Spårtaxi i Eskilstuna - snt.se · PDF fileHur fungerar spårtaxi? Upphöjd bana Spårtaxistudie från Bath. Foto: Jochen Rabe, ARUP. @arup.com

Spårtaxi i Eskilstunavägval och utformning i gaturummet

Thomas Höjemo | Examensarbete vid Chalmers Arkitektur 2010 | Handledare Göran Tegnér, WSP | Examinator: Björn Malbert, Chalmers

Hur fungerar spårtaxi?

Var är Eskilstuna?

Varför?

Vilka mål?

Vilka problem?

Vilka möjligheter?

Hur?


Upphöjd bana

Spårtaxistudie från Bath. Foto: Jochen Rabe, ARUP. [email protected]

Styrs av datorsystem

Hur fungerar spårtaxi? Spårtaxi på Heathrow. Foto: Advanced Transit Systems Ltd. www.ultraprt.com

4-6 personer per fordon

Hur fungerar spårtaxi? Spårtaxifordon. Foto: Advanced Transit Systems Ltd. www.ultraprt.com

Bild: Thomas Höjemo. Faktakälla: Ingmar Andréasson, LogistikCentrum.Hur fungerar spårtaxi?

Plattform

Reservplats för inkommande vagnar Vagnar för på-/avstigning Vagnar som väntar på att komma ut på huvudbanan Förbikörande vagn

Stationer på sidospår ger snabb resa

Rendering: Karl-Johan Tomczak, WSP CivilsHur fungerar spårtaxi?

21

4. GESTALTNING

StationsutformningTypstation

En station på 10,5 meter består av tre sektioner, då ryms en hiss och en trappa om plattformen ligger 6 meter ovanför markytan (en fri höjd 5,10 meter krävs i gatumiljö). Det fi nns då plats för tre vagnar vid plattformen. Stationen kan byggas på med ytterligare sektioner och göras bredare eller längre i vissa lägen om ytterligare trappor alternativt rulltrappor behövs.

Stationens stomme utgörs av stålbalkar med I-profi l. De kan kläs med glas för minimalt intrång och maximal genomsiktlighet i stadsmiljö, eller med enklare material som stålnät, plåt eller helt utan i lägen där glas inte är motiverat. Hissmotorn integreras i hisschaktet och installationer för skjut-dörrarna i stationens tak.

Resenären måste passera två dörrar för att stiga på spårbilen. Dubbelslussystemet minimerar risken för ovälkomna medresenärer i vagnen. Biljetten löses vid första spärren och vid den andra spärren sker påstigning i spårbilen. Det fi nns möjlighet att placera biljettautomaten väderskyddat på markplan inuti stationen alternativt utanför entrén. Med automaten inuti stationen kan ytterligare en enklare dörr/sluss monteras av säkerhetsskäl. Det fi nns plats för bänkar, papperskorgar och övrig utrustning vid plattformen.

Det fi nns möjlighet att ha stationen helt öppen, dvs. endast hisschakt samt öppningsbara dörrar för av- Perspektiv mot en typstation

och påstigning på plattformen. Stationer kan även integreras i fasader, på tak och i inomhusmiljöer.

Exempel på en typstation

Nätet byggs ut genom att kombinera slingor

Hur fungerar spårtaxi? Principskiss för spårtaxinät. Bild: Public Domain / Wikimedia Commons


Var är Eskilstuna?

Varför?

Vilka mål?

Vilka problem?

Vilka möjligheter?

Hur?

95,000 invånare, 120 km från Stockholm

Var är Eskilstuna?

Kungsgatan

Rådhusbron

J.A. Selanders gata

Nyb

roga

tan

Ham

ngatan

Hamngatan

Eskilstuna stadskärna

Järnvägsstation Fristadstorget

Var är Eskilstuna?

Fristadstorget - stadens mest centrala punkt

Var är Eskilstuna? Foto: Thomas Höjemo


Var är Eskilstuna?

Varför?

Vilka mål?

Vilka problem?

Vilka möjligheter?

Hur?

Varför?

Nuvarande transportsystem påverkar Eskilstuna negativt


Spårtaxi är bekvämt

Varför?


Spårtaxi är bekvämt är snabbt

Varför?


Spårtaxi är bekvämt är snabbt är resurssnålt

Varför?


Spårtaxi är bekvämt är snabbt är resurssnålt kan frigöra gatuutrymme

Varför?


Var är Eskilstuna?

Varför?

Vilka mål?

Vilka problem?

Vilka möjligheter?

Hur?

Minska trafikens utsläpp

Vilka mål?


Förbättra gatumiljön

Vilka mål?



Prioritera gående och cyklister

Vilka mål?



Prioritera gående och cyklister

Förbättra kollektivtrafiken

Vilka mål?


Var är Eskilstuna?

Varför?

Vilka mål?

Vilka problem?

Vilka möjligheter?

Hur?

Vilka problem?

Inget system i bruk ännu (moment 22)


Visuell och audiell påverkan på gaturummet

Vilka problem?


Visuell och audiell påverkan på gaturummet

Insynsproblematik

Vilka problem?

Förstudie i EskilstunaEskilstuna

Bild: Sträckning för föreslagen pionjärbana. Källa: Göran Tegnér (2009), WSP.

Initial study in EskilstunaEskilstuna

Image: Route for proposed pioneer PRT track.

Föreslagen linjedragning från förstudie

Karta: Ingmar Andréasson, LogistikCentrum

Linjedragning Tuna Park Parken Zoo Centrum Sjukhus

Vilka problem?

Skisserad utbyggnad till stadsnät

Karta: Magnus Hunhammar, Institute for Sustainable Transportation

9

Spårbilar i Eskilstuna? Öppet möte kring en pilotbana 090917 Magnus Hunhammar / Institute for Sustainable Transportation

Etapp 1 och 2, Stadsnät röd resp blå markering

Figur 6: Förslag till stationslägen för etapp 1, 250 m cirklar runt 39 stationer Föreslagna stationslägen är placerade med mål att nå viktiga lägen som skolor, arbetsplatser, handelsplatser, parkeringsplatser, tätare bostadsområden, vårdcentraler, idrottsplatser, etc. Ett gångavstånd på 250 m till sin station upplevs som ett kort avstånd. Med 39 stationer kan man erhålla detta korta gångavstånd för nästan alla.

Stadsnät grunden (etapp 1):

Spårlängd: 26 km (pilotbanans sträckor inräknat) Antal stationer: 39 st (pilotbanans stationer inräknat) Yttre ring (etapp 2):

Spårlängd: 13 km

Etapp 1 Etapp 2

Vilka problem?

Dubbelspår till Fristadstorget via Rademacherg.

Illustration: Thomas HöjemoVilka problem?

Stickspår till Fristadstorget problematiskt

Foto: Chris Stickley, Flickr / Creative Commons by-nc-ndVilka problem?

Plats för sektion

Vilka problem?

Sektion av Rademachergatan med dubbelbana

Sektion: Thomas Höjemo

20,2 m

Vilka problem?

Enkelbana via Rademacherg. /Drottningg.

Vilka problem? Illustration: Thomas Höjemo

Plats där foto är taget

Vilka problem?

Drottninggatan bara 14 m bred

Vilka problem? Foto: Thomas Höjemo

100 m

Bussbyten sker idag vid Fristadstorget

Järnvägsstation Stadsbusshållplats Regionbusshållplats

Vilka problem? Bilder: Thomas Höjemo

Många bussresenärer skulle leda till stor station

Fordon på väg in Fordon vid perrong Fordon på väg ut Fordon som passerar förbi

72 m

Vilka problem? Bilder: Thomas Höjemo


Var är Eskilstuna?

Varför?

Vilka mål?

Vilka problem?

Vilka möjligheter?

Hur?

Vilka möjligheter?

Sociala gaturum har en stor potential

Bild: Thomas Höjemo

Sittplatser

Vilka möjligheter? Skiss: Thomas Höjemo

Affischer och anslag


Utställningar


Markiser och skärmväggar till uteserveringar

Skiss: Thomas Höjemo Foto: Scythian / Creative Commons by-nc-nd

Vilka möjligheter?

Social funktionalitet


Belysning



Var är Eskilstuna?

Varför?

Vilka mål?

Vilka problem?

Vilka möjligheter?

Hur?

Designstrategier

Välj breda gator

Välj breda gator

Gör flera små stationer

Designstrategier

Välj breda gator


Anpassa till platsen

Designstrategier

Välj breda gator



Var en del i ett samordnat kollektivtrafiksystem

Designstrategier

Välj breda gator



Var en del i ett samordnat kollektivtrafiksystem

Förbättra för fotgängare och cyklister

Designstrategier

100 m

Planering av spårtaxinät

Nytt kollektivtrafiknät

Järnvägsstation Regionbusshållplats Spårtaxistation

Nätplan: Thomas Höjemo

100 m

S RESECENTRUM

S T

ULL

GATAN S VATTENPALATSET

S FRISTADSTORGET

S F

ORS

KYRKA

N

Spårtaxistation cirkelradie: 250 m

God tillgänglighet

Planering av spårtaxinät Nätplan: Thomas Höjemo

100 m

S RESECENTRUM

S T

ULL


S FRISTADSTORGET

S F

ORS

KYRKA

N

Spårtaxistation vid Tullgatan

Tullgatan - utsnitt

Nätplan: Thomas Höjemo

Rinmansparken är bullerstörd

Spårtaxistation vid Tullgatan Bild: Thomas Höjemo

Grön vägg innesluter och skyddar parken

Spårtaxistation vid Tullgatan Skiss: Thomas Höjemo

100 m

S RESECENTRUM

S T

ULL


S FRISTADSTORGET

S F

ORS

KYRKA

N

Spårtaxistation vid Resecentrum

Resecentrum - utsnitt

Nätverksplan: Thomas Höjemo

Perrongen idag

Spårtaxistation vid Resecentrum Bild: Thomas Höjemo

Spårtaxistation ovanpå perrongen

Spårtaxistation vid Resecentrum Bild: Thomas Höjemo

Stationens läge

Spårtaxistation vid Resecentrum Perspektiv: Thomas Höjemo

Gatuplan

Spårtaxistation vid Resecentrum Plan: Thomas Höjemo

+1 plan

Spårtaxistation vid Resecentrum Plan: Thomas Höjemo

Design av pelare Bild. EnDumEn @ Flickr / Creative Commons by-sa

Järnoxidinfärgad betong

Design av pelare Bild. Alesa Dam @ Flickr / Creative Commons by-nc-sa

Rådhusvin (Parthenocissus tricuspidata)

Design av pelare

Pelare för gångmiljöer

Bild: Thomas Höjemo

100 m

S RESECENTRUM

S T

ULL


S FRISTADSTORGET

S F

ORS

KYRKA

NFristadstorget - utsnitt

Spårtaxi vid Fristadstorget

Flygbild

Flygbild: EniroSpårtaxi vid Fristadstorget

Rörelsemönster

Spårtaxi vid Fristadstorget Plan: Thomas Höjemo

Översikt


Rademachergatan - utsnitt


Volymstudie för spårtaxibana

Spårtaxi vid Fristadstorget Montage: Thomas Höjemo

Idé: kombinera kollektivtrafik och växtlighet

Spårtaxi vid Fristadstorget Foto: Thomas Höjemo

Motortrafiken reduceras

Spårtaxi vid Fristadstorget Karta: Thomas Höjemo

Motortrafik Motortrafik med tillstånd

som kör i gånghastighet

Sektion: Thomas Höjemo Snårvinda (Calystegia sepium) Foto: André Karwath

Wikipedia / Creative Commons

Grön spaljévägg omgärdad av breda cykelbanor

4,4 m 3,3 m 3,3 m2,8 m 6,0 m0,5 m

Spårtaxi vid Fristadstorget

Spårtaxistation - utsnitt


Kiosk70 m 2

Restaurant 220 m 2

Turistbyrå

Perrong

Kiosk

Restaurang

Butik

Entré

Fristadstorget

Station inuti en multifunktionell byggnad

Spårtaxi vid Fristadstorget Rendering: Thomas Höjemo

Restaurang

280 m 2 (avser delen i gatuplan)

Kiosk /café 70 m 2

Uteservering

för restaurang

Uteservering för café

5 m N

Gatuplan


Byggnaden i relation till torget

Spårtaxi vid Fristadstorget Montage: Thomas Höjemo

Sektion - utsnitt


Sektion vid Nybrogatan3,7 m 0,6 m 10,8 m

Spårtaxi vid Fristadstorget Sektion: Thomas Höjemo

Perspektiv vid Nybrogatan

Spårtaxi vid Fristadstorget Rendering: Thomas Höjemo

www.snt.se/portfolio | [email protected]

Tack för er uppmärksamhet!

Documents

Spårtaxi i Eskilstuna - snt.se · PDF fileHur fungerar spårtaxi? Upphöjd bana Spårtaxistudie från Bath. Foto: Jochen Rabe, ARUP. @arup.com