SUPPORT TO FACILITATING INTERNATIONAL

............................................................................................................................................3

Unapređivanje pristupa međunarodnom tržištu za proizvođače i dobavljače u

automobilskoj industriji u Srbiji CILJ PROJEKTA: Opšti cilj UNIDO projekta razvoja dobavljača i klastera automobilske industrije u Srbiji bio je usmeren ka pružanju podrške srpskim dobavljačima u automobilskoj industriji kako bi u bududnosti mogli da ispunjavaju zahteve OEM proizvođača automobila i njihovih TIER 1 dobavljača i na taj način budu osposobljeni da se uključe i opstanu u dobavljačkim lancima međunarodnog tržišta, a posebno na tržištu Evropske unije. U tom kontekstu program je bio usmeren ka pružanju podrške i jačanju institucionalnog okvira za pružanje praktičnih usluga u toj industrijskoj grani kroz ostvarivanje tri međusobno povezana cilja:

- Unapređenje performansi učestvujudih dobavljača u automobilskoj industriji radi očuvanja njihove međunarodne konkurentnosti putem direktnih “shop floor” intervencija I obuka u samim proizvodnim pogonima preduzeda u oblastima unapređenja kvaliteta i produktivnosti.

- Jačanje automobilskog klastera i povezanih potpornih institucija putem jačanja kapaciteta selektovanih eksperata kroz jačanje institucionalnih okvira I unapređenje njihove povezanosti/interakcije sa poslovnim okruženjem.

- Integracija srpskih dobavljača u regionalnu umreženu JIE klastersku inicijativu (interregionalni klaster) koja de se zasnivati na unapređenom srpskom klasterskom pristupu i stvaranju veza između odgovarajudih klastera u region, u tesnoj saradnji sa slovenačkim automobilskim klasterom.

PROJEKTNI TIM: Natascha Weisert: projekt menadžer, UNIDO sedište Beč Manuela Boesenhofer: konsultant i projekt asistent UNIDO sedište Beč Oliver Ziegler: Internacionalni ekspert uključen u evaluaciju preduzeda, UNIDO sedište Beč Igor Vijatov: Direktor AC Serbia i UNIDO Nacionalni ekspert Dejan Vratonjid: projekt menadžer AC Serbia, UNIDO ekspert za klasterski razvoj Maja Pešid-Rakanovid: konsultant preduzeda Dusan Busen i saradnici Automobilskog klastera Slovenije (ACS), Milan Bavec i Jerko Bartolic KORISNICI: U ciljnu grupu ovog projekta spada Automobilski klaster Srbije i njegove članice (34 preduzeda – od toga 26 MSP, kao i 5 naučnoistraživačkih institucija)1. U 2009. godini ukupan promet svih 34 članica AC Srbije iznosio je oko 350 mil. evra, odnosno ca.44% ukupnog prometa celokupnog sektora. Članice klastera zapošljavaju otprilike 56% (14,000) od ukupno 25,000 zaposlenih u ovom sektoru.

1 Važno je napomenuti da je uključivanje ovoliko velikog broja kompanija u AC Serbia u velikoj meri omogudeno zahvaljujudi ovom projektu koji je sa logističkog I finansijskog aspekta

omogudio klasterskom timu da redovno poseduje veliki broj preduzeda i da ih ubedi da de kroz sprovođenje UNIDO treninga u njihovim proizvodnim pogonima u kombinaciji sa aktivnim članstvom u klasteru unaprediti svoju konkurentnost I stvoriti nove poslovne perspective na srednji i na duži rok.

............................................................................................................................................5

SADRŽAJ POGLAVLJE I: OSNOVNE INFORMACIJE ............................................................................................................................................................................. 7

1.) SADRŽAJ I OBLAST PROJEKTA ............................................................................................................................................................................................. 7

POGLAVLJE II: PROJEKTNE AKTIVNOSTI ............................................................................................................................................................................ 9

1.) ISTRAŽIVANJE I PRIPREMA ................................................................................................................................................................................................. 9

1.1. PRIKUPLJANJE PODATAKA ........................................................................................................................................................................................ 9

1.2. POSETE PREDUZEDIMA ............................................................................................................................................................................................. 9

1.3. PRIKUPLJANJE, USKLAĐIVANJE I PREVOĐENJE TRENING MATERIJALA .................................................................................................................. 10

2.) SAVETOVANJE U PREDUZEDIMA ...................................................................................................................................................................................... 11

2.1. SELEKCIJA PREDUZEDA ........................................................................................................................................................................................... 11

2.2. SAVETOVANJE I REDOVNE POSETE PROIZVODNIM POGONIMA............................................................................................................................ 12

2.3. SEMINARI I RADIONICE ZA SELEKTOVANA PREDUZEDA ......................................................................................................................................... 14

2.4. OBUKA KONSULTANATA I LOKALNIH EKSPERATA R&D INSTITUCIJA ..................................................................................................................... 16

3.) IZGRADNJA KAPACITETA AC SERBIA & INSTITUCIJA PODRŠKE ........................................................................................................................................ 19

3.1. FORMIRANJE SAVETODAVNOG TELA ZA KOORDINACIJU AKTIVNOSTI IZGRADNJE KAPACITETA .......................................................................... 19

3.2. STRATEŠKA ANALIZA KONKURENTSKE POZICIJE AUTOMOBILSKOG KLASTERA SRBIJE .......................................................................................... 19

3.3. RAZVOJ STRATEGIJE AUTOMOBILSKOG KLASTERA SRBIJE ..................................................................................................................................... 20

3.4. ELABORACIJA SMERNICA ZA RAZVOJ PROIZVODA & TEHNOLOŠKIH INOVACIJA ................................................................................................... 21

3.5. OBUKA ZAPOSLENIH U AC SERBIA I ANGAŽOVANIH EKSPERATA ........................................................................................................................... 22

3.6. IZGRADNJA KAPACITETA LOKALNIH INSTITUCIJA PODRŠKE ................................................................................................................................... 23

3.7. ZAVRŠNA KONFERENCIJA UNIDO PROJEKTA .......................................................................................................................................................... 26

3.8. ZASTUPLJENOST U MEDIJIMA ................................................................................................................................................................................ 27

4.) IZGRADNJA VEZA PREMA DRUGIM AUTOMOBILSKIM KLASTERIMA CENTRALNE I JUGOISTOČNE EVROPE ................................................................... 29

4.1. OPŠTI PREGLED ....................................................................................................................................................................................................... 29

4.2. ZAJEDNIČKE AKTIVNOSTI ČLANICA AC SERBIA ....................................................................................................................................................... 29

4.3. SARADNJA SA DOMADIM I MEĐUNARODNIM ZAINTERESOVANIM GRUPAMA/PARTNERIMA ............................................................................. 30

POGLAVLJE III: PROBLEMI, IZAZOVI I MERE .................................................................................................................................................................... 33

1.) SITUACIJA U DOMADIM KOMPANIJAMA ......................................................................................................................................................................... 33

1.1. PREGLED ................................................................................................................................................................................................................. 33

1.2. MOTIVACIJA I ANGAŽOVANJE TOP MENADŽMENTA ............................................................................................................................................. 33

1.3. NEZAVRŠENA PRIVATIZACIJA .................................................................................................................................................................................. 34

1.4. FINANSIJSKI PROBLEMI KOMPANIJA ...................................................................................................................................................................... 34

1.5. STANDARD KVALITETA ISO TS 16949 ..................................................................................................................................................................... 34

1.6. MALO UČEŠDE U INTERNACIONALNIM PROJEKTIMA I SLABA ORIJENTACIJA PREMA KUPCIMA ........................................................................... 34

1.7. NEDOVOLJNA SARADNJA IZMEĐU INDUSTRIJE I POTPORNIH INSTITUCIJA ........................................................................................................... 34

POGLAVLJE IV: KLJUČNA DOSTIGNUDA ........................................................................................................................................................................... 35

1.) JAČANJE DOBAVLJAČA KOMPONENTI (KONSALTING) ..................................................................................................................................................... 35

2.) JAČANJE KAPACITETA AC SERBIA I POTPORNIH INSTITUCIJA ......................................................................................................................................... 35

3.) JAČANJE VEZA SA AUTOKLASTERIMA U REGIONU ........................................................................................................................................................... 36

............................................................................................................................................7

Poglavlje I: OSNOVNE INFORMACIJE

1.) SADRŽAJ I OBLAST PROJEKTA Automobilska dobavljačka industrija od velikog je značaja za tranzicione ekonomije u centralnoj, južnoj i istočnoj Evropi, jer u velikoj meri doprinosi rastu BDP-a, deviznom prilivu na osnovu izvoza i na direktan i indirektan način zapošljava veliki broj ljudi. Samo u Srbiji, automobilska dobavljačka industrija obuhvata 160 registrovanih kompanija koje ostvaruju godišnji promet od 800 miliona evra i obezbeđuju posao za 25.000 zaposlenih (2009). JIE je na globalnom nivou postala dobavljač širokog spektra komponenti i delova kako za finalne proizvođače vozila (Original Equipment Manufacturers-OEM) tako i za tržišta rezervnih delova Ipak, aktuelna globalna ekonomska kriza teško je pogodila automobilsku industriju. Posledice se osedaju kroz čitav sector, proizivođači vozila redukuju smene proizvodnje, dobavljači koriguju svoje prognoze po pitanju prihoda na dole, dileri vozila smanjuju prodajne cene. Još jačem pritisku su izloženi mali dobavljači delova i komponenti. Mnogi od njih gube poslove jer kako se pritisak tržišta pojačava na proizvođače automobila oni su skloni da proslede taj pritisak po pitanju cene, kvaliteta i usluga na teret svojih dobavljača. Generalno, situacija za srpsku automobilsku industriju je posebno problematična. Neka članice nacionalnog auto klastera koja su podržana kroz realizaciju ovog projekta, bila su u velikoj meri zavisna od proizvodnje „Zastava“ vozila. Naime, nakon prestanka proizvodnje ovog modela pa sve do najavljenog zajedničkog ulaganja FIAT-Zastava, potpisanog u novembru 2008 godine, te kompanije bile su prinušene da drastično smanje obim proizvodnje. Kao posledica globalne krize implementacija planirane FIAT-ove investicije prolongirana je, što je prouzrokovalao još vedi pritisakna manje lokalne dobavljače. Ali čak i kompanije koje su u međuvremenu počele da ispotručuju delove međunarodnim kupcima i tako smanjile svoju zavisnost od proizvodnje Zastave su takođe zabeležile pad porudžbina zbog sveopšte smanjene potražnje na globalnom nivou. Istovremeno, kriza na finansijskim tržištima dovela je do toga da su banke smanjile obim kreditiranja privrede što je prouzrokovalo razne probleme za MSP u automobilskoj industriji Srbije. Još uvek su suočeni sa otežanim pristupom kreditnim linijama i servisiranjem ved postojedih dugovanja. Pored toga, veliki broj još uvek neprivatizovanih preduzeda čeka na investitore koji su trenutno usporili svoje investicione aktivnosti. Sve to se dogodilo usred implementacije ovog projekta čiji pristup je na osnovu toga morao biti prilagođen novonastalim okolnostima kako bi se suočili sa novim izazovima i očekivanjima po pitanju rezultata koji su se realno mogli ostvariti u kompanijama koje su učestvovali u pilot projektu, umanjenim u izvesnom obimu. Generalni cilj UNIDO projekta razvoja dobavljača i klastera automobilske industrije u Srbiji bio je usmeren ka pružanju podrške srpskim dobavljačima u automobilskoj industriji kako bi u bududnosti mogli da ispunjavaju zahteve OEM proizvođača automobila i njihovih TIER dobavljača i na taj način budu osposobljeni da se uključe i opstanu u dobavljačkim lancima međunarodnog tržišta, a posebno na tržištu Evropske unije. Do sada, UNIDO program partnerstva bio je fokusiran na slededa 4 glavna elementa:

Projektne aktivnosti su sprovođene u direktnoj saradnji sa lokalnim MSP kako bi se na licu mesta ustanovili problemi sa kojima se suočavaju i kako bi im se putem direktnih intervencija, savetovanja i obuka u samim proizvodnim pogonima pomoglo da unaprede proizvodne performanse. Trening moduli i usluge koji se zasnivaju na najboljim primerima iz Slovenije i Indije su osmišljeni, razvijeni i sprovedeni od strane istaknutih domadih eksperata.

Još važniji, i uz jačanje samih preduzeda, drugi glavni element bio je transfer znanja i ekspertize grupi srpskih konsultanata i menadžerima klasterskog razvoja koji de biti osposobljeni da u bududnosti pružaju tehničku podršku MSP u automobilskoj industriji.

Pored toga, pažnja je bila usmerena na razvoj samog automobilskog klastera. Na osnovu dobrih iskustava slovenačkog auto klastera srpski automobilski klaster je dobio podršku prilikom formulisanja vizije i razvoja strategije te biznis plana što je dovelo do povedanog zadovoljstva članica i konstantnog povedanja broja članica. Organizacijom zajedničkih aktivnosti i događaja usmerenih na umrežavanje izgrađeno je međusobno poverenje među članicama i institucijama što predstavlja čvrst temelj za bududu saradnju.

Na kraju, program je podržao razvijanje saradnje između relevantnih automobilskih klastera u jugoistočnoj i centralnoj Evropi s namerom da poboljša konkurentnost čitavog regiona i da pospeši integraciju njihovih proizvođača delova i komponenti u globalne dobavljačke lance.

............................................................................................................................................9

Poglavlje II: PROJEKTNE AKTIVNOSTI

1.) ISTRAŽIVANJE I PRIPREMA

1.1. PRIKUPLJANJE PODATAKA Jedna od polaznih tačaka ovog projekta bila je procena stanja automobilske dobavljačke industrije u Srbiji koja je bila zasnovana na detaljnoj analizi ved postojedih materijala i izveštaja. U tom kontekstu, četiri kvantitativna izveštaja su evaluirana, proučavana i ažurirana:

- “Selected Automotive Suppliers in Serbia.”, Serbia Investment and Export Promotion Agency & Japan International Cooperation Agency (2006),

- “Republic of Serbia. Automotive Industry Suppliers”, AC Serbia (2006),

- “Evaluacija sprovedene ankete među članicama AC Serbia”, Radna grupa AC Serbia (2005),

- “Automotive Industry in Serbia”, Deloitte & Touche (2003), Zbog nepotpunosti postojedih izveštaja i delimično zastarelih statističkih podataka, izrađen je anketni upitnik u saradnji sa automobilskim klasterima Srbije i Slovenije koji je distribuiran na adrese 80 kompanija. Upitnik je koncipiran na osnovu slededih kriterija:

- jasna identifikacija i klasifikacija svih (relevantnih) dobavljača (TIER 1, 2, 3),

- ažuriranje postojedih podataka o kompanijama,

- prikupljanje informacija u vezi sa proizvodnim procesima u samim pogonima (projektna komponenta a: pružanje direktne podrške u samim proizvodnim pogonima, odnosno shop-floor), i

- prikupljanje podataka o saradnji preduzeda sa relevantnim srpskim institucijama koje pružaju podršku MSP (projektna komponenta b: jačanje kapaciteta institucija koje pružaju podršku MSP).

Sve kompanije koje su popunile i vratile upitnike su nakon evaluacije dobijenih podataka dobile pozivno pismo za učešde u program. Dodatno, pored pismenog opisa programa, UNIDO je u saradnji sa Automobilskim klasterom Srbije i Ministarstvom ekonomije Republike Srbije organizovala dve radionice u okviru kojih je i formalno predstavljen projekat “Unapređivanje pristupa međunarodnom tržištu za proizvođače i dobavljače u automobilskoj Industriji u Srbiji”. Radionice su održane u Kragujevcu i Beogradu uz prisustvo predstavnika 40ak srpskih MSP

1.2. POSETE PREDUZEDIMA U cilju boljeg sagledavanja pristupa menadžmenta svakog preduzeda ponaosob, a i u cilju kompletiranja baze podataka organizovana su dva evaluaciona kruga posete preduzedima. Preduzeda su selektovana na osnovu njihovih popunjenih upitnika i pismene izjave da žele da sarađuju u okviru projekta. Razvijena je analitička metodologija (quantitativna i kvalitativna) za evaluaciju performansi preduzeda koja učestvuju u projektu. Glavna kvantitavna merenja vršena su pomodu matrice sastavljene od 7 ključnih indikatora operativne efikasnosti:

1. Usklađenost proizvoda sa specifikacijama 2. Radna produktivnost 3. Koeficijent obrta zaliha (ITR-indeks) 4. Poštovanje rokova isporuke

5. Sveukupna efektivnost opreme (OEE-indeks) 6. Dodana vrednost po osobi 7. Iskorišdenost proizvodnog prostora

Tim povodom su od strane ekspertskog tima posedena slededa preduzeda: ‘21. Oktobar’ Kragujevac, ’PES’ Surdulica, ’Kraguj’ Batocina, ’Zastava Mehanicka Obrada’ Kragujevac, ’Sinter’ Uzice, ’Turboservis’ Uzice, ’FAD’ Gornji Milanovac, ’FKL’ Temerin, ’FADIP’ Becej, ’Kulid Auspuh’ Obrenovac, ’Poliester’ Priboj, ’Proleter’ Arilje, ’Prva Petloetka’ Kragujevac, ’FRAD’ Aleksinac, ’Zvezda Helios’ Gornji Milanovac, ’Duga’ Beograd, ’IPM’ Beograd. Evaluacione posete su obelodanile da de jedan od glavnih izazova predstavljati prihvatanje “novog načina razmišljanja” od strane menadžmenta u preduzedima po pitanju pristupu tržištu i konkurenciji kao posledica liberalizacije tržišta. Pojedini direktori su zauzeli začuđujude pasivnu poziciju kada su u pitanju restrukturiranje i modernizacija njihovih preduzeda. U nekim slučajevima stvoren je utisak da rukovodioci čekaju da država i/ili privatni investitori sprovedu neophodne mere kako bi se stvari dovele u red.

............................................................................................................................................10

U mnogim preduzedima aktivan i pre svega strateški pristup po pitanju unapređenja kvaliteta i smanjenju troškova uopšte nije postojao.

1.3. PRIKUPLJANJE, USKLAĐIVANJE I PREVOĐENJE TRENING MATERIJALA Trening materijali na srpskom jeziku za savetovanje u preduzedima kao i za aktivnosti u vezi sa institucionalnim jačanjem pripremljeni su za sledede tematske oblasti:

- Proces stalnog poboljšanja I – koncepti, alati i tehnike

- Proces stalnog poboljšanja II – Implementacija na nivou proizvodnnih pogona

- Radne grupe i timski rad

- 5S menadžment radnog mesta

- Poboljšanja performansi isporuke

- Ušteda operativnih troškova

- Unapređenje kvaliteta Pored toga, pripremljeni su trening materijali na srpskom jeziku za posebne seminare i radionice:

- 7 QC alati: Fundamentalni instrumentarijum za poboljšanje kvaliteta proizvoda. Koristi se za analizu proizvodnog procesa, identifikaciju glavnih problema, kontrolu fluktoacije kvaliteta prozvoda i za izradu rešenja za sprečavanje bududihg defekata. Ovi alati koriste statističke tehnike i znanje za akumulaciju i analizu podataka kako bi se olakšalo njihovo razumevanje i analiza. Korišdenjem sedam QC alata moguda je identifikacija bilo kog problema unutar procesa.

- Single Minute Exchange of Dies (SMED): Proces koji može doprineti smanjenju vremena potrebnog za izmenu alata i podešavanje mašina. Brza izmena alata smanjuje vreme potrebno za podešavanje mašine ili procesa. Može se koristiti kao smernica za eliminaciju suvišnog vremena podešavanja u okviru proizvodnog procesa, posebno prilikom preustrojavanja mašine sa jednog proizvoda na drugi.

- Poka Yoke: Metodologija za automatsko sprečavanje grešaka putem prepoznavanja grešaka pre nego što se one dogode, uz zaustavljanje procesa i upozorenje operateru. Ovaj koncept je formalizovan od strane Shigeo Shingo kao deo Toyota Production System-a.

- Kan ban: Sistem notifikacije (vizualizacije) različitih procesa u okviru sistema kontrole proizvodnog procesa. Ukoliko budu želeli da ostvare ciljeve kako što su smanjeno vreme proizvodnog ciklusa, manje zalihe, povedana produktivnost kao i povedanu iskoristivost kapitala radi povedana koristi na strain kupca, srpski dobavljači de morati da implemetiraju navedene tehnike koje se baziraju na konceptu stalnog poboljšanja proizvoda I procesa I eliminaciji aktivnosti koje ne stvarju dodanu vrednost.

............................................................................................................................................11


2.) SAVETOVANJE U PREDUZEDIMA

2.1. SELEKCIJA PREDUZEDA Jedna komponenta ovog projekta bila je fokusirana na unapređenje performansi produktivnosti i kvaliteta kod učestvujudih pilot kompanija. U tu svrhu je na osnovu izvršenih gore opisanih analiza i poseta selektovano 13 kompanija. Kako bi se od strane svih partnera osiguralo razumevanje značaja programa kao i podrška za njegovu implementaciju, sa slededim preduzedima potpisan je Sporazum o razumevanju u okviru kojeg su definisani odnosi unutar grupe, odgovornosti menadžmenta programa kao i uloge učestvujudih strana2:

Br. PREDUZEDE GRAD

1. 21. OKTOBAR KRAGUJEVAC

2. BIN METAL ČAČAK

3. CIMOS – LIVNICA** KIKINDA

4. FAD GORNJI MILANOVAC

5. FADIP HKC* BEČEJ

6. FKL* TEMERIN

7. FRITECH PROKUPLJE

8. KNOTT AUTOFLEX YUG BEČEJ

9. RS PARTNERS PES A.D. SURDULICA

10. SINTER UŽICE

11. TPV ŠUMADIJA KRAGUJEVAC

12 TURBOSERVIS UŽICE

13. TRAYAL KRUŠEVAC

Sporazum je definisao glavne odgovornosti svih uključenih strana uključujudi posvedenost (-) aktivnom uključenju u projektne aktivnosti uz učešde u radionicama i prisustvo na sastancima, (-) saradnji sa nacionalnim konsultantima i stranim ekspertima, kao i (-) stavljanju na raspolaganje podataka I dokumenhtacije neophodnih za realizaciju aktivnosti i pradenje napretka procesa. Sporazum je potpisan od strane 13 preduzeda (kompanija Trayal je potpisala sporazum u kasnijoj fazi projekta i uključena je u realizaciju nakon inicijalnog sastanka koji je održan od 1. do 3. oktobra 2008).

2.1.1. Klasifikacija preduzeda Učestvujuda preduzeda klasifikovana su prema broju zaposlenih i ostvarenom prometu. Trayal je najveda kompanija u grupi, a yatim slede kompanije Cimos – Livnica Kikinda i FKL Temerin. Sva ostala preduzeda svrstana su u kategoriju broj zaposlenih 0-500 i ostvaren promet 0-6 miliona evra. Prilikom izbora preduzeda focus je bio usmeren na mala i srednja preduzeda. Kako bi se intenzivirao transfer informacija i znanja odlučeno je da se u projekat takođe uključe dobavljači u vlasništvu slovenačkih investitora (kako bi u okviru zajedničkih seminara upoznali srpske kompanije sa primerima dobre prakse).

2 * Uprkos njihovom inicijalnom interesu, kompanije FKL i FADIP HKC nisu mogle biti uključene u program zbog zapoletih procesa privatizacije.

** Kooparacija sa ovom kompanijom se pokazala kao izuzetno teška i uprkos višestrukim pokušajima da se prikupe podaci za svrhu pradenja projekta, oni nisu dostavljeni. Zbog toga podaci o kompaniji CIMOS-LIVNICA nisu sadržane u ovom izveštaju.

............................................................................................................................................12

2.2. SAVETOVANJE I REDOVNE POSETE PROIZVODNIM POGONIMA

2.2.1. Pristup poboljšanjima i plan rada 12-mesečni savetodavni program počeo je u oktobru 2008 pod rukovodstvom nacionalnih eksperata Igora Vijatova i Maje Pešid Rakanovid. Preduzeda koja su učestvovala u UNIDO program podeljene su u dve grupe/klastera zavisno od regiona u kojem se nalaze. Svaka od te dve grupe bila je pod ingerencijom jednog od nacionalnih konsultanata koji su u okviru projekta obučeni i osposobljeni da prate preduzeda na njihovom putu ka dostizanju stanja stalnih poboljšanja.

Severna grupa: Igor Vijatov: Cimos Livnica Kikinda, Knott, FADIP3, FKL4, RS Partners PES, TPV Šumadija

Južna grupa: Maja Pešid Rakanovid: Bin Metal, Sinter, FAD, Turbo Servis, 21. Oktobar, Trayal

Nakon formiranja dve grupe, eksperti su izabrane kompanije upoznali sa pristupom projekta u vezi sa poboljšanjima uz naglašavanje neophodnosti aktivnog učešda svih zaposlenih, uključujudi i rukovodstva preduzeda. Eksperti su takođe detaljno predstavili plan rada koje je razvijen u saradnji sa Automobilskim klasterom Slovenije i na kojem se baziraju ključni koraci poboljšanja i korišdenij metodologija.

Roadmap

5S

Visualisation

Standardization

Goal

define

Improvements Just in time

Total

productive maintenance

Total

qualitymanagement

Improvements system/process

Sort, Set in order, Shine, Standardize and Sustain

Ilustrate (visualization) of all planed/realized activities

Define and implementation of standards for all ordered company area

Define of goals and activitiesplan for implementation

7 loss

Realization in process Finished Plan to be realized * 7 gubitaka odnose se na 7 otpada u grafikonu iznad

Nakon opšteg uvoda konsultanti su počeli sa redovnim posetama kompanijama po principu rotacije. U okviru 12-mesečnog programa, eksperti su obišli svaku kompaniju u proseku 16 puta. U svakom preduzedu savetnici su formirali zonske timove (odnosno mini grupe). Kompletno preduzede podeljeno je u skladu sa konceptom proizvodnje u pogonima u male zone. U okviru svake zone od strane eksperta nominovan je odgovoran specijalni vođa tima koji je bio odgovoran za implementaciju primera dobre prakse sa kojima su se upoznali tokom realizacije projekta. Eksperti su održali seriju teorijskih predavanja o alatima i metodologijama iz oblasti lean proizvodnje uključujudi teme kao što su 5S, 3M, totalna posvedenost zaposlenih, KAIZEN i Poka Yoke da bi zatim stečena znanja primenjivali u praksi u samim proizvosdnim pogonima. U toku narednih meseci eksperti su redovno izvršavali pregled ostvarenih rezultata svih ključnih oblasti. Tokom svake posete novi zadaci su dodeljivani svim zonama/radnim grupama da bi prilikom naredne posete usledila evaluacija ostvarenih napredaka. Vođe timova su ohrabrivani da između krugova poseta sami obučavaju svoje kolege po pitanju 5S, KAIZEN i ostalih alata. Pored toga, organizovani su redovni projektni sastanci u okviru kojih su predstavnici svih kompanija učesnica u projektu ostalim učesnicima predstavljali ostvarene napretke u okviru predviđenog plana rada.

3 FADIP was facing serious problems in 2008 and it was not possible to work with this company. If their overall situation improves during the upcoming period, they would like to be

reintegrated into the program in 2009 4 (FKL is in the middle of its privatization process and it was hence not possible implement the program there. They would like to enter the program in 2009

............................................................................................................................................13

Ti sastanci su istovremeno imali funkciju međusobnog upoznavanja, razmene iskustava i predstavljanja problema i uspeha sa kojima se suočavaju kompanije. Ti sastanci su se isprofilisali kao dobra platform za razmenu ideja I informacija što je dovelo do jačanja poverenja među kompanijama, konkurentima na tržištu. U okviru tih susreta su predstavnici slovenačkeautomobilske industrije analizirali ostvarene rezultate i učesnicima, kako na individualnom tako i na kolektivnom nivou, davali savete u vezi sa napredovanjem ka ostvarivanju ciljeva zadatih u planu rada. U pojedinim slučajevima su eminentni stručnjaci, predstavnici industrije, sprovodili treninge na relevantne teme iz projekta. Razvijeni su ključni indikatori performansi kako bi se kompanijama pomoglo da mere i prate ostvareni progres kao i da prepoznaju u kojim područjima još uvek ne ostvaruju zadovoljavajude rezultate.

2.2.2. Posete kompanijama od strane eksperata U period između oktobra 2008 I oktobra 2009 srpski i slovenački konsultanti su u 16 navrata posetili sledede kompanije: FAD, BIN METAL, SINTER, TURBO SERVIS, FRITECH, TRAYAL, 21.OKTOBAR, RS PARTNERS PES, CIMOS LIVNICA AD, KNOTT i TPV SUMADIJA. Krugovi poseta 5-10 su vršeni u period svetske ekonomske krize i njenog vrhunca u prvoj polovini 2009. Zbog posledica krize mnoge članice klastera su bile suočene sa padom potražnje I zbog toga morale da smanje proizvodnju na određeno vreme. Neke od njih su zatvorile fabričke kapije na 1 – 2 meseca.

Sadržaj poseta kompanijama:

Sadržaj

Monitoring ostvarenog procesa realizacoje zadatih zadataka tokom prethodnih poseta

Kratka evaluacija proizvodnih I poslovnih procesa

Prezentacija ključnih indikatora za operativni performans

Izbor odgovarajudih metoda za implementaciju procesa stalnih poboljšanja

Definisanje MD – mini društava

Detaljna prezentacija i objašnjenje koraka 5S

Posete zonama i mini društvima uključujudi diskusije sa vođama mini društava

Detaljno objašnjenje defionisanih ključnih indikatora performansi u kompaniji radi pradenja ostvarenog progresa tokom programa

Uvod u mogudnosti za smanjenje operativnih troškova i uticaj procesa stalnog poboljšanja na nivo operativnih troškova

Uvod u unaprešenje kvaliteta: prezentacija KMD metodologije kao alata za rešavanje kompleksnijih problema iz oblasti kvaliteta

Diskusije o mogudnostima stvaranja uslova za stimulaciju zaposlenih da redovno osmišljavaju predloge za mala poboljšanja (KAIZEN) u proizvodnim pogonima

Diskusije sa rukovodstvom preduzeda o značaju njihove podrške u vezi stimulisanja predloga poboljšanja od strane zaposlenih

Prezentacija alata CP, CPK, SPC

Diskusije o uzrocima visokg sptepena odsustva zaposlenih sa posla i mogude mere ublažavanja

Identifikacija ključnih slabosti i problema u preduzedima i izazovi sa kojima se suočavaju mini društva

Diskusije u vezi dodatnih koraka neophodnih za održivu implementaciju procesa stalnih poboljšanja

Diskusije o obezbeđivanju redovne isporuke i prilagođavanju fleksibilnim planovima: Ilustracija zahteva kupaca I uspostavljanje sistema za pradenje preciznosti isporuke

Upoznavanje sa konceptom 7 MUDA – gubici/troškovi

Upoznavanje sa konceptom Just In Time (JIT)

Upoznavanje sa konceptom Kan Ban –(uključujudi alate Inventory Control i One Peace Flow)

Upoznavanje sa konceptom SMED (Single Minute Exchange of Die)

Upoznavanje sa konceptom Poka Yoke – provera grešaka

Individualni razgovori sa direktorima kompanija o ostvarenom progresu programa

Upoznavanje sa konceptima Just in time (JIT) i Total Productive Maintenance (TPM)

Uputstvo za dalje aktivnosti

Diskusije u vezi rezultata i strukture praktične studije slučaja

Priprema završne UNIDO konferencije

Pregled preduzeda učesnika kao i ostvarenih rezultata nalaze se u prilogu “Evaluacija kompanija”

............................................................................................................................................14

2.3. SEMINARI I RADIONICE ZA SELEKTOVANA PREDUZEDA

2.3.1. Uvodni seminar: Proces stalnih poboljšanja (1-3 oktobar 2008) UNIDO seminar pod naslovom “Uvod u process stalnog poboljšanja za preduzeda automobilske industrije u Srbiji” održan je od 1-3 oktobra 2008 u Kragujevcu u prostorijama preduzeda 21. Oktobar. Cilj ove manifestacije bio je informisanje učesnika o značaju i pristupu procesa stalnog poboljšanja; obezbeđivanje privrženosti projektu od strane rukovodstava preduzeda;kao I stvaranje platform za međusobnu komunikaciju učesnika. Prisutni su u okviru konceptualnih i prezentacija primera iz prakse upoznati sa tematskim oblastima: stanje automobilske industrije danas i njeni najvažniji zahtevi po pitanju procesnog menadžmenta, process stalnog poboljšanja, process donošenja odluka, radne grupe, vizualizacija, standardizacija, 5S i menadžment radnog mesta. U cilju obezbeđivanja podrške rukovodedeg menadžmenta koje je od ključnog značaja za uspešnu implementaciju aktivnosti na nivou kompanija, prvi dan seminara bio je posveden isključivo direktorima i njihovim zaposlenima koji su u od strane svojih preduzeda nominovani za kontakt osobe u okviru UNIDO projekta. Naredna dva dana bila su usmerena na eksperte raznih oblasti koji su od strane svojih preduzeda bili predviđeni da budu uključeni u implementaciju procesa stalnog poboljšanja u svojim matičnim kompanijama. Obuci za direktore prisustvovalo je 24 rukovodioca i eksperata predstavnika preduzeda kao I 4 učesnika od strane AC Srbije i AC Slovenije. Glavne teme seminara bile su:

Prezentacija zahteva kvaliteta, smanjenja troškova i pouzdanosti isporuka u automobilskoj industriji;

Prezentacija koncepta, sistema i alata KAIZEN-a – njihova poboljšanja i metode implementacije ovog koncepta u kompanijama auto industrije; i

Analiza aktuelnog stanja u preduzedima, izrada novih strategija i definisanje ciljeva.

Svi rukovodioci su dobili kopije glavnih smernica evropske automobilske industrije kao reper. Pored toga, podeljen je i upitnik radi prikupljanja podataka o trenutnom stanju menadžmenta, radnom moralu, čistodi, kvalitetu, pouzdanosti isporuka, produktivnosti, zalihama i sredstvima za rad. Analizom je ustanovljeno da se preduzeda suočavaju sa:

Problemima prouzrokovanih neadekvatnim sistemima obrade podataka/sistemima menadžmenta i ograničenim kapacitetima IT sistema (nedovoljne informacije o kvalitetu, zalihama, troškovima,…);

Nedostatak kompetentnih i kvalifikovanih kadrova srednjeg menadžmenta koji su u stanju da efektivno nadgledaju I rukovode radnim grupama i rukovode procesom implementacije; i

Značajan nedostatak finansijskih resursa kao rezultat umanjenog obima porudžbina. Rukovodedi kadrovi koji su učestvovali na obuci bili su svesni hitne potrebe da se implementira novostečeno znanje i razmatrane promene kao i neophodnosti unapređenja menadžmenta u tim oblastima. U okviru radionice je takođe vođena diskusija o načinu formiranja radnih frupa unutar preduzeda i načinu uspostavljanja reda i čistode prema sistemu 5S (prvi korak u okviru procesa stalnih poboljšanja).

2.3.2. Drugi seminar: Proces stalnih poboljšanja II i redovni projektni sastanak (19-20 januar 2009) Od 19- 20 januara 2009 održan je redovni projektni sastanak u kombinaciji sa drugim seminarom na temu procesa stalnih poboljšanja, a domadin je ponovi bili preduzeda 21.Oktobar iz Kragujevca. U okviru projektnog sastanka predstavnici kompanija zaduženi za sprovođenje UNIDO programa izveštavali su o stečenim iskustvima kao i o ostvarenim rezultatima. Atmosfera i forma sastanka su bile usmerene ka zajedničkom učenju na osnovu primera dobre i loše prakse kako bi se pomoglo kompanijama da identifikuju najbolju praksu na osnovu iskustava njihovih kolega koji se nalaze u sličnoj situaciji. Prva tema bila je posvedena aktuelnom radu kompanija nako uvodnog seminara. Situaciju su saželi eksperti Igor Vijatov i Maja Pešid Rakanovid koji su u periodu 3. oktobar 2008- 16. januar 2009 obišli kompanije od dva do četiri puta (malo ređe nego što je bilo predviđeno). Uzrok tome bile su poteškode poslovne i druge prirode sa kojima su se suočavale kompanije. Tako su, na primer, preduzeda Sinter, Bin Metal i Fadip u velikoj meri bila pogođena posledicama svetske ekonomske krize. Zbog toga je u tom periodu prioritet menadžmenta (uključujudi i zaposlenih zaduženih za implementaciju procesa stalnih poboljšanja) bio usmeren na preduzimanje mera za ublažavanje negativnih efekata krize. Dogovoreno je da kašnjenje u implementaciji projekta u bududnosti bude kompenzovano vedim zalaganjem zaposlenih i produženim vremenom posvedenom projektnim aktivnostima. Nakon diskusije usledili su izveštaji 8 prisutnih kompanija (21.oktober, FAD, Trayal, RS PES, Sinter, Turbo Servis, Bin Metal, Knott, TPV Šumadija) u vezi sa sprovedenim aktivnostima po pitanju formiranja radnih grupa i 5S. Neke od kompanija su u svoje prezentacije uključili i sveobuhvatnu procenu stanja na nivou proizvodnih linija zasnovanu na upitniku iz uvodnog seminara (Knott, FAD, 21 Oktobar). Vedina kompanija predstavila je i izbor ključnih indikatora (na

............................................................................................................................................15

osnovu podataka važnih za njihovo poslovanje i merenje poboljšanja) koje su počeli da prikupljaju na osnovu preporuka oba eksperta, a kao rezultat upoređivanja sa indikatorima AC Slovenije predstavljenih u okviru prvog seminara. Angažovanost i otvorenost predstavnika preduzeda tokom prezentaciija i diskusije koja je usledila bile su izvanredne. Ipak, sastanka je obelodanio i neka odstupanja i nedostatke: Pre svega, kompanije nisu počele da primenjuju alate poput PNI ili CAPD5 koji su bili ključna tema prvog seminara. Seminar koji je usledio nakon projektnog sastanka imao je za temu razvoj razumevanja na strani učesnika za sledede teme:

Unapređenje faktora konkurentnosti: kvalitet, troškovi, SDCA (Standardize-standardizuj-Do-uradi-Check-proveri-Act-deluj) – PDCA (Plan-planiraj-Do-uradi-Check-proveri-Act-deluj), i timski rad u grupama.

- Uz pomod ovih faktora menadžeri su podučavani da postave adekvatan informacioni sistem za dobijanje podataka o kvalitetu, troškovima, pouzdanosti isporuka za određene kupce, koji su neophodni za standardizaciju ovih koncepata.

- Na osnovu SDCA, menadžeri su obučeni da odrede ciljeve poboljšanja za prvu godinu ili za drugi definisani period.

Stimulisanje inovativnih aktivnosti među zaposlenima: alati i tehnike za stimulaciju i nagrađivanje.

- Kompanijama je predočeno na koji način mogu stimulisati svoje zaposlene da povedaju broj predloga za poboljšanja po zaposlenom na godišnjem nivou i kako mogu uključiti zaposlene u implementaciju tih predloga.

- Menadžeri su takođe upoznati sa odgovarajudim pravilnikom za generisanje novih predloga te sa postupcima za implementaciju i nagrađivanje. Ovaj pravilnik takođe služi kao dobra osnova za izradu smernica za saradnju preduzeda sa sindikatima I drugim predstavnicima zaposlenih.

2.3.3.Tredi seminar: Proces stalnih poboljšanja III i redovni projektni sastanak (1-2 jun 2009)

I tredi seminar je organizovan zajedno sa jednim od redovnih sastanaka predstavnika kompanija 1-2 juna 2009 u prostorijama preduzeda 21.Oktobar u Kragujevcu. U toku redovnog projektnog sastanka učesnici, predstavnici preduzeda, informisali su prisutne o napretku koji je ostvaren, predstavili realizovane rezultate, diskutovali o problemima sa kojima se suočavaju i razmenjivali primere dobre prakse. U seminarskom delu slovenački expert Milan Bavec održao je trening iz tematske oblasti proizvodnog menadžmenta:

- 7 Muda gubitaka

- Uvod u Just in Time

- Uvod u KANBAN

- Uvod u SMED

- Uvod u Poka Yoke

- Just in Time i TPM – Total Productive Maintenance 2.3.4. Pregled (revizija) ostvarenih rezultata na nivou kompanija (7-10 oktobar 2009)

Zajedno sa srpskim ekspertima slovenački ekspert Milan Bavec posetio je 4 pilot kompanije (Knott Autoflex, 21. Oktobar, Sinter, FAD) učesnice UNIDO projekta koje su prethodno označene kao mogudi primeri za izradu studije o primerima najbolje prakse u okviru UNIDO projekta.Kompanije su birane na osnovu ostvarenih rezultata tokom projekta kao i na osnovu njihove geografske lokacije. Glavni cilj bio je da se napravi presek stanja odnosno pregled ostvarenih rezultata i da se izvuku pouke o tome kako prevazidi postojede probleme i izazove. Posete su se odvijale slededim redosledom:

- Zajednička revizija implementiranih aktivnosti nacionalnih eksperata i predstavnika kompanija zaduženih za implementaciju UNIDO projekta.

- Obilazak i inspekcija proizvodnih jedinica u kojima su realizovana savetovanja i treninzi na licu mesta, uključujudi i intervjue sa vođama timova.

- Rezimiranje ostvarenih rezultata zajedno sa rukovodstvom kompanije uz diskusiju o načinima za nadogradnju ostvarenih rezultata. Kompanije su izrazile jak interes da nastave sa aktivnostima unapređivanja, bez obzira na tešku situaciju u kojoj se industrija nalazila (i još uvek nalazi).

2.3.5. CAD/CAM obuka (3-4 decembar 2009) Trodnevna obuka iz oblasti naprednih CAD/CAM metoda u automobilskoj industriji, uključujudi i finalni test, organizovana je od strane slovenačkih eksperata u Kragujevcu. Učesnici su imali mogudnost da na praktičnim primerima iz automobilske industrije nauče kako se koristi Catia V5 CAD SW. Tim povodom

5 PNI je skradenica na slovenačkom jeziku za process stalnog poboljšanja; CAPD je skradenica za Kaizen alat ili filozofiju Proveri-Deluj-Planiraj-Uradi.

............................................................................................................................................16

obradjeno je pet primera od opšteg značaja. Imajudi u vidu da je primena Catia apsolutni preduslov u automobilskoj industriji (što ne važi samo za partnere iz naučnoistraživačkog sektora nego i za same proizvođače delova) postoji potreba za intenziviranjem obuka iz oblasti sofisticiranih tehnika u narednoj godini.

2.3.6. Škola kvaliteta (jul – novembar 2009) U okviru programa “Škola kvaliteta”, tokom 2009. godine održano je 4 seminara:

7-8 jul: ISO TS 16949 – predstavljanje zahteva, uputstva za implementaciju i procesnog menadžmenta u automobilskoj industriji

24-25 avgust: uvod u MSA (Measurement System Analyses), SPC (Statistical Process Control) i FMEA (Failure Mode and Effect Analyses)

17-18 septembar: uvod u APQP, kontrolne planove i PPAP

4 novembar: trening za interne auditore

2.4. OBUKA KONSULTANATA I LOKALNIH EKSPERATA R&D INSTITUCIJA

2.4.1. Prva studijska poseta Indiji (30. novembar – 22. decembar 2007) Nacionalni ekspert i konsultant Igor Vijatov, proveo je tri nedelje u poseti Chennai, New Delhi i Pune, a sa ciljem obuke u indijskim kompanijama koje imaju dugogodišnje iskustvo na sličnim UNIDO projektima u proteklih deset godina i koje su se izdvojile kao "centri izvrsnosti" za osposobljavanje konsultanata za primenu „lean“ alata u kompanijama proizvođačima delova za automobilsku industriju. Posedeno je 20-ak kompanija. UNIDO i Udruženje proizvođača delova za autoindustriju Indije (ACMA) napravili su sveobuhvatan i praktičan program obuke, sa mnoštvom primera novih tehnika proizvodnje i najbolje prakse koje se odnose na proizvođače delova za automobilsku industriju. Najvažnije teme pokrivene ovom obukom bile su: 5S, Poka – Yoke, eliminacija otpada, vizualizacija, bezbednost, Kaizen, 7 QC alata, TEI, SPC, MSA, APQP, FMEA, i FIFO.

2.4.2. Druga studijska poseta Indiji (1-9 mart 2008.) U martu 2008., Dejan Vratonjid i Dušan Bušen posetili su Indiju kako bi se videli rezultati i iskustva UNIDO programa za razvoj mreže dobavljača, čije je uvođenje u indijsku automobilsku industriju započeto 1999. Tokom ove posete, eksperti su bili u prilici da razmene kontakte sa predstavnicima najznačajnijih kompanija indijske mreže dobavljača za automobilsku industriju, da na osnovu njihovih iskustava steknu dublje razumevanje UNIDO programa i identifikuju potencijalne poslovne mogudnosti za srpske i slovenačke kompanije i institucije. Zaista je i identifikovana mogudnost zajedničkih poslovnih poduhvata indijskih i kompanija iz Jugoistočne Evrope. Štaviše, tokom nekoliko susreta, porededi izvrsnu indijsku proizvodnju i pristupe razvoju proizvoda u Jugoistočnoj Evropi, eksperti su otkrili nekolicinu komplementarnih / kompatibilnih rešenja. Predstavnici posedenih kompanija su iskazali želju da, koliko je to mogude, prilikom boravka u Evropi nekim drugim povodom, uzvrate posetu relevantnim slovenačkim i srpskim organizacijama kako bi se pitanja pokrenuta tokom ove posete dalje razradila. Tim je otkrio da indijski i evropski proizvođači automobilskih delova imaju slične probleme. Pokazano im je kako je mapa puta poboljšanja praktično primenjena u pogonu. Na osnovu stečenog iskustva, ovakve mape su primenjene u Srbiji (prilagođene lokalnom kontekstu)..

2.4.3. Obuka domadih konsultanata (28-30. jul 2008.) Tokom obuke, slovenački ekspert Milan Bavec protumačio je sadržaj trening paketa, koji je u celosti preveden sa slovenačkog na srpski, kako bi se gdin. Vijatov i gđa Pešid Rakanovid pripremili za konsultantski rad u proizvodnim pogonima. Obuci je prisustvovao i gdin Vratonjid, koji nije inženjer po obrazovanju, kako bi stekao opštu sliku i razumevanje. Srpskim ekspertima je pružena pomod na osnovu najbolje prakse slučajeva AC Slovenije i podrška u preispitivanju ostvarenog napretka u odabranim domadim kompanijama: Posle početnog sastanka projektnog tima i prvog kruga konsultantskih poseta, grupa je posetila kompanije Sinter, Turbo Servis i Binmetal. Tokom serije sastanaka sa rukovodiocima i zaposlenima zaduženim za realizaciju projekta, razgovaralo se o problemima i greškama koje su napravljene tokom prve faze projekta. Milan Bavec je preporučio da se tim strogo drži dogovorenog koncepta, sistema i alata koje je izložio na prvom sastanku i tokom radionica i da se od toga ne odstupa dok se u radnu kulturu kompanije ne ukoreni koncept stalnog poboljšanja.

2.4.4. Treda studijska poseta Indiji (6-15. april 2009.) S obzirom na uspeh i korisnost prethodnih poseta, organizovana je treda studijska poseta Indiji za gđu. Maju Pešič Rakanovid (konsultant i UNIDO nacionalni ekspert), dr. Slobodana Moraču i dr. Miodraga Stevida (profesori na Fakultetu tehničkih nauka u Novom Sadu). Obuka je obuhvatila posetu pogonima 10 indijskih kompanija koje proizvode automobilske delove, a uključene su u UNIDO program:

............................................................................................................................................17

- Sanjay - SPS Plastics - Dhanashree Industries - Rucha Engg.

- Sanjay Techno Products - Automotive Research Association of India - Metalman Aut

- Wheels India - Achuk Consultants and Engineers

- Micros Supreme - Hindustan Composite

- Kulkarni Engineers

Ovom studijskom posetom trebalo je, takođe, pomodi osposobljavanju eksperata razvojno-istraživačkih institucija i univerziteta u Srbiji za primenu pristupa za poboljšanje saradnje sa privrednim organizacijama, naročito MSP u sektoru proizvodnje delova za automobilsku industriju. Sa tim ciljem je organizovana i poseta Automotive Research Association of India u Pune, ACMA Centru za tehnologiju (ACT) i Achuk Consultants and Engineers – savetodavno telo za podršku kompanijama na unapređenju tehnika (više informacija na strani 47). Najznačajnije koristi sa stanovišta uključenih eksperata su:

Upoznavanje sa strategijama države za organizaciju svih institucija relevantnih za automobilsku industriju (mreža institucija za podršku autoklasterima i automobilskoj industriji generalno), kao što su NATRIP, ACMA, ACT, VRDE, SIAM, TMA.

Značaj podrške države i jačanje veza sa obrazovnim institucijama za srpske kompanije (uključene u UNIDO projekat).

Uviđanje da KAIZEN i sve aktivnosti vezane za proces stalnog poboljšanja treba prilagoditi kulturi, mentalitetu, poslovnom okruženju i strukturi tržišta.

Znanje stečeno iz odličnih primera procesa poboljšanja, korisnim za podršku primeni u srpskim kompanijama.

Uvod u proces stalnog poboljšanja uključujudi primenu metoda Poka Yoke, bezbednost, vizualizaciju, 5S – praktična primena 1S i 2S u kompaniji, SMED – mnoštvo dobrih primera koji se mogu koristiti u srpskim kompanijama (my machine campaign – OEE itd). Pokazano je mnogo primera dobre prakse u primeni pristupa za održanje partnerstva sa dobavljačima ("just in time" proizvodnja, isporuka i skladištenje, mesečni sastanci preispitivanja sa dobavljačima, brainstorming, obuke, konsalting za primenu Kaizena kod dobavljača…).

Uspostavljanje potencijalno korisnih kontakata sa indijskim kompanijama.

2.4.5. Jednodnevna radionica za eksperte/mentore iz Srbije (10. oktobar 2009.) Cilj ovog treninga bio je da se omogudi samostalan rad konsultanata i održivi razvoj kompanija. Tokom obuke, slovenački i srpski eksperti su razgovarali o mogudnostima obezbeđenja dosledne primene stalnog poboljšanja u kompanijama i po završetku projekta. Dogovoreno je da se sa ozbiljnijom primenom složenih tehnika Kaizena, sa čime se počelo na 3.seminaru Proces stalnog poboljšanja (7 Muda, just in time, Kanban, SMED, TPM), zbog značaja i složenosti, krene u eventualnoj drugoj fazi projekta.

............................................................................................................................................19


3.) IZGRADNJA KAPACITETA AC SERBIA & INSTITUCIJA PODRŠKE

3.1. FORMIRANJE SAVETODAVNOG TELA ZA KOORDINACIJU AKTIVNOSTI IZGRADNJE KAPACITETA Tokom sastanka rukovodstva Automobilskog klastera Srbije, održanog 17. decembra 2008., dogovoreno je konstituisanje oficijelnog savetodavnog tela. Ovo telo ima savetodavnu funkciju i sastoji se od slededih institucija:

Ministarstvo ekonomije i regionalnog razvoja

Privredna komora Srbije

Agencija za strana ulaganja i promociju izvoza (SIEPA)

Agencija za razvoj malih i srednjih preduzeca i preduzetništva

Fond za podršku investicija u Vojvodini (VIP)

Nemačka organizacija za tehničku saradnju (GTZ)

USAID U poslednje dve godine, Automobilski klaster Srbije je na različite načine sarađivao sa pomenutim insitucijama. Ove institucije mogu pozitivno uticati na razvoj klastera i izabrane su za partnerstvo na osnovu prethodnih pozitivnih iskustava. One pokrivaju različite oblasti ekspertize ključne za klaster, kao što su promocija izvoza, podrška razvoju MSP, realizacija mera za izgradnju kapaciteta, organizacija obuka, kontakti sa stranim investitorima itd. Rukovodstvo Automobilskog klastera Srbije održava redovne kontakte sa svim institucijama i organizuje redovne sastanke radi definisanja zajedničkih aktivnosti i utvrđivanja planova.

3.2. STRATEŠKA ANALIZA KONKURENTSKE POZICIJE AUTOMOBILSKOG KLASTERA SRBIJE Ocena trenutne pozicije srpskih kompanija proizvođača komponenti za automobilsku industriju urađena je na osnovu iskustva slovenačkog klastera u ovom sektoru. Sa ovim ciljem organizovan je sastanak strateške fokus grupe u okviru regionalnog sastanka Automobilskog klastera Srbije (16-17. decembar 2008). Sastanku su prisustvovali najvažniji predstavnici privatnog i državnog sektora u oblasti automobilske industrije, uključujudi Ministarstvo ekonomije i regionalnog razvoja, Privrednu komoru Srbije, Agenciju za strana ulaganja i promociju izvoza (SIEPA), Agenciju za razvoj malih i srednjih preduzeda i preduzetništva, Fond za podršku investicija u Vojvodini , GTZ, USAID i kompanije članice klastera. Moderator radionice bio je gdin. Dušan Bušen iz AC Slovenija. Aktivnost polaznika, naročito posle podele u manje podgrupe, prevazišla je očekivanja. Posle kratke prezentacije moderatora i pojašnjenja tema koje de se obrađivati, učesnici su podeljeni u tri grupe. Svaka grupa predstavila je svoje rezultate, a na završnoj sesiji moderator je strukturirao zaključke u zajednički ulazni element za poboljšanje strategije. Međunarodni i lokalni eksperti su iskoristili rezultate ove radionice za unapređenje strategije Automobilskog klastera Srbije. Na osnovu zaključaka sa sastanaka i prethodno pripremljene SWOT analize, eksperti Automobilskog klastera Srbije počeli su rad na pripremi nove strategije klastera. Prvi korak bio je strateška analiza na osnovu dokumenta na 5 strana “Identifikacija problema i predloženih mera za razvoj dobavljača automobilske industrije u Srbiji”.

3.2.1. SWOT Analiza Automobilskog klastera Srbije

Snage Slabosti

- Širok proizvodni program

- Dugo postojanje brenda

- Visok kvalitet proizvoda

- Kvalietna i iskusna radna snaga

- Konkurentne cene

- Zastarela tehnologija

- Neodgovarajuda starosna struktura radon sposobnog stanovništva

- Nedostatak sredstava i kreditnih linija za nove investicije i razvoj

- Nedostatak naprednih menadžment treninga

http://www.gtzwbf.org/

............................................................................................................................................20

- Isporuka “just in time”

- Strateški povoljan geografski položaj Srbije

- Slobodni proizvodni kapaciteti

- Konkurentni troškovi rada

- Sposobnost učestvovanja u tržišnoj utakmici i ispunjenja specifičnih zahteva u kratkim rokovima

- Kompanije nemaju uspostavljen sistem i ne rade u skladu sa standardima za sisteme menadžmenta kvalitetom (TS 16949)

- Loša pozicija kompanija koje nisu privatizovane

Mogudnosti Pretnje

- Održivi rast globalnog tržišta

- Povedana proizvodnja u globalnoj automobilskoj industriji

- izmeštanje proizvodnje iz Zapadne u Istočnu i Jugoistočnu Evropu

- Loš kvalitet i neodgovarajuda isporuka iz Kine i drugih azijskih zemalja

- Interes stranih kompanija za strateško partnerstvo

- Razvoj automobilskog sektora posle uspešne privatizacije Zastave

- Povlašden položaj pri izvozu u EU i Rusiju

- Poreske inicijative i grantovi državnog sektora kroz razvojne projekte

- Nejasan status kompanija (privatizacija)

- Nestabilno tržište

- Nekontrolisan uvoz polovnih automobila

- Nelojalna konkurencija sa istoka teškode pri kupovini sirovina

- Ekonomsko-politički okvir

- Dalje zastarevanje opreme i tehnologija vodi u gubitak tržišta

- Nestabilnost nacionalne valute “Dinar”

- Nedovoljno mladog kvalifikovanog stanovništva u metaloprerađivačkoj industriji

3.3. RAZVOJ STRATEGIJE AUTOMOBILSKOG KLASTERA SRBIJE Izrada jasno definisane strategije Automobilskog klastera Srbije je najznačajnije pitanje pripreme strateškog dokumenta koji bi pomogao u primeni srednjeročnih i dugoročnih planova za budude aktivnosti AC Serbia. Ovo je bazirano na redefinisanoj viziji i misiji Automobilskog klastera Srbije, koja je zbog ekonomske krize veliku važnost dala povezivanju svih relevantnih aktera u zemlji sa ciljem prevazilaženja ekonomskih teškoda kroz zajedničke aktivnosti.

3.3.1. Prikaz nove strategije klastera Vizija Automobilskog klastera Srbije je da bude u središtu dobavljača u sektoru autmobilske industrije. Formulisani cilj organizacije je jačanje konkurentnosti domadih dobavljača i unapređenje njihove integracije u regionalne i međunarodne mreže dobavljača. Shodno tome, strateški fokus je usmeren ka pružanju niza usluga podrške članicama. Ove usluge se mogu klasifikovati u četiri osnovne kategorije, a to su obuka, marketing, saradnja i informacione i komunikacione mreže. Takođe, klaster pruža odgovarajudu obuku u vezi sa tehnološkim, organizacionim i unapređenjem menadžmenta kompanija članica. Aktivno učešde u širenju marketing kanala kroz upoznavanje javnosti sa radom klastera, kao što je predstavljanje članica na najznačajnijim regionalnim i međunarodnim izložbama i sajmovima. Osim toga, Autombilski klaster Srbije pomaže članicama u pronalaženju odgovarajudih partnera za realizaciju zajedničkih projekte. Imajudi u vidu stratešku orijentaciju, AC Serbia namerava da nastavi i intenzivira svoj rad na navedenim prioritetima. Naročito, u pravcu podrške razvoju novih proizvoda i proširenja sporazuma o saradnji sa stranim partnerima (između ostalog UNIDO) i relevantnim klasterima. Štaviše, organizacija je posvedena daljem unapređenju veština i kompetencija ljudskih resursa kroz organizovanje obuka, seminara i studijskih putovanja, dok de, sa druge strane, više napora biti uloženo u saopštavanje i promociju zahtevanih međunarodnih standarda proizvodnje (na pr. TS16949). Jačanje baze istraživanja & razvoja je još jedan prioritet Automobilskog klastera Srbije na kome de se raditi, dok de se istovremeno intenzivirati promotivne aktivnosti kroz učešde na međunarodnim izložbama i štampanje promotivnih materijala.

3.3.2. Nova misija i vizija automobilskog klastera Srbije

Stara vizija: Srpski proizvođači autodelova i opreme kao dobavljači svetske automobilske infustrije. Nova vizija: AC Serbia kao centar umreženih proizvođača autodelova i opreme koji postaju deo međunarodnih dobavljačkih lanaca.

............................................................................................................................................21

Stara misija: AC Serbia ima za cilj da pruži svojim članicama podršku pri jačanju njihove konkurentnosti, pri ostvarivanju njihovog profitabilnog pozicioniranja u okviru lanca dobavljača internacionalnih proizvođača automobila kao i da posredno utiče na poboljšanje ekonomske situacije čitave branše.

Nova misija: Povezivanjem i umrežavanjem privrede sa jedne i načnoistraživačkih, razvojnih i javnih institucija sa druge strane unapredide se stvaranje

sinergija, iniciranje zajedničkih razvojnih projekata, dostizanje neophodnog kvaliteta i stvaranje prepoznatljivog brenda što de dovesti do jačanja međunarodne konkurentnosti članica.

Sadržaj nove strategije Automobilskog klastera Srbije sa definisanim oblastima i pravcima delovanja ne reflektuje samo budude ambicije AC Serbia u smislu rasta i razvoja, ved i stavlja akcenat na pružanje visoko kvalitetnih usluga automobilskoj industriji. Takođe, u novu viziju uključena je mogudnost uključivanja u globalni lanac dobavljača. Nova vizija ukazuje da članice AC Serbia u globalnom međunarodnom lancu nabavke deluju kao konkurentni partneri. Identifikovani ključni faktori uspeha:

međunarodna prepoznatljivost

međunarodna povezanost

kvalitet zajedničkih procesa unutrašnje organizacije – regionalna integracija

pristup spoljnom regionalnom okruženju

3.3.3. Strateški ciljevi

Cilj Godina

2008 (početna)

Godina 2009

Godina 2010

Godina 2011

Godina 2012

Godina 2013

Rast izvoza / 20% 20% 30% 40% 50%

Porast broja članica 15 25 40 50 60 70

Broj zajedničkih nastupa na sajmovima 1 2 2 3 4 5

Zajednički R&D projekti (interni i eksterni) 0 1 2 3 4 5

Ostvarivanje kontakata sa potencijalnim kupcima / +20% +20% +30% +30% 30%

Navedene brojke dobijene su na osnovu podataka dobijenih od članica AC Serbia. Početna godina bila je 2008. Međutim, s obzirom na trenutnu krizu, teško je prognozirati ciljeve koji se odnose na porast izvoza i ostvarivanje kontakata sa potencijalnim kupcima..

3.4. ELABORACIJA SMERNICA ZA RAZVOJ PROIZVODA & TEHNOLOŠKIH INOVACIJA Tim slovenačkog autoklastera pomogao je Automobilskom klasteru Srbije u pripremi smernica za izgradnju kapaciteta u delu koji se odnosi na upravljanje tehnološkim inovacijama u MSP, jer je to identifikovano kao najznačajniji aspekt za grupu. Inovacija je preduslov opstanka u aktuelnim uslovima poslovanja – naročito u automobilskoj industriji. Opšta definicija inovacija bila bi da ona podrazumeva obogadivanje i proširenje asortimana proizvoda, usluga i tržišta; uspostavljanje novih načina proizvodnje, nabavke i distribucije; kao i uvođenje novih načina upravljanja, organizacije rada, uslova rada i veština radne snage. Pripremljene smernice omogudavaju osnovno razumevanje i metodologiju upravljanja inovacijama i sadrže upitnike za identifikaciju zajedničkih R&D projekata, kao i za mapiranje tehnologije i znanja. Ova metodologija je predstavljena članicama klastera na radionicama organizovanim u saradnji sa slovenačkim ekspertima i Fakultetom tehničkih nauka, Novi Sad.

............................................................................................................................................22

3.5. OBUKA ZAPOSLENIH U AC SERBIA I ANGAŽOVANIH EKSPERATA 3.5.1. Obuka zaposlenih u AC Serbia (18-19. decembar 2008)

18-19. decembra 2008, u Beogradu je, za zaposlene u Automobilskom klasteru Srbije, organizovana dvodnevna obuka na temu održive tehničke pomodi članicama klastera i potencijalni mehanizmi smanjivanja troškova, kao što je osposobljavanje članica da, na kraju projekta, samostalno izvrše obuke na nivou kompanije. Teme pokrivene obukom su pomod u zajedničkim projektima, razvoj biznis planova, menadžment projektom i priprema predloga projekata raspisanih od strane EU ili na nacionalnom nivou. Gdin Jerko Bartolid (ACS, CIMOS) i gdin. Dušan Bušen (ACS) su sa članovima tima podelili svoja iskustva i stečena znanja na tom polju u Sloveniji. Najvažniji rezultat ovih aktivnosti je saradnja u podnošenju predloga projekta, na poziv raspisan od strane EU: “Europe INNOVA - European Innovation Platforms for trans-national cluster cooperation, knowledge-intensive services, eco-innovation and the promotion of novel tools and service concepts for innovation support innovation”. U odgovoru na ovaj poziv, podnet je zajednički predlog projekta "AUTOCLUSTERS". Projekat je rezultat saradnje automobilskih klastera Srbije, Slovenije, Slovačke, Češke i Nemačke. Cilj projekta je povezivanje univerziteta, istraživačkih i razvojnih (R&D) institucija, podrška EU-15 malim i srednjim preduzedima, NMS, kao i IPA zemljama u pripremi i stvaranju prve automobilske mreže u JIE. Sve aktivnosti klastera predložene u projektu su orijentisane ka unapređenju inovativnih kapaciteta i poboljšanju tehnologije i transfera znanja (poboljšanje ciklusa inovacija).

3.5.2. Strateška radionica za članice klastera (1. oktobar 2009.) Automobilski klaster Srbije je organizovao radionicu za kompanije članice klastera i za sve relevantne interesne grupe kako bi se dobila povratna informacija i mišljenje o nacrtu nove strategije klastera i metodologiji za razvoj proizvoda i inovacija. Tokom radionice iznete su različite ideje za budude projekte. Za 2010/2011 odabrani su slededi programi:

Osnove procesa dizajniranja i projektovanja proizvoda u automobilskoj industriji

Napredne metode Computer Aided Design (CAD)/Computer Aided Manufacturing (CAM)

Elementi nove revizije standarda ISO/TS 16949

Menadžment lancem nabavke

Menadžment logistikom i zalihama

Intenzivna obuka na temu six sigma, strategija biznis menadžmenta orijentisana na identifikovanje i otklanjanje uzroka grešaka u proizvodnji i poslovnim procesima.

Benchmarking proizvoda, tehnologije i poslovnih procesa kao najvažniji element i preduslov strateškog planiranja.

Strateško planiranje sa fokusom na pravilnu razradu vizije, misije, biznis planove i budžet (od kratkoročnih do dugoročnih) Tri elementa označena su kao izuzetno značajna za klaster, imajudi u vidu očekivane zahteve i razvoj (međunarodnog) tržišta.

Metodologije čistije proizvodnje i enrgetske efikasnosti:

“Proizvodnja u skladu sa zahtevima “post carbon” tržišta

Društvena pitanja i pitanja u vezi sa radnim mestom

3.5.3. Obuka zaposlenih u Automobilskom klasteru Srbije (2. oktobar 2009.) Druga obuka za osoblje automobilskog klastera Srbije i lokalnih konsultanata organizovana je 2. oktobra i teme obuke bile su:

Strateško planiranje

Priprema godišnjih biznis planova

Identifikovanje zajedničkih projekata

Potencijalni izvori finansiranja

Saradnja sa državnim institucijama, telima i finansijskim sektorom

............................................................................................................................................23

3.6. IZGRADNJA KAPACITETA LOKALNIH INSTITUCIJA PODRŠKE 3.6.1. Strateška radionica (16-17. decembar 2008.)

U okviru redovne godišnje skupštine Automobilskog klastera Srbije (16-17. decembar 2008) održana je radionica na kojoj su učestvovali predstavnici automobilske industrije u Srbiji, uključujudi obrazovne institucije, nezavisne R&D institucije, odeljenja istraživanja i razvoja kompanija dobavljača delova za automobilsku industriju, privredne komore i regionalne razvojne agencije. Cilj ovog događaja bio je razvoj kapaciteta lokalnih institucija za podršku i konsalting radi pružanja pomodi privrednim organizacijama iz automobilskog sektora u unapređenju konkurentnosti. U radionici koju je moderirao gdin. Dušan Bušen iz AC Slovenija, učestvovali su predstavnici slededih institucija: UNIDO, Ministarstvo ekonomije i regionalnog razvoja, Privredna komora Srbije, Agencija za strana ulaganja i promociju izvoza, Fond za podršku investicija u Vojvodini, Agencija za razvoj malih i srednjih preduzeca i preduzetništva, GTZ, USAID, kompanije članice AC Serbia. Tokom okruglog stola učesnici su identifikovali prepreke koje stoje na putu saradnje i dijaloga različitih institucija u Srbiji i odlučili da se redovno razgovara o problemima i utvrde zajedničke aktivnosti. Može se redi da je na ovom sastanku udaren temelj bududih aktivnosti lokalnih institucija podrške na polju pomodi razvoju lokalne automobilske industrije kroz zajedničke projekte, uključivanje studenata u aktivnosti/projekte članica AC Serbia, obuke i edukaciju u skladu sa utvrđenim potrebama i potrebom poboljšanja produktivnosti. Drugi važan rezultat ovog sastanka je usvajanje nove vizije i misije Automobilskog klastera Srbije od strane kompanija članica. Kao rezultat ovih sastanaka, AC Serbia je ušao u zajednički projekat izgradnje kapaciteta sa USAID i GTZ, sa ciljem obuke internih proveravača u odabranim kompanijama tokom 2009., koji bi potom bili odgovorni za koordinaciju aktivnosti uvođenja i sertifikacje sistema u skladu sa zahtevima ISO TS 16949. Ova aktivnost se dopunjuje sa tekudim UNIDO projektom. Fakultet tehničkih nauka, Novi Sad odabran je za koordinaciju obuka i radionica sa ciljem razvoja razvojno-istraživačkih kapaciteta. Kao rezultat intenziviranja aktivnosti umrežavanja i dalekovide strategije Autmobilskog klastera Srbije, klasteru se, u prvoj polovini 2008. godine, pridružio Elektronski fakultet, Niš, centar nedovoljno razvijenog juga. Druge R&D institucije sledile su ovaj primer i do kraja 2008. Članice klastera bile su: Elektronski fakultet, Niš

Istraživanje/razvoj i nastava u oblasti elektronskog inženjerstva

Adresa: Aleksandra Medvedeva 14, 18000 Niš

Tel: +381 18 529 105

Fax: +381 18 588399

Mail: [email protected]

Web: www.elfak.ni.ac.rs

Katedre: Automatika, Elektronika, Industrijska energetika, Matematika, Mikroelektronika, Računarska tehnika i informatika, Telekomunikacije

Zaposleni: 173

Broj studenata: 2,000

God. osnivanja: 1961

Ciljna grupa: Studenti osnovnih studija, studenti postdiplomskih studija

Motivacija: Učešde u međunarodnim R&D projektima

Mašinski fakultet, Beograd

Istraživanje/razvoj i nastava u oblasti mašinskog inženjerstva

Adresa: Kraljice Marije 16, 11000 Beograd

Tel: +381 11 3370 266

Fax: +381 11 3370364

mailto:[email protected]

http://www.elfak.ni.ac.rs/

............................................................................................................................................24


Web: www.mas.bg.ac.rs

Katedre: proizvodno mašinstvo, mehanizacija, poljoprivredno mašinstvo, industrijsko inženjerstvo, mehanika, teorija mehanizama i mašina, termotehnika, termoenergetika, procesna tehnika, termomehanika, hidraulične mašine i energetski sistemi, matematika, automatsko upravljanje, fizika i elektrotehnika, mehanika fluida, vazduhoplovstvo, vojno mašinstvo, brodogradnja, motori SUS, motorna vozila, železničko mašinstvo, opšte mašinske konstrukcije, tehnologija materijala, otpornost konstrukcija

Zaposleni: 210




Motivacija: Jačanje veze sa automobilskom industrijom

Fakultet tehničkih nauka, Novi Sad

Istraživanje/razvoj i nastava u oblasti tehničkih nauka

Adresa: Trg Dositeja Obradovida 6, 21000 Novi Sad

Tel: +381 21 4852344

Fax: +381 21 454495


Web: www.ftn.ns.ac.rs

Katedre: energetika, elektronika i telekomunikacije, arhitektura, energetika i procesna tehnika, grafičko inženjerstvo i dizajn, industrijsko inženjerstvo i menadžment, građevinarstvo, mehanizacija i konstruktivno mašinstvo, opšte discipline u tehnici, proizvodno mašinstvo, računarstvo i automatika, saobradaj, tehnička mehanika, inženjerstvo zaštite životne sredine

Zaposleni: 700




Motivacija: Učešde u međunarodnim R&D projektima

Zastava Institut, Kragujevac

Projektovanje i razvoj motora i vozila

Adresa: Trg Topolivaca 4, 34000 Kragujevac

Tel: +381 34 323444

Fax: +381 34 323312


Web: www.zastava-automobili.com

Sektori: Stilsko definisanje proizvoda, Proračuni, Projektovanje, Izrada modela, alata, prototipova, Ispitivanja, Izrada laboratorijske opreme, Homologaciona ispitivanja, Pružanje eksternih usluga

Zaposleni: 600


Ciljne grupe: Industrija, kompanije

Motivacija: pokretanje novih partnerstava po prestanku proizvodnje automobila Zastava Yugo


http://www.mas.bg.ac.rs/


http://www.ftn.ns.ac.rs/


http://www.zastava-automobili.com/

............................................................................................................................................25

3.6.2. Seminar o razvoju proizvoda (5-6. februar 2009.) Seminar o razvoju novih proizvoda u automobilskoj industriji održan je od 5. do 6. februara 2009. sa ciljem uvođenja osnovnih koncepata, sistema i alata za razvoj proizvoda u određenom industrijskom sektoru. Seminaru su prisustvovale članice automobilskog klastera Srbije. Tokom sastanka u decembru 2008., predstavnici kompanija složili su se da prosperitet u bududnosti zavisi od njihove sposobnosti da ponude inovativne proizvode koji zadovoljavaju potrebe stranih kupaca i usluge bazirane na sofisticiranoj tehnologiji. Zbog petnaestogodišnje ekonomske izolacije, srpske kompanije su u velikoj meri bile izvan tokova ozbiljnog razvoja u ovoj oblasti i akumulirana je potreba upoznavanja sa trendovima i stanjem u ovoj oblasti. Radionica je bila usmerena na specifična znanja potrebna za Tier 1 i Tier 2 dobavljače koji žele da ostvare uspeh u automobilskoj industriji ne samo kao proizvođači rezervnih delova ved i kao dobavljači za OEM. S obzirom da su srpske kompanije opredeljene za ulazak u krug Tier 1/2 dobavljača u lancu evropske automobilske industrije, posebna pažnja posvedena je autsorsovanim razvojno-istraživačkim aktivnostima OEM. Razvojno-istraživački proces je detaljno objašnjen, od razvoja koncepta do PPAP. Važan deo radionice bilo je i predstavljanje osnovnih uslova koje kompanija koja želi da postane Tier 1 mora da ispuni u pogledu opreme (CAD, CAE, CAx), znanja i R&D tehnologija. Radionica je bazirana na najboljim primerima iz prakse vodedih evropskih OEM-a i Tier 1 dobavljača (PSA, BMW…). Aktivno učešde svih polaznika radionice potvrdilo je interes lokalne industrije za predstavljene teme i spremnost kompanija da uče i da se informišu o najnovijim razvojnim trendovima u ovoj oblasti.

3.6.3. Studijsko putovanje eksperata Fakulteta tehničkih nauka (Novi Sad) u Indiju (6-15. april 2009.) U aprilu 2009., dva eksperta Fakulteta tehničkih nauka, Novi Sad, učestvovali su u studijskoj poseti nekolicini automobilskih klastera u Indiji kako bi se upoznali sa metodama interakcije obrazovnih institucija i kompanija iz automobilskog sektora i posetili kompanije uključene u drugi UNIDO program. Posle iskustava stečenih tokom ovog studijskog putovanja i serije obuka organizovanih od strane AC Slovenija napravljena je radna grupa u okviru fakulteta kako bi se razmotrila potencijalna revizija postojedeg nastavnog plana radi bolje integracije koncepta poboljšanja produktivnosti i stalnog poboljšavanja u nastavu. Automobilski klaster Srbije održao je sastanak sa predstavnicima fakulteta, relevantnim srednjim tehničkim školama i članicama klastera radi započinjanja dijaloga na ovom nivou i usklađivanja ponude studijskih programa sa stvarnim potrebama kompanija. U tom smislu, takođe je važno pomenuti da su, posle studijske posete Indiji, profesori FTN Novi Sad odlučili da na svom fakultetu organizuju prezentaciju o UNIDO programu u Srbiji i podele svoja iskustva iz Indije. Ova prezentacija održana je 14. maja 2009. godine, uz učešde gdina. Vijatova i gdje Rakanovid iz Automobilskog klastera Srbije. Interes za događaj je bio značajan – 17 profesora i preko 50 studenata prisustvovalo je prezentaciji.

3.6.4. Studijska poseta nemačkim obrazovnim i razvojno-istraživačkim institucijama (25-28.avgust 2008) Tokom posete Nemačkoj u avgustu 2008. Dejan Vratonjid je, zajedno sa kolegama iz BiH i Nemačke posetio R&D institucije u regionu Severna Rajna-Vestfalija sa ciljem promocije klasterskih inicijativa i istraživanja mogudnosti saradnje na projektima i transfera znanja u oblasti istraživanja i razvoja. Između ostalog, posedene su “Kunststoff-Institut fuer die mittelstaendische Wirtschaft NRW GmbH (K.I.M.W.), the Kunststoffinstitut Lüdenscheid dealing with innovations for the plastic industry“ i “IKA Institute for automobiles of the RWTH University Aachen Germany”

3.6.5. Radionica za konsultantske kompanije (1. oktobar 2009.) Radionica za lokalne konsultantske kompanije organizovana je 1. oktobra 2009. Cilj radionice bio je identifikovanje portfolija (spektra) usluga. Konsalting kompanije i institucije podrške nude standardne usluge i opremu, specijalizovane za mali broj oblasti. Konsalting i obuke iz takozvanih “mekih veština” kao što su upravljanje projektima, kvalitet i napredne inženjerske metode (na pr. CAE) ne nude se u dovoljnoj meri. Institucije/firme nemaju dovoljno informacija o potrebama industrije i novim pravcima razvoja, kao ni specifična iskustva u radu sa predstavnicima automobilskog sektora na novim projektima. Konsultanti nisu dovoljno pripremljeni za rad na projektima sa kompanijama i ulažu sopstvene resurse bez avansnog pladanja od strane kompanija. Na osnovu analize upitnika, napravljena je lista predloga i preporuka za ponudu usluga koje de bolje zadovoljiti zahteve i potrebe automobilskog sektora.

3.6.6. Obuka kompanija i obrazovnih institucija (2. oktobar 2009.) Radionica za lokalne institucije i kompanije sa ciljem upoznavanja sa ponudom obuka i identifikovanja stvarnih potreba tržišta za obukom organizovana je 2. oktobra 2009. Radionica je bila usmerena na identifikaciju stvarnih potreba industrije i utvrđivanju mogudnosti institucija za efektivnu pomod kompanijama dobavljačima u automobilskoj industriji kroz pružanje adekvatnih resursa (znanje i oprema). Pokazalo se da je vedina isntitucija zainteresovana za promenu strukture i modaliteta rada. Ipak, u nekoliko oblasti je potrebna pomod, a to su:

Poboljšanje komunikacije između industrije i institucija (bolja identifikacija i razvoj zajedničkih projekata, uključujudi definisanje dugoročne R&D saradnje, uloge itd.)

............................................................................................................................................26

Dublji uvid i upoznavanje specifičnih potreba industrije (na pr. Zastava Institut raspolaže resursima za primenu CAX metoda, koje su izuzetno potrebne, ali su zastarele kao alat saopštavanja CA u automobilskoj industriji, jer trenutno nemaju nijedan OEM projekat).

Priprema zajedničkih investicionih projekata u oblasti nabavke opreme za istraživanja i razvoj kao podrška institucionalno-industrijskoj saradnji.

Uvođenje segmenata mehatronike i elektronike kao najznačajnijih oblasti za budude projekte u automobilskom sektoru (n.pr. električno vozilo). Imajudi u vidu potencijalni značaj uloge ovih institucija u pripremi razvojno-istraživačkih projekata, o ovome se još jednom govorilo sa naglaskom na osnovnim zahtevima industrije i na ulozi institucija (na pr. laboratorijsko ispitivanje, neke specifične CAX metode – numerička analiza…)

3.6.7. Radionica za upravljanje projektima (11. novembar 2009.) U novembru 2009. organizovana je radionica o različitim nivoima upravljanja projektima (uz primenu IT tehnologije i unapređenja efikasnosti kompanija – uključujudi upravljanje projektima i CAD/CAM obuku). Radionici su prisustvovali predstavnici kompanija i institucija. Učesnici su upoznati sa osnovnim i naprednim metodama menadžmenta projektom i, kroz primere iz prakse, dobili priliku da prodube svoja znanja. Radionica je predstavljala uvod u upravljanje projektima u automobilskom sektoru. Govorilo se o osnovnim pravilima razvojnih procesa u autmobilskoj industriji. Predstavljeni su relevantni standardi i specifični zahtevi vodedih OEM koji predstavljaju okvir upravljanja projektima u automobilskoj industriji, osnovni principi formiranja projektnih timova, definisanje uloga članova tima, uspostavljanje rokova i planova aktivnosti, kao i pravila komunikacije i sistemi izveštavanja. S obzirom na činjenicu da su finansijska sredstva i razvojni projekti često povezani sa međunarodnim kompanijama, kao problem se pojavljuje i jezička barijera zaposlenih i rukovodstava kompanije. U tom smislu, od velike pomodi bilo bi nabavljanje rečnika najvažnijih engleskih termina i izraza u vezi sa automobilskom industrijom, kao i liste proizvoda i formulara za planove i predloge projekata na engleskom.

3.6.8. Istraživanje mogudnosti za saradnju sa Centrom za čistiju proizvodnju Srbije Tokom sajma Biznis baza u Beogradu, od 27. do 29. novembra 2008., na kom su na zajedničkom štandu izlagale kompanije članice automobilskog klastera Srbije, tim klastera se sreo sa gdinom Brankom Dunjidem, direktorom Centra za čistiju proizvodnju Srbije (CČPS) i gdinom Rene van Berkel, rukovodiocem UNIDO sektora za čistiju i održivu proizvodnju (Cleaner and Sustainable Production Unit). Razgovaralo se o podizanju svesti o značaju upravljanja zaštitom životne sredine u sektoru automobilske industrije u Srbiji. Postignut je dogovor CČPS i AC Serbia o početku saradnje u 2009., na snažnijem usmeravanju kompanija članica ka zadovoljenju zahteva koji se odnose na zaštitu životne sredine, o čemu je bilo reči i na godišnjoj skupštini klastera u decembru 2008. U pripremi materijala pomod je pružio AC Slovenija i 5. marta 2009. održana je radionica sa prezentacijama kolega iz UNIDO i CČPS na temu uvođenja principa čistije proizvodnje u srpske kompanije uključujudi i hemijski lizing. Sve prisutne kompanije pozvane su da se priključe zajedničkom programu CČPS i da izvuku benefit iz usluga koje de im biti pružene. 24. aprila organizovan je seminar o konceptu hemijskog lizinga, kome su prisustvovale i kompanije članice Automobilskog klastera Srbije. Planirano je da se u 2010. nastavi saradnja i da se organizuju dodatne obuke za članice automobilskog klastera kako bi se minimizirale operacije/procesi koji negativno utiču na životnu sredinu (izazivaju štetne promene vazduha, vode ili zemlje) i zadovoljili zahtevi kupca i važedih relevantnih zakona i propisa.

3.6.9. Iniciranje saradnje sa Agencijom za razvoj MSP Kao posledica poboljšane saradnje Automobilskog klastera srbije i Agencije za razvoj MSP i preduzetništva, predstavnici klastera učestvovali su na Međunarodnom sajmu preduzetništva za mala i srednja preduzeda u Beogradu, 26-27. novembra 2009. AC Serbia je podržao ovaj događaj i podstakao članice (uglavnom mala preduzeda) da izlažu i predstave svoje potencijale. Kao rezultat, došlo je do jačanja partnerstva sa agencijom za MSP, ključnom institucijom za podršku sektora MSP. Tokom ovog sajma, dogovorena je jača saradnja između AC Serbia i Agencije za MSP u 2010.

3.7. ZAVRŠNA KONFERENCIJA UNIDO PROJEKTA Cilj završne konferencije bio je diskusija i objavljivanje rezultata UNIDO projekta, osvrt na strategije ključnih OEM investicija u Srbiji i nacrt potencijalnih bududih aktivnosti međunarodnih razvojnih agencija, kao što je UNIDO. Događaj je okupio lidere u industriji od malih do velikih preduzeda, poslovna udruženja, vladine institucije, fakultete, međunarodne organizacije i medije. Prisutni su dobili informacije u pitanjima kao što je strategija EU za sektor automobilske industrije, stavove OEM i Tier 1 dobavljača o srpskoj automobilskoj industriji u smislu zadovoljenja međunarodnih zahteva, očekivanja, daljoj podršci razvoju, poslovnim mogudnostima i najboljoj praksi iz drugih zemalja u regionu.

............................................................................................................................................27

Drugi deo konferencije bio je posveden izlaganju rezultata UNIDO projekta u Srbiji uključujudi predstavljanje najbolje prakse kako bi se pokrenuo razgovor o potencijalnim bududim aktivnostima. Konferencija je nedvosmisleno pokazala potencijal Srbije i regiona za proizvodnju delova za automobilsku industriju, a istovremeno naglasila potrebu stalnog poboljšanja kvaliteta i produktivnosti. Intervencionistički pristup UNIDO projekta, odnosno investiranje u procese, ljude i institucije, smatra se veoma značajnim, ali dalje investicije na tom planu su zadatak samih kompanija. Zbog globalne krize automobilske industrije, kompanije koje su učestvovale na projektu imale su problem sa usvajanjem i primenom dobijene tehničke pomodi.

3.8. ZASTUPLJENOST U MEDIJIMA

Intervju u popularnoj dnevnoj novini “Blic” o aktivnostima Automobilskog klastera Srbije i UNIDO programu (gdin. Igor Vijatov)

Intervju za regionalnu TV Kragujevac o 2. PCI seminaru (gdin. Igor Vijatov)

Izjava za nacionalnu televiziju RTS1 – Vesti o aktivnostima Automobilskog klastera Srbije na konferenciji malih i srednjih preduzeda u Beogradu, 2. decembar, Dnevnik u udarnom terminu – drugi dnevnik (gdin. Dejan Vratonjid)

Članak o srpskoj automobilskoj industriji za nemački poslovni magazin OST WEST CONTACT objavljen u prvom kvartalu 2009. (Dejan Vratonjid)

Intervjui i članci za vodede poslovne medije u Sloveniji “Delo”, “Finance”, “Dnevnik”, “Podjetnik” i “Slovenian Business Report” (gdin. Dušan Bušen)

Intervjui za hrvatski magazin EUKONOMIST u oktobru 2009.

TV emisija o AC Serbia, UNIDO projektu i TPV, kompaniji članici AC Serbia i grinfild investicijama te slovenačke kompanije u Kragujevcu

Priprema brošura o rezultatima projekta i web stranica o projektu na web portalu AC Serbia.

............................................................................................................................................29


4.) IZGRADNJA VEZA PREMA DRUGIM AUTOMOBILSKIM KLASTERIMA CENTRALNE I JUGOISTOČNE EVROPE

4.1. OPŠTI PREGLED U cilju podrške srpskim proizvođačima delova za pristup regionalnim i globalnim lancima snabdevanja, projektom je postavljen i zadatak na jačanju veza sa drugim automobilkim klasterima u JIE, kako bi se time povedala konkurentnost čitavog regiona, kao baze za proizvodnju autodelova. U tom smislu, projekat je podržao Automobilski klaster Srbije da igra jaču ulogu u automobilskoj mreži JIE – neformalnoj mreži automobilskih klastera u JIE uključujudi Sloveniju, HrvatskuBosnu i Hercegovinu, Srbiju i Makedoniju. Ova mreža se može posmatrati kao platforma za klaster menadžere da razmenjuju ideje i podstiču saradnju. Napravljen je web portal sa bazama kompanija i firme imaju mogudnosti da se sretnu na raznim B2B sastancima. Koncept je takođe pokazan zanimljivim OEM-ovima i sistemskim isporučiocima tokom bilateralnih sastanaka i međunarodnih konferencija. Dodatno AC Srbija je pomognuta u identifikaciji potencijalnih zajedničkih projekata sa drugim klasterima u JIE.

4.2. ZAJEDNIČKE AKTIVNOSTI ČLANICA AC SERBIA Prvo zajedničko pojavljivanje a sajmu ZEPS Intermetal, Zenica, Bosna i Hercegovina 2008 sa partnerima iz Makedonije, Bosne i Hercegovine, Hrvatske i Slovenije: ZEPS Zenica je bila prvo javno predstavljanje ove inicijative. Projekat pod nazivom “Promocija izvoza proizvođača automobislkih delova kroz mrežu automobilskih klastera Zapadnog Balkana” je nastao pomodu “Otvorenog regionalnog fonda za promociju izvoza” u oktobru 2007. Otvoreni regionalni fond je sredstvo Nemačke organizacije za tehničku saradnju sa ciljem regionalne saradnje i jačanje kapaciteta za pristup evropskoj uniji u zemljama JIE. ORF je stvoren od strane Nemačke vladine organizacije za ekonomsko saradnju (BMZ) a implementiran je pomodu Nemačke organizacije za tehničku kooperaciju (GTZ). Projekat ima za cilj da poboljša poziciju isporučilaca u automobilkoj industriji iz JIE na evropskim i svetskim tržištima. Prvenstveno se pomod odnosila na MSP koja se mogu integrisati u lance dobavljača međunarodne automobilske industrije i tako postignu višu dodatu vrednost. Među ostalim aktivnostima za promociju na inostranim tržištima automobilske industrije projekat je podržao i stvaranje regionalnog portal sa ciljem da se poveda regionalna i međunarodna vidljivost isporučilaca iz automobilske industrije u JIE I da se obezbede pogodnosti za stvaranje dodate vrednosti. Ovaj projekat je izveden zajedno sa sa automobilskim klasterima: Automobilski klaster Bosne i Hercegovine – AC BiH, Automobilski klaster Srbije – AC Serbia, Udruženje automobilske industrije Makedonije a u bliskoj saradnji sa klasterima iz partnerskih zemalja: Automobilski klaster –Slovenije – ACS i Automobilski klaster Hrvatske – HAK. Konferencija o automobilskoj industriji u JIE u Privrednoj komori Dortmunda/Nemačka u avgustu 2008 u sklopu posete automobilskim kompanijama i razvojno istraživačkim institucijama lociranim u Severnoj Rajni Vestfaliji: Predstavnici nemačkih kompanija su informisani o potencijalima srpske, bosanske i hrvatske autoindustrije. Kompanija TMD Friction Service se zainteresovala za investiranje u srpske kompanije i započela podršku Automobilskom klasteru Srbije u istraživanju tržišta ali na žalost ova kompanija je uskoro otišla u stečaj. Ovo je bila prva zajednička promotivna konferencija srpskih, bosanskih, hrvatskih i makedonskih organizacija. Konferencija o automobilskoj industriji u JIE na sajmu Automechanika u Frankfurtu (17. Septembar 2008). U sklopu ovog događaja Dejan Vratonjid je prezentovao potencijale srpske automobilske industrije. Auto klasteri Austrije: Srpska delegacija sačinjena od AC Srbija, domadih kompanija, agencija VIP je posetila klaster AC Stirija i automobilski klaster Beča. Cilj ove posete je bio jačanje odnosa između AC Srbija i austrijskih klastera u Gracu i regionu Beča kao i promocija srpske dobavljačke industrije. Delegacijsko putovanje je sadržalo takođe posetu kompaniji Magna Štajer u Gracu i Pežoovom trening centru u Trnavi/Slovačka gde je srpska delegacija upoznata sa pozitivnim primerima saradnje između poslovnog sektora i školskog sistema. Pežoov trening centar je implementiran u srednjoj školi u Trnavi sa ciljem da se kombinuju teoretska i praktična znanja i da se pripremaju učenici za njihov bududi posao u automobilskoj industriji.

............................................................................................................................................30

Zajednička kancelarija pod imenom “Export Service Center” (ESC) je započela svoje aktivnosti u Gelzenkirhenu/Nemačka sa ciljem dad a podršku kompanijama iz JIE za ulazak na nemačko i zapadno-evropsko automobilsko tržište. Ovo je identifikovano kao zajednička promotivna aktivnost u okviru ORF projekta “SEE Automotive”. UNIDO-ov projektni partner ACS je takođe učestvovao u ovim promotivnim aktivnostima što de doprineti pozicioniranju srpskim dobavljačima na globalnoj automobilskoj mapi. Dogovor o organizovanju zajedničke mečmejking konferencije u okviru beogradskog sajma “Belgrade Motor Show” u prolede 2009 sa 20 kompanija iz Srbije, Bosne, Hrvatske, Slovenije i Makedonije. Ova konferencija de dati modnost kompanijama iz regiona da pregovaraju direktno sa predstavnicima regionalnih kompanija koje de posetiti sajam i promovisanje regiona JIE. Dalje, očekuje se da delegacija nemačkih kompanija učestvuje na konferenciji. U isto vreme, svi automobilski klasteri JIE de biti prisutni na zajedničkom štandu i promovisati njihove članice. Stvaranje zajedničkog internet portala (www.automotive-see.eu) kao sredstva za komunikaciju i razmenu informacija za promociju JIE kao globalne i intenzivno razvojne regije sa bazom kompanija. Komunikaciona platforma Automotive Clusters – Network of South East Europe je počela sa radom u saradnji sa svim partnerima iz regiona. Ova aktivnost je bila veoma važna za pozicioniranje srpske automobilske industrije na globalnoj automobilskoj mapi. Priprema portal sa celokupnom bazom kompanija je u završnoj fazi. Informacije o UNIDO projektu de biti postavljene u posebnu sekciju zajedno sa podacima o ovoj JIE inicijativi. Delgacijska poseta članica AC Srbija Automobilskom klasteru Slovenije: Glavni cilj ovog dvoipodnevnog delegacijskog putovanja de biti jačanje kooperacije između srpskih i slovenačkih kompanija kao i učenje najbolje prakse od slovenačkih kompanija. Poseta de se desiti u prvom kvartalu 2009 godine, u zavisnosti od mogudnosti kompanija iz Srbije da putuju u Sloveniju. Godišnja konvencija ACSa na Bledu/Slovenija: U junu 2008, predstavnici Automobilskog klastera Srbije su učestvovali na godišnjoj konvenciji Automobilskog klastera Slovenije na Bledu/Slovenija gde su btakođe bili prisutni i partneri iz hrvatskog i bosanskog klastera. Takođe, g. Bavec iz ACSa je održao trening. U okviru ovog prvog treninga g. Bavec je upoznao g. Vijatova i g. Vratonjida sa osnovnim principima procesa kontinualnih poboljšanja i razgovarao sa njima u vezi trening materijala. On je takođe govorio o njegovom iskustvu u implementaciji ovih metoda u slovenačkim kompanijama. Nakon treninga učesnici iz Srbije su stekli znanja i razumevanje za metodologiju i zahteve koji su opisani u trening materijalu. Glavna tema ACS konvencije je bila vezana za razvoj ekoloških proizvoda. Kako je zaštita čovekove okoline jedan od glavnih pravaca razvoja moderne automobilske industrije, AC Srbija de podržati eko-inovacije i projekte koji pomažu očuvanje okoline zajedno sa Nacionalnim centrom za čistiju proizvodnju. AC Srbija internet prezentacija i katalozi: U skladu sa ovim projektom, prethodna internet prezentacija autoklastera Srbije je prerađena i trenutnose nalazi u test fazi www.acserbia.org.rs/cms. Prezentacija kao i katalozi de biti dostupni na srpskom i engleskom jeziku AC Srbija godišnja skupština i UNIDO radionice (15-17 Decembar 2008) je imala sledede teme: mogudnosti za finansiranje klasterskih projekata, potencijali regionalnih isporučilaca viđen od strane OEMa, regionalan klasterska saradnja, lanci dobavljača za OEMove i dileme srpskih kompanija, uloga softvera u savremenom poslovanju i trendovi u srpskoj automobilskoj industriji 2005-2008.

4.3. SARADNJA SA DOMADIM I MEĐUNARODNIM ZAINTERESOVANIM GRUPAMA/PARTNERIMA Ministarstvo ekonomije Republike Srbije: Podržavalo je AC Srbija i druge klasterske inicijative u sklopu programa podrške raszoju klastera 2008, i sufinansiralo različite projekte članica AC Srbija u različitim područjima (operativni troškovi, priprema za sertifikaciju prema ISO TS 16949, prisustvo na sajmovima, promotivni materijal, organizacija seminara itd.) do 50% troškova. U skladu sa tim aktivnostima zaposleni u AC Srbija su imali redovne sastanke sa odeljenjem za konkurentnost i infrastrukturu kvaliteta. Agencija za razvoj malih i srednjih preduzeda i preduzetništvo: Automobilski klaster Srbije i članice kompanija Bin Metal, Sur Tec, Fritech, Tigar TG and Zastava Mehanicka Obrada su učestvovale na VII međunarodnom sajmu preduzetništva za mala i srednja preduzeda “Biznis baza” koji je održan u Beogradu 27-29 Novembar 2008. Nakon toga je direktor ove agencije g. Džafid učestvovao na godišnjoj skupštini AC Srbija u decembru 2008 i izjavio da de sarađivati i podržavati rad AC Srbija takođe i u 2009. godini. Ova vladina agencija ima za cilj da podržava (pomaže, savetuje i štiti) razvoj i interese MSP kroz sledede aktivnosti: - podrška stvaranju podsticajnog okruženja za razvoj MSP; Učestvovanje u stvaranju republičkih propisa i stvaranje institucionalne (tržišne) infrastrukture za osnivanje i razvoj malih i srednjih preduzeda, (-) Direktna nefinansijska podrška za mala i srednja preduzeda (konsalting, informisanje, mečmejking, povezivanje, olakšavanje pristupa finansijama), - Priprema i realizacija edukativnih programa za instruktore i za obuku preduzetnika i menadžera MSP (treninzi za nezaposlene, obuka trenera, mentorstvo ...); (-) koordinacija republičke mreže regionalnih agencija /centara, (-) Međunarodna saradnja, promovisanje preduzetništva; (-) Podrška MSP u oblasti novih tehnologija i podrške njihovim inovativnim aktivnostima (stvaranje veza između R & D, univerziteta i MSP) Agencija za strana ulaganja i promociju izvoza (SIEPA) i republička privredna komora: AC Srbija je bio uključen kao zvaničan partner u pripremu i organizaciju nacionalnog štanda na sajmu Automehanika u Frankfurtu (25-21 septembar 2008) reprezentujudi proizvođače automobilskih komponenti u Srbiji. Ministar trgovine Republike Srbije g. Slobodan Milosavljevid je otvorio štand.

http://www.automotive-see.eu/

http://www.acserbia.org.rs/cms

............................................................................................................................................31

Slovački autoklaster: Menadžment je bio deo druge srpsko – slovačke ekspertske komisije u Bratislavi 24-25 Jun 2008 koji je predvodilo Ministarstvo ekonomije Republike Srbije. AC Srbija je prezentovala automobilsku industriju Srbije predstavnicima iz Slovačke. Tokom tog sastanka razgovarano je o mogudnostima saradnje sa direktorom slovačkog autoklastera g. Chudobom. Iz toga je rezultirao zajednički predlog projekta pod imenom “Autoclusters”, AC Srbija kao IPA partner sa partnerima iz Italije, Austrije, Mađarske Slovenije, Hrvatske, Rumunije i Bugarske i slovačkim klasterom kao vodedim partnerom. Međunarodna mreža saradnje naučnoistraživačkih institucija kao podugovaračima i drugim institucijama aktivnim u automobilkoj industriji de okupiti univerzitete, naučno-istrživačke institucije, institucije podrške MSP iz EU-15, nove zemlje EU kao i IPA partnere na pripremi i kreiranju prve automobilske mređe i JIE. Drugi nivo klasterskih aktivnosti predloženih projektom su striktno orijentisane na aktivnosti poboljšanja kapaciteta inovativnosti u regionu i unapređenje tehnologije i transfera znanja. U prvoj fazi, projekat de analizirati razvoj klastera i najbolje prakse širom regiona, kao i stvoriti vezu sa drugim postojedim evropskim aktivnostima u sektoru. U drugoj fazi, projekat ima za cilj da prouči inovativne kapacitete u svakoj od zemalja učesnica među malim i srednjim preduzedima, istraživačko-razvojnim institucijama, kao i javnom sektoru. Tokom projekta de biti realizovane aktivnosti koje treba da promovišu automobilsku industriju i povedaju saradnju između univerziteta i malih i srednjih preduzeda, kao. Projekat de sumirati stečena iskustva i znanja u zajedničku metodologiju, koja de biti razrađena da pomogne drugim regionima i različitim industrijama u sprovođenju "drugog nivoa-grupisanja" usmerenih na inovacije. Projekat je započet sredinom 2009. FIAT: Menadžment AC Srbija je posetio sedište FIATa u Italiji 14. novembra 2008. i razgovarao o mogudnostima saradnje sa FIATovim sektorom nabavke. Kao rezultat toga gdin Đansirakuza (Task Force Director Fiat Group Purchasing) je učestvovao na AC Srbija regionalnoj klasterskoj konferenciji održanoj u decembru 2008, s ciljem da omogudi stvaranje direktnog kontakta između OEMova i članica klastera i tom prilikom je stvorena mogudnost da članice AC serbia direktno sa njim razgovaraju o potencijalima saradnje. Rezultat ove inicijative je da AC Srbija ima uspostavljenu komunikaciju sa FIATom baziranu na redovnim sastancima između AC Srbija i FIATa: g. Bartoš Sliva, vođa FIATovog projekta u Srbiji je prisustvovao UNIDO završnoj konferenciji kao i AC Srbija godišnjem sastanku na Zlatiboru tokom decembra 2009g. na kojoj je ionformisao prisutne o napretku FIATovih investivcija u Srbiji i potencijalima saradnje u bududnosti. Direktor AC Srbija je tražio kancelariju za klaster u prostorijama FIATa u Kragujevcu i ova ideja je naišla na odobravanje od strane FIATa. Desio se pozitivan razvoj u smislu lokalizacije delova u Srbiji: Članice AC Srbija Trayal (proizvodnja guma) i Promotor Irva (proizvodnja ručnih dizalica) su potpisale preliminarni ugovor sa FIATom.

............................................................................................................................................33

Poglavlje III: PROBLEMI, IZAZOVI I MERE

1.) SITUACIJA U DOMADIM KOMPANIJAMA

1.1. PREGLED Nedavna globalna ekonomska kriza je veoma uticala na automobilsku industriju. Posledice su evidentne u sektoru, proizvođači vozila smanjuju broj smena, isporučioci revidiraju očekivanja u pogledu prihoda, prodavci kola smanjuju cene. Pritisak je čak i vedi na manje isporučioce koji proizvode auto delove i komponente. Ugašena su mnoga radna mesta jer tržišni pritisak prema proizvođačima automobile raste, a pritisak se prenosi na njihove isporučioce u pogledu cena, kvaliteta i usluga. Celokupna situacija u automobilskom sektoru Srbije je posebno problematična. Neke od članica nacionalnog autombilskog-klastera, koje su podržane kroz projekat , u velikoj meri su zavisile od proizvodnje "Zastava" automobila. Međutim, nakon obustavljanja proizvodnje ovih vozila nakon stvaranja zajedničke kompanije FIAT-Zastava u novembru 2008, ova preduzeda su bila primorana da drastično smanje svoju proizvodnju. Kao posledica globalne krize, najavljeno je da de i planirana ulaganja FIAT-a biti odložena bar za još jednu godinu, što je dodatno opteretilo male proizvođače komponenti. Ali, čak i one kompanije koje su snabdevale velike kupce, i koje zbog toga nisu zavisile samo od saradnje sa Zastavom, se takođe suočavaju sa smanjenim prilivima zbog globalne ekonomske krize. Istovremeno, kriza na finansijskim tržištima je dovela do toga da banke smanjuju dodelu kredita, što je izazvalo ozbiljne probleme za mala i srednja preduzeda u automobilskom sektoru Srbije - ona se i dalje suočavaju sa ogromnim poteškodama da bi dobili pristup novim kreditima i uslugama zbog svojih ved postojedih dugova. Osim toga, zbog krize, dosta firmi koje još uvek nisu privatizovane još uvek su iščekivanju pošto su investitori u Srbiji još uvek malobrojni. Sve ovo desilo tokom realizacije ovog projekta, a rezultat je da se pristup projektu morao menjati, a očekivanja u pogledu rezultata koji bi se realno mogli postidi morala su se prilagoditi novonastaloj situaciji. Da bi se osiguralo da de Automobilski klaster Srbije modi da se razvije u potpunosti u samo-održivu mrežu, sposoban da pruža kvalitetnu podršku svojim članovima preduzedima, svi partneri na projektu su se složili da je potrebno da se nastavi podrška aktivnostima i razvije druga faza projekta, koja de biti posebno prilagođena potrebama malih i srednjih preduzeda u sektoru .

1.2. MOTIVACIJA I ANGAŽOVANJE TOP MENADŽMENTA Na početku projekta rukovodioci pojedinih kompanija koje su učestvovale nisu bili dovoljno svesni i uvereni u korist koju de im projekat doneti kao ni u prednosti predstavljenih metoda. Međutim, nakon uvodnog seminara, njihov stav prema projektu se rapidno promenio u pozitivnom smislu. Rezultat rada dva konsultanta direkno u fabrikama, njihovo stalno prisustvo, direktan kontakt sa menadžmentom i zaposlenima povedalo je poverenje, saradnju i motivaciju što je sve takođe ojačalo i sam Automobilki klaster Srbije. Srpski i slovenački eksperti su bili pozitivno iznenađeni ponašanjem i spremnošdu učesnika da prezentuju njihove izveštaje o aktivnostima i dostignudima pred velikom grupom ljudi (od kojih su neki i konkurenti na tržištu) tokom zajedničkih sastanaka. Međutim, na kompanijskom nivou, postojao je sukob između novih naučenih metoda poboljšanja i postojedih starih metoda nametnutih od strane top-menadžmenta koji su bili bazirani na funkcionalnim jedinicama. Primena “oba načina” dovelo je do zabune među zaposlenima. Zbog toga su konsultanti više uključili top-menadžere u procese poboljšanja i postepeno smanjivali primenu “starih tehnika” i stila rukovođenja. Ovo je process koji je tek započeo i njegova jača primena se očekuje u bududnosti. Projektne aktivnosti su se suočavale sa velikim izazovom ekonomske krize zbog koje su kapaciteti kompanija i njihova motivacija da aktivno učestvuju u projektu bile male. Tokom krize najvedi broj kompanija je radio sa smanjenim kapacitetima. Kao što je prethodno ved pomenuto, ovo je bilo zbog smanjenih narudžbi i privatizacije koja je bila u toku. Ipak, a pogotovo u poslednje vreme, situacija se poboljšala i postizani su bolji rezultati – posebno na nivou klastera, šti se ogleda i u aktivnom učešdu kompanija u razvoju strategija AC Srbije kao i u identifikaciji potencijalnih projektnih ideja za nove zajedničke razvojne projekte.

............................................................................................................................................34

1.3. NEZAVRŠENA PRIVATIZACIJA Zbog zastoja u privatizaciji pojedine kompanije (npr FKL-Temerin, FADIP HKC Bečej) nisu bile u mogudnosti da učestvuju u aktivnostima stalnog poboljšanja iako su pokazale veliki interes. Trenutno samo jedna kompanija članica AC Srbija je u procesu restruktuiranja i nije privatizovana. Privatizacija FADIP HKCa i Potisja precizni liv je poništena tokom 2009., zato što investitori nisu ispunili ugovorene obaveze. Agencija za privatizaciju Republike Srbije još uvek traži nove investitore za ta preduzeda.

1.4. FINANSIJSKI PROBLEMI KOMPANIJA Veliki broj kompanija je imao finansijske probleme što je i sprečilo projektni tim da organizuje delegacijsko putovanje u Sloveniju kao što je bilo predviđeno ovim projektom. Napeta finansijska situacija je takođe uticala na sprovođenje drugih aktivnosti koje su bile planirane od strane Automobilskog klastera Srbije. Zbog toga je i dalje od veoma velike važnosti podrška Ministarstva ekonomije, UNIDO i drugih donatora.

1.5. STANDARD KVALITETA ISO TS 16949 U ovom momentu najvedi broj kompanija koje proizvode automobilske komponente u Srbiji još uvek nema implemmentiran međunarodni standard ISO TS 16949 i stoga ne ispunjava zahteve međunarodnih OEMova, Tier-1 i Tier-2 dobavljača. Zajedno sa drugim međunarodnim organizacijama kao što su USAID i GTZ, AC Srbija je počela da razrađuje šemu podrške za domade kompanije. Jedan pladeni ekspert USAIDa za kvalitet je posetio srpske kompanije tokom 2008/09 i sproveo audit o trenutnom stanju u pogledu ovog standarda. U saradnji sa GTZom, USAIDom i ekspertima iz Slovenije AC Srbija je u periodu od jula do novembra 2009g organizovao serije od 4 treninga sa ciljem priprema kompanija za uvođenje ISO TS 16949. Trenutno još uvek nije jasno da li de USAID nastaviti da daje podršku srpskoj automobilskoj industriji u 2010/11g.

1.6. MALO UČEŠDE U INTERNACIONALNIM PROJEKTIMA I SLABA ORIJENTACIJA PREMA KUPCIMA Rad sa kompanijama u Srbiji je jasno pokazao veliki nedostatak primene savremenih metoda prilikom nastupa na savremenom automobilskom tržištu. Vedina srpskih firmi još uvek ne učestvuje u vedim projektima sa vodedim OEMovima i/ili Tier-1 isporučiocima. Zbog toga je potrebno obezbediti tehničku podršku i transfer znanja u slededim područjima: - odnosi sa kupcima (kako pristupiti kupcu, kako pripremiti i prezentovani ključne prednosti, kako se ponašati u modernoj automobilskoj industriji, posebno u pitanjima iz oblasti komercijale i marketinga (n.pr. kako dobiti zahtev za ponudu, kako pripremiti materijal i prikazati prednosti i oblasti „e-poslovanja“ u automobilskoj industriji (kupčevi web portal, e-aukcije, e-zahtevi za ponudu).

1.7. NEDOVOLJNA SARADNJA IZMEĐU INDUSTRIJE I POTPORNIH INSTITUCIJA Posebno u novim zemljama EU, zemljama kandidatima, potencijalnim kandidatima i zemljama regiona još uvek je slabo razvijena saradnja između industrijskog sektora, potpornih institucija i naučnoistraživačkog sektora, što takođe negativno utiče na održivi razvoj automobilske industrije u JIE U Srbiji, analizom je utvrđeno da saradnja sa domadim institucijama podrške može biti mnogo dublja ali postoji određeni nivo svesti o zajedničkoj koristi koju ta saradnja može doneti svim učesmnicima (industrija, potporne institucije i akademski sektor). To je razlog zašto je projektom određeno da se organiuzje više radionica u koje de biti uključene uključenjem sve strane, sa ciljem prenošenja iskustava slovenačke najbolje prakse, posebno u oblasti razvoja zajedničkih projekata, tehnoloških parkova i centara izvrsnosti.

............................................................................................................................................35

Poglavlje IV: KLJUČNA DOSTIGNUDA

1.) JAČANJE DOBAVLJAČA KOMPONENTI (KONSALTING)

Izabrano je 13 kompanija kojima je pružena pomod putem konsultantskih aktivnosti i koje su dobile pomod od UNIDO nacionalnih eksperata tokom perioda od 12 meseci.

Zaposleni u kompanijama su dobili obuku u vezi metodologija, zahteva i važnosti stalnih poboljšanja

Tokom redovnih sastanaka kompanije koje učestvuje su počele da grade poverenje, komunikaciju, dele iskustvo, da uče jedni od drugih i da identifikuju šta je to najbolja praksa

Konkretni rezultati postignuti u pilot kompanijama

Do 10% poboljšanja po pitanju vremena isporuka za mnoge vrste proizvoda od plastičnih do metalnih

Do 15% smanjenja glavnog vremena potrebnog za montažu proizvoda

Do 11% smanjenja zastoja mašina kroz preventivno održavanje

Do 12% povedanja u primeni standardnih procedura

Do 15% povedanja operativnog prostora na raspolaganju za proizvodne aktivnosti

Do 4% smanjenja odsutnosti zaposlenih

Do 50% povedanja obuka direktno u pogonu

Poboljšanja životne sredine

Ušteda i do 20 jedinica potrošnje vode mesečno

Ušteda do 15 jedinica potrošnje električne energije mesečno

2.) JAČANJE KAPACITETA AC SERBIA I POTPORNIH INSTITUCIJA

Sprovedena je strateška analiza konkurentske pozicije Automobilskog klastera Srbije u cilju procene trenutne pozicije proizvođača automobilskih komponenti u Srbiji.

Strategija Automobilskog klastera Srbije da bi se omogudilo srednjeročno i dugoročno strukturno planiranje

Ojačane su veze između dobavljačkih kompanija iz Srbije sa relevantnim institucijama podrške

- Ključne javne i privatne zainteresovane strane iz automobilske industrije su povezane sa klasterom i uključene u njegove aktivnosti (npr. konsultantske kude)

- Poboljšani kapaciteti institucija podrške koji pomažu domadim dobavljačkim kompanijama da poboljšaju njihovu konkurentnost kroz zajedničke projekte, treninge i obuku.

- Uspostavljena saradnja sa UNIDOovim Nacionalnom centrom za distiju proizvodnju u Srbiji sa ciljem da se pomogne domadim proizvođačima komponenti da implementiraju programe zaštite okoline i ispune zahteve kupaca u tom pogledu.

- Obrazovne i trening institucije su uključene kao zvanični članovi AC Srbija: Zastava insitut – Kragujevac, Fakultet tehničkih nauka – Novi Sad, Mašinski fakultet – Beograd, Elektronski fakultet – Niš.

- Eksperti Fakulteta tehničkih nauka – Novi Sad su učestvovali u studijskom putovanju klasterima koje podržava UNIDO u Indiji, i započeli razgovore o promeni nastavnog plana i programa da bi se uključili koncepti produktivnosti i stalnih poboljšanja u nastavne planove.

Uključeno je nekoliko javnih i privatnih institucija podrške kao članova savetodavnog tela AC Srbija: Ministarstvo ekonomije i regionalnog razvoja, Agencija za razvoj MSPa, Privredna komora Srbije, SIEPA, VIP, GTZ, USAID

Zaposleni u AC Srbija i njene članice su osposobljene za pokretanje bududih razvojnih projekata

- Zaposleni u AC Srbija i članice su osposobljene za pokretanje aktivnosti kao što su razvoj novih proizvoda, pružanje tehničke pomodi članicama, značaj ISO 14001 za isporučioce automobilskih komponenti, najvažniji zahtevi u pogledu menadžmenta, strateška analiza konkurentske pozicije Automobilskog klastera Srbije i iniciranje inovacija.

............................................................................................................................................36

- Razrađen je i podeljen priručnik za jačanje kapaciteta u smislu upravljanja tehnološkim inovacijama u MSPa dajudi osnovna znanja i metodologije za upravljanje inovativnih procesa.

- AC Srbija je podržan u istraživanju tržišnih mogudnosti i razvijena je strategija regionalnog razvoja

- Web portal AC Srbija je prerađen i dostupan je na www.acserbia.org.rs sa podacima na engleskom i srpskom jeziku

- Tokom projekta uključeno je 24 novih članica u klaster (trenutno Ac Srbija ima 39 članica – od osnivanja 2005 to je povedanje od 150%)

3.) JAČANJE VEZA SA AUTOKLASTERIMA U REGIONU

AC Serbia je uključen u regionalnu automobilsku mrežu “Automotive SEE” (zajedno sa klasterima i organizacijama iz Makedonije, Srbije, Bih, Hrvatske i Slovenije)

Automobilska industrija Srbije je predstavljena kroz zajednički portal www.automotive-see.eu.

Organizacija regionalnog klasterskog sastanka na Zlatiboru sa učesnicima i govornicima iz BiH, Hrvatske, Slovenije, Francuske, Austrije i Italije, decembar 2008.

Zajedničko učešde na sajmovima (npr. ZEPS Intermetal, Zenica, BihH 2008)

Zajedničko učešde na konferencijama (Konferencija o automobilskoj industriji JIE u Privrednoj komori Dortmunda/Nemačka u avgustu 2008, Konferencija o automobilskoj industriji tokom sajma Automehanika u Frankfurtu, septembar 2008)

Posete austrijskom (AC Graz i Ac Vienna) i slovačkom autoklasteru tokom 2008.

Organizacija zajedničke mečmejking konferencije tokom održavanja sajma u Beogradu “Belgrade Motor Show” u 2009 g. sa 20 kompanija iz Srbije, Bosne, Hrvatske, Slovenije i Makedonije.

Delegacijska poseta članica AC Srbija slovenačkom, slovačkom i austrijskom klasteru

AC Srbija je podneo predloge projekta na nacionalne i EU pozive („Autoclusters“). Projekat de biti implementiran sa partnerima iz 10 zemalja sa ciljem održive mreže u JIE sa posebnim fokusom na inovativne aktivnosti bazirano na jakoj saradnji između naučnoistraživačkih institucija, automobilskih klastera i univerziteta.

http://www.acserbia.org.rs/

http://www.automotive-see.eu/

Documents

SUPPORT TO FACILITATING INTERNATIONAL