Declerck  Abdoulaye  

MAK/  1B1  

           

           

                           

 (Geraadpleegd  op  05/12/14,http://www.oostende.be/file_uploads/88054.pdf)      

Stadsvernieuwingsproject  ‘Station  aan  Zee’  

‘Station  aan  Zee’   Declerck  Abdoulaye  MAK/1b1   Pagina  1    

Stadsvernieuwingsproject  in  Oostende  ‘Station  aan  Zee’  

Waarom  is  het  een  ‘stadsvernieuwingsproject’  Een  stadsvernieuwingsproject  moet  aan  bepaalde  voorwaarden  voldoen  alvorens  we  mogen    spreken  van  een  project  dat  de  stad  vernieuwt.  Deze  voorwaarden  zijn  dat  de  Vlaamse  overheid    financiële  steun  moet  geven  voor  een  project  met  een  multifunctioneel  karakter.  Het  project    moet  ook  een  hefboomfunctie  hebben  ten  opzichte  van  een  buurt,  wijk  of  stadsdeel.  En  als    laatste  moet  het  project  gerealiseerd  worden  in  een  publiek-­‐private  samenwerking.      

Kort  samengevat:      

stadsvernieuwingsproject      

     

             Hier  in  Oostende  kunnen  we  dus  wel  degelijk  spreken  van  een  stadsvernieuwingsproject.  Er  is    financiële  steun  van  de  overheid.  Het  project  heeft  een  multifunctioneel  karakter  want  niet  enkel    het  stationsgebouw  zal  vernieuwd  worden.  Ook  zullen  er  nieuwe  bus-­‐  en  tramstations  aangelegd    worden.  Er  komt  een  nieuwe  ondergrondse  fietsenstalling.  En  in  het  vernieuwde  stationsgebouw    komen  er  ook  winkels.  De  naast  het  station  gelegen  bus-­‐  en  tramstelplaats  begrenst  vandaag  het    stadscentrum.  Door  het  verplaatsen  van  de  stelplaats  naar  de  haven,  zal  er  een  open  en    verkeersluw  plein  gecreëerd  worden.  Er  is  zeker  ook  een  publiek-­‐private  samenwerking.  Er  zijn    meerdere  projectpartners.  Deze  worden  later  besproken.  En  dat  dit  project  een  hefboomfunctie    heeft  is  ook  redelijk  duidelijk.  Dit  project  is  echt  gericht  om  het  comfort  van  de  reizigers  te    verhogen.  Ook  wil  men  de  buurt  rondom  aanpakken  en  zo  dus  ook  de  burgers  tevreden  stellen.    (Geraadpleegd  op  05/12/2014,  http://www.oostende.be/product.aspx?id=13884)            

Financiële  steun  

Multifunctioneel  karakter  

Hefboomfunctie  

Publiek-­‐private  samenwerking  

‘Station  aan  Zee’   Declerck  Abdoulaye  MAK/1b1   Pagina  2    

Projectpartners  1. NMBS  

 (Geraadpleegd  op  05/12/2014,  http://www.oostende.be/file_uploads/87593.jpg)  

 De  NMBS  of  voluit  de  Nationale  Maatschappij  der  Belgische  Spoorwegen,  is  een  naamloze    vennootschap  die  in  opdracht  van  de  Belgische  federale  overheid  treindiensten  in  België    exploiteert.  Het  gaat  tenslotte  over  een  stationsproject  dus  is  hun  inbreng  van  groot  belang.  

2. Infrabel  

 (Geraadpleegd  op  05/12/2014,  http://www.oostende.be/file_uploads/39812.jpg)  

Infrabel  is  verantwoordelijk  voor  het  Belgische  spoornet.  Hun  grootste  taken  zijn  mobiliteit  en  de    toegankelijkheid  van  België.  Daarom  beslissen  en  investeren  ze  mee  in  projecten  zoals  deze.  

3. De  Lijn  

 (Geraadpleegd  op  05/12/2014,  http://www.oostende.be/file_uploads/39806.jpg)  

De  Lijn  ontwikkelt  en  beheert  het  lokaal  en  regionaal  openbaar  vervoer  in  Vlaanderen.  Via  een    dicht  netwerk  van  bus-­‐  en  tramlijnen  verzekert  zij  dat  iedereen  mobiel  is.  Bij  een  station  horen  de    dag  van  vandaag  niet  enkel  treinen  maar  zeker  ook  het  bus-­‐  en  tramverkeer.  Daarom  dat  De  Lijn    ook  mee  investeert  in  dit  project.  

   

 

4. Eurostation  

 (Geraadpleegd  op  05/12/2014,  http://www.oostende.be/file_uploads/39813.jpg)  

‘Station  aan  Zee’   Declerck  Abdoulaye  MAK/1b1   Pagina  3    

Eurostation  is  een  studiebureau  van  de  NMBS-­‐Holding.  Zij  zijn  gespecialiseerd  in  de  duurzame    ontwikkeling  van  stationsomgevingen  in  binnen-­‐  en  buitenland.  Eurostation  is  gekend  voor  vele    bekende  projecten  zoals  Antwerpen-­‐Centraal  en  Brussel-­‐Noord.    

5. Agso  Oostende  

 (Geraadpleegd  op  05/12/2014,  http://www.oostende.be/file_uploads/39814.jpg)  

Het  AGSO  is  een  Autonoom  Gemeentebedrijf  en  is  de  inspirator  en  motor  van  vele  projecten.    Bekende  projecten  zijn  het  Kursaal  en  het  Feest-­‐  en  Cultuurpaleis,  het  Militair  Hospitaal  en  de    Oosteroever.  Het  AGSO  heeft  tot  doel  de  stad  te  herwaarderen  en  te  vernieuwen  ten  behoeve  van  de  versterking  van  het  stedelijk  weefsel.  En  om  hun  doelstellingen  te  bereiken  zijn  ze  dus  op  dit  project  gesprongen.  Want  uiteindelijk  zal  de  stad  Oostende  er  beter  van  worden.    

6. Stad  aan  Zee,  Oostende  

 (Geraadpleegd  op  05/12/2014,  http://www.oostende.be/file_uploads/39815.jpg)  

De  stad  Oostende  investeert  uiteraard  ook  mee  in  dit  project.  Hiermee  hoopt  hen  meer  mensen    naar  de  kust  te  lokken  en  dit  zou  een  heel  positief  verhaal  kunnen  worden  voor  de  economie  van    de  stad.      Gebruikte  bronnen:    1. (Geraadpleegd  op  05/12/2014,  http://www.oostende.be/product.aspx?id=13887)  2. (Geraadpleegd  op  05/12/2014,  http://www.infrabel.be/nl/over-­‐infrabel/onze-­‐

onderneming/wie-­‐we-­‐zijn)  3. (Geraadpleegd  op  05/12/2014,  http://www.eurostation.be/nl/home.htm)  4. (Geraadpleegd  op  05/12/2014,  http://www.oostendewerft.be/home-­‐agso.asp?t=1)  5. (Geraadpleegd  op  05/12/2014,  

http://nl.wikipedia.org/wiki/Nationale_Maatschappij_der_Belgische_Spoorwegen)          

‘Station  aan  Zee’   Declerck  Abdoulaye  MAK/1b1   Pagina  4    

Bijdrage  van  elke  partner  in  dit  project    

   Er  werd  €150  miljoen  geïnvesteerd  in  dit  project  en  dit  is  de  bijdrage  van  elk  van  de  partners:  

1. NMBS-­‐Holding  investeerde  64  miljoen  euro  2. Infrabel  investeerde  23  miljoen  euro    3. De  Lijn  investeerde  58  miljoen  euro  4. Stad  Oostende  investeerde  5  miljoen  euro  

(Geraadpleegd  op  05/12/2014,  http://www.oostende.be/product.aspx?id=13885)    

Kostprijs  per  reiziger  van  het  stationsproject  Elke  dag  reizen  er  gemiddeld  7065  mensen  met  de  trein  vanuit  Oostende.  Het  totale    kostenplaatje  van  dit  project  bedraagt  150  miljoen  euro.  De  kostprijs  per  reiziger  bedraagt  dus    21  230  euro.  Als  we  dit  vergelijken  met  het  stationsproject  in  Leuven  zien  we  dat  dit  aan  de  hoge    kant  ligt.  In  Leuven  ligt  de  kostprijs  per  pendelaar  op  1  847  euro.  (Geraadpleegd  op  05/12/2014,  http://www.belgianrail.be/nl/corporate/in-­‐de    kijker/comptages_voyageurs_2013.aspx)    

Timing    Men  verwacht  dat  de  stationshal  tegen  eind  2015  volledig  heringericht  zijn  en  de  stationsgevel    opgefrist  zal  zijn.  Dan  zullen  ook  de  ondergrondse  fietsenstalling,  het  parkeergebouw  en  de    overkapping  van  het  voorperron  opgeleverd  worden.  Deze  werken  worden  verwacht  afgewerkt    te  zijn  tegen  2018.    (Geraadpleegd  op  05/12/2014,  http://www.oostende.be/product.aspx?id=13885)    

   

€[WAARDE]  miljoen  

[PERCENTAGE]  

€[WAARDE]  miljoen    

[PERCENTAGE]  

€[WAARDE]  miljoen  

[PERCENTAGE]  

€[WAARDE]  miljoen  [PERCENTAGE]  

Stadsvernieuwingsproject  'StaTon  aan  Zee'  

NMBS-­‐Holding  

Infrabel    

De  Lijn  

Stad  Oostende  

‘Station  aan  Zee’   Declerck  Abdoulaye  MAK/1b1   Pagina  5    

Bouwprogramma  +  woordje  uitleg    

 (Geraadpleegd  op  05/12/2014,  http://www.oostende.be/product.aspx?id=13871)  Het  stationsproject  reikt  verder  dan  het  stationsgebouw  en  de  perrons.  Het  treinstation  wordt    gerenoveerd  en  heringericht,  er  wordt  een  nieuw  trein-­‐,  bus-­‐  en  tramstation  gebouwd,  er  komt    een  parkeergebouw  en  een  ondergrondse  fietsenstalling.  De  ferryterminal  wordt  vervangen  en  in    het  havengebied  komt  een  nieuwe  bus-­‐  en  tramstelplaats.    Er  zijn  een  aantal  heel  belangrijke  zaken  bij  een  nieuw  project.  Zo  is  het  heel  belangrijk  hier  om    de  positie  van  het  station  te  situeren.  Stations  zijn  de  knooppunten  van  mobiliteit.  De  stad    Oostende  wou  met  dit  project  dus  gebruik  maken  om  de  vele  verkeerstromen  die  in  de    omgeving  rondom  het  station  aan  te  pakken.  Ook  moesten  de  verkeersstromen  beter  op  elkaar    aansluiten.  Zo  moeten  autobestuurders  makkelijker  kunnen  overstappen  op  de  trein.  En  vooral:    veel  meer  auto’s  dan  vandaag  moeten  een  veilige  en  comfortabele  parkeerplaats  vinden  vlakbij    het  station.  Daarom  werd  gekozen  voor  de  bouw  van  een  nieuw  en  ruim  parkeergebouw  voor    680  auto’s.  Om  de  overstaptijd  tussen  auto  en  trein  tot  een  minimum  te  beperken,  worden  het  parkeergebouw  en  de  treinperrons  verbonden  met  een  loopbrug.      Dit  project  is  ook  uniek  op  zijn  eigen  manier.  Men  probeert  via  bepaalde  accenten  hun  identiteit    niet  te  verloochenen.  Zo  werd  het  deel  van  de  perrons  dat  onder  de  luifel  komt  te  liggen,    aangelegd  in  teakhout.  Deze  houtsoort  verwijst  naar  de  vele  terrassen  aan  de  kust.  Bovendien    straalt  teakhout  warmte  uit,  net  zoals  de  aangename  kleuren  van  de  overkapping.  Die  kleuren    zijn  overigens  niet  toevallig  gekozen,  maar  verwijzen  naar  de  zee:  het  geel  van  de  zon,  het  blauw    van  water,  het  groen  van  het  duingras.    Een  stadsdeel  met  een  oppervlakte  van  meer  dan  100.000  vierkante  meter  wordt    geherwaardeerd.  Het  station  is  een  belangrijke  schakel  in  de  vele  stadsvernieuwingsprojecten    van  Oostende.  Het  zal  de  zeedijk,  het  Zeeheldenplein  en  de  Visserskaai,  die  eerder  al  werden    vernieuwd,  doen  aansluiten  op  het  Maria-­‐Hendrikapark  langs  een  wandelpromenade,  die  zee    en  park  verbinden.  De  stad  staat  in  voor  de  aanleg  van  het  openbare  domein.  Het  verkeersluw    maken  en  vernieuwen  van  de  stationsomgeving,  zal  de  herwaardering  van  de  aangrenzende    Hazegraswijk  versterken.  (Geraadpleegd  op  05/12/2014,  http://www.nieuwsblad.be/cnt/i53foaqb)    (Geraadpleegd  op  05/12/2014,  http://www.oostende.be/wizWerkDetail.aspx?id=7#)      

‘Station  aan  Zee’   Declerck  Abdoulaye  MAK/1b1   Pagina  6    

Enkel  foto’s    

 (Geraadpleegd  op  05/12/2014,  http://www.belgianrail.be/nl/corporate/in-­‐de-­‐kijker/~/media/E250D39394394754B6E9CCDE029A7C1C.ashx?h=344&w=600)  

 

 (Geraadpleegd  op  05/12/2014,  http://www.belgianrail.be/nl/corporate/in-­‐de-­‐

kijker/~/media/A37A762FA6DC4E60BE39BE29368C8EF3.ashx)    

‘Station  aan  Zee’   Declerck  Abdoulaye  MAK/1b1   Pagina  7    

 (Geraadpleegd  op  05/12/2014,  http://www.architectura.be/img-­‐poster/stationsproject-­‐

oostende_plein_lowres.jpg)      

 (Geraadpleegd  op  05/12/2014,  http://architectura.be/img-­‐poster/stationsproject-­‐

oostende_stationshal_lowres.jpg)                  

‘Station  aan  Zee’   Declerck  Abdoulaye  MAK/1b1   Pagina  8    

 (Geraadpleegd  op  05/12/2014,  

http://www.eurostation.be/uploadedImages/EuroImmoStar/Projecten/ProjectFiches/PROJECT_EIS_OST_DETAIL_007.jpg)    

 

 (Geraadpleegd  op  05/12/2014,  

http://rmm.cdn02.rambla.be/focuswtv/524_N_museumstationMETSVO_20130208163931-­‐0.jpg)