Arturo Soria y Mata 

Lucero MamaniOmar Juárez

María Pía Castro

Biografía

Arturo Soria y Mata (Madrid, 15 de diciembre de 1844 — Madrid, 6 de noviembre de 1920) fue un urbanista y geómetra español.

A pesar de no haber ingresado a la carrera de Ingeniería de Caminos en Escuela de Ingenieros, en 1863 ganó una plaza por oposición en el Cuerpo de Telégrafos.También fundó el primer sistema de tranvía en Madrid, en 1875.

La Ciudad Lineal de Soria y Mata en Madrid

AntecedentesA pesar del derribo de la cerca, que encorsetaba el casco urbano de Madrid, el Plan Castro, aprobado en 1860, no pudo evitar la anarquía en la expansión de la ciudad, que crecía sin apenas control municipal.

Se descontinuó el Plan Castro y el ensanche se convirtió en un espacio predominante de clase media, debido a la resistencia de la burguesía a abandonar el centro. Así pues, desde mediados del siglo XIX se caracterizó por la anarquía constructiva y dotado de abigarradas viviendas de escasa categoría y peores materiales.

• A los suburbios “históricos”, como Prosperidad, Cuatro Caminos o la Guindalera, en donde el ambiente semirrural y la vivienda autoconstruida eran la tónica dominante, se les modificó la calificación del suelo, convirtiéndose de zonas rurales agrícolas en zonas urbanas, dispuestas para parcelar y vender sus terrenos. De ahí surgió la necesidad de conectar esta periferia, cada vez más habitada, con el centro, por medio de medios de transporte.

Plano general

Estructuración en base a las vías

La primera descripción de la ciudad lineal aparece en marzo de 1882. Denomina así a una estructura urbana correlacionada con un sistema de transportes rápidos. Su anchura debe quedar rigurosamente limitada para garantizar que en cualquier punto de la franja se dé una relación constante con la espina dorsal de las comunicaciones. De esta manera cualquier sector de la ciudad puede mantenerse en contacto con el campo, y viceversa: el campo puede experimentar en mayor medida los efectos y los beneficios de la ciudad. Así se eleva el valor de los terrenos con el valor agrícola. Red de tranvías desde el centro a la

ciudad lineal

Conectividad. Nueva concepción social de la ciudad.

El proyecto de Soria no tiene relación con el de una burguesía que continúa concibiendo la ciudad en términos de dominio de las ciudades sobre el campo. AI contrario, busca establecer un equilibrio entre Ios dos. No apunta exclusivamente a la creación de una ciudad paralela dependiente de la que ya existe, sino una articulación en tres niveles: en primer lugar, a nivel del hemisferio, comprendiendo la necesidad de organizar una ciudad considerable de una parte y de otra con un eje.En segundo lugar, esta vez a nivel de cada Estado, busca unir cada ciudad de una provincia con sus vecinas.

Centro histórico de Madrid

Eje vial extensible

Uso del espacio públicoEl proyecto se basa en la creación de una línea de transportes públicos insertos en una gran avenida arbolada a lo largo de la cual se sitúan también, separadas entre sí, las vías de circulación correspondientes a los vehículos privados, las bicicletas y los peatones; al sistema central se acoplan perpendicularmente, a uno y otro lado, una serie de calles transversales al servicio de grandes manzanas distribuidas en solares alargados.

Perfil Transversal Antiguo de la Calle Principal en la 1° Barriada de la Ciudad Lineal

Vía férrea Vía peatonal/Área verde

Vía de automóviles

Distribución del espacio privadoTodo el crecimiento de la ciudad tenía que realizarse de forma longitudinal y paralela a la vía principal, nunca fuera de la línea. Calles transversales de 200 m de longitud y de un ancho mínimo de 20 m, tenían que conectar esta espina central con las viviendas situadas a los lados en manzanas de formas regulares.

De la superficie total de la ciudad 1/5 estaría destinado a la construcción de viviendas, y los 4/5 restantes a tierras de cultivo. De 400 m² que tendrían las parcelas, 80 serían utilizados para la construcción de viviendas y talleres, y 320 a una huerta jardín con árboles frutales e instalaciones para la cría de animales.

Gran vía central principal

Calles transversales secundarias

Modelo de casa para obrero

Modelo de un hotel

Teatro de la ciudad lineal - Centro de diversiones

Ciudades lineales alrededor del mundoMagnitogorskEl arquitecto soviético Nikolái Milyutin optó por un planteamiento lineal en forma de franjas paralelas con distintos usos tomando como referencia el eje del río. Empezando por la franja más cercana al río, las zonas eran: zona verde, zona de viviendas, zona verde (como protección frente a los ruidos, olores, etc, de la zona de trabajo), zona industrial o de producción y, finalmente, franja de tránsito y transporte (donde se ubicaban las carreteras y vías férreas).

Milyutin utilizó el trazado lineal para la planificación de una nueva ciudad lineal en torno a la fábrica de tractores de Stalingrado con cerca de 65 km de largo. En este caso el eje de referencia era el río Volga y a partir de él se generaban seis franjas paralelas con los distintos usos en el siguiente orden: una franja dedicada a uso agrícola, zona de parque y deportiva, zona residencial con un área juvenil aparte con escuelas y guarderías, zona verde (incluyendo una autopista), zona industrial y, finalmente, una zona ferroviaria.

Propuesta para Stalingrado (actualmente Volgogrado)

Zona industrial

Área verde/deportiva

Zona residencial

Ciudad Lineal en Chile( por Carlos Carvajal Miranda)

El proyecto lineal de Carvajal plantea la configuración del borde urbano del primer ensanche del siglo XX. Buscaba aplicar la Ciudad Lineal como sistema de colonización y de repoblación interior en Chile, desde Santiago hasta Valparaíso.La Avenida del Centenario servirá de eje a la Ciudad Lineal, que se extenderá a derecha e izquierda, dividiéndose al efecto el terreno en lotes. Será una gran vía de 60 metros de anchura; con doble línea de tranvías eléctricos en comunicación con los del centro de la ciudad. De trecho en trecho, y al cruzar dicha avenida con alguna de las grandes vías radiales, habrá espaciosas plazas.

Propuesta de ciudad lineal