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Tabla de fallos y averías del aerógrafo 1
¿Problemas con el aerógrafo? Encuentra la solución a tus problemas
TABLA DE FALLOS Y AVERÍAS
La amplia tabla de fallos y averías incluye todos los fallos mecánicos y manuales que pueden aparecer en el aerógrafo, ya se trate de un modelo de acción sencilla y mezcla interna o de un modelo de doble acción independiente.
Los defectos están clasificados en dos grupos: mecánicos y de manejo. Los mecánicos se dividen también en dos categorías: los referentes a la aguja, la montura de la boquilla y el depósito de pintura, y los referentes a la montura de la palanca de control y de la válvula de aire.
GRUPO I: AGUJAS, MONTURA DE LA AGUJA Y DEPÓSITO DE PINTURA. MONTURA DE LA PALANCA DE CONTROL Y MONTURA DE LA VÁLVULA DE AIRE.
Problema Posibles motivos SoluciónNo fluye aire Algo obstruye al compresor.
La tuerca del pulverizador o de la boquilla ha sufrido algún daño o su colocación es incorrecta.
La alimentación de aire del
Revisa el compresor.
Cámbiala o recolócala correctamente.
Vacía y desmonta |
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aerógrafo está bloqueada.
El mecanismo de la palanca está roto.
El vástago de la válvula de aire está roto.
El suministro de aire desde el compresor está obstruido.
El asiento de la válvula de aire es defectuoso.
el pulverizador y bombea aire a través del aerógrafo; revisa y ajusta el mecanismo del diafragma de la válvula de aire.
Sustitúyelo (en el taller).
Sustitúyelo (en el taller)
Separa el aerógrafo de la manguera y bombea aire a mucha presión.
Cámbialo.
El pulverizador pierde aire
El muelle de la válvula por donde pasa el aire y el enganche de la manguera están mal tensados.
La válvula de paso del aire están mal colocados.
La solución está en volver a ajustarlo todo o reemplazarlo.
Escape de aire a través de la palanca de control
El ajuste del diafragma está roto.
Se debe sustituir (reparación en el taller).
Escapes en la fuente de aire
Las conexiones están flojas.
El adaptador no está bien atornillado.
Las arandelas de la manguera o las juntas están deterioradas.
La solución es apretarlas, volver a atornillar o sustituir.
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El aire sale con demasiada presión
La presión del compresor es demasiado alta.
Ajustar la presión reduciéndola.
No sale pintura No hay pintura en el depósito.
El pulverizador está demasiado lejos del suministro de aire.
La pintura es demasiado densa o la mezcla está mal hecha.
El tubo de alimentación no está sumergido en la pintura.
El flujo de la pintura desde el depósito está bloqueado.
La pintura se ha secado dentro del pulverizador.
La aguja obstruye el pulverizador.
Llenar el depósito.
Ajusta el pulverizador a la distancia adecuada,
Vacía el depósito y límpialo; mezcla la pintura correctamente.
Añade más pintura
Límpialo.
Desmonta y limpia el pulverizador y la aguja; comprueba que el tornillo de fijación de la aguja y del gatillo están apretados.
Colócalos de manera adecuada controlando la aguja y el tornillo de fijación del pulverizador.
No sale pintura y/o aparecen burbujas en el depósito, y/o se producen
El capuchón de la boquilla está flojo.
La boquilla está mal colocada.
Apretar.
Sácala y colócala |
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salpicaduras.
La arandela de la boquilla se ha perdido.
La boquilla y el capuchón no encajan bien.
La boquilla está dañada.
correctamente.
Cámbiala.
Cambia uno de ellos o los dos, si es necesario.
Cámbiala
El depósito rebosa pintura
El aerógrafo se está utilizando demasiado inclinado, así la pintura se rebosa del depósito.
Las anillas y las juntas están mal colocadas o flojas.
La anilla de la boquilla no está colocada o se encuentra rota.
La aguja está situada demasiado atrás cuando no estás pintando.
Mantén el aerógrafo en un ángulo correcto.
Sácalas y vuelve a colocarlas correctamente.
Cámbiala.
Déjala delante después de utilizar el aerógrafo.
La boquilla pierde pintura cuando estás trabajando
El suministro de aire no es el apropiado.
El capuchón de la boquilla está flojo.
El depósito pierde pintura que se escurre hasta la boquilla.
Aumenta la presión o reduce la cantidad de pintura del depósito.
Ajústala.
Corrige la posición del aerógrafo.
Exceso de pintura La pintura es demasiado líquida.
Vuelve a mezclar la pintura
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La aguja está situada demasiado atrás.
La boquilla está demasiado abierta.
Lleva la aguja más adelante. Usa una aguja más fina; recoloca la palanca.
Ajústala.
El color es sucio El depósito, la alimentación, la boquilla o el capuchón de la boquilla están sucios.
Límpialos.
La palanca no vuelve a su posición después de empujarla hacia atrás
El muelle de la válvula de presión ha perdido su tensión.
El vástago de la válvula de aire está pegado.
Tensa el muelle si es posible o si no, cámbialo.
Limpiarlo.
La aguja no vuelve después de haberla empujado hacia atrás.
Muelle de la aguja pegajoso o pérdida de tensión de éste.
Montura de la palanca rota o deformada.
Aguja anegada o deformada.
Liberar y volver a tensar el muelle de la aguja o cambiarlo.
Arreglar o cambiar (Reparación, para profesional).
Desmontar, limpiar y comprobar la montura del muelle de la aguja.
Ruido en el extremo final cuando se inclina el aerógrafo.
El contrapeso del aerógrafo se ha aflojado y golpea la aguja.
Retira el cuerpo del aerógrafo y fija el contrapeso.
GRUPO II: FALLOS DE MANEJO. Al manejar un aerógrafo de doble acción independiente hay
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que seguir una regla de oro: LO PRIMERO DE TODO, ABRIR EL AIRE; LO ULTIMO DE TODO, CERRAR EL AIRE.
Problema Posibles motivos SoluciónEl aerógrafo escupe y no fluye con regularidad.
Presión inadecuada para la pintura que se está utilizando.
La boquilla está sucia.
Pintura mal mezclada: demasiado densa.
La pintura se acumula en el capuchón de la boquilla.
Boquilla gastada, rota o partida.
La aguja y la boquilla no encajan bien.Suciedad o exceso de grasa en el suministro de aire.
La pintura obstruye la alimentación de aire.
La pintura se ha filtrado por la abertura del mango y ha causado la rotura del mecanismo del diafragma.
Ajusta la presión del aire.
Sácala y límpiala.
Vacíalo y límpialo.
Asegúrate de que la aguja está fija.
Reemplázala.
Remplaza una de las dos o ambas.
Saca la válvula y sopla aire.
Reemplaza la anilla de la válvula de aire.
Cambia el mecanismo del diafragma (en un taller)
Salpicaduras a un lado
Boquilla partida o aguja torcida.
Reemplázala.
Salpicaduras cuando se empieza a pintar
Acumulación de pintura debido a que se retira la palanca demasiado deprisa.
Retira la palanca más despacio.
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La aguja está dañada.
La pintura se ha acumulado en el capuchón de la boquilla.
Polvo en la boquilla.
Demasiada suciedad o humedad en la línea de suministro de aire.
Reemplázala.
Asegura la aguja.
Sácala y límpiala.
Saca la boquilla y, a través de ella, sopla aire. Comprueba el estado del filtro de aire.
Salpicaduras de pintura al final del rociado.
Exceso de humedad o de impurezas en la línea de suministro de aire.
Aguja dañada o boquilla sucia o dañada.
Saca la boquilla y, a través de ella, sopla aire; revisa el filtro de aire del compresor.
Reemplázala y/o límpiala.
Machas de pintura a cada extremo del rociado.
Al final o comienzo de cada línea mantiene la mano estacionaria.
No ha cerrado la palanca a tiempo.
Ha dado paso a la pintura antes que al aire.
Alarga el movimiento de la mano antes y después de hacer cerrado el gatillo.
Sólo la práctica hace maestros.
Practica la acción de la palanca.
Líneas irregulares y escupidas.
El aerógrafo ha sido manejado desde la muñeca.
Polvo en la boquilla
Rocía moviendo todo el brazo.
Saca la boquilla y límpiala.
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Efecto araña. El aerógrafo está colocado demasiado cerca del soporte.
Demasiada pintura.
Se ha dejado paso a la pintura antes que al aire.
Sepárate más del soporte o ajusta la boquilla y la aguja.
Ajusta la palanca de control para corregir la mezcla de aire y pintura.
Corrige la acción de la palanca.
El rociado es emitido a pulsaciones.
Debido al uso de un compresor pequeño sin depósito.
Polvo en la boquilla.
Boquilla o capuchón mal ajustados.
Anilla de la boquilla rota.
Instala un regulador de presión en el compresor.
Saca la boquilla y límpiala.
Compruébalos y ajústalos.
ReemplázalaLas líneas más finas aparecen con un halo.
Aguja rota o torcida. Reemplázala
Bibliografía: |
Tabla de fallos y averías del aerógrafo 9
http://www.aerografiaconarte.com/2012/03/empezar-pintar-con-aerografo.html
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