Tablero de Control

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Pantalla anterior

Producto: GEN SET ENGINE

Modelo: 3208 GEN SET ENGINE 29A02276

Configuración: 3208 GENERATOR SET ENGINE 29A00225-UP

Manual de Operación y Mantenimiento SR4B Generadores y Tableros de Control Número de medio -SSBU6918-03 Fecha de publicación -01/06/2001 Fecha de actualización -10/10/2001

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Tablero de control modular electrónico II (EMCP II)

SMCS - 4490

Ilustración 1 g00789627

Tablero de control modular eléctrico II (EMCPII)

(1) Control de grupo electrógeno (GSC)

(2) Interruptor de control del motor (ECS)

Página 1 de 133208 GENERATOR SET ENGINE 29A00225-UP(SEBP1372 - 06) - Documentación

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(3) Interruptor auxiliar de arranque (SAS)

(4) Luces del tablero

(5) Módulo de alarma - optativo

(6) Módulo de luces de sincronización - optativo

(7) Potenciómetro de velocidad

(8) Reostato de ajuste de voltaje

(9) Botón de parada de emergencia (ESPB)

(10) Interruptor de luces del tablero

El tablero de control electrónico modular II (EMCP II) está ubicado en la parte superior de la caja del regulador de generador. El tablero de control consta de un tablero principal con luces indicadoras, medidores e interruptores de control. El tablero de control tiene uno o dos canales vacíos. Los tablero de control con un canal vacío se pueden configurar en una de las siguientes formas:

Ningún módulo•

Con un módulo de alarma.•

Con un módulo de luces sincronizadoras.•

Los tableros de control con dos ranuras vacías se pueden configurar en una de las siguientes formas:

Ningún módulo (dos ranuras blancas)•

Un módulo de alarma (una ranura blanca)•

Un módulo de luces sincronizadoras (una ranura blanca)•

Un módulo de alarma y un módulo de luces sincronizadoras (ninguna ranura blanca)•

El lado izquierdo del tablero de control contiene el control del grupo electrógeno (control del grupo electrógeno). Este es el componente principal del sistema. El control del grupo electrógeno (1) muestra también la entrega del generador, las condiciones de falla y los parámetros claves del motor.

Tablero de control principal

Es posible que el tablero de control principal no contenga todos los componentes que se muestran a continuación. Algunos componentes son optativos. Estos componentes se pueden no requerir para su aplicación particular.

Luces del tablero (4) - El interruptor de luz del tablero (10) controla las luces del tablero.

Reóstato de ajuste de voltaje (8) - El reóstato de ajuste de voltaje se usa para ajustar el voltaje de salida del generador al nivel deseado.



Interruptor del regulador optativo o potenciómetro de velocidad (7) - Si el regulador está equipado con un motor de ajuste de velocidad, el interruptor del regulador se usa para ajustar la velocidad del motor. Si el motor está equipado con un regulador eléctrico, un potenciómetro de velocidad está montado en esta ubicación.

Interruptor de auxiliar de arranque (3) - El interruptor de auxiliar de arranque se usa para inyectar éter en el motor para arrancar en condiciones de tiempo frío. Después de colocarlo en la posición CONECTADA, el interruptor de auxiliar de arranque dosifica una cantidad específica de éter en una cámara de retención. Cuando se suelta el interruptor, el solenoide suelta el éter en el motor.

Botón pulsador de parada de emergencia (9) - El botón pulsador de parada de emergencia se usa para apagar el motor durante una situación de emergencia. Para apagar el motor, el botón pulsador de parada de emergencia apaga el combustible. El botón pulsador de parada de emergencia activa también el corte optativo de aire (si tiene).

Interruptor de control del motor (2) - El interruptor de control del motor determina el estado del tablero de control. En la posición AUTOMATICA (3 en punto), el motor arrancará automáticamente siempre que se cierre un contacto remoto de inicio de arranque/parada. El motor se parará después de que el contacto iniciado se abra y después de que un período ajustable de enfriamiento haya transcurrido. Se puede programar un período de enfriamiento. Este período de enfriamiento (0 a 30 minutos) permitirá que el motor disipe calor antes de que el motor se pare.

En la posición FUNCIONAMIENTO MANUAL (6 en punto), el motor arrancará y funcionará. Para que el motor continúe funcionando, el ECS debe permanecer en la posición FUNCIONAMIENTO MANUAL.

En la posición PARAR (9 en punto), el solenoide de combustible para el motor. Esta parada ocurre después de un período programable de enfriamiento.

En la posición apagado/reajustar (12 en punto), se rearman las luces indicadoras de falla y el motor se para inmediatamente.

Control de grupo electrógeno (GSC)

El lado izquierdo del tablero de control contiene el control del grupo electrógeno (control del grupo electrógeno). Este es el componente principal del sistema. El control del grupo electrógeno muestra también la información siguiente:

la salida del generador•

las funciones del grupo electrógeno•

las condiciones de falla•

los parámetros clave del motor•

El control del grupo electrógeno recibe información de las siguientes fuentes: del operador, sensor de velocidad del motor, del sensor de presión del aceite, del sensor de temperatura del agua y de fuentes optativas remotas Esta información se usa para determinar el estado activación/desactivación del aire del motor, combustible y motor de arranque.



Bajo condiciones de operación básica, el control del grupo electrógeno recibe una señal para operar el grupo electrógeno. El control del grupo electrógeno activa el combustible del motor y el motor de arranque.Cuando la velocidad del motor alcanza la velocidad de terminación de giro, se desconecta el motor de arranque. Cuando el control del grupo electrógeno recibe una señal de parada del motor, el control del grupo electrógeno apaga el combustible.

Características y funciones de los controles de grupo electrógeno

El control del grupo electrógeno tiene las siguientes características y funciones:

El control del grupo electrógeno controla el arranque y la parada del motor (condiciones normales).

•

El control del grupo electrógeno muestra los estados del motor y la información de entrega del grupo electrógeno (dos pantallas activadas). Estas pantallas muestran también los códigos de falla y la información de programación del GSC.

•

El GSC vigila para ver si hay fallas en el sistema. Si ocurre una falla, el control del grupo electrógeno realiza una parada controlada por falla o el control del grupo electrógeno proporciona un anuncio de alarma de falla. El control del grupo electrógeno usa las luces indicadoras y las pantallas para describir la falla.

•

El control del grupo electrógeno contiene características programables para ciertas aplicaciones o requisitos de los clientes.

•

Giro de ciclo - El control del grupo electrógeno se puede programar para alternarse entre girar y descansar durante períodos ajustables de tiempo. Vea instrucciones de programación en el módulo apropiado del Manual de Servicio.

Control 2301A - Cuando la presión de aceite del motor se aumenta por encima del ajuste de baja presión de aceite, el control del grupo electrógeno informará al regulador que la velocidad del motor se debe aumentar de vacío a velocidad (rpm) nominal.

Enfriamiento - Cuando el control del grupo electrógeno recibe una señal para efectuar una parada, se retrasa por un período de tiempo de tiempo. Este período de tiempo es preprogramado. El motor se para por medio del control del combustible.

Operación automática - Mientras el control del grupo electrógeno está en la modalidad automática, una señal de arranque remoto (cierre del contacto) arrancará el control del grupo electrógeno. Cuando desaparece la señal (abertura de contacto), el GSC realizará una parada normal.

Comunicación del módulo de alarma - El control del grupo electrógeno puede transmitir las condiciones de falla y las condiciones de alarma a un módulo de alarma.

Desacelerar - El tablero de control electrónico modular II (EMCP II) está diseñado para quitar potencia del control del grupo electrógeno cuando se satisfacen las condiciones siguientes:

El control del grupo electrógeno está en la modalidad APAGADO/REAJUSTAR.•

Se quita el cable puente apropiado.•



No se desacelerará el control del grupo electrógeno hasta que el relé de terminación de giro y el relé de control del combustible estén apagados. Ambos relés deben estar apagados por aproximadamente 70 segundos. No se desacelerará el control del grupo electrógeno a menos que se quite el cable.

Nota: Vea el diagrama de conexiones y ubicaciones del cable de empalme en el módulo apropiado del Manual de Servicio.

Tipo de solenoide de combustible - El control del grupo electrógeno se puede programar para un sistema de combustible energizado para funcionar o un sistema de combustible energizado para una parada total.

Indicadores de falla




Area de visualización de control del grupo electrógeno (control del grupo electrógeno)

(1) Indicadores dedicados de parada total. (2) Indicador de parada por falla. (3) Indicador de alarma de falla. (4) Pantalla superior. (5) Pantalla inferior. (6) Teclado.

Los ocho indicadores de falla se usan para mostrar que hay una falla presente. Los indicadores de falla describen la falla. Los indicadores de falla se dividen en tres grupos: el indicador de alarma de falla (3), el indicador de parada por falla (2) y los indicadores dedicados de parada total (1).

El indicador amarillo de alarma de falla (3) destella cuando el control del grupo electrógeno detecta una falla de la alarma. La falla de alarma no causa que la situación del motor cambie. El motor será capaz de arrancar. Un código de falla acompaña el indicador de alarma de falla (3). Este código de falla se muestra en la pantalla superior (4) cuando se oprime la tecla de códigos de alarma.

El indicador rojo de parada por falla (2) destella cuando el control del grupo electrógeno detecta una falla que es una falla de parada total. Cuando se detecta una falla, el motor está parado. No se permite que el motor arranque. Un código de falla que se muestra inmediatamente en la pantalla superior (4) acompaña el indicador de parada por falla (2).

Los indicadores rojos dedicados de parada total (1) representan las siguientes falla de parada total: baja presión del aceite, parada de emergencia, alta temperatura del agua, sobrevelocidad del motor, bajo nivel del refrigerante y exceso de giro del motor. Cuando el control del grupo electrógeno detecta una falla en una de estas partes, el indicador correspondiente de parada total destella. Si el motor está funcionando, el motor está parado y no se permite que el motor arranque. No hay ningún código de falla que se asocia con los indicadores dedicados de parada total. Cada luz indicadora tiene una etiqueta descriptiva.

Las condiciones que se requieren para cada falla dedicada están en la lista siguiente. Los resultados de cada falla dedicada están también en la lista siguiente.

Presión baja del aceite - La presión del aceite del motor ha bajado por debajo de los ajustes para parada por baja presión del aceite que están programados en el GSC. Hay dos ajustes de baja presión del aceite: motor en velocidad en vacío y motor en velocidad nominal. Cuando ocurre esta falla, el indicador de baja presión del aceite destella. El motor se para. No se permite que el motor arranque hasta que se corrija la falla.

Parada de emergencia - El operador oprime el botón pulsador de parada de emergencia (ESPB) en el tablero de instrumentos. Cuando ocurre esta condición, el indicador de parada de emergencia destella. El motor se para. No se permite que el motor arranque hasta que se corrija esta condición.

Alta temperatura del agua - La temperatura del refrigerante del motor sube por encima del punto de control para parada por alta temperatura del agua que está programado en el GSC. Cuando ocurre esta falla, el indicador de alta temperatura del agua destella. El motor se para. No se permite que el motor arranque hasta que se corrija la falla.

Exceso de velocidad del motor - La velocidad del motor excede el punto de control de exceso de velocidad del motor que está programado en el GSC. Cuando ocurre esta falla, el indicador de sobrevelocidad del motor destella. El motor se para. No se permite que el motor arranque hasta que se corrija la falla.



Bajo nivel del refrigerante - El nivel del refrigerante del motor baja por debajo de la sonda del sensor de pérdida de refrigerante. Esta sonda es optativa. Cuando ocurre esta falla, el indicador del nivel del refrigerante del motor destella. El motor se para. No se permite que el motor arranque hasta que se corrija la falla.

Giro excesivo del motor - El motor no arranca dentro del tiempo de ciclo de giro que se ha programado en el GSC. Cuando ocurre esta falla, la luz indicadora de sobregiro del motor de arranque destella. No se permite que el motor arranque hasta que se corrija la falla.

Nota: El control del grupo electrógeno se puede programar anulando las siguientes paradas: presión baja de aceite, alta temperatura del agua y bajo nivel de refrigerante. Se da tratamiento a las fallas como fallas de la alarma. El indicador correspondiente y dedicado de parada total está continuamente encendido. El motor continúa funcionando en lugar de parar. Este indicador dedicado de parada total significa que se ha excedido el punto de control para parada. El control del grupo electrógeno se programa para anular la falla de parada total. El control del grupo electrógeno dará tratamiento a la falla como una falla de la alarma. La fábrica programa el control del grupo electrógeno para dar tratamiento a la presión baja de aceite, la alta temperatura del agua y el nivel bajo del refrigerante como paradas. El operador debe decidir si se deben anular estas fallas de parada total.

Pantalla




Area de visualización de control del grupo electrógeno (control del grupo electrógeno)

(1) Indicadores dedicados de parada total. (2) Indicador de parada por falla. (3) Indicador de alarma de falla. (4) Pantalla superior. (5) Pantalla inferior. (6) Teclado.

La pantalla superior (4) y la pantalla inferior (5) del control del grupo electrógeno proporcionan información sobre el grupo electrógeno.

La pantalla superior (4) muestra el voltaje de corriente alterna, la corriente y la frecuencia de una fase de la entrega del generador. Cada fase se puede observar secuencialmente empujando la tecla de selección de fase. La pantalla superior (4) se usa también para mostrar los diversos códigos de falla para fallas del sistema. Vea en el módulo apropiado del manual de servicio.



La pantalla inferior (5) muestra la temperatura izquierda del escape, la temperatura derecha del escape, el voltaje de la batería del sistema, los horas del motor, la velocidad del motor, la presión de aceite del motor y la temperatura del refrigerante del motor. El valor de cada una de estas condiciones se muestra durante dos segundos. La pantalla avanza al valor para la próxima condición. Un pequeño indicador identifica el estado del motor que corresponde al valor que se está mostrando. Cuando se oprime la llave del medidor del motor, la pantalla inferior (5) deja de avanzar. La pantalla inferior muestra continuamente un valor particular. La manecilla destella por encima del estado con el valor que está mostrando.

El indicador de situación del relé está en la pantalla inferior. Cuando un relé GSC está activado, el indicador correspondiente (K1, K2, etc) se muestra en la pantalla inferior (5). Cuando un relé no está activado, no se muestra el indicador correspondiente .

En la modalidad de servicio, ambas pantallas se usan para funciones de programación. Vea en el módulo apropiado del manual de servicio.

Teclado

El teclado (6) se usa para controlar la información que se muestra en la pantalla superior (4) y la pantalla inferior (5). Las siete teclas tienen dos juegos de funciones, funciones normales y funciones de servicio. Vea una descripción de las funciones de servicio de las teclas en el Módulo del manual de servicio. Las funciones normales de las teclas están en la lista siguiente.

Tecla el máxima a la izquierda - Esta tecla funciona solamente cuando el GSC está en modalidad de servicio.

Tecla de selección de fase - Esta tecla selecciona la fase de la entrega del generador que se muestra en el control del grupo electrógeno. Si se oprime esta tecla, se permite que el operador verifique secuencialmente el voltaje, la corriente y la frecuencia de cada fase.

Llave del medidor del motor - Esta tecla detiene el avance de las condiciones del motor en la pantalla inferior (5). La pantalla muestra continuamente el valor para un estado particular del motor. El indicador destella indicando que se ha parado el avance. El avance de las condiciones del motor se reanudará cuando se oprime otra vez la tecla del medidor del rotor.

Tecla de prueba de lámpara - Esta tecla realiza una prueba de lámpara sobre el control del grupo electrógeno y el módulo de alarma optativo. Los ocho indicadores de falla están continuamente encendidos. Cada segmento de la pantalla superior (4) y la pantalla inferior (5) están encendidos. En el módulo de alarma optativo, todas las luces indicadoras están encendidas y la bocina sonará.

Tecla de códigos de alarma - Si el indicador de alarma de falla (3) está destellando, si se oprime esta tecla, se causa que la pantalla superior (4) muestre el código correspondiente de falla. Si se oprime otra vez esta tecla se reanuda la muestra de información de entrega del grupo electrógeno en la pantalla superior (4). Si el indicador de alarma de falla (3) está apagado, esta tecla no tiene ninguna función. Vea más información sobre códigos de falla en la Operación de sistemas, "Descripción de las fallas".

Tecla de salida - Esta tecla funciona solamente cuando el GSC está en modalidad de servicio. Vea más información en Operación de sistemas, "Modalidad de servicio".



Tecla de modalidad de servicio - Si se oprime esta tecla, se causa que el GSC entre en la modalidad de servicio. Vea más información en Operación de sistemas, "Modalidad de servicio".

Módulo de luces sincronizadoras (si tiene)


Módulo de luces sincronizadoras

El módulo optativo de luces sincronizadoras está montado en el lado derecho del tablero de control. No se usa este módulo cuando el tablero de control está equipado con el regulador 2301A.

Las luces de sincronización se usan como un auxiliar para colocar en paralelo las unidades que están sin demanda y unidades que están bajo demanda. Dos luces indicadoras están en el módulo. Cada una de las luces indicadoras está conectada en el lado de demanda del disyuntor de la salida del generador. Las luces indicadoras se usan para indicar cuando los voltajes están en fase. Cierre el disyuntor para conectar el generador con la demanda.

Nota: Vea información sobre la colocación en paralelo de dos generadores en la Sección de operación, "Operación en paralelo".



Infórmese de todos los cables y acerca de la instalación en el módulo apropiado del manual de servicio.

Módulo de luces sincronizadoras con relé de potencia inversa (si tiene)

Cuando un relé de potencia inversa se añade a un módulo de luces sincronizadoras, el módulo original de luces sincronizadoras cambiará en las siguientes formas:

El relé de potencia inversa está montado en el interior del tablero de control.•

El indicador de parada por falla indica una falla de potencia inversa en la parte delantera del control del grupo electrógeno.

•

El relé de potencia inversa es un relé protector de una fase. La corriente energiza este relé en sólo un sentido. En una falla de potencia inversa, los contactos de relé se cierran y el motor se para. Esto tomará el generador del cable. El relé de potencia inversa se equipa con un interruptor de prueba y ajustes.

Vea información adicional en el módulo apropiado del manual de servicio.

Módulo de alarma (si tiene)




Módulo de alarma

El módulo de alarma optativo está ubicado en el lado derecho del tablero de control. El módulo de alarma proporciona una advertencia de estados del motor. Se da esta advertencia antes de que las condiciones se vuelvan tan pronunciadas que el motor se para o las condiciones se vuelvan suficientemente pronunciadas para evitar que el motor arranque.

Un módulo básico de alarma se usa para satisfacer los siguientes requisitos:

Módulo auxiliar de alarma 99 de NFPA•

Módulo auxiliar de alarma 110 de NFPA•

Tablero informador remoto 99 de NFPA•

Alarma de potencia principal•

Varias señales se pueden entrar al módulo. Las calcomanías diferentes en la parte delantera del módulo indican las alarmas o las condiciones de parada.

Vea la información siguiente en el Módulo del manual de servicio:



Información sobre los cables•

Información de instalación•

Luces indicadoras que satisfacen los requisitos de NFPA•

Las funciones de alarma que satisfacen los requisitos de NFPA•

La parte delantera del módulo de alarma consta de cuatro diodos luminiscentes de color ámbar (LED). Estos diodos luminiscentes pueden indicar las diversas advertencias con relación a la configuración:

Temperatura alta del refrigerante•

Temperatura baja del refrigerante•

Nivel bajo del refrigerante•

Baja presión de aceite•

Generador en demanda•

Desperfecto del cargador•

Bajo nivel de aceite•

Nivel bajo del combustible•

Hay cuatro diodos luminiscentes rojos que pueden indicar las condiciones siguientes:

No está en automático •

Bajo voltaje CC•

Amortiguador cerrado de aire•

Cierre por baja presión de aceite•

Parada por exceso de giro•

Parada por alta temperatura del refrigerante•

Parada por sobrevelocidad•

La parte delantera del módulo de alarma consta de una bocina de alarma y un interruptor de aceptación/silencio. Vea más información en el Módulo del manual de servicio.

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