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Symbole in Infrastrukturbeispielen
Die in den Infrastrukturbeispielen verwendete Symbolik stellt eine vereinfachte Auswahl der bei der Deutschen Bahn AG üblichen Zeichen für Pläne dar.
~ Hauptsignal (Einabschnittssignal) ~ Gleis mit Zugstraße
1---41 Vorsignal .. Schienenkontakt
Achszählkontakt Hauptsignal mit Vorsignalfunktion -~ (Mehrabschnittssignal)
T Isolierstoß, zweiseitig
I---ill Lichtsperrsignal
F Isolierstoß, einseitig
1-0 LZB-Blockkennzeichen
i8I BaUse, nicht schaltbar
I-D Rangierhalttafel - Balise, schaltbar
.s femgestellte Weiche mit Angabe der Grundstellung und des
+ Grenzzeichens LJ Indusi-Gleismagnet
A ortsgestellte Weiche ~ Stellwer1<
~ Kreuzung
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Glossar
(Bezüge sind kursiv gesetzt.)
Abfahrtsverspitung
Bei der Abfahrt auf einer Betriebsstelle gemessene Verspätung eines Zuges
Abmeldung
Zugmeldung, mit der die Abfahrt eines Zuges an die nächste Zugmeldestelle und alle zwischenliegenden örtlich besetzten Betriebsstellen gemeldet wird.
Abstandszeit
Zugfolgezeit zwischen der Abfahrt eines Zuges und der Ankunft eines Gegenzuges vom gleichen Streckengleis.
Abzweigstelle
Blockstelle der freien Strecke, wo Züge auf eine andere Strecke übergehen können.
Achszihler
Gleisfreimeldeanlage, bei der beide Seiten eines FreirneIdeabschnitts mit Achszählkontakten ausgerüstet sind und das Freisein des Gleises durch Vergleich der ein- und ausgezählten Achsen festgestellt wird.
Anbieten und Annehmen
Zugmeldungen zum Vereinbaren einer Zugfahrt zwischen zwei Zugmeldestellen, die ein im Zweirichtungsbetrieb befahrenes Streckengleis begrenzen.
Anfahrgrenzmasse
Maximale Zugmasse, die von einem Triebfahrzeug in einer gegebenen Steigung noch sicher angefahren werden kann.
Anfahrwiderstand
Fahrdynamischer Fahrzeugwiderstand, der unmittelbar am Bewegungsbeginn wirkt
Anfahrzuschlagzeit
Zusätzlicher Zeitverbrauch eines Anfahrvorganges gegenüber einem durchfahrenden Zug.
Ankunftsverspitung
Bei der Ankunft auf einer Betriebsstelle gemessene Verspätung eines Zuges.
Annäherungsfahrzeit
Fahrzeit zwischen Vor- und Hauptsignal bzw. Fahrzeit innerhalb des Bremsweges (bei Führerraumssignalisierung). Die Annäherungsfahrzeit ist Bestandteil der Sperrzeit.
Anschlussbahn
Eisenbahn des nichtöffentlichen Verkehrs mit Fahrzeugübergang zu einer Eisenbahn des öffentlichen Verkehrs. (siehe auch: Werkbahn)
Anschlussstelle
Bahnanlage der freien Strecke, wo Züge ein angeschlossenes Gleis als Rangierfahrt befahren können, ohne dass die Blockstrecke rur einen anderen Zug freigegeben wird (siehe auch: Ausweichanschlussstelle ).
Ausbruchsverspitung
An der Grenze eines untersuchten Systems (Teilstrecke, Knoten, Teilnetz) gemessene Verspätung der das System verlassenden Züge.
Ausfahrsignal
Hauptsignal, das die Ausfahrten aus einem Bahnhof auf die freie Strecke sichert.
außerplanmäßige Wartezeiten
Wartezeiten, die sich durch Unregelmäßigkeiten in der Betriebsabwicklung ergeben (Verspätungen).
Ausweichanschlussstelle
Anschlussstelle, bei der die Blockstrecke nach Einfahrt der Bedienungsfahrt in die Anschlussstelle rur einen anderen Zug freigegeben werden kann.
Bahnanlagen
Alle Grundstücke, Bauwerke und sonstigen Einrichtungen einer Eisenbahn, die unter Berücksichtigung der örtlichen Verhältnisse zur Abwicklung oder Sicherung des Reise- oder Güterverkehrs auf der Schiene erforderlich sind.
Glossar
Bahnhof
Bahnanlage mit mindestens einer Weiche, wo Züge beginnen, enden, ausweichen oder wenden dürfen.
Bahnhofsblock
Blockanlage zur Herstellung von Abhängigkeiten zwischen verschiedenen Stellwerken innerhalb eines Bahnhofs.
Bahnhofsfahrordnung
Früher gebräuchliche Fahrplanunterlage flir das örtliche Betriebspersonal in Bahnhöfen. Wird heute durch den Fahrplanfür Zugmeldestellen ersetzt.
Bahnsteigwechselzeit
Zeitspanne von der Abfahrt eines am Bahnsteig haltenden Zuges bis zur Ankunft des nächsten Zuges.
Beförderungsenergie
Produkt aus der in Zügen je Zeiteinheit gemessenen Belastung und der mittleren Beförderungsgeschwindigkeit einer Teilstrecke.
Belegungsgrad
Grad der zeitlichen Auslastung eines Fahrwegabschnitts durch Sperrzeiten. (siehe auch: verketteter Belegungsgrad)
Belegungszeit
Ältere Bezeichnung flir Sperrzeit.
besonderer Fahrstraßenausschluss
Fahrstraßenausschluss, der sich nicht durch das Wirken der Signalabhängigkeit ergibt und deshalb im Stellwerk mit besonderen Maßnahmen bewirkt werden muss.
Betriebsstellen
Stellen in Bahnhöfen und auf der freien Strecke, die der unmittelbaren Regelung und Sicherung der Zug- und Rangierfahrten dienen.
Betriebszentrale
Leitzentrale, in der Disposition und Fahrdienstleitung eines größeren Netzbereiches zusammengefasst sind.
241
Bildfahrplan
Grafische Darstellung des geplanten Betriebsablaufes einer Strecke in Form eines Zeit-Weg-LinienBildes.
Blockabschnitt
Analoge Bezeichnung flir Blockstrecke.
Blockanlage
Sicherungsanlage, bei der in einer Betriebsstelle Verschlüsse eintreten, die nur von einer anderen Betriebsstelle oder durch Mitwirkung des Zuges wieder aufgehoben werden können. (siehe auch: Bahnhofsblock, Streckenblock)
Blockfahrstraße
Auf der freien Strecke eingerichtete Fahrstraße ohne Weichen, mit der die Blocklogik des Zentralblocks realisiert wird.
Blockfeld
In älteren Sicherungsanlagen übliche elektromechanische Verschlusseinrichtung zur Herstellung von Blockabhängigkeiten. Die Funktionslogik der Blockfelder ist teilweise auch in modernen Sicherungsanlagen vorhanden.
Blocklogik
Sicherungstechnische Funktionslogik einer Streckenblockanlage zur Realisierung von Vorblockung, Rückblockung und Erlaubniswechsel.
Blocksignal
Hauptsignal, das auf der freien Strecke die Einfahrt in eine Blockstrecke sichert.
Blockstelle
Bahnanlage, die eine Blockstrecke begrenzt. Eine Blockstelle kann zugleich als Bahnhof, Abzweigstelle, Überleitstelle, Anschlussstelle, Haltepunkt, Haltestelle oder Deckungsstelle eingerichtet sein.
Blockstrecke
Gleisabschnitt, in den ein Zug beim Fahren im festen Raumabstand nur einfahren darf, wenn er frei von Fahrzeugen ist.
242
Bremszuschlagzeit
Zusätzlicher Zeitverbrauch eines Bremsvorganges gegenüber einem durchfahrenden Zug.
Buchfahrplan
Fahrplanunterlage rur das Zugpersonal. Enthält Fahrzeiten, zulässige Geschwindigkeiten sowie betriebliche Besonderheiten rur den Laufweg eines Zuges.
Deckungssignal
Hauptsignal zum Sichern eines Gefahrpunktes an einer Deckungsstelle.
Deckungsstelle
Bahnanlage der freien Strecke, die den Bahnbetrieb insbesondere an beweglichen Brücken, Kreuzungen von Bahnen, Gleisverschlingungen und Baustellen sichert.
Drucktastenstellwerk
Gleisbildstellwerk, das über Drucktasten bedient wird.
durchgehende Hauptgleise
Hauptgleise der freien Strecke und ihre Fortsetzung in den Bahnhöfen.
Durchrutschweg
Gleisabschnitt, der hinter einem Hauptsignal freigehalten werden muss, solange eine Zugfahrt zugelassen ist, rur die dieses Signal als Zielsignal dient.
Eigen-Zwieschutzweiche
Zwieschutzweiche, die ein und derselben Fahrstraße gleichzeitig in unterschiedlicher Stellung Flankenschutz bieten müsste. Eine Eigen-Zwieschutzweiche ist daher in einer Stellung immer zugleich Verzichtweiche.
Einabschnittssignalisierung
Signalisierungsverfahren, bei dem ein Hauptsignal nur Informationen über das Freisein des unmittelbar folgenden Blockabschnitts anzeigen kann. (siehe auch: Mehrabschnittssignalisierung)
Glossar
Einbruchsverspätung
An der Grenze eines untersuchten Systems (Teilstrecke, Knoten, Teilnetz) gemessene Verspätung der in das System einbrechenden Züge.
einfacher Fahrstraßenausschluss
Fahrstraßenausschluss, der sich durch das Wirken der Signalabhängigkeit von selbst ergibt.
Einfahrsignal
Hauptsignal, das die Einfahrten in einen Bahnhof sichert.
Einzelerlaubnis
Form der Blocklogik des Gegenfahrschutzes, bei der rur jede einzelne Zugfahrt von der korrespondierenden Zugmeldestelle eine blockeiektrische Erlaubnis abgegeben werden muss. (siehe auch: Richtungserlaubnis )
Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO)
Rechtsverordnung des Bundesministers rur Verkehr über den Bau und Betrieb von regelspurigen Eisenbahnen des öffentlichen Verkehrs in der Bundesrepublik Deutschland.
Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung für Anschlussbahnen (EBOA/BOA)
Rechtsverordnung der Landesverkehrsbehörden über den Bau und Betrieb von Anschlussbahnen in der Bundesrepublik Deutschland.
elektromechanisches Stellwerk
Stellwerk, bei dem die Außenanlagen elektrisch gestellt und überwacht und die Abhängigkeiten zwischen den Hebeln durch ein mechanisches Verschlussregister bewirkt werden.
elektronisches Stellwerk (ESTW)
Rechnergesteuertes Stellwerk, dessen Funktionsund Sicherungslogik durch Software realisiert ist.
elektropneumatisches Stellwerk
Stellwerk, bei dem die Außenanlagen durch Druckluftantriebe mit elektrischer Steuerung und Überwachung gestellt und die Abhängigkeiten zwischen den Hebeln durch ein mechanisches Verschlussregister bewirkt werden.
Glossar
Engpasspufferzeit
Reduzierte PujJerzeit, die bei der Fahrplankonstruktion auf hoch belasteten Streckenabschnitten angewendet wird.
Erlaubniswechsel
Bedienungshandlung zum Wechsel der blocktechnisch erlaubten Fahrtrichtung eines im Zweirichtungsbetrieb befahrenen Streckengleises.
Fahrdienstleiter
Mitarbeiter, dem auf den ihm zugeordneten Betriebsstellen eigenverantwortlich die Zulassung der Zugfahrten obliegt.
Fahren im absoluten Bremswegabstand
Verfahren zur Zugfolgesicherung, bei dem zwischen zwei Zügen mindestens ein Abstand freigehalten wird, der dem geschwindigkeitsabhängigen Bremsweg des zweiten Zuges entspricht.
Fahren im festen Raumabstand
Anwendung des Fahrens im Raumabstand, wobei die Strecke hinter dem Zug im Abstand ortsfester Blockabschnitte freigegeben wird, in die ein folgender Zug nur einfahren darf, wenn ein vorausfahrender Zug den Blockabschnitt und den folgenden Durchrutschweg vollständig freigefahren hat und durch ein Halt zeigendes Signal gedeckt wird.
Fahren im Raumabstand
Verfahren zur Zugfolgesicherung, bei dem zwischen zwei Zügen ein konstanter Abstand (= Raum) freigehalten wird, der mindestens dem maximalen Bremsweg entsprechen muss. (siehe auch: Fahren im festen Raumabstand)
Fahren im relativen Bremswegabstand
Verfahren zur Zugfolgesicherung, bei dem zwischen zwei Zügen mindestens ein Abstand freigehalten wird, der der Differenz der Bremswege beider Züge entspricht.
Fahren im wandernden Raumabstand
Anwendung des Fahrens im Raumabstand, wobei die Strecke hinter dem Zug kontinuierlich freigegeben wird.
243
Fahrordnung auf der freien Strecke
Festlegung der Gleisbenutzung auf zweigleisigen Strecken. Im Geltungsbereich der Eisenbahn-Bauund Betriebsordnung ist als gewöhnliche Fahrtrichtung die Benutzung des rechten Streckengleises vorgeschrieben.
FahrordnungimBahnhof
Im Fahrplan für Zugmeldestellen getroffene Festlegung der Gleisbenutzung im Bahnhof
Fahrplan
Vorausschauende Festlegung des Fahrtverlaufs der Züge hinsichtlich Verkehrstage, Fahrzeiten, Geschwindigkeiten und zu benutzender Fahrwege.
Fahrplan für Zugmeldestellen
Fahrplanunterlage für Zugmeldestellen mit mehreren Fahrmöglichkeiten je Richtung, in der neben den Ankunfts-, Abfahrts- und Durchfahrtszeiten auch die Gleisbenutzung dargestellt ist.
Fahrplanleistungsfähigkeit
Maximale Anzahl konstruierbarer Fahrplantrassen unter Verzicht auf Pujferzeiten aber Einhaltung vorgegebener Taktzeiten sowie marktverträglicher Überholungen.
Fahrplanstabilität
Fähigkeit des Fahrplans, die aus Einbruchs- und Urverspätungen resultierenden Folgeverspätungen zeitlich und räumlich zu begrenzen und abzubauen.
Fahrplantrasse
Im Fahrplan vorgesehene Inanspruchnahme der Infrastruktur durch eine Zugfahrt. Dazu ist im Fahrplangefüge die Sperrzeitentreppe zuzüglich der erforderlichen Pujferzeiten für diese Zugfahrt zu reservieren.
Fahrstraße
Sicherungstechnisch freigegebener Fahrweg eines Zuges oder einer Rangierfahrt. Hinsichtlich des Sicherungsniveaus wird zwischen Zugstraßen, Zughilfsstraßen und Rangierstraßen unterschieden.
244
Fahrstraßenauflösung
Rücknahme von Fahrstraßenfestlegung und Fahrstraßenverschluss nach dem Freifahren der Fahrstraßenzugschlussstelle.
Fahrstraßenauflösezeit
Im engeren Sinne Zeitverbrauch für die Fahrstraßenaujläsung nach dem Freifahren der Fahrtraßenzugschlussstelle. Wird im weiteren Sinne bei betrieblichen Leistungsuntersuchungen auch allgemein zur Bezeichnung des Zeitverbrauchs für das Aufheben des gesicherten Status eines Fahrwegabschnitts (auch eines Blockabschnitts) verwendet. Die Fahrstraßenaujläsezeit ist Bestandteil der Sperrzeit.
Fahrstraßenausschluss
Verhinderung der gleichzeitigen EinsteIlbarkeit zweier sich gefährdender Fahrstraßen. (siehe auch: einfacher Fahrstraßenausschluss, besonderer Fahrstraßenausschluss)
Fahrstraßenbildezeit
Im engeren Sinne Zeitverbrauch von der Ausgabe des Stellauftrages einer Fahrstraße bis zur FahrtsteIlung des Startsignals. Wird im weiteren Sinne bei betrieblichen Leistungsuntersuchungen auch allgemein zur Bezeichnung des Zeitverbrauchs für das Herstellen des gesicherten Status eines Fahrwegabschnitts (auch eines Blockabschnitts) verwendet. Die Fahrstraßenbildezeit ist Bestandteil der Sperrzeit.
FahrstraßenfestIegung
Einrichtung, die die Rücknahme des Fahrstraßenverschlusses verhindert, bis der Zug die Fahrstraßenzugschlussstelle frei gefahren hat oder am vorgeschriebenen Halteplatz zum Halten gekommen ist.
Fahrstraßenknoten
Durch Hauptsignale begrenzter Gleisbereich, in dem mehrere Fahrwege von Zügen durch Weichen miteinander verbunden sind.
Fahrstraßenlogik
Art und Weise der Realisierung der Abhängigkeiten zur Fahrstraßensicherung in einem Stellwerk.
Glossar
Fahrstraßenverschluss
Verschluss der Stelleinrichtungen aller zu einer Fahrstraße gehörenden Weichen und Flankenschutzeinrichtungen.
Fahrstraßenzugschlussstelle
Stelle, die ein Zug mit der letzten Achse freigefahren haben muss, bevor eine Fahrstraße oder Teile einer Fahrstraße aufgelöst werden dürfen.
Fahrwegprüfung
Feststellung, dass der Fahrweg eines Zuges frei ist und die Weichen und Flankenschutzeinrichtungen für die Zugfahrt richtig liegen.
Fahrwegsignalisierung
Signalisierungsverfahren, bei dem durch die Signalbegriffe Informationen über den Verlauf der auf das Signal folgenden Fahrstraßen ausgedrückt werden.
Fahrzeitmesspunkt
Für jede Betriebsstelle festgelegte Ortsmarke, auf die die im Fahrplan angegebenen Ankunfts-, Abfahr- und Durchfahrzeiten bezogen sind. In größeren Betriebsstellen können mehrere Fahrzeitmesspunkte vorgesehen werden.
Fahrzeitzuschlag
Zum Ausgleich geringftigiger Verspätungen in den Fahrplan eingearbeiteter Zuschlag zur reinen Fahrzeit.
Fahrzeugwiderstand
Fahrdynamische Widerstandskraft, die das Fahrzeug der Bewegung bzw. Bewegungsänderung entgegensetzt.
Felderblock
Bauform des nichtselbsttätigen Streckenblocks, bei der die Blockabhängigkeiten durch Blockfelder hergestellt werden.
Fernschutz
Flankenschutz, der nicht durch ein dem zu schützenden Fahrweg unmittelbar benachbartes sondern ein weiter entfernt liegendes Fahrwegelement bewirkt wird.
Glossar
Flankenschutz
Maßnahmen, die verhindern sollen, dass Fahrzeuge über einen einmündenden Fahrweg in eine sicherungstechnisch freigegebene Fahrstraße gelangen können. Es wird zwischen unmittelbarem und mittelbarem Flankenschutz unterschieden.
Flankenschutzraum
Gleisabschnitt zwischen einem Flankenschutz bietenden Fahrwegelement und dem zu schützenden Fahrweg.
Folgeverspätung
Durch Verspätungsübertragung erlittene Verspätung eines Zuges.
Formsignal
Signal, bei dem die Signalbegriffe durch bewegliche Flügel oder Scheiben dargestellt werden.
freie Strecke
Durchgehende Hauptgleise außerhalb von Bahnhöfen.
Freirneideabschnitt
Gleisabschnitt, der durch eine Gleisfreimeldeanlage freigemeldet wird.
Führerraumsignalisierung
Anzeige der Signalbegriffe auf einem Display im Führerraum des Triebfahrzeugs.
Funkfahrbetrieb
Betriebsverfahren, bei dem die Züge ihre Standorte selbsttätig per Funk an eine Zentrale melden und von dort Fahrgenehmigungen erhalten. Bewegliche Fahrwegelemente werden durch Funkbefehle vom Zug aus gesteuert.
Funkzugbeeinflussung
Realisierungsform einer linienförmigen Zugbeeinflussung, bei der zur Informationsübertragung zwischen Fahrweg und Fahrzeug ein Funksystem benutzt wird.
Gefahrpunkt
Die erste auf ein Hauptsignal folgende Stelle im Gleis, an der beim Durchrutschen eines Zuges eine Gefährdung eintreten kann.
245
Gegengleis
Streckengleis einer zweigleisigen Strecke, das entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung befahren wird. (siehe auch: Regelgleis. Gleiswechselbetrieb )
geografische Fahrstraßenlogik
Fahrstraßenlogik, bei der die Fahrwege\emente als eigenständige Objekte abgebildet werden, die in Form des Spurplans miteinander verknüpft sind. Bei der Fahrstraßenbildung wird nach vorgegebenen Regeln ein Weg vom Start zum Ziel gesucht.
geschlossener Block
Form der Blocklogik des Folgefahrschutzes, bei der die Blockstrecke in Grundstellung gesperrt ist, und vor jeder Zugfahrt durch die nächste Blockstelle freigegeben werden muss. (siehe auch: offener Block)
Geschwindigkeitssignalisierung
Signalisierungsverfahren, bei dem durch die Signalbegriffe Geschwindigkeitsinformationen ausgedrückt werden.
gewöhnliche Fahrtrichtung
Fahrtrichtung, die der Fahrordnung auf der freien Strecke entspricht. (siehe auch: Regelgleis. Gegengleis. Gleiswechselbetrieb )
Gleisbildstellwerk
Stellwerk. dessen Anzeige- und oft auch Bedieneinrichtungen in Form eines schematischen Gleisbildes angeordnet sind.
Gleisfreimeldeanlage
Sicherungsanlage, mit der das Freisein eines Gleisabschnitts von Fahrzeugen festgestellt werden kann.
Gleissperre
Flankenschutzeinrichtung, die eine gefährdende Fahrzeugbewegung zum Entgleisen bringt, bevor sie in den zu schützenden Fahrweg gelangen kann.
Gleiswechselbetrieb
Betriebsweise, bei der ein Gleis einer zweigleisigen Strecke signaltechnisch entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung befahren werden kann.
246
Gleisstromkreis
Gleisfreimeldeanlage, bei der die Schienen eines Freirneideabschnitts sowohl gegeneinander als auch gegen die Schienen benachbarter Abschnitte elektrisch isoliert sind und auf einer Seite des Abschnitts ein FreirneIdestrom eingespeist wird, der auf der anderen Seite eine Empfangseinrichtung zum Ansprechen bringt. Bei besetztem Gleis wird die Empfangseinrichtung durch Achsnebenschluss stromlos.
Grenzzeichen
Zeichen, das bei zusammenlaufenden Gleisen die Grenze markiert, bis zu der ein Gleis besetzt sein darf, ohne dass Fahrten auf dem anderen Gleis behindert werden.
Gruppenausfahrsignal
Ausfahrsignal, das als Gruppensignal ausgefilhrt ist.
Gruppensignal
Nach dem Zusammenlauf der Fahrwege einer Gleisgruppe angeordnetes Hauptsignal, das filr alle Gleise dieser Gleisgruppe gültig ist.
Gruppenzwischensignal
Zwischensignal, das als Gruppensignal ausgefilhrt ist.
halbautomatischer Streckenblock
Form des nichtselbsttätigen Streckenblocks, bei der mit Ausnahme der Zugschlussfeststellung keine weiteren Mitwirkungshandlungen des Bedieners erforderlich sind.
Halbregelabstand
Verfahren zur Signalisierung verkürzter Blockabschnitte, bei dem die Hauptsignale im Abstand des halben Regelbremsweges aufgestellt werden und die Vorsignalisierung eines Halt zeigenden Signals über zwei Blockabschnitte erfolgt. (siehe auch: Mehrabschnittsbremsung)
Haltepunkt
Bahnanlage ohne Weichen, wo Züge planmäßig halten, beginnen oder enden dürfen. Ein Haltepunkt kann zugleich als Blockstelle eingerichtet sein.
Glossar
Haltestelle
Abzweigstelle. Überleitstelle oder Anschlussstelle, die mit einem Haltepunkt örtlich verbunden ist.
Hauptbahn
Strecke von hoher (meist überregionaler) verkehrIicher Bedeutung. Für Hauptbahnen sind eine hohe Streckenbelastung sowie das Verkehren von Zügen mit hohen Zugmassen und Geschwindigkeiten charakteristisch. (siehe auch: Nebenbahn)
Hauptgleis
Gleis, das planmäßig von Zügen befahren werden darf.
Hauptsignal
Signal, durch das im Regelbetrieb die Einfahrt eines Zuges in den auf das Signal folgenden Gleisabschnitt zugelassen wird.
Herzstückverschluss
Weichenverschluss zum formschlüssigen FesthaIten von beweglichen Herzstückspitzen.
Hochleistungsblock
Verfahren zur Signalisierung stark verkürzter (unterzuglanger) Blockabschnitte mittels linienformiger Zugbeeinjlussung.
Hochsignalisierung
Nachträgliche Aufwertung geschwindigkeitseinschränkender Signal begriffe bei Anwendung der Mehrabschnittsbremsung und bei der Aufwertung verkürzter Durchrutschwege .
integraler Taktfahrplan
Taktfahrplan, bei dem in den Umsteigeknoten die Taktzeiten der miteinander verknüpften Linien derart aufeinander abgestimmt sind, dass zwischen allen Linien gleichzeitig umgestiegen werden kann.
Isolierstoß
Schienenstoß, bei dem die miteinander verbundenen Schienenenden gegeneinander elektrisch isoliert sind.
isolierte Schiene
Aus einem kurzen Gleisstromkreis, einem Schienenkontakt und einer Auswerteschaltung beste-
Glossar
hende Einrichtung zur Zugmitwirkung. Die isolierte Schiene wird verwendet, wenn Schaltvorgänge durch die letzte Achse eines Zuges ausgelöst werden sollen.
Kreuzung, Kreuzen
Ausweichen zweier in entgegengesetzter Richtung fahrender Züge auf eingleisiger Strecke.
Kreuzungszeit
Zugfolgezeit zwischen der Ankunft eines Gegenzuges und der Abfahrt eines auf das gleiche Streckengleis ausfahrenden Zuges.
Leistungsfähigkeit
Maximal möglicher Durchsatz einer Betriebsanlage bei einer bestimmten Struktur des Betriebsprogramms.
Leistungsverhalten
Beschreibung des Zusammenhangs zwischen Betriebsqualität und Belastung einer Betriebsanlage.
Lichtsignal
Signal, bei dem die Signalbegriffe durch Lichtpunkte unterschiedlicher Farbe oder Anordnung dargestellt werden
linienförmige Zugbeeintlussung (LZB)
Form der Zugbeeinjlussung, bei der kontinuierlich Daten zum Zug übertragen werden.
LZB-Blockkennzeichen
Signaltafel, durch die auf Strecken mit linienformiger Zugbeeinjlussung die Grenzen der Blockabschnitte gekennzeichnet werden, wenn auf ortsfeste Signalisierung verzichtet wird.
Massenfaktor
Faktor zur Berücksichtigung der Trägheit rotierender Massen bei fahrdynamischen Berechnungen.
mechanisches Stellwerk
Stellwerk, bei dem die Außenanlagen über Drahtzug- oder Gestängeleitungen durch Muskelkraft gestellt und die Abhängigkeiten zwischen den Hebeln durch ein mechanisches Verschlussregister bewirkt werden.
247
Mehrabschnittsbremsung
Verfahren zur Signalisierung verkürzter Blockabschnitte, bei dem der Bremsweg durch stufenweise Herabsignalisierung der Geschwindigkeit auf mehrere Blockabschnitte verteilt wird. (siehe auch: Halbregelabstand. Hochsignalisierung)
Mehrabschnittssignalisierung
Signalisierungsverfahren, bei dem ein Hauptsignal Informationen über das Freisein von mehreren vorausliegenden Blockabschnitten anzeigen kann. (siehe auch: Einabschnittssignalisierung)
Mindestzugfolgezeit
Kleinste technisch mögliche Zugfolgezeit zur behinderungsfreien Durchflihrung zweier Zugfahrten. Sie ergibt sich, wenn sich die Sperrzeitentreppen zweier Züge an einer beliebigen Stelle ohne Toleranz berühren.
mittelbarer Flankenschutz
Flankenschutz, der ausschließlich durch betriebliche Anordnungen (Rangierverbote) gewährleistet wird. (siehe auch: unmittelbarer Flankenschutz)
Mittelverschluss
Als Ergänzung zum Spitzenverschluss bei langen Weichen im Bereich der Zungen vorhandener zusätzlicher Weichenverschluss.
Nachfolgezeit
Zugfolgezeit zwischen zwei nacheinander vom selben Streckengleis einfahrenden Zügen.
Nachrücksignal
Auf Stadtschnellbahnen zwischen dem Einfahrsignal und dem Bahnsteiganfang angeordnetes Zwischensignal, das bei der Ausfahrt eines am Bahnsteig haltenden Zuges eine zügigere Einfahrt des folgenden Zuges und damit eine Verkürzung der Bahnsteigwechselzeit ermöglicht.
Nebenbahn
Strecke von untergeordneter (meist nur regionaler) verkehrlicher Bedeutung. Auf Nebenbahnen sind gegenüber Hauptbahnen Vereinfachungen in der baulichen und signaltechnischen Ausstattung zugelassen.
248
Nebenfahrzeug
Eisenbahnfahrzeug ftlr Sonderzwecke, das den Vorschriften der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung nur insofern entsprechen muss, wie es sein besonderer Einsatzzweck erfordert.
Nebengleis
Gleis, das nicht planmäßig von Zügen befahren werden darf.
Nennleistung, Nennleistungsfähigkeit
Belastungsgrenzwert einer Teilstrecke, der zur Gewährleistung einer befriedigenden Betriebsqualität möglichst nicht überschritten werden sollte. Der Nennleistung entspricht erfahrungsgemäß ein verketteter Belegungsgrad von ca. 0,5 als Mittelwert über 24 Stunden.
nichtselbsttätiger Streckenblock
Form des Streckenblocks, bei der Mitwirkungshandlungen des Bedieners erforderlich sind.
offener Block
Form der Blocklogik des Folgefahrschutzes, bei der die Blockstrecke in Grundstellung freigegeben ist und nur während der Belegung durch eine Zugfahrt ftlr andere Züge gesperrt wird. (siehe auch: geschlossener Block)
permissives Fahren
Betriebsverfahren auf Strecken mit selbsttätigem Streckenblock, bei dem Züge an Hauptsignalen, die nur der Zugfolgeregelung dienen, bei HaltsteIlung ohne besonderen Auftrag des Fahrdienstleiters vorsichtig auf Sicht weiterfahren dürfen. Das permissive Fahren ist derzeit im Geltungsbereich der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung nicht zugelassen.
planmäßige Wartezeiten
Wartezeiten, die bereits in den Fahrplan eingearbeitet werden. Dazu gehören Synchronisationszeiten und Wartezeiten beim planmäßigen Kreuzen und Überholen.
Puffergrad
Differenz des Belegungsgrades zu 1,0. (siehe auch: verketteter Puffergrad)
Glossar
Pufferzeit
Bei der Fahrplankonstruktion zu berücksichtigender Zuschlag auf die Mindestzugfolgezeit zur Verminderung der Verspätungsübertragung bei Unregelmäßigkeiten.
punktförmige Zugbeeinflussung (PZB)
Form der Zugbeeinjlussung, bei der nur an diskreten Punkten Daten zum Zug übertragen werden.
Rangierbegleiter
Mitarbeiter, der zur Unterstützung des Triebfahrzeugführers eine Rangierfahrt begleitet.
Rangierfahrten
Fahrten mit Eisenbahnfahrzeugen unter vereinfachten Bedingungen innerhalb von Bahnhöfen und Anschlussstellen zum Bilden und Zerlegen von Zügen, Umsetzen von Fahrzeugen, Bedienen von Ladestellen und ähnlichen Zwecken. Rangierfahrten werden auf Sicht mit stark reduzierter Geschwindigkeit durchgeftlhrt.
Rangierhaltsignal
Signal zur Erteilung der Zustimmung zu Rangierfahrten, dessen Haltbegriff nicht ftlr Züge gilt.
Rangierhalttafel
Signaltafel, über die nur mit schriftlichem Befehl des Fahrdienstleiters rangiert werden darf.
Rangierstraße
Fahrstraße zur Sicherung des Fahrwegs einer Rangierfahrt. Im Gegensatz zu einer Zugstraße wird auf eine Freiprüfung des Fahrwegs, auf einen Durchrutschweg und in der Regel auf Flankenschutz verzichtet.
Räumfahrzeit
Zeitspanne ftlr das vollständige Räumen eines Fahrwegabschnitts und des eventuell folgenden Durchrutschweges. Die Räumfahrzeit ist Bestandteil der Sperrzeit.
Räumungsprüfung
Feststellung, dass ein Zug vollständig an der Signalzugschlussstelle vorbeigefahren ist und durch ein Halt zeigendes Signal gedeckt wird.
Glossar
rechnergestützte Zugüberwachung
Anwendung der Zuglaufverfolgung zur Anzeige der Betriebslage in Leitzentralen.
Regelbremsweg
Für eine Strecke festgesetzter Bremsweg, auf den sowohl die fahrwegseitigen Sicherungsanlagen als auch das Bremsvermögen der Züge ausgelegt sein müssen.
Regelfahrzeug
Eisenbahnfahrzeug, das ohne Einschränkung den Regeln der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung entspricht.
Regelgleis
Streckengleis einer zweigleisigen Strecke, das entsprechend der gewöhnlichen Fahrtrichtung befahren wird. (siehe auch: Gegengleis. Gleiswechselbetrieb )
Regelstellungsweiche
Stumpf befahrene unverschlossene Weiche im Durchrutschweg einer Fahrstraße.
reine Fahrzeit
Die als Ergebnis der fahrdynamischen Rechnung vorliegende kürzestmögliche Fahrzeit.
Relaisblock
Bauform des nichtselbsttätigen Streckenblocks, bei dem die Blockabhängigkeiten durch Relaisschaltungen realisiert sind. Der Relaisblock arbeitet meist als halbautomatischer Streckenblock.
Relaisstellwerk
Stellwerk, bei dem alle Abhängigkeiten durch Relaisschaltungen bewirkt werden. (siehe auch: Gleisbildstellwerk, Drucktastenstellwerk)
Richtungserlaubnis
Form der Blocklogik des Gegenfahrschutzes, bei der auf einem Streckengleis zwischen zwei Zugmeldestellen eine blocktechnisch erlaubte Fahrtrichtung ("Erlaubnisrichtung") eingestellt ist. Eine Bedienungshandlung ist nur zum Wechsel der Fahrtrichtung erforderlich (Erlaubniswechsel). (siehe auch: Einzelerlaubnis)
249
Rückblockung
Vorgang, durch den nach dem Freifahren eines Blockabschnitts und des folgenden Durchrutschweges und dem Haltfall des Signals am Ende des Blockabschnitts der Signal verschluss ftlr das Signal am Anfang des Blockabschnitts aufgehoben wird. (siehe auch: Vorblockung)
Rückgabezwang
Einrichtung des Bahnhofsblocks, die nach einer Zugfahrt die Rückgabe aller für diese Zugfahrt empfangenen blockelektrischen Freigaben erzwingt.
Rückmeldung
Zugmeldung zum Bestätigen der Räumungsprüjung an eine rückliegende ZugfolgesteIle.
Schlusssignal
Zeichen am letzten Fahrzeug eines Zuges, durch dessen Beobachtung das örtliche Betriebspersonal feststellen kann, dass der Zug einen Fahrwegabschnitt vollständig geräumt hat.
Schutzweiche
Weiche, die in abweisender Stellung verschlossen wird, um einer Fahrstraße Flankenschutz zu bieten.
Selbstblock
Form des selbsttätigen Streckenblocks, bei der die Blockeinrichtungen in dezentralen Schaltschränken entlang der Strecke untergebracht sind, zwischen denen zur Realisierung der Blocklogik Blockinformationen übertragen werden.
selbsttätiger Streckenblock
Form des Streckenblocks, bei der mit Ausnahme des Erlaubniswechsels keine Mitwirkungshandlungen des Bedieners erforderlich sind. Voraussetzung ist die Ausrüstung der Strecke mit einer Gleisjreimeldeanlage. (siehe auch: Selbstblock, Zentralblock)
Signalabhängigkeit
Sicherungstechnische Abhängigkeit, die bewirkt, dass ein Signal nur auf Fahrt gestellt werden kann, wenn alle zur Fahrstraße gehörenden Weichen und Flankenschutzeinrichtungen richtig liegen und verschlossen sind.
250
signalisierter Zugleitbetrieb
Form des Zugleitbetriebes, bei der die Strecke mit einem vereinfachten Signalsystem ausgerüstet ist.
Signalsichtzeit
Reaktionszeit des Triebfahrzeugführers zur sicheren Aufnahme eines Signalbildwechsels. Die Signalsichtzeit ist Bestandteil der Sperrzeit.
Signalzugschlussstelle
Am Ende des Durchrutschwegs gelegene Stelle, die ein Zug vollständig freigefahren haben muss, bevor die ruckliegende Blockstrecke für einen folgenden Zug freigegeben werden darf.
Sperrsignal
Signal, das ein Fahrverbot für Züge und Rangierfahrten signalisieren kann, durch das jedoch keine Zugfahrten zugelassen werden.
Sperrzeit
Zeitspanne, in der ein Fahrwegabschnitt (Blockabschnitt, Fahrstraße) durch eine Fahrt betrieblich beansprucht und somit für andere Fahrten gesperrt ist. Die Sperrzeit beginnt mit der Fahrstraßenbildung und endet, wenn nach dem Freifahren der Zugschlussstelle der Fahrwegabschnitt wieder für eine folgende Fahrt freigegeben werden kann.
Sperrzeitentreppe
Grafische Darstellung der Sperrzeiten einer von einem Zug durchfahrenen Folge von Blockabschnitten.
Spitzenverschluss
Im Bereich der Zungenspitzen angeordneter Weichenverschluss.
Spurplanstellwerk
Stellwerk mit geografischer Fahrstraßenlogile.
Stadtschnellbahn
Leistungsflihiges Bahnsystem zur Abwicklung des Personennahverkehrs in Großstädten und Ballungsräumen. Für Stadtschnellbahnen sind dichte Zugfolgen und hohe Beförderungsgeschwindigkeiten charakteristisch.
Glossar
Startsignal
Haupt- oder Sperrsignal am Anfang einer Fahrstraße (siehe auch: Zielsignal)
Stellwerk
Sicherungsanlage zum zentralisierten Bedienen von Weichen und Signalen. Ein Stellwerk enthält in der Regel auch eine zentralisierte Sicherungslogik zum Herstellen der dazu erforderlichen Abhängigkeiten. (siehe auch: mechanisches Stellwerk, elektromechanisches Stellwerk, elektropneumatisches Stellwerk, Relaisstellwerk, elektronisches Stellwerk)
Strecke
Ein- oder mehrgleisige Verbindung zweier Punkte (End- oder Knotenbahnhöfe) mit eigener Kilometrierung, auf der planmäßig Züge verkehren.
Streckenabschnitt
Abschnitt der freien Strecke, der durch zwei Zugmeldestellen begrenzt wird.
Strecken block
Sicherungsanlage, die das Fahren im Raumabstand technisch erzwingt. Der Streckenblock kann als selbsttätiger oder nichtselbsttätiger Streckenblock ausgeführt sein.
Streckenwiderstand
Fahrdynamische Widerstandskraft, die die bauliche Infrastruktur einer Strecke der Zugfahrt entgegensetzt. Der Streckenwiderstand setzt sich aus dem Neigungswiderstand und dem Bogenwiderstand zusammen.
Synchronisationszeit
Planmäßige Wartezeit zum Herstellen von Anschlüssen und/oder Anpassen der Abfahrzeit an eine gewünschte Taktlage.
Taktfahrplan
Fahrplan mit konstanten Zugfolgezeiten zwischen den Zügen einer Linie.
Teilstrecke
Abschnitt einer Strecke, auf dem sich das Betriehsprogramm nicht wesentlich ändert, so dass eine geschlossene Betrachtung des Leistungsverhaltens möglich ist.
Glossar
Token-Block, tokenbasierter Block
Streckenblock, dessen Blocklogik auf der Verwendung physischer oder logischer Informationsträger (eng\. "Token") basiert, die zur Erteilung der Zustimmung zur Einfahrt in eine Blockstrecke an den Zug übergeben und nach dem Räumen der Blockstrecke wieder zurückgegeben werden.
Transportschutzweiche
Zwischen einem Fernschutz bietenden Fahrwegelement und dem zu schützenden Fahrweg gelegene Weiche, die den Flankenschutz "transportiert", aber selbst keine Schutzweiche ist.
Trassenmanagement
Planungsprozess zur Koordination der von den Zugbetreibern gewünschten Lagen der Fahrplantrassen auf einer gegebenen Infrastruktur.
Triebfahrzeugcharakteristik
Darstellung der Zugkraft eines Triebfahrzeugs in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit.
Übergangsgeschwindigkeit
Punkt innerhalb der TriebJahrzeugcharakteristik, bis zu dem die Zugkraft durch die zwischen Rad und Schiene durch Kraftschluss übertragbare Kraft begrenzt wird. Oberhalb der Übergangsgeschwindigkeit wird die Zugkraft durch die Leistung des Triebfahrzeugs begrenzt.
Überholung, Überholen
Ausweichen zweier in gleicher Fahrtrichtung mit unterschiedlicher Geschwindigkeit fahrender Züge.
ÜberleitsteIle
Blockstelle der freien Strecke, an der Züge auf ein anderes Streckengleis derselben Strecke übergehen können.
Überwachungslänge eines Signals
Der US-amerikanischen Begriffswelt entlehnte Bezeichung ("control length of a signal") für die auf ein Signal folgenden Fahrwegabschnitte, die frei und gesichert sein müssen, solange das Signal einen Fahrtbegriff zeigt. Diese Bezeichnung ist in Deutschland nicht allgemein eingeführt.
251
unmittelbarer Flankenschutz
Flankenschutz, der durch technische Flankenschutzeinrichtungen (Schutzweichen, Gleissperren, Signale) bewirkt wird. (siehe auch: mittelbarer Flankenschutz)
Urverspätung
Verspätung eines Zuges, die nicht von anderen Zügen übertragen wurde.
verketteter Belegungsgrad
Grad der zeitlichen Auslastung einer Teilstrecke durch Sperrzeitentreppen unter Berücksichtigung der sich durch die Verkettung der Zugfolge ergebenden nicht nutzbaren Zeitlücken. (siehe auch: Belegungsgrad)
verketteter Puffergrad
Differenz des verketteten Belegungsgrades zu 1,0. (siehe auch: Puffergrad)
Verkettung der Zugfolge
Eigenschaft der Zugfolgestruktur, dass die Sperrzeitentreppen in Abhängigkeit von der Homogenität der Zugfolge in einer maßgebenden Kette liegen, wodurch nicht nutzbare und damit leistungshemmende Zeitlücken entstehen.
Verordnung über den Bau und Betrieb von Straßenbahnen (BOStrab)
Rechtverordnung des Bundesministers für Verkehr über den Bau und Betrieb von Straßenbahnen, straßenbahnähnlichen Bahnen sowie Hoch- und Untergrundbahnen.
Verschlussplan, Verschlusstabelle
Tabellarische Darstellung der Fahrstraßenlogik eines Stellwerks.
Verzichtweiche
Zwieschutzweiche, auf deren Verschluss in abweisender Stellung zu Gunsten einer höherwertigen Fahrt verzichtet werden darf.
Vorblockung
Vorgang, der nach der Einfahrt eines Zuges in eine Blockstrecke zum Verschluss aller auf diese Blockstrecke weisenden Hauptsignale durch den Streckenblock führt. (siehe auch: Rückblockung)
252
Vorsignal
Im Bremswegabstand vor einem Hauptsignal aufgestelltes Signal, das den Signalbegriff dieses Hauptsignals ankündigt.
Vorsprungszeit
Zugfolgezeit zwischen den zwei nacheinander auf das gleiche Streckengleis ausfahrenden Zügen.
Weichenverschluss
Einrichtung, durch die Weichenzungen und bewegliche Herzstückspitzen formschlüssig festgehalten werden, wenn sich die Weiche in einer ordnungsgemäßen Endlage befindet. (siehe auch: Spitzenverschluss, Mittelverschluss, Herzstückverschluss)
Wenden
Wechsel der Fahrtrichtung eines Zuges oder einer Rangierfahrt.
Werkbahn
Dem innerbetrieblichen Transport dienende Eisenbahn des nichtöffentlichen Verkehrs ohne Fahrzeugübergang zu einer Eisenbahn des öffentlichen Verkehrs. Eine Werkbahn kann Fahrzeugübergang zu einer Anschlussbahn haben.
Zentralblock
Form des selbsttätigen Streckenblocks, bei der die Blockeinrichtungen einer Strecke an einem Ort zentralisiert sind. Die Blocklogik des Zentralblocks wird mit Blockfahrstraßen realisiert.
Zielsignal
Haupt- oder Sperrsignal am Ende einer Fahrstraße. (siehe auch: Startsignal)
Züge, Zugfahrten
Auf die freie Strecke übergehende oder innerhalb eines Bahnhofs nach einem Fahrplan verkehrende, aus Regeljahrzeugen bestehende, durch Maschinenkraft bewegte Einheiten oder einzeln fahrende Triebfahrzeuge. Geeignete Nebenfahrzeuge dürfen wie Züge behandelt oder in Züge eingestellt werden. Für Züge gilt die im Fahrplan festgelegte zulässige Geschwindigkeit.
Glossar
Zugbeeinflussung
Sicherungsanlage, durch die Daten über die zulässige Fahrweise vom Fahrweg zum Fahrzeug übertragen werden, um dort beim Abweichen von der erlaubten Fahrweise Schutzreaktionen (Zwangsbremsungen) auszulösen.
ZugfolgesteIle
Betriebsstelle, durch die die Zugfolge auf der freien Strecke geregelt wird. Einer ZugfolgesteIle entspricht anlagenseitig die Einrichtung einer Blockstelle.
Zugfolgezeit
An einem Ort gemessene Zeit zwischen zwei unmittelbar aufeinander folgenden Zügen.
Zughilfsstraße
Fahrstraße zur ersatzweisen Sicherung des Fahrwegs von Zügen bei Störungen und Abweichungen vom Regelbetrieb.
Zuglaufmeldestelle
Betriebsstelle, durch die die Zugfolge auf Strecken mit Zugleitbetrieb geregelt wird.
Zuglaufverfolgung
Automatisierungsanlage zur Ortung und Identifizierung der Züge im Netz.
Zugleitbetrieb
Betriebsverfahren für Strecken mit einfachen Verhältnissen, bei dem die Zugfolge einer Strecke durch einen Zugleiter mittels fernmündlicher Meldungen geregelt wird. (siehe auch: signalisierter Zugleitbetrieb)
Zugleiter
Mitarbeiter, dem im Zugleitbetrieb die Fahrdienstleitung einer Strecke obliegt.
Zugleitstrecke
Strecke, die im Zugleitbetrieb einem Zugleiter zugeordnet ist.
Zuglenkung
Automatisierungsanlage zur selbsttätigen Ausgabe von FahrstraßensteIlaufträgen an ein Stellwerk.
Glossar
Zugmeldestelle
Betriebsstelle, durch die die Reihenfolge der Züge auf der freien Strecke geregelt wird.
Zugmeldungen
Meldungen, mit denen sich die Fahrdienstleiter benachbarter Betriebsstellen über die Zugfolge verständigen. Zugmeldungen werden fernmündlich oder mit Zugnummernmeldeanlagen übertragen.
Zugmitwirkung
Auslösung von Schaltvorgängen durch den fahrenden Zug mittels im Gleis installierter Kontaktvorrichtungen.
Zugnummer
Nummerische Kennung zur eindeutigen betrieblichen Kennzeichnung eines Zuges und seines Fahrplans.
Zugnummernmeldeanlage
Anwendung der Zuglaufverfolgung zur Anzeige der Zugnummern in einer Gleisbilddarstellung am Arbeitsplatz des Fahrdienstleiters. Die Zugnummernanzeige ist in der Regel in die Bedienoberfläche des Stellwerks integriert.
Zugschlussstelle
Stelle, die ein Zug vollständig freigefahren haben muss, bevor der bestehende Sicherungsstatus eines Fahrwegabschnitts (Blockabschnitt, Fahrstraße) wieder aufgehoben werden darf.
Zugstraße
Fahrstraße zur Sicherung der von Zügen im Regelbetrieb benutzten Fahrwege.
Zungenriegel
Mit eigenem Antrieb ausgerüstete Verschlusseinrichtung, die beide Zungen einer Weiche in der Endlage formschlüssig festhält.
Zwangsbremsung
Durch Sicherungseinrichtungen ausgelöste Schnellbremsung eines Zuges.
253
Zwieschutzweiche
Schutzweiche, die gleichzeitig in unterschiedlicher Stellung als Flankenschutz angefordert werden kann. (siehe auch Eigen-Zwieschutzwieche)
Zwischen signal
Hauptsignal innerhalb eines Bahnhofs, das kein Einfahr- oder Ausfahrsignal ist.
Sachwortverzeichnis
Abmeldung ......................................................... 54 Behinderungstheorie ......................................... 155
Abstandshaltevorschriften ................................... 36 Behinderungswahrscheinlichkeit ...................... 155
Abstandshaltetechniken ...................................... 39 Belastung .......................................................... 13 I
Abstandszeit ...................................................... 180 Belegungsgrad .................................................. 147
Abzweigstelle ........................................................ 7 -, verketteter ...................................................... 147
Achszähler .......................................................... 65 Belegungszeit ...................................................... 47
Anbieten und Annehmen .................................... 58 Betriebsprogramm ............................................. 144
Anfahrgrenzmasse ............................................... 28 Betriebsqualität .......................................... 131,195
Anfahrwiderstand ................................................ 28 Betriebszentrale ................................................ 221
Anfahrzugkraft .................................................... 29 Bildfahrplan ...................................................... 172
Anfahrzuschlagzeit ...................................... 35,191 Block, geschlossener ........................................... 57
Ankunftsabstand ........................................ 156,167 -, mobiler ............................................................. 86
Ankunftsverspätung .......................................... 195 -, offener ............................................................. 57
Annäherungsfahrzeit ...................................... 47,95 -, virtueller .......................................................... 86
Annäherungssignal... ......................................... 110 Blockabschnitt .................................. 6,38,40,47,78
Annäherungsschaltung ........................................ 93 -, verkürzter .................................................... 49,81
Annäherungsverschluss ....................................... 93 Blockabschnittssperrzeit ..................................... 47
Anschlussstelle ...................................................... 8 Blockanlage ........................................................ 57
approach signal ................................................. 110 Blockfeld ............................................................. 61
Aufstandsradius .................................................. 24 Blocklogik ........................................................... 57
Ausfahrsignal .................................................... 106 Blockstelle ............................................................ 7
Ausfahrstraße .................................................... 106 Blockstrecke .................................................... 6,59
Ausbruchsverspätung ........................................ 195 Bogenwiderstand ................................................ 25
Ausschlussgrad ................................................. 158 Bremsweg ........................................................ 1,45
Ausweichanschlussstelle ....................................... 8 Bremswegabstand ............................................... 36
-, absoluter .......................................................... 37
Bahnanlage ........................................................... 6 -, relativer ............................................................ 36
Bahnhof ................................................................. 6 Bremswegüberwachung ...................................... 73
Bahnhofsblock .................................................. 123 Bremszuschlagzeit ....................................... 35,191
Bahnsteigwechselzeit .......................................... 52
Balise .................................................................. 82 Deadlock ........................................................... 220
Bauzuschlag ...................................................... 177 Deckungsstelle ...................................................... 9
Bedienungskanal ............................................... 166 Disposition ................................................. 212,227
Bedienungssystem ............................................ 166 Durchrutschweg ............................ 40,89,94,99, I 09
Bedienungszeit... ........................................ 141,167 Durchsatz .......................................................... 131
Befehlsabhängigkeit. ......................................... 123
Befehlsstellwerk ................................................ 124 Einabschnittssignalisierung ................................. 45
Beförderungsenergie ......................................... 137 Einbruchsverspätung ......................................... 195
Beförderungszeit.. ............................................. 176 Einfahrstraße ..................................................... 106
Behinderungspunkt .................................... 155,219 Einfahrsignal .............................................. 106, I 08
Sachwortverzeichnis 255
Einstellanstoßpunkt ........................................... 218 Fahrzeugwiderstand ............................................ 26
Einzelauflösung ........................................... 95,118 Felderblock ......................................................... 61
Eisenbahn .............................................................. 3 Fernschutz .................................................. 101,121
Eisenbahn·Bau· und Flankenschutz ..................................................... 98 Betriebsordnung .................................................... 5 Flankenschutzraum ........................................... 103 E1ementverbindungsplan ................................... 122 Flankenschutzsuche .......................................... 120 Empfindlichkeit ................................................ 136 Flankenschutzumkehr ....................................... 121 Erlaubnis ............................................................. 59 Folgefahrschutz ................................................... 57 ETCSIERTMS .................................................... 81 Folgeverspätung ......................................... 134,193
Formsignal .......................................................... 41 Fahrdienstleiter ....................................... 13,54,212 Füll· und Entleerungskurve ............................... 165 Fahrdienstleitung ............................. 54,56,212,222 Funkblockzentrale ............................................... 83 Fahrdynamik ....................................................... 21 Funkfahrbetrieb ............................................ 84,127 Fahrplan ............................................................ 171 Funkzugbeeinflussung ................................... 81,83 Fahrplan für Zugmeldestellen ........................... 173
Fahrplankonstruktion ................................. 171,190 Gefahrpunkt ...................................................... 109 Fahrplanleistungsfähigkeit ......................... 135,196 Gefahrpunktabstand .......................................... 111 Fahrplanstabilität ....................................... 195,208 Gegenfahrschutz ................................................. 59 Fahrplanstruktur ................................................ 196 Geschwindigkeitssignalisierung .......................... 42 Fahrschaulinie ..................................................... 31 G1eisfreimeldeanlage ................................... 64, 1 04 Fahrstraße ........................................................... 88 Gleisfreimeldung .............................................. 104 Fahrstraßenauflösezeit ................................... 47,95 Gleisgruppe ....................................................... 165 ' Fahrstraßenausschluss ............................. 89,97, 158 Gleissperre .......................................................... 99 Fahrstraßenausschlusstafel ................................ 158 Gleisstromkreis ................................................... 64 Fahrstraßenbildezeit ....................................... 47,95 ., codierter ........................................................... 77 Fahrstraßenfestlegung ......................................... 92 Gruppenausfahrsignal ....................................... 106 Fahrstraßenlogik ............................................... 118 Gruppensignal ................................................... 107 ., geografische ................................................... 119 Gruppenzwischensignal .................................... 107 ., tabellarische ................................................... 118
Fahrstraßenknoten ............................................. 152 Haftreibungsbeiwert ......................................... 1,22 Fahrstraßenverschluss ......................................... 92 Halbregelabstand ................................................ 50 Fahrstraßenwahl ................................................ 216 Haltepunkt. ............................................................ 9 Fahrstraßenzugschlussstelle ........................... 89,93 Haltestelle ............................................................. 9 Fahrtenabhängigkeitsplan ................................. 164 Hauptgleis ........................................................... 10 Fahrwegprüfung ......................................... l 04, 117 Hauptsignal .......................................... 7,13,41, 105 Fahrwegsignalisierung ........................................ 42 Herzstückverschluss ............................................ 90 Fahrwegsteuerung ............................................. 116 Hochleistungsblock ............................................. 81 ., funkbasierte ................................................... 127 Homogenität ..................................................... 135 Fahrzeit ........................................................ 31,176
Fahrzeitentafel ............................................. 35,191 Indusi .................................................................. 72 Fahrzeitermittlung ............................................... 31 Integraler Taktfahrplan ..................................... 198 Fahrzeitmesspunkt ..................................... 172,191
256 Sachwortverzeichnis
interlocking limits ............................................... 17 Rangierverbot.. .................................................... 99
Isolierstoß ........................................................... 64 Raumabstand ....................................................... 38
Isolierte Schiene .................................................. 63 -, fester ........................................................... 38,39
-, wandernder ...................................................... 38
Kabellinienleiter .................................................. 78 Räumfahrzeit .................................................. 47,95
Knoten .............................................................. 152 RäumungspTÜfung ............................................. 225
Kraftschlussgrenze .............................................. 22 Regelfahrzeug ..................................................... 11
Kreuzung ............................................................. 16 Regelzuschlag ................................................... 176
-, fliegende ................................................... 16,204 Relaisblock ......................................................... 62
Kreuzungszeit ................................................... 180 Reservierungszeit .............................................. 220
Rückblockung ..................................................... 58
Längsgleiten ........................................................ 25 Rückgabezwang ................................................ 125
Leistungsflihigkeit... .......................................... 131 Rückmeldung ...................................................... 54
Leistungsgrenze .................................................. 23
Leistungsuntersuchung .............................. 131,139 Schienenkontakt ............................................. 63,94
Leistungsverhalten ............................................ 131 Schienenlinienleiter ............................................. 77
Lichtsignal .......................................................... 41 Schlusssignal... .......................................... 13,54,61
Linienleiter .......................................................... 78 Schutzweiche ............................................... 98,100
Selbstblock ..................................................... 61,66
Massenfaktor ....................................................... 32 Sichtabstand ........................................................ 39
Mehrabschnittsbremsung .................................... 50 Signalisierung ..................................................... 41
Mehrabschnittssignalisierung .............................. 45 Signalabhängigkeit. ............................................. 90
Mindestzugfolgezeit .......................................... 144 Signalsichtzeit ................................................ 47,95
Mittelverschluss .................................................. 90 Signalzugschlussstelle ......................................... 40
Simulation ......................................................... 140
Nachfolgezeit .................................................... 180 Sinuslauf ............................................................. 25
Nachrücksignal ................................................... 52 Sperrsignal .............................................. 14,89,107
Nahbedienungsfreigabe ..................................... 126 Sperrzeit .............................................................. 47
Nebenfahrzeug ................................................... 11 - eines Blockabschnitts ...................................... .47
Nebengleis .......................................................... 10 - einer Fahrstraße ......................................... 95,113
Neigungswiderstand ............................................ 23 Sperrzeitenbild ........................................ 47,95,113
Sperrzeitenrechnung ......................................... 144
permissives Fahren ............................................ 225 Sperrzeitentreppe ......................................... 49,144
Planungsqualität. ............................................... 195 - auf LZB-Strecken ............................................. 80
Programmselbststellbetrieb ............................... 216 Spitzenverschluss ................................................ 90
Pufferzeit.. ................................................•. 149,180 Spurmaß .............................................................. 24
Spurplanprinzip ................................................. 120
Quergleiten ......................................................... 25 Spurspiel ............................................................. 24
Spurweite ............................................................ 24
Radsatz ................................................................ 24 Startsignal ........................................................... 89
Rangierfahrt ................................................... 14,88 station limits ........................................................ 18
Sachwortverzeichnis 257
Steigungs-Geschwindigkeits- Vorrang ...................................................... 156,219
Diagramm ........................................................... 30 Vorrangregelung ............................................... 219
Stellwerk ........................................................... 116 Vorsignal. ............................................................ 45
-, mechanisches ................................................. 116 Vorsignalisierung ................................................ 45
-, elektromechanisches ...................................... 117 Vorsprungszeit .................................................. 178
-, elektropneumatisches ..................................... 117
-, Relais-............................................................ 117 Wachsamkeitskontrolle ....................................... 73
-, elektronisches ................................................ 118 Warteschlange ................................................... 132
Streckenblock ...................................................... 57 Wartezeit ........................................................... 131
-, halbautomatischer ............................................ 62 Wartezeitfunktion ............................................. 132
-, nichtselbsttätiger .............................................. 61 Weichenverschluss .............................................. 90
-, selbsttätiger ...................................................... 64 Widerstandskräfte ............................................... 23
Streckenblockbedingungen ................................. 40
Streckenwiderstand ............................................. 23 Zeitabstand .......................................................... 39
Streckschutzlänge ............................................... 99 Zentralblock ........................................................ 66
Synchronisationszeit .................................. 132,186 Zielsignal ............................................................ 89
Zug ...................................................................... 13
Taktfahrplan ...................................................... 198 Zugbeeinflussung ................................................ 70
Taktzeit ............................................................. 200 -, Funk- ............................................................... 81
Teilfahrstraßenknoten ....................................... 153 -, induktive .......................................................... 72
Token ............................................................. 59,87 -, linienförmige ................................................... 77
Track Warrant Control ........................................ 57 -, punktförmige ................................................... 71
Transportschutzweiche ..................................... 10 I Zugfahrt .............................................................. 13
Trassenmanagement.. ........................................ 171 Zugfolgeabschnitt ............................................... 15
Triebfahrzeug ...................................................... 12 Zugfolgesicherung .............................................. 36
Triebfahrzeugcharakteristik ................................ 22 -, funkbasierte ..................................................... 84
-, satellitengestützte ............................................. 69
Übergangsgeschwindigkeit ................................. 22 ZugfolgesteIle ..................................................... 15
Überholung ......................................................... 16 Zugfolgezeit ............................................... 144,178
-, fliegende .......................................................... 16 Zugintegrität .................................................. 83,85
Überleitstelle ......................................................... 7 Zugkraft .............................................................. 22
Überwachungslänge ............................................ 41 Zuglaufmeldung .................................................. 56
Urverspätung ..................................................... 195 Zuglaufmeldestelle ......................................... 16,56
Zuglaufverfolgung ............................................ 214
Variationskoeffizient.. ....................................... 167 Zugleitbetrieb ................................................. 16,56
Verkettung ................................................. 134,148 -, satellitengestützter ........................................... 69
Verschlussplan .................................................. 118 -, signalisierter .................................................... 16
Verschlusstabelle .............................................. 118 Zugleiter ......................................................... 16,56
Verspätungsfortpflanzung ................................. 209 Zuglenker .......................................................... 222
Verzichtweiche ................................................. 102 Zug lenkung ....................................................... 216
Vorblockung ....................................................... 58 Zugmeldestelle .................................................... 15
258 Sachwortverzeichnis
Zugmeldungen ............................................. 54,212
ZugnummemmeJdeanlage ................................. 215
Zugüberwachung .............................................. 212
Zustimmung ...................................................... 123
-, blockelektrische ............................................. 123
-, des Fahrdienstleiters zur Zugfahrt ................... 13
-, zur Rangierfahrt ............................................... 14
Zustimmungsabhängigkeit ................................ 123
Zweirichtungsbetrieb ..................................... 10,59
Zwieschutzweiche ............................................. l02
Zwischensignal ................................................. l07