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7/25/2019 Ssp Les Systemes de Surveillance de La Pression Des Pneus
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Service Training
Programme autodidactique 347
Les systmes de surveillance de la pressiondes pneus
Conception et fonctionnement
7/25/2019 Ssp Les Systemes de Surveillance de La Pression Des Pneus
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2
Le programme autodidactique prsente laconception et le fonctionnement des innovationstechniques! Son contenu nest pas remis jour.
Pour les instructions de contrle, de rglage et derparation, prire de vous reporter aux ouvragesSAV les plus rcents.
Les systmes de surveillance de la pression des pneus
surveillent la pression de gonflage des pneumatiques.
Ces systmes sont mme dalerter le conducteur encas de variations dangereuses de la pression et
fournissent une indication lorsque la pression de
gonflage relle diverge de la pression de consigne.
La pression de gonflage des pneumatiques influe sur :
- la scurit routire,
- le confort,
- la dure de vie des pneus et
- la consommation de carburant.
Chez Volkswagen, la surveillance de la pression de
gonflage des pneumatiques est assure par trois
systmes diffrents :
- lindicateur de contrle de la pression des pneus
(RKA) sous forme de solution purement logicielle,
- le systme de contrle de la pression des pneus
(RDK) avec dtection de position des roues sur
Touareg et Phaton, ainsi que
- le systme de contrle de la pression des pneus
(RDK) sans dtection de position des roues comme
sur la Passat.
S347_050
NOUVEAU Attention
Nota
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Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Indicateur de contrle de la pression des pneus RKA . . . . . . . . . . . . . . . 8
Systme de contrle de la pression des pneus RDK avecdtection de la position des roues. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Systme de contrle de la pression des pneus RDK sansdtection de la position des roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Service aprs-vente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Contrle des connaissances . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Dun seul coup doeil
Ne concerne pas la rgion Amrique du Nord (NAR)
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Introduction
La pression de gonflage des pneus
Pression correcte des pneus
Un pneu correctement gonfl roule sur la chausse en
sappuyant sur lensemble de sa surface de
roulement. Son profil va suser de faon uniforme et
on dispose aussi de la plus grande surface
dadhrence. Les avantages qui en dcoulent sont les
suivants :
- kilomtrage lev assur par le pneu,
- distance de freinage minimale,
- parfaite stabilit dans les virages et
- excellent confort routier.
Pression trop leve des pneus
Sur un pneu trop fortement gonfl, seule la partie
centrale de la surface de roulement procurera une
transmission optimale de la force de traction. Les
inconvnients qui en dcoulent sont les suivants :
- usure irrgulire du profil,
- longvit rduite du pneu et
- diminution du confort routier.
Pression insuffisante des pneus
Si la pression de gonflage est insuffisante, le pneu va
lgrement sincurver au centre, si bien que seules les
surfaces extrieures pourront transmettre de faon
optimale les forces de traction la chausse. Les
inconvnients qui en dcoulent sont les suivants :
- chauffement important des pneumatiques et donc
risque dendommagement de la structure du pneu,
- distance de freinage plus importante
- et longvit rduite du pneumatique.
S347_019
S347_020
S347_021
S347_022
S347_023
S347_024
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De quoi dpend la pression de gonflage ?
Risque engendr par une pression de gonflage insuffisante
Lorsque la pression de gonflage est insuffisante dans un pneu, elle est souvent lorigine dune crevaison. Si la
pression est insuffisante dans un pneu pendant une longue priode, le travail de foulage dans un pneu va
augmenter la temprature lintrieur du pneu. Cela va engendrer des dommages dans la structure du
pneumatique. Si la structure du pneumatique est trop endommage, le pneu va se dtruire.
Le volume reste peu prs le mme dans unpneumatique. Ce qui explique que les variations de
temprature lintrieur du pneu se rpercutent
directement sur la pression de gonflage.
Une variation de 10 degrs de temprature augmente
la pression des pneus denviron 0,1 bar.
La temprature lintrieur du pneu est soumise
diffrentes influences :
- la temprature extrieure et /ou le rayonnement
solaire
- la dissipation de chaleur des disques de frein, et
- le foulage des pneus.
20C
10C
30C
2,4bar 2,5bar 2,6bar
S347_044 S347_045 S347_046
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Introduction
Vue densemble des systmes de surveillance de la pression despneus
Pour tous les systmes de surveillance de la pression des pneus, on peut dire la chose suivante :
Les pressions des pneus momentanes sont surveilles en permanence et compares des valeurs de rfrence.
Tous les systmes mettent des alertes relatives la pression des pneus.
Indicateur de contrle de la pression des pneus
Lindicateur de contrle de la pression des pneus RKA
est un module logiciel intgr au calculateur dABS.
Ce systme analyse les donnes fournies par lABS et
dtecte une crevaison sur les diffrentes roues.
Le conducteur va gonfler lui-mme les pneus aux
pressions de consigne correctes et le systme va les
mmoriser aprs activation dune touche au cours
dun processus dapprentissage.
Systme de contrle de la pression des pneus avec
dtection de position
Le systme de contrle de la pression des pneus avec
dtection de position sur Touareg et Phaton
comporte des (units) lectroniques de roues, des
antennes pour la transmission sans contact des
donnes saisies partir de llectronique de roue et
un calculateur.
Le conducteur gonfle lui-mme les pneus aux
pressions de consigne correctes et mmorises ces
valeurs dans le systme.
Systme de contrle de la pression des pneus sans
dtection de position
Le logiciel du systme de contrle de la pression des
pneus sans dtection de position, mont sur la Passat,
est intgr au calculateur central du systme confort.
Lantenne de verrouillage central et dalarme antivol
est utilise comme antenne rceptrice pour les
donnes mises par les lectroniques de roue. Sur ce
systme, les pressions de pneu de consigne sontprdfinies par lusine.
S347_026
Donnes ABS
Pression du pneu
S347_051
S347_025
Calculateur
Tmoin
Electronique
de roueAntenne
Transmission
radio
Ne concerne pas la rgion Amrique
du Nord (NAR)
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Marche suivre en cas dalerte mise relative la pression des pneus
En cas dalerte mise par les systmes de surveillance de la pression de gonflage des pneus ( mis part le simpleavertissement sur les systmes RDK), il faudra immdiatement rduire la vitesse du vhicule. Toute manoeuvre
brusque de braquage ou de freinage doit tre vite. Le conducteur devra sarrter ds que possible et vrifier
ltat des pneus et leur pression de gonflage.
Le conducteur reste responsable des pressions de gonflage des pneumatiques de son vhicule. Cest pour cette
raison quil doit contrler rgulirement la pression de gonflage des pneumatiques.
Comparaison des caractristiques principales des systmes
RKA
RDK avec dtectionde position
RDK sans dtectionde position
Logiciel Module dans calculateur dABSJ104
calculateur distinct du systme
de contrle de la pression despneus J502
Module calculateur de systme
de contrle de la pression despneus J502 dans calculateurcentral de systme confort J393
Electroniquesde roue non montes une par roue une par roue
Antennes non montes une par passage de roue non montes, les signaux deslectroniques de roue sontreus par lantenne de
verrouillage central et dalarmeantivol
Pressions degonflage deconsigne
doivent tre rgles par leconducteur, puis saisies dans lesystme en appuyant sur la
touche
doivent tre rgles par leconducteur, puis saisies dans lesystme en appuyant sur la
touche
sont prdfinies par lusine
Commande au moyen dune touche.Symbole:
via le menu ConfigurationConfort (Touareg) ou lesystme dinfodivertissement
(Phaton).
au moyen dune touche.Symbole:
Processusdapprentissage
Au cours dun processus de
calibrage, le systme enregistreles pressions de gonflage despneus.
Le processus dapprentissage
doit tre lanc aprs avoirgonfl les pneus la pressioncorrecte.
Les nouvelles lectroniques de
roue doivent tre initialises, lespressions de consigne restentles mmes.
S347_052 S347_053
Ne concerne pas la rgion Amrique du Nord (NAR)
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Indicateur de contrle de la pression des pneus RKA
Constitution
Si lun de ces vhicules est quip de pneus anticrevaison flanc autoporteur, lindicateur du contrle de la
pression des pneus sera toujours mont dans le vhicule. En prsence de pneus anticrevaison flanc autoporteur,
mme un grand manque de pression des pneus est peine perceptible pour le conducteur, cest pourquoi le
systme de contrle de pression des pneus est prescrit par le lgislateur dans ce cas.
Les alertes sont affiches dans le porte-instruments par un tmoin de contrle de pression des pneus dans le porte-
instruments.
Une touche dans la console centrale sert adapter lindicateur de contrle de la pression des pneus en fonction de
la nouvelle situation aprs une adaptation de la pression des pneus (calibrage du systme), une changement de
pneus ou des travaux effectus sur les trains roulants.
Le personnel du Service aprs-vente sera inform que la pression correcte des pneus doit tre rgle
par le conducteur sous sa propre responsabilit. Lindicateur de contrle de la pression des pneus est
un systme dinformation qui fournit une indication lorsquil y a perte de pression sur un pneu. Il ne
dcharge cependant pas le conducteur de sa responsabilit qui consiste contrler rgulirement et
lui-mme la pression de gonflage des pneus de son vhicule.
G45 Capteur de vitesse AV D G44 Capteur de vitesse AR D
G47 Capteur de vitesse AV G G46 Capteur de vitesse AR G
E492 Touche dindicateur du contrle
de la pression des pneus
J104 Calculateur dABS
J285 Calculateur dans
porte-instruments
J533 Interface diagnostic
pour bus de donnesS347_034
Lindicateur de contrle de la pression des pneus est un module logiciel sans adresse diagnostic distincte dans lecalculateur dABS J104. Ce systme dtecte une perte de pression lente, voire insidieuse, sur un pneumatique ; ce
systme est disponible en option pour la Golf, la Passat et la Polo.
J519 Calculateur du rseau de
bord
Ne concerne pas la rgion Amrique du Nord (NAR)
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Fonctionnement
Lindicateur de contrle de la pression des pneus utilise diffrentes donnes provenant du systme antiblocage afinde calculer la circonfrence de roulement. La circonfrence de roulement est compare aux valeurs de rfrence.
En raction la moindre variation, une perte de pression peut tre dtecte dans le pneumatique. Les valeurs de
rfrence seront calcules au cours dun processus dapprentissage du systme, que lon appelle le calibrage,
partir des donnes actuelles du roulage.
Si le systme RKA (=indicateur de pression des pneus) dtecte le signal du frein main (Golf) et/ou du frein de
stationnement lectromcanique (Passat), ce systme sera automatiquement coup pour la dure du signal.
La roue de secours, la roue durgence (de type galette) ainsi que les roues de remorque ne sont pas surveilles par
le systme RKA.
Aprs le remplacement dun pneumatique, le systme doit tre calibr.
Lorsquune perte de pression a t dtecte, le
conducteur sera alert par le tmoin de contrle de la
pression des pneus, allum en continu dans le porte-
instruments, et en mme temps par un signal
acoustique (gong) unique. Le tmoin reste allum
jusqu ce que le systme soit de nouveau calibr.
Tant que cela nest pas intervenu, le signal acoustique
(gong) retentira chaque dmarrage du vhicule.
S347_047
Commande
Le dmarrage du calibrage se fait laide de la
touche de lindicateur de contrle de la pression des
pneus, qui est situe dans la console centrale sur la
Golf.
S347_039
Alerte
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Indicateur de contrle de la pression des pneus RKA
Raction de la touche
Maintenir la touche enfonce pendant 2 secondes :- le tmoin de lindicateur de contrle de la pression des pneus sallume pendant 2 secondes,
- un signal acoustique (gong) retentit,
- le calibrage du systme dmarre,
- on peut relcher la touche.
Maintenir la touche enfonce pendant 30 secondes et/ou la touche met un signal pendant 30 secondes :
- le logiciel dtecte le blocage de la touche ou un court-circuit,
- le tmoin de lindicateur de contrle de la pression des pneus sallume alors et
- un dfaut est mmoris dans la mmoire de dfauts.
- si le contacteur de la touche est ouvert, le tmoin va steindre lors du nouveau dmarrage de lallumage et
et le dfaut mmoris sera dfini comme sporadique.
Affichage du tmoin de lindicateur de contrle de la pression des pneus
Etat Signaux optiques Signaux acoustiques
Alerte de la pression des pneus
... jusqu ce que le systme soit denouveau calibr aprs adaptation de
la pression des pneus.
Le gong retentit une seule fois chaque nouvel allumage
Contact dallumage mis lorsquil y aprsence dune alerte de pression des
pneus
... jusqu ce que le systme soit denouveau calibr aprs adaptation dela pression des pneus.
Le gong retentit une seule fois chaque nouvel allumage
Dfaut systme
... jusqu llimination du dfaut. Unactionnement de touche en vue dun
nouveau calibrage nest pas accept.
aucun
S347_005
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Comme la caractristique des pneumatiques varie, il faut effectuer un calibrage pour calculer de nouvellesdonnes de rfrence aprs chaque modification de la pression de gonflage, aprs des travaux effectus en
atelier sur les trains roulants ou aprs chaque changement de pneumatiques.
Dmarrage du calibrage
Afin de dmarrer le calibrage, il faut maintenir la
touche de lindicateur de contrle de la pression des
pneus appuye pendant 2 secondes. Le tmoin dans
le porte-instruments sallume pendant 2 secondes. De
plus, un gong va retentir.
Le systme va se calibrer dans un tat de roulage
ordinaire la pression de gonflage rgle par le
conducteur et en fonction des pneumatiques monts
sur le vhicule. Au cours de la progression du
calibrage, le systme passe peu peu la
surveillance de la pression des pneumatiques. Au
bout de quelques minutes de roulage, il est possible
dobtenir une surveillance grossire dans les vitesses
et les tats de roulage que le systme a dj appris.
Calibrage
S347_064
2 secondes
Conduite normale
Progression du calibrage en
fonction de ltat de roulage
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Indicateur de contrle de la pression des pneus RKA
Les conditions ncessaires au fonctionnement
La circonfrence de roulement dun pneumatique, qui est utilise par lindicateur de contrle de la pression des
pneus, dpend de plusieurs facteurs. Outre la pression de gonflage des pneus, il convient de citer ici :
- le patinage lacclration et au freinage
- la position de la roue lors du franchissement dun virage,
- le chargement du vhicule et
- ltat de la route (stabilit de la chausse, prsence de neige, verglas, humidit).
Comme la circonfrence de roulement dun pneu est calcule partir de diffrentes donnes dexploitation pour
lindicateur de contrle de la pression des pneus, il ne peut pas tre mis en relation dans certaines situations de
faon univoque avec la pression des pneumatiques.
Cest--dire : en cas de conduite sportive, sur une chausse ingale et non stabilise, lors du freinage, lors du
franchissement dune pente ou dune monte, lvaluation des donnes est interrompue. Dans ces situations, il nest
pas possible de dtecter une quelconque perte de pression. Lalerte de contrle de pression des pneus sera mise
avec une certaine temporisation jusqu ce que le dplacement du vhicule se fasse de nouveau dans un tat de
roulage normal.
Temporisation dune alerte relative la pression des pneus
Dclenchement dune fausse alerte
En cas daccumulation de situations particulirement dfavorables, il peut y avoir dclenchement dune fausse
alerte. Une fausse alerte peut tre dclenche en prsence de plusieurs des circonstances suivantes :
- diffrents tats de la chausse (par ex. un ct de la chausse est verglac, lautre non),
- chargement unilatral du vhicule,
- pneumatique diffrent sur un mme essieu (par ex. un pneu trs usag et lautre neuf),
- rchauffement non uniforme des roues dun ct du vhicule sous leffet dun fort ensoleillement.
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Synoptique du systme
F Contacteur de feux stop
G44 - G47 Capteurs de vitesse
E492 Touche dindicateur du
contrle de la pression des
pneus
K220Tmoin dindicateur
de contrle de
pression des pneus
H3 Vibreur et gong
J285 Calculateur dans
porte-instruments
J 104 Calculateur
dABS
J 533 Interface diagnostic
pour bus de donnes
autres informations sur ltat de roulage
(par ex. donnes moteur)
L76 Eclairage pour
touche
S347_007
F9 Contacteur de tmoin
de frein main (uniquementsur Golf)
E538 Touche de frein de station-
nement lectromcanique
(uniquement Passat)
J 519 Calculateur du rseau de bord (pas sur Polo)
J 540 Calculateur de frein de stationnement
lectromcanique (uniquement sur Passat)
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Indicateur de contrle de la pression des pneus
Schma fonctionnel
F G44 G45 G46 G47
J104
L76E492
K220 H3
F9
J285
J533
Lgende / codage des couleurs
Signal dentre
Signal de sortie
PositifMasse
Bus de donnes CAN
E492 Touche dindicateur de contrle de la
pression des pneus
F Contacteur de feux stop
F9 Contacteur de tmoin de frein main
G44 Capteur de vitesse AR D
G45 Capteur de vitesse AV D
G46 Capteur de vitesse AR G
G47 Capteur de vitesse AV G
H3 Vibreur / indicatif (gong)
K220 Tmoin dindicateur de la pression
des pneus
L76 Eclairage pour touche
S347_032
J519
J104 Calculateur dABS
J285 Calculateur dans le porte-instruments
J519 Calculateur du rseau de bord
J533 Interface diagnostic pour bus de donnes
Schma fonctionnel pour la Golf
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Schma fonctionnel pour la Passat
G44 G45 G46 G47
J104
J540
J519
E538
J533
K220 H3FE492 L76
S347_072
J285
E492 Touche dindicateur de contrle de
la pression des pneus
E538 Touche de frein de stationnement
lectromcanique
F Contacteur de feux stop
G44 Capteur de vitesse AR D
G45 Capteur de vitesse AV D
G46 Capteur de vitesse AR G
G47 Capteur de vitesse AV G
H3 Vibreur / indicatif (gong)
K220 Tmoin dindicateur de la pression
des pneus
L76 Eclairage pour touche
J104 Calculateur dABS
J285 Calculateur dans le porte-instruments
J519 Calculateur du rseau de bord
J533 Interface diagnostic pour bus de donnes
J540 Calculateur de frein main lectromcanique
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Indicateur de contrle de la pression des pneus
Lgende/codage des couleurs
Signal dentre
Signal de sortie
PositifMasse
Bus de donnes CAN
E1 Commande dclairage
E20 Rhostat dclairage des cadrans
et des commandes
E492 Touche dindicateur de contrle de la
pression des pneus
F Contacteur de feux stop
G44 Capteur de vitesse AR D
G45 Capteur de vitesse AV D
G46 Capteur de vitesse AR G
G47 Capteur de vitesse AV G
H3 Vibreur / indicatif (gong)
K220 Tmoin dindicateur de la pression
des pneus
L76 Eclairage pour touche
J104 Calculateur dABS
J285 Calculateur dans le porte-instruments
Schma fonctionnel pour la Polo
F G44 G45 G46 G47
J104
E492L76
K220 H3
J285
S347_073
E20
de E1
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Marche en suivre en cas dalerte de pression des pneus
Si une alerte de pression des pneus est mmorise
dans la mmoire de dfauts et que le tmoin de
contrle de pression des pneus est allum, il fautcontrler si les pneus sont endommags, puis vrifier
la pression de gonflage. Une fois le dfaut limin, il
faudra lancer le calibrage afin que le tmoin du
systme de contrle de pression des pneus steigne.
Aprs lalerte de pression des pneus, on peut
ventuellement lire la mention sporadique. Dans ce
cas, une alerte de pression des pneus a t
mmorise, mais un calibrage nouveau du systme
a cependant permis de supprimer lalerte. Le tmoin
de lindicateur de contrle de la pression des pneus
ne sallume pas. Les pressions de gonflage et les
pneus devraient cependant tre encore une fois
vrifis avant deffacer le dfaut mmoris
dans la mmoire.
Service aprs-vente
Diagnostic
La mmoire de dfauts de lindicateur de contrle de la pression des pneus se trouve dans le calculateur
dABS J104.
Il existe deux types de dfauts (sur Golf) et /ou quatre (sur Passat et Polo) :
- Dfaut mmoris Alerte de pression des pneus (uniquement Passat et Polo)
- Dfaut mmoris Alerte de pression des pneus dfectueuse
- Dfaut mmoris Alerte de pression des pneus : touche dfectueuse
- Dfaut mmoris Alerte de pression des pneus : fonctionnement restreint (uniquement Passat et Polo)
S347_059
Alerte de pression des pneus
sans dfaut
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Veuillez appuyer sur la touche, aprs chaque modification de pression des pneus, aprs chaque
remplacement de pneus ou aprs des travaux effectus en atelier sur les trains roulants, afin de
recalibrer le systme !
Le systme fonctionnerait le cas chant avec des donnes errones !
Veuillez informer vos clients lorsque vous avez procd des modifications sur le systme delindicateur de contrle de la pression des pneus (par ex. calibrage du systme) !
Marche suivre en cas de : Alerte de pression des pneus :touche dfectueuse
Si lalerte de pression ; touche dfectueuse est
mmorise, cela signifie que la touche de lindicateur
de contrle de la pression des pneus a mis un signal
pendant plus de 30 secondes. Le tmoin de
lindicateur de contrle de la pression des pneus
est allum.
Derrire linscription Alerte de pression des pneus :
touche dfectueuse , il peut figurer la mention
sporadique si le contacteur de la touche nest
actuellement plus ferm.
Dans les deux cas, il conviendra de vrifier la touche
pour dtecter un ventuel blocage ou la prsence
dhumidit dans la touche, ou bien de contrler sil ny
a pas eu un court-circuit dans la touche avant
deffacer la mmoire de dfauts.
Marche suivre en cas de : Alerte de pression des pneus dfectueuse
Ce message dalerte ne devrait apparatre que rarement dans la pratique. Si, on le rencontrait cependant dans la
mmoire de dfauts, il convient de faire une rinitialisation du systme. Vous trouverez dans ELSA une description
dtaille de la marche suivre.
Indicateur de contrle de la pression des pneus
S347_060
Alerte de pression des
pneus :
touche dfectueuse
aucun dfaut
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Marche suivre en cas de Alerte de pression des pneus :
fonctionnement restreint
Si dans la mmoire de dfauts, une Alerte de
pression de gonflage : fonctionnement restreint a
t mmorise, cela signifie que le systme reoit des
donnes insuffisantes de la part du calculateur
moteur. Le tmoin de lindicateur de contrle de la
pression des pneus ne sallume pas. Le systme
fonctionne avec une exactitude rduite.
Derrire lalerte Alerte de la pression des pneus :
fonctionnement restreint on peut trouver la mention
sporadique si les donnes ont t entre temps
reues de nouveau au complet.
Dans ces deux cas, il conviendra de consulter la
mmoire de dfauts du calculateur moteur et
dliminer lorigine de ce dysfonctionnement.
Veuillez utiliser lAssistant de dpannage et ELSA pour procder au diagnostic de lindicateur de
contrle de la pression des pneus !
S347_061
Alerte de pression des pneus :
fonctionnement restreint
Calculateur moteur
7/25/2019 Ssp Les Systemes de Surveillance de La Pression Des Pneus
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Indicateur de contrle de la pression des pneus
Remarques lattention de latelier
Remplacement du calculateur dABS J104
Lors dun remplacement du calculateur dABS J104, il
faut remplacer les points suivants :
- Le vhicule est-il quip ou non dun indicateur de
contrle de la pression des pneus ?
Si oui, il doit tre cod (activ) et tre rgl sur la
Golf la taille des freins du vhicule
Aprs une activation par codage, lindicateur de
contrle de la pression des pneus commencera
automatiquement le calibrage du systme.
- Les pneus doivent tre gonfls la pression
correcte avant activation du systme par codage.
- Lactionnement de la touche de lindicateur de
contrle de la pression des pneus peut constituer
un test.
Ensuite, le tmoin de lindicateur de contrle de la
pression des pneus doit sallumer un court instant
dans le porte-instruments et il faudra relancer denouveau le calibrage du systme.
Activation par
codage du
systme RKA
Rgler RKA sur la taille
des freins
(uniquement Golf)
2 secondes
Situation de roulage normale
Progression du calibrage
avec chaque situation de
roulage
S347_067
ELSA vous fournira des informations
dtailles sur la marche suivre !
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Les diffrences entre les modles
Golf Passat Polo
Exploitation du signal du contacteur defrein main.
Exploitation de linformation du freinde stationnement lectromcanique.
Pas dexploitation du signal de frein main ni du signal de frein destationnement
Pas de dfaut mmoris Systme de
contrle de la pression des pneus :fonctionnement restreint et Alertede pression des pneus .
Dfaut mmoris Systme de contrle
de la pression des pneus :fonctionnement restreint et Alertede pression des pneus mis en place
Dfaut mmoris Systme de contrle
de la pression des pneus :fonctionnement restreint et Alertede pression des pneus mis en place
Adaptation manuelle la taille des
freins dans le module de logiciel delindicateur de contrle de la pressiondes pneus.
Adaptation automatique la taille des
pneus dans le module de logiciel pourlindicateur de contrle de la pressiondes pneus.
Pas dadaptation la taille des pneus
dans le module de logiciel pourlindicateur de contrle de la pressiondes pneus.
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Systme RDK avec dtection de position
Constitution
Le systme de contrle de la pression des pneus avec dtection de position surveille, en permanence et pendant la
marche, la pression des pneumatiques.
Mme larrt, il y a une surveillance de la pression de gonflage des pneus pendant un court laps de temps.
Les lectroniques de roue montes sur les pneus mesurent la temprature des pneus et la pression des pneus. Ces
donnes sont mises par les lectroniques de roue vers les antennes implantes dans les passages de roue. Ces
antennes sont relies au calculateur de contrle de pression des pneus par deux fils HF (haute frquence) blinds.
Les donnes sont analyses dans le calculateur, puis envoyes via une ligne de bus de donnes CAN au
calculateur dans le porte-instruments et sur la Phaton au systme dinfodivertissement.
Les pressions de gonflage correctes des pneus doivent tre rgles par le conducteur lors du gonflage et seront
reprises comme pression de gonflage de consigne en appuyant sur la touche.
La commande du systme est assure sur la Phaton au moyen du systme dinfodivertissement et sur le Touareg
via le menu dinstallation Confort dans le porte-instruments.
Les informations et les alertes saffichent via un tmoin dans le porte-instruments ou au moyen de textes dans
lafficheur du porte-instruments.
J218 Processeur combin dans le
porte-instruments
Commande de slection de fonction
dans linfodivertissement
Fils HF
blinds
R59-R62 Antennes de
contrle de la pression des pneus
G222 - G226 Capteurs de pression
des pneus (Electroniques de roue)J502 Calculateur
de pression des pneus
Le systme de contrle de la pression des pneus avec dtection de position des roues (RDK) est mise lheureactuelle en service sur Phaton et Touareg; son architecture est par principe identique sur les deux vhicules. La
photographie ci-dessous montre une Phaton.
S347_040
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Constitution des lectroniques de roue
Les (units) lectroniques de roue sont visses sur lesvalves mtalliques et peuvent tre rutilises en cas
de remplacement des roues et / ou des jantes.
Les composants suivants sont intgrs dans un unelectronique de roue :
- une antenne mettrice,
- un capteur de pression et de temprature,
- une lectronique de mesure et de commande
- une pile.
S347_030S347_031
Capteur de pression de pneu
G222-G226
Valve mtallique
Antenne
mettrice
Capteur de
pression et de
temprature
Electronique de
mesure et de
commande
Pile
Intervalles dmission
Lintervalle dmission des lectroniques de roue en
utilisation normale est de :
54 secondes.
Lintervalle dmission des lectroniques de roue en
mode dmission rapide, (pour une perte de
pression > 0,2bar/min) slve :
850 millisecondes.
Afin de compenser les parois plus paisses
des pneumatiques du Touareg, la puissance
dmission des capteurs de pression des
pneus est plus importante. Les capteurs de
Touareg se reconnaissent aux huit toiles
blanches apposes sur leur surface.
Puissances dmission :
- Phaton : 10W30W
- Touareg : 100W environ
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Systme RDK avec dtection de position
Fonctionnement
Le systme de contrle de la pression des pneus avec dtection de position sur Phaton et Touareg possde les
fonctions suivantes :
- Affichage de la pression des pneus avec dtection de position des roues (Phaton : en permanence dans le
systme dinfodivertissement ; Touareg : larrt dans le menu installation (Setup) confort)
- Dtection dune perte de pression insidieuse :
Le conducteur sera inform de faon prcoce afin de pouvoir contrler et, le cas chant, corriger la pression
des pneus.
- Dtection dune perte soudaine de pression :
Le conducteur est alert immdiatement pendant la marche.
- Dtection dune perte de pression pendant que le vhicule est immobilis :
Le conducteur est alert immdiatement une fois que le contact dallumage est mis.
Quatre antennes montes sur le vhicule permettent une dtection de position. Une modification de pression peut
tre affectes immdiatement au pneumatique concern.
Sur Phaton, la roue de secours en monte normale est quipe dune lectronique de roue.
Ces signaux sont reus par les antennes et affects la roue de secours.
En cas de remplacement du pneu, la nouvelle lectronique de roue doit tre adapte. Cela se fait en appuyant sur
la touche pendant la marche du vhicule. Le vhicule doit rouler une vitesse minimum de 25km/h.
La roue de secours de type galette nest pas surveille par le systme.
La roue de secours situe lextrieur du Touareg ne doit pas tre quipe dune lectronique de roue,
afin dviter toute perturbation du systme.
Que dtecte-t-on ?
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Commande
Les messages et les alertes du systme de contrle dela pression des pneus avec dtection de position sont
affichs par deux symboles (repre et symbole
dalerte) dans lafficheur du porte-instruments.
Les fonctions du systme RDK se trouvent sur le
Touareg dans le menu Contrle de pression des
pneus dans le menu principal Configuration
confort dans le porte-instruments. Le menu
Configuration confort ne peut tre consult qu
larrt. Le dplacement lintrieur du menu
Contrle de pression des pneus se fait sur le
Touareg soit par le commodo, soit par le volant
multifonction.
Sur le Phaton, le contrle de la pression des pneus
est command via le systme dinfodivertissement
dans le menu vhicule .
S347_029
Fonctions du contrle de la pression des pneus
Les fonctions suivantes peuvent tre interroges dans linstallation Confort (Touareg) et/ou dans
linfodivertissement (Phaton) :
- MARCHE / ARRET : lensemble du systme de contrle de pression des pneus sera mis sous tension ou coup.
- SURVEILLANCE PRESSIONS : cest ici que saffichent les pressions rgles et mmorises par le conducteur
pour la surveillance. (Sur Phaton, cette fonction sappelle Pressions de consigne .)
- INFORMATION GONFLAGE : cest ici que les pressions de consigne des pneus sont affiches pour la
temprature momentane lintrieur des pneus. Le conducteur peut ainsi corriger la pression des pneus en cas
dalerte ou mme lorsque les pneus sont chauffs (ajouter de lair comprim).
- MEMORISATION : aprs modification des pressions de gonflage (par ex. en cas de correction sur mode pleine
charge ) ou en cas de nouvelles lectroniques de roue (par ex. pneus dhiver), les pressions de gonflage rgles
par le conducteur sont reprises par le systme comme des pressions de consigne surveiller. Cest avec cette
fonction que le processus dapprentissage du vhicule sera dmarr. (Sur Phaton, cette fonction sappelle
Reprise des nouvelles pressions de consigne .)
- La Phaton est, en outre, quipe dune fonction Surveillance de la roue de secours .
Repre
Symbole dalerte
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Systme RDK avec dtection de position
Messages du porte-instruments
Lorsque le systme est en parfait tat de fonctionnement et quil ny a aucune mission dalerte, le symbole RDKnapparat pas dans le porte-instruments.
En cas dune pression insuffisante de 0,4 bar ou
dune perte rapide de pression dau moins 0,2 bar
par minute, il y aura une alerte svre. Cet affichage
ne peut pas tre valid, cest--dire quil ne
disparatra pas aprs un simple appui sur la touche.
Lorsque le systme est en phase dadaptation, il
apparatra le message ci-contre, pour indiquer que le
systme RDK nest pas tout fait en tat de
fonctionnement. Le grand symbole sera effac au
bout de 5 secondes, le repre restant lcran jusqu
ce que le processus dapprentissage
soit termin.
Les tats Dysfonctionnement du systme et Systme coup sont affichs par
les mmes symboles.
Contrler la
pression des pneus
Crevaison !
Systme en phase
dadaptation !
S347_043
S347_042
S347_041
Pour une pression insuffisante de 0,3 0,4 bar, il y
aura un simple avertissement. Dans ce cas, il
apparatra laffichage ci-contre et un signal sonore
retentira pendant cinq secondes et chaque fois que
lon mettra lallumage sous tension. Le grand symbole
disparatra au bout de 5 secondes, le repre restera
dans lafficheur jusqu ce que la pression de
gonflage correcte soit rgle.
Si pendant le processus dallumage, il survient une
crevaison, lalerte ci-contre saffichera lorsque lon
met lallumage sous tension.
En lespace des 5 7 prochaines minutes, le systme
vrifie si les pressions de pneus sont de
nouveau correctes.
Si cest le cas, les symboles disparaissent
de lafficheur.
Roue dfectueuse
bord !S347_070
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Processus dapprentissage du systme
Aprs toutes les modifications intervenues sur les
pneumatiques, il faut lancer un processus
dapprentissage du systme au moyen du point du
menu MEMORISER (Touareg) et/ou Reprise des
nouvelles pressions (Phaton) dans le menu du
systme de contrle de la pression des pneus.
Les modifications sur les pneumatiques peuventconsister en deux choses :
- correction de la pression de gonflage des pneus,
passant dun tat de charge partielle une pleine
charge,
- montage dune ou de toutes les roues avec dautres
lectroniques de roue (par ex. roues dhiver ou
remplacement dune roue dfectueuse).
En cas de montage de roues sans lectroniques de
roue, il est judicieux de couper le systme.
Le processus dapprentissage na lieu que lorsque le
vhicule roule plus de 5km/h. Il dure de 7 10
minutes environ lorsquil y a aucune perturbation des
donnes. Aprs achvement du processus
dapprentissage, le repre disparatra du porte-
instruments.
Le processus dapprentissage comprend :
- la dtection des pressions relles des pneus.
- la reprise des pressions relles comme pressions de
consigne.
- la vrification de la prsence actuelle des
lectroniques de roue antrieures. Si un
remplacement a eu lieu, ces units lectroniques
doivent tre rinitialises.
- la vrification dune ventuelle modification des
lectroniques de roue. Si cela est le cas, les
nouvelles positions seront mmorises.
Pour de plus amples informations sur le systme de contrle de la pression des pneus avec dtection de
position, veuillez consulter le Programme autodidactique 277 La Phaton Liaisons au sol ainsi
quau Programme autodidactique 302 Le Touareg Liaisons au sol et conception 4 roues motrices .
En ce qui concerne la commande du systme de contrle de la pression des pneus sur la Phaton, vous
pouvez utiliser le programme de formation multimdia La Phaton Simulation de linfodivertissement .
Sur la Phaton, il est possible de commander lesystme de contrle de la pression des pneus au
moyen dune touche de fonction Vhicule du
systme dinfodivertissement.
S347_028
Systme dinfodivertissement sur Phaton
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Systme RDK avec dtection de position
Synoptique du systme sur Phaton
G222-G226 Capteurs de
pression des
pneus
R59-R62 Antenne dindi-
cateur de
pression des
pneus
J502 Calculateur du syst. de
contrle de pression
des pneus
J218 Processeur combin
dans le porte-instruments
J523 Calculateur dunit daffichage
et de commande AV du
systme dinformation
S347_009
Les conditions ncessaires au fonctionnement
Afin que le systme de contrle de la pression des pneus fonctionne de faon impeccable, les conditions suivantesdoivent tre runies :
1. Le conducteur doit gonfler lui-mme les pneus la pression correcte et, donc, veiller au respect des pressions de
gonflage diffrente pour pleine charge et charge partielle de son vhicule.
2. Les sources externes de perturbation radio ne doivent pas empcher la liaison radio entre les lectroniques de
roue et les antennes.
3. Les piles et les lectroniques de roue ne doivent pas tre dcharges. La longvit des piles est denviron 10 ans.
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Les composants lectriques
Capteurs de pression des pneus G222-G226
Informations mises
Les capteurs de pression des pneus G222 G226
mettent les donnes numres ci-dessous via les
diffrents capteurs intgrs :
- la pression des pneus et
- la temprature des pneus,
- leur propre numro didentification (ID),
- ltat de la pile intgre et
- les informations de statut, de synchronisation et de
pilotage ncessaires une transmission sre des
donnes.
Utilisation du signal
Les signaux des capteurs de pression de gonflage
transmettent la pression dtecte actuellement, qui
permet au calculateur du systme de contrle de la
pression des pneus didentifier les situations critiques
pour les pneus et peut transmettre cette information
au conducteur.
Dfaillance du capteur
En cas de dfaillance dun capteur, un message
indiquant un dysfonctionnement sera affich dans le
porte-instruments.
Synoptique du systme sur Touareg
G222 - G225 Capteurs de
pression des
pneus
R59 - R62 Antennes
dindicateur de
pression des pneus
J502 Calculateur du syst. de
contrle de pression des
pneus
J218 Processeur combindans le porte-instruments
J453 Calculateur de
volant multifonction
ou commodo
S347_010
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Systme RDK avec dtection de position
Antennes de lindicateur de contrle de la pression des pneus R59 R62
Mode de fonctionnement
Chaque antenne reoit les signaux radio de tous les
capteurs de pression des pneus se trouvant sa
porte. Llment dcisif pour la dtection de
llectronique de roue la plus proche est lintensit du
signal radio reu.
S347_016
Rpercussions en cas de dfaillance
En cas de dfaillance dune antenne, le systme peut
continuer fonctionner, car les trois autres antennes
reoivent les signaux mis par les lectroniques de
roue et peuvent en consquence les affecter
leur position.
Si deux antennes sont dfaillantes au mme moment,
il nest plus possible deffectuer un apprentissage du
systme ni de dtecter la position des roues.
Lors du dmarrage du processus dapprentissage, il yaura donc mission du message Systme perturb
Utilisation du signal
Les antennes transmettent les signaux reus au
calculateur de surveillance de la pression des pneus
pour traitement ultrieur.
Ils sont relis au calculateur au moyen de lignes
dantenne haute frquence et sont affects,
conformment leur emplacement de montage, dans
le calculateur.
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Schma fonctionnel
G222 G223 G224 G225 G226*
R59 R60 R61 R62
b. 15
b. 31
J502
J218 J523* J453**
G222 Capteur de pression de pneu AV G
G223 Capteur de pression de pneu AV D
G224 Capteur de pression de pneu AR G
G225 Capteur de pression de pneu AR D
G226 Capteur de pression de roue de secours
J218 Processeur combin dans porte-instruments
J453 Calculateur de volant multifonction
J502 Calculateur de syst. de contrle de pression
des pneus
J523 Calculateur dunit daffichage et de
commande AV du systme dinformation
S
R59 Antenne dindicateur de contrle de la
pression des pneus AV G
R60 Antenne dindicateur de contrle de la
pression des pneus AV D
R61 Antenne dindicateur de contrle de la
pression des pneus AR G
R62 Antenne dindicateur de contrle de la
pression des pneus AR D
S Fusible
Lgende / codage des couleurs
Signal dentre
Positif
MasseBus de donnes CAN
Liaison radio
S347_015
* uniquement sur Phaton
** uniquement sur Touareg
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Systme RDK avec dtection de position
Service aprs-vente
Diagnostic
Pour faire le diagnostic du systme de contrle de la pression des pneus avec dtection de position sur Phaton et
Touareg, il est possible dutiliser le VAS 5051/VAS 5052 pour consulter les donnes du calculateur du systme de
contrle de la pression des pneus J502.
Identification dune lectronique de roue dfectueuse
Une fois les lectroniques de roue adaptes, la dfaillance dune
lectronique de roue avec dtection de position sera indique. Si
cependant, dans un nouveau jeu dunits, une des lectroniques est
dfectueuse, le systme ne pourra pas effectuer le processus
dapprentissage. Cest pourquoi la position attribue
llectronique de roue dfectueuse ne sera pas affiche.
Dans un tel cas, il conviendra de constater la prsence dune
lectronique de roue dfectueuse comme suit :
1. Consulter ladresse diagnostic correspondante
(Adresse 65, Bloc de valeur de mesure 6 ). Cest ici questinscrit le numro didentification (ID) de llectronique de roue,
qui a mis en dernier un tlgramme de donnes.
2. Modifier la pression sur un pneumatique dau moins 0,2 bar par
minute (par ex. ou laisser schapper un peu dair comprim).
Si llectronique de roue sur la roue o il y a eu modification de
pression nest pas dfectueuse, elle sera dsormais mmorise
avec le statut 02 (Llectronique de roue a mis en raison dune
variation rapide de pression dans le bloc de valeurs de mesure
(VM)16). Si cela est le cas, llectronique de roue nest pas
dfectueuse. Cette procdure devra alors tre rpte sur la
roue suivante.
Adresse 65,
Bloc VM 16
Variation de pression
dans un pneu
Pas de modification dans
le bloc VM
S347_065
ELSA vous fournit des informations dtailles sur la dmarche suivre !
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Remplacement du calculateur du systme de contrle de la pression despneus J502
Aprs le remplacement du calculateur du systme de contrle de la pression des pneus J502, il faut effectuer les
oprations suivantes :
- Coder lactivation du systme avec le VAS 5051/VAS 5052,- Gonfler les pneus la pression indique sur ltiquette appose lintrieur du volet de rservoir carburant,
- Reprendre les nouvelles pressions de consigne :
sur Phaton dans le systme dinfodivertissement, menu Vhicule ,
sur Touareg dans linstallation confort .
- Dmarrer le processus dapprentissage du systme par un parcours dapprentissage.
Les diffrences entre les modles
Phaton Touareg
Commande via linfodivertissement au moyendu menu Vhicule .
Commande via le volant multifonction ou le commodo auvolant dans le menu Installation Confort .
Surveillance de la roue de secours, si elle dans le vhicule. Pas de surveillance possible de la roue de secours loge
lextrieur du vhicule.
3. Sil ny a aucune modification dans linscription du bloc VM
malgr une modification de pression sur un pneu, il faudra tout
dabord sassurer que la rception du signal venant dellectronique de roue concerne est perturbe. Pour cela, il faut
modifier lgrement la position de la valve en dplaant
le vhicule.
4. Sil ny a toujours pas de modification au niveau de linscription du
dernier signal dlectronique de roue reu, llectronique de roue
concerne est dfectueuse.
Dplacer le vhicule
Pas de modification dans
le bloc VM : Electronique
de roue dfectueuse
S347_071
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Systme RDK sans dtection de position
Constitution
Les pressions de gonflage de consigne (pressions de surveillance) sont enregistres lusine dans la mmoire du
calculateur. Ces pressions sont valables pour un jeu de roues comportant des pneus homologus et agrs par
Volkswagen et nots sur le volet de rservoir carburant. Cest pour ce jeu de roues que les pressions de gonflage
de consigne sont prdfinies pour la charge partielle et la pleine charge du vhicule ; elles ne doivent
pas tre modifies.
Le conducteur dispose dune touche dans la console centrale pour commuter entre le rglage de charge partiel
celui de pleine charge, consulter le statut et enclencher ou couper le systme de contrle de la
pression des pneus.
Les informations et les alertes sont affiches par un tmoin dans le porte-instruments ainsi que des textes dans
lafficheur du porte-instruments.
Il est prvu de mettre en service ultrieurement un systme RDK sans dtection de position dans la Golf.
Capteur de pression
des pneus
(Electronique de roue)
Capteurs de pression
des pneus
(Electroniques de roue)
Capteur de pression
des pneus (Electronique de roue)
Capteur de pression
des pneus (Electronique de roue)
Touche du systme de
contrle de la pression des
pneus E226
Calculateur du
systme de contrle
de la pression des
pneus J502, intgr
au calculateur du
systme confort J393
Antenne de
verrouillage central
et dalarme antivol
S347_038
Calculateur dans
le porte-instruments J285
Sur le systme de contrle de la pression des pneus sans dtection de position, mont sur la Passat, leslectroniques de roue sont montes sur chaque roue. Les lectroniques de roue mettent intervalle rgulier des
tlgrammes de donnes, qui sont rceptionns par lantenne du verrouillage central et lalarme antivol puis
transmises au calculateur du systme de contrle de la pression des pneus J502. Ce calculateur est intgr au
calculateur central de llectronique confort mais possde et une adresse diagnostic distincte.
Ne concerne pas la rgion Amrique du Nord (NAR)
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Constitution des lectroniques de roue
Les lectroniques de roue du systme RDK sansdtection de position sont constitues de faon
diffrente que celles du systme RDK avec dtection
de position montes sur Touareg et Phaton.
Elles comportent les composants suivants :
- un capteur de pression,
- un capteur de temprature
- un capteur dacclration,
- une pile,
- une lectronique de mesure et de pilotage,
- une antenne mettrice.
La valve sert dantenne, et les signaux nont donc pas
de protection antiparasitage par le guipage du pneu.
La valve est relie par un cble llectronique de
mesure et de pilotage de llectronique de roue.
Caractristiques techniques
Alimentation en nergie par des piles au lithium -
ions rsistantes aux hautes tempratures (dure de
vie, environ 10 ans)
Frquences dmission 315MHz et 434,42MHz
(spcifique chaque pays, en Allemagne
434,42MHZ)
Poids : 45g environ avec la valve
Plage de temprature de service - 40 C 120 C
Cadence dmission
Cadence dmission des lectroniques de roue lors
dun dplacement effectu plus de 25km/h :
tout dabord 30 tlgrammes de donnes avec un
cart dmission de 15 secondes, les tlgrammes
de donnes suivants seront mis avec une
priodicit de 60 secondes.
Cadence dmission des lectroniques de roue en
mode dmission rapide (en cas de perte de
pression > 0,2bar/min) :
toutes les 15 secondes.
Numro didentificationi
Raccordement de
lantenne llectronique
Indication de la
bande de frquence
Valve servant dantenne
S347_018
Orifice du capteur
de pression
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Systme RDK sans dtection de position
Fonctionnement
Electroniques de roue
Les lectroniques de roue montes dans les roues
mesurent en permanence la temprature rgnant
lintrieur du pneu, la pression de gonflage ainsi que
lacclration centrifuge du pneu concern. Lmission
des tlgrammes de donnes dpend de ltat dans
lequel se trouve le vhicule.
A larrt ou une vitesse infrieure 25km/h, il ny a
pas dmission de tlgramme de donnes, moins
que les lectroniques de roue ne dtectent une
variation brusque de pression slevant plus de 0,2bar par minute.
Si les lectroniques de roue dtectent une
acclration centrifuge, distincte, propre la roue et
suprieure 5g (ce qui correspond une vitesse
vhicule suprieure 25km/h environ), il y aura tout
dabord mission de 30 tlgrammes de donnes
avec une cadence de 15 secondes.
Ensuite, en roulage normal, les lectroniques de roue
mettent un tlgramme de donnes par minute.
Aprs une brusque variation de pression, suprieure
0,2 bar par minute, les lectroniques de roue
mettent un tlgramme de donnes toutes
les 15 secondes.
S347_055
S347_068
S347_057
A larrt
pas de tlgramme de donnes
sans variation soudaine de
pression
plus de 25km/h :30 tlgrammes de donnes mis
toutes les 15 sec.
Roulage normal :
un tlgramme
de donnes
par minute
Vhicules destins la rgion Amrique du Nord (NAR)
Le systme de contrle de la pression des pneus sans dtection de position monts sur les vhicules destins la
rgion Amrique du Nord (NAR) ne comporte pas de touche de contrle de la pression des pneus. Le
fonctionnement du systme sans touche est identique celui du systme avec touche, mis part les fonctionnalits
de la touche et la suppression du simple avertissement .
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Que dtecte-t-on ?
Le systme de contrle de la pression des pneus sans dtection de position sur la Passat dtecte trois tats critiquesdes pneus pour lesquels des alertes sont affichs pour le conducteur via le tmoin et lafficheur dans le porte-
instruments :
S347_035
S347_036
S347_037
Si un des composants du systme de contrle de la
pression des pneus sans dtection de position sur la
Passat est dfaillant ou si lon dtecte une
perturbation radio, lattention du conducteur sera
galement attire par lapparition du tmoin du
systme de contrle de la pression des pneus dans le
porte-instruments.
- faible divergence des pressions relles des pneus
en dessous des pressions de consigne dans une
plage de 0,3 0,4 bar (simple avertissement
sans gong),
- forte divergence, non soudaine, des pressions
relles des pneus par rapport aux pressions de
consigne, suprieure 0,4 bar (forte alerte
avec gong),
- divergence forte et soudaine des pressions relles
de gonflage par rapport aux pressions de consigne
dans une plage de 0,2 bar par minute (forte alerte
avec signal acoustique dalerte).
Ne concerne pas la rgion Amrique du Nord (NAR)
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Systme RDK sans dtection de position
Remplacement dune roue
Si lon remplace les roues, les lectroniques de rouemettent des donnes ds que la vitesse des nouvelles
roues est suprieure 25km/h.
Les numros didentification des nouvelles
lectroniques de roue seront automatiquement
dtects par le calculateur et lues. De plus, une
vrification des donnes dacclration sera faite par
rapport la vitesse du vhicule. Ce processus peut
durer 7 minutes environ.
Le calculateur du systme de contrle de la pression
des pneus doit tout dabord se mettre en mode
apprentissage avant que les lectroniques de roue
puissent tre adaptes automatiquement. Il faut, cet
effet, que le vhicule reste 20 minutes larrt. Aprs
dtection dune crevaison, le laps de temps ncessaire
est de 5 minutes. Si le temps dimmobilisation nest
pas respect et que le calculateur se trouve encore en
phase dapprentissage, le systme dtectera une
perturbation radio et procdera ladaptation
automatique des lectroniques de roue au bout
de 20 minutes.
S347_063
20 minutes ou
5 minutes aprs alerte
de la pression des pneus
Au bout de 7 minutes environ de trajet effectu plus
25km/h, les lectroniques sont adaptes.
Electroniques de roue
adaptes
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Commande
- Consultation du statut,
- Commutation entre charge partielle et
pleine charge,
- Mise sous tension et arrt du systme.
La commande intervient au moyen de la touche du systme de contrle de la pression des pneus E226 place sur
la console centrale, ct du levier des vitesses. La touche met un signal tant quelle est enfonce.
Indpendamment de ltat du systme de contrle de pression des pneus, on peut excuter les fonctions suivantes
en fonction de la dure dactionnement de la touche :
Roue de secours
Sur une roue de secours correspondant la monte normale, on peut monter une lectronique de roue. Tant que laroue de secours nest pas monte sur le vhicule, llectronique de roue nenvoie aucun signal. Si llectronique de
roue dtecte cependant une acclration propre centrifuge de plus de 5 g (vitesse suprieure 25 km/h), elle
enverra des tlgrammes de donnes qui seront reus par le calculateur du systme de contrle de la pression des
pneus. Le calculateur mmorisera alors des donnes ainsi que le numro didentification de llectronique de roue,
nouvellement intgre au systme.
Les roues de secours et celles de la remorque ne sont pas surveilles par le systme de contrle de la pression des
pneus sans dtection de position mont sur la Passat.
Les pressions de gonflage de consigne prdfinies lusine (pour un premier jeu de roues) ne peuvent
pas tre modifies !
Si lon utilise des pneumatiques qui ont besoin dautres pressions de gonflage de consigne que celles
indiques sur le volet de rservoir carburant, il est possible dintroduire des pressions de gonflage de
consigne pour un deuxime jeu de roues.
S347_054
Ne concerne pas la rgion Amrique du Nord (NAR)
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Systme RDK sans dtection de position
Raction de la touche
Etat rel Commutation Confirmation Coupure
Fonctionssouhaites : Messages : Messages : Messages : Messages :
Commutationpleine charge surcharge partielle
Pneus pleine chargesurveills
(gong)
Pneus chargepartielle, enclench !
En relchantla touche :
confirmation de la
commutation pargong
Commutationpleine charge surcharge partielle
Pneus charge
partielle
surveills(gong)
Pneus pleine charge,
enclench !
En relchant
la touche :
confirmation de lacommutation par
gong
Mise sous tension Contrle de pressiondes pneus coup!
(gong)
Pneus chargepartielle, enclench !
En relchantla touche :
confirmation de la
commutation pargong
Mise hors circuit Pneus pleine chargeenclenchouPneus charge
partielle surveill(gong)
Pneus charge
partielle, enclench !ouPneus pleine charge,
enclench !
Contrle des pneus
coup ! (gong)
Consultation du
statut
Par exemple :
Contrle de pressiondes pneus coup !
oupneus chargepartielle, surveill
(gong)
aprs relchement de
la touche :Appuyer plus
longtemps pourenclencher !ou
Appuyer pluslongtemps pourcommuter ou
couper !
Dure dappui
sur la touche
jusqu 2 s. 3 7 s. 8 10 s. 11 15 s.
S347_006
Si la touche est maintenue enfonce pendant plus de 40 secondes, ou si elle se bloque, cela sera inscritdans la mmoire de dfauts.
Ne concerne pas la rgion Amrique du Nord (NAR)
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Messages du tmoin dalerte du systme de contrle de la pression des pneus
Etat Alertes visuelles Alertes acoustiques Textes affichs danslafficheur duporte-instruments
Allumage mis
2 secondes
aucun aucun
Simple avertissement :
faible divergence parrapport la pression
de consigne(0,3 0,4 bar)
aucun aucun Vrifier les pressions
de pneu
(pour. 5 secondes environaprs allumage mis)
Alerte svre avec gong :divergence importante parrapport la pression
de consigne(suprieure 0,4bar)
... jusqu ce que la pression
de consigne des pneussoit rtablie.
gong x 1 fois Pressions trop basses
(effacement avec la touche
de consultation de la touchemultifonction)
Alerte svre avec gong :
variation soudaine de lapression de gonflage
(suprieure 0,2 bar par
minute) ... jusqu ce que la pressionde consigne des pneus soit
rtablie.
Alerte x 1 fois Crevaison
Dfaut du systme ouperturbation de la
transmission radio
... jusqu ce que le dfaut
ou la perturbation soitlimin(e).
aucun aucun
S347_005
Ne concerne pas la rgion Amrique du Nord (NAR)
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Systme RDK sans dtection de position
Synoptique du systme
E226 Touche de contrle
de pression des pneus
G222 G225
Capteurs de
pression des
pneus
J502 Calculateur de contrle de pression
des pneus (dans le calculateur
central de systme confort J393)
J285 Calculateur dans
le porte-instruments
K230 Tmoin de contrlede pression
des pneus
Bus CAN confort
H3 Vibreur et gong
R47 Antenne deverrouillage
central et
dalarme antivol
S347_002
Dautres informations venant du bus CAN
Les conditions ncessaires au fonctionnement
Tout comme pour le systme RDK avec dtection de position mont sur Phaton et Touareg, le systme de la Passatdoit bnficier des conditions suivantes pour fonctionner de faon impeccable :
1. Le conducteur doit gonfler lui-mme les pneus la pression correcte et, donc, veiller au respect des pressions de
gonflage diffrentes pour pleine charge et charge partielle de son vhicule.
2. Les sources externes de perturbation radio ne doivent pas empcher la liaison radio entre les lectroniques de
roue et les antennes.
3. Les piles et les lectroniques de roue ne doivent pas tre dcharges. La longvit des piles est denviron 10 ans.
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Les composants lectriques
Electroniques de roue
Informations mises
Les lectroniques de roue peuvent mettre les
donnes suivantes par le biais des diffrents
capteurs intgrs :
- pression de gonflage,
- temprature de lair contenue dans les pneus
- acclration de la roue.
En outre, les lectroniques de roue peuvent mettre
des informations complmentaire :
- leur propre numro didentification (ID),
- un bit de contrle et
- leur propre statut.
Utilisation du signal
Le signal des lectroniques de roue est utilis par le
calculateur du systme de contrle de la pression des
pneus J502, afin danalyser les pressions des pneus
et, le cas chant, dinformer ou dalerter
le conducteur.
Dfaillance du capteur
La dfaillance dune lectronique de roue est
enregistre par le calculateur. Il produit une
inscription dans la mmoire de dfauts ainsi quune
information ladresse du conducteur.
Temprature Pression des pneus Acclration
Identification ID Bit de contrle Statut
Mode /
Emission
0
1
X 0 0 X X
0 X X X X
0 X X X X
S347_074
Les lectroniques de roue et/ou les capteurs de pression des pneus nont pas dadresse propre, car leur mmoire
ne peut pas tre consulte sparment laide du VAS 5051/VAS 5052.
S347_066
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Systme RDK sans dtection de position
Utilisation des diffrentes informations des lectroniques de roue
Pression des pneus
A laide des informations relatives la pression des
pneus, on peut dtecter une modification de pression
lintrieur des pneus.
Temprature de lair contenue dans les pneus
La temprature de lair contenu dans les pneus sert
analyser la pression de gonflage mesure.
Acclration de la roue
Les donnes relatives lacclration de la roue sont
compares la vitesse momentane du vhicule.
Cette comparaison de lacclration doit empcher
que le calculateur de contrle de pression des pneus
J502 ne dtecte des roues dotes des lectroniques
de roue provenant dautres vhicules comme ses
propres roues.
Bit de contrle
Le bit de contrle permet au capteur de signaliser
quil a un propre dfaut.
Informations sur le statut
Cest ici que vous trouverez des informations sur le
mode de llectronique de roue et lorigine de
lmission dun tlgramme de donnes.
Numro didentification
Chaque lectronique de roue possde un numro
didentification 10 positions (ID). Celui-ci est mis en
mme temps que chaque envoi de donnes, si bien
que les informations peuvent tre affectes
llectronique de roue concerne.
Vous voyez ci-contre une reprsentation schmatique
dune identification (ID) dune lectronique de roue
dans les canaux dadaptation correspondants.
1 - 4 0 0 1re chiffre 2e
0 3e 4e 5e 6e
0 7e chiffre 8e 9e 10e chiffre
N de roue Emplac. rserv
Emplac.
rserv
Emplac.
rserv
Canal
dadap-
tation 10
Canal
dadap-tation 11
Canal
dadap-
tation 12
S347_069
ELSA vous donnent toutes les informations rcentes !
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Modes de fonctionnement des lectroniques de roue
Les lectroniques de roue peuvent se trouver dans diffrents modes de fonctionnement.
S347_057
S347_056
S347_055
S347_075
30 B (mode 30 bloc) :
Llectronique de roue se trouve alors dans le mode
dans lequel aprs le dmarrage, elle envoie 30
tlgrammes de donnes avec une priodicit de
15 secondes.
Park Mode (mode dconomie dnergie) :
Aucun tlgramme de donnes nest mis, mais les
lectroniques de roue effectuent des mesures et
sont prtes fonctionner.
Mode Sleep (mode sommeil ou aussi mode Test) :
Ltat de livraison (Mode sommeil) de llectronique
de roue nest activ quune seule fois lors de la
livraison du vhicule.
Llectronique de roue nmet aucun tlgramme
de donnes. Elle passe en mode Drive (marche)
lorsque le vhicule roule au moins pendant 4
minutes plus de 25km/h.
Voici quels sont les modes de fonctionnements :
Mode Drive (mode conduite) :
Llectronique de roue est active et met un
tlgramme de donnes chaque minute.
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Systme RDK sans dtection de position
Touche du systme de contrle de la pression des pneus E226
Fonctionnement
La touche du systme de contrle de la pression des
pneus E226 est une touche avec raccord la masse.
Si on appuie sur cette touche, elle met via un
cblage fixe un signal au calculateur du systme de
contrle de la pression des pneus J502 (module dans
le calculateur central du systme Confort).
Utilisation du signal
En fonction de la longueur du signal mis, les souhaits
du conducteur (Marche/arrt, information sur le
statut, commutation charge partielle / pleine charge)
sont reconnus et excuts par le calculateur.
Rpercussions en cas de dfaillance
En cas de dfaillance de la touche, il y aura un dfaut
mmoris dans la mmoire de dfauts.
S347_011
Ne concerne pas la rgion Amrique du Nord (NAR)
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Calculateur du systme de contrle de la pression des pneus J502
Le calculateur du systme de contrle de la pressiondes pneus J502 est intgr au calculateur central du
systme confort mais dispose de sa propre adresse
diagnostic avec ladresse 65.
Si le calculateur est dfaillant et nmet aucune
donne sur le bus de donnes CAN, le tmoin
dalerte du systme de contrle de la pression des
pneus K230 va commencer sallumer.
S347_049
En cas de mise jour ou de remplacement du calculateur central de systme confort J393 (uniquement
systme RDK sans dtection de position), il faudra procder aux inscriptions suivantes :
- codage du systme et
- entre des pressions de gonflage de consigne.
ELSA vous fournira des informations dtailles sur la marche suivre !
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Systme RDK sans dtection de position
Schma fonctionnel
J519
Temprature extrieure
Signal de vitesse
S347_004
J502
J393
R47K230 H3 J119
J285
E226
J533
G222 G223 G224 G225
E226 Touche du contrle de pression des pneus
G222 Capteur de pression de pneus AV G
G223 Capteur de pression de pneus AV D
G224 Capteur de pression de pneus AR G
G225 Capteur de pression de pneus AR D
H3 Vibreur et gong
J119 Affichage multifonction
(uniq. vhicules avec affichage multifonction)
J285 Calculateur dans le porte-instruments
J393 Calculateur central de systme confort
J502 Calculateur de contrle de pression
des pneus
J519 Calculateur du rseau de bord
J533 Interface diagnostic pour bus de donnes
K230 Tmoin du systme de contrle de la pression
des pneus
R47 Antenne de verrouillage central et
de lalarme antivol
Lgende / Codage des couleurs
Signal dentre
Signal de sortie
Positif
Masse
Bus de donnes CAN
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Service aprs-vente
Jeux de pneus avec dautres pressions de consigne
Si un vhicule est quip dune monte de pneus dont lutilisation requiert dautres pressions de consigne que celles
indiques sur le revers de la trappe du rservoir carburant, cette monte de pneus (jeu de roues n 2) peut tre
surveille par le systme de contrle de la pression des pneus. Les pressions de consigne pour ce 2e jeu de pneus
doivent tre indiques au systme en utilisant le VAS 5051/VAS 5052. Les lectroniques de roue, montes sur les
roues du 2e jeu de roues ne seront pas automatiquement dtectes et adaptes par le systme de contrle de la
pression des pneus (comme les lectroniques dun jeu de pneus courants).
Pour passer un jeu de pneus n 2, il faut procder aux travaux suivants :
- Lire avant le montage, les numros didentification (ID) des lectroniques de roue (capteurs de pression des
pneus).
- Commutation du systme RDK sur jeu de roues n 2.
- Les pressions de gonflage de consigne ncessaires et les numros didentification (ID) des lectroniques de roue
seront insrs dans le systme.
Si les quatre roues sont montes avec des pressions de gonflage de roue de consigne, conformes aux
indica-tions lintrieur de la trappe du rservoir carburant, i l faudra de nouveau les rgler avec le
VAS 5051/VAS 5052 (jeu de roues 1). Ces roues dotes dlectroniques de roue seront automatiquement
adaptes et il ne sera pas ncessaire dentrer des numros didentification.
ELSA vous fournira des informations dtailles sur la marche suivre !
Canaux dadaptation
- Canal dadaptation 2 :Commutation sur la surveillance du
jeu de roues 1 2 et inversement
- Canaux dadaptation 10 12 :
Entre de lidentification pour
le jeu de roues 2
- Canal dadaptation 5:
Pression de consigne Pleine charge, essieu 1
- Canal dadaptation 6:
Pression de consigne Charge partielle, essieu 1
- Canal dadaptation 7:
Pression de consigne Pleine charge, essieu 2
- Canal dadaptation 8:
Pression de consigne Charge partielle, essieu 2
Blocs de valeurs de mesure (=blocs VM)
- Bloc VM 25 :Mention du jeu de roues faisant lobjet dune
surveillance.
- Bloc VM 23 :
Pressions de consigne du jeu de roues 1
- Bloc VM 24 :
Pressions de consigne du jeu de roues 2
Pour la rgion Amrique du Nord (NAR),
on utilise uniquement la pression
de consigne Pleine charge.
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Systme RDK sans dtection de position
ELSA vous fournira des informations dtailles sur la marche suivre !
Dtection dune lectronique de roue dfectueuse
Sur le systme de contrle de la pression des pneussans dtection de position, les signaux de
llectronique de roues sont reus de faon centralise
par lantenne du verrouillage central et de lalarme
antivol. Cest pour cette raison quil nest pas possible
de procder une affectation de position des
lectroniques de roue.
Les signes suivants sont une indication du
dysfonctionnement dune lectronique de roue :
- Une perturbation du systme de contrle de la
pression des pneus est indique.
- On lit dans la mmoire Capteur de pression des
pneus ne fournit pas de signal/pas de
communication ou Capteur de pression des
pneus dfectueux.
Pour tester une lectronique de roue, on peut
procder de la faon suivante :
- Gonfler des quatre roues avec des pressions
diffrentes et noterles pressions respectives des
pneus ainsi que la position de la roue
- Faire rouler le vhicule pendant une minute plus
de 25km/h.
- Lire les blocs de valeurs de mesure.
Llectronique de roue pour laquelle aucune
temprature lintrieur du pneumatique et
aucune pression de gonflage momentane ne se
trouve dans les blocs de valeurs de mesure est
considrer comme dfectueuse.
S347_062
Capteur de pression des
pneus Pas de
signal ou dfectueux
2,4
3,0
2,7
3,3
1 minute env.
> 25 km/h
Valeurs manquent dans
Bloc VM
= Electron. roue
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La manipulation des lectroniques de roue(Systme RDK avec / sans dtection de position)
Montage des lectroniques de roue
Les lectroniques de roue sont enfiches et visses de
lintrieur travers lorifice de valve de la jante.
Les lectroniques de roue lors du remplacement
dun pneu
Lors du remplacement dun pneu, il faut veiller ce
que les extrmits du repoussoir ne soient pas mises
en place dans la zone de la valve afin dviter tout
endommagement sur les lectroniques de roue.
Remplacement des lectroniques de roue
Les lectroniques de roue doivent tre remplaces
dans les cas suivants :
- la pile est vide.- les lectroniques de roue sont dfectueuses.
- les valves sont dfectueuses
(Systme RDK sans dtection de position)
Si un produit liquide anticrevaison des pneus (Tirefit) a
t utilis, il est recommand de remplacer les
lectroniques de roue, car du liquide pourrait avoir
obtur lorifice du capteur de pression.
S347_027
Pas dappui des extrmits du
repoussoir dans cette zone
Veuillez utiliser uniquement les jeux de valve homologus et des capuchons de valve dorigine
(pas de capuchon confort) pour les lectroniques de roue.
Les roues ne doivent pas tre nettoyes dans des machines fonctionnant aux ultrasons.
Les ultrasons peuvent endommager les lectroniques de roue.
Les valves sont composs dun aluminium revtement spcial anticorrosion et risquent de se briser si
on applique sur elles une trop grande force. Dans ce cas, il faudra remplacer lensemble des
lectroniques de roue !
Service aprs-vente
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Contrle des connaissances
1. Quelle est la premire chose faire en prsence dune crevaison ou du message Pressions de gonflage
trop faibles ?
a) Activer la touche de lindicateur de contrle de la pression des pneus et/ ou du systme de contrle de la
pression des pneus, puis dmarrer le calibrage et/ou le processus dapprentissage du
systme correspondant.
b) Rouler lentement, viter tous les mouvements brusques de braquage et sarrter la prochaine occasion
pour vrifier la pression de gonflage.
c) Dsactiver le systme de contrle de la pression des pneus dans le menu de linstallation confort.
2. Dans quel systme na-t-on pas besoin dantenne dans les passages de roue ?
a) Sur le systme de contrle de la pression des pneus avec dtection de position ; les lectroniques de roue
sont relies par des cbles au calculateur du systme de contrle de la pression des pneus.
b) Indicateur de contrle de la pression des pneus ; ce systme est ralis sous forme de module de logiciel
dans le calculateur dABS, ce systme na pas besoin dantenne.
c) Systme de contrle de la pression des pneus sans dtection de position ; les signaux des lectroniques de
roue sont rceptionns et transmis par lantenne de verrouillage central et dalerte antivol.
Quelle est la bonne rponse ?
Il peut y avoir une seule ou plusieurs bonnes rponses, ou bien toutes les rponses sont correctes.
3. Comment peut-on reconnatre si le vhicule est quip dun systme de contrle de la pression des
pneus sans dtection de position ?
a) Le tmoin du systme de contrle de la pression des pneus dans le porte-instruments sallume pendant 2
secondes lorsque lon met le systme sous tension.
b) Dans les roues, il ny a pas de valves en caoutchouc.
c) Loutillage de bord ne comporte aucun cric.
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4. De quoi doit-on tenir compte lors dun remplacement de roue sur un vhicule avec contrle de pression
des pneus sans dtection de position afin que le systme puisse adapter les nouvelles lectroniques de
roue ?
a) Le vhicule doit tre immobilis au moins 3 minutes.
b) Le vhicule doit tre immobilis au moins 20 minutes.
c) Le vhicule doit tre immdiatement dplac avec une vitesse suprieure 25 km/h.
5. Quand doit-on activer la touche de lindicateur de contrle de la pression des pneus sur lindicateur de
contrle de la pression des pneus ?
a) Aprs avoir gonfl un pneu.
b) Aprs avoir gonfl plus de deux pneus.
c) Aprs chaque remplacement de pneu.
d) Aprs avoir effectu des travaux sur les trains roulants latelier.
Ne concerne pas la rgion Amrique du Nord (NAR)
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Contrle des connaissances
Solutions
1.b)
2.b,c)
3.a)
4.b)
5.a,b,c,d)
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Notes personnelles
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VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg
Tous droits et modifications techniques rserves.
000 2811 61 40 Dfinition technique 08 2005
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