SPLINE Technical Manual - CANYON · 2015. 11. 19. · SPLINE® Technical Manual 3 Allgemeines V2013.11_DE 1 Allgemeines Gültigkeit Dieses Handbuch beschreibt die auf der Titelseite

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Technical ManualV2013.11 deutsch

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1 Allgemeines 3

1.1 Allgemeine Angaben zur Wartung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

2 Sicherheit 6

3 Umbauen der Endanschläge 7

3.1 Umbauen der Endanschläge [Gesteckte Endanschläge] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

3.2 Umbauen der Endanschläge [Aufgepresste Endanschläge] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

4 Wartung der Nabe 13

4.1 Sicherheit. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

4.2 Wartung der Vorderrad-Nabe [gesteckte Endanschläge Variante 1] . . . . . . . . . . . . . . . . 16

4.3 Wartung der Vorderrad-Nabe [gesteckte Endanschläge Variante 2] . . . . . . . . . . . . . . . . 18

4.4 Wartung der Vorderrad-Nabe [aufgepresste Endanschläge] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

4.5 Wartung der Hinterrad-Nabe [Ratchet System®] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

4.6 Wartung der Hinterrad-Nabe [Two Pawl System] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

4.7 Wartung der Hinterrad-Nabe [Three Pawl System]. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

5 Wartung des Laufrads 47

5.1 Sicherheit. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

5.2 Werkzeug . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

5.3 Zentrieren des Laufrads . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

5.4 Ersetzen einer Speiche [MTB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

5.5 Ersetzen einer Speiche [ROAD] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

5.5.1 Speiche lösen 57

5.5.2 Speiche am Vorderrad ersetzen [geschlitzte Nabe] 59

5.5.3 Speiche am Vorderrad ersetzen [nicht geschlitzte Nabe] 61

5.5.4 Speiche am Hinterrad ersetzen 63

5.6 Neuaufbau des Laufrads [ROAD] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

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5.6.1 Speichen am Vorderrad anbringen 65

5.6.2 Speichen am Hinterrad anbringen 66

5.6.3 Speichenbaum mit der Felge verbinden 67

5.7 Neuaufbau des Laufrads [MTB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

6 Technische Daten 74

6.1 Speichenspannung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

6.2 Toleranzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74


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1 Allgemeines

Gültigkeit

Dieses Handbuch beschreibt die auf der Titelseite und in der Fusszeile genannte Komponente. Es ist gültig fürden technischen Zustand der Komponente am 2013-11-21. Konstruktionsänderungen bleiben vorbehalten.

Sicherheit

Die Sicherheits- und Warnhinweise sind folgendermassen klassifiziert:

Zielgruppe

Dieses Handbuch richtet sich an den Anwender der Komponente sowie an Fachhändler. Dem versierten Anwender bietet dieses Handbuch die Möglichkeit, kleinere Servicearbeiten selbst durchzufüh-ren. Bei Zweifeln an den eigenen Fähigkeiten sollte aber unbedingt ein Fachmann oder ein DT Swiss ServiceCenter kontaktiert werden. Es gilt zu beachten, dass bei nicht ordnungsgemäss durchgeführten Arbeiten jegliche Garantieansprüche erlö-schen.

Seitenlayout

Auf dem Deckblatt und in der Fusszeile befinden sich Angaben zur Komponente und zum Handbuchtyp.Am linken Seitenrand befindet sich die jeweilige Kapitelüberschrift und die Version des Handbuchs.Auf der Rückseite befinden sich die DT Swiss Kontaktdaten. Eine Auflistung aller DT Swiss Service Center findenSie unter www.dtswiss.com.

Dieses Handbuch ist für den Druck als A5 Booklet ausgelegt. Drucken Sie dieses Handbuch nur wenn eine elek-tronische Anwendung nicht möglich ist.

HINWEIS

...kennzeichnet eine Gefährdung für Sachgüter.

VORSICHT

...kennzeichnet eine Gefährdung mit geringem Risiko, die leichte oder mittlereKörperverletzung zur Folge haben wird, wenn sie nicht vermieden wird.

GEFAHR

...kennzeichnet eine unmittelbare Gefährdung mit hohem Risiko, die Tod oder schwereKörperverletzung zur Folge haben wird, wenn sie nicht vermieden wird.


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DT Swiss Handbuchkonzept

Die DT Swiss Handbücher sind in folgende Handbuchtypen aufgeteilt:

• User ManualInformationen für Anwender und Händler zum Einbau und der Verwendung der Komponente.

• Technical ManualDetaillierte Informationen für Anwender und Händler zu Wartung und Pflege sowie Ersatzteile undtechnische Daten.

Anwendung des Handbuchs

Die in diesem Handbuch aufgeführten Handlungsschritte müssen gemäss deren Reihenfolge abgearbeitet wer-den. Werden Schritte ausgelassen oder die Reihenfolge nicht eingehalten, kann die Funktion der Komponentenicht gewährleistet werden.Handlungsanweisungen werden durch die Tabelle «Vorbereitende Massnahmen» eingeleitet und durch dieTabelle «Abschliessende Massnahmen» abgeschlossen. Die hier aufgeführten Tätigkeiten müssen zusätzlich zurHandlungsanweisung ausgeführt werden.

Querverweise

Um die Anwendung dieses Handbuchs zu erleichtern, werden Querverweise verwendet. Nach Anklicken desQuerverweises werden Sie automatisch an dessen Ziel geleitet.

Ist der Text blau und unterstrichen formatiert, handelt es sich um einen Querverweis auf ein Kapitel.Beispiel: Klicken Sie hier Kap.1, S.3 um an den Anfang des Kapitels 1 auf Seite 3 zu springen.Ist der Text schwarz und unterstrichen formatiert, handelt es sich um einen Querverweis auf eine Abbildung.

Garantie (Europa)

Neben der gesetzlichen Gewährleistung gewährt die DT Swiss AG mit Sitz in Biel/Schweiz ab Kaufdatum24 Monate Garantie gemäss der europäischen Richtlinie 99/44/EG. DT Swiss AG haftet nicht für Schadensersatz,insbesondere nicht für indirekte Schäden, mittelbare Schäden und Folgeschäden. Anderslautende oder erweiterte innerstaatliche Rechte des Käufers werden durch diese Garantie nicht berührt.Gerichtsstand und Erfüllungsort ist Biel/Schweiz. Es gilt schweizerisches Recht.

Wenden Sie sich bei Garantieanträgen an Ihren Händler oder an ein DT Swiss Service Center. Mängel, die durchdie DT Swiss AG als Garantieanspruch anerkannt werden, werden durch ein DT Swiss Service Center repariertoder ersetzt.

Gewährleistungs- und Garantieansprüche können nur mit gültigem Kaufbeleg und nur durch den Erstkäufergeltend gemacht werden.

In folgenden Fällen besteht kein Anspruch auf Garantieleistungen:

• Normale Abnutzung oder Verschleiss durch den Gebrauch der Komponente• Unsachgemässe Montage• Unsachgemässe oder nicht ausgeführte Wartung• Unsachgemäss ausgeführte Reparatur• Verwendung nicht passender Produkte• Modifikation der Komponente• Unsachgemässer Gebrauch oder Missbrauch• Unsorgfältige Behandlung• Vermietung, kommerzieller Gebrauch oder Einsatz in Wettkämpfen• Schäden durch Unfälle• Liefer- und Transportschäden• Änderung, Unkenntlichmachung oder Entfernung der Seriennummer


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1.1 Allgemeine Angaben zur Wartung

Reinigung

Für ein optimales Ergebnis der Wartungsarbeiten muss jede Komponente, die während der Wartungsarbeitenabgebaut wird gereinigt werden. Es dürfen nur Reiniger und Entfetter verwendet werden, die die jeweiligenKomponenten nicht beschädigen. Speziell bei O-Ringen und Dichtungen muss auf ein schonendes Reinigungs-mittel geachtet werden. Beachten Sie die Anwendungshinweise der jeweiligen Reinigungsmittel.

DT Swiss empfiehlt folgende Reinigungsmittel:

• Motorex Rex• Motorex Swissclean• Motorex OPAL 2400, OPAL 3000, OPAL 5000

Für die äussere Reinigung von Komponenten kann Seifenwasser oder ein ähnliches, mildes Reinigungsmittelverwendet werden.

Werkzeug

Um eine beschädigungsfreie Demontage und Montage der Komponenten zu gewährleisten, müssen die in die-sem Handbuch erwähnten Werkzeuge verwendet werden. Die Verwendung abweichender Werkzeuge liegt imErmessen des Anwenders. Werden Komponenten durch Verwendung abweichender Werkzeuge beschädigt,haftet der Anwender.

Umweltschutz

Es gelten die gesetzlichen Entsorgungsrichtlinien. Grundsätzlich sind Abfälle aller Art zu vermeiden oder stoff-lich zu verwerten. Anfallender Abfall, Carbon, Reiniger und Flüssigkeiten aller Art müssen umweltgerecht ent-sorgt werden.Drucken Sie dieses Handbuch nur wenn eine elektronische Anwendung nicht möglich ist.

Haftungsausschluss

Die in diesem Handbuch aufgeführten Tätigkeiten sollten von Personen mit ausreichendem Fachwissen durch-geführt werden. Für Schäden, die infolge falsch gewarteter oder falsch eingebauter Komponenten entstehen,haftet der Anwender. Bei Zweifeln empfehlen wir dringend einen Fachmann oder ein DT Swiss Service Centerzu kontaktieren.



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2 Sicherheit

GEFAHR

Falsche Handhabung, falscher Einbau sowie falsche Wartung oder Pflege kann zu Unfällen mitschwerwiegenden Verletzungen bis hin zum Tod führen!

• Die Einhaltung der nachstehenden Bestimmungen ist Voraussetzung für einen unfallfreien Einsatz undeine einwandfreie Funktion.

• Die Montage und Wartung der Komponente setzt grundlegendes Wissen im Umgang mit Fahrradkom-ponenten voraus. Wenden Sie sich im Zweifelsfall an Ihren Händler.

• Die Komponenten sind ausschliesslich gemäss deren Verwendungszweck zu gebrauchen. Anderenfalls übernimmt der Anwender die Verantwortung.

• Die Komponente muss mit allen Teilen des Fahrrads kompatibel sein.• Nur Original-Ersatzteile verwenden.• Die Komponente darf nicht verändert oder modifiziert werden.• Liegen Beschädigungen oder Anzeichen von Beschädigungen vor, darf die Komponente nicht verwen-

det werden. Wenden Sie sich im Zweifelsfall an Ihren Händler.

GEFAHR

Lebensgefahr durch falsch montierte oder defekte Laufräder bzw. Naben!

• Vor jeder Fahrt ordnungsgemässe Befestigung des Laufrads prüfen.• Vor jeder Fahrt Funktion der Hinterradnabe prüfen. Falls der Freilauf oder der Kraftschluss nicht ein-

wandfrei funktioniert, darf das Laufrad / die Nabe nicht verwendet werden.• Vor und nach jeder Fahrt Laufrad auf Beschädigungen prüfen.• Regelmässig Speichenspannung, Rundlauf und Verschleiss des Laufrads prüfen.

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3 Umbauen der Endanschläge

Die Naben bzw. Laufräder können auf die folgenden Achsvarianten umgebaut werden:

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Laufrad Option Vorderrad Option Hinterrad5/

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ROAD 2013

RC 38 ● ● -

R 28 ● ● -

R 23 ● ● -

MTB 2013

X 1600 ● ● Kap.3.2, S.12 ○ ○ ● ● Kap.3.1, S.9

X 1900 ● ● Kap.3.2, S.12 ● -

XR 1450 ○ ● ● Kap.3.1, S.9 ○ ● ● ● Kap.3.1, S.9

XR 1501 ◐ ○ ● Kap.3.1, S.9 ◐ ○ ○ ● Kap.3.1, S.9

XM 1501 ◐ ○ ● Kap.3.1, S.9 ◐ ○ ○ ● Kap.3.1, S.9

M 1700 ● ● Kap.3.2, S.12 ○ ○ ● ● Kap.3.1, S.9

EX 1501 ◐ ○ ● Kap.3.1, S.9 ◐ ○ ○ ● Kap.3.1, S.9

● Standard ○ Option ◐ Umrüstbar mit mitgeliefertem Zubehör


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ROAD 2014

RC 28 ● ● -

RC 38 ● ● -

RC 46 ● ● -

RC 55 ● ● -

R 23 ● ● -

R 28 ● ● -

MTB 2014

XRC 1250 ◐ ○ ● Kap.3.1, S.9 ◐ ○ ○ ● Kap.3.1, S.9

XR 1450 ◐ ○ ● Kap.3.1, S.9 ◐ ○ ○ ● Kap.3.1, S.9

XR 1501 ● ○ ● Kap.3.1, S.9 ◐ ○ ○ ● Kap.3.1, S.9

XM 1501 ● ○ ● Kap.3.1, S.9 ◐ ○ ○ ● Kap.3.1, S.9

X 1900 ◐ ● Kap.3.2, S.12 ◐ ○ ○ ● Kap.3.1, S.9

M 1700 ◐ ● Kap.3.2, S.12 ◐ ○ ○ ● Kap.3.1, S.9

M 1900 ● ● Kap.3.2, S.12 ◐ ○ ○ ● Kap.3.1, S.9

EX 1501 ● ○ ● Kap.3.1, S.9 ◐ ○ ○ ● Kap.3.1, S.9

EX 1750 ○ ○ ◐ ● Kap.3.1, S.9 ○ ○ ○ ● Kap.3.1, S.9

EX 175012/150mm

● Kap.3.1, S.9

E 1900 ○ ● Kap.3.2, S.12 ◐ ○ ○ ● Kap.3.1, S.9

E 190020/110mm

●

● Standard ○ Option ◐ Umrüstbar mit mitgeliefertem Zubehör


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3.1 Umbauen der Endanschläge [Gesteckte Endanschläge]

Endanschläge abnehmen

Vorbereitende Tätigkeit Querverweis

Bei Wechsel der Endanschläge am Hinterrad: Kassette entfernen (siehe Angaben desjeweiligen Herstellers).

Benötigtes Material Spezifikation Menge

Universalfett nach Bedarf

HINWEIS

Beschädigungsgefahr der Endanschläge!

Um Beschädigungen der Endanschläge zu vermeiden, sollten geschliffene Klemmbacken, Aluminium-Klemmbacken oder Spezialvorrichtungen zum Klemmen der Endanschläge verwendet werden.

HINWEIS

Abweichung der Darstellungen!

Zur Vereinfachung wird das Wechseln der Endanschläge nur mit einer Hinterradnabe mit QR Endanschlä-gen dargestellt. Die folgenden Tätigkeiten sind für alle Naben mit gesteckten Endanschlägen gültig.

1. Linken Endanschlag mit dem Achshalter in einenSchraubstock einspannen.

2. Laufrad bzw. Nabe nach oben abziehen.3. Rechten Endanschlag in einen Schraubstock ein-

spannen.4. Laufrad bzw. Nabe nach oben abziehen.


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Endanschläge reinigen und fetten

Endanschläge anbringen

1. Beide Endanschläge und freiliegende Seiten derNabe mit einem trockenen Tuch reinigen.

2. Kugellager und Innenseite des Endanschlagsfetten.

1. Rechten und linken Endanschlag auf die Nabe auf-stecken.Achtung: Haben die Endanschläge verschiedeneLängen, muss der kürzere Endanschlag auf der An-triebsseite angebracht werden.


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2. Endanschläge von Hand eindrücken.

Abschliessende Tätigkeit Querverweis

Bei Wechsel der Endanschläge am Hinterrad: Kassette anbringen (siehe Angaben desjeweiligen Herstellers).



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3.2 Umbauen der Endanschläge [Aufgepresste Endanschläge]


nicht erforderlich



Adapter Adapter von 15 mm auf QR 1

HINWEIS

Eingeschränkte Umbauoptionen!

Naben mit aufgepressten Endanschlägen können nicht durch das Wechseln der Endanschläge auf einenanderen Achsstandard umgebaut werden. Lediglich die 15 mm Version der Vorderradnabe kann durch ei-nen Adapter auf QR umgerüstet werden.

1. Adapter mit Universalfett fetten.

2. Adapter in die Nabe einführen.


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4 Wartung der Nabe

Dieses Kapitel beschreibt einen kleinen Nabenservice. Dieser beinhaltet:

• Entfernen, reinigen, fetten und anbringen der Endanschläge• Entfernen, reinigen, fetten und anbringen des Rotors• Reinigen und fetten des Freilaufsystems

Die Beschreibung eines grossen Nabenservice finden Sie im Technical Manual der jeweiligen Naben unterwww.dtswiss.com.

Nabentechnologien

In folgender Tabelle finden Sie ein Auflistung aller Nabentechnologien, die in DT Swiss SPLINE® Laufrädern ver-baut sind. Über den Querverweis in der Kopfzeile kann direkt zum jeweiligen Wartungskapitel gesprungenwerden.

Vorderrad Hinterrad

gesteckte EndanschlägeVariante 1


aufgepresste End-anschläge

Ratchet System® Two Pawl System

Kap.4.2, S.16 Kap.4.3, S.18 Kap.4.4, S.20 Kap.4.5, S.25 Kap.4.6, S.31

ROAD 2013

RC 38 ● ●R 28 ● ●R 23 ● ●MTB 2013

X 1600 ● ● ●X 1900 ● ● ●XR 1450 ● ●XR 1501 ● ●XM 1501 ● ●M 1700 ● ● ●EX 1501 ● ●

Vorderrad Hinterrad



aufgepressteEndanschläge

Ratchet System®

Two Pawl System

Three Pawl System

Kap.4.2, S.16 Kap.4.3, S.18 Kap.4.4, S.20 Kap.4.5, S.25 Kap.4.6, S.31 Kap.4.7, S.41

ROAD 2014

RC 28 ● ●RC 38 ● ●RC 46 ● ●RC 55 ● ●R 23 ● ●


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Wartungsintervalle

Folgende regelmässige Wartungs- und Pflegearbeiten werden von DT Swiss empfohlen:

R 28 ● ●MTB 2014

XRC 1250 ● ●XR 1450 ● ●XR 1501 ● ●XM 1501 ● ●X 1900 ● ● ●M 1700 ● ●M 1900 ● ● ●EX 1501 ● ●EX 1750 ●E 1900 ● ● ●

Tätigkeit Intervall

Kleiner Service

• bei normalen Einsatzbedingungen• bei extremen Einsatzbedingungen (häufiges Fahren bei Regen, Schlamm, Schnee)

• 6 Monate• nach Bedarf

Grosser Nabenservice (siehe Technical Manual unter www.dtswiss.com)

• bei normalen Einsatzbedingungen• bei extremen Einsatzbedingungen (häufiges Fahren bei Regen, Schlamm, Schnee)

• 12 Monate• nach Bedarf

Nabe auf Beschädigungen prüfen. vor und nach jederFahrt

Reinigung mit weichem Schwamm und einem geeigneten Reinigungsmittel.Keinen Hochdruckreiniger und keine aggressiven Reinigungsmittel verwenden!

nach jeder Fahrt

Vorderrad Hinterrad



aufgepressteEndanschläge

Ratchet System®

Two Pawl System

Three Pawl System

Kap.4.2, S.16 Kap.4.3, S.18 Kap.4.4, S.20 Kap.4.5, S.25 Kap.4.6, S.31 Kap.4.7, S.41


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4.1 Sicherheit

GEFAHR

Lebensgefahr durch falsche Wartung und falsche Ersatzteile!

Durch falsche Wartung, falsche Montage oder falsche Ersatzteile können unvorhersehbare Fehlfunktio-nen auftreten.

• Die Wartung darf nur von erfahrenen Fachpersonen ausgeführt werden.• Nur Original DT Swiss Ersatzteile oder von DT Swiss freigegebene Ersatzteile verwenden.• Wenden Sie sich im Zweifelsfall an ein DT Swiss Service Center.


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4.2 Wartung der Vorderrad-Nabe [gesteckte Endanschläge Variante 1]

Abbildung 4.1: Übersicht Vorderrad mit gesteckten Endanschlägen (Variante 1)


1 Endanschlag links 3 Achse 5 Endanschlag rechts2 Kugellager 4 Nabengehäuse


nicht erforderlich


Universalfett handelsüblich nach Bedarf

HINWEIS



1. Einen der beiden Endanschläge (Abb.4.1/1, 5) ineinen Schraubstock einspannen.

2. Laufrad bzw. Nabe nach oben abziehen.3. Gegenüberliegenden Endanschlag in einen

Schraubstock einspannen.4. Laufrad bzw. Nabe nach oben abziehen.

exemplarische Darstellung


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Teile reinigen und fetten


1. Nabe, freiliegende Kugellager und die Endan-schläge reinigen (siehe Reinigung, S.5).

2. Kugellager prüfen. Laufen die Kugellager schwergängig, sollten diesegewechselt werden. Tätigkeiten hierzu, sieheTechnical Manual der jeweiligen Nabe unterwww.dtswiss.com.

3. Innenseite der Endanschläge (Abb.4.1/1, 5) undfreiliegende Kugellager (Abb.4.1/2) mit Universal-fett fetten.

1. Beide Endanschläge (Abb.4.1/1, 5) aufstecken undvon Hand eindrücken.

Achtung: Haben die Endanschläge verschiedene Län-gen, muss der kürzere Endanschlag auf der Antriebs-seite angebracht werden.


nicht erforderlich


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4.3 Wartung der Vorderrad-Nabe [gesteckte Endanschläge Variante 2]

Abbildung 4.2: Übersicht Vorderrad mit gesteckten Endanschlägen (Variante 2)


1 Endanschlag 3 Achse 5 Sticker2 Kugellager 4 Nabengehäuse


nicht erforderlich



1. Endanschläge (Abb.4.2/1) von Hand von der Nabeabnehmen.



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1. Nabe, freiliegende Kugellager (Abb.4.2/2) und dieEndanschläge (Abb.4.2/1) reinigen (siehe Reini-gung, S.5).


3. Freiliegende Kugellager und Innenseite der End-anschläge (Abb.4.2/1) fetten.

1. Endanschläge (Abb.4.2/1) von Hand auf die Nabeaufstecken.


nicht erforderlich


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4.4 Wartung der Vorderrad-Nabe [aufgepresste Endanschläge]

Abbildung 4-3: Übersicht Vorderrad mit aufgepressten Endanschlägen

Benötigtes Werkzeug

1 Abdeckung 4 Achse 7 Sticker2 Endanschlag links 5 O-Ring 8 Endanschlag rechts3 Kugellager 6 Nabengehäuse


nicht erforderlich



1

Pos. Bezeichnung Part No.

1 Werkzeugsatz für Ø 15 mm bestehend aus Montagestift und Montagehülse

HWTXXX00N5290S

Werkzeugsatz für Ø 20 mm bestehend aus Montagestift und Montagehülse

HWTXXX00N5292S



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HINWEIS

Beschädigungsgefahr der Endanschläge und der Kugellager!

Der Montagezapfen darf während des Heraushebelns der Endanschläge das Kugellager nicht berühren.

1. Montagezapfen in einen der Endanschläge(Abb.4-3/2/8) einstecken.Achtung Beschädigungsgefahr: siehe Hinweis!

2. Montagezapfen im rechten Winkel zur Nabe nachunten drücken.

3. Endanschlag (Abb.4-3/2 bzw. 8) und Abdeckung(Abb.4-3/1) abnehmen.

4. Schritt 1 bis Schritt 3 am zweiten Endanschlag wiederholen.


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1. Endanschläge (Abb.4-3/2, 8), Abdeckungen(Abb.4-3/1) und freiliegende Nabenseiten reinigen(siehe Reinigung, S.5).

2. Freiliegende Nabenseiten fetten.3. Kugellager prüfen.

Laufen die Kugellager schwergängig, sollten diesegewechselt werden. Tätigkeiten hierzu, sieheTechnical Manual der jeweiligen Nabe unterwww.dtswiss.com.


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Linken Endanschlag anbringen

1. Linken Endanschlag (Abb.4-3/2) und Abdeckung(Abb.4-3/1) auf die Nabe aufstecken.

2. Montagehülse mit dem kleinen Durchmesser aufden linken Endanschlag (Abb.4-3/2) aufstecken.

3. Montagezapfen in das Tool stecken.

4. Abdeckung (Abb.4-3/1) auf das Nabengehäuseaufschlagen.


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Rechten Endanschlag anbringen

1. Rechten Endanschlag (Abb.4-3/8) und Abdeckung(Abb.4-3/1) auf die Nabe aufstecken.

2. Montagehülse mit dem grossen Durchmesser aufden rechten Endanschlag aufstecken.

3. Montagezapfen in das Tool stecken.

4. Abdeckung auf das Nabengehäuse aufschlagen.


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4.5 Wartung der Hinterrad-Nabe [Ratchet System®]

Abbildung 4-4: Übersicht Ratchet System®

1 Endanschlag links 6 Passscheibe 11 Zahnscheibe2 Kugellager 7 Gewindering 12 Rotor3 Achse 8 Dichtung 13 Endanschlag rechts4 Nabengehäuse 9 Hülse5 Sticker 10 Feder


Kassette entfernen (siehe Angaben des jeweiligen Herstellers).


Fett für Zahnscheiben DT Swiss Spezialfett nach Bedarf


Star Ratchet Service Kit beinhaltet zwei Zahnscheiben, zwei Fe-dern, DT Swiss Spezialfett

nach Bedarf

HINWEIS





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Endanschläge, Rotor und Freilaufsystem abnehmen

1. Linken Endanschlag (Abb.4-4/1) in einen Schraub-stock einspannen.

2. Laufrad bzw. Nabe nach oben abziehen.3. Rechten Endanschlag (Abb.4-4/13) in einen

Schraubstock einspannen.4. Laufrad bzw. Nabe nach oben abziehen.

Darauf achten, dass der Rotor beim Abziehennicht abfällt.

5. Rotor (Abb.4-4/12) vorsichtig von der Nabe abzie-hen.

6. Federn (Abb.4-4/10), Zahnscheiben (Abb.4-4/11)und Hülse (Abb.4-4/9) von der Nabe abnehmen.


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Teile reinigen und prüfen

1. Alle Teile der Nabe reinigen (siehe Reinigung, S.5).2. Alle Teile auf Beschädigungen und Verschleiss prü-

fen.3. Kugellager prüfen.

Laufen die Kugellager schwergängig, sollten diesegewechselt werden. Tätigkeiten hierzu, sieheTechnical Manual der jeweiligen Nabe unterwww.dtswiss.com.

4. Verzahnung des Rotors und des Gewinderingsgründlich reinigen.

5. Rotor (Abb.4-4/12) auf Beschädigungen wie Risseetc. prüfen.Einkerbungen von der Kassette sind keine Beschä-digungen. Dies sind normale Gebrauchsspuren!

6. Einkerbungen von der Kassette mit einer Feileoberflächlich entfernen.

7. Rotor reinigen. Metallspäne müssen restlos ent-fernt werden.


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Freilaufsystem anbringen

1. Stirn- und Aussenverzahnung der Zahnscheiben(Abb.4-4/11) mit DT Swiss Spezialfett fetten.Für eine optimale Funktion des Freilaufsystems ge-nügt eine dünne Fettschicht.

1.

2. Verzahnung des Rotors und des Gewinderings mitDT Swiss Spezialfett fetten.

3. Kugellager auf der Antriebsseite mit Universalfettfetten.Achtung: Es darf kein Universalfett auf die Ver-zahnung des Gewinderings gelangen!

4. Hülse (Abb.4-4/9) und die erste Feder (Abb.4-4/10)anbringen. Die Feder muss mit ihrem grossen Durchmesserauf der Nabe aufliegen.


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Rotor und Endanschläge anbringen

5. Beide Zahnscheiben (Abb.4-4/11) und die zweiteFeder (Abb.4-4/10) anbringen. Die Feder muss mit ihrem kleinen Durchmesser aufder Zahnscheibe aufliegen.

1. Rotor (Abb.4-4/12) fetten und auf die Nabe auf-stecken.

2. Prüfen, ob sich der Rotor drehen lässt und dieZahnscheiben einrasten.

3. Beide Kugellager und Innenseite der Endan-schläge (Abb.4-4/1/13) fetten.

4. Rechten (Abb.4-4/13) und linken Endanschlag(Abb.4-4/1) auf die Nabe aufstecken.

Achtung: Der kürzere Endanschlag muss auf derAntriebsseite angebracht werden.


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5. Endanschläge (Abb.4-4/1/13) von Hand ein-drücken.


Kassette anbringen (siehe Angaben des jeweiligen Herstellers).


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4.6 Wartung der Hinterrad-Nabe [Two Pawl System]

Abbildung 4-5: Übersicht Two Pawl System

1 Rändelscheibe 6 Nabengehäuse 11 Nadelkäfig2 Endanschlag rechts 7 Sticker 12 Lagerschale3 Kugellager 8 Klinkenträger 13 Kugellager4 Achse 9 Klinke 14 Rotor5 Verschraubung Klinkenträger 10 Klinkenfeder 15 Endanschlag links




Universalfett handelsüblich nach Bedarf

Two Pawl Service Kit beinhaltet Klinkenfeder, zwei Klinken, Universalfett

nach Bedarf

Nadelkäfig-Kit beinhaltet Nadelkäfig und 12 Zylinder-rollen

nach Bedarf

HINWEIS




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Endanschläge, Rotor und Rotordichtung abnehmen

1. Achse gegenüber der Rotorseite in den Achshaltereinspannen.

2. Rändelschraube (Abb.4-5/1) auf der Rotorseite miteinem 17 mm Gabelschlüssel lösen.

3. Achse auf der Rotorseite in den Achshalter ein-spannen.

4. Rändelschraube (Abb.4-5/1) mit einem 17 mm Ga-belschlüssel abschrauben.

5. Rändelschraube (Abb.4-5/1) abschrauben und zu-sammen mit dem Endanschlag (Abb.4-5/15) ab-nehmen.

6. Rotor (Abb.4-5/14) vorsichtig nach oben abziehen.


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7. Endanschlag (Abb.4-5/2) abnehmen.

8. Rotordichtung abnehmen.


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Klinken, Klinkenfeder und Nadelkäfig abnehmen

1. Klinkenfeder (Abb.4-5/10) mit einem Schrauben-zieher aus der Nut heraushebeln.

Achtung: Ist die Klinkenfeder verbogen oder ander-weitig beschädigt, muss diese ersetzt werden!

2. Klinkenfeder (Abb.4-5/10) über die Lagerschale(Abb.4-5/12) nach oben schieben und abnehmen.

3. Beide Klinken (Abb.4-5/9) abnehmen.

4. Nadelkäfig (Abb.4-5/11) über die Lagerschale(Abb.4-5/12) nach oben schieben und abnehmen.


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1. Klinkenfeder (Abb.4-5/10), Klinke (Abb.4-5/9), Na-delkäfig (Abb.4-5/11) und freiliegende Kompo-nenten des Freilaufsystems reinigen (siehe Reini-gung, S.5).


3. Nadelkäfig, Klinken und Klinkenfeder auf Beschä-digungen prüfen und bei Bedarf ersetzen.

4. Rotor (Abb.4-5/14) mit einem milden Reinigungs-mittel reinigen.

5. Rotor auf Beschädigungen wie Risse etc. prüfen.Einkerbungen von der Kassette sind keine Beschä-digungen. Dies sind normale Gebrauchsspuren!

6. Rotordichtung mit einem milden Reinigungsmittelreinigen.

7. Rotordichtung prüfen. Defekte Dichtung erset-zen.


9. Rotor (Abb.4-5/14) reinigen. Metallspäne müssenrestlos entfernt werden.

10.Endanschläge (Abb.4-5/2, 15) und Rändelschrau-ben (Abb.4-5/1) mit einem milden Reinigungsmit-tel reinigen.


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Nadelkäfig, Klinken und Klinkenfeder anbringen

1. Nadelkäfig (Abb.4-5/11) und Zylinderrollen mitUniversalfett fetten.

2. Lagerschale (Abb.4-5/12), Innenseite des Nabenge-häuses, Achse und Gewinde mit Universalfett fet-ten.

3. Nadelkäfig (Abb.4-5/11) auf die Nabe schiebenund Zylinderrollen einzeln mit einer Pinzette(oder ähnlichem) anbringen.

4. Prüfen, ob alle Zylinderrollen korrekt im Nadel-käfig liegen.

5. Beide Klinken (Abb.4-5/9) anbringen.TIP: Klinken grosszügig fetten. So „kleben“ dieKlinken in der gewünschten Position.


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6. Neue Klinkenfeder (Abb.4-5/10) auf die Lager-schale (Abb.4-5/12) schieben.

7. Klinkenfeder (Abb.4-5/10) über die Klinken(Abb.4-5/9) schieben.Position des Federarms beachten!

8. Prüfen, ob die Klinkenfeder um den gesamtenUmfang in der Nut liegt.

9. Prüfen, ob sich die Klinken bewegen lassen.

10.Klinken (Abb.4-5/9) leicht mit Universalfett fetten.

11.Kugellager reichlich fetten.


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Rotor und Rotordichtung anbringen

1. Rotordichtung mit Universalfett fetten.

2. Rotordichtung anbringen.Die Dichtlippe muss in Richtung des Rotors(Abb.4-5/14) zeigen (siehe Bild).

3. Sitz des Nadellagers im Rotor mit Fett füllen.

4. Rotor (Abb.4-5/14) mit einer leichten Drehbewe-gung auf die Nabe aufstecken.

5. Prüfen, ob sich der Rotor drehen lässt.


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1. Freiliegende Nabenseiten und Innenseite beiderEndanschläge fetten.

2. Rechten Endanschlag (Abb.4-5/15) auf der An-triebsseite aufstecken.

3. Linken Endanschlag (Abb.4-5/2) gegenüber derAntriebsseite aufstecken.

4. Beide Rändelschrauben (Abb.4-5/1) von Hand an-schrauben.

5. Rändelschrauben gegenüber der Antriebsseite ineinen Schraubstock einspannen.Darauf achten, dass nur die Rändelschraube undnicht der Endanschlag eingespannt ist.

6. Rändelschraube auf der Antriebsseite mit einem17 mm Gabelschlüssel mit einem Drehmoment vonetwa 17 Nm anziehen.

7. Nabe aus dem Schraubstock nehmen.8. Den Sitz beider Rändelschrauben prüfen.

Die Rändelschrauben dürfen sich nicht von Handlösen lassen.


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4.7 Wartung der Hinterrad-Nabe [Three Pawl System]

Abbildung 4-6: Übersicht Three Pawl System

Endanschlag, Rotor und Hülse abnehmen

1 Endanschlag links 4 Nabengehäuse 7 Rotor2 Kugellager 5 Gewindering 8 Endanschlag rechts3 Achse 6 Hülse




Universalfett - nach Bedarf

Wartungskit 3 Pawl System - nach Bedarf

HINWEIS



1. Rechten Endanschlag (Abb.4-6/8) in einenSchraubstock einspannen.

2. Laufrad bzw. Nabe nach oben abziehen.Darauf achten, dass der Rotor (Abb.4-6/7) beimabziehen nicht abfällt.

3. Linken Endanschlag (Abb.4-6/1) in einen Schraub-stock einspannen.

4. Laufrad bzw. Nabe nach oben abziehen.


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Klinken, Klinkenfeder, und Rotordichtung abnehmen

5. Rotor (Abb.4-6/7) von der Nabe abziehen.

6. Hülse (Abb.4-6/6) von der Achse abziehen.

1. Klinkenfeder mit einem kleinen Schraubenzieherentfernen.

2. Klinken abnehmen.

3. Rotordichtung abnehmen.4. Dichtung prüfen. Defekte Dichtung ersetzen.


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Klinken, Klinkenfeder und Rotordichtung anbringen

1. Freiliegende Seiten der Nabe, Endanschläge,Hülse, Feder, Klinken und Rotor reinigen (sieheReinigung, S.5).

2. Alle Teile auf Beschädigungen und Verschleiss prü-fen.


4. Rotor (Abb.4-6/7) auf Beschädigungen wie Risseetc. prüfen.Einkerbungen von der Kassette sind keine Beschä-digungen. Dies sind normale Gebrauchsspuren!


6. Rotor reinigen. Metallspäne müssen restlos ent-fernt werden.

1. Rotordichtung anbringen.


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2. Rotor (Abb.4-6/7) und Rotordichtung leicht fetten.

3. Klinken anbringen.

4. Klinkenfeder anbringen.Das offene Ende der Feder muss am Stift positio-niert sein.

5. Klinken leicht mit Universalfett fetten.


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Hülse, Rotor und Endanschläge anbringen

1. Kugellager und Achse fetten.

2. Hülse (Abb.4-6/6) auf die Achse schieben.

3. Rotor (Abb.4-6/7) mit einer leichten Drehbewe-gung auf die Achse schieben.

4. Prüfen ob sich der Rotor drehen lässt und die Klin-ken einrasten.

5. Freiliegende Nabenseiten und Innenseite beiderEndanschläge (Abb.4-6/1, 8) fetten.


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6. Beide Endanschläge (Abb.4-6/1, 8) aufstecken undvon Hand eindrücken.

Achtung: Der kürzere Endanschlag muss auf derAntriebsseite angebracht werden.





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5 Wartung des Laufrads

Dieses Kapitel beschreibt Tätigkeiten, die das gesamte Laufrad betreffen:

• Zentrieren des Laufrads• Austauschen einer Speiche• Neuaufbau des Laufrads

Folgende regelmässige Wartungs- und Pflegearbeiten werden von DT Swiss empfohlen:

5.1 Sicherheit

Tätigkeit Intervall

Speichenspannung, Rundlauf und Verschleiss des Laufrads prüfen. 10 Betriebsstunden

Laufrad auf Beschädigungen prüfen. vor und nach jederFahrt

Reinigung mit weichem Schwamm und einem geeigneten Reinigungsmittel.Keinen Hochdruckreiniger und keine aggressiven Reinigungsmittel verwenden!

nach jeder Fahrt

Ordnungsgemässe Befestigung prüfen. vor jeder Fahrt

Laufräder für Felgenbremsen:• Verschmutzungen (besonders Öl- und Fettspuren) auf den Bremsflächen ent-

fernen• Verschleissgrad der Bremsbeläge prüfen• Eingefahrene Fremdkörper (Splitt, Metallspäne usw.) entfernen• Verschleissgrad der Bremsflächen der Felgen prüfen. Im Zweifelsfall oder bei

sichtbarem Verschleiss von Fachperson prüfen lassen.

vor jeder Fahrt

GEFAHR

Lebensgefahr durch falsche Wartung und falsche Ersatzteile!

Durch falsche Wartung, falsche Montage oder falsche Ersatzteile können unvorhersehbare Fehlfunktio-nen auftreten.

• Die Wartung darf nur von erfahrenen Fachpersonen ausgeführt werden.• Nur Original DT Swiss Ersatzteile oder von DT Swiss freigegebene Ersatzteile verwenden.• Wenden Sie sich im Zweifelsfall an ein DT Swiss Service Center.


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5.2 Werkzeug

* Diese Tools sind jeweils als alte und neue Version erhältlich. Für die Arbeiten am Laufrad können beideVersionen verwendet werden. In den Abbildungen werden beide Versionen verwendet.

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Pos. Bezeichnung

1* Spokey vierkant

2* Speichenhalter 1 - 1,3 mm

Speichenhalter NEW AERO

3* Speichenhalter 0,8 -1 mm

Speichenhalter AEROLITE

4 Nippeldreher Sechskant

5 Nippeldreher Torx

6 Speichenhalter DT Universal

7 Speichenspannungsmessgerät DT Tensio

8 Schraubzwinge

9 Achshalter Park Tool

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5.3 Zentrieren des Laufrads

Vorbereitende Massnahmen

Laufrad ausbauen.

Reifen und Schlauch demontieren.

HINWEIS

Funktionsbeeinträchtigung / Beschädigungsgefahr durch falsche Werkzeugwahl!

Für Arbeiten an SPLINE® Laufrädern dürfen nur die dafür vorgesehenen Werkzeuge verwendet werden(siehe Kap.5.2, S.48).

1. Laufrad im Zentrierständer einspannen.2. Höhen- und Seitenschlag messen.

HINWEIS

Beschädigungsgefahr der Flachspeichen bzw. der Nippel!

• Flachspeichen müssen mit einem Speichenhalter gehalten werden während am Nippel gedreht wird.• Um Beschädigungen der Flachspeichen zu vermeiden, sollte wann immer möglich der Universal Spei-

chenhalter (siehe Kap.5.2, S.48) aus Kunststoff eingesetzt werden. Die Speichenhalter aus Metall (sieheKap.5.2, S.48) sollten nur verwendet werden, wenn der Universal Speichenhalter aufgrund des hohenDrehmoments nicht mehr greift.

• Bei SPLINE® Laufrädern kommen verschiedenen Flachspeichentypen zum Einsatz (siehe Kap.6.1, S.74).Es muss das für die jeweilige Speiche benötigte Tool verwendet werden.

• Speichenhalter immer so weit wie möglich in Richtung Felge schieben.• Spokey immer so weit wie möglich auf den Nippel aufschieben.


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3. Spokey auf dem Felgennippel anbringen.Um Beschädigungen des Nippels zu vermeiden,den Spokey immer ganz auf den Nippel aufschie-ben.

Bei Laufrädern mit Flachspeichen:

4. Speichenhalter auf die Speiche schieben.Um Beschädigungen der Speiche zu vermeiden,Speichenhalter soweit wie möglich in den Spokeyschieben.

5. Speiche ausrichten.

6. Laufrad zentrieren.

SPLINE®-Laufräder müssen während des Zentrierens min. vier mal abgedrückt werden. Das erste Abdrückensollte bei ca. 50% der maximalen Speichenspannung (siehe Kap.6.1, S.74) erfolgen.Am Ende der Zentrierarbeiten muss das Laufrad noch einmal abgedrückt werden. Dabei sollten sich die zent-rierten Werte nicht mehr ändern.

Nach dem letzten Abdrücken muss das Laufrad die Werte gemäss Kap.6.2, S.74 erfüllen.

7. Höhen- und Seitenschlag erneut messen und vorige Schritte bei Bedarf wiederholen.8. Speichenspannung (siehe Kap.6.1, S.74) prüfen und bei Bedarf erhöhen oder verringern.9. Höhen- und Seitenschlag erneut messen und vorige Schritte bei Bedarf wiederholen.

Abschliessende Massnahmen

Bei Bedarf Schlauch und Reifen montieren.

Bei Bedarf Laufrad einbauen.


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5.4 Ersetzen einer Speiche [MTB]

Zu ersetzende Speiche entfernen


Laufrad ausbauen.

Reifen, Schlauch und Felgenband bzw. Tubeless-Tape demontieren.

Laufrad reinigen.

HINWEIS






1. Laufrad im Zentrierständer einspannen.


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HINWEIS

Es wird davon ausgegangen, dass die Speiche aufgrund eines Bruches getauscht wird. Ist die zutauschende Speiche noch intakt, kann diese mit einem Seitenschneider o.ä. getrennt werden.

2. Speiche bei Bedarf mit einem Seitenschneidertrennen:a) Zu wechselnde Speiche mit Schraubzwinge ent-

spannen.b) Speiche vorsichtig trennen.c) Schraubzwinge abnehmen.

3. Prüfen, ob eine Unterlegscheibe (PHR washer) un-ter dem Nippel unterlegt ist.

4. Speichenende auf der Felgenseite mit Nippeldurch die Felge herausziehen.Ist ein PHR washer vorhanden, darauf achten, dassder PHR washer nicht in das Felgenprofil fällt.

Nur bei Speichen in den inneren Speichenlöchern desNabenflansches:

5. Die Speiche, die dem Speichenkopf der zu wech-selnden Speiche (rot) gegenüberliegt (grün) voll-ständig lösen.

Achtung: Abbildung zeigt Laufrad mit Flachspeichen!


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6. Gegenüberliegende Speiche (grün) nach innen le-gen.

HINWEIS

Beschädigungsgefahr der Speichen und der Nabe!

Während des Ausfädelns der Speiche darauf achten, die Lackschicht der Nabe und der Speiche nicht zubeschädigen.


7. Gegenüberliegende Speiche (grün) etwas zurSeite drücken und zu wechselnde Speiche (rot)ausfädeln.

8. Speiche entnehmen.


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Neue Speiche anbringen [konventionelle SPLINE® Laufräder]

Anbringen einer neuen Speiche bei einem SPLINE ONE Laufrad, siehe Abschnitt „Neue Speiche anbringen[SPLINE ONE]“, Seite 55.

1. Neue Speiche durch das Speichenloch schieben.Dabei gegenüberliegende Speiche leicht zur Seitedrücken.

2. Neuen Nippel anschrauben.


3. Gewechselte und gelöste Speiche anziehen.



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Neue Speiche anbringen [SPLINE ONE]

Anbringen einer neuen Speiche bei einem konventionelle SPLINE® Laufrad, siehe Abschnitt „Neue Speicheanbringen [konventionelle SPLINE® Laufräder]“, Seite 54.

HINWEIS

Achtung!

SPLINE ONE Laufräder dürfen nur mit DT Swiss Squorx Nippeln und speziellen DT Swiss Unterlegscheiben(PHR washer) aufgebaut werden.

1. Kontaktfläche von PHR washer und Squorx-Nippelmit Universalfett fetten.

2. PHR washer auf den Squorx-Nippel schieben.

3. Speiche durch die Nabe schieben.4. Squorx-Nippel auf die Speiche schrauben.5. Ausrichtung der PHR washer prüfen. Die Biegung

der PHR washer muss im Radius der Felge liegen.


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6. Squorx-Nippel auf die Speiche schrauben, bis dasGewinde nicht mehr sichtbar ist.

Abschliessende Massnahmen Querverweis

Laufrad zentrieren. Kap.5.3, S.49

Bei Bedarf Schlauch und Reifen bzw. Tubeless-System montieren.



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5.5 Ersetzen einer Speiche [ROAD]

5.5.1 Speiche lösen

HINWEIS







Laufrad ausbauen.


Laufrad reinigen.

HINWEIS

Achtung!

Es wird davon ausgegangen, dass die Speiche aufgrund eines Bruches getauscht wird. Ist die zu tau-schende Speiche noch intakt, kann diese mit einem Seitenschneider o.ä. getrennt werden.

1. Speiche bei Bedarf mit einem Seitenschneidertrennen.a) Zu wechselnde Speiche bzw. das Laufrad mit

Schraubzwinge entspannen.b) Speiche trennen.c) Schraubzwinge abnehmen.


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2. Speiche bei Bedarf von Hand lösen.a) Speichenhalter auf die Speiche schieben.b) Nippel mit Nippeldreher abschrauben. Darauf

achten, dass der Nippel nicht in das Felgenprofilfällt!


Speiche ersetzen. siehe folgend


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5.5.2 Speiche am Vorderrad ersetzen [geschlitzte Nabe]

Vorbereitende Massnahmen Querverweis

Laufrad ausbauen.

Reifen, Schlauch und Felgenband demontieren.

Laufrad reinigen.

Speiche lösen. Kap.5.5.1, S.57

1. Endanschlag von Hand abnehmen.

2. Speichenende mit Nippel aus der Felge ziehen.

3. Speichenende aus der Nabe nehmen.4. Neue Speiche anbringen.


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5. Neuen Nippel anschrauben.6. Speiche anziehen.

7. Zustand des Kugellagers prüfen. Bei starken Verschmutzungen Lager reinigen undleicht fetten.

8. Endanschlag anbringen.






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5.5.3 Speiche am Vorderrad ersetzen [nicht geschlitzte Nabe]


Laufrad ausbauen.


Laufrad reinigen.


1. Endanschlag abnehmen.a) Achshalter (siehe Kap.5.2, S.48) in einen

Schraubstock einlegen.b) Endanschlag auf der Seite der zu wechselnden

Speiche in den Achshalter einspannen.c) Laufrad mit beiden Händen nach oben ab-

ziehen.d) Endanschlag aus dem Schraubstock nehmen.

2. Speichenende mit Nippel aus der Felge ziehen.

3. Speiche aus der Nabe schieben.4. Neue Speiche durch die Nabe schieben.


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7. Zustand des Kugellagers prüfen. Bei starken Verschmutzungen Lager reinigen undleicht fetten.

8. Endanschlag anbringen.






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5.5.4 Speiche am Hinterrad ersetzen

Zu ersetzende Speiche entfernen

Neue Speiche anbringen


Laufrad ausbauen.


Laufrad reinigen.


1. Speichenende auf der Felgenseite mit Nippeldurch die Felge herausziehen.

2. Nur bei Speichen auf der inneren Nabenseite:Speiche über die Speiche der zweiten Kreuzung(grün) hinüberheben.

3. Speiche durch die Nabe schieben und entnehmen.

1. Neue Speiche durch das Speichenloch der Nabeschieben.


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5.6 Neuaufbau des Laufrads [ROAD]

In folgenden Fällen sollte das Laufrad neu aufgebaut werden:

• Ersetzen von vier oder mehr Speichen• Ersetzen der Felge• Ersetzen des Nabengehäuses

5.6.1 Speichen am Vorderrad anbringen


Alle Speichen liegen in den richtigen Längen vor.

1. Alle Speichen auf der ersten Nabenseite durch dieSpeichenbohrungen schieben.

2. Alle Speichen auf der zweiten Nabenseite durchdie Speichenbohrungen schieben.

3. Speichenbaum mit der Felge verbinden (siehe Kap.5.6.3, S.67).


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5.6.2 Speichen am Hinterrad anbringen

Allgemeines:

Die Kreuzung der Speichen muss immer gemässnebenstehender Abbildung erfolgen.

1. Alle Speichen auf der ersten Nabenseite durch dieSpeichenbohrungen schieben.Zum leichteren Anbringen der Speichen können

die Speichen auf der inneren Nabenseite zuerstangebracht werden.

2. Alle Speichen auf der zweiten Nabenseite durchdie Speichenbohrungen schieben.Zum leichteren Anbringen der Speichen können


3. Speichenbaum mit der Felge verbinden (siehe Kap.5.6.3, S.67).


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5.6.3 Speichenbaum mit der Felge verbinden

1. Speichenbaum so ausrichten, dass sich keine Spei-chen über dem Ventilloch kreuzen.Auf die Ausrichtung der Naben- und Felgenauf-

kleber achten!

2. Nippel auf die Speiche aufschrauben bis das Spei-chengewinde nicht mehr sichtbar ist.

3. Vorgang an allen Speichen wiederholen.

HINWEIS







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Speichenspannung erhöhen

1. Speichenspannung (siehe Kap.6.1, S.74) unter Ver-wendung geeigneter Werkzeuge (siehe Kap.5.2,S.48) gleichmässig erhöhen.





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5.7 Neuaufbau des Laufrads [MTB]

In folgenden Fällen sollte das Laufrad neu aufgebaut werden:

• Ersetzen von vier oder mehr Speichen• Ersetzen der Felge• Ersetzen des Nabengehäuses

Anbringen der Speichen


Alle Speichen liegen in den richtigen Längen vor.

Allgemeines:

Die Kreuzung der Speichen muss immer gemässnebenstehender Abbildung erfolgen.

1. Alle Speichen auf der ersten Nabenseite durch dieSpeichenbohrungen schieben.Zum leichteren Anbringen der Speichen können


2. Alle Speichen auf der zweiten Nabenseite durchdie Speichenbohrungen schieben.Zum leichteren Anbringen der Speichen können



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Nippel anschrauben [konventionelle SPLINE®-Laufräder]

Anbringen eines Nippels bei einem SPLINE ONE Laufrad, siehe Abschnitt „Nippel anschrauben [SPLINE ONE]“,Seite 70.

Nippel anschrauben [SPLINE ONE]

Anbringen eines neuen Nippels bei einem konventionellen SPLINE Laufrad, siehe Abschnitt „Nippel anschrau-ben [konventionelle SPLINE®-Laufräder]“, Seite 70.

3. Speichenbaum so ausrichten, dass sich keine Spei-chen über dem Ventilloch kreuzen.Auf die Ausrichtung der Naben- und Felgenauf-

kleber achten!

HINWEIS






1. Nippel auf die Speiche aufschrauben bis das Spei-chengewinde nicht mehr sichtbar ist.

2. Vorgang an allen Speichen wiederholen.



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HINWEIS

Achtung!

SPLINE ONE Laufräder dürfen nur mit DT Swiss Squorx Nippeln und speziellen DT Swiss Unterlegscheiben(PHR washer) aufgebaut werden.

1. Kontaktfläche von PHR washer und Squorx-Nippelmit Universalfett fetten.

2. PHR washer auf den Squorx-Nippel schieben.

3. Speiche durch die Nabe schieben.4. Squorx-Nippel auf die Speiche schrauben.5. Ausrichtung der PHR washer prüfen. Die Biegung

der PHR washer muss im Radius der Felge liegen.


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6. Squorx-Nippel auf die Speiche schrauben, bis dasGewinde nicht mehr sichtbar ist.


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Speichenspannung erhöhen

1. Speichenspannung (siehe Kap.6.1, S.74) unter Ver-wendung geeigneter Werkzeuge (siehe Kap.5.2,S.48) gleichmässig erhöhen.






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6 Technische Daten

Weiterführende technische Daten, wie Speichentypen, Speichenlängen etc. finden Sie im DT Swiss Techbookunter www.dtswiss.com. Technische Daten von Produkten aus älteren Modelljahren finden Sie ebenfalls im DT Swiss Techbook.

6.1 Speichenspannung

6.2 Toleranzen

max. zulässige Speichenspan-nung der höher gespannten Laufradseite

min. zulässige Speichenspan-nung der höher gespannten Laufradseite

mittlere Speichenspannung der höher gespannten Lauf-radseite

[N] [N] [N]

disc brake

VR 1 200 950 1150 - 1000

HR 1300 1 050 1250 - 1100

rim brake

VR 1 000 800 950 - 850

HR 1300 1 050 1250 - 1100

Laufrad-Typ Seitenschlag Höhenschlag Mittigkeit

[mm] [mm] [mm]

ROAD RC 0.25 0.5 0.2

R 0.25 0.3 0.2

MTB XRC 0.25 0.5 0.3

XR, XM, EX 0.25 0.3. 0.3

X, M, E 0.3 0.4 0.4

DT Swiss AG

Längfeldweg 101

CH - 2504 Biel/Bienne

E-mail: [email protected]

DT Swiss, Inc.

2493 Industrial Blvd.

USA - Grand Junction, CO 81505


DT Swiss (France) S.A.S.

Parc d‘Activites de la SARREE

Route de Gourdon

F - 06620 Le Bar sur Loup

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SPLINE Technical Manual - CANYON · 2015. 11. 19. · SPLINE® Technical Manual 3 Allgemeines V2013.11_DE 1 Allgemeines Gültigkeit Dieses Handbuch beschreibt die auf der Titelseite