SRBU8119-02

Руководство поэксплуатациии техническомуобслуживаниюДвигатель промышленногоназначения 1106DPJ (Двигатель)

SRBU8119-02Январь 2008

(Перевод: Январь 2008)

i01672478

Важная информация по технике безопасностиБольшинство несчастных случаев при эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте изделиявызваны несоблюдением основных правил и предосторожностей техники безопасности. Частонесчастного случая можно избежать, распознавая возможную опасность до того, как произойдетавария. Будьте готовы к возможной опасности. Кроме того, следует иметь необходимую подготовку,навыки и средства для безопасного ведения всех работ.

Несоблюдение нормативного порядка эксплуатации, смазки, технического обслуживания илиремонта этого изделия может представлять опасность и приводить к несчастным случаям, втом числе и со смертельным исходом.Не производите эксплуатацию, смазку, техническое обслуживание или ремонт этого изделия,прежде чем не прочтете и не усвоите сведения по эксплуатации, смазке, техническомуобслуживанию и ремонту.В этом Руководстве и на изделии приведены указания по технике безопасности. При несоблюдениипредупреждений об опасности возможны несчастные случаи с вами и другими лицами.

Опасности обозначаются “предупреждающими знаками”, сопровождаемыми “предупреждением”,например словами “ОПАСНО”, “ОСТОРОЖНО” или “ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ”. Предупреждающийзнак “ОСТОРОЖНО” показан ниже.

Значение этого предупреждения:

Внимание! Будьте осторожны! Речь идет о вашей безопасности.Сообщение под предупреждением поясняет опасность и может быть в словесной илиизобразительной форме.

Работы, которые могут привести к повреждению изделия, обозначаются табличками “ВНИМАНИЕ”на изделии и в данной публикации.

Компания Perkins не в состоянии предвидеть все возможные обстоятельства,представляющие потенциальную опасность. Поэтому предупреждения в этом Руководстве ина изделии не являются исчерпывающими. При применении инструмента, а также порядкаили приемов работы, не рекомендованных конкретно компанией Perkins, yбедитесь в ихбезопасности для себя и окружающих. Следует также удостовериться, что выбранный вамипорядок эксплуатации, смазки, обслуживания или ремонта не грозит повреждением изделияили снижением безопасности для окружающих.Сведения, технические характеристики и иллюстрации в данной публикации основаны наинформации, имеющейся на момент составления оригинала на английском языке. Техническиехарактеристики, моменты затяжки, значения давления, размеры, настройки регулируемыхпараметров, иллюстрации и прочие сведения могут в любой момент измениться. Указанныеизменения могут повлиять на порядок технического обслуживания изделия. Заручитесь полной исвежей информацией перед началом любой работы. Дилеры компании Perkins pасполагаютсамыми последними сведениями.

При необходимости замены деталей данно-го изделия компания Perkins рекомендуетиспользование фирменных запасных частейPerkins или запчастей с эквивалентнымитехническими характеристиками, включаяфи-зические размеры, тип, прочность, материали другие позиции.

Пренебрежение данным предупреждениемможет привести к преждевременным отказам,повреждению изделия, а также травмам илигибели персонала.

Содержание

Предисловие .......................... ......................... 4

Техника безопасности

Предупреждения по технике безопасности. . 6

Общие правила техники безопасности..... .... 9

Предупреждение ожогов ............... ............... 10

Предотвращение пожаров и взрывов ..... .....11

Предотвращение ушибов и порезов ...... ..... 13

Подъем на машину и спуск с нее ........ ........ 13

Топливопроводы высокого давления..... ..... 14

Перед пуском двигателя................ ............... 16

Пуск двигателя ....................... ....................... 16

Останов двигателя.................... .................... 17

Электрическая система................ ................ 17

Электроника двигателя ................ ................ 18

Сведения об изделии

Общие сведения ...................... ..................... 20

Виды модели......................... ........................ 22

Идентификационный номер изделия..... ..... 26

Эксплуатация

Подъем и хранение двигателя........... .......... 28

Приборы и указатели.................. .................. 31

Особенности двигателя и органыуправления ......................... ......................... 33

Диагностика двигателя................. ................ 42

Пуск двигателя ....................... ....................... 47

Эксплуатация двигателя ............... ............... 51

Останов двигателя.................... .................... 52

Эксплуатация в условиях низкихтемператур ......................... ......................... 54

Техническое обслуживание

Заправочные емкости.................. ................. 58

Регламент технического обслуживания... ... 78

Гарантийные обязательства

Гарантийная информация............. ............. 120

Алфавитный указатель

Алфавитный указатель ............... ............... 121

SRBU8119 3Содержание

Предисловие

Информация посопроводительной документацииВ данном руководстве содержатся сведения потехнике безопасности, эксплуатации, смазке итехническому обслуживанию. Данное руководствоследует хранить недалеко от двигателя вдержателе для документов или в отсеке дляхранения документации. Прочитайте, изучите ихраните это руководство вместе с документациейпо двигателю.

Основным языком для всех публикаций компанииPerkins является английский язык. Использованиев качестве основного языка английского упрощаетперевод и согласование переводов.

На некоторых фотографиях и рисунках в этомдокументе показано навесное оборудование илиузлы, которые могут отличаться от узлов иприспособлений на приобретенном двигателе.Для большей наглядности изделия могут бытьпоказаны со снятыми защитными устройствами икрышками. Конструкция оборудования постоянносовершенствуется, поэтому некоторые измененияв двигателе могут быть не отражены в настоящемруководстве. При возникновении вопросовотносительно двигателя или данного руководстваобратитесь к дилеру компании Perkins или кторговому представителю Perkins.

Техника безопасностиВ разделе "Безопасность" перечислены основныеправила по технике безопасности. Кроме того,этот раздел содержит описание возможныхопасных ситуаций и предупреждения. Прежде чемприступать к эксплуатации, проведениюсмазочных работ, работ по техническомуобслуживанию или ремонту этого продукта,необходимо прочесть и усвоить основныетребования по технике безопасности,содержащиеся в данном разделе.

РаботаВ настоящем руководстве представлены базовыережимы эксплуатации. Эти методы помогаютвыработать навыки и методы, необходимые длямаксимально эффективной и экономичнойэксплуатации двигателя. По мере приобретенияоператором навыков повышается уровень знанийдвигателя и его возможностей.

Раздел по эксплуатации является для операторовсправочным. В раздел включены фотографии ирисунки, подробно показывающие процедурыосмотра, запуска, эксплуатации и выключениядвигателя. Этот раздел также содержитинформацию о средствах электроннойдиагностики.

Maintenance (Техническоеобслуживание)Раздел "Техническое обслуживание" содержитуказания по уходу за двигателем.Иллюстрированные пошаговые инструкциисгруппированы по интервалам техническогообслуживания, основанным на часах наработки и/или календарных интервалах. Положенияподраздела "Регламент техническогообслуживания" более подробно рассматриваютсяниже.

Рекомендованные работы по техническомуобслуживанию необходимо выполнять ссоответствующими интервалами, указанными вразделе "Регламент технического обслуживания".На положения "Регламента техническогообслуживания" также влияют фактическиеусловия эксплуатации двигателя. Поэтому вкрайне тяжелых условиях эксплуатации, в среде свысокой запыленностью, влажностью или вусловиях низких температур смазочные работы иработы по техническому обслуживаниюнеобходимо проводить чаще, чем указано в"Регламенте технического обслуживания".

Положения регламента техническогообслуживания упорядочены с учетом программыуправления профилактическим техническимобслуживанием. При выполнении программыпрофилактического технического обслуживанияпериодическая настройка не требуется.Реализация программы управленияпрофилактическим техническим обслуживаниемпозволяет сократить до минимумаэксплуатационные расходы за счет исключениязатрат, связанных с незапланированнымипростоями и неисправностями.

Периодичность техническогообслуживанияВыполняйте техническое обслуживаниекомпонентов с учетом различных уровнейисходных требований. Рекомендуетсяскопировать графики технического обслуживанияи разместить их недалеко от двигателя в качественапоминания. Также рекомендуется вести журналучета технического обслуживания и ремонта всоставе постоянного журнала эксплуатациидвигателя.

Уполномоченный дилер компании Perkins илиторговый представитель компании Perkins можетоказать помощь в корректировке регламентатехнического обслуживания в соответствии сусловиями эксплуатации.

4 SRBU8119Предисловие

Капитальный ремонтСведения о капитальном ремонте двигателя невключены в руководство по эксплуатации итехническому обслуживанию. Указаны толькоинтервалы и работы по техническомуобслуживанию, проводимые с даннымиинтервалами. Капитальный ремонт долженпроводиться только специалистами,уполномоченными компанией Perkins . Дилеркомпании Perkins или торговый представителькомпании Perkins может предложить нескольковариантов, касающихся программ капитальногоремонта. В случае серьезного отказа двигателятакже доступны различные вариантыкапитального ремонта после отказа. По вопросам,касающимся этих вариантов, свяжитесь со своимдилером компании Perkins или с торговымпредставителем компании Perkins.

Предупреждение о действииЗаконопроекташтатаКалифорния 65Выхлопные газы дизельных двигателей и ихсоставляющие признаются законодательствомштата Калифорния как вещества,способствующие развитию рака, врожденныхдефектов и других болезней, связанных срепродуктивной функцией человека. Выводы,клеммы и соответствующие принадлежностиаккумуляторных батарей содержат свинец исвинцовые соединения.Мойте руки послеработы с такими компонентами.

SRBU8119 5Предисловие

Техника безопасностиi03400197

Предупреждения по техникебезопасности

На двигателе может быть установлен рядпредупреждающих знаков. В этом разделерассматривается их точное расположение идается описание связанной с ними возможнойопасности. Ознакомьтесь со всемипредупреждающими знаками.

Убедитесь в том, что все предупреждающие знакиразборчивы. Очищайте или заменяйтенеразборчивые предупреждающие знаки. Дляочистки предупреждающих знаков используйтеткань, воду и мыло. Не допускается использоватьрастворители, бензин и другие едкие химикаты.Растворители, бензин или едкие химикаты могутослабить клей, которым крепитсяпредупреждающий знак. При размягчении клеяпредупреждающий знак может отпасть.

Заменяйте все поврежденные или недостающиепредупреждающие знаки. Если предупреждающийзнак закреплен на заменяемой части двигателя,установите его на новую часть. Дистрибьюторкомпании Perkins может предоставитьдополнительные предупреждающие знаки.

(1) Общее предупреждение

Не начинайте эксплуатации или обслуживанияэтого оборудования, прежде чем не прочтете ине усвоите инструкции и предупреждения в Ру-ководстве по эксплуатации и техническому об-служиванию. Несоблюдение инструкций ипредупреждений может привести к несчаст-ным случаям, в том числе и со смертельнымисходом.

Рис.1

g01154807

Типичный пример

Табличка с общим предупреждением (1)расположена на обеих сторонах основаниякрышки клапанного механизма.

6 SRBU8119Техника безопасностиПредупреждения по технике безопасности

Рис.2

g01392790

Расположение таблички(1) Общее предупреждение

(2) Предупреждающая табличка"Эфир"

Не пользуйтесь аэрозолями, такими как эфир,средствами облегчения пуска. Применение по-добных средств может привести к взрыву итравме.

Рис.3

g01154809


Предупреждающая табличка "Эфир" (2)расположена на крышке впускного коллектора.

SRBU8119 7Техника безопасности

Предупреждения по технике безопасности

Рис.4

g01392789

Расположение табличек(2) Эфир (3) Опасностьтравмирования рук

(высокое давление)

(3) Опасность травмирования рук(высокое давление)

Топливо под высоким давлением может про-никнуть под кожу и стать причиной ожога.Струя топлива под высоким давлением можетсоздать опасность пожара. Невыполнениеэтих требований по осмотру и техническомуобслуживанию может привести к травме,вплоть до смертельного исхода.

Рис.5

g01154858


Предупреждающая табличка "Опасностьтравмирования рук (высокое давление)" (3)расположена на верхней части топливногоколлектора.

8 SRBU8119Техника безопасностиПредупреждения по технике безопасности

i03400180

Общие правила техникибезопасности

Рис.6

g00516946

Перед проведением технического обслуживанияили ремонта оборудования поместите на пусковойпереключатель или на органы управленияпредупредительный ярлык “НЕ ВКЛЮЧАТЬ” илианалогичный ярлык.

Рис.7

g00702020

В зависимости от условий работы используйтекаску, защитные очки или другие необходимыесредства личной безопасности.

Запрещается ношение свободной одежды илиукрашений, которые могут зацепиться за органыуправления и прочие детали двигателя.

Все защитные ограждения и крышки должны бытьнадежно закреплены на двигателе.

Не допускайте скопления на двигателе инородныхчастиц. Удаляйте мусор, масло, рабочиеинструменты и другие предметы с платформы,проходов и ступеней.

Категорически запрещается помещатьтехнические жидкости в стеклянные емкости.Сливать масло необходимо в подходящуюемкость.

При удалении жидкостей в отходы соблюдайтевсе требования действующих нормативных актов.

При работе с моющими растворами соблюдайтеосторожность.

Сообщайте о необходимости любых ремонтныхработ.

Не допускайте к рабочему оборудованиюпосторонних лиц.

Убедитесь в том, что питание отсоединено,прежде чем приступать к работе с шиной илизапальными свечами.

Проводите техническое обслуживание надвигателе с оборудованием в положении длятехнического обслуживания. См. сведения,предоставленные производителем оборудования,для определения процедуры переводаоборудования в положение для техническогообслуживания.

Сжатый воздух и вода поддавлениемВоздух и вода, находящиеся под давлением,могут стать причиной выброса твердых частиц и(или) горячей воды. Это может стать причинойнесчастного случая.

Непосредственное воздействие сжатого воздухаили струи воды под давлением может привести кполучению травм.

При использовании сжатого воздуха и/или водыпод давлением для очистки оборудованияиспользуйте защитную одежду, защитную обувь иприспособления для защиты глаз. К средствамзащиты глаз относятся защитные очки илизащитная маска.

Максимальное давление сжатого воздуха дляэтой цели не должно превышать 205 кПа(30 фунтов на кв. дюйм). Максимальное давлениеводы, применяемой для очистки, не должнопревышать 275 кПа (40 фунт. на кв. дюйм).

Поражение струей жидкости поддавлениемВ гидросистеме длительное время послеостанова двигателя может сохранятьсяостаточное давление. Несоблюдение порядкасброса давления может вызвать выбросгидравлической жидкости, срыв трубных заглушеки прочих подобных предметов с высокойскоростью.


Общие правила техники безопасности

Во избежание травм запрещается снимать какие-либо детали или узлы гидросистемы до полногосброса давления в системе. Во избежание травмзапрещается разбирать какие-либо детали илиузлы гидросистемы до полного сброса давления.Порядок сброса гидравлического давленияприводится в соответствующих разделахРуководства по техническому обслуживанию.

Рис.8

g00687600

Всегда используйте дощечку или картонку дляпроверки узлов машины на предмет утечек.Жидкость, вытекающая под давлением, можетпроникнуть в ткани тела. Проникающее ранениежидкостью под высоким давлением можетпривести к тяжелой, возможно смертельной,травме. Струя жидкости, вытекающая черезмикроотверстие, может причинитьтяжелуютравму. При попадании жидкости под кожунемедленно обратитесь за медицинскойпомощью. Необходимо обратиться к врачу,знакомому с такими видами травм.

Предотвращение проливажидкостейПри осмотре, техническом обслуживании,проверке, регулировке и ремонте машинынеобходимо соблюдать осторожность, недопуская пролива жидкостей. Перед открытиемотсеков или разборкой компонентов, содержащихрабочие жидкости, приготовьте подходящиеемкости для сбора жидкости.

• Емкости и оборудование для сбораэксплуатационных жидкостей.

• Емкости и оборудование для хранения рабочихжидкостей.

При удалении жидкостей в отходы соблюдайтевсе требования действующих нормативных актов.

i03400173

Предупреждение ожогов

Не прикасайтесь к деталям работающегодвигателя. Перед проведением на двигателелюбых ремонтных работ дайте двигателю остыть.


Перед техническим обслуживанием или ремонтомтопливопроводов двигателя после остановкидвигателя следует выждать 60 с, чтобы сброситьдавление в топливопроводах высокого давления.

Предоставьте установиться давлению впневматической системе, в гидросистеме, всистеме смазки или в системе охлаждения,прежде чем отключать какие-либо трубопроводы,фитинги или другие смежные детали.

Информация по охлаждающейжидкостиПри рабочей температуре двигателяохлаждающая жидкость нагрета до высокойтемпературы. Кроме того, охлаждающая жидкостьнаходится под давлением. Радиатор и всетрубопроводы, ведущие к обогревателям илидвигателю, содержат горячую охлаждающуюжидкость.

Любой контакт с горячей охлаждающейжидкостью или паром может вызвать серьезныеожоги. Прежде чем приступать к сливуохлаждающей жидкости, дождитесь, покакомпоненты системы охлаждения достаточноостынут.

Проверьте уровень охлаждающей жидкости послеостановки и остывания двигателя.

Перед снятием крышки наливной горловиныубедитесь в том, что она остыла. Крышканаливной горловины должна остыть до такойстепени, когда ее можно снять голой рукой.Снимая крышку наливной горловины,отворачивайте ее медленно, чтобы сброситьдавление в системе охлаждения.

Кондиционирующая присадка к охлаждающейжидкости содержит щелочь. Контакт со щелочьюможет стать причиной химического ожога.Избегайте попадания щелочи на кожу, в глаза ирот.

10 SRBU8119Техника безопасностиПредупреждение ожогов

МаслаГорячее масло и компоненты системысмазывания могут стать причиной ожога.Избегайте попадания на кожу горячего масла.Избегайте контакта кожи с горячими элементамисистемы.

Аккумуляторные батареиЭлектролит является кислотой. Контакт сэлектролитом может стать причиной химическогоожога. Не допускайте попадания электролита вглаза и на кожу. При проведении техническогообслуживания аккумуляторов всегда пользуйтесьзащитными очками. Мойте руки послеприкосновений к аккумуляторам и зажимам. Приработе рекомендуется использовать перчатки.

i03400144

Предотвращение пожаров ивзрывов

Рис.9

g00704000

Все виды топлива, большая часть смазочныхматериалов, а также некоторые охлаждающиежидкости огнеопасны.

Утечка или пролив легковоспламеняющихсяжидкостей на горячие поверхности или наэлементы электрической системы может привестик пожару. Пожар может стать причиной травмперсонала и повреждения имущества.

После нажатия кнопки аварийного остановаподождите 15 минут, прежде чем снимать крышкидвигателя.

Убедитесь, что двигатель эксплуатируется вусловиях, исключающих попадание горючих газовв систему впуска воздуха. Попадание таких газовв систему впуска воздуха может привести кпревышению максимально допустимой частотывращения. Это чревато несчастными случаями,повреждением имущества или повреждениемдвигателя.

Если двигатель применяется в условияхприсутствия горючих газов, проконсультируйтесьсо своим дилером Perkins и/или сдистрибьютором Perkins для получениядополнительных сведений о подходящихустройствах защиты.

Удаляйте c двигателя все огнеопасные горючиематериалы или токопроводящие материалы,такие как топливо, масло и мусор. Не допускайтенакопления на двигателе каких-либо огнеопасныхгорючих материалов или токопроводящихматериалов.

Храните топливо и смазочные материалы вмаркированных емкостях в недоступных дляпосторонних лиц местах. Храните промасленнуюветошь и все огнеопасные материалы в защитныхконтейнерах. Запрещается курить в местаххранения огнеопасных материалов.

Не подвергайте двигатель воздействию пламени.

Защитные экраны системы выпуска (при наличии)предотвращают попадание брызг топлива илимасла на горячие компоненты системы выпуска вслучае повреждения трубопровода, шланга илиуплотнения. Защитные экраны системы выпускадолжны быть установлены надлежащим образом.

Запрещается проводить сварочные работы натрубопроводах или резервуарах, которыесодержат легковоспламеняющуюся жидкость.Запрещается проводить работы по газопламеннойрезке на трубопроводах или резервуарах,содержащих легковоспламеняющуюся жидкость.Перед выполнением сварочных работ илигазопламенной резки тщательно очистите такиетрубопроводы или резервуары негорючимрастворителем.

Электропроводка должна содержаться в хорошемсостоянии. Вся электропроводка должна бытьправильно проложена и надежно закреплена.Ежедневно проверяйте все электрическиепровода. Перед эксплуатацией двигателяотремонтируйте плохо закрепленные и потертыепровода. Зачистите и подтяните всеэлектрические соединения.

Удалите всю неприсоединенную илинеиспользуемую электропроводку. Неиспользуйте провода с диаметром меньшерекомендуемого. Не производите шунтированиепредохранителей и/или автоматов защиты.


Предотвращение пожаров и взрывов

Искрение и образование электродуговыхразрядов может стать причиной пожара. Искрениеи образование дуги можно предотвратить спомощью надежной затяжки соединений,применения рекомендованной электропроводки инадлежащим уходом за кабелями аккумуляторныхбатарей.


Перед техническим обслуживанием или ремонтомтопливопроводов двигателя после остановкидвигателя следует выждать 60 с, чтобы сброситьдавление в топливопроводах высокого давления.

Убедитесь, что двигатель остановлен. Проверьте,нет ли признаков износа и разрушениятрубопроводов и шлангов. Шланги должны бытьуложены надлежащим образом. Трубопроводы ишланги должны иметь надежную опору изакреплены хомутами.

Масляные и топливные фильтры должны бытьустановлены надлежащим образом. Корпусафильтров должны быть затянуты с надлежащиммоментом. Подробные сведения см. вруководстве по разборке и сборке.

Рис.10

g00704059

При заправке машины топливом соблюдайтеосторожность. Запрещается курить привыполнении работ по заправке двигателятопливом. Запрещается заправлять двигательтопливом вблизи открытого огня и местобразования искр. Перед началом заправкитопливом остановите двигатель.

Рис.11

g00704135

Газы, выходящие из аккумуляторной батареи,могут взорваться. Не допускайте контактаоткрытого пламени или искр с верхней частьюаккумуляторной батареи. Запрещается курить вместах зарядки аккумуляторных батарей.

12 SRBU8119Техника безопасностиПредотвращение пожаров и взрывов

Не проверяйте заряд аккумуляторной батареи,замыкая контакты металлическим предметом.Используйте для такой проверки вольтметр либоареометр.

Неправильное подключение перемычек можетпривести к взрыву и нанести травмы персоналу.Дополнительную специальную информацию см. вразделе "Эксплуатация" настоящего Руководства.

Не заряжайте замерзшую аккумуляторнуюбатарею. Это может привести к взрыву.

Содержите аккумуляторные батареи в чистоте.Элементы батареи должны быть закрытыкрышками (при наличии). При эксплуатациидвигателя используйте только рекомендуемыекабели, соединители и крышки аккумуляторногоотсека.

ОгнетушительУбедитесь в наличии огнетушителя. Умейтепользоваться огнетушителем. Регулярновыполняйте осмотр и техническое обслуживаниеогнетушителя. Соблюдайте рекомендации,напечатанные на табличке.

Трубопроводы, патрубки ишлангиЗапрещается изгибать трубопроводы,находящиеся под высоким давлением.Запрещается стучать по трубопроводам высокогодавления. Не устанавливайте поврежденныетрубопроводы.

Утечка может стать причиной пожара. Дляполучения информации по запасным частямобратитесь к дилеру компании Perkins илидистрибьютору компании Perkins .

Замените соответствующие детали привыявлении какого-либо из следующих признаков.

• Сняты один или несколько топливопроводоввысокого давления.

• Повреждение или потеря герметичностиконцевых соединений.

• Истирание или порезы внешней оболочки.

• Оголение проводов.

• Вздутие кожухов.

• Перекручивание или повреждение гибкой частишлангов.

• Выход армированной оболочки наружу черезвнешнюю оболочку.

• Смещение концевых соединений.

Убедитесь в надлежащей установке всех хомутов,ограждений и теплоизоляционных экранов. Этопоможет предотвратить вибрацию, трение однойдетали о другую и перегревание во время работыдвигателя.

i03400192

Предотвращение ушибов ипорезов

При работе под оборудованием иликомпонентами надежно закрепляйте их.

Не разрешается выполнять регулировки приработающем двигателе, если в инструкциях неуказано иное.

Не располагайтесь в зоне вращающихся илиподвижных частей машины. Снимайте элементызащиты только при выполнении техническогообслуживания. По завершении техническогообслуживания устанавливайте элементы защитына место.

Не подносите предметы к движущимся лопастямвентиляторов. Лопасти вентилятора могутразрубить или с силой отбрасывать попадающиена них предметы.

При выполнении работ, связанных с нанесениемударов по различным деталям, пользуйтесьзащитными очками.

При ударах по различным предметам от них могутотлетать осколки. Перед нанесением удара попредмету убедитесь, что отлетающие осколки непричинят травму.

i03400179

Подъем на машину и спуск снее

Перед подъемом на двигатель осмотрите ступени,ручки и рабочую площадку. Они должны бытьчистыми и в хорошем состоянии.

Поднимайтесь на двигатель и спускайтесь с неготолько в местах, снабженных ступеньками илипоручнями. Запрещается подниматься надвигатель без надлежащей опоры, а такжеспрыгивать с двигателя.


Предотвращение ушибов и порезов

Взбираясь на двигатель и спускаясь с него,располагайтесь к двигателю лицом. Сохраняйтеконтакт со ступенями и поручнями в трех точках.Опирайтесь обеими ногами на ступени, держасьодной рукой за ручку, либо держитесь обеимируками за ручки, опираясь на ступени однойногой. Запрещается использовать органыуправления в качестве поручней.

Не стойте на деталях, не способных выдержатьмассу вашего тела. Пользуйтесь лестницейсоответствующей прочности или рабочейплатформой. Закрепите опорные средства дляподъема так, чтобы они были неподвижны.

Не разрешается подниматься на двигатель испускаться с него, имея в руках инструменты илидетали. Для подъема и опускания инструмента идеталей пользуйтесь веревкой.

i03400195

Топливопроводы высокогодавления


14 SRBU8119Техника безопасностиТопливопроводы высокого давления

Рис.12

g01341328

(1) Трубопровод высокого давления(2) Трубопровод высокого давления(3) Трубопровод высокого давления

(4) Трубопровод высокого давления(5) Трубопровод высокого давления(6) Трубопровод высокого давления

(7) Топливный коллектор высокогодавления (магистраль)

(8) Трубопровод высокого давления

Топливопроводы высокого давления находятсямежду топливным насосом высокого давления итопливным коллектором высокого давления, атакже между топливным коллектором высокогодавления и головкой блока цилиндров. Этитопливопроводы отличаются от топливопроводовдругих топливных систем.

Отличие заключается в следующем:

• топливопроводы высокого давления постояннонаходятся под давлением;

• давление внутри топливопроводов высокогодавления выше, чем в других топливныхсистемах.

• Топливопроводы высокого давленияпрофилируются и затем упрочняются поспециальной технологии.

Не становитесь на топливопроводы высокогодавления. Не смещайте топливопроводывысокого давления. Не сгибайте и не допускайтеударов по топливопроводам высокого давления.Деформация или повреждение топливопроводавысокого давления может привести к снижениюего прочности и появлению неисправностей.

Не проверяйте топливопроводы высокогодавления при работающем двигателе илистартере. После остановки двигателя дайтевыдержку 60 с, чтобы сбросить давление передвыполнением любых работ по обслуживанию илиремонту топливопроводов двигателя.

Не ослабляйте затяжку топливопроводоввысокого давления для удаления воздуха изтопливной системы. Выполнять эту операцию необязательно.

Перед пуском двигателя осмотритетопливопроводы высокого давления. Такойосмотр следует выполнять ежедневно.


Топливопроводы высокого давления

Во избежание поражения струей жидкости поддавлением при осмотре работающего двигателястрого соблюдайте рекомендованный порядокосмотра. См. раздел Руководства по эксплуатациии техническому обслуживания, “Общие сведенияпо технике безопасности”.

• Осмотрите топливопроводы высокого давлениядля выявления возможных повреждений,деформации, вмятин, порезов, сгибов илиследов ударов.

• Не допускайте эксплуатации двигателя приналичии утечки топлива. При наличии утечки непытайтесь устранить ее посредствомзатягивания соединения. Соединение должнозатягиваться только с рекомендованныммоментом затяжки. Смотрите разделруководства Разборка и сборка,“Топливопроводы высокого давления - Снятиеи Топливопроводы высокого давления -Установка”.

• Если наблюдается утечка в топливопроводахвысокого давления, затянутых надлежащимобразом, они подлежат замене.

• Убедитесь в том, что все креплениятопливопроводов высокого давления находятсяна месте. Не допускайте эксплуатациидвигателя с поврежденными, утерянными илиослабленными креплениями топливопроводов.

• Не допускается крепление каких-либо деталейк топливопроводам высокого давления.

• Ослабленные топливопроводы высокогодавления подлежат замене. Снятыетопливопроводы высокого давления такжеподлежат замене. См. раздел руководства поразборке и сборке, “Топливопроводы высокогодавления - установка”.

i03400191

Перед пуском двигателя

Перед первоначальным запуском нового,прошедшего обслуживание илиотремонтированного двигателя выполнитеподготовку к отключению двигателя в целяхпрекращения заброса оборотов. Это можновыполнить, перекрыв подачу воздуха и/илитоплива к двигателю.

Двигатели с электронным управлением должнывыключаться автоматически при забросеоборотов. Если остановка по сигналу превышениячастоты вращения не произошла, нажмите кнопкуаварийного останова, для того чтобы отсечьподачу топлива и воздуха в двигатель.

Осмотром установите узлы и детали двигателя,представляющие потенциальную опасность.

Перед пуском двигателя никто не долженнаходиться на двигателе, под ним или рядом сним. Удалите людей из рабочей зоны двигателя.

Если двигатель оснащен осветительнымоборудованием, убедитесь, что оно соответствуетусловиям эксплуатации. Убедитесь в исправностивсех осветительных приборов (при наличии).

Если для выполнения операций по техническомуобслуживанию и ремонту необходимо запуститьдвигатель, установите на место все защитныеограждения и крышки. Во избежание травм отвращающихся частей двигателя осторожнообходите их.

Не шунтируйте цепи автоматического отключениядвигателя. Не отключайте цепи автоматическогоостанова двигателя. Цепи автоматическогоостанова двигателя предназначены для защитыперсонала от травмирования. Цепиавтоматического останова двигателя такжепредназначены для защиты двигателя отповреждения.

Сведения о ремонте и регулировке см. вРуководстве по техническому обслуживанию.

i03400111

Пуск двигателя

Не пользуйтесь аэрозолями, такими как эфир,средствами облегчения пуска. Применение по-добных средств может привести к взрыву итравме.

Не разрешается запускать двигатель илиперемещать органы управления, если к пусковомупереключателю двигателя или органамуправления прикреплен соответствующийпредупредительный ярлык. Прежде чем запуститьдвигатель, свяжитесь с лицом, прикрепившимярлык.

Если для выполнения операций по техническомуобслуживанию и ремонту необходимо запуститьдвигатель, установите на место все защитныеограждения и крышки. Во избежание травм отвращающихся частей двигателя осторожнообходите их.

Пуск двигателя производите из отделенияоператора либо с места, где установлен пусковойпереключатель двигателя.

16 SRBU8119Техника безопасностиПеред пуском двигателя

Пуск двигателя производите только всоответствии с порядком, описанным в разделеРуководства по эксплуатации и техническомуобслуживанию, “Пуск двигателя” (в той частируководства, которая посвящена эксплуатации).Знание процедуры пуска поможет предотвратитьсерьезное повреждение деталей двигателя.Знание процедуры пуска двигателя также поможетизбежать травмы.

Чтобы убедиться в том, что подогреватель воды врубашке охлаждения (при наличии) иподогреватель смазочного масла (при наличии)работают надлежащим образом, во время работыподогревателей контролируйте показанияуказателей температуры воды и масла.

Отработавшие газы дизельного двигателясодержат продукты сгорания, которые могутпричинить вред здоровью. Обязательнозапускайте и эксплуатируйте двигатель в хорошовентилируемом месте. В случае если пускдвигателя производится в закрытом помещении,обеспечьте вытяжную вентиляцию отработавшихгазов.

Примечание: Двигатель оснащен устройствомдля холодного пуска. Если предполагаетсяэксплуатировать двигатель при очень низкихтемпературах, для обеспечения его пуска могутпотребоваться дополнительные средства. Какправило, двигатель поставляется полностьюукомплектованным средствами облегчения пуска,соответствующими условиям эксплуатации ввашем регионе.

Каждый цилиндр двигателя снабжен свечойпредпускового подогрева, которая для облегченияпуска подогревает входящий воздух.

i03400152

Останов двигателя

Во избежание перегрева двигателя и ускоренногоизноса его узлов и деталей останов двигателяпроизводите в соответствии с указаниями разделаданного Руководства по эксплуатации итехническому обслуживанию, “Останов двигателя(подраздел, посвященный эксплуатации)”.

Кнопку аварийного останова (при наличии)используйте ТОЛЬКО в экстренных случаях. Неиспользуйте кнопку экстренного останова дляштатного останова двигателя. Повторный пускдвигателя разрешается ТОЛЬКО ПОСЛЕ ТОГО,как выявлена и устранена неисправность,явившаяся причиной экстренного останова.

При первоначальном пуске нового двигателя илидвигателя, прошедшего капитальный ремонт,будьте готовы сразу остановить двигатель вслучае возникновения заброса оборотов.

Чтобы остановить двигатель с электроннымуправлением, отключите питание двигателя и/илиподачу воздуха.

i03400170

Электрическая система

Запрещается отсоединять цепи зарядногоустройства или кабели аккумуляторной батареиво время работы зарядного устройства.Возникающая при отсоединении кабеля искраможет привести к взрыву горючих газов,выделяемых некоторыми аккумуляторнымибатареями.

Чтобы исключить вероятность воспламенения отискры горючих газов, выделяемых некоторымиаккумуляторными батареями, кабельотрицательной полярности “-” от внешнегоисточника электропитания, следует присоединятьк отрицательной клемме “−” стартера впоследнюю очередь. Если на стартере непредусмотрена отрицательная клемма “-”присоедините кабель к блоку цилиндров.

Ежедневно проверяйте, не появились линезакрепленные или протертые провода.Подтяните все ослабленные электрическиесоединения перед пуском двигателя. Всепотертые электрические провода необходимоотремонтировать до пуска двигателя. О порядкепуска двигателя смотрите соответствующийраздел Руководства по эксплуатации итехническому обслуживанию.



Порядок выполнениязаземляющих цепей

Рис.13

g01162916

Типичный пример(1) От стартера к блоку цилиндров(2) От "массы" к стартеру(3) От "массы" к аккумуляторной батарее

Рис.14

g01162918

Типичный пример(4) От "массы" к двигателю(5) От "массы" к аккумуляторной батарее

Правильное заземление электрической системыдвигателя обеспечивает надежность работы иоптимальные характеристики двигателя.Неправильное заземление приводит кобразованию неконтролируемых и ненадежныхпроводящих дорожек электрических цепей.

Образование неконтролируемых электрическихцепей может привести к повреждениюповерхностей подшипниковых шеек коленчатоговала, а также алюминиевых деталей.

Двигатели, установленные без шин заземления,соединяющих его с рамой, могут повреждатьсяэлектрическим разрядом.

Для обеспечения нормального функционированиядвигателя и его электрической системы шиназаземления двигателя на раму должна бытьэлектрически непосредственно связана саккумуляторной батареей. Такая цепь заземленияможет быть выполнена путем непосредственногозаземления двигателя на раму.

Все соединения с "массой" должны быть надежнозатянуты и не должны иметь следов коррозии.Генератор переменного тока двигателя долженбыть заземлен на отрицательную “-” клеммуаккумуляторной батареи при помощи провода,рассчитанного на максимальный зарядный токгенератора.

Соединения электронных устройств двигателя систочником питания и с "массой" должны всегдавыполняться от изолятора к аккумуляторнойбатарее.

i03400141

Электроника двигателя

Любые эксперименты с системой электронно-го управления или электропроводкой изгото-вителя сопряжены с опасностью и могутпривести к травмам (вплоть до смертельных)и (или) к повреждениям двигателя.

18 SRBU8119Техника безопасностиЭлектроника двигателя

Опасность поражения электротоком. Элек-тронные насос-форсунки используют напря-жение постоянного тока. Электронный блокуправления (ЭБУ) посылает напряжение элек-тронным насос-форсункам. Избегайте контактс соединителем кабеля машины электронныхнасос-форсунок во время работы двигателя.Несоблюдение данного правила может статьпричиной серьезных травм или смерти.

Данный двигатель оборудован комплекснойпрограммируемой системой контроля двигателя.Электронный блок управления (ЭБУ)обеспечивает контроль условий работыдвигателя. При выходе какого-либо из параметровдвигателя за допустимые переделы ЭБУнемедленно выдает команду на выполнениесоответствующего действия.

Система управления и контроля двигателявырабатывает сигнал на :

• Предупреждение

• Снижение мощности

• Останов

Перечисленные ниже контролируемые параметрыработы двигателя могут стать причинойограничения частоты вращения двигателя и/илиснижения мощности двигателя:

• температура охлаждающей жидкостидвигателя;

• Давление масла двигателя

• Частота вращения / синхронизация двигателя:

• Температура воздуха во впускном коллекторе

Оборудование, входящее в электронную системуконтроля двигателя, может быть различным взависимости от модели двигателя и области егоприменения. Тем не менее, сама системаконтроля и управления и электронный блокуправления аналогичны для всех двигателей.

Примечание:Многие системы управлениядвигателем и дисплеи, выпускаемые длядвигателей компании Perkins , способны работатьвместе с данной электронной системой контролядвигателя. Вместе эти два средства управленияобеспечат контроль работы двигателя с учетомего конкретного практического использования.Дополнительные сведения о системе контролядвигателя см. в руководстве Поиск и устранениенеисправностей.

SRBU8119 19Техника безопасностиЭлектроника двигателя

Сведения об изделии

Общие сведенияi03400165

Сварка на двигателях,оборудованных системойэлектронного управления

ВНИМАНИЕВо избежание повреждения ЭБУ двигателя, датчи-ков и связанных с ними компонентов системыстрого следуйте рекомендованному порядку про-ведения сварочных работ. При возможности, про-изводите сварку детали только после ее снятия скомпонента. Если снять компонент невозможно,то при сварке на установках, в состав которых вхо-дит двигатель с электронным управлением, необ-ходимо придерживаться следующего порядкасварки. Приведенный ниже порядок сварки компо-нентов считается самым безопасным. Данный по-рядок позволяет свести к минимуму рискповреждения электронных компонентов системы.

ВНИМАНИЕЗапрещается заземление сварочного аппарата пу-тем подключения его "массы" к компонентам элек-тросистемы (БЭУ или датчикам БЭУ).Неправильное заземление может привести к по-вреждению подшипников ходовой передачи, а так-же узлов и деталей гидравлической,электрической и прочих систем.

Присоедините зажим кабеля заземления свароч-ного аппарата к узлу или детали, на которых будетпроизводиться сварка. Располагайте зажим какможно ближе к месту предстоящего сварного шва.Это способствует снижению вероятности повре-ждения оборудования.

1. Заглушите двигатель. Установите выключательэлектропитания в положение ОТКЛЮЧЕНО.

2. Отсоедините провод от отрицательного выводааккумуляторной батареи. При наличиивыключателя"массы", переведите его вположение открыто.

3. Отсоедините разъемы J1/P1 от ЭБУ. Отведитежгут проводов в сторону так, чтобы исключитьвозможность его случайного контакта сконтактами разъема ЭБУ.

Рис.15

g00765012

Смотрите рисунок выше. Электрический ток,идущий от сварочного аппарата к зажимузаземления сварочного аппарата, не вызоветповреждений каких-либо деталей, на которых илирядом с которыми производится сварка.(1) Двигатель(2) Сварочный пруток(3) Пусковой переключатель двигателя, установленный в

положение ОТКЛЮЧЕНО(4) Выключатель"массы", установленный в положение открыто(5) Отсоединенные кабели аккумуляторной батареи(6) Аккумуляторная батарея(7) Электрический/электронный компонент(8) Обеспечьте максимальное расстояние между деталью, на

которой производится сварка, и электрическим/электронным компонентом

(9) Привариваемый компонент(10) Путь электрического тока от сварочного аппарата(11) Зажим заземления сварочного аппарата

4. Подсоедините кабель заземления сварочногоаппарата непосредственно к детали,подлежащей сварке. Присоедините кабельзаземления как можно ближе к месту сварки -это позволит снизить вероятность повреждениясварочным током подшипников, элементовгидравлической и электрической систем, атакже шин заземления.

Примечание: Если какие-либо деталиэлектрических/электронных компонентовиспользуются в качестве заземления сварочногоаппарата или какие-либо детали электрических/электронных компонентов расположены междузаземлением сварочного аппарата и местомсварки, ток от сварочного аппарата можетсерьезно повредить эти компонент.

20 SRBU8119Сведения об изделииСварка на двигателях, оборудованных системой электронного управления

5. Защищайте жгуты проводов от попаданиячастиц и брызг, образующихся при сварке.

6. При выполнении сварочных работ используйтестандартные способы сварки.

SRBU8119 21Общие сведения

Сварка на двигателях, оборудованных системой электронного управления

Виды моделиi03400162

Общие видымоделей

На приведенных далее иллюстрациях показанытипичные конструктивные особенностидвигателей. Вследствие индивидуальныхособенностей различных областей примененияваш двигатель может отличаться от двигателя,изображенного на рисунках.

Примечание: На следующих иллюстрацияхпоказаны только основные компоненты.

Рис.16

g01391892

Левая сторона двигателя, вид спереди(1) Топливный коллектор (топливная

рампа)(2) Емкость сапуна картера двигателя(3) Электронный блок управления(4) Разъем P2(5) Топливныйфильтр тонкой очистки

(6) Ручной топливоподкачивающий насос(7) Топливный фильтр грубой очистки(8) Клапан для отбора проб масла(9) Масляныйфильтр(10) Топливный насос(11) Водяной насос

(12) Виброгаситель(13) Вентилятор(14) Шкив вентилятора(15) Натяжитель ремня

22 SRBU8119Виды моделиОбщие виды моделей

Рис.17

g01391893

Правая сторона двигателя, вид сзади(16) Указатель уровня масла(17) Воздухозаборник(18) Маслоналивная горловина(19) Передняя подъемная проушина(20) Генератор(21) Выпускной коллектор

(22) Выпускной коленчатый патрубок(23) Турбокомпрессор(24) Электромагнит перепускного клапана

турбокомпрессора(25) Стартер(26) Масляный поддон

(27) Сливная пробка (масло)(28) Сливная пробка или кран для отбора

проб охлаждающей жидкости(29) Сапун(30) Задняя подъемная проушина

i03400142

Описание двигателя

Электронный двигатель модели 1106 PJсконструирован для следующих применений:машина и промышленное передвижноеоборудование. Выпускаются двигатели с такимитипами воздухозабора:

• с турбонаддувом и последовательнымохлаждением;

• четырехтактный цикл;

• 6 цилиндров, рядное расположение;

Технические характеристикидвигателяПримечание: Передней считается сторонадвигателя, противоположная стороне смаховиком. Левой и правой считаютсясоответствующие стороны двигателя, еслисмотреть со стороны маховика. Цилиндром№1является передний цилиндр.

SRBU8119 23Виды модели


Рис.18

g01127295

Электронный двигатель модели 1106 PJ(A) Выпускные клапаны(B) Впускные клапаны

Таблица 1

Технические характеристики электронного двигателямо-дели 1106 PJ

Рабочий диапазон частотывращения (об/мин) 900 - 2800(1)

Количество цилиндров 6; расположены в ряд

Внутренний диаметр 105 мм (4,13 дюйма)

Ход поршней 127 мм (5,0 дюйма)

Способ воздухозабора с турбонаддувом и последова-тельным охлаждением;

Степень сжатия 16,2:1

Рабочий объем 6,6 л (403 дюйма3)

Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4

Направление вращения (состороны маховика) Против часовой стрелки

Номинальный клапанный за-зор (впускное отверстие) 0,35 мм (0,013 дюйма)

Номинальный клапанный за-зор (выпускное отверстие) 0,35 мм (0,013 дюйма)

(1) Рабочая частота вращения зависит от номинальной мощно-сти двигателя, области применения двигателя и конфигура-ции дроссельной заслонки.

Особенности системыэлектронного управлениядвигателяКонтролируются условия эксплуатации двигателя.Электронный блок управления (ЭБУ) управляетреакцией двигателя на эти условия и на командыоператора. ЭБУ обеспечивает точностьуправления впрыском топлива с учетом условийэксплуатации и команд оператора.Функциональные особенности электроннойсистемы управления двигателем:

• контроль двигателя;

• Регулирование частоты вращения коленчатоговала двигателя.

• управление давлением впрыска;

• Холодный пуск двигателя.

• Автоматическое регулирование соотношениякомпонентов топливной смеси.

• Формирование кривой увеличения крутящегомомента.

• Регулировка момента впрыска.

• Диагностика системы

Дополнительные сведения об особенностяхдвигателей с системой электронного управлениясм. в руководстве по эксплуатации и техническомуобслуживанию, “Особенности и органыуправления” (раздел "Эксплуатация").

Диагностика двигателяДвигатель имеет функцию самодиагностики,позволяющей проверить исправность системдвигателя. Оператор будет оповещен о состояниис помощью индикатора “остановки или лампыаварийной сигнализации” . При определенныхусловиях эксплуатации могут ограничиватьсямощность двигателя и скорость транспортногосредства. Для отображения диагностическихкодов может использоваться электронныйинструмент для обслуживания.

Имеются диагностические коды трех типов:активный, зарегистрированный и событие.

Большинство диагностических кодоврегистрируются и хранятся в памяти ЭБУ. Болееподробные сведения по этому вопросу приведеныв разделе Руководства по эксплуатации итехническому обслуживанию, “Диагностикадвигателя” (в разделе, посвященном эксплуатациидвигателя).

ЭБУ выполняет функции электронного регуляторачастоты вращения, управляя подачей топливафорсунками, чтобы поддерживать необходимуючастоту вращения коленчатого вала двигателя.

24 SRBU8119Виды моделиОписание двигателя

Охлаждение и смазываниедвигателяСистема охлаждения состоит из следующихкомпонентов:

• Центробежный водяной насос с приводом отредуктора

• Термостат, регулирующий температуруохлаждающей жидкости двигателя

• Шестеренчатый масляный насос роторноготипа

• Масляный охладитель

Масло, необходимое для смазывания двигателя,подается масляным насосом роторного типа.Смазочное масло двигателя охлаждается ифильтруется. При засорении масляного фильтраподача смазочного масла к двигателюосуществляется через перепускные клапаны.

КПД, эффективность ограничения выбросовзагрязняющих веществ и производительностьдвигателя зависят от того, насколько точновыполняются рекомендации по эксплуатации итехническому обслуживанию двигателя. Крометого, производительность и КПД двигателязависят от использования рекомендованныхсортов топлива, охлаждающих жидкостей исмазочных масел. Более подробные сведения потехническому обслуживанию конкретных позицийприведены в разделе Руководства поэксплуатации и техническому обслуживанию,“Регламент технического обслуживания”.

SRBU8119 25Виды модели


Идентификационныйномер изделия

i03400171

Расположение табличек инаклеек

Рис.19

g01331472

Расположение таблички с серийным номером

Двигатели компании Perkins идентифицируютсяпо серийному номеру.

Пример номера двигателя: PJ*****U000001J.

***** Номенклатурный номер двигателя

PJ Тип двигателя

U Изготовлено в Великобритании

000001 Серийный номер двигателя

J Год выпуска

Указанные номера необходимы дилерамкомпании Perkins и дистрибуторам компанииPerkins для определения того, какие компонентыбыли установлены на двигателе. Это позволяетнайти по каталогу номера запасных частей.

Номера для определения информации, связаннойс настройкой топливной системы, в двигателях сэлектронными топливными системами хранятсяво флэш-файле. Эти номера можно считыватьпри помощи электронного инструмента дляобслуживания.

Табличка с серийным номером(1)Табличка с серийным номером двигателярасположена на левой стороне блока цилиндроврядом за передней опорой двигателя.

Рис.20

g01094203

Табличка с серийным номером

i02960843

Справочные номера

Для заказа запасных частей могут потребоватьсяуказанные ниже сведения. Найдите эти данные,соответствующие вашему двигателю. Запишитеэти данные в соответствующие графы ниже.Сделайте копию этой таблицы. Даннаяинформация может потребоваться в будущем.

Справочная информацияМодель двигателя

Серийный номер двигателя

Минимальная ЧВД на холостом ходу, об/мин

ЧВД при полной нагрузке, об/мин

Топливный фильтр грубой очистки

Фильтрующий элемент влагоотделителя

Фильтрующий элемент топливного фильтратонкой очистки

Фильтрующий элемент масляного фильтрасистемы смазки

Фильтрующий элемент вспомогательногомасляного фильтра

Полная вместимость системы смазки

Полная вместимость системы охлаждения

26 SRBU8119Идентификационный номер изделияРасположение табличек и наклеек

Фильтрующий элемент воздухоочистителя

Ремень привода вентилятора

Ремень генератора

i03400181

Сертификационная наклейкапо токсичности выхлопа

Наклейка подтверждениясертификации двигателейТипичные примеры наклеек о соответствиинормам токсичности выхлопа

Рис.21

g01440937

SRBU8119 27Идентификационный номер изделия

Сертификационная наклейка по токсичности выхлопа

Эксплуатация

Подъем и хранениедвигателя

i03400149

Подъем двигателя

Рис.22

g01097527

ВНИМАНИЕЗапрещается изгибать рым-болты и подъемныекронштейны. Рым-болты и кронштейны должнынагружаться только на растяжение. Помните, чтогрузоподъемность рым-болта (максимальная подуглом приложения нагрузки 90°) снижается по ме-ре уменьшения угла между поддерживающимиэлементами и поднимаемым объектом.

При необходимости подъема какого-либо из узловпод углом пользуйтесь кронштейном, прочностькоторого соответствует массе поднимаемогогруза.

Для снятия любых тяжелых узлов используйтелебедку. Для подъема двигателя используйтерегулируемую подъемную траверсу. Всегрузонесущие элементы (цепи и канаты) должнырасполагаться параллельно друг другу. Цепи иканаты должны располагаться перпендикулярноверхней части поднимаемого объекта.

В некоторых случаях для обеспеченияравновесия снимаемого узла и безопасностиможет потребоваться применение специальныхтакелажных приспособлений.

Для подъема ТОЛЬКО двигателя используйтетакелажные проушины, имеющиеся на двигателе.

Подъемные проушины разработаны иустановлены с учетом конкретных компоновокдвигателей. При внесении изменений вконструкцию такелажных проушин и/илидвигателя такелажные проушины и такелажныеприспособления перестают соответствоватьнорме. Если подобные изменения были внесены вконструкцию, для подъема необходимоиспользовать надлежащие подъемныеустройства. Обратитесь к дилеру компанииPerkins или дистрибьютору компании Perkins дляполучения информации в отношении устройств,требуемых для правильного подъема двигателя.

i03400145

Хранение двигателей

Если двигатель не запускался в течение месяцаили более, смазочное масло стекает со стенокцилиндра и поршневых колец. На стенкахцилиндров может образовываться ржавчина.Ржавчина на стенках цилиндров может увеличитьизнос двигателя и сократить срок его службы.

Компания Perkins не несет ответственности заповреждения при хранении двигателя послеокончания гарантийного срока.

Дилер компании Perkins или дистрибьюторкомпании Perkins может помочь подготовитьдвигатель к длительному хранению.

Если двигатель не эксплуатируется, а также еслипланируется не эксплуатировать его болеемесяца, рекомендуется выполнить полнуюзащитную процедуру.

Для предотвращения чрезмерного износадвигателя и коррозии двигателя следуйтеследующим инструкциям.

1. Полностью очистите двигатель снаружи.

2. Убедитесь, что машина расположена нагоризонтальной площадке.

28 SRBU8119ЭксплуатацияПодъем двигателя

3. Полностью слейте топливо из топливнойсистемы и заполните ее консервирующимтопливом. Чтобы превратить обычное топливов консервирующее, в него можно добавитьприсадку POWERPART Lay-Up 1 1772204 .

В отсутствие консервирующего топливатопливную систему можно заполнить обычнымтопливом. После консервации это топливонеобходимо утилизировать вместе сфильтрующим элементом топливного фильтра.

Горячая охлаждающая жидкость может статьпричиной травмы. Любой контакт с горячейохлаждающей жидкостью или паром можетвызвать серьезные ожоги. Прежде чем присту-пать к сливу охлаждающей жидкости, дожди-тесь, пока компоненты системы охлаждениядостаточно остынут.

4. Опорожните и заполните заново системуохлаждения. Подробнее о дренировании,промывке и повторном заполнении системыохлаждения см. в разделе руководства поэксплуатации и техническому обслуживанию,“Охлаждающая жидкость системы охлаждения(промышленные для тяжелых условийэксплуатации) - замена или охлаждающаяжидкость системы охлаждения (ELC) - замена”.


5. Дайте двигателю поработать до прогрева дорабочей температуры. Заглушите двигатель.Перед техническим обслуживанием илиремонтом топливопроводов двигателя послеостановки двигателя следует выждать 60 с,чтобы сбросить давление в топливопроводахвысокого давления. При необходимости можновыполнить небольшую регулировку. Устранитевсе утечки в топливной системе низкогодавления, а также в системах охлаждения,смазки и подачи воздуха. Заменитеподтекающие топливопроводы высокогодавления. См. раздел Руководства по разборкеи сборке, “Топливопроводы высокого давления- установка”.

6. Слейте смазочное масло из масляногоподдона.

Замените канистру масляного фильтра.

Заполните поддон до отметки ПОЛНЫЙ нащупе новым чистым маслом. Добавьте в маслоприсадку POWERPART Lay-Up 2 1762811 длязащиты двигателя от коррозии. Если присадкаPOWERPART Lay-Up 2 1762811 недоступна,вместо масла используйте консервационнуюжидкость, соответствующую требованиям. Прииспользовании консервационной жидкости еенеобходимо полностью слить послеконсервации, а затем заполнить масляныйподдон до нормального уровня обычныммаслом.

7. Заведите двигатель, чтобы моторное маслораспределилось по двигателю.

8. Отсоедините аккумуляторную батарею.Убедитесь, что аккумуляторная батареяполностью заряжена. Защитите клеммы откоррозии. Для защиты клемм можноиспользовать состав POWERPART Lay-Up 31734115 . Уберите аккумуляторную батарею вбезопасное место.

9. При наличии замените сапун картера.Уплотните конец трубы сапуна.

10. Снимите крышку клапанного механизма.Распылите состав POWERPART Lay-Up 21762811 вокруг коромысла в сборе.

11. Снимите запальные свечи. Медленнопроверните коленчатый вал. Проверяяклапаны, установите поршень в положениеBDC. Распылите в отверстие цилиндра составPOWERPART Lay-Up 2 1762811 в течениедвух секунд. Повторите процедуру с каждымцилиндром.

12. Установите запальные свечи. Установите наместо крышку клапанного механизма.

13. При необходимости снимите трубки,соединяющие узел воздушного фильтра итурбокомпрессор. Распылите составPOWERPART Lay-Up 2 1762811 втурбокомпрессор. Длительность распыленияуказана на баллоне. Закройте турбокомпрессорводостойкой лентой.

SRBU8119 29Подъем и хранение двигателя

Хранение двигателей

14. Снимите выхлопную трубу со стороны выпускатурбокомпрессора. Распылите составPOWERPART Lay-Up 2 1762811 втурбокомпрессор. Длительность распыленияуказана на баллоне. Закройте турбокомпрессорводостойкой лентой.

15. Закройте вентиляционное отверстиетопливного бака или крышку наливнойгорловины водостойкой лентой.

16. Снимите приводной ремень генератора ипоместите его на хранение.

17. Для предотвращения коррозии снаружидвигателя покройте его составом POWERPARTLay-Up 3 1734115 . Не распыляйте составвнутрь генератора.

30 SRBU8119Подъем и хранение двигателяХранение двигателей

Приборы и указателиi03400161

Приборы и указатели

На вашем двигателе могут быть установлены невсе доступные датчики или не все датчикиуказанного типа. Более подробные сведения окомплектации двигателя датчиками см. втехнической документации завода-изготовителя.

Датчики обеспечивают показания рабочихпараметров двигателя. Датчики должны быть висправном состоянии. Контролируя в течениенекоторого времени показания датчиков, можноопределить нормальный рабочий диапазонизменения эксплуатационных параметров.

Заметные изменения в показаниях какого-либодатчика указывают на потенциальныенеисправности этого датчика или системыдвигателя. Даже если показания датчиковостаются в пределах технических характеристик,они могут указывать на возможнуюнеисправность. Определите правильные причинывсех существенных изменений показанийдатчиков. Для получения помощи обратитесь кдилеру компании Perkins или дистрибьюторукомпании Perkins .

В некоторых случаях двигатели оснащаютсясигнальными лампами. Сигнальные лампы могутиспользоваться для диагностики. На машинепредусмотрены две сигнальные лампы. Одналампа - оранжевого цвета, другая - красногоцвета.

Данные сигнальные лампы могут использоватьсядвумя способами.

• Сигнальные лампы могут использоваться дляпроверки текущего рабочего состояниядвигателя. Сигнальные лампы также могутотображать неисправности двигателя.Включение данной системы происходитавтоматически от замка зажигания.

• Сигнальные лампы могут использоваться дляотображения активных диагностических кодов.Данная система включается при нажатиикнопки Код мигания .

Дополнительные сведения см. в руководствеПоиск и устранение неисправностей, “Сигнальныелампы”.

ВНИМАНИЕПри отсутствии давления масла в двигателе ОС-ТАНОВИТЕ двигатель. Если превышена макси-мальная температура охлаждающей жидкости,остановите двигатель. В противном случае двига-тель выйдет из строя.

Давление масла двигателя – Послепуска холодного двигателя давлениемасла должно быть максимальным.

Стандартное давление масла двигателя,заправленного маслом SAE10W40, составляетот 350 до 450 кПа(от 50 до 65 фунтов на кв. дюйм) приноминальной частоте вращения двигателя.

В режиме малой частоты вращения коленчатоговала двигателя на холостом ходу нормальноедавление моторного масла несколько ниже. Еслипри постоянной нагрузке показания датчикавнезапно изменяются, выполните указанные нижедействия.

1. Снизьте нагрузку.

2. Заглушите двигатель.

3. Проверьте уровень масла и при необходимостидоведите его до требуемого.

Температура воды рубашкиохлаждения – Нормальный диапазонтемператур составляет 83 - 95 °C

(181,4 - 171 °F). Для системы охлаждения,работающей при повышенном давлении48 кПа (7 фунтов на кв. дюйм), максимальнодопустимая температура на уровне морясоставляет 103 °C (217,4 °F). В некоторыхусловиях температура может быть выше.Температура охлаждающей жидкости можетменяться в зависимости от нагрузки.Температура никогда не должна опускатьсяболее чем на 7 °C (44,6 °F) ниже точки кипенияжидкости в используемой системе поддавлением.

В системе охлаждения может использоватьсякрышка радиатора с установкой сброса давления,равного 100 кПа (14,5 фунта на кв. дюйм).Температура жидкости в подобной системеохлаждения не должна превышать 112 °C(233,6 °F).

Если двигатель работает при более высокихтемпературах либо обнаружено появление пара,выполните указанные ниже действия.

1. Уменьшите нагрузку и частоту вращенияколенчатого вала.

2. Определите, следует ли немедленноостановить двигатель, или для охлаждениядвигателя достаточно сбросить нагрузку.

3. Осмотрите систему охлаждения на наличиеутечек.

SRBU8119 31Приборы и указателиПриборы и указатели

Тахометр – Тахометр показываетчастоту вращения коленчатого валадвигателя (об/мин). При перемещении

рукоятки дроссельной заслонки коленчатоговала двигателя в положение,соответствующее максимальной частотевращения без нагрузки, двигатель работает врежиме высокой частоты вращения холостогохода. При подключении максимальнойноминальной нагрузки (когда рычагуправления дроссельной заслонкой находитсяв положении максимальной частотывращения) двигатель работает в режимемаксимальной частоты вращения при полнойнагрузке.

ВНИМАНИЕВо избежание повреждений двигателя запрещает-ся превышать максимально допустимую частотувращения коленвала на холостом ходу. Превыше-ние этой частоты вращения приведет к серьезнымповреждениям двигателя. Необходимо свести кминимуму продолжительность работы двигателяпри частоте вращения, превышающей максималь-ную частоту вращения коленчатого вала на холо-стом ходу.

Амперметр – Этот датчик показываетсилу тока зарядки или разрядки вцепи зарядки аккумуляторной

батареи. При работе индикатор приборадолжен находиться в области ““+”” поотношению к ““0”” (нуль).

Уровеньтоплива – Этот датчикпоказывает уровеньтоплива втопливном баке. Датчик уровня

топлива начинает работать, когдапереключатель ““START/STOP”” (ПУСК/СТОП)установлен в положение ““ВКЛ”” .

Счетчик моточасов – Данный датчикслужит для отображения общегоколичества часов эксплуатации

(наработки) двигателя.

32 SRBU8119Приборы и указателиПриборы и указатели

Особенности двигателя иорганы управления

i03400185

Система контроля

Следует иметь в виду, что при включенном ре-жиме останова с момента срабатывания како-го-либо предупреждающего индикатора и дофактического останова двигателя может про-йти всего 20 с. Для исключения несчастногослучая рекомендуется принять специальныемеры предосторожности, характер которых за-висит от назначения двигателя. При необходи-мости после аварийного останова двигательможет быть пущен вновь для выполнения эк-стренных задач.

ВНИМАНИЕСистема контроля двигателя не является гаран-тией, исключающей возникновение катастрофиче-ских отказов. Для сведения к минимуму числаложных тревог и предоставления оператору вре-мени для останова двигателя, в системе предус-мотрен ряд задержек срабатывания и схемпонижения мощности двигателя.

Отслеживаются следующие параметры:

• Температура охлаждающей жидкости

• Датчик температуры в воздухозаборнике

• Давление во впускном коллекторе двигателя

• Давление масла двигателя

• Давление в топливной рампе

• Частота вращения/синхронизация двигателя

Программируемые параметры иработа систем

При выборе режима Warning/Derate/Shutdown(Предупреждение/уменьшение номинальноймощности/останов) в случае включения пред-упреждающего индикатора, остановите двига-тель, если это возможно. В зависимости отобласти применения, следует предприниматьспециальные меры предосторожности во из-бежание получения травмы.

Система текущего контроля работы двигателяможет быть запрограммирована для работы вследующих режимах:

“““Предупреждение”””

Лампа “аварийной сигнализации” ипредупреждающий сигнал (оранжевая лампа)переходят в состояние “ВКЛ” , причемпредупреждающий сигнал работает непрерывно,предупреждая оператора о том, что один илибольше параметров двигателя вышли задопустимые пределы рабочего диапазона.

“““Предупреждение/Снижениеноминальной мощности”””“Диагностическая” лампа переходит в состояние“ВКЛ” , и включается предупреждающий сигнал(красная лампа). После предупрежденияноминальная мощность двигателя будет снижена.При снижении номинальной мощности лампааварийной сигнализации начнет мигать.

Номинальная мощность двигателя будет снижена,если какой-либо параметр двигателя выйдет издопустимого диапазона. Снижение номинальноймощности обеспечивается уменьшениемколичества топлива, подаваемого при каждомвпрыске. Уменьшение количества топливазависит от серьезности неисправности,вызвавшей снижение номинальной мощностидвигателя. Обычно уменьшение подачи топливане превышает 50%. Уменьшение подачи топливаприводит к снижению мощности двигателя.

SRBU8119 33Особенности двигателя и органы управления


““Warning/Derate/Shutdown(Предупреждение/снижениеноминальной мощности/останов)””

“Диагностическая” лампа переходит в состояние“ВКЛ” , и включается предупреждающий сигнал(красная лампа). После предупрежденияноминальная мощность двигателя будет снижена.Двигатель будет работать с частотой вращения,соответствующей сниженной номинальноймощности, до выключения двигателя. Двигательпосле остановки можно перезапустить дляиспользования в аварийной ситуации.

Остановка двигателя может произойти в течениевремени до 20 с. Двигатель после остановкиможно перезапустить для использования ваварийной ситуации. Однако причина начальногоостанова может сохраняться. Двигатель можетостановиться вновь в течение времени до 20 с.

Если поступил сигнал о низком давлении маслаили температуре охлаждающей жидкости,предусмотрена задержка длительностью 2секунды для проверки.

Более подробную информацию озапрограммированных режимах работысигнальных ламп см. в разделе Поиск иустранение неисправностей, “Сигнальные лампы”.

Дополнительную информацию или помощь времонте получите у вашего дилера компанииPerkins или дистрибьютора компании Perkins .

34 SRBU8119Особенности двигателя и органы управленияСистема контроля

i03400123


Таблица 2

Лампа ава-рийной

сигнализации

Лампа индика-ции остановки

Состояниелампы Описание состояния лампы

Engine Status (Состояниедвигателя)

ВКЛ ВКЛПроверка лампы При повороте пускового переключателя в положе-

ние “ВКЛ” обе лампы загораются на 2 секунды.Двигатель не был запущен.

ОТКЛЮЧЕНО ОТКЛЮЧЕНОНетнеисправностей

Активные диагностические неисправностиотсутствуют.

Двигатель работает штатно.

ВКЛ ОТКЛЮЧЕНОАктивная диаг-ностическаянеисправность

Обнаружена активная диагностическаянеисправность.


ВКЛ МИГАНИЕАктивная диаг-ностическаянеисправность

Обнаружена серьезная активная диагностическаянеисправность, включен режим снижения номиналь-ной мощности двигателя.

Двигатель работает, но его но-минальная мощностьснижена.

МИГАНИЕ ОТКЛЮЧЕНОПредупрежде-ние

Превышено значение одного или нескольких пара-метров защиты двигателя.


МИГАНИЕ МИГАНИЕ

Снижение номи-нальной мощно-сти иотображениепредупреждения

Превышено значение одного или нескольких пара-метров защиты двигателя.

Двигатель работает, но его но-минальная мощностьснижена.

ВКЛ ВКЛОстановкадвигателя.

Превышено значение одного или нескольких пара-метров защиты двигателя, или обнаружена серьез-ная активная диагностическая неисправность.

Двигатель остановлен или бу-дет остановлен в ближайшеевремя.

i03400112

Датчики и деталиэлектросистемы

Места расположения датчиковНа рис. 23 показаны типовые местарасположения датчиков на машине. Конкретныйдвигатель в зависимости от своего назначенияможет несколько отличаться от показанного нарисунках. Расположение электронного блокауправления (ЭБУ) показано на рисунке.



Рис.23

g01392818

(1) Датчик температуры охлаждающейжидкости

(2) Датчик температуры воздуха вовпускном коллекторе

(3) Датчик давления во впускномколлекторе

(4) Датчик давления топлива(5) Электронный блок управления (ЭБУ)

(6) Датчик давления масла(7) Основной датчик положения(8) Вспомогательный датчик положения

36 SRBU8119Особенности двигателя и органы управленияДатчики и детали электросистемы

Рис.24

g01330220

(1) Датчик температуры охлаждающейжидкости

(2) Датчик температуры воздуха вовпускном коллекторе

(3) Датчик давления во впускномколлекторе

(4) Датчик давления топлива(5) Электронный блок управления (ЭБУ)


Датчики и детали электросистемы

Рис.25

g01330325

(6) Датчик давления масла двигателя (7) Основной датчик частоты вращения/синхронизации

(8) Вспомогательный датчик частотывращения/синхронизации

На рис. 24 и 25 показано расположение датчикови ЭБУ на двигателе.

Отказ датчиков

Все датчикиОтказ любого из датчиков может быть вызванодной из следующих неисправностей:

• выходная цепь датчика разомкнута;

• замыкание выходной цепи датчика на“отрицательную” или “положительную”клемму аккумуляторной батареи;

• измеренное датчиком значение выходит запределы допустимого диапазона.

Программируемая системаконтроля (PMS)Программируемая система контроля служит дляопределения уровня действия, осуществляемогоэлектронным блоком управления двигателем(ЭБУ) (5) в ответ на состояние, которое можетпривести к повреждению двигателя. Указанныеусловия определяются ЭБУ по сигналам,исходящим от следующих датчиков:

• Датчик температуры охлаждающей жидкости

• Датчик температуры воздуха во впускномколлекторе

• датчик давления во впускном коллекторе;

• датчик давления топлива;

• Датчик давления моторного масла

• основной датчик частоты вращенияколенчатого вала двигателя/синхронизации;

• вспомогательный датчик частоты вращенияколенчатого вала двигателя/синхронизации.

Датчик температурыохлаждающей жидкости 1Этот датчик контролирует температуруохлаждающей жидкости двигателя. Выходнойсигнал ЭБУ (5) может указывать на высокуютемпературу охлаждающей жидкости с помощьюреле или контрольной лампы. Датчиктемпературы охлаждающей жидкостииспользуется ЭБУдля определения условий пускахолодного двигателя.

38 SRBU8119Особенности двигателя и органы управленияДатчики и детали электросистемы

Отказ датчика температурыохлаждающей жидкостиЭБУ (5) обнаружит неисправность датчикатемпературы охлаждающей жидкости.Диагностическая лампа предупредит оператора осостоянии датчика температуры охлаждающейжидкости. Отказ датчика температурыохлаждающей жидкости не ведет к останову, либок понижению мощности двигателя. Процедурапроверки исправности датчика содержится вразделе Поиск и устранение неисправностей,“Цепь датчика температуры охлаждающейжидкости двигателя - проверка”.

Датчик температуры воздуха вовпускном коллекторе 2Датчик температуры воздуха во впускномколлекторе измеряет температуру воздуха,поступающего во впускной коллектор. Сигналпоступает в ЭБУ (5). Сигнал датчика температурывоздуха во впускном коллекторе такжеиспользуется ЭБУдля определения моментавключения режима пуска холодного двигателя.

Процедура проверки исправности датчикасодержится в разделе Поиск и устранениенеисправностей, “Цепь датчика температурыдвигателя - проверка”.

Датчик давления во впускномколлекторе 3Датчик давления во впускном коллектореизмеряет давление во впускном коллекторе.Сигнал поступает в ЭБУ (5).

Датчик давления топлива 4Датчик давления топлива измеряет давлениетоплива в топливном коллекторе. Сигналпоступает в ЭБУ (5).

Электронный блок управления 5ЭБУ представляет собой компьютер,используемый для управления двигателем. ЭБУобеспечивает электропитанием электронныецепи. ЭБУ отслеживает данные, поступающие наего вход от датчиков двигателя. ЭБУ выполняетроль устройства, управляющего частотойвращения коленчатого вала и мощностьюдвигателя.

ЭБУ регулирует момент впрыска и давлениетоплива, обеспечивая наилучшуюпроизводительность двигателя, максимальнуютопливную экономичность и оптимальныйуровень выбросов в выхлопе.

Датчик давления масладвигателя 6Датчик давления масла двигателя являетсядатчиком абсолютного давления; он измеряетдавление масла двигателя в главной масляноймагистрали. Датчик давления масла двигателяпредназначен для определения давления масла вдвигателе в диагностических целях. Датчикдавления масла двигателя передает сигнал в ЭБУ(5).

Предупреждение о низком давлениимоторного масла

Значение, при котором активируетсяпредупреждение о низком давлении, зависит отчастоты вращения коленчатого вала двигателя.Неисправность признается активной ирегистрируется лишь в том случае, еслидвигатель проработал более 8 с.

Предупреждение о чрезмерно низкомдавлении маслаЗаданное значение чрезмерно низкого давлениямасла, при котором выдается данноепредупреждение, зависит от частоты вращенияколенчатого вала двигателя. Если для системыконтроля двигателя выбран режим СНИЖЕНИЯНОМИНАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ, то ЭБУ (5) выдаеткоманду на снижение мощности двигателя.Мощность двигателя будет ограничена.

Неисправность датчика давлениямасла двигателяЭБУ (5) определит неисправность датчикадавления масла двигателя. Диагностическаялампа предупредит оператора о состояниидатчика давления масла двигателя. В случаеотказа датчика давления масла двигателяблокируются стратегии, использующие в качествепараметра давление моторного масла. Отказдатчика давления масла двигателя не ведет костанову либо к понижению мощности двигателя.Процедура проверки исправности датчикасодержится в разделе Поиск и устранениенеисправностей, “Цепь питания датчика (5 В) -проверка”.

Основной датчик частотывращения коленчатого валадвигателя/синхронизации 7Если ЭБУ (5) не получает сигнал от основногодатчика частоты вращения коленчатого валадвигателя/синхронизации, “ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ”лампа отображает диагностический коднеисправности, который регистрируется в памятиЭБУ.


Датчики и детали электросистемы

Если ЭБУ не получает сигнал от основногодатчика частоты вращения коленчатого валадвигателя/синхронизации (7), ЭБУ получит сигналот вспомогательного датчика частоты вращенияколенчатого вала двигателя/синхронизации (8).ЭБУ постоянно проверяет наличие сигнала отобоих датчиков.

Прерывистые неисправности указанных датчиковвызывают сбои в работе блока управлениядвигателем.

Неисправность основного датчикачастоты вращения коленчатого валадвигателя/синхронизации

Исправная работа основного датчика частотывращения коленчатого вала двигателя/синхронизации является важным параметром.Программное обеспечение ЭБУ не допускаетвращения валов двигателя в обратномнаправлении. При неисправности основногодатчика частоты вращения коленчатого валадвигателя/синхронизации автоматическая защитаот вращения в обратном направлении отсутствует.В некоторых случаях коробка передач можетвызвать вращение валов двигателя в обратномнаправлении. В подобных случаях необходимонезамедлительно остановить двигатель.Установите пусковой переключатель в положение“ВЫКЛ” .

Процедура проверки исправности датчикасодержится в разделе Поиск и устранениенеисправностей, “Датчик частоты вращенияколенчатого вала двигателя/синхронизации -проверка”.

Вспомогательныйдатчикчастоты вращения коленчатоговала двигателя/синхронизации 8Сигнал от вспомогательного датчика частотывращения коленчатого вала двигателя/синхронизации используется ЭБУ (5) при запускедвигателя для проверки хода поршней.Вспомогательный датчик частоты вращенияколенчатого вала двигателя/синхронизации можетиспользоваться ЭБУдля управления двигателемпри неисправности основного датчика частотывращения коленчатого вала двигателя/синхронизации.

Процедура проверки исправности датчикасодержится в разделе Поиск и устранениенеисправностей, “Датчик частоты вращенияколенчатого вала двигателя/синхронизации -проверка”.

i03400132

Системы сигнализации иотключения двигателя

Устройства отключенияУстройства отключения могут иметьэлектрический или механический привод.Электрические устройства отключенияуправляются ЭБУ.

Устройства отключения настраиваются длякритических значений следующих параметров:

• Рабочая температура.

• рабочее давление;

• рабочий уровень;

• Рабочая частота вращения.

Перед пуском двигателя может потребоватьсяустановить какое-либо устройство отключения висходное положение.

ВНИМАНИЕОбязательно установите причину отключения дви-гателя. Перед повторным пуском двигателя произ-ведите необходимый ремонт.

Необходимо знать следующую информацию:

• Типы и места расположения устройствотключения.

• Условия, вызывающие срабатывание каждогоиз устройств отключения.

• Процедуру сброса состояний устройствотключения, необходимую для повторногозапуска двигателя.

Предупреждающие сигналыВсе предупреждающие сигналы управляютсяэлектрически. Управление предупреждающимисигналами выполняется ЭБУ.

Предупреждающий сигнал включается сигналомот датчика или переключателя. При срабатываниидатчика или переключателя в ЭБУ поступаетсигнал. ЭБУ генерирует код события. Затем ЭБУпосылает сигнал включения лампы.

Двигатель вашей машины может оснащатьсяследующими датчиками или переключателями:

Уровень охлаждающей жидкости. – Датчикнизкого уровня охлаждающей жидкости

40 SRBU8119Особенности двигателя и органы управленияСистемы сигнализации и отключения двигателя

срабатывает при низком уровне охлаждающейжидкости.

Температура охлаждающей жидкости. – Датчиктемпературы охлаждающей жидкостисрабатывает при высокой температуреохлаждающей жидкости в водяной рубашкедвигателя.

Температура воздуха во впускном коллекторе.– Датчик температуры воздуха во впускномколлекторе срабатывает при высокойтемпературе впускного воздуха.

Давление во впускном коллекторе. – Датчикдавления воздуха во впускном коллектореизмеряет давление во впускном коллекторедвигателя.

Давление в топливной рампе. – Датчикдавления в топливной рампе срабатывает привысоком или низком давлении в топливной рампе.

Давление моторного масла. – Датчик давлениямоторного масла срабатывает, когда давлениемасла при определенной частоте вращенияколенчатого вала падает ниже номинальногодавления в системе.

Превышение максимально допустимойчастоты вращения коленчатого валадвигателя. – Основной датчик частоты вращения/синхронизации отслеживает частоту вращенияколенчатого вала двигателя. Предупреждающийсигнал включается при 3000 об/мин.

Засорение воздушногофильтра. – Данныйдатчик отслеживает состояние воздушногофильтра во время работы двигателя.

Выключатель, определяемый пользователем.– Данный выключатель может использоваться дляудаленной остановки двигателя.

Датчик наличия воды в топливе. – Данныйдатчик проверяет наличие воды в топливномфильтре грубой очистки во время работыдвигателя.

Примечание: Для корректной работычувствительный элемент датчика температурыохлаждающей жидкости должен быть погружен вжидкость.

Двигатели оснащаются устройствамисигнализации в целях своевременного извещенияоператора о возникновении неблагоприятныхусловий работы.

ВНИМАНИЕПри срабатывании какого-либо сигнального ус-тройства необходимо предпринять соответствую-щие корректирующие действия до того, каквозникнет аварийное состояние - это позволит из-бежать возможного повреждения двигателя.

Если не устранить неисправность вопределенный срок, может произойтиповреждение двигателя. Сигнальное устройствопродолжает работать до тех пор, пока не будетустранено нештатное состояние, приведшее к еговключению. Иногда для обеспечения дальнейшейработы сигнальное устройство необходимоустановить в исходное состояние.

ИспытаниеПри повороте ключа пускового переключателя вположение ON (ВКЛ) происходит проверкасигнальных ламп, расположенных на панелиприборов. После поворота ключа пусковогопереключателя все сигнальные лампы загорятсяна 2 секунды. Немедленно заменяйтенеисправные лампы.

Дополнительные сведения по данному вопросуприведены в Руководстве "Поиск и устранениенеисправностей".

i03400133

Заброс оборотов двигателя

Состояние превышения максимально допустимойчастоты вращения обнаруживается электроннымблоком управления (ЭБУ). Код событиязарегистрируется, если частота вращениядвигателя превышает 3000 об/мин. Лампа“DIAGNOSTIC (ДИАГНОСТИКА)” загорается приналичии активного диагностического кода.Диагностический код останется активным, покачастота вращения двигателя не снизится до 2800об/мин.


Заброс оборотов двигателя

Диагностика двигателяi03400139

Самодиагностика

Двигатели Perkins с электронным управлениемоснащены функцией самодиагностики. Приобнаружении системой активной проблемызагорается диагностическая лампа.Диагностические коды сохраняются в ПЗУэлектронного блока управления (ЭБУ).Диагностические коды можно определить припомощи электронного инструмента дляобслуживания. Дополнительные сведения см. вразделе Поиск и устранение неисправностей,“Электронные диагностические приборы”.

Некоторые модели оснащаются электроннымидисплеями, позволяющими просмотретьдиагностические коды. Описание диагностическихкодов двигателя см. в руководстве,предоставленном OEM. Дополнительныесведения см. также в разделе Поиск и устранениенеисправностей, “Сигнальные лампы”.

Активные коды отражают неисправности системы,существующие в настоящий момент. Причиныданных проблем необходимо выяснить в первуюочередь.

Зарегистрированные в ПЗУ коды позволяютанализировать:

• эпизодические неисправности

• зарегистрированные события

• историю производительности двигателя

Уже после регистрации диагностических кодов вэлектронной памяти соответствующиенеисправности могут оказаться устраненными.Такие коды не указывают на необходимостьвыполнения ремонта. Коды неисправностейсигнализируют о том, что в системе присутствуетнеисправность, и указывают приблизительныйхарактер этой неисправности. Кодынеисправностей облегчают поиск и устранениенеисправностей.

После устранения неисправностейсоответствующие им коды неисправностей,зарегистрированные в памяти системы, следуетудалить.

i03400129

Диагностическая лампа

Диагностическая лампа используется дляиндикации наличия активной неисправности.Подробности см. в разделе Поиск и устранениенеисправностей, “Сигнальные лампы”.Диагностический код неисправности останетсяактивным до тех пор, пока не будет устраненанеисправность. Диагностический код можноузнать при помощи электронного инструмента дляобслуживания. Подробности см. в разделе Поиски устранение неисправностей, “Электронныедиагностические приборы”.

i03400116

Просмотр диагностическихкодов мигания

“““Диагностическая””” лампаДля выявления диагностического кода миганияиспользуйте “ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ” лампу илиэлектронный инструмент для обслуживания.

Если на двигателе предусмотрена“ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ” лампа, для просмотрадиагностических кодов мигания выполнитеследующие действия:

1. Дважды установите пусковой переключатель вположение "вкл"/"выкл" в течение трех секунд.

МигающаяЖЕЛТАЯ лампа отображает 3-значныйкод для двигателя. Порядок мигания являетсядиагностическим сообщением. Для определенияпервой цифры кода мигания сосчитайтеколичество миганий в первой последовательностимиганий. Спустя две секунды будетвоспроизведена вторая последовательностьмиганий, которая даст возможность определитьвторую цифру кода мигания. После второй паузыбудет воспроизведена третья последовательностьмиганий, которая завершит код мигания.

После некоторой паузы следуют дополнительныекоды мигания. Эти коды отображаются тем жеспособом. Код мигания 551 сигнализирует о том,что не было обнаруженных нештатных состоянийс того момента, как пусковой переключательдвигателя был переведен в положение ВКЛ.

Дополнительную информацию, советы повыполнению ремонта или по поиску и устранениюнеисправностей см. в руководстве потехническому обслуживанию или обратитесь ксвоему дистрибьютору компании Perkins .

42 SRBU8119Диагностика двигателяСамодиагностика

В таблице 3 перечислены коды мигания и дано ихкраткое описание.

Примечание: В таблице 3 указано возможноевоздействие “АКТИВНЫХ” кодов мигания наработу двигателя.

Некоторые коды регистрируют события.Некоторые коды могут также указывать на то, чтоодна из механических систем требуетповышенного внимания. Наличие кода “551” нетребует устранения неисправностей. Для кода 001код мигания не предусмотрен. При появлениинекоторых кодов происходит ограничение режимаили эксплуатационных характеристик двигателя.

В таблице 3 приведены активные коды мигания,указывающие на возможное воздействие напроизводительность двигателя. Таблица 3содержит список электронных диагностическихкодов и их описания.Таблица 3

Коды мигания для двигателя промышленного назначения 1106D (1)

Диагностиче-ский кодмигания

Влияние на характеристики двигателя(2) Рекомендуемое действиеоператора

Описание В двигате-ле могутбыть про-пуски

зажигания

Снижениемощности

Понижен-ная частотавращенияколенчато-го вала

двигателя

Остановкадвигателя

Вид обслужи-вания(3)

Запланиро-вать техни-ческое об-служивание.

(4)

111 Количество Неисправ-ность 1 форсунки

X X X


X X X


X X X


X X X


X X X


X X X

133 Неисправность датчикатемпературы воздуха вовпускном коллекторе (5)

X X

141 Неисправность основногодатчика частоты вращенияколенчатого вала двигате-ля/синхронизации(6)

X X

142 Неисправность вспомога-тельного датчика частотывращения коленчатого ва-ла двигателя/синхронизации

X

(продолж.)

SRBU8119 43Диагностика двигателя

Просмотр диагностических кодов мигания

(Таблица 3 продолж.)

143 Ошибка калибровки регу-лировки момента впрыскадвигателя

X X

144 Неисправность переклю-чателя режимов работыдвигателя

X X

151 Сильное засорение воз-душного фильтра

X X

154 Неисправность датчикаположения дроссельнойзаслонки

X X

155 Неисправность вспомога-тельного датчика положе-ния дроссельной заслонки

X X

157 Неисправность датчикадавления масла двигателя

X X

159 Неисправность датчикадавления в топливнойрампе

X X

162 Неисправность электро-магнитного клапана давле-ния в топливной рампе

X X X

168 Неисправность датчикатемпературы охлаждаю-щей жидкости двигателя

X

169 Низкий уровень охлаждаю-щей жидкости двигателя

X X

177 Неисправность приводазаслонкитурбокомпрессора

X

185 высокая температура от-работавших газов

X X

197 Ошибка давления наддуваво впускном коллекторе

X X

199 Неисправность пусковогореле запальной свечи

X

415 Неверное программноеобеспечение двигателя

X X X

426 Неисправность модуляпротивоугонной системымашины (7)

X

429 Неисправность пусковогопереключателя двигателя

X

511 Ошибка напряжения пита-ния ЭБУ

X X X X

514 Неисправность каналаданных SAE J1939

X X

(продолж.)

44 SRBU8119Диагностика двигателяПросмотр диагностических кодов мигания


516 Сбой электропитания дат-чиков, 5 В постоянноготока:

X X

517 Сбой электропитания дат-чиков, 8 В постоянноготока:

X X

527 Ошибка пользовательских/системных параметров

X X X

(1) Если лампы аварийной сигнализации установлены, пользуйтесь этой таблицей. Для установок, оборудованных электронным дис-плеем, см. информацию, предоставленную производителем.

(2) Символ “X” указывает, какие нежелательные последствия для работы двигателя возможны при активных кодах мигания.(3) Оператор должен обратиться в ближайшую мастерскую, где производится квалифицированное обслуживание по сервисной

программе.(4) Запланировать техническое обслуживание: причины нештатного состояния подлежат выяснению, когда оператор получит доступ к

необходимой сервисной программе.(5) Данные коды мигания могут влиять на работу системы при наличии определенных внешних условий, например, запуск двигателя при

низких температурах или работа при низкой температуре воздуха на большой высоте над уровнем моря.(6) При неисправности основного датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя/синхронизации автоматическая защита от вра-

щения в обратном направлении отсутствует. В подобных случаях необходимо незамедлительно остановить двигатель. Установитепусковой переключатель в положение “ВЫКЛ” . Процедура проверки исправности датчика содержится в разделе Поиск и устранениенеисправностей, “Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя/синхронизации - проверка”.

(7) Двигатель не запускается.

i03400135

Регистрация кодовнеисправностей

Система позволяет регистрироватьнеисправности. Когда электронный блокуправления (ЭБУ) генерирует активныйдиагностический код, этот код регистрируется впамяти ЭБУ. Код, зарегистрированный ЭБУ, можноопределить при помощи электронногоинструмента для обслуживания.Зарегистрированный активный код будет удален,когда неисправность будет устранена либоперестанет быть активной. Приведенные нижезарегистрированные неисправности нельзяудалить из памяти ЭБУ без ввода заводскогопароля: превышение максимально допустимойчастоты вращения, низкое давление моторногомасла и высокая температура охлаждающейжидкости двигателя.

i03400147

Работа двигателя приналичии активныхдиагностических кодов

Если диагностическая лампа загорается внормальном режиме работы двигателя, значитсистема определила отклонение от заданныхдопусков. Проверьте активные диагностическиекоды с помощью электронного инструмента дляобслуживания.

Следует установить причины генерации активныхдиагностических кодов. Необходимо как можнобыстрее устранить причину неполадки. Еслипричина, вызвавшая генерацию активногодиагностического кода, устранена и в системебыл только один активный диагностический код,диагностическая лампа гаснет.

В результате генерации активногодиагностического кода работа и характеристикидвигателя могут оказаться ограниченными.Характеристики ускорения существенноухудшаются, в связи с чем автоматическиуменьшится выходная мощность. См. разделПоиск и устранение неисправностей, “Поиск иустранение неисправностей с применениемдиагностического кода” для получениядополнительной информации о соотношениимежду каждым активным диагностическим кодоми возможным влиянием на производительностьдвигателя.

SRBU8119 45Диагностика двигателя

Регистрация кодов неисправностей

i03400118

Работа двигателя спериодическивозникающимидиагностическими кодами

Если в нормальном режиме работы двигателягорит диагностическая лампа, но время отвремени гаснет, это может указывать напрерывистое нештатное состояние.Неисправность регистрируется в памяти ЭБУ.

В большинстве случаев при прерывистой выдачекодов неисправности останавливать двигатель нетребуется. Однако оператору следует установить,какие именно диагностические кодынеисправностей регистрируются в памяти, и спомощью соответствующей информации выявитьпричину их выработки. Оператор должен указатьвсе факторы, послужившие причиной включениядиагностической лампы.

• Снижение мощности двигателя.

• Ограничение частоты вращения двигателя

• Чрезмерный дым и т. д.

Эта информация может оказаться полезной припоиске и устранении причины неисправности. Этаинформация может также применяться в будущемв качестве справочной. Дополнительныесведения о диагностических кодах см. вруководстве по поиску и устранениюнеисправностей для этого двигателя.

46 SRBU8119Диагностика двигателяРабота двигателя с периодически возникающими диагностическими кодами

Пуск двигателяi03400148


Перед запуском двигателя выполнитеобязательное ежедневное обслуживание и всепрочие очередные регламентные работы потехническому обслуживанию. Более подробнуюинформацию по данному вопросу см. в разделеРуководства по эксплуатации и техническомуобслуживанию, “Регламент техническогообслуживания”.

• Откройте клапан подачи топлива (при наличии).

ВНИМАНИЕВо избежание повышения давления топлива пе-ред началом эксплуатации двигателя необходимооткрыть все клапаны возвратных топливопрово-дов и поддерживать их в таком состоянии в тече-ние всего времени работы двигателя.Повышенное давление топлива может привести кразрушению корпусов топливных фильтров илииным повреждениям.

В том случае, если двигатель неэксплуатировался несколько недель, топливомогло стечь из топливной системы. В корпусфильтра мог попасть воздух. Воздух также можетпопадать в топливный фильтр при его замене, чтоведет к образованию воздушных пробок. В этихслучаях необходимо прокачать топливнуюсистему. См. Руководство по эксплуатации итехническому обслуживанию, “Топливная система- прокачка”.

Выхлопные газы двигателя содержат продук-ты сгорания, которые могут представлятьопасность для здоровья. Пуск и работа двига-теля должны производиться в хорошо провет-риваемых зонах. При работе в замкнутомпространстве выводите выхлопные газынаружу.

• Запрещается производить пуск двигателя илиперемещать какие-либо органы управления,если к пусковому переключателю или органамуправления прикреплен предупредительныйярлык “НЕ ВКЛЮЧАТЬ” или ярлыканалогичного содержания.

• Снимите все блокировки с сигнальныхэлементов (если они есть).

• Обязательно отсоедините от двигателя всеоборудование, приводимое двигателем.Сведите к минимуму или отключитеэлектрическую нагрузку.

i03400154

Пуск двигателя

Примечание: Не пользуйтесь регуляторомчастоты вращения коленчатого вала двигателяпри пуске. Частота вращения коленчатого валадвигателя при пуске регулируется электроннымблоком управления (ЭБУ).

Пуск двигателя1. Отсоедините все ведомое оборудование.

2. Поверните ключ пускового переключателя вположение RUN (РАБОТА). Оставьте ключпускового переключателя в положении RUN(РАБОТА) до тех пор, пока не погаснетсигнальная лампа калильных свеч.

3. После того, как сигнальная лампа калильныхсвеч погаснет, поверните ключ в положениеSTART (ПУСК) для включения электрическогостартера и запуска двигателя.

Примечание: Продолжительность включениясигнальной лампы калильных свеч зависит оттемпературы двигателя.

ВНИМАНИЕНе разрешается включать стартер при вращаю-щемся маховике. Не разрешается пускать двига-тель под нагрузкой.

Если двигатель не пускается в течение 30 секунд,отпустите переключатель или кнопку стартера; пе-ред повторной попыткой пуска двигателя дайтестартеру остыть в течение двух минут.

4. После пуска двигателя отпустите и дайтевернуться пусковому переключателю вположение RUN (РАБОТА).

SRBU8119 47Пуск двигателя


5. Повторите операции с пункта 2по 4, еслидвигатель не запускается.

i03400168

Пуск при низкихтемпературах

Не пользуйтесь аэрозольными средствами об-легчения пуска двигателя (например, эфиром).Применение подобных средств может приве-сти к взрыву и несчастному случаю.

Запустить двигатель при температурах ниже−18 °C (0 °F) возможно, используя нагревательохлаждающей жидкости в водяной рубашкедвигателя или аккумуляторную батареюповышенной емкости.

При использовании дизельного топлива группы 2следующие устройства облегчают запускдвигателя и предотвращают проблемы, связанныес топливом, в условиях низких температур:Подогреватели масла в поддоне картера.,Нгреватели охлаждающей жидкости в водянойрубашке двигателя., Подогреватели топлива. иТермоизоляция топливопроводов..

При пуске двигателя в условиях низкихтемператур придерживайтесь рекомендаций,приведенных ниже.

Примечание: Не пользуйтесь регуляторомчастоты вращения при пуске. Частота вращенияколенчатого вала двигателя при пускерегулируется электронным блоком управления(ЭБУ).

1. Отсоедините все приводное оборудование.

2. Поверните ключ пускового переключателя вположение РАБОТА. Оставьте ключ пусковогопереключателя в положении RUN (РАБОТА) дотех пор, пока не погаснет сигнальная лампакалильных свеч.

ВНИМАНИЕНе разрешается включать стартер при вращаю-щемся маховике. Не разрешается пускать двига-тель под нагрузкой.

Если двигатель не пускается в течение 30 секунд,отпустите переключатель или кнопку стартера; пе-ред повторной попыткой пуска двигателя дайтестартеру остыть в течение двух минут.

3. После того, как сигнальная лампа калильныхсвеч погаснет, поверните ключ в положениеSTART (ПУСК) для включения электрическогостартера и запуска двигателя.

Примечание: Продолжительность включениясигнальной лампы калильных свеч зависит оттемпературы двигателя.4. После пуска двигателя отпустите и дайте

вернуться пусковому переключателю вположение RUN (РАБОТА).

5. Повторите операции с пункта 2по 4, еслидвигатель не пускается.

Примечание: Для ускорения прогрева двигателяне следует “газовать”.6. Дайте поработать двигателю три-пять минут в

режиме минимальной частоты вращенияколенчатого вала двигателя на холостом ходулибо пока указатель температурыохлаждающей жидкости не покажет ростатемпературы. После пуска двигателя вусловиях низких температур в режимехолостого хода увеличьте частоту вращенияколенчатого вала до 1000-1200 об/мин. Приэтом прогрев двигателя происходит быстрее.Поддержание повышенной частоты вращенияколенчатого вала двигателя на холостом ходу втечение длительного времени облегчается,если установить специальную рукоять газа.Прежде чем приступить к штатнойэксплуатации двигателя, дождитесьпрекращения образования дыма белого цвета.

7. Эксплуатируйте двигатель в режиме малойнагрузки до тех пор, пока все системы непрогреются до нормальной рабочейтемпературы. Во время прогрева регулярноконтролируйте показания всех приборов.

48 SRBU8119Пуск двигателяПуск при низких температурах

i03400159

Пуск двигателя при помощисоединительных кабелей

Неправильное подключение соединительногокабеля может привести к взрыву, а за ним и ктравме.

Необходимо принять меры, предотвращаю-щие образование искр в непосредственнойблизости от аккумуляторных батарей. Искрымогут привести к взрыву паров. Не допускает-ся касание концов соединительных кабелейдруг с другом или с двигателем.

Примечание: Если возможно, сначалаопределите причину невозможности пуска.Дополнительные сведения см. в руководствеПоиск и устранение неисправностей, “Двигательне заводится или заводится, но не работает”.Выполните необходимые ремонтные работы.Если двигатель не запускается только из-засостояния аккумулятора, зарядитеаккумуляторную батарею или используйте кабельдля запуска от внешнего источника.Состояние батареи можно снова проверить послеВЫКЛЮЧЕНИЯ двигателя.

ВНИМАНИЕИспользуйте аккумуляторную батарею с напряже-нием, равным напряжению электростартера. Длябыстрого старта используйте ТОЛЬКО одинаковоенапряжение. Использование более высокого на-пряжения приведет к повреждению электрическойсистемы.

Не меняйте положение кабелей аккумуляторнойбатареи. Это может вызвать повреждение генера-тора. Подключайте кабель заземления последними отключайте первым.

Перед подключением кабелей для запуска отвнешнего источника установите в положениеВЫКЛ все электрическое вспомогательноеоборудование.

Перед подключением кабелей для запуска отвнешнего источника к двигателю, который необхо-димо завести, убедитесь, что главный переключа-тель находится в положении ВЫКЛ.

1. Установите пусковой переключатель назаглохшем двигателе в положениеОТКЛЮЧЕНО. Отключите все навесноеоборудование.

2. Подключите положительную клемму кабеля длязапуска от внешнего источника кположительной клемме разряженнойаккумуляторной батареи или блоку батарей назаглохшей машине. Подключите другой конецположительного кабеля для запуска отвнешнего источника к положительной клеммеисточника питания.

3. Подключите один конец отрицательного кабелядля запуска от внешнего источника котрицательной клемме источника питания.Второй конец минусового соединительногокабеля присоедините к блоку цилиндров или кзаземлению шасси. Эта процедурапредотвратит воспламенение горючих газов,выделяемых некоторыми типамиаккумуляторных батарей, от возможных искр.

4. Запустите двигатель.

5. Сразу же после пуска двигателя отсоединитекабели для запуска от внешнего источника вобратном порядке.

После запуска двигателя от внешнего источникагенератор может оказаться неспособнымзарядить сильно разраженную аккумуляторнуюбатарею. После выключения двигателянеобходимо заменить аккумуляторные батареиили зарядить их зарядным устройством сподходящим напряжением. Многиеаккумуляторные батареи, которые считаютнепригодными, все еще можно зарядить.Дополнительные сведения см. в разделеруководства по эксплуатации и техническомуобслуживанию, “Аккумуляторная батарея -замена” и разделе руководства по проверке ирегулировке, “Аккумуляторная батарея -проверка”.

i03400126

После пуска двигателя

Примечание: При температуре окружающеговоздуха от 0 до 60°C (от 32 до 140°F) дляпрогрева двигателя требуется примерно триминуты. При температуре ниже 0°C (32°F) дляпрогрева двигателя может потребоваться большевремени.

При прогреве двигателя в режиме холостого ходапридерживайтесь следующих рекомендаций:

SRBU8119 49Пуск двигателя

Пуск двигателя при помощи соединительных кабелей

Не допускается проверка топливопроводоввысокого давления при работающем двигателеили стартере. Во избежание поражения струейжидкости под давлением при осмотреработающего двигателя строго соблюдайтерекомендованный порядок осмотра. Смотритераздел Руководства по эксплуатации итехническому обслуживания, “Общие сведения потехнике безопасности”.

• Прежде чем подключать нагрузку, осмотритедвигатель на наличие течей рабочих жидкостейи утечек воздуха при эксплуатации двигателя врежиме холостого хода и в режиме половиннойчастоты вращения (без подключения нагрузки).В некоторых условиях эксплуатации этоневозможно.

• Дайте поработать двигателю три-пять минут врежиме минимальной частоты вращенияколенчатого вала двигателя на холостом ходулибо до тех пор, пока указатель температурыохлаждающей жидкости не покажет ростатемпературы. Во время прогрева двигателяконтролируйте показания всех приборов.

Примечание: В процессе эксплуатации двигателянеобходимо отслеживать показания приборов изаписывать полученные данные. Сравнение этихданных за длительный период времени позволяетопределить диапазон нормальных значений дляпоказаний каждого прибора. Сравнение этихданных за длительный период времени позволяеттакже предупредить развитие отклонений отнормы. В случае обнаружения резкого отклоненияпоказаний приборов от нормы необходимонемедленно установить причину.

50 SRBU8119Пуск двигателяПосле пуска двигателя

Эксплуатация двигателяi03400150

Эксплуатация двигателя

Соблюдение правил эксплуатации иобслуживания является ключевым факторомувеличения срока службы двигателя и снижениярасхода топлива. Следуя указаниям Руководствапо эксплуатации и техническому обслуживанию,можно сократить эксплуатационные расходы имаксимально продлить срок службы двигателя.

Эксплуатация двигателя при номинальной частотевращения возможна только после того, как онпрогреется до нормальной рабочей температуры.Для этого ему необходимо поработать на низкойчастоте вращения коленчатого вала на холостомходу и с малой нагрузкой. Такой режим болееэффективен, чем прогрев двигателя при работе врежиме холостого хода без нагрузки. При этомдвигатель прогревается до рабочей температурыза несколько минут.

В процессе эксплуатации двигателя необходимоотслеживать показания приборов и записыватьполученные данные. Сравнение данных задлительный период времени позволяетопределить диапазон нормальных значений дляпоказаний каждого прибора. Сравнение данных задлительный период времени позволяет такжесвоевременно выявить развивающиесянеисправности. В случае обнаружения резкогоотклонения показаний приборов от нормынеобходимо немедленно установить причину.

i03400146

Способы экономии топлива

На расход топлива существенное влияниеоказывает конструкция двигателя. Конструкциядвигателей компании Perkins и технология ихпроизводства обеспечивают максимальнуюэффективность использования топливадвигателем во всех областях применения. Длядостижения оптимальных характеристикдвигателя за весь срок его службыпридерживайтесь следующих рекомендаций.

• Избегайте проливов топлива.

При нагревании топливо расширяется. Это можетпривести к переполнению топливного бака ипроливу топлива. Проверяйте топливопроводы наналичие течей. По мере необходимостивыполняйте ремонт топливопроводов.

• Знайте свойства различных топлив.Используйте только рекомендованные сортатоплив.

• Избегайте необоснованной эксплуатациидвигателя в режиме холостого хода.

Вместо длительной эксплуатации двигателя врежиме холостого хода используйте остановкудвигателя.

• Регулярно проверяйте индикаторнеобходимости технического обслуживаниявоздухоочистителя. Поддерживайтефильтрующие элементы воздухоочистителя вчистоте.

• Обслуживание электросистем.

Одна неисправная банка аккумуляторной батареиприводит к перегрузке генератора. Это, в своюочередь, влечет за собой чрезмерный расходмощности и топлива.

• Убедитесь в правильном натяге приводныхремней. Следите, чтобы ремни были вхорошем состоянии.

• Убедитесь в том, что все шланговыесоединения надежно затянуты. Соединения недолжны протекать.

• Убедитесь в том, что все ведомоеоборудование находится в исправномсостоянии.

• Холодный двигатель расходует большетоплива. Если возможно, задействуйте теплорубашки охлаждения и системы выпускаотработавших газов. Поддерживайте элементысистемы охлаждения в чистом и исправномсостоянии. Не эксплуатируйте двигатель безустановленных термостатов. Все этирекомендации способствуют поддержаниюнормальной рабочей температуры двигателя.

SRBU8119 51Эксплуатация двигателяЭксплуатация двигателя

Останов двигателяi03400155


ВНИМАНИЕОстановка двигателя непосредственно после ра-боты под нагрузкой может привести к перегреву иповышенному износу компонентов двигателя.

Не допускайте повышения частоты вращения ко-ленчатого вала непосредственно перед останов-кой двигателя.

Предотвращение остановок горячего двигателяпозволит повысить срок службы вала и подшипни-ков турбокомпрессора.

Примечание: Для разных условий эксплуатациииспользуются разные системы управления. Передвыполнением указаний убедитесь в полномпонимании предстоящей операции останова. Дляостанова двигателя следуйте приведенным нижеуказаниям.

1. Отключите нагрузку от двигателя. Уменьшитечастоту вращения коленчатого вала двигателядо минимальной частоты вращенияколенчатого вала двигателя на холостом ходу.Дайте двигателю поработать на холостом ходув течение 5 минут для остывания двигателя.

2. После того, как двигатель остынет, заглушитеего в соответствии с процедурой остановкидвигателя, повернув ключ в положение OFF(ВЫКЛ). При необходимости см. инструкции,предоставленные производителем.

i03400131

Аварийный останов

ВНИМАНИЕОрганы управления аварийным остановом разре-шается использовать ТОЛЬКО в ЭКСТРЕННЫХслучаях. Не разрешается использовать устрой-ства аварийного останова или органы управленияими для штатного останова двигателя.

Изготовитель мог оснастить двигатель кнопкойаварийного останова. Дополнительные сведенияо кнопке аварийного останова см. в информации,предоставленной изготовителем.

Убедитесь в том, что все внешние устройствасистемы, поддерживающей работу двигателя,надежно закреплены после останова двигателя.

i03400190

После останова двигателя

Примечание: Перед проверкой уровня моторногомасла остановите двигатель и выждите не менее10 минут с тем, чтобы масло успело стечь вмасляный поддон.


• Перед техническим обслуживанием илиремонтом топливопроводов двигателя следуетвыждать 60 секунд после остановки двигателя,чтобы сбросить давление в топливопроводахвысокого давления. При необходимостиоткорректируйте незначительное отклонениеуровня. Устраните все течи в топливнойсистеме низкого давления, а также в системахохлаждения, смазки и подачи воздуха.Замените подтекающие топливопроводывысокого давления. Смотрите разделРуководства "Разборка и сборка",“Топливопроводы высокого давления -установка”

• Проверьте уровень масла в картере двигателя.Поддерживайте уровень машинного масламежду отметками “МИНИМУМ” и“MAКСИМУМ” масляного щупа двигателя.

• Если двигатель оборудован счётчикоммоточасов, зафиксируйте его показания.Проведите техническое обслуживание всоответствии с Регламентом техническогообслуживания,, “приведенным в настоящемРуководстве.”

• Для предотвращения скопления влаги втопливе заполните топливный бак. Недопускайте переполнения топливного бакатопливом.

52 SRBU8119Останов двигателяОстанов двигателя

ВНИМАНИЕИспользуйте только те сорта охлаждающей жидко-сти/антифриза, которые рекомендованы в разде-ле "Технические характеристики системыохлаждения" Руководства по эксплуатации и тех-ническому обслуживанию. Невыполнение этогоусловия может привести к повреждению.

• Дайте двигателю остыть. Проверьте уровеньохлаждающей жидкости

• Проверьте охлаждающую жидкость на наличиеантифриза и защиты от коррозии. Принеобходимости добавьте требуемую смесьводы с антифризом.

• Выполните регламентное техобслуживаниеприводного оборудования. Порядоквыполнения этих операций изложен всоответствующих инструкциях изготовителяоборудования.

SRBU8119 53Останов двигателя

После останова двигателя

Эксплуатация в условияхнизких температур

i03400125

Работа устройства принизкой температуре

Дизельные двигатели компании Perkins могутэффективно работать при низких температурах.При низкой температуре окружающего воздухазапуск и работа дизельного двигателя зависит отследующих факторов:

• тип используемого топлива;

• вязкость моторного масла;

• исправность запальных свеч;

• дополнительное средство облегчения пускахолодного двигателя;

• состояние аккумуляторной батареи.

В данном разделе приведена следующаяинформация.

• Потенциальные проблемы, возникающие вовремя эксплуатации при низких температурах.

• Рекомендуемые меры по облегчению пуска иэксплуатации при температуре окружающейсреды от 0 до −40 °C (от 32 до −40 °F).

При отрицательных температурах эксплуатация итехническое обслуживание двигателяпредставляет собой сложную проблему. Этосвязано со следующими факторами:

• Погодные условия.

• Особенности применения двигателя.

Рекомендации дилеров компании Perkins идистрибьюторов компании Perkins основаны наимеющемся опыте успешной эксплуатации.Информация, содержащаяся в данном разделе,содержит инструкции по эксплуатации при низкойтемпературе окружающего воздуха.

Рекомендации по эксплуатациипри низких температурах• После запуска двигателя прогревайте его до

минимальной рабочей температуры 81 °C(177,8 °F). Прогрев до рабочей температурыпомогает предотвратить заедание впускных ивыпускных клапанов.

• После останова двигателя система охлажденияи смазочная система некоторое времясохраняют тепло. Это означает, что черезнесколько часов после остановки двигательможно будет достаточно легко запустить.

• До начала холодного сезона заменитесмазочные материалы двигателя на материалызимнего типа.

• Еженедельно проверяйте все детали,выполненные из резины (шланги, приводныеремни вентиляторов и т. п.).

• Убедитесь в том, что изоляция наэлектрических проводах и соединениях неповреждена.

• Все аккумуляторные батареи должны бытьполностью заряженными и содержаться втепле.

• В конце каждой смены заполняйте топливныйбак.

• Ежедневно проверяйте состояние воздушныхфильтров и воздухозаборников. При работе вснежную погоду чаще проверяйтевоздухозаборник.

• Убедитесь, что запальные свечи работаютисправно. См. раздел руководства по проверкеи регулировке, “Запальные свечи - проверка”.

Спирт или пусковые жидкости могут вызватьнесчастный случай или гибель.

Спирт и пусковые жидкости сильно воспламе-няемые и ядовитые и при неправильном хра-нении могут привести к несчастному случаюили материальному ущербу.

Не пользуйтесь аэрозольными средствами об-легчения пуска двигателя (например, эфиром).Применение подобных средств может приве-сти к взрыву и несчастному случаю.

54 SRBU8119Эксплуатация в условиях низких температурРабота устройства при низкой температуре

• Порядок пуска двигателя при низкихтемпературах от внешнего источника спомощью кабелей описан в разделеруководства по эксплуатации и техническомуобслуживанию, “Запуск с помощью кабелей длязапуска от внешнего источника”. .

Вязкость моторного маслаВыбор вязкости моторного масла имеет оченьбольшое значение. Вязкость масла влияет назначение крутящего момента, необходимого дляпрокручивания коленчатого вала двигателя.Сведения о требуемой вязкости масла см. вразделе руководства по эксплуатации итехническому обслуживанию, “Рекомендации поэксплуатационным жидкостям”.

Рекомендации по выборуохлаждающейжидкостиСистема охлаждения должна быть защищена сучетом самой низкой ожидаемой температурыокружающей среды. Рекомендованноесоотношение смеси для охлаждающей жидкостиуказано в разделе руководства по эксплуатации итехническому обслуживанию, “Рекомендации потехническим жидкостям”.

При низких температурах регулярно проверяйтеконцентрацию гликоля в охлаждающей жидкости,чтобы обеспечить надлежащую защиту отзамерзания.

Нагреватели блока цилиндровдвигателяНагреватели блока цилиндров двигателя (приналичии) используются для подогрева водырубашки охлаждения двигателя, расположеннойвокруг камер сгорания. Это обеспечиваетследующие преимущества:

• облегчается пуск двигателя;

• сокращается продолжительность прогрева;

после останова двигателя можно включитьэлектрический нагреватель блока цилиндров;эффективный нагреватель воды в рубашкеохлаждения обычно потребляет мощность 1250/1500 Вт. Для получения дополнительных сведенийобратитесь к дилеру компании Perkins илидистрибьютору компании Perkins .

Работа двигателя в режимехолостого ходаПри работе на холостом ходу после пуска вусловиях низких температур увеличьте частотувращения коленчатого вала до 1 000-1 200 об/мин. При этом прогрев двигателя происходитбыстрее. Поддержание повышенной частотывращения коленчатого вала двигателя нахолостом ходу в течение длительного времениоблегчается, если установить специальнуюрукоять газа. Для ускорения прогрева двигателяне следует “увеличивать обороты”.

Для поддержания минимальной рабочейтемпературы на холостом ходу целесообразноприложить к двигателю небольшую нагрузку("паразитную" нагрузку). Минимальная рабочаятемпература составляет 82 °C (179,6 °F).

Рекомендации по прогревуохлаждающей жидкостиПрогрейте двигатель, если он остыл ниже рабочейтемпературы вследствие простоя. Это следуетсделать перед тем, как приступить к эксплуатациидвигателя при полной нагрузке. При эксплуатациив течение коротких периодов времени в условияхочень низких температур возможно повреждениеклапанного механизма двигателя. Такое можетпроизойти, если двигатель многократно включаюти останавливают, не дождавшись полногопрогрева двигателя.

При эксплуатации двигателя, температуракоторого не достигает штатной рабочейтемпературы, топливо и масло сгорают в камересгорания не полностью. Несгоревшие топливо имасло являются причиной образования на штокахклапанов мягких углеродистых отложений.Обычно такие отложения не вызывают проблем,поскольку во время работы двигателя, прогретогодо штатной рабочей температуры, они сгорают.

Если двигатель многократно включают иостанавливают, не дожидаясь полного прогрева,толщина углеродистых отложений растет. Этоможет вызвать следующие негативныепоследствия:

• затрудняется свободный ход клапанов;

• происходит заедание клапанов;

• может произойти деформация толкателей;

• возможно повреждение прочих элементовклапанного механизма.

По этой причине после пуска необходимоэксплуатировать двигатель до тех пор, покаохлаждающая жидкость не прогреется дотемпературы не менее 71°C (160°F). Это сводитобразование углеродистых отложений на штокахклапанов к минимуму и обеспечивает свободноедвижение клапанов и других элементовклапанного механизма.

SRBU8119 55Эксплуатация в условиях низких температурРабота устройства при низкой температуре

Кроме того, тщательный прогрев двигателянеобходим для поддержания прочих элементовдвигателя в хорошем состоянии, что продлеваетсрок службы двигателя в целом. Улучшитсясмазывание компонентов. Содержание кислоты ишлама в масле снизится. Это продлевает срокслужбы подшипников двигателя, поршневыхколец и других деталей. Тем не менее дляпредотвращения износа и нежелательногопотребления топлива не рекомендуется работа нахолостом ходу более десяти минут.

Термостат и изолированные линиинагревателя

Двигатель оснащен термостатом. Еслитемпература охлаждающей жидкости двигателяниже штатной рабочей температуры,охлаждающая жидкость циркулирует через блокцилиндров и головку блока цилиндров. Затемохлаждающая жидкость возвращается в блокцилиндров через внутренний канал, идущий вобход клапана термостата. Таким образомохлаждающая жидкость протекает вокругдвигателя при работе в условиях низкихтемператур. Термостат начинает открываться,когда температура воды рубашки охлаждениядвигателя достигает минимального рабочегозначения. По мере роста температурыохлаждающей жидкости выше минимальногорабочего значения температуры термостатпродолжает открываться, позволяя большемуобъему жидкости поступать в радиатор дляотбора излишнего тепла.

При постепенном открывании термостатапроисходит постепенное закрываниеперепускного канала между блоком цилиндров иголовкой блока цилиндров. Таким образомобеспечивается максимальный поток жидкостичерез радиатор для отбора излишнего тепла.

Примечание: Компания Perkins не рекомендуетиспользование устройств, перекрывающих потоквоздуха к радиатору, например, створокрадиатора. Ограничение потока воздуха можетпривести к следующим последствиям: высокойтемпературе выхлопа, потерям мощности,интенсивной работе вентилятора и росту расходатоплива.

При очень низкой температуре воздухаобогреватель кабины является полезнымприбором. Трубопроводы подачи от двигателя вкабину и возвратные трубопроводы должны иметьтеплоизоляцию для снижения потерь тепла.

Теплоизоляция воздухозаборника имоторного отсека

Если температура окружающей среды частоопускается ниже −18°C (−0°F), можно заказатьвходной патрубок воздушного фильтра,размещаемый в моторном отсеке. Установкавоздухоочистителя в двигательный отсек можетспособствовать снижению количества снега,попадающего в воздухоочиститель. Кроме того,тепло, отдаваемое двигателем, нагреваетвпускной воздух.

Кроме того, дополнительное тепло можносохранить, обеспечив теплоизоляцию моторногоотсека.

i03400174

Влияние низких температурна топливо

Примечание: Используйте только топливо,рекомендованное компанией Perkins . См.Руководство по эксплуатации и техническомуобслуживанию, “Рекомендации поэксплуатационным жидкостям”.

Следующие компоненты способствуютустранению проблем при работе в холоднуюпогоду:

• Запальные свечи (при наличии)

• Подогреватели охлаждающей жидкостидвигателя (иногда устанавливаютсяизготовителем )

• Топливные подогреватели (иногдаустанавливаются изготовителем )

• Изоляция топливопровода (иногдаустанавливается изготовителем )

Точка помутнения – это температура, при которойв топливе начинают образовываться кристаллыпарафина. Эти кристаллы могут привести кзабиванию топливных фильтров.

Температура текучести – это температура, прикоторой дизельное топливо начинает загустевать.Оно хуже проходит через топливопроводы,топливные фильтры и насосы.

56 SRBU8119Эксплуатация в условиях низких температурВлияние низких температур на топливо

При закупке дизельного топлива принимайте вовнимание указанные параметры. Оценитесреднюю температуру воздуха окружающейсреды для сферы применения своего двигателя.Двигатели, заправленные в регионе с однимклиматом, могут работать недостаточно хорошопри передислокации в другой климатический пояс.Смена температурных условий может статьпричиной возникновения неисправностей.

Прежде чем проводить поиск и устранениенеисправностей, связанных с низкой мощностьюили плохой работой двигателя в зимних условиях,проверьте топливо на предмет содержанияпарафина.

Низкотемпературные виды топлива могут бытьдоступны для двигателей, работающих притемпературах ниже 0 °C (32 °F). В топливе такоговида образование парафина при низкихтемпературах ограничено.

Более подробные сведения об эксплуатациидвигателей в условиях холодной температуры см.в Руководстве по эксплуатации и обслуживанию,“Эксплуатация в холодную погоду и топливныекомпоненты в условиях холодной погоды”.

i03400114

Узлы топливной системыдля работы в условияхнизких температур

ТопливныебакиВ частично заполненных топливных баках можетобразовываться конденсат. Заполняйтетопливные баки доверху по завершении работыдвигателя.

Топливные баки должны быть оснащеныустройствами, позволяющими сливать из нижнейчасти бака воду и осадок.

В некоторых топливных баках используютсяподающие трубопроводы, которые позволяютводе и осадку отстаиваться ниже отверстияподающего топливопровода.

В некоторых топливных баках забор топливаосуществляется напрямую со дна бака. Еслидвигатель оборудован системами такого типа, тоочень важно регулярно проводить техническоеобслуживание топливного фильтра.

Сливайте воду и осадок из бака для хранениятоплива с периодичностью: раз в неделю, призамене масла и при заправке топливного бака.Это позволит предотвратить перекачивание водыи отстоя из бака для хранения топлива втопливный бак двигателя.

ТопливныефильтрыМежду топливным баком и впускнымтопливопроводом двигателя установлентопливный фильтр грубой очистки. Всегда послезамены топливного фильтра прокачивайтетопливную систему, чтобы удалить из системывоздушные пузыри. Процедуру прокачкитопливной системы см. в разделе "Обслуживание"Руководства по эксплуатации и обслуживанию.

При работе при низких температурах важноезначение приобретает место установкитопливного фильтра грубой очистки. Такиекомпоненты топливной системы, как топливныйфильтр грубой очистки, а также трубопроводподачи топлива наиболее подверженывоздействию холодного топлива.

Нагреватели топливаПримечание: Производитель комплектногооборудования может устанавливать нагревателитоплива. В таком случае температура топлива втопливоперекачивающем насосе не должнапревысить 73 °C (163 °F).

Дополнительные сведения о нагревателяхтоплива (при наличии) см. в документациипроизводителя комплектного оборудования.

SRBU8119 57Эксплуатация в условиях низких температур

Узлы топливной системы для работы в условиях низких температур

Техническоеобслуживание

Заправочные емкостиi03400127

Заправочные емкости

Система смазкиВместимость картера двигателя соответствуетприблизительной вместимости картера илиотстойника в сумме с вместимостью стандартныхмасляных фильтров. При использованиивспомогательных масляных фильтров количествоналиваемого масла следует увеличить.Вместимость вспомогательного масляногофильтра указывается изготовителем комплектногооборудования в технических характеристиках.Более подробные сведения о техническиххарактеристиках смазочных материалов см. вразделе Руководства по эксплуатации итехническому обслуживанию, “Техническоеобслуживание”.Таблица 4

EngineВместимость заправочных емкостей

Отсек или системаМинималь-

ноезначение

Maximum(макси-

мальный)

Маслосборник картера двигателя(1)

13,5 л(2,9696 брит.

галл.)

16,5 л(3,6295 брит.

галл.)

(1) Вместимость, указанная здесь, соответствует приблизи-тельной вместимости алюминиевого маслосборника карте-ра двигателя плюс вместимость стандартных масляныхфильтров, устанавливаемых заводом-изготовителем. Двига-тели, использующие вспомогательные масляные фильтры,требуют большего количества масла. Вместимость вспомо-гательного масляного фильтра указывается изготовителемкомплектного оборудования в технических характеристиках.

Система охлаждения:Емкость внешних систем указываетсяизготовителем в технических характеристиках.Эти данные необходимы для определения общегоколичества охлаждающей жидкости/антифриза,необходимого для всей системы охлаждения.

Таблица 5

EngineВместимость заправочных емкостей

Отсек или система Литры

Только двигатель9 л

(1,9797 брит.галл.)

Внешняя система (см. данные завода-изго-товителя)(1)

(1) В состав внешней системы входят радиатор или расшири-тельный бак, а также следующие компоненты: теплообмен-ник и трубопровод. См. соответствующую документациюпроизводителей. Запишите в этой строке значение емкостивнешней системы.

i03400178

Рекомендации по рабочимжидкостям(Технические условия натопливо)

• Словарьтерминов

• ISO Международная организация постандартизации

• ASTMАмериканское общество по испытаниям иматериалам

• HFRR Тест смазывающих свойств дизельноготоплива с помощью высокочастотнойвозвратно-поступательной установки

• FAMEСложный метиловый эфир жирнойкислоты

• CFRСогласованные научно-исследовательскиеработы по изучению и использованию топлива

• LSD Дизельное топливо с низким содержаниемсеры

• ULSD Дизельное топливо со сверхнизкимсодержанием серы

• RMEРапсовое масло

• SMEСоевое масло

• EPA Управление охраны окружающей среды(США)

58 SRBU8119Техническое обслуживаниеЗаправочные емкости

Общие сведенияВНИМАНИЕ

Приложены все усилия для предоставления точ-ной и актуальной информации. Компания PerkinsEngines Company Limited не несет ответственно-сти за ошибки и неточности, допущенные в этомдокументе.

ВНИМАНИЕНастоящие рекомендации могут быть измененыбез дополнительного уведомления. Актуальныерекомендации по данному вопросу можно полу-чить у своего местного дистрибьютора компанииPerkins .

Требования, предъявляемые кдизельному топливуУдовлетворительная работа двигателя зависит отиспользования качественного топлива.Применение топлива надлежащего качества дастследующие результаты: долгий срок службыдвигателя и приемлемые уровни выбросаотработавших газов . Топливо должно отвечатьминимальным требованиям, приведенным втаблице 6 .

ВНИМАНИЕСноски являются ключевой частью таблицы "Тех-нические характеристики компании Perkins на ди-стиллятное дизельное топливо". Прочтитесодержание ВСЕХ сносок.

Таблица 6

Технические условия компании Perkins на дистиллятное дизельное топливо(1)

Свойство Единицы измерения Требования Тест ASTM Тест ISO

Содержание ароматиче-ских веществ

%, по объему Не более 35% D1319 ISO3837

Зола %, по массе 0,01% макс. D482 ISO6245

Углеродистый остатоккокса в 10% осадка

%, по массе 0,35% макс. D524 ISO4262

Цетановое число(2) - 40 мин. D613/D6890 ISO5165

Точка помутнения °C Температура точки помут-нения не должна превы-шать минимальнуюожидаемую температуруокружающей среды.

D2500 ISO3015

Коррозионная агрессив-ность по меднойпластинке

- Количество 3 макс. D130 ISO2160

(продолж.)

SRBU8119 59Заправочные емкости

Рекомендации по рабочим жидкостям


Плотность при 15 °C(59 °F)(3)

кг/м3 не менее 801, не более876

Нет эквивалентнойпроверки

ISO 3675ISO 12185

Дистилляция °C 10% при температуре неболее 282 °C (539,6 °F)90% при температуре неболее 360 °C (680 °F)

D86 ISO3405

Температура вспышки °C Допустимый предел D93 ISO2719

Температурнаяустойчивость

- Коэффициент отраженияне менее 80% после ста-рения в течение 180 минпри температуре 150 °C(302 °F)

D6468 Нет эквивалентной проверки

Температура текучести °C Не менее 6 °C (42,8 °F) ни-же температуры окружаю-щей среды

D97 ISO3016

Содержание серы(1) (4) % по массе Не более 1% D5453/D26222 ISO 20846ISO 20884

Кинематическая вяз-кость(5)

“мм”2/“с (сСт)” Вязкостьтоплива, пода-ваемого в топливный на-сос высокого давления.“не менее 1,4/не более4,5”

D445 ISO3405

Содержание воды иосадка

%, по массе 0,1% макс. D1796 ISO3734

Вода %, по массе 0,1% макс. D1744 Нет эквивалентной проверки

Осадок %, по массе 0,05% макс. D473 ISO3735

Содержание смол и смо-листых веществ (6)

мг на 100 мл Не более 10 мг на 100 мл D381 ISO6246

Приведенный диаметрпятна износа смазываю-щей способности при60 °C (140 °F).(7)

мм Не более 0,52 D6079 ISO12156-1

(1) Данные ТУ включают требования, предъявляемые к дизельному топливу со сверхнизким содержанием серы . Топливо со сверхниз-ким содержанием серы имеет уровень содержания серы ≤ 15 частей на миллион (0,0015%). См. методы проверки ASTM D5453,ASTM D2622 или ISO 20846, ISO 20884. Данные ТУ включают требования, предъявляемые к дизельному топливу с низкой массовойдолей серы. Топливо с низким содержанием серы имеет уровень содержания серы ≤500 частей на миллион (0,05%). См. следующиеметоды проверки: “ASTM 5453, ASTM D2622”, “ISO 20846” и “ISO 20884”.

(2) Для работы на большей высоте над уровнем моря или в холодных погодных условиях рекомендуется использовать топливо с болеевысоким цетановым числом.

(3) “По стандартным таблицам эквивалентный вес API для минимальной плотности 801 кг/м3 (килограмм на метр кубический) равен 45,а для максимальной плотности 876 кг/м3 - 30”.

(4) Определенные ограничения на содержание серы в топливе устанавливают региональные, национальные или международные нор-мы. Прежде чем выбрать топливо для конкретной области применения двигателя, изучите все действующие нормативы. Топливныесистемы компании Perkins и компоненты двигателя могут работать на топливах с более высоким содержанием серы. Содержаниесеры в топливе влияет на токсичность выхлопа. Высокое содержание серы также повышает риск образования коррозии на внутрен-них компонентах. Если топливо содержит более 0,5% серы, возможно, потребуется существенно сократить интервалы замены масла.Для получения дополнительной информации см. раздел данного руководства, “Рекомендации по эксплуатационным жидкостям (об-щие сведения о смазочных материалах)”.

(5) Значения вязкости указаны для топлива, подаваемого в топливный насос высокого давления. При выборе топлива должны соблю-даться требования по минимальной и максимальной вязкости при 40 °C (104 °F) по методам проверки ASTM D445 или ISO 3104. Прииспользовании топлива малой вязкости может потребоваться охлаждение топлива для поддержания вязкости не менее 1,4 сСт на то-пливном насосе высокого давления. Для топлива высокой вязкости с целью понижения вязкости на входе в топливные насосы высо-кого давления до 4,5 сСт может оказаться необходимым применение подогревателей топлива.

(6) При условиях испытания и методиках, предусмотренных для бензиновых двигателей.(7) Пониженная смазочная способность характерна для дизельного топлива с низким и сверхнизким содержанием серы . Для определе-

ния смазывающей способности выполните тест (HFRR) смазывающих свойств дизельного топлива с помощью высокочастотной воз-вратно-поступательной установки ISO 12156-1 или ASTM D6079. Если смазочная способностьтоплива не отвечает минимальнымтребованиям, обратитесь к своему поставщику топлива. Не проводите обработку топлива присадками, не посоветовавшись с постав-щиком топлива. Некоторые присадки являются несовместимыми. Такие присадки могут стать причиной возникновения неисправнос-тей в топливной системе.

60 SRBU8119Заправочные емкостиРекомендации по рабочим жидкостям

ВНИМАНИЕЭксплуатация двигателя на топливе, не соответ-ствующем рекомендациям Perkins , может приве-сти к следующим результатам: затрудненный пуск,неполное сгорание, отложения в топливных фор-сунках, сокращение срока службы топливной си-стемы, отложения в камере сгорания исокращение срока службы двигателя.

Характеристики дизельноготопливаРекомендации Perkins

Цетановое число

Топливо с высоким цетановым числом дает болеекороткую задержку системы зажигания. Этоулучшает качество системы зажигания.Цетановые числа для топлива получены какфункция от отношения цетана игептаметилнонана в стандартном двигателе CFR.Для получения дополнительной информации обэтом методе проверки см. ISO 5165.

Обычно существующее дизельное топливо имеетцетановые числа, превышающие 45. Но внекоторых регионах цетановое число можетравняться 40. США - одна из стран, в которойцетановое число может иметь низкие значения.При средних условиях запуска минимальноецетановое число должно быть не менее 40. Болеевысокое цетановое число может потребоватьсядля эксплуатации на большой высоте надуровнем моря и в холодных погодных условиях.

Топливо с низким цетановым числом может статьосновной причиной неисправности при холодномпуске.

ВязкостьВязкость - это свойство жидкости оказыватьсопротивление сдвигу или течению. Вязкостьуменьшается с повышением температуры. Такоеуменьшение вязкости определяетсялогарифмической зависимостью длянормального ископаемого топлива. Исходноезначение для расчетов относится ккинематической вязкости. Это - частное отделения динамической вязкости на плотность. Какправило, значение кинематической вязкостисчитывается с вискозиметра с гравитационнымтечением при нормальной температуре. Дляполучения дополнительной информации об этомметоде проверки см. ISO 3104.

Вязкость топлива имеет важное значение, так кактопливо служит смазкой для компонентовтопливной системы. Топливо должно иметьдостаточную вязкость для смазывания топливнойсистемы как при низких, так и при высокихтемпературах. При кинематической вязкоститоплива менее 1,4 сСт может произойтиповреждение топливного насоса высокогодавления. Повреждением могут быть чрезмерныезадиры и заклинивание. Низкая вязкость приводитк затрудненному повторному пуску в горячемсостоянии, останову двигателя и снижениюпроизводительности. Высокая вязкость приводитк заклиниванию насоса.

Perkins рекомендует использовать топливо,подаваемое в топливный насос высокогодавления, со значениями кинематическойвязкости от 1,4 до 4,5 мм2/с.

ПлотностьПлотность - это масса единицы объема топливапри определенной температуре. Этот параметроказывает прямое воздействие наэксплуатационные характеристики двигателя ивыбросы. Плотность определяет теплотворностьвпрыснутого топлива. Как правило, эта величинаизмеряется в кг/м при 15 °C (59 °F).

Для получения надлежащей мощности двигателяPerkins рекомендует использовать топливо сплотностью 841 кг/м. Можно применятьтопливо сменьшей плотностью, но в этом случае не будетдостигнута номинальная мощность двигателя.

Содержание серы

Содержание серы регламентируетсянормативными актами по выбросам .Определенные ограничения на содержание серыв топливе устанавливают региональные,национальные или международные нормы.Содержание серы в топливе и качество топливадолжны соответствовать всем существующимместным нормам на выбросы.



С помощью методов проверки ASTM D5453, ASTMD2622 или ISO 20846 и ISO 20884 установлено,что уровень содержания серы в дизельномтопливе с низким содержанием серы (LSD) недолжен превышать 500 частей на миллион,0,05%. С помощью методов проверки ASTMD5453, ASTM D2622 или ISO 20846 и ISO 20884установлено, что уровень содержания серы вдизельном топливе со сверхнизким содержаниемсеры (ULSD) не должен превышать 15 частей намиллион, 0,0015%. Применение дизельноготоплива с низким содержанием серы (LSD) идизельного топлива со сверхнизким содержаниемсеры (ULSD) допустимо при условии, что топливосоответствует минимальным требованиям,которые представлены в таблице 6 .Смазывающая способность такого топлива недолжна превышать диаметр пятна износа 0,52 мм(0,0205 дюйма). Необходимо выполнить тест насмазывающую способность по методу HFRR,который проводится при 60 °C (140 °F). См. ISO12156-1.

В некоторых регионах и для некоторых областейприменения допускается использование топлива ссодержанием серы свыше 0,5% по массе.Использование топлива с высоким содержаниемсеры может привести к износу двигателя. Высокоесодержание серы оказывает отрицательноевлияние на выбросы твердых частиц. Топливо свысоким содержанием серы можетиспользоваться, если это разрешенонормативными актами по выбросам . Топливо стаким содержанием серы может применяться встранах, которые не осуществляют контроль завыбросами.

При наличии топлива только с высокимсодержанием серы для двигателя необходимоиспользовать высокощелочное смазочное маслоили сократить интервал замены масла. Дляполучения информации о содержании серы втопливе см. раздел руководства по эксплуатациии техническому обслуживанию, “Рекомендации поэксплуатационным жидкостям (общие сведенияпо смазочным материалам)”.

Смазывающая способностьСмазывающая способность - это способностьтоплива предотвращать износ насоса. Подтермином "смазочная способность топлива"понимается способность топлива уменьшатьтрение между поверхностями, находящимися поднагрузкой. Эта способность снижает вызываемыетрением повреждения. Топливная системавысокого давления работает при использованиитоплива, обладающего смазочной способностью.До тех пор, пока не были установленыограничения на содержание серы, смазочнуюспособность топлива обычно считали функциейвязкости топлива.

Смазывающая способность особенно важна длятоплива с низкой вязкостью , топлива с низкимсодержанием серы и низкоароматическогоископаемого топлива . Данные сорта топливапроизводятся в целях соответствия строгимнормативам по выбросам выхлопных газов. Былиразработаны методы проверки для измерениясмазывающей способности дизельного топлива.Тест основывается на методе HFRR, которыйпроводится при 60 °C (140 °F). Для получениядополнительной информации по данному методупроверки см. ISO 12156, часть 1 и документ CECF06-A-96.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ превышать значение диаметрапятна износа смазывающей способности 0,52 мм(0,0205 дюйма). Необходимо выполнить тест насмазывающую способность по методу HFRR,который проводится при 60 °C (140 °F). См. ISO12156-1.

Присадки к топливу улучшают смазывающуюспособность топлива. Обратитесь законсультацией к вашему поставщику топлива длявыяснения тех условий, при которых требуетсяприменение присадок к топливу. Ваш поставщиктоплива может предоставить рекомендации понеобходимости использования присадок идопустимой их концентрации.

ДистилляцияУказывает на содержание различныхуглеводородов в топливе. Высокое содержаниелегких углеводородов может оказывать влияниена характеристики сгорания топлива.

Классификация топлива

Дизельные двигатели могут работать наразнообразных марках топлива. Такое топливоделится на четыре общих группы: см. таблицу 7Таблица 7

Группы топлива Классификация

Группа 1 Предпочтительныесорта топлива

Полный срокслужбы продукта

Группа 2 Допустимые сортатоплива с соответ-ствующимиприсадками

Использованиеданных сортов то-плива МОЖЕТпривести к сокра-щению срокаслужбы двигателяи снижению его эк-сплуатационныххарактеристик

(продолж.)



Группа 3 Допустимые сортатоплива с соответ-ствующимиприсадками

Использованиеданных сортов то-плива ПРИВОДИТк сокращению сро-ка службы двига-теля и снижениюего эксплуата-ционныххарактеристик

Группа 4 Биоразлагаемое ди-зельное топливо

Группа 1. Технические характеристики(предпочтительные сорта топлива)

Данная группа технических характеристик топливасчитается приемлемой:

• EN590 DERV класс A, B, C, E, F, класс, 0, 1, 2, 3и 4

• BS2869 класс A2 внедорожное красноедизельное топливо

• ASTM D975, класс 1D и класс 2D

• JIS K2204 классы 1,2,3 и особый класс 3Данный сорт топлива должен соответствоватьминимальным требованиям к смазывающимспособностям , приведенным в таблице 6 .

• 5% FAME может быть добавлено в топливо постандарту EN14214 с соблюдением требованийк топливу, приведенных в таблице 6 . Эта смесьшироко известна как B5.

Примечание: Допускается использованиедизельного топлива с низким содержанием серы(LSD) и дизельного топлива со сверхнизкимсодержанием серы (ULSD) при условиисоблюдения минимальных требований, которыеприведены в таблице 6 . Смазывающаяспособность такого топлива не должна превышатьдиаметр пятна износа 0,52 мм (0,0205 дюйма).Необходимо выполнить тест на смазывающуюспособность по методу HFRR, которыйпроводится при температуре 60 °C (140 °F). См.ISO 12156-1. С помощью методов проверки ASTMD5453, ASTM D2622 или ISO 20846 и ISO 20884установлено, что уровень содержания серы вдизельном топливе с низким содержанием серы(LSD) не должен превышать 500 частей намиллион, 0,05%. С помощью методов проверкиASTM D5453, ASTM D2622 или ISO 20846 и ISO20884 установлено, что уровень содержания серыв дизельном топливе со сверхнизкимсодержанием серы (ULSD) не должен превышать15 частей на миллион, 0,0015%.

Группа 2. Технические характеристики(допустимые сорта топлива)

Данные технические характеристики топливасчитаются приемлемыми, но только при условиииспользования соответствующих присадок, так какданные сорта топлива МОГУТпривести ксокращению срока службы двигателя и снижениюего эксплуатационных характеристик.

• JP7 (MIL-T-38219)

• NATO F63

• JP8

• JP5

• Jet A1 (ASTM D1655)

• Jet A (ASTM D1655)

• NATO F34

Примечание: Использование данных сортовтоплива допускается только при условииприменения соответствующих присадок. Топливодолжно отвечать требованиям, приведенным втаблице 6 . Необходимо проанализироватьобразцы топлива на соответствие техническимусловиям. В данных сортах топлива диаметрпятна износа смазывающей способности НЕДОЛЖЕН превышать 0,52 мм (0,0205 дюйма).Необходимо выполнить тест на смазывающуюспособность по методу HFRR, которыйпроводится при 60 °C (140 °F). См. ISO 12156-1.Минимальная вязкость топлива, подаваемого втопливный насос высокого давления, должнасоставлять 1,4 сСт. Может потребоватьсяохлаждение топлива, подаваемого в топливныйнасос высокого давления, для поддержанияминимальной вязкости 1,4 сСт.

Группа 3. Технические характеристики(применимые сорта топлива)

Эта группа марок топлива должна применятьсятолько с соответствующими присадками. Данноетопливо СОКРАЩАЕТ срок службы двигателя иСНИЖАЕТ его эксплуатационные характеристики.

JIS 2203#1 и #2 Toyu



Примечание: Использование данных сортовтоплива допускается только при условииприменения соответствующих присадок. Топливодолжно отвечать требованиям, приведенным втаблице 6 . Необходимо проанализироватьобразцы топлива на соответствие техническимусловиям. В данных сортах топлива диаметрпятна износа смазывающей способности НЕДОЛЖЕН превышать 0,52 мм (0,0205 дюйма).Необходимо выполнить тест на смазывающуюспособность по методу HFRR, которыйпроводится при 60 °C (140 °F). См. ISO 12156-1.Минимальная вязкость топлива, подаваемого втопливный насос высокого давления, должнасоставлять 1,4 сСт. Может потребоватьсяохлаждение топлива, подаваемого в топливныйнасос высокого давления, для поддержанияминимальной вязкости 1,4 сСт.

Группа 4. Биодизельное топливо

Биодизельное топливо можно определить какмоноалкиловый эфир алифатической кислоты .Дизельное биотопливо может изготавливаться изразличного сырья. Наиболее распространеннымбиодизельным топливом в Европе являетсярапсовое масло (REM) . Это топливопроизводится из рапсового масла . Наиболеераспространенным биодизельным топливом вСША является соевое масло (SME) . Это топливопроизводится из соевого масла . Основнымсырьем служит соевое или рапсовое масло .Данные сорта топлива известны под названиемсложные метиловые эфиры жирной кислоты(FAME) .

Сыродавленные растительные масла любойконцентрации НЕ приемлемы для использованияв качестве топлива в двигателях своспламенением от сжатия . Не подвергнутыеэтерификации, эти масла загустевают в картередвигателя и в топливном баке. Данное топливонесовместимо с эластомерами, из которыхвыполнены детали современных двигателей. Вестественном виде эти масла непригодны дляиспользования в качестве топлива в двигателях своспламенением от сжатия . Альтернативнымисточником сырья для биотоплива может служитьживотный жир , отходы производстварастительных масел и другое сырье. Дляиспользования любых продуктов, которыесчитаются топливом, масло необходимоподвергнуть этерификации .

Примечание: Двигатели производства компанииPerkins сертифицированы для использования смарками топлива, которые разрешены EPA(Управлением охраны окружающей среды, США) иЕвропейской организацией по сертификации .Двигатели компании Perkins не проходятсертификацию по каким-либо другим топливам.Пользователь двигателя обязан использоватьтопливо, рекомендованное изготовителемдвигателя и разрешенное EPA или другимирегулирующими органами.

Рекомендации по использованиюбиодизельного топливаДопускается использовать топливо, содержащееFAME. Однако налагаются следующие условия.

• Топливо с FAME должно соответствоватьстандарту EN14214.

• Не более 5% примеси FAME допускается вминеральном нефтяном дизельном топливепри условии, что это топливо соответствуеттехническим характеристикам, приведенным втаблице 6 . Эта смесь широко известна как B5.Не допускается более 5% примеси.Содержание свыше 5% может снизить срокслужбы изделия и привести к отказуоборудования для впрыска топлива.

Примечание: При использовании биодизельноготоплива или любой смеси с ним пользовательобязан получить местные, региональные и/илифедеральные разрешения, необходимые дляиспользования биодизельного топлива в любомдвигателе компании Perkins , который долженсоответствовать нормам токсичностиотработавших газов. Приемлемо биодизельноетопливо, соответствующее EN 14214. Допускаетсясмешивание биодизельного топлива сприемлемым дистиллятным дизельным топливомв максимально установленных процентныхсоотношениях . Однако должны соблюдатьсяследующие рекомендации.


• Использование биодизельного топлива можетповлиять на интервал замены масла.Используйте анализ масла по программе S·O·Sдля контроля состояния моторного масла.Используйте анализ масла по программе S·O·Sдля определения оптимального интервалазамены масла.

• С помощью изготовителя топливных фильтровубедитесь, что биодизельное топливо можноиспользовать с топливными фильтрами.

• По сравнению с дистиллятными топливамибиодизельное топливо дает энергии меньше на5-7 % на галлон. НЕ изменяйте характеристикидвигателя для того, чтобы компенсироватьпотери мощности. Это поможет избежатьнеисправностей двигателя при его переводеобратно на 100-процентноедистиллятноедизельное топливо.

• В настоящее время проводится анализсовместимости эластомеров с биодизельнымтопливом. Регулярно проверяйте состояниеуплотнений и шлангов.

• Биодизельное топливо может вызыватьпроблемы в эксплуатации и хранении принизких температурах. При низкой температуреокружающей среды топливо необходимохранить в отапливаемом помещении илиобогреваемой цистерне. В топливной системенеобходим подогрев топливопроводов,топливных фильтров и бака. Без принятиясоответствующих мер предосторожности принизкой температуре окружающей средытопливные фильтры засоряются, а топливо втопливном баке загустевает. Обратитесь законсультацией о смешивании топлива иполучении требуемой точки помутнения кпоставщику биодизельного топлива .

• Биодизельное топливо обладает низкойстойкостью к окислению, что может привести кзатруднениям при долгосрочном хранениитоплива. Плохая стойкость к окислениюускоряет окисление топлива в топливнойсистеме. Особенно это относится к двигателямс электронными топливными системами, таккак эти двигатели эксплуатируются приповышенных температурах. Для получениярекомендаций по специальным присадкам,повышающим стойкость к окислению,обратитесь к поставщику топлива.

• Дизельное биотопливо может изготавливатьсяиз различного сырья. Используемое сырье дляпроизводства топлива может оказыватьвлияние на характеристики топлива. Двумяхарактеристиками топлива, подверженнымивлиянию, являются хладотекучесть и стойкость

к окислению . Обратитесь к своему поставщикутоплива за рекомендациями.

• Не рекомендуется использовать биодизельноетопливо или биодизельные смеси длядвигателей, которые эксплуатируютсяпериодически. Причиной является низкаястойкость к окислению. Если вы все-таки хотитерискнуть, то используйте биодизельноетопливо, начиная с марки B5. Примерамиобластей применения, для которых следуетограничить использование биодизельноготоплива, являются резервные генераторныеустановки и некоторые машины экстренныхслужб

• Биодизельное топливо является средой,способствующей росту бактерий и загрязнениютопливной системы. Загрязнение бактериямиможет привести к коррозии топливной системыи досрочному загрязнению топливногофильтра. Использование традиционныхантибактериальных присадок иэффективность антибактериальных присадок вбиодизельном топливе не изучены. Обратитесьза помощью к поставщику топлива и присадок.

• При удалении воды из топливного баканеобходимо соблюдать осторожность. Водаускоряет рост бактерий и загрязнение имитопливной системы. В сравнении сдистиллятными топливами, наличие воды вбиодизельном топливе более вероятно поестественным причинам.

Топливо для холодных погодныхусловий

Европейские стандарты EN590 содержаттребования для климатических условий и рядвариантов. Варианты топлива могут по-разномуприменяться в различных странах. Существует 5классов топлива, которое можно использовать вусловиях арктического климата и в условияхсуровой зимы . 0, 1, 2, 3 и 4.

Топливо, соответствующее требованиямEN590КЛАСС 4, можно использовать притемпературе до -44 °C (-47,2 °F). Для подробногоизучения физических свойств топлива см. EN590.

Дизельное топливо ASTM D975 1-D, используемоев США, можно применять при очень низкихтемпературах, ниже -18 °C (-0,4 °F).

В условиях экстремально низких температурокружающей среды можно использоваться сортатоплива, которые перечислены в таблице 8 . Этисорта предназначены для использования притемпературах до -54 °C (-65,2 °F).



Таблица 8

Легкое дистиллятное топливо(1)

Технические характеристики уклон;

MIL-T-5624R JP-5

MIL-T-83133D JP-8

ASTM D1655 Jet-A-1(1) Данные сорта топлива допускается применять с соответ-

ствующими присадками. Топливо должно отвечать мини-мальным требованиям, приведенным в таблице 6 .Необходимо проанализировать образцы топлива на соот-ветствие техническим условиям. В данных сортах топливадиаметр пятна износа смазывающей способностиНЕ ДОЛ-ЖЕН превышать 0,52 мм. Это проверено при помощи тести-рования по методу HFFR. Тест необходимо выполнять при60 °C. См. ISO 12156-1. Минимальная вязкость топлива, по-даваемого в топливный насос высокого давления, должнасоставлять 1,4 сСт. Может потребоваться охлаждение то-плива, подаваемого в топливный насос высокого давления,для получения минимальной вязкости 1,4 сСт.

Смешивание спирта или бензина с дизельнымтопливом может привести к образованию вкартере двигателя или в топливном баке взры-воопасной смеси. Запрещается использоватьспирт или бензин для разбавления дизельноготоплива. Невыполнение данного требованияможет стать причиной травмы или привести кгибели.

Существует большое количество другихтехнических условий на дизельные топлива,опубликованных различными государственнымиучреждениями и научно-техническимиобществами. Такие технические характеристикиобычно не содержат всех требований, которыеприведены в таблице 6 . Для обеспеченияоптимальных эксплуатационных характеристикдвигателя перед его эксплуатацией необходимопроизвести полный анализ топлива. Анализтоплива должен проводиться по всем позициям,перечисленным в таблице 6 .

Топливные присадки

Обычно не рекомендуется использованиедополнительных присадок к дизельному топливу .Это может привести к потенциальномуповреждению топливной системы или двигателя.Ваш поставщик топлива или производительтоплива добавляет соответствующиедополнительные присадки к дизельному топливу .

Компания Perkins признает тот факт, что внекоторых обстоятельствах может потребоватьсяприменение дополнительных присадок. Присадкик топливу следует использовать с осторожностью.Обратитесь за консультацией к вашемупоставщику топлива для выяснения тех условий,при которых требуется применение присадок ктопливу. Ваш поставщик топлива дастрекомендации по соответствующим топливнымприсадкам и пропорциям их добавления.

Примечание: Для достижения наилучшихрезультатов поставщик топлива должен вводить втопливо необходимые присадки. Обработанноетопливо должно отвечать требованиям,перечисленным в таблице 6 .

i03400128

Рекомендации по рабочимжидкостям(Технические характеристикиохлаждающей жидкости)

Общие сведения обохлаждающей жидкости

ВНИМАНИЕНе заливайте охлаждающую жидкость в системуохлаждения нагретого двигателя. Это может при-вести к повреждению двигателя. Дайте двигателюостыть перед заливом охлаждающей жидкости.

ВНИМАНИЕПри необходимости хранения двигателя или егоотгрузки в район с отрицательными температура-ми следует либо защитить систему охлаждения отминимальной ожидаемой наружной температуры,либо полностью опорожнить ее во избежаниеповреждений.

ВНИМАНИЕДля обеспечения правильной степени защитыохлаждающей жидкости от замерзания и закипа-ния, проводите регулярные проверки удельноговеса охлаждающей жидкости.

Очищайте систему охлаждения в следующихслучаях:


• загрязнение системы охлаждения;

• Перегрев двигателя

• пенообразованию в охлаждающей системе.

ВНИМАНИЕНе разрешается эксплуатировать двигатель безтермостатов, установленных в системе охлажде-ния. Термостаты поддерживают температуруохлаждающей жидкости двигателя в пределах до-пустимой. Без термостатов в системе охлаждениямогут возникнуть неисправности.

Многие неисправности двигателя возникают из-занеисправности системы охлаждения. Снеисправностями системы охлаждения связаныследующие проблемы: перегрев, утечки вводяном насосе и засорение радиаторов илитеплообменников.

Указанные неисправности можно предотвратитьпри надлежащем обслуживании системыохлаждения. Обслуживание системы охлаждениятак же важно, как и обслуживание топливнойсистемы и системы смазки. Качествоохлаждающей жидкости так же важно, каккачество топлива и смазочного масла.

Охлаждающая жидкость обычно состоит из трехкомпонентов: вода, присадки и гликоль.

ВодаВода используется в системе охлаждения дляпередачи тепла.

В системах охлаждения двигателейрекомендуется использоватьдистиллированнуюили деионизированнуюводу.

НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ воду следующих типов всистеме охлаждения: жесткая вода, вода,смягченная с помощью соли и морская вода.

При отсутствии деионизированной илидистиллированной воды используйте воду,которая обладает свойствами, указанными втаблице 9 .Таблица 9

Вода допустимого типа

Свойство Максимально допустимоезначение

Содержание хлоридов(Cl) 40 мг/л

Содержание сульфатов(SO4) 100 мг/л

(продолж.)


Вода допустимого типа

Свойство Максимально допустимоезначение

Общая твердость 170 мг/л

Общее содержание нера-створенных веществ 340 мг/л

Кислотность pH 5,5-9,0

Для проведения анализа свойств водыобратитесь в одну из следующих организаций:

• местная организацию водоснабжения;

• сельскохозяйственная организация;

• независимая лаборатория.

Присадки

Присадки улучшают защиту металлическихповерхностей системы охлаждения. Отсутствиеили недостаточное количество присадок вохлаждающей жидкости приводит к образованию:

• коррозии.

• минеральным отложениям;

• ржавчине;

• Scale (шкала)

• пенообразованию в охлаждающей системе.

Многие присадки истощаются в процессеэксплуатации двигателя. Такие присадки должныпериодически заменяться.

Необходимо соблюдать правильнуюконцентрацию присадок. Если концентрацияприсадок чересчур велика, они могут "выпасть" израствора. Образование отложений можетпривести к возникновению следующих проблем:

• образование гелеобразной массы;

• уменьшение теплопередачи;

• утечка через уплотнение водяного насоса;

• засорение радиаторов, охладителей и каналовмалого сечения.

ГликольГликоль в составе охлаждающей жидкостиспособствует защите от следующих явлений:



• закипание;

• замерзание;

• Кавитация водяного насоса

Для обеспечения оптимальнойпроизводительности компания Perkinsрекомендует поддерживать сочетание гликоля иводы в соотношении 1:1.

Примечание: Используйте смесь с такимсоотношением воды и гликоля, которая обеспечитзащиту охлаждающей системы при эксплуатациив условиях низких температур.

Примечание: Неразбавленный (100%) гликользамерзает при температуре −23°C (−9°F).

В большинстве обычных антифризовиспользуется этиленгликоль. Возможно такжеприменение пропиленгликоля. В растворе ссоотношением 1:1 с водой как этиленгликоль, таки пропиленгликоль обеспечивают примерноодинаковый уровень защиты от замерзания икипения. См. таблицы 10 и 11 .Таблица 10

Этиленгликоль

Концентрация Защита от замерзания

50 процентов −36°C (−33°F)


ВНИМАНИЕНе разрешается использовать охлаждающие жид-кости, концентрация пропиленгликоля в которыхпревышает 50 процентов, поскольку пропиленгли-коль обладает более низкими характеристикамитеплопроводности. В тех случаях, когда требуетсядополнительная защита от закипания или замер-зания, применяйте этиленгликоль.

Таблица 11

Пропиленгликоль

Концентрация Защита от замерзания


Чтобы проверить концентрацию гликоля вохлаждающей жидкости, измерьте удельный весохлаждающей жидкости.

Рекомендации по применениюохлаждающих жидкостей

• ELC Охлаждающая жидкость сувеличенным сроком службы

• SCA Присадка для охлаждающейжидкости

• ASTM Американское общество поиспытаниям и материалам

В дизельных двигателях компании Perkinsиспользуются следующие две охлаждающиежидкости:

Предпочтительно – Perkins ELC

Приемлемые – Промышленные антифризы длятяжелых условий эксплуатации, соответствующиетребованиям технических условий ASTM D4985

ВНИМАНИЕНе используйте товарную охлаждающую жидкостьили антифриз, которые отвечают только техниче-ским характеристикам ASTM D3306. Такие охла-ждающие жидкости и антифризы предназначеныдля автомобилей, используемых в облегченныхусловиях работы.

В качестве охлаждающей жидкости компанияPerkins рекомендует применять водный растворгликоля в соотношении 1:1. Указанный растворобеспечивает оптимальные эксплуатационныесвойства антифриза, применяемого при тяжелыхусловиях работы. Это соотношение воды кгликолю можно увеличить до 1:2, если требуетсядополнительная защита от замерзания.

Примечание: Промышленные антифризы длятяжелых условий эксплуатации, которыесоответствуют техническим характеристикамASTM D4985, МОГУТ требовать использованияприсадки при первоначальной заправке.Ознакомьтесь с текстом на прилагаемой этикеткеили с содержанием инструкции изготовителяпродукта.

В стационарных и судовых двигателях, нетребующих защиты систем охлаждения отзакипания или замерзания охлаждающейжидкости, допускается использование смеси водыи присадки SCA. Компания Perkins рекомендуетподдерживать концентрацию SCA в такихсистемах охлаждения в пределах 6-8%.Рекомендуется использовать дистиллированнуюили деионизированную воду. Допускаетсяприменение воды, удовлетворяющейтребованиям к качеству.


Таблица 12

Срок службы охлаждающей жидкости

Тип охлаждающейжидкости Срок службы

Perkins ELC 6000 моточасов или 3 года

Товарные охлаждающиежидкости/антифризы для тя-желых условий эксплуатациии удовлетворяющие требова-ниям технических условий

ASTM D4985

3000 моточасов или 2 года

Perkins POWERPART SCA 3000 моточасов или 2 года

Вода и товарная присадкаSCA

3000 моточасов или 2 года

ELCКомпания Perkins предлагает охлаждающуюжидкость с увеличенным сроком службы дляследующих областей применения.

• Двигатели для тяжелых условий эксплуатации сискровым зажиганием, работающие наприродном газе.

• Дизельные двигатели, работающие в тяжелыхусловиях.

• Двигатели машин.

Антикоррозийный комплект для ELC отличаетсяот антикоррозийных комплектов для другихохлаждающих жидкостей. ELC - это охлаждающаяжидкость на основе этиленгликоля. Но ELCсодержит органические ингибиторы коррозии ипротивопенные присадки с уменьшеннымсодержанием нитритов. Охлаждающая жидкостькомпании Perkins с увеличенным сроком службысоставлена с правильным содержанием этихприсадок для обеспечения надежной защиты откоррозии всех металлов в системах охлаждениядвигателя.

Готовая к применению охлаждающая жидкость сувеличенным сроком службы представляет собойтщательно перемешанный раствор охлаждающейжидкости и дистиллированной воды всоотношении 1:1. Такой готовый растворохлаждающей жидкости ELC обеспечиваетзащиту от замерзания до температуры -36 °C(-33 °F). Готовый раствор охлаждающей жидкостиELC (Premixed ELC) рекомендуется дляначальной заправки системы охлаждения.Раствор Premixed ELC рекомендуется также длядозаправки системы охлаждения.

Предлагается также концентрат ELC. КонцентратELC можно использовать для снижениятемпературы замерзания до -51 °C (-60 °F) варктических условиях.

Охлаждающая жидкость Perkins ELCрасфасована в тару различной вместимости.Номера по каталогу можно узнать у дистрибуторакомпании Perkins .

Обслуживание системыохлаждения с охлаждающейжидкостью ELC

Правильный выбор присадок кохлаждающей жидкости сувеличеннымсроком службы

ВНИМАНИЕИспользуйте только продукты компании Perkins вкачестве заранее подготовленных или концентри-рованных охлаждающих жидкостей.

Смешивание охлаждающей жидкости с увеличен-ным сроком службы с другими продуктами приво-дит к уменьшению ее срока службы.Невыполнение данных рекомендаций может при-вести к сокращению срока службы компонентовсистемы охлаждения, если не принять соответ-ствующих мер по исправлению положения.

Для поддержания надлежащего баланса междуантифризом и присадками необходимоподдерживать рекомендованную концентрациюохлаждающей жидкости с увеличенным срокомслужбы. При уменьшении концентрацииантифриза уменьшается концентрация иприсадки. Это в свою очередь снижаетспособность охлаждающей жидкостипредохранять систему охлаждения от точечнойкоррозии, кавитации, эрозии и образованияотложений.

ВНИМАНИЕНе используйте обычную охлаждающую жидкостьдля пополнения системы охлаждения, заправлен-ной охлаждающей жидкостью с увеличенным сро-ком службы (ELC).

Запрещается использовать стандартные присадкидля охлаждающих жидкостей (SCA).

При использовании охлаждающей жидкости с уве-личенным сроком компании Perkins не используй-те стандартные присадки для охлаждающихжидкостей или фильтры присадок для охлаждаю-щих жидкостей.



Очистка системы охлаждения с ELC

Примечание: Если система охлаждениязаправлена охлаждающей жидкостью ELC, то приштатном техническом обслуживании нетнеобходимости использовать какие-либочистящие средства. Очищающие веществанеобходимы только в том случае, если системаохлаждения загрязнена вследствие ее дозаправкиохлаждающей жидкостью какого-либо другоготипа или в результате ее повреждения.

При замене охлаждающей жидкости ELC дляпромывки системы охлаждения требуется толькочистая вода.

Перед заправкой системы охлаждения органуправления нагревателем (при наличии)необходимо установить в положение ГОР.Сведения о нагревателе можно получить упроизводителя комплектного оборудования.После слива охлаждающей жидкости и заправкисистемы охлаждения дайте двигателю поработатьдо тех пор, пока охлаждающая жидкость непрогреется до нормальной рабочей температуры,а ее уровень не стабилизируется. Принеобходимости долейте охлаждающую жидкостьдо требуемого уровня.

Перевод системы охлаждения наохлаждающуюжидкость сувеличеннымсроком службы Perkins

Для перевода системы охлаждения с антифризадля тяжелых условий эксплуатации наохлаждающую жидкость Perkins с увеличеннымсроком службы выполните следующие действия.

ВНИМАНИЕПри осмотре, техническом обслуживании, провер-ке, регулировке и ремонте машины необходимособлюдать осторожность, не допуская проливажидкостей. Приготовьте подходящие емкости длясбора жидкости обслуживаемой системы передоткрытием любого отсека или перед разборкойлюбой детали.

Утилизируйте все отработанные жидкости в соот-ветствии с требованиями действующих норм иправил.

1. Слейте охлаждающую жидкость в подходящуюемкость.

2. Утилизируйте отработанную охлаждающуюжидкость в соответствии с действующиминормами и правилами.

3. Для удаления грязи из системы охлажденияпромойте ее чистой водой.

4. Для очистки системы используйте раствор дляочистки Perkins . Выполняйте инструкции,указанные на этикетке.

5. Слейте очиститель в подходящую емкость.Заполните систему охлаждения чистой водой.

6. Заполните систему охлаждения чистой водой идайте двигателю прогреться до температурыот 49 до 66 °C (от 120 до 150 °F).

ВНИМАНИЕНеправильная или недостаточно тщательная про-мывка системы охлаждения может привести к по-вреждению медных и других металлическихкомпонентов.

Во избежание повреждения системы охлажденияпримите меры по ее полной промывке чистой во-дой. Промывайте систему до полного удаления изнее средства для очистки.

7. Слейте охлаждающую жидкость в подходящуюемкость и промойте систему охлаждениячистой водой.

Примечание: Систему охлаждения следуеттщательно промыть от очистителя системыохлаждения. Очиститель системы охлаждения,оставшийся в системе, загрязнит охлаждающуюжидкость. Очиститель может также вызватькоррозию системы охлаждения.8. Повторяйте операции 6 и 7 до полной очистки

системы.

9. Заполните систему охлаждения готовымраствором охлаждающей жидкости ELCкомпании Perkins .

Загрязнение системы охлаждения,заправленной охлаждающейжидкостью с увеличеннымсрокомслужбы

ВНИМАНИЕСмешивание охлаждающей жидкости ELC с дру-гими продуктами снижает эффективность охла-ждающей жидкости ELC и сокращает срок службыохлаждающей жидкости ELC. Используйте толькопродукты Perkins в качестве предварительно сме-шанных охлаждающих жидкостей или концентра-тов охлаждающих жидкостей. Невыполнение этихрекомендаций может привести к сокращению сро-ка службы компонентов системы охлаждения.


Системы охлаждения, заправленныеохлаждающей жидкостью ELC, способнывыдерживать загрязнения товарнымиантифризами для тяжелых условий эксплуатацииили присадками SCA в пределах 10% общегообъема системы. В том случае, если загрязнениепревышает десять процентов от полнойвместимости системы, выполните ОДНУ изследующих процедур.

• Слейте содержимое системы охлаждения вподходящий контейнер. Утилизируйтеотработанную охлаждающую жидкость всоответствии с действующими нормами иправилами. Заполните систему охлаждениячистой водой. Заправьте системуохлаждающей жидкостью Perkins сувеличенным сроком службы.

• Слейте часть содержимого системыохлаждения в подходящий контейнер всоответствии с местными нормативнымиактами. Заполните систему охлажденияготовым раствором охлаждающей жидкостиELC. Это должно привести к уменьшениюзагрязнения меньше чем до 10%.

• Обслуживайте систему так, как прииспользовании обычной охлаждающейжидкости с увеличенным сроком службыОбрабатывайте систему с применением SCA.Заменяйте охлаждающую жидкость синтервалом, рекомендованным для обычнойохлаждающей жидкости с увеличенным срокомслужбы.

Промышленный антифриз длятяжелых условий эксплуатации и SCA

ВНИМАНИЕЗапрещается использовать промышленные охла-ждающие жидкости с увеличенным сроком служ-бы, содержащие амин в качестве компонентасистемы антикоррозионной защиты.

ВНИМАНИЕЗапрещается эксплуатация двигателя без термо-статов в системе охлаждения. Термостаты обес-печивают поддержание надлежащей рабочейтемпературы охлаждающей жидкости двигателя.Без термостатов в системе охлаждения могут воз-никнуть неисправности.

Для обеспечения защиты от кипения илизамерзания проверяйте концентрацию гликоля вохлаждающей жидкости/антифризе. КомпанияPerkins для проверки концентрации гликолярекомендует использовать рефрактометр.

Концентрация присадки для охлаждающейжидкости в системах охлаждения двигателейкомпании Perkins подлежит проверке черезкаждые 500 часов.

Добавление SCA осуществляется на основерезультатов проверки. Жидкую SCA, возможно,придется добавлять с интервалами в 500 часов.

Номера по каталогу и требуемый объем присадкидля охлаждающей жидкости см. в таблице 13 .Таблица 13

Жидкая SCA компании Perkins

Номер по каталогу Кол-во

21825735 10

Добавление SCA к охлаждающейжидкости с увеличеннымсрокомслужбы при первоначальной заливке

Промышленный антифриз для тяжелых условийэксплуатации, который соответствует техническимхарактеристикам ASTM D4985, МОЖЕТпотребовать добавления SCA припервоначальной заливке. Ознакомьтесь с текстомна прилагаемой этикетке или с содержаниеминструкции изготовителя продукта.

Используйте уравнение в табл. 14 дляопределения количества SCA компании Perkins ,которое может потребоваться припервоначальной заливке системы охлаждения.Таблица 14

Уравнение расчета величиныдобавления SCA к охла-ждающей жидкости с увеличенным сроком службы при

первоначальном заполнении

V × 0,045 = X

V - полная вместимость системы охлаждения.

X - требуемое количество присадки SCA.

В таблице 15 приведен пример расчета поформуле из таблицы 14 .Таблица 15

Пример уравнения расчета величиныдобавления SCA кохлаждающей жидкости с увеличеннымсроком службы

при первоначальном заполнении

Заправочная ем-кость системыохлаждения (V)

Множитель Требуемое коли-чество присадки

SCA (X)

15 л (4 галл. США) × 0,045 0,7 л (24 унции)



Добавление SCA к охлаждающейжидкости с увеличеннымсрокомслужбы

Антифризы для тяжелых условий эксплуатациивсех типов ТРЕБУЮТ периодического добавленияSCA к охлаждающей жидкости.

Необходимо периодически проверятьконцентрацию SCA в охлаждающей жидкости/антифризе. См. раздел руководства поэксплуатации и техническому обслуживанию,“Регламент технического обслуживания” (разделТехническое обслуживание). Проверкаконцентрации SCA.

Добавление SCA осуществляется на основерезультатов проверки. Требуемое количествовводимой присадки определяется вместимостьюсистемы охлаждения.

При необходимости для расчета требуемогоколичества присадки SCA Perkins используйтеформулу из таблицы 16Таблица 16

Формула расчета величиныдобавления SCA к охлаждаю-щей жидкости с увеличеннымсроком службы при техни-

ческом обслуживании

V × 0,014 = X

V - полная вместимость системы охлаждения.

X - требуемое количество присадки SCA.

В таблице 17 приведен пример расчета поформуле из таблицы 16 .Таблица 17

Пример формулы расчета величиныдобавления SCA кохлаждающей жидкости с увеличеннымсроком службы

при техническом обслуживании

Заправочная ем-кость системыохлаждения (V)

Множитель Требуемое коли-чество присадки

SCA (X)

15 л (4 галл. США) × 0,014 0,2 л (7 унций)

Очистка системы охлаждения,заправляемой антифризом длятяжелых условий эксплуатации

Очистители системы охлаждения компанииPerkins предназначены для очистки от вреднойнакипи и коррозии. Очистители системыохлаждения Perkins растворяют твердыеминеральные отложения, продукты коррозии,загрязнения легкими фракциями нефти и отстой.

• Очищают систему охлаждения после сливаотработанной охлаждающей жидкости, а такжеперед заполнением системы новойохлаждающей жидкостью.

• Очищают систему охлаждения при загрязненииохлаждающей жидкости и при появлении в нейпены.

i03400113

Рекомендации по рабочимжидкостям

Общие сведения о смазочныхматериалахНа основании нормативных актов сертификациивыбросов двигателя должны соблюдатьсярекомендации по смазочным материаламследующих организаций.

• EMA Ассоциация изготовителейдвигателей

• API Американский институт нефти

• SAE Общество инженеровавтомобильной промышленности

Рекомендации по использованиюжидкости EMAКомпания Perkins признает рекомендацииАссоциации производителей двигателей помоторным маслам для дизельных двигателей.Для получения дополнительной информации поуказанным рекомендациям см. последнееиздание публикации Ассоциации изготовителейдвигателей , EMA DHD -1.

Лицензирование API

Система лицензирования и сертификациимоторных масел Американского института нефти(API) признана компанией Perkins . Подробноеописание этой системы см. в последнем изданииAPI № 1509. Моторные масла, разрешенные кприменению API, маркированы символом API.


Рис.26

g00546535

Типичный символ API

Терминология

В данном разделе в соответствии сноменклатурой SAE J754 приводятся некоторыесокращения. Некоторые категории соответствуютсокращениям по SAE J183 и Рекомендациямпроизводителей двигателей (EMA) по моторныммаслам для дизельных двигателей. В дополнениек определениям компании Perkins нижеприводятся другие определения, которые могутбыть полезны при приобретении смазочныхматериалов. Рекомендуемые категории вязкостимасел приводятся в разделе данной публикации,“Рекомендации по эксплуатационным жидкостям/Моторное масло” (техническое обслуживание).

Моторное масло

Товарныемасла

ВНИМАНИЕДля работы при нагрузках более 168 кВт следуетиспользовать масло CI-4.

Таблица 18

Классификация API Classifications для промышленногодвигателя 1106D

Мощностьдвигателя

Технические ха-рактеристикимасла

Периодичностьтехническогообслуживания

Менее 168 кВт(225 л. с.)

CH-4/CI-4 500 часов

Более 168 кВт(225 л. с.)

CI-4 500 часов

Менее 168 кВт(225 л. с.)

CG-4 250 моточасов

Периодичность обслуживания двигателей,работающих на биодизельном топливе –

Использование биодизельного топлива можетпривести к сокращению интервала замены масла.Используйте анализ масла для контролясостояния моторного масла. Используйте анализмасла для определения оптимального интервалазамены масла.

Примечание: Данныемоторныемасла неодобрены компанией Perkins и нерекомендуются к использованию:CC, CD, CD-2и CF-4.

Производительность товарных масел длядизельных двигателей классифицируется понормам API. Данные классификационныетребования были разработаны с целью созданиятоварных смазочных материалов для широкогоспектра дизельных двигателей, работающих вразличных условиях.

Пользуйтесь только теми товарными маслами,которые соответствуют следующимклассификационным нормативам:

• API CH-4CI-4

Для правильного выбора товарных масел следуетпользоваться приведенными ниже пояснениями.

EMA DHD-1 – Ассоциация изготовителейдвигателей (EMA) разработала рекомендации посмазочным материалам в качестве альтернативысистеме классификации масел Американскогоинститута нефти (API). DHD-1 являетсярекомендуемой нормой, которая определяетуровень производительности масла для данныхтипов дизельных двигателей: с большим числомоборотов, четырехтактный цикл, для тяжелыхусловий эксплуатации и маломощный. МаслаDHD-1 могут использоваться в двигателях Perkinsсо следующими рекомендуемыми маслами: APICH-4 и API CG-4. Масла DHD-1 предназначеныдля значительного увеличенияпроизводительности по сравнению с маслом APICG-4.

Масла DHD-1 удовлетворяют требованиямдизельных двигателей Perkins с высокойпроизводительностью, работающих во многихобластях. Испытания и их предельные условия,используемые для оценки DHD-1, аналогичныновым классификационным требованиям API CH-4. Следовательно, данные масла такжесоответствуют требованиям для дизельныхдвигателей с низкотоксичными выбросами. МаслаDHD-1 разработаны для ограничения негативныхпоследствий сажеобразования благодаряулучшенной износостойкости и устойчивости кзасорению масляных фильтров. К тому же данныемасла обеспечивают лучший контроль отложенийна поршнях для двигателей с двухсекционнымистальными поршнями или алюминиевымипоршнями.



Все масла DHD-1 должны пройти полнуюпрограмму испытания при базовых компонентах иклассе вязкости конечного товарного масла.Рекомендации API по смене базового масла неподходят для масел DHD-1. В результатесокращается разница в производительности,которая возникает при изменении базовыхкомпонентов в составе товарного масла.

Масла DHD-1 рекомендуется использовать врасширенных программах интервала заменымасла, которые оптимизируют срок службымасла. Программы интервала замены маслаоснованы на результатах анализа масла. МаслаDHD-1 рекомендуются также для использования вусловиях, требующих применения высокосортныхмасел. Конкретные руководства по оптимизациипериодичности замены масла имеются у вашегодистрибьютора компании Perkins .

API CH-4 – Масла CH-4 были разработаны дляобеспечения потребностей новых дизельныхдвигателей с высокой производительностью. Приразработке данных масел также учитывалисьтребования, предъявляемые к дизельнымдвигателям с низкотоксичными выбросами. МаслаCH-4 разрешено использовать в дизельныхдвигателях ранних моделей, а также в двигателях,работающих на высокосернистом дизельномтопливе. Масла API CH-4 также можно применятьв двигателях Perkins , использующих масла APICG-4 и API CF-4. Масла API CH-4 превосходят попроизводительности масла API CG-4 последующим параметрам: отложения на поршнях,контроль расхода масла, износ поршневых колец,износ клапанного механизма, управлениевязкостью и коррозионная стойкость.

Для масла API CH-4 были разработаны три новыхтеста двигателя. Первое испытаниенепосредственно оценивает образованиеотложений на поршнях двигателей сдвухсекционными стальными поршнями. Данноеиспытание (на образование отложений напоршне) также измеряет степень контроляпотребления масла. Второе испытаниепроводится при умеренном содержании сажи. Вовтором испытании замеряются следующиекритерии: износ поршневых колец, износ гильзцилиндра и коррозийная стойкость. Третье новоеиспытание замеряет следующие характеристикипри высоком уровне сажи в масле: износклапанного механизма, устойчивость масла кзасорению масляного фильтра и контроль осадка.

В дополнение к указанным новым тестам маслаAPI CH-4 имеют более жесткие требования поконтролю вязкости при применении в условиях,способствующих образованию большегоколичества сажи. Указанные масла также имеютповышенную устойчивость к окислению. МаслаCH-4 должны пройти дополнительный тест (наотложения на поршнях) для двигателей смонолитными алюминиевыми поршнями. Такжеустановлена производительность масла длядвигателей, применяемых в регионах свысокосернистым дизельным топливом.

Все вышеуказанные улучшения позволяют маслуAPI CH-4 достигать оптимальных интерваловзамены масла. Для масел API CH-4рекомендована смена масла с увеличеннымиинтервалами. Масла API CH-4 рекомендуются дляиспользования в условиях, требующихприменения высокосортных масел. Законкретными указаниями по оптимизациирегламентных интервалов смены маслаобращайтесь к дилеру компании Perkins .

При использовании некоторых товарных масел,отвечающих классификационным требованиямAPI, срок замены должен быть сокращен.Периодичность замены масла определяется порезультатам тщательного контроля состояниямасла, а также по результатам анализа продуктовизноса металлов.

ВНИМАНИЕНарушение данных рекомендаций по смазочнымматериалам может привести к сокращению срокаслужбы двигателя из-за отложений и/или чрезмер-ного износа.

Общее щелочное число (TBN) исодержание серы в топливе длядизельных двигателей с прямымвпрыском топлива

Общее щелочное число (TBN) масла зависит отсодержания серы в применяемом топливе. Длядвигателей с прямым впрыском, работающих надистиллятном топливе, минимальное TBNсвежего масла должно в 10 раз превышатьсодержание серы в топливе. TBN определяетсясогласно ASTM D2896. TBN масла должно бытьне менее 5, каким бы низким ни было содержаниесеры. На рисунке 27 представлено TBN.

Рис.27

g00799818

(Y) TBN в стандарте ASTM D2896(X) Содержание серы в топливе в процентах по массе(1) TBN нового масла(2) Меняйте масло, когда значение TBN уменьшится на 50% от

его первоначального значения.


Используйте следующие инструкции, еслисодержание серы в топливе составляет более1,5%.

• Используйте одно из масел даннойклассификации с наиболее высоким значениемTBN: EMA DHD-1 и API CH-4.

• Уменьшите интервал замены масла.Результаты анализа масла должны бытьосновным критерием при выборе интервалазамены масла. Убедитесь в том, что анализмасла включает проверку качества масла ианализ продуктов износа металлов.

Чрезмерные отложения на поршне могутвозникнуть в результате использования масла свысоким TBN. Такие отложения приводят кухудшению контроля расхода масла и полировкезеркала цилиндра.

ВНИМАНИЕПри работе дизельных двигателей с прямымвпрыском (DI) на топливе, содержащем более0,5% серы, для обеспечения соответствующей из-носостойкости необходимо сократить интервалызамены масла.

Таблица 19

Процентное содержание се-ры в топливе

Интервал замены масла

Менее 0,5 Нормальный режим работы

от 0,5 до 1,0 0,75 от нормы

Более 1,0 0,50 от нормальногосодержания

Рекомендуемая вязкость смазочныхматериалов для дизельныхдвигателей с прямым впрыском (DI)

Требуемый класс вязкости масла по шкале SAEопределяется минимальной температуройокружающей среды при пуске холодногодвигателя и максимальной температуройокружающей среды при эксплуатации двигателя.

Для определения вязкости масла, необходимойдля пуска холодного двигателя, см. таблицу 20(столбец минимальных температур).

Для выбора класса вязкости масла,предназначенного для работы при максимальноожидаемой температуре окружающей среды, см.данные из колонки "Максимальная" (в таблице 20).

Общей рекомендацией является выбор масламаксимальной вязкости, позволяющей произвестипуск двигателя при ожидаемой температуре.

Таблица 20

Вязкость моторного масла

EMA LRG-1API CH-4

Класс вязкости

Температура окружающей среды

Минимальная Максимальная

SAE 0W20 -40 °C (-40 °F) 10 °C (50 °F)

SAE 0W30 -40 °C (-40 °F) 30 °C (86 °F)

SAE 0W40 -40 °C (-40 °F) 40 °C (104 °F)

SAE 5W30 -30 °C (-22 °F) 30 °C (86 °F)

SAE 5W40 -30 °C (-22 °F) 40 °C (104 °F)

SAE 10W30 -20 °C (-4 °F) 40 °C (104 °F)

SAE 15W40 -10 °C (14 °F) 50 °C (122 °F)

Синтетические масла на нефтянойосновеМасла на синтетической основе могутиспользоваться в двигателях, если онисоответствуют требованиям производительности,предъявляемым к двигателю.

Как правило, масла на синтетической основепревосходят обычные масла по двумпоказателям:

• улучшенные вязкостные характеристики принизких температурах, особенно в условияхвысоких широт;

• повышенная стойкость к окислению, особеннопри высоких рабочих температурах.

Некоторые масла на синтетической основе имеютпроизводительные характеристики, которыеувеличивают срок службы масла. КомпанияPerkins не рекомендует автоматическиувеличивать интервалы замены масла для любыхсортов.

Регенерированныемасла на нефтянойосновеРегенерированные масла на нефтяной основедопускается использовать в двигателях компанииPerkins , если они соответствуют требованиямпроизводительности, которые предъявляет к нимкомпания Perkins . Регенерированные масла нанефтяной основе можно использовать только вготовых маслах или в сочетании со свежимимаслами на нефтяной основе. Военныетехнические характеристики США и техническиеусловия других изготовителей тяжелогооборудования также допускают применениерегенерированных масел на нефтяной основе,отвечающих таким же требованиям.



Технологический процесс, применяемый дляполучения регенерированных масел на нефтянойоснове, должен обеспечивать адекватноеудаление всех присутствующих в отработанноммасле присадок и продуктов износа металлов.Для получения регенерированного масла нанефтяной основе используют вакуумнуюперегонку и гидроочистку отработанного масла.Для производства высококачественногорегенерированного масла на нефтяной основеприменяют фильтрацию.

Смазочные материалы в условияххолодной погодыВ случае если пуск и эксплуатация двигателяпроходят при температурах окружающей среды-20 °C (-4 °F) и ниже, используйте универсальные(всесезонные) масла, сохраняющие текучесть принизких температурах.

Указанные масла имеют классы вязкости SAE 0Wили SAE 5W.

Если двигатель запускается и эксплуатируетсяпри температуре окружающей среды ниже -30 °C(-22 °F), используйте всесезонные масла насинтетической основе класса вязкости 0W или5W. Используйте масло с температурой текучестиниже -50 °C (-58 °F).

Компания Perkins для работы в таких условияхрекомендует использовать следующие смазочныематериалы:

Используйте товарное масло API:CI-4, CI-4 PLUS,CH-4 и CG-4. Масло должно иметь один изследующих классов вязкости: SAE 0W-20, SAE0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-30 и SAE 5W-40

Присадки к готовым маслам

Компания Perkins не рекомендует применятьвторичные присадки к маслам. Применениевторичных присадок для увеличения срокаслужбы и номинальной производительностидвигателя нецелесообразно. Масла,изготовленные по полной формуле, включаютбазовые компоненты и технические комплектыприсадок. Эти комплекты присадок вводятся воснову в строго дозированных количествах, чтопозволяет получать готовые масла спроизводительными характеристиками,отвечающими требованиям промышленныхстандартов.

В настоящее время не существует стандартныхпромышленных проверок, которые позволили быопределить поведение или совместимостьвторичных присадок в готовом масле. Вторичныеприсадки могут оказаться несовместимыми скомплектом присадок к готовым маслам, чтоможет вызвать ухудшение производительностиготового масла. Вторичные присадки, возможно,не будут смешиваться с готовыми маслами. Приэтом в картере образуется шлам. КомпанияPerkins не рекомендует применять вторичныеприсадки к готовым маслам.

Для достижения лучшей производительностидвигателей компании Perkins придерживайтесьследующих указаний.

• Выберите соответствующее масло илитоварное масло, отвечающее требованиямрекомендаций ассоциации изготовителейдвигателей (EMA) по моторным маслам длядизельных двигателей иликлассификационным требованиям API.

• См. соответствующую таблицу “Вязкостьсмазочных материалов” для определенияправильного класса вязкости масла дляконкретного двигателя.

• Проводите техническое обслуживаниедвигателя в соответствии с регламентом.Заливайте свежее масло и меняйте масляныйфильтр.

• Выполняйте техническое обслуживание всроки, указанные в разделе руководства поэксплуатации и техническому обслуживанию,“Регламент технического обслуживания”.

Анализ маслаНекоторые двигатели оснащены клапаном дляотбора проб масла. Для выполнения анализамасла используют клапан для отбора пробмоторного масла. Анализ масла проводятсовместно с программой профилактическоготехнического обслуживания.

Анализ масла является диагностическимсредством, с помощью которого можноопределить производительность масла и степеньизноса компонентов. Анализ масла может бытьиспользован для выявления и измерения степенизагрязнения масла. Анализ масла включает всебя следующие испытания:


• Анализ скорости износа предназначен дляконтроля износа металлических узлов идеталей двигателя. При этом анализируетсяколичество продуктов износа металлов и типэтих продуктов. Увеличение скоростипоступления продуктов износа металлов вмасло имеет такое же значение, как иколичество продуктов износа металлов вмасле.

• Испытания проводятся для выявления наличиязагрязнений масла водой, гликолем илитопливом.

• Анализ состояния масла определяет, обладаетли масло требуемыми смазочными свойствами.Для сравнения свойств нового масла сосвойствами образца используемого маслаприменяется инфракрасный анализ. В ходеанализа определяется степень ухудшениякачества масла за время эксплуатации. Крометого, этот анализ позволяет сопоставитьпроизводительность масла согласнотехническим характеристикам за весь периодработы между заменами масла с техническимиусловиями.



i03400200

Регламент техническогообслуживания

По мере необходимости“Аккумуляторная батарея - Замена” . ..................81

“Аккумуляторная батарея или кабельаккумуляторной батареи - Отсоединение” . ........82

“Двигатель - Очистка” ...........................................91

“Фильтрующий элемент воздухоочистителядвигателя с двумя фильтрами - Очистка и замена”................................................................................92

“Воздухоочиститель с одним фильтром - Осмотр изамена фильтрующего элемента”. ......................95

“Отбор проб масла из двигателя” . .......................97

“Топливная система - Прокачка”. ...................... 102

“Особо тяжелые условия эксплуатации -Проверка” . ..........................................................115

Ежедневно“Проверка уровня охлаждающей жидкости” .......88

“Приводное оборудование - Проверка” . .............91

“Проверка индикатора засоренностивоздухоочистителя” ..............................................95

“Первичный воздухоочиститель двигателя -Проверка и очистка” . ...........................................96

“Уровень моторного масла - Проверка” . .............96

“Фильтр грубой очистки и водоотделительтопливной системы - Слив”. .............................. 104

“Внешний осмотр” ...............................................117

Еженедельно“Ремни генератора и вентилятора - осмотр” .......80

“Шланги и шланговые хомуты - Осмотр и замена”. ............................................................................113

Каждые 50 моточасов илиеженедельно“Вода и осадок в топливном баке - Слив”. ........112

Каждые 250 моточасов“Моторное масло и фильтр двигателя - Замена”98

Начальные 500 моточасов“Зазоры клапанов двигателя - Проверка ирегулировка”. ..................................................... 101

Каждые 500 моточасов“Проверка зазора вентилятора” . .......................101

Каждые 500 моточасов илиежегодно“Уровень электролита - Проверка” . .....................82

“Присадка к охлаждающей жидкости (SCA) -Проверка концентрации и добавка” .....................89

“Сапун картера (фильтр) - замена” . ....................90

“Фильтрующий элемент воздухоочистителядвигателя с двумя фильтрами - Очистка и замена”................................................................................92

“Воздухоочиститель с одним фильтром - Осмотр изамена фильтрующего элемента” ........................95

“Моторное масло и фильтр двигателя - Замена”98

“Элемент топливного фильтра грубой очистки(водоотделителя) - Замена” . ............................. 106

“Топливный фильтр тонкой очистки - Замена” ..110

“Радиатор - Очистка” ..........................................114

Каждые 1000 моточасов“Зазоры клапанов двигателя - Проверка ирегулировка”. ..................................................... 101

“Водяной насос - Проверка”. ..............................118

Каждые 2000 моточасов“Сердцевина охладителя наддувочного воздуха -Контрольный осмотр” . ..........................................80

“Генератор - Осмотр” ............................................80

“Устройство натяжения ремня - Осмотр” .............83

“Опоры двигателя - Осмотр” . ...............................96

“Стартер - Осмотр”..............................................116

“Турбокомпрессор - Осмотр”. .............................116

Каждые 3000 моточасов“Приводные ремни генератора переменного тока ивентилятора - Замена” .........................................81

78 SRBU8119Заправочные емкостиРегламент технического обслуживания

Каждые 3000 моточасов иликаждые 2 года“Охлаждающая жидкость (товарная охлаждающаяжидкость для тяжелых условий эксплуатации) -замена” . ................................................................84

Каждые 4000 моточасов“Сердцевина последовательного охладителя -Очистка и проверка” . ...........................................79

Каждые 12 000 моточасов иликаждые 6 лет“Охлаждающая жидкость с увеличенным срокомслужбы (ELC) - Замена” . ......................................86

Приемка“Проверка зазора вентилятора” . ...................... 101

i03400199

Сердцевинапоследовательногоохладителя - Очистка ипроверка

1. Снимите сердцевину. Порядок действийсмотрите в руководстве изготовителяоборудования .

2. Для удаления мусора из сердцевиныпереверните промежуточный охладительнаддувочного воздуха верхней стороной вниз.

Сжатый воздух может нанести травму.

Пренебрежение правилами техники безопасно-сти может повлечь за собой травму. При ис-пользовании сжатого воздуха для чисткиоборудования надевайте щиток для защитылица, защитную одежду и обувь.

Для очистки разрешается применять сжатыйвоздух давлением не выше 205 кПа.

3. Для удаления рыхлого мусора рекомендуетсяиспользовать сжатый воздух. Направляйтеструю воздуха в направлении,противоположном направлению потокавентилятора. Удерживайте сопло нарасстоянии приблизительно 6 мм (0,25 дюйма)от ребер. Медленно перемещайте воздушноесопло в направлении, параллельномтрубопроводам. Такой метод позволяет удалитьмусор между трубопроводов.

4. Для чистки также можно использовать воду поддавлением. Максимальное давление воды дляочистки не должно превышать 275 кПа(40 фунтов на кв. дюйм). Воду под давлениемиспользуйте для размягчения грязи. Очиститесердцевину с обеих сторон.

ВНИМАНИЕНе пользуйтесь концентрированным каустическимочистителем для очистки сердцевины. Высокаяконцентрация каустического очистителя вызываеткоррозию внутренних металлических частей серд-цевины и ведет к утечке. Пользуйтесь только очи-стителем рекомендуемой концентрации.

5. Выполните очистку сердцевины противотоком сиспользованием подходящего моющегосредства.

6. Для удаления остатков грязи из сердцевиныиспользуйте струю пара. Промойте ребрасердцевины промежуточного охладителянаддувочного воздуха. Удалите весь прочийзастрявший мусор.

7. Промойте сердцевину горячей мыльной водой.Затем тщательно промойте сердцевину чистойводой.




8. Высушите сердцевину с помощью сжатоговоздуха. Подавайте струю сжатого воздуха состороны, обратной обычному направлениюпотока.


Сердцевина последовательного охладителя - Очистка и проверка

9. Осмотрите сердцевину и убедитесь в еечистоте. Проверьте сердцевину под давлением.При необходимости отремонтируйтесердцевину.

10. Установите сердцевину. Порядок действийсмотрите в руководстве изготовителяоборудования .

11. После очистки запустите двигатель ипереведите его в режим высоких оборотовхолостого хода. Это облегчает удалениемусора и просушивание сердцевины.Заглушите двигатель. Для проверки чистотысердцевины используйте лампочку,расположенную сзади сердцевины. Принеобходимости повторите очистку.

i03400151

Сердцевина охладителянаддувочного воздуха -Контрольный осмотр

Примечание: установите периодичность очисткив зависимости от условий эксплуатации.

Проверьте промежуточный охладительнаддувочного воздуха на наличие следующего:поврежденные ребра;, следы коррозии;, грязь;,консистентная смазка;, насекомые;, листья;,масло; и другой мусор.. При необходимостиочистите промежуточный охладительнаддувочного воздуха.

Для последовательных охладителей с воздушнымохлаждением используйте такие же методыочистки, как и для радиаторов.




После очистки запустите двигатель и переведитеего в режим высоких оборотов холостого хода.Это облегчает удаление мусора и просушиваниесердцевины. Заглушите двигатель. Для проверкичистоты сердцевины используйте лампочку,расположенную сзади сердцевины. Принеобходимости повторите очистку.

Осмотрите ребра на наличие повреждений.Изогнутые ребра можно выпрямить с помощью“гребенки”.

Примечание: После ремонта или заменыкомпонентов системы промежуточногоохладителя наддувочного воздуха настоятельнорекомендуется провести испытания нагерметичность.

Убедитесь в исправном состоянии следующихкомпонентов: сварные швы;, монтажныекронштейны;, воздуховоды;, соединения;, хомуты;и уплотнения.. При необходимости выполнитеремонт.

i03400184

Генератор - Осмотр

Компания Perkins рекомендует регулярнопроизводить проверку генератора. Убедитесь, чтона генераторе нет ослабших соединений и что онобеспечивает нормальную зарядкуаккумуляторной батареи. При работающемдвигателе проверьте, исправлен ли амперметр(при наличии): это гарантирует надлежащеефункционирование аккумуляторной батареи иэлектрической системы. Выполните, еслинеобходимо, ремонтные работы.

Убедитесь, что исправны генератор и системазарядки аккумуляторной батареи. Если зарядаккумуляторной батареи соответствует норме, топоказания амперметра будут приближаться кнулю. Все аккумуляторные батареи должны бытьнадлежащим образом заряжены. Не допускайтепереохлаждения аккумуляторных батарей,поскольку при этом снижается их пусковой ток.Переохлажденная аккумуляторная батарея необеспечивает пуск двигателя. Если двигательдлительное время не эксплуатируется либоэксплуатируется в течение коротких промежутковвремени, заряд аккумуляторных батарей можетснизиться. Неполностью заряженнаяаккумуляторная батарея в большей степениподвержена замерзанию электролита, чемполностью заряженная батарея.

i03400193

Ремни генератора ивентилятора - осмотр

ВНИМАНИЕПеред выполнением любых работ по техническо-му обслуживанию или ремонту убедитесь в том,что двигатель остановлен.

80 SRBU8119Заправочные емкостиСердцевина охладителя наддувочного воздуха - Контрольный осмотр

Для обеспечения максимальнойпроизводительности двигателя осмотрите ремень(1) на наличие признаков износа ирастрескивания. При наличии износа илиповреждений замените ремень.

• Если ремень (1) имеет более четырех трещинна длине 25,4000 мм (1 дюйм), он подлежитзамене.

• Проверьте ремень на наличие трещин,разрезов, засаливания, смазки и расслоения.

Рис.28

g01347573


i03400167

Приводные ремнигенератора переменного токаи вентилятора - Замена

См. раздел Руководства по разборке и сборке,“Ремень генератора - снятие и установка”.

i03400176

Аккумуляторная батарея -Замена

Аккумуляторы выделяют горючие газы, кото-рые могут взорваться. Искра может вызватьвоспламенение горючих газов. Это может при-вести к тяжелым телесным повреждениям илигибели.

Обеспечьте надлежащее проветривание акку-муляторных батарей, установленных в укры-тии. Во избежание образования электрическойдуги и (или) искрения около аккумуляторныхбатарей придерживайтесь определенного по-рядка. Не курите во время обслуживания акку-муляторных батарей.

Запрещается отсоединение аккумуляторныхкабелей и демонтаж аккумуляторных батарейбез предварительного снятия крышки аккуму-ляторной батареи. Крышку аккумуляторной ба-тареи необходимо снимать передпроведением любого техническогообслуживания.

Отсоединение аккумуляторных кабелей и де-монтаж аккумуляторных батарей без предва-рительного снятия крышки аккумуляторнойбатареи может привести к взрыву аккумулято-ра и травме.

1. Остановите двигатель, установивпереключатель в положение OFF(ОТКЛЮЧЕНО). Отключите все электрическиенагрузки.

2. Отключите зарядные устройствааккумуляторной батареи. Отсоединитезарядные устройства аккумуляторной батареи.

3. ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ “-” провод соединяетОТРИЦАТЕЛЬНУЮ “-” клемму аккумуляторнойбатареи с ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ “-” клеммойстартера. Отсоедините провод отОТРИЦАТЕЛЬНОГО “-” выводааккумуляторной батареи.


Приводные ремни генератора переменного тока и вентилятора - Замена

4. ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ “+” провод соединяетПОЛОЖИТЕЛЬНУЮ “+” клеммуаккумуляторной батареи с ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ“+” клеммой стартера. Отсоедините провод отПОЛОЖИТЕЛЬНОГО “+” выводааккумуляторной батареи.

Примечание: Всегда утилизируйтеиспользованный аккумулятор. Никогда невыбрасывайте использованный аккумулятор.Сдавайте на утилизацию бывшие виспользовании аккумуляторные батареи.5. Снимите отработавшую аккумуляторную

батарею.

6. Установите новую аккумуляторную батарею.

Примечание: Перед тем, как соединить провода,убедитесь в том, что пусковой переключательдвигателя находится в положении OFF(ОТКЛЮЧЕНО).7. Подсоедините провод, идущий от стартера, к

ПОЛОЖИТЕЛЬНОМУ “+” выводуаккумуляторной батареи.

8. Присоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ “-” вывод кОТРИЦАТЕЛЬНОМУ “-” зажимуаккумуляторной батареи.

i03400177

Уровень электролита -Проверка

Если двигатель длительное время не работал илиработал кратковременно, аккумуляторныебатареи могут не зарядиться полностью.Обеспечьте полную зарядку во избежаниезамерзания аккумуляторной батареи. Еслиаккумуляторные батареи заряжены, показаниеамперметра при работающем двигателе должнобыть практически равно нулю.

Все свинцово-кислотные аккумуляторы содер-жат серную кислоту, которая может вызыватьожоги кожи и прожигать ткань. Обязательнопользуйтесь лицевым щитком и защитной оде-ждой при работе с аккумуляторами или рядомс ними.

1. Снимите крышки наливных горловин.Поддерживайте уровень электролита наотметке “ПОЛНЫЙ” , нанесенной нааккумуляторной батарее.

При необходимости добавьтедистиллированную воду. При отсутствиидистиллированной воды используйте чистуюводу с низким содержанием минеральныхсолей. Не применяйте искусственносмягченную воду.

2. Проверьте состояние электролита с помощьюподходящего прибора для проверки состоянияаккумуляторной батареи.

3. Установите крышки.

4. Поддерживайте аккумуляторную батарею вчистоте.

Для очистки корпуса аккумуляторной батареииспользуйте один из следующих растворов:

• раствор 0,1 кг (0,2 фунта) пищевой соды в1 л (1 кварте) чистой воды;

• раствор гидроксида аммония .

Тщательно промойте корпус аккумуляторнойбатареи чистой водой.

i03400115

Аккумуляторная батарея иликабель аккумуляторнойбатареи - Отсоединение

Запрещается отсоединение аккумуляторныхкабелей и демонтаж аккумуляторных батарейбез предварительного снятия крышки аккуму-ляторной батареи. Крышку аккумуляторной ба-тареи необходимо снимать передпроведением любого техническогообслуживания.

Отсоединение аккумуляторных кабелей и де-монтаж аккумуляторных батарей без предва-рительного снятия крышки аккумуляторнойбатареи может привести к взрыву аккумулято-ра и травме.

82 SRBU8119Заправочные емкостиУровень электролита - Проверка

1. Переведите пусковой переключатель двигателяв положение ОТКЛЮЧЕНО. Повернитепереключатель зажигания (если онпредусмотрен) в положение ОТКЛЮЧЕНО,извлеките ключ и отключите электрическуюнагрузку.

2. Отсоедините отрицательный выводаккумуляторной батареи. Примите мерыпредосторожности, кабель не долженсоприкасаться с выводом аккумуляторнойбатареи. Если работы производятся с четырьмя12-вольтовыми батареями, необходимоотключить отрицательные клеммы двухаккумуляторных батарей.

3. Отключите положительную клемму.

4. Очистите все разъединенные клеммы и зажимыаккумулятора.

5. Очистите зажимы и наконечники кабелей спомощью мелкозернистой наждачной бумаги.Очистите эти детали до получения чистой иблестящей поверхности. НЕ снимайте многоматериала. Чрезмерное удаление материаламожет привести к тому, что зажимы не будутподходить. Покройте зажимы и выводыаккумуляторной батареи подходящей смазкойсиликона или петролатума.

6. Изолируйте кабель, чтобы предотвратитьслучайный старт двигателя.

7. Выполните необходимый ремонт системы.

8. Чтобы подсоединить батарею, соединитесначала положительную клемму и только затемотрицательную.

i03400120

Устройство натяжения ремня- Осмотр

Рис.29

g01382522


Снимите ремень. См. раздел Разборка и сборка,“Ремень генератора - снятие и установка”.

Убедитесь, что натяжитель ремня надежнозакреплен. Осмотрите натяжитель ремня (1) наналичие повреждений. Убедитесь, что роликнатяжителя свободно вращается. Некоторыедвигатели оснащаются направляющим роликом.Убедитесь, что направляющий ролик надежнозакреплен. Осмотрите направляющий ролик наналичие повреждений. Убедитесь в том, чтонаправляющий ролик вращается свободно.

Установите ремень. См. раздел Разборка исборка, “Ремень генератора - снятие и установка”.


Устройство натяжения ремня - Осмотр

i03400158

Охлаждающая жидкость(товарная охлаждающаяжидкость для тяжелыхусловий эксплуатации) -замена

ВНИМАНИЕПри осмотре, техническом обслуживании, провер-ке, регулировке и ремонте машины необходимособлюдать осторожность, не допуская проливажидкостей. Приготовьте подходящие емкости длясбора жидкости обслуживаемой системы передоткрытием любого отсека или перед разборкойлюбой компонента, содержащего жидкость.


ВНИМАНИЕСодержите все запасные части в чистоте.

Загрязнения могут стать причиной ускорения из-носа и сокращения ресурса компонентов.

Следующие признаки указывают нанеобходимость промывки системы охлаждения доистечения рекомендуемого интервалатехнического обслуживания:

• частый перегрев двигателя;

• наблюдается вспенивание охлаждающейжидкости;

• попадание масла в систему охлаждения изагрязнение охлаждающей жидкости;

• попадание топлива в систему охлаждения изагрязнение охлаждающей жидкости.

Примечание: Для промывки системы охлаждениятребуется лишь чистая вода.

Слив

1. Остановите двигатель и дайте ему остыть.Медленно отворачивая крышку наливнойгорловины, сбросьте давление в системеохлаждения. Снимите крышку наливнойгорловины системы охлаждения.

Рис.30

g01144180


2. Откройте сливной кран или снимите сливнуюпробку (1) на двигателе. Откройте сливной кранили снимите сливную пробку на радиаторе.

Дождитесь завершения слива охлаждающейжидкости.

ВНИМАНИЕУтилизируйте или переработайте отработанныеохлаждающие жидкости двигателя. Для повторно-го использования отработанных охлаждающихжидкостей в системах охлаждения двигателей до-ступны различные методы. Единственным мето-дом, одобренным компанией Perkins длявосстановления охлаждающей жидкости, являет-ся процедура полной дистилляции.

Для получения сведений об утилизации и очисткеиспользуемой охлаждающей жидкостипроконсультируйтесь со своим дилером Perkinsили с дистрибьютором Perkins .

Промывка1. Для удаления грязи из системы охлаждения

промойте ее чистой водой.

84 SRBU8119Заправочные емкостиОхлаждающая жидкость (товарная охлаждающая жидкость для тяжелых условий эксплуатации) - замена

2. Закройте сливной кран или установите сливнуюпробку на двигателе. Закройте сливной кранили установите сливную пробку на радиаторе.

ВНИМАНИЕВо избежания образования воздушных кармановне следует заправлять систему охлаждения соскоростью, превышающей 5 л (1,3 галлона США)в минуту.

Наличие воздушных карманов в системе охлажде-ния может стать причиной повреждениядвигателя.

3. Заполните систему охлаждения чистой водой.Установите на место крышку наливнойгорловины системы охлаждения.

4. Запустите двигатель и дайте ему поработатьпри минимальной частоте вращения нахолостом ходу, пока двигатель не нагреется дотемпературы 49-66 °C (120-150 °F).

5. Остановите двигатель и дайте ему остыть.Медленно отворачивая крышку наливнойгорловины, сбросьте давление в системеохлаждения. Снимите крышку наливнойгорловины системы охлаждения. Откройтесливной кран или снимите сливную пробку надвигателе. Откройте сливной кран или снимитесливную пробку на радиаторе. Дайте водестечь. Заполните систему охлаждения чистойводой.

Заполнение системы охлаждения1. Закройте сливной кран или установите сливную

пробку на двигателе. Закройте сливной кранили установите сливную пробку на радиаторе.



2. Заполните систему охлаждения товарнойохлаждающей жидкостью с увеличеннымсроком службы. Добавьте в охлаждающуюжидкость присадку для охлаждающейжидкости. Дополнительные сведения охарактеристиках системы охлаждения итребуемом объеме добавления присадки см. вразделе руководства по эксплуатации итехническому обслуживанию, “Рекомендациипо эксплуатационным жидкостям” (раздел,посвященный техническому обслуживанию). Неустанавливайте на место крышку наливнойгорловины системы охлаждения.

3. Запустите двигатель и установите режимминимальной частоты вращения на холостомходу. Переведите двигатель в режиммаксимальной частоты вращения коленчатоговала на холостом ходу. Для удаления воздухаиз полостей блока цилиндров дайте двигателюпоработать в течение одной минуты намаксимальной частоте вращения холостогохода. Уменьшите частоту вращения двигателядо минимальной в режиме холостого хода.Заглушите двигатель.

4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.Поддерживайте уровень охлаждающейжидкости так, чтобы он на 13 мм (0,5 дюйма) недоходил до нижнего края наливной трубы.Поддерживайте уровень охлаждающейжидкости в расширительном бачке (приналичии) на требуемом уровне.

Рис.31

g00103639

крышка наливной горловины;


Охлаждающая жидкость (товарная охлаждающая жидкость для тяжелых условий эксплуатации) - замена

5. Очистите крышку наливной горловины системыохлаждения и осмотрите прокладку. Еслипрокладка повреждена, выбросьте старуюкрышку горловины и установите новую. Впротивном случае проверьте крышку наливнойгорловины на герметичность с помощьюподходящего нагнетательного насоса.Значение давления, на которое рассчитанакрышка, указано на лицевой поверхностикрышки наливной горловины. Если крышканаливной горловины не выдерживаетсоответствующее давление, установите новуюкрышку.

6. Запустите двигатель. Проверьте системуохлаждения на наличие утечек охлаждающейжидкости, убедитесь, что охлаждающаяжидкость прогрелась до рабочей температуры.

i03400198

Охлаждающая жидкость сувеличеннымсрокомслужбы (ELC) - Замена

ВНИМАНИЕПри осмотре, техническом обслуживании, провер-ке, регулировке и ремонте машины необходимособлюдать осторожность, не допуская проливажидкостей. Приготовьте подходящие емкости длясбора жидкости обслуживаемой системы передоткрытием любого отсека или перед разборкойлюбой компонента, содержащего жидкость.




Следующие признаки указывают нанеобходимость промывки системы охлаждения доистечения рекомендуемого интервалатехнического обслуживания:

• частый перегрев двигателя;

• наблюдается вспенивание охлаждающейжидкости;

• попадание масла в систему охлаждения изагрязнение охлаждающей жидкости;

• попадание топлива в систему охлаждения изагрязнение охлаждающей жидкости.

Примечание: Когда слита и замененаохлаждающая жидкость с увеличенным срокомслужбы и система охлаждения очищена,требуется только чистая вода.

Примечание: После осушения системыохлаждения осмотрите водяной насос итермостат. Этот момент удобен для замены (вслучае необходимости) водяного насоса,термостата и шлангов.

Слив

1. Остановите двигатель и дайте ему остыть.Медленно отворачивая крышку наливнойгорловины, сбросьте давление в системеохлаждения. Снимите крышку наливнойгорловины системы охлаждения.

Рис.32

g01144180


86 SRBU8119Заправочные емкостиОхлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы (ELC) - Замена

2. Откройте сливной кран или снимите сливнуюпробку (1) на двигателе. Откройте сливной кранили снимите сливную пробку на радиаторе.

Дождитесь завершения слива охлаждающейжидкости.

ВНИМАНИЕУтилизируйте или переработайте отработанныеохлаждающие жидкости двигателя. Для повторно-го использования отработанных охлаждающихжидкостей в системах охлаждения двигателей до-ступны различные методы. Единственным мето-дом, одобренным компанией Perkins длявосстановления охлаждающей жидкости, являет-ся процедура полной дистилляции.

Для получения сведений об утилизации и очисткеиспользуемой охлаждающей жидкостипроконсультируйтесь со своим дилером Perkinsили с дистрибьютором Perkins .

Промывка1. Для удаления грязи из системы охлаждения

промойте ее чистой водой.

2. Закройте сливной кран или установите сливнуюпробку на двигателе. Закройте сливной кранили установите сливную пробку на радиаторе.



3. Заполните систему охлаждения чистой водой.Установите на место крышку наливнойгорловины системы охлаждения.

4. Запустите двигатель и дайте ему поработатьпри минимальной частоте вращения нахолостом ходу, пока двигатель не нагреется дотемпературы 49-66 °C (120-150 °F).

5. Остановите двигатель и дайте ему остыть.Медленно отворачивая крышку наливнойгорловины, сбросьте давление в системеохлаждения. Снимите крышку наливнойгорловины системы охлаждения. Откройтесливной кран или снимите сливную пробку надвигателе. Откройте сливной кран или снимитесливную пробку на радиаторе. Дайте водестечь. Заполните систему охлаждения чистойводой.

Заполнение системы охлаждения1. Закройте сливной кран или установите сливную

пробку на двигателе. Закройте сливной кранили установите сливную пробку на радиаторе.



2. Заполните систему охлаждения охлаждающейжидкостью с увеличенным сроком службы(ELC). Дополнительные сведения о техническиххарактеристиках системы охлаждения см. вруководстве по эксплуатации и техническомуобслуживанию, “Рекомендации по техническимжидкостям” (раздел "Техническоеобслуживание"). Не устанавливайте на местокрышку наливной горловины системыохлаждения.

3. Запустите двигатель и установите режимминимальной частоты вращения на холостомходу. Переведите двигатель в режиммаксимальной частоты вращения коленчатоговала на холостом ходу. Для удаления воздухаиз полостей блока цилиндров дайте двигателюпоработать в течение одной минуты намаксимальной частоте вращения холостогохода. Уменьшите частоту вращения двигателядо минимальной в режиме холостого хода.Заглушите двигатель.

4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.Поддерживайте уровень охлаждающейжидкости так, чтобы он на 13 мм (0,5 дюйма) недоходил до нижнего края наливной трубы.Поддерживайте уровень охлаждающейжидкости в расширительном бачке (приналичии) на требуемом уровне.


Охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы (ELC) - Замена

Рис.33

g00103639

крышка наливной горловины;


6. Запустите двигатель. Проверьте системуохлаждения на наличие утечек охлаждающейжидкости, убедитесь, что охлаждающаяжидкость прогрелась до рабочей температуры.

i03400196

Проверка уровняохлаждающей жидкости

Двигатели с баком регенерацииохлаждающейжидкостиПримечание: Система охлаждения может непоставляться компанией Perkins . Описанная нижепроцедура применима к типовым системамохлаждения. Описание соответствующихпроцедур см. в информации, предоставленнойпоставщиком комплектующего оборудования.

Уровень охлаждающей жидкости следуетпроверять при остановленном и остывшемдвигателе.

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости вбаке регенерации охлаждающей жидкости.Поддерживайте уровень охлаждающейжидкости на отметке “COLD FULL” (ПОЛНЫЙ -ХОЛОДНАЯ ОХЛАЖДАЮЩАЯЖИДКОСТЬ) набаке регенерации охлаждающей жидкости.

2.Медленно отворачивая крышку наливнойгорловины, сбросьте давление в системеохлаждения. Снимите крышку наливнойгорловины.

3. Залейте в бачок охлаждающую жидкостьтребуемого состава. Сведения о составе и типеохлаждающей жидкости см. в разделенастоящего Руководства по эксплуатации итехническому обслуживанию, “Вместимостьзаправочных емкостей и рекомендации”.Сведения о вместимости системы охлаждениясм. в разделе настоящего Руководства поэксплуатации и техническому обслуживанию,“Вместимость заправочных емкостей ирекомендации”. Не допускайте заполнение бакарегенерации охлаждающей жидкости вышеотметки “COLD FULL” (ПОЛНЫЙ - ХОЛОДНАЯОХЛАЖДАЮЩАЯЖИДКОСТЬ).

Рис.34

g00103639

4. Очистите крышку наливной горловины игорловину. Установите крышку наливнойгорловины и осмотрите систему охлаждения напредмет утечек.

88 SRBU8119Заправочные емкостиПроверка уровня охлаждающей жидкости

Примечание: При работе двигателяохлаждающая жидкость нагревается ирасширяется. В ходе работы двигателя избытокохлаждающей жидкости вытесняется в бакрегенерации охлаждающей жидкости. Послеостанова и остывания двигателя охлаждающаяжидкость возвращается в двигатель.

Двигатели без бака регенерацииохлаждающейжидкостиУровень охлаждающей жидкости следуетпроверять при остановленном и остывшемдвигателе.

Рис.35

g00285520

Крышка наливной горловины системыохлаждения

1.Медленно снимите крышку наливнойгорловины для того, чтобы сбросить давление.

2. Поддерживайте уровень охлаждающейжидкости так, чтобы он на 13 мм (0,5 дюйма) недоходил до нижнего края наливной трубы. Приналичии смотрового окна поддерживайтеуровень охлаждающей жидкости посоответствующему указателю.


4. Осмотрите систему охлаждения на наличиеутечек.

i03400121

Присадка к охлаждающейжидкости (SCA) - Проверкаконцентрации и добавка

Присадка к охлаждающей жидкости содержитщелочь. Во избежание несчастных случаев непейте присадку. Избегайте попадания присад-ки на кожу и в глаза.

Проверка концентрацииприсадки для охлаждающейжидкости

Товарные охлаждающиежидкости/антифризы с увеличеннымсрокомслужбы и присадки для охлаждающейжидкости

ВНИМАНИЕНе допускайте увеличения концентрации присад-ки к охлаждающей жидкости свыше рекомендо-ванных шести процентов.

Для проверки концентрации охлаждающейжидкости используйте комплект для проверкикондиционирующей присадки для охлаждающейжидкости.


Присадка к охлаждающей жидкости (SCA) - Проверка концентрации и добавка

Долейте присадку дляохлаждающейжидкости, еслинеобходимо

ВНИМАНИЕНе превышайте рекомендованную концентрациюприсадки к охлаждающей жидкости (SCA). Чрез-мерно высокая концентрация присадки может вы-звать образование отложений на горячихповерхностях системы охлаждения, снижающихтеплоотводные характеристики двигателя. Пони-женный теплоотвод может привести к образова-нию трещин в головке блока цилиндров и другихвысокотемпературных деталях двигателя. Чрез-мерно высокая концентрация присадки может так-же привести к засорению трубок радиатораохлаждения, перегреву двигателя и (или) ускорен-ному износу уплотнений водяного насоса. Никогдане используйте в системе охлаждения одновре-менно жидкую и твердую присадку (патронного ти-па) (если такая предусмотрена). Совместноеодновременное использование таких присадокможет повлечь за собой повышение концентрацииприсадки к охлаждающей жидкости сверх реко-мендованного предела.

1.Медленно отворачивая крышку наливнойгорловины, сбросьте давление в системе.Снимите крышку наливной горловины системыохлаждения.

Примечание: Утилизируйте слитые жидкости всоответствии с действующими нормативами.2. При необходимости слейте часть охлаждающей

жидкости из системы охлаждения дляобеспечения возможности долива присадки дляохлаждающей жидкости.

3. Добавьте необходимое количество присадкидля охлаждающей жидкости. Дополнительныесведения о присадке для охлаждающейжидкости см. в разделе руководства поэксплуатации и техническому обслуживанию,“Вместимость заправочных емкостей ирекомендации”.


i03400143

Сапун картера (фильтр) -замена


1. Установите контейнер под емкостью (2).

2. Очистите внешние поверхности емкости. Дляснятия емкости используйте соответствующийинструмент.

90 SRBU8119Заправочные емкостиСапун картера (фильтр) - замена

Рис.36

g01392831


3. Смажьте уплотнительное кольцо (1) новойемкости чистым моторным маслом.

4. Установите новую емкость. Затягивайтеемкость до тех пор, пока уплотнительноекольцо не коснется поверхности уплотнения (3).Заверните емкость на 3/4 полного оборота.

5. Уберите контейнер. Поместите старую емкостьи пролитое масло в безопасное место.

i03400172

Приводное оборудование -Проверка

Рекомендации по проведению техническогообслуживания приводного оборудования см. втехнических характеристиках изготовителяоборудования:

• Осмотр

• Регулировка

• Lubrication (смазка)

• Другие рекомендации по техническомуобслуживанию

Производите все виды техническогообслуживания приводного оборудования,рекомендованные изготовителем.

i03400117

Двигатель - Очистка

Поражение электрическим током высокого на-пряжения может причинить травму и привестик гибели.

Влага - проводник электрического тока.

Убедитесь в том, что электрическая системаотключена. Заприте на замок органы запускадвигателя и повесьте на рычагах управлениятабличку с надписью “““НЕ ВКЛЮЧАТЬ””” .

ВНИМАНИЕСкопления смазки и масла на двигателе пожароо-пасны. Удаляйте мусор и разливы жидкостей прилюбом заметном их количестве на двигателе.

ВНИМАНИЕОтсутствие защиты некоторых компонентов двига-теля при мойке может привести к аннулированиюгарантии на двигатель. Перед мойкой двигателядайте ему остыть в течение одного часа.

Рекомендуется проводить периодическую очисткудвигателя. При очистке двигателя паромудаляются скопления масла и смазки. Чистотадвигателя имеет следующие преимущества:

• более простое обнаружение утечек жидкостей;

• наиболее высокие характеристикитеплообмена;

• простота обслуживания.


Приводное оборудование - Проверка

Примечание: Соблюдайте осторожность примойке двигателя, не допуская попадания воды наэлектрические компоненты двигателя воизбежание их повреждения. Не направляйтеструю воды или пара под давлением наэлектрические разъемы или соединения кабелей,расположенные в задней части разъемов.Избегайте электричеких компонентов, таких какгенератор, стартер и ЭБУ. При мойке двигателянеобходимо защититьтопливный насос высокогодавления от попадания воды.

i03400164

Фильтрующий элементвоздухоочистителядвигателя с двумяфильтрами - Очистка изамена

ВНИМАНИЕЗапрещается эксплуатировать двигатель безфильтрующего элемента воздухоочистителя. За-прещается эксплуатировать двигатель с повре-жденным фильтрующим элементомвоздухоочистителя. Не разрешается использоватьфильтрующие элементы с поврежденными склад-ками, прокладками или уплотнениями. Попаданиечастиц посторонних материалов в двигатель ведетк преждевременному износу и отказу узлов и де-талей двигателя. Фильтрующие элементы возду-хоочистителя помогают предотвратитьпоступление летучей пыли в воздухозаборникдвигателя.

ВНИМАНИЕНе разрешается проводить техническое обслужи-вание фильтрующего элемента воздухоочистите-ля при работающем двигателе, так как это можетпривести к попаданию в двигатель частиц посто-ронних материалов.

Обслуживание фильтрующихэлементов воздухоочистителяПримечание: В оборудовании могутиспользоваться системы фильтрации воздуха,отличные от систем Perkins . Описанная нижепроцедура применима к типовым системамфильтрации воздуха. Описание соответствующихпроцедур см. в документации, предоставленнойпроизводителем комплектного оборудования.

Загрязненный элемент воздухоочистителя можетпорваться при прохождении через него потокавоздуха. Нефильтрованный воздух существенноускоряет износ внутренних элементовконструкции двигателя. Инструкции по выборуэлементов воздухоочистителя см. в информации,предоставленной поставщиком комплектующегооборудования.

• Ежедневно проверяйте предочистительвоздуха (при наличии) и камеру сбора пыли наналичие скоплений грязи и мусора. Принеобходимости удаляйте грязь и мусор.

• При эксплуатации в условиях сильногозагрязнения может потребоваться более частоетехнического обслуживание элементавоздухоочистителя.

• Заменяйте элемент воздухоочистителя не режеодного раза в год. Такую замену необходимовыполнять независимо от количества очисток.

Заменяйте грязные элементы воздухоочистителячистыми фильтрующими элементами. Передустановкой элементы воздухоочистителянеобходимо тщательно проверить на отсутствиеразрывов и/или отверстий в фильтрующемматериале. Осмотрите прокладку или уплотнениеэлемента воздухоочистителя на наличиеповреждений. Подготовьте компонентывоздухоочистителя для замены.

Двухэлементные воздухоочистители

Воздухоочиститель с двумя элементами состоитиз первичного и вторичного элемента.

Первичный элемент воздухоочистителя можетподвергаться очистке до шести раз при условиинадлежащей очистки и осмотра. Заменяйтепервичный элемент воздухоочистителя не режеодного раза в год. Такую замену необходимовыполнять независимо от количества очисток.

Вторичный элемент воздухоочистителя необслуживается. Инструкции по замене вторичногоэлемента воздухоочистителя см. в информации,предоставленной поставщиком комплектующегооборудования.

При эксплуатации двигателя в условияхзапыленности или загрязнения элементывоздухоочистителя могут потребовать болеечастой замены.

92 SRBU8119Заправочные емкостиФильтрующий элемент воздухоочистителя двигателя с двумя фильтрами - Очистка и замена

Рис.37

g00736431

(1) Оболочка(2) Первичный элемент воздухоочистителя(3) Вторичный элемент воздухоочистителя(4) Впуск воздуха

1. Снимите крышку. Снимите первичный элементвоздухоочистителя.

2. Вторичный фильтрующий элементвоздухоочистителя необходимо заменять послетрех очисток первичного фильтрующегоэлемента воздухоочистителя.

Примечание: См. раздел “Очистка первичногоэлемента воздухоочистителя”.

3. Закройте впускное отверстие лентой дляпредотвращения попадания грязи.

4. Очистите внутреннюю поверхность крышки икорпуса воздухоочистителя чистой сухойтканью.

5. Снимите клейкую ленту с воздухозаборника.Установите вторичный элементвоздухоочистителя. Установите новый илиочищенный первичный элементвоздухоочистителя.

6. Установите крышку воздухоочистителя.

7. Сбросьте индикатор засорениявоздухоочистителя.

Очистка первичного элементавоздухоочистителяДля определения допустимого числа очистокпервичного фильтрующего элемента обращайтеськ информации, предоставленной производителемкомплектного оборудования. При очисткепервичного элемента воздухоочистителя егоследует осмотреть на наличие разрывов вматериале фильтра. Заменяйте первичныйэлемент воздухоочистителя не реже одного раза вгод. Такую замену необходимо выполнятьнезависимо от количества очисток.

ВНИМАНИЕНе бейте и не стучите по фильтрующему элементувоздухоочистителя.

Не промывайте первичный элементвоздухоочистителя.

Очищайте первичный элемент воздухоочистителясжатым воздухом (макс. давление 207 кПа, 30фунт. на кв. дюйм) или при помощи пылесоса.

Соблюдайте осторожность во избежание повре-ждения фильтрующего элементавоздухоочистителя.

Не используйте фильтрующие элементы возду-хоочистителя с поврежденными гофрами, про-кладками или уплотнениями.

Для определения допустимого числа очистокэлемента воздушного фильтра грубой очистки см.информациюOEM. Запрещается производитьочистку элемента воздушного фильтра грубойочистки более трех раз. Заменяйте элементвоздушного фильтра грубой очистки не режеодного раза в год.

Очистка фильтрующего элементавоздухоочистителя не повышает его рабочийресурс.

Перед очисткой осмотрите элемент воздушногофильтра грубой очистки. Осмотрите фильтрующиеэлементы грубой очистки воздухоочистителя напредмет наличия повреждений гофров,уплотнений, прокладок и верхнего кожуха.Поврежденные фильтрующие элементывоздухоочистителя подлежат утилизации.

Очистку элемента воздушного фильтра грубойочистки можно производить двумя способами:

• с помощью струи сжатого воздуха;

• с помощью пылесоса.


Фильтрующий элемент воздухоочистителя двигателя с двумя фильтрами - Очистка и замена

Сжатый воздух




Сжатый воздух может быть использован дляочистки первичного элемента воздухоочистителяв том случае, если до этого фильтрующийэлемент очищался не более трех раз.Используйте сухой отфильтрованный сжатыйвоздух с максимальным давлением 207 кПа(30 фунтов на кв. дюйм). Сжатый воздух непозволяет удалить с фильтрующего материаласажу и масло.

Рис.38

g00281692

Примечание: При очистке первичного элементавоздухоочистителя начинайте с чистой(внутренней) стороны для выбивания грязи нагрязную (наружную) сторону.

Направляйте струю воздуха из шланга вдольфильтра. Она должна быть ориентирована внаправлении бумажных гофров для того, чтобы недопустить их повреждения. Не направляйте струювоздуха перпендикулярно на бумажные гофры.

Примечание: См. раздел “Осмотр первичныхэлементов воздухоочистителя”.

Очистка с помощью пылесосаОчистка с помощью пылесоса - эффективныйметод очистки с грязной (наружной) стороныпервичного элемента воздухоочистителя. Очисткус помощью пылесоса особенно целесообразноприменять для очистки элементоввоздухоочистителя в тех случаях, когда такаяочистка требуется ежедневно по причине работыдвигателя в сухой запыленной среде.

Перед началом очистки при помощи пылесосагрязной (наружной) стороны первичного элементавоздухоочистителя рекомендуется выполнитьочистку сжатым воздухом с чистой (внутренней)стороны.

Примечание: См. раздел “Осмотр первичныхэлементов воздухоочистителя”.

Осмотр первичных элементоввоздухоочистителя

Рис.39

g00281693

Осмотрите сухой чистый первичный элементвоздухоочистителя. Осмотр следует проводить втемной комнате (или в аналогичных условиях) сиспользованием лампы синего света мощностью60 Вт. Поместите лампу синего света внутрьпервичного элемента. Вращайте первичныйэлемент воздухоочистителя. Осмотритепервичный элемент воздухоочистителя напредмет разрывов и отверстий в фильтрующемматериале. Повреждения первичного элементавоздухоочистителя выявляются по свету,проходящему через поврежденные местаматериала. При необходимости сравнитеочищенный первичный элемент с аналогичнымновым первичным элементом.

Не используйте первичный элементвоздухоочистителя, имеющий разрывы иотверстия в материале фильтра. Не используйтепервичные элементы воздухоочистителя споврежденными складками, прокладками илиуплотнениями. Поврежденные первичныеэлементы воздухоочистителя следуетвыбрасывать.

94 SRBU8119Заправочные емкостиФильтрующий элемент воздухоочистителя двигателя с двумя фильтрами - Очистка и замена

i03400194

Воздухоочиститель с однимфильтром - Осмотр и заменафильтрующего элемента

См. Руководство по эксплуатации иобслуживанию, “Осмотр индикаторанеобходимости технического обслуживаниявоздухоочистителя”.

ВНИМАНИЕЗапрещается эксплуатировать двигатель безфильтрующего элемента воздухоочистителя. За-прещается эксплуатировать двигатель с повре-жденным фильтрующим элементомвоздухоочистителя. Не разрешается использоватьфильтрующие элементы с поврежденными склад-ками, прокладками или уплотнениями. Попаданиечастиц посторонних материалов в двигатель ведетк преждевременному износу и отказу узлов и де-талей двигателя. Фильтрующие элементы возду-хоочистителя помогают предотвратитьпоступление летучей пыли в воздухозаборникдвигателя.

ВНИМАНИЕНе разрешается проводить техническое обслужи-вание фильтрующего элемента воздухоочистите-ля при работающем двигателе, так как это можетпривести к попаданию в двигатель частиц посто-ронних материалов.

С этим двигателем могут поставляться различныевиды воздухоочистителей. Описание процедурызамены воздухоочистителя можно найти винформации, предоставленной изготовителем.

i03400169

Проверка индикаторазасоренностивоздухоочистителя

Некоторые двигатели могут быть оснащеныиндикатором обслуживания другого типа.

Некоторые двигатели оснащеныдифференциальным манометром давлениявоздуха на впуске. Дифференциальный манометрдавления подводимого воздуха отображаетразность давлений, измеренных на входе ивыходе фильтрующего элемента воздушногофильтра. По мере засорения фильтрующегоэлемента воздухоочистителя эта разностьдавлений растет. Если ваш двигатель оснащениндикатором засоренности воздухоочистителядругого типа, руководствуйтесь указаниями егоизготовителя при проведении техническогозасоренности.

Индикатор обслуживания может быть установленнепосредственно на фильтрующем элементевоздухоочистителя или на удалении от него.

Рис.40

g00103777

Типичный индикатор обслуживания

Регулярно контролируйте состояние индикатора.При появлении одного из следующих признаковнеобходимо прочистить фильтрующий элементвоздухоочистителя или заменить его:

• Желтая диафрагма входит в красную зону.

• Красный поршень не уходит из зонывизуального контроля.

Проверка ИндикатораобслуживанияИндикатор обслуживания является одним изосновных приборов.

• Проверьте, насколько легко индикатор можетбыть возвращен в исходное состояние("сброшен"). Индикатор обслуживания долженвозвращаться в исходное состояние менее чемза три нажатия кнопки сброса.

• Проверьте перемещение желтого сердечникапри разгоне двигателя до номинальной частотывращения. Желтая диафрагма должнаостанавливаться при достижениимаксимального разрежения.


Воздухоочиститель с одним фильтром - Осмотр и замена фильтрующего элемента

Если сброс индикатора обслуживанияосуществляется с трудом или если сердечникжелтого цвета не останавливается в положении,соответствующем максимальному разрежению,необходимо заменить индикатор. Если индикаторнеобходимости технического обслуживания неможет быть сброшен, то это может означать, чтоего отверстие засорено.

При работе в условиях большой запыленностиможет потребоваться частая замена индикатора.

i03400136

Первичныйвоздухоочистительдвигателя - Проверка иочистка

Рис.41

g00287039

Типичный пример(1) Гайка-барашек(2) Оболочка(3) Body (кузов)

Снимите барашковую гайку (1) и крышку (2).Проверьте, не скопились ли в корпусе (3) частицыпосторонних материалов. При необходимостиочистите корпус.

После очистки установите на место крышку (2) ибарашковую гайку (1).

Примечание: При работе в условияхзначительной запыленности может потребоватьсяболее частая очистка.

i03400157

Опорыдвигателя - Осмотр

Примечание:Монтажные опоры двигателя могутпоставляться и не компанией Perkins . См.сведения, предоставленные изготовителемоборудования, для получения дополнительнойинформации о монтажных опорах двигателя иправильных моментах затяжки болтов.

Проверьте состояние монтажных опор двигателя имомент затяжки их болтов. Указанные нижефакторы могут стать причиной чрезмернойвибрации двигателя:

• Неправильный монтаж двигателя.

• Износ монтажных опор двигателя.

• Плохо закрепленные монтажные опорыдвигателя.

Изношенные монтажные опоры двигателяследует заменить. См. сведения,предоставленные изготовителем оборудования,для определения рекомендуемых моментовзатяжки.

i03400182

Уровень моторного масла -Проверка

Горячее масло, узлы и детали системы могутпривести к травмам. Избегайте контакта горя-чего масла или горячих компонентов с кожей.

96 SRBU8119Заправочные емкостиПервичный воздухоочиститель двигателя - Проверка и очистка

Рис.42

g01165836

(Y) - отметка “Min (Мин)” . (X) - отметка “Max(Макс)” .

ВНИМАНИЕДанный вид технического обслуживания выполн-яется при остановленном двигателе.

Примечание: Для получения корректныхизмерений уровня масла убедитесь, что двигательрасположен горизонтально или находится внормальном рабочем положении.

Примечание: После ОСТАНОВКИ двигателяподождите 10 минут перед измерением уровнямасла, чтобы моторное масло стекло в поддонкартера.

1. Поддерживайте уровень масла междуотметками “ADD (ДОЛИТЬ)” (Y) и “FULL(ПОЛНЫЙ)” (X) масляного щупа. Не заливайтемасло в картер выше отметки “FULL(ПОЛНЫЙ)” (X).

ВНИМАНИЕПри эксплуатации двигателя, уровень масла в ко-тором превышает отметку “FULL” ( “ПОЛНЫЙ” ),нанесенную на щупе, коленчатый вал может по-гружаться в масло. Это ведет к образованию вмасле воздушных пузырьков и, как следствие, кснижению смазочных характеристик масла и па-дению мощности двигателя.

2. При необходимости снимите крышку наливнойгорловины и долейте масло. Очистите крышкумаслоналивной горловины. Установите крышкумаслоналивной горловины на место.

i03400187

Отбор проб масла издвигателя

Состояние масла для смазывания двигателяможно проверять регулярно в рамках программыпрофилактического технического обслуживания.Компания Perkins устанавливает пробоотборныйклапан по заказу. Пробоотборный клапан (приналичии) предназначен для регулярного отборапроб масла для смазывания двигателя.Пробоотборный клапан устанавливается накорпусе масляного фильтра или на блокецилиндров.

Компания Perkins рекомендует производитьотбор проб масла через пробоотборный клапан.Это обеспечивает лучшее качество и меньшийразброс характеристик при использованииклапана для отбора проб масла. Расположениепробоотборного крана позволяет отобрать пробумасла, находящегося под давлением, во времяштатной работы двигателя.

Отбор и анализ проб масла


Для получения наиболее точных результатованализа запишите следующую информациюперед тем, как взять пробу масла:

• дата отбора;

• модель двигателя;

• номер двигателя;

• наработка двигателя в моточасах;

• количество моточасов с момента последнейсмены масла;

• количество долитого масла (с моментапоследней его замены).

Емкость для сбора проб должна быть сухой ичистой. Кроме того, емкость должна иметь четкуюмаркировку.

Чтобы проба точно представляла свойства маслав картере двигателя, отбор проб производитетогда, когда масло прогрето и хорошоперемешано.


Отбор проб масла из двигателя

Во избежание загрязнения проб используйте дляих отбора только чистые инструменты, материалыи оборудование.

Образец масла можно проверить по следующимкритериям: качество масла, наличие какой-либоохлаждающей жидкости в масле, наличие частицнецветных металлов в масле и наличие частицчерных металлов в масле.

i03400138

Моторное масло и фильтрдвигателя - Замена(Масло CG-4)

В некоторых двигателях может использоватьсямасло CG-4. Мощность двигателя должнасоставлять менее 168 кВт (225 л.с). Прииспользовании данной марки масла интервалзамены моторного масла и масляного фильтрадвигателя должен составлять 250 ч.

Дополнительные сведения см. в разделе этогоруководства по эксплуатации и техническомуобслуживанию, “Рекомендации по применениюэксплуатационных жидкостей”.

Для замены моторного масла и масляногофильтра двигателя используйте стандартныепроцедуры технического обслуживания через 500часов эксплуатации.

i03400130

Моторное масло и фильтрдвигателя - Замена


ВНИМАНИЕСледует принять меры по обеспечению сбора эк-сплуатационных жидкостей во время проверки,технического обслуживания, испытания, регули-ровки и ремонта изделия. Перед тем, как открытькакую-либо полость или разобрать какой-либоузел, содержащие эксплуатационную жидкость,подготовьте подходящие емкости.

Утилизируйте эксплуатационные жидкости соглас-но местным нормативам и правилам.



Не сливайте масло из холодного двигателя. Помере охлаждения масла, взвешенные частицыоседают на дне поддона картера двигателя. Присливе холодного масла эти частицы не удаляются.Сливайте масло из поддона картера двигателяпри остановленном двигателе. Сливайте масло изподдона картера двигателя, пока масло ещетеплое. Такой способ слива позволяет удалитьвместе с маслом и частицы износа, находящиесяв нем во взвешенном состоянии.

Невыполнение этой рекомендации ведет к тому,что частицы износа будут циркулировать всистеме смазки двигателя вместе с новыммаслом.

Слив масла из двигателяПримечание: Убедитесь, что используетсяемкость с достаточным для слива маслаобъемом.

После того как двигатель некоторое времяпоработал при нормальной рабочей температуре,остановите его. Для слива масла из поддонакартера двигателя используйте один изследующих способов:

98 SRBU8119Заправочные емкостиМоторное масло и фильтр двигателя - Замена

Рис.43

g01333817


• Если на двигателе предусмотрен клапан дляслива масла, поверните рукоятку сливногоклапана против часовой стрелки. После сливамасла закройте клапан, повернув его рукояткупо часовой стрелке.

• Если двигатель не снабжен сливным клапаном,выверните пробку сливного отверстия (1) дляслива масла. Если двигатель снабженнеглубоким поддоном картера, вывернитенижние сливные пробки с обеих сторонподдона картера.

После слива масла очистите сливные пробки иустановите их на место. При необходимостизамените уплотнительное кольцо. Затянитесливную пробку моментом 34 Н·м(25 фунто-футов).

Замена масляного фильтраВНИМАНИЕ

Масляный фильтры компании Perkins соответ-ствуют техническим условиям компании Perkins .Использование масляного фильтра типа, не реко-мендованного компанией Perkins , может привестик серьезным повреждениям подшипников двигате-ля, коленчатого вала и т. д. из-за большого количе-ства частиц грязи, попадающих в систему смазкидвигателя вместе с неотфильтрованным маслом.Используйте только масляные фильтры, рекомен-дованные компанией Perkins .

1. Снимите масляный фильтр с помощьюподходящего инструмента.

Примечание: Следующие операции следуетпроводить как часть программыпрофилактического технического обслуживания.

2. Разрежьте открытый масляный фильтр спомощью подходящего инструмента.Расправьте гофры и осмотрите масляныйфильтр на наличие металлических частицизноса. Избыточное количество металлочастицв фильтрующем элементе указывает напреждевременный износ или неполадки вдвигателе.

С помощью магнита отделите частицы черногометалла от частиц цветного металла вфильтрующем элементе. Наличие частицчерных металлов может указывать на износдеталей двигателя, изготовленных из стали ичугуна.

Наличие частиц цветных металлов можетуказывать на износ алюминиевых, латунныхили бронзовых деталей двигателя. Износуподвержены следующие запасные части:коренные подшипники, шатунные подшипники иподшипники турбокомпрессора.

Обычно вследствие нормального износа итрения в масляном фильтре присутствуетнебольшое количество частиц износа.

Рис.44

g01333549


3. Очистите поверхность уплотнения (2).

4. Смажьте уплотнительное кольцо (3) новогомасляного фильтра чистым моторным маслом.


Моторное масло и фильтр двигателя - Замена

ВНИМАНИЕНе заполняйте фильтры маслом перед их установ-кой. Масло, залитое в фильтр, не проходит филь-трацию и может оказаться загрязненным.Загрязненное масло ведет к ускоренному износуузлов и деталей двигателя.

5. Установите новый масляный фильтр.Проворачивайте масляный фильтр до контактауплотнительного кольца с поверхностьюуплотнения (2). После этого провернитемасляный фильтр на 3/4 полного оборота.

Примечание: Некоторые типы масляныхфильтров могут устанавливаться горизонтально.См. рисунок 45 . Слив масла из подобныхфильтров в сборе можно выполнять до снятияфильтра. Момент затяжки данной сливной пробки(4) составляет 12 Н·м (8 фунто-футов). Принеобходимости установите новое уплотнительноекольцо (5). Для снятия и установки масляногофильтра перейдите к шагу 1.

Рис.45

g01169166


Заливка масла в поддон картерадвигателя

1. Снимите крышку маслоналивной горловины.Более подробная информация о подходящихтипах масел приведена в разделе Руководствапо эксплуатации и техническомуобслуживанию, “Рекомендации поэксплуатационным жидкостям”. Залейте вмасляный поддон картера необходимоеколичество чистого моторного масла.Дополнительная информация о заправочныхемкостях содержится в разделе Руководства поэксплуатации и техническому обслуживанию,“Заправочные емкости”.

ВНИМАНИЕЕсли машина оснащена вспомогательным масля-ным фильтром или выносной системой фильтро-вания, следуйте указаниям оригинальногопроизводителя или производителя фильтра. Недо-статочное или чрезмерное количество масла вкартере двигателя может привести к повреждениюдвигателя.

2. Запустите двигатель и дайте ему две минутыпоработать в режиме “малой частотывращения холостого хода” . Это необходимодля того, чтобы вся смазочная система имасляные фильтры заполнились маслом.Проверьте, нет ли течей масла из масляногофильтра.

3. Остановите двигатель и подождите не менее 10минут, чтобы масло стекло в поддон картера.

Рис.46

g01165836

(Y) метка “Мин” . (X) метка “Макс” .

4. Извлеките масляный щуп и проверьте по немууровень масла. Уровень масла долженнаходиться между отметками “MIN” (МИН) и“MAX” (МАКС) на масляном щупе.

100 SRBU8119Заправочные емкостиМоторное масло и фильтр двигателя - Замена

i03400137

Зазоры клапанов двигателя -Проверка и регулировка

Для увеличения продолжительности срокаслужбы двигателя компания Perkins рекомендуетпроводить такое обслуживание в рамках системыпрофилактического технического обслуживания исмазки.

ВНИМАНИЕК выполнению этой процедуры технического об-служивания допускается только квалифицирован-ный обслуживающий персонал. Дополнительныесведения о процедуре регулирования клапанныхзазоров можно найти в руководстве по техниче-скому обслуживанию, а также получить у своегодилера компании Perkins или у торгового пред-ставителя компании Perkins .

Эксплуатация двигателей компании Perkins с не-отрегулированными клапанными зазорами можетпривести к снижению производительности двига-теля, а также к сокращению срока службы компо-нентов двигателя.

При выполнении данного вида техническогообслуживания обеспечьте невозможность пус-ка двигателя. Во избежание травмирования неразрешается использовать для проворота ма-ховика стартер.

Горячие узлы и детали двигателя могут причи-нить ожоги. Перед измерением и регулировкойзазора клапанов дайте двигателю возмож-ность остыть.

Измерение клапанного зазора производится принеработающем двигателе. Клапанный зазорможно проверять и регулировать как напрогретом, так на холодном двигателе.

Более подробные сведения см. в разделе работасистем, проверка и регулировка, “Клапанныезазоры двигателя - проверка и регулировка”.

i03400122

Проверка зазоравентилятора

Существуют системы охлаждения различныхтипов. Значение зазора вентилятора указано винформации, предоставленной производителем.

Убедитесь, что двигатель остановился. Убедитесь,что система охлаждения полностью заправлена.Зазор между крышкой (1) и вентилятором (2)требует периодической проверки. Зазор (A) междукраем крышки и концами лопастей вентиляторанеобходимо проверять в четырех равноудаленныхдруг от друга точках.


Зазоры клапанов двигателя - Проверка и регулировка

Рис.47

g01348394

При регулировке крышки происходит изменениезазора (расстояния) между краем крышки иконцами лопастей вентилятора. Убедитесь, чтокрышка расположена по центру относительновентилятора.

Максимальный зазор равен 12,5 мм(0,4921 дюйма). Минимальный зазор равен 6 мм(0,2362 дюйма).

i03400166

Топливная система -Прокачка


102 SRBU8119Заправочные емкостиТопливная система - Прокачка

Перед тем как приступить к регулировке илиремонту, ознакомьтесь с указаниями по техникебезопасности, содержащимися в разделахРуководства по эксплуатации и техническомуобслуживанию, “Общие правила техникибезопасности и Топливопроводы высокогодавления”.

Примечание: О стандартах чистоты, которыедолжны соблюдаться при проведенииЛЮБЫХ работ на топливной системе, см.раздел Руководства по проверке ирегулировке, “Чистота компонентовтопливной системы”.

Убедитесь в том, что все работы по регулировке иремонту выполняются персоналом, прошедшимспециальную подготовку.

ВНИМАНИЕНе прокручивайте коленвал двигателя стартеромнепрерывно более 30 секунд. Дайте стартеру ос-тыть в течение двух минут перед повторнымпуском.

Перед пуском двигателя необходимо удалитьвоздух, попавший в топливную систему. Воздухможет попасть в топливную систему в следующихслучаях:

• полная выработка или частичный слив топливаиз бака;

• отсоединение топливных трубок низкогодавления;

• наличие утечек в топливном контуре низкогодавления;

• при замене топливного фильтра.

Ручной топливоподкачивающийнасосДля удаления воздуха из топливной системывыполните указанные ниже операции.

1. Убедитесь, что топливная система исправна.Убедитесь, что клапан подачи топлива (приналичии) находится в положении “ВКЛ” .

Рис.48

g01333855


2. Поработайте топливоподкачивающим насосом(1). Считайте число циклов работы насоса.Остановитесь после 100 нажатий ручноготопливоподкачивающего насоса.

3. Теперь следует прокачать топливную системудвигателя и его можно будет запустить.

4. Включите стартер и выполните прокруткудвигателя. После того как двигатель запустится,дайте ему поработать в режиме минимальнойчастоты вращения коленчатого вала нахолостом ходу не менее пяти минутнепосредственно после удаления воздуха изтопливной системы.

Примечание: Эксплуатация двигателя в течениеуказанного времени помогает устранить изтопливной системы остатки воздуха.

Примечание: Для удаления воздуха из топливнойсистемы не ослабляйте затяжку топливопроводавысокого давления. Выполнять эту операцию необязательно.



Топливная система - Прокачка

Перед техническим обслуживанием или ремонтомтопливопроводов двигателя после остановкидвигателя следует выждать 60 с, чтобы сброситьдавление в топливопроводах высокого давления.При необходимости можно выполнить небольшуюрегулировку. Устраните все утечки в топливнойсистеме низкого давления, а также в системахохлаждения, смазки и подачи воздуха. Заменитеподтекающие топливопроводы высокогодавления. См. раздел Руководства по разборке исборке, “Топливопроводы высокого давления -установка”.


Электрическийтопливоподкачивающий насос1. Убедитесь, что топливная система исправна.

Убедитесь, что клапан подачи топлива (приналичии) находится в положении “ВКЛ” .

ВНИМАНИЕЭлектрический топливоподкачивающий насос бу-дет работать в течение 90 с. При необходимостиэлектрический насос можно остановить на интер-вале работы 90 с с помощью выключателя.

2. Переведите пусковой переключатель двигателяв положение “РАБОТА” . Включитеэлектрический топливоподкачивающий насос.Через 90 с работы электрическоготопливоподкачивающего насоса воздух изтопливной системы будет удален, и насосвыключится.

3. Двигатель можно запускать.

4. Включите стартер и выполните прокруткудвигателя. После того как двигатель запустится,дайте ему поработать в режиме минимальнойчастоты вращения коленчатого вала нахолостом ходу не менее пяти минутнепосредственно после удаления воздуха изтопливной системы.

Примечание: Эксплуатация двигателя в течениеуказанного времени помогает устранить изтопливной системы остатки воздуха.

Примечание: Для удаления воздуха из топливнойсистемы не ослабляйте затяжку топливопроводавысокого давления. Выполнять эту операцию необязательно.




i03400110

Фильтр грубой очистки иводоотделительтопливнойсистемы - Слив

При разливе топлива на нагретые поверхностиили детали электрической системы может воз-никнуть пожар. Во избежание несчастных слу-чаев устанавливайте пусковой переключательв положение ВЫКЛЮЧЕНО при замене топлив-ных фильтров или фильтрующих элементовводоотделителя. Немедленно устраняйте раз-ливы топлива.


104 SRBU8119Заправочные емкостиФильтр грубой очистки и водоотделитель топливной системы - Слив

ВНИМАНИЕПри работе двигателя в стакане влагоотделителясоздается разрежение. Убедитесь в том, что слив-ной кран надежно закрыт, чтобы исключить прони-кание воздуха в топливную систему.

1. Для сбора топлива, которое может пролиться,поместите под водоотделитель подходящуюемкость. Соберите пролившееся топливо.

Рис.49

g01334411


2. Установите подходящую трубку на сливнойклапан (1). Откройте сливной клапан (1).Слейте жидкость в емкость.

3. Затяните сливной клапан (1) от руки. Снимитетрубку и утилизируйте слитую жидкость вбезопасном месте.

Рис.50

g01371846


Примечание: Конструкция некоторых фильтровгрубой очистки не требует наличия прокачноговинта (2). Данный фильтр грубой очистки,оснащенный прокачным винтом, можетустанавливаться на топливную систему с низкимрасположением топливного бака.1. Установите подходящую трубку на сливной

клапан (1). Ослабьте прокачной винт (2).

2. Откройте сливной клапан (1). Слейте жидкостьв емкость.

3. Затяните сливной клапан (1) от руки. Снимитетрубку и утилизируйте слитую жидкость вбезопасном месте.

4. Затяните прокачной винт моментом 6 Н·м(53 фунто-дюйма).


Фильтр грубой очистки и водоотделитель топливной системы - Слив

i03400119

Элемент топливногофильтра грубой очистки(водоотделителя) - Замена

Фильтр первого типа





1. Перед проведением данной процедурытехнического обслуживания переведите клапанподачи топлива (при наличии) вположениеВЫКЛ. Очистите узел топливногофильтра.

2. Для сбора топлива, которое может пролиться,поместите под водоотделитель подходящуюемкость. Соберите пролившееся топливо.Очистите наружную поверхностьводоотделителя.

Рис.51

g01333866


3. Установите подходящую трубку на сливнойклапан (1). Откройте сливной клапан (1).Слейте жидкость в емкость. Отсоединитетрубку.

4. Затяните сливной клапан (1) от руки.

5. Снимите жгут проводов с датчика (приналичии), расположенного на нижней частистакана.

6. Удерживая стакан (3), выверните винт (2).Снимите стакан с фильтра (4).

7. Для снятия фильтра используйтесоответствующий инструмент (4). Снимитестарые уплотнения (5 и 6) и емкость иутилизируйте их в безопасном месте.

8. Очистите стакан (3).

106 SRBU8119Заправочные емкостиЭлемент топливного фильтра грубой очистки (водоотделителя) - Замена

Рис.52

g01333552


9. Смажьте уплотнительное кольцо (7) на новойемкости чистым моторным маслом. Установитеновую емкость. Не пользуйтесь инструментомдля установки емкости. Затяните емкость отруки. Затягивайте емкость до тех пор, покауплотнительное кольцо не коснетсяповерхности уплотнения. Затем повернитеемкость на 3/4 оборота для правильногозажима.

10. Установите новое уплотнительное кольцо (5)на установочный винт (2). Установите новоеуплотнительное кольцо (6) в стакан (3).

11. Отрегулируйте положение стаканаотносительно емкости. Убедитесь, что датчик(при наличии) занимает требуемое положение.Заверните установочный винт (2). Затянитеустановочный винт моментом 5 Н·м(44 фунто-дюйма).

12. Присоедините жгут проводов к датчику (приналичии).

13. Уберите емкость и утилизируйте жидкость вбезопасном месте.

14. При замене фильтра грубой очистки такжеследует заменять фильтр тонкой очистки. См.раздел Руководства по эксплуатации итехническому обслуживанию, “Фильтртопливной системы - замена”.

Фильтр второго типа





1. Перед проведением данной процедурытехнического обслуживания переведите клапанподачи топлива (при наличии) вположениеВЫКЛ.

2. Для сбора топлива, которое может пролиться,поместите под водоотделитель подходящуюемкость. Соберите пролившееся топливо.Очистите наружную поверхностьводоотделителя.


Элемент топливного фильтра грубой очистки (водоотделителя) - Замена

Рис.53

g01370515


3. Установите подходящую трубку на сливнойклапан (1). Откройте сливной клапан (1).Слейте жидкость в емкость. Отсоединитетрубку.

4. Затяните сливной клапан (1) от руки.

5. Снимите жгут проводов с датчика (приналичии), расположенного на нижней частистакана (3).

Рис.54

g01370722


6. Поверните стакан (3) против часовой стрелки,чтобы снять его. Снимите уплотнительноекольцо (2). Очистите стакан.

108 SRBU8119Заправочные емкостиЭлемент топливного фильтра грубой очистки (водоотделителя) - Замена

Рис.55

g01370724


7. Для снятия старого фильтра используйтесоответствующий инструмент (4).

Рис.56

g01371107


8. Смажьте уплотнительное кольцо (5) на новойемкости чистым моторным маслом. Установитеновую емкость (6). Затягивайте емкость до техпор, пока уплотнительное кольцо не коснетсяповерхности уплотнения. Затем повернитеемкость на 360 градусов, чтобы обеспечитьтребуемую затяжку.

9. Снимите крышку (8) с резьбового конца новойемкости и снимите новое уплотнительноекольцо (7). Установите новое уплотнительноекольцо в стакан (3).

10. Смажьте уплотнительное кольцо (7) чистыммоторным маслом. Установите стакан на новыйкорпус емкости. Затяните стакан с моментом15 Н·м (11 фунто-футов).

11. Присоедините жгут проводов к датчику (приналичии). Откройте клапан подачи топлива.

12. Уберите емкость и утилизируйте жидкость вбезопасном месте.


Элемент топливного фильтра грубой очистки (водоотделителя) - Замена

13. При замене фильтра грубой очистки такжеследует заменять фильтр тонкой очистки. См.раздел Руководства по эксплуатации итехническому обслуживанию, “Фильтртопливной системы - замена”.

i03400188

Топливныйфильтр тонкойочистки - Замена

Фильтр первого типа




Данный тип топливного фильтра можно опознатьпо шести сливным отверстиям, расположеннымна фильтре. См. рисунок 57 .

Рис.57

g01375918



1. Убедитесь, что клапан подачи топлива (приналичии) находится в положении ВЫКЛ. Длясбора разлитого топлива поместите подтопливный фильтр подходящую емкость.Соберите пролившееся топливо.

110 SRBU8119Заправочные емкостиТопливный фильтр тонкой очистки - Замена

Рис.58

g01333960


2. Очистите наружные поверхности топливногофильтра. Используйте подходящий инструментдля снятия фильтра (2) с двигателя.Утилизируйте емкость в безопасном месте.

3. Не допускайте попадания грязи в новуюемкость. Не наполняйте емкость топливомперед установкой. Смажьте уплотнительноекольцо (1) на новой емкости чистым моторныммаслом.

4. Установите новую емкость. Не пользуйтесьинструментом для установки емкости. Затянитеемкость от руки.

5. Затягивайте емкость до тех пор, покауплотнительное кольцо не коснетсяповерхности уплотнения. Для правильногозажатия емкости требуется 3/4 одного оборота.

6. Уберите контейнер и утилизируйте топливо вбезопасном месте. Откройте клапан подачитоплива (при наличии).

7. Прокачайте топливную систему. Болееподробные сведения см. в разделеРуководства по эксплуатации и техническомуобслуживанию, “Топливная система - прокачка”.

Фильтр второго типа




Данный тип топливного фильтра можно опознатьпо 12 сливным отверстиям, расположенным нафильтре. См. рисунок 59 .

Рис.59

g01375926



Топливный фильтр тонкой очистки - Замена


1. Убедитесь, что клапан подачи топлива (приналичии) находится в положении ВЫКЛ. Длясбора разлитого топлива поместите подтопливный фильтр подходящую емкость.Соберите пролившееся топливо.

Рис.60

g01333960


2. Очистите наружные поверхности топливногофильтра. Используйте подходящий инструментдля снятия фильтра (2) с двигателя.Утилизируйте емкость в безопасном месте.

3. Не допускайте попадания грязи в новуюемкость. Не наполняйте емкость топливомперед установкой. Смажьте уплотнительноекольцо (1) на новой емкости чистым моторныммаслом.

4. Установите новую емкость. Не пользуйтесьинструментом для установки емкости. Затянитеемкость от руки.

5. Затягивайте емкость до тех пор, покауплотнительное кольцо не коснетсяповерхности уплотнения. Затем повернитеемкость на 360 градусов, чтобы обеспечитьтребуемую затяжку.

6. Уберите контейнер и утилизируйте топливо вбезопасном месте. Откройте клапан подачитоплива (при наличии).

7. Прокачайте топливную систему. Болееподробные сведения см. в разделеРуководства по эксплуатации и техническомуобслуживанию, “Топливная система - прокачка”.

i03400160

Вода и осадок в топливномбаке - Слив

ВНИМАНИЕСледует принять меры по обеспечению сбора эк-сплуатационных жидкостей во время проверки,технического обслуживания, испытания, регули-ровки и ремонта изделия. Перед тем, как открытькакую-либо полость или разобрать какой-либоузел, содержащие эксплуатационную жидкость,подготовьте подходящие емкости.

Утилизируйте эксплуатационные жидкости соглас-но местным нормативам и правилам.

Топливный бакКачество топлива существенно влияет наэксплуатационные характеристики и срок службыдвигателя. Присутствие в топливе воды можетпривести к чрезмерному износу топливнойсистемы.

Вода может попасть в топливный бак призаправке топлива.

Причиной конденсации влаги является изменениетемпературы топлива. Кроме того, конденсацияпроисходит при циркуляции топлива в системе ивозврате в топливный бак. За счет этого втопливных баках собирается вода. Регулярноеопорожнение топливного бака и поставки топливаиз надежных источников могут исключитьвероятность попадания воды в топливо.

Слив воды и осадкаТопливные баки должны быть оснащеныустройствами, позволяющими сливать из доннойчасти бака воду и осадок.

112 SRBU8119Заправочные емкостиВода и осадок в топливном баке - Слив

Откройте сливной кран топливного бака,расположенный в донной части бака, и слейтеводу и осадок. Закройте сливной клапан.

Ежедневно проверяйте состояние топлива.Подождите 5 минут после заправки топливногобака перед тем, как слить воду и осадок.

По окончании эксплуатации двигателя заполняйтетопливный бак горючим для вытеснения из бакавлажного воздуха. Это поможет предотвратитьконденсацию влаги. Не заполняйте бак доверху.При повышении температуры топливорасширяется. Это может привести к вытеснениютоплива из бака.

В некоторых топливных баках используютсяподающие трубопроводы, которые позволяютводе и осадку отстаиваться ниже отверстияподающего топливопровода. В некоторыхтопливных баках забор топлива осуществляетсянапрямую со дна бака. Если двигательоборудован системами такого типа, то оченьважно регулярно проводить техническоеобслуживание топливного фильтра.

Баки для хранения топливаСлив воды и осадка из баков для хранениятоплива необходимо выполнять:

• Еженедельно

• с периодичность обслуживания;

• при заполнении баков топливом.

Это поможет предотвратить попадание воды иосадка из бака для хранения топлива в топливныйбак двигателя.

Если бак для хранения топлива заполняетсятопливом либо перемещается на другое место,перед заполнением топливного бака двигателядайте осесть осадку. Для улавливания осадка вбаке для хранения топлива могут бытьиспользованы специальные перегородки. Дляобеспечения надлежащего качества топливаможно организовать фильтрацию топлива,отбираемого из бака для хранения топлива. Привозможности следует использовать также иводоотделители.

i03400175

Шланги и шланговые хомуты- Осмотр и замена



Осмотрите все шланги на предмет течей,вызванных:

• Наличие трещин

• размягчением материала шлангов;

• ослаблением затяжки хомутов.

Замените треснувшие и размягченные шланги.Затяните плохо затянутые хомуты.

При осмотре обратите внимание наперечисленные ниже признаки.

• Повреждение или потеря герметичностиконцевых соединений.

• Потертости или порезы наружного покрытияшлангов.

• Повреждение шлангов до появленияметаллической оплетки.

• Местное вздутие наружного покрытия

• Перекручивание или смятие гибкой частишланга.

• Врезание брони в кожух.

Вместо любого стандартного шлангового хомутаможно использовать шланговый хомутпостоянного момента. Убедитесь в том, чтошланговый хомут постоянного момента имеет тотже размер, что и стандартный хомут.


Шланги и шланговые хомуты - Осмотр и замена

Из-за значительных перепадов температурышланг твердеет. Твердение шлангов приводит кослаблению шланговых хомутов. При ослаблениизатяжки шланговых хомутов могут возникнутьтечи. Использование шланговых хомутовпостоянного момента поможет предотвратить ихослабление.

Эксплуатируемые установки могут отличатьсядруг от друга. Эти различия определяютсяследующими факторами:

• тип шланга;

• материал фитинга;

• расчетное сжатие и расширение шлангов;

• расчетное сжатие и расширение фитингов.

Замена шлангов и хомутовСведения о снятии и замене топливных шлангов(при наличии) можно получить у производителякомплектного оборудования.

Обычно система охлаждения и ее шлангипоставляются не компанией Perkins . Нижеописана типичная процедура замены шланговсистемы охлаждения. Сведения о шлангахсистемы охлаждения можно получить упроизводителя комплектного оборудования.

1. Заглушите двигатель. Дайте двигателю остыть.

2.Медленно отворачивая крышку наливнойгорловины, сбросьте давление в системеохлаждения. Снимите крышку наливнойгорловины системы охлаждения.

Примечание: Слейте охлаждающую жидкость вподходящую чистую емкость. Охлаждающуюжидкость можно применять повторно.3. Слейте охлаждающую жидкость из системы

охлаждения до уровня ниже заменяемогошланга.

4. Снимите шланговые хомуты.

5. Отсоедините старый шланг.

6. Замените старый шланг на новый.

7. Установите шланговые хомуты и затяните их спомощью динамометрического ключа.

Примечание: Сведения о надлежащем типеохлаждающей жидкости см. в разделеруководства по эксплуатации и техническомуобслуживанию, “Рекомендации поэксплуатационным жидкостям”.8. Заправьте систему охлаждения. Сведения о

заправке системы охлаждения можно получитьу производителя комплектного оборудования.

9. Протрите крышку наливной горловины системыохлаждения. Осмотрите уплотнения крышкиналивной горловины системы охлаждения.Если уплотнения повреждены, заменитекрышку наливной горловины системыохлаждения. Установите на место крышкуналивной горловины системы охлаждения.

10. Запустите двигатель. Осмотрите системуохлаждения на наличие утечек.

i03400183

Радиатор - Очистка

Радиатор обычно не поставляется компаниейPerkins . Ниже описана типовая процедураочистки радиатора. Дополнительные сведения обочистке радиатора можно получить упроизводителя комплектного оборудования.

Примечание: Скорректируйте периодичностьочистки в соответствии с условиями эксплуатации.

Убедитесь, что в радиаторе отсутствуютследующие элементы: поврежденные ребра,следы коррозии, грязь, консистентная смазка,насекомые, листья, масло и прочий мусор. Принеобходимости произведите очистку радиатора.




114 SRBU8119Заправочные емкостиРадиатор - Очистка

Использование сжатого воздуха являетсяпредпочтительным способом удаления рыхлойгрязи. Направляйте воздух в направлении,противоположном потоку воздуха от вентилятора.Держите сопло на расстоянии 6 мм (0,25 дюйма)от ребер. Медленно перемещайте сопло внаправлении, параллельном трубкам. Этообеспечивает удаление грязи из пространствамежду трубками.

Для очистки можно также пользоваться струейводы под давлением. Максимальное давлениеводы для очистки не должно превышать 275 кПа(40 фунтов на кв. дюйм). Для размягчения грязипользуйтесь струей воды под давлением. Очисткусердцевины производите с двух сторон.

Для удаления масла и смазки пользуйтесьобезжиривающим составом и паром. Очиститесердцевину с обеих сторон. Промойте сердцевинугорячей водой с моющим средством. Тщательнопромойте сердцевину чистой водой.

Если радиатор заблокирован изнутри,обращайтесь к производителю комплектногооборудования для получения сведений опромывке системы охлаждения.

После очистки радиатора запустите двигатель.Дайте двигателю прогреться в режимеминимальной частоты вращения на холостомходу в течение трех-пяти минут. Доведите частотувращения на холостом ходу до высокой. Этопоможет удалить грязь и просушить сердцевину.Уменьшите частоту вращения коленчатого валадо минимальной частоты вращения на холостомходу, затем остановите двигатель. Для проверкичистоты сердцевины установите за ней лампу.При необходимости повторите очистку.

Проверьте, нет ли повреждений на ребрах.Изогнутые ребра можно выправить “гребенкой”.Убедитесь в исправности следующих элементов:сварка, монтажные кронштейны, воздуховоды,соединители, зажимы и уплотнения.Отремонтируйте поврежденные элементы.

i03400189

Особо тяжелые условияэксплуатации - Проверка

Эксплуатация двигателя в особо тяжелыхусловиях связана с превышением текущихопубликованных стандартов для данногодвигателя. Компанией Perkins поддерживаютсястандарты для следующих параметров двигателя:

• показатели производительности, такие какдиапазон мощности, диапазон скоростей ирасход топлива;

• по качеству топлива;

• высота эксплуатации над уровнем моря;

• периодичность технического обслуживания;

• выбор масла и техническое обслуживание;

• тип охлаждающей жидкости и техническоеобслуживание;

• параметры окружающей среды;

• тип установки.

• температура жидкости в двигателе.

См. стандарты для двигателя илипроконсультируйтесь со своим дилером Perkinsили с дистрибьютором Perkins , чтобыопределить, работает ли двигатель в пределахопределенных параметров.

Эксплуатация в особо тяжелых условиях приводитк ускоренному износу узлов и деталей двигателя.Для эксплуатирующихся в особо тяжелыхусловиях двигателей требуются более частыеинтервалы проведения техническогообслуживания для обеспечения максимальнойнадежности и продления срока службы.

По причине особенностей примененияневозможно перечислить все факторы,приводящие к особо тяжелым условиямэксплуатации. Проконсультируйтесь со своимдилером Perkins или со своим дистрибьюторомPerkins для определения того, какие уникальныеоперации технического обслуживаниянеобходимы для двигателя.

Эксплуатационная среда, неправильныеэксплуатационные процедуры и неправильныепроцедуры технического обслуживания могутбыть факторами, которые вносят свой вклад всоздание особо тяжелых условий эксплуатации.

Условия окружающей средыТемпература окружающей среды – Возможнапродолжительная эксплуатация двигателя вусловиях особо низких или высоких температурокружающей среды. Частые пуски и остановыдвигателя при очень низких температурах ведут кобразованию нагара, который может повредитьэлементы клапанов двигателя. Повышеннаятемпература воздуха на впуске может ухудшитьэксплуатационные характеристики двигателя.

Качество воздуха – Двигатель может находитьсяв условиях продолжительной эксплуатации взагрязненной или запыленной среде, если непроводится регулярная очистка оборудования.Грязь и пыль засоряют компоненты двигателя.


Особо тяжелые условия эксплуатации - Проверка

Техническое обслуживание может стать оченьзатруднительным. В скоплениях грязи могутсодержаться агрессивные вещества.

Нарастание – Химические смеси, элементы,коррозионно-активные химические вещества исоль могут повредить некоторые компоненты.

высота над уровнем моря; – Возможновозникновение проблем, если двигательэксплуатируется на более значительной, чемустановлено для данного применения, высоте надуровнем моря. В этом случае проведитенеобходимые регулировки.

Неправильныеэксплуатационные процедуры• Продолжительная эксплуатация в режиме

малой частоты вращения холостого хода

• Частые случаи отключения при перегреве

• Эксплуатация при повышенных нагрузках

• Эксплуатация при повышенной частотевращения коленчатого вала двигателя

• Эксплуатация за пределами предназначенногоприменения

Неправильныепроцедурытехнического обслуживания• Увеличение интервалов проведения

технического обслуживания

• Несоблюдение рекомендаций по типу топлива,смазочных материалов и охлаждающейжидкости/антифриза

i03400134

Стартер - Осмотр

Компания Perkins рекомендует проводить осмотрстартера по регламенту. При отказе стартераможет оказаться невозможным пуск двигателя вэкстренных ситуациях.

Проверьте работу стартера. Осмотрите и очиститевсе электрические соединения. Сведения опроцедуре проверки и техническиххарактеристиках можно найти в разделеруководства работа система, проверка ирегулировка, “Электрическая система запуска -проверка” или получит у дилера компании Perkinsили дистрибьютора компании Perkins .

i03400163

Турбокомпрессор - Осмотр

Рекомендуется регулярно осматриватьтурбокомпрессор. При отказе турбокомпрессораво время работы двигателя возможно серьезноеповреждение рабочего колеса компрессоратурбокомпрессора и/или самого двигателя.Повреждение колеса компрессора можетпривести к дополнительным повреждениямпоршней, клапанов и головки блока цилиндров.

ВНИМАНИЕВ результате неисправностей подшипника турбо-компрессора в систему впуска воздуха и выпускаотработавших газов может попасть большое коли-чество масла. Потеря масла в двигателе можетпривести к серьезному повреждению двигателя.

Незначительная утечка масла в турбокомпрессо-ре в условиях длительной эксплуатации в режимеминимальной ЧВД холостого хода не вызываетнеисправностей до тех пор, пока не произойдет от-каз подшипника турбокомпрессора.

Если неисправность подшипника турбокомпрессо-ра сопровождается значительным ухудшением эк-сплуатационных характеристик двигателя(дымление или повышение ЧВД в режиме отсут-ствия нагрузки), не эксплуатируйте двигатель дозамены турбокомпрессора.

Регулярный осмотр турбокомпрессораспособствует сокращению временинезапланированных простоев. Осмотртурбокомпрессора также может снизитьвероятность повреждения других узлов и деталейдвигателя.

Снятие и установкаПримечание: Установленные турбокомпрессорыявляются необслуживаемыми.

Сведения о возможностях снятия, установки изамены можно получить у дилера компанииPerkins или дистрибьютора компании Perkins .Более подробную информацию см. в разделахРуководства по разборке и сборке,“Турбокомпрессор - снятие и Турбокомпрессор -установка”.

ОсмотрВНИМАНИЕ

Не снимайте корпус турбокомпрессора для ин-спекции или очистки компрессора.

116 SRBU8119Заправочные емкостиСтартер - Осмотр

1. Снимите с турбокомпрессора выпускные ивпускные трубопроводы. Осмотритетрубопроводы на наличие масла. Очиститевнутренние поверхности трубопроводов воизбежание попадания пыли внутрьтурбокомпрессора при установкетрубопроводов на место.

2. Убедитесь в отсутствии видимых признаковобесцвечивания от перегрева натурбокомпрессоре. Проверьте наличие изатяжку всех болтов. Проверьте трубопроводыподачи и слива масла на наличиеповреждений. Убедитесь в отсутствии трещинна корпусе турбокомпрессора. Убедитесь в том,что компрессорное колесо вращаетсясвободно.

3. Проверьте наличие масла. Наличие утечкимасла с обратной стороны колеса указывает навозможный отказ масляного уплотнениятурбокомпрессора.

Присутствие масла может быть следствиемпродолжительной работы двигателя в режимемалых оборотов холостого хода. Наличиемасла также может быть следствиемблокировки впускного воздуховода (засорениевоздушных фильтров), что ведет кзабрызгиванию маслом турбокомпрессора.

4. Осмотрите полость корпуса турбины наналичие следов коррозии.

5. Прикрепите к корпусу турбокомпрессоравыпускные и впускные трубопроводы.Убедитесь, что все хомуты установленынадлежащим образом и надежно затянуты.

i03400156

Внешний осмотр

Осмотрите двигатель на предметтечей и плохо затянутыхсоединенийВнешний осмотр установки занимает всегонесколько минут. Время, затраченное напроведение указанных проверок, можетпредотвратить дорогостоящий ремонт инесчастные случаи.

Для обеспечения максимального срока службыдвигателя перед пуском тщательно осмотритемоторный отсек. Убедитесь в отсутствии течеймасла, охлаждающей жидкости, слабо затянутыхболтов, изношенных ремней, плохо затянутыхсоединений и скоплений постороннихматериалов. Выполните необходимые ремонтныеработы.

• Все защитные ограждения должны находитьсяна своих местах. Отремонтируйтеповрежденные ограждения; вместоотсутствующих установите новые.

• Для уменьшения вероятности попадания всистему загрязнителей перед началомтехнического обслуживания двигателя протритевсе крышки и заглушки.

ВНИМАНИЕПри проливе любых рабочих жидкостей (охла-ждающей жидкости, смазочного материала, то-плива) ликвидируйте последствия пролива. Приобнаружении течи выявите ее источник и устрани-те течь. Если предполагается наличие течи, прове-ряйте уровни рабочих жидкостей чаще, чем эторекомендовано, до выявления и устранения течилибо до того момента, когда будет выяснено, чтоналичие течи не подтвердилось.

ВНИМАНИЕСкопления смазки и масла на двигателе повы-шают опасность воспламенения. Удалите скопле-ния смазки и масла. Более подробные сведениясм. в разделе Руководства по эксплуатации и тех-ническому обслуживанию, “Очистка двигателя”.

• Убедитесь в том, что шланги системыохлаждения правильно закреплены хомутами ине протекают. Проверьте, нет ли утечек.Проверьте состояние всех трубопроводов.

• Осмотрите водяной насос на предмет утечекохлаждающей жидкости.

Примечание: Уплотнение водяного насосасмазывается охлаждающей жидкостью системы.Незначительная утечка жидкости, возникающаяиз-за уменьшения размеров элементов двигателявследствие его охлаждения, являетсядопустимой.

Чрезмерная утечка охлаждающей жидкости можетуказывать на необходимость замены водяногонасоса. Снимите водяной насос. См. разделРазборка и сборка, “Водяной насос - снятие иустановка”. Дополнительно посоветуйтесь сдилером компании Perkins или дистрибьюторомкомпании Perkins .


Внешний осмотр

• Убедитесь в отсутствии утечек в смазочнойсистеме, например через переднее и заднееуплотнения коленчатого вала, из масляногоподдона, крышки клапанной коробки имасляных фильтров.

• Проверьте состояние патрубков и системызабора воздуха на предмет трещин и слабозатянутых хомутов и соединений. Проследитеза тем, чтобы шланги и трубопроводы некасались других шлангов, трубопроводов,электропроводки и других деталей.

• Очистите место вокруг подвижных деталей.

• Осмотрите ремни генератора и другиеприводные ремни на предмет наличия трещин,разрывов и других повреждений.

• Осмотрите жгут проводов на наличиеповреждений.

Ремни многоручьевых шкивов следует заменятьцелым подобранным комплектом. При заменетолько одного ремня новый ремень будет нестибольшую нагрузку по сравнению со старыми.Старые ремни растягиваются в ходеэксплуатации. Дополнительная нагрузка,приходящаяся вследствие этого на новый ремень,может привести к его разрыву.

Топливопроводы высокогодавления




Осмотрите топливопроводы высокого давления наналичие повреждений или следов утечки топлива.Замените топливопроводы высокого давления,имеющие повреждения или следы утечки топлива.

Убедитесь, что установлены и затянуты всехомуты топливопроводов высокого давления.

• Осмотрите другие элементы топливнойсистемы на наличие утечек. Обратитевнимание на слабо затянутые зажимытопливопровода.

• Для обеспечения поступления в топливнуюсистему только чистого топлива ежедневносливайте воду и осадок из топливного бака.

• Осмотрите проводку и жгуты проводов;убедитесь в отсутствии плохо затянутыхсоединений, изношенных или поврежденныхпроводов. Убедитесь, что установлены изатянуты все стяжки.

• Убедитесь в том, что шина соединения с"массой" находится в хорошем состоянии иобеспечивает надежное заземление.

• Отсоедините все устройства зарядкиаккумуляторной батареи, если они незащищены от прохождения сильных токов,возникающих при включении в работуэлектростартера. Проверьте состояниеаккумуляторных батарей и уровеньэлектролита в них, если только двигатель неоснащен необслуживаемыми аккумуляторнымибатареями.

• Проверьте состояние контрольно-измерительных приборов. Заменитеповрежденные приборы. Замените приборы, неподдающиеся калибровке.

i03400140

Водяной насос - Проверка

Неисправный водяной насос может статьпричиной серьезных неисправностей, связанных сперегревом двигателя и выражающихся в:

• трещины в головке блока цилиндров.

• заклинивании поршня;

• других возможных неисправностях двигателя.

118 SRBU8119Заправочные емкостиВодяной насос - Проверка

Рис.61

g01249453

(1) Дренажное отверстие

Примечание: Уплотнение водяного насосасмазывается охлаждающей жидкостью системы.Незначительная утечка жидкости при охлаждениидвигателя и соответствующем сжатии деталейдопустима.

Осмотрите водяной насос на предмет утечек.

Примечание: При попадании охлаждающейжидкости двигателя в систему смазываниядвигателя необходимо заменить смазочное маслои масляный фильтр двигателя. Таким образомустраняются последствия попаданияохлаждающей жидкости двигателя и не возникнетизменений в составе масла.

Водяной насос не требует техническогообслуживания. Информацию об установкеводяного насоса см. в разделе руководства поразборке и сборке, “Водяной насос - снятие иустановка”.


Водяной насос - Проверка

Гарантийныеобязательства

Гарантийная информацияi03400186

Гарантийная информация потоксичности

На данный двигатель может распространятьсягарантия в отношении токсичности выхлопа, атакже сертификация на соответствие стандартамна выбросы загрязняющих веществ и токсичностигазов в соответствии с законами, действующимина момент изготовления двигателя.Проконсультируйтесь со своим авторизованнымдилером Perkins или со своим авторизованнымдистрибьютором Perkins для определения того,является ли данный двигательсертифицированным в отношении выбросов ираспространяется ли на него гарантия вотношении токсичности выхлопа.

120 SRBU8119Гарантийные обязательстваГарантийная информация по токсичности

Алфавитныйуказатель

ААварийный останов ....................................... 52Аккумуляторная батарея - Замена............... 81Аккумуляторная батарея или кабельаккумуляторной батареи - Отсоединение.. 82

ВВажная информация по техникебезопасности.................................................. 2Виды модели.................................................. 22Влияние низких температур на топливо ...... 56Внешний осмотр ...........................................117Осмотрите двигатель на предмет течей иплохо затянутых соединений .................117Топливопроводы высокого давления ......118

Вода и осадок в топливном баке - Слив......112Баки для хранения топлива......................113Слив воды и осадка ..................................112Топливный бак...........................................112

Водяной насос - Проверка ...........................118Воздухоочиститель с одним фильтром -Осмотр и замена фильтрующегоэлемента....................................................... 95

ГГарантийная информация........................... 120Гарантийная информация потоксичности ................................................ 120Гарантийные обязательства ....................... 120Генератор - Осмотр........................................ 80

ДДатчики и детали электросистемы............... 35Вспомогательный датчик частотывращения коленчатого вала двигателя/синхронизации 8....................................... 40Датчик давления во впускном коллекторе 3................................................................... 39

Датчик давления масла двигателя 6 ........ 39Датчик давления топлива 4....................... 39Датчик температуры воздуха во впускномколлекторе 2 ............................................. 39

Датчик температуры охлаждающейжидкости 1................................................. 38Места расположения датчиков ................. 35Основной датчик частоты вращенияколенчатого вала двигателя/синхронизации 7....................................... 39Отказ датчиков ........................................... 38Программируемая система контроля (PMS)................................................................... 38

Электронный блок управления 5 .............. 39Двигатель - Очистка....................................... 91Диагностика двигателя.................................. 42Диагностическая лампа ................................ 42

ЗЗаброс оборотов двигателя .......................... 41Зазоры клапанов двигателя - Проверка ирегулировка ................................................ 101Заправочные емкости.................................... 58Система охлаждения:................................ 58Система смазки.......................................... 58

ИИдентификационный номер изделия........... 26

ММоторное масло и фильтр двигателя -Замена .......................................................... 98Заливка масла в поддон картера двигателя................................................................. 100

Замена масляного фильтра ...................... 99Слив масла из двигателя........................... 98

Моторное масло и фильтр двигателя -Замена (Масло CG-4) .................................. 98

ООбщие виды моделей.................................... 22Общие правила техники безопасности .......... 9Поражение струей жидкости поддавлением................................................... 9Предотвращение пролива жидкостей ...... 10Сжатый воздух и вода под давлением....... 9

SRBU8119 121Алфавитный указатель Section

Общие сведения ............................................ 20Описание двигателя ...................................... 23Диагностика двигателя .............................. 24Особенности системы электронногоуправления двигателя.............................. 24Охлаждение и смазывание двигателя ..... 25Технические характеристики двигателя... 23

Опоры двигателя - Осмотр............................ 96Особенности двигателя и органыуправления ................................................... 33Особо тяжелые условия эксплуатации -Проверка......................................................115Неправильные процедуры техническогообслуживания..........................................116Неправильные эксплуатационныепроцедуры................................................116Условия окружающей среды ....................115

Останов двигателя....................................17, 52Отбор проб масла из двигателя.................... 97Отбор и анализ проб масла ...................... 97

Охлаждающая жидкость (товарнаяохлаждающая жидкость для тяжелыхусловий эксплуатации) - замена................. 84Заполнение системы охлаждения............ 85Промывка.................................................... 84Слив ............................................................ 84

Охлаждающая жидкость с увеличеннымсроком службы (ELC) - Замена................... 86Заполнение системы охлаждения............ 87Промывка.................................................... 87Слив ............................................................ 86

ППервичный воздухоочиститель двигателя- Проверка и очистка.................................... 96Перед пуском двигателя...........................16, 47Подъем двигателя.......................................... 28Подъем и хранение двигателя...................... 28Подъем на машину и спуск с нее ................. 13После останова двигателя............................ 52После пуска двигателя .................................. 49Предисловие .................................................... 4Maintenance (Техническое обслуживание)..................................................................... 4

Информация по сопроводительнойдокументации ............................................. 4Капитальный ремонт.................................... 5Периодичность технического обслуживания..................................................................... 4

Предупреждение о действииЗаконопроекта штата Калифорния 65...... 5Работа ........................................................... 4Техника безопасности.................................. 4

Предотвращение пожаров и взрывов ...........11Огнетушитель ............................................. 13Трубопроводы, патрубки и шланги ........... 13

Предотвращение ушибов и порезов ............ 13Предупреждение ожогов ............................... 10Аккумуляторные батареи ...........................11Информация по охлаждающей жидкости................................................................... 10

Масла ...........................................................11Предупреждения по технике безопасности... 6(1) Общее предупреждение......................... 6(2) Предупреждающая табличка "Эфир".... 7(3) Опасностьтравмирования рук (высокоедавление).................................................... 8

Приборы и указатели..................................... 31Приводное оборудование - Проверка.......... 91Приводные ремни генераторапеременного тока и вентилятора -Замена .......................................................... 81Присадка к охлаждающей жидкости(SCA) - Проверка концентрации идобавка ......................................................... 89Долейте присадку для охлаждающейжидкости, если необходимо .................... 90Проверка концентрации присадки дляохлаждающей жидкости .......................... 89

Проверка зазора вентилятора.................... 101Проверка индикатора засоренностивоздухоочистителя....................................... 95Проверка Индикатора обслуживания....... 95

Проверка уровня охлаждающей жидкости.. 88Двигатели без бака регенерацииохлаждающей жидкости .......................... 89Двигатели с баком регенерацииохлаждающей жидкости .......................... 88

Просмотр диагностических кодов мигания.. 42“Диагностическая” лампа .......................... 42

Пуск двигателя ..........................................16, 47Пуск двигателя ........................................... 47

Пуск двигателя при помощисоединительных кабелей ............................ 49Пуск при низких температурах...................... 48

РРабота двигателя при наличии активныхдиагностических кодов ................................ 45

122 SRBU8119Алфавитный указатель Section

Работа двигателя с периодическивозникающими диагностическимикодами........................................................... 46Работа устройства при низкойтемпературе ................................................. 54Вязкость моторного масла ........................ 55Работа двигателя в режиме холостого хода................................................................... 55

Рекомендации по выбору охлаждающейжидкости.................................................... 55Рекомендации по прогреву охлаждающейжидкости.................................................... 55Рекомендации по эксплуатации при низкихтемпературах............................................ 54

Радиатор - Очистка.......................................114Расположение табличек и наклеек............... 26Табличка с серийным номером (1) ........... 26

Регистрация кодов неисправностей............. 45Регламент технического обслуживания....... 78Ежедневно .................................................. 78Еженедельно .............................................. 78Каждые 1000 моточасов ............................ 78Каждые 12 000 моточасов или каждые 6 лет................................................................... 79

Каждые 2000 моточасов ............................ 78Каждые 250 моточасов .............................. 78Каждые 3000 моточасов ............................ 78Каждые 3000 моточасов или каждые 2 года................................................................... 79

Каждые 4000 моточасов ............................ 79Каждые 50 моточасов или еженедельно.. 78Каждые 500 моточасов .............................. 78Каждые 500 моточасов или ежегодно ...... 78Начальные 500 моточасов ........................ 78По мере необходимости ............................ 78Приемка ...................................................... 79

Рекомендации по рабочим жидкостям......... 72Моторное масло......................................... 73Общие сведения о смазочных материалах................................................................... 72

Рекомендации по рабочим жидкостям(Технические условия на топливо) ............. 58Общие сведения ........................................ 59Требования, предъявляемые к дизельномутопливу ..................................................... 59Характеристики дизельного топлива ....... 61

Рекомендации по рабочим жидкостям(Технические характеристикиохлаждающей жидкости)............................. 66Обслуживание системы охлаждения сохлаждающей жидкостью ELC................ 69

Общие сведения об охлаждающейжидкости.................................................... 66

Ремни генератора и вентилятора - осмотр.. 80

ССамодиагностика........................................... 42Сапун картера (фильтр) - замена ................. 90Сварка на двигателях, оборудованныхсистемой электронного управления........... 20Сведения об изделии .................................... 20Сердцевина охладителя наддувочноговоздуха - Контрольный осмотр ................... 80Сердцевина последовательногоохладителя - Очистка и проверка............... 79Сертификационная наклейка потоксичности выхлопа................................... 27Наклейка подтверждения сертификациидвигателей ................................................ 27

Система контроля.....................................33, 35Программируемые параметры и работасистем ....................................................... 33

Системы сигнализации и отключениядвигателя ...................................................... 40Испытание .................................................. 41Предупреждающие сигналы ..................... 40Устройства отключения ............................. 40

Содержание...................................................... 3Способы экономии топлива .......................... 51Справочные номера ...................................... 26Справочная информация .......................... 26

Стартер - Осмотр ..........................................116

ТТехника безопасности ..................................... 6Техническое обслуживание .......................... 58Топливная система - Прокачка ................... 102Ручной топливоподкачивающий насос .. 103Электрический топливоподкачивающийнасос........................................................ 104

Топливный фильтр тонкой очистки -Замена .........................................................110Фильтр второго типа..................................111Фильтр первого типа .................................110

Топливопроводы высокого давления........... 14Турбокомпрессор - Осмотр ..........................116Осмотр .......................................................116Снятие и установка ...................................116

SRBU8119 123Алфавитный указатель Section

УУзлы топливной системы для работы вусловиях низких температур....................... 57Нагреватели топлива................................. 57Топливные баки.......................................... 57Топливные фильтры .................................. 57

Уровень моторного масла - Проверка.......... 96Уровень электролита - Проверка.................. 82Устройство натяжения ремня - Осмотр........ 83

ФФильтр грубой очистки и водоотделительтопливной системы - Слив ........................ 104Фильтрующий элементвоздухоочистителя двигателя с двумяфильтрами - Очистка и замена................... 92Обслуживание фильтрующих элементоввоздухоочистителя ................................... 92Очистка первичного элементавоздухоочистителя ................................... 93

ХХранение двигателей .................................... 28

ШШланги и шланговые хомуты - Осмотр изамена..........................................................113Замена шлангов и хомутов ......................114

ЭЭксплуатация ................................................. 28Эксплуатация в условиях низкихтемператур ................................................... 54Эксплуатация двигателя ............................... 51Электрическая система................................. 17Порядок выполнения заземляющих цепей................................................................... 18

Электроника двигателя ................................. 18Элемент топливного фильтра грубойочистки (водоотделителя) - Замена.......... 106Фильтр второго типа................................. 107Фильтр первого типа ................................ 106

124 SRBU8119Алфавитный указатель Section

Сведения об изделии и дилереПримечание: Расположение табличек с обозначением изделия см. в разделе “Идентификационныйномер изделия” в Руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию.

Дата поставки:

Сведения об изделииМодель:

Идентификационный номер изделия (PIN):

Серийный номер двигателя:

Серийный номеркоробки передач:

Серийный номер генератора:

Серийные номера навесного оборудования:

Сведения о навесном оборудовании:

Номер оборудованиязаказчика:

Номер оборудования дилера:

Сведения о дилереНаимено-вание:

Отделение:

Адрес:

Отделыдилера

Номертелефона

Часы работы

Сбыт:

Запчасти:

Сервис:

©2008 Perkins Engines Company LimitedВсе права охраняются

Documents

SRBU8119-02