SUZUKIHAJÓMOTOROK2015

suzuki.hu/marine

2 3

KÖSZÖNTJÜK ASUZUKI HAJÓMOTOROK 50. ÉVFORDULÓJA ALKALMÁBÓL!

TÖRTÉNETÜNK MÉRFÖLDKÖVEI:

Amióta 1965-ben megalkottuk első hajómotorunkat, a D55-öst, a hajómotor-technológia élvonalában járunk. 2015-ben már az 50. évfordulónkat ünnepeljük.

Hajómotorjainkba kezdettől fogva kizárólag hajózási felhasználásra tervezett motorokat építünk be, és folyamatosan technológiai újításokat dobunk piacra. Úttörő innovációink közé tartozott 1965-ben kifejlesztett süllyesztett propellerrendszerünk;

1973-ban a világon elsőként mi fejlesztettük ki a rozsdamentes acél vízszivattyú-burkolatot; 1980-ban piacra dobtuk az olajbefecskendezéses hajómotort; 1990-ben feltaláltuk a kerámiaszálas merevítésű fémdugattyút; 2006-ban a világon elsőként mi vezettük be a 300 lóerős V6-os négyütemű hajómotort, és szintén a világon elsőként, a DF200AP típuson bevezettük a kulcs nélküli gyújtásrendszert.

Nagy utat tettünk meg 1965 óta, és a négyütemű hajómotoraink világelsők a piacon. Mérnökeink maguk is lelkes hajósok, és minden idejüket annak szentelik, hogy tökélyre fejlesztett hajómotorainkkal Ön minél több időt tölthessen a vizeken. A könnyű, hordozható DF2.5-östől a díjnyertes, fáradhatatlan DF300AP-ig nálunk megtalálja az életstílusához illő hajómotort.

1960-as évek – D55 1970-es évek – DT25 1980-as évek – DT200 EXANTÉ 1990-es évek – DF70 2010-es évek – DF200AP

1965Forgalmazni kezdjük az első Suzuki hajómotort, a D55-ös típust.

1980Elsőként mi fejlesztjük ki az olajbefecskendezéses rendszert a hajómotorokhoz, és bemutatjuk a DT85OI, a DT115OI, valamint a DT140OI befecskendezős típusainkat.

1987A DT200 Exante nyeri el elsőként a leginnovatívabb terméknek járó díjat aNational Marine Manufacturer's Associationtől (NMMA), a rendezvény szponzorától.

1994A Suzuki bemutatja a DF9.9 és a DF15 modelleket, a vállalat első négyütemű hajómotorjait.

2003Bemutatjuk a DF200/225/250 típusokat, a Suzuki első négyütemű V6-os hajómotorjait.A DF250-esünk elnyeri az IMTEC innovációs díját.

2008Az újgenerációs négyütemű DF70A/80A/90A típusaink megjelenése. A DF90A típus a 90 lóerős négyütemű csónakmotorok legkönnyebb, legkompaktabb modellje, amely az első Suzuki Lean Burn technológiás hajómotor.

2011Az újgenerációs DF300AP megjelenése. A DF300AP a világon az első változtatható forgásirányú hajómotor. A DF300AP modell 2012-ben elnyeri a Miami International Boat Show NMMA innovációs díját.

2015Az új DF200A/AP, a világelső kulcs nélküli gyújtástechnológiával felszerelt modell megjelenése

1998Forgalomba hozzuk a DF40-es és a DF50-es típusokat, a Suzuki első négyütemű, hengerenkénti 4 szelepes DOHC hajómotorjait. A DF40 és a DF50 elnyeri az International Marine Trades Exposition and Convention (IMTEC) innovációs díját - a Suzuki az első gyártó, amelyet egymás után kétszer is díjaztak.

1966A Suzuki megkezdi hajómotorjainak exportját.

1985Forgalomba hozzuk a DT150 és DT200 típusokat, az első V6-os Suzuki hajómotorokat.

1990A DT225 a V6-os motorcsaládunk új tagja. A Suzuki az elektronikus befecskendezést a DT225-ös típuson alkalmazza először.

2000Forgalomba hozzuk DF90 és DF115 modelljeinket. Ezek osztályuk legkompaktabb hajómotorjai, köszönhetően az eltolt hajtótengelynek, amelyet ezeknél a modelleknél alkalmaztunk először.

2006A DF300 az első 300  lóerős, négyütemű V6-os hajómotor, egyben az első olyan külmotor, amely elektronikus távvezérléssel rendelkezik. A DF300 elnyeri a 2006-os IBEX-kiállításon az NMMA innovációs díját.

2010Újgenerációs DF40A/50A hajómotorjaink 2011-ben elnyerik az NMMA innovációs díját.

2012Újgenerációs DF15A/20A Lean Burn hajómotorunk megjelenése. Saját kategóriájában (15, illetve 20 LE) a világ első akkumulátor nélküli, üzemanyag-befecskendezéses hajómotorja. A Suzuki abban a megtiszteltetésben részesül, hogy a 2012-es londoni olimpiai és paralimpiai játékokon a vitorlásversenyek kizárólagos hajómotor-beszállítójának választják.

1997Forgalomba hozzuk a DF60 és DF70 típusainkat, az első négyütemű, elektronikus üzemanyag-befecskendezéses rendszerű Suzuki hajómotorokat. A DF60 és a DF70 elnyeri az International Marine Trades Exposition and Convention (IMTEC) innovációs díját.

2000-es évek – DF300

FENOMENÁLIS TELJESÍTMÉNYÉVEL ÉS SZÁMOS PRÉMIUMKATEGÓRIÁS JELLEMZŐJÉVEL AZ ÚJ DF200A VALÓDI ELŐNYÖKET NYÚJT HASZNÁLÓI SZÁMÁRA.Piacvezető tömeg/teljesítmény arányAz L-szárú DF200A mindössze 226 kg-jának köszönhetően a felhasználónak egy könnyebb, soros négyhengeres motor esetében sem kell lemondania a teljesítményről. Ha új motoros hajó vásárlását tervezi vagy le szeretné cserélni nehezebb, V6-os négyütemű (vagy még régebbi, kétütemű) hajómotorját, az új DF200A mérete, tömege és üzemanyag-hatékonysága miatt remek választás - az áráról nem is beszélve.

AZ ÚJ DF200A TELJESÍTMÉNYE FELÉR EGY V6-OS MOTORÉVAL – ÁM A NÉGY

HENGERNEK KÖSZÖNHETŐEN SOKKAL KÖNNYEBB.

ÚJDONSÁGOK 2015-BENDF200AP / DF200A

A DF200AP további jellemzőiA DF200AP lesz az első 200 lóerős hajómotor a piacon, amelyet Suzuki változtatható forgásirányú rendszerrel és Suzuki vezeték nélküli vezérlő rendszerrel (Suzuki Precision Control) szerelték fel. szereltünk fel. A Suzuki változtatható forgásirányú motorjai a hajtóműház speciális kialakítású áttételének és az elektronikus váltóvezérlőnek köszönhetően normál és ellentétes forgásirányba is állíthatóak.

Meggyőző számadatok• 2,867 cm3 hengerűrtartalom („Big Block”)• 226  kg: 13%-kal könnyebb, mint elődje• A levegő-üzemanyag keverék sűrítési arányát

9,7:1-ről 10,2:1-re növeltük, így a leadott teljesítmény is automatikusan megnőtt.

• A Lean Burn üzemanyag keverékképzési és égésszabályozási technológiával a DF200A üzemanyag-takarékosság terén jelentős előrelépést mutat elődjéhez képest.

Fontos figyelmeztetés: Hajózás közben mindig viseljen mentőmellényt, és csatlakoztassa magára a bukóslusszt, miközben a hajómotort működteti.

4 5

DF200AP

DF200AÚJ

ÚJ

ELŐTTEM: A NYÍLT VÍZ. MÖGÖTTEM: MINDENKI MÁS. V6-OS HAJÓMOTORJAINK MINDIG MAGASRA TETTÉK A TELJESÍTMÉNY MÉRCÉJÉT, ÚJ TECHNOLÓGIÁNK PEDIG MÉG FELJEBB EMELTE.Kipróbált technológia24 szelepes V6-os motorjainkon egy sor technológiai újítást vezettünk be, többek között kettős felső vezérműtengelyes (DOHC) motorblokkot és elektronikus üzemanyag-befecskendezést. A DF300AP, a DF250AP és a DF250 modelleken változtatható szelepvezérlést (VVT) alkalmazunk a nagyobb nyomaték érdekében az alsó és a középső tartományban, a DF250 és a DF225 modelleket

LEGERŐSEBB MOTORJAINK TERVEZÉSÉNÉL MAXIMÁLIS

TELJESÍTMÉNYRE TÖREKSZÜNK

V6-OS MOTOROKDF300AP / DF250AP / DF250 / DF225 / DF200

DF250

pedig többlépcsős töltést megvalósító szívórendszerrel láttuk el a maximális teljesítmény érdekében. Ugyanakkor az 55 fokos elrendezésű V alakú blokknak és az eltolt hajtótengelyeknek köszönhetően feltűnően kompaktak.

Suzuki változtatható forgásirányú rendszerEzt az innovatív technológiát a világon elsőként mi vezettük be DF300AP és DF250AP modelljeinken. Segítségével egyazon motor normál (az óramutató járásával egyező), illetve ellentétes (az óramutató járásával ellentétes) irányban is foroghat. Ehhez csak egy opcionális csatlakozóra és a propeller megfordítására van szükség, és a motor még sokoldalúbb lesz.

Suzuki precíziós vezérlésA DF300AP és DF250AP modelljeinkben található vezeték nélküli vezérlő rendszer egyenletes és precíz vezérlést biztosít és azonnali, éles váltást tesz lehetővé.

Fontos figyelmeztetés: Hajózás közben mindig viseljen mentőmellényt, és csatlakoztassa magára a bukóslusszt, miközben a hajómotort működteti.

DF225

DF200

6 7

A 2012-as NMMA innovációs díj

nyertese

DF300APDF250AP

Tudjon meg többet videóinkból

A 2003-as NMMA innovációs díj

nyertese

AKÁR A HOBBIJA, AKÁR A MUNKÁJA A HAJÓZÁS, „BIG BLOCK” SZÉRIÁNKBAN MEGTALÁLJA, AMIRE SZÜKSÉGE VAN. Maximális üzemanyag-hatékonyság és teljesítményKorszerű Lean Burn üzemanyag keverékképzési és égésszabályozási technológiával ellátott motorjaink rendkívül üzemanyag-hatékonyak anélkül, hogy ez a teljesítmény rovására menne. Egy újabb példa arra, milyen az, amikor a Suzuki mérnökei elemükben vannak.

Nagy űrtartalom, kis tömegA DF175 és a DF150 modellek mérnökeink tehetségét dicsérik: nagy teljesítmény kompakt kivitelben.

DF175TG DF150TG

KIEMELKEDŐ SZERKEZETI FELÉPÍTÉS, TECHNOLÓGIA, MEGBÍZHATÓSÁG

ÉS TELJESÍTMÉNY – SOROS NÉGYHENGERES MOTORJAINKKAL

MINDENT MEGKAPHAT.

NAGY TELJESÍTMÉNYŰ HAJÓMOTOROKDF175TG / DF175 / DF150TG / DF150 / DF140A / DF115A / DF100A

DF175DF150

A 2867 cm3-es motorblokk a nagytérfogatú motorokra jellemző gyorsulást és teljesítményt nyújtja, a motor mégis hihetetlenül kompakt és könnyű.

Teljesítményből sebességetA nagy propeller és a kisebb áttétel révén soros négyhengeres motorjainkkal nagy nyomaték, gyorsulás és végsebesség érhető el.

Innovatív technológiaA DF140A, a DF115A és a DF100A modelleket a tisztább és kiegyensúlyozottabb kibocsátás érdekében oxigénszenzoros visszajelző rendszerrel szereltük fel. A DF140A és a DF115A modellekben ezenfelül kopogásérzékelő érzékeli a rendellenes égést az egyenletesebb és hatékonyabb működésért. Az új DF175TG és DF150TG modelleket már fojtószelep- és fokozatváltás-vezérléssel (Suzuki Precision Control) is felszereltük.

Fontos figyelmeztetés: Hajózás közben mindig viseljen mentőmellényt, és csatlakoztassa magára a bukóslusszt, miközben a hajómotort működteti.

DF140ADF115ADF100A

8 9

INNOVATÍV TECHNIKAI MEGOLDÁSOKKAL, TÖBBEK KÖZÖTT LEAN BURN TECHNOLÓGIÁVAL FELSZERELT KÖNNYŰ SPORTMOTORJAINK KIS MÉRETÜK ELLENÉRE NAGY TELJESÍTMÉNYRE KÉPESEK.Suzuki Lean Burn technológiaA középkategóriás motorokhoz a Suzuki mérnökei kifejlesztették a Lean Burn üzemanyag keverékképzési és égésszabályozási rendszert, amely a levegő-üzemanyag keveréket a működési körülményekhez igazítja. A rendszer jelentősen javítja az üzemanyag-hatékonyságot a teljes működési tartományban, alacsony sebességtől utazósebességig.

DF90A DF80ADF70A

KÖNNYŰ SPORTMOTOROKDF90A / DF80A / DF70A / DF60A / DF60AV / DF50A / DF50AV / DF40A

Önfeszítő vezérműláncA széria összes modelljében a vezérműlánc olajfürdőben fut, ezért nem igényel olajozást. Az automatikus hidraulikus láncfeszítő pedig mindig gondoskodik a megfelelő igazításról. Egyszerű, hatékony és nem igényel karbantartást.

Nagy tolóerejű hajómotorokA DF60AV és DF50AV modellek nagy tolóerejű hajómotorokkal rendelkeznek; az újratervezett 2,42:1 áttételű hajtóműháznak köszönhetően az új modell nagyobb, 35,6 cm méretű propellert használ, így tökéletes a testes és nehéz hajók meghajtására.

Fontos figyelmeztetés: Hajózás közben mindig viseljen mentőmellényt, és csatlakoztassa magára a bukóslusszt, miközben a hajómotort működteti.

10 11

DF60A DF50ADF40A

DF60AV DF50AV

ERŐS, MEGBÍZHATÓ ÉS HIHETETLENÜL KÖNNYEN KEZELHETŐ: EZ A SOKOLDALÚ

SZÉRIA TESTHEZÁLLÓ MEGOLDÁST NYÚJT HOBBIHOZ ÉS MUNKÁHOZ

EGYARÁNT.

Tudjon meg többet videóinkból

Tudjon meg többet videóinkból Fontos figyelmeztetés: Hajózás közben mindig viseljen mentőmellényt, és csatlakoztassa magára a bukóslusszt, miközben a hajómotort működteti.

KÖNNYŰ, KOMPAKT ÉS ERŐS: HORDOZHATÓ HAJÓMOTORJAINK MINDIG BEVETÉSRE KÉSZEK! Akkumulátor nélküli üzemanyag-befecskendező rendszerAz új DF30A és DF25A, valamint a régebbi DF20A, DF15A és DF9.9B modellek rendelkeznek akkumulátor nélküli üzemanyag-befecskendező rendszerrel. Az üzemanyag-befecskendező rendszer gyors és könnyű indítást biztosít, Lean Burn üzemanyag keverékképzési és égésszabályozási technológiánkkal együtt pedig figyelemreméltó üzemanyag-megtakarítás és károsanyagkibocsátás-csökkentés érhető el a teljes működési tartományban.

VILÁGELSŐ TECHNOLÓGIA: KÖNNYŰ KEZELHETŐSÉG, EGYSZERŰ HASZNÁLAT.

AKÁRMILYEN KICSI A MOTOR, A SUZUKI MÉRNÖKEI MINDIG NAGYOT

ÁLMODNAK.

HORDOZHATÓ SZÓRAKOZÁSDF30A / DF25A / DF20A / DF15A / DF9.9B / DF9.9A DF8A / DF6 / DF5 / DF4 / DF2.5

DF30ADF25A

DF6DF5DF4

DF20ADF15ADF9.9B

Kiemelkedő tulajdonságokDF6, DF5 és DF4 modelljeinket egyhengeres, négyütemű, 138 cm3-es OHV motor hajtja. Könnyű súly és impozáns nyomaték a fordulatszám középső tartományában. Az eredmény: kiváló gyorsulás. A digitális kondenzátorkisüléses gyújtás (CDI) gondoskodik a precíz gyújtásidőzítésről. A kormánykar, az F-N-R (előre-üres-hátra) váltó, a 180°-os kormányzás és a beépített fordulatszám-határoló kényelmes, erőkifejtés nélküli irányítást tesz lehetővé. A 1,5 literes beépített üzemanyagtartálynak és a nagy hordozófogantyúnak köszönhetően pedig ezek a motorok bármikor készen állnak, amikor Ön is.

Könnyű súly13,5  kg-os tömegével a DF2.5 minden idők legkisebb és legkönnyebb négyütemű motorja. A 2,5 lóerős egyhengeres OHV motor kiváló teljesítményt nyújt kisebb merevtestű és felfújható hajókhoz, most pedig új taggal, a hosszútengelyes modellel bővült a széria kínálata.

Fontos figyelmeztetés: Hajózás közben mindig viseljen mentőmellényt, és csatlakoztassa magára a bukóslusszt, miközben a hajómotort működteti.

DF2.5DF2.5

HOSSZÚ TENGELY

DF9.9ADF8A

12 13

Tudjon meg többet videóinkból Tudjon meg többet videóinkból

ÚJ

ÚJ

A SUZUKI TECHNOLÓGIA ÖN MÖGÖTT ÁLL

Ez az úttörő technológia lehetővé teszi, hogy ugyanaz a modell normál vagy ellentétes forgásiránnyal is üzemeljen. A DF300AP, a DF250AP és a DF200AP modelleken vezettük be. Ezekben a modellekben a propeller előremenetben normál, az óramutató járásával egyező irányban forog, egy opcionális csatlakozó és egy ellentétes forgásirányú propeller segítségével pedig ugyanaz a motor hátramenetben az óramutató járásával ellentétes irányban forog. Ettől a DF300AP, a DF250AP és a DF200AP modellek most még sokoldalúbbak.

ÜZEMANYAG-HATÉKONYSÁG

JELLEMZŐK ÉS ELŐNYÖK: TELJESÍTMÉNY ÉS HATÉKONYSÁGHIDRODINAMIKUS HAJTÓMŰHÁZA DF300AP, a DF250AP, a DF90A, a DF80A és a DF70A modelljeinkbe épített áramvonalas hajtóműház a kisebb ellenállás révén jobb gyorsulást, nagyobb sebességet és takarékosabb üzemanyag-felhasználást tesz lehetővé.

TÖBBPONTOS, SZEKVENCIÁLIS, ELEKTRONIKUS ÜZEMANYAG-BEFECSKENDEZÉSMi alkalmaztunk először többpontos, szekvenciális, elektronikus üzemanyag-befecskendezést négyütemű motorjainkban. Ma már a DF9.9B-től a DF300AP-ig minden modellünkben ez gondoskodik a gyorsabb indításról és az egyenletesebb gyorsulásról.

AKKUMULÁTOR NÉLKÜLI ELEKTRONIKUS ÜZEMANYAG-BEFECSKENDEZÉSA Suzuki mérnökei a DF30A, a DF25A, a DF20A, a DF15A és a DF9.9B modellekhez vadonatúj üzemanyag-befecskendező rendszert terveztek. A soros magasnyomású üzemanyag-szivattyú, a fojtószelepház, az üzemanyaghűtő, a benzingőz-szeparátor és a benzin-befecskendező a nagyobb üzemanyag-befecskendezéses hajóinkban használt alkatrészek alapján készül, csak a súlycsökkentés érdekében kisebb méretben.

MOTORVEZÉRLŐ MODUL (ECM)Az ECM a szenzorok hálózatából származó valós idejű adatok felhasználásával pontosan kiszámítja, mennyi üzemanyagot fecskendezzen be a hengerekbe. Az eredmény jobb üzemanyag-hatékonyság, csökkent kipufogógáz-kibocsátás, könnyebb indítás, erőteljesebb gyorsulás és egyenletesebb teljesítmény.

ELTOLT FŐTENGELY (DF30A ÉS DF25A)A főtengely nem esik teljesen egybe a henger tengelyével. Ezáltal csökken a henger falára háruló oldalirányú nyomás, miközben a dugattyú fel-le mozog a hengerben. A végeredmény egyenletesebb dugattyúmozgás, és ezáltal hatékonyabb működés.

HOSSZÚ SZÍVÓCSŐA DF300AP-tól a DF40A modellig az összes motorban hosszú szívócső van, amely különleges kialakításának köszönhetően egyenletes és hatékony levegőbeáramlást biztosít a motor felé, így növelve a teljesítményt.

TÖBBLÉPCSŐS TÖLTÉSTöbblépcsős töltési rendszerünk a DF250, a DF225, a DF175 és a DF150 modellekben gondoskodik a motor maximális teljesítményéről. Minden egyes hengerhez rövid és hosszú szívócső is tartozik. Alacsony fordulatszámnál a hosszabb csövek optimális mennyiségű friss levegőt juttatnak az égéstérbe, ezáltal nő a nyomaték a fordulatszám alacsony tartományában. Magasabb fordulatszámnál kinyílik a rövidebb, közvetlenül csatlakozó szívócső szelepe, ezáltal nő a leadott teljesítmény a fordulatszám magas tartományában.

NAGY TOLÓEREJŰ HAJÓMOTOROKNagy tolóerejű hajómotorokkal ellátott modelljeink (a DF60AV és a DF50AV) hajtóműháza 2,42:1-es áttételű, ami nagyobb, 35,6  cm-es átmérőjű propeller használatát teszi lehetővé.

GÖRGŐS SZELEPHIMBA (DF30A ÉS DF25A)Az új DF30A és DF25A motorok osztályuk első olyan modelljei, amelyekben a szívó- és a kipufogószelep vezérműtengely felé eső végében is található egy-egy csapágyas görgő. A görgő a vezérműtengely és a szelephimba közötti szokványos csúszó mozgást görgő mozgásra váltja át a szelephimba működése során fellépő súrlódás csökkentése érdekében.

SUZUKI FORDULATSZÁM-SZABÁLYOZÓ RENDSZEREgyes motorjainknál opcionális extra tartozék. A könnyen kezelhető rendszer segítségével fordulatszám precízen, 50 fordulat/perces lépésekben állítható az alacsony tartományban. Saját fordulatszám-mérőjével és vezérlőkapcsolójával az eszköz a multifunkciós mérőműszer és az új kétskálás mérőműszer mellett működik.(A Suzuki fordulatszám-szabályozó rendszer a DF40A fölötti, kormánykarral szerelt modellekben gyári tartozékként megtalálható.)

AZ ÜZEMANYAG-FOGYASZTÁS ÖSSZE- HASONLÍTÁSA 1 LITER ÜZEMANYAGRA(DF300AP vs. eredeti DF300)

ERŐTELJES MEGHAJTÁS

Az üzemanyag-hatékonyság fontos, akár munkája miatt, akár szabadidejében hajózik. A Lean Burn üzemanyag keverékképzési és égésszabályozási technológia a működési körülmények alapján előrejelzi az üzemanyag-szükségletet, majd optimális levegő-üzemanyag keveréket juttat a motorba. A rendszert arra tervezték, hogy az alacsonytól az utazósebességig terjedő tartományban üzemanyagot takarítson meg.

ELTOLT HAJTÓTENGELY

A Suzuki újabb innovációja, az eltolt hajtótengely a hajómotor súlypontjának előremozdításával lehetővé teszi, hogy kisebb motort tervezzünk, miközben javul a motor tömegeloszlása, a leadott teljesítmény és az egyensúly, valamint csökken a rezgés.

KÉTFOKOZATÚ TENGELYKAPCSOLÓ-RENDSZER

A fenti hajómotorokban kétfázisú tengelykapcsoló-rendszer gondoskodik a nagy fordulatszám-csökkentő áttételről. A megnövelt nyomaték elősegíti a hirtelen gyorsulást, valamint a nagyobb végsebességet.

Összetett vezeték nélküli rendszerünkkel sikerült kiküszöbölni a mechanikus vezérlőkábelekkel járó súrlódást és ellenállást. Ez egyenletes, precíz vezérlést és éles, azonnali sebességváltást tesz lehetővé, különösen a alacsony fordulatszámnál, illetve manőverezés közben. A rendszer egy-, két- vagy hárommotoros, illetve kétszintű kivitelre is kialakítható. A Lean Burn üzemanyag keverékképzési és égésszabályozási technológiával együtt a működési tartomány széles spektrumán javítja az üzemanyag-hatékonyságot. (DF300AP/250AP, DF200AP, DF175TG/150TG)

14 15

Alacsonyfordulatszám

DF300AP (LEAN BURN)

fordulat-szám

km/l

MEGFELELŐ

Utazó-sebesség

Nagysebesség

Eredeti DF300

DF300AP

FojtószelepházVáltóvezérlő

A grafikonokon ábrázolt adatok egységes körülmények között végzett belső tesztelés során keletkeztek. Az eredmények eltérő működési körülmények (a hajótest kialakítása, mérete, tömege, az időjárás stb.) esetén eltérhetnek.

14%-kal kevesebb üzemanyagot fogyaszt a korábbi DF300 modellhez képest, főként az utazósebesség fordulatszám-tartományában, amelyben általában a legtöbbet használják a motort.

DF200A

1. FÁZIS: ÁTTÉTEL:30:36=1,20

2. FÁZIS: ÁTTÉTEL:12:25=2,08

TELJES: 2,50:1

A KÖVETKEZŐ MODELLEKBEN:

MODELL DF70A/80A/90A

DF100A/115A/140A

DF150 (TG)/175 (TG)/200A

DF200/225/250 DF250AP/300AP

SEBESSÉGFOKO-ZATOK ÁTTÉTELE 2,59:1 2,59:1 2,50:1 2,29:1 2,08:1

MINŐSÉG

NAPPALI ÉJSZAKAI

SUZUKI KULCS NÉLKÜLIINDÍTÓRENDSZER*

TÖBBFUNKCIÓS KIJELZŐÚjgenerációs mérőműszerünket – kategóriájában elsőként – gyárilag színes kijelzővel látjuk el. Segítségével egyetlen pillantásra áttekintheti a jármű összes adatát.

A könnyen leolvasható digitális műszer át is váltható analógból digitális üzemmódba. Ezenkívül nappali és éjszakai kijelzéssel is rendelkezik.

A kijelzőn ki is nagyítható bármelyik adat, így a műszer még inkább felhasználóbarát, praktikus és megbízható.

JELLEMZŐK• 3,5"-os színes kijelző• Méret: 105 mm (szél.) x 105 mm (mag.) x 16 mm (mélys.)• Diagnózis kijelzés• Egyszerű beszerelés és beállítás, 85  mm-es nyílás, nagyméretű gumitömítés• Védőburkolattal• NMEA2000 kimenet (hamarosan)• A következő modellekben: DF9.9B - DF300AP

* A sebesség kijelzéséhez sebességérzékelő vagy GPS modul szükséges.

TACHO ANALÓG ÉS SPEEDO ÜZEMMÓDFORDULATSZÁMMÉRŐ ÜZEMMÓD

• Üzemanyag-áramlás [l/h] (pillanatnyi és átlagos)• Futásteljesítmény [km/l] (pillanatnyi és átlagos)• Utazás időtartama [h], Megtett út [km, M, NM]• Motor üzemórái, feszültség, vízhőmérséklet és még sok más...

Suzuki korróziógátló bevonatA só és a víz komoly kárt tehet a motorban, ezért mi az Önét saját innovatív korróziógátló fényezésünkkel óvjuk. A közvetlenül az alumínium felületre felvitt epoxi primer alapozó maximálisan tapad a hajómotor aluminium felületéhez, és hatékony védelmet nyújt a korrózióval szemben. Ezt borítja a fekete fémfesték, majd végül egy átlátszó akrilgyanta réteg.

A Suzuki új, kulcs nélküli indítórendszere kis hatósugarú elektronikus indítókulccsal működik, amely egy hozzáférési kódot továbbít a motor indítórendszere felé. Ha magánál hordja az elektronikus indítókulcsot, csak annyit kell tennie, hogy a konzol egyméteres körzetén belül állva csatlakozik a vészleállító panelhez, felkapcsolja a főkapcsolót, majd egy gombnyomással elindítja a hajómotort. A kulcsot biztonságos helyen, a zsebében tarthatja, a rendszert pedig egyszerűen és stresszmentesen működtetheti, nem kell aggódnia egy esetlegesen elveszett kulcs miatt. A rendszer lopásgátlóként is kiválóan megállja a helyét, mivel a motor nem indul el a megfelelő hozzáférési kód nélkül. Az elektronikus indítókulcs nem süllyed el, így ha a vízbe esne, könnyen kiveheti.

ALACSONYABB KIPUFOGÓGÁZ-KIBOCSÁTÁS, HATÉKONYABB MŰKÖDÉSA Suzuki rendkívül hatékony négyütemű technológiái kisebb károsanyag-kibocsátást eredményeznek, így hajómotorjaink a világ legszigorúbb kibocsátási normáinak*1 is megfelelnek, köztük az EURO 1-es szintű normáknak (2003/44EK irányelv)*2, a Kaliforniai Levegőminőség Tanácstól (California Air Resources Board, „CARB”) pedig háromcsillagos értékelést kaptak.

16 17

Átlátszó akrilgyanta külső rétegFekete akrilgyanta alapbevonat fémfestékekhezEpoxi primer alapozóSuzuki korróziógátló bevonatSuzuki alumíniumötvözet

ELEKTRONIKUS INDÍTÓKULCS (ÚJ)

BERREGŐ

FŐKAPCSOLÓ PANEL (ÚJ)

KÖZPONTI EGYSÉG (ÚJ)

MOTORFIGYELŐ RENDSZER

DF200AP

Kommunikációs távolság < 1m

Motor elhelyezkedése

Motor- fordulatszám Szárazföldi/vízi

Sebesség*

IdőkijelzőFigyelmeztetés

Sebesség-váltó állása

Motorbillentés

Üzem-anyag

A PROPELLER KARBANTARTÁSA

Az optimális hatékonyság és teljesítmény érdekében fontos a propeller rendszeres karbantartása. Egyszerűen vegye le, ellenőrizze, nincs-e rajta sérülés, szükség esetén cserélje ki, és zsírozza be az agyat, mielőtt visszatenné a propellert.

ANÓDOKAz anódok megvédik a hajómotort a korróziótól. Rendszeres karbantartás és csere híján a galvanikus korrózió károsítja a víz alatti alumínium alkatrészeket.

GYÚJTÓGYERTYÁKAz elhasználódott gyújtógyertyák a motor meghibásodását, rosszabb indítást és teljesítményromlást okozhatnak, továbbá növelhetik a károsanyag-kibocsátást.

OLAJ- ÉS SZŰRŐCSERE:A szennyezett olajszűrő már nem alkalmas a szennyeződések kiszűrésére, ami a motor károsodásához és a csapágyak gyorsabb kopásához vezethet.

MOTOROLAJ

A rendszeres olajcsere tisztán tartja a motort, csökkenti a kopást és megakadályozza a belső korróziót.

HAJTÓMŰOLAJ

Fontos a hajtóműolaj rendszeres cseréje. A hajómotor hajtóműháza komoly igénybevételnek van kitéve, a hajtóműolaj kenése pedig idővel egyre gyengül.

ÜZEMANYAGSZŰRŐ – KÜLSŐ

Az üzemanyagszűrők megakadályozzák, hogy az üzemanyagba keveredett törmelék vagy víz bejusson a motorba. Rendszeresen ellenőrizni és szükség szerint tisztítani kell őket.

ÜZEMANYAGSZŰRŐ – BELSŐ

Az üzemanyagszűrők megakadályozzák, hogy az üzemanyagba keveredett törmelék vagy víz bejusson a motorba. A kezelési útmutatóban található ütemterv szerint kell cserélni őket.

KARBANTARTÓ KÉSZLETEK

Az egyes Suzuki hajómotor-szériákhoz teljes karbantartó készleteket kínálunk. Minden készletben megtalálható a Suzuki hajómotorok időszakos karbantartási ütemterv szerinti (lásd a kezelési útmutatót) szervizeléséhez szükséges eredeti Suzuki alkatrészek teljes palettája.

A LÉNYEGA RÉSZLETEKBEN REJLIK.

Tudjon meg többet videóinkból

*Előfordulhat, hogy egyes régiókban nem kapható. További információért forduljon a legközelebbi Suzuki hajómotor-kereskedőhöz.

*1 A károsanyag-kibocsátási normáknak való megfelelés régióspecifikus.*2 Az Európai Parlament és a Tanács által meghatározott Európai kibocsátási normák (kipufogógázok és zajszintek).

ÚJ

ÚJ

18 19

MODELLDF300AP*2/

250AP*2

DF250*3/225*3/200*3 DF200AP*2 DF200A*3 DF175TG*3/

150TG*3

DF175*3/150*3 DF140A*3 DF115A*3/

100ADF90A/80A/70A

DF90ATH/70ATH

DF60A/50A/40A

DF60ATH/50ATH/40ATH

DF60AV/50AV

DF60AVTH/50AVTH

DF60AQH/40AQH

CSIZMAHOSSZ(mm)

X: 635XX: 762

L: 508*4

X: 635 XX: 762

L: 508X: 635

L: 508X: 635

L: 508X: 635

L: 508X: 635

L: 508X: 635

S: 381L: 508

X: 635*5

L: 508 X: 635*5

L: 508 X: 635*5

L: 508 X: 635*5

L: 508 X: 635*5

INDÍTÁS MÓDJA Elektromos Elektromos Elektromos Elektromos Elektromos Elektromos Elektromos Elektromos

TÖMEG (kg) *1 X: 274,0XX: 279,0

L: 257,0*4

X: 263,0XX: 268,0

L: 228,0X: 233,0

L: 226,0X: 231,0

L: 223,0X: 228,0

L: 215,0X: 220,0

L: 179,0X: 184,0

L: 182,0X: 187,0

L: 155,0X: 158,0

L: 161,0X: 164,0

S: 102,0L: 104,0

X: 107,0*5

L: 108,0 X: 111,0*5

L: 114,0X: 117,0*5

L: 120,0 X: 123,0*5

L: 106,0 X: 109,0*5

VEZÉRLÉS TÍPUSA DOHC 24 szeleppel DOHC 16 szeleppel DOHC 16 szeleppel DOHC 16 szeleppel DOHC 12 szeleppel

ÜZEMANYAGELLÁTÁS Többpontos, szekvenciális, elektronikus üzemanyag-befecskendezés Többpontos, szekvenciális, elektronikus üzemanyag-befecskendezés

HENGEREK SZÁMA V6 (55 fokban) V6 (55 fokban) 4 4 4 4 3

HENGERŰRTARTALOM (cm3) 4 028 3 614 2 867 2 867 2 044 1 502 941

FURAT X LÖKET (mm) 98 X 89 95 X 85 97 X 97 97 X 97 86 X 88 75 X 85 72,5 X 76

MAXIMÁLIS TELJESÍTMÉNY (kW (LE))

DF250AP: 184,0 (250)DF300AP: 220,7 (300)

DF200: 147,0 (200) DF225: 165,0 (225) DF250: 184,0 (250)

DF200A: 147,0 (200) DF150: 110,0 (150)DF175: 129,0 (175)

DF100A: 73,6 (100)DF115A: 84,6 (115)DF140A: 103,0 (140)

DF70A: 51,5 (70)DF80A: 58,8 (80)DF90A: 66,2 (90)

DF40A: 29,4 (40)DF50A: 36,8 (50)DF60A: 44,1 (60)

MAXIMÁLISFORDULATSZÁM (fordulat/perc)

DF250AP: 5 500-6 100DF300AP: 5 700-6 300

DF200: 5 000-6 000 DF225: 5 000-6 000 DF250: 5 500-6 100

DF200A: 5 500-6 100 DF150: 5 000-6 000DF175: 5 500-6 100

DF100A: 5 000-6 000DF115A: 5 000-6 000DF140A: 5 600-6 200

DF70A: 5 000-6 000DF80A: 5 000-6 000DF90A: 5 300-6 300

DF40A: 5 000-6 000 DF50A: 5 300-6 300 DF60A: 5 300-6 300

KORMÁNYZÁS Távirányítás Távirányítás Távirányítás Távirányítás Távirányítás Távirányítás Kormánykar Távirányítás Kormánykar Távirányítás Kormánykar Kormánykar

FOJTÁS - - - - - - -

OLAJSZÜKSÉGLET (liter) 8,0 8,0 8,0 8,0 5,5 4,0 2,7

GYÚJTÁSRENDSZER tranzisztoros tranzisztoros

GENERÁTOR 12 V, 54 A 12 V, 54 A 12 V, 44 A 12 V, 44 A 12 V, 40 A 12 V, 27 A 12 V, 19 A

MOTORÁLLVÁNYZAT Emelőbakos Emelőbakos

DÖNTÉS MÓDJA Szervomotoros (power trim) Szervomotoros (power trim) Kézi emelőkaros és gáz rásegítéses motorbillentés

ÁTTÉTEL 2,08:1 2,29:1 2,50:1 2,50:1 2,59:1 2,59:1 2,27:1 2,42:1 2,27:1

VÁLTÓFOKOZATOK F-N-R (előre-üres-hátra) Vezeték nélküli fokozatváltás F-N-R F-N-R

Vez. nélküli fok. F-N-R F-N-R Vez. nélküli fok. F-N-R F-N-R

KIPUFOGÓRENDSZER Propelleren keresztül Propelleren keresztül

ALKALMAZHATÓ PROPELLER MÉRETEK (LAPÁTSZÖG)*

15”-27,5” 15”-27,5” 17”-27,5” 15”-27,5” 15”-25” 13”-25” 9”-17”

MODELLDF30AT/

25ATDF30ATH/

25ATHDF30AR/

25ARDF30AQH/25AQH DF30A/25A DF20AT/

9.9BTDF20ATH/

15ATH/9.9BTHDF20AR/

15AR/9.9BRDF20A/15A DF9.9B DF9.9AR/

8ARDF9.9A/

8ADF6/5/4 DF2.5

CSIZMAHOSSZ(mm)

S: 381L: 508

S: 381*6

L: 508S: 381

L: 508*7 L: 508 L: 508 S: 381*8 S: 381L: 508

S: 381*9

L: 508L: 508

x: 635*10

S: 381L: 508

S: 381L: 508

S: 381L: 508

S: 381L: 508

S: 381*11

L: 508S: 381*12

L: 508 S: 381 L: 508

S: 381L: 508

S: 381L: 508

INDÍTÁS MÓDJA Elektromos/manuális Manuális Elektromos/manuális Manuális Elektromos/manuális Elektromos/manuális Manuális Manuális Elektromos/manuális Manuális Manuális Manuális

TÖMEG (kg) *1 S: 71,0L: 72,0

S: 73,0L: 74,0

S: 63,0L: 64,0*7 L: 73,0 S: 70,0 S: 65,0 S: 62,0

L: 63,0 S: 52,5*9

L: 54,5L: 55,5

x: 57,5*10

S: 47,0L: 48,0

S: 48,0L: 49,0

S: 44,0L: 45,0

S: 44,0L: 45,0

S: 41,0*11

L: 43,5S: 43,5*12

L: 46,0S: 39,0L: 41,5

S: 25,0L: 26,0

S: 13,5L: 14,0

VEZÉRLÉS TÍPUSA OHC OHC OHC OHC OHV

ÜZEMANYAGELLÁTÁS Akkumulátor nélküli, többpontos, szekvenciális, elektronikus üzemanyag-befecskendezés Akkumulátor nélküli, többpontos, szekvenciális, elektronikus üzemanyag-befecskendezés Karburátor Karburátor

HENGEREK SZÁMA 3 2 2 2 1 1

HENGERŰRTARTALOM (cm3) 490 327 327 208 138 68

FURAT X LÖKET (mm) 60,4 X 57,0 60,4 X 57 60,4 X 57 51 X 51 62 X 46 48 X 38

MAXIMÁLIS TELJESÍTMÉNY (kW (LE))

DF25A: 18,4 (25)DF30A: 22,1 (30)

DF9.9B: 7,3 (9,9)DF15A: 11,0 (15)DF20A: 14,7 (20)

DF9.9B: 7,3 (9,9)DF15A: 11,0 (15)DF20A: 14,7 (20)

DF8A: 5,9 (8)DF9.9A: 7,3 (9,9)

DF4: 2,9 (4)DF5: 3,7 (5)DF6: 4,4 (6)

DF2.5: 1,8 (2,5)

MAXIMÁLISFORDULATSZÁM(fordulat/perc)

DF25A: 5 000-6 000DF30A: 5 300-6 300

DF9.9B: 4 700-5 700DF15A: 5 000-6 000DF20A: 5 300-6 300

DF9.9B: 4 700-5 700DF15A: 5 000-6 000DF20A: 5 300-6 300

DF8A: 4 700-5 700DF9.9A: 5 200-6 200

DF4: 4 000-5 000DF5: 4 500-5 500DF6: 4 750-5 750

DF2.5: 5 250-5 750

KORMÁNYZÁS Távirányítás Kormánykar Távirányítás Kormánykar Távirányítás Kormánykar Távirányítás Kormánykar Kormánykar Kormánykar Távirányítás Kormánykar Kormánykar Kormánykar

FOJTÁS - - - Elektromos Elektromos Manuális Manuális Manuális

OLAJSZÜKSÉGLET (liter) 1,5 1,0 1,0 0,8 0,7 0,38

GYÚJTÁSRENDSZER Digitális elektronikus gyújtás (CDI) Digitális elektronikus gyújtás (CDI) Digitális elektronikus gyújtás (CDI) Digitális elektronikus gyújtás (CDI) Digitális elektronikus gyújtás (CDI)

Digitális elektronikus gyújtás (CDI)

GENERÁTOR 12 V, 14 A 12 V, 12 A 12 V, 12 A 12 V, 6 A 12 V, 10 A 12 V, 6 A 12 V, 6 A (opcionális) -

MOTORÁLLVÁNYZAT Emelőbakos Emelőbakos Csapszeges

DÖNTÉS MÓDJA Szervomotoros (power trim) Kézi emelőkaros Kézi emelőkaros és gáz rásegítéses motorbillentés Kézi emelőkaros Elektromos motorbillentés Kézi emelőkaros

ÁTTÉTEL 2,09:1 2,08:1 2,08:1 2,08:1 1,92:1 2,15:1

VÁLTÓFOKOZATOK F-N-R F-N-R F-N

KIPUFOGÓRENDSZER Propelleren keresztül Propelleren keresztül Propeller feletti

ALKALMAZHATÓ PROPELLER MÉRETEK (LAPÁTSZÖG)*

9”-14” 7”-12” 7”-12” 7”-11” 6”-7” 5,3/8”

MŰSZAKI ADATOK

*1: Száraz tömeg: Akkumulátor-kábellel, propeller és motorolaj nélkül, *2: Suzuki változtatható forgásirá-nyú rendszer, *3: Ellentétes forgásirányú modell kapható, *4: csak a DF200 modellnél, *5: csak a DF60A modellnél, *6: csak a DF25ATH modellnél, *7: csak a DF25AR modellnél, *8: csak a DF25A modellnél, *9: csak a DF20AT modellnél, *10: csak a DF9.9BTH modellnél, *11: csak a DF9.9AR modellnél, *12: csak a DF9.9AE modellnél

*Mindegyik propeller 3 lapátos. *Kérjük, érdeklődjön az Önhöz legközelebbi Suzuki Marine Márkakereskedőnél a propellerrel kapcsolatos további részletekről.

ÚJ ÚJ

ÚJ ÚJ ÚJ ÚJ ÚJ

20 21

MODELL 300AP 250AP 250 225 200 200AP 200A 175TG 175 150TG 150 140A/115A/ 100A

90A/80A/ 70A

90ATH/70ATH 60A 60ATH 60AV/

50AV60AVTH/50AVTH

60AQH/40AQH

50A/40A

50ATH/ 40ATH

30AT/ 25AT

30ATH/ 25ATH

30AR/ 25AR

30AQH/25AQH

30A/25A 20AT/9.9BT 20ATH/15ATH/

9.9BTH20AR/15AR/

9.9BR 20A/15A/9.9B 9.9AR/8AR 9,9A/8A 6/5/4 2,5

VÁLTOZTATHATÓ SZELEPVEZÉRLÉS

TÖBBLÉPCSŐS TÖLTÉSI RENDSZER

KÉTFOKOZATÚ TENGELYKAPCSOLÓ-RENDSZER

ELTOLT HAJTÓTENGELY

KÖZVETLEN GYÚJTÁS

SUZUKI LEAN BURN ÜZEMANYAG KEVERÉK-KÉPZÉSI ÉS ÉGÉSSZABÁLYOZÁSI RENDSZER

SUZUKI KÖNNYŰ INDÍTÓRENDSZER

FORDULATSZÁM-KORLÁTOZÓ

ALACSONY OLAJNYOMÁS JELZÉS

VEZÉRMŰLÁNC

FRISSVIZES ÖBLÍTŐRENDSZER

SUZUKI PRECÍZIÓS VEZÉRLŐRENDSZER

SUZUKI FORDULATSZÁM-SZABÁLYOZÓ RENDSZER

SEKÉLY VÍZBEN HASZNÁLHATÓ

NAGY TOLÓEREJŰ HAJÓMOTOROK

BILLENTÉSHATÁROLÓ RENDSZER

KETTŐS VÍZBELÉPŐ NYÍLÁS

SUZUKI KORRÓZIÓGÁTLÓ RENDSZER

SUZUKI VÁLTOZTATHATÓ FORGÁSIRÁNYÚ RENDSZER

=Alapfelszerelés =Opcionális felszerelés

JELLEMZŐK ÚJ ÚJ ÚJ ÚJ ÚJ ÚJ ÚJ

22 23

A SUZUKI HAJÓMOTOROK 50 ÉVE – A SIKER PILLANATKÉPEKBEN

DÍJAKHajómotorjaink számos innovációs díjat nyertek. A siker a technológiai fejlesztés terén meglévő hatalmas tapasztalatunkat igazolja (motorkerékpárok, ATV-k, gépkocsik és hajómotorok terén egyaránt), valamint azt, hogy pontosan tisztában vagyunk vásárlóink igényeivel.

RÓLUNKTörténetünk 1909-ben kezdődött, amikor Michio Suzuki megalapította a Suzuki Szövőszékgyártó Vállalatot. Szívügyének tekintette az innovatív mérnöki megoldásokat, és olyan termékek kifejlesztésére koncentrált, amelyek egy új életstílus ígéretével kecsegtettek. Ma, több mint 100 év távlatából nézve, még mindig tisztelettel adózunk alapítónk innovatív tervezés iránti elkötelezettségének.

Filozófiája tovább él „Way of Life!” szlogenünkben. Ma is ugyanolyan fontosnak tartjuk, hogy termékeink jelentős hozzáadott értéket képviseljenek, így ne csak a mindennapokat tegyék könnyebbé, hanem izgalmat is csempésszenek a hétköznapokba.

suzuki.hu/marine2015 HM Általános katalógus, készült Magyarországon

A fordítási és nyomdai munkálatokból eredő esetleges hibákért felelősséget nem vállalunk. © Magyar Suzuki Zrt.

Kérjük, figyelmesen olvassa el a kezelési útmutatót. Ne feledje: az alkohol és egyéb tudatmódosító szerek fogyasztása és a hajózás nem férnek össze. Hajózás közben mindig viseljen mentőmellényt. A hajómotort mindig felelősséggel működtesse, és mindig ügyeljen a biztonságra.

Felhívjuk figyelmét, hogy hajóját mindig biztonságosan és a vízi környezetnek megfelelően üzemeltesse.

A katalógusban bemutatott Suzuki termékek műszaki jellemzőit, megjelenését, felszereltségét és a felhasznált színeket, anyagokat és más egyéb tényezőket a gyártó bármikor előzetes értesítés nélkül megváltoztathatja, valamint mindezek a helyi viszonyoknak és igényeknek megfelelően is eltérhetnek. Nem minden modell kapható minden értékesítési területen. Bármely modellünk forgalmazását előzetes értesítés nélkül megszüntethetjük. Kérjük, érdeklődjön az Önhöz legközelebbi Suzuki Marine Márkakereskedőnél a lehetséges változásokról. A termékek színe eltérhet a brosúrában ábrázoltaktól.

AZ ÖN HIVATALOS SUZUKI MARINE MÁRKAKERESKEDŐJE