TAMMSAARE TEE

Trasseeringuvariantide võrdlus

Taust• Tallinna kehtiv üldplaneering Tammsaare tee laiendamist ette ei

näe. See on olnud Mustamäe üldplaneeringu lähtekohaks.• Tammsaare tee rekonstrueerimise variantide koostamise

vajadus tulenes liiklusarvutustest, mida tutvustati Mustamäe teedevõrgu arutelul 10.10.2002.

• Tammsaare tee võimalik laiendamine osutus vajalikuks, et läbi lasta ülelinnalist transiitliiklust.

• SAPA tegi planeerijale ettepaneku koostada maakasutuse piiritlemise otsuse langetamiseks koostöös OÜ Stratum esialgne eskiislahendus Tammsaare tee võimaliku trasseerimise kohta.

• Esitatud variantide võrdlemisel tegi SAPA 7.11.2002 nõupidamisel ettepaneku võtta edasise töö aluseks variant 1 kui linnaehituslikult kõige sobivam.

• Otsustati mitte algatada detailplaneeringuid, mille eesmärgiks on Tammsaare tee laiendamiseks reserveeritava ala hoonestamine

Variant 1

Variant 2

Variant 3

Maakasutus

Märkus: lõplik maakasutusettepanek koostati 1.variandi

alusel ning on siin esitatust erinev !!!

Linnaehituslik võrdlus 1VARIANT 1 (läbivliiklus madalas kaevikus, ristmikuteta)täiendav maavajadus ca 18 ha (olev Tammsaare tee maakasutus vaadeldavas lõigus ca 16 ha)+ viib läbiva liikluse elamualalt kaugemale – olemasolev tee jääb lokaalsele liiklusele;

+ väikseim müratase – kogu läbivliiklus asub madalas kaevikus;

+ ei koorma olemasolevaid ristmikke;

+ tänaseks väljaehitatud Tammsaare tee koos ristmikega säilib olemasoleval kujul;

+ uue tee ehitamine ei häiri olemaseoleva Tammsaare tee liiklust;

+ mugavaim ristumine kergliiklusteedega – kerged sillad üle kaeviku;

+ vajaduse puudumine koguvtänavate ehitamiseks;

+ tunnelid ei sea läbivliiklusele kõrgusepiiranguid;

- piiratud pealesõidu- ja mahapöördevõimalused Mustamäe linnaosas;

- mahapöörded nõuavad suhteliselt keerukaid lahendusi;

- suurem ruumitarvidus kui variandil 3.

Linnaehituslik võrdlus 2

VARIANT 2 (läbivliiklus normaalkõrgusega tunnelites, kõik mahapöörded) täiendav maavajadus ca 22 ha

+ võimalikud on enamus mahapöördeid läbivliikluse teelt Mustamäele;

+ oleva Tammsaare tee trassi rahustamine selle muutmisega ühesuunaliseks koguvtänavaks;

+ tunnelid ei sea läbivliiklusele kõrgusepiiranguid; - variantidest suurim ruumitarvidus;

- ehitusaegne liiklus Tammsaare teel on oluliselt häiritud;

- vajadus täiendavate ühesuunaliste koguvtänavate järele;

- suhteliselt keerukad sõlmed liitumisel lokaalse liiklusega;

Linnaehituslik võrdlus 3

VARIANT 3 (läbivliiklus madalate tunnelitega, kõik mahapöörded) täiendav maavajadus ca 14 ha

+ variantidest väikseim ruumitarvidus;

+ lihtsad liiklussõlmed;

+ ühistranspordi mugav integreerimine läbivliiklusteedelt;

+ alla 2,5m kõrgustele sõidukitele katkematu läbisõit;

+ ristmikel kõik pöörded võimalikud;

+ puudub vajadus täiendavate koguvtänavate ehitamiseks;

+ oleva Tammsaare tee trassi rahustamine selle muutmisega ühesuunaliseks;

 

- keerukam ristumine kergliiklusteedega väljaspool ristmikke

- ebamugavam läbivliiklus sõidukitele, mis on kõrgemad kui 2,5m;

- kõrgete sõidukite läbivliiklust ristmikel ei saa viia elamualast kaugemale;

Maksumuse võrdlus 1

Variant 1Maksumus

Jrk Ehitustööde vōi kulutuste liik milj. kr.

nr

1 Sõidutee kanalis 216

2 Sõidutee hargnemised 39

3 Autotunnelid 787

4 Sillad kergliiklusele 16

5 Foorikomplektid 3

Kokku 1 061

Märkus: arvestatud ei ole omandi võõrandamisest tekkivate kulutuste ega teiste kaudsete kuludega

Maksumuse võrdlus 2

Variant 2

Maksumus

Jrk Ehitustööde vōi kulutuste liik milj. kr.

nr

1 Sõidutee kanalis 216

2 Sõidutee hargnemised kõigil ristmikel 99

3 Autotunnelid 570

4 Sillad kergliiklusele 21

5 Foorikomplektid 7

Kokku 913

Märkus: arvestatud ei ole omandi võõrandamisest tekkivate kulutuste ega teiste kaudsete kuludega

Maksumuse võrdlus 3

Variant 3

Maksumus

Jrk Ehitustööde vōi kulutuste liik milj. kr.

nr

1 Sõidutee kanalis 216

2 Sõidutee hargnemised kõigil ristmikel 86

3 Madalad autotunnelid 451

4 Sillad kergliiklusele 22

5 Foorikomplektid 7

Kokku 782

Märkus: arvestatud ei ole omandi võõrandamisest tekkivate kulutuste ega teiste kaudsete kuludega

Variant 1Maksumus

Jrk Ehitustööde vōi kulutuste liik milj. kr.

nr

1 Sõidutee kanalis 216

2 Sõidutee hargnemised 39

3 Autotunnelid 787

4 Sillad kergliiklusele 16

5 Foorikomplektid 3

Kokku 1 061

Tabel 2

Tammsaare tee rekonstrueerimise ligikaudne maksumusVariant 2

Maksumus

Jrk Ehitustööde vōi kulutuste liik milj. kr.

nr

1 Sõidutee kanalis 216

2 Sõidutee hargnemised kõigil ristmikel 99

3 Autotunnelid 570

4 Sillad kergliiklusele 21

5 Foorikomplektid 7

Kokku 913

Tabel 3

Tammsaare tee rekonstrueerimise ligikaudne maksumusVariant 3

Maksumus

Jrk Ehitustööde vōi kulutuste liik milj. kr.

nr

1 Sõidutee kanalis 216

2 Sõidutee hargnemised kõigil ristmikel 86

3 Madalad autotunnelid 451

4 Sillad kergliiklusele 22

5 Foorikomplektid 7

Kokku 782

Keskkonnamõju hinnang

Tutvustati iseseisva materjalina

Liikluse modelleerimisest tulenevad kaalutlused

Tutvustati iseseisva materjalina OÜ Stratum poolt (hr Tarmo Sulger)