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Starfisher 30 CruiserStarfisher 30 Cruiser
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nº 287
El astillero Starfisher se encuentra en plena
expansión de su línea de cruceros, en la
que se ha hecho una clara apuesta por
aunar confort interior y cualidades
marineras. A esta serie viene a unirse ahora
su última creación, la Starfisher 30 Cruiser.
ESPAÑA
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Productos competitivosContando con la experiencia acu-mulada durante años en el de-sarrollo de embarcaciones depesca-paseo, Starfisher ha dadoun importante paso al introdu-cirse en el sector de los cruce-ros familiares, en los que el equi-pamiento y el confort deben irparejos con el diseño.Obviamente a esta línea se ajus-ta la carena diseñada, que re-sulta cómoda y segura, prepa-rada para ofrecer unos buenosrendimientos en mar abierto.Cabe decir, sin embargo, quedonde más cuidado ha puestoel astillero es en el desarrollo deuna sobrestructura elegante yfuncional, con un notable espa-cio disponible bajo la cubierta.Los procesos de fabricación deeste astillero son bastante con-vencionales a pesar de disponerde unas impresionantes insta-laciones, que han sido recien-temente ampliadas, con las di-visiones de laminado manual decasco y cubierta en moldes in-dependientes y mobiliario enmadera, que permiten mante-ner un total control de calidaden todos sus procesos.Además, el hecho de que estaplanta de producción se encuen-tre en Portugal, a treinta minutosdel aeropuerto de Vigo, le permitemantener unos costes muy ajus-tados y ofrecer un producto real-mente competitivo en el sector.
Visión más prácticaEl éxito obtenido por la Star-fisher 34, hasta el momento elmodelo de mayor eslora deeste astillero, le ha animado a
aprovechar una fórmula que hatenido buena acogida por el sec-tor y que consiste en el diseñode un crucero de líneas moder-nas y prácticas, de aspecto muyagradable y marinero, en las quese recogen soluciones tan prác-ticas como el asiento del sobre-puente, que forma parte del arcode soporte de antenas.Antes de comenzar la proyecciónde este modelo una de las pre-misas era la de mantener la es-lora por debajo de los 10 metros,pensando en el mercado italiano.El trabajo realizado ha sido sor-prendente, pues a pesar de sucontenida eslora se ha consegui-do una notable habitabilidad tan-to en bañera como en cubierta.Con una cubierta de francobor-do en descenso hacia popa para
La original escalera incluye unos pasamanos en la parte alta.Una tapa oculta la escalera plegable de la plataforma de baño.
En la bañera dispone de un largo asiento en popa con estiba interior.
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afrontar mejor el mar, adopta enpopa una generosa plataformade baño con forro de madera deteca y tapa que oculta una es-calera plegable.La bañera queda muy protegidapor la posición atrasada del so-brepuente e incluye en popa unasiento largo con capacidad deestiba, al igual que los cofres si-tuados en el suelo. También seha instalado una escalera tubu-lar de original diseño por la quese sube al sobrepuente, en elque encontramos un espaciopráctico y sencillo, con soláriumacolchado en la parte delanteray consola en popa, acompañadapor un asiento para dos perso-nas creado sobre el arco-radar.Incluye una puerta de entrada
que si se abriese hacia el ladocontrario mejoraría el acceso.Los pasillos que rodean la cabi-na son cómodos y se comple-mentan con el perfil superior dela estructura, que actúa de pa-samanos. En la proa se formauna superficie sobre la que sepuede montar un segundo solá-rium junto al cofre de fondeo yel molinete, que se encuentraalineado con la roldana situadaen el botalón.
De luz y de colorEn el interior de la cabina se hancuidado mucho aspectos comola luminosidad y para ello se haoptado por espacios amplios, enlos que abundan las maderas cla-
ExterioresPuesto gobierno principal Situación.............................EstriborNº plazas.........................................2Practicable...................................NoReposapiés ...................................SíGuantera......................................NoPortacartas ..................................NoVolante .......................................FijoPasamanos..................................NoVisibilidad piloto.................NormalAcceso mandos...................NormalMandos motores.........ElectrónicosVentilación.............................BuenaProtección..............................Buena
Plataforma de bañoTipo...................................IntegradaForro teca......................................SíEstiba escalera.........................TapaPasarela.......................................NoPortadefensas .............................NoCofres ..........................................NoDucha ............................................Sí
Puntosdestacados• Doble solárium• Espaciosa bañera• Paso a proa
Puntosmejorables• Puerta sobrepuente
invertida• Faltan bacs
Resulta llamativa la posición del asiento sobre el arco del radar.
El frontal de la consola es demasiado alto y deja espacio para una gran pantalla electrónica.
Se ha conseguido una cocina muy aprovechada en un diseño compacto.
El asiento del piloto se sitúaen la parte superior de la nevera.
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ras, grandes escotillas y techosy tapizados de tonos blancos.El elegante suelo de madera decorte clásico cubre la cámarade motores, dejando un pasillocentral por el que encontramos,en primer término, el comedor.Situado en la banda de babor,éste consta de un sofá en formade “U” y una mesa de ala aba-tible que es totalmente móvily que debería tener previstoalgún tipo de anclaje para fijarladurante la navegación. La zonacentral del sofá es extensiblede modo que se puede trans-formar, con facilidad, en unacama doble.El mueble de la cocina se sitúajunto a la puerta de entrada, conlo que queda garantizada la ven-tilación, y cuenta con un granequipamiento que permitiráhacer vida familiar a bordo, in-cluyendo una nevera que sesitúa justo debajo del asientoalto destinado al piloto, al igualque el reposapiés.El puesto de gobierno princi-pal cuenta con un completoequipo electrónico e incluye unfrontal elevado para montaruna gran pantalla, que podríarebajarse de altura para ofre-cer mayor visión.Aprovechando el buen volumenque proporciona la elevada proase ha dispuesto bajo cubierta uncamarote en babor con dos an-
chas literas y, en la banda con-traria, un aseo independiente ycon ventilación, mientras que enla proa encontramos el camaro-te principal, con una cama doblecentral y armario ropero.
Tiempo de navegarEsta 30 Cruiser no ha sido dise-ñada como una embarcación delargas travesías, sino como uncrucero familiar de medio al-cance en el que priman el con-
La mesa del comedor es móvil y no cuenta con fijación.
Las literas de babor son de un tamaño mayor de lo esperado.
Una de las versionesmostradas del aseo presentaun original lavamanos.
InterioresLuminosidad .........................BuenaNº escotillas practicables ..............5Nº aseos .........................................1Mesa comedor............64 x 73,5 cmNº neveras......................................1Horno ............................................SíLitera principal...........1,95 x 1,70 mBaño principal ..0,72 x 1,05 x 1,84 mNº asientos comedor.....................4Altura salón ..........................1,84 mAltura cabina proa................1,97 mAltura cabina popa...............1,93 m
Puntosdestacados• Aseo• Dos camarotes• Diseño cocina• Capacidad interior
Puntosmejorables• Fijación mesa• Cierre cajones
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fort y la capacidad de acomoda-miento, aunque sin olvidar unasprestaciones de acuerdo con lastendencias del mercado.Uno de los alicientes de estaprueba fue el contar con los nue-vos motores de Yanmar 6BY, rea-lizados sobre base BMW y con220 hp cada uno, en los que sor-prendió la suavidad de funciona-miento y la rapidez de respuesta.La potencia máxima admitidapor el astillero sólo superaba en5 hp a los modelos instalados,que desde luego se mostraronmuy bien adaptados a esta em-barcación, permitiéndonos al-canzar una velocidad máxima de29 nudos y un crucero de entre21 y 23 nudos, siempre en con-diciones de mar plano.La sonoridad se mantiene enunos parámetros razonables gra-cias, entre otros detalles, a la po-sición de los escapes bajo elagua, aunque lo más importantey que merece ser resaltado esque los timones que llevaba launidad que probamos van a sersustituidos por unos mayores,que permitirán una mayor res-puesta en los giros y a la hora demaniobrar. � R. Masabeu
Motorizacionesopcionales• 2 x Volvo 225 hp
Ralentí
(4.100)
29,9
(670) 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 3.500 4.000 4.5000
5
10
15
20
25
30
35
26
21,5
17
97,6
65,7
3,9
Velo
cid
ad (
nud
os)
Régimen del motor (r.p.m.)
Gráfico de velocidad de la prueba
Ralentí
(4.100)
(670) 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 3.500 4.000 4.50060
65
70
75
80
85
90
95
BañeraCabina 87
86
83
75
6867
65
87
85
82
78
73
6563
86
66
90
79
Dec
ibel
ios
Régimen del motor (r.p.m.)
Registros prueba DBA
La cama central del camarote de proa ocupa casi todo el habitáculo.
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Constructor: Promarine VigoCánovas del Castillo, 10 – 36202 VigoTel.: 886 096 096. Fax: +351 251 708 881www.starfisher.com - [email protected]
Datos básicos
SOBREPUENTE
PLANEO
9,69 M
P.E.R.
440 HP
EJE
PLANO
2 NUDOS
3 PERSONAS
1/3
H2OVACIO
A pesar de haber ajustadobastante la eslora, se hacreado un crucero muyconfortable en el que sehan aprovechado bien los interiores y se ofrecehabitabilidad en todas las zonas de la cubierta.
De interés
La nueva Starfisher 30Cruiser es de líneas muyparecidas a la 34, de laque adopta algunassoluciones, aunque eneste caso se ha sabidomejorar algunos aspectosy aprovechar al máximosu tamaño más reducido.Resulta sorprendente quecon la eslora de estaembarcación se pueda dar cabida hasta a seispersonas a la hora dedormir entre los doscamarotes y latransformación delcomedor, sin por ellolimitar otras necesidadescomo el aseo privado y lacompleta cocina.Cumpliendo con lasnecesidades de unmoderno crucero se haoptado por una carenacómoda y estable, conbuena “V” y túnelesevolutivos en la popa conlos que se reduce ademásel calado, permitiendo unmejor aprovechamientode la potencia de losnuevos motores deYanmar.
Skipper opina
En el apartado técnicohabrá que esperar aprobar los nuevostimones que se van ainstalar en la serieposterior, que permitiránobtener una mejorrespuesta en los giros.
Aspectosmejorables
Condiciones de la prueba
Precio básico aproximado: A consultar
Eslora total .....................................................................................9,69 mManga.............................................................................................3,34 mCalado.............................................................................................0,75 mDesplazamiento ...............................................................................5,50 tCapacidad de combustible...............................................................545 lCapacidad de agua ...........................................................................120 lMaterial de construcción...................................................................PRVTipo cilindrada...........................................................................2.993 c.c.Peso.................................................................................................310 kgNº de motores .........................................................................................2Tipo de combustible ......................................................................GasoilTipo de transmisión.............................................................................Eje
Modelo..................................................................................Yanmar 6BYCiclo .......................................................................................................4TPotencia máxima...........................................................................220 hpPotencia continua ..........................................................................167 hpRégimen máximo recomendado .........................................4.000 r.p.m.Nº de cilindros.........................................................................................6Cilindrada...................................................................................2.993 c.c.Peso.................................................................................................310 kgNº de motores .........................................................................................2Tipo de combustible ......................................................................GasoilTipo de transmisión.............................................................................Eje
Plazas homologadas.............................................................................10Nº asientos en bañera ............................................................................4Nº camarotes...........................................................................................2Nº personas en litera ........................................................................4 + 2Dimensiones solárium proa ..............................................1,45 x 1,72 mAncho pasillos laterales .................................................................22 cmMolinete .................................................................................................SíDoble timonería .....................................................................................SíDimensiones sobrepuente.................................................2,10 x 1,90 mNº asientos sobrepuente ........................................................................2
Velocidad máxima en ensayo (GPS) ....................................29,9 nudosVelocidad crucero (GPS)......................................................21/23 nudosVelocidad mínima ralentí.........................................................3,9 nudosAceleración ..........................................................Planeo en 8 segundosR.p.m. mínimas para planeo...........................................................2.600
Starfisher 30 Cruiser
Características
Habitabilidad
Motorización
Prestaciones
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