Systemy barier drogowych i mostowych - Stalprodukt...3 PODSTAWY PRAWNE STOSOWANIA BARIER Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady UE nr 305 / 2011 z dnia 9.03.2011 (tzw. CPR)

1

Systemy barier drogowych i mostowych

zgodnych z normą EN1317

Bochnia, 18.07.2016

OFERTA

Stalprodukt S.A.

2

3

PODSTAWY PRAWNE STOSOWANIA BARIER

Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady UE nr 305 / 2011 z dnia 9.03.2011 (tzw. CPR)

Norma PN-EN 1317:5

Rozporządzenia Ministra Infrastruktury

Wytyczne stosowania barier drogowych

4

Wymagania normy EN 1317 podział systemów ograniczających drogę

Systemy ograniczające drogę EN 1317

Systemy ograniczające ruch pojazdów

Systemy ograniczające ruch pieszych

Barieroporęcze

- EN 1317-2

Przejścia /

B. Rozbieralne - prEN 1317-4

Balustrady - prEN 1317-6

Osłony dla

motocyklistów - prEN 1317-8

Poduszki

Zderzeniowe - EN 1317-3

Zakończenia

– prEN 1317-7

Bariery

Drogowe - EN 1317-2

5

NORMA PN - EN 1317 Systemy ograniczające drogę Zharmonizowana Specyfikacja Techniczna

1. PN - EN 1317-1 - Terminologia i ogólne kryteria metod badań

2. PN - EN 1317-2 - Klasy działania, kryteria przyjęcia badań

zderzeniowych i metody badań barier ochronnych i balustrad

3. PN - EN 1317-5 - Wymagania w odniesieniu do wyrobów i ocena

zgodności dotycząca systemów powstrzymujących pojazd

6

Oznakowanie barier znakiem CE

TESTY ZDERZENIOWE (w tym ewentualnie symulacje komputerowe na podstawie testów)

ZAKŁADOWA KONTROLA PRODUKCJI

DOKUMENTACJA SYSTEMU W TYM INSTRUKCJA MONTAŻU

7


PARAMETRY ORAZ TRWAŁOŚĆ SYSTEMU

SPOSÓB ZNAKOWANIA ZNAKIEM CE (DEKLARACJA ZGODNOŚCI PRODUCENTA)

CERTYFIKAT STAŁOŚCI WŁAŚCIWOŚCI UŻYTKOWYCH

8

Modification of products in accordance to TR16303

9


SPOSÓB ZNAKOWANIA ZNAKIEM CE (DEKLARACJA ZGODNOŚCI PRODUCENTA)

CERTYFIKAT STAŁOŚCI WŁAŚCIWOŚCI UŻYTKOWYCH

DEKLARACJA WŁAŚCIWOŚCI UŻYTKOWYCH (DO 2013 ROKU DEKLARACJA ZGODNOŚCI)

10

11

SYSTEMY BARIER DROGOWYCH I MOSTOWYCH STALPRODUKTU ZGODNE Z PN - EN 1317

STALPRODUKT POSIADA

ZNAK „CE”

DLA

72 WŁASNYCH SYSTEMÓW BARIER DROGOWYCH I MOSTOWYCH

(poziomy powstrzymywania N1, N2, H1, L1, H2, L2)

12

Rodzina barier StalPro Rail

StalPro Rail s N2, W2, B & H1, W3, VI6, B [drogowa, pojedyncza]

StalPro Rail es N2, W2, B & H1, W2, VI6, B [drogowa, pojedyncza]

StalPro Rail su N2, W2, A & H1, W3, VI4, A [drogowa, pojedyncza]

StalPro Rail s4 N2, W3, A & H1, W4, VI5, A [drogowa, pojedyncza]

StalPro Rail sl N2, W4, A [drogowa, pojedyncza]

13

Rodzina barier StalPro Rail

StalPro Rail h N2, W4, A & (L2)H2, W4, VI5, A [drogowa, pojedyncza]

StalPro Rail hd (L1)H1, W3, VI3, A & (L2)H2, W4, VI4, A [drogowa, pojedyncza]

StalPro Rail hs H1, W2, VI2, A & H2, W3, VI3, A [drogowa, pojedyncza]

StalPro Rail hl (L2)H2, W4, VI5, A [drogowa, pojedyncza]

StalPro Rail dl N2, W4, A & H1, W4, VI6, A [drogowa, podwójna]

StalPro Rail d N2, W4, A & (L2)H2, W5, VI5, A [drogowa podwójna]

StalPro Rail r H2, W4, VI5, B [drogowa podwójna]

14

StalPro Rail s N2, W2, B& H1, W3, B, VI6

Cechy / Opis: • rozstaw słupków – 2 [m],

• system na bazie słupka Sigma StalPro,

• waga systemu – 19.70 [kg/mb] (prowadnica typ B) oraz 20.81 [kg/mb] (prowadnica typ A(W)),

• możliwość zastosowania systemu z prowadnicą A(W),

• wartość parametru szerokości pracującej – Wn=0.7 [m] dla N2,

• system posiada parametr „Resistance to snow removal” –

klasa 3,

• bardzo prosty i łatwy w montażu system ( tylko 3 elementy).

15

StalPro Rail es N2, W2, B & H1, W2, B, VI6



• najniższa waga systemu w klasie H1W2 – 19.79 [kg/mb] (prowadnica typ B), oraz 20.90 [kg/mb] (prowadnica typ A(W))


• wartość parametru szerokości pracującej – Wn=0.8 [m] dla H1,


16

StalPro Rail su N2, W2, A & H1, W3, A, VI4





• system posiada poziom intensywności zderzenia A,


• wartość parametru wychylenia pojazdu Vin=1.2 [m], mniej niż maksymalna wartość dla klasy VI4,


17

StalPro Rail s4 N2, W3, A & H1, W4, A, VI5







• wartość parametru wychylenia pojazdu Vin=1.4 [m],

• bardzo prosty i łatwy w montażu system ( tylko 3 elementy),

• system posiada parametr „Resistance to snow removal” – klasa 3.

18

StalPro Rail sl N2, W4, A


• system na bazie słupka C120x80x30,

• najlżejszy system z rodziny StalPro Rail w ofercie Stalprodukt S.A., waga – 14.51 [kg/mb] (prowadnica typ B) oraz 15,68 [kg/mb] (prowadnica typ A(W)),



• wartość parametru szerokości pracującej – Wn=1.2 [m],

• bardzo szybki i łatwy w montażu system ( tylko 3 elementy i rozstaw słupków 6 [m]).

19

StalPro Rail h N2, W4, A, & (L2)H2, W4, A, VI5



• wysoki system z rodziny StalPro Rail w ofercie Stalprodukt S.A., przeznaczony na skraj drogi o poziomie powstrzymywania L2 ,




• bardzo dobre parametry podczas zderzenia Wn=1.3 [m], Vin=1.5 [m] dla L2.

20

StalPro Rail hd (L1)H1, W3, A, VI3 & (L2)H2, W4, A, VI4

Cechy / Opis: • rozstaw słupków – 1.33 [m],

• system na bazie słupka C 120x80x30,



• pierwszy system z rodziny StalPro Rail w ofercie Stalprodukt S.A., przeznaczony na skraj drogi o poziomie powstrzymywania zarówno L1 jak i L2 oraz poziomie intensywności zderzenia A,

• rewelacyjne zachowanie systemu podczas testów zderzeniowych.

21

StalPro Rail hs H1, W2, A, VI2 & H2, W3, A, VI3





• rewelacyjne parametry systemu umożliwiające montaż systemu w bliskiej odległości od przeszkody (od lica prowadnicy do przeszkody min 0.8 [m] dla H1 i 1.0 [m] dla H2), W=Vi

• rewelacyjne zachowanie systemu podczas testów zderzeniowych,

• brak poziomu powstrzymywania L.

22

StalPro Rail hl (L2)H2, W4, A, VI5





• bardzo dobre parametry podczas zderzenia ASI A, Wn=1.2 [m], Vin=1.4 [m].

23

StalPro Rail dl N2, W4, A & (L1)H1, W4, A, VI6


• system na bazie słupka sigma 100x55x16,

• lekki system, waga systemu – 25,75 [kg/mb],

• zastosowanie na pasach dzielących,

• system przeznaczony na drogi o przekroju 2+1,

• szybki i łatwy montaż,

• bardzo wąski system – 0.18 [m],

• ze względu na swoją szerokość , konkurencyjny z barierą linową,

• wartość parametru szerokości pracującej – Wn=1.2 [m] dla H1 i Wn=1.3 [m] dla N2 –ciekawostka.

24

StalPro Rail d N2, W4, A, & (L2)H2, W5, A, VI5






• możliwość stosowania na wąskich pasach dzielących (szerokość pasa < 6 [m]).

• łatwy montaż.

25

StalPro Rail r H2, W4, VI5, B


• system montowany w tulejach wtykowych,



• zastosowanie na pasach dzielących jako bariera rozbieralna,

• jedyny system posiadający pozytywne testy zderzeniowe bariery rozbieralnej zgodnie z EN 1317 część 1 i 2,

• szybki montaż/ demontaż do/z tulei ( 2 śruby M16x40),

• możliwość stosowania na wąskich pasach dzielących (szerokość pasa < 6 [m]).

26

Rodzina barier mostowych STP

STP-01M/2 H2,W2,B, VI2 [mostowa, pojedyncza] STP-01MK/2 H2,W2,B, VI2 [mostowa, pojedyncza] STP-02MK/2 H2,W3,B, VI4 [mostowa, pojedyncza] STP-03MK/2 H2,W4,B, VI4 [mostowa, pojedyncza] STP-04M/1.33 (L2)H2,W3,B, VI3 [mostowa, pojedyncza]

27

STP01M/2 H2, W2, B, VI2


• montaż na 6 kotwach M20,

• możliwość zastosowania kotew pętlicowych i tulejowej wg rysunków z Instrukcji montażowej,

• montaż od lica krawężnika w odległości >0.2 [m],

• waga systemu – 70.76 [kg/mb] (z kotwą pętlicową),

• możliwość montażu na krawędzi obiektu (koło pojazdu nie zjechało poza krawędź obiektu),

• możliwość montażu na krawędzi obiektu przy ścieżkach rowerowych i chodnikach dla pieszych (wymóg wysokość min 1.2 [m]),

• możliwość dodania od 1 do 4 pasów profilowych,

• możliwość montażu na kapie o nachyleniu do 5 %,

• zaleta - utrzymanie (tylko 10mb kontaktu pojazdu z barierą podczas zderzenia),

• bardzo sztywny system (niewielkie uszkodzenia systemu podczas testu TB11),

• niska wartość parametru wychylenia pojazdu Vi=0.7 [m].

28

STP01MK/2 H2, W2, B, VI2



• możliwość zastosowania kotew pętlicowych wg rysunków z Instrukcji montażowej,

• montaż systemu tylko na kapie z krawężnikiem,

• montaż od lica krawężnika w odległości ≤ 0.2 [m],

• waga systemu – 68.95 [kg/mb] ( z kotwą pętlicową),


• bardzo sztywny system (niewielkie uszkodzenia systemu podczas testu TB11),



29






• montaż od lica krawężnika w odległości ≤ 0.5[m],

• waga systemu – 51,62 [kg/mb] ( z kotwą pętlicową),



• bardzo sztywny system (niewielkie uszkodzenia systemu podczas testu TB11).

30






• montaż od lica krawężnika w odległości ≤ 0.5[m],

• waga systemu – 55.22 [kg/mb] ( z kotwą pętlicową),


• możliwość montażu na krawędzi obiektu przy ścieżkach rowerowych i chodnikach dla pieszych (wymóg wysokość min 1.2 [m]),



• bardzo sztywny system (niewielkie uszkodzenia systemu podczas testu TB11).

31

STP04M/1,33 (L2)H2, W3, B, VI3


• montaż na 4 kotwach chemicznych M16,

• test systemu na płaskiej powierzchni – odwzorowanie skrajnie niekorzystnych warunków,




• jako jedyny do tej pory system mostowy w ofercie Stalprodukt S.A. posiadający klasę L2,



32


STP-05M/1,33 H2,W3,A, VI2 [mostowa, pojedyncza] STP-06M/1,33 H2,W3,A, VI3 [mostowa, pojedyncza] STP-08M/2 H2,W4,B, VI5 [mostowa, podwójna]

33

STP05M/1,33 H2, W3, A, VI2



• wąski system z rewelacyjną wartością ASI A w ofercie Stalprodukt S.A.,




• możliwości zamontowania systemu w pobliżu ruchu pieszych,



• niska wartość parametru wychylenia pojazdu Vi=0.8 [m],

• możliwość dodania 1 pasa profilowego.

34

STP06M/1,33 H2, W3, A, VI3




• waga systemu – 48,96 [kg/mb] (prowadnica typ B) oraz 50.6 [kg/mb] (prowadnica typ A(W)),



• wąski system z rewelacyjną wartością ASI A w ofercie Stalprodukt S.A.,

• możliwość montażu na krawędzi obiektu przy chodnikach dla pieszych i obsługi (wymóg wysokość min 1.1 [m]),

• łatwość połączenia z systemami drogowymi z rodziny StalPro Rail,


• niska wartość parametru wychylenia pojazdu Vi=0.9 [m],

• możliwość dodania od 1 do 2 pasów profilowych.

35

STP08M/2 H2,W4,B, VI5



• bardzo niska waga systemu – 33.76 [kg/mb] (prowadnica typ B) oraz 34.86 [kg/mb] (prowadnica typ A(W)),



• pierwszy system z rodziny STP w ofercie Stalprodukt S.A. montowany tylko na 2 kotwach,

• możliwość stosowania na wąskich pasach dzielących (szerokość pasa < 6 [m]),

• alternatywa do systemu Super-Rail Eco Bw.

36


STP-01ME/2/2,2 H2,W3,B, VI1 [mostowa, przeciwolśnieniowa] STP-01ME/2/2,5 H2,W3,B, VI1 [mostowa, przeciwolśnieniowa] STP-01ME/2/3 H2,W4,B, VI1 [mostowa, przeciwolśnieniowa] STP-01MO/2/2,1 H2,W4,B, VI1 [mostowa, przeciwporażeniowa]

37

STP01ME/2/3(2.2,2.5) H2, W4(W3*), VI1, B



• montaż od lica krawężnika w odległości ≥ 0.2 [m],

• trzy warianty wysokości 2.2 [m], 2.5 [m], 3 [m],

• trzy warianty wypełnień: PVC-U, Aluminium, Aluminiowo-drewniane,

• minimalna długość ekranu- 20 [m],

• pierwszy system z rodziny STP w ofercie Stalprodukt S.A., zintegrowany z ekranem przeciwolśnieniowym posiadający znak CE,

• możliwy montaż systemu na krawędzi obiektu- zwężenie obiektów mostowych o 0.6 [m],


• niska wartość parametru wychylenia pojazdu Vi=0.6 [m]

• * szerokość pracująca W3 dla systemu o wysokości 2.2 [m].

38

STP01MO/2/2,1 H2, W4, VI1, B



• montaż od lica krawężnika w odległości ≥ 0.2 [m],

• montaż systemu nad trakcją kolejową,

• minimalna długość osłony przeciwporażeniowej - 4 [m],

• pierwszy system z rodziny STP w ofercie Stalprodukt S.A., zintegrowany z osłoną przeciwporażeniową posiadający znak CE,

• możliwość montażu na krawędzi obiektu,


• niska wartość parametru wychylenia pojazdu Vi=0.6 [m]

39

Dziękujemy bardzo

Państwu za uwagę

40

Stalprodukt S.A.

ul. Wygoda 69

32 – 700 Bochnia

www.stalprodukt.pl

W razie jakichkolwiek pytań, prosimy o kontakt:

Jarosław Cholewiński – 014 615 13 60, [email protected]

Dawid Barnaś – 014 615 13 88, [email protected]

Grzegorz Moroński – 014 615 13 59, [email protected]

mailto:[email protected]

Documents

Systemy barier drogowych i mostowych - Stalprodukt...3 PODSTAWY PRAWNE STOSOWANIA BARIER Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady UE nr 305 / 2011 z dnia 9.03.2011 (tzw. CPR)