İstanbul Av.pim TANSIYON ÇOK YUKSEK · İ Ç pazardaki daralmayı, yaptığı rekor ihracatlarla telafi eden otomotivin güçlü markası Anadolu Isuzu, 2019’u kapatıp, 2020’ye

DEĞERLİ dostlar; turizmsezonunu geride bırak-mış bulunuyoruz. Kısa-

ca nasıl bir sezon geçirdiğimi-ze bir bakalım. Öncelikleşunu belirtmeliyim ki, geçenyıl olduğu gibi bu yılda turistsayısında ciddi bir artış oldu.Bizi memnun eden bir artış.Ancak turizm gelirleri açısın-dan aynı paralelde bir artış sözkonusu değil. Turizme bağlıolarak gelirde artış olsa da, tu-rist başına harcama hala çokgerilerde. Bu açıdan bizlere‘fena değil’ dedirten bir sezonoldu. Ama diğer taraftan dövi-ze endeksli olarak, biz taşıma-cıların sorunları yerli yerinde

duruyor. Otobüs yatırımı yap-mak, hala çok zor. Firmalar,özellikle son 1.5 yıldır, otobüsyatırımı yapamıyor. Daha ziya-de ikinci el otobüslere rağbetvar. Durum böyle olunca da,turizm taşımacılığı yapan filo-ların yaş ortalaması artıyor,toplam kalitede bir düşüş ya-şanıyor. Yaşadığımız sorunlar-dan bir an evvel kurtulup,ekonomiyi ra-hatlatmamız la-zım. Normaldeşimdiden yatı-rım planlarımızıyapmamız ge-rekirdi; ama ya-pamıyoruz.

SIYAH MAVI KIRMIZI SARISAYFA 1

Mesaj

SümerYığcı

Fiyatı: 1 TL

İstanbulAv.pimP.K. 11

09 - 15 ARALIK 2019Yıl: 23 Sayı: 1051

[email protected] gülegüle gazetesi

A1 ile tarifelitaşımacılıksektörezarar verir

Mustafa Yıldırım 14’te

Bir otogarımükemmelyapanerişimidir

İbrahim Arttırdı 2’de

OTOGARDAKİ KİRA MESELESİ İÇİN ‘BU İŞ KARAKOLDA BİTER’ DEMİŞTİK; MAALESEF İŞ ORAYA DOĞRU DA GİDİYOR@gazetegulegule @gazetegulegule

Otobüs yatırımı yapamıyoruz

‘65 YAŞ SINIRI KAPTANLARA VURULMUŞ DARBEDİR‘65 YAŞ SINIRI KAPTANLARA VURULMUŞ DARBEDİR‘65 YAŞ SINIRI KAPTANLARA VURULMUŞ DARBEDİR‘65 YAŞ SINIRI KAPTANLARA VURULMUŞ DARBEDİR‘65 YAŞ SINIRI KAPTANLARA VURULMUŞ DARBEDİR‘65 YAŞ SINIRI KAPTANLARA VURULMUŞ DARBEDİR

İstanbul Otogarı’ndaki işyerlerinin akıbeti hâlâ belli değil ve bu belirsizlik yüzünden kiracılarla eski haksahipleri arasında; şiddete varacak olaylar başladı, başlayacak! İki taraf da, Büyükşehir’in bu süreci iyiyönetemediğini düşünüyor. Üzücü olaylar yaşanmadan bu iş, bugün-yarın nihayete kavuşturulmalıdır...

Koca 7 ayda bir çözüm üretilemedi!İSTANBUL Büyükşehir’in otogarı teslim alma-sının üzerinden, koca 7 ay geçti. Üzücüdür ki,bu süre içerisinde yazıhane ve dükkanların da-ğıtımı meselesi çözüme kavuşturulmadı. İBByönetimi, ‘Otogar benim, kirayı sonra sizdenben alacağım’ derken, eski hak sahipleri, kiraistiyor, ‘vermiyorsan çık’ diyor. Bu belirsizlik,uzun zamandan beridir olaylara varan tartış-malara neden oluyor. GÜLEGÜLE, konuyueylül ayında gündeme taşımış, ‘Bu İş KarakoldaBiter’ manşetiyle Büyükşehir’in dikkatini çekmeyeçalışmıştı. Aradan 3 ay geçti çözüm yok, amabir şey var, kiracıyla eski hak sahibi arasındakigerilim daha da tırmandı. Tırmanmakla da kal-madı, şiddet olaylarına dönüşmeye bile başladı

‘İBB süreci yönetemedi’ diyenler artıyorTANSİYON yüksek; gerginlik had safhada! Buişin çok kısa sürede nihayetlendirilmesi gere-kiyor. Bu sorumluluk da, ‘Otogarın tek hakimive sahibi benim’ diyen Büyükşehir yönetiminin.Nihayetlendirme bir yana, bu konuda en yetkiliağızdan neyin nasıl olacağıyla ilgili resmi biraçıklama bile yok. ‘Kiracılara verilecek’ deniyor,hak sahipleri ise ‘bize verilecek’ diyor. Netsöylensin ve herkes ona göre hareket etsin.İBB yönetiminin bu süreci doğru yönetemedi-ğine dair de kanaatler giderek yaygınlaşıyor.İBB’nin otopark ve otobüs çıkışlarını almasınıalkışlayanlar bile, işyerleri noktasında yönetimeateş püskürüyor. Biz, sektörel sorumlulukgereği uyarımızı yapmaya devam edeceğiz...

TAYLAN Engin’den boşalanİstanbul Büyükşehir BelediyesiUlaşım Daire Başkanlığı gö-revine, Doç. Dr. Mustafa Gür-soy atandı. Yıldız Teknik Üni-versitesi ulaştırma alanındayüksek lisans ve doktora ya-pan Gürsoy, demiryolu ve ka-rayolu mühendislikleri ile ken-tiçi ulaştırma sistemleri veulaştırma ekonomisi konula-rında akademik çalışmalar ya-pıyor. Gürsoy’u, sektörü ya-kından ilgilendiren yol belgesigibi önemli konular bekliyor

TANSIYON ÇOK YUKSEK

YOLCU taşımacılığı sektörü, nitelikli kaptan bulmasıkıntısı yaşıyor. Hal böyle iken Taşıma Yönetmeliği,65 yaş sınırı getirerek; nitelik ve olgunluk açısındandoruğa çıkmış kaptanlarımızı sistem dışına itiyor.Sektörün tepkisine neden olan bu karara, CHP’dende sert eleştiri geldi. CHP Adana Milletvekili Dr. Mü-zeyyen Şevkin, ticari araç sürücülerinde aranan 65yaş sınırını eleştirerek, konuyu TBMM gündeminetaşıdı. Meclis genel kurulunda gündem dışı konuşan

Dr. Şevkin, “Ülkemizde alım gücünün düştüğü, yok-sulluğun ve işsizliğin arttığı, emeklilik yaşının yük-seltildiği göz önüne alındığında bu düzenlemeninşoför esnafına darbe niteliği taşıdığı açıktır” dedi.Dr. Şevkin, üniversitelerde çocuklarını okutan, herhangibir sosyal güvencesi olmayan, emekli olamayan 65ve üzeri yaştaki şoför esnafından gelen büyük tepkiyimilletin meclisinde dile getirmek ve soruna çözümbulmanın herkesin ortak görevi olduğuna işaret etti.

2020 maliyılında bizebekleyendeğişiklikler

Sibel Yüce 12’de

FİRMA SAHİPLERİ, YÖNETMELİK DEĞİŞİKLİĞİ İÇİN NELER SÖYLEDİ?

BİRANT: Dengeleribozacak değişiklikler

Sayfa 11’de

AK: Bakanlık gerekeniyaptı; sıra İBB’de...

Sayfa 11’de

YÜCE: Servislerle ilgiliradikal değişiklikler...

Sayfa 4’te

UÇAR: Bakanlık A1’deDanıştay kararını uyguladı

Sayfa 11’de

TEMSA,Almanya’da1.000’i aştı





TEMSA,Almanya’da1.000’i aştı Sayfa 5’te

Otokar, kazakistan’da şirket kurdu

BİR ARAYA GELEN TAHSİS SAHİPLERİ: BİR ARAYA GELEN TAHSİS SAHİPLERİ: BİR ARAYA GELEN TAHSİS SAHİPLERİ: BİR ARAYA GELEN TAHSİS SAHİPLERİ: BİR ARAYA GELEN TAHSİS SAHİPLERİ: BİR ARAYA GELEN TAHSİS SAHİPLERİ:

‘İşyerleri bizim hakkımız’‘İşyerleri bizim hakkımız’‘İşyerleri bizim hakkımız’‘İşyerleri bizim hakkımız’‘İşyerleri bizim hakkımız’‘İşyerleri bizim hakkımız’

A1’de ‘Bakanlık Oluru’ ile değişiklik

Ulaşım Daire Başkanlığı’naakademisyen Gürsoy atandı

Sayfa 5’te

‘2020 pazardatoparlanmayılı olacak...’

Gelenek değişmedi 2019’u daseri teslimatlarla uğurluyor

İstanbul Otogarı’ndaki yazıhane ve dükkanların kendilerine verilmesinitalep eden eski hak sahipleri, geniş katılımlı bir toplantı gerçekleştirdi.

Sayfa 2’de

Sayfa 6’da

İSTANBUL Otogarı’ndaki yazıhane ve kiralarınakıbeti henüz belli değil. Bir taraftan kiracılar, diğertaraftan ise eski hak sahipleri işyerlerinin kendilerineverilmesi için girişimlerini sürdürüyor. Hak sahiplerininbir araya geldiği toplantıda konuşan TOFED BaşkanıAv. Birol Özcan, belediye ile yaptığı görüşmelerleilgili katılımcılara bilgi verdi. Özcan, “Yanlış bilgilen-dirilen sayın İmamoğlu, otogarda yüksek kira mik-tarlarının alındığını düşünüyor. Biz, kendilerine böylebir durum olmadığını söyledik. Belediye yönetimide bizi dinledi ve taleplerimizi makul karşıladı. İma-moğlu, ‘fikrinizi almadan hareket etmeyeceğim’ de-

mişti; bu sözün takipçisi olacağız” dedi. Hak sa-hiplerinin birlikte hareket ettiği takdirde her türlüsorunu aşabileceğini belirten TOF Başkanı MustafaYıldırım ise, “Ben bu işin çözüldüğüne eminim artık.Belediye yönetiminde görüştüğümüz birçok isimbizi daha makul buluyor. Eğer belediye kiralarımakul tutarsa hak sahipleri de kiracılara bunuyansıtır” diye konuştu. Platform sözcüsü ErdemYücel de, hak sahipleri tarafından imzalanan dilek-çelerin İBB Genel Sekreter Yardımcısı Murat Yazıcı’yailetildiğini belirterek, “Hep birlikte bu kafa karışıklığınıgiderecek ve sorunların üstesinden geleceğiz” dedi.

KARAYOLU Taşıma Yönetmeliği’nde yapılan deği-şiklik; daha mürekkebi bile kurumadan bu kez ‘Ba-kanlık Oluru’ ile yine değişti. Bilindiği gibi yönetmelikdeğişikliği; B ve D belgesine sahip firmalara 1900cc motora sahip 10 adet otomobil çalıştırma imkanıtanımıştı. Yeni değişiklik ise hem motor hacminiyükseltti hem de sayıyı yarı yarıya indirdi. İşte

bakanlık oluru ile gelen değişiklikler: 1900 ccolarak belirlenen motor hacmi 2500’e çıkarıldı.İlk müracaatta otomobil yaşı 3’ü, kullanım esna-sında ise 5’i geçmeyecek. D ve B belgelerinekayıtlı özmal sayısının yarısı yerine dörtte biriolmak üzere 10 yerine 5 otomobil kaydettirilebi-lecek. Ayrıca A1’cilere şehiriçi hat verilmeyecek.

Mustafa Gürsoy

İÇ pazardaki daralmayı, yaptığı rekorihracatlarla telafi eden otomotivingüçlü markası Anadolu Isuzu, 2019’u

kapatıp, 2020’ye iddialı olarakhazırlanıyor. Şirket, bu kapsamda satış

sonrası hizmet ordusuyla Kıbrıs’ta genişbir aile buluşması gerçekleştirdi.Toplantıya; Anadolu Isuzu’nun yurtçapında hizmet veren tüm servislerinyöneticileri katıldı.

Talepte ciddi artış var“Adımızı Zirveye İzimizi YollaraKazıyalım” mottosuyla düzenlenentoplantıda 2019 yılı değerlendirildi, 2020hedefleri belirlendi. Toplantıda servisyöneticilerine hitap eden Anadolu IsuzuGenel Müdürü Tuğrul Arıkan, 2019’unzor bir yıl olmasına rağmen anakategorilerde pazar payını artırarak yılıkapatacaklarını dile getirerek, şunlarısöyledi:

“Yılsonundaki kampanyalarla talepteciddi bir hareketlilik başladı. AnadoluIsuzu, söz konusu kampanyalardan eniyi sonucu alan ticari araç üreticisikonumunda. Yıl boyunca düşükseyreden servis girişleri de, son çeyrekteartış trendi yakaladı. Böylelikle ötelenen

talep yeniden hareketlendi. Özellikledüşen faizlerin ve artmaya başlayantüketici güveninin etkisiyle 2020’deyatırımların ve satın almaların artacağınıöngörüyoruz. 2020’de bütçemizde yüzde20’lik pazar büyümesi bekliyoruz”.

“Satış ve servis işbirliğinigüçlendireceğiz”2020’de hem satılan hem de servise girenaraç sayısını artırmaya odaklanacaklarınıbelirten Genel Müdür Tuğrul Arıkan,“Yedek parça havuzumuzu genişletiyoruzve buna çok önem veriyoruz. Ödemesistemlerinde sunduğumuz alternatiflereve hedefi vuran kampanya desteklerinedevam edeceğiz. Satış ve servis işbirliğinigüçlendireceğiz. Servislere araç girişiniartırmak en önemli hedefimiz.

Ayrıca uzatılmış garanti satışlarımızayönelik yeni çözümlerimiz olacak2020’de büyük bir potansiyelgördüğümüz bu alan da odaknoktalarımızdan biri olacak” dedi.

SAYFA 1 SIYAH MAVI KIRMIZI SARI

ZF’nin elektrikli araç balatası‘İnovasyon’ ödülüne layık görüldü

ARIKAN:2020 toparlanma yılı olacakARIKAN:2020 toparlanma yılı olacakARIKAN:2020 toparlanma yılı olacakARIKAN:2020 toparlanma yılı olacakARIKAN:2020 toparlanma yılı olacakARIKAN:2020 toparlanma yılı olacakAnadolu Isuzu, 2019’u değerlendirmek ve 2020 planlarını paylaşmak üzere yetkili servisleriyleKıbrıs’ta bir araya geldi. Geleceğe daha bir güvenle baktıklarını belirten Genel MüdürTuğrul Arıkan, “2020, toparlanma yılı olacak. İç pazardaki talepte artış bekliyoruz” dedi...

ZF Aftermarket, ileri teknolojiürünleriyle ödül toplamayadevam ediyor. Dünya devi, son

olarak elektrikli ve hibrid araçlar içingeliştirdiği ‘TRW Elektrik Mavisi’ frenbalatası ile uluslararası Equip Autofuarında “Parçalar, Araç Donanımı veYedek Parçalar” kategorisindeİnovasyon ödülünü kazandı. ‘TRWElektrik Mavisi’ fren balatası, araç içigürültüyü ve fren tozunu önemliölçüde azaltıyor. Balata; Avrupa'dakihibrit otomobillerin yüzde 92’sini,elektrikli olanların ise yüzde97’sini kapsayacak şekildegenişletildi.

Ödülü değerlendiren ZFAftermarket Bölümü BaşkanıHelmut Ernst, “TRW ElektrikMavisi fren balatasına verileninovasyon ödülü, Yeni NesilAftermarket pazarının aktif birtasarımcısı olarak oynadığımızrolü mükemmel bir şekildeonaylıyor. Tesla ve NissanLeaf'ten Toyota Prius'a kadarortaklarımıza Avrupa'dakineredeyse tüm elektrikli vehibrit araçlar için bu yenilikçiürünü sunabildiğimiz için çokmutluyuz” dedi.

ZF Aftermarket bölümünün

geleceğin teknolojisi ışığında ürettiğiTRW Elektrik Mavisi fren balataları,frenleme sırasındaki gürültü vetitreşimleri gözle görülür biçimdeazaltmaya yardımcı oluyor. Bu, aynızamanda dünyada elektrikli ve hibritaraçlara yönelik geliştirilen ilk frenbalatalarından da birisi... Ürününyüksek inovasyon seviyesi, talepodaklı hizmet kalitesi ile debirleşiyor. TRW Elektrik Mavisi frenbalataları, hızlı montaj için uygunaksesuarlarla birlikte sunuluyor.

ZF’nin elektrikli ve hibrid araçlar için geliştirdiği ‘TRW Elektrik Mavisi’fren balatası Equip Auto Uluslararası İnovasyon Ödülü’nü kazandı.

Bir otogarımükkemel

yapanerişimidir

SEKTÖR, son yıllardaotogarlarla ilgili çokciddi sıkıntılar

yaşadı ve maalesefyaşamayada da devamedecek gibi görünüyor.

Bunun nedeni isebelediyelerin sektöredanışmadan, sektörünrealitesini bilmedenkafalarına göre otogarlarinşa etmesidir.

Her şeyden önce,havaalanları şehir dışındaolmak zorunda, çünküuçaklar şehir merkezineinemez.

Ama otogarlar şehiriçinde olmalı ve toplutaşıma ile entegre olmalı.

İşte bu noktada tümsektör örgütlerinin hepbirlikte yapması gerekenşey, otogarların yerseçimi ve otogarlarınprojeleri hakkında bizimgörüşümüzün alınmasınısağlamak olmalı.

Aksi taktirde bedelinisektör ödüyor. Örneğinotogarı şehir dışınayaptığınızda ortaya servissorunu çıkıyor. ‘Parakazanmıyoruz, yüksekvergiler altındaeziliyoruz’ derken, bir deböyle sorunlarlaboğuşuyoruz.

Otogarlar bir hizmetalanı... Burada önemliolan, yolcuların sağlıklışekilde otobüsleregetirilmesi ve sağlıklışekilde şehiriçinetaşınmasıdır.

Kente yakın bir otogar

yaptığınızda serviskullanmazorunluluğunuz ortadankalkar.

Böylelikle hemotobüsçüler büyük birmasraftan kurtulmuş olurhem de yolcu daha kısazamanda istediği yeregitmiş olur.

Otogarların konumukadar, tasarlanması veişlevi de bir o kadarönemli.

Siz otogarları şaşalıbirer AVM gibiyaparsanız, maliyetleriyükseltmiş olursunuz.

Haliyle bu maliyeti deotobüsçüden almayaçalışacaksınızdır. Pek çokilde yaşanan tam dabudur!

“Ben şöyle bir otogaryaptım, bu kadarmasrafım oldu, yazıhanekarşılığında sizden yıllık100 bin lira istiyorum”derseniz, kaosa davetiyeçıkartmış olursunuz...

Biliyorsunuz İBBBaşkanı sayın Ekremİmamoğlu da, İstanbulOtogarı’nın taşınacağınıduyurmuştu. Ben, bununyanlış olduğunudefalarca dile getirdim.

Yukarıdaki gerekçelerede dayanarak, tekrarsöylemek istiyorum:İstanbul Otogarı, erişimaçısından mükemmel birkonumda. Bunudeğiştirmek, en baştavatandaşa eziyetdemektir.

İbrahim ARTTIRDI

Kurucu: Ali Galip VURAL‹mtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yaz› ‹flleri Md: Ferhat KUŞ

Yayın Türü: Yerel-Süreli

Genel Yayın Yönetmeni: Aynur KUŞİstihbarat Servisi: Rafi CANDAN

İL TEMSİLCİLİKLERİAnkara: FEVZİ ÖZTÜRK (0532) 631 94 94‹zmir: DERYA GEDİKLİ (0232) 472 14 13Mersin : VELİ TOL (0533) 559 33 75D.bak›r: OZAN YILDIRIM (0535) 610 90 25Antalya: YAŞAR MALKOÇ (0544) 834 34 66

BASKI YERİAdako€lu Bask› Tesisleri San. Tic. Ltd. fiti. ‹.O.S.BS. Demirel Bulvar› Heskop San. Sit. S1 Blok No: 1

Baflakflehir/‹stanbulTel: 0212 642 15 69

Baskıya Hazırlayan: ÇINARLI DANIŞMANLIK İLETİŞİM

İÇ VE DIŞ TİCARET LTD. ŞTİ.

İDARE MERKEZİBüyük ‹stanbul Otogar› A-2 KulesiK: 3/117 Bayrampafla / ‹STANBULTel: 0 212 508 53 24 Fax: 0 212 508 53 [email protected]


09 - 15 Aralık 2019

Bu bir İNOVA-Doğ-Mer ortak yapımıdırLüks Batman Seyahat de, 17 adet Mercedes Travego’nun 2+1 dönüşümü için İNOVA’yıtercih etti. İNOVA’nın bu filo dönüşümündeki partneri ise, Doğ-Mer Motorlu Araçlar oldu.

SEZON bitti... Firmalar, bu ölü sezon-da otobüslerini bakıma, yenilemeyeve dönüşüme sokuyor. 2+1 koltuk

dönüşümlerinin yine birinci adresi, İNO-VA Otomotiv oluyor.

İNOVA, son olarak Güneydoğu’nunönde gelen firmalarından Lüks BatmanSeyahat ile, 17 adet Mercedes-Benz Tra-vego’nun 2+1’e dönüşümü için el sıkıştı.Otobüslerin dönüşümüne başlandı.

İNOVA’nın bu filo dönüşümündekipartneri ise; otobüsçünün Ege bölgesin-deki güçlü çözüm ortağı Doğ-Mer Motor-lu Araçlar oldu. Travego’lar, modern este-tik anlayışı ve büyük özenle yenileniyor.Özellikle göz kamaştıran İNOVA’nın rahatkoltukları, firma ortaklarının büyük beğe-nisini kazandı.

Yenilenmesi tamamlanan araçları LüksBatman Seyahat sahipleri Hacı YılmazGülçek ve Abdurrezak Nayman’a teslimeden İNOVA Yönetim Kurulu BaşkanıZülker Kavalcı, “Öncelikle, 17 adet 2016

model Mercedes-Benz Travego’nun 2+1’edönüşümünde bizleri tercih eden LüksBatman Seyahat sahiplerine teşekkür edi-yorum. Dönüşüm pazarı hayli hareketlen-di. Kimileri otobüslerini 2+1’e, kimileri ise2+2’ye dönüştürüyor. Ayrıca 2+1’i koru-yup, koltuk sayısını artıranlar da var. Tümbu dönüşümlerde aslan payı, yine bizim...Tercihin arkasında kalite, konfor, sağlam-lık ve güven var. Bu ilkelerimizden aslataviz vermeyecek, bu alandaki pazar li-derliğimizi koruyacağız” dedi.

Doğ-Mer Yönetim Kurulu Başkanı Do-ğan Çiftçi de, sezonun bitmesiyle birlikteişlerde ciddi bir hareketlilik başladığınıdile getirerek, “Geçmişe göre servis yet-kinliğimiz ve donanımlarımızı daha da ar-tırdık. Otobüsçünün zaten bildiği ve gü-vendiği adreslerden birisiyiz.

Yine çok sayıda otobüsçünün tercihiolmaktan gurur duyuyoruz. Bu projedebizleri tercih eden Lüks Batman yetkilileri-ne de teşekkür ediyorum” diye konuştu.

Dönüşümütamamlananotobüsleri,hizmetebaşlamaküzere deneyimlikaptanlarteslim aldı

LÜKS BATMAN’IN 17 OTOBÜSÜ ÖZENLE 2+1’E DÖNÜŞTÜRÜLDÜ


09 - 15 Aralık 2019

MBT, ‘Robocop’ ileiki ödül birden aldıMercedes-Benz Türk Robocop projesiyle, Teknoloji Kaptanları Ödülleri “Maliyet İyileştirmeProjesi” kategorisinde birinci oldu. Proje, ayrıca, IDC Türkiye Dijital Perakende Zirvesi 2019Ödülleri “Dönüştürücü Teknolojilerle İnovasyon” kategorisinde de ödüle layık görüldü...

14. MADDE 7) “Servis taşımaları faali-yetinde bulunmak üzere D4 yetki belgesitalep edenler için (2) ve (4) numaralı altbentlerde yer alan hükümler ile 24. mad-denin 2. fıkrasının (B) bendinde yer alanhüküm aranmaz. Ancak bu alt bent kap-samıda faaliyet gösteren/gösterecek fir-maların, yolcu toplama noktalarının 41.maddenin 12. fıkrasına uygun olması vebu noktaların bir il için üçten fazla olma-ması şarttır.Personel servisi taşımacıları D4 yetkibelgesi alacak. Ancak bulunduğu ilinveya karşılıklı taşıma yaptıkları diğer il-lerin valiliklerinden arz talep dengesi ba-kımından uygunluk yazısı almayacaklar,tahditli plakalı araçlarını yetki belgeleri-ne kayıt edebilecekler, yolcu bindirdikle-ri ve indirdikleri cepler için UKOME, ilveya ilçe trafik komisyonundan müsaadealacaklar ve bu ceplerin toplamı bir iliçin üç noktadan fazla olmayacak….

SORU: 1- Şu an faaliyette olan firmala-rın trafik komisyonlarından istenen bumüsaadeleri tamamlayıp D4 belgelerinialana kadar muhatap olacakları idari paracezaları ne olacaktır?2- Bu üç nokta uygulamasına riayet edil-diğini idare nasıl takip edecektir?3- Örneğin, Çorlu ilçesinden Tekirdağ ilmerkezine personel servis hizmeti verenbir firma en az on noktadan yolcu almak-tadır. Bu sayı üçe inince bu taşıtı kulla-nan bazı yolcular ( personel ) ayrı bir va-sıta ile binme noktasına gelmek zorundakalacaktır. O zaman ücretsiz personelservisinin ne anlamı kalacaktır?4- Bir taşıt için D4 servis yetki belgesialan ile alt tedarikçi olarak servis hizmetiveren kişi ve firmaların durumu ne ola-caktır?5- Bugüne kadar personel servisi taşıma-larında yolcu indirme ve bindirme yerleriyerel trafik komisyonları ve trafikten so-rumlu kolluk kuvvetlerince belirlenmişve uygulanmaktadır. Şimdi neden üçnokta ile sınırlandırılmıştır?6- Servis taşımalarında şehirlerarası 100km sınırı nasıl olacak?7- Servis taşımacılığında işleyiş; bir tüzelkişi veya gerçek kişi, kamu kurumu, okulveya bir firma ile taşıma sözleşmesi im-zalıyor. Bu hizmeti öz mal araçlarıve/veya alt tedarikçi gerçek ve tüzel kişi-ler ile birlikte yapıyor. Şu an faaliyettebulunan küçük çaplı gerçek ve tüzel kişi-ler dahi 10 adet taşıttan daha fazla taşıtile hizmet vermektedir. Bu durumdaolanlar ikinci bir D4 yetki belgesi alama-yacaklarına göre ne yapacaklardır?

YORUM: Bu maddedeki İl ve üç noktakavramı yeniden gözden geçirilmelidir…Kanaatimce uygulanabilir tarafı yoktur.Bu konu yerel trafik komisyonları tara-fından iyi veya kötü belirlenmiş ve uygu-lanmaktadır. Firmaların Trafik Komis-yonlarından müsaade almaları ancak bel-gelendirme sürecini uzatır, Üç nokta ilesınırlandırıldığı için yalan beyanlara se-bebiyet verir, mevcut uygulamayı değiş-tirmez. Ayrıca, bir İL tanımının yerleşimyerini ifade ettiğini düşünmek gerekir.Aksi takdirde koca bir il için üç noktauygulanabilir bir kural olmayacaktır. Per-sonel servis taşımacılığının D4 yetki bel-gesinin içerisine dahil edilerek düzenlen-mesi uygun görünmemektedir. Belki deyeni bir belge oluşturulması ( Örn. D5 veS1 ) ve bu faaliyetin detaylı olarak ince-lenerek belgelendirilmesi daha uygun gö-rünmektedir.

30.MADDE (4) (Değişik: RG-31/12/2018-30642 4.Mükerrer) “A1, B2,D2 ve servis taşımacılığı yapmak üzereD4 yetki belgesi alan yetki belgesi sahip-leri, yetki belgesi ek taşıt belgelerindekayıtlı taşıtların, taşıtın kayıtlı olduğuyetki belgesi kapsamı dışında ve/veyayetki belgesi olmayan gerçek veya tüzelkişilerin faaliyetleri için kullandırılamaz.Bu fıkraya uymayan yetki belgesi sahip-lerine 50 uyarma verilir. Bu fıkraya göre bir takvim yılı içerisindedüzenlenen uyarmalardan ilk tebliğ edi-lenin, tebliğ edildiği tarihten itibaren 30gün sonrasından başlamak üzere, top-lamda tebliği tarihine bakılmaksızın 5uyarma düzenlenmesi halinde, taşıtın/ ta-şıtların kayıtlı olduğu yetki belgesi iptaledilir.

Servis taşımacılığı yapmak üzere D4 yet-ki belgesi alan yetki belgesi sahipleri,yetki belgesi eki taşıt belgelerinde kayıtlıtaşıtlarını, taşıtın kayıtlı olduğu yetki bel-gesi kapsamı dışında ve/veya yetki bel-gesi olmayan gerçek veya tüzel kişilerinfaaliyetleri için kullandıramayacaklar.

SORU: Servis taşımacısı zaten herhangibir yetki belgesi olmayan, genel olarakKamu Kurumu, Özel Okul ve Ticari Fir-malara hizmet vermektedir. Servis taşı-macısı Sözleşme yapmadan önce ilgilikurumun adı dahi olmayan hangi yetkibelgesinin olup olmadığını kontrol ede-cektir?YORUM: İdare tarafından açıklanmayaihtiyacı olan bir konu. Servis taşıma hiz-meti verilen gerçek ve tüzel kişilerde ol-ması zorunlu olan yetki belgesinden kastnedir açıklanmalıdır.

41.MADDE (15) “Servis taşımaları yap-mak üzere yetki belgesi alanlar, bu yetkibelgesi ile servis taşımacılığı faaliyetle-rinden başka faaliyette bulunamazlar. Bufıkraya aykırı hareket edenlere, kanunun26. maddesinin 1. fıkrasının A bendindebelirtilen miktarda para cezası uygula-nır. Servis taşımacılığı için D4 yetki belgesialan gerçek ve tüzel kişiler tarifeli ve ta-rifesiz yolcu taşımacılığı faaliyetinde bu-

lunamazlar.

SORU: 1- Peki, nasıl takip edeceksiniz?( uetds zorunluluğu yok )2- B2 ve D2 yetki belgelerindeki gibi atılbir araç filosu yaratmak doğru mudur?3- Bu durum servis taşımacılığı hizmetifiyatlarını artıracağına göre bu durumdankim zarar görür?a.- servis taşımacılarıb.- servis hizmeti alan firmalarc.- üretim maliyetleri arttığı için daha pa-halıya ürün alan vatandaşd.- idareye yapıcı eleştirilerde bulunanTunahan Hilmi YÜCEYORUM: Yok…

GEÇİCİ MADDE 3.(5) “Bu fıkranın yü-rürlüğe girdiği tarihten önce servis taşı-macılığı faaliyetinde bulunan D2 yetkibelgesi sahipleri, durumlarını21.12.2021 tarihine kadar bu yönetmeli-ğe uygun hale getirmek zorundalar”D2 yetki belgesi ile servis taşımacılığı31.12.2021 tari-hinden sonra yapı-lamayacak.

SORU: 1- AncakB2 ve tarifeli vetarifesiz D4 yetkibelgeleri maddedebelirtilmemiş…Bu belgelerdemaddede açıkçabelirtilmediği içinMahkemelik du-rumlar ortaya çı-kar mı?2- Şehirlerarasıveya 100 km’denuzun servis taşı-macılığı nasıl dü-zenlenecek, hangibelge ile yapıla-cak?YORUM: Yok…

24.2.(N) “B3 en-gelli ve diyalizhastalarını taşı-mak üzere düzen-lenmiş D2, D3 veD4 yetki belgeleri-ne otomobil cinsitaşıt kaydedile-mez. D4 yetki belgeleri-ne otomobiller ka-yıt edilemeyecek.Dolayısı ile servistaşımacıları, ticariotomobilleri yetkibelgelerine kayıtedemeyecekler.

SORU: 1- Oto-mobil tipi taşıtları-nı çalıştırmak içinA1 yetki belgesimi alacaklar?2- Taahhütleri de-vam eden gerçekve tüzel kişilerindurumu ne ola-cak?3- Asıl önemlisineden kayıt edile-miyor, sakıncasıne olabilir?YORUM: Yolcutaşımacılığı yapanbir firmanın, yolcutaşıma amacı ileyapılmış olan her-hangi bir aracıyetki belgesine ne-den kayıt edeme-diğini anlayamı-yorum… D4 yetki belgesi-nin fiyatı 2019 yılıiçin 4.949.-TL dir.Bir adet taşıt içinD4 yetki belgesifiyatı %75 indi-rimli 1.237,25 TL dir.Hepimize hayırlıolsun….

Haftaya yenidenaramıza katılanmuhteşem A1 yetkibelgesi ile ilgiliyazımızda görüş-mek dileği ile…

Ücretsiz servis taşımacılığı yapanların durumu

TÜRKİYE otomotivinin devmarkası Mercedes-Benz Türk,ödül kolleksiyonunu

zenginleştirmeye devam ediyor.Şirket, son olarak Robocop projesiyleTürkiye’nin bilişim ve teknolojialanında deneyimli yayınlarından BThaber’in Bilişim Zirvesi’19 çatısıaltında organize ettiği TeknolojiKaptanları Ödülleri kapsamında“Maliyet İyileştirme Projesi”kategorisinde birincilik ödülünüalmaya hak kazandı.

Robocop ayrıca, Türkiye'ninperakende liderlerinin seçildiği IDCTürkiye Dijital Perakende Zirvesi’ndede “Dönüştürücü Teknolojilerleİnovasyon” kategorisinde ikinci oldu.

Ödülü değerlendiren Mercedes-Benz Türk Otomobil ve Hafif TicariAraçlar IT Grup Yöneticisi DemetKaraali, “Robocop projesini, IToperasyonları ve bayii destek ekibiiçinde yer alan destek süreçleriniiyileştirmek için geliştirdik. Robocop,tüm Mercedes-Benz Türk bayilerikapsamında, 30'dan fazla uygulamaiçin şifre yenileme ve kullanıcıyaratma & silme işlemleriniotomatize hale getiren bir akıllıasistan. Bayii süreçlerininotomasyonuna ek olarak, şirket içi

operasyonel işlerimizin otomatizehale gelmesinde birçok sürecibünyesine katmış durumda ve süreçporftöyünü sürekli olarakgeliştiriyoruz. Proje içindeki enönemli inovasyon; yapay zekâ veRPA (robotik süreç otomasyonu)teknolojilerinin kullanılması.Robocop, Mercedes-Benz Türkorganizasyonunun perakendealanındaki ilk robotu olma

özelliğinin yanı sıra global olarakDaimler organizasyonlarında bayiisüreçlerini iyileştirmek için hayatageçirilmiş ilk ve tek robot olmaözelliğiyle de öne çıkıyor. Buprojemizle aynı yıl içerisinde ikiödüle birden layık görülmek bizleregurur veriyor ve doğru yoldaolduğumuzu gösteriyor. Bu vesileyleprojede emeği geçen tüm çalışmaarkadaşlarımı kutluyorum.” dedi.

4

GLOBAL otobüsüreticilerimizden TEMSA,ihracatta vites büyüttü. Mega

filo teslimatlarıyla dikkatleri üzerineçeken şirket, özellikle otobüsünanavatanı olarak bilinen Almanya’dabüyük işlere imzasını atıyor. Sonteslimatlarla Almanya pazarında1000’li adetleri geçen TEMSA,Alman otobüs şirketlerinin degözdesi konumuna gelmişdurumda.

Avrupa’nın en önemli taşımacılıkşirketi olan ve bir süre önce deTürkiye’nin en köklü otobüs firmasıKamil Koç’u satın alan Flixbusbünyesinde hizmet veren Kaberichfilosuna 20 adet TEMSA LF 12otobüs daha kattı. Son teslimatlabirlikte, şirketin filosundaki TEMSAotobüs sayısı 25’e ulaştı.

Otobüslerin teslimat törenineKaberich firma sahibi Thomas

Reichwein, TEMSA Satış vePazarlama Genel Müdür YardımcısıHakan Koralp, TEMSA Yurtdışı SatışMüdürü Umut Kamay, TEMSAKurumsal İletişim Müdürü EbruErsan Ergene ve TEMSA AlmanyaSatış Yöneticisi Bulkan Karsakkatıldı.

Tek seferde rekor teslimatTEMSA Satış ve Pazarlama GenelMüdür Yardımcısı Hakan Koralp,yurtdışı otobüs pazarına yönelikyeni yapılanma süreçlerini devamettirdiklerini belirterek,“Üretimimizin yüzde 80 gibi önemlibir bölümünü Almanya, Fransa,İngiltere, İtalya, Avusturya ve İsveçgibi Avrupa’nın gelişmiş ülkelerininyanı sıra ABD’ye ihraç ediyoruz.Avrupa ve özellikle de Almanyabizim çok önem verdiğimiz birpazar. Almanya’nın otobüs

pazarında var olabilmek orada1000’li adetlere ulaşan bir markahaline gelebilmek bizim için gururverici bir nokta.

Geldiğimiz başarılı seviyeyi dahada yukarı taşımak önceliklihedefimiz.

Bu noktada en önemli taşımacılıkşirketi Flixbus filosunda hizmetveren Kaberich’in yeni yatırımdatercihi TEMSA oldu. 20 adetlik birteslimat gerçekleştirdik. BuAlmanya’da tek bir seferdeyaptığımız en önemli teslimat hattarekor diyebileceğimiz bir teslimat.

Kaberich şirketinin daha önce de5 adetlik bir TEMSA yatırımıolmuştu. Şu an filosundaki TEMSAotobüs sayısı da 25 adete ulaştı.

Kaberich 25 adetlik TEMSA araçparkı ile Almanya’da filosunda enfazla TEMSA otobüs bulunan şirketoldu. 2020 yılında da hem Almanya

pazarında hem Avrupa’nın belirlipazarlarında önemli büyümeler eldeetmeye devam edeceğiz” dedi.

40 TEMSA daha alacağızİlk TEMSA araçlarını 2005’te aldıkla-rını belirten Kaberich’in sahibi Tho-mas Reichwein,“model çeşitliliği, sa-tış sonrası hizmet kalitesi ve yedekparçaya ulaşım konularında TEMSA

ile son derece rahat bir iş birlikteli-ğimiz var. TEMSA kaliteyi üst sevi-yeye çıkarıyor ve filomuzun ihtiyaç-larını karşılayacak seviyede beklenti-lerimizi karşılıyor. Bundan 14 yılönce başlayan bu birlikteliğimizi 20araç daha alarak büyütüyoruz.2020’de bu sayıyı iki katına çıkara-rak TEMSA’dan 40 araç alımı dahayapmayı planlıyoruz” dedi.


09 - 15 Aralık 2019

FLIXBUS’IN ŞİRKETİ KABERICH’E 20 ADET TEMSA LF 12 TESLİMATI

TEMSA, Almanya’da 1.000’i aştıTEMSA, yeni teslimatlarla otobüsün anavatanı Almanya’da bin rakamını geçti. Global şirket, son olarak Flixbus bün-yesinde hizmet veren Kaberich’e, 20 adet TEMSA LF 12 otobüs sattı. Kaberich, 2020’de 40 TEMSA araç daha katacak...

KOÇ’un otomotivdeki gururuOtokar, kurduğu yenişirketlerle yurtdışındaki

varlığını kuvvetlendirmeye devamediyor. Fikri mülkiyet haklarıkendine ait ürünleriyle 5 kıtada60'tan fazla ülkeye ihracat yapanOtokar, Fransa, Birleşik ArapEmirlikleri ve Romanya’nınardından Kazakistan'da da şirketkurdu. Kazakistan Başbakanı AskarMamin, yeni kurulan “OtokarCentral Asia”nın kuruluş belgesini,Koç Holding Yönetim KuruluBaşkan Vekili ve Otokar YönetimKurulu Başkanı Ali Y. Koç’a teslimetti. Otokar, Kazakistan NurSultan’daki Astana International

Financial Center (AIFC)'da kurduğuyeni şirketle, başta Kazakistanolmak üzere, Orta AsyaBölgesi’ndeki mevcut ve potansiyelkullanıcılarına yakın olmak vebölgedeki satışlarını artırmayıamaçlıyor.

Askeri ve ticari ürünleriKazakistan ve Orta AsyaBölgesi’nde aktif olarak kullanılanOtokar, yeni şirketi ile bölgedeortak ürün geliştirme, yerel işortaklıkları, yerel üretim, teknolojitransferi gibi farklı iş birliğifırsatlarını da değerlendirmeyihedefliyor. Otokar, bu girişimiyleülkemizin ihracatına da katkısağlacak.

Global marka hedefi çerçevesinde dış pazarlaraaçılan Otokar, kurduğu Central Asia şirketi ile Ka-zakistan’da da kök saldı. Şirketin kuruluş belgesi,Kazakistan Başbakanı Askar Mamin tarafından KoçHolding Yönetim Kurulu Başkan Vekili ve OtokarYönetim Kurulu Başkanı Ali Y.Koç’a teslim edildi.

Kuruluş belgesinin takdim edildiği törende; Koç Holding CEO’su LeventÇakıroğlu, Yönetim Kurulu Başkan Vekili ve Otokar Yönetim KuruluBaşkanı Ali Y. Koç, Kazakistan Başbakanı Askar Mamin ve Astana In-ternational Financial Center Valisi Kairat Kelimbetov hazır bulundu...

Teknoloji ihracatçısı Otokar,Kazakistan’da şirket kurdu...

5


1- Hayat bir tecrübe2- Her tecrübe zarar

3 - Her zarar sermaye4- Yine de hayat mücadeledir

Ali Osman ULUSOYSayfa 6

SATIŞ, servis, yedek parça veyenileme alanında sektöreçözüm ortağı olan MAPAR

Otomotiv, özellikle yılın ikinciyarısında gerçekleştirdiği otobüsteslimatlarıyla, ana üreticisi MANKamyon ve Otobüs A.Ş.’ninpazardaki payını önemli orandaarttırdı. MAPAR’ın teslimat fırtınasısürüyor.

Şirket, son olarak Kâmil Koç’unMuğla-Marmaris acentesi vebireysel yatırımcısı DG OtomotivYönetim Kurulu Başkanı HalukBeyimoğlu’na iki adet MAN Lion’sCoach satışı gerçekleştirdi.

Otobüsler, MAN’ın ikitelli’dekitesislerinde gerçekleştirilen törenleHaluk Beyimoğlu’na teslim edildi.Teslimatta gazetemize kısa biraçıklamada bulunan MAPAROtomotiv Yönetim Kurulu Başkanı

Yalçın Şahin, şunları söyledi: MAPAR olarak, daralan pazara

rağmen, artık kapatmayahazırlandığımız 2019 yılında üstünbir satış performansıgerçekleştirdik.

Ben, MAN markası ve MAPAR’ıtercih eden tüm müşterilerimizesaygı ve şükranlarımı sunuyorum.2019 iyiydi, ama 2020 inşallahMAPAR açısından çok daha iyiolacak. Araçların Kâmil Koç’a vesayın Haluk Beyimoğlu’na bolkazanç ve bereket getirmesinitemenni ediyorum...

Bu satışta kendilerine her türlüödeme kolaylığı sunan MAN veMAPAR ailesine teşekkür edenHaluk Beyimoğlu da, 2020 yılındayeni otobüs yatırımlarıyapacaklarını ve bu işbirliğini desürdüreceklerini dile getirdi.

Son yıllarda olduğugibi pazarın

daraldığı 2019’dada sıfır ve ikinci el

araç teslimatlarıylazirveden inmeyenMAPAR, yılın son

teslimatlarındanbirisini de KâmilKoç’un bireysel

yatırımcısı HalukBeyimoğlu’nagerçekleştirdi.

MAN’ınİkitelli’dekitesislerindegerçekleştirilenteslimattöreninde;MAPAROtomotivYönetim KuruluBaşkanı YalçınŞahin, MANOtobüs BölgeKoordinatörüÖnselDemircioğlu,otobüsleri alanKâmil Koç’unbireyselyatırımcısı HalukBeyimoğlu veoğlu hazırbulundu

MAPAR OtomotivYönetim KuruluBaşkanı YalçınŞahin ve MANOtobüs SatışDirektörü Can Cansu

2019’u seri teslimatlarla uğurluyorKâmil Koç’un bireyselcisi2 adet Lion’s Coach aldı


Evin Metro Turizm sahibi,Adapazarı Metro İşletmecisi

Halit Evin’in değerli kızı

NeslişahEvin’in

vefatı, tarafımızdanderin üzüntü ile karşılanmıştır

Merhumeye Allah’tan rahmet, sevenlerine başsağlığı ve

sabırlar dileriz.

BAŞSAĞLIĞI

YALÇIN ŞAHİNYÖNETİM KURULU BAŞKANI


Evin Metro Turizm Sahibi,şirketimizin Adapazarı İşletmecisi


Neslişah EVİN’in

vefatını üzüntü ile öğrenmiş bulunmaktayız.Merhumeye Allah’tan rahmet,

sevenlerine başsağlığı ve sabırlar dileriz.

BAŞSAĞLIĞI

Evin Metro Turizm Sahibi,Adapazarı Metro İşletmecisi


NeslişahEVİN’in

vefatını üzüntü ile öğrenmişbulunmaktayız.

Merhumeye Allah’tanrahmet, sevenlerine başsağlığı

ve sabırlar dileriz.

NECİP KARTAL



NeslişahEVİN’in




MUSTAFA ALTUNHAN


Evin Metro Turizm Sahibi,Adapazarı Metro İşletmecisi Halit Evin’in

değerli kızı

Neslişah EVİN’in

vefatını üzüntü ile öğrenmiş bulunmaktayız.Merhumeye Allah’tan rahmet,

sevenlerine başsağlığı ve sabırlar dileriz.

BAŞSAĞLIĞI

SEYHAN AZDERYönetim Kurulu Başkanı



NeslişahEVİN’in




TAMER ÇINAR



NeslişahEVİN’in




MUSTAFA YILDIRIMGENEL BAŞKAN




NeslişahEVİN’in






NeslişahEVİN’in






NeslişahEVİN’in






NeslişahEVİN’in




ATA ŞENPOLAT

ULAŞTIRMA ve Altyapı Bakanlığı,Karayolu Taşıma Yönetmeliği’ndebirkaç değişiklik yaptı. Aslında bu

değişikliğin ana öznesi, A1 yetki belgeleri-dir. Bildiğiniz üzere A1 belgesi, 2004 yılın-da Taşıma Yönetmeliği’ne konulmuştu.

Bu madde, tarifeli olarak bir noktadanbir noktaya otomobil ruhsatlı araçlarla ta-şıma yapılmasını kapsıyordu. ancak birsüre sonra A1 belgesine başvurularda res-men patlama oldu. Bunun üzerine özel-likle Trakya bölgesinde A1 ile taşımacılıkoldukça dikkat çekince, bölgede çalışanotobüs firmaları bakanlığa ciddi baskıyaptılar. Başta Türkiye Otobüsçüler Fede-rasyonu (TOFED) olmak üzere, ciddi iti-razlarda bulunuldu. O zamanlar A1 belge-si ile ilgili belediyelerden izin alma şartıyoktu, daha sonra bakanlık gelen tepkile-re dayanamayarak, 2007 yılında bir genel-ge yayınladı ve 6 ay süre vererek kalkışve varış noktasında bulunan belediyeler-den izin alma şartı getirdi.

Bu arada A1 sadece Trakya bölgesinde de-ğil, Türkiye’nin hemen hemen her ilinde mev-cut. Bu illerde A1 ile taşıma yapan firmalar, be-lediyelerden izinlerini de alarak çalışmaya de-vam ettiler. Asıl sıkıntı Trakya bölgesinde ya-şandı. İstanbul UKOME, bizlere ‘şehir içine gel-menize izin vermiyorum, sadece Silivri’ ye ka-dar gelebilirsiniz’ şeklinde bir karar çıkardı.

Bizler de hemen bu kararı idare mahkeme-sine taşıdık ve bu karar için yürütmeyi durdur-ma aldırdık. Bu karara istinaden yaklaşık 1,5 yıldaha Yenibosna’ya kadar çalıştık. Bu aradakimi firmalar Kadıköy’e de çalıştı.

Daha sonra bakanlık, bu baskılardan dolayı8’e yakın genelge ve birçok makam oluru ya-yınladı. Tabiri caizse; bakanlık bir belge çıkar-dı, sonra bu belgeyi çalışamaz hale getirmekiçin elinden geleni yaptı.

Türkiye’deki tüm A1 belgeli firmaların oluş-turduğu bir dernek vardı ve ben bir dönem oderneğin başkanlığını yaptım. Biz o dönemtüm firmalar ayrı ayrı davalar açtık ve bu dava-lar 5 sene sürdü. Elazığ’da çalışan Tura Turizmdavayı kazandı. Günlerdir herkes bu konuhakkında bir şeyler söylüyor, açıklamalar yapı-yor. Bu belgeler durduk yere verilmedi, açılmışdavalar ve 5 sene süren ardından Danıştay ta-rafından A1 belge sahiplerinin lehine sonuçlan-

mış bir karar var ortada. Bakanlık durupdururken bu belgeyi kullanıma açmadı;bunun iyice anlaşılıp bilinmesini istiyo-ruz. Bu ülke başıboş bir ülke değil;mahkemeler var, hukuk var... Bakanlık,Danıştay’ın kararını uyguladı ve bu bel-ge ile yapması gerekeni yaptı. AslındaUlaştırma Bakanlığı yakın zamanda yö-netmelikte değişiklikler olacağını önce-den bildirmişti.

Bakanlık bir belge çıkaracağı zaman,çok iyi düşünmesi lazım. Belgeyi çıkar-dığı zaman ilgili firmalar o belgeyi ala-bilmek için çeşitli yatırımlar yapıyor,araçlar alıyor, yazıhaneler tutuyor vepersonel alımı yapıyor.

Bakanlık belgeyi verdikten sonra, obelgeyi çalışamaz hale getirmek için tür-lü türlü yollara başvurmamalı. Bakanlık,en son A1’leri tarifesize çevirmiş, ardın-dan kamu kurum ve kuruluşlarıyla söz-leşme yapılmasını şart koşmuştu. Tarifeli

A1 firmalarına da 2900 motor zorunluluğu ge-tirmişti. Danıştay kararından sonra yeniden tari-feli ve tarifesiz A1 belgesi geri geldi. Bu arada,sanırım yine otobüsçülerden itiraz gelmemesiiçin D1 ve D2 belgesi olanlara da 10 adet oto-mobil kaydettirme hakkı verildi.

Tarifeli D1 ile çalışacak otomobillerin, 1900motor ve üstü olması gerekiyor. Turizm taşıma-cıları ve tarifeli çalışan firmalar ve federasyon-lar, bakanlığı suçluyorlar ve şikayet ediyorlar.Buradan tekrar söylemek istiyorum; bu, bakan-lığın kendi kendine almış olduğu bir kara de-ğildir, Danıştay’ın vermiş olduğu bir yargı kara-rıdır. Bakanlık sadece bu kararı uygulamıştır.


09 - 15 Aralık 2019

Bakanlık gerekeni yaptı;adım atma sırası İBB’de

YÖNETMELİK DEĞİŞİKLİĞİ İLE İLGİLİ KİM, NE SÖYLEDİ?

ULAŞTIRMA ve Altyapı Bakanlığı, geçtiğimizgünlerde Karayolu Taşıma Yönetmeliği’ndeönemli değişikliklere gitti. Eleştirenler de,

değişikliklere sevinenler de var.Ben, değişikliği biraz yetersiz; ama genel anlamıyla

olumlu bulanlardanım. Şöyle ki; sektörün uzunyıllardır beklediği bir madde yönetmelikte yer alıyor:Artık otomobil ruhsatlı araçlar da yetki belgelerinekayıt edilebiliyor. Bu son derece doğru ve olmasıgereken bir değişiklik.

Diğer tarftan önemli bir değişiklik de, D grububelgelerde kayıtlı araç yaş sınırının 10’dan 12’yeçıkarılması. Bunu da çok doğru buluyorum.

Ancak yetersiz; beklentimiz B grubu belgelerinekayıtlı araçların da yaşının 12’ye çıkarılmasıyönündeydi. Kaldı ki B grubu yetki belgelerinde 2özmala 1 adet kiralama yapılabilmesi, zaten yeterikadar bu grubu dar tutuyor.

Finansal kiralamada, özmal araç sayısının yarısıoranına kadar sözleşmeli araç kapasitesidüşürülmemesi de, yönetmelik değişikliğini olumlukılan yanlardan birisi...

Tüm bu olumlu gelişmeler olurken, artık İstanbulBüyükşehir Belediyesi’nden de turizm yol kağıdı adıaltında; Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın taşımacıyaverdiği yetkiyi hiçe sayan anlayışından vazgeçmesinibeklemekteyiz. Yenilenen yönetmelik ile beraber bu,daha da elzem olmuştur. Bir an evvel yıllardırsüregelen bu yanlıştan vazgeçilmedir.

Aracınızda D2-B2-A1 olması, nedense İstanbuliçinde bir anlam ifade etmemektedir.

EMRE AK - (TURİZM)

Bakanlık ‘A1’de aslında Danıştay kararını uyguladı

Dengeleri bozacak değişiklikler

SELÇUK UÇAR (A1)

LEVENT BİRANT(SERVİS)

KARAYOLU Taşıma Yönetmeli-ği’nde, köklü sayılabilecek deği-şiklikler yapılmış. Olumlu olan

da var, sistemi bozacak olumsuz deği-şiklikler de var... Olumludan başlaya-yım... Uzun yıllardır lüks araçlarla, yaniotomobillerle taşıma yapabilmenin önükapalıydı. Şimdi ise bu düzenlemeylelüks otomobil ile taşımacılığın önü açıl-mış oldu, bu tabii ki olumlu bir gelişme.A1 belgesi ile tarifeli taşımanın önününaçılması ise, şehirlerarası otobüs taşıma-cılığına ciddi zararlar verecek. Otomobil-lerin sadece D2 belgesine kayıt edilmesidoğru olacaktı.

Bizler, 3. köprüyü kullanma mecburi-yetinden dolayı zaten ciddi zararlar edi-yoruz. Uzayan 70 kilometre yol nedeniy-

le, büyük zaman ve maliyet kaybımızsöz konusu. Bir de şimdi otomobille ta-şımacılık yapmanın önünün açılması,bizlere daha büyük zararlar verecektir.

En olumsuz değişikliklerden birisi deşu: Servis ve personel taşımacılığı yapanaraçlar başka hiç bir işte kullanılmaya-cak. İstanbul’da turizm taşıma işi yapan-ların araçlarının çoğu L serisi plakalı ser-vis araçları... Bu araçlarla D2 kapsamın-daki işleri yapabiliyorduk; şimdi ise yö-netmelik ‘başka iş yapamazsın’ diyor.Çok büyük bir oranda verimsizlik vekapasite fazlalığı oluşturacak bir kararbu. Bizler taşıma işleri için büyük yatı-rımlar yapmaktayız. Bu yönetmelikle be-raber servis taşımacılığı için ayrı, D2 içinayrı araç yatırımı yapmamız gerekecek.

11


Halit Evin’indeğerli kızı

NeslişahEVİN’in




RESUL ÜÇÜNCÜOĞLU

BUGSAŞ YÖNETİMİNE;AŞTİ’de doktora ihtiyaç olduğunu bizler buradaki çalışanlarbilmekteyiz. Sağlık biriminin düzgün ve sabit bir doktorlaçalışması durumunda buradaki hasta sayısı günlük yaklaşık400-500 kişiye çıkacaktır. Yönetimimize gelen şikayetler,istekler ve oluşan vakalar göz önüne alındığında yolcular veçalışanlar bahsedilen sağlık birimlerine ulaşamamaktadırlar. Şehirlerarası ve uluslararası yolculuğa çıkan kişiler oluşansağlık sorunlarını tıpkı hava limanlarında olduğu gibi hemenkarşılamak zorundadırlar.

Gelen yolcu katında bulunan eczaneye başvuran hastalardanda bu durum anlaşılabilmektedir. Eczacı ve eczane çalışanlarının,yolcuların ve çalışanların isteklerini karşılamakta güçlük çek-tiklerini ifade etmektedirler. Acil ilaç ihtiyacı olan kronikhastalar, ilacını evde unutan hastalar, yola çıkacak olan kap-tanların ilaçlarını bir şekilde doktora danışıp yazdırmakzorunda... Bu durumda devletin diğer birimlerine başvurmalarıimkansız. Yolcuların sağlık sorunlarını çözebilmeleri için biran önce muayene olup seyahate çıkmaları söz konusu…

Yabancı uyrukluların yüzlercesi doktor bulamadığı içinbulaşıcı olabilecek hastalıklarını da tespit edememekteyiz.

5.000 çalışanı olan bir tesiste hastaların AŞTİ dışında birsağlık tesisine yönlendirilmesi oradaki işi aksatacak, devletindiğer birimlerinin iş yükü fazlalaşacaktır.

Havalimanına gidecek olan yolcuların hastalandıklarındauçaklarına yetişememeleri söz konusu… Tatil günleri,bayramlar vb. günlerde AŞTİ’deki yolcu kapasitesi 2-3 katınaçıkmakta ve sağlık sorunları olan yolcular daha da artmaktadır.Bütün bu yolcuların dışarıya yönlendirilmeleri mümkün gö-rünmemektedir. Ambulans ancak 1 hastaya hizmet verebilir.Aynı anda hastalanabilecek yolcu olması durumunda ne ya-pılacak? Başkente il dışından hastanelere gelen yolcularameliyat vb. cerrahi müdahale sonrası dönüşlerinde pansu-manlarını yenilemeleri gerekmektedir. Bunlar içinde yaşlı vebakıma muhtaç kişilerde bulunabilmektedir.

Bahse konu yıllarda protokolün az görül-mesinin sebebi doktorların düzenli çalışmaması,sistemden kaynaklanan sorunlardan dolayıhastaların kayıt altına alınamaması, bazı dok-torların sadece göçmen hastalara bakmak is-temesi gibi sebepler sayılabilir. Aynı zamandaAŞTİ’de yolcular ve hastalar 24 saat mevcutama sağlık birimi 08:00-17:00 arası açık gö-rünüyor. Sağlık birimleri 17’den sonra ecza-nede 19’dan sonra kapanmaktadır. OysakiAŞTİ içerisinde yolcu ve çalışanlar 24 saatgirip çıkmaktadır.

Daha önce yapılan tespitlerden de anlaşı-lacağı üzere yolcular ve çalışanlar akşam buihtiyaçları olan ağrı kesici, antibiyotik vb.sağlık ürünlerini bu sefer büfelerden teminetme yoluna gitmektedirler. Bu durumu suis-timal eden büfelerde bulunmaktadır. Eczaneve sağlık biriminin 24 saat açık olması halindebu sağlıksız durum da düzelecektir.

ÇOK GEREKLİ ÇÜNKÜ;AŞTİ (Ankara Şehirlerarası Terminal İşletmesi)Türkiye’nin en büyük en düzenli ve enkalabalık otogarlarındandır. Buraya günde100.000’in üstünde yolcu giriş-çıkış yapmak-tadır. Özel gün ve bayramlarda 200-250 bininüstünde bir kapasiteye sahip olmaktadır. Sa-nayisiyle, acenteleri ve diğer esnafıyla 5.000’inüzerinde çalışanı var. Her gün yüzlerce insanAnkara’daki hastanelere gelmekte ve geridönmektedir. AŞTİ’ye giren yolcuların veAŞTİ’de çalışanların her an her türlü hastalıklakarşılaşmaları mümkündür. Cerrahi müdahalegerektiren acil durumlarda hemen hemen hergün karşılaşılmaktadır. Yolcu ve çalışanlarınen yakın sağlık kuruluşuna başvurmaları hemekonomik açıdan hem de otobüslerine binmeleriaçışından büyük bir sıkıntı yaratmaktadır.

Bilindiği gibi bazı ilaçlar özellikle antibi-yotikler doktor reçetesi olmadan verileme-mektedir. Bu durumda basit rahatsızlıklardabile (diş apsesi, farenjit, tonsilit vb.) ilaçalmak isteyen vatandaş nereye gitsin? Kronikhastalıklarda kullanılan ilaçlarını bir şekildeunutan, yanında taşıyamayan yolcular ilaçlarınıkime yazdırıp eczaneden temin etsin? Küçükama önem arz eden yaralanmalarda acil cerrahimüdahaleleri kimlerin yapması beklenmek-tedir? Nüfusu 5.000 civarı olan ilçelere bileentegre devlet hastaneleri yapılıyorken bukadar kalabalık hasta potansiyeline sahipAŞTİ’ye neden kalıcı bir sağlık birimi kurul-muyor? Biz yukarıda imzası olan esnaflar,yolcular ve AŞTİ çalışanları olarak bu sorunlarakalıcı çözümler getirilmesini bekliyor ve hal-kımızın sağlığının koruyucuları olacağımızınbilinmesini istiyoruz. Saygılarımızla.


PRESTİJ,KAZANDIRIR.

Daha az yakıtla daha fazla yol kat eden, sunduğu konfor ve üstün özelliklerletüm yolculukları eşsiz deneyimlere dönüştüren TEMSA Prestij SX,

kazancınıza kazanç katmak için sizi bekliyor.

Tel: 0212 403 02 02temsa.com

AŞTİ; yolcusu çalışanıyla birlikte, nüfusu zaman zaman bir kentinkinden daha fazla olan birotogar. Ancak gelin görün ki bu güzide otogarımızda, bazı köylerde bile olan bir sağlık birimi yok.Esnaf ve duyarlı yolcu, sağlık birimini ısrarla talep ediyor. Esnaf, bir dilekçeyle otogarın işletmecisiBUGSAŞ’a başvurdu. İşte sağlık biriminin neden olması gerektiğini gerekçeleriyle anlatan dilekçe:

Bizler çizgisi doğru, “iyi gazete” yapmak ve yayınlamakzorundayız... Eğer başarabiliyorsak kâr ederek, eğer mecbursak zarara

katlanarak ancak, daima iyi gazete yapmalıyız... Ali Galip VURAL Sayfa 12

AŞTI esnafı, ‘sağlık birimi’nde ısrarcı2020 YILI MALİ HAYATIMIZDAKİ DEĞİŞİKLİKLERSevgili okurlar;

2019’un son günlerinde2020’de mali anlamdabirtakım değişiklikler ha-

yatımıza girecek, bu yazımız-da bunları özetleyelim. Yeniyıla hazırlıklı girelim. 1- Gelir İdaresi Başkanlığıözel bankalar üzerinden vergitahsilatı uygulamasını 1 Ocak2020 itibarıyla sonlandırıyor.Özel bankaların, merkez,şube, internet bankacılığı,ATM, telefon bankacılığı dahilher türlü kanal aracılığıylayaptıkları vergi tahsilatı uygu-lamalarının 1 Ocak 2020 tari-hinden itibaren sona erecek.Bu tarihten itibaren özel ban-ka müşteri olan mükelleflersadece GİB’in internet sitesiüzerinden, bankalarının kredikartları ile vergi ödemesi ya-pabilecek.2- Aynı gün içinde; vergi mü-kellefi olanlara vergiler dahil5.000 TL ve üstü, vergi mükel-lefi olmayanlara vergiler dahil30.000 TL ve üstü faturalarportal üzerinden e arşiv faturaolarak düzenlenmek zorundaolacak.3- E-Bilet kullanımına geçişsüreci başlayacak; kara ve de-niz taşımacılığı yapan firma-lar; 1 Ocak 2021’de Sinemaişletmeleri; 1 Temmuz

2020’de geçiş yapması zorun-lu olacak.4- E-İrsaliye kullanımına teb-liğde belirtilen belli şartları ta-şıyan sektör ve işletmeler01.01.2020’ de geçiş yapa-cak.5- E-fatura kullanım zorunlu-luğunun da da 01.01.2020’de kullanmaya başlayacakolanlar için şartlar yenidenbelirlenip düzenlendi. 6- E-Müstahsil makbuzu kul-lanımına başlanacak.7- 4/b sigortalıları için ahilikprimi ödenecektir.8- 2020 ocak ayından itibarenüçer aylık dönemler itibariylegeçici vergi beyannamesininverildiği ayın sonunda e-deftergönderilmesi gerekecek. 9- 2019 yılı itibariyle 50 veüzeri işçi çalıştıranlar ya da 25milyon TLden çok gerçek vetüzel kişiler için Kişisel VerileriKoruma Kurumu Başkanlığı(Verbis)’na sistem üzerinden31.12.2019 tarihine kadarmüracaat edilerek ve ilgili ku-ruma başvuru evraklarını gön-derilmesi gerekmektedir. 10- 01/01/2020 den itibarenyeni e -fatura sistemine geçişolacağın dan dolayı buna bağ-lı olarak kesilen müstahsil fa-turaları günlük kesilecek.11- Az Tehlikeli Ve 50 Den Az

Çalışanı Olan İşyerlerinde İşYeri Hekimi Ve İş GüvenliğiBulundurma Zorunluluğu 1Temmuz 2020’ de zorunluolacaktır.12- 01.01.2020’ den itibarenyük taşımacılığı faaliyetindeeşyanın kabul edildiği saatten,en geç 6 saat sonrasına kadarUlaştırma Bakanlığın U-ETDSsistemine işlemeleri gerek-mektedir.13- İkinci el motorlu kara taşıtticareti ile iştigal eden gerçekveya tüzel kişi tacirler için yet-ki belgesi alması ile ilgili süre31 Aralık 2019’dur.

Sibel YÜ[email protected]

DÜNYA’nın önde gelen şanzımanüreticilerinden Allison Transmissi-on; güvenlik, konfor ve düşük iş-

letme giderleri vaadeden tam otomatikşanzımanlarıyla turizm taşımacılığında daiddialı. Turizm ayağında hedefi daha dabüyüten şirket, Allison T 2100 xFE™ tamotomatik şanzıman donanımlı Otokar Sul-tan Comfort ile uzun soluklu bir tanıtımturuna çıktı. Allison Transmission, Ankara,Kapadokya ve Kayseri’de turizm taşımacı-ları ile bir araya geldi.

Tanıtım turuyla ilgili açıklama yapan Al-lison Transmission Türkiye ve OrtadoğuBölge Direktörü Atak Talas “Turizm sektö-rünün geneline bakıldığında konaklamayatırımlarından sonra ikinci sırada taşıma-cılık geliyor. Turizm taşımacılığında, özel-likle araçların konforu, güvenliği ve düşükişletim maliyetleri ön plana çıkıyor. Öteyandan bu zamana kadar Türkiye’de tu-rizm taşımacılığı yapan filoların araç ter-cihlerinde satın alma maliyetlerini her şey-den önde tuttukları bir eğilim vardı. Artıkbu eğilim değişime girdi ve Avrupa’da ol-duğu gibi ülkemizde de turizm taşımacılığıfiloları, toplam sahip olma maliyetlerinigöz etmeye başladı. Bu durumda da tamotomatik şanzımanlara yönelik bir talepoluşuyor” dedi. Söz konusu konfor oldu-ğunda hissedilmeyen otomatik vites geçiş-leri ile yolcu konforunun üst seviyelere çı-kartıldığına değinen Talas; “Ayrıca yakıtekonomisini destekleyen gelişmiş teknolo-jilerimiz ve düşük bakım-onarım maliyetle-ri de kullanıcılara büyük avantaj sunuyor”diye konuştu.

Allison tam otomatik şanzıman dona-nımlı Otokar Sultan Comfort modeli ileTürkiye genelinde turizm taşımacılarıylatest sürüşleri yaptıklarına değinen Alli-son Transmission Türkiye Pazar Geliş-tirme Müdürü Burak Kazar ise; “Oto-kar Sultan Maxi ve Mega modelleri deAllison opsiyonu ile sunuluyor. Şanzı-manlarımızı test eden kullanıcılar, ol-dukça etkileniyor. Manuel ve otoma-tikleştirilmiş manuel şanzımanlara kı-yasla tam otomatik şanzımanların dü-şük işletme maliyetlerine çok sıcakbaktıklarını söyleyebiliriz. Turizm taşı-macıları, hem yolcu hem de sürücükonforu anlamında da şanzımanları-mızın avantajlarını deneyimlediler”şeklinde açıkladı.

Etkinliğe katılan Turizm Taşımacıla-rı Derneği (TTDER) Yönetim KuruluÜyesi Serkan Temizsoy, Türkiye’de

Avrupa standardındaki araçlarla hizmetverilmesinin hedeflendiğini belirterek;“Yerli ve yabancı grupların mesafe fark et-meksizin transfer ve tur hizmetleri, turizmtaşımacıları tarafından gerçekleştiriliyor.Yolcuların turistlik seyahatlerinde en bü-yük beklentisi, konfor ve sorunsuz ulaşımoluyor. Tabi ki sürücülerimizin sürüş ko-laylığı ve konforu da önemli. Bu nedenlearaç üreticileri, tüm beklentileri karşılamaküzere pek çok özelliği araçlarında standartolarak sunuyorlar. Tam otomatik şanzı-man donanımı ise halen opsiyonel. Aslın-da taşımacılık şirketlerimizin satın almamaliyetlerini göz etmesi nedeniyle bu du-rum böyle. Ancak kısa zamanda tam oto-matik şanzımanların turizm taşımacılığıalanında standart haline geleceğini düşü-nüyoruz” dedi.


09 - 15 Aralık 2019

PIRELLI, bayi teşkilatınıgüçlendirmeyi sürdürüyor

Allison, turizmcilerle buluşmaküzere yola koyulduAllison, turizmcilerle buluşmaküzere yola koyulduAllison, turizmcilerle buluşmaküzere yola koyulduAllison, turizmcilerle buluşmaküzere yola koyulduAllison, turizmcilerle buluşmaküzere yola koyulduAllison, turizmcilerle buluşmaküzere yola koyuldu

2013 yılından bu yana Pi-relli yetkili satıcısı olanŞahin Oto Lastik, Adıya-

man’daki yeni satış ve servisnoktasını hizmete açtı. ŞahinOto Lastik kurucusu ErdoğanŞahin’in ev sahipliğinde ger-çekleşen açılışa Pirelli TürkiyeCEO’su Gian Paolo Gatti Co-mini, Satış Müdürü Emre Öz-demir, Doğu ve Güney DoğuAnadolu Bölge Müdürü SerkanUyar ve bölge yöneticisi Bün-yamin Arslantaş katıldı.

Aynı anda 4 araca hizmetverecek kapasiteye sahip yenişube, lastik değişimi, rot ba-lans, sökme takma, nitrojen vejant düzeltme gibi hizmetleri-nin yanı sıra lastik saklamahizmeti de sunacak. Tamamenyenilenen konsepti ile müşteri-lere daha modern ve konforlubir deneyim sunan yeni şube-

de Adıyaman sanayinin girişin-deki merkezi konumu, güncelstok yapısı, premium segmentlastiklerde geniş ürün gamı ilebirlikte müşterilerine lastik ote-li hizmeti de sunuyor.

Şahin Oto Lastik’in Adıya-man’daki müşterilerine premi-um bir deneyim yaşattığını be-lirten Pirelli Türkiye Satış Mü-dürü Emre Özdemir, “ŞahinOto Lastik ve Pirelli olarak,bölgede büyümeye ve hizmet-lerimizi artırmaya devam edi-yoruz. Özellikle premium pa-zardaki güncel stoğu ve genişürün gamı ile önde gelen yet-kili satıcılarımızdan biri olanŞahin Oto Lastik’e bu önemliyatırım için teşekkür ediyor,Adıyaman’ın en büyüğü olanyeni şubesinde de başarılı ola-caklarına gönülden inanıyo-rum” dedi.

Allison Transmission,, turizm taşımacılığında hedef büyüttü. Şirket, bu kapsamdaAllison şanzımanlı Otokar Sultan Comfort ile tanıtım turu düzenledi. Etkinlikte;Allison tam otomatik şanzımanların sağladığı avantajlar test edilerek anlatılacak.

Huzur için emniyet veotobüsçü el ele verdiBİR kentin güvenliği, otogarın

güvenliğinden geçer. Otogarıngüvenliği için ise, otobüsçünün

ve emniyetin el ele vermesi gereki-yor. Kocaeli, bu anlamda örnek illeri-mizden birisi. İzmit Otogar Derneği,huzur adına emniyetle sürekli yakın

diyalog halinde... Başkan Halil Bay-lam ve yönetim kurulu üyelerindenoluşan dernek heyeti, geçtiğimiz haftaeylül ayında Kocaeli Emniyet Müdür-lüğüne atanan Veysel Tipioğlu’nu ma-kamında ziyaret etti.

Emniyet Müdürü Veysel Tipioğ-lu’na ‘hayırlı olsun’ dilekleri-ni iletip başarı dileyen heyet,otogardaki asayişle ilgili debilgiler paylaştı. Ziyareti ga-zetemize değerlendiren Der-nek Başkanı Halil Baylam,şunları söyledi:

“Öncelikle şunu söylemekisterim; görüşme son derecesıcak ve samimi bir ortamdagerçekleşti. Sayın Müdürü-müz, otogarla ilgili anlattık-larımızı dinleyerek, notlaraldı ve yapılması gerekenle-rin en kısa sürede hayata ge-çirileceğini söyledi. Bu sıcakkarşılama dolayısıyla teşek-kür edip, kendilerini otogaradavet ettik. Talebimizi mem-nuniyetle karşıladı ve kısasürede bizleri ziyarete gele-ceğini söyledi. Esnafın veyolcuların huzuru için birlik-te hareket etme ve el eleverme irademizi karşılıklıolarak ortaya koyduk”.

İZMİT DERNEĞİ’NDEN EMNİYET MÜDÜRÜ’NE ZİYARET

13


444 44 27Büyük İst. Otogarı no: 91-92

0212 658 02 60 - 64

Türkiye’nin her yerinden444 22 22

İST. Otogar: (0212) 658 10 20

0850 250 38

0850 600 04 41

444 42 42

www.mersinnurturizm.com

İstanbul Otogarı Peron No: 230212 658 23 33 - 0212 658 00 26

4443380

www.inanturizm.com.trBayrampaşa Otogarı No: 460212 658 11 51 - 658 38 51

444 34 43www.kutahyalilar.com.tr

Bayrampaşa Otogarı No: 460212 658 01 43 - 658 35 66

TURİZM

SEYAHATREHBERİ

İSTANBUL Otogarı ile ilgili olarak İstanbul Bü-yükşehir Belediyesi ile görüşmelerimiz aralıksızdevam ediyor. Biliyorsunuz; Başkan sayın Ek-

rem İmamoğlu, otogar ile ilgili görevi Genel Se-kreter Yardımcısı sayın Murat Yazıcı’ya tevdi etti.Bizler de sayın Murat Yazıcı ile geçtiğimiz günler-de ikinci görüşmemizi yaptık. Konu çok net; oto-garda kira bilmecesinin, bulmacasının çözülmesilazım bizim talebimiz bu yönde. Bu otogarda ki-racı-mal sahibi ilişkisi 25 sene önce tesis edildi.Aslında süre bitti ama hak bitmedi.

Bu insanlar buraya emeğini koydu, alın terinikoydu ve en önemlisi ciddi bir sermaye koydular.

Bu 25 senede çok şey değişti elbette; ama bizegöre belediyenin muhatapları 25 senelik hak sa-hipleri olmalıdır. Bu 25 senelik ortaklar, buranınyapımını sağlayan, buraya sermaye yatıran insan-lardır. Hali hazırda 168 yazıhane, 296 hisseye bö-lünmüş durumda Yazıhanelerde birden fazlaacente hizmet vermektedir.

Bu yüzden sayın İmamoğlu, hak sahiplerine biray gibi süre tanırsa hak sahipleri bakanlığa başvu-rup, hangi belge gerekiyorsa onu alır ve belediyebu süre içerisinde kiralamalarda yardımcı olur.

Burayı 25 yıl önce yapan ve işleten bu insanla-rın aynı zamanda zilliyet hakkı vardır. Dolayısıylabelediyenin, 25 yıl kim sahibiyse onlarla oturupkira görüşmelerini yapması gerekiyor.

İBB, otogarda ıslah çalışmalarına dört bir kol-dan devam ediyor, kendilerine teşekkür ediyoruz.

Burada önemli olan; önce yolcuların memnu-niyeti, sonra otogarda yaşayan insanların memnu-niyeti ve tabii ki kamunun buradan elde ettiği ge-lirlerdir. Bu üç sistemi koruyan bir yapı sağlanma-

lıdır. Belediyeye verdiğimiz ortak dilekçe, 168 ya-zıhanenin 148 sahibi tarafından imzalanarak oluş-turuldu. Bu imzalar şunu gösteriyor ki, biz savun-duğumuz konuda haklı ve kararlıyız.

Biz, kimsenin mağdur olmayacağı çözüm öne-rileri için İBB ile görüşmelerimize devam ediyo-ruz. Bir diğer konu ise, genel olarak otogarlar ko-nusudur. Belediyeler, sivil toplum örgütlerine, oto-büs firmaları ve işletmecilerine sormadan projeleryapıyorlar. Halbuki bu işin muhatabı sektör men-supları olmalı; çünkü yanlışın cezasını çeken tarafhep onlar. Bunun da önüne geçilmesi için, otogarve mini terminal projelerinin belediyelerin inisiya-tifinden alınması gerekir.

Bakanlığın koordinesinde, sektör mensupları ilebelediyelerin projelendirmeyi birlikte yapması la-zım. Ücretsiz servis kullanım konusu, İstanbul tra-fiğini olumsuz yönde etkilemektedir. Bunun çözü-mü ortak servis kullanımından, hatta toplama mer-kezlerinin hayata geçirilmesinden geçiyor. Yazıha-nelerin şehir içinde dağınık olması yerine, hepsi-nin kapalı ve ferah modern bir yapı içerisinde ol-ması gerekiyor. Bununla ilgili Kayseri BüyükşehirBelediyesi, yakın zamanda mini terminalleri haya-ta geçirdi ve bu proje muazzam şekilde trafiğeolumlu katkı sağladı. Bu projelerin, İstanbul öze-linde de mutlaka hayata geçirilmesi gerekiyor.

Tarifeli otomobil taşımacılığı yanlışGündemin önemli konularından birisi de, geçtiği-miz günlerde Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tara-fından Karayolu Taşıma Yönetmeliği’nde yapılandeğişiklikler. Sayın Bakanımızdan ricamız, bu türuygulamalar yapılırken bizden görüş alısın.

Dikkat ederseniz; ‘uygulansın’ demiyoruz, gö-rüş alınsın istiyoruz, istişare edilsin istiyoruz.

Bu istişare anlayışının, tüm sektörlerde vekamu-özel sektör ile birlikte geliştirilmesi gerekti-ğine inanıyoruz.

Otomobille şehirlerarası tarifeli taşımacılığına,bakanlık izin verdi. ‘Bu tarifeli taşıma otomobiller-le yapılmalı mı, yapılmamalı mı’ bunu tartışmalı-yız. Otobüs pazarı zaten uzun mesafeden kısamesafe taşımacılığına sıkışmıştı, bakanlık otomo-bille taşımaya izin vererek burada da otobüsçü-nün payını otomobile veriyor maalesef.

Dün UBER’i yaratan anlayış, şimdi ise blabla-car’ı, yani paylaşımlı otomobil taşımacılığınıözendiriyor. Almanya bunu önlemek için otobüstaşımacılığına izin verdi, biz de ise tam tersinetoplu taşıma araçlarıyla değil, otomobille taşımayaizin veriyoruz; bu çok büyük sıkıntılara yol aça-caktır. Ben D1 ile birlikte kullanılacak olan oto-mobillerin, zaman içerisinde ciddi sıkıntılara yolaçacağına inanıyorum. Bu sıkıntıların; hem maddihem yüksek kaza oranları buna bağlı olarak ölüm-ler ve sakat kalmalar gibi vahim sonuçlar doğura-cağına inanıyorum. Bu araçlarla yapılacak taşıma-lar, trafiği olumsuz şekilde yoğunlaştıracak ve tari-feli taşımacılığın düzenini bozacaktır.

Bakanlık A1 belgesine tarifeli taşımacılığı ver-mekle, otobüsçülerin zaten bozuk olan işlerine birdarbe daha vurmuş oldu. A1 tarifeli değil, tarifesiztaşıma olmalıydı. Nitekim geçenlerde de bahsetti-ğim gibi UEFA maçları ülkemizde oynanacak veburaya gelen üst düzey yetkililer taksilerle değillüks otomobillerle taşınacak bu gayet doğaldır.Ama tarifeli otomobile biz karşıyız. Hatta tarifesiz

A1 için 1900 motor şartının da kaldırılmasını isti-yoruz; çünkü acente sahibi birinci sınıf yöneticiyi1900 motor ikinci sınıf yöneticiyi ise 1600 motorbir araçla götürmek isteyebilir. Dünya cc’yi, yanimotor gücünü düşürürken biz ise yükseltmeyeçalışıyoruz; bu çok yanlış bir anlayıştır.

Son olarak şunları söylemek istiyorum; her ko-nuda istişare yapılması gerekir. Özellikle kamu-nun bizim adımıza yapacağı çalışmalarda, mutla-ka bizlerle istişare edip görüş alışverişinde bulun-ması gerekir. İyi haftalar

Mustafa YILDIRIM

A1 ile tarifeli taşımacılık, sektöre büyük zarar verir

‘DEĞİŞİM DEVAM EDİYOR’sloganıyla yola çıkan

ve üyelerin ezici çoğunluğuyla yenidenTürkiye Seyehat Acenteleri Birliği(TÜRSAB) Başkanlığına seçilenFiruz Bağlıkaya’yı tebrik ediyor,

başarılarının devamını diliyorum...

MEHMET ÖKSÜZİTO 23 Nolu Meslek Komitesi Üyesi



Documents

İstanbul Av.pim TANSIYON ÇOK YUKSEK · İ Ç pazardaki daralmayı, yaptığı rekor ihracatlarla telafi eden otomotivin güçlü markası Anadolu Isuzu, 2019’u kapatıp, 2020’ye