication numérique.
Les collectivités locales sont toujours associées, et ont la capacité à intervenir dans la définition des projets qui les concernent.
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Les projets multi-nationaux
Souvent étudiés au niveau européen, ils visent à dessiner les axes de circulation des biens et des personnes.
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Séquence B
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Les projets des entreprises publiques
17%17% Ils émanent d’entreprises placées sous la tutelle de l’État.
La filiale d’EDF en charge du transport de l’électricité fait construire une nouvelle ligne 400 000 volts entre Lyon et Chambéry.
La direction d’un aéroport fait réaménager sa piste d’atterrissage pour accueillir le nouvel airbus A380.
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Les projets du secteur privé
Les commandes émanent d’entreprises privées.
Un centre commercial fait agrandir son aire de stationnement pour accroître le confort de ses clients.
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Les projets en partenariat public-privé
Des entreprises de Travaux Publics travaillent en partenariat avec l’État, les régions, les communes pour définir des ouvrages nécessaires. Elles procèdent à la construction et son payées par des redevances, des péages …
L’histoire est riche de tels projets, portant sur des ponts, des autoroutes, des métros, des canaux, des chemins de fer, des câbles sous-marins…
Une société privée construit, en concertation avec les communes, des parkings, qu’elle finance et exploite.
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Les projets hors de France
Les entreprises françaises de Travaux Publics détiennent des positions fortes à l’international. Un tiers du chiffre d’affaires est réalisé hors de France.Si l’Union européenne représente la moitié des chantiers à l’étranger, la présence s’étend sur les 5 continents.
Europe 51%51%
Amérique du Nord et Amérique du Sud23%23%
13%13% Afrique
8%8%4%4%
Asie et OcéanieProche et Moyen-Orient
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Les projets hors de France
Dans le monde entier, des
entreprises françaises de Travaux Publics mènent des projets de grande ampleur, tels que Palm Island, au large de Dubaï, le nouvel aéroport de Bangkok, en Thaïlande, le port de Tanger…
Palm Island, Dubaï
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L’utilité des projets
Dans tous les cas, les ouvrages de Travaux Publics s’inscrivent dans une vision à long terme, et visent à l’amélioration du cadre de vie du plus grand nombre : sécurité, environnement, facilité.
Développer l’économie d’une région
L’axe Bordeaux-Lyon, qui traverse le Massif Central, vise à désenclaver cette région mal desservie par le réseau autoroutier. Cette autoroute devrait contribuer à enrayer la désertification du centre de la France, et revivifier son économie.
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L’utilité des projets
Aménager la ville
Le tramway de Mulhouse, dont les deux premières lignes ont été inaugurées en 2006, transportera à terme 87 000 voyageurs par jour.
Il favorise l’activité commerciale en centre-ville, et désenclave les quartiers anciens de la périphérie.
Fluidifier la circulation
Le tunnel du Prado-Carénage a fait gagner beaucoup de temps aux automobilistes pour traverser Marseille.
Le bouclage de l’A86 entre Rueil-Malmaison et Versailles, à l’ouest de Paris, divisera par 4 le temps nécessaire pour relier ces villes.
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Séquence C Exercice 3
Exercice 2
L’utilité des projets
Respecter l’environnement
La liaison ferroviaire entre Lyon et Turin permettra d’alléger le trafic de poids lourds dans les tunnels, et ainsi de réduire la pollution des vallées alpines.La couverture du sud du boulevard périphérique parisien diminuera les nuisances sonores pour les riverains.
Accroître la sécurité
La liaison fluviale entre le bassin de la Seine et l’Escaut, dans le Nord, a pour objectif de désen-gorger le trafic de marchandises sur l’autoroute Paris-Lille, proche de la saturation.Elle permettra de suivre l’augmentation du trafic et d’améliorer la sécurité.
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