SupleTuercas Nº17

Jueves 30 de mayo de 2013 | año 1 | nº 17

El Rastrojero: un utilitario bien nuestroFabricado por Industrias Mecánicas del Estado en la Fábrica Militar de Aviones de Córdoba nace de la idea de Juan Domingo Perón de utilizar un stock importante de tractores arrumbados en un galpón.

P2 Jueves 30 de mayo de 2013 | TUERCAS El suple fierrero del diario La Tercera

Volkswagen Argentina ofrece un motor de 140 CV para la Amarok doble cabina

Un nuevo deportivo llega a Argentina: Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio

Nueve marchas para el cambio automático

La nueva Ford Eco Sport vendrá de Rusia

Un eléctrico con chasis de plástico

Porsche festeja sus 100.000 Panameras

Desde este mes, la Amarok cabina doble se ofre-ce con la motorización 2.0 Turbo Diesel de 140

CV asociada a una caja manual de 6 velocidades. Esta actualización se ofrece en el nivel Startline en tracción 4x2 y 4x4 y se destaca por sus prestacio-nes en términos de consumo de combustible, con un promedio de 7,6 litros cada 100 kilómetros.Además, estos resultados permiten una autonomía de más de 1.000 kilómetros con un tanque, y tole-rando sin inconvenientes combustible grado 2.Amarok ofrece también climatizador semi auto-mático, columna de dirección con regulación en al-

Alfa Romeo presentó la versión más deportiva del modelo compacto, que ahora se comer-

cializará en nuestro país. El MiTo Quadrifoglio se ofrece con el motor MultiAir 1.4L Turbo de 170 CV asociado a una caja manual de 6 velocidades. Con apenas 1.105 kilogramos, la relación peso-potencia es el referente en su clase con 6,5 kg/CV.Si bien la potencia es su carta de presentación, con 4,6 l/100 km son valores que están más cerca de un automóvil económico que un deportivo compacto que acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y de-

tura y profundidad, radio doble din AM/FM con CD, MP3, USB, SD Card, entrada auxiliar y Bluetooth, regulación de altura de los asientos delanteros y asiento trasero rebatible, portón de caja de carga con cerradura y apertura amortiguada, tercera luz de freno sobre elevada con iluminación de la caja de carga.Esta nueva versión se comercializa en toda la red de concesionarios en tracción simple y doble a 184.470 y 210.560 pesos respectivamente, con una garantía de 3 años o 100.000 km., al igual que toda la gama de 11 versiones Amarok.

sarrolla una velocidad máxima de 225 km/h.Alfa Romeo presenta al Mito Quadrifoglio con llantas de 17 pulgadas con acabado oscuro y construidas en titanio (basado en el Alfa Romeo 8C Competizione). Además, viene equipado con tapizados en cuero de Alcántara, 7 airbags, fre-nos con ABS con EBD y CBC (frenado en curva), diferencial electrónico Q2, selector de manejo DNA, faros antiniebla delanteros y traseros, cli-matizador automático bi-zona, instrumentación Sport, conectividad Blue and Me (bluetooth) y salidas aux y USB.

En pos de optimizar los recur-sos y reducir el consumo, las

automotrices líderes avanzan hacia innovaciones jamás pen-sadas. Tal es el caso de Land Ro-ver y Jeep, que ya anunciaron la novena marcha en automático. Los modelos permitirían reducir el consumo en un diez y un cua-renta y cinco por ciento respec-tivamente.Si bien este tipo de innovacio-nes, con sus potenciales be-neficios, muchas veces están teñidas por el efecto comercial que traen aparejado, David Mit-chell, responsable del departa-mento de desarrollo de caja de cambios de Land Rover, expre-só que “el número de marchas es mucho más que una cuestión de marketing”. A pesar de que agrega una marcha, la caja de cambios es 7,5 kilos más ligera que la de seis a la que suplirá en el Range Rover Evoque.Sin embargo, la caja automáti-ca de nueve marchas no es una especialidad de Land Rover. En el mismo segmento, Jeep tam-bién tiene nueve marchas en el nuevo Cherokee. El motor tendrá cuatro en lugar de seis cilindros, con un 45 por ciento menos de consumo.

Será fabricada en la planta de Elabuga, en Tatarstán,

por medio del joint-venture que la firma inglesa conformó con Sollers en 2011, con una inversión de u$s 274 millones para producir las tres versiones del motor Duratec 1.6L a partir de diciembre de 2015.“Será un gran ejemplo de nues-tro plan One Ford, que reúne todo nuestro conocimiento y experiencia en el desarrollo de un producto global”, dijo el vicepresidente de Ford, Mark Fields.

Toyota presentó el prototi-po ecológico ME.WE, cuya

carrocería es enteramente de plástico y pesa sólo 14 kilos. Fa-bricado en polipropileno muy duro y reciclable y sustentado con tubos de aluminio, el auto, que cuenta con motores en las ruedas, mide 3,44 metros de largo por 1,75 de ancho y su peso total es de 750 kilos, un 20 por ciento menos que el del modelo original. En el prototi-po, que tendrá ventanas y pa-rabrisas abierto, ha trabajado el diseñador francés Jean-Marie Massaud.

Desde su polo de Liepzig, la firma alemana celebra la fa-

bricación del Panamera número 100.000 con un S E-Hybrid color “rhodium-silver metallic”. Ade-más, marca el hito de ser el pri-mer híbrido enchufable de clase de lujo del mundo.Con 416 Cv de potencia del siste-ma, el consumo de combustible según el NEDC (Nuevo Ciclo de Conducción Europeo) es de solo 3,1 litros de combustible cada 100 km, lo que equivale a 71 g/km de emisiones de dióxido de carbono.

Producción periodística: Javier Masseroni - Leandro Gonzalez Badenas.

Fotografia: Guillermo D’AmbrosioColaboradores: Juan Manuel Lazzarino - Juan Pablo Vila - Javier Cappiello.

Agradecemos especialmente al taller ServiCar por haber-se convertido en nuestro santuario “Tuerca” y a todos aquellos que se suman día a día a esta locura fierrera.

Contacto comercial: 4298.1991 (int 118) 15.3329.2431 [email protected]

Citroën lanzará el C4 Lounge

Renault Trucks donó un Premium Lander 380

En la muestra que se realizará en La Rural del 20 al 30 de junio, la firma francesa no sólo presentará su nuevo modelo sino que mostrará dos exponentes de la distintiva línea DS, el DS3 Cabrio y el DS5 Hybrid4. La automotriz dispondrá de un stand de 1.500 m2 con todas las novedades.

El camión estará destinado a la formación de conductores profesionales que se realiza la Federación Argentina de Enti-dades Empresarias del Autotransporte de Carga (FADEEAC), a través de la Fundación Profesional para el Transporte.


Cuando promedie el 2013, los ojos estarán puestos en las novedades que trae

la industria automotriz. Así será que, en el marco del Salón Inter-nacional del Automóvil de Bue-nos Aires, que se desarrollará del 20 al 30 de junio en La Rural, Citroën Argentina presentará el C4 Lounge. Para la muestra, la firma fran-cesa elaboró un completo stand de 1.500 m2 con todas las nove-dades de la marca. En este sen-tido, desde Citroën aseguraron: “los visitantes podrán disfrutar de un espacio donde activar on line el poder de las redes socia-les y otro destinado al entrena-miento. Se reserva también un lugar especial para el último ga-

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Salón de Buenos Aires 2013

Aprender a lo grande

nador del Rally de la Argentina, el Citroën DS3 WRC”.El stand es una propuesta ar-quitectónica que respeta los preceptos del “Créative Tech-nologie”, en el que la marca mostrará gran parte de la gama actual -la más rica en la historia local de la marca- además de una tienda boutique para que los fanáticos de Citroën y del diseño.Además, En el terreno de las nuevas tecnologías sustenta-bles, también se hará presente el tope de gama de la línea DS, el Citroën DS5 Hybrid4, con 200 Cv de potencia combinada (dos motores, uno HDi y otro eléctri-co) y un consumo de apenas 3,8 litros cada 100 km

Renault Trucks Argentina, una de las marcas líderes en vehículos de transporte de

cargas a nivel mundial, cedió un Premium Lander 380 a la Funda-ción Profesional para el Transpor-te (FPT), sector académico de la Federación Argentina de Entida-des Empresarias del Autotrans-porte de Carga (FADEEAC), para que sea destinado a la capacita-ción de los futuros conductores.Desde la firma justificaron la elec-ción del modelo ya que considera-ron que “es un vehículo ideal tanto para trayectos de larga distancia, como para la distribución regional

Los visitantes podrán disfrutar de un espacio donde activar on line el poder de las redes sociales y otro destinado al entrenamiento.

y urbana”. El Premiun Lander está equipado con un potente motor de 11 litros, 380 CV, de gran efi-ciencia operacional, con excelen-te autonomía y una capacidad de 915 litros, que hacen del Premium uno de los camiones más econó-micos de su clase.Además, el camión cuenta con suspensión neumática trasera, una amplia y confortable cabi-na y todos los mandos al volan-te. En materia de seguridad, la unidad cuenta con sistema de frenos EBS, ABS de última gene-ración, y ralentizador en el esca-pe, lo que otorga un nivel de alta

seguridad al vehículo.Durante la entrega, el Geren-te Comercial de Renault Trucks Argentina, Guido Minniti, consi-deró: “Estamos muy contentos de poder acompañar esta inicia-tiva que apuesta a aportar gran-des beneficios en el sistema de transporte argentino. Estamos

convencidos de que esta entrega le agre-gará competitividad a los dedicados que deciden tomar este curso, algo que nos enorgullece y llena de posibilidades a futu-ro”.


El Rastrojero: un utilitario bien nuestroFabricado por Industrias Mecánicas del Estado en la Fábrica Militar de Aviones de Córdoba nace de la idea de Juan Domingo Perón de utilizar un stock importante de tractores arrumbados en un galpón.

En los años 50la Argentina aspiraba a convertirse en una potencia industrial. El gobierno de

Juan Domingo Perón generó numerosos planes para el crecimiento tecnológico del país. En el caso de los autos, lo que había era importado, y el aumento del número de las importaciones pronto comen-zó a desequilibrar la balanza comercial. Perón ya había tenido varias reuniones con ejecutivos de firmas extran-jeras, los cuales se negaban a establecer fábricas locales aduciendo que la industria argentina carecía de la tec-nología necesaria como para garantizar un nivel mínimo de calidad. Frustrado por las negativas Perón decidió atender la sugerencia de su Ministro de Aviación, Juan Ignacio de San Martín, quien lo convenció que el departa-mento de ingeniería delInsti-tuto Aerotécnico contaba con las condiciones necesarias para establecer un empren-dimiento a la altura de las circunstancias. Considerando que el establecimiento de una in-dustria estatal serviría como guía para la crea-ción, multi-plica-ción y creci-mien-to de una indus-tria pesada nacio-nal, Perón impulsó la fun-dación del IAME (In-dustrias Aeronáuticas y Me-cánicas del Estado) en 1951. Los propósitos del IAME eran extremadamente ambiciosos e iban desde la construcción de aviones hasta la de tracto-res, ómnibus y utilitarios para el campo.A fines de la Segunda Guerra Mundial el Gobierno Nacio-nal había adquirido a Esta-dos Unidos como material

Del campo a la ciudad

traseros de elástico, una cabina simple para el conduc-tor y acompañante, guarda-barros amplios y espaciosos para evitar la acumulación de fango y una caja de carga realizada en madera que le otorgaba un toque más arte-sanal. El modelo propulsado a nafta con el motor Willys se produjo entre 1952 y 1954, cuando se terminaron de uti-

POR JUAN PABLO VILA

sobrante del conflicto bélico una partida de 2500 tractores de la firmaEmpire, equipados con un motorWillys Overland naftero de 2.2 litros. Estos tractores tenían un problema en su diseño que no permi-tía su utilización, por lo que terminaron archivados en un galpón. De estos vehículos arrumbados nace la idea de construir un utilitario fuerte que pudiera ser utilizado en el campo argentino. Se encargó su diseño a un grupo de técnicos comanda-dos por los ingenieros Raúl Gómez y Félix Santiago San-guinettipara poder ser utili-zados de manera habitual. El trabajo finalizado consistió en un medio de transporte rústico y eficiente con una capacidad de carga de una tonelada. Como se construyó sobre la base de un tractor, su comportamiento y funcio-nalidad también era similar a uno de ellos, no poseía gran velocidad, sin embargo era ideal para trasladar cargas y circular por caminos de tierra o barro sin ninguna dificul-tad. En mayo de 1952 nacía el Rastro-

jero, cuyo nom- bre deriva de “marchar sobre el rastrojo”, que es el residuo de cosecha. El primer mo-delo, de un diseño bastante simple, consistía en un chasis de acero similar al del Ford 37, un motor pequeño pero suficiente, caja de cambios de 3 marchas, amortiguado-res delanteros tradicionales y

lizar y agotar los motores de los viejos tractores Empire. Pero el Rastroje-ro sedu-cía por su bajo precio y mientras esto sucedía aumentaba de forma notable la demanda.En 1954 se reemplaza el motor naftero por uno diesel marca Borgward D4M de 1758 cm3, cuatro cilindros, válvu-las a la cabeza y 42 caballos de fuerza, con caja de velo-cidades de cuatro marchas.

Así nacía el modelo Diesel NP 62, con caja de madera, que fue el más exitoso de la línea y vendió por enci-ma de 26 mil unidades. El


Una leyenda que se convirtió en documental“Rastrojero, utopías de la Argentina potencia”, transita por la historia de uno de los vehículos más populares del país y de otra Argentina. El documental invita a viajar junto a Eduardo en su camioneta Rastrojero, hasta la provincia de Córdoba que cincuenta años atrás lo empleó en IME (Industrias Mecánicas del Estado) y hacia el encuentro con sus compañeros de entonces. Con importante material de archivo y entrevistas a los protagonistas de una épica productiva alejada en el tiempo, y muchas veces en la memoria social, esta película evoca una etapa de desarrollo industrial y trabajo. El derrotero de la fábrica IME desnuda el proceso de desindustrialización sufrido por la Argentina durante los últimos cincuenta años.Historias personales que se cruzan con historias colectivas y conflictos sociales en una madeja difícil de desentrañar por el compromiso que el proyecto Rastrojero significó para quienes participaron en él.

Ficha técnica Argentina, 2006, Video Digital, 75 minutos.Dirección - Marcos Pastor y Miguel Colombo.Producción - Laureano Gutiérrez.Guión - Marcos Pastor.Asistente de dirección - Joana D´Alessio.

Dirección de fotografía y cámara - Alejandro Millán Pastori.Dirección de sonido - Jorge Gutiérrez.Postproducción de sonido - Leandro Monk, Leonardo Fucci y Luciano Fusselli.Música original - Miguel Magud.Montaje - Marcos Pastor.

Rastrojero se mantuvo sin cambios hasta 1965, cuan-do la planta impulsora fue cambiada por el Borgward D301 E1, también de 1,8 litros pero con una potencia de 52 caballos de fuerza para las versiones Diesel NP 66, con caja metálica con opción de cabina simple o doble. Sin embargo el diseño comenza-ba a quedar antiguo y la falta de prestaciones marcaba una caída en las ventas.Para el año 1968 el Rastroje-ro cambió completamente su diseño para adaptarse a los nuevos tiempos. Debido a las exigencias, ahora presentaba una carrocería monocasco más robusta y estaba fabri-cado enteramente en acero, en donde la cabina y la caja de carga estaban unidas en una sola pieza. La variante con caja de madera se siguió ofreciendo como opción por una cuestión más tradicional que práctica. Ya no parecía estéticamente un camión pequeño, sino que entraba en el terreno de las pick up. Además otra de las modifica-ciones significativas que tuvo fue la incorporación de un nuevo motor diesel de origen Peugeot, el Indenor XD 4.88 de 1946 cm3 que reemplaza-ba al ya antiguo Borgward y aumentaba la potencia a 60 caballos de fuerza.Algunas concesionarias yem-presas carrocerascomenzaron a ofrecer distintas alterna-tivas, como la versión rural, furgón, minibús, ambulancia, etc. Estas variantes cumplie-ron durante años con diver-sas necesidades del mercado y especialmente fueron muy útiles en el ámbito de las

empresas públicas. Incluso existió un Rastrojero sedán cuatro puertas, conocido como Conosur que nació en 1974 y tuvo cierta aceptación

en el ámbito de los taxistas.En 1979 el Rastrojero domi-naba el mercado de las pick up diesel con una presencia del 78 por ciento. Sin em-

bargo la idea de la última dictadura cívico-militar era una política anti industrial por lo que el22 de mayo de aquel año se suspendió la producción del Rastrojero. Por decreto 1448/80 del 11 de abril de 1980 se cerró definitivamente Industrias Mecánicas del Estado. En el momento de su cierre, la em-presa contaba con más de 70 proveedores, 100 concesiona-rios en todo el país y más de 3000 em-

pleados.Primero la empresa Lo Giudice-Pace de Villa Gober-nador Gálvez en Santa Fé a principios de los 80, y luego la sanjuanina Imetal S.A. perteneciente al grupo Mas-seyFerguson hasta la llegada de los 90, intentaron reflotar la producción del Rastrojero, pero los tiempos dorados eran parte del pasado. La chata nacional definitiva-

mente había entrado a la historia.


Un atractivo para chicos y grandes

Espíritu futurista

En el marco de la cons-trucción de una nueva cultura vial, el Ministerio

del Interior y Transporte desa-rrolló una campaña integral de concientización en seguridad vial en diferentes distritos del conurbano bonaerense, cono-cida como Plaza Vial. Desde su inauguración, en el partido de Merlo, la plaza ha recorrido las localidades de Avellaneda y La Matanza. El ministro del Interior y Trans-porte, Florencio Randazzo, afirmó que “la Plaza Vial es un espacio de educación y con-cientización que recorre los mu-nicipios con una propuesta re-creativa para lograr un cambio cultural desde la escuela sobre la Seguridad Vial. Estamos con-

Uno de los principales atrac-tivos que Ford tendrá en su stand del 6to Salón del

Automóvil de Buenos Aires será el Evos Concept, un vehículo futurista que muestra la evolución del Kine-tic Design, el lenguaje de diseño global de la marca.Desarrollado por el Special Vehicle Team (SVT) de Ford, este concept car posee varios elementos de di-seño que sin dudas veremos en la próxima generación de vehículos de la firma del óvalo. Está equipado con un motor híbrido con batería

Plaza vial: un espacio para fomentar la educación y concientización vial

Ford presentará el Evos Concept en el Salón de Buenos Aires

A través de esta propuesta, el Ministerio del Interior y Transporte busca generar un cambio cultural en todas las generaciones. La misma está compuesta de una pista de karting a pedal, una carpa tecnológica con juegos de última generación y un taller itinerante en el que se pueden observar videos de educación vial, un simulador de vuelco y un juego de “reflejos”.

El Evos Concept muestra la extrema evolución del Ki-netic Design, el lenguaje de diseño global de la marca, tendientes a mejorar la interacción entre el usuario y el vehículo. La firma del óvalo, mostrará durante el sexto Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires, este concept car.

vencidos que son los chicos de escuelas primarias, las genera-ciones del futuro, los que tienen que tomar conciencia desde temprana edad de la responsa-bilidad que tienen a la hora no solamente de manejar, sino de comportarse como peatones y como ciudadanos”.Plaza Vial es una propuesta educativa que tiene el objeti-vo de fomentar la educación y concientización vial en todos sus niveles. La misma está com-puesta de una pista de karting a pedal que recrea una ciudad en miniatura, dónde los jóvenes son asistidos por agentes de concientización en todo su re-corrido. También hay una carpa tecnológica con juegos de últi-ma generación como simulado-

res de manejos y rompecabezas digitales.A su vez, cuenta un taller iti-nerante en el que se pueden

observar videos de educación vial, un simulador de vuelco que demuestra la importancia del uso del cinturón de seguridad

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y un juego de “reflejos” que de-muestra los efectos distractivos del uso del celular mientras se conduce.

de iones de litio recargables me-diante un enchufe doméstico.De esta manera, Ford refleja el fir-me compromiso de la marca de en-contrar la manera más sustentable de trasladarse.La autonomía total declarada para este modelo, usando las baterías y el motor, supera los 800 kilómetros.Tiene una longitud de 4,50 metros, una anchura de 1,97 y una altura de 1,36, con una batalla de 2,74 me-tros, lo que lo sitúa, aproximada-mente, en el segmento C. Lo que llama poderosamente la atención

son las puertas, tipo ala de gaviota, que según sus diseñadores facili-tan mucho la entrada y salida del habitáculo por parte de los cuatro pasajeros.El otro detalle que se destaca es el hecho de que la luneta trasera y

delantera están conectadas direc-tamente mediante un techo solar que recorre el centro del vehículo.Además, el espacio del conductor está completamente aislado del resto del habitáculo, formando una especie de cabina repleta de panta-

llas de información y mandos.Por otro lado, los pasajeros que ocupen la parte trasera tendrán sus propias pantallas táctiles en las que podrán manejar la climatización, el sistema multimedia, entre otras prestaciones.


Presentación de BMW

La marca alemana BMW incorporó a su línea de motocicletas dos nuevos

modelos. Por un lado se presen-tó la nueva F 800 GS que mez-cla prestaciones de una moto de ruta con cualidades offroad para revolucionar el segmen-to con dos tipos de conducción hasta el momento nunca an-tes visto, de una manera has-ta ahora no conocida en este segmento. Mientras que por el otro, se incorporó al staff de las dos ruedas la flamante F 700 GS destinada para aquellos moto-ciclistas que prefieran algo más tradicional, para darle un uso

La F 700 GS y F 800 GS salen al ruedoA través de estos lanzamientos, la firma alemana abre el abanico de posibilidades para todos aquellos faná-ticos de las dos ruedas. Los nuevos modelos ofrecen prestaciones de una moto de ruta con cualidades offroad o atributos más tradicionales.

Prestaciones técnicas más destacadas:-BMW Motorrad ABS de dos canales de última generación, incluido de serie.

-Freno delantero de dos discos en la rueda delantera.

-Sistema de control automático de la estabilidad ASC (AutomaticStability Control) (equipamiento especial desde fábrica).

-Suspensión regulable electrónicamente ESA (ElectronicSuspensionAdjustment) (equipamiento especial desde fábrica).

-Ajuste de la precarga mediante una empuñadura de ergonomía optimizada. Nuevo diseño del carenado, de formas más dinámicas y masculinas.

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cotidiano con una conducción más simpleEn este sentido, las nuevasF 700 GS y F 800 GS traen un mo-tor de dos cilindros de 798 cc, de cuatro válvulas, refrigerado por agua y provisto de un siste-ma de inyección electrónica de gasolina y catalizador regula-do, combinado con una caja de cambios de seis marchas.En el caso de la F 800 GS, el mo-tor sigue teniendo una potencia de 63 kW (85 CV) a 7.500 rpm, y su par máximo es de 83 Nm a 5.750 vueltas.Además, en línea con el criterio de «Seguridad de 360º» vie-

nen equipadas con el sistema de seguridad BMW Motorrad ABS, además de otros que a la vez son una novedad en sus respectivos segmentos: el sis-tema opcional de control au-tomático de la estabilidad ASC (AutomaticStability Control) y el sistema, también opcional, de regulación electrónica de la suspensión ESA (ElectronicSus-pension Control).Ambas motos cuentan con dos discos de freno en la rueda de-lantera. Además, los dos mode-los GS incluyen de serie por pri-mera vez la nueva generación del sistema ABS de dos canales de BMW Motorrad. A eso se le suma una suspensión regulable electrónicamente ESA (Electro-nicSuspensionAdjustment).


Nuevo concept-car: Renault develó su Twin’RunEn ocasión del 71° Gran Premio de Mónaco, Renault develó un revolucionario concept-car que posee en sus genes el espíritu deportivo de la marca francesa y la pasión por el automovilismo, rindiendo homenaje a los míticos R5 Turbo y Clio V6.

Con corazón deportivo

Renault presentó en sociedad el Twin´Run, un revoluciona-rio concept-car que posee

en sus genes el espíritu deportivo de la marca francesa y la pasión por el automovilismo. Rindiendo homenaje a los míticos R5 Turbo y Clio V6, la presentación se dio en ocasión del 71° Gran Premio de Mónaco.Este auténtico auto de carreras está dotado de un chasis tubular que procede directamente del mundo de la competición y de un motor V6 de 320 caballos en posi-ción central trasera, derivado del utilizado en el Mégane Trophy.Al igual que su hermano gemelo Twin’Z, revelado el pasado mes de abril en la Trienal de Milán, el nuevo concept car Twin’Run propone un enfoque moderno y divertido del coche urbano. Estos dos concept-cars representan la 5ª etapa de la estrategia de diseño de la firma del Rombo basada en las grandes eta-pas de la vida. Cada uno ilustra a su manera la época vital del “ocio” y muestran el potencial de persona-lización de un coche urbano cohe-rente con los tiempos actuales.Así, el Twin’Run prefigura las líneas estilísticas del futuro pequeño ur-bano de la marca, con una silueta compacta y dinámica: tanto las rue-das, situadas en las cuatro esquinas y asociadas a unos voladizos cortos, como su línea de caja alta, contribu-yen al dinamismo del conjunto. Sus flancos ligeramente ahuecados, muy ‘ceñidos al cuerpo’ y corona-dos por una línea de hombros bien marcada y generosa a la altura de los pasos de rueda, resaltan su tem-peramento deportivo.Sobre las puertas, el número 5 hace referencia al Renault R55 Tur-bo, el legendario modelo de rallyes de los años 80.Uno de sus detalles más llama-tivos es el dibujo de los faros de-

lanteros junto a los cuatro adicio-nales ultra planos con tecnología LED, que reinterpretan en clave más moderna las rampas de luces que se utilizaban en las especiales nocturnas.Está equipado con el motor V6 3,5L de la Alianza Renault-Nissan que montan el Renault Espace, Renault Laguna y Renault Lati-tude y que se utiliza también en competición, sobre todo en el Re-nault Mégane Trophy. Dispuesto longitudinalmente en posición central trasera, este motor de seis cilindros en V de 3.498 cm3 sumi-nistra una potencia de 320 CV a 6.800 rpm y un par de 380 Nm a 4.850 rpm. Pasa de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, y tiene una velo-cidad máxima de 250 km/h.Su carrocería es de material ‘Com-posite’, de fibra de vidrio-poliéster, se beneficia asimismo de la expe-riencia adquirida en competición. Integra revestimientos de tejido-carbono incorporados en la masa que se han utilizado para el alerón delantero, el techo, el difusor tra-sero y los pasos de las ruedas. La tecnología tejido-carbono permite aunar estética y eficacia a la vez que se moderan el costo de fabri-cación.Exteriormente llama la aten-ción el cuidado y juvenil diseño, que parece de lo más apropia-do por opciones de personaliza-ción o su con-cepción moder-na para poder medirse con los urbanos chic del momento como el Fiat 500, el Mini o el Opel Adam.

Ficha técnicaDimensiones:L x l x h: 3680 mm x 1750 mm (1970 mm con retrovisores) x 1493 mmVía delantera: 1522 mmVía trasera: 1497 mmCarburante: 40 LPeso en vacío: 950 kgCarrocería:-’Composite’ vidrio-poliésterMotor de la Alianza Renault-Nissan:-Renault V4Y / Nissan VQ35-Disposición longitudinal – Posi-ción central trasera-6 cilindros en V (60°) – 24 válvu-las – 3498cm3-Diámetro – Carrera: 95.5mm x 81.4mm-Inyección / encendido gestión integral SODEMO EV14-Potencia máxima 320 CV a 6800 r.p.m.-Par máximo 380N.m a 4850 r.p.m.-Régimen máximo 7500 r.p.m.Transmisión:-Propulsión-Caja de velocidades secuencial

de 6 relaciones + marcha atrás-Diferencial autoblocante de deslizamiento limitado-Embrague bi-disco metálico Ø184mmChasis:-Multitubular de acero 25CD4S-Suspensiones de doble triangu-lación delantera y trasera-Combinados muelle-amorti-guador OHLINS 2 vía delantera y traseraFrenado:-Frenos delanteros de discos ventilados Ø356 x 32 y pinzas de 6 pistones- Frenos traseros de discos ventilados Ø328×30 y pinzas de 4 pistonesRuedas y neumáticos:-Adelante: llantas de aluminio 7.5’’ x 18’’ y neumáticos Michelin 205/40 R18-Atrás: llantas de aluminio 8.5’’ x 18’’ y neumáticos Michelin 245/35 R18Prestaciones:-0 a 100 km/h: 4,5s-Velocidad máxima: 250km/h

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