�

�

Mielieji,

Pirmą kartą šiais metais sveikinamės su Jumis ir pristatome naują mūsų leidinį – „Specialistas“.

Tikriausiai atkreipėte dėmesį į retrospektyvinį viršelį – taip, tai fotografija iš „MAN Truck & Bus AG“ archyvo, menanti dar pokario metus, bet įrodanti, kad jau tuomet juos vadino geriausiais savo srities SPE-CIALISTAIS.

„Adampolis“, jau 15 metų atstovaujantis „MAN Truck & Bus AG“ ir koja kojon žengiantis su ilgamečiu partneriu, šiandien šio leidinio pagalba siekia Jus supažindinti su savo naujienomis, pasiūlymais bei asmeninėmis įžvalgomis.

Žurnale „Specialistas“ Jūsų laukia įdomus pokal-bis su „Adampolis“ serviso tinklo vadovu Gediminu Butkumi apie praėjusių metų nuotaikas ir šių metų lūkesčius.

Leidinyje nemažai dėmesio yra skirta serviso paslaugoms – pakalbėsime apie važiuoklės priežiūrą, kėbulų remontą bei pateiksime Jums aktualius pavasario pasiūlymus. O labiau mėgstantiems prekių charakteristikas – atskleisime oro filtrų ir sausinimo elementų ypatumus.

Desertui supažindinsime Jus su naujaisiais „MAN“ modeliais su „Euro 6“ standartu bei MAN „TeleMatics“ paslauga, padedančia efektyviai valdyti savo transporto parką.

Apie žurnalą – tiek, tikimės būti Jums naudingi.Tuo pačiu nuoširdžiai linkime Jums gražaus

pavasario ir iki susitikimo vasarą!

Gediminas Dūda,Adampolio rinkodaros vadovas

� �

� �

„MAN“ ir „Euro 6“: vokiškas pragmatiškumas

MAN „TeleMatics“ – efektyvus auto parko valdymas Interviu su UAB „Adampolio“ serviso tinklo vadovu Gediminu Butkumi Marijampolės servisas nusiteikęs pildyti ne tik vietos, bet ir tarptautinius poreikius

Ekspertai: tinkama važiuoklės priežiūra gali sutaupyti iki 10 proc. degalų

Pneumatinės stabdžių sistemos apsaugai užtikrinti – WABCO ASP PLUS

Filtrų ekspertai: oro filtras yra vienintelė variklio apsauga nuo dulkių GULF alyva ir „Euro 6” – globalios patirties nauda

6

11

13

20

23

25

28

30

„SPECIAL ISTAS“ T u r i n y s

� �

Jau kitą mėnesį „MAN Truck & Bus AG” Miunchene sulauks per 200 savo klientų iš visos Europos – ten jiems oficialiai bus pristatyti nauji šio gamintojo vilkikų modeliai su „Euro 6“ emisi-jos standartą atitinkančiais varikliais.

Įgaliotasis „MAN Truck & Bus AG” atstovas šalyje UAB „Adampolis“ tikisi, kad naujų modelių savybės ir galimybės dar labiau padidins „MAN“ patrauklumą mūsų rinkoje.

„Drąsiai galime teigti, kad „MAN“ sėkmingai koja kojon žengia su kitais didžiaisiais Europos vilkikų gamintojais. Mūsų akimis, naujieji modeliai su „Euro 6“ standartu atitinka visus aukščiausius technologinius reikalavimus, todėl neabejojame, kad visi juos greit pamėgs“, – sako UAB Adam-polis“ pardavimų vadovas Audrius Lukošius.

Pagrindinis dėmesys –kuro sąnaudoms

„MAN Truck & Bus AG”, kurdami savo naujuosius modelus, didelį dėmesį skyrė kuro

sąnaudoms. Visuose „Euro 6“ emisijos standartą atitinkančiuose vilkikuose „MAN“ naudoja pagal poreikius valdomą aušinamų išmetamųjų dujų re-cirkuliacijos sistemą EGR ir atrankinės katalitinės redukcijos SCR technologiją.

EGR sistema leidžia pasiekti žemą didžiausią degimo temperatūrą, susiformuoja mažiau azoto oksidų, o elektroniniu būdu valdoma sistema padeda žymiai pagerinti valdymą. Dėl EGR valdy-mo naudojant lambda zondą, net ir dinaminėmis sąlygomis, kiekvienam darbo momentui pasie-kiamas optimalus EGR diapazonas. Tai užtikrina ypač aukštą našumą ir ekonomišką degalų bei „AdBlue®“ skysčio sunaudojimą.

Į naujai sukurtą SCR technologiją, naudojamą apdoroti išmetamąsias dujas, įeina oksidacijos katalizinis konverteris, elektroniniu būdu valdo-mas paviršiaus dalelių filtras ir SCR katalizinis konverteris su „AdBlue®“ skysčio įpurškimu.

Kitaip tariant, pereidamas prie „Euro 6“ emi-sijos standartą atitinkančius variklius, vokiečių

„MAN“ ir „Euro 6“:

vok i škas p ragmat i škumas

Specialistas Nr. 1

� �

vilkikų gamintojas „MAN“ optimizavo įpurškimą ir degimą, kurie turi esminės įtakos kuro sąnaudoms ir dalelių susidarymui. Tiesa, „MAN“ šias technologijas savo vilkikuose pritaikys nebe pirmą kartą.

„Jau keletą metų „MAN“ sėkmingai naudoja pagrindines technologijas, būtinas pagal „Euro 6“ emisijos standartą. Pavyzdžiui, SCR tech-nologija įrenginėjama standartiniuose vilkikuose jau nuo 2005-ųjų, o dalelių filtro technologija CRTec – dar nuo 2002 metų. Tad „Euro 6“ standartas mums ne naujiena, o labiau ilgamečių projektų užtvirtinimas“, – teigia UAB Adampolis“ pardavimų vadovas.

Taip pat Audrius Lukošius pastebi, kad vienas iš faktorių, lemiančių kuro sąnaudas, yra ir vairuotojas.

„Nauji modeliai pasižymi dar patogesnėmis darbo ir poilsio erdvėmis. Prietaisų skydelyje vis-kas aiškiai išdėstyta, kad darbo metu papildo-mai neblaškytų vairuotojo dėmesio. Miego zona praplėsta tiek, kad maksimalizuoti žmogaus poilsio poreikius. Visa tai reiškia efektyvų ir ekonomišką vairavimo stilių, kas poto atsispindės degalų sąnaudose“, – komentuoja „MAN Truck & Bus AG” šalyje atstovas.

Nuo kitų metų – privalomi

Nors transporto priemonės su „Euro 6“ emi-sijos standartą atitinkančiais varikliais bus priva-lomos tik nuo kitų metų sausio 1 dienos, naujų modelių poreikis jaučiamas jau dabar.

„Gamintojų naujienos visuomet buvo ir bus aktualios mūsų klientams, neišimtis ir „Euro 6“ standartas. Aišku, dar tikrai keletą mėnesių tęsis pernykščių modelių „sezonas“, bet, tikėtina, kad pirmuosius „Euro 6“ modelius kelyje pamatysime jau netrukus“, – pažymi Audrius Lukošius.

Naujuosius „MAN“ modelius su „Euro 6“ stan-dartu galima užsakyti jau dabar, jiems bus suteikta 3 metų arba 450 tūkst. km. ridos garantija.

� �

MAN TGL su „Euro 6“ Variklio serija D0834 D0836

Tūris (litrai) 4,6 4,6 4,6 6,9

Tipas R4 R4 R4 R6

Galia (kW / AG) 110/150 132/180 162/220 184/250

Sukimo momentas (Nm) 570 700 850 1000

Įpurškimo sistema „Common-rail“ „Common-rail“ „Common-rail“ „Common-rail“

MAN TGM su „Euro 6“ Variklio serija D0836

Tūris (litrai) 6,9 6,9 6,9

Tipas R6 R6 R6

Galia (kW / AG) 184/250 213/290 251/341

Sukimo momentas (Nm) 1000 1 150 1 250

Įpurškimo sistema „Common-rail“ „Common-rail“ „Common-rail“

MAN TGS su „Euro 6“ Variklio serija D0834 D0836

Tūris (litrai) 10,5 10,5 10,5 12,4 12,4

Tipas R6 R6 R6 R6 R6

Galia (kW / AG) 235/320 265/360 294/400 324/440 353/480

Sukimo momentas (Nm) 1 600 1 800 1 900 2 100 2 300

Įpurškimo sistema CR CR CR CR CR

MAN TGX su „Euro 6“ Variklio serija D0834 D0836

Tūris (litrai) 10,5 10,5 12,4 12,4

Tipas R6 R6 R6 R6

Galia (kW / AG) 265/360 294/400 324/440 353/480

Sukimo momentas (Nm) 1 800 1 900 2 100 2 300

Įpurškimo sistema „Common-rail“ „Common-rail“ „Common-rail“ „Common-rail“

Specialistas Nr. 1

�

10

11 11 „MAN“ ir „Euro 6“

MAN „TeleMatics“ – efektyvus auto parko valdymasLogistikos versle praktiškai kasdien

kartojami tie patys klausimai – „kur mūsų krovinys, kodėl vėluoja, kada bus?“, vadybi-ninkai neriasi iš kailio skambindami vairuo-tojams, o šie neretai ir neatsiliepia.

Kad išvengti panašių nesklandumų, įgaliotasis „MAN Truck & Bus AG” atstovas šalyje UAB „Adampolis“ siūlo pasinaudoti MAN „TeleMatics“ paslaugos galimybėmis.

„Įrenginys, kuris iš esmės surenka visą informaciją apie transporto priemonę ir jos judėjimą, palengvina ir optimizuoja įmonės darbą. Galima teigti, kad su MAN „Telematics“ ne tik išauga darbo apimtys, bet ir sumažėja jo sąnaudos“, – sako UAB Adampolis“ pardavimų vadovas Audrius Lukošius.

Pagrindinė savybė – informacija ir jos valdymasKlientai, įsirengę savo transporto

priemonėse MAN „TeleMatics“, turi galimybę rinkti visus duomenis apie savo auto parką, taip optimaliai paskirstant transporto prie-mones ir paverčiant krovinių gabenimo procesus tikslesniais.

MAN „TeleMatics“ pagalba vadybininkai gali geriau planuoti ir būti tikresni, kad pla-nus pavyks įgyvendinti, vairuotojai gauna

tikslią informaciją apie to plano vykdymą, o auto parko vadovas gali efektyviau pas-kirstyti transporto priemones pagal esamas darbo apimtis.

UAB Adampolis“ pardavimų vadovas atkreipia dėmesį, kad valdant procesus MAN „TeleMatics“ leidžia sumažinti degalų ir veiklos sąnaudas, turėti mažiau prastovų ir tuščių reisų, o, svarbiausia, klientui suteik-ti informaciją, kada tiksliai šis sulauks savo krovinio.

Pagal poreikius – 4 skirtingi paketai

Siekiant patenkinti skirtingus klientų poreikius, siūlomi net keturi MAN „TeleMa-tics“ paslaugų paketai – „Data Smart“, „En-try“, „Data“, „Dispo“.

„Data Smart“ paketas pasižymi trans-porto priemonės ekonomiško vairavimo analize. Taip pat teikia ataskaitas dėl trans-porto priemonės būklės bei valdo techninės priežiūros duomenis.

„Entry“ paketas turi ne tik visas minėtas

1� 1�

MAN „TeleMatics“ išmaniesiems įrenginiams skirta aplikacija laimėjo „iF Communication Desigh Award 2013“ apdovanojimą „Mobilių aplikacijų“ kategorijoje

„Data Smart“ funkcijas, bet tuo pačiu nau-dingas ir dėl maršrutų planavimo: fiksuoja transporto priemonės geografinę padėti, rodo nukrypimą nuo maršruto bei suteikia galimybę valdyti klientų adresus.

„Data“ paketas – tai „Entry“ ir „Smart Data“ paketų derinys, papildytas vairuoto-jo vairavimo stiliaus bei poilsio analize. Tai ypač svarbu, siekiant sumažinti degalų ir veiklos sąnaudas.

„Dispo“ paketas atlieka visas prieš tai minėtų paketų funkcijas, bet turi pridėtą ir MAN „DriverPad“ 7 colių jutiklinį navigacinį įrenginį. Transporto priemonėse įrengtas ekranas labai naudingas tuo, kad jo pagalba vadybininkas ir vairuotojas gali tiesiogiai ir nedelsdami bendrauti pranešimais.

„Augančios degalų kainos, griežtėjantys įstatymai ir didėjanti konkurencija - veiks-niai, verčiantys imtis tam tikrų sprendimų. Patirtis rodo, kad MAN „Telematics“ pade-da optimizuoti krovinių gabenimo procesus, kas tiesiogiai įtakoja įmonių veiklos rezulta-tus“, – pažymi Audrius Lukošius.

MAN „Telematics“ paslaugas UAB „Adam-polio“ klientai dažniausiai įsigyja kartu su naujais vilkikais, tačiau yra galimybė įrenginius įdiegti ir senesniuose „MAN“ gamintojo vilkikuose. Visiems įrenginiams taikoma vienerių metų garantija.

Norint naudotis MAN „TeleMatics“, pa-kanka biure turėti prie interneto prijungtą kompiuterį ir transporto priemonėje įrengtą MAN „TeleMatics“ su GPRS modemu.

Specialistas Nr. 1

1�

1�

UAB „Adampolio“ servisas šalyje dirba daugiau nei 15 metų. Gal galite skaitytojui trumpai priminti serviso tinklo istoriją?

Serviso istorija prasidėjo Kaune, kur 1997 metais buvo atidarytas pirma-sis UAB „Adampolis“ servisas. Kadangi 1998 – aisiais pasirašėme bendradarbia-vimo sutartį su „MAN Truck & Bus AG“, servisas automatiškai įgavo papildomos energijos tolimesnei plėtrai. Jau kitais metais servisas atvėrė duris ir Vilniuje. Po 2005-ųjų, kuomet UAB „Adampolis“ tapo oficialiu „MAN Truck & Bus AG“ atstovu Lietuvoje, mūsų serviso tinklas išsiplėtė į Marijampolę ir Klaipėdą. Šiuo metu turime 4 serviso centrus bei 2 atsarginių dalių parduotuves Utenoje ir Panevėžyje.

Kokie UAB „Adampolio“ serviso tin-klui buvo 2012-ieji?

Pernykščius metus įvertinti vienareikšmiškai gana sudėtinga. Iš vie-nos pusės – metai buvo sėkmingi, iš kitos – galėjo būti ir geresni. Svarbiausiais da-lykais 2012 – aisiais laikyčiau, jog visame serviso tinkle pradėtas diegti klientų aptarnavimo standartas, Marijampolės servisas startavo su kėbulinio remonto paslaugomis, o Kaune – atidarytas naujas atsarginių dalių sandėlys. Kitaip tariant, plečiame savo teikiamas paslaugas ir tuo pačiu stipriname jų kokybę.

Sakoma, kad nauji metai visada turi būti bent šiek tiek geresni nei praėjusieji. Kokius 2013-uosius regite Jūs?

Šiais metais numatyta nemažai inves-tuoti į serviso tinklo infrastruktūrą ir įrangą, todėl sieksime, kad tos investicijos koja kojon žengtų ir su augančiais bendrovės rezultatais. Šiemet planuojame atidaryti mokymų centrą Marijampolėje, kur pa-gal aukščiausius aptarnavimo standar-tus savo kvalifikaciją kels serviso tinklo ir pardavimų padalinio darbuotojai. Ant-roje metų pusėje Marijampolės servisas savo klientams, kol bus remontuojamas jų vilkikas, galės pasiūlyti ir motelio pas-laugas. Šiemet Klaipėdos serviso centre bus pradėtos teikti tachografų dirbtuvių paslaugos. Galėčiau išskirti ir atsarginių dalių prekybą – tiek „MAN“, tiek kitos da-lys šiemet sulauks ypatingo dėmesio.

Apie UAB „Adampolis“ serviso tinklą, pernykščių metų vertinimą, šių metų lūkesčius ir pagrindines serviso naujienas kalbamės su serviso tinklo vadovu Gediminu Butkumi.

1� Specialistas Nr. 1

1� 1�

UAB „Adampolis“ yra oficialus „MAN Truck and Bus AG“ atstovas šalyje. Bet teko girdėti, kad serviso centruose laukiamos ir kitų gamintojų transporto priemonės?

Su „MAN Truck and Bus AG“ dirbame jau 15 metų – per tiek laiko visapusiškai įsisavinome vokiečių gamintojo keliamus standartus bei pritaikėme juos kasdie-niniame savo darbe. Tuo pačiu serviso tinkle aptarnaujamos visų gamintojų priekabos ir puspriekabės. Kitų gamintojų vilkikais labiausiai rūpinasi Marijampolės ir Klaipėdos serviso centrai. Kaip žinote, čia yra geografiškai susiklosčiusios tarptautinių maršrutų kryžkelės, kur mūsų pagalbos reikia ne tik „MAN“, bet ir visų kitų gamintojų vilkikams. Džiaugiamės, kad šie centrai turi galimybę patenkinti visų mūsų klientų, turinčių kitų gamintojų transporto priemones, poreikius.

Atsarginių dalių parduotuves tu-rite ne tik serviso tinklo centruose, bet net ir Utenoje. Ar tai rodo, kad ir mažesniuose miestuose yra pakanka-mas dalių poreikis?

Pagrindinis tikslas yra būti kuo arčiau kliento. Nors dalių parduotuvių kiekvie-name Lietuvos mieste ir neturime, bet iš savo vykdomų apklausų matome, kad klientų poreikius patenkiname tinkamai. Serviso tinklas šalyje turi 6 atsarginių dalių parduotuves, Šiauliuose dirba dar vienas mūsų serviso partneris, tad bent kol kas

klientai teigia, kad mus pasiekia pakanka-mai lengvai ir greitai.

Apie serviso tinklo plėtrą šiemet iš esmės nekalbate, gal planuojami tam tikri esamų serviso centrų atnaujini-mai?

Kaip žinia, kasmet vis naujo serviso centro neatidarysi, nes tam reikia ir laiko, ir pinigų, tačiau stovėti vietoje irgi negalime. Šiemet planuojame užbaigti dar pernai pradėtą projektą – Marijampolės serviso renovaciją. Servisas bus pilnai atnaujintas bei atitiks visus „MAN Truck and Bus AG“ standartus. Ateityje, jei viskas vyks kaip planuojame, tam tikrų esminių pokyčių sulauks ir Vilniaus serviso centras.

Pabaigai, įvardinkite kelis dalykus, kodėl vairuotojas turėtų užsukti į UAB „Adampolis“ serviso centrą?

Pasakysiu taip – kas tinka vie-nam, gali netikti kitam. Todėl konkrečiai neįvardinsiu, tik akreipsiu dėmesį į itin platų mūsų paslaugų ir prekių asortimentą kaip patogumą klientui. Kadangi kasdie-ninis mūsų siekis yra tobulėti, paslaugas teikiant kuo kokybiškiau ir greičiau, tad į klausimą, ar judame ta linkme, manau, geriausiai ir atsakys mūsų klientas.

1�

Prekės kodas Dalys Kaina Lt be PVM

Dalys tinkamos

81.61910-0030 Kabinos oro filtras 198 100,00 TGA, TGX, TGS, TGL, TGM, Lion’s Coach, Tourliner, Trendliner

51.05500-6073 Tepalo filtras 44 21,00 TGM, TGL, Bus

51.12503-0042 Kuro filtras 81 41,00 F2000, TGA

51.125-0043 Kuro filtras 33 16,00 F2000, TGA

51.125-0062 Kuro filtro sietelis 300 mm 46 19,00 TGL, TGM, TGX, TGS, TGA, Bus

81.125-0085 Kuro filtras (Šildomas) 100 51,00 TGS, TGX, TGA, F2000, Bus

81.26440-6034 Valytuvai 600 mm 72 37,00 F90, M90, F2000, M2000

81.47301-6005 Hidraulikos filtras 30 22,00 TGA, TGL, TGM, TGS, TGX, L2000, M2000, F2000, Bus

85.12501-0003 Kuro filtras (Šildomas) 123 63,00 TGL, TGM, Bus

1�

Visų pr iekabų i r puspr iekab ių remontas –

ADAMPOLYJE 25% pigiau

ADAMPOLIO serviso tinklas priima visų gamintojų priekabas ir puspriekabes.

Visą pavasarį (03.01 – 05.31) priekabas ir puspriekabes ADAMPOLIS siūlo remontuoti net 25 % pigiau.

ADAMPOLIS maloniai laukia Jūsų serviso centruose Kaune, Vilniuje, Klaipėdoje ir Marijampolėje.

1� 1� Specialistas Nr. 1

1� 1�

�0 �0

2012 metų pabaigoje UAB „Adampolio“ serviso centre Marijampolėje buvo pradėtos teikti ir kėbulų remonto paslaugos.

Anot Marijampolės serviso vadovo Antano Misiukevičiaus, serviso paslaugų plėtra dar labiau užtikrins tiek Lietuvos, tiek ir tranzitinių užsienio bendrovių poreikius.

„Mūsų servisas praktiškai stovi ant tarptautinės magistralės Via Baltica, todėl nemažai klientų yra iš Rusijos, Lenkijos ar kitų kaimyninių šalių. Žinoma, kad dauguma čia jų užsuka dėl standartinių serviso paslaugų, bet jei prireikia transporto priemonės remonto po auto įvykio – visada pade-dame“, – teigia Antanas Misiukevičius.

Antanas Misiukevičius Marijampolės serviso vadovas

Marijampolės servisas nusiteikęs pildyti ne tik vietos, bet ir tarptautinius poreikius

Tikisi, kad iki metų pabaigos klientų padvigubės

Kėbulų remonto paslaugomis Marijampolės serviso centre vidutiniškai pasinaudoja po 3-4 sunkvežimius per mėnesį. Tiesa, bendrovė jaučia, kad įmonės „Adampolyje“ dar tik atranda šią paslaugą, todėl tiki, kad klientų iki metų pabaigos tikrai padvigubės.

Pasak serviso vadovo, daugiausiai ten-ka dirbti su sunkvežimiais, bet vis dažniau užsuka ir puspriekabės bei priekabos.

„Pagrindinė mūsų kliento transpor-to priemonė yra sunkvežimis, tačiau jei į servisą atvažiuotų, tarkim, lengvasis komer-cinis transportas – priimtume ir jį. Pagrindi-

nis mūsų tikslas yra kvalifikuota pagalba kiekvienam, atsižvelgiant į mūsų tech-nologines galimybes“, – sako Antanas Misiukevičius.

Esant reikalui – pasiims, suremontuos ir pristatys

Marijampolės serviso centro kėbulų re-montas apima visas reikalingas transporto priemonės atstatymo po auto įvykio paslau-gas – nuo rėmo ir važiuoklės geometrijos ats-tatymo iki nudažymo ir transporto priemonės paruošimo jos tiesioginei paskirčiai.

Įprasta praktika rodo, kad daugeliu atvejų į serviso centrą transporto priemonės atitem-piamos ir remontuojamos pagal suderintą serviso ir kliento grafiką. Tačiau, esant reika-lui, UAB „Adampolis“ turi galimybę pasiimti sunkvežimį iš įvykio vietos, suremontuoti ir pristatyti jį atgal klientui.

„Mūsų įmonė turi kelis techninės pagalbos sunkvežimius. Jei klientas nori – mes galime jų transporto priemonę ir parsivežti, ir nuvežti. Tad patogumas klientui – užtikrintas“, – ak-centuoja Marijampolės serviso vadovas.

Marijampolės serviso centras sąmatų paskaičiavimui naudoja visų draudi-mo bendrovių pripažįstamą „Audatex“ programinę įrangą. Visoms kėbulų remonto paslaugoms taikoma garantija.

Servisas visų gamintojų sunkvežimiams, priekaboms ir puspriekabėms turi ne tik platų originalių ir alternatyvių atsarginių dalių asortimentą, bet taip pat gali pasiūlyti ir nau-dotas dalis.

Specialistas Nr. 1

�1 �1 Servisai

��

TACHOGRAFŲ IR GREIČIO RIBOTUVŲ PATIKRA – NET 20% PIGIAU*

ADAMPOLIS serviso tinkle atliekame metrologinę skaitmeninių ir analoginių tachografų bei greičio ribotuvų patikrą visų gamintojų sunkvežimiams.

Pagal kiekvieno poreikius – tachografus remontuojame, programuo-jame ir montuojame. Taip pat skaitmeninių tachografų duomenis perkeliame į Jūsų pageidaujamą laikmeną.

Dirbame su įvairių gamintojų tachografais – Delphi, Grundig, Actia, Sie-mens, VDO, Stoneridge ir kitais.

Tachografus tikrinti rekomenduojame:• po kiekvieno tachografo remonto • pasikeitus transporto priemonės charakteristikos koeficientui ar registracijos nu-

meriui • pasikeitus padangų efektyviajam apskritimo ilgiui • jei įrangos paros laiko rodmuo skiriasi nuo tikrojo laiko daugiau kaip 20 minučių • bent kartą per 24 mėnesius po paskutinės patikros

* Pasiūlymas galioja 2013.03.01 – 2013.05.31 ADAMPOLIS serviso centre Marijampolėje

Specialistas Nr. 1 ��

��

Tačiau esant pageidavimui, pas klientus, vie-nu metu norinčius pasitikrinti bent 5-6 savo transporto priemones, atvažiuosime patys. Drįsčiau teigti, kad ši paslauga išpopuliarės, nes tai klientui padės sutaupyti laiko ir pinigų“, – komentuoja Gediminas Butkus.

Kaune – ir 26 colių ratus turinčių važiuoklių geometrijos patikra

UAB „Adampolis“ serviso tinklas važiuoklės geometrijos patikrą teikia visuo-se savo centruose: Vilniuje, Klaipėdoje ir Marijampolėje – 14-22 colių, o Kaune – at-liekama ir 26 colių ratus turinčios važiuoklės geometrija.

„Pastarasis geometrijos stendas puikiai tinka visiems sunkvežimiams, priekaboms ir puspriekabėms, bet taip pat gali aptarnauti ir spec. techniką. Pagrindinė pridėtinė vertė yra ta, kad turime galimybes ne tik suteikti servisą įvairiausių kategorijų transporto priemonėms, bet ir tai padaryti per patį trumpiausią laiką“, – pažymi serviso tinklo vadovas.

„Adampolio“ serviso tinklas važiuoklės geometrijai naudoja „TruckCam“ gamintojo įrangą. Duomenys apie klientą saugomi net penkerius metus.

Pagal poreikius serviso centruose su šia įranga yra galimybė atlikti ir rėmo geometri-jos patikrą, o netolimoje ateityje bus teikia-mos ir adaptyvinės kruizo kontrolės daviklių kalibravimo paslaugos.

Periodinė važiuoklės geometrijos patikra nėra naujiena nei vairuotojams, nei trans-porto priemonių savininkams. Tačiau neretai atsitinka taip, kad važiuoklės tikrinti atvažiuojama jau per vėlai.

„Įmonės taupo savo laiką ir stengiasi kuo ilgiau būti kelyje, todėl į tokias perio-dines patikras vis dar žiūri pro pirštus. Pas mus į servisą važiuoja jau tada, kai vilkiką „traukia“ į šoną, o padangos būna kritinės būklės“, – teigia UAB „Adampolis“ serviso tinklo vadovas Gediminas Butkus.

Sutaupytų iki 10 proc. degalų

Dėl transporto priemonių pažeistos važiuoklės gemoterijos, labai išauga ne tik padangų dilimas ir kuro sąnaudos, bet padidėja ir vairuotojo nuovargis.

„Esant bent minimaliam važiuoklės nuokrypiui, kuro sąnaudos automatiškai išauga 5 proc. Todėl periodinė važiuoklės geometrijos patikra padidins ne tik saugumą kelyje, bet leis sutaupyti ir iki 10 proc. degalų“, – pastebi serviso tinklo vadovas.

Padangos sudaro gana reikšmingą eksploatacijų išlaidų dalį, tinkama važiuoklės ir padangų priežiūra gali prailginti jų naudoji-mo trukmę iki pusantro karto.

Patikrą galės atlikti ir kliento pasirinktoje vietoje

UAB „Adampolis“ serviso tinklas važiuoklės geometrijos patikrą rekomenduo-ja daryti bent kartą per metus. Klientai servise ilgai neužtruks – vilkiko patikra vyksta tik 30 minučių.

Nors servisas turi savo centrus beveik visuose didžiuosiuose šalies miestuose, jau šią vasarą, pirmą kartą Lietuvoje, atsiras galimybė važiuoklės geometriją atlikti ir klien-to pasirinktoje vietoje.

„Daugelis klientų paprastai patys užsuka pasitikrinti transporto priemonių važiuoklės į jiems pakeliui artimiausią dirbantį servisą.

Ekspertai: tinkama važiuoklės priežiūra gali sutaupyti iki 10 proc. degalų

��

��

��

„Šiuose sausinimo elementuose įdiegta dvigubo filtravimo technologija – įsiurbiamas oro srautas prateka per filtravimo medžiagą, kuri sulaiko stambiausius teršalus. Toliau oras prateka per stambiagrūbį sorbentą, sugeriantį didžiausius tepalo ir vandens teršalus, vėliau teka per smulkiagrūdį sorbentą, sugeriantį dujinius teršalus. Galiausiai ištenkantis oro srau-tas filtruojamas didelio tankio filtravimo medžiaga, sulaikančia pačius smulkiausius teršalus“, – funkcionalumą vardija atsarginių dalių pardavimų vadovas Mindaugas Kučinovas.

Naudojant WABCO ASP PLUS net 50% prailgintas rekomenduojamas sausintuvų keitimų intervalas, o šie sausintuvai tinkami visoms be išimties transporto priemonėms

Pneumatinės stabdžių sistemos apsaugai užtikrinti – WABCO ASP PLUS

UAB „Adampolis“ atsarginių dalių specialistai atkreipia dėmesį į naujos kartos sunkvežimių stabdžių sistemų apsaugą, kuri be WABCO ASP PLUS oro sausini-mo elementų nebūtų tokia efektyvi.

��

��

WABCO ASP PLUS užtikrina visoms transporto priemonėms pneumatinės stabdžių sistemos apsaugą. Įprastinėmis eksploatacijos sąlygomis šie sausinimo elementai efektyviai valo orą net trejus metus. Elementai yra universalūs ir tinka-mi tiek mechanines, tiek elektronines oro

• Unikali dvigubo filtravimo technolo-gija užtikrina efektyvų tiek stambesnių alyvos lašų, tiek smulkesnių aerozolių atskyrimą;

• Nauja vidinė kapsulė talpina dar dau-giau sausinimo (sorbento) medžiagos;

• Dėl naudojamų dviejų skirtingų fil-travimo technologijų, pasižyminčių skirtingomis charakteristikomis, ir dviejų skirtingų sausinimo medžiagų panaudojimo, pasiekiamas geresnis oro sausinimo ir apsaugos nuo koro-zijos bei užšalimo efektas;

• Visą susintuvo eksploatacijos laikotarpį efektyviai užtikrinamas pastovus oro sausinimas ir teršalų atskyrimas;

• Efektyvus teršalų atskyrimas iki 50% prailgina eksploatacijos laikotarpį tarp techninių aptarnavimų, o eksploatuo-jant įprastomis sąlygomis sausintuvą galima keisti kartą per trejus metus;

• Ypač aktualu dideles oro sistemas turinčioms transporto priemonėms.

sausinimo sistemas turinčioms transporto priemonėms.

Tiesa, UAB „Adampolis“ atsarginių dalių specialistas pažymi, jog WABCO ASP PLUS ypač aktualus didelius oro kiekius panaudojančioms transporto priemonėms.

„Oro sausinimo elementas su dvigubo filtravimo technologija yra būtinas transpor-to priemonėms, kuriose panaudojami dideli oro kiekiai. Tai tie patys miesto autobusai, komunalinio ūkio transportas, miškovežiai, cisternos ar statybinė technika“, – teigia Mindaugas Kučinovas.

UAB „Adampolis“ prekiauja visais WA-BCO produktais, skirtais visų gamintojų sunkvežimiams, autobusams, statybinei ir pramoninei technikai.

Visiems savo produktams „WABCO“ suteikia Europinę garantiją ir yra pasiruošęs kompensuoti visus dėl „WABCO“ produktų kokybės atsiradusius transporto priemonių nuostolius.

Kaip tai veikia?Sunkvežimių pneumatinių stabdžių sistemų apsauga su WABCO ASP PLUS efekty-

vesne tampa, nes:

Specialistas Nr. 1

��

Pneumatinės stabdžių sistemos apsauga su

WABCO ASP PLUS – Dvigubai mažiau išlaidų!

• Dvigubo filtravimo technologija su dar daugiau sausinimo medžiagos

• Eksploatuojant normaliomis sąlygomis sausintuvą galima naudoti iki 3 metų

• Dvigubai sumažins transporto priemonės eksploatacijos išlaidas

��

Ar žinote, kad dyzelinis variklis vienam degalų litrui sudeginti vidutiniškai sunaudoja daugiau nei 15 000 litrų oro, o prasta oro kokybė turi įtakos greitesniam variklio dėvėjimuisi ir jo efektyvumo mažėjimui?

Pasak UAB „Adampolis“ atsarginių dalių pardavimų vadovo Mindaugo Kučinovo, sie-kiant apsaugoti variklį nuo teršalų ir prailginti jo eksploataciją, būtina užtikrinti efektyvų ir kokybišką oro filtravimą. Užsiteršę oro filtrai – pagrindinis nepakankamos variklio priežiūros požymis, lemiantis sumažėjusį variklio darbo našumą ir padidėjusias degalų sąnaudos.

Keisti filtrus rekomenduoja bent kelis kartus per metusVariklio ilgaamžiškumas priklauso nuo

patenkančių teršalų kiekio. Tarkim, 480 AG va-rikliui sugadinti pakanka tik pusės kilogramo dulkių. Priešingai nei žmogaus organizmas, tu-rintis įvairias filtravimo sistemas, oro filtras yra vienintelė variklio apsauga nuo dulkių.

Tuo pačiu filtrų specialistas primena, kad filtras irgi nėra amžinas: palaipsniui šalinant teršalus, fitras kemšasi, variklio galia mažėja, degalų sąnaudos išauga, todėl rekomenduo-jama sekti savo oro filtro naudojimo trukmės indikatoriaus parodymus.

Pasak UAB „Adampolis“ atstovo, priklauso-mai nuo transporto priemonės, oro filtrą reikia keisti bent kelis kartus per metus.

„Sunkvežimiams ir autobusams oro filtrus keisti reikėtų bent du, statybinei ir žemės ūkio technikai – ir 3 kartus per metus. Kiekvienas atvejis yra individualus, bet keisti reikia tikrai ne tada, kai filtras jau yra purvinas ir pajuodęs“, – teigia Mindaugas Kučinovas.

Skirtingoms sąlygoms – skirtingi filtrai

„Arčiau jūros rečiau pasitaiko didelės dulkių koncentracijos, tačiau čia drėgnas oras prisod-rintas druska. Tuo tarpu statybų ir žemės ūkio technika dažnai veikiama ypač didelio dulkių kiekio, todėl skirtingoms darbo sąlygoms reika-

lingi ir skirtingi oro filtravimo būdai“, – teigia UAB „Adampolis“ atsarginių dalių pardavimų vadovas.

Aplinkoje, kurioje dulkių koncentracija maža, rekomenduojama naudoti nedidelio pajėgumo oro filtrus, kuriuos sudaro vienos pakopos oro valymo įrenginys. Tuo tarpu didelės dulkių kon-centracijos aplinkoje reikalingas galingas oro filt-ravimas su dviejų pakopų oro valymo įrenginiu, pagrindiniu ir apsauginiu filtravimo elementais.

Taip pat filtrų specialistas atkreipia dėmesį į „Cummins Filtration“ patobulintas oro įsiurbimo sistemas:

„OptiAir“ oro fltravimo sistema - padidin-tas oro paėmimo angos dydis, taip sumažinant įsiurbiamo oro srauto pasipriešinimą;

„Direct Flow-Air“ – oro srauto padavimo sistema, užtikrinanti tiesioginį oro padavimą į variklį, išvengiant įsiurbiamo oro srauto krypties keitimo, kaip yra standartiniuose oro filtrų kor-pusuose.

Pirmenybę teikia „Fleetguard“ filtrams Šiuo metu rinkoje vartotojai gali įsigyti įvarių

gamintojų filtrų, tiesa, UAB „Adampolis“ jau dau-giau nei 10 metų bendradarbiauja su amerikiečių kompanija „Cummins Filtration” gaminančia „Fleetguard“ filtrus.

„Pagrindinis mūsų pasirinkimo kriterijus – kokybė ir patikimumas. Visa tai patvirtina dau-giau nei 50 metų „Cummins Filtration” darbo patirtis ir pasaulinis pripažinimas. Gamintojas lyderiauja tarp filtrų, skirtų sunkiai apkrautiems dyzeliniams varikliams, kas puikiai atitinka mūsų klientų poreikius“, – pažymi Mindaugas Kučinovas.

UAB „Adampolis“ prekiauja visų rūšių „Fleet-guard“ filtrais, skirtais Mercedes Benz, Volvo, Renault, DAF, MAN gamintojų sunkvežimiams, autobusams, statybinei ir žemės ūkio technikai, pramonei.

Filtrų gamintojas „Cummins Filtration” visiems savo filtrams suteikia Europinę garantiją ir yra pasiruošęs kompensuoti visus dėl “Fleetguard” filtrų kokybės atsiradusius transporto priemonių nuostolius.

Filtrų ekspertai: oro filtras yra vienintelė variklio apsauga nuo dulkių

�� Specialistas Nr. 1

��

�0

Renkantis išskirtinio eksploataci-nio ekonomiškumo „Euro 6“ standartą atitinkančias vilkikų tepimo priemones, šiam tikslui pasitarnaus GULF alyva.

Anot UAB „Vetoil“ direktoriaus Vaido Minkevičiaus, GULF alyva ir tepalai yra aukščiausios kokybės, išbandyti ir patiki-mi. Jau daugiau nei 10 metų GULF alyvą ir tepalus sėkmingai naudoja daugelis Lietuvos įmonių, taip pat UAB „Adampolis“ serviso tinklas tiek naujų, tiek naudotų sunkvežimių variklių tepimui.

„Per daugelį darbo metų GULF produkci-ja pranoko visus mūsų lukesčius, nes ji atitin-ka net ir naujausios sunkiasvorės technikos garantinius standartus. Būtent dėl aukštos kokybės ir prieinamos kainos šios prekės yra vienos populiariausių tarp mūsų klientų“, - pritaria UAB „Adampolis“ Kauno serviso centro vadovas Rimantas Aršauskas.

Specialistai pastebi, kad GULF alyvos pasirinkimas – tai racionalus sprendimas,

GULF alyva ir „Euro 6“ – globalios patirties nauda

leidžiantis sutaupyti ne tik alyvai ar jos keiti-mui išleidžiamus pinigus, tačiau užtikrinantis ir ilgesnį bei efektyvesnį naujausios tech-nikos veikimą, sumažinant jos aptarnavimo kaštus.

Šiuo metu yra siūlomas labai platus GULF produktų asortimentas, kuriame galima rasti tepimo priemonių praktiškai kiekvienai trans-porto priemonei.

„Šiandien korporacinis GULF logotipas, kuris atpažįstamas visame pasaulyje, išlieka ne tik kokybės ir meistriškumo simboliu, bet ir profesionalaus aptarnavimo garantija. Visa tai sutampa su mūsų vertybėmis, todėl Lietuvos rinkai ir siūlome ne tik kokybišką, išbandytą bei globalios patirties sukurtą produktą, bet ir puikų kokybės ir kainos santykį“, - teigia UAB „Vetoil“ direktorius V. Minkevičius.

„Euro 6“ emisiją atitinkančiuose vilkikų varikliuose naudoti tinkama sintetinė alyva GULF SUPERFLEET XLE SAE 10W40, kuri pasižymi išskirtiniu termooksida-ciniu stabilumu, saugo nuo susidarančių nuosėdų aukštoje temperatūroje. Taip aly-vos stabilumas sumažina klampos didėjimo riziką ir pačios alyvos sunaudojimą. Ši aly-va pasižymi puikiomis takumo savybėmis, kas užtikrina neapsunkintą pumpavimą ir cirkuliaciją esant žemai aplinkos temperatūrai, todėl variklis geriau ap-saugotas nuo dėvėjimosi užvedimo metu. Pažangi mažo kiekio SAPS priedų tech-nologija saugo nuo nuosėdų susidarymo ir katalizatorių susidėvėjimo.

GULF SUPERFLEET XLE SAE 10W40 specifikacijos ACEA E4/E6/E7 ir yra oficia-liai patvirtinta OEM gamintojų: MB 228.51, MAN M 3477, MTU Oil Category 3.1, Volvo VDS-3, Renault Trucks RXD, MAN M 3271-1/ MAN 3277 CRT™, Deutz DQC III-05.

Daugiau informacijos rasite adresu www.vetoil.lt

Specialistas Nr. 1

�1

��

Senesniems nei 7 metų visų gamintojų sunkvežimiams (pagamintiems iki 2006 01 01) serviso paslaugoms Klaipėdos ir Vilniaus centruose bus pritaikyta net 30 proc. nuolaida*Pasiūlymas galioja 2013.03.01 – 2013.05.31 ADAMPOLIS serviso centruose Vilniuje ir Klaipėdoje.

��

�� Specialistas Nr. 1

��

Erster MAN Diesel Lkw

Pirmąjį sunkvežimį su dyzeliniu varikliu vokiečių gamintojas „MAN“ surinko dar 1923-aisiais Niurnberge.

Tuomet jame buvo įmontuotas keturių cilindrų variklis, su tiesioginiu kuro įpurškimu bei 45 arklio galiomis.

Šis sunkvežmis buvo pristatytas 1924 m. automobilių parodoje Berlyne, kur susilaukė milžiniško visuomenės ir žiniasklaidos susidomėjimo.

��

��